Manual para Revision Diseno Pavimentos1

1
El presente Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos es uno de los resultados del Estudio Realizacin de Manuales Tcnicos para la Revisin y Aprobacin de Estudios y Diseos de Carreteras que se llev a cabo con la colaboracin y financiamiento del Real Gobierno de Dinamarca por medio del Programa de Apoyo al Sector Transporte PAST-DANIDA y con el decisivo apoyo y direccin del Ministerio de Transporte e Infraestructura por medio de la Divisin General de Planificacin (DGP). Dicha consultora fue realizada por la firma de Ingenieros Consultores y Planificadores Corea y Asociados S.A. (CORASCO), con un equipo de los mejores especialistas profesionales nicaragenses. La direccin, coordinacin y control de calidad del estudio de consultora fue llevado a cabo por los Ingenieros Leonardo Zacaras Corea, Manuel Zamora Rivera y lvaro J. Flores M. por Corasco. El presente manual fue elaborado con la participacin del Ing. Oswaldo Chvez Arvalo y un equipo de ingenieros de la DGP. El Ing. Chvez es un reconocido profesional de la ingeniera con Maestra en Ciencias de la Ingeniera Civil y con ms de 20 aos de experiencia profesional en la ejecucin de proyectos viales. Este primer esfuerzo para normalizar los procesos de revisin de estudios y diseos viales, implicar necesariamente el estudio de los mismos e iniciar su aplicacin pronta en proyectos de infraestructura y transporte, esta herramienta ser de mucha utilidad tanto para los equipos de profesionales del rea de planificacin como para las reas que administran proyectos de construcciones viales puesto que todos estn involucrados en diversos momentos en el proceso de elaboracin y revisin de estudios y diseos. Es necesario adems, iniciar una etapa de monitoreo para llevar registros acerca de los resultados en la aplicabilidad de estos manuales de forma que en el futuro se puedan hacer las adecuaciones y actualizaciones que se consideren necesarias. Managua, Nicaragua, 3 de Octubre de 2008
Contenido
CAPITULO
I.
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 II. 2.1 2.2 2.3 2.4
INTRODUCCION ................................................................................. 7
ANTECEDENTES DEL MANUAL PARA LA REVISION DE ESTUDIOS DE DISEOS DE PAVIMENTOS ..................................................................................................... 8 COMO SE FORMULO LA NECESIDAD DE ESTE MANUAL ........................................ 8 LO SOLICITADO EN LOS TERMINOS DE REFERENCIA ............................................. 8 PRESENTACION DEL MANUAL ............................................................................. 9 PROPUESTA DE METODOS DE DISEO ................................................................ 9 OBJETIVOS Y CONTENIDO GENERAL DEL MANUAL PARA LA REVISION DE DISEOS DE PAVIMENTOS .............................................................................................. 10 OBJETIVOS DEL MANUAL .................................................................................. 10 OBJETIVOS SECUNDARIOS DEL MANUAL ........................................................... 10 PROPUESTA DE METODOS DE DISEO .............................................................. 11 CONCEPTOS INCLUIDOS EN EL MANUAL............................................................ 11
2.4.1 CONCEPTOS DE REVISIN Y DE MANUAL ........................................................................................... 12 2.4.2 OBJETIVOS DE LA REVISIN: ........................................................................................................... 13 2.4.3 USUARIOS DEL MANUAL: ................................................................................................................. 13 2.4.4 ALCANCE DEL MANUAL: ................................................................................................................. 13 2.4.5 OTRAS CONSIDERACIONES ACERCA DEL MANUAL: ............................................................................... 14 2.4.6 ENCUESTA SOBRE EL MANUAL ......................................................................................................... 14 2.4.7 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA DIVISIN GENERAL DE PLANIFICACIN .............................................. 14 2.4.8 FUNCIONES DE LA DIVISION GENERAL DE PLANIFICACION Y DE LA DIVSION DE PREINVERSION DEL MTI ........ 15 2.4.8.1 DIVISION GENERAL DE PLANIFICACION ................................................................... 15 2.4.8.2 DIVISIN DE PREINVERSIN Y GESTIN DE PROYECTOS DE TRANSPORTE ... 16
2.5
MANERAS DE REVISAR UN ESTUDIO DE PAVIMENTOS....................................... 16

2.5.1 ASPECTOS GENERALES .................................................................................................................... 16 2.5.2 VAS PARA REVISAR ESTUDIOS DE DISEO DE PAVIMENTOS ................................................................... 22 2.5.2.1 CONSIDERACION POR TIPO DE PROYECTO-PAVIMENTO Y METODO DE ANALISIS ........................................................................................................................... 22 2.5.2.2 REVISION CONSIDERANDO EL PROCESO ACTIVIDADES- DEL ESTUDIO ...... 23 2.5.3 MTODOS DE REVISIN A UTILIZAR .................................................................................................. 25
2.6
LIMITACIONES DEL MANUAL ............................................................................ 25
III.
3.1
DISEO DE PAVIMENTOS .......................................................................... 27

CONSIDERACIONES GENERALES DE PAVIMENTOS ............................................ 27
3.1.1 3.1.2 3.1.3 DEFINICIN Y VARIABLES ................................................................................................................ 27 CARACTERSTICAS DE UN PAVIMENTO ............................................................................................... 27 CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS ................................................................................................ 28
3.2 3.3
PARAMETROS PRINCIPALES EN EL DISEO DE PAVIMENTOS ............................. 30

3.2.1 FASES Y FACTORES DE DISEO ......................................................................................................... 30
CONSIDERACIONES, CONCEPTOS Y METODOLOGIAS PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS ................................................................................................... 31

3.3.1 3.3.2 CONSIDERACIONES PARA EL DE DISEO ............................................................................................. 31 CONCEPTOS ESTRUCTURALES BSICOS EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES .................................................... 32
3.4
DISEO DE PAVIMENTOS .................................................................................. 34

3.4.1 FACTORES PARA EL DISEO ............................................................................................................. 34 3.4.1.1 ESTUDIO DE SUELOS ...................................................................................................... 34 3.4.1.2 ESTUDIO DE TRANSITO.................................................................................................. 35 3.4.1.3 ESTUDIO Y CALIDAD DE LOS MATERIALES ............................................................. 37 3.4.1.4 CLIMA ................................................................................................................................. 38 3.4.2 COSTOS ....................................................................................................................................... 38
3.5
METODOLOGIAS DEL DISEO DE PAVIMENTOS ................................................. 39

3.5.1 3.5.2 METODOLOGAS CLSICAS. .............................................................................................................. 39 METODOLOGAS ACTUALES USADAS EN LA DGP. ................................................................................. 40
3.6
METODO AASHTO - 93 ...................................................................................... 40

3.6.1 VARIABLES A CONSIDERAR EN ESTE MTODO. .................................................................................... 40 3.6.1.1 VARIABLES EN FUNCIN DEL TIEMPO. ..................................................................... 41 3.6.1.2 VARIABLES EN FUNCIN DEL TRNSITO. ................................................................ 41 3.6.1.3 CONFIABILIDAD .............................................................................................................. 41 3.6.1.4 CALIDAD DE LASUBRASANTE. SUBRASANTES EXPANSIVAS ............................. 41 3.6.1.5 CALIDAD O INDICE DE SERVICIABILIDAD. .............................................................. 42 3.6.1.6 PROPIEDADES DE LOS MATERIALES. EL MDULO RESILIENTE DE LA SUBRASANTE ................................................................................................................... 42 3.6.1.7 CLIMA-DRENAJES. .......................................................................................................... 42
3.7
DETERMINACIN DE ESPESORES. ...................................................................... 43

3.7.1 FORMULA BSICA PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES ................................................................................. 43 3.7.2 ESTIMACIN DE LOS ESALS ............................................................................................................ 45 3.7.2.1 VOLMENES DE TRNSITO. ......................................................................................... 45 3.7.2.2 EJES EQUIVALENTES Y ESPESOR. ............................................................................... 45
3.8
METODO DE MURILLO LOPEZ DE SOUZA ........................................................... 48

3.8.1 MTODO DE MURILLO LPEZ DE SOUZA. ........................................................................................... 48
IV.
4.1
ESTUDIO DE DISEO DE ESPESORES ......................................................... 56

INTRODUCCIN ................................................................................................ 56
4.1.1 4.1.2 4.1.3 DESCRIPCIN GENERAL DE LOS PAVIMENTOS ...................................................................................... 56 ELEMENTOS DE DISEO PARA ESTABLECER LOS ESPESORES ................................................................... 57 METODOLOGAS DE DISEOS Y SUS CARACTERSTICAS .......................................................................... 60
4.2
DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES.................................................................. 60

4.2.1 MTODO ASSHTO 1993- ECUACIN GUA ......................................................................................... 60 4.2.1.1 VARIABLES A CONSIDERAR ......................................................................................... 61 4.2.1.2 DETERMINACION DE LOS ESPESORES ....................................................................... 61 4.2.1.3 DETERMINACION DEL NMERO ESTRUCTURAL .................................................... 62 4.2.2 METODO TRL SEGN ORN 31 ................................................................................................... 63 4.2.2.1 ANTECEDENTES DEL METODO .................................................................................... 63 4.2.2.2 METODOLOGIA DE DISEO .......................................................................................... 64 4.2.2.3 DESCRIPCION DE LOS PASOS ....................................................................................... 64 4.2.2.4 CATALOGOS DE DISEO ................................................................................................ 67
4.3
PAVIMENTOS RIGIDOS...................................................................................... 69
4.3.1 METODO ASSHTO 1993 ............................................................................................................. 69 4.3.1.1 VARIABLES DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS ............................................... 70 4.3.1.2 ESPESOR ............................................................................................................................ 70 4.3.1.3 SERVICIABILIDAD ........................................................................................................... 71 4.3.1.4 EL TRNSITO. ................................................................................................................... 72 4.3.1.5 TRANSFERENCIA DE CARGAS ...................................................................................... 72 4.3.1.6 PROPIEDADES DEL CONCRETO ................................................................................... 73 4.3.1.7 RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE............................................................................. 73 4.3.1.8 DRENAJE Y COEFICIENTE DE DRENAJE CD ............................................................. 74 4.3.1.9 CONFIABILIDAD .............................................................................................................. 75 4.3.2 MTODO DE DISEO PCA ......................................................................................................... 76 4.3.2.1 CRITERIOS DE ANALISIS ................................................................................................ 77 4.3.2.2 PARMETROS DE DISEO ............................................................................................. 78 4.3.2.3 DISEO DE ESPESORES CON EL METODO PCA ........................................................ 80
4.4
PAVIMENTOS ARTICULADOS PAVIMENTOS DE ADOQUIN.................................. 81
4.4.1 ANTECEDENTES PARA EL DISEO ............................................................................................. 81 CONSIDERACIONES Y REFERENCIAS DE LAS VARIABLES DE DISEO............................. 82 4.4.1.1 NDICE DE CONFIABILIDAD (RELIABILITY), R......................................................... 82 4.4.1.2 SERVICIALIDAD ............................................................................................................... 82 4.4.1.3 DRENAJE ............................................................................................................................ 82 4.4.1.4 EL TRFICO ....................................................................................................................... 83 4.4.1.5 MATERIAL DE LA SUBRASANTE ................................................................................. 85 4.4.2 CALCULO DE LOS ESPESORES ................................................................................................... 86 4.4.2.1 PROCEDIMIENTOS EN EL CASO DE ADOQUIN AASTHO ........................................ 86 4.4.2.2 PROCEDIMIENTOS GENERALES CON OTRAS METODOLOGIAS ........................... 86
4.5
CRITERIOS PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS PARA REHABILITACION DE CARRETERAS .................................................................................................... 87

4.5.1 4.5.2 EVALUACIN DEL PAVIMENTO Y DEL TRANSITO ..................................................................... 87 REHABILITACIN Y/O RECARPETEO ......................................................................................... 88
4.6 4.7
CRITERIO GENERAL PARA LA FORMULACION DE LOS TERMINOS DE REFERENCIA ........................................................................................................................ 89 RESOLUCIN DE PROBLEMAS. .......................................................................... 90
4.7.1 ACTIVIDADES Y TRMINOS DE REFERENCIA............................................................................. 91 4.7.2 TRABAJOS QUE EJECUTARA UNA EMPRESA CONSULTORA PARA EL DICTAMEN TCNICO ....... 92 DATOS BASICOS PARA DICTAMEN TECNICO DEL PROYECTO .......................................... 95
V.
5.1 5.2 5.3
PROCEDIMIENTOS PARA LA REVISION ..................................................... 98

PROCEDIMIENTOS PARA LA EJECUCION DEL ESTUDIO ....................................... 98 PROCEDIMIENTO PARA REVISION INFORME DE DISEO .................................. 101 PROCEDIMIENTO PARA REVISION DE METODOS DE DISEO ........................... 103
5.3.1 HOJAS DE CONTENIDO POR METODOS DE DISEO ................................................................. 103 5.3.1.1 PAVIMENTOS FLEXIBLES Y PAVIMENTOS RIGIDOS ........................................... 103 5.3.1.2 CASO DE DISEO PARA ADOQUINES ....................................................................... 104 5.3.2 PROCEDIMIENTOS PARA LAS REVISIONES ............................................................................... 112 5.3.2.1 LA REVISION DEL INFORME DE DISEO ................................................................. 112 5.3.2.2 INSTRUMENTOS PARA HACER LAS REVISIONES .................................................. 112
VI.
6.1 6.2 6.3
LISTAS DE REVISION (CHECKLIST) ............................................................ 118

CONSIDERACIONES GENERALES ...................................................................... 118 PROCESO DE REVISION DEL ESTUDIO DE DISEO DE PAVIMENTOS .................. 118 VALORACIN E INFORME DEL ESTUDIO .......................................................... 120
TEMA 6.1: CHECK LIST POR TEMAS GENERALES ABORDADOS EN TODO EL PROCESO . 121
PARA REVISAR UN INFORME ........................................................................................................ 124 TEMA 6.2: CHECKLIST PARA LA REVISIN DE UN INFORME DE DISEO POR CONTENIDO
6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.3.4 6.3.5.
............................................................................................................................ 124 REVISIN DE DISEOS MTODO ASSHTO 93 PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES ..... 127 REVISIN DE DISEOS MTODO TRL ORN 31 PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES .. 129 REVISIN DE DISEOS MTODO ASSHTO 93 PARA PAVIMENTOS RGIDOS .......... 131 REVISIN DE DISEOS MTODO PCA PARA PAVIMENTOS RGIDOS ................... 133 REVISIN DE DISEOS MTODO PARA PAVIMENTOS ARTICULADOS O ADOQUINADO ...................................................................................................... 135
VII.
7.1 7.2
BIBLIOGRAFIA BASICA Y GLOSARIO ....................................................... 137

LITERATURA ENTREGADA EN ARCHIVO ELECTRONICO DURANTE EL TALLER DEL 26 SEPTIEMBRE DE 2008 ...................................................................................... 137 GLOSARIO ...................................................................................................... 137 ANEXOS VARIOS ........................................................................................... 141 ANEXO: RESULTADOS DE ENCUENTA EN LA DGP ............................ 152 ANEXO: FIGURA N 5.3................................................................................. 154 ANEXO: FEC RED VIAL BSICA DEL MTI ............................................. 156
Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos
MANUAL PARA LA REVISION DE ESTUDIOS DE DISEO DE PAVIMENTOS
I.
INTRODUCCION
El contexto de este manual es la red vial de Nicaragua que en el ao 2004 ascenda a 19,036 kilmetros de conformidad a estadsticas del Ministerio de Infraestructura y Transporte (MTI). Esta clasificacin por tipo de superficie es dinmica y recoge la necesidad de adecuar los pavimentos ms convenientes en la medida que las categoras de superficie se mejoran como respuestas a las crecientes demandas impuestas por los volmenes vehiculares.
TERRITORIO NACIONAL TOTAL COMPOSICION % TERRITORIO NACIONAL TOTAL COMPOSICION % TIPO DE SUPERFICIE (KILOMETROS)DE LA RED VIAL BASICA ADOQUIN ASF. REV. T. T. E.S 232.176 2.85 ADOQUIN 29.90 0.275 262.08 1950.75 23.91 ASF. 86.33 0.794 2037.08 3124.066 38.30 REV. 234.79 2.158 3358.86 2380.742 29.18 T. T. 3688.49 33.905 6069.24 E.S 6839.31 62.868 7309.33 470.015 5.76 TOTAL (KM) 8157.749 100.00 TOTAL (KM) 10878.82 100.00 19036.57 % 100.00 % 100
TIPO DE SUPERFICIE (KILOMETROS)DE LA RED VIAL NO BASICA
Algunos de estos tramos soportaron en el ao 2001 ms de 47,000 vehculos por da como lo muestra la tabla adjunta. Con estos datos se debe figurar la importancia de nuestras vas y lo importante que resulta en discernir en temas relacionados con los diseos de pavimentos de nuestra red vial bsica y el creciente trfico en vehculos por das (vpd) a los cuales se ven sometidas nuestras vas. Tramo Vpd en 1999 Vpd en 2001
Portezuelo - El Dancing El Dancing - La Subasta La Subasta - Aeropuerto 41195 34727 23181 45187 47479 30244
Este discernimiento es uno de los temas de la Divisin General de Planificacin dentro del MTI organismo encargado de dirigir las polticas de infraestructura vial en Nicaragua.
1.1
ANTECEDENTES DEL MANUAL PARA LA REVISION DE ESTUDIOS DE DISEOS DE PAVIMENTOS
Este manual surge como una necesidad de los avances cualitativos y la preocupacin por elevar los estndares de calidad que desarrolla la Divisin General de Planificacin dentro del contexto de la red vial nacional, los altos volmenes de transito y de las funciones del Ministerio de Transporte e Infraestructura como organismo rector de esta infraestructura. El desarrollo y modernizacin de nuestra red vial y las experiencias acumuladas en la materia de diseos y construccin de pavimentos han coadyuvado para discernir la necesidad de establecer una metodologa para realizar una revisin sistemtica por parte de la entidad encargada de contratar los servicios de consultora dentro de este ministerio. La Divisin General de Planificacin del MTI, es la encargada de la planificacin a corto, mediano y largo plazo el desarrollo sostenible de la infraestructura vial bsica, estratgicamente es la dependencia donde se elaboran gran parte de los documentos de preinversin de los proyectos viales, y con el Manual para Revisin de Estudios de Diseo de Pavimentos se completa una serie de documentos tcnicos dirigidos especficamente a la revisin de los estudios tcnicos de ingeniera y diseos, as como para las evaluaciones econmicas de los proyectos viales. Por lo anterior, se requiere que existan procedimientos claros y bien definidos, que permitan a los funcionarios de esa dependencia el seguimiento y la supervisin de los diseos elaborados con la nuevas tecnologas acordes con el crecimiento de la red vial y de las cargas producidas por el cambio cualitativo de los incrementos del trnsito en la red vial nacional.
1.2
COMO SE FORMULO LA NECESIDAD DE ESTE MANUAL
En la actualidad el MTI realiza la mayora de los Estudios y Diseos de Proyectos Viales, por medio de consultores externos; por lo que esta institucin y La Divisin General de Planificacin, deben contar con una contraparte con igual o superior conocimiento en la materia, que permita efectuar una excelente revisin a los trabajos que realizan las diversas firmas consultoras, garantizando as la calidad esperada. Los Trminos de Referencias concibieron que, Partiendo de todo lo anterior, se hace necesario la contratacin de una consultora que contenga un pool de especialistas, para que formulen y elaboren manuales tcnicos, para la revisin y control de calidad a los estudios de ingeniera y diseos, as como los estudios econmicos de los proyectos viales, as mismo completar con tutora la aplicacin y uso de los manuales.
1.3
LO SOLICITADO EN LOS TERMINOS DE REFERENCIA
Otro aspecto conveniente de mencionar para contribuir con la visin integral de este documento, se encuentra en los Trminos de Referencia. En los mismos, estos, establecan lo siguiente:
1. El consultor deber desarrollar muy claramente las metodologas a utilizar para la realizacin de los componentes involucrados en cada uno de los manuales. La metodologa debe reflejar tcnicamente los procesos y formas de como se debe llevar la revisin y realizacin de todos los criterios, clculos y procedimientos efectuados para estos estudios en cada una de las disciplinas. 2. Como parte de los estudios a realizar por el consultor, deber recopilar toda la informacin necesaria que le sirva de base para la formulacin de los manuales. Para la recopilacin de esta informacin el consultor bajo su responsabilidad deber investigar toda la informacin necesaria en todas las instancias del MTI. 3. La realizacin de talleres para entrenar el uso de los manuales
1.4
PRESENTACION DEL MANUAL
El resultado de aplicar lo establecido en los trminos de referencia y los procesos de compatibilizacin y ejecucin de los trminos contractuales posteriores a la orden de inicio se plasmaron en un el contenido que se presenta a continuacin. La formulacin del manual conteniendo la metodologa de revisin correspondiente, se presenta en siete captulos cuyo orden es el siguiente: CAPITULO I CAPITULO II CAPITULO III CAPITULO IV CAPITULO V CAPITULO VI. CAPITULO VII INTRODUCCION OBJETIVOS Y CONTENIDO GENERAL DEL MANUAL DISEO DE PAVIMENTOS ESTUDIO DE DISEO DE ESPESORES PROCEDIMIENTOS PARA LA REVISION LISTAS DE REVISION (CHECKLIST) GLOSARIO Y BIBLIOGRAFIA
El documento incorpora las ideas surgidas durante los procesos de intercambios de correspondencia, presentacin y el taller correspondiente. Uno de los logros fue la de establecer como una propuesta de cuatro metodologas de diseo de espesores de pavimentos adecuadas a la realidad, experiencia y sobre todo aplicables en nuestro medio
1.5
PROPUESTA DE METODOS DE DISEO
Uno de los aspectos ms importantes considerados en el Manual es la propuesta de considerar preferiblemente los mtodos de diseo siguientes. Mtodo de la AASHTO 1993 (American Association of State Highway and Transportation Officials) para pavimentos flexibles y rgidos Mtodo de la PCA (Portland Cement Association) para pavimentos rgidos Mtodo de la TRL-ORN 31 (Transport Research Laboratory Crowthorne, Berkshire, Reino Unido) para pavimentos flexibles En el Captulo IV se har una exposicin de los conceptos y consideraciones de diseo de cada mtodo.
II.
OBJETIVOS Y CONTENIDO GENERAL DEL MANUAL PARA LA REVISION DE DISEOS DE PAVIMENTOS

OBJETIVOS DEL MANUAL
2.1
El Diseo de Pavimentos tiene por finalidad analizar y cuantificar los factores presentes o futuros en una carretera sean internos o externos a la misma, para establecer los parmetros y caractersticas de un pavimento eficaz y eficiente. Los factores externos representan variables relacionadas con los volmenes y composicin del trnsito, los materiales de construccin, condiciones climticas. Los factores internos estn representados por la calidad de la sub rasante, los materiales existentes en la va y de los terrenos atravesados o afectados por las obras. Un diseo de pavimentos se compone de varias fases empezando por las investigaciones de la subrasante, la calidad de los materiales de construccin y bancos, ensayos de laboratorio, escogencia del mtodo de diseo, evaluacin del diseo ms conveniente y la elaboracin de un informe final donde debe consignarse las conclusiones y recomendaciones. De esta manera el manual para la revisin de diseo de pavimento contempla la informacin metodolgica necesaria y suficiente para realizar de manera ordenada y sistemtica las labores de revisin de un determinado estudio de diseo de pavimentos incluyendo el informe final de diseo. Se trata de un documento en donde se establecen criterios de diseo, anlisis de los criterios y los procedimientos que conduzcan a una revisin del estudio en su conjunto y de los documentos de la naturaleza indicada inicialmente. Otro objetivo del manual es proporcionar informacin de forma conceptual, los criterios de diseos ms conocidos e instrucciones tcnicas para la realizacin de las actividades de revisin de un estudio de diseo de los espesores de pavimento. Como los otros manuales insertado en el contrato ES-003-2008, El manual procura que el contenido del manual y las actividades para hacer la revisin: Sean fciles de comprender y ejecutar. Tenga en cuenta uso de la habilidad y experiencia adquirida de los revisores. Estn basadas de acuerdo a propuesta de mtodos de diseo. Puedan actualizarse
2.2
OBJETIVOS SECUNDARIOS DEL MANUAL
Como objetivos secundarios que distinguen el presente manual se pueden apreciar los siguientes: i. Se constituya una herramienta prctica para mejorar y estandarizar el procedimiento de revisin de los documentos
10
ii. Sirva como gua con respecto a los procesos que se deben revisar del estudio, y criterios a considerar en un diseo de pavimento. iii. Que contenga metodologa a seguir para una revisin integral, de las fases y procesos del estudio e informe respectivo. iv. Que a la par que mejore los conocimientos del revisor, se utilice como gua para la revisin para beneficio de la calidad de los estudios. v. Contribuya al mejor desempeo los ingenieros en la revisin de estudios de ingeniera, revisin planos y elaboracin de trminos de referencia vi. Gua metodolgica para realizar un estudio de diseo de espesores de pavimento para su posterior revisin conforme la partes que componen el informe del estudio vii. Fortalecimiento institucional MTI, darle seguimiento a estudios y diseos en ejecucin para cumplir con los trminos de referencia
2.3
PROPUESTA DE METODOS DE DISEO
El manual est estructurado conforme el contenido, en siete partes, incluyendo glosario y bibliografa en adecuacin al contenido establecido en los Trminos de Referencia Los aspectos generales incluyen: Objetivos, contenido, procesos de los estudios de diseo de espesores de pavimentos, la revisin y las listas de revisin (checklist). Sin embargo uno de los aspectos ms importante del manual es establecer cuatro mtodos caractersticos para diseos de espesores de pavimentos, los cuales se describen con minuciosidad a lo largo del Captulo III del manual. A partir de lo anterior se puede coordinar los aspectos solicitados en los trminos de referencia y la interrelacin con los estudios afines de un diseo vial.
2.4
CONCEPTOS INCLUIDOS EN EL MANUAL
De acuerdo a los Trminos de Referencia en el manual deban abordarse los temas siguientes: Concepto de Revisin. La Poltica de Revisin en la DGP, los Objetivos de la Revisin y el contexto de la revisin. Esto ltimo considerando que los diseos de pavimentos estn relacionados con otros temas abordados en los manuales de revisin, por ejemplo: a. La relacin de los diseos con la importancia de una carretera y la clasificacin funcional. b. Los volmenes y clasificacin del trnsito c. Los estudios de factibilidad econmica d. Los estudios geotcnicos e. Geometra y diseos f. Costos g. Especificaciones de obras
11
Los conceptos antes sealados se abordan a continuacin de una manera amplia para establecer lo que se considera debern ser los temas de revisin del manual. En el aspecto de las polticas de revisin en la Divisin General de Planificacin Incorporamos el resultado de encuesta realizada con el personal de contrapartida de la Divisin General de Planificacin (DGP) la cual nos indica que no existe de manera escrita poltica de revisin de este tipo de estudios en la DGP sin embargo se ha tratado de hacer una interpretacin que ha quedado reflejada en los procedimientos que se exponen ms adelante.
2.4.1
CONCEPTOS DE REVISIN Y DE MANUAL
Como se explic en el manual de revisin de estudios de trnsito segn el diccionario1, Espasa-Calpe, revisar significa: i) Examinar una cosa con atencin y cuidado ii) Someter una cosa a un nuevo examen para corregirla, repararla o comprobar su funcionamiento y validez: revisar un escrito. Revisar, de acuerdo a esta ltima acepcin es un concepto que describe la accin de someter a examen una cosa para corregirla o repararla; incluye las ideas de modificar, rectificar. Manual2 es un conjunto de documentos que partiendo de los objetivos fijados y las polticas implantadas para lograrlo, seala la secuencia lgica y cronolgica de una serie de actividades, traducidas a un procedimiento determinado, indicando quien los realizar, que actividades han de desempearse y la justificacin de todas y cada una de ellas, en forma tal, que constituyen una gua para el personal que ha de realizarlas Por otra parte, se denomina manual a un libro que contiene abreviadas las nociones principales de un arte o de una ciencia. Para nuestro presente caso el documento anexo, es un Manual para Revisin de Estudios de Diseo de Pavimentos. El mismo trata de ser un documento que contenga la manera adecuada de como revisar y aprobar de una manera racional y cientfica un estudio de esta naturaleza. Dentro del contexto general de los Trminos de Referencia el objetivo de este documento se inscribe como la Elaboracin de un Manual Tcnico para el mejoramiento de la elaboracin de los Trminos de Referencias para Estudios y Diseos de Carreteras, as como de Manuales Tcnicos para la revisin y aprobacin de los Estudios y Diseos de Carreteras, que administra la Divisin General de Planificacin (DGP), con el objeto de mejorar los productos que resulten de las consultoras contratadas y de esta manera lograr que todas las revisiones sean las correctas a travs del uso y la aplicacin de los manuales y lista de chequeo para cada rea de especialidad. As como realizar una tutora para ensear la aplicacin de los diversos manuales.
1 2
Diccionario de la lengua espaola 2005 Espasa-Calpe S.A., Madrid:
Organizacin y Mtodos. B. Franklin, G. Gmez Mc Graw Hill, 2002
12
2.4.2
OBJETIVOS DE LA REVISIN:
El Objetivo de este manual es establecer polticas y procedimientos uniformes para contribuir en el proceso final de diseo dentro del ciclo del proyecto, despus de las etapas de planeamiento, identificacin, preinversin, a fin de que los estudios de factibilidad, diseo sean elaborados adecuadamente y comprobar antes de su aprobacin final, la manera como la informacin debe ser revisada en el proceso de entrega de un proyecto en las instancias de la DGP. Este manual explicar el significado de los estudios de pavimento, los mtodos y los estndares necesarios para efectuar la revisin de estos estudios de conformidad a la manera como se ejecutan los mismos
2.4.3
USUARIOS DEL MANUAL:
El personal profesional encargado de la revisin de los estudios de tcnicos incluyendo a los ingenieros en los aspectos pertinentes. Los usuarios podrn se los directores de reas, directores de divisin a fin de establecer de manera conjunta los procedimientos ms adecuados para la revisin integral de los estudios de ingeniera y diseo. El manual establece polticas uniformes y procedimientos para realizar las revisiones. Estas polticas uniformes asistirn a las unidades de la DGP en el control de calidad que se implemente, la productividad y eficacia de las revisiones, as como de compartir resultados afines coadyuvantes en la determinacin del diseo integral y total de una carretera. El documento, establece pautas para ejecutar estas funciones las cuales deben actualizarse de manera sistemtica.
2.4.4
ALCANCE DEL MANUAL:
Este manual no es un libro de textos, ni un substituto de textos de ingeniera ms extensos. Es un compendio de conocimientos, experiencia, mtodos de trabajo que debern mejorarse en la medida que las tcnicas y procedimientos cambian positivamente. El manual incluye aspectos y procedimientos que son encontrados ms profusamente en libros de textos. stos manuales se piensan como ayudas en la solucin rpida de los problemas de revisin de campo y de la oficina. A excepcin de nuevos progresos, no se hace ninguna tentativa de detallar la ingeniera bsica y tcnicas ampliamente tratadas en las referencias que haremos mencin ms adelante; las referencias son libros guas estndares que deben ser utilizados. Para los procedimientos que se detallan en los estudios especficos o especiales, este manual se debe utilizar conjuntamente con los detalles e indicaciones establecidos en manuales tcnicos o textos de referencia que se detallan en el ltimo captulo.
13
2.4.5
OTRAS CONSIDERACIONES ACERCA DEL MANUAL:
Los procedimientos estndares encontrados en este manual deben ser seguidos a travs del proceso del desarrollo del proyecto, para beneficiar a todos los profesionales que intervienen en su revisin y/o elaboracin. Los estndares usados en el proceso del desarrollo del proyecto conducen al uso eficiente de archivos y de la informacin para todos, promoviendo de esta manera el compartir de la informacin ms bien que promover el desarrollo de la informacin para un solo usuario. Los estndares contenidos dentro de este manual se han simplificado para permitir a cada profesional del equipo de revisin tcnico de la DGP a lo largo de la trayectoria del desarrollo del proyecto y de su revisin utilizar la informacin que les es pertinente o vital, sin cambiar o suprimir la informacin que es importante para otro miembro del equipo. Los estndares no significan ser requisitos absolutos o una tarea nica para satisfacer el proceso de entrega, sino que debe ser entendido como una manera que todos los revisores pueden aprovecharse del uso eficiente de la informacin contenida en el estudio o disponible en otras fuentes.
2.4.6
ENCUESTA SOBRE EL MANUAL
Las expectativas y opiniones del personal de contrapartida de la DGP aparecen resumidas en el Cuadro que aparece al final como el Anexo RESPUESTAS DEL PERSONAL DE LA DGP QUE CONTESTO EL CUESTIONARIO. Estos resultados son producto de una encuesta realizada previo al inicio del manual de tal manera que a las opiniones sirvieron de gua para elaborar los aspectos contenidos en los captulos siguientes del presente manual.
2.4.7
ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA DIVISIN GENERAL DE PLANIFICACIN
Los procesos o el proceso de revisin del presente manual ocurren en el espacio organizativo de la Divisin General de Planificacin (DGP) del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI). La jerarqua de la divisin general de acuerdo al organigrama mostrado en la Figura 2.7 es la siguiente
DIRECTOR GENERAL
DIVISION DE POLITICAS Y PLANES DE DESARROLLO
DIVISION DE PREINVERSION
1. OFICINA DE GESTION Y EVALAUCION 2. OFICINA DE ESTUDIOS DE INGENIERIA Y DISEOS 3. OFICINA DE COSTOS
DIVISION DE ADMINISTRACION VIAL
DIVISION AMBIENTAL Y CONTROL TECNICO
Se ha resaltado la Divisin de Preinversin por ser este lugar en donde se originan o donde se realizan los procesos de revisin objetos de este manual y por lo cual en los procedimientos que se propondrn ms adelante aparecen sealados estas instancias. 14
En un reciente estudio elaborado por la Firma Consultora CAEM se propusieron las funciones que se exponen de manera muy general en el numeral 2.3.8.
FIGURA N 2.7 ORGANIGRAMA PARCIAL DEL MTI MOSTRANDO LA DIVISION GENERAL DE PLANIFICACION
2.4.8
2.4.8.1
FUNCIONES DE LA DIVISION GENERAL DE PLANIFICACION Y DE LA DIVSION DE PREINVERSION DEL MTI

DIVISION GENERAL DE PLANIFICACION
OBJETIVOS DE LA DIVISION: Dirigir, coordinar y fortalecer los procesos de planificacin de corto, mediano y largo plazo del sector transporte, procurando que los mismos se originen de un ejercicio participativo y concertado entre los distintos niveles de la organizacin, precautelando el cumplimiento a disposiciones legales en vigencia y en sujecin a las estrategias y polticas definidas por los Sistemas Nacionales de Planificacin e Inversin Pblica y a lo establecido en el Plan Nacional de Desarrollo del pas. Garantizar la gestin oportuna de los recursos de financiamiento necesarios para el cumplimiento de planes, programas y proyectos y el establecimiento de un sistema de seguimiento y control que permita medir e identificar el grado de cumplimiento de los
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objetivos, generando a su vez si corresponde las medidas correctivas necesarias para el cumplimiento optimo de los resultados establecidos en la planificacin. La Figura N 2.7 como se anot muestra el organigrama general de la Divisin General de Planificacin mostrando las divisiones y oficinas de conformidad al organigrama que aparece en la pagina web del ministerio3 2.4.8.2 DIVISIN DE PREINVERSIN Y GESTIN DE PROYECTOS DE TRANSPORTE
OBJETIVO DE LA DIVISION: Dirigir, fortalecer y controlar el proceso de preinversin a travs de la formulacin de proyectos a nivel de prefactibilidad, la gestin oportuna de recursos de financiamiento necesarios para la contratacin y posterior supervisin y evaluacin de los estudios de factibilidad y diseo de proyectos de transporte, velando por el cumplimiento de estndares de calidad, disposiciones legales en vigencia y en sujecin a las polticas sectoriales y naciones del pas. Como se puede apreciar la Divisin de Preinversin es la principal usuaria de los documentos considerando que dentro de sus objetivos estn los de: Dirigir, fortalecer y controlar el proceso de preinversin, formular proyectos a nivel de prefactibilidad, gestionar recursos necesarios para la contratacin y posterior supervisin. Esto procesos apuntan directamente a lo que llamamos el ciclo de los proyectos incluyendo las gestiones que debe hacer esta divisin para la evaluacin de los estudios de factibilidad y diseo de proyectos y el cumplimiento de estndares de calidad de dichos estudios. Con esta ltima idea se cierra el crculo con la cual se formularon los Trminos de Referencia de los manuales objetos del presente documento.
2.5
MANERAS DE REVISAR UN ESTUDIO DE PAVIMENTOS
La revisin es un proceso que tiene lugar en el contexto organizativo descrito en los apartados anteriores. Los procesos de revisin que se exponen estn inscritos en el contexto de la DGP independiente que en otras instancias del MTI se hagan procesos de revisin de estudios y diseos.
2.5.1
ASPECTOS GENERALES
El estudio y diseo de espesores de pavimento se puede revisar de varias maneras. Sea considerando los diferentes tipos de pavimento, las metodologas ms utilizadas o conocidas en nuestro medios para disear estos pavimentos, y los diferentes instantes de la ejecucin del estudio. Estos a su vez difieren por las categoras de los proyectos y los factores que deben de tenerse en cuenta. Con respecto a estos dos ltimos los criterios para la revisin de los estudios tienen que tomar en cuenta al menos dos aspectos, la
3
http://www.mti.gob.ni/
16
clasificacin o tipo de camino y la metodologa utilizada para el diseo incluyendo las investigaciones especficas sean estas documentales o de campo.
La figura N 2.4 trata de ilustrar que la lista de revisin y los procedimientos de revisin deben de tomar en cuenta los cinco elementos que aparecen en la figura. El tipo de camino (clasificacin funcional) El tipo de proyecto: nuevo, mejoramiento, rehabilitacin, reconstruccin El tipo de pavimento adecuado y conveniente y sus elementos Criterios y mtodo de diseo empleado y las variables de diseo: trnsito, materiales, clima, calidad materiales, calidad subrasante, etc. 5. La etapa del estudio que se quiera revisar: campo, gabinete o informe final (o parcial)
1. 2. 3. 4.
Es importante este aspecto para la revisin de los estudios de pavimento El tipo de revisin depender del tipo de proyecto (asociado a la clasificacin funcional del camino) y la metodologa establecida para el pavimento y mtodo escogido. Por ejemplo, no pueden ser el mismo tipo de revisin para el diseo de pavimento para un camino vecinal de
17
adoquines que para un camino troncal. La revisin de un estudio de pavimentos depende del pavimento usado y del mtodo utilizado como lo se ver ms adelante. Cada caso ser hecho de una manera diferente. Para nuestro tema en la elaboracin del manual para revisin de estudios de diseo de pavimentos, podemos caracterizar dos mtodos, i) por etapas examinando las actividades que involucra todo el proceso de investigacin y diseo y ii) al final por el informe respectivo de su ejecucin. El proceso por etapas o el proceso de cmo se elabora el estudio (Ver Cuadro N 2.4.1 y Figura N 2.4.3) se hace durante el perodo en que se realizan los estudios e incluyen la revisin de todas o algunas de las actividades que conducen a los resultados finales. Las revisiones se pueden hacer escogiendo todas (o las ms importantes) actividades que se hacen en el campo, en CUADRO N 2.4.1 el laboratorio y en la ETAPAS O PROCESOS DEL ESTUDIO/FASES DEL ESTUDIO oficina. Estos procesos ETAPA ACTIVIDADES FASE se pueden dividir en E.1 ORGANIZACIN FASE 1 fases o etapas y en E.2 LEVANTAMIENTOS/INVESTIGACIONES cada fase o etapa se E.3 PROCESAMIENTO Y TRABAJOS DE LABORATORIO aglutinan una serie de E.4 CONSIDERACIONES ANALISIS Y PROYECCIONES FASE 2 actividades afines Las E.5 INCORPORACION RESULTADOS AL DISEO revisiones se pueden E.6 DISEO FASE 3 hacer, tambin, por E.7 ELABORACION INFORME fases. Cuando se hace una revisin al final de CUADRO N 2.4.2 CONTENIDO DEL INFORME los estudios, esta revisin por lo general se hace al informe final C.1 INTRODUCCION Y ANTECEDENTES SECCION 1 y la revisin se hace C.2 TRABAJOS DE CAMPO conforme al contenido C.3 TRABAJOS DE LABORATORIO SECCION 2 del informe (Ver Cuadro C.4 ANALISIS: TRAFICO, MATERIALES, CLIMA N 2.4.2 y Figura N C.5 CONSIDERACIONES PARA EL DISEO SECCION 3 2.4.4).
C.6 DISEO RECOMENDADO SECCION 4 En el Cuadro N 3 C.7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES aparece la Clasificacin Funcional que utiliza el Ministerio y lo adjuntamos porque en general todos los estudios y diseos deben referirse al establecimiento de esta clasificacin. En la clasificacin funcional hay aspectos relacionados con la funcin social de un camino y con los volmenes de trnsito que circulan por el mismo
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CUESTIONARIO
Cuales son los mtodos comnmente utilizados en la DGP en los estudios de diseo de 1 pavimento. 1 Manual SIECA y el AASHTO 93 RESPUESTAS DEL PERSONAL QUE CONTESTO EL CUESTIONARIO 2 3 4
Mtodo AASHTO 93 2. Murillo Lopez 3. Metodo Sudafricano
1.-Mtodo AASHTO 93 2. Manual SIECA
1.- Contratacin de consultores privados 2.-AASTHO93 1.- Utilizarlos sin conocimientos de las consideraciones del desarrollo del mtodo pueden causar variaciones significativas 2. Incorporacin de elementos en la metodologa que no son propios al mtodo de diseo 3.- No se cuenta con softwares 4. No se han propuesto la aplicacin de nuevos mtodos
1.- El Manual SIECA es un esbozo del Adecuar a la realidad de nuestras Cuales han sido sus experiencias u Son mtodos que deberan involucrar Manual AASTHO 2.-El Manual obras viales considerando el tipo AASHTO esta elaborados para las observaciones con los mtodos criterios amplios en la seleccin de de pavimento y volumenes de carreteras de EE UU 3.- En Nicaragua utilizados las capas trnsito debe haber un manual adecuado a nuestra realidad 2 1.- Seleccin adecuada del mtodo de diseo conforme a la superficie de Que a travs de las metodologas nos rodamiento a disear 2.- Los den criterios tcnicos en la seleccin aspectos mas importantes para hacer de cada capa de pavimento una revisin 3.- El procedimiento para los clculos referente al uso de los bacos y formulas
Cuales son los aspectos mas Se deberan tomar en cuenta importantes que esperan encontrar otros mtodos de diseo a los en el manual para revisin de que se utilizan normalmente estudios de diseo de pavimentos.
1.-Propuesta ed aplicacin de nuevos mtodos 2.Metodologa y consideraciones de los mtodos comunmente usados 4.-Aspectos mas importante para revisar en los diseos 4.- Aplicacin de nuevos materiales para conformacin de capas 5.- Propuesta para el analisis del nivel de servicio en funcin de su capacidad estructural 1.- Manual de Diseos ed Pavimentos SIECA 2.Normas de Diseo AASHTO 1993
Cuales son los documentos de referencia que utilizan ustedes para Los manuales AASHTO y SIECA e No tenemos documentos de referencia, solamente nos basamos la revisin de estudios similares de informes de diseos de otros estudios hechos para el MTI por lo indicado en 1 4 diseo.
1.-Manual SIECA y 2.- Manual Chileno 1.- Aplicacin de las ecuaciones de correlacin 2.Factores de seguridad de los mtodos 3.Consideraciones en la determinacin del trfico de diseo 4.- Anlisis para la seleccin de los suelos tipos y capacidad soporte de la capa sub rasante 5.Consideraciones para la utilizacin de los materiales de cada capa propuesta para el diseo 6.Especificaciones tcnicas de los materiales propuestos 1..En las caractersticas particulares del tramo a ser diseado 2.-La importancia estratgica 3.Disponibilidad de recursos
Cuales han sido los conceptos que han causado mas inters en las 1.Diseo de la mezcla 2. Diseo revisiones (mencionar de pavimentos hidrulicos brevemente).
1.- Determinacin de ejes equivalentes 2. determinacin de espesores 3.-Criterios para Todos seleccionar los tipos de capas en una estructura
5
1. Trminos de referencias de En que se basan para elabora en la otros proyectos 2. DGP los alcances y/o Trminos de Caractersticas mnimas del Referencia par los estudios propio proyecto 6 1.-En los objetivos generales y especficos 2.-En las necesidades de 1.- En el perfil del proyecto y 2.la va 3.-En la clasificacin funcional. trminos de referencias anteriores En el trfico existente con las mismas caractersticas
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CUADRO N 3 MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
CLASIFICACIN FUNCIONAL DE LA RED VIAL DE NICARAGUA

II TRONCALES PRINCIPALES SECUNDARIOS I IV COLECTORES PRINCIPALES SECUNDARIOS III V VECINALES VI TROCHAS Y VEREDAS
Item
CRITERIOS
Importancia en la red vial a 1) Parte de la red vial de Cennivel de la regin Centroametroamrica ricana 2) Conectan cabeceras depar1) Conectan centros cabeceras Importancia en la Red Vial a tamentales o centros urbanos Departamentales (o centros nivel Nacional de Nicaragua con ms de 50 mil habitantes econmicos importantes) 2) Dan acceso a puestos de fronteras 3) Se usan como conexin entre dos caminos Principales Troncales Importancia en la Red Vial a nivel Regional de Nicaragua 1) Conectan una o varias Cabeceras Municipales con un 1) Conectan una zona o un nmero total de ms de 10 mil municipio a la red nacional habitantes a la red nacional 2) Conectan una zona con un nmero total de ms de 10 mil 2) Conectan una zona o un habitantes a la red nacional municipio con ms de 5 mil 3) Se usa como conexin entre habitantes a la red nacional dos caminos troncales secundarios Importancia en la red vial a nivel municipal de Nicaragua 1) Incluido en actual 3) Caminos de alta importanInventario Vial del MTI y que 1) No incluido en actual cia para la municipalidad y un no cumplen con algunos de los Inventario Vial nivel de TPDA mayor de 50 criterios anteriores 3) Mayor de 1000 veh/da 4) Mayor de 500 veh/da 4) Mayor de 250 veh/da 4) Mayor de 50 veh/da 2) Menor de 50 veh/da
Flujo de Trfico TPDA
20

FIGURA N 2.4.3 CRITERIOS PARA FORMULAR LA LISTA DE CHEQUEO. TOMANDO LAS ACTIVIDADES DEL ESTUDIO EL TIPO DE PROYECTO, EL TIPO DE PAVIMENTO Y METODO DISEO ELABORACION DE CHECK LIST POR CUADRO N 2.4.3 ETAPAS O PROCESOS DEL ESTUDIO/FASES DEL ESTUDIO ETAPA ACTIVIDADES FASE E.1 ORGANIZACIN FASE 1 E.2 LEVANTAMIENTOS/INVESTIGACIONES E.3 PROCESAMIENTO Y TRABAJOS DE LABORATORIO FASE 2 E.4 CONSIDERACIONES ANALISIS Y PROYECCIONES E.5 INCORPORACION RESULTADOS AL DISEO E.6 DISEO FASE 3 E.7 ELABORACION INFORME TIPO DE PROYECTO ACTIVIDADES / FASES La lista de chequeo o las preguntas de revisin deben elaborarse considerarndo que la revisin se est haciendo durante el proceso y se deben tomar en cuenta elementos que aparecen en el cuadro: Pavimento, Metodo de Diseo, y la fase o actividad que se est revisando PREGUNTA P REVISAR
TIPO PAVIMENTO
METODO DISEO
FIGURA N 2.4.4
CRITERIOS PARA FORMULAR LAS LISTA DE CHEQUEO CUANDO ES UN INFORME FINAL Y TOMANDO EN CUENTA EL TIPO DE PAVIMENTO Y LA METODOLOGIA DE DISEO
EVALUACION
CONTENIDO DEL INFORME
ELABORACION DE CHECK LIST POR

TIPO DE PROYECTO CONTENIDO INFORME PREGUNTA P REVISAR
CATEGORIA EVALUACION 1 2 3 4
C.1 C.2 C.3 C.4 C.5 C.6 C.7
INTRODUCCION Y ANTECEDENTES TRABAJOS DE CAMPO TRABAJOS DE LABORATORIO ANALISIS: TRAFICO, MATERIALES, CLIMA CONSIDERACIONES PARA EL DISEO DISEO RECOMENDADO CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
SECCION 1
TIPO PAVIMENTO
SECCION 2
SECCION 3 SECCION 4
METODO DISEO
La lista de chequeo o las preguntas de revisin deben elaborarse considerarndo que la revisin se est haciendo a un informe y deben de tomar en cuenta los elementos que aparecen en el cuadro: Pavimento, Metodo de Diseo, y la parte del informe que se est revisando
21
2.5.2
2.5.2.1
VAS PARA REVISAR ESTUDIOS DE DISEO DE PAVIMENTOS

CONSIDERACION POR TIPO DE PROYECTO-PAVIMENTO Y METODO DE ANALISIS
Para los estudios del pavimento su situacin actual y sus espesores, los mismos estn ligados ntimamente al tipo de camino (clasificacin funcional) o de proyecto (nuevo, rehabilitacin, mejoramiento) al tipo de pavimento considerado y a la metodologa de diseo. As mismo los estudios y diseos dependen de cuatro caractersticas bsicas que se describen ms adelante: Materiales de la plataforma, la sub rasante y su calidad Materiales locales y su calidad para uso en el pavimento o como pavimento Trnsito y sus caractersticas Clima y ambiente En la Figura N 2.4.5 se trata de explicar lo anterior de la siguiente manera: i. Existen diversos casos de estudios de espesores de acuerdo al tipo de camino (clasificacin funcional) y al tipo de proyecto que resulta de la formulacin del proyecto. ii. Existen diversos tipos de pavimento que pueden aplicarse a cada caso para evaluacin ms conveniente iii. En esa misma relacin se tiene que considerar las diversas metodologas de diseo.
FIGURA NO. 2.4.5 RELACION PROYECTO CAMINOS- TIPOS DE PAVIMENTO- METODO DISEO
CLASIFICACION CARRETERA Y TIPO DE PROYECTO

CASO 1 CARRETERAS TRONCALES NUEVO, REHABULITACION CASO 2 CARRETERAS TRONCALES NUEVO, MEJORAMIENTO REHABILITACION
TIPO DE PAVIMENTO
METODOLOGIA DE DISEO
PAVIMENTO FLEXIBLE
METODO AASHTO
PAVIMENTO RIGIDO
C A S O C A R R E TE R A S C O L E C T O R A S P R IN C IP A L E S P A V IM E N T O
CASO CARRETERAS C O LE C T O R A S S E C U N D A R IA S
PAVIMENTO SEMIRIGIDO
METODO DE PORTLAND CEMENT ASSOCITION PCA
CASO CAMINOS VECINALES QUE MEJORA SU PAVIMENTO
PAVIMENTO ARTICULADO
METODO DE TRANSPORTATION RESEARCH LABORATOTY TRL
TIPO DE PROYECTO
PAVIMENTO MAS CONVENIENTE
METODO DE DISEO UTILIZADO
= DISEO DEL PAVIMENTO
22
1. El primer aspecto (Los tipos de caminos, su clasificacin funcional y la metodologa de evaluacin y el tipo de proyecto) condicionan el tipo de pavimento ms conveniente de tal manera que se generan mltiples combinaciones, conexiones y/o escenarios que son necesarios considerar en el proceso de revisin. La clasificacin funcional es un instrumento bsico para la planificacin vial y para el caso de Nicaragua y del desarrollo de los estudios de factibilidad, diseos, u otros estudios la clasificacin funcional podr guiar el alcance y especificaciones de los mismos. Este se presenta en el Cuadro N 3 2. El segundo aspecto se relaciona con la escogencia del pavimento ms conveniente considerando los cuatro factores sealados en el apartado 2.4.2.1 anterior para los casos anteriores. 3. El Tercer aspecto es la escogencia del mtodo ms adecuado para resolver las variables impuestas por los factores sealados en 2.4.2.1
CUADRO N 3 MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
CLASIFICACIN FUNCIONAL DE LA RED VIAL DE NICARAGUA

I Item CRITERIOS PRINCIPALES A II TRONCALES SECUNDARIOS III PRINCIPALES IV COLECTORES SECUNDARIOS V VECINALES VI TROCHAS Y VEREDAS
Importancia en la red vial a 1) Parte de la red vial de Cennivel de la regin Centroametroamrica ricana 2) Conectan cabeceras depar1) Conectan centros cabeceras Importancia en la Red Vial a tamentales o centros urbanos Departamentales (o centros nivel Nacional de Nicaragua con ms de 50 mil habitantes econmicos importantes) 2) Dan acceso a puestos de fronteras 3) Se usan como conexin entre dos caminos Principales Troncales Importancia en la Red Vial a nivel Regional de Nicaragua 1) Conectan una o varias Cabeceras Municipales con un 1) Conectan una zona o un nmero total de ms de 10 mil municipio a la red nacional habitantes a la red nacional 2) Conectan una zona con un nmero total de ms de 10 mil 2) Conectan una zona o un habitantes a la red nacional municipio con ms de 5 mil 3) Se usa como conexin entre habitantes a la red nacional dos caminos troncales secundarios Importancia en la red vial a nivel municipal de Nicaragua 1) Incluido en actual 3) Caminos de alta importanInventario Vial del MTI y que 1) No incluido en actual cia para la municipalidad y un no cumplen con algunos de los Inventario Vial nivel de TPDA mayor de 50 criterios anteriores 3) Mayor de 1000 veh/da 4) Mayor de 500 veh/da 4) Mayor de 250 veh/da 4) Mayor de 50 veh/da 2) Menor de 50 veh/da
Flujo de Trfico TPDA
2.5.2.2
REVISION CONSIDERANDO EL PROCESO ACTIVIDADES- DEL ESTUDIO
En la Figura N 2.4.6 adjunta, podemos observar las etapas o procesos generales de un estudio de pavimento en una secuencia general en que se desarrollan. Esta grfica adjunta es complementaria de la Figura N 2.4.5. Recordemos que en sa se mostraron las conexiones o enlaces en base a las consideraciones, (Los tipos de caminos y/o proyecto, tipo de pavimento y la metodologa de evaluacin o diseo del pavimento) que afectan la elaboracin y/o determinacin de los espesores o tipo de pavimento. Estas dos consideraciones conducen a determinar las variantes en los estudios a lo largo del proceso general que se muestra en la pequea grfica de arriba. En la Figura N 2.4.7 se puede apreciar de manera resumida las secuencias entre los procesos (investigaciones anlisis proyecciones resultados) y nuevamente es importante considerar la 23
complejidad de los casos generados que resultan de esas combinaciones para efectos de revisin.
Estas grficas nos ilustran los FIGURA N 2.4.7 PROCESOS ACTIVIDADES DEL ESTUDIO procesos que se formulan PAVIMENTO METODOLOGIA PROYECTO ms adelante para los procesos de revisin de los estudios de pavimento: ESTUDIOS DE PAVIMENTOS i. De acuerdo a los procesos o INVESTIGACIONES CAMPO o fases. GABINETE ii. De acuerdo al a las PROYECCIONES Y actividades encada proceso ANALISIS y ALTERNATIVA OPTIMA iii. Para revisar el informacin de diseo. RESULTADOS Por lo anterior la revisin, ser enfocada en estos tres conceptos considerando la manera como podra ser dividido un estudio de pavimento expuesto en los cuadros 2.4.1, 2.4.2, y figuras N 2.4.3, y N 2.4.4. Dos mtodos de abordar la revisin ser durante el procesos de ejecucin y/o con la entrega el informe final considerando en este ltimo los temas, captulos o secciones que pudiera dividirse el informe del estudio. En el Cuadro N 4 se puede apreciar estas dos alternativas y las diferencias entre los temas de los captulos y las secciones en que pudieran dividirse el contenido del informe de estudio vs. las etapas o procesos del 24
estudio. Sin embargo siempre priva la complejidad que introducen los temas relacionados con los tipos de camino, el tipo de pavimento considerado, la metodologa del estudio y los cuatro factores para diseo.
CUADRO N 4 FORMAS DE ABORDAR LA REVISION DE ESTUDIOS DE PAVIMENTOS ETAPAS O PROCESOS DEL ESTUDIO/FASES DEL ESTUDIO Act N ACTIVIDADES FASE 1 ORGANIZACIN FASE 1 2 LEVANTAMIENTOS/INVESTIGACIONES 3 PROCESAMIENTO Y TRABAJOS DE LABORATORIO FASE 2 4 CONSIDERACIONES ANALISIS Y PROYECCIONES 5 INCORPORACION RESULTADOS AL DISEO 6 DISEO FASE 3 7 ELABORACION INFORME N C.1 C.2 C.3 C.4 C.5 C.6 C.7 CONTENIDO DEL INFORME DESCRIPCION DE LOS CAPITULOS SECCION N INTRODUCCION Y ANTECEDENTES SECCION 1 TRABAJOS DE CAMPO TRABAJOS DE LABORATORIO SECCION 2 ANALISIS: TRAFICO, MATERIALES, CLIMA CONSIDERACIONES PARA EL DISEO SECCION 3 DISEO RECOMENDADO CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES SECCION 4
2.5.3
MTODOS DE REVISIN A UTILIZAR
Despus de estas consideraciones y las vas (maneras) para revisar un estudio de pavimento se expondrn metodologas de revisin por procesos y para examinar los resultados. Las razones para elegir este mtodo son las siguientes: i. Los estudios de pavimentos presentan diversas complejidades en las diversas etapas de ejecucin. Las etapas previas son prerrequisitos para continuar con la siguiente etapa. (La toma de muestra y lo que se investiga influye en los trabajos de campo y en el anlisis de resultados). Las consideraciones del pavimento se hacen una vez que se conoce la disponibilidad y costos de los materiales ii. El personal de la DGP acostumbran realizar revisiones conforme los procesos de ejecucin de los estudios y revisa los informes parciales simultneamente iii. La revisin del Informe Final se hace ms expedito dado que se ha venido revisando el proceso integral que conduce a la elaboracin de este informe Se debe evitar la discrecionalidad para realizar las revisiones pues estas deben obedecer a un proceso de revisin metodolgico conforme la propuesta de este manual. Estos procedimientos deben considerarse cuando se formulen las polticas bsicas de revisin de estudios de pavimentos en la DGP.
2.6
LIMITACIONES DEL MANUAL
Los objetivos de los Trminos de Referencia, estn orientados para que el presente documento cumpla lo siguiente: i) Sean Manuales Tcnicos para mejorar los procedimientos tanto de la revisin y aprobacin de los Estudios y Diseos de proyectos viales que administra la Direccin General de Planificacin (DGP), ii) Para mejorar los productos que resulten de las consultoras contratadas y de esta manera lograr que todas las revisiones sean las correctas a travs del uso y la aplicacin de los manuales y lista de chequeo para cada rea de especialidad. Considerando adems que el consultor ha 25
realizado una valoracin inicial del rea encargada de llevar la supervisin de los estudios y diseos de pavimentos, se ha tratado de dar respuestas a los principales problemas a considerar, para ejecutar de manera prctica y en respuestas a las necesidades encontradas las soluciones pertinentes Teniendo en cuenta lo anterior, el presente Manual no es un compendio para aprender a disear pavimentos; sin embargo contiene todos los elementos necesarios para hacer una revisin constructiva de los diseos de pavimentos. A lo anterior se deber aunar la experiencia profesional del revisor como elemento necesario para efectuar la revisin. El presente Manual no realiza un anlisis y descripcin exhaustiva para el diseo de con cada uno de los tipos de pavimentos que aparecen descritos. Sin embargo la propuesta de revisin abarca de manera general todos los tipos de pavimentos y el revisor podr formular la revisin para cada caso particular. El Presente manual, tampoco realiza un anlisis y descripcin de todas las metodologas de diseo, sin embargo hace una descripcin de las ms utilizadas en Nicaragua, en este caso el Mtodo AASTHO y el de Murillo Lpez de Souza dado que fue solicitado en la encuesta del personal de contrapartida, no obstante que no se ha considerado dentro de los mtodos recomendados quedando lo escrito en este documentos para efectos de ilustracin. La razn de lo anterior es la poca literatura en idioma espaol y la no existencia de referencias de organismos calificados en idioma ingls. Sin embargo es importante recordar que para efectos de metodologas de revisin se tendr en cuenta nicamente lo recomendado en la Seccin 1.5 del Manual referente a los siguientes mtodos: Mtodo de la AASHTO 1993 (American Association of State Highway and Transportation Officials) para pavimentos flexibles y rgidos Mtodo de la PCA (Portland Cement Association) para pavimentos rgidos Mtodo de la TRL-ORN 31 (Transport Research Laboratory Crowthorne, Berkshire, Reino Unido) para pavimentos flexibles. ORN significa Overseas Road Notes, o sea los documentos de ultramar preparadas para las autoridades de transporte por el Gobierno Britnico en pases donde se recibe asistencia tcnica de ese gobierno.
26
III.
3.1 3.1.1
DISEO DE PAVIMENTOS
CONSIDERACIONES GENERALES DE PAVIMENTOS DEFINICIN Y VARIABLES
Para efectos del presente manual, pavimento, es la estructura integral de capas superpuestas, generalmente horizontales denominadas subrasante, subbase, base y carpeta, colocadas hasta coronar la rasante y destinada a permitir el trnsito vehicular. Se disean y construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados. Un vez definido este aspecto bsico, se presenta una exposicin de criterios y conceptos que servirn de ayuda en el proceso de revisin Una de las primeras decisiones que debe tomar ingeniero especialista en pavimentos es la de cmo manejar una gran serie de variables, y transformarlas en "parmetros y valores de diseo", que le permitan usarlas en el mtodo seleccionado, como parte del proceso total. El diseo de un pavimento es esencialmente distinto del de otra estructura de ingeniera: el pavimento, en su totalidad se apoya sobre el material de fundacin y es, por lo tanto, altamente influenciado por las condiciones ambientales. Una carretera, por otra parte, atravesar a lo largo de su recorrido una multiplicidad de depsitos de suelos, cada uno con propiedades diferentes. Cada uno de esos suelos, que son la fundacin del pavimento, y tambin los materiales y mezclas que formarn la estructura propiamente dicha del pavimento, se ven afectados por muchos factores, entre los que pueden citarse: densidad, humedad, textura y estructura de sus componentes, y grado de confinamiento. A todos estos hechos debe aadir las caractersticas y variables propias del trnsito vehicular que actuar sobre el pavimento. Tales caractersticas hacen del diseo de pavimentos una tarea compleja, y para facilitar el manejo de tal volumen y tipo de informacin. Por ese motivo y para efectos prcticos, el diseador de pavimentos podra determinar en los casos de proyectos nacionales lo que se denomina "Unidades de Diseo". Estas unidades pueden definirse como: "tramos de la va que presentan condiciones similares de topografa, drenaje, clima, trfico esperado, suelos existentes, y materiales de construccin." Como una sugerencia hecha en otros pases y por las facilidades de construccin se establece que las "Unidades de Diseo" tengan, como regla general, una longitud mnima de dos (2) kilmetros.
3.1.2
CARACTERSTICAS DE UN PAVIMENTO
La mayor parte de autores consideran que un pavimento debe reunir los siguientes requisitos: i. Resistente a las cargas provocadas por el trnsito 27
ii. Capacitado para las circunstancias impuestas por el medio ambiente y la exposicin a los agentes climatolgicos especialmente a la lluvia y las variaciones de temperatura. iii. Presentar una relacin que combine la textura superficial, el desgaste provocado por la abrasin de las llantas, maximizando el adecuado nivel de seguridad de los vehculos. Superficie + textura = seguridad. iv. Minimizar las afectaciones del drenaje. El peor enemigo del pavimento es el agua v. Un pavimento debe ser eficiente y eficaz vi. Debe tener una sensacin agradable cuando se conduzca sobre ella minimizando par el conductor aspectos de ruido, impacto visual, y maximizando la comodidad de conducir.
3.1.3
CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS
De manera general los pavimentos se clasifican atendiendo lo que se denomina una clasificacin mecnica de su funcin, de esta manera: Pavimentos flexibles Pavimentos semi - rgidos Pavimentos rgidos Pavimentos articulados Pavimentos flexibles. Un pavimento flexible es una estructura que mantiene un contacto ntimo con las cargas y las distribuye a la subrasante; su estabilidad depende del entrelazamiento de los agregados, de la friccin de las partculas y de la cohesin4. Estn formados por una capa bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la sub base (Ver Figura PF # 1)
Pavimento semirrgidos. Es un pavimento especial ya que es una estructura combinada compuesta por una carpeta bituminosa flexible apoyada sobre estructuras rgidas como
4
Standard Nomenclature and Definitions for Pavement Components and Deficiencies. Special Report N 113, Highway Research Board, Washington, D.C. (1970)
28
losas antiguas de concreto o bases estabilizadas con cemento o similares. Su anlisis es complejo debido a la diferencia de rigidez de las capas. Si el espesor no es adecuado en ocasiones reflejan las grietas preexistentes en las losas de concreto. Guarda bsicamente la misma estructura de un pavimento flexible exceptuando su componente rgido.
Pavimentos rgidos. Est conformado superficialmente por losas de concreto apoyadas sobre una estructura granular calculada de acuerdo a la capacidad de soporte del terreno, que en algunos casos se denomina sub-base, y al volumen del trnsito, para garantizar sus rigidez. Se le llama rgido porque al ser sometido a las cargas del trnsito deben ser prcticamente nulas las deformaciones que ocurran.
FIGURA R # 1 SECCION DE UN PAVIMENTO RIGIDO
Losa de concreto
Sub - base
Subrasante
Pavimento articulado o de adoquines. Est compuesto por pequeos bloques prefabricados, normalmente de concreto, que se denominan en nuestro medio como adoquines; se asientan sobre un colchn de arena soportado por una capa de sub-base o directamente sobre la sub-rasante. Su diseo, como todo pavimento, debe estar de acuerdo con la capacidad de soporte de la subrasante para prevenir su deformacin.
29
3.2 3.2.1
PARAMETROS PRINCIPALES EN EL DISEO DE PAVIMENTOS FASES Y FACTORES DE DISEO
El diseo de pavimentos est conformado por dos grandes fases: a. La definicin de factores objetivos o externos. Estos aspectos no dependen directamente del mtodo de diseo o del analista y estn relacionados con las circunstancias o ambiente del proyecto. Los ms importantes son los siguientes 1.- Caracterizacin del material de la subrasante, fundaciones o calidad de los suelos 2.- Trnsito y su cuantificacin 3.- Materiales y mezclas disponibles que sern empleados en el pavimento 4.- El clima b. La determinacin de los espesores de capas Ambas etapas deben ser desarrolladas simultneamente: cada una depende de la otra; los espesores resultantes sern funcin de las caractersticas de los materiales y mezclas empleados en su construccin, y los espesores podrn condicionar las exigencias del clima y calidad que se impongan sobre los materiales a ser empleados en el pavimento. c. Otros aspectos ligados al diseo y que forman parte del todo de un pavimento son los componentes de la seccin transversal del camino. Estos son los principales: Los hombros o bermas Las obras de drenaje Las obras de subdrenaje En la figura N 1 podemos apreciar las secciones transversales tpicas de un proyecto haciendo notorio los elementos tpicos de la misma.
30
SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS
FIGURA No 1
3.3 3.3.1
CONSIDERACIONES, CONCEPTOS Y METODOLOGIAS PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS CONSIDERACIONES PARA EL DE DISEO
Para el Ingeniero que disea pavimentos o que revisa los diseos debe quedar claramente establecido que deben tomarse en consideracin los siguientes elementos, relacionados con el procedimiento de diseo seleccionado: a. Los conceptos tericos empleados para predecir los parmetros que pueden causar el fallamiento de la estructura. b. Los mtodos de evaluacin de las propiedades de los materiales o mezclas que participaran / coadyuvan en la definicin de la estructura del pavimento c. La determinacin de la relacin entre los criterios de falla y del comportamiento esperado del pavimento.
31

DATOS DE ENTRADA
Analisis basico de esfuerzos o deformaciones
PROCESO DE DECISION
DISEO
VERIFICACION
ASPECTOS EXTERNOS
CUADRO N 1 FACTORES RELACIONADOS CON EL PROCESO DE DISEO DE PAVIMENTOS
Anlisis de trnsito
Factores ambientales
VARIABILIDAD
Propiedaddes de los materiales SELECCIN DE LOS VALORES DE DISEO ANALISIS DE ALTERNATIVAS SELECCION DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO
Estabilizaciones
MATERIALES
EVALUACION Materiales de fundacin ANALISIS DE COSTOS
COMPORTAMIENTO Bases y subbases VERIFICACION CON LAS HIPOTESIS Y CRITERIOS ORIGINALES Carpeta de rodamiento
3.3.2
CONCEPTOS ESTRUCTURALES BSICOS EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
En el caso de los pavimentos flexibles, su capacidad de soporte se debe a la forma de como se distribuyen las cargas aplicadas sobre la superficie. Por definicin, un pavimento flexible es una estructura que mantiene un contacto ntimo con las cargas y las distribuye a la subrasante; su estabilidad depende del entrelazamiento de los agregados, de la friccin de las partculas y de la cohesin, Este tipo de pavimento se caracteriza porque consiste de una serie de capas con el mejor material cercano a la superficie. Como consecuencia, la carga aplicada se reduce con la profundidad. La forma como sta vare depender de las propiedades de los diferentes materiales empleados en la construccin del pavimento. La sub-rasante es, por ende la capa que debe soportar las cargas impuestas, al igual que las capas que sobre ella sern construidas. La Figura N D muestra la carga de una rueda (W), que es transmitida a la superficie del pavimento a travs de la llanta del vehculo, y que resulta en una presin unitaria vertical aproximadamente uniforme, identificada como Po. Cada capa del pavimento absorbe parte de esta presin, y distribuye la presin restante sobre la capa inferior de tal manera que este esfuerzo se ve reducido a un valor menor al esfuerzo resistente de la capa subyacente. La seleccin adecuada de los materiales y/o mezclas, y de los correspondientes espesores, resultar en que el esfuerzo aplicado sobre la sub-rasante 32
(P1), ser suficientemente pequeo para ser soportado fcilmente por el material donde se asienta el camino
Otro aspecto de este tipo de pavimento es que cada vez que un vehculo pasa sobre una seccin de un pavimento, ste sufre una deformacin, o deflexin, que es recuperable; es decir es una deformacin elstica. La Figura N C1 representa como la carga del vehculo (W) deforma levemente la estructura del pavimento, causando esfuerzos de traccin y compresin dentro del mismo. Las capas asflticas tienen resistencia a la traccin y compresin para soportar los esfuerzos impuestos. Las capas granulares de sub-base y/o base slo resisten esfuerzos de compresin.
33
3.4
DISEO DE PAVIMENTOS
A continuacin, despus de exponer los principales elementos y conceptos sobre pavimentos se har una exposicin general sobre los mtodos de diseos ms caracterizados y usados en el pas haciendo una revisin conceptual del tema. Por lo general cuando se piensa en diseos en general se tienen que fijar los aspectos relacionados con. En el aspecto de diseo otro de los aspectos a considerar sobre las variables de tiempo y calidad y los factores externos
3.4.1
FACTORES PARA EL DISEO

-
Dentro de los factores externos se haban descritos 1.- Caracterizacin del material de la subrasante, (fundaciones) o calidad estudios- de los suelos 2.- Trnsito y su cuantificacin 3.- Materiales y mezclas disponibles que sern empleados en el pavimento 4.- El clima 5.- Costos 3.4.1.1 ESTUDIO DE SUELOS
Para fines de diseo es conveniente que un ESTUDIO DE SUELOS abarque los siguientes temas: 1.1 Exploracin 1.2 Caracterizacin 1.3 Propiedades 1.4 Capacidad de Soporte 1.1- La exploracin del suelo tiene por finalidad definir el tipo y capacidad de soporte de los suelos de fundacin. Tambin como la hemos denominado la calidad de la subrasante. Se deben efectuar: - Calicatas como mnimo cada 250 m. - La profundidad mnima recomendada es de 1.50m de acuerdo al Manual para la Revisin de Estudios de Suelos 1.2 Caracterizacin de los Suelos. Visualmente se clasifica a los suelos en grupos bsicos tales como: grava, arena, limos y arcillas. Generalmente el mtodo empleado es la observacin directa propiedades en campo, tales como: Textura Forma de los granos 34
Granulometra Plasticidad 1.3 Propiedades Fsico-Mecnicas. Estas se determinan con los siguientes ensayes: Anlisis granulomtrico ASTM D-422 Constantes Fsicas ASTM D-4318 Clasificacin de los suelos SUCS y AASHTO Capacidad de Soporte (CBR) Perfil Estratigrfico. El perfil Estratigrfico es confeccionado con los datos que se obtiene de los anlisis granulomtricos.
1.4 Capacidad Soporte del Suelo: Estos valores se obtienen a travs de los siguientes indicadores: a. Ensayo de California Bearing Ratio (CBR) b. Norma ASTM D-1883 c. Actualmente se viene remplazando al CBR por el Mdulo Resiliente (MR) especificado en la Norma AASHTO T-274. 3.4.1.2 ESTUDIO DE TRANSITO.
Para el dimensionamiento de un pavimento es necesario determinar los efectos que las cargas de los vehculos causarn sobre el pavimento, por lo cual se debe conocer el nmero y tipo de vehculos que circularn por una va, as como la intensidad de la carga y la configuracin del eje que la aplica. El objeto de este captulo es presentar la metodologa para la determinacin de los parmetros de trnsito que se requieren para el diseo estructural de los pavimentos en las carreteras del pas Los estudios de trnsito estn descritos en el Manual de Revisin de Estudios de Trnsito y en los estudios de conteos volumtricos para los aspectos de diseo de pavimento se necesita conocer: Composicin. La composicin de los vehculos de carga es un aspecto muy importante y para efectos del manual se debe tener en cuenta que los vehculos estn clasificados en los formatos que utiliza el sistema de Administracin de Pavimentos de la DGP de conformidad con la tabla adjunta Como se puede observar en dicha tabla la Norma establece que el peso bruto mximo total por vehculo < 41,000Kg Una tabla simplificada para motivos de la investigacin de espesores se podra establecer de la siguiente manera en base a los tipo de vehculos, el nmero de llantas y el nmero mximo de kilogramos permitidos como la que aparece como Tabla CV-1 y CV-2 : Estadstica. Se trata de los valores obtenidos para el trnsito actual proveniente de los valores investigados en el sistema nacional de Administracin de Pavimentos que administra la DGP en la red de estaciones de trnsito a nivel nacional. Esta red clasifica los vehculos de tal manera que se pueden obtener valores acerca de la composicin vehicular Proyeccin. Cuando se hacen estudios para el futuro es preciso elaborar las respectivas proyecciones teniendo en cuenta los valores investigados en el estudio de factibilidad. 35
Ministerio de Transporte e Infraestructura Uniendo a Nicaragua ! Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos
TABLA CV-1 DIAGRAMA DE CARGAS PERMISIBLES Y PESOS MAXIMOS PERMISIBLES POR TIPO DE VEHICULOS
TIPO DE VEHICULOS C2 ESQUEMAS DE VEHICULOS PESO MAXIMO AUTORIZADO 1er. Eje 2do. Eje 3er. Eje 4to. Eje 5to. Eje 6to. Eje Peso Mximo Total (1) Ton - Met. 13.50 16.00 8.00 C4 5.00 6.67 8.00 20.00 6.66 6.66 25.00
4.50
9.00
C3
5.00
21.00
T2-S1
5.00
9.00
9.00
23.00
T2-S2
5.00
9.00 8.00
16.00 8.00 20.00 6.67 6.66 9.00 8.00 16.00 16.00 8.00 16.00 8.00 8.00 20.00 8.00 4.0 a 6.5 b 16.00 6.67 4.0 a 6.5 b 4.0 a 8.00 16.00 6.5 b 4.0 a 8.0 b 6.5 b 4.0 a 6.5 b 5.0 a 5.0 b 5.0 a 5.0 b 6.66 6.66 6.66
30.00
T2-S3
5.00
9.00 16.00 8.00
34.00
T3-S1
5.00
30.00
T3-S2
5.00 8.00
37.00
T3-S3
5.00 8.00 4.50 9.00 9.00
41.00 21.50 26.50 29.00 34.00 35.00 37.50
C2-R2 4.50 5.00 C3-R2 5.00 C3-R3 5.00 5.00 8.0 b 8.00
NOTA: El peso mximo permisible ser el menor entre el especificado por el fabricante y el contenido en esta columna. a: Eje sencillo llanta sencilla. b: Eje sencillo llanta doble.
TABLA CV-2 RESUMEN DE LOS PRINCIPALES VEHICULOS UTILIZADOS EN LOS ESTUDIOS DE DISEO DE PAVIMENTO
EJES C-2 C-3 C-4 T2-S1 T2-S2 T3-S2 T3-S3
LLANTAS 06 10 14 10 14 18 22
KILOGRAMOS 13,500 21,000 25,000 23,000 30,000 37,000 41,000
36
Para el clculo del trfico futuro (Tf), en base al trnsito inicial o actual (Ti) se emplea la siguiente frmula: Tf = Ti(1+Fc)n . El factor 1+r contiene el valor de la tasa de crecimiento anual representado por r. Fc = Tasa de Crecimiento Anual. Esta se obtiene colectado datos de trnsito en donde V1 = Valor del Ao Base a partir del cual se han colectado los datos. Vn = Valor en el ao n del dato colectado m = Nmero de periodos desde el ao base (m = n-1). De esta manera la forma ms conocida para calcular tasa de crecimiento se escribe de la siguiente manera:
Una ampliacin del concepto del clculo de la tasa de crecimiento aparece en el Manual para la Revisin de Estudios de Trnsito y en Manual para los Estudios de factibilidad Econmica:
3.4.1.3
ESTUDIO Y CALIDAD DE LOS MATERIALES
La construccin de pavimentos es muy exigente en cuanto al control de calidad que se debe aplicar desde el diseo, fabricacin y construccin de ellos. En el diseo de pavimentos la calidad de los materiales para la base, la sub base y la carpeta (las mezclas para estabilizacin) debe ser una preocupacin especial del diseador. Los daos en los pavimentos flexibles se deben a mltiples causas, entre las cuales se encuentran las debidas a la mala calidad de las mezclas asflticas, ocasionadas por fallas en los procesos industriales de su fabricacin o a los materiales usados en la produccin de las mismas, ya sean los ridos o los ligantes. ltimamente, debido a las continuas fallas presentadas en los pavimentos en el pas, se ha culpado de ellas a la calidad de los asfaltos usados en las mezclas, sin embargo, no se ha demostrado que sea cierto. En los estudios de diseos debe haber un informe especial o una seccin especial donde se aborde la calidad de los materiales que sern usados en el pavimento incluyendo los procesos de estabilizacin. Se ha demostrado que una de las causas ms incidentes en la calidad de los pavimentos est asociada a diferenciales de temperatura en las mezclas, encontrando que la falta de homogeneidad de la temperatura en ellas, genera las principales fallas, pese a que se haya sido riguroso en los diseos, control de calidad de materiales y en los procesos constructivos. 37
La bsqueda de materiales es una labor fundamental dentro del diseo de pavimentos por lo tanto demanda mucha rigurosidad. Los aspectos ms importantes del estudio respectivo de suelos son: Identificacin de banco Identificacin y reconocimiento en planos topogrficos y planos constructivos con el propsito de orientar la bsqueda. Investigaciones y prospecciones que aseguren los volmenes requeridos. Ensayos de Calidad de Materiales. 3.4.1.4 CLIMA Los factores que ms afectan en el pas son las lluvias, un poco menos los cambios de temperaturas. Las lluvias por su accin directa tienen una accin contundente y especial sobre el pavimento especialmente con la base y la sub base. Tambin cuando la carpeta est expuesta de manera constante a la accin del agua se manifiesta un deterioro sustancial en las propiedades del asfalto.
3.4.2
COSTOS
a. El costo unitario Un aspecto importante al terminar las consideraciones tcnicas de los materiales, el trnsito y ambientales (clima) es la consideracin de costos. El ingeniero diseador de pavimentos debe presentar un cuadro comparativo de los costos de las alternativas consideradas. Por lo general el criterio es el clculo del costo de cada diseo y seleccin del mnimo en trminos de costos unitarios por unidad de longitud .
Solucin A Unidades Total Capa Asfltica 15.240 25 381.000 Capas No Asflticas Total 0 0 CBR 20 1.500 0 0 CBR 40 3.000 0 0 CBR 80 7.950 0 0
Costos Unitarios Espesores Costos SUBTOTAL [$/km]
[$/km.cm] [cm] [$/km]
25 381.000
Solucin B
Unidades
Total
Capa Asfltica 15.240 20 304.800
Capas No Asflticas Total 25 49.500 CBR 20 1.500 17 25.500 CBR 40 3.000 8 24.000 CBR 80 7.950 0 0
Costos Unitarios Espesores Costos SUBTOTAL [$/km]
[$/km.cm] [cm] [$/km]
45 354.300
En el ejemplo anterior la alternativa B es ms costosa que la alternativa A
b. Muchas veces la alternativa menos costosa hoy, no produce los mejores resultados
durante la vida til del proyecto y por lo cual el ingeniero diseador y el economista de transporte pueden hacer un ejercicio con el Valor Presente Neto de las erogaciones a lo largo del perodo de anlisis con el valor presente neto (VPN) dependiendo de los tipos de soluciones o alternativas. 38
La idea del anlisis es: Obtener el valor total de las erogaciones a realizar considerando que realizan en diferentes momentos en el tiempo. Frmula:
VPN = Sj VPNj VPNj = Costoj.(1+r)j j: es el perodo (ao). Costoj: es el costo correspondiente al perodo j. r: es la tasa de descuento. c. El estudio de la mejor alternativa en trminos de costos debe analizarse conforme la
siguiente figura considerando cada una de las alternativas. En este caso hipottico no se producen acciones de rehabilitacin o mejoramiento como parte del proceso de escogencia. La idea es calcular el VPN.
3.5
METODOLOGIAS DEL DISEO DE PAVIMENTOS
En esta seccin haremos una revisin considerando la siguiente clasificacin: 1. Metodologas Clsicas 2. Metodologas Actuales 3. Nuevas Tendencias
3.5.1
METODOLOGAS CLSICAS.
Se denominan clsicas porque constituyeron los esfuerzos iniciales de los ingenieros de suelos para resolver la problemtica de los pavimentos y los espesores y calidades de los materiales que lo conforman. Entre los mtodos clsicos se pueden enumerar: 39
Mtodo del CBR Mtodo del ndice de Grupo a. Mtodo del CBR. Este mtodo toma en consideracin los siguientes elementos. Uno de ellos tiene que ver con la calidad de los suelos y en especial de la sub rasante; el otro elemento es el trfico especialmente de los vehculos de carga - CBR de la Subrasante - Trfico b. Mtodo del ndice de Grupo. Este mtodo toma en consideracin dos elementos el primero muy conocido y caracterstico en los estudios de suelos y el otro el elemento de los tipos e impacto de los vehculos: - ndice de Grupo del Suelos - Trfico De las anteriores metodologas no se presentan en este manual consideraciones sobre su revisin y se han mencionado para motivos de ilustracin, de aqu su nombre de metodologas clsicas. :
3.5.2
METODOLOGAS ACTUALES USADAS EN LA DGP.
Las siguientes metodologas se mencionaron como metodologas conocidas por los ingenieros de la DGP. En esta parte del manual no se presentan exposiciones amplias a pesar de ser los mtodos conocidos en la actualidad. Nos referimos a los siguientes mtodos 2.1 Mtodo de la AASHTO 2.2 Mtodo del Instituto del Asfalto 2.3 Mtodo de la Sociedad de Ingenieros del Japn 2.4 Mtodo de Murillo Lpez de Souza En el Captulo IV se abordarn de manera ms amplia los siguientes: Mtodo ASSHTO 1993, Mtodo TRL-ORN 31, y Mtodo de la PCA.
3.6
METODO AASHTO - 93
El mtodo AASHTO para diseo de pavimentos flexibles publicada en 1993 incluye importantes modificaciones dirigidas a mejorar la confiabilidad del mtodo. Desde la publicacin de la primera gua AASHTO en 1961, se han efectuado modificaciones en la ecuacin de diseo con la finalidad de mejorar su uso y su confiabilidad. En 1972 se produjo la Gua provisional AASHTO para el diseo de pavimentos rgidos y flexibles, la cual se bas en los procedimientos de diseos existentes.. Esta gua fue ajustada en la versin de 1986 la cual dio origen a la versin que se est considerando
3.6.1
VARIABLES A CONSIDERAR EN ESTE MTODO.
Las variables que se tienen que considerar en estos mtodos, son las siguientes:
40
3.6.1.1
VARIABLES EN FUNCIN DEL TIEMPO.
Existen dos variables que deben tomarse en cuenta y son: a. El perodo de tiempo para el diseo. El perodo de diseo es el tiempo total para el cual se disea un pavimento en funcin de las proyecciones del trnsito y el tiempo que se considere apropiado para que las condiciones del entorno se comiencen a alterar desproporcionadamente o se alteren de una manera diferente a la que fueron consideradas inicialmente, estas condiciones. TABLA N 3.6 PERIODOS DE DISEO
Fuente: Manual de Normas Centroamericanas para el Diseo Geomtrico de las carreteras regionales-SIECA
b. La vida til del pavimento. La vida til del pavimento, es aquel tiempo que transcurre entre la construccin del mismo y el momento en que alcanza el mnimo de serviciabilidad, que es la medida de la calidad del servicio en trminos de comodidad. El perodo de diseo puede llegar a ser igual a la vida til de un pavimento; en los casos en que se consideren reconstrucciones rehabilitaciones a lo largo del tiempo, el perodo de diseo comprende varios perodos de vida til que son: el de pavimento original y el de las rehabilitaciones. 3.6.1.2 VARIABLES EN FUNCIN DEL TRNSITO.
Esta variable se toca a profundidad en el Captulo 3.5 del Manual para la Revisin de Estudios de Trnsito y en Captulo 3 del Manual SIECA. Se define como el nmero de repeticiones de ejes equivalentes de 18 kips ( 80 kN ) ESALs. La conversin de una carga dada por eje a eje equivalente ESALs se hace a travs de los factores equivalentes de carga para cada camin. En el Anexo al final se proporcionan valores investigados para las principales carreteras del pas. 3.6.1.3 CONFIABILIDAD
Este valor se refiere al grado de seguridad veracidad de que el diseo de la estructura de un pavimento, puede llegar al fin de su perodo de diseo en buenas condiciones. Este tema se abordar con mayor detalle en el captulo 4 del manual 3.6.1.4 CALIDAD DE LASUBRASANTE. SUBRASANTES EXPANSIVAS
Es importante considerar el caso de las subrasantes expansivas por el impacto que ellas producen. En el caso de existir subrasantes expansivas por efecto de la saturacin, es necesario analizar la prdida de serviciabilidad (PSI). Debido a esta causa, se deben 41
efectuar los anlisis de laboratorio correspondientes a los materiales existentes en el proyecto. 3.6.1.5 CALIDAD O INDICE DE SERVICIABILIDAD.
La serviciabilidad de un pavimento es una medida de la calidad del servicio de una estructura de pavimento, es la capacidad que tiene ste de servir al tipo y volumen de trnsito para el cual fue diseado, es una medida cualitativa. El ndice de serviciabilidad se califica entre 0 (malas condiciones) y 5 (perfecto). Para el diseo de pavimentos debe asumirse la serviciabilidad inicial y la serviciabilidad final; la inicial ( po ) es funcin directa del diseo de la estructura de pavimento y de la calidad con que se construye este pavimento en la carretera, la final terminal (pt ) se estima en funcin de la categora del camino y se adopta en base a esto y al criterio del diseador; los valores que se recomiendan son empricos y por experiencia se utilizan los siguientes: a. SERVICIABILIDAD INICIAL. Po = 4.5 para pavimentos rgidos Po = 4.2 para pavimentos flexibles b. SERVICIABILIDAD FINAL Pt = 2.5 ms para caminos principales Pt = 2.0 para caminos de trnsito menor PROPIEDADES DE LOS MATERIALES. EL MDULO RESILIENTE DE LA SUBRASANTE
3.6.1.6
En el Captulo 4 de este manual y en el Captulo 4 del Manual SIECA se consideran las propiedades de los materiales, que son las que se valoran para obtener el mdulo de resiliencia, ya que en funcin de ste se llega a los coeficientes de los nmeros estructurales denominado (SN). El mdulo resiliente, define una de las principales caractersticas del material de pavimento. No es una propiedad constante del material, sino que depende de muchos factores. Los principales son: nmero de aplicaciones del esfuerzo, tixotropa, magnitud del esfuerzo desviador, mtodo de compactacin y condiciones de compactacin. El mtodo AASHTO considera que la propiedad fundamental para caracterizar los materiales constitutivos de la seccin de una carretera es el parmetro denominado mdulo resiliente. Es por ello que el especialista encargado del diseo, y del revisor de los estudios de tales estructuras, debe de tener el conocimiento bsico de lo que el parmetro mdulo resiliente representa, de la prueba de laboratorio a partir de la cual se obtiene y de los factores que hay que considerar para la seleccin del valor adecuado para su uso en una determinada metodologa de diseo. 3.6.1.7 CLIMA-DRENAJES.
Como se seal uno de los aspectos para considerar en el diseo de espesores es el efecto de la lluvia. En el Captulo 4 de este Manual y en el Captulo 6 del Manual SIECA se estudian estos valores con el mtodo de AASHTO y son los coeficientes de capa, los cuales 42
se ajustan con factores mayores menores que la unidad para tomar en cuenta el drenaje y el tiempo en que las capas granulares estn sometidas a niveles de humedad cerca de la saturacin. Estos coeficientes se presentan de la siguiente forma y con los siguientes valores
COEFICIENTES DE DRENAJE PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
3.7 3.7.1
DETERMINACIN DE ESPESORES. FORMULA BSICA PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
En el Captulo 4 de este manual se estar abordando este concepto sin embargo para efectos establecer sus caractersticas exponemos los aspectos ms generales que servirn para establecer los criterios de revisin. El mtodo de diseo es aplicable para vas con trnsito superior a 0.05 x 106 ejes equivalentes de 8.2 toneladas mtricas5. La ecuacin utilizada y muy conocida es la siguiente:
Ingeniera de Pavimentos para Carreteras. Alfonso Montejo Fonseca. Universidad Catlica de Colombia Segunda Edicin 1998, p 274
43
Donde: W18 = Nmero esperado de repeticiones de ejes equivalentes a 8.2 toneladas en el periodo de diseo. Zr = Desviacin Estndar normal del error combinado en la prediccin del trfico y comportamiento estructural. So = Desviacin Estndar Total o error estndar combinado de la prediccin del trnsito y de la prediccin del comportamiento. PSI = Diferencia entre la Serviciabilidad Inicial (Po) y Final (Pt). Mr = Mdulo Resiliente de la Sub-rasante (psi) SN = Nmero Estructural, indicador de la Capacidad Estructural requerida (materiales y espesores). Se expresa como SN = a1d1+a2d2 m2+a3d3 m3 en donde: ai = Coeficiente Estructural de la capa i di = Espesor de la Capa i mi = Coeficiente de Drenaje de la Capa Granular i El SN es un nmero abstracto, representa en forma numrica la resistencia estructural de un tipo de pavimento dada una capacidad soporte del suelo Mr, del trnsito total medido en trminos W18, de la serviciabilidad final y de las condiciones climticas o ambientales. Parmetro W18 o valor ESALs por carril de trnsito. Para la gua AASHTO corresponde al ESALs afectado por coeficientes que representan el sentido y el nmero de carriles que tendr la va
FORMULA BASICA PARA PAVIMENTOS RIGIDOS Para los pavimentos rgidos se emplea la siguiente expresin o frmula
Los nuevos conceptos introducidos son los siguientes: Mr = Resistencia media del concreto (en Mpa) a flexotraccin a los 28 das (mtodo de carga en los tercios de la luz) Cd = Coeficiente de drenaje J = Coeficiente de transmisin de cargas en las juntas Ec = Mdulo de elasticidad del concreto, en Mpa 44
k = Mdulo de reaccin, dado en Mpa/m de la superficie (base,

subbase o subrasante) en la que se apoya el pavimento de concreto
3.7.2
ESTIMACIN DE LOS ESALS
Para el caso de los pavimentos flexibles y rgidos se incluyen los siguientes temas de abordado en el Manual de Diseo de Pavimentos SIECA6 e incluyen consideraciones sobre: i. Volmenes de trnsito ii. Consideraciones para clculo de ejes equivalentes iii. Determinacin y clculo de ejes equivalentes de diseo iv. Factor de distribucin por direccin v. Factor de distribucin por carril 3.7.2.1 VOLMENES DE TRNSITO.
Para el diseo de estructuras de pavimento y para el caculo de los ESALs es necesario conocer el nmero de vehculos que pasan por un punto dado. Para el efecto se realizan estudios de volmenes de trnsito, los cuales pueden variar desde los ms amplios en un sistema de caminos, hasta el recuento en lugares especficos tales como: puentes, tneles o intersecciones de carreteras. Para efectos de este manual la revisin de los aspectos de trnsito lo haremos en base a un caso tomando como referencia los resultados de los conteos volumtricos de la Estacin 100 para el verano del 2006 del sistema de conteos volumtricos adscritos a la Divisin de Administracin de Pavimentos. 3.7.2.2 EJES EQUIVALENTES Y ESPESOR.
Este tema y sus implicaciones tericas deben abordarse en el manual relativo al diseo de espesores de pavimentos. Se conoce que es necesario transformar los ejes de pesos normales de los vehculos que circularn sobre el camino, en ejes sencillo equivalentes de 18 kips (8.2 ton) para poder resolver la ecuacin de diseo de espesores. Para convertir a ejes equivalentes los ejes de pesos normales de los vehculos considerados se debe obtener en primera instancia el nmero de repeticiones en toda la vida til de cada tipo de vehculo que va a circular sobre el pavimento (sencillo, tandem tridem) y dentro de cada tipo de eje, tambin se desglosa por peso del eje y esto se conoce como factor de equivalencia de carga. Con el Factor de equivalencia de carga calculado para cada tipo y peso de ejes se convierten el nmero de repeticiones esperadas de cada tipo de eje, en la vida til del proyecto, en el nmero de repeticiones esperadas de ejes equivalente ( ESALs). A partir del concepto anterior y no ahondando en los temas acerca del factor de equivalencia de carga para los vehculos considerados pasamos a establecer los procedimientos para la revisin del clculo de los ESALs a partir del Cuadro N 6.
Manual Centroamericano para Diseo de Pavimentos. Realizado por la Secretara de Integracin Econmica Centroamericana SIECA, Convenio de Donacin SIECA/USAID No. 596-0184.20
45
Este cuadro tiene 9 columnas y la que nos interesa como resumen es la columna 9 pues con ella el ingeniero de pavimentos tiene el valor del valor acumulado de las cargas por ejes equivalentes que se acumulan en un perodo de tiempo t. La columna 1 Tipo de vehculos. Esta se toma de la hoja de conteos volumtricos utilizada en la investigacin y de la clasificacin utilizada en los aforos. Tambin se toma en el caso de una nueva carretera de los tipos esperados de vehculos que transitarn en cada uno de los perodos de anlisis. Los tipos de vehculos se estiman de acuerdo al mtodo de proyeccin. Es recomendable que se utilice la clasificacin del MTI. La columna 2 Cantidad de vehculos (nv). Esta se toma de las estimaciones del TPDA de cada tipo de vehculo que realiz el consultor para el estudio en base a las investigaciones y aforos para el tramo establecido en el estudio y (mas) de las estimaciones del trnsito atrado y el trnsito generado en el futuro. Recordamos que el TPDA en una rehabilitacin proviene de estimar el TPD aplicando los factores de expansin correspondientes, utilizando si son necesarios los aspectos estadsticos para conocer la confiabilidad de los datos La columna 3 Factor de crecimiento. Esta columna tiene dos datos 1) Sobre el crecimiento del trnsito de cada uno de los tipos de vehculos (nv) expresados en valores porcentuales anuales (i) y 2) La estimacin del trnsito acumulado en el perodo de anlisis t. La estimacin del trnsito acumulado se hace en base a la formula siguiente. El Factor del trnsito acumulado Fta es Fta
1 i 1 ln 1 i
Cuando se crea conveniente y existan los suficientes datos se pueden estimar las tasas de crecimiento diferenciadas por cada tipo de vehculo, pero esto depende de los TDR, de la estimacin del trnsito atrado y del trnsito generado. La proyeccin del trnsito futuro deber ser congruente sea el mtodo de proyeccin que se utilice aun cuando se haga una discriminacin de los factores de crecimiento anual para cada tipo de vehculos. La Columna 4 Trnsito de diseo Td. Este es el valor acumulado del trnsito acumulado durante el perodo de anlisis t. Se calcula con la formula mostrada a continuacin en donde i es la tasa de crecimiento anual esperada para cada tipo de vehculo, t es el perodo de anlisis y ln el logaritmo natural de la suma de 1 mas la tasa de crecimiento.
Tdiseo
1 i 1 365 ln 1 i
La Columna 5 Factor ESALs. Es el factor de equivalencia de carga por eje para cada uno de los tipos de vehculos considerados en el TPDA. Este valor debe ser investigado por el ingeniero diseador de pavimentos o debe ser investigado por el consultor. Los valores 46
losa debe justificar el consultor en base a un estudio propio o a una referencia conocida y actualizada. La columna 6 ESALs de diseo. Este valor proviene de multiplicar la columna 4 por la columna 5. Es decir Col 6= Col4 x Col 5 La Columna 7 factor de distribucin de direccin. Este valor se toma aplicando el criterio que aparece en la Tabla 3-21 del numeral 3.4 del SIECA de pavimentos. En el caso nuestro se supone que la distribucin direccional del flujo es 50% en cada direccin, por lo que el valor es 0.50. La Columna 8 factor de carril. Este valor se toma aplicando el criterio que aparece en la Tabla N 5 el cual fue tomado de la Tabla 3-22 del numeral 3.5 del Manual SIECA de pavimentos. En el caso nuestro se supone que el factor de distribucin por carril es 0.90 El consultor debe considerar una referencia o un estudio especifico para el proyecto y deber usar los valores obtenidos en el mismo. (Se define por el carril de diseo aquel que recibe el mayor nmero de ESALs. Para un camino de dos carriles, cualquiera de las dos puede ser el carril de diseo, ya que el trnsito por direccin forzosamente se canaliza por ese carril. Para caminos de varios carriles, el de diseo ser el externo, por el hecho de que los vehculos pesados van en ese carril)
La columna 9 ESALs por carril de trnsito Es el resultado final y este valor proviene de multiplicar la columna 7 por la columna 8. Es decir Col 9= Col6 x Col7 x Col 8. (Ver Cuadro N 6).
CUADRO N 5
FACTOR DE DISTRIBUCIN POR CARRIL DE ACUERDO AL NMERO DE CARRILES EN UNA SOLA DIRECCIN L
NUMERO CARRILES EN CADA DIRECCIN
PORCENTAJE PARA EJES DE 8.2 TN EN CADA DIRECCIN
1 2 3 4
80 100 80 100 60 80 50 - 75
47
3.8 3.8.1
METODO DE MURILLO LOPEZ DE SOUZA MTODO DE MURILLO LPEZ DE SOUZA.
Este mtodo en el manual queda como un elemento de referencia dado que el mtodo no se abordar por las limitaciones y poca bibliografa actual. El Manual SIECA lo describe como, Mtodo utilizado en caminos rurales con un tipo de trnsito medio(menos del 750 vehculos comerciales por da con 20% de carga mxima), una carga por rueda de 5 toneladas y un C.B.R. de la subrasante del 5% mnimo. El Mtodo estima el espesor total del pavimento en funcin del IS (ndice de Soporte), el cual es determinado para valores obtenidos para la subrasante en condiciones de: Peso Volumtrico Mximo - PVMx Humedad Optima - HO
15
CUADRO N 6 EJEMPLO DE HOJA DE CALCULO PARA CALCULAR ESAL S PARA 15 AOS ESTIMACION CON EL TPDA DEL VERANO 2006 DE LA ESTACION 100 2 CARRILES 50% EN CADA DIRECCION
1
TIPO DE VEHICULO
2
CANTIDAD DE VEHICULOS DIARIOS
3
FACTOR DE CRECIMIENTO
4
TRANSITO DE DISEO
5
ESALs FACTOR POR VEHICULOS
6
ESALs DE DISEO
7
FACTOR DE DIRECCION
8
FACTOR DE CARRIL
9
ESALs POR CARRIL DE TRANSITO
1 VEHICULOS DE PASAJEROS Vehculos A+J+C Vehculos Mc+Mn+B 2 CAMIONES EJE SIMPLE Camiones livianos Camiones C2 Camiones C3 3 VEHICULOS DE CARGA Tx-Sx 4e Tx-Sx 5e Cx-Rx 4e Cx-Rx 5e 4 OTROS MOTOS VA+VC+O RESULTADOS
3,577 704
3% 18.87652321 18.87652321 2% 17.46578033 17.46578033 17.46578033 4% 20.42144166 20.42144166 2% 17.46578033 17.46578033
24,645,283 4,850,511
0.0002 1.1005
4,929 5,337,988
573 785 109
3,652,881 5,004,383 694,876
0.0004 0.0132 1.9720
1,461 66,058 1,370,296
7 463 18 1
52,177 3,451,122 114,750 6,375
1.8760 3.6500 3.6500 4.5370
97,884 12,596,594 418,838 28,923 0 0 0 19,922,970
93 17 6,347
0.5
0.9
8,965,337
El ndice de Soporte (IS) tiene una relacin directa con el ndice de Grupo establecido para la Clasificacin AASHTO y para lo cual ofrecemos una forma emprica para su conversin. La clasificacin describe y regula el procedimiento para la clasificacin de suelos y agregados para la construccin de carreteras conocida como clasificacin AASHTO. La clasificacin AASHTO establece 7 grupos de suelos y agregados con base en la determinacin en el laboratorio de la granulometra, el lmite lquido y el lmite plstico. Un octavo grupo corresponde a los suelos orgnicos. Esta clasificacin puede ser utilizada cuando se requiere una clasificacin geotcnica precisa, especialmente para la construccin de carreteras. La evaluacin de los suelos dentro de cada grupo se hace por medio de un ndice de grupo, que es un valor calculado a partir de una frmula emprica. La clasificacin de grupo incluyendo el ndice de grupo, es til en la determinacin de la calidad relativa del suelo para su utilizacin en estructuras de tierra, particularmente en terraplenes, subrasantes, subbases y bases. El diseo detallado de estructuras 48
importantes normalmente requiere datos adicionales relacionados con la resistencia o las caractersticas de funcionamiento en las condiciones de campo, que no pueden ser inferidas de la sola clasificacin del suelo. CLCULO DEL NDICE DE GRUPO El clculo se hace tomando en cuenta lo siguiente: 1. La clasificacin obtenida en las tablas N 3.7.1 N 3.7.2, puede ser modificada por la adicin de una valor de ndice de grupo. Los valores de ndice de grupo deben mostrarse siempre en parntesis despus del smbolo de grupo como A-2-6 (3), A-4 (5), A6 (12), A-7-5 (17), etc. 2. Calcule el ndice de grupo, IG, a partir de la siguiente frmula emprica. IG= (F-35) ([0.2+0.005(LL-40)]+0.01(F-15)(IP-10)
FIGURA N 3.7 CARTA DE PLASTICIDAD DE LA AASHTO
donde: F: porcentaje que pasa el tamiz de 75 m (#200), expresado como un nmero entero (este porcentaje se basa slo en el material que pasa el tamiz de 7.5 cm). LL: Lmite lquido IP: ndice de plasticidad 3Si el ndice de grupo calculado es negativo registre el ndice de grupo como cero.
4. Si el suelo no es plstico y no se puede determinar el LL, registre el ndice de grupo como cero. 5. Registre el ndice de grupo con el nmero entero ms prximo.
49
6. El valor del ndice de grupo puede estimarse utilizando la Tabla N 3.7.2 determinando los ndices de grupo parciales debidos al LL y al IP, y luego obteniendo el total de los dos ndices de grupo parciales. 7. El ndice de grupo en los suelos de los subgrupos A-2-6 y A-2-7, deben calcularse utilizando slo la porcin del IP de la frmula (o la Tabla No 3.7.1).
50
TABLA N 3.7.1 CLASIFICACIN DE SUELOS Y AGREGADOS
TABLA N 3.7.2 CLASIFICACION DE SUELOS Y MEZCLAS DE SUELOS Y AGREGADOS
51
Tambin se emplea que el IS (ndice de soporte) que se debe adoptar en el diseo ser el valor promedio de los valores suministrados por la ecuacin IS = CBR y la Tabla N 3.7.3
TABLA N 3.7.3 RELACION IS VS CBR
INDICE DE GRUPO INDICE DE SOPORTE
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11-12 13-14 15-17 18-20
20 18 15 13 12 10 9 8 7 6 5 4 3 2
Se acostumbra que el IS (ndice de Soporte) adoptado para diseo no debe ser superior al valor del CBR. Para efectos de dimensionamiento, en el mtodo se acostumbra a dimensionar que los materiales de subbase tiene un IS de 20 TRANSITO El trnsito se divide en tres categoras: i. Trnsito Liviano. Cuando el TPD es igual o menor a 250 vpd incluyendo un 20% de camiones con una carga por rueda igual a la mxima considerada. ii. Trnsito Mediano. Cuando el TPD oscile entre 250 a 750 vpd, siempre con un mximo de 20% de camiones, con carga por rueda igual a la mxima establecida. iii. Trnsito Pesado. Se considera que el trnsito es pesado cuando el TPD supere a 750 vpd con un mnimo de 250 camiones por da por carga por rueda. CARGAS Normalmente se consideran varios tipos de carga por rueda, siendo las ms comunes las siguientes: i. Carga Mxima de 4 toneladas por rueda si la carretera no tiene afectaciones o las afectaciones sean mnimas de vehculos de carga pesadas. ii. Para caso de carretera en donde se esperan trfico pesado dentro de las normas nacionales se usa como carga mxima 5 toneladas por rueda. iii. Carga de 6 toneladas por rueda en carreteras que tengan que soportar camiones fuera de las normas nacionales descritas en este mismo captulo
52
Existen tablas en donde se establecen de manera empricas los dimensionamientos de espesores combinando el trnsito y las cargas mximas. LLUVIA Uno de los aspectos por los cuales el Metido de Murillo Lpez ha sido tomado en cuenta en Nicaragua es por la atencin que se ha dado al rgimen lluvioso. En efecto en la siguiente tabla N 3.7.4 se presenta o se establece que los espesores deben ser incrementados en funcin de los patrones de lluvia anual. TABLA N 3.7.4 RECOMENDACIONES POR EFECTO DE LA LLUVIA EN LOS ESPESORES Intensidad Media Anual en mm de CATEGORIA SE INCREMENTA lluvia EN Desde seco hasta 800 mm A No hay Lluviosa entre 800 a 1,500 mm B 10% Muy lluviosas mayores a 1,500 mm C 20% En el Captulo 4 y en los anexos correspondientes se incluyen detalles sobre estas consideraciones y consideraciones sobre el diseo ETAPAS DEL DISEO Las etapas que normalmente se consideran para este diseo son las siguientes: i. Determinacin del ndice de Soporte ii. Consideraciones sobre el Transito iii. Determinacin de la Carga Mxima por Rueda iv. Clasificar el rgimen lluvioso en la zona donde se ubica el proyecto v. Determinacin de los espesores. En el manual SIECA aparece descrito el resultado de la aplicacin del mtodo en un pavimento articulado (adoquinado) y los resultados apuntados para ese caso, a manera de ejemplo, indican lo siguiente: Espesores requeridos, bajo esas condiciones sobre un terreno natural con un CBR de 5% o mayor, debe ser de 45 a 55 centmetros, de acuerdo a lo indicado en la siguiente tabla:
53
Para subrasantes con CBR menores a 5% debe colocarse un espesor de terracera mejorada, por debajo de la estructura de pavimento anteriormente indicada, con espesores de 10 a 45 cm; dependiendo del valor del C.B.R. y de la precipitacin pluvial de la zona en donde se ubique el pavimento a construir.
3.8
LISTA DE CHEQUEO
Del gran nmero de variables que participan en las consideraciones de diseo que se han visto a lo largo del Captulo 3 del este manual se pueden desprender los principales indicativos que formarn parte de las listas de revisin (checklist) que se expondrn el Capitulo V. De manera resumida en los aspectos que un estudio de pavimento debe contener se deben destacar las siguientes: TRFICO Nmero y tipo de vehculos a lo largo del perodo de diseo Magnitud de la carga aplicada Configuracin de la carga aplicada. Repeticiones de carga. Velocidad de desplazamiento. Presin de inflado/ rea de contacto Carga Mxima por Rueda Error esperado en las estimaciones CONDICIONES AMBIENTALES Y CLIMATOLGICAS Precipitacin pluvial anual Temperatura, o altura sobre el nivel del mar, de la unidad de diseo Drenaje del rea en estudio Pendiente longitudinal promedio de la unidad de diseo SUELO DE FUNDACIN O CALIDAD DEL SUELO DE LA SUBRASANTE Resistencia o estabilidad Densidad Contenido de Humedad Textura y Estructura Grado de confinamiento MATERIALES A SER EMPLEADOS EN LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO Tipo de subbase Resistencia o estabilidad Densidad Contenido de Humedad Textura y Estructura Grado de confinamiento Disponibilidad Costo de alternativas Variabilidad o procesos en la construccin a lo largo del perodo de anlisis 54
Tipo de base Resistencia o estabilidad Densidad Contenido de Humedad Textura y Estructura Grado de confinamiento Disponibilidad Variabilidad en la construccin Tipo de rodamiento Resistencia o estabilidad Densidad Durabilidad Disponibilidad Costo Variabilidad en la construccin Durabilidad del Pavimento Mantenimiento durante el perodo de servicio Mtodos constructivos COSTOS Costos de Construccin por alternativas Procesos de rehabilitacin-mejoramiento de las alternativas Anlisis de costos por alternativas Valor presente Neto de las Alternativas Costo anual de mantenimiento Nivel de servicio como elemento cuantificable de costos y comodidad Seguridad/Comodidad Capacidad de Servicio
55
IV.
4.1
ESTUDIO DE DISEO DE ESPESORES

INTRODUCCIN
Existen en la actualidad diversas referencias acerca del tema de pavimentos, tanto flexibles como rgidos; as mismo del tema de diseo de pavimentos tanto flexibles como rgidos. De esta manera una apropiacin integral del tema por parte de los revisores requiere dedicacin documental especializada, y esto deber ser aunado a la experiencia particular adquirida a travs de la prctica profesional que se tenga para cada caso. El manual como se expuso, contiene los elementos ms importantes para facilitar al revisor criterios que hagan posible la labor. Para efectos del presente manual, pavimento, es la estructura integral de las capas de subrasante, subbase, base y carpeta colocadas hasta coronar la rasante y destinada a permitir el trnsito vehicular. En el mbito del la DGP y del MTI, para efectos de diseo de pavimentos, el Manual SIECA7 es ampliamente conocido, lo mismo que a nivel de firmas consultoras por lo que constituye una excelente referencia. Este Manual (Manual SIECA) lo estaremos usando como referencia principal dado que es conocido y accesible. El otro documento de referencia tambin conocido en nuestro mbito es el Manual AASHTO8. El presente estudio tal como se estableci en la propuesta de contenido incluye una exposicin de los criterios ms importantes del tema para lo cual creemos conveniente que se tenga presente los aspectos incluidos en las referencias que acabamos de indicar. Como se explicar ms adelante hemos incluidos los siguientes casos: i. Pavimentos flexibles ii. Pavimentos rgidos iii. Pavimentos articulados(adoqun)
4.1.1
DESCRIPCIN GENERAL DE LOS PAVIMENTOS
Pavimento flexibles. Son los ms conocidos en el pas y en el manual se enfatiza esta situacin. Un pavimento flexible es una estructura que mantiene un contacto ntimo con las cargas y las distribuye a la subrasante; su estabilidad depende del entrelazamiento de los agregados, de la friccin de las partculas y de la cohesin9 De lo anterior se desprende que los pavimentos flexibles comprende, en nuestro medio, aquellos pavimentos que estn compuestos por una serie de capas granulares coronadas por una
Manual Centroamericano para Diseo de Pavimentos, Secretara de Integracin Econmica Centroamericana, Convenio de donacin USAID/SIECA No. 0596-0184.20, 8 AASHTO (1993): AASHTO Guide for Design of Pavement Structures, AASHTO, Washington, D.C. 9 Standard Nomenclature and Definitions for Pavement Components and Deficiencies. Special Report N 113, Highway Research Board, Washington, D.C. (1970)
56
carpeta de rodamiento asfltica de diversos espesores y composicin. Bajo esta definicin sus principales caractersticas son: i. La capacidad estructural del pavimento es proporcionada por las capacidades de aceptacin y distribucin de cargas de cada una de las capas que conforman la estructura. ii. Son construidos en, al menos la capa superior, con material asfltico iii. Variaciones pequeas del suelo de fundacin tienen gran incidencia en la capacidad estructural del pavimento iv. las propiedades de las mezclas, afectan, an cuando en menor grado, la resistencia del conjunto multicapa Pavimentos Rgidos. Los pavimentos rgidos son aquellos en que Las cargas se distribuyen uniformemente debido a la rigidez del concreto, dando como resultado tensiones muy bajas en la subrasante. Las principales caractersticas de estos pavimentos son: i. distribuye la carga sobre un rea relativamente grande del suelo por la rigidez y alto mdulo de elasticidad de sus componentes; una gran parte de la capacidad estructural la proporciona la capa superior. ii. construidos de concreto-cemento en su superficie de rodamiento iii. en su comportamiento influye notablemente la resistencia del concreto iv. variaciones pequeas del suelo de fundacin tienen poca incidencia en la capacidad estructural del pavimento.
4.1.2
ELEMENTOS DE DISEO PARA ESTABLECER LOS ESPESORES
En relacin a los pavimentos hay dos grupos variables primordialmente que se deben de tener en cuenta las que se denominan: 1.Variables de Tiempo y de calidad, estas son: periodo de anlisis o de diseo y vida til de pavimento, serviciabilidad y confiabilidad. La vida til es el periodo que medio entre la construccin o rehabilitacin del pavimento y el momento en que este alcanza un grado de serviciabilidad mnimo. El periodo de anlisis es el tiempo total que cada estrategia de diseo debe cubrir. Puede ser igual que la vida til, pero en casos en donde se prevn reconstruccin a lo largo del tiempo, el periodo de anlisis comprende varios periodos de vida til, es del pavimento original y el de los distintos esfuerzos. Se recomiendan perodos de diseo en la siguiente forma de acuerdo al Manual SIECA:
CUADRO N 1 PERODOS DE DISEO Perodo de Diseo 20 - 40 aos 15 - 30 aos
Tipo de Carretera Troncales Principales
Troncales Secundarias urbanas Troncales Secundarias rurales Colectoras Principales Colectoras Secundarias
10 - 20 aos
57
Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos Fuente: Manual Centroamericano de Normas para el Diseo Geomtrico de las Carreteras Regionales, SIECA, 2,001
58
Confiabilidad Se refiere al grado de certidumbre de que un dado diseo puede llegar al fin de su periodo de anlisis en buenas condiciones. Para una construccin por etapas se deben componer las confiabilidades de cada etapa para tener la confiabilidad en todo el periodo de diseo En otras palabras la mitad del pavimento no alcanzara la vida til de diseo. Por este motivo es importante establecer claramente el nmero de etapas de construccin y la confiabilidad compuesta. Criterios de adopcin de niveles de serviciabilidad La serviciabilidad de un pavimento se define como la capacidad de servir al tipo de transito para el cual ha sido diseado. As se tiene un ndice de serviciabilidad presente PSI mediante el cual el pavimento es calificado entre 0 (psimas condiciones) y 5 (perfecto). En el diseo del pavimento se debe elegir la serviciabilidad inicial y final. La inicial est en funcin del diseo del pavimento y de la calidad de construccin. La final o Terminal es funcin de la categora del camino y es adoptada en base a esta y al criterio del proyectista. Las otras variables que se deben considerar en el diseo de pavimentos flexibles son las siguientes: I. II. III. IV. Caracterizacin del material de la subrasante, (fundaciones) o calidad de los suelos Trnsito y su cuantificacin Materiales y mezclas disponibles que sern empleados en el pavimento El clima
1. Caractersticas del material de la subrasante: Subrasantes expansivas o sometidas a expansin por congelacin. Si se tiene una subrasante expansiva, habr una perdida adicional de serviciabilidad que debe ser tenida en cuenta. Esto se hace analizando la perdida de serviciabilidad por esta causa en funcin del tiempo mediante estudios hechos sobre los materiales existentes en el proyecto. Alternativamente, se puede optar por procedimientos que eliminen esta prdida de serviciabilidad como el uso de capas estabilizadas de suelo-cemento o suelo-cal que sirvan como una barrera contra la expansin. 2. Transito Se usa el nmero de repeticiones de ejes equivalentes de 18 Kips o ESALs. La conversin de una carga dada por eje de ESAL se hace a travs de los factores equivalentes de carga. que es el nmero de repeticiones de ejes equivalentes de 18 kips ( 80 kN ) ESALs. La conversin de una carga dada por eje a eje equivalente ESALs se hace a travs de los factores equivalentes de carga y dentro de la serie de manuales para la revisin de estudios se ha tratado en el Manual para la Revisin de Estudios de Trnsito 6. Propiedades de los materiales 59
Como ya se haba expresado en el captulo correspondiente, la variable que se usa para el diseo de pavimentos flexibles es el modulo resiliente, tanto para la determinacin del numero estructural SN as como para, en funcin de los materiales que componen cada capa del paquete estructural, obtener los coeficientes estructurales o de capa. 7. Aspectos climatolgicos, el drenaje En el mtodo AASHTO los coeficientes de capa se ajustan con factores mayores o menores que la unidad para tener en cuenta el drenaje y el tiempo en que las capas granulare sestan sometidas a niveles de humedad prximos a la saturacin.
4.1.3
i.
METODOLOGAS DE DISEOS Y SUS CARACTERSTICAS
ii.
iii.
Para el diseo de espesores en pavimentos flexibles, para efectos de este manual y de conformidad a consulta y reunin efectuada en la DGP el 27 de agosto se considerarn dos tipos de mtodos, los cuales son los siguientes: Mtodo de AASHTO, 1,993. Mtodo TRL ORN 31 Para el diseo de espesores de pavimentos rgidos y siempre de acuerdo a la mencionada consulta se tendr en cuenta los siguientes mtodos: Mtodo AASHTO 1993. Mtodo del PCA (Portland Cement Association) Para el diseo de pavimentos articulados o adoquinados se usar el ASSHTO 93 con el criterio para bajos volmenes y las consideraciones del manual colombiano.
4.2 4.2.1
DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES MTODO ASSHTO 1993- ECUACIN GUA
LA ECUACIN DE LA GUIA AASHTO 1993 para pavimentos flexibles (Ecuacin 1) es la siguiente:
log W18
Z R So
log PSI 4.2 1.5 9.36 log(SN 1) 0.20 1094 0.40 ( SN 1) 2.19
2.321 log M R 8.07
En donde: W18 : Nmero de aplicaciones de carga de 18 kips ZR : rea bajo la curva de distribucin estandarizada para una confiabilidad R So : Desviacin estndar de las variables SN : Nmero Estructural (Ecuacin 2) 60
DPSI : Prdida de la serviciabilidad prevista en el diseo MR : Mdulo resiliente de la subrasante SN a1 D1 a2 m2 D2 a3 m3 D3

SN es llamado el nmero estructural. El nmero estructural se convierte a una combinacin de espesores de capa, combinando coeficientes que representan la capacidad estructural relativa del material de cada capa, en donde se representan las capas de acuerdo a lo siguiente:
ai : Coeficiente de capa i mi : Coeficiente de drenaje i Di : Espesor de capa i

Los materiales usados en cada una de las capas de la estructura de un pavimento flexible, de acuerdo a sus caractersticas ingenieriles, tienen un coeficiente estructural "ai". Este coeficiente representa la capacidad estructural del material para resistir las cargas solicitantes. Estos Coeficientes estn basados en correlaciones obtenidas a partir de la prueba AASHO de 1958-60 y ensayos posteriores que se han extendido a otros materiales y otras condiciones para generalizar la aplicacin del mtodo. 4.2.1.1 VARIABLES A CONSIDERAR
Las variables que se tiene que considerar para el diseo de espesores son las mismas que se apuntaron en la Seccin 3.6.1 de este manual, es decir VARIABLES EN FUNCIN DEL TIEMPO. a. El perodo de tiempo para el diseo. b. La vida til del pavimento. VARIABLES EN FUNCIN DEL TRNSITO CONFIABILIDAD CALIDAD DE LASUBRASANTE. SUBRASANTES EXPANSIVAS CALIDAD O INDICE DE SERVICIABILIDAD. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES. EL MDULO RESILIENTE DE LA SUBRASANTE CLIMA-DRENAJE
4.2.1.2
DETERMINACION DE LOS ESPESORES
Con el mtodo AASHTO se usa la expresin o Ecuacin 2 de 4.2.1 En donde, como ya referimos,
61
a1, a2, a3 son los coeficientes estructurales o de capa, adimensionales. m1, m2, m3 son los coeficientes de drenaje D1, D2, D3 son los espesores de capas, en pulg o mm, En este sentido, el nmero estructural (SN) llevar las unidades de los espesores de las diferentes capas del pavimento. Esta ecuacin no tiene una nica solucin, hay prcticamente un infinito nmero de combinaciones de espesores que la pueden satisfacer, no obstante esto, se dan normativas tendientes a dar espesores de capas que puedan ser construidas y protegidas de deformaciones permanentes por las capas superiores ms resistentes. Para resolver la ecuacin se deben tomar en cuenta las siguientes expresiones
D1*
SN1 a1
SN1*
a1 D1
SN1
* 2
SN2 SN1* a2 m2 SN3
SN1*
* SN 2
SN 2
* SN1* SN2 D a3 m3 ) a, D, m y SN corresponden a valores mnimos requeridos * 3
ii) D* y SN* representan los valores finales de diseo
4.2.1.3
DETERMINACION DEL NMERO ESTRUCTURAL
En el Manual SIECA se utiliza el baco de la Figura N 7-1 para obtener el nmero estructural y en dicha figura los valores que se requieren para la determinacin del SN son: La cantidad de ESALs por carril y la cual se calcula de la manera como se expuso en la seccin 3.7.2.2 conforme la tabla que aparece en esa seccin La confiabilidad, que est implcita en el trmino ZR en la Ecuacin 1 y que representa el rea bajo una curva normal de distribucin para un grado de confiabilidad R. El valor de las desviaciones estndar S0 El Modulo de resiliencia efectivo de la sub rasante 62
La perdida de serviciabilidad
4.2.2
4.2.2.1
METODO TRL SEGN ORN 31

ANTECEDENTES DEL METODO
Este mtodo est expuesto en el documento1 UNA GUA AL DISEO ESTRUCTURAL DE CAMINOS CON SUPERFICIE DE ASFALTO EN LOS CAMINOS DE PASES TROPICALES Y SUBTROPICALES (A GUIDE TO THE STRUCTURAL DESIGN OF BITUMEN SURFACED ROADS IN TROPICAL AND SUB-TROPICAL COUNTRIES10) elaborado por el Overseas Centre Transport Research Laboratory, Crowthorne, Berkshire, United Kingdom. Se trata de un mtodo de diseo de pavimento propiciado FIGURA No. DEFINICION CAPAS DE PAVIMENTO por una entidad del Reino Unido cuyo detalle CARPETA DE RODAMIENTO y contenido se aprecia o aparece en Carpeta rodamiento A documento conocido como Overseas Road Carpeta rodamiento B Note 31; para referencia de este manual estamos tomando como gua la cuarta edicin de dicho documento. Se trata de un mtodo basado en diseo por catlogo. Estos diseos de pavimento incorporados en la cuarta edicin de la nota 31 (ORD) se basan especialmente en: (a) Resultados de los experimentos a escala completa donde todos los factores afectando el comportamiento se han medido exactamente y su variabilidad cuantificada. (b) Estudios del funcionamiento de redes carreteras existentes tal como fueron construidas. Donde se carece de la evidencia emprica directa los diseos se han interpolado o se han extrapolado de estudios empricos usando modelos de comportamiento de carreteras (Parsley y Robinson (1982), Paterson (1987), Rolt y otros (1987)) y mtodos analticos, mecnicos estndares e.g Gerritsen y Koole (1987), Powell y otros (1984), Brunton y otros (1987). Debido a la naturaleza estadstica del diseo del pavimento causada por incertidumbres en el pronstico del trnsito y la variabilidad en las caractersticas de los materiales, clima y comportamiento de los pavimentos de las carreteras, las propuestas de diseo se han presentado como catlogos o tablas de diseo de estructuras de pavimento, que es aplicable, cada una, sobre un pequeo rango del trfico y de la calidad de la subrasante. Tal procedimiento hace que las los catlogos y las tablas de diseo sean extremadamente fciles utilizar pero es importante que el lector este entendido a fondo con las notas aplicables a cada tabla. Para efectos de normalizar los trminos ms usados en este mtodo el modelo de espesores lo denominaremos conforme la siguiente figura
10
A guide to the structural design of bitumen-surfaced roads in tropical and sub-tropical countries. Overseas Centre Transport Research laboratory, Crowthorne, Berkshire, United Kingdom ORN 31
63
4.2.2.2
METODOLOGIA DE DISEO
Hay tres pasos principales que se siguen en este mtodo para disear un pavimento nuevo, estos tres pasos son: i) Estimacin de la cantidad de trnsito y el nmero acumulado de ejes estndares equivalentes que se utilizarn en el perodo de diseo seleccionado; Determinar la resistencia de los suelos de la subrasante sobre la que el camino debe ser construido; Seleccionar la combinacin ms econmica de los materiales del pavimento y de los espesores de capa que proporcionarn servicio satisfactorio sobre el perodo de diseo del pavimento (Es generalmente necesario asumir que se va a realizar un nivel apropiado de mantenimiento).
ii) iii)
El proceso de diseo establecido en la ORN 31 (Overseas Road Note 31) considera cada uno de estos pasos alternadamente, y pone nfasis especial en cinco aspectos para considerarse en el diseo que son de importancia significativa en para establecer los espesores de los caminos en la mayora de los pases tropicales: 1. La influencia de los climas tropicales en las condiciones de humedad en la subrasante de las carreteras. 2. Las condiciones severas impuestas a las superficies asflticas por los climas tropicales y las implicaciones propias de lo anterior en el diseo de tales superficies. 3. La interrelacin entre diseo y mantenimiento. Si la va no cuenta con un nivel apropiado de mantenimiento no es posible hacer diseos econmicos para los usuarios de la va con los niveles de trnsito previsto. Esto significa altos costos de operacin para los vehculos. 4. Las sobre cargas por ejes y las altas presiones de las llantas tambin son una caracterstica en nuestro medio. 5. Loa influencia del clima en la naturaleza, de los suelos y los agregados usados en la construccin de carreteras.
4.2.2.3 4.2.2.3.1
DESCRIPCION DE LOS PASOS EL TRANSITO
Tambin en este caso el trnsito de diseo se valora en trmino de ejes simples equivalentes a 8.2 toneladas en el carril de diseo y durante el perodo de diseo. El exponente recomendado para el clculo de los factores de equivalencia de carga es siempre 4.5. 64
Este mtodo toma en cuenta la precisin de las proyecciones de trnsito, caracterstico en nuestro medio y presenta el catalogo de estructuras considerando la categorizacin que aparece en la Tabla N 4.3
TABLA N 4.3 CATEGORIZACION DE LOS TRANSITOS EN EL METODO TRL RANGO 6 CATEGORIA (10 Ejes equivalentes de 8.2 toneladas) T1 <0.30 T2 0.30-0.70 T3 0.70-1.50 T4 1.50-3.00 T5 3.00-6.00 T6 6.00-10.00 T7 10.00-17.00 T8 17.00-30.00
4.2.2.3.2
LA SUBRASANTE
El mtodo tiene como caracterstica que exige la valoracin de la resistencia de los suelos de la subrasante en trminos de su CBR, considerando la densidad especificada (100% de la mxima del Proctor normal) con una condicin de humedad mxima de la subrasante despus que se haya puesto en marcha el camino. El mtodo del TRL considera que la humedad de los suelos bajo una superficie impermeable se encuentra en alguna las siguientes tres categoras: i. ii. Subrasantes donde el nivel del agua est lo suficientemente cerca de la superficie como para controlar la propia humedad de la subrasante. Subrasantes con niveles de agua profundas, donde el rgimen de lluvias es tal como para producir cambios importantes en las condiciones de humedad del pavimento. Subrasantes en reas con niveles de agua no permanentes cerca de la superficie, donde el clima es generalmente seco la mayor parte del ao y la lluvia es inferior a los 250 mm anuales.
iii.
Una vez determinada el valor de la resistencia representativa de cada suelo, este puede categorizarse en 6 seis clases que reflejan la sensibilidad de diseo a la resistencia de la subrasante tal como se muestra en la Tabla N 4.4.
65
TABLA N 4.4 CATEGORIZACION DE LAS CLASES DE LA RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE EN EL METODO TRL CATEGORIA S1 S2 S3 S4 S5 S6 RANGO CBR 2 3-4 5-7 8-14 15-29 30+
En los casos donde no puedan obtener los CBR se puede utilizar los valores previstos en la siguiente Tabla N 4.5 la cual es conveniente para subrasantes cuyas condiciones de humedad se encuentran en la categora1 y en la categora 2, siendo aun posible usarla en las de categora 3 como una estimacin conservadora.
TABLA N 4.5 ESTIMACION DE LAS CLASES DE RESISTENCIA DE DISEO EN PRESENCIA DE NIVELES FREATICOS PARA USO EN EL METODO TRL
Profundidad del nivel fretico en mts Arena no plstica Arcilla arenosa IP=10 Clasificacin de la resistencia Arcilla Arcilla limosa Arcilla pesada arenosa IP=20 IP=30 IP> 40
0.5 1 2 3
S4 S5 S5 S6
S4 S4 S5 S5
S2 S3 S4 S4
S2 S2 S3 S3
S1 S1 S2 S2
4.2.2.3.3
MATERIALES DE CONSTRUCCION
El TRL permite, recomienda o considera en relacin a los materiales de construccin las consideraciones que se exponen a continuacin: i. Subrasantes mejoradas. El manual del TRL recomienda para subrasantes dbiles, en sustitucin de subrasantes densa un CBR mnimo de 15 en las condiciones de humedad y densidad esperadas de acuerdo a tablas establecidas en 4.4.3.2. Subbase y bases granulares. El manual permite el uso de un amplio abanico de materiales dependiendo del trnsito y de las condiciones climticas del proyecto, el tipo de mantenimiento recomendado, y los costos. Para este caso se usan los valores descritos en la Tabla N 6.1 del TRL Materiales estabilizados con cemento y cal. Siendo estos materiales cada da ms comunes en el pas el catlogo de diseo del mtodo TRL toma en consideracin 66
ii.
iii.
iv.
v.
tres tipos de capas de estabilizacin cuyas resistencias se presentan en la Tabla N 7.1 del TRL. Es de advertir que la seleccin del estabilizante depende de los IP y de la distribucin de los tamaos del material a estabilizar. La Tabla N 7.2 del TRL presenta una gua para la escogencia. Materiales ligados con asfalto. El Manual del TRL no recomienda las mezclas en fro a pesar de su uso en el pas. Por esa razn usa las mezclas elaboradas en planta y colocadas en caliente. Las caractersticas indicadas aparecen en la Tabla N 8.1 del manual del TRL. El agregado fino y el filler podrn provenir de trituracin o ser naturales como lo establece la Tabla N 8.2 del TRL. Se contempla el uso de cemento Portland o cal hidrulica en los casos para mejorar la adhesividad. Tratamientos superficiales. El TRL, en sus catlogos permite contempla el empleo de TSS o TSD. CATALOGOS DE DISEO
4.2.2.4
El manual del TRL propone 8 guas o catlogos de diseo cuyas celdas se encuentran definidas por tres elementos: 1 de acuerdo a los volmenes de trnsito establecidas en las Tabla No 4.3 de este manual 2 en la clases de resistencia establecidas en la Tabla N 4.4 del presente manual y 3 por las categoras de materiales que aparecen en la Figura N 4.3 Las 8 guas o catlogos, que ofrece el TRL son las siguientes:
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Base Granular/tratamiento superficial Base compuesta(granular y estabilizada)/tratamiento superficial Base granular/rodadura semiestructural Base compuesta/rodadura semiestructural Base granular/rodadura estructural Base compuesta/rodadura estructural Base asfltica/rodadura semiestructural Base estabilizada/tratamiento superficial
En el Manual de referencia aparecen como Chart 1 Chart 8
67
68
4.3
4.3.1
PAVIMENTOS RIGIDOS
METODO ASSHTO 1993
FORMULA BASICA PARA PAVIMENTOS RIGIDOS Como se haba expuesto anteriormente, para los pavimentos rgidos se emplea la siguiente expresin o frmula
log W18 Z R So log PSI 4.5 1.5 7.35 log(D 1) 0.06 1.625 10 7 1 ( D 1)8.46 (4.22 0.32 t ) log S `c cd ( D 0.75 1.132 ) 18.42 215 .63 J ( D 0.75 ( Ec / k ) 0.25
Los nuevos conceptos introducidos son los siguientes: En donde:

W 18 : ZR : So : Nmero de aplicaciones de carga de 18 kips 8.2 Toneladas mtricas a lo largo del perodo de diseo Desviacin normal, es el rea bajo la curva de distribucin normal para una confiabilidad R Error estndar en la prediccin de las variables trnsito y comportamiento esperado Prdida de la serviciabilidad prevista en el diseo ndice de serviciabilidad final Espesor de la losa en pulgadas Mdulo de rotura del concreto resistencia media del concreto en Mpa a flexotraccin 28 das Coeficiente de drenaje Coeficiente de transferencia de carga Mdulo de elasticidad del concreto Mdulo de reaccin de la subrasante dado en Mpa/m de la superficie en que se apoya el concreto
D PSI :
Pt D : :
S` c : Cd J Ec k : : : :
Una explicacin de los componentes de la formula se presenta a continuacin
69
Las variables que intervienen en el diseo de los pavimentos constituyen en realidad la base del diseo del pavimento por lo que es importante conocer las consideraciones ms importantes que tienen que ver con cada una de ellas para as poder realizar diseos confiables y ptimos al mismo tiempo. El procedimiento de diseo normal es suponer un espesor de pavimento e iniciar a realizar tanteos, con el espesor supuesto calcular los Ejes Equivalentes y posteriormente evaluar todos los factores adicionales de diseo, si se cumple el equilibrio en la ecuacin el espesor supuesto es resultado del problema, en caso de no haber equilibrio en la ecuacin se debern seguir haciendo tanteos pero tomando como valor inicial el resultado del tanteo anterior. La convergencia del mtodo es muy rpida. 4.3.1.1 VARIABLES DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS - Espesor - Serviciabilidad - Trfico - Transferencia de Carga - Propiedades del Concreto - Resistencia de la Subrasante - Drenaje - Confiabilidad
4.3.1.2
ESPESOR
El espesor del pavimento de concreto es la variable que pretendemos determinar al realizar un diseo, el resultado del espesor se ve afectado por todas las dems variables que intervienen en los clculos.
70
Es importante especificar lo que se disea, ya que a partir de espesores regulares una pequea variacin en el espesor puede significar una variacin importante en la vida til. 4.3.1.3 SERVICIABILIDAD
El Manual de Diseo AASHTO establece el porcentaje de prdida de serviciabilidad ( PSI) para varios niveles de trfico y cargas de ejes. Entre mayor sea el PSI, mayor ser la capacidad de carga del pavimento antes de fallar. La serviciabilidad se puede definir como la habilidad del pavimento de servir al tipo de trfico (autos y camiones) que circulan en la va, se mide en una escala del 0 al 5 en donde 0 (cero) significa una calificacin para pavimento intransitable y 5 (cinco) para un pavimento excelente. Lo anterior se aprecia en la Tabla N 4.3. Es una medida subjetiva de la calificacin del pavimento, sin embargo la tendencia es poder definirla con parmetros medibles como los son: el ndice de perfil, ndice de rugosidad internacional (IRI), coeficiente de friccin, distancias de frenado, visibilidad, etc. Definicin de Serviciabilidad Inicial (Po). Es la condicin que tiene un pavimento inmediatamente despus de la construccin del mismo. Los valores recomendados por AASHTO para este parmetro son: - Para pavimento de Concreto = 4.5 - Para pavimento de Asfalto = 4.2 Usando buenas tcnicas de construccin, el pavimento de concreto puede tener una serviciabilidad Po = 4.7 4.8. Mientras mejor se construya inicialmente un pavimento, o bien, mientras mejor ndice de serviciabilidad inicial tenga mayor ser su vida til, esto es debido a que las curvas de deterioro se comportan de manera paralela o con el mismo gradiente para unas condiciones determinadas, como se muestra a continuacin:
Serviciab ilidad
Cantidad de ESALs
71
INDICE DE SERVICIO 5 4 3 2 1 0
Tabla N 4.3 Escala serviciabilidad CALIFICACION Excelente Muy Bueno Bueno Regular Malo Intransitable
Serviciabilidad Final (Pt). - La serviciabilidad final tiene que ver con la calificacin que esperamos tenga el pavimento al final de su vida til. Habr que establecer los valores recomendados de Serviciabilidad Final Pt para el caso de Nicaragua. 4.3.1.4 EL TRNSITO.
Como se dijo anteriormente, el trnsito es una de las variables ms significativas del diseo de pavimentos y sin embargo es una de las que ms incertidumbre presenta al momento de estimarse. Es importante hacer notar que debemos contar con la informacin ms precisa posible del trfico para el diseo, ya que de no ser as podramos tener diseos inseguros o con un grado importante de sobre diseo. La metodologa AASHTO considera la vida til. El mtodo de estimacin ya fue expuesto y es similar para el caso de los pavimentos flexibles. 4.3.1.5 TRANSFERENCIA DE CARGAS
Para el caso de pavimentos rgidos, la transferencia de carga es la capacidad que tiene una losa del pavimento de transmitir fuerzas cortantes con sus losas adyacentes, con el objeto de minimizar las deformaciones y los esfuerzos en la estructura del pavimento, mientras mejor sea la transferencia de cargas mejor ser el comportamiento de las losas del pavimento. El mtodo AASHTO considera la transferencia de cargas mediante el factor de transferencia de cargas J. La efectividad de la Transferencia de Carga entre losas adyacentes depende de varios factores: - Cantidad de Trnsito - Utilizacin de sistema de pasajuntas - Soporte Lateral de las Losas
72
Una manera de transferir la carga de una losa a otra es mediante la trabazn de agregados que se genera en la grieta debajo del corte de la junta, sin embargo esta forma de transferir carga solamente se recomienda para vas con trfico ligero. La utilizacin de pasajuntas es la manera ms conveniente de lograr la efectividad en la transferencia de cargas. 4.3.1.6 PROPIEDADES DEL CONCRETO
Son dos las propiedades del concreto que influyen en el diseo de un pavimento de concreto y en su comportamiento a lo largo de su vida til: a. Resistencia a la tensin por flexin (Sc) Mdulo de Ruptura (MR) b. Mdulo de Elasticidad del Concreto (Ec) a. Mdulo de Ruptura (MR) .- Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexin es recomendable que su especificacin de resistencia sea acorde con ello, por eso el diseo considera la resistencia del concreto trabajando a flexin, que se le conoce como resistencia a la flexin por tensin (S'c) o Mdulo de Ruptura (MR) normalmente especificada a los 28das. A continuacin se presenta una relacin entre el Mdulo de Rotura (MR) y la resistencia a la compresin del Concreto Hidrulico a los 28 das (fc). MR = PL/bd2 (kg/cm2) 0.10fc MR 0.17fc En donde P = Carga de Rotura L = Distancia entre apoyos b = ancho de la viga d = peralte de la viga En Pavimentos de Concreto Hidrulico se exige: MR 40 kg/cm2 o sea f`c 280 kg/cm2 Aceptndose f`c 210 kg/cm2 para trfico ligero. b. Mdulo de Elasticidad. - El Mdulo de Elasticidad del concreto est ntimamente relacionado con su Mdulo de Ruptura y se determina mediante la norma ASTM C469. Existen varios criterios con los que se puede estimar el Mdulo de Elasticidad a partir del Mdulo de Ruptura. Los dos ms utilizados son: Ec = 6,750 * MR Ec = 26,454 * MR ^ 0.77 Estas formulas aplican con unidades inglesas. 4.3.1.7 RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE
La resistencia de la subrasante es considerada dentro del mtodo por medio del Mdulo de Reaccin del Suelo K que se puede obtener directamente mediante la prueba de placa. 73
El Mdulo de reaccin (k) de la superficie en que se apoya el pavimento de concreto Mdulo efectivo de la subrasante, es el valor de la capacidad soporte del suelo, la cual depende del Mdulo de Resiliencia de la subrasante y subbase, as como el Mdulo de Elasticidad de la subbase. Para la determinacin del Mdulo de elasticidad de la subbase, es factible la correlacin con el uso de otros parmetros, tales como: CBR y valor R. Es recomendable que el Mdulo de elasticidad de la subbase no sea mayor de 4 veces del valor de la subrasante. Ya que el valor del Mdulo de resiliencia (Mr) de la subrasante, cambia a lo largo del ao debido a ciclos de enfriamiento y calentamiento, para determinar el valor efectivo del mdulo de reaccin de la subrasante (k), es necesario calcularlo para cada mes del ao. 4.3.1.8 DRENAJE Y COEFICIENTE DE DRENAJE CD
Tanto para el pavimento flexible como para el pavimento rgido, el drenaje, es un factor determinante en el comportamiento de la estructura del pavimento a lo largo de su vida til, y por lo tanto lo es tambin en el diseo del mismo. Se trata de evitar que exista presencia de agua en la estructura de soporte, dado que en caso de presentarse esta situacin afectar de manera directa y en gran medida la respuesta estructural del pavimento. En el caso de la Frmula AASTHO, el valor del coeficiente de drenaje est dado por dos variables que son: a) La calidad del drenaje, que viene determinado por el tiempo que tarda el agua infiltrada en ser evacuada de la estructura del pavimento b) Exposicin a la saturacin, que es el porcentaje de tiempo durante el ao en que un pavimento est expuesto a niveles de humedad que se aproximan a la saturacin. El valor establecido como porcentaje depende de la precipitacin media anual y de las condiciones de drenaje. Para el caso se definen varias calidades de drenaje, como sigue se aprecia en la Tabla N 4.3.2 y diversos valores de Cd
74
Tabla N 4.3.2 CATEGORIAS DEL DRENAJE Y TIEMPO EN QUE TARDA EL AGUA EN SER EVACUADA
Excelente Bueno Mediano Malo Muy Malo
2 horas 1 da 1 semana 1 mes El agua no evacua
Fuente: Manual de Pavimentos SIECA Tabla N 7-16
Tabla N 4.3.3 Valores de Coeficiente de Drenaje Cd Calidad del Drenaje Excelente Bueno Mediano Malo Muy Malo
Porcentaje del tiempo en que la estructura del pavimento est expuesta a niveles de humedad prximos a la saturacin
Menos del 1% 1.25-1.20 1.20-1.15 1.15-1.10 1.10-1.00 1.00-0.90
1%-5% 1.20-1.15 1.15-1.10 1.10-1.00 1.00-0.90 0.90-0.80
5-25% 1.15-1.10 1.10-1.00 1.00-0.90 0.90-0.80 0.80-0.70
Mas del 25% 1.10 1.00 0.90 0.80 0.70
Fuente: Manual Diseo de Pavimentos SIECA Tabla 7-17
4.3.1.9
CONFIABILIDAD
Los factores estadsticos que influyen el comportamiento de los pavimentos son: Confiabilidad R Desviacin Estndar Confiabilidad.- La confiabilidad est definida como "la probabilidad de que un pavimento desarrolle su funcin durante su vida til en condiciones adecuadas para su operacin". Otra manera de entender la confiabilidad, por ejemplo es: si se considera una confiabilidad "R" del 80% estaramos permitiendo que el 20% de las losas del pavimento alcancen al final de su vida til una serviciabilidad igual a la serviciabilidad final seleccionada en el diseo. En la Tabla 4.3.4 se dan valores de R recomendados por AASHTO, y valores de Zr sin embargo se tendrn que elaborar para Nicaragua sus propios niveles de R.
75
TABLA N 4.3.4 NIVELES DE CONFIABILIDAD EN FUNCION DE LA CLASIFICACION VIAL NIVELES DE CONFIABILIDAD R CLASIFICACION GENERAL RECOMENDADOS CARRETERAS REGIONALES TRONCALES COLECTORAS LOCALES Confiabilidad R (%) 50 60 70 75 80 85 90 . . 99.99 URBANO 85-99.9 80-99 80-95 50-80 Desviacin Estndar Normal (Zr) - 0.00 - 0.253 - 0.524 - 0.674 - 0.841 - 1.037 - 1.282 . . - 3.750 RURAL 80-99.9 75-95 75-95 50-80
4.3.2
MTODO DE DISEO PCA
1. Mtodo de Diseo PCA. Este es el Mtodo de la Portland Cement Association 1984. Este mtodo se basa en dos criterios especficos, uno relativo a la resistencia a la fatiga del hormign y el otro a la erosin de la base. En el primer caso, se supone que la carga mxima se aplica en medio de la losa justo sobre la junta longitudinal que da la tensin mxima con la losa. En el segundo caso, se supone que la carga mxima se aplica en una esquina de la losa para generar deflexin mxima de la losa. Cuando se usa este mtodo de diseo, hay que conocer cuatro parmetros fundamentales: El mdulo de ruptura del hormign, El mdulo de reaccin de la fundacin El periodo de diseo, Las caractersticas del trfico.
De manera general se conocen para el caso de pavimentos usando cemento Portland y/o concreto hidrulico los siguientes casos: 1. Pavimentos de Concreto Hidrulico Simple (PCH S) 76
i. ii.
Sin elementos de transferencia de carga. Con elementos de transferencia de carga.
2. Pavimentos de Concreto Hidrulico con Refuerzo de Acero (PCH RA) i. Con refuerzo de acero no estructural. ii. Con refuerzo de acero estructural. 3. Pavimentos de Concreto Hidrulico con Refuerzo Continuo (PCH RC) i. Pavimentos de Concreto Hidrulico Pre o Postensado (PCH PP) ii. Pavimentos de Concreto Hidrulico Reforzado con Fibras (PCH RF) 4.3.2.1 CRITERIOS DE ANALISIS
Deben realizarse los tipos 11de anlisis indicados a continuacin: a) Anlisis por fatiga para evaluar el dao acumulado al pavimento inducido por los esfuerzos producidos por la accin repetida de las cargas. b) Anlisis por erosin para limitar los efectos de la deflexin del pavimento en las zonas criticas, orillas, juntas y esquinas, inducidas por la potencial erosin de la capa de apoyo. c) Se debe efectuar un anlisis para controlar los efectos de bombeo, desnivel entre losas y deterioro de las bermas, aspectos que son independientes de la fatiga, as como tambin para limitar problemas de fracturamiento en zona de juntas, especialmente en pavimentos sin pasajuntas. I. Anlisis de esfuerzos por fatiga
a) Este anlisis Influye principalmente en el diseo de pavimentos para trfico ligero y pavimentos para trfico mediano con pasajuntas en las juntas. b) Se debe efectuar un anlisis de esfuerzos-deflexiones crticos debido a las posiciones de carga empleando el mtodo de los elementos finitos. dando lineamientos respecto al tipo, a la densidad y al modelo de los elementos finitos, ver Figura 10.1 de la Gua IMCYC. c) En esta metodologa se deben considerar losas finitas, en donde actan cargas en posiciones diferentes, y se modelan transferencias de carga losa-losa entre juntas, losa-acotamientos y entre grietas. d) En el caso de pavimentos sin pasajuntas, la transmisin de cargas entre grietas, en juntas machihembradas o en grietas del tipo continuamente reforzado, se debe modelar mediante la introduccin de resortes con rigideces conocidas, basndose en las caractersticas carga-deflexin. e) Los resortes deben incluirse en cualquier anlisis f) Se debe considerar el factor de esfuerzo de orilla equivalente debido a posiciones incrementales de carga hacia el interior de la losa.
11
Ver Manual Centroamericano para Diseo de Pavimentos
77
II.
Anlisis de esfuerzos por erosin a) Este anlisis influye principalmente en el diseo de pavimentos con trafico mediano a pesado con transferencia de carga por trabazn de agregados (sin pasajuntas) y pavimentos de trfico pesado con pasajuntas. b) Se debe efectuar el anlisis de los esfuerzos crticos de orilla y de esquina del pavimento debido a la transferencia de cargas hacia las juntas transversales. Las deflexiones mayores ocurren cuando las cargas se colocan encima de o en las proximidades de las juntas de control, provocando que los resultados afecten y definan los criterios de erosin (o de deflexiones permisibles) en el diseo del pavimento. c) La opcin de construccin de acotamientos ligados al pavimento hace que se reduzcan los espesores finales ya que se reducen substancialmente los esfuerzos resultantes en los bordes. d) Se debe considerar el porcentaje de dao o consumo por erosin que establece el Mtodo PCA.
4.3.2.2
PARMETROS DE DISEO
Deben establecerse los parmetros de diseo indicados a continuacin: a. Transito.-Se debe conocer el nmero de repeticiones esperadas durante todo el periodo de diseo de cada tipo de eje, partiendo del Transito Promedio Diario Anual (TPDA), el % que representa cada tipo de eje en el TPDA, el factor de crecimiento del trfico, el factor de sentido, el factor de distribucin por carril y el periodo de diseo as como el factor de seguridad de la carga. Los valores de trnsito a obtener se clasifican as: TPDA trnsito promedio diario anual en ambas direcciones. TPDA-P trnsito promedio diario anual de vehculos pesados direcciones. Cargas por eje de los vehculos pesados.
en ambas
El dato necesario para obtener el trnsito de diseo, consiste en asumir tasas de crecimiento anual (r) que relacionen factores de proyeccin; se puede elaborar una tabla de conformidad con los valores de una tasa de crecimiento r y los aos (n) previstos para el ao o perodo de diseo. De esta manera el trnsito futuro (Tf) ser
Tf = (1 +r)n
Regularmente, se asume que las cargas y volmenes de trnsito se distribuyen en partes iguales en las dos direcciones, pero esto no es real en su totalidad, ya que puede suceder en casos especficos, que la mayor parte de los camiones viaje a plena carga en una 78
direccin y retornen vacos en la otra. Para vas de cuatro carriles ms, el porcentaje de vehculos comerciales debe de ajustarse utilizando la Figura N 4.3. El TPD-P es un dato importante en el diseo de pavimentos, ya que incluye buses y camiones con 6 ruedas ms y excluye los vehculos que tienen hasta 4 ruedas. Es conveniente para propsitos de diseo calcular el nmero total de vehculos pesados esperados durante el perodo de diseo.
Figura N 4.3 Porcentaje de camiones en el carril de diseo en una carretera de varios carriles.
b. Resistencia del concreto.- El Mdulo de Resistencia (Mr), denominado tambin Mdulo de Rotura Mr. Para efectos de diseo es la fatiga que sufren los materiales por efectos de los vehculos pesados. Debe estar en un rango entre 35 y 50 kg/cm2. Tambin otro criterio para el concreto hidrulico que se utiliza en los pavimentos se especifica por su resistencia a la flexin, medida por el Mdulo de Rotura a Flexin, a los 28 das, (MR) expresada en kg/cm2 y generalmente vara entre los siguientes valores: 40 MR 50 c. Resistencia de la capa de apoyo de la losa de concreto (k).- El mtodo establece como parmetro de resistencia el valor del mdulo de reaccin de la capa subrasante cuando la losa va apoyada directamente sobre ella, o adopta el valor del mdulo de reaccin del conjunto subbase-subrasante cuando se usan los diferentes tipos de subbase previstos en el mtodo.
79
d. Perodo de diseo (T).- Normalmente estas estructuras se disean para periodos mayores de 20 aos, este parmetro se considera en la estimacin de la variable de transito. e. Tipo de juntas y bermas.- Con el fin de realizar los anlisis de fatiga y erosin, el mtodo toma en cuenta la incidencia de la proteccin lateral de la losa de concreto y el tipo de transmisin de cargas en las juntas. Otros autores12 reducen los factores de diseo a los siguientes cuatro: i. Resistencia a la flexin del concreto, Mdulo de Rotura Mr. ii. Resistencia de la subrasante o del conjunto subrasante-subbase (k) iii. Los tipos,, frecuencias y magnitudes de las cargas por eje esperadas. iv. El perodo de diseo, que usualmente se toma como 20 aos, pudiendo se mayor o menor.
Esto luego de elegir: El tipo de pavimento para la va El tipo de subbase, El tipo de hombros
4.3.2.3 DISEO DE ESPESORES CON EL METODO PCA Los datos de entrada que se necesitan para elaborar este diseo de acuerdo al Manual SIECA son los siguientes: i. ii. iii. iv. v. vi. Tipo de hombros y juntas Resistencia a la flexin del concreto Mdulo de Rotura (Mr) Mdulo de reaccin de la subrasante (k) Factor de seguridad de carga FSC Distribucin de cargas por eje Nmero de repeticiones esperadas de las diversas cargas por eje, en el carril de diseo durante el perodo de diseo
El Manual SIECA utiliza las hojas de trabajo denominadas HT-01 y HT-02 El cual se aprecia en el Cuadro N 4.3.5 que se presenta en la siguiente pgina.
12
Ingeniera de Pavimentos para Carreteras 2 Edicin. Alfonso Montejo Fonseca universidad Catlica de Colombia
80
Cuadro N 4.3.5 Hoja de trabajo para diseo y clculo de espesores pavimento Mtodo PCA
Proyecto: Espesor de tanteo: mm K combinado subbase-subrasante: Mpa/m Mdulo de Rotura Mr: Mpa Factor de Seguridad FSC: Cargas por Carga x Repeticiones eje KN FSC esperadas Juntas con pasadores (dovelas): si-no Hombros de concreto: si-no Perodo de diseo: aos
Anlisis de Fatiga
Repeticiones Admisibles Porcentaje de fatiga
Anlisis de Erosin
Repeticiones admisibles Porcentaje de dao
1. 2. 3. 1. Esfuerzo equivalente 2. Factor de relacin de esfuerzos Ejes sencillos A B C D
4.
5. 6. 3. Factor de erosin
7.
4. Esfuerzo equivalente 5. Factor de relacin de esfuerzos Ejes tndem W X Y Z
6. Factor de erosin
4.4
4.4.1
PAVIMENTOS ARTICULADOS PAVIMENTOS DE ADOQUIN

ANTECEDENTES PARA EL DISEO
Para el diseo de espesores de pavimentos de esta naturaleza se usan varios mtodos y uno de los ms usados es el Mtodo ASSTHO para pavimentos flexibles. Como se describi en la Seccin 4.2 de este Manual, cuando se usan las ecuaciones de la Gua AASTHO 1993 o cualquier otra ecuacin emprica, es extremadamente importante conocer las limitaciones de las ecuaciones y las asunciones bsicas. De otro modo el muy fcil utilizar una ecuacin con las condiciones y materiales con los cuales nunca fueron utilizados. Lo anterior evidentemente puede invalidar los resultados que se obtengan. Como explicamos, la experiencia en diseo de pavimentos articulados o adoquinados en Nicaragua se ha hecho usando los criterios establecidos por AASTHO 93 por este motivo 81
se har un breve recuento de los conceptos de diseo ms importantes de este mtodo orientado para el caso de los adoquines. CONSIDERACIONES Y REFERENCIAS DE LAS VARIABLES DE DISEO 4.4.1.1 NDICE DE CONFIABILIDAD (RELIABILITY), R
El ndice de Confiabilidad incorpora algn grado de certeza dentro del proceso de diseo para asegurar que las alternativas propuestas se cumplan en el perodo de diseo. El factor de confiabilidad toma en cuenta las variaciones en las predicciones del trfico y en el cumplimiento del funcionamiento de la prediccin, y por lo tanto proporciona un determinado nivel de aseguramiento Rt de que la seccin de pavimento sobrevivir, permanecer durante el tiempo para el cual ha sido diseada.
4.4.1.2
SERVICIALIDAD
La servicialidad de un pavimento es definida con la habilidad de servir a un tipo determinado de trfico (automviles y camiones) que utilizan la carretera. La medida primaria de la servicialidad es el ndice de Servicialidad Presente (Present Serviciality Index), PSI, con rangos de 0 (carretera imposible) a 5 (carretera perfecta). Para el caso de los caminos adoquinados el Consultor puede asumir un ndice de Servicialidad Inicial, y un ndice de Servicialidad Final, diferente al caso de los caminos de pavimentos flexibles. Es importante mencionar que la gua AASHTO 93 proporciona como gua general para la definicin del nivel mnimo del pt obtenido por medio del ASHO Road Test la siguiente informacin: Servicialidad Final (pt) 3.0 2.5 2.0 Porcentaje de Personas que Definen Inadmisible la va 12% 55% 85%
Fuente: AASHTO Guide for Design of Pavement Structures 1993, Pgina II-10
Para carreteras de menor categora donde es muy importante el aspecto econmico que define que el capital inicial se mantenga en un mnimo, se sugiere que esto sea acompaado por una reduccin en el perodo de diseo o del volumen total de trfico en lugar de una servicialidad final menor que 2.0.
4.4.1.3
DRENAJE
La gua de diseo AASHTO 93 define el efecto que el drenaje de la va tiene sobre el comportamiento de la estructura de pavimento. No define mtodos de diseo de drenaje especfico, pero indica que el ingeniero diseador debe de identificar qu nivel de drenaje (o cualidad) debe alcanzarse bajo un conjunto de condiciones de drenaje. A continuacin se 82
presenta una definicin general correspondiente a diferentes niveles de drenaje para la estructura de pavimento. Para propsitos de comparacin, las condiciones de drenaje durante el AASHO Road Test fue considerada regular, el agua fue removida en una semana. El tratamiento del nivel esperado del drenaje para pavimentos flexibles se hace por medio del uso del coeficiente de capa modificado. El factor para modificar el coeficiente de capa es referido como el valor de mi y ha sido integrado dentro de la ecuacin del nmero estructural, SN. La gua de diseo AASHTO 93 presenta los valores recomendados de mi, como una funcin de la calidad del drenaje y el porcentaje de tiempo durante el ao que la estructura de pavimento podra normalmente estar expuesta a niveles de humedad prximos a la saturacin. Obviamente, esto ltimo estar en dependencia del promedio de lluvias anuales y las condiciones prevalecientes del drenaje. Es importante notar que estos valores solamente se aplican en capas de bases no tratadas y en capas de sub-base. 4.4.1.4 EL TRFICO
La informacin de trfico requerida por la ecuacin de diseo AASHTO 93 incluye las cargas por eje, la configuracin de los ejes y el nmero de aplicaciones de dicha carga. El resultado del AASHO Road Test demostr que el efecto del dao de un eje de cualquier masa (comnmente llamada carga) puede ser representado por un nmero equivalente de 18-kip de carga de ejes simples equivalentes o ESALs (equivalent single axle loads). Para establecer los ESALs se debe tener en cuenta: Los factores equivalentes de carga El concepto de convertir un trnsito mixto en un nmero de ESALs de 80 KN fue desarrollado en el Road Test de la AASHO, en este ensayo se cargaron pavimentos similares con diferentes configuraciones de ejes y cargas para analizar el dao producido. As el factor equivalente de carga o LEF (tiene diferentes designaciones en dependencia de su traduccin) es un valor numrico que expresa la relacin entre la prdida de serviciabilidad causada por una carga dada de un tipo de eje y la producida por el eje estndar de 80 KN en el mismo eje. Dado que cada tipo de pavimento responde de manera diferente a una carga, los LEFs cambian de acuerdo al tipo de pavimento. Por ejemplo, si el punto de falla de un pavimento cambia, tambin, lo hace el LEF. Es as que pavimentos rgidos y flexibles tienen diferentes LEFs y que adems cambia segn el SN para el pavimento flexible y segn el espesor de losa para pavimentos rgidos, y que tambin cambia segn el nivel de serviciabilidad adoptado.
83
Factor de Camin El LEF da una manera de expresar los niveles equivalentes de dao entre ejes, pero tambin es conveniente expresar el dao en trmino de deterioro producido por un vehculo en particular, es decir los daos producidos por cada eje de un vehculo son sumados para determinar el dao producido por el vehculo total. As nace el concepto de Factor de Camin (FC) que se define como el nmero de ESALs por vehculo. Este tipo de camin puede ser computado para cada clasificacin general de camiones o para todos los vehculos comerciales como un promedio para una configuracin de trnsito dada. Es ms exacto considerar factores de camin para cada clasificacin general de camiones. En Nicaragua13 se han realizado varios trabajos para determinar los factores de camin, siendo uno de ellos el realizado por el Ing. Bayardo Mndez que se bas en una campaa de pesaje de camiones en las bsculas de Mateare, El Chilamatillo y Sbaco y cuyos resultados se ocuparon para determinar el monto de las multas por excesos de carga de parte del Ministerio de Transporte e Infraestructura, y corresponden a un promedio de los resultados del pesaje de los vehculos. Estos resultados y los factores son los siguientes. Tipo de Vehculo Camiones, C2 Buses Tractor Trailer14 ESAL por Vehculo 1.76 1.91 3.48
Fuente: Estudio de Pesos y Dimensiones del Ing. Bayardo Mndez
En anexo electrnico se presenta la monografa de ESTIMACIN DE FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA PARA LA RED VIAL BSICA MANTENIBLE DEL MTI Monografa para optar al ttulo de Ingeniero Civil en la Universidad Nacional de Ingeniera de: Lus Felipe Matute Lira y Csar Lenn Lpez Vado. Primera investigacin con resultados de datos FEC para la red vial de Nicaragua.
13
Otro trabajo de mucha importancia es: ESTIMACIN DE FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA PARA LA RED VIAL BSICA MANTENIBLE DEL MTI Monografa para optar al ttulo de Ingeniero Civil en la Universidad Nacio nal de Ingeniera de: Lus Felipe Matute Lira y Csar Lenn Lpez Vado. Primera investigacin con resultados de datos FEC para la red vial de Nicaragua, en base a registros de un ao del Sistema de Bsculas del MTI.
14
El tipo de camin denominado Tractor Trailer fue el T3 S2.
84
Las tasas de Crecimiento del Trfico Este es un tema que se ha tratado en los diversos manuales y se trata de establecer los factores necesarios parea conocer el trnsito futuro. Para efectos de revisin se puede utilizar factores por tramos o por proyectos cuando se trata de un grupo de proyectos. El Clculo de los Ejes Equivalentes de Carga Este aspecto tambin se explic y formara parte de la Lista de Revisin para el caso de adoquines.
4.4.1.5
MATERIAL DE LA SUBRASANTE
Dentro de los aspecto de diseo conoce las propiedades del material utilizado para caracterizar el material de la sub-rasante en la gua de diseo AASHTO 93 tiene como objeto establecer el Mdulo Resiliente (MR). El mdulo resiliente es una medida de las propiedades elsticas de los suelos reconocindoles ciertas caractersticas no lineales. Una de las razones para utilizar el MR se debe a que este indica las propiedades bsicas del material el cual puede ser utilizado tanto en el anlisis mecanicista como en sistemas multicapas para la prediccin de rugosidades, agrietamientos, ahuellamiento, fallas o defectos, etc. El procedimiento para la determinacin del MR est dado por la prueba AASHTO T-274, pero en Nicaragua este tipo de pruebas no se puede realizar debido a que no se cuentan con el equipamiento necesario, para ello se recurre a la propuesta de la gua de calcular el M R por medio de otras pruebas con las cuales se relaciona, en este caso la relacin se hace con el CBR (California Bearing Ratio). Heukelom & Klomp han desarrollado la relacin junto con el Cuerpo de Ingenieros de los EEUU con el CBR. Esta correlacin est dada por la siguiente relacin. MR (psi) = 1,500 x CBR Esta relacin es vlida para CBR menores de 10. Para llegar a conocer esta propiedad es necesario efectuar: i. Sondeos en la lnea. Para conocer la clasificacin y caractersticas de los suelos obtenidos de los ensayes de laboratorio. ii. Conocer informacin sobre la capacidad soporte. Pruebas Con DCP. El propsito de realizar pruebas DCP es obtener informacin de la capacidad soporte de los suelos de forma inmediata, complementando la obtenida de los resultados de laboratorio. iii. Capacidad soporte utilizando y resultados de CBR 85
iv. Examen de los Bancos de Materiales v. Conocer el comportamiento de los Materiales de Bancos para efectos de combinaciones y posibilidades de estabilizacin
4.4.2
4.4.2.1
CALCULO DE LOS ESPESORES

PROCEDIMIENTOS EN EL CASO DE ADOQUIN AASTHO
Con la informacin requerida por la gua de diseo AASHTO 93 se debe realizar el clculo de los espesores de pavimento. El Consultor para este fin puede establecer la siguiente metodologa incluyendo consideraciones para establecer diferentes alternativas de construccin de la estructura de pavimento. De esta forma la secuencia de diseo ser i. Elaborar Propuesta De Alternativas De Estructura De Pavimento
Las variantes pueden comprender diferentes tipos de bases (base estabilizada con cemento, y una base de material granular compacto), diferentes tipos para la sub-base. i. ii. iii. iv. v. 4.4.2.2 Establecer Vida til Del Proyecto Conocer Los Datos De Entrada Para El Calculo Elaborar Resultados Para Las Diferentes Alternativas Evaluar Los Resultados Realizar Recomendaciones PROCEDIMIENTOS GENERALES CON OTRAS METODOLOGIAS
De manera general para el diseo de pavimentos con adoquines se pueden introducir variantes usando incluso el Mtodo del TRL a travs de catlogos, o haciendo uso de metodologa en donde se establece categoras para el trnsito futuro. Todas ellas deben pasa por las siguientes fases: i. ii. iii. iv. Evaluacin de la subrasante. La finalidad es conocer la capacidad soporte de la subrasante a travs del ensaye CBR o similar Seleccin del espesor del pavimento. Establecer el perodo de diseo Establecer el trnsito acumulado en el perodo de diseo ya sea estableciendo el nmero de vehculos comerciales por da (VC/D) o el nmero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas (ESAL) Establecer los elementos y caractersticas de la estructura del pavimento Subrasante Subbase Base Capa de arena Adoqun 86
v.
vi.
Diseo de espesores
Para el caso de usar catlogos se puede utilizar los recomendaos por instituciones conocidas.
4.5
CRITERIOS PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS PARA REHABILITACION DE CARRETERAS

EVALUACIN DEL PAVIMENTO Y DEL TRANSITO
4.5.1
Los pasos que deben considerarse de manera previa para los aspectos antes de someter trabajos de rehabilitacin es la evaluacin del pavimento y el trnsito; esto incluye: 1. La Evaluacin Estructural y Funcional de la carretera y la Evaluacin del trnsito pesado. 2. Determinacin de los trabajos necesarios para fisuras, deflexiones, asentamientos, incluyendo bachado, reparaciones, revestimiento de la superficie de rodadura. 3. Si la evaluacin indica situaciones que no se resuelven por los mtodos anteriores se tiene que hacer un examen evaluativo considerando la rehabilitacin estructural que por lo general est ligada al mejoramiento general de la va. Tomando en cuenta lo anterior, pueden presentarse derivado de la evaluacin del pavimento, lo siguiente: Sectores con problemas de suelos con arcillas expansivas, sujeto a variaciones por el contenido de humedad. Sectores con problemas solo estructurales Deflexiones caractersticas mayores a las Admisibles de conformidad a los criterios del MTI Sectores con problemas funcionales relacionados a la rugosidad valor IRI (IRI caracterstico mayor al IRI Admisible = 3.5 m/Km, establecido por el MTI Sectores con problemas funcionales relacionados solo con el Estado superficial (deterioros). Sectores con problemas estructurales y funcionales relacionados al IRI.
Sectores con problemas estructurales y funcionales relacionados al IRI y a los deterioros superficiales importantes en altos porcentajes. Sectores con deterioro superficial mnimo (de bajos porcentajes). Sectores con daos estructurales serios
87
En la evaluacin se determina parmetros, tales como: porcentaje de Deterioros, valores de Rugosidad (ndice de Rugosidad Internacional IRI) y deflexin, los tipos de suelos existentes revisin de la informacin recopilada por el PMS o nueva informacin sobre las condiciones estructurales del pavimento y la sub rasante. Un aspecto importante a tomar en cuenta en la evaluacin es el anlisis de trnsito actual y las consideraciones para el trnsito futuro. Una vez examinado todos los componentes como si se tratase de un pavimento nuevo y tomando en cuenta los factores estructurales, ambientales y de trnsito, se procede en lo referente a considerara las posibilidades de la rehabilitacin, mejoramiento del pavimento existente.
4.5.2
REHABILITACIN Y/O RECARPETEO
Rehabilitar es el proceso por medio del cual la estructura de pavimento, es restaurada a su condicin original de soporte. Por este medio se obtiene la recuperacin considerando aun procesos de estabilizacin del pavimento existente en combinacin con material de aporte si es necesario. En este proceso, los materiales provenientes de los pavimentos existentes se pueden utilizar dependiendo de sus caractersticas. Los pasos considerados por el Manual SIECA para el caso de pavimentos flexibles incluye: Escarificacin, reconformacin, compactacin e imprimacin. Otro tipo de trabajo considerado para rehabilitar los pavimentos flexibles son las sobrecarpetas (recarpeteos). El recarpeteo consiste en la colocacin de una sobrecarpeta de mezcla asfltica en fro, concreto asfltico en caliente o concreto hidrulico, sobre una carpeta de asfalto existente, la cual, de acuerdo a la evaluacin, tiene un alto grado de deterioro que impide realizar sobre la misma, labores de mantenimiento rutinario. La AASHTO recomienda un mtodo de rehabilitacin para el sobrecapeo y los diseos deben seguir los siguientes pasos los cuales tambin estn indicados en el Manual SIECA: Paso 1: Diseo y construccin de pavimentos existentes Reunir informacin del pavimento existente en: Espesor y tipo de material para cada capa de pavimento informacin disponible de la subrasante P Paso 2: Anlisis del trnsito Estimacin pasada de Ejes equivalentes, ESALs (80 kN) en el carril de diseo desde la construccin (Np) Estimacin futura de Ejes equivalentes, ESALs (80 kN) en el carril de diseo sobre el periodo de diseo (Nf) Paso 3: Inspeccin de las condiciones del camino Medir (como mnimo) las siguientes fallas: Porcentaje de rea de superficie con cuero de lagarto (bajo, mediano o alto dao) Nmero de grietas transversales por c/milla (1.6 kms) (bajo, mediano o alto dao) Promedio de profundidad surcos Evidencia de bombeo en las grietas y bordes del pavimento 88
Paso 4: Prueba de deflexiones/anlisis Pruebas en campo outer wheelpaht 30 a 300 m (100 a 1,000 pies) deflexiones a 40 kN (9,000 lbs) Algunas distancias radiales Medida de la temperatura del pavimento Anlisis Mdulo de resiliencia de la subrasante lejos de la deflexin Mr = 0.24 x P / (dr x r) Mdulo efectivo del pavimento - Correccin do de temperatura del pavimento - Aplicar ecuacin o figura para determinar Ep Paso 5: Ncleo y prueba del material Localizacin basada sobre el anlisis de los trazos de los perfiles de las deflexiones. Pruebas de laboratorio para Mr de la subrasante - Medida directa (AASHTO T-292-91 I) - Correlaciones Cemento asfltico y base estabilizada calcular el potencial de desvestimiento Base granular / subbase calcular la degradacin y contaminacin por finos Verificar espesor de capas Paso 6: Determinacin del nmero estructural requerido para el trnsito futuro, Sn Mdulo efectivo para diseo de subrasante, Mr Diseo Mr = C x 0.24 x P / (dr x r) (Se recomienda C = 0.33) Confiabilidad, R Desviacin estndar total, So Prdida de serviciabilidad, PSI Trnsito futuro (ESALs) W18 = Nf Todos estos aspectos deben considerarse en la revisin de un diseo para rehabilitacin y se deben incluir en los elementos de revisin.
4.6
CRITERIO GENERAL PARA LA FORMULACION DE LOS TERMINOS DE REFERENCIA
En esta seccin se exponen y explican los criterios del mtodo para llegar a los TDR ms adecuados, aplicado al tema de pavimentos y la utilizacin de los criterios para establecer los aspectos conceptuales los que tienen que culminar con la formulacin de los Trminos de Referencia y alcances de los estudios.
89
4.7
RESOLUCIN DE PROBLEMAS.
Los aspectos conceptuales se derivan de dos condiciones: 1) Si es un proyecto nuevo, 2) Si es una va o pavimento existente. En ambas situaciones la formulacin de los TDR deben de partir de la siguiente pregunta, Qu se quiere resolver? Los TDR entonces, deben de estar encaminados a resolver esa pregunta y en base a los datos existentes cada proyecto tiene sus aspectos particulares y caractersticos. Un problema de ingeniera se define como una situacin en la cual un ingeniero desea hacer algo, pero desconoce el curso de la accin necesaria para lograr lo que quiere o como una situacin en la cual el ingeniero acta con el propsito de alcanzar una meta utilizando para ello alguna estrategia en particular. Cuando hacemos referencia a la meta o a lograr lo que se quiere, el ingeniero debe referirse a lo que se desea alcanzar: la solucin. La meta o solucin est asociada con un estado inicial y la diferencia que existe entre ambos se denomina problema. De esta manera, se podra decir que los problemas tienen cuatro componentes: 1) las metas, 2) los datos, 3) las restricciones y 4) los mtodos Las metas constituyen lo que se desea lograr en una situacin determinada. En un problema puede haber una o varias metas, las cuales pueden estar bien o mal definidas. Los datos consisten en la informacin documental, resultados de investigaciones, criterios o informacin verbal disponible con que cuenta el ingeniero. Las restricciones son los factores que limitan el procesos para llegar a la solucin. De igual manera, pueden estar bien o mal definidos y ser explcitos o implcitos. Los mtodos u operaciones se refieren a los procedimientos utilizados para resolver el problema. Como resolver el problema. El proceso de resolucin de problemas para un caso de pavimentos comienza con definir la situacin, describir claramente el problema y planear la solucin. Definir la situacin puede describirse a partir de los elementos considerados a continuacin: 1. La situacin que se presenta en una va en la cual se quiere hacer algo, pero se desconocen los pasos precisos para alcanzar lo que se desea: Pavimento nuevo, rehabilitacin, mejoramiento, recarpeteo, etc. 2. Un conjunto de elementos que representan el conocimiento relacionado con el problema: Clasificacin funcional, trnsito, calidad de la subrasante, topografa, drenaje. 3. El Ingeniero de pavimentos analiza el problema, sus metas y datos y se forma una representacin del problema en su sistema de resolucin de problemas 90
Otro paso para la resolucin es Identificar la(s) Causa(s) o Raz 4. El mismo ingeniero que opera sobre la representacin para reducir la discrepancia entre los datos y las metas, a travs de un anlisis de riegos y conveniencias identifica las causas del problema. 5. La solucin de un problema est constituida por la secuencia de operaciones que definen la alternativa ms conveniente y que pueda transformar los datos en metas. Al operar sobre los datos y las metas, el ingeniero utiliza o puede utilizar los siguientes tipos de informacin: Informacin actual de la va Nueva informacin Anlisis numrico o cualitativo de los elementos del problema Evaluacin de alternativas
4.7.1
ACTIVIDADES Y TRMINOS DE REFERENCIA
Las actividades generales que comprende el estudio de conformidad a los Trminos de Referencia deben resolver el problema particular del proyecto y se deben investigar las variables que componen e intervienen en los diseos y que han enumerado anteriormente en este manual. De esta manera deben aparecer en los TDR como temas: Dictamen tcnico del pavimento de la va Situacin actual de los otros elementos de la va, Investigaciones complementarias de campo y de gabinete Aspectos operativos que requieren incluirse en cada caso Mtodo de Diseo propuesto y su justificacin Justificacin del mtodo Consideraciones y Variables del Mtodo de Diseo Indicadores y resultados solicitados Indicadores para el Mtodo de Diseo Relacin directa e indirecta con los dems estudios tcnicos de acuerdo al Manual para elaboracin de Trminos de Referencia Relacin Directa con el Manual para la Revisin de Estudios de Suelos Estudios de Campo Resultados de los estudios de campo Diseo de espesores y Resultados del clculo de espesores Indicadores y resultados solicitados en el diseo Anlisis y evaluacin de de alternativas de diseo Resumen y Conclusiones Diseo final recomendado Anlisis de riesgos Drenaje 91
Costos y especificaciones de las obras por ejecutar Los ttulos en negritas deben formar parte del informe final de diseo. El dictamen tcnico tiene que proporcionar las recomendaciones relativas a los trabajos que se requieran realizar. Una lista puede ser la siguiente Conservacin Peridica: Bacheo Carpeta de rodamiento de tratamientos asfaltico simples Carpeta de Concreto Asfltico Renivelaciones Aisladas Renivelaciones Continuas Carpeta de Concreto Asfltico y Capa de Rodadura Reconstruccin/rehabilitacin: Recuperacin carpeta Aplicacin del mtodo ASSTHO y los pasos sugeridos por el mtodo para el recarpeteo y/o mejoramiento Recuperacin, Carpeta de Concreto Asfltico y dems elementos del pavimento Recuperacin, Estabilizacin, Carpeta de Concreto Asfltico y elementos del pavimento Mejoramiento: Ampliacin de Corona, Recuperacin de base, Estabilizacin, incluyendo Carpeta con TS o DTS Concreto asfaltico A base de Concreto Hidrulico Recuperacin carpeta y base Recuperacin, Estabilizacin y nueva carpeta Recuperacin, Estabilizacin, Carpeta de Concreto Asfltico o Losa de Concreto Hidrulico Propuesta de la Capa de Rodamiento, podr ser: De un Riego (Riego de Sello) De varios tratamientos De concreto asfltico ultra delgada (Microcarpeta) Otros
4.7.2
TRABAJOS QUE EJECUTARA UNA EMPRESA CONSULTORA PARA EL DICTAMEN TCNICO
Los siguientes son los trabajos que la empresa consultora deber ejecutar, mismos que estarn sujetos a la supervisin de la DGP
92
LEVANTAMIENTO DE DETERIOROS (Ver formato en Cuadro N 4.6.3) INFORME DE DETERIOROS MEDICIN DE DEFLEXIONES Para definir la capacidad estructural del pavimento se determinarn las deflexiones con la Viga Benkelman o con deflectmetros (FWD), debiendo presentar en formatos y grficas adecuadas los resultados obtenidos, describiendo en forma breve pero clara la metodologa empleada. REVISIN DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO Para el anlisis del pavimento existente se utilizarn datos estadsticos del PMS o del inventario vial obtenidos de las ediciones ms recientes de la publicacin La empresa consultora deber hacer los sondeos necesarios para identificar la estructura del pavimento se efectuarn ensayes de laboratorio para determinar la granulometra, los lmites de plasticidad, el equivalente de arena y el CBR. Con dicha informacin el Consultor que realiza el estudio deber determinar el refuerzo estructural que pudiera requerir el pavimento, aplicando los mtodos expuestos. La revisin tendr como soporte la memoria de clculo respectiva. ESTUDIO DE BANCOS DE MATERIALES El estudio de Bancos de Materiales tiene como finalidad obtener un listado de los Bancos con los que se cubran las necesidades de materiales para los trabajos, de acuerdo a las alternativas propuestas. LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO Levantamiento Topogrfico del Perfil Longitudinal del tramo en estudio de acuerdo al estudio de diseo. INFORME FOTOGRAFICO O DE VIDEO El informe tendr como finalidad mostrar el estado fsico que tiene el tramo carretero en estudio, en el cual se deber apreciar, entre otras cosas, lo siguiente: los deterioros actuales que presente la superficie de rodamiento, indicando tipo y severidad, as como su kilometraje; los sondeos a cielo abierto y sondeos realizados durante el estudio, con vista general y de detalle; las medidas de deflexiones realizadas sobre la superficie de rodadura. En todas las fotografas y videos se debern indicarse los kilometrajes. INFORME DICTAMEN TECNICO Con base en el anlisis de la informacin recabada sobre los deterioros observados y sus causas, as como de la estructura del pavimento y la revisin estructural mediante deflexiones, se formularn las recomendaciones (dos opciones como mnimo) que sea conveniente aplicar para proteger o mejorar las condiciones de servicio de la superficie de rodadura del pavimento, indicando las consideraciones tcnicas que las sustentan (datos de trnsito, deterioros, deflexiones, resistencia y calidad de las capas del pavimento, antecedentes de construccin y conservacin, etc.). Estas recomendaciones debern ser 93
congruentes con el diagnstico de estado de servicio y los deterioros observados en el pavimento en estudio. Las recomendaciones que se presenten en el Dictamen Tcnico, como resultado del estudio efectuado, debern considerar una o la combinacin de varios elementos indicados como opciones en los Trminos de Referencia. Para ser recibido de conformidad por la DGP, este Dictamen Tcnico deber ser aprobado por escrito por la Divisin de Preinversin de la DGP. COSTO DE LAS OBRAS POR EJECUTAR Se presentar el costo de los trabajos por ejecutar, en las formas convencionales utilizadas en el proceso y formato de licitacin considerando las cantidades de obra y los precios unitarios del Tabulador SCT, de todos los conceptos, as como las Especificaciones de cada concepto.
94
I.
Cuadro N 4.6.3 DATOS BASICOS PARA DICTAMEN TECNICO DEL PROYECTO Datos generales
Nombre___________________ Proyecto N _______________________________ Ubicacin _________________ Clasificacin Funcional _________________________ De estacin _______________ A estacin ____________________________________ De (Localidad) _____________________A (Localidad) _________________________ Fecha ___________________________Ingeniero Diseador ______________________
II.
Informacin de Trnsito
TPDA Actual (ao)__________________ TPDA Futuro (ao)* _________________________ Trnsito promedio diario observado ____________Volumen de hora pico_________________ No. de carriles _______________Con o sin mediana _________________________________
III.
Informacin del pavimento existente

Ultimo recarpeteo o mejor amiento____________
Ao en que se construy___________ Informacin provista por: Estructura actual del pavimento: CAPAS 1. 1 CAPA SUP RODAMIENTO 2. 2 CAPA SUP RODAMIENTO 3. BASE 4. SUBBASE 5. SURASANTE
ESPESOR EN CM
TIPO
IV.
Evaluacin actual de la situacin de deterioro del pavimento

Extensin % Alta Severidad Mediana Espesor Baja
Tipo de fallas []Cuero de lagarto [] Grietas en bloque [] Otro tipo
(transversales, longitudinal, reflectivas)

[] Depresiones carriles [] Depresiones hombros [] Baches [] Ahuellamiento [] Otras grietas [] Otro [] Otro
Nota 1. Si existe otro pavimento en el tramo hacer cuadro semejante Nota2: Se pueden adjuntar fotografas * Mnimo 15-20 aos proyeccin de acuerdo estudio factibilidad
95
IV. Reporte de la inspeccin de campo a. Trabajo correctivo propuesto al pavimento existente

[ ] Recarpeteo [ ] Nivelacin* [ ] Mejoramiento [ ] Reconstruccin [ ] Escarificacin y reciclado [ ] Subdrenes [ ] Bacheo de nivelacin [ ] Sellado de grietas* [ ] Mantenimiento rutinario [ ] Otro
Discusin sobre el trabajo correctivo u otras condiciones especiales del sitio::
* Realizar solamente bajo ciertas circunstancias y con la aprobacin de ingeniero diseador de pavimento b. Alcance propuesto del trabajo
[ ] Nuevo Pavimento [ ] Reconstruccin del Pavimento [ ] Rehabilitacin o reciclaje pavimento [ ] Sellado [ ] Mezcla en frio [ ]Recarpeteo [ ] Mantenimiento preventivo [ ] Mejoramiento de la geometra [ ] Trabajo correctivo al pavimento existente
[ ] No hacer trabajo correctivo al pavimento existente [ ] Otro
[ ] Mezcla en caliente
Discusin sobre el trabajo correctivo u otras condiciones especiales del sitio::
Explique brevemente las razones del trabajo propuesto, incluyendo los costes estimados y cualquier condicin especial del sitio que puedan limitar las opciones prcticas.
96
Explicacin:
97
V.
5.1
PROCEDIMIENTOS PARA LA REVISION

PROCEDIMIENTOS PARA LA EJECUCION DEL ESTUDIO
Los procedimientos generales para la ejecucin de un estudio de pavimentos se describen en los siguientes doce pasos: El paso inicial lo constituye la formulacin de los Trminos de Referencia y alcances del estudio en base a la evaluacin inicial que haga la Divisin General de Planificacin en base a la metodologa de Resolucin de Problemas
PASO 1
EN LA DGP EL INGENIERO DE PAVIMENTO Y EL INGENIERO DISEADOR DE LA DIVISION DE PREINVERSION FORMULAN LOS ALCANCES Y TERMINOS DE REFERNCIA DEL DISEO DE PAVIMENTO EN BASE A METODOLOGIA RESOLUCION DE PROBLEMAS DE ACUERDO A 4.5
PASO 2 EL DISEADOR DEL CONSULTOR EXAMINA ALCANCE DEL TRABAJO EN LA RUTA DEL PROYECTO CONSIDERANDO LAS ALTERNATIVAS SIGUIENTES
RECONSTRUCCION
PAVIMENTO NUEVO
RECARPETEO
REHABILITACION
MANTENIMIENTO
PASO 3 COLECTAR DATOS BASICOS DEL PROYECTO

1. 2. 3. 4. 5. 6. Identificacin del Proyecto Clasificacin Funcional Datos de Trnsito y Pesos por Eje Informacin Existente del Pavimento e Inspeccin de campo Investigacin de Campo Calidad Bancos y Geotecnia Dictamen Tcnico
PASO 4 DETERMINAR EL VALOR SOPORTE DE DISEO (CBR)

1. Elaboracin estudios de suelos de la subrasante
PASO 5
98

REUNA Y SOMETA LA INFORMACION PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO AL INGENIERO DE PAVIMENTO 1. 2. 3. 4. 5. 6. Datos bsicos del proyecto El valor soporte de diseo y consideracin sobre materiales Planos y Perfiles del Proyecto Perodo de Diseo Datos del Trnsito Futuro y Pesos por Eje Otros
PASO 6 EL INGENIERO DE PAVIMENTO REVISA EL ALCANCE DEL TRABAJO Y LA DETERMINACION DEL VALOR SOPORTE Y CAPACIDAD DE LA SUBRASANTE DE DISEO
1. 2. 3. 4. 5. El IP revisa el alcance del trabajo El IP aprueba el valor soporte de diseo presentado El IP utiliza valores el valor soporte de diseo utilizado en otros proyectos El IP analiza estudio de suelos de la subrasante Examina calidad suelos , clima, drenaje, etc
PASO 7
EL INGENIERO DE PAVIMENTO REVISA / COMENTA TODOS LOS DATOS ANTERIORES
PASO 8 EL INGENIERO DE PAVIMENTO ANALIZA CALIDAD MATERIALES Y SOMETE EL ANALISIS DE DISEO DEL PAVIMENTO POR TRAMOS Y RECOMIENDA ALTERNATIVA
PAVIMENTO NUEVO
RECONSTRUCCION
RECARPETEO
REHABILITACION
MANTENIMIENTO
PASO 9 EL INGENIERO DE PAVIMENTO ELABORA EL DISEO INCLUYENDO ESTRUCTURA PAVIMENTO ESPECIFICACIONES Y ESTIMADO
PASO 10 99
APROBADO EL 75 % DEL DISEO DE PAVIMENTO
PASO 11 TANTO EL INGENIERO DE PAVIMENTO COMO EL DISEADOR DE MANERA CONJUNTA EXAMINAN Y SELECCIONAN ESTRUCTURA Y EL DISEO TOTAL INCLUYENDO ESTRUCTURA PAVIMENTO ESPECIFICACIONES , DRENAJE, RIESGOS Y ESTIMADO DE COSTOS
PASO 12 SE SOMETE INFORME FINAL DISEO DE PAVIMENTO
El proceso general se puede apreciar en la Figura N 5.2, misma que se podr usar para elaborar la lista de revisin correspondiente tal como se describir en el Captulo VI de este Manual.
100

ACTIVIDADES PRINCIPALES SUB ACTIVIDADES
EVALUAR PROBLEMAS GEOTECNICOS
ESTABLECER RUTA PROYECTO
BUSCAR BANCOS DE MATERIALES ELABORAR DATOS BASICOS
AFORAR Y CLASIFICAR TRANSITO MEDIR ESTIMAR PESOS POR EJE ESCOGER PERIODO DISEO CALCULAR EL TRANSITO TOTAL
ESTUDIO Y CLASIFICACION TRANSITO
CONSIDERAR REGIMEN CLIMATICO REALIZAR INVESTIGACIONES DE SUELOS ESTABLECER TRAMOS UNIFORMES DISEAR MOVIMIENTO DE TIERRA
MEDIR CAPACIDAD DE LA SUBRASANTE
LOCALIZAR FUENTES MATERIALES INVESTIGAR PROPIEDADES ACEPTAR, RECHAZAR, MODIFICAR EVALUAR LOS SITIOS CRITICOS
INVESTIGACION MATERIALES PAVIMENTO
ANALISIS DE COSTOS INVESTIGAR LA EXPERIENCIA LOCAL HACER ANALISIS DE RIESGOS DISEAR DRENAJE
SELECCIONAR ESTRUCTURA PAVIMENTO
INFORME DISEO PAVIMENTO
FIGURA N 5.2 PROCESO PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS
Como se puede observar de manera general al final de todo el proceso el resultado es un Informe de Diseo previo al proceso de ejecucin de obras
5.2
PROCEDIMIENTO PARA REVISION INFORME DE DISEO
El contenido de un informe de diseo de pavimento se puede dividir en las siguientes siete etapas que el Ingeniero Revisor tendr el cuidado de cotejar de conformidad a la lista de 101
revisin que aparece en la Seccin 6 de este Manual. En el Cuadro N 5.2 adjunto se presentan los temas mnimos que se debern abordar en el informe. Los temas especficos se debern en listar de conformidad a los Trminos de Referencia, al contenido del estudio elaborado en el PBC o en el contenido propuesto por el Consultor en la Propuesta Tcnica CUADRO N 5.2 CONTENIDO GENERAL DE UN INFORME DE DISEO DIVISION DEL INFORME PRINCIPALES TEMAS ABORDADOS
1. Antecedentes y Dictamen Tcnico a. b. c. d. a. b. c. a. b. c. d. e. a. b. c. d. e. a. b. c. a. b. c. d. a. b. c. d. e. f. Alcances segn TDR Antecedentes del proyecto Caractersticas principales del proyecto Situacin actual y su dictamen Escogencia del mtodo Justificacin Caractersticas Sub rasante Transito actual Ejes o cargas Pavimento actual Otras Variables Sondeos de lnea Bancos Trnsito y Vehculos de carga Caractersticas materiales Otros CBR Ejes equivalentes-cargas Otros estudios Anlisis calidad materiales Elabora alternativas de espesores Elabora alternativa por tramos Establece especificaciones Seleccin de la estructura Diseo propuesto Especificaciones Drenaje Anlisis de Riesgos Estimado de Costos
2.
Mtodo de Diseo
3.
Consideraciones Variables del Mtodo de Diseo
4.
Estudios de Campo
5.
Resultados de los Estudios de Campo
6.
Resultados del Clculo de Espesores de Pavimento
7.
Resumen y Conclusiones del Diseo de de Espesores de Pavimento
102
5.3
PROCEDIMIENTO PARA REVISION DE METODOS DE DISEO
Con la clasificacin de espesores hecha en el Captulo 4 se presenta los procedimientos para revisiones para mtodos especficos de la siguiente manera: i. Para el diseo de espesores en pavimentos flexibles, para efectos de este manual y de conformidad a consulta y reunin efectuada en la DGP el 27 de agosto se considerarn dos tipos de mtodos, los cuales son los siguientes: Mtodo de AASHTO, 1,993. Mtodo TRL ORN 31 ii. Para el diseo de espesores de pavimentos rgidos y siempre de acuerdo a la mencionada consulta se tendr en cuenta los siguientes mtodos: Mtodo AASHTO 1993. Mtodo del PCA (Portland Cement Association) iii. Para el diseo de pavimentos articulados o adoquinados se usar el ASSHTO 93 con el criterio para bajos volmenes y las consideraciones del manual Colombiano.
5.3.1
5.3.1.1
HOJAS DE CONTENIDO POR METODOS DE DISEO

PAVIMENTOS FLEXIBLES Y PAVIMENTOS RIGIDOS
El mtodo de diseo para pavimentos flexibles con el Mtodo ASSHTO 93 aparece descrito en el Manual SIECA dedicado a ese tema y est descrito en el Captulo 7 de esa referencia, de tal manera que un resumen de los principales pasos y de los principales indicadores y consideraciones estn expuestas y aparecen en la Tabla N 5.3.1. En el caso del Mtodo TRL hemos sealado la referencia original de este organismo (Transport Research Laboratory, Crowthorne, Bershire, United Kingdom) y descrito en la ORN 31 (Overseas Road Note 31) correspondiente a la Cuarta Edicin del Documento titulado A Guide to the Structural Design of Bitumen_Surfaced Roads in Tropical and Sub-Tropical Countries. Este Mtodo de manera resumida aparece en la Tabla N 5.3.2 del presente Manual. Para el caso de del mtodo de diseo de Pavimentos Rgidos con el Mtodo ASSHTO 93 el procedimiento completo a nivel de detalle aparece en el Manual SIECA de Pavimentos. En el presente Manual aparece un resumen de su contenido en la Tabla N 5.3.4 y de los indicadores que deben aparecer en un diseo de esta naturaleza. Tambin en el Manual SIECA para el caso de la Metodologa de la PCA aparece en el Manual SIECA de pavimentos y en este Manual se presenta un resumen de su contenido, indicadores y factores a considerar en la Tabla N 5.3.5.
103
5.3.1.2
CASO DE DISEO PARA ADOQUINES
Por ltimo se presenta el caso para diseo de pavimentos con adoquines para lo cual se han hecho las siguientes consideraciones metodolgicas: La caracterizacin de valor soporte de la sub-rasante puede ser ampliada a otros tipos de suelos de la sub-rasante por medio de una abstraccin de la escala del valor soporte del suelo. Las cargas pueden ser aplicadas para el trfico mixto utilizando los ESAL (Equivalent. Simple Axial Load = Ejes Equivalentes de Carga Simple de 80 kN 18 Kips, 1Kips = 1000Kg = 10kN). Las caracterizaciones de los materiales puede ser aplicada a otras superficies, bases y sub-bases asignndoles los apropiados coeficientes de capas. La prueba acelerada realizada para el AASHO Road Test (perodo de 2 aos) puede ser ampliado a todo el perodo de diseo. Es importante considerar que cuando se usan las ecuaciones de la Gua AASTHO 1993 o cualquier otra ecuacin emprica, es extremadamente importante conocer las limitaciones de las ecuaciones y las asunciones bsicas. De otro modo el muy fcil utilizar una ecuacin con las condiciones y materiales con los cuales nunca fueron utilizados. Lo anterior evidentemente puede invalidar los resultados que se obtengan. En la Tabla N 5.3.6 aparece un resumen del contenido, los supuestos, los datos bsicos necesario para el diseo de los espesores apara adoquines.
104
TABLA N 5.3.1 DISEO METODO AASHTO 1993 HOJA PARA LISTA REVISION DISEO PAVIMENTO FLEXIBLE PROYECTO DE KM________ A KM________ DATOS DE ENTRADA (INPUT DATA): TRAMO FECHA
1.PREMISAS / SUPUESTOS USADOS: 1. Criterios para uso de la formula ASSTHO 2. De los materiales 3. Perodo de diseo 4. Vida til del Pavimento
2. CARACTERISTICAS DE MATERIALES DATOS
A. MODULO DE RESILENCIA DE LA CARPETA ASFALTICA (ksi) B. MODULO DE RESILENCIA DE LA BASE GRANULAR (ksi) C. MODULO DE RESILENCIA DE LA SUB-BASE (ksi) 3. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE
A. ANALISI DEL TRANSITO B. DETERMINACION DE FACTORES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTE TOTAL (W18) B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) DESVIACION NORMAL ESTANDAR (Zr) ERROR ESTANDAR COMBINADO (So) C. MODULO DE RESILENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi) D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) E. SERVICIABILIDAD FINAL(pt) F. PERIODO DE DISEO (Aos) 4. DATOS PARA DISEO DEL PAVIMENTO A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA Concreto Asfltico Convencional
(a1)
Concreto Asfltico con Polimero (a1) (u otro material) Base Granular (a2) Subbase (a3) B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA Base Granular (m2) Subbase (m3)
5. DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA):

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SN )
REQ
NUMERO ESTRUCTURAL EFECTIVO (SN )

EFF
NUMERO ESTRUCTURAL REFUERZO (SN ) ESPESOR DE REFUERZO ASFALTICO NORMAL (cm) ESPESOR DE REFUERZO CON MICROPAVIMENTO (cm)
REF
DATOS FINALES DE DISEO
105

Capas 1. 2. 3. 4. TOTAL Descripcin materiales Valor a Valor m Valor D en cm Ancho en mts SN calculado en cm
106
TABLA N 5.3.2 HOJA DE CONTENIDO PARA DISEO USANDO TRL ORN 31

1.DATOS DE TRANSITO 1.Perodo de diseo 2.TPD en base a 7 das 3.Trnsito futuro: Trnsito Normal Trnsito atrado Trnsito generado CARGAS POR EJE 1.Criterio ejes equivalentes 2.Investigaciones pesos por ejes 3.Ejes equivalentes acumulados 4. Factores de correccin 5. Valor final DEFINIR TRANSITO POR CLASE 1. Desde T1 a T8 2. CALIDAD DE LA SUBRASANTE 1.Contenido de humedad 2.Resistencia de la subrasante CALIDAD DE LA SUBRASANTE POR CLASE 1. Desde S1 a S6 3. SELECCIN COMBINACION MAS ECONOMICA DE PAVIMENTO 1.Material y espesor carpeta USAR CATALOGO DESDE N 1 AL NIVELES DEL TRANSITO N 8 SEGN EL CASO T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 S1 S2 S3 S4 S5 S6 4. ALTERNATIVA ESCOGIDA USANDO EL CATALOGO DE ESTRUCTURAS DEL METODO TRL CARPETA BASE SUBASE MATERIAL ESPESOR Comentarios: 1.Anlisis de alternativas 2.Especificaciones 3.Costos 4.Otros CALIDAD SUBRASANTE
T8
107
TABLA N 5.3.3 DISEO METODO AASHTO 1993 HOJA PARA LISTA REVISION DISEO PAVIMENTO RIGIDO PROYECTO DE KM________ A KM________ TRAMO FECHA
1.SUPUESTOS USADOS: 1. Criterios para uso de la formula ASSTHO 2. De los materiales 3. Vida til del pavimento 4. Periodo de diseo
DATOS DE ENTRADA (INPUT DATA):
1. CARACTERISTICAS DE MATERIALES DATOS
A. MODULO DE RESILENCIA DE LA BASE (k) B. MODULO DE RESILENCIA DE LA SUBBASE (k) C. MODULO DE RESILENCIA DE LA SUBRASANTE (k) D. FACTOR DE PERDIDA DE SOPORTE (Ls) 3. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTE TOTAL (W18) B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) DESVIACION NORMAL ESTANDAR (Zr) ERROR ESTANDAR COMBINADO (So) C. MODULO DE RESILENCIA DE LA SUBRASANTE COMBINADO (Mr,) D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) E. SERVICIABILIDAD FINAL(pt) F. PERIODO DE DISEO (Aos) G. COEFICIENTE DE DRENAJE(Cd)) H. COEFICIENTE DE TRANSMISION DE CARGA (J) I. MODULO DE ELATICIDAD DEL CONCRETO 4. DATOS PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA Losa Concreto Convencional (a1) Base (a2) Subbase (a3) B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA Base Granular (m2) Subbase (m3)
DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA):

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SN )
REQ
NUMERO ESTRUCTURAL EFECTIVO (SN )

EFF
NUMERO ESTRUCTURAL REFUERZO (SN ) ESPESOR DE REFUERZO CONCRETO NORMAL (cm) ESPESOR DE REFUERZO OTRO CONCRETO (cm)
REF
DATOS FINALES DE DISEO
108

Capas 1. 2. 3. 4. TOTAL Descripcin materiales Valor a Valor m Valor D en cm Ancho en mts SN calculado en cm
109
TABLA N 5.3.4 HOJA DE CONTENIDO PAVIMENTO RIGIDO CON METODO PCA

DATOS BASICOS DE ENTRADA Proyecto: Espesor de tanteo: mm K combinado subbase-subrasante: Mpa/m Mdulo de Rotura Mr: Mpa Factor de Seguridad FSC: Juntas con pasadores (dovelas): si-no Hombros de concreto: si-no Perodo de diseo: aos
CALCULOS
Cargas por eje KN Carga x FSC Repeticiones esperadas
Anlisis de Fatiga
Repeticiones Admisibles Porcentaje de fatiga
Anlisis de Erosin
Repeticiones admisibles Porcentaje de dao
1. 2. 8.Esfuerzo equivalente:
3.
4.
5. 6. 10.Factor de erosin:
7.
9.Factor de relacin de esfuerzos: Clculos para ejes sencillos a partir de los valores de carga por eje A, B, C, D A B C D
11.Esfuerzo equivalente: 12.Factor de relacin de esfuerzos:
13.Factor de erosin:
Clculo para ejes tndem a partir de los valores de carga por eje W, X, Y, W X Y Z
Total
Total
110
HOJA DE CONTENIDO PARA DISEO ADOQUINES

DATOS DE ENTRADA
1) 2) 3) TRAMO ESPECIFICO DE KM_____ A KM______
CLASIFICACIN FUNCIONAL:
ASUNCIONES PARA UTILIZAR LA FORMULAS:
4)
CONSIDERACIONES Y REFERENCIAS VARIABLES DE DISEO
DE LAS
DATOS DE DISEO 1) Indice de Confiabilidad (%) 2) Indice de Servicio Inicial 3) Indice de Servicio Final 4) Indice de Servicio de Diseo 5) Desviacin Estndar 6) *C.B.R. de Diseo (%) 7) Mdulo de Resilencia (C.B.R. x 1500) 8) Perodo de Diseo (aos) 9) **Nmero de Ejes Equivalentes 10) Calidad del Drenaje Porcentaje de Pavimento expuesto humedad
AASHTO 1993 ZR =
DATOS
0 y
DATOS DE LA ESTRUCTURA 1) Adoqun Coefiente de Capa Mdulo Elstico 2) Base Tratada con Cemento Esfuerzo de Compresin Coeficiente de Capa 3) Base Granular CBR Mdulo Elstico Coeficiente de Capa 4) Sub Base Granular CBR Mdulo Elstico Coeficiente de Capa
DATOS
*Dato de Ensayes realizados, considerando un percentil de 85% **En base estudio trfico realizado por el Consultor, con una tasa de crecimiento del r % anual.
111
5.3.2
5.3.2.1
PROCEDIMIENTOS PARA LAS REVISIONES

LA REVISION DEL INFORME DE DISEO
Para el caso de pavimentos los tipos de revisin estn formulados a partir de resultados de los informe de DISEO. Las investigaciones de campo se tratan en el caso de los estudios geotcnicos. Los flujos que describen estos procedimientos se muestran en las figuras que se explican a continuacin. En el caso de las revisiones de oficina estos flujos se muestran en la Tabla N 5.3.2.1 a Tabla N 5.3.2.4. y en la figura N 5.3 Estos incluyen revisin de procesos a nivel de gabinete u oficinas, revisin de informes y revisin de Informe Final. En todo caso se actuar de la siguiente manera: 1. El revisor en base al Programa Actualizado de trabajo del Consultor deber elaborar su programa de revisin del Estudio escogiendo los temas considerados en el estudio de diseo las divisiones del Informe, de acuerdo a los principales temas abordados y que se describieron en la Seccin 5.2 del manual. El programa de revisiones lo establecer de acuerdo al programa de trabajo actualizado que presente el consultor 2. En el caso de revisar el informe de avance o el informe final, el Revisor de conformidad con los alcances del estudio y el contenido del informe de avance a revisar, podr establecer su lista de revisin. 3. Conforme el manual de revisin deber establecer la lista de revisin (checklist) que se propone abarcar. Si existiese la bitcora del Proyecto debe hacer uso de ella para anotar el desarrollo del proceso de elaboracin del Informe de Diseo 4. En las reuniones gerenciales de evaluacin, debe haber, si es el caso consideraciones sobre el caso de los pavimentos anotando lo acordando en el acta de acuerdos y observaciones. La bitcora debe ser un instrumento para levantar esa acta. 5.3.2.2 INSTRUMENTOS PARA HACER LAS REVISIONES
Los instrumentos para efectuar las revisiones y que el Revisor deber manejar y dominar son los siguientes: 1. 2. 3. 4. Programa de trabajo del estudio actualizado Trminos de Referencia y/o Propuesta Tcnica del Consultor Contrato de Consultora Archivo del Proyecto, conteniendo: 1) Expediente de revisiones y control de acuerdos, 2) Archivo de correspondencia, 3) Hojas de bitcora. 4) Resultados e investigaciones del Estudio de Suelos 5. Contenido del Informe De diseo de Pavimento 6. Lista de Chequeo de acuerdo al mtodo si fuera el caso 7. Referencias Tcnicas sobre el Mtodo de Diseo 112
Estos instrumentos deben ser parte del Expediente del Proyecto o del Archivo del Proyecto exceptuando las referencias tcnicas que debern formar parte de un centro de documentacin de la DGP o del MTI. El revisor debe saber elaborar programas de trabajo o haber tenido experiencia en la elaboracin de los mismos
113
Tabla 1: Procedimiento General para Iniciar la Revisin de un Informe del Estudio
TABLA N 5.3.2.1 PROCEDIMIENTO GENERAL PARA INICIAR LA REVISION DE UN INFORME DEL ESTUDIO
N ETAPA
1 Orden de Inicio del Estudio 2 Nombramiento autoridades del proyecto 3 Actualizacin Programa de Trabajo 4 Programa actualizado del Proyecto en DGP 5 Elaborar
Programa Revisin / Bitacora de Revisin Emisin de la Orden de Inicio Se rectifican o se ratifican las autoridades del proyecto Solicitud actualizacin progarma de trabajo del proyecto El Consultor remite programa actualizado de trabajo 5.1 Elaboracin del programa de revisin conforme el programa de trabajo del consultor y conforme el Manual de Revisin 5.2 Se nombra comit interno revisor Envia el programa de revisin a su superior inmediato Se ratifica, corrige o rectifica el programa Se elabora, archivo proyecto conteniendo programa de revisiones cada fase/proeceso/actividad a revisar Elaborar instruciones rutinarias/especiales para comenzar o continuar revisin 10.1 Revisar progarma de revisiones y programa actualizado consultor Establecer / ubicar proxima etapa o informe a revisar Remision de Informe Recepcin Informe Consultor y seala prioridad Recibe instruccin del Director en torno al Informe Lista de revisin etapa/sub etapa/actividad Revisin del documento 10.2 Recordar o solicitar/comprobacin/verificacion informe 11.1 Envia Informe al Director General de Planificacin 11.2 Enva documentacin Divisin de Preinversion
ACTIVIDADES
RESPONSABLE
Director General de Planificacin Director General de Planificacin/Representante Legal Director General de Planificacin Representante Legal Consultor Director Divisin de Preinversin/Coordinador del Proyecto Director Divisin de Preinversin/Coordinador del Proyecto Director de la Divisin de Preinversin Coordinador del Proyecto
6 Informa del programa de revisin a su superior 7 Aceptacin del Programa 8 Elaboracin de archivo del proyecto 9
Instrucciones para proceder
Director de la Divisin de Preinversin Coordinador del Proyecto Representante Consultora Director General de Planificacin
10 11 12 13 14
12.1 Establece en coordinacin con directores de rea (oficinas), revisores, comit Director Divisin de Preinversin/Director de Preinversin revisor revisor individual y nombre coordinador 12.2 El o coordinador o delegado elabora lista/designa conforme su revisin Coordinador del Proyecto 13.1 Revisin personal tcnico oficina de estudios de ingeniera 13.2 Elaboracin de Informe de Revisin 14.1 El Director de Preinversin recibe y revisa el Informe y lo aprueba 14.1.1 Remite Informe al Director General 14.2 El Director de Preinversin recibe y revisa el Informe y lo desaprueba. Director Oficina Estudios y Diseos Coordinador nombrado
Consideracin del Informe de Revisin 4.2.1 Envi de informe segn Etapa 3 14.3 El Director de Preinversin recibe y revisa el Informe y lo corrige. 14.3.1 Remite Informe al Director General
Director Divisin de Preinversin
15 Consulta interna en la DGP 16 Informe evaluativo 17 Solictud de aclaraciones cuando sea necesario 18 Procede corrige/edita 19 Se reciben y aceptan aclaraciones
Se consultan internamente aspectos especiales del informe Se elabora informe evaluativo
Coordinar o delegado Coordinador del Proyecto
El Coordinador solicta aclaraciones o ampliaciones sobre el informe/aceptacin del Coordinador del Proyecto Consultor Representante Legal Consultor 18.1 El Consultor procede de acuerdo resultados de la Revisin Director o Representante Consultor Aclaraciones/ampliaciones son satisfactorias 20.1 El Director General recibe y revisa el informe evaluativo y lo aprueba 20.1 Se remite propuesta Aceptacin del Informe del Consultor 20.2 El Director General recibe y revisa el Informe y lo corrige o desaprueba. Director General de Planificacin 20.2.1 Elaborar correciones si fuese el caso 20.3 Remite Aceptacin del Informe al Consultor Representante Legal Consultor Director General de Planificacin Coordinar o delegado Representante Legal Consultor Director General de Planificacin Coordinar del proyecto/Director Preinversin
20 Aceptacion Informe
21
Archivar evaluacin
Sistematizar la informacin y las revisiones
Procedimiento General para Iniciar la Revisin de un Informe del Estudio
114
Tabla 2: Procedimiento para Revisin de Trabajo de Oficina
TABLA N 5.3.2.2 PROCEDIMIENTO PARA REVISION DE TRABAJO DE OFICINA

N ETAPA
1 Orden de Inicio del Estudio 2 Nombrar las autoridades del proyecto 3 Actualizacin Programa de Trabajo 4 Recepcin Programa actualizado 5 Organizacin en DGP
Emisin de la Orden de Inicio Se rectifican o se ratifican las autoridades del proyecto Solicitud actualizacin progarma de trabajo del proyecto El Consultor remite programa actualizado de trabajo 5.1 Conformacin del comit interno de revisin 5.2 Disear expediente/archivo del proyecto 6.1 Elaboracin del programa de revisin conforme el programa de trabajo del consultor y conforme el Manual de Revisin 6.2 Disear expediente/archivo del proyecto 6.3 Conformacin del comit interno de revisin Envia el programa de revisin a su superior inmediato Se ratifica, corrige o rectifica el programa 9.1 Conforme el expediente proyecto revisa desarrollo del diseo
ACTIVIDADES
RESPONSABLE
Director General de Planificacin Director General de Planificacin/Representante Legal Director General de Planificacin Representante Legal Consultor Director General de Planificacin/Director de Preinversin Coordinador Proyecto/Revisor
6 Elaborar Programa / Bitacora de Revisin 7 Informa del programa 8 Aceptacin del Programa
Director Divisin de Preinversin/Coordinador del Proyecto
Director Divisin de Preinversin/Coordinador del Proyecto Director de la Divisin de Preinversin Coordinador del Proyecto/Responsable de revisin
9 Definir actividad inicial
9.2 Escoger despues de verificar documentacin visita revision procesos de oficina Coordinador del Proyecto/Responsable de revisin 9.3 Se instruye al revisor o coordinador instruciones rutinarias/especiales para revisin Director de la Divisin de Preinversin Coordinador del Proyecto Coordinador del Proyecto Coordinar del proyecto o delegado Coordinar del proyecto o delegado Coordinador del Proyecto Coordinador del Proyecto Representante Legal Consultor Coordinador del Proyecto Coordinar o delegado Coordinador del proyecto
10 Inicio proceso de revisin 11 Evaluacin de la visita 12 Consulta interna en la DGP 13 Informe evaluativo 14 Solictud de aclaraciones cuando sea necesario 15 Evaluacin final de la visita 16 Archivar evaluacin 17 Continuar con la siguiente etapa
10.1 El coordinador verifica la fase/etapa/estudio a revisar 10.2 El coordinador acepta lista revisin y contenido El Coordinador evalua la visita de acuerdo hoja evaluativa Se consultan internamente aspectos especiales de la visita Se elabora informe evaluativo El Coordinador ratiifica al Consultor aclaraciones o ampliaciones sobre el proceso/actividad/fase revisada Con las aclaraciones enviadas por Consultor elaborar evaluacin Sistematizar la informacin y las revisiones Se prepara para revisin siguiente etapa, fase, proceso
115
TABLA N 5.3.2.3 PROCEDIMIENTO GENERAL LA REVISION DE UN INFORME FINAL

N ETAPA
1 Revisin Programa de Trabajo 2 Organizacin en DGP 3 Propuesta de Revisin 4 Aceptacin del Programa 5 Recepcin Informe Consultor 6 Instruccin del Director en torno al Informe
ACTIVIDADES
1.1 Revisar progarma trabajo del proyecto enviado por Consultor 1.2 Examinar pertinencia o situacin Informe Final 1.3 Solicitar o recordar envio Informe Final 2.1 Conformacin del comit interno de revisin 2.2 Disear expediente/archivo revisin Informe Final Envia el programa de revisin a su superior inmediato Se ratifica, corrige o rectifica el programa 5.1 Envan Informe al Director General de Planificacin 5.2 Enva documentacin Divisin de Preinversion 5.3 Se establece prioridad o urgencia revisin del informe Establece con coordinador o con directores de rea prioridad para la revisin 7.1 Revisin personal tcnico Oficina de Ingeniera 7.2 Revisin de asesor DGP
RESPONSABLE
Coordinador Proyecto Coordinador Proyecto/Revisor Director General de Planificacin/Director de Preinversin Coordinador Proyecto/Revisor Director Divisin de Preinversin/Coordinador del Proyecto Director de la Divisin de Preinversin
Representante Consultora Director General de Planificacin Director General de Planificacin Director Divisin de Preinversin Director Oficina Estudios y Diseos Director Divisin de Preinversin Coordinador Director Divisin de Preinversin Director Divisin de Preinversin
7 Revisin del documento
7.3 Elaboracin de Informe de Revisin 7.4Solicita informacin adicional al Consultor y se espera informacin adicional y se detiene proceso 8.1 El Director de Preinversin recibe y revisa el Informe y lo aprueba 8.1.1 Remite Informe al Director General 8.2 El Director de Preinversin recibe y revisa el Informe y lo desaprueba.
8 Consideracin del Informe de Revisin

8.2.1 Envi de informe segn Etapa 3 8.3 El Director de Preinversin recibe y revisa el Informe y lo corrige. 8.3.1 Remite Informe al Director General 9.1 El Director General recibe y revisa el Informe y lo aprueba 9.2 Remite Aceptacin al Consultor si fuese el caso 9.3 El Director General recibe y revisa el Informe y lo corrige o desaprueba.
Director Divisin de Preinversin
9 Aprobacin Final del Informe de Revisin

9.4 Envi de informe segn Actividad 5.2 y se detiene el proceso 9.5 Se solicita informacin adicional Consultor segn 7.4, si fuese el caso
Director General de Planificacin
10 Procede coorige/edita 11 Atencin de aclaraciones o solicitud
Consultor procede de acuerdo resultados de la Revisin de 7.4 o de 9.2 11.1 El Consultor elabora aclaraciones o correciones 11.2 Se reciben aclaraciones del Consultor y se remiten al Coordinador 11.3 Se comprueban conforme archivo las aclaraciones solicitadas 12.1 Analizar contenido de las aclaraciones y su validez
Director o Representante Consultor Director o Representante Consultor Director de Preinversin Coordinador del Proyecto Coordinar o delegado Coordinador del Proyecto Coordinar o delegado Encargado de revisin Coordinador del Proyecto Director de Preinversin
12 Revisin de aclaraciones
12.2 Pedir mas aclaraciones o estar conforme con las aclaraciones 12.3 Comprobar si se hizo conforme lo solicitado 13.1 Con las aclaraciones enviadas por Consultor elaborar evaluacin final del informe
13 Evaluacin final
13.2 Enviar nota de aceptacin al Consultor, si fuese el caso 13.3 Solicitar informacin adicional o claraciones, detener proceso como 9.2.2
14 Archivar evaluacin en expediente 15 Finalizacin
Sistematizar la informacin y las revisiones Se prepara para revisin siguiente etapa, fase, proceso
Coordinar o delegado Coordinador del proyecto
116
TABLA N 5.3.2.4 PROCEDIMIENTO GENERAL PARA LA REVISION DE OBSERVACIONES HECHAS A UN INFORME FINAL
N
1
ETAPA
Remisin observaciones Recepcin Informe Consultor
ACTIVIDADES
RESPONSABLE
2 Instrucciones del Director General
3 Revisin del documento
4 Consideracin del Informe de Revisin
1.1 Envia Informe Final al Director General de Planificacin con Representante Consultora 1.2 Enva documentacin observaciones solicitadas a la Divisin de Preinversion Director General de Planificacin 2.1 Establece con el Director de Preinversion prioridad Director Divisin de Preinversin 3.1 Verifica contenido de acuerdo establecido en archivo 3.2 Revisin personal tcnico oficina de Estudios de Factibilidad Director Oficina Factibilidad Estudios y Diseos 3.3 Revisin personal tcnico Oficina de Estudios y Diseos Director Oficina Estudios y Diseos 3.4 Se consulta a asesor especial si fuere el caso Director Division de Preinversin 3.5 Elaboracin de Informe de Revisin, si fuere el caso 3.6 Solicitar explicaciones adicionales al Consultor, se detiene el Coordinador nombrado proceso 4.1 El Director de Preinversin recibe y revisa el Informe y lo aprueba segn 3.5 4.1.1 Remite Informe al Director General 4.2 El Director de Preinversin recibe y revisa el Informe y lo Director Divisin de Preinversin desaprueba y actua en 3.2 4.3 Director de Preinversin recibe y revisa el Informe y lo corrige. 4.3.1 Remite Informe al Director General 5.1 El Director General recibe y revisa el Informe y lo aprueba 5.1.1 Remite Aceptacin al Consultor, si fuera el caso 5.2 El Director General recibe y revisa el Informe y lo corrige o desaprueba. 5.2.1 Envi de informe segn Actividad 3.2 3.6 6.1 El Consultor procede de acuerdo resultados de la Revisin segn 3.6 Sistematizar la informacin y las revisiones Se prepara para revisin siguiente etapa, fase, proceso
5 Aprobacin Final del Informe de Revisin
Director General de Planificacin
Procede coorige/edita
Director o Representante Consultor

Coordinar o delegado Coordinador del proyecto
7 Archivar evaluacin 8 Continuar con la siguiente etapa
117
VI. LISTAS DE REVISION (CHECKLIST)

6.1 CONSIDERACIONES GENERALES
Despus de las exposiciones de los mtodos de diseo, sus consideraciones, y las particularidades de cada mtodo. Considerando adems las limitaciones acordadas en cuanto al nmero de mtodos, se puede deducir que las vas (maneras) para revisar un estudio de pavimento en este manual se dividen de la siguiente manera: i. Los estudios de pavimentos de manera general. Dado que cada mtodo presenta diversas se exponen los criterios para hacer una revisin general de todo el proceso que contiene el estudio, independiente del mtodo especfico ii. El personal de la DGP acostumbran realizar revisiones conforme los procesos de ejecucin de los estudios y revisa los informes sean estos parciales o finales. De esta forma la revisin del Informe Final se hace ms expedito dado que se ha venido revisando el proceso integral que conduce a la elaboracin de este informe. iii. La revisin porcada mtodo de diseo Co estas manera se evita la discrecionalidad para realizar las revisiones pues estas deben obedecer a un proceso de revisin metodolgico conforme la propuesta de este manual. A continuacin se presentan las listas de revisin de conformidad a tres maneras como se podran revisar los estudios de diseo de pavimentos 6.1 6.2 6.3 PARA REVISAR UN ESTUDIO GENERAL PARA REVISAR UN INFORME DE DISEO PARA REVISAR UN METODO DE DISEO ESPECIFICO
6.2
PROCESO DE REVISION DEL ESTUDIO DE DISEO DE PAVIMENTOS
Los siguientes pasos son los que se necesitan para hacer una revisin de acuerdo a los formatos que se adjuntan Paso 1 1.1 Se debe hacer una breve revisin del INFORME del estudio para ver cmo est organizado y conocer si est organizada la informacin conforme el contenido del estudio segn la Seccin 5.2 del Manual. Se debe formular la lista de revisin que mejor se adapte 1.2 Si la revisin apunta a la evaluacin del avance del estudio se debe tener en el archivo del revisor el programa de ejecucin segn la Seccin 5.1 del Manual o de acuerdo a la figura N 5.2 y elaborar o tener en cuenta l lista de revisin que mejor se adapte 118
Paso 2 Con la lista comparar y preguntar si aparece el tema a) en la lista general de revisin del estudio, 2) en el informe y 3) en el informe de diseo; segn sea el caso. Puede haber casos donde la pregunta no aplica y simplemente no se llena. Si es as continuar con el Paso 3 Paso 3 Considerar para cada pregunta de revisin si sta es pertinente, si aplica dada que sea importante para las decisiones para o dentro del proyecto especfico. Si es as introducir S en la columna 3. Al final de cada seccin de la lista de revisin si existe algn elemento del Diseo de Pavimento de importancia correspondiente a esa parte de la lista, que no est identificado y que pudiera ser relevante, podr agregarse en los espacios en blanco provistos para eso al final de la seccin. Paso 4 Si la pregunta de revisin se consider pertinente o si aplica, o es relevante, revisar ya sea el estudio, el informe o la propuesta de diseo especifica empleada. Se debe revisar el estudio o las referencias con mayor detalle para conocer si la informacin especfica identificada en la pregunta se encuentra en el estudio, y de ser as, si est adecuadamente tratada para fines del proceso decisorio. Se es as, introduciremos una evaluacin de la calidad tal como se sugiere al final de cada formato. Al momento de considerar si la informacin es suficiente para el proceso decisorio, el revisor debe considerar si existen omisiones de informacin y si estas son esenciales. Se no son o si son, entonces puede resultar innecesario requerir informacin adicional. Esto evitar atrasos innecesarios en el proceso. Los aspectos a ser considerados incluirn: Si dentro del estudio o del informe existen elementos importantes en el proceso de decisin pero que no se abordan o se aprecian o se incluyen en el Informe Paso 5 Se requiere hacer una valoracin y un informe de la revisin tal como lo indican los procedimientos que se abordaron en la el Captulo V
119
6.3
VALORACIN E INFORME DEL ESTUDIO
Si el revisor debe emplear la lista de revisin para realizar una valoracin global de la calidad del estudio de diseo de pavimento puede hacerlo empleando la siguiente tabla
N TEMA DE REVISION CALIFICACION COMENTARIOS
1 2 3 4 5 6 7 8
Antecedentes y Dictamen Tcnico Mtodo de Diseo Consideraciones Variables del Mtodo de Diseo Estudios de Campo Resultados de los Estudios de Campo Resultados del Clculo de Espesores de Pavimento Conclusiones y recomendaciones
VALORACION GLOBAL
COMENTARIOS
120
TEMA 6.1: CHECK LIST POR TEMAS GENERALES ABORDADOS EN TODO EL PROCESO TEMA 6.1 CHECK LIST POR TEMAS GENERALES ABORDADOS EN TODO EL PROCESO Los temas contenidos en este cuadro son aplicables para la revisin general de un estudio de diseo de pavimento desde la formulacin de los TDR, los alcances del estudio y la revisin del Informe de Diseo.
Aparece el tema? DATOS GENERALES DEL PROYECTO Clasificacin funcional Antecedentes Ubicacin Situacin actual de la va Inspeccin previa Trnsito actual y sus caractersticas Investigaciones anteriores SITUACION ACTUAL PAVIMENTO Informe del PMS Evaluacin Tcnica TRNSITO Nmero y tipo de vehculos a lo largo del perodo de diseo Magnitud de la carga aplicada Configuracin de la carga aplicada. Repeticiones de carga. Velocidad de desplazamiento. Presin de inflado/ rea de contacto Carga Mxima por Rueda Error esperado en las estimaciones Clasificacin rangos trnsito CONDICIONES AMBIENTALES Y CLIMATOLGICAS Precipitacin pluvial anual Temperatura, o altura sobre el nivel del mar, del proyecto Drenaje del rea en estudio Pendiente longitudinal promedio de la unidad de diseo del proyecto METODOLOGIA DE DISEO Mtodo utilizado Aceptacin de la metodologa Aplicable Es pertinente ? Calidad del abordaje Qu le hace falta?
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Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos Investigacin de las variables Literatura conocida Aplicacin de catlogo Supuestos SUELO DE FUNDACIN O CALIDAD DEL SUELO DE LA SUBRASANTE Resistencia o estabilidad Densidad Contenido de Humedad Textura y Estructura Grado de confinamiento Calidad del drenaje Calidad y caractersticas Resultado sondeos Clasificacin de la subrasante segn CBR MATERIALES A SER EMPLEADOS EN LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO Tipo de subbase Resistencia o estabilidad Densidad Contenido de Humedad Textura y Estructura Grado de confinamiento Disponibilidad Costo de alternativas Variabilidad o procesos en la construccin a lo largo del perodo de anlisis Tipo de base Resistencia o estabilidad Densidad Contenido de Humedad Textura y Estructura Grado de confinamiento Disponibilidad Variabilidad en la construccin Tipo de rodamiento Resistencia o estabilidad Densidad Durabilidad Disponibilidad Costo Variabilidad en la construccin Durabilidad del Pavimento Mantenimiento durante el perodo de servicio Mtodos constructivos Propuestas para mejoramiento Estabilizacin
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Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos Mtodos abordados ESPESORES Capa 1 Capa 2 Capa 3 Especificaciones materiales Capa 1 Especifica materiales Capa 2 Especifica materiales Capa 3 Datos para uso frmula COSTOS Costos de Construccin por alternativas Procesos de rehabilitacinmejoramiento de las alternativas Anlisis de costos por alternativas Valor presente Neto de las Alternativas Costo anual de mantenimiento Anlisis de alternativas Anlisis de riesgos Especificaciones NIVEL DE SERVICIO COMO ELEMENTO CUANTIFICABLE DE COSTOS Y COMODIDAD DEL PAVIMENTO Seguridad/Comodidad Capacidad de Servicio
EVALUACION: 1. Aparece el tema en el proceso?: Establecer si el tema esta descrito explcitamente de conformidad a los TDR y/o los alcances o propuesta tcnica del Consultor 2. Es pertinente el tema tal como fue abordado en el proceso de conformidad con los TDR, los alcances descritos en la propuesta del Consultor. El evaluador har una evaluacin y su respectivo comentario que colocar en el espacio que hace falta= 3. Calidad del abordaje en el proceso de diseo en general
El evaluador emitir su criterio considerando los siguientes criterios: Muy bueno bueno a. Comprensin del proceso en general b. Lgica de la metodologa y o procedimientos c. Otro regular malo
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PARA REVISAR UN INFORME

TEMA 6.2: CHECKLIST PARA LA REVISIN DE UN INFORME DE DISEO POR CONTENIDO TEMA 6.2 CHECKLIST PARA LA REVISON DE UN INFORME DE DISEO POR CONTENIDO
1. ANTECEDENTES Y DICTAMEN TECNICO
DIVISION DEL INFORME

i. ii. iii. Alcances segn TDR Antecedentes del proyecto Caractersticas principales del proyecto para evaluar importancia proyecto Situacin actual del pavimento Evaluacin inicial de campo Trabajos evaluativos Dictamen Recomendaciones
Aparece el tema en el Informe?
Es pertinente?
Calidad del abordaje
Qu le hace falta?
iv.
2. MTODO DE DISEO

Escogencia del mtodo Justificacin de su uso Caractersticas Asunciones para su uso Valores recomendados Bibliografa complementaria Tablas Grficos Catlogo
Es pertinente?
Qu le hace falta?
3. CONSIDERACIONES SOBRE LAS VARIABLES DEL MTODO DE DISEO

Sub rasante Transito actual Ejes o cargas Pavimento actual Calidad materiales disponibles Clima-drenaje
Es pertinente?
Qu le hace falta?
4. ESTUDIOS DE CAMPO

Sondeos de lnea Bancos
Es pertinente?
Qu le hace falta?
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Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos Trnsito y Vehculos de carga Aforo clasificatorio propio Ejes, pesos, y presin llantas Caractersticas materiales Materiales locales para mezclas
5. RESULTADOS DE LOS ESTUDIOS DE CAMPO

Aparece el tema en el Informe? CBR y criterios Criterios o para establecer CBR Ejes equivalentes-cargas Otros estudios Es pertinente? Calidad del abordaje Qu le hace falta?
6. RESULTADOS DEL CLCULO DE ESPESORES DE PAVIMENTO

Anlisis calidad materiales Elaboracin alternativas de espesores Justificacin Elaboracin alternativa por tramos Establece especificaciones
Es pertinente?
Qu le hace falta?
7. RESUMEN Y CONCLUSIONES DEL DISEO DE DE ESPESORES DE PAVIMENTO

Aparece el tema en el Informe? Seleccin de la estructura Diseo propuesto Especificaciones Drenaje Anlisis de Riesgos Estimado de Costos Es pertinente? Calidad del abordaje Qu le hace falta?
ANEXOS
Aparece el tema en el Informe? Es pertinente el anexo? Calidad del abordaje o del anexo Qu le hace falta? u observacin
BIBLIOGRAFIA/REFERENCIAS
Aparece el tema del Informe en la referencia? Es pertinente la referencia? Calidad del abordaje Qu le hace falta? u observacin
EVALUACION:
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1. Aparece el tema en el informe?: Establecer si el tema esta descrito explcitamente en el informe 2. Es pertinente el tema abordado en el informe, el anexo al final del informe, la referencia / bibliografa recomendada? El evaluador har una evaluacin y su respectivo comentario que colocar en el espacio que hace falta= 3. Calidad del abordaje del tema tratado en el informe; calidad del anexo y/o calidad de la referencia y/o bibliografa
El evaluador emitir su criterio considerando los siguientes criterios: Muy bueno bueno a. Comprensin de la lectura b. Lgica de la exposicin corto regular malo
126
6.3.1
REVISIN DE DISEOS MTODO ASSHTO 93 PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
CHECKLIST PARA LA REVISON DE UN DISEO DE ACUERDO A METODO UTILIZADO 6.3.1 METODO ASSTHO 93 PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES Aparece el Es Calidad PARTES DEL PROCESO tema en el pertinente o del valor METODOLOGICO
Informe de diseo? aplica?
Qu le hace falta?
(premisa) estimado
1.PREMISAS / SUPUESTOS USADOS: A. Criterios para uso de la formula ASSTHO B. De los materiales C. Perodo de diseo D. La vida til del pavimento
2. CARACTERISTICAS DE MATERIALES POR ALTERNATIVAS DE DISEO A. MODULO DE RESILENCIA DE LA CARPETA ASFALTICA (ksi) B. MODULO DE RESILENCIA DE LA BASE GRANULAR (ksi) C. MODULO DE RESILENCIA DE LA SUB-BASE (ksi) 3. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE A. ANALISI DEL TRNSITO B. DETERMINACION DE FACTORES C. NUMERO DE EJES EQUIVALENTE TOTAL (W18) D. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) DESVIACION NORMAL ESTANDAR (Zr) ERROR ESTANDAR COMBINADO (So) C. MODULO DE RESILENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi) E. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) F. SERVICIABILIDAD FINAL(pt) G. PERIODO DE DISEO (Aos) 4. DATOS PARA DISEO DE LOS ESPESORES DE PAVIMENTO POIR ALTERNATIVAS A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA Concreto Asfltico Convencional Cualquier otra capa Base Granular (a2) Subbase
(a1) (a1) (otro material)
(a3) (m2)
B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA Base Granular Subbase
(m3)
5. DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA) PARA CADA ALTERNATIVA:
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CAPA TOTAL Espesor SN CAPA1 ai mi espesor SN CAPA 2 ai mi espesor SN
CAPA 3
ai mi espesor SN
EVALUACION: 1. Aparece el tema en el proceso del informe u hoja de diseo?: Establecer si el tema esta descrito o calculado explcitamente en el informe 2. Aplica el tema abordado en el proceso de diseo, en los anexos al final del informe, la referencia / bibliografa recomendada? El evaluador har una evaluacin y su respectivo comentario que colocar en el espacio que hace falta 3. Calidad del resultado en el proceso de diseo: Es satisfactorio 4. Que hizo falta en el diseo: Sealar
El evaluador emitir su criterio considerando los siguientes criterios: Muy bueno bueno a. Comprensin del mtodo y su exposicin b. Lgica de la exposicin c.Otro regular malo
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6.3.2
REVISIN DE DISEOS MTODO TRL ORN 31 PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
PARTES DEL PROCESO METODOLOGICO
Aparece el tema en el Informe de diseo?
Es pertinente?
Calidad del valor (premisa) estimado
Qu le hace falta?
1.Perodo de diseo 2.TPD en base a 7 das 3.Trnsito futuro: Trnsito Normal Trnsito atrado Trnsito generado
CARGAS POR EJE 1.Criterio ejes equivalentes 2.Investigaciones pesos por ejes 3.Ejes equivalentes acumulados 4. Factores de correccin 5. Valor final DEFINIR TRANSITO POR CLASE 1. Desde T1 a T8 1.Contenido de humedad 2.Resistencia de la subrasante CALIDAD DE LA SUBRASANTE POR CLASE 1. Desde S1 a S6 3. SELECCIN COMBINACION MAS ECONOMICA DE PAVIMENTO 1.Material y espesor carpeta USAR CATALOGO TRD DESDE N 1 AL N 8 SEGN EL CASO MATERIAL ESPESOR Comentarios: 1.Anlisis de alternativas 2.Especificaciones 3.Costos 4.Otros
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130
6.3.3
REVISIN DE DISEOS MTODO ASSHTO 93 PARA PAVIMENTOS RGIDOS
CHECKLIST PARA LA REVISON DE UN DISEO DE ACUERDO A METODO UTILIZADO 6.3.3 METODO ASSTHO 93 PARA PAVIMENTOS RIGIDOS Aparece el Es Calidad PARTES DEL PROCESO tema en el pertinente? del valor METODOLOGICO
Informe de diseo?
Qu le hace falta?
(premisa) estimado
1.PREMISAS / SUPUESTOS USADOS: A. Criterios para uso de la formula ASSTHO B. De los materiales C. Perodo de diseo D. La vida til del pavimento
2. CARACTERISTICAS DE MATERIALES POR ALTERNATIVAS DE DISEO A. MODULO DE RESILENCIA DE LA BASE (k) B. MODULO DE RESILENCIA DE LA SUBBASE (k) C. MODULO DE RESILENCIA DE LA SUBRASANTE (k) D. FACTOR DE PERDIDA DE SOPORTE (Ls) 3. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE A. ANALISIS DEL TRNSITO B. DETERMINACION DE FACTORES C. NUMERO DE EJES EQUIVALENTE TOTAL (W18) D. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) DESVIACION NORMAL ESTANDAR (Zr) ERROR ESTANDAR COMBINADO (So) C. MODULO DE RESILENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi) E. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) F. SERVICIABILIDAD FINAL(pt) G. PERIODO DE DISEO (Aos) H. COEFICIENTE DE TRANSMISION DE CARGA (J) I. MODULO DE ELATICIDAD DEL CONCRETO 4. DATOS PARA DISEO DE LOS ESPESORES DE PAVIMENTO POIR ALTERNATIVAS A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA Concreto Asfltico Convencional Cualquier otra capa Base Granular (a2) Subbase
(a1) (a1) (otro material)
(a3) (m2)
B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA Base Granular Subbase
(m3)
5. DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA) PARA CADA ALTERNATIVA:
131

CAPA TOTAL Espesor SN CAPA1 ai mi espesor SN CAPA 2 ai mi espesor SN
CAPA 3
ai mi espesor SN
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6.3.4
REVISIN DE DISEOS MTODO PCA PARA PAVIMENTOS RGIDOS

Calidad del valor (premisa) estimado Qu le hace falta?
6.3.4 METODO PCA PARA PAVIMENTOS RIGIDOS Aparece el Es PARTES DEL PROCESO tema en el pertinente? METODOLOGICO
Informe de diseo? 1. DATOS BASICOS DE ENTRADA Premisas y supuestos usados Tipo de Proyecto Materiales Factores Trnsito Investigaciones Espesor de tanteo: mm K combinado subbase-subrasante: Mpa/m Mdulo de Rotura Mr: Mpa Factor de Seguridad FSC: Juntas con pasadores (dovelas): sino Hombros de concreto: si-no Perodo de diseo: aos 2. CALCULOS POR EJES SENCILLOS Factor Esfuerzo equivalente Factor Relacin de esfuerzos Factor de Erosin Carga por eje kN Carga por FSC kN Repeticiones esperadas Anlisis por fatiga Repeticiones admisibles Porcentaje de fatiga Anlisis por Erosin Repeticiones admisibles Porcentaje de daos 3. CALCULOS POR EJES TANDEM Factor Esfuerzo equivalente Factor Relacin de esfuerzos Factor de Erosin Carga por eje kN Carga por FSC kN Repeticiones esperadas Anlisis por fatiga Repeticiones admisibles Porcentaje de fatiga Anlisis por Erosin Repeticiones admisibles Porcentaje de daos
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Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos 4. ESPESORES DE PAVIMENTOS Resultados del anlisis por fatigas Resultados del anlisis por erosin Espesores resultantes: Losa de Concreto Subbase
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6.3.5. REVISIN DE DISEOS MTODO PARA PAVIMENTOS ARTICULADOS O ADOQUINADO 6.3.5. METODO PARA PAVIMENTOS ARTICULADOS O ADOQUINADO Aparece el Es Calidad Qu le hace falta? PARTES DEL PROCESO tema en el pertinente? del METODOLOGICO
Informe? abordaje DATOS DE DISEO ndice de Confiablidad ndice de ServiciabilidadInicial ndice de serviciabilidad Final ndice de Servicio de Diseo Desviacin estndar CBR de Diseo % Mdulo de Resiliencia Perodo de Diseo Datos de trnsito Estimacin factores de camiones Nmero de ejes equivalentes ESALs por tramos Calidad del drenaje subrasante por tramos Porcentaje de Pavimento expuesto a la humedad
DATOS DE LA ESTRUCTURA POR TRAMOS

ADOQUIN Coeficiente de capa Mdulo elstico BASE TRATADA CON CEMENTO Esfuerzo de comprensin Coeficiente de capa BASE GRANULAR CBR Mdulo Elstico Coeficiente de capa SUBBASE GRANULAR CBR Mdulo Elstico Coeficiente de capa DATOS ESPESORES TRAMOS Adoqun Capa de arena Base granular Base tratada
EVALUACION: 1. Aparece el tema en el proceso del informe u hoja de diseo?: Establecer si el tema esta descrito o calculado explcitamente en el informe 2. Aplica el tema abordado en el proceso de diseo, en los anexos al final del informe, la
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referencia / bibliografa recomendada? El evaluador har una evaluacin y su respectivo comentario que colocar en el espacio que hace falta 3. Calidad del resultado en el proceso de diseo: Es satisfactorio 4. Que hizo falta en el diseo: Sealar
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VII. BIBLIOGRAFIA BASICA Y GLOSARIO

7.1 LITERATURA ENTREGADA EN ARCHIVO ELECTRONICO DURANTE EL TALLER DEL 26 SEPTIEMBRE DE 2008
7.2
GLOSARIO
AASHTO: American Association of State Highway Officials (Asociacin Americana de Oficiales de Autopista Estatal y Transportacin) ADHESIN: Estado en el cual dos superficies se mantienen unidas por fuerzas interfasiales. ADITIVO: Es todo aquel producto que se adiciona a un material asfltico o emulsin, con el objeto de proporcionarle alguna otra propiedad que no tiene originalmente, cambiando de esta forma, su comportamiento durante su aplicacin. ADHESIVIDAD: Es la propiedad de un ligante y un agregado de adherirse uno a otro, sin peligro de perder esta propiedad en presencia de la humedad. 137
AGREGADO: Un material granular duro de composicin mineralgica como la arena, la grava, la escoria, o la roca triturada, usado para ser mezclado en diferentes tamaos. ALQUITRANES: Ligantes hidrocarburados de viscosidad variable preparados a partir del residuo bruto obtenido en la destilacin destructiva del carbn a altas temperaturas. ANINICO: Que debe sus caractersticas a la presencia o a la concentracin, sea en la superficie o en la masa, de iones negativos o aniones. ASTM: American Society for Testing and Materials (Sociedad Americana para Pruebas y Materiales). ASFALTO. Se dice que es una mezcla de hidrocarburos que se presentan en estado natural y como residuo de la destilacin del petrleo.
BRIQUETA: Es un anglicismo con el cual se denomina al espcimen formado empleando un molde de acuerdo a la prueba que se vaya a realizar. CATINICO: Que debe sus caractersticas a una concentracin o a una absorcin de iones positivos o cationes. COHESIN: Tipo de atraccin entre dos substancias o materiales. CONSISTENCIA: Describe el grado de fluidez o plasticidad de un cemento asfltico a determinada temperatura. La consistencia del cemento asfltico vara con la temperatura. La consistencia del cemento vara con la temperatura; por lo tanto, es necesario usar una temperatura patrn cuando se est comparando la consistencia de un cemento asfltico con la de otro. La temperatura patrn es de 60 C (140 F). CURADO: De un mortero asfltico o de una mezcla asfltica con emulsin tienen para muchas personas el mismo sentido que fraguado. Se dice que es el estado fsico de estas mezclas en el momento que son capaces de soportar cargas sin deformarse. Estos trminos se han tomado de la tcnica de los concretos hidrulicos u hormigones. CBR. Calfornia Bearing Ratio. Tambin denominado ndice C BR (Razn de Soporte de California) es la relacin expresada en porcentaje, entre la presin necesaria para hacer penetrar un pistn de 50mm de dimetro en una masa de suelo compactada en un molde cilndrico de acero, a una velocidad de 1.27 mm/min, para producir deformaciones de hasta 12.7 mm (1/2) y la que se requiere para producir las mismas deformaciones en un material triturado normalizado, al cual se le asigna un valor del 100%. DEFORMACIN: La deformacin de un pavimento es cualquier cambio que presente el pavimento con respecto a su forma original.
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DENSIDAD: El grado de solidez que puede alcanzarse en una mezcla dada y que slo est limitado por la eliminacin total de los vacos que se encuentran entre las partculas de la masa. DUCTILIDAD: La habilidad de una sustancia de ser estirada o estrechada en forma delgada. A cuando la ductilidad se considera como una caracterstica importante del cemento asfltico en muchas de sus aplicaciones, la presencia o ausencia de la ductilidad es generalmente considerada ms importante que el mismo grado de ductilidad. DURABILIDAD: La propiedad de una mezcla asfltica de pavimentacin que describe su habilidad para resistir desintegracin por efectos ambientales o de trfico. Los efectos ambientales incluyen cambios en las caractersticas del asfalto, tales como oxidacin y volatilizacin, y cambios en el pavimento y en el agregado debido a la accin del agua, incluyendo congelamiento y deshielo. EMULSIN: Es una mezcla estable de dos lquidos inmiscibles, que se mantienen en suspensin gracias a pequeas cantidades de sustancias llamadas emulsionantes. Dispersin fina de un lquido en otro no miscible entre s, estabilizado por medio de un producto qumico emulsionante. EMULSIN ASFLTICA: Dispersin fina ms o menos estabilizada de un lquido en otro, no miscibles entre s: asfalto y agua. ESAL. Equivalent single axis load (carga equivalente por eje) FILLER: Son sustancias finamente divididas las cuales son insolubles en asfalto pero que pueden ser dispersadas en el, como un medio de modificar sus propiedades mecnicas y consistencia. Usualmente sus sustancias minerales; materiales orgnicos tales como madera o corcho, raramente se utilizan. Tpicos fillers minerales: cal, cemento, polvo de tiza, cenizas de combustible pulverizada, talco, slice, etc. el efecto general de la adicin de fillers es endurecer el asfalto. FLEXIBILIDAD: La habilidad de un pavimento asfltico para ajustarse a asentamientos en la fundacin. Generalmente, un alto contenido de asfalto mejora la flexibilidad de una mezcla. GRIETAS: Roturas en la superficie de un pavimento asfltico. HIDROCARBURO: Compuesto orgnico consistente exclusivamente en elementos de carbono e hidrgeno. IMPERMEABILIDAD: La capacidad de un pavimento asfltico de resistir el paso del aire y agua dentro o a travs del mismo.
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MALTENOS: Fraccin aceitosa estable del asfalto o bitumen que se separan de los asfltenos por floculacin o empleando un ster del petrleo. Es un compuesto del asfalto que consiste en una mezcla compleja de hidrocarburos creos. ORN. Overseas Road Notes (Notas de ultramar elaboradas por el TRL) PCA. Portland Cement Association. Asociacin del Cemento Portland RODERAS: Surcos que pueden desarrollarse sobre un pavimento en los carriles de las ruedas. Las roderas pueden ser el resultado de una consolidacin o movimiento lateral de una o ms capas del pavimento bajo efectos del trfico, o pueden ser generados por un desplazamiento de la superficie misma del pavimento. Pueden ocurrir bajo efectos del trfico en pavimentos asflticos nuevos que han tenido muy poca compactacin durante su construccin, o como resultado del movimiento plstico de una mezcla que tiene muy poca estabilidad para resistir el trfico. SFS: Saybolt Furol Second (Segundo Saybolt Furol). SIECA. Sectertaria de Intregracin Econmica de Centroamrica VISCOSIDAD: Puede definirse como trabajabilidad que tiene un producto a una temperatura establecida. TRL Transport Research Laboratory. (Laboratorio de Investigaciones de Transporte del Reino Unido)
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ANEXOS VARIOS
141
ANEXO VARIOS DEL MANUAL DE DISEO DE ESPESORES DE PAVIMENTO

A. CRITERIOS SOBRE LOS COEFICIENTES ESTRUCTURALES
TABLA 1: Valor del Coeficiente Estructural Capa de Rodadura Concreto Asfltico Estabilidad MARSHALL
5000 6000 7000 8000 9000 10000
Coeficiente Estructural (a1)

0,33 0,36 0,39 0,41 0,43 0,45
TABLA 2: Valor del Coeficiente Estructural para Bases Tratadas Bases Bituminosas Estabilidad MARSHALL (N)
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000
a1
0,12 0,17 0,20 0,22 0,25 0,27 0,29 0,31
REFERENCIA DEL Anexo coeficiente estructural "ai". Este coeficiente representa la capacidad estructural del material para resistir las cargas solicitantes.
http://icc.ucv.cl/obrasviales/docencia/pavimentos%20flexibles.htm
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TABLA 3: Valor del Coeficiente Estructural para Base Granular Triturada Valor C.B.R. (%) 40 50 60 70 80 90 100
a2
0,11 0,12 0,.12 0,13 0,13 0,14 0,14
TABLA 4: Valor del Coeficiente Estructural para Subbase Granular Valor C.B.R. (%)
10 20 30 40 50 60
a3
0,08 0,09 0,11 0,12 0,12 0,13
B. TABLAS 6.1 Y 6.2 DEL TRL
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C. CRITERIOS SOBRE LOS ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS Arquitectura & Construccin Edicion No. 50 Uso del DCP en la evaluacin estructural de pavimentos
Por Oswaldo Chvez Arvalo, MSc* Introduccin El diseo de pavimentos flexibles tiene como objetivo proteger la subrasante de los esfuerzos causados por la carga del trfico, principalmente de los vehculos pesados. Esa proteccin se suministra por medio de una estructura compuesta por varias capas de materiales con las propiedades fsico-mecnicas que garanticen el desempeo del pavimento en el perodo de diseo, ante las cargas y los agentes ambientales. Para la seleccin adecuada de la estructura del pavimento se requiere conocer la capacidad de soporte de la subrasante. Mientras ms dbil es la subrasante, es decir mientras su capacidad de soporte sea menor, mayor proteccin ser requerida. En el caso de los pavimentos existentes que requieren rehabilitacin o que han llegado a un estado en que es necesaria su reconstruccin, tambin debe evaluarse la capacidad de soporte de la subrasante y, adems, la capacidad de las otras capas del pavimento construido. Esto es de crucial importancia, porque de ello depender que las obras diseadas para la rehabilitacin o reconstruccin sean eficaces y soporten el trfico esperado. Por tanto, se concluye que la correcta evaluacin de la subrasante, y de las capas de la estructura del pavimento existente en el caso de las rehabilitaciones o reconstrucciones, es uno de los aspectos claves del proceso de diseo. De la evaluacin depende que las obras no sean sub diseadas y fallen prematuramente, o lo contrario, es decir que sean sobre diseadas incrementando los costos de construccin de forma innecesaria. En este artculo se exponen de manera general y brevemente los mtodos de caracterizacin de materiales y de evaluacin de pavimentos que se utilizan en Nicaragua. Se analizan las ventajas y desventajas de estos mtodos. Partiendo de este anlisis, se recomienda la utilizacin del ensayo con Penetrmetro de Cono Dinmico (Dynamic Cone Penetrometer), conocido por sus siglas en ingls por los especialistas como DCP. Esta tecnologa, como se demuestra aqu, es aceptada internacionalmente y debera ser utilizada en Nicaragua por sus incuestionables ventajas en tiempo y costo de ejecucin y su demostrada confiabilidad. Mtodos de Caracterizacin de
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Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos Materiales y Evaluacin de Pavimentos En Amrica Latina y en Nicaragua, particularmente, por razones obvias la tecnologa de pavimentos que prevalece es la desarrollada en los Estados Unidos. Ese pas no slo ha influenciado en esta parte del mundo. En realidad, su tcnica y ciencia en la especialidad de pavimentos tienen presencia en todas las metodologas de diseo que se conocen. En Nicaragua, la prueba fundamental para la evaluacin de la capacidad portante de los suelos de subrasante y de las capas estructurales, es la conocida como CBR (California Bearing Ratio). La prueba de placa cargada (Plate Loading Test), aunque en menor medida, tambin ha sido utilizada, principalmente, para la evaluacin de grandes rellenos (Por ejemplo: en presas) y de fundaciones de obras como puentes. California Bearing Ratio (CBR). En esta prueba se moldean muestras de materiales de subrasante o de las capas de la estructura (sub-base y base), en distintos niveles de compactacin (90%, 95% y 100% de AASHTO estndar o modificado); se someten a saturacin por cuatro das y se prueban por medio de la penetracin de un pistn de tres pulgadas de dimetro a una velocidad de 0.05 pulgadas por minuto. Se anotan los valores de penetracin cada 0.1 pulgadas, hasta llegar a 0.5 pulgadas. Los resultados de carga sobre rea (en psi) se comparan con valores de referencia obtenidos con piedra triturada de alta calidad, que a una penetracin de 0.1 pulgada le corresponde 1000 psi. De tal manera que si un determinado material presenta un esfuerzo de 120 psi (360 libras de carga para la penetracin de 0.1, dividido entre 3 pulg2 de rea del pistn) el CBR de ese material es 12% del material de referencia (120 sobre 1000). Es difcil imaginar la relacin que existe entre el ensayo y la carga de trfico a la que es sometido el material cuando est en servicio. Mdulo de Reaccin, k. Otro de los ensayos que se practican para evaluacin de pavimentos y que se ha usado en Nicaragua, aunque en forma limitada, es la prueba de placa cargada o Plate-loading Test. Esta prueba se utiliza para evaluar la capacidad de subrasantes, rellenos, bases y, ocasionalmente, pavimentos terminados. Sin embargo, su mayor uso es en la determinacin in situ del llamado Mdulo de reaccin de la subrasante, k para el diseo de pavimentos rgidos. El ensayo se hace por medio de varias placas concntricas de acero (12, 18, 24 y 30 pulgadas), las que se someten a un sistema de carga por medio de un jack o gato hidrulico, soportadas por un equipo pesado (Por ejemplo: un camin cargado). La subrasante se somete a presiones conocidas, a una velocidad de carga predeterminada, y se mide la deflexin de la placa por medio de diales colocados en los puntos tercios del borde exterior de la placa de 30. Los diales estn sujetos a una viga anclada a cierta distancia del rea de carga. El mdulo k se calcula dividiendo la carga unitaria (psi) sobre la deflexin de la placa (pulg). Para utilizar el valor del mdulo en el anlisis de Wetergaard, se selecciona un valor para el mdulo de reaccin del suelo. El valor ms representativo de k se obtiene cuando la intensidad de carga es de 10 psi. El valor se ajusta luego para la condicin ms desfavorable de humedad que se puede esperar en el pavimento en servicio. LA NUEVA CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES Mdulo de Resilencia, MR. Con la concepcin del pavimento como multi capas elsticas, a partir de las pruebas de la AASHTO en Illinois (1960-1962), que se presentan interinamente en la Gua de Diseo de 1972 y que se
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Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos publican oficialmente en la Gua de Diseo AASHTO 1986, la caracterizacin de los materiales de subrasante y de sub-base y base, se expresa por medio del Mdulo Elstico o Mdulo de Resilencia de los materiales. La determinacin de esta propiedad se realiza por medio de una prueba triaxial con carga repetida. El equipo para realizar el ensayo es equipado con celdas de carga y elementos electrnicos de medicin. En consecuencia, tanto el equipo como su operacin y mantenimiento tienen un costo relativamente elevado. Aunque debe decirse que, al menos hasta donde el autor ha podido constatar, todas las universidades norteamericanas que estudian los pavimentos cuentan con esos equipos. En Nicaragua, igual que en el resto de pases de la regin (con excepcin quizs del laboratorio LANAMME de la Universidad de Costa Rica), no existen, y por lo tanto no se realiza el ensayo. Las ecuaciones empricas del mtodo de diseo AASHTO (an en la Gua de 1993), tienen como uno de sus parmetros de entrada la caracterizacin de los materiales de subrasante y de las capas estructurales, por medio del mdulo de resilencia MR. De ah que cuando se carece de los resultados de los ensayos, que es lo que ocurre generalmente en muchos lugares, incluyendo Nicaragua, como se dijo antes, se hace necesario hacer uso de correlaciones para estimar el valor del mdulo de resilencia MR, en funcin de los valores de CBR. Por ejemplo, una de las ecuaciones ms conocidas es la de Heukelom y Klomp (1962), que se utiliza para suelos de subrasante con valores de CBR menores a 20, y que muestra que CBR es igual a 1500 x CBR (psi). Existen otras ecuaciones de correlacin aceptadas por AASHTO. EVALUACIN DE PAVIMENTOS CONSTRUIDOS La evaluacin estructural de pavimentos construidos para fines de rehabilitacin o refuerzo, se hace generalmente con mtodos no destructivos. Es decir, no se hace la remocin de muestras de los materiales del pavimento existente. Lo que se pretende conocer no es slo las propiedades de los materiales del pavimento y la subrasante, sino que, principalmente, la capacidad de soporte de esos materiales en su condicin actual. En otras palabras, es ms importante conocer la capacidad de soporte de una capa de base en su condicin de servicio (quizs deficiente) que determinar en un laboratorio la calidad y especificaciones tcnicas del material. Para la evaluacin de pavimentos existentes, por ensayos no destructivos, se realizan mediciones de deflexiones. Estas mediciones pueden hacerse con Viga Benkelman o con Deflectmetro de Impacto (Falling Weight Deflectometer, FWD). Ambas tecnologas tienen ventajas y desventajas. Cabe decir inicialmente que, al menos segn el criterio del autor, ambas tecnologas no son recomendadas si a travs de la observacin se detecta que el pavimento ms bien requiere una reconstruccin. En ese caso, es mejor utilizar otra metodologa de evaluacin, que es la que se recomienda posteriormente. La medicin de deflexiones con Viga Benkelman permite evaluar solamente la capacidad o Mdulo elstico de toda la estructura del pavimento. Se mide la deflexin mxima que provoca el paso de un eje de camin de rueda doble cargado con 8.2 ton (equivalente a un eje simple o ESAL). La medicin de deflexiones con FWD suministra los resultados de siete censores geo-ssmicos, que permiten evaluar toda la curva de deformacin y, por lo tanto, permiten retro-calcular los mdulos elsticos de las diferentes capas del pavimento, de toda la estructura y de la subrasante. Las mediciones con FWD son ms rpidas, porque se realizan con equipos automatizados y se registran
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Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos electrnicamente. Sin embargo, el equipo es muy costoso, por lo que en Nicaragua su utilizacin ha sido realmente reducida. Conviene agregar que en los Estados Unidos, en el programa LTPP (LongTerm Pavement Performance), en el que se evalan literalmente miles de secciones de pavimentos en su desempeo a largo plazo, se adopt la medida de deflexiones con FWD como procedimiento estandarizado de evaluacin estructural. Es un procedimiento apropiado, debido a la automatizacin del proceso de recoleccin de datos y su integracin en una base de datos de uso nacional. EVALUACIN DE SUBRASANTES Y PAVIMENTOS CON DCP El Penetrmetro de Cono Dinmico, DCP El uso en la avaluacin de pavimentos del Penetrmetro de Cono Dinmico (Dynamic Cone Penetrometer), conocido por sus siglas en ingls como DCP, data de alrededor de 50 aos atrs, con los trabajos de Van Vuureen, en Nueva Zelanda. Sin embargo, ese ensayo no destructivo, de naturaleza emprica, se desarroll impetuosamente en los aos 70 en Sudfrica y se present a la comunidad internacional en Europa, entre 1981 y 1982, con los trabajos de Kleyn, Savage, Maree, Van Heerden y Rossouw. Se evala de forma indirecta la capacidad de soporte in-situ de los suelos de subrasante y de los materiales de la base y sub base. Tambin se pueden evaluar materiales ligeramente cementados. Se mide la resistencia que opone el material a la penetracin de un cono de acero de 20 mm. de dimetro. Este se introduce en el pavimento o la subrasante evaluada a base de golpes de martillo, de 8 kilogramos, que cae libremente a una distancia de 575 mm. Se registra la penetracin por golpe (mm./golpe) y haciendo uso de ecuaciones de correlacin (existen varias), se determina el CBR in-situ del material evaluado. Para apreciar el cambio de capacidad de soporte, de acuerdo con la profundidad de la capa de abajo de la superficie del pavimento o la subrasante y segn el tipo de diseo del pavimento, sea nuevo o para efectos de rehabilitacin, los resultados se pueden graficar de diferentes maneras. En los grficos 1 y 2 se presenta un esquema del equipo utilizado para el ensayo y una forma de reporte de los resultados utilizados por el autor. Las aplicaciones del DCP se extienden ms all de las evaluaciones de subrasantes y de capas de pavimentos para fines de diseo. Su utilizacin ha sido demostrada tambin en el control de la construccin de las capas, desde el mejoramiento de la subrasante hasta la colocacin y compactacin de la capa base. Permite rechazar o aceptar el trabajo realizado al medir la capacidad de soporte in-situ de la capa construida. Justificacin Despus de analizar los Trminos de Referencia (T de R) de varios proyectos importantes en Nicaragua, he llegado a la conclusin de que los ensayos solicitados para evaluacin de subrasante o pavimentos construidos (rehabilitaciones), principalmente de CBR en laboratorios y la frecuencia de los mismos, han sido determinados por profesionales que desconocen a fondo la especialidad de pavimentos. Esto tiene repercusiones en el costo y tiempo de ejecucin de las obras. Adems, desde el punto de vista de la evaluacin estructural, los resultados no aportan la debida informacin.
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Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos En lo que se refiere a los procesos de rehabilitacin, la extraccin masiva de materiales de la carretera para ser ensayados en laboratorio, tampoco se justifica. En realidad, la extraccin de muestras en estos casos debera reducirse al mnimo necesario para conocer los espesores de capas y las propiedades de los materiales, cada 2.5 kilmetros o cada 5.0 kilmetros (segn la longitud del proyecto). El objetivo principal debera ser conocer las propiedades in-situ de las capas existentes. Para este fin, sin embargo, son necesarios los ensayos no destructivos, por su rapidez de ejecucin y por la valiosa informacin que suministran. Los ensayos con Viga Benkelman son relativamente lentos y los ensayos con FWD son relativamente caros. Pero el ensayo con DCP puede suministrar informacin de igual o superior calidad, sobre todo en el caso de Nicaragua, donde la mayor parte de los pavimentos est constituida por estructuras con capas delgadas de superficie asfltica. El autor tambin conoci en una experiencia reciente (era un proyecto con financiamiento europeo y diseado por consultores europeos) que el control de calidad de la construccin de la capas del pavimento reside en ensayos de placas de cargas o placas cargadas (depende de la traduccin). Esta prueba, como se mencion anteriormente, no es la ms apropiada para pavimentos flexibles. Su uso es ms recomendado para pavimentos rgidos. Sin embargo, debido a su alto costo y el tiempo de ejecucin, prcticamente, est en desuso (en Estados Unidos, para no ir muy largo). AASHTO y PCA (Prtland Cement Association) en sus mtodos de diseo de pavimentos rgidos recomiendan las correlaciones que deben utilizarse, a partir de los resultados de ensayos de CBR, para la estimacin de los valores de Mdulo de reaccin k, que son resultado de la prueba de placas. En este proyecto, sin ningn argumento tcnico vlido, no fue aceptado el ensayo con DCP como mtodo alternativo a la placa cargada. La nica explicacin posible para no aceptar el ensayo con DCP como una metodologa apropiada y vlida para la evaluacin de subrasantes y capas estructurales de pavimentos en los proyectos viales en Nicaragua, es el desconocimiento de esta tecnologa, tanto de parte de los funcionarios como de los consultores involucrados. No existe otra explicacin, dado que no existen argumentos tcnicos en su contra. Esto queda demostrado a continuacin. Argumentacin tcnica y bibliogrfica en respaldo al uso del DCP Para demostrar que la tecnologa de evaluacin de pavimentos con DCP es madura y de tiene aceptacin internacional, se exponen los siguientes hechos y se hace una relacin bibliogrfica que puede ser consultada. La Universidad de California en Berkeley, reconocida en los Estados Unidos y el mundo por sus innumerables aportes en la especialidad de pavimentos, afirm en su boletn Tech Transfer Newsletter en el ao 2000, que Sudfrica ha estado liderando el desarrollo de tecnologas innovadoras de pavimento durante los ltimos 40 aos. A travs del mismo medio se informa de un taller sobre Pavimentos de Sudfrica, realizado en Berkeley en Marzo de 2000, en el que participaron ms de 30 especialistas. Estos provenan de entidades como el Departamento de Transporte de California, el Estado de Washington, el Estado de Texas, de Minnesota y de la Administracin Federal de Carreteras. En la reunin de seguimiento del taller, inmediata al mismo, los ingenieros norteamericanos identificaron cuatro tecnologas clave para evaluacin de pavimentos con miras a su puesta en prctica. Una de ellas fue la evaluacin de los espesores de capa de pavimento y su contribucin
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Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos estructural por medio del DCP. El Laboratorio de Investigaciones de Transporte del Reino Unido (TRL), en su Overseas Road Note nmero 18 (1999), titulada A Guide to the pavement evaluation and maintenance of bitumen-surfaced roads in tropical and subtropical countries, incluye el procedimiento de ensayo con los formatos para recoleccin de datos, las muestras de los grficos y las ecuaciones de correlacin, incluyendo la desarrollada por los sudafricanos (Kleyn y Van Heerden, 1983) y la desarrollada por el mismo TRL (cuando todava era TRRL, 1990). El suplemento de 1998 para la Gua de Diseo AASHTO 1993, presenta grficos de correlacin entre resultados de ensayos con DCP y valores de k. Se refiere a un mtodo alternativo para diseo de pavimentos rgidos que puede ser utilizado en lugar del que describe la Gua AASHTO de 1993. AASHTO no slo acepta el ensayo con DCP, sino que prcticamente recomienda que se realice y se estime, por correlacin grfica, el valor k de diseo. En la Gua para el Diseo Emprico-Mecanstico de Estructuras de Pavimento Nuevas o Rehabilitadas, de Marzo 2004, realizada con el patrocinio de AASHTO en cooperacin con la Administracin Federal de Carreteras (FHWA), en la parte de Caracterizacin de los Materiales, se incluye una tabla de correlaciones para determinacin de valores de Mdulo de Resilencia. En esa tabla aparecen cinco ecuaciones de correlacin, siendo una de ellas la correspondiente al ensayo con DCP. La American Society for Testing Materials (ASTM), cuyos estndares son de aplicacin internacional, ha normado la ejecucin del ensayo con DCP en la designacin ASTM D 6951-03, a partir del ao 2003. Es pertinente agregar que en el Manual Centroamericano de Diseo de Pavimentos, elaborado con financiamiento de la Agencia Internacional para el Desarrollo de EE. UU. (USAID), en el Captulo 4, Evaluacin de Subrasantes, el consultor apropiadamente incluy el mtodo de evaluacin con DCP. En el manual se presenta una ecuacin de correlacin para estimar el valor CBR a partir de valores de DCP. Finalmente, es meritorio presentar algunas referencias bibliogrficas de los trabajos que han producido los eminentes ingenieros sudafricanos, cuyos aportes a la ciencia de los pavimentos han sido elogiados por la comunidad internacional. A los especialistas e interesados se recomienda la consulta de esos documentos. Kleyn, E.G., and Savage, P.V., The application of the pavement DCP to determine the bearing properties and performance of road pavements, Proceedings of the Internacional Symposium on Bearing Capacity of Roads and Airfields, Trondheim, Norway, 1981. Kleyn, E.G., Van Heerden, M.J.J., and Rossouw, A.J., An investigation to determine the structural capacity and rehabilitation utilisation of a road pavement using the Dynamic Cone Penetrometer; Proceedings of the Internacional Symposium on Bearing Capacity of Roads and Airfields, Trondheim, Norway, 1981. Kleyn, E.G., Maree, J.H., and Savage, P.F., Application of a portable Dynamic Cone Penetrometer to determine in-situ bearing properties of road
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Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos pavement layers and subgrade in South Africa, Proceedings of the Second European Symposium on penetration testing, The Netherlands, 1982. De Beer, M., Dynamic Cone Penetrometer (DCP)-aided evaluation of the behaviour of pavments with lightly cementitious layers, Research Report DPVT 37, CSIR, Pretoria, 1989. Jordaan, G.J., Guidelines towards the use of a rehabilitation design method based on Dynamic Cone Penetrometer (DCP) measurements as developed in South Africa, Research Report DPVT 43, CSIR, Pretoria, 1989. De Beer, M., Kleyn, E.G., and Savage, P.F., Advances in pavement evaluation and overlay design with the aid of the Dynamic Cone Penetrometer (DCP), RR648, Second international Symposium on pavement evaluation and overlay design, Rio de Janeiro, Brazil, September 1989. De Beer, M., Use of the Dynamic Cone Penetrometer (DCP) in the design of road structures. Proceedings of the Tenth Regional Conference for Africa on Soil Mechanics & Foundation Engineering and the third International Conference on Tropical & Residual Soils. Maseru, Lesotho, September 1991. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES El uso del DCP como ensayo para la evaluacin de subrasantes y capas estructurales de pavimentos es una tecnologa totalmente comprobada, validada e internacionalmente aceptada. La informacin que suministra el ensayo es muy confiable, de fcil obtencin y de rpida ejecucin. Permite obtener ms informacin, en menor tiempo y menor costo. En consecuencia el uso de la tecnologa debe ser promovida, tanto institucionalmente como por los consultores locales. Como se demuestra en este artculo, no existe ninguna argumentacin tcnica para no aceptar esta tecnologa de evaluacin de pavimentos. El autor recomienda que el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) establezca en los T de R de los estudios y diseos el uso de la tecnologa de evaluacin de pavimentos con DCP. De igual forma, debera introducirse esa tecnologa en el sistema de control de calidad de las capas del pavimento. La aplicacin del DCP reportara beneficios a todas las partes involucradas en los proyectos de carretera: consultores, contratistas y dueo de la obra. Julio 2007 * Especialista en pavimentos
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ANEXO: RESULTADOS DE ENCUENTA EN LA DGP
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CUESTIONARIO
1 2 3 4
ANEXO RESPUESTAS DEL PERSONAL QUE DE LA DGP QUE CONTESTO EL CUESTIONARIO

1.- Contratacin de consultores privados 2.-AASTHO93 1.- Utilizarlos sin conocimientos de las consideraciones del desarrollo del mtodo pueden causar variaciones significativas 2. Incorporacin de elementos en la metodologa que no son propios al mtodo de diseo 3.- No se cuenta con softwares 4. No se han propuesto la aplicacin de nuevos mtodos
Cuales son los mtodos comnmente utilizados en la DGP Manual SIECA y el AASHTO 93 en los estudios de diseo de 1 pavimento. Mtodo AASHTO 93 2. Murillo Lopez 1.-Mtodo AASHTO 93 2. Manual 3. Metodo Sudafricano SIECA
1.- El Manual SIECA es un esbozo del Adecuar a la realidad de nuestras Cuales han sido sus experiencias u Son mtodos que deberan involucrar Manual AASTHO 2.-El Manual obras viales considerando el tipo observaciones con los mtodos criterios amplios en la seleccin de AASHTO esta elaborados para las de pavimento y volumenes de carreteras de EE UU 3.- En Nicaragua utilizados las capas trnsito debe haber un manual adecuado a nuestra realidad 2
Cuales son los aspectos mas Se deberan tomar en cuenta importantes que esperan encontrar otros mtodos de diseo a los en el manual para revisin de que se utilizan normalmente estudios de diseo de pavimentos.
3
Los manuales AASHTO y SIECA e No tenemos documentos de informes de diseos de otros referencia, solamente nos basamos estudios hechos para el MTI por lo indicado en 1
1.- Seleccin adecuada del mtodo de diseo conforme a la superficie de Que a travs de las metodologas nos rodamiento a disear 2.- Los den criterios tcnicos en la seleccin aspectos mas importantes para hacer de cada capa de pavimento una revisin 3.- El procedimiento para los clculos referente al uso de los bacos y formulas
1.-Propuesta ed aplicacin de nuevos mtodos 2.Metodologa y consideraciones de los mtodos comunmente usados 4.-Aspectos mas importante para revisar en los diseos 4.- Aplicacin de nuevos materiales para conformacin de capas 5.- Propuesta para el analisis del nivel de servicio en funcin de su capacidad estructural 1.- Manual de Diseos ed Pavimentos SIECA 2.Normas de Diseo AASHTO 1993
Cuales son los documentos de referencia que utilizan ustedes para la revisin de estudios 4 similares de diseo.
1.-Manual SIECA y 2.- Manual Chileno
1.- Determinacin de ejes Cuales han sido los conceptos que equivalentes 2. determinacin de han causado mas inters en las 1.Diseo de la mezcla 2. Diseo espesores 3.-Criterios para Todos revisiones (mencionar de pavimentos hidrulicos seleccionar los tipos de capas en una brevemente). estructura

1.- Aplicacin de las ecuaciones de correlacin 2.Factores de seguridad de los mtodos 3.Consideraciones en la determinacin del trfico de diseo 4.- Anlisis para la seleccin de los suelos tipos y capacidad soporte de la capa sub rasante 5.Consideraciones para la utilizacin de los materiales de cada capa propuesta para el diseo 6.Especificaciones tcnicas de los materiales propuestos 1..En las caractersticas particulares del tramo a ser diseado 2.-La importancia estratgica 3.Disponibilidad de recursos
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1.-En los objetivos generales y En que se basan para elabora en la 1. Trminos de referencias de especficos 2.-En las necesidades de 1.- En el perfil del proyecto y 2.DGP los alcances y/o Trminos de otros proyectos 2. Caractersticas la va 3.-En la clasificacin funcional. trminos de referencias anteriores Referencia par los estudios mnimas del propio proyecto En el trfico existente con las mismas caractersticas 6
ANEXO: FIGURA N 5.3
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ANEXO: FEC RED VIAL BSICA DEL MTI
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MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA DIRECCIN GENERAL DE VIALIDAD

ESTIMACIN DE FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA PARA LA RED VIAL BSICA MANTENIBLE DEL MTI Monografa para optar al ttulo de Ingeniero Civil en la Universidad Nacional de Ingeniera de: Lus Felipe Matute Lira y Csar Lenn Lpez Vado.
FEC POR TRAMO DE CARRETERA RED VIAL BSICA MANTENIBLE DEL MTI
Cdigo NIC-1 NIC-1 NIC-1 NIC-1 NIC-1 NIC-1 Depart. Managua Managua Managua Managua Managua Managua Nombre del Tramo Paso a Desnivel Portezuelo Semforo El Dancing Semforo El Dancing - Semforo La Subasta Semforo La Subasta Aeropuerto Internacional Aeropuerto Internacional - Zona Franca Zona Franca - Rotonda La Garita (Lim. Mcpal. Managua-Tipitapa) Rotonda La Garita (Lim. Mcpal. Managua-Tipitapa) - Emp. Los Pollos (Inter. Nic-11 Tipitapa) Emp. Los Pollos (Inter. Nic-11 Tipitapa) - Punta de Plancha Punta de Plancha - Emp. San Benito Emp. San Benito - Maderas Maderas - Lim. Dptal. Managua/Matagalpa Lm. Dptal. Managua/Matagalpa - Emp. Las Calabazas Emp. Las Calabazas - Lim. Mcpal. C. Daro/Sbaco (Caja Triple Qda. Grande) Lim. Mcpal. C. Daro/Sbaco Emp. Sbaco Emp. Sbaco - Lim. Mcpal. Sbaco/Sn. Isidro (Pte. Ro Viejo) Lmite Mcpal. Sbaco/Sn. Isidro Emp. Sn. Isidro Emp. Sn. Isidro - Lim. Dptal. Matagalpa/Estel (Caja Triple Las Caas) Lim. Dptal. Matagalpa/Estel - La Trinidad La Trinidad - Lim. Mcpal. La Trinidad/Estel (Alcantarilla 48" TMC "El Japn") Lmite Mcpal. La Trinidad/Estel Emp. Sn. Nicols Emp. Sn. Nicols - Estel (Shell Norte) Estel - Lim. Mcpal. Estel/Condega (Caja Triple Qda. Calala) Lim. Mcpal. Estel/Condega Condega (Camino a El Peasco) Condega - Lim. Dptal. Estel/Madriz (Emp. a Sta. Rita, Km Inicial 5.31 6.31 8.47 11.1 12.72 14.38 Km Final 6.31 8.47 11.1 12.72 14.38 20.78 Long. Km 1 2.16 2.63 1.62 1.66 6.4 Tipo de Vehculo C2 C2 C2 C2 C2 C2 Cant. de Vehculos 6,465 6,465 6,465 6,465 6,465 6,465 Tipo Superf. Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Clasif. Funcional Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal FEC 1.531051 1.531051 1.531051 1.531051 1.531051 1.531051
NIC-1 NIC-1 NIC-1 NIC-1 NIC-1 NIC-1
Managua Managua Managua Managua Matagalpa Matagalpa
20.78 29.37 35 49.99 65.4 80.83
29.37 35 49.99 65.4 80.83 97.57
8.59 5.63 14.99 15.41 15.43 16.74
C2 C2 C2 C2 C2 C2
6,907 6,907 2,597 2,597 2,597 2,597
Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado
1.535893 1.535893 1.413839 1.413839 1.413839 1.413839
NIC-1 NIC-1 NIC-1 NIC-1
Matagalpa Matagalpa Matagalpa Matagalpa
97.57 103.61 108.71 113.7
103.6 1 108.7 1 113.7 118.7 5 124.4 1 132.9 9 135.6 6 148.5 8 171.4 3 185.3 189.6 3
6.04 5.1 4.99 5.05
C2 C2 C2 C2
2,596 1,899 1,899 1,641
Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado
1.414298 1.376567 1.376567 1.343865
NIC-1 NIC-1
Estel Estel
118.75 124.41
5.66 8.58
C2 C2
1,641 1,641
Asfaltado Asfaltado
1.343865 1.343865
NIC-1 NIC-1 NIC-1
Estel Estel Estel
132.99 135.66 148.58
2.67 12.92 22.85
C2 C2 C2
1,641 1,641 1,004
Asfaltado Asfaltado Asfaltado
1.343865 1.343865 1.266668
NIC-1 NIC-1
Estel Estel
171.43 185.3
13.87 4.33
C2 C2
1,004 1,004
Asfaltado Asfaltado
1.266668 1.266668
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NIC-1 NIC-1 Madriz Madriz Ducual) Lim. Dptal. Estel/Madriz - Emp. Shell Palacaguina Emp. Shell Palacaguina - Lim. Mcpal. Palacaguina/Yalaguina (Las Victorias) Lmite Mcpal. Palacaguina/Yalaguina - Emp. Yalaguina Emp. Yalaguina - Lim. Mcpal. Yalaguina/Somoto (Alcantarilla 24", Arado Quemado) Lim. Mcpal. Yalaguina/Somoto Somoto Somoto - Lim. Mcpal. Somoto/Sn. Lucas (Alcantarilla Conc. 36" "Valle Soni") Lim. Mcpal. Somoto/Sn. Lucas El Espino Emp. El Coyotepe - Lim. Dptal. Masaya/Managua (Camino a el Paraso) Lim. Dptal. Masaya/Managua Emp. Zambrano Emp. Zambrano - Tipitapa (Inter Nic-1) Emp. Las Flores - Ent. Monimb Ent. Monimb - Emp. Catarina Emp. Catarina - Lim. Dptal. Masaya/Granada (Diri) Lim. Dptal. Masaya/Granada Emp. El Guanacaste Emp. Nejapa - Semforos Auto Hotel Nejapa Semforos Auto Hotel Nejapa Lim. Mcpal. Managua/Villa El Carmen (Camino a Cuajachillo) Lim. Mcpal. Managua/Villa El Carmen - Emp. Sta. Rita Emp. Sta. Rita - Lim. Dptal. Managua/Len (Puente Ftima) Lim. Dptal. Managua/Len Emp. El Trnsito Emp. El Trnsito - Emp. Puerto Sandino Emp. Puerto Sandino - Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro (Pte. El Tamarindo) Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro - Emp. Izapa Emp. Izapa - Lim. Mcpal. La Paz Centro/Len (Pte. El Trapiche) Lim. Mcpal. La Paz Centro/Len - Len Len - Lim. Mcpal. Len/Telica (ICASA) Lim. Mcpal. Len/Telica - Emp. Telica (Inter. Nic-26) Emp. Telica - Lim. Mcpal. Telica/Quezalguaque (El Porvenir) Lim. Mcpal. Telica/Quezalguaque - Emp. Quezalguaque Emp. Quezalguaque - Lim. Dptal. Len/Chinandega (Caja 189.63 194.14 194.1 4 201 4.51 6.86 C2 C2 1,004 1,004 Asfaltado Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 1.266668 1.266668
NIC-1
Madriz
201
207
C2
1,004
Asfaltado
1.266668
NIC-1
Madriz
207
211.3 4 217.5 3 231.3 6 238.4 7 44.74
4.34
C2
770
Asfaltado
1.166019
NIC-1 NIC-1
Madriz Madriz
211.34 217.53
6.19 13.83
C2 C2
770 729
Asfaltado Asfaltado
1.166019 1.150205
NIC-1 NIC-11A
Madriz Masaya
231.36 28.04
7.11 16.7
C2 C2
729 868
Asfaltado Asfaltado
1.150205 1.488218
NIC-11A NIC-11A NIC-11B NIC-11B NIC-11B NIC-11B NIC-12 NIC-12
Masaya Managua Masaya Masaya Masaya Granada Managua Managua
44.74 45.88 31.83 34.82 40.43 42.77 8.82 9.78
45.88 51.23 34.82 40.43 42.77 49.83 9.78 17.78
1.14 5.35 2.99 5.61 2.34 7.06 0.96 8
C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2
868 868 661 427 412 412 926 926
Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado
1.488218 1.488218 1.420041 1.344515 1.339091 1.339091 1.512993 1.512993
NIC-12 NIC-12 NIC-12 NIC-12 NIC-12
Managua Managua Len Len Len
17.78 30.77 39.38 44.61 59.45
30.77 39.38 44.61 59.45 63.24
12.99 8.61 5.23 14.84 3.79
C2 C2 C2 C2 C2
926 921 921 921 921
Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado
1.512993 1.515288 1.515288 1.515288 1.515288
Len Len Len Len Len Len
63.24 66.8 74.22 91.59 96.39 102.42
66.8 74.22 91.59 96.39 102.4 2 104.5 1 105.7 9 109.8 7
3.56 7.42 17.37 4.8 6.03 2.09
C2 C2 C2 C2 C2 C2
921 1,562 1,562 900 900 904
1.515288 1.64707 1.64707 1.559741 1.559741 1.567478
NIC-12
Len
104.51
1.28
C2
904
Asfaltado
1.567478
NIC-12
Len
105.79
4.08
C2
904
Asfaltado
1.567478
159

Los Parrales) NIC-12 Chinandeg a Lim. Dptal. Len/Chinandega Lim. Mcpal. Posoltega/Chichigalpa (Caja Triple Valle Viejo) Lim. Mcpal. Posoltega/Chichigalpa - Emp. Chichigalpa Emp. Chichigalpa - Lim. Mcpal. Chichigalpa/Chinandega (Camino a los Morenos) Lim. Mcpal. Chichigalpa/Chinandega Rotonda Agateite (Chinandega) Emp. Yalaguina - Lim. Mcpal. Yalaguina/Totogalpa (Alc. Triple TMC 36" "Qda. Sabana Grande") Lim. Mcpal. Yalaguina/Totogalpa (Alc. Triple TMC 36" "Qda. Sabana Grande") - Totogalpa Totogalpa - Lim. Dptal. Madriz/Nva. Segovia ( Acceso a Escuela Comarca Verapaz) Lim. Dptal. Madriz/Nva. Segovia( Acceso a Escuela Comarca Verapaz) - Ocotal Ocotal - Lim. Mcpal. Ocotal/Dipilto (Alc. Concreto 60", San Fabin) Lim. Mcpal. Ocotal/Dipilto(Alc. Concreto 60", San Fabin) - Las Manos Emp. San Francisco - La Hormiga de Oro (Lim. Mcpal. Sn. Lorenzo/Camoapa) La Hormiga de Oro (Lim. Mcpal. Sn. Lorenzo/Camoapa) Camoapa Las Esquinas - San Marcos San Marcos - Lim. Dptal. Carazo/Masaya (La Cruz Negra) Lim. Dptal. Carazo/Masaya(La Cruz Negra) - Masatepe Masatepe - Lim. Mcpal. Masatepe/Nandasmo (B Nuevo Amanecer) Lim. Mcpal. Masatepe/Nandasmo(B Nuevo Amanecer) - Lim. Mcpal. Nandasmo/Niquinohomo Lim. Mcpal. Nandasmo/Niquinohomo Niquinohomo Niquinomo - Emp. Catarina Semforo 7 Sur - Emp. Nejapa Emp. Nejapa - Emp. Km 10.5 Carretera Sur Km 10.5 Carretera Sur - Ent. Al INCAE Ent. Al INCAE - El Crucero (Iglesia del Crucero) El Crucero - Lim. Dptal. Managua/Carazo (Camino a los Fierros) 109.87 118.0 1 8.14 C2 904 Asfaltado Troncal Principal 1.567478
NIC-12
Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Madriz
118.01
120.7 4 124.7 4 131.9
2.73
C2
904
Asfaltado
Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal
1.567478
NIC-12
120.74
C2
904
Asfaltado
1.567478
NIC-12
124.74
7.16
C2
904
Asfaltado
1.567478
NIC-15
207
212.0 4 216.6 5 219.9 6 226.2
5.04
C2
946
Asfaltado
1.268279
NIC-15
Madriz
212.04
4.61
C2
946
Asfaltado
1.268279
NIC-15
Madriz
216.65
3.31
C2
946
Asfaltado
1.268279
NIC-15
N. Segovia
219.96
6.24
C2
946
Asfaltado
1.268279
NIC-15
N. Segovia
226.2
235.3 7 250.5 7 106.9 6 115.1
9.17
C2
711
Asfaltado
1.158723
NIC-15
N. Segovia
235.37
15.2
C2
711
Asfaltado
1.158723
NIC-17
Boaco
94.67
12.29
C2
Asfaltado
2.294744
NIC-17
Boaco
106.96
8.14
C2
Asfaltado
2.294744
NIC-18A NIC-18A NIC-18A NIC-18A
Carazo Carazo Masaya Masaya
36.99 41.99 45.37 49.19
41.99 45.37 49.19 50.39
5 3.38 3.82 1.2
C2 C2 C2 C2
16 16 16 17
1.492879 1.492879 1.492879 1.482954
NIC-18A
Masaya
50.39
53.32
2.93
C2
17
Asfaltado
1.482954
NIC-18A
Masaya
53.32
55.01
1.69
C2
17
Asfaltado
Colectora Principal Colectora Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal
1.482954
NIC-18A NIC-2 NIC-2 NIC-2 NIC-2 NIC-2
Masaya Managua Managua Managua Managua Managua
55.01 7.02 8.82 10.53 15.47 23.84
57.03 8.82 10.53 15.47 23.84 29.03
2.02 1.8 1.71 4.94 8.37 5.19
C2 C2 C2 C2 C2 C2
17 734 734 734 734 734
1.482954 1.439499 1.439499 1.439499 1.439499 1.439499
160

NIC-2 NIC-2 Carazo Carazo Lim. Dptal. Managua/Carazo Las Esquinas Las Esquinas - Lim. Mcpal. Sn. Marcos/Diriamba (Hda. El Carmen) Lim. Mcpal. Sn. Marcos/Diriamba - Diriamba (Emp. a la Boquita) Diriamba - Lim. Mcpal. Diriamba/Dolores (Qda. El Limn) Lim. Mcpal. Diriamba/Dolores Lim. Mcpal. Dolores/Jinotepe (Fca. La Moca) Lim. Mcpal. Dolores/Jinotepe Jinotepe (Emp. A San Marcos) Jinotepe - Lim. Mcpal. Jinotepe/Sta. Teresa (Pte. El Puente) Lim. Mcpal. Jinotepe/Sta. Teresa - Lim. Dptal. Carazo/Granada (Camino a San Diego) Lim. Dptal. Carazo/Granada Emp. El Grajinn Emp. El Grajinn - Puente Ochomogo (Lim. Dptal. GranadaRivas) Puente Ochomogo - Lim. Mcpal. Beln/Rivas (Camino Valle El Rosario) Lim. Mcpal. Beln/Rivas - Rivas (Emp. a San Jorge) Rivas - Lim. Mcpal. Rivas/Sn. Jorge (Camino a Apataco) Lim. Mcpal. Rivas/Sn. Jorge Lim. Mcpal. Sn. Jorge/Rivas (Puente Las Lajas) Lim. Mcpal. Sn. Jorge/Rivas Emp. La Virgen Emp. La Virgen - Lim. Mcpal. Rivas/Crdenas (Pte. Ro Ostayo) Lim. Mcpal. Rivas/Crdenas Peas Blancas San Marcos (Inter. NIC-18) - Lim. Dptal. Sn. Marcos/Jinotepe Lim. Dptal. Sn. Marcos/Jinotepe - Jinotepe Emp. Muy Muy - Puente Paso Real (Lim. Mcpal. Muy Muy/Matigus) Puente Paso Real (Lim. Mcpal. Muy Muy/Matigus) - Matigus (Ent. Inst. Jos Santos Zelaya) Matigus (Ent. Inst. Jos Santos Zelaya) - Puente Paiwas (Lim. Mcpal. Matigus/Ro Blanco) Puente Paiwas (Lim. Mcpal. Matigus/Ro Blanco) - Ro Blanco (Puente Ro Blanco) Chinandega (Rotonda) Comarca La Concepcin (Lim. Mcpal. El Realejo/Chinandega) Comarca La Concepcin (Lim. Mcpal. El Realejo/Chinandega) Emp. El Realejo Emp. El Realejo - Puente Pasocaballos (Lim. Mcpal. El Realejo/Corinto) 29.03 36.99 36.99 38.28 7.96 1.29 C2 C2 732 732 Asfaltado Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Colectora Principal Colectora Principal Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 1.439346 1.439346
NIC-2
Carazo
38.28
41.53
3.25
C2
732
Asfaltado
1.439346
NIC-2
Carazo
41.53
42.91
1.38
C2
732
Asfaltado
1.439346
NIC-2
Carazo
42.91
44.96
2.05
C2
732
Asfaltado
1.439346
NIC-2 NIC-2
Carazo Carazo
44.96 45.96
45.96 50.01
1 4.05
C2 C2
732 712
Asfaltado Asfaltado
1.439346 1.442044
NIC-2
Carazo
50.01
59.44
9.43
C2
712
Asfaltado
1.442044
NIC-2 NIC-2
Granada Granada
59.44 64.71
64.71 81.16
5.27 16.45
C2 C2
712 705
Asfaltado Asfaltado
1.442044 1.441098
NIC-2
Rivas
81.16
105.3 9 111.1 1 115.4 3 119.2 7 122.1 9 140.6 8 147 40.09 43.89 151.2
24.23
C2
705
Asfaltado
1.441098
NIC-2 NIC-2 NIC-2
Rivas Rivas Rivas
105.39 111.11 115.43
5.72 4.32 3.84
C2 C2 C2
705 527 527
1.441098 1.272309 1.272309
NIC-2 NIC-2 NIC-2 NIC-20B NIC-20B NIC-21B
Rivas Rivas Rivas Masaya Carazo Matagalpa
119.27 122.19 140.68 36.84 40.09 137.44
2.92 18.49 6.32 3.25 3.8 13.76
C2 C2 C2 C2 C2 C2
527 527 527 16 16 462
1.272309 1.272309 1.272309 1.492879 1.492879 1.694471
NIC-21B
Matagalpa
151.2
159.9
8.7
C2
462
Asfaltado
1.694471
NIC-21B
Matagalpa
159.9
185.9 8 195.1 7 137.2 8 140.5 9 146.2 2
26.08
C2
462
Asfaltado
1.694471
NIC-21B
Matagalpa
185.98
9.19
C2
462
Asfaltado
1.694471
NIC-24A
Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a
131.9
5.38
C2
116
Asfaltado
1.753282
NIC-24A
137.28
3.31
C2
116
Asfaltado
1.753282
NIC-24A
140.59
5.63
C2
116
Asfaltado
1.753282
161

NIC-24A Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chontales Len Puente Pasocaballos (Lim. Mcpal. El Realejo/Corinto) Corinto Chinandega (Rotonda) Ranchera Ranchera - Villa 15 de Julio Villa 15 de Julio - Lim. Mcpal. Chinandega/Villanueva Lim. Mcpal. Chinandega/Villanueva - Emp. Villanueva Emp. Villanueva - Puente Ro Negro (Lim. Mcpal. Villanueva/Somotillo) Puente Ro Negro (Lim. Mcpal. Villanueva/Somotillo) Somotillo (Emp. Cinco Pinos) Somotillo (Emp. Cinco Pinos) - El Guasaule Emp. Lvago - Acoyapa Emp. Telica - Puente La Milagrosa (Lim. Mcpal. Telica/Larreynaga) Puente La Milagrosa (Lim. Mcpal. Telica/Larreynaga) - Ent. Malpaisillo Ent. Malpaisillo - Dos Montes Dos Montes - Los Zarzales 146.22 152.7 1 151.0 8 164.1 4 168.6 1 188.9 6.49 C2 116 Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria 1.753282
NIC-24B NIC-24B NIC-24B NIC-24B
131.9 151.08 164.14 168.61
19.18 13.06 4.47 20.29
C2 C2 C2 C2
572 572 572 572
1.529122 1.529122 1.529122 1.529122
NIC-24B
188.9
198.2 3 201.5 1 207.6 4 171.5 119.9 9 126.1 5 149.4 3 153 175.4 55 178.9 35 198.8 5 10.84 12.48 13.18 16.43 31.72 5 41.54 5 48.77 56.61
9.33
C2
572
Asfaltado
1.529122
NIC-24B
198.23
3.28
C2
572
Asfaltado
1.529122
NIC-24B NIC-25 NIC-26
201.51 167.07 102.42
6.13 4.43 17.57
C2 C2 C2
572 1 209
1.529122 1.011467 1.899212
NIC-26
Len
119.99
6.16
C2
209
Asfaltado
1.899212
Len Len Len
126.15 149.43 153 175.455
23.28 3.57 22.455 3.48
C2 C2 C2 C2
209 209 209 209
1.899212 1.899212 1.899212 1.899212
NIC-26
NIC-28 NIC-28 NIC-28 NIC-28 NIC-28 NIC-28 NIC-28 NIC-28
Los Zarzales - Lim. Mcpal. El Jicaral/Sta. Rosa del Pen Len Lim. Mcpal. El Jicaral/Sta. Rosa del Pen - Agua Fra (Lim. Dptal. Len/Matagalpa) Matagalpa Agua Fra (Lim. Dptal. Len/Matagalpa) - Emp. San Isidro Managua Las Piedrecitas - Cuesta Hroes y Mrtires Managua Cuesta Hroes y Mrtires - Ent. Ciudad Sandino Managua Ent. Ciudad Sandino - Emp. Xilo Managua Managua Managua Managua Managua Emp. Xilo - Los Brasiles Los Brasiles - San Miguel (Lim. Dptal. Managua/Len) Lim. Dptal. Managua/Len Nagarote Nagarote - Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro - Ent. Principal a La Paz Centro Ent. Principal a La Paz Centro Emp. Izapa Ocotal - Lim. Mcpal. Ocotal/Mozonte Lim. Mcpal. Ocotal/Mozonte San Pablo San Pablo - Puente Achuapa (Lim. Mcpal. Mozonte/Sn. Fernando) Puente Achuapa (Lim. Mcpal. Mozonte/Sn. Fernando) - San
178.935
19.915
C2
209
Asfaltado
1.899212
6.31 10.84 12.48 13.18 16.43 31.725 41.55 48.77
4.53 1.64 0.7 3.25 15.295 9.82 7.22 7.84
C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2
1,566 1,566 1,566 1,566 1,566 1,561 1,561 1,561
1.644965 1.644965 1.644965 1.644965 1.644965 1.646741 1.646741 1.646741
Managua N. Segovia N. Segovia N. Segovia
56.61 229.06 231.089 241.99
66.8 231.0 89 241.9 9 243.6 1 251.0 2
10.19 2.029 10.901 1.62
C2 C2 C2 C2
1,561 7 7 7
Asfaltado Asfaltado Asfaltado Adoquinado
1.646741 1.455894 1.455894 1.455894
NIC-29
N. Segovia
243.61
7.41
C2
Adoquinado
1.455894
162

Fernando NIC-29 NIC-29 NIC-29 NIC-3 NIC-3 NIC-3 NIC-3 NIC-3 NIC-3 NIC-4 NIC-4 NIC-4 NIC-4 NIC-4 N. Segovia San Fernando - Santa Clara (Emp. a Susucayn) N. Segovia Santa Clara - Ro Musul (Lim. Mcpal. San Fernando/Jalapa) N. Segovia Ro Musul (Lim. Mcpal. San Fernando/Jalapa) - Jalapa Matagalpa Emp. Sbaco - Lim. Mcpal. Sbaco/Matagalpa Matagalpa Lim. Mcpal. Sbaco/Matagalpa Quebrada Honda Matagalpa Quebrada Honda - El Guayacn Matagalpa El Guayacn - Matagalpa Matagalpa Matagalpa - El Arenal Jinotega Managua El Arenal - Jinotega 251.02 260.38 272.77 103.61 113.35 116.28 118.82 129.59 142.69 5.78 6.86 8.13 10.39 11.63 260.3 8 272.7 7 294.4 113.3 5 116.2 8 118.8 2 129.5 9 142.6 9 161.6 4 6.86 8.13 10.39 11.63 13.15 9.36 12.39 21.63 9.74 2.93 2.54 10.77 13.1 18.95 1.08 1.27 2.26 1.24 1.52 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 7 7 7 994 994 994 994 219 219 106 106 106 106 106 Adoquinado Adoquinado Adoquinado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 1.455894 1.455894 1.455894 1.630864 1.630864 1.630864 1.630864 1.698414 1.698414 1.623631 1.623631 1.623631 1.623631 1.623631
NIC-4
NIC-4
NIC-4 NIC-4
NIC-4
NIC-4 NIC-4
NIC-4
NIC-5 NIC-5 NIC-5
Rotonda Centroamerica Rotonda Jean Paul Genie Managua Rotonda Jean Paul Genie Primera Entrada a Las Colinas Managua Primera Entrada a Las Colinas Entrada a UNICA Managua Entrada a UNICA - Entrada a Esquipulas Managua Entrada a Esquipulas - Lim. Mcpal. Managua/Ticuantepe (Camino a 4 Esquinas de Ticuantepe) Managua Lim. Mcpal. Managua/Ticuantepe (Camino a 4 Esquinas de Ticuantepe)- Emp. Ticuantepe Managua Emp. Ticuantepe - Lim. Dptal. Managua/Masaya (Camino a Los Garca, B El 19) Masaya (Camino a Los Garca, B El 19) Masaya (Shell El Tringulo) Masaya Masaya (Shell El Tringulo) - Lim. Dptal. Masaya/Granada (El Coyol) Granada Lim. Dptal. Masaya/Granada (El Coyol) - Granada (Inter. Calle Real Xalteva) Granada Granada (Inter. Calle Real Xalteva) - Emp. Guanacaste Granada Emp. Guanacaste - Lim. Mcpal. Diriomo/Nandaime (Pte, El Arroyo) Granada Lim. Mcpal. Diriomo/Nandaime (Pte, El Arroyo) - Emp. El Grajinn Matagalpa Matagalpa - Emp. San Francisco Matagalpa Emp. San Francisco - Santa Emilia Matagalpa Santa Emilia - Lim. Mcpal. Matagalpa/La Dalia (Pte. Ro El Hular) Matagalpa Lim. Mcpal. Matagalpa/La Dalia (Pte. Ro El Hular) - El Tuma Matagalpa El Tuma - La Dalia Managua Emp. San Benito - Las Banderas
13.15
14.37 5
1.225
C2
106
Asfaltado
Troncal Principal
1.623631
14.375
19.09
4.715
C2
106
Asfaltado
Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Troncal Principal
1.623631
19.09 29.08
29.08 38.22
9.99 9.14
C2 C2
106 219
Asfaltado Asfaltado
1.623631 1.711833
38.22
47.15
8.93
C2
219
Asfaltado
1.711833
47.15 58.32
58.32 65.55
11.17 7.23
C2 C2
11 422
Asfaltado Asfaltado
1.698143 1.351327
65.55
67.58
2.03
C2
422
Asfaltado
1.351327
130.61 135.94 144.74
135.9 4 144.7 4 149.9 2 163.3 1 173.9 46.3
5.33 8.8 5.18
C2 C2 C2
425 425 425
1.797985 1.797985 1.797985
NIC-5 NIC-5 NIC-7
149.92 163.31 35
13.39 10.59 11.3
C2 C2 C2
425 425 4,953
1.797985 1.797985 1.62181
163

NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 Managua Boaco Boaco Boaco Boaco Boaco Boaco Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Las Banderas - Lim. Dptal. Managua/Boaco Lim. Dptal. Managua/Boaco Emp. Teustepe Emp. Teustepe - Emp. Boaco Emp. Boaco - Lim. Mcpal. Teustepe/Sn. Lorenzo Lim. Mcpal. Teustepe/Sn. Lorenzo - Emp. San Francisco Emp. San Francisco - Tecolostote Tecolostote - Lim. Dptal. Boaco/Chontales Lim. Dptal. Boaco/Chontales Lim. Mcpal. Comalapa/Juigalpa Lim. Mcpal. Comalapa/Juigalpa Juigalpa Juigalpa - Lim. Mcpal. Juigalpa/Acoyapa Lim. Mcpal. Juigalpa/Acoyapa Emp. Acoyapa Emp. Acoyapa - Santo Toms Sto. Toms - Lim. Mcpal. Sto. Toms/Villa Sandino Lim. Mcpal. Sto. Toms/Villa Sandino - Villa Sandino Villa Sandino - La Curva La Curva - Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral - Lim. Dptal. Chontales/RAAS Lim. Dptal. Chontales/RAAS Muelle de los Bueyes Muelle de Los Bueyes - Lim. Mcpal. Muelle de Los Bueyes/El Rama Lim. Mcpal. Muelle de Los Bueyes/El Rama - Ciudad Rama La Curva - El Portn (Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral) El Portn (Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral) - Lim. Dptal. Chontales/Ro San Juan Lim. Dptal. Chontales/Ro San Juan - Las Miradas Las Miradas - Lim. Dptal. Ro San Juan/RAAS Lim. Dptal. Ro San Juan/RAAS Nueva Guinea Emp. Las Conchitas - El Salto El Salto - San Rafael del Sur Emp. Boaco - Lim. Mcpal. Teustepe/Boaco Lim. Mcpal. Teustepe/Boaco Boaco Boaco - Emp. El Portn 46.3 49.46 71.34 76.07 79.93 84.67 101.06 106.08 125.24 139.34 155.49 167.07 179.76 187.89 192.14 224.12 227.61 49.46 71.34 76.07 79.93 84.67 101.0 6 106.0 8 125.2 4 139.3 4 155.4 9 167.0 7 179.7 6 187.8 9 192.1 4 224.1 2 227.6 1 229.5 6 252.3 8 271.9 6 294 226.5 4 252.9 4 254.5 9 267.8 2 283.9 42.94 47.36 86.55 90.25 116.5 7 128.1 7 141.6 9 3.16 21.88 4.73 3.86 4.74 16.39 5.02 19.16 14.1 16.15 11.58 12.69 8.13 4.25 31.98 3.49 1.95 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 4,954 4,954 4,954 4,493 4,493 4,493 4,493 4,493 4,493 4,131 4,131 3,529 3,520 3,520 2,133 2,109 2,109 Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria 1.62195 1.62195 1.62195 1.619919 1.619919 1.619919 1.619919 1.619919 1.619919 1.626178 1.626178 1.622224 1.622558 1.622558 1.600847 1.602471 1.602471
NIC-7 NIC-7
R.A.A.S R.A.A.S
229.56 252.38
22.82 19.58
C2 C2
1,993 1,992
Asfaltado Asfaltado
1.599172 1.59922
NIC-7 NIC-71 NIC-71
R.A.A.S Chontales Chontales
271.96 224.12 226.54
22.04 2.42 26.4
C2 C2 C2
1,992 103 103
1.59922 1.770061 1.770061
NIC-71 NIC-71 NIC-71 NIC-8 NIC-8 NIC-9 NIC-9 NIC-9 NIC-9
Ro San Juan Ro San Juan R.A.A.S Managua Managua Boaco Boaco Boaco Boaco
252.94 254.59 267.82 25.99 42.94 76.07 86.55 90.25 116.57
1.65 13.23 16.08 16.95 4.42 10.48 3.7 26.32 11.6
C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2
103 103 103 2 2 720 720 462 462
Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado
1.770061 1.770061 1.770061 1.564153 1.564153 1.647694 1.647694 1.694471 1.694471
NIC-9
Emp. El Portn - Lim. Dptal. Boaco/Matagalpa (pte. Ro Olama) Matagalpa Lim. Mcpal. Boaco/Matagalpa Emp. Muy Muy
128.17
13.52
C2
462
Asfaltado
1.694471
164

NIC-1 NIC-1 NIC-1 NIC-1 NIC-1 NIC-1 Managua Managua Managua Managua Managua Managua Paso a Desnivel Portezuelo Semforo El Dancing Semforo El Dancing - Semforo La Subasta Semforo La Subasta Aeropuerto Internacional Aeropuerto Internacional - Zona Franca Zona Franca - Rotonda La Garita (Lim. Mcpal. Managua-Tipitapa) Rotonda La Garita (Lim. Mcpal. Managua-Tipitapa) - Emp. Los Pollos (Inter. Nic-11 Tipitapa) Emp. Los Pollos (Inter. Nic-11 Tipitapa) - Punta de Plancha Punta de Plancha - Emp. San Benito Emp. San Benito - Maderas Maderas - Lim. Dptal. Managua/Matagalpa Lm. Dptal. Managua/Matagalpa - Emp. Las Calabazas Emp. Las Calabazas - Lim. Mcpal. C. Daro/Sbaco (Caja Triple Qda. Grande) Lim. Mcpal. C. Daro/Sbaco Emp. Sbaco Emp. Sbaco - Lim. Mcpal. Sbaco/Sn. Isidro (Pte. Ro Viejo) Lmite Mcpal. Sbaco/Sn. Isidro Emp. Sn. Isidro Emp. Sn. Isidro - Lim. Dptal. Matagalpa/Estel (Caja Triple Las Caas) Lim. Dptal. Matagalpa/Estel - La Trinidad La Trinidad - Lim. Mcpal. La Trinidad/Estel (Alcantarilla 48" TMC "El Japn") Lmite Mcpal. La Trinidad/Estel Emp. Sn. Nicols Emp. Sn. Nicols - Estel (Shell Norte) Estel - Lim. Mcpal. Estel/Condega (Caja Triple Qda. Calala) Lim. Mcpal. Estel/Condega Condega (Camino a El Peasco) Condega - Lim. Dptal. Estel/Madriz (Emp. a Sta. Rita, Ducual) Lim. Dptal. Estel/Madriz - Emp. Shell Palacaguina Emp. Shell Palacaguina - Lim. Mcpal. Palacaguina/Yalaguina (Las Victorias) Lmite Mcpal. Palacaguina/Yalaguina - Emp. Yalaguina Emp. Yalaguina - Lim. Mcpal. Yalaguina/Somoto (Alcantarilla 24", Arado Quemado) Lim. Mcpal. Yalaguina/Somoto Somoto Somoto - Lim. Mcpal. Somoto/Sn. Lucas (Alcantarilla Conc. 36" "Valle Soni") 5.31 6.31 8.47 11.1 12.72 14.38 6.31 8.47 11.1 12.72 14.38 20.78 1 2.16 2.63 1.62 1.66 6.4 C3 C3 C3 C3 C3 C3 1,240 1,240 1,240 1,240 1,240 1,240 Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 1.063033 1.063033 1.063033 1.063033 1.063033 1.063033
20.78 29.37 35 49.99 65.4 80.83
29.37 35 49.99 65.4 80.83 97.57
8.59 5.63 14.99 15.41 15.43 16.74
C3 C3 C3 C3 C3 C3
1,302 1,302 906 906 906 906
1.074174 1.074174 1.056522 1.056522 1.056522 1.056522
97.57 103.61 108.71 113.7
103.6 1 108.7 1 113.7 118.7 5 124.4 1 132.9 9 135.6 6 148.5 8 171.4 3 185.3 189.6 3 194.1 4 201
6.04 5.1 4.99 5.05
C3 C3 C3 C3
906 546 546 450
1.056522 1.013404 1.013404 1.003728
NIC-1 NIC-1
Estel Estel
118.75 124.41
5.66 8.58
C3 C3
450 450
Asfaltado Asfaltado
1.003728 1.003728
NIC-1 NIC-1 NIC-1
Estel Estel Estel
132.99 135.66 148.58
2.67 12.92 22.85
C3 C3 C3
450 450 302
1.003728 1.003728 0.931227
NIC-1 NIC-1
Estel Estel
171.43 185.3
13.87 4.33
C3 C3
302 302
Asfaltado Asfaltado
0.931227 0.931227
NIC-1 NIC-1
Madriz Madriz
189.63 194.14
4.51 6.86
C3 C3
302 302
Asfaltado Asfaltado
0.931227 0.931227
NIC-1
Madriz
201
207
C3
302
Asfaltado
0.931227
NIC-1
Madriz
207
211.3 4 217.5 3 231.3 6
4.34
C3
204
Asfaltado
0.819655
NIC-1 NIC-1
Madriz Madriz
211.34 217.53
6.19 13.83
C3 C3
204 200
Asfaltado Asfaltado
0.819655 0.810989
165

NIC-1 NIC-11A Madriz Masaya Lim. Mcpal. Somoto/Sn. Lucas El Espino Emp. El Coyotepe - Lim. Dptal. Masaya/Managua (Camino a el Paraso) Lim. Dptal. Masaya/Managua Emp. Zambrano Emp. Zambrano - Tipitapa (Inter Nic-1) Emp. Las Flores - Ent. Monimb Ent. Monimb - Emp. Catarina Emp. Catarina - Lim. Dptal. Masaya/Granada (Diri) Lim. Dptal. Masaya/Granada Emp. El Guanacaste Emp. Nejapa - Semforos Auto Hotel Nejapa Semforos Auto Hotel Nejapa Lim. Mcpal. Managua/Villa El Carmen (Camino a Cuajachillo) Lim. Mcpal. Managua/Villa El Carmen - Emp. Sta. Rita Emp. Sta. Rita - Lim. Dptal. Managua/Len (Puente Ftima) Lim. Dptal. Managua/Len Emp. El Trnsito Emp. El Trnsito - Emp. Puerto Sandino Emp. Puerto Sandino - Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro (Pte. El Tamarindo) Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro - Emp. Izapa Emp. Izapa - Lim. Mcpal. La Paz Centro/Len (Pte. El Trapiche) Lim. Mcpal. La Paz Centro/Len - Len Len - Lim. Mcpal. Len/Telica (ICASA) Lim. Mcpal. Len/Telica - Emp. Telica (Inter. Nic-26) Emp. Telica - Lim. Mcpal. Telica/Quezalguaque (El Porvenir) Lim. Mcpal. Telica/Quezalguaque - Emp. Quezalguaque Emp. Quezalguaque - Lim. Dptal. Len/Chinandega (Caja Los Parrales) Lim. Dptal. Len/Chinandega Lim. Mcpal. Posoltega/Chichigalpa (Caja Triple Valle Viejo) Lim. Mcpal. Posoltega/Chichigalpa - Emp. Chichigalpa Emp. Chichigalpa - Lim. Mcpal. Chichigalpa/Chinandega (Camino a los Morenos) Lim. Mcpal. Chichigalpa/Chinandega Rotonda Agateite (Chinandega) Emp. Yalaguina - Lim. Mcpal. Yalaguina/Totogalpa (Alc. Triple TMC 36" "Qda. Sabana Grande") 231.36 28.04 238.4 7 44.74 7.11 16.7 C3 C3 200 303 Asfaltado Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 0.810989 1.004062
44.74 45.88 31.83 34.82 40.43 42.77 8.82 9.78
45.88 51.23 34.82 40.43 42.77 49.83 9.78 17.78
1.14 5.35 2.99 5.61 2.34 7.06 0.96 8
C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3
303 303 284 234 231 231 444 444
1.004062 1.004062 0.985591 0.931318 0.926272 0.926272 1.006741 1.006741
17.78 30.77 39.38 44.61 59.45
30.77 39.38 44.61 59.45 63.24
12.99 8.61 5.23 14.84 3.79
C3 C3 C3 C3 C3
444 443 443 443 443
1.006741 1.006109 1.006109 1.006109 1.006109
63.24 66.8 74.22 91.59 96.39 102.42
66.8 74.22 91.59 96.39 102.4 2 104.5 1 105.7 9 109.8 7 118.0 1
3.56 7.42 17.37 4.8 6.03 2.09
C3 C3 C3 C3 C3 C3
443 769 769 486 486 489
1.006109 1.052761 1.052761 1.041283 1.041283 1.051882
NIC-12
Len
104.51
1.28
C3
489
Asfaltado
1.051882
NIC-12
Len
105.79
4.08
C3
489
Asfaltado
1.051882
NIC-12
Chinandeg a
109.87
8.14
C3
489
Asfaltado
1.051882
NIC-12
118.01
120.7 4 124.7 4 131.9
2.73
C3
489
Asfaltado
Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal
1.051882
NIC-12
120.74
C3
489
Asfaltado
1.051882
NIC-12
124.74
7.16
C3
489
Asfaltado
1.051882
NIC-15
207
212.0 4
5.04
C3
298
Asfaltado
0.926908
166

NIC-15 Madriz Lim. Mcpal. Yalaguina/Totogalpa (Alc. Triple TMC 36" "Qda. Sabana Grande") - Totogalpa Totogalpa - Lim. Dptal. Madriz/Nva. Segovia ( Acceso a Escuela Comarca Verapaz) Lim. Dptal. Madriz/Nva. Segovia( Acceso a Escuela Comarca Verapaz) - Ocotal Ocotal - Lim. Mcpal. Ocotal/Dipilto (Alc. Concreto 60", San Fabin) Lim. Mcpal. Ocotal/Dipilto(Alc. Concreto 60", San Fabin) - Las Manos Las Esquinas - San Marcos San Marcos - Lim. Dptal. Carazo/Masaya (La Cruz Negra) Lim. Dptal. Carazo/Masaya(La Cruz Negra) - Masatepe Masatepe - Lim. Mcpal. Masatepe/Nandasmo (B Nuevo Amanecer) Lim. Mcpal. Masatepe/Nandasmo(B Nuevo Amanecer) - Lim. Mcpal. Nandasmo/Niquinohomo Lim. Mcpal. Nandasmo/Niquinohomo Niquinohomo Niquinomo - Emp. Catarina Semforo 7 Sur - Emp. Nejapa Emp. Nejapa - Emp. Km 10.5 Carretera Sur Km 10.5 Carretera Sur - Ent. Al INCAE Ent. Al INCAE - El Crucero (Iglesia del Crucero) El Crucero - Lim. Dptal. Managua/Carazo (Camino a los Fierros) Lim. Dptal. Managua/Carazo Las Esquinas Las Esquinas - Lim. Mcpal. Sn. Marcos/Diriamba (Hda. El Carmen) Lim. Mcpal. Sn. Marcos/Diriamba - Diriamba (Emp. a la Boquita) Diriamba - Lim. Mcpal. Diriamba/Dolores (Qda. El Limn) Lim. Mcpal. Diriamba/Dolores Lim. Mcpal. Dolores/Jinotepe (Fca. La Moca) Lim. Mcpal. Dolores/Jinotepe Jinotepe (Emp. A San Marcos) Jinotepe - Lim. Mcpal. Jinotepe/Sta. Teresa (Pte. El Puente) Lim. Mcpal. Jinotepe/Sta. Teresa - Lim. Dptal. Carazo/Granada (Camino a San Diego) Lim. Dptal. Carazo/Granada Emp. El Grajinn 212.04 216.6 5 219.9 6 226.2 4.61 C3 298 Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal 0.926908
NIC-15
Madriz
216.65
3.31
C3
298
Asfaltado
0.926908
NIC-15
N. Segovia
219.96
6.24
C3
298
Asfaltado
0.926908
NIC-15
N. Segovia
226.2
235.3 7 250.5 7 41.99 45.37 49.19 50.39
9.17
C3
197
Asfaltado
0.803755
NIC-15
N. Segovia
235.37
15.2
C3
197
Asfaltado
0.803755
36.99 41.99 45.37 49.19
5 3.38 3.82 1.2
C3 C3 C3 C3
4 4 5 3
1.254057 1.254057 1.28612 1.298333
NIC-18A
Masaya
50.39
53.32
2.93
C3
Asfaltado
1.298333
NIC-18A
Masaya
53.32
55.01
1.69
C3
Asfaltado
Colectora Principal Colectora Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal
1.298333
55.01 7.02 8.82 10.53 15.47 23.84
57.03 8.82 10.53 15.47 23.84 29.03
2.02 1.8 1.71 4.94 8.37 5.19
C3 C3 C3 C3 C3 C3
3 406 406 406 406 406
1.298333 0.942604 0.942604 0.942604 0.942604 0.942604
NIC-2 NIC-2
Carazo Carazo
29.03 36.99
36.99 38.28
7.96 1.29
C3 C3
406 406
Asfaltado Asfaltado
0.942604 0.942604
NIC-2
Carazo
38.28
41.53
3.25
C3
406
Asfaltado
0.942604
NIC-2
Carazo
41.53
42.91
1.38
C3
401
Asfaltado
0.943863
NIC-2
Carazo
42.91
44.96
2.05
C3
401
Asfaltado
0.943863
NIC-2 NIC-2
Carazo Carazo
44.96 45.96
45.96 50.01
1 4.05
C3 C3
401 348
Asfaltado Asfaltado
0.943863 0.912997
NIC-2
Carazo
50.01
59.44
9.43
C3
348
Asfaltado
0.912997
NIC-2
Granada
59.44
64.71
5.27
C3
348
Asfaltado
0.912997
167

NIC-2 Granada Emp. El Grajinn - Puente Ochomogo (Lim. Dptal. GranadaRivas) Puente Ochomogo - Lim. Mcpal. Beln/Rivas (Camino Valle El Rosario) Lim. Mcpal. Beln/Rivas - Rivas (Emp. a San Jorge) Rivas - Lim. Mcpal. Rivas/Sn. Jorge (Camino a Apataco) Lim. Mcpal. Rivas/Sn. Jorge Lim. Mcpal. Sn. Jorge/Rivas (Puente Las Lajas) Lim. Mcpal. Sn. Jorge/Rivas Emp. La Virgen Emp. La Virgen - Lim. Mcpal. Rivas/Crdenas (Pte. Ro Ostayo) Lim. Mcpal. Rivas/Crdenas Peas Blancas Emp. Ticuantepe (Inter Nic-4) Ent. Ticuantepe Ent. Ticuantepe - Lim. Dptal. Managua/Masaya (Los Aguirre) Lim. Dptal. Managua/Masaya (Los Aguirre) - La Concepcin (Iglesia Catlica) La Concepcin (Iglesia Catlica) Lim. Dptal. Masaya/Carazo (Pte. Las Pilas) Lim. Dptal. Masaya/Carazo (Pte. Las Pilas) - San Marcos (Inter. NIC-18) San Marcos (Inter. NIC-18) - Lim. Dptal. Sn. Marcos/Jinotepe Lim. Dptal. Sn. Marcos/Jinotepe - Jinotepe Emp. Muy Muy - Puente Paso Real (Lim. Mcpal. Muy Muy/Matigus) Puente Paso Real (Lim. Mcpal. Muy Muy/Matigus) - Matigus (Ent. Inst. Jos Santos Zelaya) Matigus (Ent. Inst. Jos Santos Zelaya) - Puente Paiwas (Lim. Mcpal. Matigus/Ro Blanco) Puente Paiwas (Lim. Mcpal. Matigus/Ro Blanco) - Ro Blanco (Puente Ro Blanco) Chinandega (Rotonda) Comarca La Concepcin (Lim. Mcpal. El Realejo/Chinandega) Comarca La Concepcin (Lim. Mcpal. El Realejo/Chinandega) Emp. El Realejo Emp. El Realejo - Puente Pasocaballos (Lim. Mcpal. El Realejo/Corinto) Puente Pasocaballos (Lim. Mcpal. El Realejo/Corinto) Corinto Chinandega (Rotonda) Ranchera Ranchera - Villa 15 de Julio Villa 15 de Julio - Lim. Mcpal. Chinandega/Villanueva Lim. Mcpal. Chinandega/Villanueva - Emp. 64.71 81.16 16.45 C3 344 Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 0.907436
NIC-2
Rivas
81.16
105.3 9 111.1 1 115.4 3 119.2 7 122.1 9 140.6 8 147 18.13 24.41 31.98
24.23
C3
344
Asfaltado
0.907436
NIC-2 NIC-2 NIC-2
Rivas Rivas Rivas
105.39 111.11 115.43
5.72 4.32 3.84
C3 C3 C3
344 296 296
0.907436 0.849802 0.849802
Rivas Rivas Rivas Managua Managua Masaya
119.27 122.19 140.68 14.38 18.13 24.41
2.92 18.49 6.32 3.75 6.28 7.57
C3 C3 C3 C3 C3 C3
296 296 296 1 1 1
Asfaltado Asfaltado Asfaltado Adoquinado Asfaltado Asfaltado
0.849802 0.849802 0.849802 1.414371 1.414371 1.414371
NIC-20B
Masaya
31.98
35.21
3.23
C3
Asfaltado
1.414371
NIC-20B
Masaya
35.21
36.84
1.63
C3
Asfaltado
1.414371
NIC-20B NIC-20B NIC-21B
Masaya Carazo Matagalpa
36.84 40.09 137.44
40.09 43.89 151.2
3.25 3.8 13.76
C3 C3 C3
3 3 311
1.298333 1.298333 1.226477
NIC-21B
Matagalpa
151.2
159.9
8.7
C3
311
Asfaltado
1.226477
NIC-21B
Matagalpa
159.9
185.9 8 195.1 7 137.2 8 140.5 9 146.2 2 152.7 1 151.0 8 164.1 4 168.6 1 188.9
26.08
C3
311
Asfaltado
1.226477
NIC-21B
Matagalpa
185.98
9.19
C3
311
Asfaltado
1.226477
NIC-24A
Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a
131.9
5.38
C3
35
Asfaltado
1.217097
NIC-24A
137.28
3.31
C3
35
Asfaltado
1.217097
NIC-24A
140.59
5.63
C3
35
Asfaltado
1.217097
NIC-24A
146.22
6.49
C3
35
Asfaltado
1.217097
131.9 151.08 164.14 168.61
19.18 13.06 4.47 20.29
C3 C3 C3 C3
251 251 251 251
1.051846 1.051846 1.051846 1.051846
168

NIC-24B Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Len Villanueva Emp. Villanueva - Puente Ro Negro (Lim. Mcpal. Villanueva/Somotillo) Puente Ro Negro (Lim. Mcpal. Villanueva/Somotillo) Somotillo (Emp. Cinco Pinos) Somotillo (Emp. Cinco Pinos) - El Guasaule Emp. Telica - Puente La Milagrosa (Lim. Mcpal. Telica/Larreynaga) Puente La Milagrosa (Lim. Mcpal. Telica/Larreynaga) - Ent. Malpaisillo Ent. Malpaisillo - Dos Montes Dos Montes - Los Zarzales 188.9 198.2 3 201.5 1 207.6 4 119.9 9 126.1 5 149.4 3 153 175.4 55 178.9 35 198.8 5 10.84 12.48 13.18 16.43 31.72 5 41.54 5 48.77 56.61 9.33 C3 251 Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria 1.051846
NIC-24B
198.23
3.28
C3
251
Asfaltado
1.051846
NIC-24B NIC-26
201.51 102.42
6.13 17.57
C3 C3
251 169
Asfaltado Asfaltado
1.051846 1.18291
NIC-26
Len
119.99
6.16
C3
169
Asfaltado
1.18291
Len Len Len
126.15 149.43 153 175.455
23.28 3.57 22.455 3.48
C3 C3 C3 C3
169 166 169 169
1.18291 1.185792 1.18291 1.18291
NIC-26
Los Zarzales - Lim. Mcpal. El Jicaral/Sta. Rosa del Pen Len Lim. Mcpal. El Jicaral/Sta. Rosa del Pen - Agua Fra (Lim. Dptal. Len/Matagalpa) Matagalpa Agua Fra (Lim. Dptal. Len/Matagalpa) - Emp. San Isidro Managua Las Piedrecitas - Cuesta Hroes y Mrtires Managua Cuesta Hroes y Mrtires - Ent. Ciudad Sandino Managua Ent. Ciudad Sandino - Emp. Xilo Managua Managua Emp. Xilo - Los Brasiles
178.935
19.915
C3
169
Asfaltado
1.18291
6.31 10.84 12.48 13.18 16.43 31.725 41.55 48.77
4.53 1.64 0.7 3.25 15.295 9.82 7.22 7.84
C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3
769 769 769 769 769 768 768 768
1.05354 1.05354 1.05354 1.05354 1.05354 1.053237 1.053237 1.053237
NIC-29
Los Brasiles - San Miguel (Lim. Dptal. Managua/Len) Managua Lim. Dptal. Managua/Len Nagarote Managua Nagarote - Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro Managua Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro - Ent. Principal a La Paz Centro Managua Ent. Principal a La Paz Centro Emp. Izapa N. Segovia Ocotal - Lim. Mcpal. Ocotal/Mozonte N. Segovia Lim. Mcpal. Ocotal/Mozonte San Pablo N. Segovia San Pablo - Puente Achuapa (Lim. Mcpal. Mozonte/Sn. Fernando) N. Segovia Puente Achuapa (Lim. Mcpal. Mozonte/Sn. Fernando) - San Fernando N. Segovia San Fernando - Santa Clara (Emp. a Susucayn) N. Segovia Santa Clara - Ro Musul (Lim. Mcpal. San Fernando/Jalapa) N. Segovia Ro Musul (Lim. Mcpal. San Fernando/Jalapa) - Jalapa Matagalpa Emp. Sbaco - Lim. Mcpal. Sbaco/Matagalpa Matagalpa Lim. Mcpal. Sbaco/Matagalpa Quebrada Honda Matagalpa Quebrada Honda - El Guayacn
56.61 229.06 231.089 241.99
66.8 231.0 89 241.9 9 243.6 1 251.0 2 260.3 8 272.7 7 294.4 113.3 5 116.2 8 118.8 2
10.19 2.029 10.901 1.62
C3 C3 C3 C3
768 1 1 1
1.053237 0.46183 0.46183 0.46183
243.61
7.41
C3
Adoquinado
0.46183
251.02 260.38 272.77 103.61 113.35 116.28
9.36 12.39 21.63 9.74 2.93 2.54
C3 C3 C3 C3 C3 C3
1 1 1 507 507 507
Adoquinado Adoquinado Adoquinado Asfaltado Asfaltado Asfaltado
0.46183 0.46183 0.46183 1.149466 1.149466 1.149466
169

NIC-3 NIC-3 NIC-3 NIC-4 NIC-4 NIC-4 NIC-4 NIC-4 Matagalpa El Guayacn - Matagalpa Matagalpa Matagalpa - El Arenal Jinotega Managua El Arenal - Jinotega 118.82 129.59 142.69 5.78 6.86 8.13 10.39 11.63 129.5 9 142.6 9 161.6 4 6.86 8.13 10.39 11.63 13.15 10.77 13.1 18.95 1.08 1.27 2.26 1.24 1.52 C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3 507 113 113 109 109 109 109 109 Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 1.149466 0.95645 0.95645 2.007805 2.007805 2.007805 2.007805 2.007805
NIC-4
NIC-4
NIC-4 NIC-4
NIC-4
NIC-4 NIC-4
NIC-4
NIC-5 NIC-5 NIC-5
Rotonda Centroamerica Rotonda Jean Paul Genie Managua Rotonda Jean Paul Genie Primera Entrada a Las Colinas Managua Primera Entrada a Las Colinas Entrada a UNICA Managua Entrada a UNICA - Entrada a Esquipulas Managua Entrada a Esquipulas - Lim. Mcpal. Managua/Ticuantepe (Camino a 4 Esquinas de Ticuantepe) Managua Lim. Mcpal. Managua/Ticuantepe (Camino a 4 Esquinas de Ticuantepe)- Emp. Ticuantepe Managua Emp. Ticuantepe - Lim. Dptal. Managua/Masaya (Camino a Los Garca, B El 19) Masaya (Camino a Los Garca, B El 19) Masaya (Shell El Tringulo) Masaya Masaya (Shell El Tringulo) - Lim. Dptal. Masaya/Granada (El Coyol) Granada Lim. Dptal. Masaya/Granada (El Coyol) - Granada (Inter. Calle Real Xalteva) Granada Granada (Inter. Calle Real Xalteva) - Emp. Guanacaste Granada Emp. Guanacaste - Lim. Mcpal. Diriomo/Nandaime (Pte, El Arroyo) Granada Lim. Mcpal. Diriomo/Nandaime (Pte, El Arroyo) - Emp. El Grajinn Matagalpa Matagalpa - Emp. San Francisco Matagalpa Emp. San Francisco - Santa Emilia Matagalpa Santa Emilia - Lim. Mcpal. Matagalpa/La Dalia (Pte. Ro El Hular) Matagalpa Lim. Mcpal. Matagalpa/La Dalia (Pte. Ro El Hular) - El Tuma Matagalpa El Tuma - La Dalia Managua Managua Boaco Boaco Boaco Boaco Boaco Boaco Emp. San Benito - Las Banderas Las Banderas - Lim. Dptal. Managua/Boaco Lim. Dptal. Managua/Boaco Emp. Teustepe Emp. Teustepe - Emp. Boaco Emp. Boaco - Lim. Mcpal. Teustepe/Sn. Lorenzo Lim. Mcpal. Teustepe/Sn. Lorenzo - Emp. San Francisco Emp. San Francisco - Tecolostote Tecolostote - Lim. Dptal. Boaco/Chontales
13.15
14.37 5
1.225
C3
109
Asfaltado
Troncal Principal
2.007805
14.375
19.09
4.715
C3
108
Asfaltado
Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal
2.013299
19.09 29.08
29.08 38.22
9.99 9.14
C3 C3
108 25
Asfaltado Asfaltado
2.013299 1.193551
38.22
47.15
8.93
C3
25
Asfaltado
1.193551
47.15 58.32
58.32 65.55
11.17 7.23
C3 C3
8 233
Asfaltado Asfaltado
0.804955 0.911953
65.55
67.58
2.03
C3
233
Asfaltado
0.911953
130.61 135.94 144.74
135.9 4 144.7 4 149.9 2 163.3 1 173.9 46.3 49.46 71.34 76.07 79.93 84.67 101.0 6 106.0 8
5.33 8.8 5.18
C3 C3 C3
300 300 300
1.204118 1.204118 1.204118
NIC-5 NIC-5 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7
149.92 163.31 35 46.3 49.46 71.34 76.07 79.93 84.67 101.06
13.39 10.59 11.3 3.16 21.88 4.73 3.86 4.74 16.39 5.02
C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3
300 300 773 773 773 773 460 460 460 460
Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado
1.204118 1.204118 1.17802 1.17802 1.17802 1.17802 1.137886 1.137886 1.137886 1.137886
170

NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Lim. Dptal. Boaco/Chontales Lim. Mcpal. Comalapa/Juigalpa Lim. Mcpal. Comalapa/Juigalpa Juigalpa Juigalpa - Lim. Mcpal. Juigalpa/Acoyapa Lim. Mcpal. Juigalpa/Acoyapa Emp. Acoyapa Emp. Acoyapa - Santo Toms Sto. Toms - Lim. Mcpal. Sto. Toms/Villa Sandino Lim. Mcpal. Sto. Toms/Villa Sandino - Villa Sandino Villa Sandino - La Curva La Curva - Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral - Lim. Dptal. Chontales/RAAS Lim. Dptal. Chontales/RAAS Muelle de los Bueyes Muelle de Los Bueyes - Lim. Mcpal. Muelle de Los Bueyes/El Rama Lim. Mcpal. Muelle de Los Bueyes/El Rama - Ciudad Rama La Curva - El Portn (Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral) El Portn (Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral) - Lim. Dptal. Chontales/Ro San Juan Lim. Dptal. Chontales/Ro San Juan - Las Miradas Las Miradas - Lim. Dptal. Ro San Juan/RAAS Lim. Dptal. Ro San Juan/RAAS Nueva Guinea Emp. Boaco - Lim. Mcpal. Teustepe/Boaco Lim. Mcpal. Teustepe/Boaco Boaco Boaco - Emp. El Portn 106.08 125.24 139.34 155.49 167.07 179.76 187.89 192.14 224.12 227.61 125.2 4 139.3 4 155.4 9 167.0 7 179.7 6 187.8 9 192.1 4 224.1 2 227.6 1 229.5 6 252.3 8 271.9 6 294 226.5 4 252.9 4 254.5 9 267.8 2 283.9 86.55 90.25 116.5 7 128.1 7 141.6 9 6.31 8.47 11.1 12.72 14.38 20.78 19.16 14.1 16.15 11.58 12.69 8.13 4.25 31.98 3.49 1.95 C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3 460 460 405 405 350 349 349 202 198 198 Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal 1.137886 1.137886 1.151474 1.151474 1.14007 1.139894 1.139894 1.080023 1.087928 1.087928
NIC-7 NIC-7
R.A.A.S R.A.A.S
229.56 252.38
22.82 19.58
C3 C3
194 194
Asfaltado Asfaltado
1.086027 1.086027
NIC-7 NIC-71 NIC-71
271.96 224.12 226.54
22.04 2.42 26.4
C3 C3 C3
194 4 4
1.086027 0.661176 0.661176
NIC-71 NIC-71 NIC-71 NIC-9 NIC-9 NIC-9 NIC-9
Ro San Juan Ro San Juan R.A.A.S Boaco Boaco Boaco Boaco
252.94 254.59 267.82 76.07 86.55 90.25 116.57
1.65 13.23 16.08 10.48 3.7 26.32 11.6
C3 C3 C3 C3 C3 C3 C3
4 4 4 352 352 311 311
Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado
0.661176 0.661176 0.661176 1.22334 1.22334 1.226477 1.226477
NIC-1 NIC-1 NIC-1
Emp. El Portn - Lim. Dptal. Boaco/Matagalpa (pte. Ro Olama) Matagalpa Lim. Mcpal. Boaco/Matagalpa Emp. Muy Muy Managua Paso a Desnivel Portezuelo Semforo El Dancing Managua Semforo El Dancing - Semforo La Subasta Managua Semforo La Subasta Aeropuerto Internacional Managua Aeropuerto Internacional - Zona Franca Managua Zona Franca - Rotonda La Garita (Lim. Mcpal. Managua-Tipitapa) Managua Rotonda La Garita (Lim. Mcpal. Managua-Tipitapa) - Emp. Los Pollos (Inter. Nic-11 Tipitapa) Managua Emp. Los Pollos (Inter. Nic-11 Tipitapa) - Punta de Plancha Managua Punta de Plancha - Emp. San Benito Managua Emp. San Benito - Maderas
128.17 5.31 6.31 8.47 11.1 12.72 14.38
13.52 1 2.16 2.63 1.62 1.66 6.4
C3 C4 C4 C4 C4 C4 C4
311 38 38 38 38 38 38
1.226477 0.669444 0.669444 0.669444 0.669444 0.669444 0.669444
20.78 29.37 35
29.37 35 49.99
8.59 5.63 14.99
C4 C4 C4
40 40 8
0.675403 0.675403 0.716756
171

NIC-1 NIC-1 NIC-1 Managua Matagalpa Matagalpa Maderas - Lim. Dptal. Managua/Matagalpa Lm. Dptal. Managua/Matagalpa - Emp. Las Calabazas Emp. Las Calabazas - Lim. Mcpal. C. Daro/Sbaco (Caja Triple Qda. Grande) Lim. Mcpal. C. Daro/Sbaco Emp. Sbaco Emp. Sbaco - Lim. Mcpal. Sbaco/Sn. Isidro (Pte. Ro Viejo) Lmite Mcpal. Sbaco/Sn. Isidro Emp. Sn. Isidro Emp. Sn. Isidro - Lim. Dptal. Matagalpa/Estel (Caja Triple Las Caas) Lim. Dptal. Matagalpa/Estel - La Trinidad La Trinidad - Lim. Mcpal. La Trinidad/Estel (Alcantarilla 48" TMC "El Japn") Lmite Mcpal. La Trinidad/Estel Emp. Sn. Nicols Emp. Sn. Nicols - Estel (Shell Norte) Estel - Lim. Mcpal. Estel/Condega (Caja Triple Qda. Calala) Lim. Mcpal. Estel/Condega Condega (Camino a El Peasco) Condega - Lim. Dptal. Estel/Madriz (Emp. a Sta. Rita, Ducual) Lim. Dptal. Estel/Madriz - Emp. Shell Palacaguina Emp. Shell Palacaguina - Lim. Mcpal. Palacaguina/Yalaguina (Las Victorias) Lmite Mcpal. Palacaguina/Yalaguina - Emp. Yalaguina Emp. Yalaguina - Lim. Mcpal. Yalaguina/Somoto (Alcantarilla 24", Arado Quemado) Lim. Mcpal. Yalaguina/Somoto Somoto Somoto - Lim. Mcpal. Somoto/Sn. Lucas (Alcantarilla Conc. 36" "Valle Soni") Lim. Mcpal. Somoto/Sn. Lucas El Espino Emp. El Coyotepe - Lim. Dptal. Masaya/Managua (Camino a el Paraso) Lim. Dptal. Masaya/Managua Emp. Zambrano Emp. Zambrano - Tipitapa (Inter Nic-1) Emp. Las Flores - Ent. Monimb Ent. Monimb - Emp. Catarina Emp. Catarina - Lim. Dptal. Masaya/Granada (Diri) Lim. Dptal. Masaya/Granada Emp. El Guanacaste Emp. Nejapa - Semforos Auto 49.99 65.4 80.83 65.4 80.83 97.57 15.41 15.43 16.74 C4 C4 C4 8 8 8 Asfaltado Asfaltado Asfaltado Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal 0.716756 0.716756 0.716756
97.57 103.61 108.71 113.7
103.6 1 108.7 1 113.7 118.7 5 124.4 1 132.9 9 135.6 6 148.5 8 171.4 3 185.3 189.6 3 194.1 4 201
6.04 5.1 4.99 5.05
C4 C4 C4 C4
8 8 8 8
0.716756 0.716756 0.716756 0.716756
NIC-1 NIC-1
Estel Estel
118.75 124.41
5.66 8.58
C4 C4
8 8
Asfaltado Asfaltado
0.716756 0.716756
NIC-1 NIC-1 NIC-1
Estel Estel Estel
132.99 135.66 148.58
2.67 12.92 22.85
C4 C4 C4
8 8 5
0.716756 0.716756 0.665829
NIC-1 NIC-1
Estel Estel
171.43 185.3
13.87 4.33
C4 C4
5 5
Asfaltado Asfaltado
0.665829 0.665829
NIC-1 NIC-1
Madriz Madriz
189.63 194.14
4.51 6.86
C4 C4
5 5
Asfaltado Asfaltado
0.665829 0.665829
NIC-1
Madriz
201
207
C4
Asfaltado
0.665829
NIC-1
Madriz
207
211.3 4 217.5 3 231.3 6 238.4 7 44.74
4.34
C4
Asfaltado
0.71504
NIC-1 NIC-1
Madriz Madriz
211.34 217.53
6.19 13.83
C4 C4
4 4
Asfaltado Asfaltado
0.71504 0.71504
NIC-1 NIC-11A
Madriz Masaya
231.36 28.04
7.11 16.7
C4 C4
4 32
Asfaltado Asfaltado
0.71504 0.660935
NIC-11A NIC-11A NIC-11B NIC-11B NIC-11B NIC-11B NIC-12
Masaya Managua Masaya Masaya Masaya Granada Managua
44.74 45.88 31.83 34.82 40.43 42.77 8.82
45.88 51.23 34.82 40.43 42.77 49.83 9.78
1.14 5.35 2.99 5.61 2.34 7.06 0.96
C4 C4 C4 C4 C4 C4 C4
32 32 32 29 29 29 6
0.660935 0.660935 0.660935 0.67023 0.67023 0.67023 0.573019
172

NIC-12 Managua Hotel Nejapa Semforos Auto Hotel Nejapa Lim. Mcpal. Managua/Villa El Carmen (Camino a Cuajachillo) Lim. Mcpal. Managua/Villa El Carmen - Emp. Sta. Rita Emp. Sta. Rita - Lim. Dptal. Managua/Len (Puente Ftima) Lim. Dptal. Managua/Len Emp. El Trnsito Emp. El Trnsito - Emp. Puerto Sandino Emp. Puerto Sandino - Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro (Pte. El Tamarindo) Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro - Emp. Izapa Emp. Izapa - Lim. Mcpal. La Paz Centro/Len (Pte. El Trapiche) Lim. Mcpal. La Paz Centro/Len - Len Len - Lim. Mcpal. Len/Telica (ICASA) Lim. Mcpal. Len/Telica - Emp. Telica (Inter. Nic-26) Emp. Telica - Lim. Mcpal. Telica/Quezalguaque (El Porvenir) Lim. Mcpal. Telica/Quezalguaque - Emp. Quezalguaque Emp. Quezalguaque - Lim. Dptal. Len/Chinandega (Caja Los Parrales) Lim. Dptal. Len/Chinandega Lim. Mcpal. Posoltega/Chichigalpa (Caja Triple Valle Viejo) Lim. Mcpal. Posoltega/Chichigalpa - Emp. Chichigalpa Emp. Chichigalpa - Lim. Mcpal. Chichigalpa/Chinandega (Camino a los Morenos) Lim. Mcpal. Chichigalpa/Chinandega Rotonda Agateite (Chinandega) Emp. Yalaguina - Lim. Mcpal. Yalaguina/Totogalpa (Alc. Triple TMC 36" "Qda. Sabana Grande") Lim. Mcpal. Yalaguina/Totogalpa (Alc. Triple TMC 36" "Qda. Sabana Grande") - Totogalpa Totogalpa - Lim. Dptal. Madriz/Nva. Segovia ( Acceso a Escuela Comarca Verapaz) Lim. Dptal. Madriz/Nva. Segovia( Acceso a Escuela Comarca Verapaz) - Ocotal Ocotal - Lim. Mcpal. Ocotal/Dipilto (Alc. Concreto 60", San Fabin) Lim. Mcpal. Ocotal/Dipilto(Alc. Concreto 60", San Fabin) - Las Manos Semforo 7 Sur - Emp. Nejapa Emp. Nejapa - Emp. Km 10.5 9.78 17.78 8 C4 6 Asfaltado Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 0.573019
17.78 30.77 39.38 44.61 59.45
30.77 39.38 44.61 59.45 63.24
12.99 8.61 5.23 14.84 3.79
C4 C4 C4 C4 C4
6 6 6 6 6
0.573019 0.573019 0.573019 0.573019 0.573019
63.24 66.8 74.22 91.59 96.39 102.42
66.8 74.22 91.59 96.39 102.4 2 104.5 1 105.7 9 109.8 7 118.0 1
3.56 7.42 17.37 4.8 6.03 2.09
C4 C4 C4 C4 C4 C4
6 37 37 37 36 36
0.573019 0.657334 0.657334 0.657334 0.653766 0.653766
NIC-12
Len
104.51
1.28
C4
36
Asfaltado
0.653766
NIC-12
Len
105.79
4.08
C4
36
Asfaltado
0.653766
NIC-12
Chinandeg a
109.87
8.14
C4
36
Asfaltado
0.653766
NIC-12
118.01
120.7 4 124.7 4 131.9
2.73
C4
36
Asfaltado
Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal
0.653766
NIC-12
120.74
C4
36
Asfaltado
0.653766
NIC-12
124.74
7.16
C4
36
Asfaltado
0.653766
NIC-15
207
212.0 4 216.6 5 219.9 6 226.2
5.04
C4
Asfaltado
0.665829
NIC-15
Madriz
212.04
4.61
C4
Asfaltado
0.665829
NIC-15
Madriz
216.65
3.31
C4
Asfaltado
0.665829
NIC-15
N. Segovia
219.96
6.24
C4
Asfaltado
0.665829
NIC-15
N. Segovia
226.2
235.3 7 250.5 7 8.82 10.53
9.17
C4
Asfaltado
0.742041
NIC-15
N. Segovia
235.37
15.2
C4
Asfaltado
0.742041
NIC-2 NIC-2
Managua Managua
7.02 8.82
1.8 1.71
C4 C4
31 31
Asfaltado Asfaltado
0.663279 0.663279
173

NIC-2 NIC-2 NIC-2 Managua Managua Managua Carretera Sur Km 10.5 Carretera Sur - Ent. Al INCAE Ent. Al INCAE - El Crucero (Iglesia del Crucero) El Crucero - Lim. Dptal. Managua/Carazo (Camino a los Fierros) Lim. Dptal. Managua/Carazo Las Esquinas Las Esquinas - Lim. Mcpal. Sn. Marcos/Diriamba (Hda. El Carmen) Lim. Mcpal. Sn. Marcos/Diriamba - Diriamba (Emp. a la Boquita) Diriamba - Lim. Mcpal. Diriamba/Dolores (Qda. El Limn) Lim. Mcpal. Diriamba/Dolores Lim. Mcpal. Dolores/Jinotepe (Fca. La Moca) Lim. Mcpal. Dolores/Jinotepe Jinotepe (Emp. A San Marcos) Jinotepe - Lim. Mcpal. Jinotepe/Sta. Teresa (Pte. El Puente) Lim. Dptal. Carazo/Granada Emp. El Grajinn Emp. El Grajinn - Puente Ochomogo (Lim. Dptal. GranadaRivas) Puente Ochomogo - Lim. Mcpal. Beln/Rivas (Camino Valle El Rosario) Lim. Mcpal. Beln/Rivas - Rivas (Emp. a San Jorge) Rivas - Lim. Mcpal. Rivas/Sn. Jorge (Camino a Apataco) Lim. Mcpal. Rivas/Sn. Jorge Lim. Mcpal. Sn. Jorge/Rivas (Puente Las Lajas) Lim. Mcpal. Sn. Jorge/Rivas Emp. La Virgen Emp. La Virgen - Lim. Mcpal. Rivas/Crdenas (Pte. Ro Ostayo) Lim. Mcpal. Rivas/Crdenas Peas Blancas Chinandega (Rotonda) Ranchera Ranchera - Villa 15 de Julio Villa 15 de Julio - Lim. Mcpal. Chinandega/Villanueva Lim. Mcpal. Chinandega/Villanueva - Emp. Villanueva Emp. Villanueva - Puente Ro Negro (Lim. Mcpal. Villanueva/Somotillo) Puente Ro Negro (Lim. Mcpal. Villanueva/Somotillo) Somotillo (Emp. Cinco Pinos) Somotillo (Emp. Cinco Pinos) - El Guasaule Emp. Telica - Puente La Milagrosa (Lim. Mcpal. Telica/Larreynaga) 10.53 15.47 23.84 15.47 23.84 29.03 4.94 8.37 5.19 C4 C4 C4 31 31 31 Asfaltado Asfaltado Asfaltado Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Secundaria 0.663279 0.663279 0.663279
NIC-2 NIC-2
Carazo Carazo
29.03 36.99
36.99 38.28
7.96 1.29
C4 C4
31 31
Asfaltado Asfaltado
0.663279 0.663279
NIC-2
Carazo
38.28
41.53
3.25
C4
31
Asfaltado
0.663279
NIC-2
Carazo
41.53
42.91
1.38
C4
31
Asfaltado
0.663279
NIC-2
Carazo
42.91
44.96
2.05
C4
31
Asfaltado
0.663279
NIC-2 NIC-2
Carazo Carazo
44.96 45.96
45.96 50.01
1 4.05
C4 C4
31 31
Asfaltado Asfaltado
0.663279 0.663279
NIC-2 NIC-2
Granada Granada
59.44 64.71
64.71 81.16
5.27 16.45
C4 C4
31 31
Asfaltado Asfaltado
0.663279 0.663279
NIC-2
Rivas
81.16
105.3 9 111.1 1 115.4 3 119.2 7 122.1 9 140.6 8 147 151.0 8 164.1 4 168.6 1 188.9
24.23
C4
31
Asfaltado
0.663279
NIC-2 NIC-2 NIC-2
Rivas Rivas Rivas
105.39 111.11 115.43
5.72 4.32 3.84
C4 C4 C4
31 30 30
0.663279 0.675449 0.675449
NIC-2 NIC-2 NIC-2 NIC-24B NIC-24B NIC-24B NIC-24B
Rivas Rivas Rivas Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Len
119.27 122.19 140.68 131.9 151.08 164.14 168.61
2.92 18.49 6.32 19.18 13.06 4.47 20.29
C4 C4 C4 C4 C4 C4 C4
30 30 30 36 36 36 36
0.675449 0.675449 0.675449 0.653766 0.653766 0.653766 0.653766
NIC-24B
188.9
198.2 3 201.5 1 207.6 4 119.9 9
9.33
C4
36
Asfaltado
0.653766
NIC-24B
198.23
3.28
C4
36
Asfaltado
0.653766
NIC-24B NIC-26
201.51 102.42
6.13 17.57
C4 C4
36 31
Asfaltado Asfaltado
0.653766 0.673653
174

NIC-26 Len Puente La Milagrosa (Lim. Mcpal. Telica/Larreynaga) - Ent. Malpaisillo Ent. Malpaisillo - Dos Montes Dos Montes - Los Zarzales 119.99 126.1 5 149.4 3 153 175.4 55 178.9 35 198.8 5 10.84 12.48 13.18 16.43 31.72 5 41.54 5 48.77 56.61 6.16 C4 31 Asfaltado Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 0.673653
Len Len Len
126.15 149.43 153 175.455
23.28 3.57 22.455 3.48
C4 C4 C4 C4
31 31 31 31
0.673653 0.673653 0.673653 0.673653
NIC-26
Los Zarzales - Lim. Mcpal. El Jicaral/Sta. Rosa del Pen Len Lim. Mcpal. El Jicaral/Sta. Rosa del Pen - Agua Fra (Lim. Dptal. Len/Matagalpa) Matagalpa Agua Fra (Lim. Dptal. Len/Matagalpa) - Emp. San Isidro Managua Las Piedrecitas - Cuesta Hroes y Mrtires Managua Cuesta Hroes y Mrtires - Ent. Ciudad Sandino Managua Ent. Ciudad Sandino - Emp. Xilo Managua Managua Managua Managua Managua Emp. Xilo - Los Brasiles Los Brasiles - San Miguel (Lim. Dptal. Managua/Len) Lim. Dptal. Managua/Len Nagarote Nagarote - Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro - Ent. Principal a La Paz Centro Ent. Principal a La Paz Centro Emp. Izapa Rotonda Jean Paul Genie Primera Entrada a Las Colinas Primera Entrada a Las Colinas Entrada a UNICA Entrada a UNICA - Entrada a Esquipulas Entrada a Esquipulas - Lim. Mcpal. Managua/Ticuantepe (Camino a 4 Esquinas de Ticuantepe) Lim. Mcpal. Managua/Ticuantepe (Camino a 4 Esquinas de Ticuantepe)- Emp. Ticuantepe Emp. Ticuantepe - Lim. Dptal. Managua/Masaya (Camino a Los Garca, B El 19) (Camino a Los Garca, B El 19) Masaya (Shell El Tringulo) Emp. Guanacaste - Lim. Mcpal. Diriomo/Nandaime (Pte, El Arroyo) Lim. Mcpal. Diriomo/Nandaime (Pte, El Arroyo) - Emp. El Grajinn Emp. San Benito - Las Banderas Las Banderas - Lim. Dptal. Managua/Boaco Lim. Dptal. Managua/Boaco Emp. Teustepe Emp. Teustepe - Emp. Boaco Emp. Boaco - Lim. Mcpal.
178.935
19.915
C4
31
Asfaltado
0.673653
6.31 10.84 12.48 13.18 16.43 31.725 41.55 48.77
4.53 1.64 0.7 3.25 15.295 9.82 7.22 7.84
C4 C4 C4 C4 C4 C4 C4 C4
37 37 37 37 37 37 37 37
0.657334 0.657334 0.657334 0.657334 0.657334 0.657334 0.657334 0.657334
Managua Managua Managua Managua Managua
56.61 6.86 8.13 10.39 11.63
66.8 8.13 10.39 11.63 13.15
10.19 1.27 2.26 1.24 1.52
C4 C4 C4 C4 C4
37 2 2 2 2
0.657334 0.45778 0.45778 0.45778 0.45778
NIC-4
Managua
13.15
14.37 5
1.225
C4
Asfaltado
Troncal Principal
0.45778
NIC-4
Managua
14.375
19.09
4.715
C4
Asfaltado
Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal
0.45778
NIC-4 NIC-4
Masaya Granada
19.09 58.32
29.08 65.55
9.99 7.23
C4 C4
2 29
Asfaltado Asfaltado
0.45778 0.67023
NIC-4
Granada
65.55
67.58
2.03
C4
29
Asfaltado
0.67023
Managua Managua Boaco Boaco Boaco
35 46.3 49.46 71.34 76.07
46.3 49.46 71.34 76.07 79.93
11.3 3.16 21.88 4.73 3.86
C4 C4 C4 C4 C4
35 35 35 35 35
0.671662 0.671662 0.671662 0.671662 0.671662
175

NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 Boaco Boaco Boaco Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Teustepe/Sn. Lorenzo Lim. Mcpal. Teustepe/Sn. Lorenzo - Emp. San Francisco Emp. San Francisco - Tecolostote Tecolostote - Lim. Dptal. Boaco/Chontales Lim. Dptal. Boaco/Chontales Lim. Mcpal. Comalapa/Juigalpa Lim. Mcpal. Comalapa/Juigalpa Juigalpa Juigalpa - Lim. Mcpal. Juigalpa/Acoyapa Lim. Mcpal. Juigalpa/Acoyapa Emp. Acoyapa Emp. Acoyapa - Santo Toms Sto. Toms - Lim. Mcpal. Sto. Toms/Villa Sandino Lim. Mcpal. Sto. Toms/Villa Sandino - Villa Sandino Villa Sandino - La Curva La Curva - Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral - Lim. Dptal. Chontales/RAAS Lim. Dptal. Chontales/RAAS Muelle de los Bueyes Muelle de Los Bueyes - Lim. Mcpal. Muelle de Los Bueyes/El Rama Lim. Mcpal. Muelle de Los Bueyes/El Rama - Ciudad Rama Paso a Desnivel Portezuelo Semforo El Dancing Semforo El Dancing - Semforo La Subasta Semforo La Subasta Aeropuerto Internacional Aeropuerto Internacional - Zona Franca Zona Franca - Rotonda La Garita (Lim. Mcpal. Managua-Tipitapa) Rotonda La Garita (Lim. Mcpal. Managua-Tipitapa) - Emp. Los Pollos (Inter. Nic-11 Tipitapa) Emp. Los Pollos (Inter. Nic-11 Tipitapa) - Punta de Plancha Punta de Plancha - Emp. San Benito Emp. San Benito - Maderas Maderas - Lim. Dptal. Managua/Matagalpa Lm. Dptal. Managua/Matagalpa - Emp. Las Calabazas Emp. Las Calabazas - Lim. Mcpal. C. Daro/Sbaco (Caja Triple Qda. Grande) Lim. Mcpal. C. Daro/Sbaco Emp. Sbaco Emp. Sbaco - Lim. Mcpal. Sbaco/Sn. Isidro (Pte. Ro Viejo) Lmite Mcpal. Sbaco/Sn. Isidro Emp. Sn. Isidro 79.93 84.67 101.06 106.08 125.24 139.34 155.49 167.07 179.76 187.89 192.14 224.12 227.61 84.67 101.0 6 106.0 8 125.2 4 139.3 4 155.4 9 167.0 7 179.7 6 187.8 9 192.1 4 224.1 2 227.6 1 229.5 6 252.3 8 271.9 6 294 6.31 8.47 11.1 12.72 14.38 20.78 4.74 16.39 5.02 19.16 14.1 16.15 11.58 12.69 8.13 4.25 31.98 3.49 1.95 C4 C4 C4 C4 C4 C4 C4 C4 C4 C4 C4 C4 C4 35 35 35 35 35 33 33 32 32 32 3 3 3 Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 0.671662 0.671662 0.671662 0.671662 0.671662 0.664935 0.664935 0.663614 0.663614 0.663614 0.599659 0.599659 0.599659
NIC-7 NIC-7
R.A.A.S R.A.A.S
229.56 252.38
22.82 19.58
C4 C4
3 3
Asfaltado Asfaltado
0.599659 0.599659
R.A.A.S Managua Managua Managua Managua Managua Managua
271.96 5.31 6.31 8.47 11.1 12.72 14.38
22.04 1 2.16 2.63 1.62 1.66 6.4
C4 T2-S1 T2-S1 T2-S1 T2-S1 T2-S1 T2-S1
3 9 9 9 9 9 9
0.599659 0.549598 0.549598 0.549598 0.549598 0.549598 0.549598
20.78 29.37 35 49.99 65.4 80.83
29.37 35 49.99 65.4 80.83 97.57
8.59 5.63 14.99 15.41 15.43 16.74
T2-S1 T2-S1 T2-S1 T2-S1 T2-S1 T2-S1
9 9 9 9 9 9
0.549598 0.549598 0.549598 0.549598 0.549598 0.549598
NIC-1 NIC-1 NIC-1
Matagalpa Matagalpa Matagalpa
97.57 103.61 108.71
103.6 1 108.7 1 113.7
6.04 5.1 4.99
T2-S1 T2-S1 T2-S1
9 9 9
0.549598 0.549598 0.549598
176

NIC-1 Matagalpa Emp. Sn. Isidro - Lim. Dptal. Matagalpa/Estel (Caja Triple Las Caas) Estel Lim. Dptal. Matagalpa/Estel - La Trinidad Estel La Trinidad - Lim. Mcpal. La Trinidad/Estel (Alcantarilla 48" TMC "El Japn") Estel Lmite Mcpal. La Trinidad/Estel Emp. Sn. Nicols Estel Emp. Sn. Nicols - Estel (Shell Norte) Estel Estel - Lim. Mcpal. Estel/Condega (Caja Triple Qda. Calala) Estel Lim. Mcpal. Estel/Condega Condega (Camino a El Peasco) Estel Condega - Lim. Dptal. Estel/Madriz (Emp. a Sta. Rita, Ducual) Madriz Lim. Dptal. Estel/Madriz - Emp. Shell Palacaguina Madriz Emp. Shell Palacaguina - Lim. Mcpal. Palacaguina/Yalaguina (Las Victorias) Madriz Lmite Mcpal. Palacaguina/Yalaguina - Emp. Yalaguina Madriz Emp. Yalaguina - Lim. Mcpal. Yalaguina/Somoto (Alcantarilla 24", Arado Quemado) Madriz Lim. Mcpal. Yalaguina/Somoto Somoto Madriz Somoto - Lim. Mcpal. Somoto/Sn. Lucas (Alcantarilla Conc. 36" "Valle Soni") Madriz Lim. Mcpal. Somoto/Sn. Lucas El Espino Masaya Emp. El Coyotepe - Lim. Dptal. Masaya/Managua (Camino a el Paraso) Masaya Lim. Dptal. Masaya/Managua Emp. Zambrano Managua Emp. Zambrano - Tipitapa (Inter Nic-1) Masaya Emp. Las Flores - Ent. Monimb Masaya Masaya Granada Madriz Ent. Monimb - Emp. Catarina Emp. Catarina - Lim. Dptal. Masaya/Granada (Diri) Lim. Dptal. Masaya/Granada Emp. El Guanacaste Emp. Yalaguina - Lim. Mcpal. Yalaguina/Totogalpa (Alc. Triple TMC 36" "Qda. Sabana Grande") Lim. Mcpal. Yalaguina/Totogalpa (Alc. Triple TMC 36" "Qda. Sabana Grande") - Totogalpa Totogalpa - Lim. Dptal. Madriz/Nva. Segovia ( Acceso a Escuela Comarca Verapaz) Lim. Dptal. Madriz/Nva. Segovia( Acceso a Escuela Comarca Verapaz) - Ocotal Ocotal - Lim. Mcpal. Ocotal/Dipilto (Alc. Concreto 60", San Fabin) 113.7 118.7 5 124.4 1 132.9 9 135.6 6 148.5 8 171.4 3 185.3 189.6 3 194.1 4 201 5.05 T2-S1 9 Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 0.549598
NIC-1 NIC-1
118.75 124.41
5.66 8.58
T2-S1 T2-S1
9 9
Asfaltado Asfaltado
0.549598 0.549598
NIC-1 NIC-1 NIC-1
132.99 135.66 148.58
2.67 12.92 22.85
T2-S1 T2-S1 T2-S1
9 9 9
0.549598 0.549598 0.549598
NIC-1 NIC-1
171.43 185.3
13.87 4.33
T2-S1 T2-S1
9 9
Asfaltado Asfaltado
0.549598 0.549598
NIC-1 NIC-1
189.63 194.14
4.51 6.86
T2-S1 T2-S1
9 9
Asfaltado Asfaltado
0.549598 0.549598
NIC-1
201
207
T2-S1
Asfaltado
0.549598
NIC-1
207
211.3 4 217.5 3 231.3 6 238.4 7 44.74
4.34
T2-S1
Asfaltado
0.549598
NIC-1 NIC-1
211.34 217.53
6.19 13.83
T2-S1 T2-S1
9 9
Asfaltado Asfaltado
0.549598 0.549598
NIC-1 NIC-11A
231.36 28.04
7.11 16.7
T2-S1 T2-S1
9 1
Asfaltado Asfaltado
0.549598 1.339464
NIC-11A NIC-11A NIC-11B NIC-11B NIC-11B NIC-11B NIC-15
44.74 45.88 31.83 34.82 40.43 42.77 207
45.88 51.23 34.82 40.43 42.77 49.83 212.0 4 216.6 5 219.9 6 226.2
1.14 5.35 2.99 5.61 2.34 7.06 5.04
T2-S1 T2-S1 T2-S1 T2-S1 T2-S1 T2-S1 T2-S1
1 1 1 1 1 1 9
1.339464 1.339464 1.339464 1.339464 1.339464 1.339464 0.549598
NIC-15
Madriz
212.04
4.61
T2-S1
Asfaltado
0.549598
NIC-15
Madriz
216.65
3.31
T2-S1
Asfaltado
0.549598
NIC-15
N. Segovia
219.96
6.24
T2-S1
Asfaltado
0.549598
NIC-15
N. Segovia
226.2
235.3 7
9.17
T2-S1
Asfaltado
0.549598
177

NIC-15 N. Segovia Lim. Mcpal. Ocotal/Dipilto(Alc. Concreto 60", San Fabin) - Las Manos Semforo 7 Sur - Emp. Nejapa Emp. Nejapa - Emp. Km 10.5 Carretera Sur Km 10.5 Carretera Sur - Ent. Al INCAE Ent. Al INCAE - El Crucero (Iglesia del Crucero) El Crucero - Lim. Dptal. Managua/Carazo (Camino a los Fierros) Lim. Dptal. Managua/Carazo Las Esquinas Las Esquinas - Lim. Mcpal. Sn. Marcos/Diriamba (Hda. El Carmen) Lim. Mcpal. Sn. Marcos/Diriamba - Diriamba (Emp. a la Boquita) Diriamba - Lim. Mcpal. Diriamba/Dolores (Qda. El Limn) Lim. Mcpal. Diriamba/Dolores Lim. Mcpal. Dolores/Jinotepe (Fca. La Moca) Lim. Mcpal. Dolores/Jinotepe Jinotepe (Emp. A San Marcos) Jinotepe - Lim. Mcpal. Jinotepe/Sta. Teresa (Pte. El Puente) Lim. Mcpal. Jinotepe/Sta. Teresa - Lim. Dptal. Carazo/Granada (Camino a San Diego) Lim. Dptal. Carazo/Granada Emp. El Grajinn Emp. El Grajinn - Puente Ochomogo (Lim. Dptal. GranadaRivas) Puente Ochomogo - Lim. Mcpal. Beln/Rivas (Camino Valle El Rosario) Lim. Mcpal. Beln/Rivas - Rivas (Emp. a San Jorge) Rivas - Lim. Mcpal. Rivas/Sn. Jorge (Camino a Apataco) Lim. Mcpal. Rivas/Sn. Jorge Lim. Mcpal. Sn. Jorge/Rivas (Puente Las Lajas) Lim. Mcpal. Sn. Jorge/Rivas Emp. La Virgen Emp. La Virgen - Lim. Mcpal. Rivas/Crdenas (Pte. Ro Ostayo) Lim. Mcpal. Rivas/Crdenas Peas Blancas Emp. Guanacaste - Lim. Mcpal. Diriomo/Nandaime (Pte, El Arroyo) Lim. Mcpal. Diriomo/Nandaime (Pte, El Arroyo) - Emp. El Grajinn Paso a Desnivel Portezuelo Semforo El Dancing Semforo El Dancing - Semforo La Subasta Semforo La Subasta 235.37 250.5 7 8.82 10.53 15.47 23.84 29.03 15.2 T2-S1 9 Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal 0.549598
7.02 8.82 10.53 15.47 23.84
1.8 1.71 4.94 8.37 5.19
T2-S1 T2-S1 T2-S1 T2-S1 T2-S1
2 2 2 2 2
2.010624 2.010624 2.010624 2.010624 2.010624
NIC-2 NIC-2
Carazo Carazo
29.03 36.99
36.99 38.28
7.96 1.29
T2-S1 T2-S1
2 2
Asfaltado Asfaltado
2.010624 2.010624
NIC-2
Carazo
38.28
41.53
3.25
T2-S1
Asfaltado
2.010624
NIC-2
Carazo
41.53
42.91
1.38
T2-S1
Asfaltado
2.010624
NIC-2
Carazo
42.91
44.96
2.05
T2-S1
Asfaltado
2.010624
NIC-2 NIC-2
Carazo Carazo
44.96 45.96
45.96 50.01
1 4.05
T2-S1 T2-S1
2 2
Asfaltado Asfaltado
2.010624 2.010624
NIC-2
Carazo
50.01
59.44
9.43
T2-S1
Asfaltado
2.010624
NIC-2 NIC-2
Granada Granada
59.44 64.71
64.71 81.16
5.27 16.45
T2-S1 T2-S1
2 2
Asfaltado Asfaltado
2.010624 2.010624
NIC-2
Rivas
81.16
105.3 9 111.1 1 115.4 3 119.2 7 122.1 9 140.6 8 147 65.55
24.23
T2-S1
Asfaltado
2.010624
NIC-2 NIC-2 NIC-2
Rivas Rivas Rivas
105.39 111.11 115.43
5.72 4.32 3.84
T2-S1 T2-S1 T2-S1
2 2 2
2.010624 2.010624 2.010624
Rivas Rivas Rivas Granada
119.27 122.19 140.68 58.32
2.92 18.49 6.32 7.23
T2-S1 T2-S1 T2-S1 T2-S1
2 2 2 1
2.010624 2.010624 2.010624 1.339464
NIC-4
Granada
65.55
67.58
2.03
T2-S1
Asfaltado
1.339464
NIC-1 NIC-1 NIC-1
Managua Managua Managua
5.31 6.31 8.47
6.31 8.47 11.1
1 2.16 2.63
T2-S2 T2-S2 T2-S2
2 2 2
1.775932 1.775932 1.775932
178

NIC-1 NIC-1 NIC-1 Managua Managua Managua Aeropuerto Internacional Aeropuerto Internacional - Zona Franca Zona Franca - Rotonda La Garita (Lim. Mcpal. Managua-Tipitapa) Rotonda La Garita (Lim. Mcpal. Managua-Tipitapa) - Emp. Los Pollos (Inter. Nic-11 Tipitapa) Emp. Los Pollos (Inter. Nic-11 Tipitapa) - Punta de Plancha Punta de Plancha - Emp. San Benito Semforos Auto Hotel Nejapa Lim. Mcpal. Managua/Villa El Carmen (Camino a Cuajachillo) Lim. Mcpal. Managua/Villa El Carmen - Emp. Sta. Rita Emp. Sta. Rita - Lim. Dptal. Managua/Len (Puente Ftima) Lim. Dptal. Managua/Len Emp. El Trnsito Emp. El Trnsito - Emp. Puerto Sandino Emp. Puerto Sandino - Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro (Pte. El Tamarindo) Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro - Emp. Izapa Emp. Izapa - Lim. Mcpal. La Paz Centro/Len (Pte. El Trapiche) Lim. Mcpal. La Paz Centro/Len - Len Len - Lim. Mcpal. Len/Telica (ICASA) Lim. Mcpal. Len/Telica - Emp. Telica (Inter. Nic-26) Emp. Telica - Lim. Mcpal. Telica/Quezalguaque (El Porvenir) Lim. Mcpal. Telica/Quezalguaque - Emp. Quezalguaque Emp. Quezalguaque - Lim. Dptal. Len/Chinandega (Caja Los Parrales) Lim. Dptal. Len/Chinandega Lim. Mcpal. Posoltega/Chichigalpa (Caja Triple Valle Viejo) Lim. Mcpal. Posoltega/Chichigalpa - Emp. Chichigalpa Emp. Chichigalpa - Lim. Mcpal. Chichigalpa/Chinandega (Camino a los Morenos) Lim. Mcpal. Chichigalpa/Chinandega Rotonda Agateite (Chinandega) Chinandega (Rotonda) Ranchera Ranchera - Villa 15 de Julio Villa 15 de Julio - Lim. Mcpal. Chinandega/Villanueva Lim. Mcpal. Chinandega/Villanueva - Emp. Villanueva 11.1 12.72 14.38 12.72 14.38 20.78 1.62 1.66 6.4 T2-S2 T2-S2 T2-S2 2 2 2 Asfaltado Asfaltado Asfaltado Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 1.775932 1.775932 1.775932
NIC-1 NIC-1 NIC-12
Managua Managua Managua
20.78 29.37 9.78
29.37 35 17.78
8.59 5.63 8
T2-S2 T2-S2 T2-S2
2 2 1
1.775932 1.775932 1.093204
17.78 30.77 39.38 44.61 59.45
30.77 39.38 44.61 59.45 63.24
12.99 8.61 5.23 14.84 3.79
T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2
1 1 1 1 1
1.093204 1.093204 1.093204 1.093204 1.093204
63.24 66.8 74.22 91.59 96.39 102.42
66.8 74.22 91.59 96.39 102.4 2 104.5 1 105.7 9 109.8 7 118.0 1
3.56 7.42 17.37 4.8 6.03 2.09
T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2
1 2 2 1 1 1
1.093204 1.368728 1.368728 1.093204 1.093204 1.093204
NIC-12
Len
104.51
1.28
T2-S2
Asfaltado
1.093204
NIC-12
Len
105.79
4.08
T2-S2
Asfaltado
1.093204
NIC-12
Chinandeg a
109.87
8.14
T2-S2
Asfaltado
1.093204
NIC-12
Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a
118.01
120.7 4 124.7 4 131.9
2.73
T2-S2
Asfaltado
Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal
1.093204
NIC-12
120.74
T2-S2
Asfaltado
1.093204
NIC-12
124.74
7.16
T2-S2
Asfaltado
1.093204
131.9 151.08 164.14 168.61
151.0 8 164.1 4 168.6 1 188.9
19.18 13.06 4.47 20.29
T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2
1 1 1 1
1.093204 1.093204 1.093204 1.093204
179

NIC-24B Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Managua Managua Managua Managua Managua Managua Managua Managua Emp. Villanueva - Puente Ro Negro (Lim. Mcpal. Villanueva/Somotillo) Puente Ro Negro (Lim. Mcpal. Villanueva/Somotillo) Somotillo (Emp. Cinco Pinos) Somotillo (Emp. Cinco Pinos) - El Guasaule Las Piedrecitas - Cuesta Hroes y Mrtires Cuesta Hroes y Mrtires - Ent. Ciudad Sandino Ent. Ciudad Sandino - Emp. Xilo Emp. Xilo - Los Brasiles Los Brasiles - San Miguel (Lim. Dptal. Managua/Len) Lim. Dptal. Managua/Len Nagarote Nagarote - Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro - Ent. Principal a La Paz Centro Ent. Principal a La Paz Centro Emp. Izapa Emp. San Benito - Las Banderas Las Banderas - Lim. Dptal. Managua/Boaco Lim. Dptal. Managua/Boaco Emp. Teustepe Emp. Teustepe - Emp. Boaco Emp. Boaco - Lim. Mcpal. Teustepe/Sn. Lorenzo Lim. Mcpal. Teustepe/Sn. Lorenzo - Emp. San Francisco Emp. San Francisco - Tecolostote Tecolostote - Lim. Dptal. Boaco/Chontales Lim. Dptal. Boaco/Chontales Lim. Mcpal. Comalapa/Juigalpa Lim. Mcpal. Comalapa/Juigalpa Juigalpa Juigalpa - Lim. Mcpal. Juigalpa/Acoyapa Lim. Mcpal. Juigalpa/Acoyapa Emp. Acoyapa Emp. Acoyapa - Santo Toms Sto. Toms - Lim. Mcpal. Sto. Toms/Villa Sandino Lim. Mcpal. Sto. Toms/Villa Sandino - Villa Sandino Paso a Desnivel Portezuelo Semforo El Dancing Semforo El Dancing - Semforo La Subasta Semforo La Subasta Aeropuerto Internacional Aeropuerto Internacional - Zona Franca Zona Franca - Rotonda La Garita (Lim. Mcpal. Managua-Tipitapa) 188.9 198.2 3 201.5 1 207.6 4 10.84 12.48 13.18 16.43 31.72 5 41.54 5 48.77 56.61 9.33 T2-S2 1 Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 1.093204
NIC-24B
198.23
3.28
T2-S2
Asfaltado
1.093204
NIC-24B NIC-28 NIC-28 NIC-28 NIC-28 NIC-28 NIC-28 NIC-28 NIC-28
201.51 6.31 10.84 12.48 13.18 16.43 31.725 41.55 48.77
6.13 4.53 1.64 0.7 3.25 15.295 9.82 7.22 7.84
T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2
1 2 2 2 2 2 2 2 2
1.093204 1.368728 1.368728 1.368728 1.368728 1.368728 1.368728 1.368728 1.368728
NIC-28 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-1 NIC-1 NIC-1 NIC-1 NIC-1
Managua Managua Managua Boaco Boaco Boaco Boaco Boaco Boaco Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Managua Managua Managua Managua Managua
56.61 35 46.3 49.46 71.34 76.07 79.93 84.67 101.06 106.08 125.24 139.34 155.49 167.07 179.76 187.89 5.31 6.31 8.47 11.1 12.72
66.8 46.3 49.46 71.34 76.07 79.93 84.67 101.0 6 106.0 8 125.2 4 139.3 4 155.4 9 167.0 7 179.7 6 187.8 9 192.1 4 6.31 8.47 11.1 12.72 14.38
10.19 11.3 3.16 21.88 4.73 3.86 4.74 16.39 5.02 19.16 14.1 16.15 11.58 12.69 8.13 4.25 1 2.16 2.63 1.62 1.66
T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T2-S2 T3-S1 T3-S1 T3-S1 T3-S1 T3-S1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1
Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado
1.368728 1.775932 1.775932 1.775932 1.775932 1.775932 1.775932 1.775932 1.775932 1.775932 1.775932 1.775932 1.775932 1.775932 1.775932 1.775932 0.379153 0.379153 0.379153 0.379153 0.379153
180

NIC-1 Managua Rotonda La Garita (Lim. Mcpal. Managua-Tipitapa) - Emp. Los Pollos (Inter. Nic-11 Tipitapa) Emp. Los Pollos (Inter. Nic-11 Tipitapa) - Punta de Plancha Punta de Plancha - Emp. San Benito Emp. San Benito - Maderas Maderas - Lim. Dptal. Managua/Matagalpa Lm. Dptal. Managua/Matagalpa - Emp. Las Calabazas Emp. Las Calabazas - Lim. Mcpal. C. Daro/Sbaco (Caja Triple Qda. Grande) Lim. Mcpal. C. Daro/Sbaco Emp. Sbaco Emp. Sbaco - Lim. Mcpal. Sbaco/Sn. Isidro (Pte. Ro Viejo) Lmite Mcpal. Sbaco/Sn. Isidro Emp. Sn. Isidro Emp. Sn. Isidro - Lim. Dptal. Matagalpa/Estel (Caja Triple Las Caas) Lim. Dptal. Matagalpa/Estel - La Trinidad La Trinidad - Lim. Mcpal. La Trinidad/Estel (Alcantarilla 48" TMC "El Japn") Lmite Mcpal. La Trinidad/Estel Emp. Sn. Nicols Emp. Sn. Nicols - Estel (Shell Norte) Estel - Lim. Mcpal. Estel/Condega (Caja Triple Qda. Calala) Lim. Mcpal. Estel/Condega Condega (Camino a El Peasco) Condega - Lim. Dptal. Estel/Madriz (Emp. a Sta. Rita, Ducual) Lim. Dptal. Estel/Madriz - Emp. Shell Palacaguina Emp. Shell Palacaguina - Lim. Mcpal. Palacaguina/Yalaguina (Las Victorias) Lmite Mcpal. Palacaguina/Yalaguina - Emp. Yalaguina Emp. Yalaguina - Lim. Mcpal. Yalaguina/Somoto (Alcantarilla 24", Arado Quemado) Lim. Mcpal. Yalaguina/Somoto Somoto Somoto - Lim. Mcpal. Somoto/Sn. Lucas (Alcantarilla Conc. 36" "Valle Soni") Emp. Yalaguina - Lim. Mcpal. Yalaguina/Totogalpa (Alc. Triple TMC 36" "Qda. Sabana Grande") Lim. Mcpal. Yalaguina/Totogalpa (Alc. Triple TMC 36" "Qda. Sabana Grande") - Totogalpa Totogalpa - Lim. Dptal. Madriz/Nva. Segovia ( Acceso a Escuela Comarca Verapaz) Lim. Dptal. Madriz/Nva. Segovia( 14.38 20.78 6.4 T3-S1 1 Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal 0.379153
20.78 29.37 35 49.99 65.4 80.83
29.37 35 49.99 65.4 80.83 97.57
8.59 5.63 14.99 15.41 15.43 16.74
T3-S1 T3-S1 T3-S1 T3-S1 T3-S1 T3-S1
1 1 1 1 1 1
0.379153 0.379153 0.379153 0.379153 0.379153 0.379153
97.57 103.61 108.71 113.7
103.6 1 108.7 1 113.7 118.7 5 124.4 1 132.9 9 135.6 6 148.5 8 171.4 3 185.3 189.6 3 194.1 4 201
6.04 5.1 4.99 5.05
T3-S1 T3-S1 T3-S1 T3-S1
1 1 1 1
0.379153 0.379153 0.379153 0.379153
NIC-1 NIC-1
Estel Estel
118.75 124.41
5.66 8.58
T3-S1 T3-S1
1 1
Asfaltado Asfaltado
0.379153 0.379153
NIC-1 NIC-1 NIC-1
Estel Estel Estel
132.99 135.66 148.58
2.67 12.92 22.85
T3-S1 T3-S1 T3-S1
1 1 1
0.379153 0.379153 0.379153
NIC-1 NIC-1
Estel Estel
171.43 185.3
13.87 4.33
T3-S1 T3-S1
1 1
Asfaltado Asfaltado
0.379153 0.379153
NIC-1 NIC-1
Madriz Madriz
189.63 194.14
4.51 6.86
T3-S1 T3-S1
1 1
Asfaltado Asfaltado
0.379153 0.379153
NIC-1
Madriz
201
207
T3-S1
Asfaltado
0.379153
NIC-1
Madriz
207
211.3 4 217.5 3 231.3 6 212.0 4 216.6 5 219.9 6 226.2
4.34
T3-S1
Asfaltado
0.379153
NIC-1 NIC-1
Madriz Madriz
211.34 217.53
6.19 13.83
T3-S1 T3-S1
1 1
Asfaltado Asfaltado
0.379153 0.379153
NIC-15
Madriz
207
5.04
T3-S1
Asfaltado
0.379153
NIC-15
Madriz
212.04
4.61
T3-S1
Asfaltado
0.379153
NIC-15
Madriz
216.65
3.31
T3-S1
Asfaltado
0.379153
NIC-15
N. Segovia
219.96
6.24
T3-S1
Asfaltado
0.379153
181

NIC-15 N. Segovia Acceso a Escuela Comarca Verapaz) - Ocotal Ocotal - Lim. Mcpal. Ocotal/Dipilto (Alc. Concreto 60", San Fabin) Lim. Mcpal. Ocotal/Dipilto(Alc. Concreto 60", San Fabin) - Las Manos Paso a Desnivel Portezuelo Semforo El Dancing Semforo El Dancing - Semforo La Subasta Semforo La Subasta Aeropuerto Internacional Aeropuerto Internacional - Zona Franca Zona Franca - Rotonda La Garita (Lim. Mcpal. Managua-Tipitapa) Rotonda La Garita (Lim. Mcpal. Managua-Tipitapa) - Emp. Los Pollos (Inter. Nic-11 Tipitapa) Emp. Los Pollos (Inter. Nic-11 Tipitapa) - Punta de Plancha Punta de Plancha - Emp. San Benito Emp. San Benito - Maderas Maderas - Lim. Dptal. Managua/Matagalpa Lm. Dptal. Managua/Matagalpa - Emp. Las Calabazas Emp. Las Calabazas - Lim. Mcpal. C. Daro/Sbaco (Caja Triple Qda. Grande) Lim. Mcpal. C. Daro/Sbaco Emp. Sbaco Emp. Sbaco - Lim. Mcpal. Sbaco/Sn. Isidro (Pte. Ro Viejo) Lmite Mcpal. Sbaco/Sn. Isidro Emp. Sn. Isidro Emp. Sn. Isidro - Lim. Dptal. Matagalpa/Estel (Caja Triple Las Caas) Lim. Dptal. Matagalpa/Estel - La Trinidad La Trinidad - Lim. Mcpal. La Trinidad/Estel (Alcantarilla 48" TMC "El Japn") Lmite Mcpal. La Trinidad/Estel Emp. Sn. Nicols Emp. Sn. Nicols - Estel (Shell Norte) Estel - Lim. Mcpal. Estel/Condega (Caja Triple Qda. Calala) Lim. Mcpal. Estel/Condega Condega (Camino a El Peasco) Condega - Lim. Dptal. Estel/Madriz (Emp. a Sta. Rita, Ducual) Lim. Dptal. Estel/Madriz - Emp. Shell Palacaguina Emp. Shell Palacaguina - Lim. Mcpal. Palacaguina/Yalaguina (Las Victorias) Lmite Mcpal. Palacaguina/Yalaguina - Emp. Yalaguina Principal 226.2 235.3 7 250.5 7 6.31 8.47 11.1 12.72 14.38 20.78 9.17 T3-S1 1 Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 0.379153
NIC-15
N. Segovia
235.37
15.2
T3-S1
Asfaltado
0.379153
Managua Managua Managua Managua Managua Managua
5.31 6.31 8.47 11.1 12.72 14.38
1 2.16 2.63 1.62 1.66 6.4
T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2
14,659 14,659 14,658 14,658 14,658 14,658
1.444997 1.444997 1.445003 1.445003 1.445003 1.445003
20.78 29.37 35 49.99 65.4 80.83
29.37 35 49.99 65.4 80.83 97.57
8.59 5.63 14.99 15.41 15.43 16.74
T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2
14,861 14,861 13,226 13,226 13,226 13,226
1.451268 1.450915 1.394194 1.394194 1.394194 1.394194
97.57 103.61 108.71 113.7
103.6 1 108.7 1 113.7 118.7 5 124.4 1 132.9 9 135.6 6 148.5 8 171.4 3 185.3 189.6 3 194.1 4 201
6.04 5.1 4.99 5.05
T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2
13,226 13,414 13,414 13,030
1.394194 1.392178 1.392178 1.372252
NIC-1 NIC-1
Estel Estel
118.75 124.41
5.66 8.58
T3-S2 T3-S2
13,030 13,030
Asfaltado Asfaltado
1.372252 1.372252
NIC-1 NIC-1 NIC-1
Estel Estel Estel
132.99 135.66 148.58
2.67 12.92 22.85
T3-S2 T3-S2 T3-S2
13,030 13,030 12,798
1.372252 1.372252 1.361599
NIC-1 NIC-1
Estel Estel
171.43 185.3
13.87 4.33
T3-S2 T3-S2
12,798 12,797
Asfaltado Asfaltado
1.361599 1.3615
NIC-1 NIC-1
Madriz Madriz
189.63 194.14
4.51 6.86
T3-S2 T3-S2
12,797 12,797
Asfaltado Asfaltado
1.3615 1.3615
NIC-1
Madriz
201
207
T3-S2
12,797
Asfaltado
1.3615
182

NIC-1 Madriz Emp. Yalaguina - Lim. Mcpal. Yalaguina/Somoto (Alcantarilla 24", Arado Quemado) Lim. Mcpal. Yalaguina/Somoto Somoto Somoto - Lim. Mcpal. Somoto/Sn. Lucas (Alcantarilla Conc. 36" "Valle Soni") Lim. Mcpal. Somoto/Sn. Lucas El Espino Emp. El Coyotepe - Lim. Dptal. Masaya/Managua (Camino a el Paraso) Lim. Dptal. Masaya/Managua Emp. Zambrano Emp. Zambrano - Tipitapa (Inter Nic-1) Emp. Las Flores - Ent. Monimb Ent. Monimb - Emp. Catarina Emp. Catarina - Lim. Dptal. Masaya/Granada (Diri) Lim. Dptal. Masaya/Granada Emp. El Guanacaste Emp. Nejapa - Semforos Auto Hotel Nejapa Semforos Auto Hotel Nejapa Lim. Mcpal. Managua/Villa El Carmen (Camino a Cuajachillo) Lim. Mcpal. Managua/Villa El Carmen - Emp. Sta. Rita Emp. Sta. Rita - Lim. Dptal. Managua/Len (Puente Ftima) Lim. Dptal. Managua/Len Emp. El Trnsito Emp. El Trnsito - Emp. Puerto Sandino Emp. Puerto Sandino - Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro (Pte. El Tamarindo) Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro - Emp. Izapa Emp. Izapa - Lim. Mcpal. La Paz Centro/Len (Pte. El Trapiche) Lim. Mcpal. La Paz Centro/Len - Len Len - Lim. Mcpal. Len/Telica (ICASA) Lim. Mcpal. Len/Telica - Emp. Telica (Inter. Nic-26) Emp. Telica - Lim. Mcpal. Telica/Quezalguaque (El Porvenir) Lim. Mcpal. Telica/Quezalguaque - Emp. Quezalguaque Emp. Quezalguaque - Lim. Dptal. Len/Chinandega (Caja Los Parrales) Lim. Dptal. Len/Chinandega Lim. Mcpal. Posoltega/Chichigalpa (Caja Triple Valle Viejo) Lim. Mcpal. Posoltega/Chichigalpa - Emp. Chichigalpa Emp. Chichigalpa - Lim. Mcpal. 207 211.3 4 217.5 3 231.3 6 238.4 7 44.74 4.34 T3-S2 12,621 Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 1.352383
NIC-1 NIC-1
Madriz Madriz
211.34 217.53
6.19 13.83
T3-S2 T3-S2
12,621 12,579
Asfaltado Asfaltado
1.352383 1.349966
NIC-1 NIC-11A
Madriz Masaya
231.36 28.04
7.11 16.7
T3-S2 T3-S2
12,579 7,377
Asfaltado Asfaltado
1.349966 1.484386
44.74 45.88 31.83 34.82 40.43 42.77 8.82 9.78
45.88 51.23 34.82 40.43 42.77 49.83 9.78 17.78
1.14 5.35 2.99 5.61 2.34 7.06 0.96 8
T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2
7,377 7,377 7,259 7,191 7,175 7,175 14,471 14,471
1.484386 1.484386 1.478053 1.474094 1.473305 1.473305 1.566487 1.566487
17.78 30.77 39.38 44.61 59.45
30.77 39.38 44.61 59.45 63.24
12.99 8.61 5.23 14.84 3.79
T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2
14,471 14,464 14,464 14,464 14,464
1.566487 1.566397 1.566397 1.566397 1.566397
63.24 66.8 74.22 91.59 96.39 102.42
66.8 74.22 91.59 96.39 102.4 2 104.5 1 105.7 9 109.8 7 118.0 1
3.56 7.42 17.37 4.8 6.03 2.09
T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2
14,464 15,664 15,664 14,871 14,871 14,960
1.566397 1.605236 1.605906 1.57462 1.57462 1.5768
NIC-12
Len
104.51
1.28
T3-S2
14,960
Asfaltado
1.5768
NIC-12
Len
105.79
4.08
T3-S2
14,960
Asfaltado
1.5768
NIC-12
Chinandeg a
109.87
8.14
T3-S2
14,960
Asfaltado
1.5768
NIC-12
Chinandeg a Chinandeg
118.01
120.7 4 124.7
2.73
T3-S2
14,958
Asfaltado
Troncal Principal Troncal
1.576855
NIC-12
120.74
T3-S2
14,958
Asfaltado
1.576855
183

a NIC-12 Chinandeg a Madriz Chichigalpa/Chinandega (Camino a los Morenos) Lim. Mcpal. Chichigalpa/Chinandega Rotonda Agateite (Chinandega) Emp. Yalaguina - Lim. Mcpal. Yalaguina/Totogalpa (Alc. Triple TMC 36" "Qda. Sabana Grande") Lim. Mcpal. Yalaguina/Totogalpa (Alc. Triple TMC 36" "Qda. Sabana Grande") - Totogalpa Totogalpa - Lim. Dptal. Madriz/Nva. Segovia ( Acceso a Escuela Comarca Verapaz) Lim. Dptal. Madriz/Nva. Segovia( Acceso a Escuela Comarca Verapaz) - Ocotal Ocotal - Lim. Mcpal. Ocotal/Dipilto (Alc. Concreto 60", San Fabin) Lim. Mcpal. Ocotal/Dipilto(Alc. Concreto 60", San Fabin) - Las Manos Emp. San Francisco - La Hormiga de Oro (Lim. Mcpal. Sn. Lorenzo/Camoapa) La Hormiga de Oro (Lim. Mcpal. Sn. Lorenzo/Camoapa) Camoapa Las Esquinas - San Marcos San Marcos - Lim. Dptal. Carazo/Masaya (La Cruz Negra) Lim. Dptal. Carazo/Masaya(La Cruz Negra) - Masatepe Masatepe - Lim. Mcpal. Masatepe/Nandasmo (B Nuevo Amanecer) Lim. Mcpal. Masatepe/Nandasmo(B Nuevo Amanecer) - Lim. Mcpal. Nandasmo/Niquinohomo Lim. Mcpal. Nandasmo/Niquinohomo Niquinohomo Niquinomo - Emp. Catarina Semforo 7 Sur - Emp. Nejapa Emp. Nejapa - Emp. Km 10.5 Carretera Sur Km 10.5 Carretera Sur - Ent. Al INCAE Ent. Al INCAE - El Crucero (Iglesia del Crucero) El Crucero - Lim. Dptal. Managua/Carazo (Camino a los Fierros) Lim. Dptal. Managua/Carazo Las Esquinas Las Esquinas - Lim. Mcpal. Sn. Marcos/Diriamba (Hda. El Carmen) Lim. Mcpal. Sn. Marcos/Diriamba - Diriamba (Emp. a la Boquita) Diriamba - Lim. Mcpal. Diriamba/Dolores (Qda. El 4 124.74 131.9 7.16 T3-S2 14,958 Asfaltado Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal 1.576855
NIC-15
207
212.0 4 216.6 5 219.9 6 226.2
5.04
T3-S2
12,695
Asfaltado
1.360157
NIC-15
Madriz
212.04
4.61
T3-S2
12,695
Asfaltado
1.360157
NIC-15
Madriz
216.65
3.31
T3-S2
12,695
Asfaltado
1.360157
NIC-15
N. Segovia
219.96
6.24
T3-S2
12,695
Asfaltado
1.360157
NIC-15
N. Segovia
226.2
235.3 7 250.5 7 106.9 6 115.1
9.17
T3-S2
12,497
Asfaltado
1.349375
NIC-15
N. Segovia
235.37
15.2
T3-S2
12,497
Asfaltado
1.349375
NIC-17
Boaco
94.67
12.29
T3-S2
Asfaltado
0.957773
NIC-17
Boaco
106.96
8.14
T3-S2
Asfaltado
0.957773
36.99 41.99 45.37 49.19
41.99 45.37 49.19 50.39
5 3.38 3.82 1.2
T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2
75 75 75 75
1.829592 1.829592 1.829592 1.829592
NIC-18A
Masaya
50.39
53.32
2.93
T3-S2
75
Asfaltado
1.829592
NIC-18A
Masaya
53.32
55.01
1.69
T3-S2
75
Asfaltado
Colectora Principal Colectora Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal
1.829592
55.01 7.02 8.82 10.53 15.47 23.84
57.03 8.82 10.53 15.47 23.84 29.03
2.02 1.8 1.71 4.94 8.37 5.19
T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2
75 13,945 13,945 13,945 13,945 13,945
1.829592 1.545654 1.545654 1.545654 1.545654 1.545654
NIC-2 NIC-2
Carazo Carazo
29.03 36.99
36.99 38.28
7.96 1.29
T3-S2 T3-S2
13,942 13,942
Asfaltado Asfaltado
1.545473 1.545473
NIC-2
Carazo
38.28
41.53
3.25
T3-S2
13,942
Asfaltado
1.545473
NIC-2
Carazo
41.53
42.91
1.38
T3-S2
13,941
Asfaltado
1.545555
184

NIC-2 Carazo Limn) Lim. Mcpal. Diriamba/Dolores Lim. Mcpal. Dolores/Jinotepe (Fca. La Moca) Lim. Mcpal. Dolores/Jinotepe Jinotepe (Emp. A San Marcos) Jinotepe - Lim. Mcpal. Jinotepe/Sta. Teresa (Pte. El Puente) Lim. Mcpal. Jinotepe/Sta. Teresa - Lim. Dptal. Carazo/Granada (Camino a San Diego) Lim. Dptal. Carazo/Granada Emp. El Grajinn Emp. El Grajinn - Puente Ochomogo (Lim. Dptal. GranadaRivas) Puente Ochomogo - Lim. Mcpal. Beln/Rivas (Camino Valle El Rosario) Lim. Mcpal. Beln/Rivas - Rivas (Emp. a San Jorge) Rivas - Lim. Mcpal. Rivas/Sn. Jorge (Camino a Apataco) Lim. Mcpal. Rivas/Sn. Jorge Lim. Mcpal. Sn. Jorge/Rivas (Puente Las Lajas) Lim. Mcpal. Sn. Jorge/Rivas Emp. La Virgen Emp. La Virgen - Lim. Mcpal. Rivas/Crdenas (Pte. Ro Ostayo) Lim. Mcpal. Rivas/Crdenas Peas Blancas San Marcos (Inter. NIC-18) - Lim. Dptal. Sn. Marcos/Jinotepe Lim. Dptal. Sn. Marcos/Jinotepe - Jinotepe Emp. Muy Muy - Puente Paso Real (Lim. Mcpal. Muy Muy/Matigus) Puente Paso Real (Lim. Mcpal. Muy Muy/Matigus) - Matigus (Ent. Inst. Jos Santos Zelaya) Matigus (Ent. Inst. Jos Santos Zelaya) - Puente Paiwas (Lim. Mcpal. Matigus/Ro Blanco) Puente Paiwas (Lim. Mcpal. Matigus/Ro Blanco) - Ro Blanco (Puente Ro Blanco) Chinandega (Rotonda) Comarca La Concepcin (Lim. Mcpal. El Realejo/Chinandega) Comarca La Concepcin (Lim. Mcpal. El Realejo/Chinandega) Emp. El Realejo Emp. El Realejo - Puente Pasocaballos (Lim. Mcpal. El Realejo/Corinto) Puente Pasocaballos (Lim. Mcpal. El Realejo/Corinto) Corinto Chinandega (Rotonda) Ranchera Ranchera - Villa 15 de Julio Villa 15 de Julio - Lim. Mcpal. Chinandega/Villanueva Lim. Mcpal. 42.91 44.96 2.05 T3-S2 13,941 Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Colectora Principal Colectora Principal Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal 1.545555
NIC-2 NIC-2
Carazo Carazo
44.96 45.96
45.96 50.01
1 4.05
T3-S2 T3-S2
13,941 13,731
Asfaltado Asfaltado
1.545555 1.537526
NIC-2
Carazo
50.01
59.44
9.43
T3-S2
13,731
Asfaltado
1.537526
NIC-2 NIC-2
Granada Granada
59.44 64.71
64.71 81.16
5.27 16.45
T3-S2 T3-S2
13,731 13,631
Asfaltado Asfaltado
1.537526 1.535168
NIC-2
Rivas
81.16
105.3 9 111.1 1 115.4 3 119.2 7 122.1 9 140.6 8 147 40.09 43.89 151.2
24.23
T3-S2
13,631
Asfaltado
1.535168
NIC-2 NIC-2 NIC-2
Rivas Rivas Rivas
105.39 111.11 115.43
5.72 4.32 3.84
T3-S2 T3-S2 T3-S2
13,631 13,529 13,529
1.535168 1.530161 1.530161
Rivas Rivas Rivas Masaya Carazo Matagalpa
119.27 122.19 140.68 36.84 40.09 137.44
2.92 18.49 6.32 3.25 3.8 13.76
T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2
13,529 13,529 13,529 74 74 273
1.530161 1.530161 1.530161 1.818661 1.818661 2.069638
NIC-21B
Matagalpa
151.2
159.9
8.7
T3-S2
273
Asfaltado
2.069638
NIC-21B
Matagalpa
159.9
185.9 8 195.1 7 137.2 8 140.5 9 146.2 2 152.7 1 151.0 8 164.1 4 168.6 1 188.9
26.08
T3-S2
272
Asfaltado
2.068495
NIC-21B
Matagalpa
185.98
9.19
T3-S2
272
Asfaltado
2.068495
NIC-24A
Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg
131.9
5.38
T3-S2
3,960
Asfaltado
1.63641
NIC-24A
137.28
3.31
T3-S2
3,960
Asfaltado
1.63641
NIC-24A
140.59
5.63
T3-S2
3,960
Asfaltado
1.63641
NIC-24A
146.22
6.49
T3-S2
3,960
Asfaltado
1.63641
131.9 151.08 164.14 168.61
19.18 13.06 4.47 20.29
T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2
10,231 10,231 10,231 10,231
1.521356 1.521356 1.521356 1.521356
185

a NIC-24B Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chontales Len Chinandega/Villanueva - Emp. Villanueva Emp. Villanueva - Puente Ro Negro (Lim. Mcpal. Villanueva/Somotillo) Puente Ro Negro (Lim. Mcpal. Villanueva/Somotillo) Somotillo (Emp. Cinco Pinos) Somotillo (Emp. Cinco Pinos) - El Guasaule Emp. Lvago - Acoyapa Emp. Telica - Puente La Milagrosa (Lim. Mcpal. Telica/Larreynaga) Puente La Milagrosa (Lim. Mcpal. Telica/Larreynaga) - Ent. Malpaisillo Ent. Malpaisillo - Dos Montes Dos Montes - Los Zarzales Principal 188.9 198.2 3 201.5 1 207.6 4 171.5 119.9 9 126.1 5 149.4 3 153 175.4 55 178.9 35 198.8 5 10.84 12.48 13.18 16.43 31.72 5 41.54 5 48.77 56.61 9.33 T3-S2 10,231 Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal 1.521356
NIC-24B
198.23
3.28
T3-S2
10,231
Asfaltado
1.521356
NIC-24B NIC-25 NIC-26
201.51 167.07 102.42
6.13 4.43 17.57
T3-S2 T3-S2 T3-S2
10,231 1 530
1.521356 0.498252 2.027664
NIC-26
Len
119.99
6.16
T3-S2
530
Asfaltado
2.027664
Len Len Len
126.15 149.43 153 175.455
23.28 3.57 22.455 3.48
T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2
530 530 530 530
2.027664 2.027664 2.027664 2.027664
NIC-26
178.935
19.915
T3-S2
530
Asfaltado
2.027664
6.31 10.84 12.48 13.18 16.43 31.725 41.55 48.77
4.53 1.64 0.7 3.25 15.295 9.82 7.22 7.84
15,702 15,702 15,702 15,702 15,702 15,695 15,690 15,690
1.60553 1.60553 1.60553 1.60553 1.60553 1.605465 1.605276 1.605276
NIC-29
Los Brasiles - San Miguel (Lim. Dptal. Managua/Len) Managua Lim. Dptal. Managua/Len Nagarote Managua Nagarote - Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro Managua Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro - Ent. Principal a La Paz Centro Managua Ent. Principal a La Paz Centro Emp. Izapa N. Segovia Ocotal - Lim. Mcpal. Ocotal/Mozonte N. Segovia Lim. Mcpal. Ocotal/Mozonte San Pablo N. Segovia San Pablo - Puente Achuapa (Lim. Mcpal. Mozonte/Sn. Fernando) N. Segovia Puente Achuapa (Lim. Mcpal. Mozonte/Sn. Fernando) - San Fernando N. Segovia San Fernando - Santa Clara (Emp. a Susucayn) N. Segovia Santa Clara - Ro Musul (Lim. Mcpal. San Fernando/Jalapa) N. Segovia Ro Musul (Lim. Mcpal. San Fernando/Jalapa) - Jalapa Matagalpa Emp. Sbaco - Lim. Mcpal. Sbaco/Matagalpa Matagalpa Lim. Mcpal. Sbaco/Matagalpa -
56.61 229.06 231.089 241.99
66.8 231.0 89 241.9 9 243.6 1 251.0 2 260.3 8 272.7 7 294.4 113.3 5 116.2
10.19 2.029 10.901 1.62
T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2
15,690 7 7 7
1.605276 1.914542 1.914542 1.914542
243.61
7.41
T3-S2
Adoquinado
1.914542
251.02 260.38 272.77 103.61 113.35
9.36 12.39 21.63 9.74 2.93
T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2
7 7 7 1,450 1,450
Adoquinado Adoquinado Adoquinado Asfaltado Asfaltado
1.914542 1.914542 1.914542 1.884053 1.884053
186

NIC-3 NIC-3 NIC-3 NIC-3 NIC-4 NIC-4 NIC-4 NIC-4 NIC-4 Quebrada Honda Matagalpa Quebrada Honda - El Guayacn Matagalpa El Guayacn - Matagalpa Matagalpa Matagalpa - El Arenal Jinotega Managua El Arenal - Jinotega 116.28 118.82 129.59 142.69 5.78 6.86 8.13 10.39 11.63 8 118.8 2 129.5 9 142.6 9 161.6 4 6.86 8.13 10.39 11.63 13.15 2.54 10.77 13.1 18.95 1.08 1.27 2.26 1.24 1.52 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 1,450 1,450 114 114 954 954 954 954 954 Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 1.884053 1.884053 2.033041 2.033041 2.264349 2.264349 2.264349 2.264349 2.264349
NIC-4
NIC-4
NIC-4 NIC-4
NIC-4
NIC-4 NIC-4
NIC-4
NIC-5 NIC-5 NIC-5
Rotonda Centroamerica Rotonda Jean Paul Genie Managua Rotonda Jean Paul Genie Primera Entrada a Las Colinas Managua Primera Entrada a Las Colinas Entrada a UNICA Managua Entrada a UNICA - Entrada a Esquipulas Managua Entrada a Esquipulas - Lim. Mcpal. Managua/Ticuantepe (Camino a 4 Esquinas de Ticuantepe) Managua Lim. Mcpal. Managua/Ticuantepe (Camino a 4 Esquinas de Ticuantepe)- Emp. Ticuantepe Managua Emp. Ticuantepe - Lim. Dptal. Managua/Masaya (Camino a Los Garca, B El 19) Masaya (Camino a Los Garca, B El 19) Masaya (Shell El Tringulo) Masaya Masaya (Shell El Tringulo) - Lim. Dptal. Masaya/Granada (El Coyol) Granada Lim. Dptal. Masaya/Granada (El Coyol) - Granada (Inter. Calle Real Xalteva) Granada Granada (Inter. Calle Real Xalteva) - Emp. Guanacaste Granada Emp. Guanacaste - Lim. Mcpal. Diriomo/Nandaime (Pte, El Arroyo) Granada Lim. Mcpal. Diriomo/Nandaime (Pte, El Arroyo) - Emp. El Grajinn Matagalpa Matagalpa - Emp. San Francisco Matagalpa Emp. San Francisco - Santa Emilia Matagalpa Santa Emilia - Lim. Mcpal. Matagalpa/La Dalia (Pte. Ro El Hular) Matagalpa Lim. Mcpal. Matagalpa/La Dalia (Pte. Ro El Hular) - El Tuma Matagalpa El Tuma - La Dalia Managua Managua Boaco Boaco Boaco Boaco Boaco Emp. San Benito - Las Banderas Las Banderas - Lim. Dptal. Managua/Boaco Lim. Dptal. Managua/Boaco Emp. Teustepe Emp. Teustepe - Emp. Boaco Emp. Boaco - Lim. Mcpal. Teustepe/Sn. Lorenzo Lim. Mcpal. Teustepe/Sn. Lorenzo - Emp. San Francisco Emp. San Francisco - Tecolostote
13.15
14.37 5
1.225
T3-S2
954
Asfaltado
Troncal Principal
2.264349
14.375
19.09
4.715
T3-S2
954
Asfaltado
Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal
2.264349
19.09 29.08
29.08 38.22
9.99 9.14
T3-S2 T3-S2
954 613
Asfaltado Asfaltado
2.264349 2.187768
38.22
47.15
8.93
T3-S2
613
Asfaltado
2.187768
47.15 58.32
58.32 65.55
11.17 7.23
T3-S2 T3-S2
183 7,310
Asfaltado Asfaltado
1.860791 1.480666
65.55
67.58
2.03
T3-S2
7,310
Asfaltado
1.480666
130.61 135.94 144.74
135.9 4 144.7 4 149.9 2 163.3 1 173.9 46.3 49.46 71.34 76.07 79.93 84.67 101.0
5.33 8.8 5.18
T3-S2 T3-S2 T3-S2
267 267 267
2.03459 2.03459 2.03459
149.92 163.31 35 46.3 49.46 71.34 76.07 79.93 84.67
13.39 10.59 11.3 3.16 21.88 4.73 3.86 4.74 16.39
267 267 2,245 2,245 2,245 2,245 1,985 1,985 1,984
2.03459 2.03459 1.969997 1.969997 1.969997 1.969997 1.964058 1.964058 1.964535
187

NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 Boaco Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Tecolostote - Lim. Dptal. Boaco/Chontales Lim. Dptal. Boaco/Chontales Lim. Mcpal. Comalapa/Juigalpa Lim. Mcpal. Comalapa/Juigalpa Juigalpa Juigalpa - Lim. Mcpal. Juigalpa/Acoyapa Lim. Mcpal. Juigalpa/Acoyapa Emp. Acoyapa Emp. Acoyapa - Santo Toms Sto. Toms - Lim. Mcpal. Sto. Toms/Villa Sandino Lim. Mcpal. Sto. Toms/Villa Sandino - Villa Sandino Villa Sandino - La Curva La Curva - Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral - Lim. Dptal. Chontales/RAAS Lim. Dptal. Chontales/RAAS Muelle de los Bueyes Muelle de Los Bueyes - Lim. Mcpal. Muelle de Los Bueyes/El Rama Lim. Mcpal. Muelle de Los Bueyes/El Rama - Ciudad Rama La Curva - El Portn (Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral) El Portn (Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral) - Lim. Dptal. Chontales/Ro San Juan Lim. Dptal. Chontales/Ro San Juan - Las Miradas Las Miradas - Lim. Dptal. Ro San Juan/RAAS Lim. Dptal. Ro San Juan/RAAS Nueva Guinea Emp. Las Conchitas - El Salto El Salto - San Rafael del Sur Emp. Boaco - Lim. Mcpal. Teustepe/Boaco Lim. Mcpal. Teustepe/Boaco Boaco Boaco - Emp. El Portn 101.06 106.08 125.24 139.34 155.49 167.07 179.76 187.89 192.14 224.12 227.61 6 106.0 8 125.2 4 139.3 4 155.4 9 167.0 7 179.7 6 187.8 9 192.1 4 224.1 2 227.6 1 229.5 6 252.3 8 271.9 6 294 226.5 4 252.9 4 254.5 9 267.8 2 283.9 42.94 47.36 86.55 90.25 116.5 7 128.1 7 141.6 9 6.31 8.47 11.1 12.72 14.38 5.02 19.16 14.1 16.15 11.58 12.69 8.13 4.25 31.98 3.49 1.95 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 T3-S2 1,984 1,984 1,984 1,605 1,605 1,486 1,483 1,483 1,245 1,223 1,223 Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 1.964535 1.964535 1.964535 1.924799 1.924799 1.91036 1.910231 1.910231 1.898758 1.894675 1.894675
NIC-7 NIC-7
R.A.A.S R.A.A.S
229.56 252.38
22.82 19.58
T3-S2 T3-S2
1,200 1,200
Asfaltado Asfaltado
1.888338 1.888338
NIC-7 NIC-71 NIC-71
271.96 224.12 226.54
22.04 2.42 26.4
T3-S2 T3-S2 T3-S2
1,200 39 39
1.888338 2.109302 2.109302
Ro San Juan Ro San Juan R.A.A.S Managua Managua Boaco Boaco Boaco Boaco
252.94 254.59 267.82 25.99 42.94 76.07 86.55 90.25 116.57
1.65 13.23 16.08 16.95 4.42 10.48 3.7 26.32 11.6
39 39 39 3 3 394 394 273 273
2.109302 2.109302 2.109302 2.359741 2.359741 2.038673 2.038673 2.069638 2.069638
Emp. El Portn - Lim. Dptal. Boaco/Matagalpa (pte. Ro Olama) Matagalpa Lim. Mcpal. Boaco/Matagalpa Emp. Muy Muy Managua Paso a Desnivel Portezuelo Semforo El Dancing Managua Semforo El Dancing - Semforo La Subasta Managua Semforo La Subasta Aeropuerto Internacional Managua Aeropuerto Internacional - Zona Franca Managua Zona Franca - Rotonda La Garita (Lim. Mcpal. Managua-Tipitapa)
128.17 5.31 6.31 8.47 11.1 12.72
13.52 1 2.16 2.63 1.62 1.66
T3-S2 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3
273 463 463 463 463 463
2.069638 1.686427 1.686427 1.686427 1.686427 1.686427
188

NIC-1 Managua Rotonda La Garita (Lim. Mcpal. Managua-Tipitapa) - Emp. Los Pollos (Inter. Nic-11 Tipitapa) Emp. Los Pollos (Inter. Nic-11 Tipitapa) - Punta de Plancha Punta de Plancha - Emp. San Benito Emp. San Benito - Maderas Maderas - Lim. Dptal. Managua/Matagalpa Lm. Dptal. Managua/Matagalpa - Emp. Las Calabazas Emp. Las Calabazas - Lim. Mcpal. C. Daro/Sbaco (Caja Triple Qda. Grande) Lim. Mcpal. C. Daro/Sbaco Emp. Sbaco Emp. Sbaco - Lim. Mcpal. Sbaco/Sn. Isidro (Pte. Ro Viejo) Lmite Mcpal. Sbaco/Sn. Isidro Emp. Sn. Isidro Emp. Sn. Isidro - Lim. Dptal. Matagalpa/Estel (Caja Triple Las Caas) Lim. Dptal. Matagalpa/Estel - La Trinidad La Trinidad - Lim. Mcpal. La Trinidad/Estel (Alcantarilla 48" TMC "El Japn") Lmite Mcpal. La Trinidad/Estel Emp. Sn. Nicols Emp. Sn. Nicols - Estel (Shell Norte) Estel - Lim. Mcpal. Estel/Condega (Caja Triple Qda. Calala) Lim. Mcpal. Estel/Condega Condega (Camino a El Peasco) Condega - Lim. Dptal. Estel/Madriz (Emp. a Sta. Rita, Ducual) Lim. Dptal. Estel/Madriz - Emp. Shell Palacaguina Emp. Shell Palacaguina - Lim. Mcpal. Palacaguina/Yalaguina (Las Victorias) Lmite Mcpal. Palacaguina/Yalaguina - Emp. Yalaguina Emp. Yalaguina - Lim. Mcpal. Yalaguina/Somoto (Alcantarilla 24", Arado Quemado) Lim. Mcpal. Yalaguina/Somoto Somoto Somoto - Lim. Mcpal. Somoto/Sn. Lucas (Alcantarilla Conc. 36" "Valle Soni") Lim. Mcpal. Somoto/Sn. Lucas El Espino Emp. El Coyotepe - Lim. Dptal. Masaya/Managua (Camino a el Paraso) Lim. Dptal. Masaya/Managua Emp. Zambrano Emp. Zambrano - Tipitapa (Inter Nic-1) Emp. Las Flores - Ent. Monimb 14.38 20.78 6.4 T3-S3 463 Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal 1.686427
20.78 29.37 35 49.99 65.4 80.83
29.37 35 49.99 65.4 80.83 97.57
8.59 5.63 14.99 15.41 15.43 16.74
T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3
486 486 437 437 437 437
1.70405 1.70405 1.720287 1.720287 1.720287 1.720287
97.57 103.61 108.71 113.7
103.6 1 108.7 1 113.7 118.7 5 124.4 1 132.9 9 135.6 6 148.5 8 171.4 3 185.3 189.6 3 194.1 4 201
6.04 5.1 4.99 5.05
T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3
437 442 442 442
1.720287 1.726303 1.726303 1.726303
NIC-1 NIC-1
Estel Estel
118.75 124.41
5.66 8.58
T3-S3 T3-S3
442 442
Asfaltado Asfaltado
1.726303 1.726303
NIC-1 NIC-1 NIC-1
Estel Estel Estel
132.99 135.66 148.58
2.67 12.92 22.85
T3-S3 T3-S3 T3-S3
442 442 440
1.726303 1.726303 1.720448
NIC-1 NIC-1
Estel Estel
171.43 185.3
13.87 4.33
T3-S3 T3-S3
440 440
Asfaltado Asfaltado
1.720448 1.720448
NIC-1 NIC-1
Madriz Madriz
189.63 194.14
4.51 6.86
T3-S3 T3-S3
440 440
Asfaltado Asfaltado
1.720448 1.720448
NIC-1
Madriz
201
207
T3-S3
440
Asfaltado
1.720448
NIC-1
Madriz
207
211.3 4 217.5 3 231.3 6 238.4 7 44.74
4.34
T3-S3
447
Asfaltado
1.748108
NIC-1 NIC-1
Madriz Madriz
211.34 217.53
6.19 13.83
T3-S3 T3-S3
447 447
Asfaltado Asfaltado
1.748108 1.748108
NIC-1 NIC-11A
Madriz Masaya
231.36 28.04
7.11 16.7
T3-S3 T3-S3
447 282
Asfaltado Asfaltado
1.748108 1.625096
NIC-11A NIC-11A NIC-11B
Masaya Managua Masaya
44.74 45.88 31.83
45.88 51.23 34.82
1.14 5.35 2.99
T3-S3 T3-S3 T3-S3
282 282 257
1.625096 1.625096 1.576956
189

NIC-11B NIC-11B NIC-11B NIC-12 NIC-12 Masaya Masaya Granada Managua Managua Ent. Monimb - Emp. Catarina Emp. Catarina - Lim. Dptal. Masaya/Granada (Diri) Lim. Dptal. Masaya/Granada Emp. El Guanacaste Emp. Nejapa - Semforos Auto Hotel Nejapa Semforos Auto Hotel Nejapa Lim. Mcpal. Managua/Villa El Carmen (Camino a Cuajachillo) Lim. Mcpal. Managua/Villa El Carmen - Emp. Sta. Rita Emp. Sta. Rita - Lim. Dptal. Managua/Len (Puente Ftima) Lim. Dptal. Managua/Len Emp. El Trnsito Emp. El Trnsito - Emp. Puerto Sandino Emp. Puerto Sandino - Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro (Pte. El Tamarindo) Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro - Emp. Izapa Emp. Izapa - Lim. Mcpal. La Paz Centro/Len (Pte. El Trapiche) Lim. Mcpal. La Paz Centro/Len - Len Len - Lim. Mcpal. Len/Telica (ICASA) Lim. Mcpal. Len/Telica - Emp. Telica (Inter. Nic-26) Emp. Telica - Lim. Mcpal. Telica/Quezalguaque (El Porvenir) Lim. Mcpal. Telica/Quezalguaque - Emp. Quezalguaque Emp. Quezalguaque - Lim. Dptal. Len/Chinandega (Caja Los Parrales) Lim. Dptal. Len/Chinandega Lim. Mcpal. Posoltega/Chichigalpa (Caja Triple Valle Viejo) Lim. Mcpal. Posoltega/Chichigalpa - Emp. Chichigalpa Emp. Chichigalpa - Lim. Mcpal. Chichigalpa/Chinandega (Camino a los Morenos) Lim. Mcpal. Chichigalpa/Chinandega Rotonda Agateite (Chinandega) Emp. Yalaguina - Lim. Mcpal. Yalaguina/Totogalpa (Alc. Triple TMC 36" "Qda. Sabana Grande") Lim. Mcpal. Yalaguina/Totogalpa (Alc. Triple TMC 36" "Qda. Sabana Grande") - Totogalpa Totogalpa - Lim. Dptal. Madriz/Nva. Segovia ( Acceso a Escuela Comarca Verapaz) Lim. Dptal. Madriz/Nva. Segovia( Acceso a Escuela Comarca Verapaz) - Ocotal 34.82 40.43 42.77 8.82 9.78 40.43 42.77 49.83 9.78 17.78 5.61 2.34 7.06 0.96 8 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 254 254 254 543 543 Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 1.575387 1.575387 1.575387 1.851759 1.851759
17.78 30.77 39.38 44.61 59.45
30.77 39.38 44.61 59.45 63.24
12.99 8.61 5.23 14.84 3.79
T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3
543 543 543 543 543
1.851759 1.851759 1.851759 1.851759 1.851759
63.24 66.8 74.22 91.59 96.39 102.42
66.8 74.22 91.59 96.39 102.4 2 104.5 1 105.7 9 109.8 7 118.0 1
3.56 7.42 17.37 4.8 6.03 2.09
T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3
543 657 657 645 645 645
1.851759 1.90071 1.90071 1.901847 1.901847 1.901847
NIC-12
Len
104.51
1.28
T3-S3
645
Asfaltado
1.901847
NIC-12
Len
105.79
4.08
T3-S3
645
Asfaltado
1.901847
NIC-12
Chinandeg a
109.87
8.14
T3-S3
645
Asfaltado
1.901847
NIC-12
118.01
120.7 4 124.7 4 131.9
2.73
T3-S3
645
Asfaltado
Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal
1.901847
NIC-12
120.74
T3-S3
645
Asfaltado
1.901847
NIC-12
124.74
7.16
T3-S3
645
Asfaltado
1.901847
NIC-15
207
212.0 4 216.6 5 219.9 6 226.2
5.04
T3-S3
460
Asfaltado
1.752915
NIC-15
Madriz
212.04
4.61
T3-S3
460
Asfaltado
1.752915
NIC-15
Madriz
216.65
3.31
T3-S3
460
Asfaltado
1.752915
NIC-15
N. Segovia
219.96
6.24
T3-S3
460
Asfaltado
1.752915
190

NIC-15 N. Segovia Ocotal - Lim. Mcpal. Ocotal/Dipilto (Alc. Concreto 60", San Fabin) Lim. Mcpal. Ocotal/Dipilto(Alc. Concreto 60", San Fabin) - Las Manos Semforo 7 Sur - Emp. Nejapa Emp. Nejapa - Emp. Km 10.5 Carretera Sur Km 10.5 Carretera Sur - Ent. Al INCAE Ent. Al INCAE - El Crucero (Iglesia del Crucero) El Crucero - Lim. Dptal. Managua/Carazo (Camino a los Fierros) Lim. Dptal. Managua/Carazo Las Esquinas Las Esquinas - Lim. Mcpal. Sn. Marcos/Diriamba (Hda. El Carmen) Lim. Mcpal. Sn. Marcos/Diriamba - Diriamba (Emp. a la Boquita) Diriamba - Lim. Mcpal. Diriamba/Dolores (Qda. El Limn) Lim. Mcpal. Diriamba/Dolores Lim. Mcpal. Dolores/Jinotepe (Fca. La Moca) Lim. Mcpal. Dolores/Jinotepe Jinotepe (Emp. A San Marcos) Jinotepe - Lim. Mcpal. Jinotepe/Sta. Teresa (Pte. El Puente) Lim. Mcpal. Jinotepe/Sta. Teresa - Lim. Dptal. Carazo/Granada (Camino a San Diego) Lim. Dptal. Carazo/Granada Emp. El Grajinn Emp. El Grajinn - Puente Ochomogo (Lim. Dptal. GranadaRivas) Puente Ochomogo - Lim. Mcpal. Beln/Rivas (Camino Valle El Rosario) Lim. Mcpal. Beln/Rivas - Rivas (Emp. a San Jorge) Rivas - Lim. Mcpal. Rivas/Sn. Jorge (Camino a Apataco) Lim. Mcpal. Rivas/Sn. Jorge Lim. Mcpal. Sn. Jorge/Rivas (Puente Las Lajas) Lim. Mcpal. Sn. Jorge/Rivas Emp. La Virgen Emp. La Virgen - Lim. Mcpal. Rivas/Crdenas (Pte. Ro Ostayo) Lim. Mcpal. Rivas/Crdenas Peas Blancas Chinandega (Rotonda) Comarca La Concepcin (Lim. Mcpal. El Realejo/Chinandega) Comarca La Concepcin (Lim. Mcpal. El Realejo/Chinandega) Emp. El Realejo Emp. El Realejo - Puente Pasocaballos (Lim. Mcpal. El 226.2 235.3 7 250.5 7 8.82 10.53 15.47 23.84 29.03 9.17 T3-S3 446 Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 1.747297
NIC-15
N. Segovia
235.37
15.2
T3-S3
446
Asfaltado
1.747297
7.02 8.82 10.53 15.47 23.84
1.8 1.71 4.94 8.37 5.19
T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3
460 460 460 460 460
1.723852 1.723852 1.723852 1.723852 1.723852
NIC-2 NIC-2
Carazo Carazo
29.03 36.99
36.99 38.28
7.96 1.29
T3-S3 T3-S3
460 460
Asfaltado Asfaltado
1.723852 1.723852
NIC-2
Carazo
38.28
41.53
3.25
T3-S3
460
Asfaltado
1.723852
NIC-2
Carazo
41.53
42.91
1.38
T3-S3
460
Asfaltado
1.723852
NIC-2
Carazo
42.91
44.96
2.05
T3-S3
460
Asfaltado
1.723852
NIC-2 NIC-2
Carazo Carazo
44.96 45.96
45.96 50.01
1 4.05
T3-S3 T3-S3
460 455
Asfaltado Asfaltado
1.723852 1.719398
NIC-2
Carazo
50.01
59.44
9.43
T3-S3
455
Asfaltado
1.719398
NIC-2 NIC-2
Granada Granada
59.44 64.71
64.71 81.16
5.27 16.45
T3-S3 T3-S3
455 448
Asfaltado Asfaltado
1.719398 1.706791
NIC-2
Rivas
81.16
105.3 9 111.1 1 115.4 3 119.2 7 122.1 9 140.6 8 147 137.2 8 140.5 9 146.2 2
24.23
T3-S3
448
Asfaltado
1.706791
NIC-2 NIC-2 NIC-2
Rivas Rivas Rivas
105.39 111.11 115.43
5.72 4.32 3.84
T3-S3 T3-S3 T3-S3
448 446 446
1.706791 1.704172 1.704172
NIC-2 NIC-2 NIC-2 NIC-24A
Rivas Rivas Rivas Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a
119.27 122.19 140.68 131.9
2.92 18.49 6.32 5.38
T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3
446 446 446 76
1.704172 1.704172 1.703823 1.662208
NIC-24A
137.28
3.31
T3-S3
76
Asfaltado
1.662208
NIC-24A
140.59
5.63
T3-S3
76
Asfaltado
1.662208
191

Realejo/Corinto) NIC-24A Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Chinandeg a Len Puente Pasocaballos (Lim. Mcpal. El Realejo/Corinto) Corinto Chinandega (Rotonda) Ranchera Ranchera - Villa 15 de Julio Villa 15 de Julio - Lim. Mcpal. Chinandega/Villanueva Lim. Mcpal. Chinandega/Villanueva - Emp. Villanueva Emp. Villanueva - Puente Ro Negro (Lim. Mcpal. Villanueva/Somotillo) Puente Ro Negro (Lim. Mcpal. Villanueva/Somotillo) Somotillo (Emp. Cinco Pinos) Somotillo (Emp. Cinco Pinos) - El Guasaule Emp. Telica - Puente La Milagrosa (Lim. Mcpal. Telica/Larreynaga) Puente La Milagrosa (Lim. Mcpal. Telica/Larreynaga) - Ent. Malpaisillo Ent. Malpaisillo - Dos Montes Dos Montes - Los Zarzales 146.22 152.7 1 151.0 8 164.1 4 168.6 1 188.9 6.49 T3-S3 76 Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Secundaria Troncal Principal 1.662208
131.9 151.08 164.14 168.61
19.18 13.06 4.47 20.29
T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3
457 457 457 457
1.860903 1.860903 1.860903 1.860903
NIC-24B
188.9
198.2 3 201.5 1 207.6 4 119.9 9 126.1 5 149.4 3 153 175.4 55 178.9 35 198.8 5 10.84 12.48 13.18 16.43 31.72 5 41.54 5 48.77 56.61
9.33
T3-S3
457
Asfaltado
1.860903
NIC-24B
198.23
3.28
T3-S3
457
Asfaltado
1.860903
NIC-24B NIC-26
201.51 102.42
6.13 17.57
T3-S3 T3-S3
457 116
Asfaltado Asfaltado
1.860903 2.082043
NIC-26
Len
119.99
6.16
T3-S3
116
Asfaltado
2.082043
Len Len Len
126.15 149.43 153 175.455
23.28 3.57 22.455 3.48
T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3
116 116 116 116
2.082043 2.082043 2.082043 2.082043
NIC-26
178.935
19.915
T3-S3
116
Asfaltado
2.082043
6.31 10.84 12.48 13.18 16.43 31.725 41.55 48.77
4.53 1.64 0.7 3.25 15.295 9.82 7.22 7.84
657 657 657 657 657 657 657 657
1.90071 1.90071 1.90071 1.90071 1.90071 1.90071 1.90071 1.90071
Los Brasiles - San Miguel (Lim. Dptal. Managua/Len) Managua Lim. Dptal. Managua/Len Nagarote Managua Nagarote - Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro Managua Lim. Mcpal. Nagarote/La Paz Centro - Ent. Principal a La Paz Centro Managua Ent. Principal a La Paz Centro Emp. Izapa Matagalpa Emp. Sbaco - Lim. Mcpal. Sbaco/Matagalpa Matagalpa Lim. Mcpal. Sbaco/Matagalpa Quebrada Honda Matagalpa Quebrada Honda - El Guayacn Matagalpa El Guayacn - Matagalpa Managua Rotonda Centroamerica Rotonda Jean Paul Genie
56.61 103.61 113.35 116.28 118.82 5.78
66.8 113.3 5 116.2 8 118.8 2 129.5 9 6.86
10.19 9.74 2.93 2.54 10.77 1.08
T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3
657 5 5 5 5 8
1.90071 2.252116 2.252116 2.252116 2.252116 1.988385
192

NIC-4 NIC-4 NIC-4 NIC-4 Managua Managua Managua Managua Rotonda Jean Paul Genie Primera Entrada a Las Colinas Primera Entrada a Las Colinas Entrada a UNICA Entrada a UNICA - Entrada a Esquipulas Entrada a Esquipulas - Lim. Mcpal. Managua/Ticuantepe (Camino a 4 Esquinas de Ticuantepe) Lim. Mcpal. Managua/Ticuantepe (Camino a 4 Esquinas de Ticuantepe)- Emp. Ticuantepe Emp. Ticuantepe - Lim. Dptal. Managua/Masaya (Camino a Los Garca, B El 19) (Camino a Los Garca, B El 19) Masaya (Shell El Tringulo) Masaya (Shell El Tringulo) - Lim. Dptal. Masaya/Granada (El Coyol) Lim. Dptal. Masaya/Granada (El Coyol) - Granada (Inter. Calle Real Xalteva) Granada (Inter. Calle Real Xalteva) - Emp. Guanacaste Emp. Guanacaste - Lim. Mcpal. Diriomo/Nandaime (Pte, El Arroyo) Lim. Mcpal. Diriomo/Nandaime (Pte, El Arroyo) - Emp. El Grajinn Emp. San Benito - Las Banderas Las Banderas - Lim. Dptal. Managua/Boaco Lim. Dptal. Managua/Boaco Emp. Teustepe Emp. Teustepe - Emp. Boaco Emp. Boaco - Lim. Mcpal. Teustepe/Sn. Lorenzo Lim. Mcpal. Teustepe/Sn. Lorenzo - Emp. San Francisco Emp. San Francisco - Tecolostote Tecolostote - Lim. Dptal. Boaco/Chontales Lim. Dptal. Boaco/Chontales Lim. Mcpal. Comalapa/Juigalpa Lim. Mcpal. Comalapa/Juigalpa Juigalpa Juigalpa - Lim. Mcpal. Juigalpa/Acoyapa Lim. Mcpal. Juigalpa/Acoyapa Emp. Acoyapa Emp. Acoyapa - Santo Toms Sto. Toms - Lim. Mcpal. Sto. Toms/Villa Sandino Lim. Mcpal. Sto. Toms/Villa Sandino - Villa Sandino Villa Sandino - La Curva La Curva - Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral Lim. Mcpal. Villa Sandino/El 6.86 8.13 10.39 11.63 8.13 10.39 11.63 13.15 1.27 2.26 1.24 1.52 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 8 8 8 8 Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal 1.988385 1.988385 1.988385 1.988385
NIC-4
Managua
13.15
14.37 5
1.225
T3-S3
Asfaltado
Troncal Principal
1.988385
NIC-4
Managua
14.375
19.09
4.715
T3-S3
Asfaltado
Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal
1.988385
NIC-4 NIC-4
Masaya Masaya
19.09 29.08
29.08 38.22
9.99 9.14
T3-S3 T3-S3
8 6
Asfaltado Asfaltado
1.988385 1.842012
NIC-4
Granada
38.22
47.15
8.93
T3-S3
Asfaltado
1.842012
NIC-4 NIC-4
Granada Granada
47.15 58.32
58.32 65.55
11.17 7.23
T3-S3 T3-S3
7 266
Asfaltado Asfaltado
1.776807 1.591588
NIC-4
Granada
65.55
67.58
2.03
T3-S3
266
Asfaltado
1.591588
NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7 NIC-7
Managua Managua Boaco Boaco Boaco Boaco Boaco Boaco Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales Chontales
35 46.3 49.46 71.34 76.07 79.93 84.67 101.06 106.08 125.24 139.34 155.49 167.07 179.76 187.89 192.14 224.12 227.61
46.3 49.46 71.34 76.07 79.93 84.67 101.0 6 106.0 8 125.2 4 139.3 4 155.4 9 167.0 7 179.7 6 187.8 9 192.1 4 224.1 2 227.6 1 229.5
11.3 3.16 21.88 4.73 3.86 4.74 16.39 5.02 19.16 14.1 16.15 11.58 12.69 8.13 4.25 31.98 3.49 1.95
T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3
167 167 167 167 168 168 168 168 168 168 175 175 164 164 164 57 56 56
Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado Asfaltado
1.917497 1.917497 1.917497 1.917497 1.915667 1.915667 1.915667 1.915667 1.915667 1.915667 1.941367 1.941367 1.926024 1.927304 1.927304 1.823925 1.827747 1.827747
193

NIC-7 NIC-7 R.A.A.S R.A.A.S Coral - Lim. Dptal. Chontales/RAAS Lim. Dptal. Chontales/RAAS Muelle de los Bueyes Muelle de Los Bueyes - Lim. Mcpal. Muelle de Los Bueyes/El Rama Lim. Mcpal. Muelle de Los Bueyes/El Rama - Ciudad Rama La Curva - El Portn (Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral) El Portn (Lim. Mcpal. Villa Sandino/El Coral) - Lim. Dptal. Chontales/Ro San Juan Lim. Dptal. Chontales/Ro San Juan - Las Miradas Las Miradas - Lim. Dptal. Ro San Juan/RAAS Lim. Dptal. Ro San Juan/RAAS Nueva Guinea Emp. Boaco - Lim. Mcpal. Teustepe/Boaco Lim. Mcpal. Teustepe/Boaco Boaco 6 229.56 252.38 252.3 8 271.9 6 294 226.5 4 252.9 4 254.5 9 267.8 2 283.9 86.55 90.25 22.82 19.58 T3-S3 T3-S3 54 54 Asfaltado Asfaltado Principal Troncal Principal Troncal Principal Troncal Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Colectora Principal Troncal Secundaria Troncal Secundaria 1.777073 1.777073
NIC-7 NIC-71 NIC-71
271.96 224.12 226.54
22.04 2.42 26.4
T3-S3 T3-S3 T3-S3
54 2 2
1.777073 2.046068 2.046068
Ro San Juan Ro San Juan R.A.A.S Boaco Boaco
252.94 254.59 267.82 76.07 86.55
1.65 13.23 16.08 10.48 3.7
T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3 T3-S3
2 2 2 1 1
2.046068 2.046068 2.046068 1.609908 1.609908
194

Manual para Revision Diseno Pavimentos1

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1

MANERAS DE REVISAR UN ESTUDIO DE PAVIMENTOS....................................... 16

LIMITACIONES DEL MANUAL ............................................................................ 25

DISEO DE PAVIMENTOS .......................................................................... 27

PARAMETROS PRINCIPALES EN EL DISEO DE PAVIMENTOS ............................. 30

CONSIDERACIONES, CONCEPTOS Y METODOLOGIAS PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS ................................................................................................... 31

DISEO DE PAVIMENTOS .................................................................................. 34

METODOLOGIAS DEL DISEO DE PAVIMENTOS ................................................. 39

METODO AASHTO - 93 ...................................................................................... 40

DETERMINACIN DE ESPESORES. ...................................................................... 43

METODO DE MURILLO LOPEZ DE SOUZA ........................................................... 48

ESTUDIO DE DISEO DE ESPESORES ......................................................... 56

DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES.................................................................. 60

PAVIMENTOS ARTICULADOS PAVIMENTOS DE ADOQUIN.................................. 81

CRITERIOS PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS PARA REHABILITACION DE CARRETERAS .................................................................................................... 87

PROCEDIMIENTOS PARA LA REVISION ..................................................... 98

LISTAS DE REVISION (CHECKLIST) ............................................................ 118

6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.3.4 6.3.5.

BIBLIOGRAFIA BASICA Y GLOSARIO ....................................................... 137

Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos

MANUAL PARA LA REVISION DE ESTUDIOS DE DISEO DE PAVIMENTOS

TIPO DE SUPERFICIE (KILOMETROS)DE LA RED VIAL NO BASICA

Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos

ANTECEDENTES DEL MANUAL PARA LA REVISION DE ESTUDIOS DE DISEOS DE PAVIMENTOS

COMO SE FORMULO LA NECESIDAD DE ESTE MANUAL

LO SOLICITADO EN LOS TERMINOS DE REFERENCIA

Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos

PRESENTACION DEL MANUAL

PROPUESTA DE METODOS DE DISEO

Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos

OBJETIVOS Y CONTENIDO GENERAL DEL MANUAL PARA LA REVISION DE DISEOS DE PAVIMENTOS

OBJETIVOS SECUNDARIOS DEL MANUAL

Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos

PROPUESTA DE METODOS DE DISEO

CONCEPTOS INCLUIDOS EN EL MANUAL

Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos

CONCEPTOS DE REVISIN Y DE MANUAL

Diccionario de la lengua espaola 2005 Espasa-Calpe S.A., Madrid:

Organizacin y Mtodos. B. Franklin, G. Gmez Mc Graw Hill, 2002

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USUARIOS DEL MANUAL:

ALCANCE DEL MANUAL:

Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos

OTRAS CONSIDERACIONES ACERCA DEL MANUAL:

ENCUESTA SOBRE EL MANUAL

ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA DIVISIN GENERAL DE PLANIFICACIN

DIVISION DE ADMINISTRACION VIAL

DIVISION AMBIENTAL Y CONTROL TECNICO

Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos

FUNCIONES DE LA DIVISION GENERAL DE PLANIFICACION Y DE LA DIVSION DE PREINVERSION DEL MTI

Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos

MANERAS DE REVISAR UN ESTUDIO DE PAVIMENTOS

Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos

Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos

Ministerio de Transporte e Infraestructura Manual para la Revisin de Estudios y Diseos de Pavimentos

Mtodo AASHTO 93 2. Murillo Lopez 3. Metodo Sudafricano

1.-Mtodo AASHTO 93 2. Manual SIECA

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CLASIFICACIN FUNCIONAL DE LA RED VIAL DE NICARAGUA

Flujo de Trfico TPDA

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CONTENIDO DEL INFORME

ELABORACION DE CHECK LIST POR