REGULAMENTOS IFR

ABREVIATURAS E DEFINIES 1 - As abreviaturas: BRG, POB, RDL, e TAS significam, respectivamente: a) Marcao, Pessoa Importante, Radial e cabeceira da Pista; b) Estao ADF, Pessoas a Bordo, Centro da Pista e Velocidade Verdadeira; c) Marcao, Pessoas a Bordo, Radial e Velocidade Verdadeira; d) Estao ADF, Pessoa Importante, Centro da Pista e Cabeceira da Pista. 2 - ETA, IAL, MDA e SSR so abreviaturas das expresses, respectivamente: a) Hora Estimada de Chegada, Carta de Aproximao de Pouso por Instrumentos, Altitude Mnima de Descida e Radar Secundrio de Vigilncia; b) Hora Estimada de Sobrevo, Carta de Aproximao por Instrumentos, Altitude Maxima de Bloqueio, Radar Secundrio; c) Carta de Aproximao Visual, Radar Primrio, Ponto Crtico, Hora estimada de Sobrevo; d) Hora Estimada de Partida, Carta de Aproximao Visual, Altitude Mnima de Descida e Radar de Preciso. 3 - A hora utilizada nos ATS conhecida pela sigla: a) GTC b) GMC c) UTC d) ITC 4 - A rea de Controle Superior representado pela sigla: a) UP b) UTA c) CTA d) TMA 5 - O indicador de Trajetria de Aproximao de Preciso representado pela sigla: a) PAPI b) VASIS c) ALS d) ILS 6 - A situao que ocorre quando o eco radar ou o smbolo de posio radar de determinada aeronave visto e identificado em uma tela radar, define o(a) ____________ radar. O pontilhado acima ser preenchido pela alternativa: a) Vetorao b) Vigilncia c) Aproximao d) Contato 7 - Quando o PLN apresenta as modificaes, caso existam, resultantes de autorizaes posteriores, a partir da decolagem da aeronave, este ser o PLN: a) Apresentado b) Repetitivo c) Em vigor d) Cancelado

8 - O perfil de descida determinado pela orientao vertical durante uma aproximao final, define o(a): a) Aproximao final b) Rumo do localizador c) Descida de aproximao d) Trajetria de Planeio

AERDROMOS E AERONAVES 9 - Um aerdromo teve seu TORA modificado; houve ento alterao no: a) Comprimento utilizvel para pouso; b) Piso disponvel para decolagem; c) Piso disponvel para taxi; d) Deslocamento da lateral da pista. 10 - Quando no houver deslocamento de cabeceira, zona de parada e rea desimpedida, ento o comprimento fsico da pista, TORA, ASDA, TODA e LDA sero: a) Diferentes b) Iguais dois a dois c) Iguais entre si d) Alterados de acordo com a necessidade 11 - Se uma distancia de pista NO pode ser utilizada para decolagem, o pouso, ou ambos, seja por impossibilidade material ou por proibio operacional, para tal direo e operao devem empregar-se as palavras NO UTILIZABLE ou a sua abreviatua: a) NO UTI b) NO U c) NU d) N. 12 - As pistas de Taxis (TWY) podero ser utilizadas para pousos e decolagens, se homologadas, porem so sero altorizadas operaes: a) Diurnas b) Noturnas c) Visuais d) Pr instrumentos. 13 - A pintura do nmero das cabeceiras das TWY quando autozizadas a operarem para pousos e decolagens s sero pintados quando a interdio ou impraticabilidade da pista de pouso e decolagem for superior a: a) 10 dias b) 20 dias c) 30 dias d) 90 dias 14 - O Anexo VI da ICAO trata de assuntos pertinetes a: a) Ruido de aeronaves b) Operao de aeronaves c) Busca e salvamento d) Aerdromos. 15 - O responsvel pela operao, segurana, gurda de valores, mercadorias, bagagens e malas postais a bordo de uma aeronave o: a) D.O.V b) Explorador c) Comissrio d) Comandante

REGRAS DE VO POR INSTRUMENTOS 16 - As autoridades de trfego (CLR) sero enviadas pelos ACC a pedido ou antes da solicitao, quando possvel, aos seguintes rgos: a) APP e TWR b) TWR e estao aeronutica c) APP e estao aeronutica d) APP, TWR e estao aeronutica 17 - Quando uma aeronave for efetuar um vo cuja segunda parte ser realizada em espao areo NO controlado (FIR), a CLR ser vlida: a) At o ponto em que termina o vo controlado b) Em toda a durao do vo, independente do espao areo c) Somente se o vo for VMC d) Somente se o vo for IMC 18 - Para um vo IFR realizado na UTA no rumo 358, o nvel correto ser: a) 130 b) 180 c) 410 d) 430 19 - Em rotas NO definidas por pontos de notificao compulsrios, a notificao de posio se efetuar pela aeronave em vo, aps os primeiros trinta minutos de vo e depois a intervalos de: a) Duas horas b) Uma hora c) 45 minutos d) 30 minutos 20 - Se um vo se inicia no perodo noturno e se encerra no perodo diurno, qual(is) aerdromo(s) dever(o) estar homologado(s) para operao IFR NOT? a) DEST b) DEP c) DEST/ALTN d) DEP/DEST SERVIOS DE TRFEGO AREO 21 - O ACC responsvel pela separao entre as aeronaves que voam: a) FIR / UTA b) CTA / UTA c) ATZ / CTR d) CTA / TMA 22 - O espao areo superior tem como seu limite vertical inferior o FL: a) 200 b) 245 c) 245 exclusive d) 245 inclusive 23 - So permitidos somente vos IFR, todos os vos esto sujeitos a(ao): a) FIS b) AFIS c) ATC d) ADS

24 - As aerovias superiores entre dois auxlios-rdio, distantes entre si at 108 NM tero em toda a sua extenso a largura de: a) 43 NM b) 21,5 NM c) 20 NM d) 11 NM 25 - A parte do espao areo controlado que contm as AWY SUP e outras partes do espao areo superior caracteriza a: a) CTA b) FIR c) CTR d) UTA 26 - Compem o ATC os segintes rgos: a) RCC, ACC e TWR b) APP, RCC e TWR c) ACC, RCC e APP d) ACC, APP e TWR 27 - O rgo responsvel pela separao entre aeronaves controladas que voam em rota na CTA/UTA o(a): a) ACC b) APP c) TWR d) RCC 28 - A TMA uma configurao varivel ao redor de um ou mais aerdromos e situa-se normalmente nas confluncias das: a) ATZ b) FIR c) AWY d) CTR 29 - Qual das alternativas abaixo est correta? a) TWR controla a CTA b) APP controla a TMA c) ACC controla a CTR d) TWR controla a FIR SERVIO DE CONTROLE DE REA 30 - So subordinados operacionalmente ao ACC responsvel pela FIR na qual esto localizados os ...................... e as .................... . As lacunas sero preenchidas com a alternativa: a) RCC, TWR b) APP, Salas AIS c) ACC, Salas AIS d) APP, TWR 31 - Ao voarem nos nveis que lhes forem destinados, as aeronaves devero ajustar seus altmetros para o QNE (1013.2 hPa), a fim de ser obtida a separao: a) Horizontal b) Geografia c) Vertical d) Lateral

32 - O nvel mnimo de aerovia : a) Indicado na ERC b) Estabelecido na ARC c) Sempre um nvel par d) Sempre um nvel mpar 33 - A determinao do nvel mnimo para vo IFR fora de AWY de responsabilidade do(a): a) Sala AIS b) Torre de Controle c) Centro de Controle de rea d) Piloto em Comando 34 - Num vo IFR fora de AWY sobre regio montanhosa, o gabarito para clculo do nvel mnimo : a) 300 ft b) 600 ft c) 1000 ft d) 2000 ft 35 - Quando as aeronaves seguirem a mesma rota, os auxlios permitirem determinar, continuamente, as posies e as velocidades, a separao longitudinal mnima, baseada em intervalo de tempo ser: a) 5 min b) 10 min c) 15 min d) 20 min 36 - A interseo da rota de vo com o eixo da AWY ou rota de assessoramento a ser cruzada, chama-se ponto de: a) Reporte b) Controle c) Cruzamento d) Informao de vo 37 - O nmero MACH autorizado que a aeronave dever manter durante o vo em rota ser: a) Informado pelo ATC b) O solicitado pelo piloto em comando c) Qualquer, desde que notificado ao ATC d) Calculado e mantido pelo piloto em comando sem a necessria informao ao ATC 38 - M 084 significa MACH: a) 0.84 b) 8.4 c) 84 d) 840 39 - No item 15 do PLN, o nmero MACH a ser utilizado ser representado por um nmero de ....... caracteres. a) 2 b) 3 c) 4 d) 6

PROCEDIMENTO DE SADA E DE APROXIMAO POR INSTRUMENTOS (AS Questes 40, 41 E 42 a seguir referem-se Sada SANTO ANTO - Carta na pgina 295). 40 - Aps o bloqueio de Olinda para interceptar o QDM 298 de Santo Anto, a aeronave abandonar o fixo pelo QDR: a) 38 DME b) 252 c) 255 d) 350 41 - A posio UKARI est a: a) 38 DME b) 49 DME c) 50 DME d) 51 DME 42 - O teto mnimo para decolagem das RWY 18/36 de: a) 300 ps b) 500 ps c) 1000 ps d) 1200 ps As questes 43, 44, e 45 a seguir referem-se Descida ECHO 1 de URUGUAIANA (Carta na pgina 296). 43 - O afastamento do procedimento ser de: a) 1 min b) 1 min e 30 seg c) 2 min e 15 seg d) 3 min 44 - Para uma aeronave CAT D a MDA : a) 700 ps b) 750 ps c) 850 ps d) No autorizado 45 - A altitude de transio de Uruguaiana : a) 600 ps b) 750 ps c) 1600 ps d) 3000 ps CONTROLE DE APROXIMAO 46 - O APP dever assegurar separao vertical ou horizontal: a) Entre todos os vos no espao areo classe G b) Entre os vos IFR e VFR no espao areo classe A c) Somente entre os vos IFR no espao areo classe B d) Entre os vos VFR especiais 47 - As aeronaves CAT A e B, quando estiverem nos circuitos de espera, em condies normais, utilizaro a seguinte velocidade indicada: a) 250 b) 190 c) 180 d) 170

48 - O espao areo entre a altitude de transio e o nvel de transio chama-se: a) Espao de transio b) Camada de transio c) rea de transio d) Condies de transio 49 - Ao estabelecer contato com o APP, o piloto que recebeu a radiofuso de informaes de chegada ATIS deve: a) Solicitar confirmao dos dados recebidos b) Acusar o recebimento da informao atravs do respectivo designador c) Cotejar os dados referentes ao vento e ajuste de altmetro d) Verificar de os dados recebidos esto sendo cotejados por outras aeronaves 50 - A altitude de incio do procedimento varia conforme o: a) QNH b) QNE c) No varia d) Nvel de transio 51 - A separao mnima requerida entre decolagens, quando a aeronave precedente voar a uma velocidade que exceda em 40 ns ou mais a da aeronave que a segue, e ambas forem seguir a mesma rota, ser de: a) 1 min b) 2 min c) 3 min d) 5 min 52 - A responsabilidade da separao entre uma aeronave autorizada a efetuar uma aproximao VMC e as demais que chegam e partem em uma TMA ser do(a): a) TWR b) ACC c) APP d) AFIS 53 - A EAT dever ser informada sempre que houver uma espera igual ou maior que: a) 10 min b) 30 min c) 45 min d) 60 min 54 - O nvel de espera ser sempre imediatamente superior ao(): a) Altitude de espera b) Nvel padro c) Altura de deciso d) Nvel de transio 55 - O altmetro de uma aeronave que parte ser ajustado em 1013.2 hPa quando esta passar pelo (a): a) Altura de transio b) Nvel de transio c) Altitude de transio d) Camada de transio

SERVIO DE INFORMAO DE VO (FIS) 56 - Quando o ATC prestar, ao mesmo tempo, FIS e ATC, a prestao do FIS ser precedida: a) AFIS b) ATC c) ATS d) ALS 57 - A transmisso de informao SIGMET s aeronaves dever cobrir uma parte da rota frente da posio da aeronave at: a) Duas horas de vo b) O prximo fixo c) Uma hora de vo d) Que haja necessidade de outro reporte 58 - So palavras bsicas que caracterizam o Servio de Assessoramento de trfego Areo: a) autoriza e libera b) sugere e assessora c) autoriza e sugere d) libera e assessora 59 - O Servio de Assessoramento de Trfego Areo ser prestado s aeronaves que voem nas rotas de assessoramento utilizando as regras: a) IFR b) VFR c) Topo d) IFR/VFR 60 - A deciso de seguir ou no as sugestes dadas pelo Servio de Assossoramento cabe ao: a) Explorador b) Operador c) Piloto d) Proprietrio UTILIZAO DO RADAR NO ATS 61 - O cdigo 2000 ser utilizado pela aeronave: a) Quando em interferncia ilcita b) Antes de receber instrues do ATC c) Somente em vo VMC d) Quando instrudo pelo ATC 62 - O piloto dever desligar o transponder da sua aeronave imediatamente aps o pouso: a) A seu critrio b) Somente se autorizado c) Independente de solicitao do controlador d) Ao livrar a pista e quando receber autorizao do ATC 63 - Quando for estabelecido o contato radar, como tambem o servio que ser prestado, o piloto dever ser informado pelo controlador quando ocorrer o: a) Estabelecimento da identificao inicial b) Trmino do servio radar c) Encerramento de uma vetorao d) Vetor fornecido for para interceptao do ILS

64 - Observando o alvo de uma aeronave decolando dentro de 1 NM final da pista em uso, um dos mtodos de identificao pelo radar: a) Secundrio b) Primrio c) Primrio ou secundrio d) De aproximao 65 - O estabelecimento do contato radar, aps uma vetorao radar, em continuio a esse servio, caracteriza o inicio de uma: a) Vetorao b) Aproximao c) Vigilncia d) PAR 66 - O trmino de uma vetorao radar ser caracterizado por uma instruo do controlador para que a aeronave: a) Voe numa determinada proa b) Aproe um rdio auxlio qualquer c) Atravs do seu piloto reassuma a navegao d) Voe num rumo de segurana at um determinado ponto para seguir pouso 67 - Exceto o previsto para chegadas e partidas, a separao radar horizontal mnima ser de: a) 10 NM b) 8 NM c) 5 NM d) 3 NM 68 - Os pilotos, quando utilizando servio radar, devero cumprir os ajustes de velocidade solicitados, mantendo a velocidade mais ou menos dentro da velocidade solicitada de: a) 5 kt b) 10 kt c) 20 kt d) 30 kt 69 - Quando circusntncias anormais exigirem que a velocidade de uma aeronave a jato, em um vetor para interceptar o rumo de aproximao final ou operando em circuito de trfego, seja aumentada, a velocidade mxima no dever exceder a: a) 250 kt b) 220 kt c) 210 kt d) 180 kt 70 - Para aeronaves operando entre FL 100 e FL 200, o seguinte mnimo de velocidade dever ser observado: a) 180 kt b) 210 kt c) 220 kt d) 250 kt 71 - Sero proporcionados dois tipos de aproximao final: a) Vetorao e vigilncia b) Vigilncia e preciso c) Preciso e vetorao d) Preciso e monitorao

72 - A aproximao de vigilncia ser encerrada pelo controlador quando: a) Na sua opinio, for correta a continuidade da aproximao at a DA b) A aeronave informar que NO avista a pista e luzes de aproximao ou luzes de pista c) A aeronave estiver na MDA, sem referncias visuais e iniciar um procedimento de aproximao perdida d) For informada com razovel antecedncia a DH, para quando atingir o ponto de inicio da descida final ser instruda a iniciar a descida EMERGNCIAS 73 - No caso de emergncia a primeira chamada ser realizada na frequncia: a) 122.5 MHz b) 126.7 MHz c) Qualquer d) Usada no momento 74 - Prosseguir, segundo o CPL, at o limite da CLR e, se este no for o aerdromo previsto de destino, continuar o vo de acordo com o PFL - este procedimento caracteriza uma falha de comunicaes de uma aeronave voando: a) VMC b) IMC c) IMC e VMC d) Na ATZ 75 - Para evitar ingerncias de outras estaes e/ou aeronaves, a aeronave sob interferncia ilcita, se possvel, dever ser transferida para um(a): a) Frequencia discreta b) Outro rgo ATS c) Frequncia em UHF d) ATS com SSR 76 - No caso de interferncia ilcita, a aeronave acionar modo A o cdigo 7500, entretanto, a aeronave para indicar que est ameaada por um perigo grave e que necessita de ajuda imediata, acionar o cdigo: a) 7700 b) 7600 c) 2200 d) 2000

PLANO DE VO 77 - Se proposto durante o vo, dever ser recebido pelo ATS antes da hora estimada no ponto de entrada de uma CTA, com uma antecedncia mnima de: a) 60 min b) 40 min c) 30 min d) 10 min 78 - Para os vos IFR, com escalas intermedirias, podero ser preenchidos pelo piloto tantos formulrios de PLN quantas forem as escalas previstas, apresentando-os na Sala AIS ou rgo ATS do local de partida, desde que o tempo de permanncia no solo seja previsvel e inferior a: a) 60 min b) 40 min c) 30 min d) 20 min

79 - O PLN dever ser apresentado na partida da aeronave para realizar vo: a) VFR b) VMC c) IFR d) Local 80 - Quando a aeronave se dirigir a aerdromos onde seja impraticvel a veiculao da informao de chegada, tal fato dever ser informado no formulrio de Plano de Vo no item: a) 7 b) 10 c) 15 d) 18 81 - No item 15 do formulrio de Plano de Vo, ao preencher: LON 270 040, isto significa que a aeronave estar, em relao ao VOR de Londrina, na: a) Radial 140 a 270 NM b) Relativa 270 a 40 NM c) Radial 270 a 40 NM d) Relativa 40 a 270 NM 82 - EET/URP 0235, significa que em relao a Urubumpug, a aeronave: a) Sobrevoar o auxlio s 0235 b) Tempo de vo at o auxlio de 0235 c) Mudar as regras de vo sobre o auxilio s 0235 d) Far uma espera sobre o auxlio, com incio s 0235 83 - Renovao da autorizao em vo tem a seguinte abreviatura: a) RIF b) RAV c) CLR d) APV 84 - Se for necessrio aeronave um tratamento especial por partes dos ATS, por estar conduzindo doente a bordo por exemplo. Ser colocada no item 18 a abreviatura: a) SAR b) STS c) SEL d) OPR MENSAGEM DE POSIO 85 - A mensagem de posio exigida somente em vo: a) Local b) VFR c) IFR local d) IFR ou VFR controlado 86 - PT AMN POSIO SALVADOR 18, NVEL 210 PRXIMA POSIO 54. Na mensagem de posio acima, quais elementos esto faltando em relao MSG POS padro: a) Hora completa em Salvador e o nome da prxima posio b) Aerovia, hora completa sobre Salvador e o nvel de vo c) Hora completa em Salvador e o nvel de vo d) Aerovia, nome da prxima posio e o nvel

87 - Na AIREP: temperatura do ar, vento, turbulncia, formao de gelo, informaes complementares, compem a Seo 3 que a informao: a) De posio b) Operacional c) Meteorolgica d) Opcional 88 - A infoemao de Posio (Seo 1) da AIREP de transmisso: a) Opcional b) Obrigatria c) Compulsria em pontos MET d) A pedido do explorador ou a critrio do piloto em comando 89 - Quando houver previso de encontro de um dos fenmenos meteorolgicos: trovoada, granizo forte, formao de gelo forte etc., o Centro Meteorolgico emitir a informao: a) TAF b) METAR c) AIREP d) SIGMET 90 - As AIREP SPECIAL tm a seguinte abreviatura: a) AS b) ARS c) SPCI d) AIREP ESP CORREO QNE 91 - Para se obter o nvel de vo na FIR, procura-se a altitude do ponto mais elevado para cada lado do eixo da rota dentro de uma faixa de: a) 10 NM b) 16 NM c) 20 NM d) 32 NM 92 - O gabarito a ser somado para obteno do FL para vo na FIR em regio NO montanhosa de: a) 500 ps b) 1 000 ps c) 1 500 ps d) 2 000 ps 93 - Para vos na FIR na regio prxima fronteira com a Venezuela, o nvel mnimo permitido o: a) 130 b) 110 c) 100 d) 90 94 - Usando a carta da fig. 14.2, calcular o nvel mnimo para o vo IFR na FIR de SBUG para SBCR, sabendo-se que o ponto mais elevado da rota de 1 050 metros e a regio montanhosa, e o rumo magntico 350. a) FL 70 b) FL 60 c) FL 40 d) FL 30

95 - A altitude fictcia de um ponto, indicada por um altmetro ajustado para a presso padro (1013.2 hPa) recebe o nome de: a) QNA b) QFE c) QNE d) QNH SEGURANA DE VO E PREVENO DE ACIDENTES 96 - Quando uma aeronave sofre dano estrutural que afeta a resistncia, o desempenho, as caractersticas de vo que exijam substituies ou reparos importantes do(s) componente(s) afetado(s), entende-se que esta aeronave sofreu um ....................... aeronutico(a). O espao pontilhado ser completado com a resposta da alternativa: a) Incidente b) Acidente c) Investigao d) Vistoria 97 - As investigaes dos acidentes aeronuticos ocorridos com aeronaves civis empregadas no transporte areo regular, sero responsabilidade do(a): a) DIPAA do ANAC b) SIPAA do GER c) CIAA d) CNPAA 98 - O rgo central do sistema de Preveno de Acidente Aeronutico o(a): a) DIPAA b) CIAA c) SIPAA d) CENIPA 99 - A pessoa credenciada pelo CENIPA, que exerce funes especficas de preveno e investigao de acidentes aeronuticos, no mbito das empresas areas, o: a) OSV b) ASV c) GSV d) SSV As questes de nmero 100 at 105, refere-se para Helicpteros. QUESTES DE ASSUNTOS DIVERSOS 106 - Os limites verticais da aerovia superior so: a) 1 000 FL acima do terreno at o FL 245 b) Do nvel mnimo constante das cartas de radionavegao ao FL 245 c) Do limite vertical superior da TMA at o UNL inclusive d) Do nvel mnimo constante das cartas de radionavegao ao UNL 107 - Das opes abaixo, qual o maior nvel que podemos utilizar na realizao de um vo IFR no rumo magntico 115, em espao areo inferior? a) FL 180 b) FL 190 c) FL 230 d) FL 240

108 - Para realizar vo IFR na FIR Braslia, no rumo magntico 100, sem que se tenha voado visual nesta mesma rota, e sabendo-se que o ponto mais elevado existente dentro de 16 NM afastado do eixo da rota de 7 190 ft, qual o menor nvel que pode ser utilizado pelo piloto da aeronave j que a regio montanhosa e a maior correo QNE 510 ft? a) FL 090 b) FL 100 c) FL 110 d) FL 120 109 - Quando a aeronave NO estiver pronta para iniciar o txi, decorridos .............. minutos da hora da autorizao para acionar os motores, esta ser cancelada, devendo o piloto solicitar nova autorizao. O nmero a ser inserido no espao pontilhado : a) 3 b) 5 c) 10 d) 15 110 - Uma aeronave deseja pousar num aerdromo desprovido de rgo de controle, somente AFIS. Que procedimento a aeronave deve realizar? a) Efetuar pouso direto, com autorizao do AFIS b) Aps receber as informaes do AFIS, informar sua deciso c) Cumprir as autorizaes emitidas pelo AFIS, transmitindo todos os nveis a cruzar d) Sobrevoar o aerdromo, bloquear o fixo compulsrio e iniciar o afastamento 111 - Com ar calmo voar na perna de afastamento do procedimento de espera sobre um fixo no FL 100, um tempo equivalente a ............... minuto(s). O espao pontilhado ser preenchido pela alternativa: a) 1 b) 1:30 c) 2 d) 3 112 - Um ILS CAT I NO pode ser utilizado na aproximao quando NO houver indicao de: a) GS/GP b) LLZ c) MM ou IM d) OM ou MM 113 - PENETRAO, trecho compreendido entre uma altitude elevada determinada at a altitude de: a) Transio b) Reverso c) Aproximao perdida d) Incio do procedimento convencional 114 - Na PENETRAO, aps realizado o ajuste de altmetro (QNH), se a altitude resultante for menor que a altitude de inicio, qual dos procedimentos abaixo ser realizado pela aeronave? a) Subir para altitude especificada como incio da penetrao b) Continuar nivelado at um ponto no afastamento que a altitude coincida com a especificada no procedimento c) Iniciar uma descida para uma altitude mais baixa e ajustar-se depois d) Efetuar uma curva de reverso, ajustando a velocidade e a razo de descida recomendada para o procedimento

115 - Quando numa carta de aproximao aparecer a indicao 4 500, isso representa que essa altitude : a) Obrigatria b) Recomendada c) Mxima d) Mnima 116 - Recebendo um servio de vetorao, o piloto: a) No necessita reportar sua posio porm ser responsvel pela navegao b) Dever reportar a sua posio, porm no ser responsvel pela navegao c) Poder recusar este servio d) No ser responsvel pela navegao 117 - Na vigilncia radar a responsabilidade da navegao do: a) Piloto b) Controlador c) DECEA d) APP 118 - Ao executar um procedimento de descida, autorizado pelo ATC com longos trechos de vo nivelado, ou uma penetrao, o QNH ajustado no .............. da penetrao. O espao pontilhado ser preenchido com a alternativa: a) Meio b) Incio c) Bloqueio do fixo d) Incio da curva de reverso 119 - O espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, recebendo somente servio de informao de vo quando requerido o de classe: a) A b) C c) E d) G 120 - Prover separaes entre vos nos espaos areos classes A e B, uma das finalidades do: a) ATS b) ATC c) FIS d) AFIS 121 - Aps a decolagem, quando se fizer necessria a emisso de alguma instituio aeronave que decola, ela NUNCA dever ser transmitida antes de .......................... aps o incio da corrida para a decolagem. O espao pontilhado corresponde alternativa: a) Um minuto e meio b) Dois minutos e meio c) Trs minutos d) Trs minutos e meio 122 - As RNAV so estabelecidas somente no(a, os, as) ................... e tmas mesmas dimenses das ................................. . Os espaos pontilhados devero ser preenchidos com a alternativa: a) Rotas de assessoramento/aerovias b) Espao areo superior/aerovias superiores c) Espao areo inferior/aerovias inferiores d) Rotas de informao de vo/aerovias de assessoramento

123 - Sero aplicadas entre vos IFR controlados e entre vos IFR e VFR controlados, separaes que podero ser: a) Vertical e longitudinal b) Horizontal e latitudinal c) Longitudinal e latitudinal d) Vertical e horizontal 124 - Ao ser aplicada a separao longitudinal, usando a tcnica de intervalo de tempo, para aeronaves que seguem a mesma rota, o tempo mnimo dessa separao ser de: a) 5 min b) 10 min c) 15 min d) 20 min 125 - A presso atmosfrica expressa em termos de altitude que corresponde a essa presso na atmosfera padro, chama-se altitude: a) De deciso b) De acelerao c) Presso d) Mnima de descida 126 - O comprimento do piso disponivel para decolagem representado nas cartas pela abreviatura: a) TORA b) ASDA c) LDA d) TODA 127 - Na representao 08-(1700x45 ASPH 14/F/A/Y/T) 26 o PCN desta pista : a) 08 b) 14 c) 26 d) 45 128 - Identificao da aeronave, limite da autorizao, rota de vo, nvel e outras instrues ou informaes necessrias compes a mensagem de: a) DLA b) TNR c) FPL d) CLR 129 - Na ROTA DE ASSESSORAMENTO os vos VFR recebem: a) FIS b) AFIS c) AFS d) ATC 130 - Aeronotificao, Navegao de rea, Carta de Rota, so representadas, respectivamente, pelas seguintes abreviaturas: a) ASR, RNAV, ETA b) ARP, RNAV, ERC c) ASR, RVR, ERC d) ARP, RNAV, IAL

131 - O equipamento radar utilizando para determinar a posio das aeronaves em distncia e azimute, chama-se: a) Vigilncia b) Primarizao c) Monitorizao d) Aproximao de preciso 132 - Sempre que desejar realizar um vo atravs de fronteiras internacionais, o piloto dever apresentar na Sala AIS um(a): a) AIREP b) PLN c) DLA d) IFR NOT 133 - Caso o AD de DEP NO esteja homologado para operao IFR, as condies meteorolgicas predominantes nesse AD devero ser iguais ou superiores aos mnimos estabelecidos para operao: a) VESP b) IFR c) VFR d) IFR NOT 134 - Acima do FL 290 uma aeronave, voando na FIR, que for cruzar uma aerovia ou rota de assessoramento, dever alterar o seu nvel quando estiver a quantas milhas do ponto de cruzamento? a) 10 b) 20 c) 40 d) 60 135 - Na utilizao do nmero MACH, somente quando houver uma variao de .................... uma relao ao MACH autorizado, deevr ser informado ao ATC. O espao ser preenchido pela alternativa: a) +- 0,05 b) +-0,04 c) +-0,02 d) +-0,01 136 - Esperas, redues de velocidades, rotas alternativas, vetorao em curvas para atrasos em rota, dentre outros, so procedimentos aplicveis quando se fiser necessria a implantao do(a): a) Rota de navegao b) Assessoramento de trfego c) Controle de fluxo de trfego areo d) Procedimento especial para aeronaves na TMA 137 - No caso de vo em formao, no item correspondente ao nmero e tipo de aeronaves e esteiras de turbulncia, sero colocados dados referntes ao(a): a) Lder da esquadrilha b) Todas as aeronaves c) Qualquer aeronave da esquadrilha d) Aeronave mais lenta

138 - VARIG 200 POSIO SALVADOR, 1749 NVEL 310 DESCENDO NVEL 280 PRXIMA POSIO ILHUS 1835 AUTONOMIA 0310 ENGELAMENTO FORTE A mensagem acima caracteriza um: a) AIREP b) MSG POS c) AIREP SPECIAL d) POS A PEDIDO 139 - Os vos IFR que utilizarem o servio de assessoramento de trfego areo, devero cumprir os mesmos procedimentos que se aplicarem aos vos controlados: a) IFR b) VFR c) VFR ESP d) IFR local 140 - Vigilndia e vetorao caracterizam o servio de: a) Radar b) Assessoramento c) Informao ao vo d) Monitorao ao vo 141 - Quando circustncias anormais exigirem que a velocidade de uma aeronave a jato, em um vetor para interceptar o rumo de aproximao final seja aumentada, a velocidade mxima em Kt NO dever exceder a: a) 250 b) 230 c) 180 d) 150 142 - As aeronaves civis de propriedade ou a servio do Estado so consideradas: a) De outra espcie b) Privadas, em relao ao Estado em que estejam c) Territrio do Estado de sua nacionalidade d) Militares 143 - A assistncia, o salvamento e o abalroamento so regidos pela lei do(de): a) Pas de origem da aeronave b) Foro escolhido para julgar o ocorrido c) Lugar em que ocorrerem d) Acordo com o enunciado na Constituio do pais de origem 144 - No Brasil ressalvadas as atribuies especficas, fixadas em lei, a navegao area, o trfego areo, a aeronave e outras mais, cebm ao .......................... a fiscalizao, a cordenao, a orientao, etc. O espao pontilhado ser preenchido pela alternativa: a) Ministrio do interior b) Comando da Aeronutica c) Diretoria Nacional de Aviao Civil d) Departamento de Controle do Espao Areo 145 - A aeronave sem marcas de nacionalidade e de matrcula e que no estejam munidas do certificado de aeronavegabilidade: a) No podero operar em territrio brasileiro b) Podero operar no Brasil e recebero um prazo para apresentar os documentos necessrios c) Podero operar no Brasil normalmente d) Se as tripulaes estiverem documentadas, no haver problemas com relao as operaes

146 - O conjunto de rgos e elementos relacionados entre si por finalidade especfica, ou por interesse de coordenao, orientao tcnica e normativa, no implicando em subordinao hierrquica, define: a) Sistema b) Infra-estrutura c) Segurana de vo d) Investigao e preveno de acidentes 147 - O conjunto de aeroportos brasileiros, com todas as pistas de pouso e de taxi, ptio de estacionamento de aeronaves, terminal de carga area, terminal de passageiros e as respectivas facilidades, a constituio do sistema: a) Aeroporturio b) De proteo ao vo c) De segurana e coordenao d) De formao aeronutica 148 - Telecomunicaes aeronuticas, controle de trfego areo, busca e salvamento, inspeo de vo e outros, fazem parte do sistema de: a) Proteo ao vo b) Segurana de vo c) Registro aeronutico d) Indstria aeronutica 149 - Salvo determinao em contrrio, a no prestao de assistncia, por parte do piloto em comando de uma aeronave, exonera a responsabilidade do(a): a) Explorador b) Operador da sala AIS c) Servio Contra Incndio d) rgo responsvel pela busca 150 - O explorador de uma aeronave, que prestou socorro ou assistncia a uma outra aeronave, incluindo passageiros e/ou tripulante, dever fazer valer o seu direito de indenizao, contado o dia do socorro, num prazo mximo de ................. meses. O espao pontilhado ser preenchido pela alternativa: a) 24 b) 12 c) 8 d) 6 151 - A matrcula e a inscrio da aeronave sero feitas no(a): a) RAB b) DEPED c) ROTAER d) AIP 152 - Sempre que forem acionados os servios de emergncia de aeroporto para a prestao de socorro, o custo das despesas decorrentes do atendimento da aeronave envolvida ser indenizado pelo: a) Tripulante mais graduado a bordo da aeronave envolvida b) Proprietrio da aeronave que socorreu c) Piloto em comando d) Explorador

153 - Em caso de acidente areo ocorrido por atos delituosos, para abertura do competente inqurito, o fato ser comunicado autoridade: a) Aeroporturia b) Aeronutica c) Assistencial d) Policial 154 - Assessorar os rgos governamentais, relativamente a poltica e a critrios de segurana, promover a coordenao entre os servios de controle de passageiros, o policiamento s empresas de transporte areo, so responsabilidades da: a) Comissao Nacional de Segurana de Aviao Civil b) Comisso de Investigao e Preveno c) Conselho de Segurana de Vo d) Comando Aeronutico 155 - A coordenao do transporte areo civil ser regulamentada pelo poder: a) Legislativo b) Executivo c) Judiciario d) Deliberativo 156 - Ensino e aadestramento de pessoal de vo, dentre outros, so servios areos prestados pelo(a): a) Aeroclube b) INFRAERO c) Coordenao de vo d) Torre de Controle 157 - Em qual situao a matrcula da aeronave poder ser cancelada: a) Havendo proibio legal e o proprietrio quiser inscrev-la em outro estado b) Ex-officio quando matriculada em outro pas c) Quando a aeronave estiver h mais de trinta dias parada em estacionamento de um aerdromo d) Quando estiver voando e o piloto em comando no carregar consigo o certificado de aeronavegabilidade 158 - A prvia expedio do certificado de aeronavegabilidade: a) Garante aeronave executar um vo internacional b) Certifica que a aeronave est apta a voar noturno c) A aeronave ser autorizada para o vo d) No necessria a expedio do respectivo certificado de aeronavegabilidade 159 - Por usucapio pode-se: a) Adquirir a propriedade da aeronave b) Independente da emisso do certificado de aeronavegabilidade se utilizar essa aeronave c) Adquirir a propriedade da aeronave, somente se concedido por direito hereditario d) Desde que seja construda pelo prprio explorador 160 - considerado proprietrio de uma aeronave aquele que: a) For pessoa natural e no a tiver construdo por sua conta b) For pessoa jurdica e a tiver mandado construir, mediante contrato c) Tomar para si a propriedade da aeronave, que encostou no estacionamento do aerdromo d) Tiver em seu poder a sentena de extino de condomnio

161 - Considera-se perecida a aeronave quando verificada a impossibilidade de sua recuperao ou aps o transcurso de mais de ................... dias a contar da data em que dela se teve a ltima notcia. O espao pontilhado ser preenchido pela alternativa: a) 270 b) 180 c) 120 d) 90 162 - Se o nome do explorador estiver inscrito no RAB mediante qualquer contrato de utilizao, exclui-se da responsabilidade inerente explorao da aeronave o(a): a) Tripulao b) Proprietrio c) Comandante d) Despachante 163 - Garantir, durante o tempo de contrato, o uso pacfico da aeronave ou do motor, uma das obrigaes do(a): a) Arrendatrio b) Proprietrio c) Tripulao d) Explorador 164 - Quando uma aeronave fretada, o controle sobre a tripulao e sua conduo tcnica ser do(a): a) Afretador b) Comandante c) Fretador d) Despachante 165 - NO poder ser objeto de sequestro (judicial) a aeronave empregada em servios areos: a) Privados b) Pblicos c) Especializados d) No regular 166 - no caso de estar a carga sujeita a controle aduaneiro, ser o alijamento comunicado autoridade: a) Policial b) Aeroporturia c) Martima d) Fazendria 167 - os servios areos especiaizados pblicos, os servios de transporte areo pblicos de passageiros, carga ou mala postal, regulada ou no regular, domstico ou injternacional so considerados: a) Pblicos b) Privadas c) Especializados d) Alternativos 168 - Os servios areos privados so realizados: a) Com remunerao b) Sem remunerao c) Com autorizao para atividades areas d) Tambm como servios areos de transportes pblico

169 - Aerofotografia, aerofotogrametria, aerocinematografia e aerotopografia, so servios: a) Pblicos b) Privados c) Especializados d) De transporte 170 - A autorizao para funcionar junto aos pases onde pretendem pousar cabe ao (): a) Empresa b) Comandante c) Tripulao d) Despachante 171 - Os servios areos de transporte pblicos domsticos so reservados s pessoas brasileiras: a) Privadas b) Particulares c) Autorizadas d) Jurdicas 172 - Os servios areos no regulares de transporte de passageiro, carga ou mala postal depender de uma autorizao de funcionamento do poder executivo, que ter uma validade em anos de: a) 1 b) 2 c) 5 d) 10 173 - Todas as despezas decorrentes da interrupo ou atraso da viagem, inclusive transporte de qualquer espcie, alimentao e hospedagem, correro por conta do(a) ................... contratual, sem prejuzo da responsabilidade civil. O espao pontilhado ser preenchido pela alternativa: a) Passegiro b) Despachante c) Comandante d) Transportador 174 - A operao na qual o passageiro despachado no aeroporto e entra na respectiva aeronave chama-se: a) Embarque b) Desembarque c) Apresentao d) Trnsito 175 - A responsabilidade pela reparao do abalroamento, quer esteja utilizando a aeronave pessoalmente ou por preposto, caber ao(): a) Proprietrio b) Despachante c) Passageiro d) Comandante 176 - O emprego de meios julgados necessrios para compelir a aeronave a efetuar o pouso no aerdromo que lhe for indicado, caber ao(): a) Comandante b) Autoridade aeronutica c) Explorador d) Poder judicirio

177 - Respondem pelas despezas correspondentes ao depsito ou a guarda de aeronave, em qualquer inqurito ou processo administrativo ou judicial far-se- de acordo com o: a) C.B.A. b) R.B.A. c) N.P.A. d) Constituio 178 - Quando transcorridos mais de ........ dias a contar da data em que dela se teve a ltima notcia oficial, considera-se perdida a aeronave quando verificada a impossibilidade de sua recuperao. O espao pontilhado ser preenchido pela alternativa: a) 270 b) 180 c) 120 d) 90 179 - O contrato de construo de aeronave dever ser inscrito no (na): a) Constituio b) Registro de Construo c) Registro Aeronutico Brasileiro d) Regulamentos internos do Comando Aeronutico 180 - Os servios de transportes areo internacional sero autorizado pelo(a): a) Comando da Aeronutica b) Agencia Nacional de Aviao Civil c) Constituio Federativa d) Governo Brasileiro

GABARITO
01 - C 11 - C 21 - B 02 -A 12 - A 22 - C 03 - C 13 - C 23 - C 04 - B 14 - B 24 - B 05 - A 15 - D 25 - D 06 - D 16 - D 26 - D 07 - C 17 - A 27 - A 08 - D 18 - D 28 - C 09 - B 19 - B 29 - B 10 - C 20 - B 30 - D