Manutenção de Motores de Indução

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EQ-023 Manuteno para a Qualidade Total

MANUTENO DE MOTORES ELTRICOS DE INDUO

Trabalho da cadeira EQ-023 Manuteno
para a Qualidade Total apresentado no PECE
Programa de Educao Continuada da Escola
Politcnica da Universidade de So Paulo,
para avaliao de aproveitamento do curso.

Cadeira: EQ-023 Manuteno para a
Qualidade total

Professor: Dr. Gilberto F. M. de Souza.

Alunos: Marcelo Gandra Falcone.

So Paulo
16 de janeiro de 2004

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RESUMO

O presente trabalho visa avaliar o aproveitamento na cadeira EQ-023 Manuteno
para a Qualidade Total do PECE - Programa de Educao Continuada da Escola
Politcnica da Universidade de So Paulo, ministrada pelo Professor Dr. Gilberto F.
M. de Souza. Alm disto o trabalho pretende sugerir de maneira simples, para no
especialistas, conceitos de manuteno em motores eltricos de induo, para ser
aplicado como uma das ferramentas de gesto de manuteno na tendncia das
exigncias de mercado ou conhecimento de partes de sistemas que utilizam este tipo
de acionamento eletromecnico. O trabalho procura agregar coerncia e
uniformidade de valores nas partes interessadas, para uso didtico ou profissional.

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MAINTENANCE OF INDUCTION ELECTRIC MOTORS

ABSTRACT

The present paper seeks to valuation in the discipline EQ-023 Maintenance in Total
Quality Management " of PECE - Program of Continuous Education of the Escola
Politcnica da Universidade de So Paulo, learned by the Teacher Dr. Gilberto F. M.
of Souza. Besides the paper intends to suggest in a simple way, for no specialists,
concepts of End-Of-Life and Failure in electric motors of induction, to be applied as
one of the tools of maintenance administration in the tendency of the market
demands or knowledge of parts of systems that use this type of electrical machine.
The present paper made repair analyses in asynchronous electric motors into Total
Quality Management.

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SUMRIO

1- INTRODUO................................................................................................. 05

2- CONCEITOS..................................................................................................... 06
2.1. Conceitos Gerais............................................................................................... 06
2.2. Conceitos de manuteno em motores eltricos................................................08
2.3. Confiabilidade em motores eltricos................................................................ 10
2.3.1 Conjunto mquina (motor)............................................................................. 11
2.3.2 Tampas............................................................................................................ 12
2.3.3 Mancais .......................................................................................................... 12
2.3.4 Rotor............................................................................................................... 12
2.3.5 Estator............................................................................................................. 13
2.3.6 Enrolamento.................................................................................................... 13
2.4. Cuidados durante o processo de manuteno............... .................................... 14
2.4.1 Os defeitos das partes mecnicas.................................................................... 14
2.4.2 Os defeitos do processo de bobinagem........................................................... 14
2.4.3 Produto Acabado............................................................................................. 15
2.5. Vida til Efetiva dos Motores eltricos............................................................ 16
2.6. Taxa de falhas no motor de induo.................................................................. 17
2.6.1 Anlise preliminar das falhas.......................................................................... 17
2.6.2 Anlise das falhas e comportamento das mesmas........................................... 18
2.6.3 Taxa de falhas no motor de induo................................................................ 19
2.6.4 Distribuio de falhas e confiabilidade do motor de induo.......................... 20

3- ESTUDO DE CASO .......................................................................................... 22
3.1. Fluxo do processo levantado no campo.............................................................. 22
3.1.1 Processo de Recebimento - Anlise preliminar das Falhas.............................. 22
3.1.2 Diagnose - Anlise das falhas e comportamento das mesmas...........................25
3.1.3 Processo de conserto..........................................................................................25
3.1.4 Documentos envolvidos no processo.................................................................26
3.1.5 Recursos necessrios para o processo................................................................27
3.1.6 Fluxograma do processo....................................................................................28
3.2. Definio da amostra........................................................................................... 30
3.3. Aquisio e dados utilizados no trabalho............................................................ 31
3.3.1 Dados compilados na oficina.............................................................................32
3.3.2m Dados e metas fornecidos pela manuteno do cliente.................................. 38
3.4 Anlise dos dados obtidos.....................................................................................39
3.4.1 Disponibilidade..................................................................................................40
3.4.2 Tempo/custo mdio do reparo...........................................................................40
3.4.3 Analise funcional dos efeitos das falhas............................................................40
3.4.4 Analise do modo e efeitos de falhas..................................................................41
3.4.5 Definio da Poltica de Manuteno................................................................42

4- CONCLUSES.................................................................................................. 43

5- BIBLIOGRAFIA.................................................................................................45

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1- INTRODUO

O objetivo deste trabalho determinar s polticas de manuteno para motores eltricos de
induo atravs de uma coleta de dados e anlise de confiabilidade. O efeito prtico sobre isto
se recai sobre o fato dos motores eltricos serem o principal meio de acionamento de
equipamentos industriais ou domsticos e atravs deste trabalho pretendemos observar de
maneira simples conceitos que podem ser aplicados como uma das ferramentas de gesto de
manuteno na tendncia das exigncias de mercado ou para conhecimento de partes de
sistemas que utilizam este tipo de acionamento eletromecnico.

No mbito da qualidade esperado da manuteno:
Preservao de recursos financeiros ( Diminuio do custo de manuteno e
investimento em maquinrio).
Preservao dos recursos fsicos (Diminuio do tempo de mquinas paradas e no
conformidades decorrentes de processo atendimento, preo, prazo e caractersticas).
Preservao de recursos Humanos (segurana de operao e facilidade de operao e
treinamento).
Atendimento a legislao e meio ambiente (eliminao de multas decorrentes de falhas
de maquinrio).

A nfase do trabalho recai sobre os motores assncronos de induo, particularmente os de
pequeno e mdio portes at 600 Vac, pois so os mais encontrados na industria. Estes motores
atingem cerca 97% ou mais do meio de acionamento das mquinas e equipamentos instalados
na indstria. Eles so de construo simples, robustos e seguros, e menos suscetveis s
agresses do meio ambiente.

O trabalho foi feito a partir da coleta de dados da manuteno de motores que apresentaram
falhas em algumas unidades de uma empresa Petrolfera/Petroqumica de grande porte. A
poltica de manuteno adotada nestas unidades organizacionais de manuteno preditiva
baseado em monitoramento e anlise de vibrao e rudo.

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2. CONCEITOS

2.1 Conceitos Gerais

Os motores eltricos de induo como dito na introduo so de construo simples, robustos
e seguros, mas nem por isso deixam de necessitar de certos cuidados e manuteno:

a) por cuidados iniciais entende-se um conjunto de verificaes para concluir se o motor est
adequado e apto a ser instalado e executar os servios a que se destina, tais como potencia,
tenso, freqncia, grau de proteo, efeitos de armazenamento (lubrificao, umidade,
contaminao), instalao eltrica (cablagem, chaves, reles de proteo, supervisrio,
inversores, conversores, etc.), acoplamento, etc.;

b) por requisitos ambientais entende-se as verificaes do local onde o motor ser instalado
quanto temperatura, presso e agressividade qumica e mecnica do meio ambiente, visando
tanto a proteo do equipamento quanto a segurana, do ponto de vista eltrico e mecnico
das pessoas que trabalham com ele. preciso verificar tambm o inverso, ou seja, o quanto o
motor agride o ambiente com emisso de gases, vapores, rudos e vibraes. Neste ponto, os
motores eltricos so os mais favorveis e, dentre eles, destacam-se os motores de induo,
que, quando bem projetados e construdos apresentam baixssimo nvel de vibrao e tolervel
nvel de rudo para a maioria das aplicaes;

c) por manuteno peridica entende-se uma srie de operaes a que deve ser submetido o
motor, para que tenha sua durabilidade estatisticamente prolongada, ou seja, para que a
probabilidade de vida til seja aumentada. Pode ser do tipo preditiva, preventiva ou corretiva,
tudo depende do custo benefcio, que deve ser analisado em funo do custo de manuteno e
do preo de aquisio do motor.
No podemos esquecer que motores eltricos so mquinas rotativas e os mancais
(rolamentos ou deslizamento) so componentes de desgaste (vida curta comparada aos demais
componentes, ou seja, por volta de 12.000 horas enquanto o resto dos componentes tem vida
estimada por volta de 80.000 horas)

Estes itens lembram um pouco o que se costuma fazer com o atleta que candidato a uma
competio ou campeonato. O item "a" seria o exame mdico inicial, o "check-up" a que
submetido antes da convocao, para verificar suas possibilidades. O item "b" corresponderia
ao exame tcnico das condies das pistas, dos campos e do rigor e exigncias da competio.
E o item "c" pode lembrar as concentraes ou internaes peridicas, de um ou alguns dias,
em uma clnica especializada para tratamento, relaxamento e retomada da plena forma fsica e
mental. Acreditamos que estes trs itens, se bem conduzidos, podem garantir o sucesso, no
s do motor, mas tambm de quem cuida dele.
Estes cuidados afetam diretamente a Confiabilidade e a Vida do motor. Veremos na parte
experimental que o numero de falhas aleatrias existem, mesmo que os motores sofram
manuteno preditiva..

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As partes estruturais de um motor, como carcaa, ncleos magnticos (pacote), tampas, caixas
de ligao, eixo e o barramento da gaiola, desde que bem cuidadas e usadas dentro das
especificaes, tm vida muito longa. S abordaremos aqui os motores eltricos de baixa
tenso, at 600 V.

Costuma-se dizer que, se no houvesse acidentes, estas partes consideradas estruturais seriam
praticamente eternas, coisa que no ocorre com escovas e mancais (sejam de rolamento ou de
escorregamento), que so denominados componentes de desgaste e, portanto, renovveis
periodicamente. Assim, o grande limitador de vida do motor eltrico o enrolamento, ou
melhor, a isolao do enrolamento, tanto dos condutores (fios) entre si, como daqueles para a
massa. Os fatores limitantes da vida do isolante so de natureza qumica, mecnica, eltrica e
trmica.

Os agentes qumicos/ambientais: podem ser de natureza gasosa, lquida ou slida e de
altitude (presso atmosfrica). Atacam o material isolante, destruindo-o em pouco tempo ou
diminuindo lentamente suas caractersticas (seu poder dieltrico). O isolante acaba sendo
perfurado, devido ao potencial eltrico a ele aplicado. A gua um agente pernicioso, no por
si s, mas porque dissolve sais e outras substncias que vo agir de maneira malfica sobre o
isolante.

Os agentes mecnicos: dentre os que afetam a isolao, destacam-se os choques e as
vibraes provocadas pelo prprio motor (desbalanceamento) ou transmitidas ao mesmo
pelas estruturas externas. Outro agente mecnico a eroso causada por ps-abrasivos
lanados pelo ventilador.

As aes trmica e eltrica sobre os isolantes so temas excessivamente longos e complexos
para serem tratados neste trabalho. Portanto, o que estamos apresentando apenas um resumo
do que interessa, de um ponto de vista prtico.

Os agentes trmicos: pode-se construir um motor quase perfeito no que diz respeito
proteo contra p, gua, agentes mecnicos e qumicos, e utiliz-lo sem sobrecargas em um
local extremamente limpo. Porm, impossvel proteg-lo contra o agente trmico
(temperatura de funcionamento). Contra este mal no h remdio: nenhuma isolao eterna.
Todo motor apresenta perdas de potncia (Watts) internamente. Essas perdas se transformam
em calor que aquece o enrolamento, produzindo uma elevao de temperatura em relao ao
ambiente, pois sem isso, o calor no se escoaria para fora do motor. A elevao de
temperatura possui efeito pernicioso sobre os isolantes: o fenmeno denominado
envelhecimento trmico do dieltrico, onde o material de isolao perde lentamente seu
poder dieltrico. O isolante acaba sendo rompido (perfurado), deixando passar corrente em
algum ponto (curto-circuito entre condutores ou para a massa), de tal modo que, se no
houver uma proteo de ao rpida, as conseqncias podem ser desastrosas, com estouros,
fuso de condutores e at fuso parcial do pacote de chapas magnticas.
claro que, se a temperatura de funcionamento for muito elevada, em funo de sobrecargas
ou devido ao projeto ou construo inadequados, o enrolamento pode se queimar
rapidamente, muito antes do que ocorreria pelo fenmeno de envelhecimento trmico, que ,
por natureza, um fenmeno lento. Estes casos so denominados queima acelerada e no
envelhecimento trmico. Enfim, pelo fato de a temperatura ser um fator limitador inexorvel,
os motores (tanto os abertos como os blindados) so projetados com sistema de dissipao
(ventilao), adequado para que a elevao de temperatura esteja de acordo com o isolante
utilizado. Para se ter uma idia da grande importncia da temperatura na vida de um
8

enrolamento, bom lembrar que apenas 10C a mais de temperatura de funcionamento pode
reduzi-la metade. Por exemplo: se o isolante utilizado bom para suportar uma temperatura
contnua de 120C, durante uma vida prevista de quatro anos, no se deve esperar mais que
dois anos de funcionamento se ele for submetido a 130C.

Os agentes eltricos: a sobretenso eltrica (tenso eltrica muito acima da nominal), que
pode ocorrer tanto de forma contnua (mais raro) como em forma de pulsos provocados por
oscilaes na linha ou at por origem de descargas atmosfricas (raios). O potencial eltrico
aplicado ao isolante poder ser de tal valor que ultrapasse o limite do poder dieltrico do
material, perfurando-o e provocando o curto-circuito.

2.2 Conceitos de manuteno em motores eltricos

Como visto no item 2.1 para um motor eltrico operar com sucesso sem falhas durante um
perodo necessrio que ele seja especificado corretamente para a utilizao, nos requisitos
de ambiente fsico que envolve o equipamento, manuteno adequada, instalao, operao e
qualidade do operador. Neste trabalho a definio de falha ser no mbito da qualidade, ou
seja, um equipamento apresenta falha quando interfere na qualidade do produto (prazo,
caractersticas, atendimento e preo)

As prticas de manuteno em motores eltricos so:
Corretiva;
Preventiva e
Preditiva.

Manuteno corretiva :
Define-se para a manuteno realizada quando ocorre uma falha no programada, que exige
interveno de correo, ou seja, para operar necessrio fazer um reparo no motor eltrico.
No processo de manuteno alm do reparo da parte sinistratada, procede-se uma peritagem
para determinar os servios necessrios para restabelecer as caractersticas originais da
mquina. Muito utilizada em equipamentos secundrios de baixo valor nominal, que no
causam parada do processo produtivo, nem afetam a qualidade do produto. Para este tipo de
equipamento (motores padronizados de sistemas auxiliares at 60 CV) hoje em dia no
procede-se o reparo, geralmente faz-se a substituio por um novo.

Manuteno Preventiva :
Define-se para a manuteno programada com freqncia e data determinada independente de
ocorrncia de falhas. Normalmente neste tipo de manuteno procede-se troca dos elementos
de desgaste (mancais e terminais), limpeza geral, re-impregnao da isolao, balanceamento
dinmico . Demais reparos se do por necessidade verificada em peritagem (diagnose), para
restabelecer as caractersticas originais da mquina. Muito utilizada nos equipamentos que
afetam a qualidade a qualidade final do produto (prazo, caractersticas, atendimento e preo),
segurana e o meio ambiente.

Manuteno Preditiva :
Define-se para a manuteno programada com data determinada atravs do monitoramento de
caractersticas, antecipando-se a ocorrncia de falhas. Muito utilizada nos equipamentos que
afetam a qualidade a qualidade final do produto (prazo, caractersticas, atendimento e preo),
os recursos financeiros (alto valor nominal em caso de falha), segurana e o meio ambiente.
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D-se pelo monitoramento de caractersticas bsicas tais como:
Valor de Corrente e equilbrio destas em mquinas trifsicas.
Valor da Resistncia de isolamento.
ndice de Polarizao do Dieltrico.
Temperatura.
Vibrao.
Nivel de Rudo

Existem processos diferentes de monitoramento, que permitem preciso maior, porm exigem
maiores histrico, treinamento, equipamentos e tecnologia tais como: - Anlise de vibrao,
que permite indicativos de falhas futuras em parte eltrica e mecnica. Pela anlise do
espectro de vibrao podemos verificar que tipo de falha vai ocorrer e em que parte da
mquina. a mais utilizada, pois a mais fcil de interpretar os valores obtidos. -Anlise de
rudo, similar a anterior, porm mais precisa e permite monitoramento continuo mais simples,
pois basta um ponto de verificao, enquanto no anterior necessrio verificao em trs
planos. Porm equipamentos que dispe de dados para a anlise tem valor muito
elevado. Anlise trmica Pouco utilizada em motores, mais utilizada em mquinas estticas.
Os motores tem zonas com temperaturas diferentes que praticamente descartam a utilizao
de equipamentos de fcil utilizao, tais como emissores luminosos. Para um bom
monitoramento trmico necessrio utilizao de sondas internas, tais como bimetais e semi
condutores. Nos motores eltricos, por serem mquinas rotativas, quando ocorre uma falha, a
temperatura aumenta abruptamente, portanto o monitoramento trmico funciona para
indicativo para sistemas de proteo e de manuteno corretiva do que preditiva.

2.3 Confiabilidade em motores eltricos.
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Como mencionado na introduo para um motor eltrico operar com sucesso sem falhas
durante um perodo necessrio que ele seja especificado corretamente para a utilizao, nos
requisitos de ambiente fsico que envolve o equipamento, manuteno adequada, instalao,
operao, operador. Uma vez estabelecido os conceitos de adequao e aderncia as
especificaes, definimos que confiabilidade de um motor eltrico a probabilidade do
mesmo operar sem apresentar falhas por um perodo especifico, por exemplo, operar sem
falha alguma entre paradas programadas para re-lubrificao ou troca de rolamentos.

Abaixo na figura 1 podemos ver um desenho esquemtico de um motor :

Figura 1 Desenho esquemtico de um motor, retirado do livro Mquinas de Corrente
Alternada, de Alfonso Martignoni, pgina 311.

2.3.1 Motor
Como podemos ver na figura um motor eltrico constitui-se basicamente de :
Estator;
Enrolamento;
Rotor;
Tampas;
Mancais;
O conjunto motor eltrico tem como principais falhas (falhas mais comuns):
Motor no arranca (no parte, ou no vira)
Vibrao ou rudo
Perda de potencia ou velocidade
Aquecimento

Na prxima pagina veremos na figura 2 uma tabela com as principais falhas e causas
possveis

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Figura 2 Tabela retirada da apostila motores de induo volume II, Ensaios e
Defeitos, de Aureo Gilberto Falcone e Marcelo Gandra Falcone, pagina 35.

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2.3.2 Tampas
Constitudas normalmente de:
Tampa mancal principal (L.A. e L.O.A.);
Tampinha externa do alojamento do mancal (L.A. e L.O.A.);
Tampinha interna do alojamento do mancal (L.A. e L.O.A.).
O conjunto das tampas tem como principais falhas (falhas mais comuns):
Quebra ou deformao mecnica dos rebaixos;
Ovalizao;
Desgaste criando folgas excessivas;
Quebras ou deformao.

2.3.3 Mancais:
Normalmente so:
Buchas de deslizamento ou
Rolamentos.
O conjunto mancais tem como principais falhas (falhas mais comuns):
Desgaste;
Vibrao ou rudo;
Oxidao;
Falhas de lubrificao.

2.3.4 Rotor:
Como podemos ver na figura 3 um rotor constitui-se basicamente de:
Eixo;
Ncleo Magntico;
Barramento;
Anis de curto circuito.

Figura 3 Desenho esquemtico de um rotor, retirado do livro Mquinas de Corrente

O conjunto rotor tem como principais falhas (falhas mais comuns):
Quebra ou deformao mecnica do eixo;
Vibrao ou rudo magntico proveniente de ncleo solto;
Abertura de solda ou fundio dos anis de curto;
Soltura dos pesos de Balanceamento
Abertura ou rompimento de barras
Desgaste dos colos de mancais.

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2.3.5 Estator:
Como podemos ver na figura 4 um estator constitui-se basicamente de :
Carcaa;
Ncleo Magntico;
Caixa de Bornes;
Enrolamento;

Figura 4 Desenho esquemtico de um motor, retirado do livro Mquinas de Corrente

O conjunto estator tem como principais falhas (falhas mais comuns):
Quebra ou deformao mecnica da carcaa ou ps / falhas dimensionais
Vibrao ou rudo magntico
Mau contato/quebra nos bornes
Falhas de enrolamento

2.3.6 Enrolamento
Como podemos ver na figura 5 um Enrolamento constitui-se basicamente de :
Condutores(fio esmaltado);
Cunha de fechamento (esteca);
Filme isolante para massa e entre camadas;
Verniz;

Figura 5 Ilustrao de enrolamento retirada da apostila motores de induo volume
II, Ensaios e Defeitos, de Aureo Gilberto Falcone e Marcelo Gandra Falcone, pagina
35.

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O conjunto do enrolamento tem como principais falhas (falhas mais comuns):
Ruptura do isolamento entre bobina e chapa do ncleo do estator;
Variao na resistncia;
Solda aberta;
Curto entre espiras;
Curto entre fases;
Condutor cortado ou interrompido;
Isolamento danificado (trinca, fissuras)
Protetor trmico danificado
Fuga do protetor para o enrolamento
Isolamento envelhecido por ao trmica;

2.4 Cuidados durante a fabricao e/ou manuteno:

A implementao de inspees, testes e ensaios durante o processo de fabricao ou
manuteno visam o aumento da confiabilidade. A eficincia dos produtos na fabricao ou
na manuteno extremamente necessria e inevitvel para atingir ndices de qualidade
(evitar retrabalho) e evitar falhas precoces.

2.4.1 Os defeitos das partes mecnicas (carcaa, ncleos magnticos, tampas, tampinhas e
eixo) podem apresentar so:

Dimensionais em geral:
Tolerncias de ponta de eixo;
Tolerncias de rasgo de chaveta;
Tolerncias de chavetas;
Tolerncias e centralizao de colos de mancais;
Tolerncias e centralizao dos rebaixos, furao dos ps e altura at o centro da
carcaa;
Tolerncias e centralizao de cubos das tampas;
Tolerncias e centralizao de rebaixos das tampas;
Tolerncias e centralizao do assento de mancais;
Folga de tampinhas internas e externas.
Inspeo durante a fabricao de acordo com desenhos (dimensional).

Solda:
Conformidade/Continuidade;
Bolhas;
Respingo.
Inspees:
Visual;
Liquido penetrante.

Fundidos:
Bolhas;
Fissuras.
Inspeo por lquido penetrante aps usinagem.

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Ncleo magntico:
Dimensional,
Perdas;
Fixao.
Inspeo por alicate de perdas e dimensional padro

Balanceamento:
Vibrao.
Inspeo feita no prprio processo ou nvel de vibrao em funcionamento.

Figura 6 Mquina de Balanceamento motores de induo volume I, Manuteno e
Instalao , de Aureo Gilberto Falcone e Marcelo Gandra Falcone, pagina 09.

2.4.2 Os defeitos do processo de bobinagem:
Choque (mau isolamento entre bobina e chapa do estator), variao na resistncia, solda mal
feita, ligaes invertidas, sentido de rotao errado, curto entre espiras, fio fora da ranhura,
curto entre fases, foi cortado ou interrompido, ligao errada, isolamento dobrado, isolamento
danificado, protetor trmico danificado, fuga do protetor para o enrolamento.
Os testes que so realizados esto descritos abaixo e esto na ordem de execuo:
Medio de resistncia hmica;
Teste de tenso aplicada AC (Hipot AC);
Teste de tenso aplicada DC (Hipot DC);
Teste de Surto Eltrico (Surge Test);
Teste de protetor trmico;
Teste do sentido de rotao.

2.4.3 Produto acabado
Aps a montagem os ensaios de rotina que devem ser executados para verificao da
conformidade do produto com a especificao:
Ensaio de Verificao da resistncia hmica
Ensaio de Resistncia de Isolao
Ensaio de determinao do ndice de polarizao
Ensaio de Tenso suportvel
Ensaio em Vazio
Ensaio de Rotor bloqueado
Ensaio de Pintura
Verificao Visual final

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2.5 Vida til efetiva dos motores eltricos:

No podemos esquecer que motores eltricos so mquinas rotativas e os mancais
(rolamentos ou deslizamento) so componentes de desgaste (vida curta comparada aos demais
componentes, ou seja, por volta de 12.000 horas enquanto o resto dos componentes tem vida
estimada por volta de 80.000 horas).

Conforme mostrado at aqui, as causas e influncias que do origem ao envelhecimento do
sistema isolante dos motores de induo, so mltiplas

Envelhecimento significa uma mudana nociva capacidade de isolar do sistema isolante.
A natureza desta mudana pode ser muito variada. As propriedades de um sistema isolante, as
quais so influenciadas pelo envelhecimento, dependem do tipo de esforo (stress) e do tipo
de material que est sendo usado. Os esforos que produzem envelhecimento, chamados de
fatores de envelhecimento, podem ser divididos normalmente em quatro tipos bsicos:
Eltricos, trmicos, mecnicos e qumicos, como j vistos neste trabalho. A falha efetiva do
sistema isolante significa o rompimento da rigidez dieltrica dos isolantes slidos, colocando
em curto-circuito as partes energizadas. A vida til efetiva pode ser determinada medindo o
tempo necessrio para o rompimento completo do dieltrico do sistema isolante. Fazendo isto
em tempo real tornar-se-ia muito exaustivo, considerando que seja esperado uma durao
normal de alguns anos. Por isto, o processo de envelhecimento normalmente acelerado em
laboratrio de testes, para reduzir o tempo de vida.

Isto feito usualmente aumentando a amplitude do tipo de um esforo (fator limitante da
vida) sob estudo. Quando so disponveis dados suficientes de envelhecimento, aspectos
estatsticos podem ser considerados. Acelerando o processo de envelhecimento para um dado
tipo de esforo possvel que um outro tipo de esforo que tambm cause envelhecimento
passe a ser dominante, ou ainda que as mudanas no processo de envelhecimento sejam no
lineares em funo do aumento da amplitude do esforo. Desta forma, as extrapolaes devem
ser feitas com muita prudncia, visto que podem conduzir a resultados errados. Os ensaios de
envelhecimento, diante das dificuldades apresentadas, so validos para efeito comparativo,
visto que nestes casos nenhuma extrapolao precisa ser feita e os materiais, mtodos e
processos podem ser comparados em condies idnticas. Os sistemas isolantes, os quais so
expostos a diversos fatores limitantes da vida podem, adicionalmente ao envelhecimento
produzido por cada fator, experimentar o envelhecimento devido aos efeitos da sinergia. Os
efeitos da sinergia so devidos interao entre os diferentes fatores limitantes.

Portanto, a estimativa do tempo de vida til efetiva de um dado motor, em funo da
multiplicidade de fatores limitantes, uma tarefa altamente complexa, onde interagem os
efeitos devidos s variaes nos processos construtivos, aqueles em funo das reaes fsico-
qumicas dos materiais isolantes envolvidos, a temperatura e todos os fatores ambientais
relacionados com as contaminaes e umidade. Alm disso, em funo das inter-relaes
entre os diversos fatores limitantes da vida, aparece o efeito da diminuio de tempo de vida
em funo do aumento de componentes. Diversos modelos foram criados para representar o
comportamento de cada fator limitante da vida e permitir avaliar o tempo de vida esperado. O
clculo terico atravs da aplicao das equaes que governam os diversos fatores limitantes,
em funo da complexidade, se no permite exatamente estimar a vida til esperada de forma
absoluta, pelo menos permite tirar concluses comparativas valiosas, j que pode mostrar as
tendncias esperadas para cada caso.

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2.6 Taxa de falhas no motor de induo.

Utilizando os conceitos apresentados no curso EQ-006 Confiabilidade de Produtos e
Sistemas do Programa de Educao Continuada da Escola Politcnica da Universidade de
So Paulo, do Prof. Dr. Gilberto Francisco Martha de Souza .

Os componentes bsicos que podem gerar falhas crticas no motor so:
Estator;
Enrolamento;
Rotor;
Tampas;
Mancais.

Utilizamos um modelo com os componentes dispostos em srie conforme figura 7 abaixo:

Figura 7 Componentes do motor dispostos em srie

As falhas dos componentes acima so independentes e a confiabilidade Rs(t) do sistema
motor dada por:
, onde n=5.

2.6.1 Anlise preliminar das falhas encontradas no perodo de 2 anos em 2426
mquinas.

Figura 8 Incidncia dos tipos de falhas

Mancal Estator Rotor Enrolo
Tampas
18


2.6.2 Anlise das falhas e comportamento das mesmas no motor de induo:

T=horas nr falhas
23,76 9
180 12
239,76 14
360 22
720 46
1440 66
2160 72
2880 78
3600 86
4320 89
5040 92
5760 96
6480 100
7920 104
8640 108
9360 109
10080 112
10800 113
11520 116
12960 118
14400 119
15120 120
15840 121

20160 122
25920 124

Vemos um incremento inicial muito grande, o que pode indicar falhas precoces ou
prematuras. Analisando a tabela 2 dos dados experimentais vemos um numero muito grande
de falhas por erros de especificao (cliente comprou errado e quer que o fabricante resolva o
problema) ou problemas de processo ( 29 falhas at 1440 horas 2 meses ) o que representa
19,35% do total de falhas apurados ou 44% das falhas consideradas precoces.. Tambm fica
evidente o numero de falhas iniciais at 3 meses inclusive, 72 falhas =58% das falhas, que
so decorrentes principalmente da m analise de contratos de compra e venda e dos cuidados
iniciais (um conjunto de verificaes para concluir se o motor est adequado e apto a ser
instalado e executar os servios a que se destina, tais como potencia, tenso, freqncia, grau
de proteo, efeitos de armazenamento, instalao eltrica, acoplamento, etc.) e dos chamados
requisitos ambientais que entende-se as verificaes do local onde o motor ser instalado
quanto temperatura, presso e agressividade qumica e mecnica do meio ambiente, visando
n= 2426
% de falhas % rel de falhas
numero de falhas= 124 5,11% 100,00%
numero de falhas precoces(at 2 meses inclusive)= 66 2,72% 53,23%
numero de falhas at 12 meses= 108 4,45% 87,10%
numero de falhas at 24 meses= 121 4,99% 97,58%
isolao= 38 1,57% 30,65%
mancal= 27 1,11% 21,77%
rotor= 16 0,66% 12,90%
tampas= 14 0,58% 11,29%
estator= 29 1,20% 23,39%
19

tanto a proteo do equipamento quanto a segurana, do ponto de vista eltrico e mecnico
das pessoas que trabalham com ele.

2.6.3 Taxa de falhas no motor de induo:

t=horas (t)=
23,76 0,378788

180 0,066667
239,76 0,058392
360 0,061111
720 0,063889
1440 0,045833
2160 0,033333
2880 0,027083
3600 0,023889
4320 0,020602
5040 0,018254
5760 0,016667
6480 0,015432
7920 0,013131
8640 0,0125
9360 0,011645

10080 0,011111
10800 0,010463
11520 0,010069
12960 0,009105
14400 0,008264
15120 0,007937
15840 0,007639
20160 0,006052
25920 0,004784

Fazendo uma anlise do comportamento da taxa de falhas acumulada ao longo do tempo
vemos que ela obedece uma curva de Weibul com |=0,5

Cabe agora partir para uma quarta anlise de dados para determinar os parmetros de uma
distribuio de Weibull que representam a distribuio dos tempos at a falha.

A amostra tem 2426 elementos sendo que 124 apresentam falhas.

20

2.6.4 Distribuio de falhas e confiabilidade do motor de induo:

2426 motores em distribuio weibull ->N=2426
i i/N+1 ln(1-F(t)) ln(-ln(1-F(t))) t-to ln(t-to)
1 0,000412 -0,00041 -7,7942052 180 5,192957
2 0,000824 -0,00082 -7,1008519 180 5,192957
3 0,001236 -0,00124 -6,6951806 180 5,192957 beta= 0,725588
4 0,001648 -0,00165 -6,4072922 239,76 5,479638 i nterceptao= -9,54731
5 0,00206 -0,00206 -6,1839423 239,76 5,479638 -6,71851 0,388952
6 0,002472 -0,00248 -6,0014144 360 5,886104 l n(eta)= 17,27333
7 0,002884 -0,00289 -5,8470572 360 5,886104 = 31747747
8 0,003296 -0,0033 -5,7133193 360 5,886104
9 0,003708 -0,00372 -5,5953296 360 5,886104
10 0,00412 -0,00413 -5,4897624 360 5,886104
11 0,004532 -0,00454 -5,3942455 360 5,886104
12 0,004944 -0,00496 -5,3070273 360 5,886104
13 0,005356 -0,00537 -5,2267776 360 5,886104
14 0,005768 -0,00579 -5,1524627 720 6,579251
15 0,00618 -0,0062 -5,0832628 720 6,579251
16 0,006593 -0,00661 -5,0185171 720 6,579251
17 0,007005 -0,00703 -4,9576853 720 6,579251
18 0,007417 -0,00744 -4,9003197 720 6,579251
19 0,007829 -0,00786 -4,8460451 720 6,579251
20 0,008241 -0,00827 -4,7945444 720 6,579251
21 0,008653 -0,00869 -4,7455468 720 6,579251
22 0,009065 -0,00911 -4,6988192 720 6,579251
23 0,009477 -0,00952 -4,6541598 720 6,579251
24 0,009889 -0,00994 -4,6113925 720 6,579251
25 0,010301 -0,01035 -4,5703627 720 6,579251
26 0,010713 -0,01077 -4,5309342 720 6,579251
27 0,011125 -0,01119 -4,492986 720 6,579251
28 0,011537 -0,0116 -4,4564103 720 6,579251
29 0,011949 -0,01202 -4,421111 720 6,579251
30 0,012361 -0,01244 -4,3870013 720 6,579251
31 0,012773 -0,01286 -4,3540033 720 6,579251
32 0,013185 -0,01327 -4,3220463 720 6,579251
33 0,013597 -0,01369 -4,2910663 720 6,579251
34 0,014009 -0,01411 -4,2610049 720 6,579251
35 0,014421 -0,01453 -4,2318089 720 6,579251
36 0,014833 -0,01494 -4,2034295 720 6,579251
37 0,015245 -0,01536 -4,1758218 720 6,579251
38 0,015657 -0,01578 -4,1489449 1440 7,272398
39 0,016069 -0,0162 -4,1227606 1440 7,272398
40 0,016481 -0,01662 -4,097234 1440 7,272398
41 0,016893 -0,01704 -4,0723324 1440 7,272398
42 0,017305 -0,01746 -4,0480259 1440 7,272398
43 0,017717 -0,01788 -4,0242863 1440 7,272398
44 0,018129 -0,0183 -4,0010877 1440 7,272398
45 0,018541 -0,01872 -3,9784056 1440 7,272398
46 0,018953 -0,01914 -3,9562174 1440 7,272398
47 0,019365 -0,01956 -3,9345018 1440 7,272398
48 0,019778 -0,01998 -3,913239 1440 7,272398
49 0,02019 -0,0204 -3,8924102 1440 7,272398
50 0,020602 -0,02082 -3,8719979 1440 7,272398
51 0,021014 -0,02124 -3,8519856 1440 7,272398
52 0,021426 -0,02166 -3,8323578 1440 7,272398
53 0,021838 -0,02208 -3,8130998 1440 7,272398
54 0,02225 -0,0225 -3,7941978 1440 7,272398
55 0,022662 -0,02292 -3,7756387 1440 7,272398
56 0,023074 -0,02334 -3,7574102 1440 7,272398
57 0,023486 -0,02377 -3,7395005 1440 7,272398
58 0,023898 -0,02419 -3,7218986 2160 7,677864
59 0,02431 -0,02461 -3,7045939 2160 7,677864
60 0,024722 -0,02503 -3,6875765 2160 7,677864
61 0,025134 -0,02546 -3,6708368 2160 7,677864
62 0,025546 -0,02588 -3,6543658 2160 7,677864
63 0,025958 -0,0263 -3,6381549 2160 7,677864
64 0,02637 -0,02672 -3,6221959 2880 7,965546
65 0,026782 -0,02715 -3,606481 2880 7,965546
66 0,027194 -0,02757 -3,5910028 2880 7,965546
67 0,027606 -0,02799 -3,5757541 2880 7,965546
68 0,028018 -0,02842 -3,5607281 2880 7,965546
69 0,02843 -0,02884 -3,5459183 2880 7,965546
70 0,028842 -0,02927 -3,5313185 3600 8,188689
71 0,029254 -0,02969 -3,5169227 3600 8,188689

21


Curva Distribuio de Weibull
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
5
,
1
9
2
9
5
6
9
5
,
8
8
6
1
0
4
5
,
8
8
6
1
0
4
6
,
5
7
9
2
5
1
2
6
,
5
7
9
2
5
1
2
6
,
5
7
9
2
5
1
2
6
,
5
7
9
2
5
1
2
6
,
5
7
9
2
5
1
2
7
,
2
7
2
3
9
8
4
7
,
2
7
2
3
9
8
4
7
,
2
7
2
3
9
8
4
7
,
2
7
2
3
9
8
4
7
,
6
7
7
8
6
3
5
7
,
9
6
5
5
4
5
6
8
,
1
8
8
6
8
9
1
8
,
1
8
8
6
8
9
1
8
,
5
2
5
1
6
1
4
8
,
6
5
8
6
9
2
8
8
,
7
7
6
4
7
5
8
9
,
0
6
4
1
5
7
9
9
,
2
1
8
3
0
8
5
9
,
3
5
1
8
3
9
9
9
,
6
2
3
7
7
3
6
Ln(t-to)
L
n
(
-
L
n
(
1
-
F
(
t
)
)
)

Definimos a funo da confiabilidade como :

(
(
|
|
.
|
\
|
=

t
t R exp ) (

onde:
beta= 0,523682
eta= 2639125

Portanto, para um perodo de 24 meses na amostra utilizada a confiabilidade do motor
eltrico operando dentro das especificaes ser :

R(t)= 0,997711803=99,77%

22

3. ESTUDO DE CASO

3.1. Fluxo do processo de Reparo levantado no campo.

Objetivos e requisitos para a qualidade dos servios na anlise deste trabalho est relacionado
com as atividades envolvidas com o conserto de produtos e tem por misso:

restabelecer as condies de funcionamento normal produto, colocando-o em acordo
com as especificaes originais.
alterao de caractersticas originais de produto (por solicitao do cliente),
colocando-as em acordo com determinadas especificaes.

No fornecimento dos servios, so determinados os seguintes processos operacionais,
envolvendo as seguintes atividades:

3.1.1 PROCESSO DE RECEBIMENTO E ANALISE PRELIMINAR DA FALHA
conferencia da nota fiscal com o produto recebido;
desembarque do produto;
identificao do produto recebido;
Verificao da solicitao do cliente interno ou externo conforme formulrio (figura 9)
vistoria superficial da Sala de Provas.

Figura 09 Formulrio de solicitao de Servios/Reparos

23

3.2.2. PROCESSO DE DIAGNOSE E ANALISE DE FALHAS/DEFEITOS
registro do produto;
desmanche;
lavagem, se necessrio
levantamento para oramento (figura 10);
identificao das partes do produto;
Relatrio de Ocorrncia / Anlise de Falhas (figura 11).

Figura 10 Relatrio levantamento para oramento e acompanhamento de Servios

24


RELATRIO DE OCORRNCIA

ANLISE DE FALHA

UNIDADE: KATTY PI 7944-R-020

TAG MX 3228 A

MOTOR DE GAIOLA 37 kW, 440 V, 1710 RPM, CARCAA 200, MARCA BFALO

DATA DE INCIO: 29/07/03 DATA DE TRMINO: 19/08/03
SINTOMA:

1. Motor no Arranca

PRIMEIRO COMPONENTE A FALHAR

1. Mancal LOA

MODO FALHA:

1. Queima do enrolamento
2. Desgaste da tampa mancal LOA

CAUSA BSICA:

1. Rolamento travado por falha de lubrificao

SOLUO:
1. Rebobinamento
2. Troca da tampa traseira

ORAMENTO:
Item 1.4.10. Rebobinamento: R$ 1.740,00
Item 2.2. Troca de tampa: R$ 155,42
Total: R$ 1.895,42

Assinatura: nonono
Figura 11- Relatrio de Ocorrncia / Anlise de falha

25

3.2.3. PROCESSO DE CONSERTO
compras de partes e/ou matrias-primas;
desenhos, se necessrios;
reparos e/ou reposies;
montagem;
testes e ensaios (ver figura 12);
acabamento e pintura;
embalagem;
expedio.

Figura 12 Relatrio de testes e ensaios de Rotina em Motores de Induo.

26

3.2.4. ESTO ENVOLVIDOS NO PROCESSO DE FORNECIMENTO DOS SERVIOS
OS SEGUINTES TIPOS DE DOCUMENTOS:

documentos de origem do cliente e/ou de origem interna, que relatam informaes
com relao ao produto envolvido com o servio a ser fornecido (relatrios,
correspondncias, atas, etc);
notas fiscais;
fichas de oramentos (Levantamento de Servios a Serem Executados figura 10)
pedidos internos;
croquis.

3.2.5. PARA O PROCESSO DE FORNECIMENTO DOS SERVIOS DEVEM ESTAR
DISPONIBILIZADOS OS SEGUINTES RECURSOS:

mo de obra qualificada;
partes fabricadas internamente;
partes adquiridas externamente;
ferramentas;
dispositivos de montagem;
equipamentos de produo;
dispositivos de medio;
equipamentos de medio;

Durante a execuo dos servios devem ser verificadas se foram cumpridas as solicitaes do
cliente e se a mquina atende os dados de placa segundo ABNT NBR 7094/1981. Aps a
execuo dos servios, o produto deve ser encaminhado para os Ensaios onde devem ser
realizados as inspees e ensaios conforme normas especficas, indicadas pelo cliente ou
determinadas pela rea de Engenharia. Os critrios de aceitao devem ser aqueles
especificados nas respectivas normas. (ver figura 13)

Figura 13 Ensaios aplicveis aps reparo / Parmetros para Manuteno Preditiva

27

3.2.6. REGISTROS DOS RESULTADOS DOS SERVIOS

Para registros dos resultados das anlises dos servios realizados devem ser utilizados os
respectivas relatrios, emitidas pela Sala de Provas. Estes registros devem ser mantidos na
Sala de Provas (figura 14) e, quando solicitados, cpias devem ser encaminhadas ao Cliente
ou interessado.

Figura 14 Relatrio dos resultados das anlises dos servios realizados

28

3.2.7. FLUXOGRAMA LEVENTADO EM CAMPO

SOLICITAO
DO
CLIENTE
INCIO

Qual o tipo de
solicitao ?
SERVIOS
SEM ESCOPO
DEFINIDO
PRODUO
3
REPARADOR
SOLICITA O MOTOR
PARA AVALIAO
CLIENTE ENVIA O
MOTOR PARA
SERVIOS
Condies de
recebimento do motor
MONTADO DESMONTADO
O MOTOR

LAVADO
O MOTOR

DESMONTADO
REALIZADA
A
PERITAGEM
ELABORADA
A
PROPOSTA
MOTOR
AGUARDA
NEGOCIAES
. Responsabilidade da solicitao
. Dados para iniciar a peritagem (dicas
do cliente)
. Servios necessrios
. Investigao de causa (informar o
cliente, orientar o conserto, eventuais
melhorias)
. Relao de componentes
. Medidas a serem feitas
. Registrar em foto (modelo para
montar, alertar problemas
constatados, justificar causas,
justificar custos)

SERVIOS
COM ESCOPO
DEFINIDO
Qual o local de
peritagem?
Reparador
CLIENTE
ELABORADA
A
PROPOSTA
A proposta foi
aprovada ?
SIM
NO
FIM
O MOTOR
ENVIADO PARA A
EQUACIONAL
2
1
1
. melhor lavar antes da peritagem ?
REALIZADA
A
PERITAGEM PRVIA
2
A proposta jfoi
elaborada ?
SIM
NO
5
29


A proposta foi
aprovada ?
SIM NO
3
OS SERVIOS
SO
INICIADOS
Necessidades
JUNTO A
PRODUO
JUNTO AO
ALMOXARIFADO
OS PEDIDOS
INTERNOS SO
NEGOCIADOS
OS FORNECIMENTOS
SO ATENDIDOS
O MOTOR

MONTADO
O MOTOR
ENCAMINHADO
PARA TESTES
Resultado dos testes
APROVADO
REPROVADO
O MOTOR
ENCAMINHADO
PARA PINTURA
O MOTOR
ENCAMINHADO
PARA EMBALAGEM
O MOTOR
ENCAMINHADO
PARA EXPEDIO
FIM
2
5
O MOTOR

DESMONTADO
REALIZADA
A
PERITAGEM
OS ITENS SO
REQUISITADOS AO
ALMOXARIFADO
PROVIDENCIADO O
RETORNO DO
MOTOR AO CLIENTE
FIM
JUNTO AO
CLIENTE
FEITA A
SOLICITAO DAS
NECESSIDADES
Existe a necessidade de
compra ?
FEITA A
REQUISIO DE
COMPRA
OS ITENS
SO
ADQUIRIDOS
OS ITENS
SO
DISPONIBILIZADOS
4
4
SIM
NO
OS ITENS
SO
SEPARADOS
OS ITENS
SO
DISPONIBILIZADOS
OS ITENS
SO
DISPONIBILIZADOS
O MOTOR

VERIFICADO
. Como ?
30


3.2. Definio da Amostra

O trabalho foi feito a partir da coleta de dados da manuteno de motores que apresentaram
falhas em algumas unidades de uma empresa Petrolfera/Petroqumica de grande porte. A
poltica de manuteno adotada nestas unidades organizacionais de manuteno preditiva
baseado em monitoramento e anlise de vibrao e rudo. Lembramos que o processo de
aquisio de dados no contempla a o tempo de funcionamento efetivo de cada motor e o
tempo de mdio para reparo ( MTTR ) considerado desde a parada do motor at o retorno ao
local de instalao. Como trata-se de empresa Petrolfera / Petroqumica os processos podem
ser assumidos por linhas paralelas enquanto se faz o reparo e quando no existe redundncia
existem motores reserva que so utilizados at o retorno do motor titular.

Definimos a amostra conforme Quadro abaixo :

Figura 15 Quadro das Amostras

A amostra constituda apenas por motores de induo at 300 CV e de baixa tenso (at 600
Vca). A padronizao foi possvel, por tratar-se de dados exclusivos as unidades citadas, que
inclusive tem caractersticas de meio ambiente similar:

Temperatura ambiente entre 10
o
C e 40
o
C
Altitude entre 0 e 780 metros
Clima Tropical mido
Ambiente classificado segundo NEC art 500 e ABNT Classe II, Grupo D Hexana,
ou seja, em locais abertos e ventilados o motor deve ser de segurana aumentada e nos
locais com possibilidade de acumulo de vapores inflamveis os equipamentos eltricos
devem ser a prova de exploso, o que aumenta em muito a robustez mecnica e
portanto a durabilidade de carcaa, tampas e caixa de ligaes.
Perodo de coleta de dados analisados neste trabalho: 21 de julho at 4 de setembro de
2003

31


3.3 Aquisio de Dados utilizados no trabalho.

Como descrito em 3.1 o cliente solicita o servio de reparo. Os servios passam a ser
executados conforme o fluxograma do item 3.2.7 paginas 28 e 29. Compilamos em uma
tabela 50 (cinqenta) Relatrios de Ocorrncia / Anlise de Falha, preenchidos conforme
figura 11 da pgina 24. O relatrio preenchido na etapa de Diagnose, aps recebimento e
avaliao das falhas e defeitos encontrados.

Figura 16 Exemplo de equipamentos recebidos para servios/reparos

32


3.3.1 Dados Compilados na Oficina:

Tabela de Dados:

tag tipo sintoma component
e
inicio fim nr
dias
modo causa soluo valor tdf alea
tori
a
sistema
de
deteco
da causa
eme
rge
ncia
TAG
MB
45380
2 A
MOTOR DE
GAIOLA 15
CV, 460 V,
3600 RPM,
CARCAA
160,
MARCA GE
Motor
no
arranca
enrolament
o
21/07/03 11/08/03 21 queima envelhe
cimento
Rebobinam
ento
R$900,00 no sim medio
do
udo
de
envelheci
mento,
udo
de
polariza
o, udo
e
vibrao
no
TAG
VCA
15
MOTOR DE
GAIOLA 0,9
kW, 480 V,
1800 RPM,
CARCAA
90, MARCA
BERNARD
Motor
no
arranca
sensor de
temperatura
29/07/03 05/08/03 7 sensor
no atua
rompim
ento dos
sensore
s
Rebobinam
ento e troca
de sensores
R$457,00 no sim tem no
TAG
M533
410 A
MOTOR DE
GAIOLA
0,25 kW, 440
V, 1710
RPM,
CARCAA
63, MARCA
WEG
Motor
no
arranca
mancal LA 23/07/03 30/07/03 7 queima
do
enrolam
ento e
desgast
e do
colo do
mancal
travame
nto do
rolamen
to
rebobiname
nto e
metalizao
do mancal
dianteiro
R$271,62 sim sim vibrao
ou ruido
no
TAG
M533
407 B
MOTOR DE
GAIOLA
0,55 kW, 440
V, 1700
RPM,
CARCAA
71, MARCA
WEG
Motor
funciona
com
udo
anormal
mancais 23/07/03 28/07/03 5 rolamen
to
blindad
o
desgast
ado
fimda
vida da
lubrific
ao
Rejuvenesc
imento
R$85,00 sim no vibrao
ou ruido
sim
TAG
VM
3609
MOTOR DE
GAIOLA
2,208 kW,
440 V, 1720
RPM,
CARCAA
100,
MARCA
MICHELET
TO
Motor
funciona
com
udo
anormal
to
blindad
o
desgast
ado
fimda
vida da
lubrific
ao
Rejuvenesc
imento
ou ruido
sim
TAG
M
3261
C
MOTOR DE
GAIOLA 20
CV,
220/380/440
V, 3545
RPM,
CARCAA
132,
MARCA GE
Motor
aquece
demais
to
blindad
o
desgast
ado
fimda
vida da
lubrific
ao
Rejuvenesc
imento e
metalizao
do colo
rolamento
ou ruido
no
TAG
MB
3244
MOTOR DE
GAIOLA 20
CV, 440 V,
3545 RPM,
CARCAA
160,
MARCA GE
Motor
funciona
com
udo
anormal
ventoinha 23/07/03 30/07/03 7 quebra
do
ventilad
or
impacto
de
objeto
externo
Rejuvenesc
imento e
troca do
ventilador
R$477,90 no sim no sim

33


e
inicio fim nr
dias
tori
a
sistema
de
deteco
da causa
eme
rge
ncia
TAG
VB
06CD
MOTOR DE
GAIOLA 40
LBFT, 440
V, 3440
RPM,
CARCAA
132,
MARCA
LIMITORQU
E
Motor
funciona
com
udo
anormal
ventoinha 23/07/03 30/07/03 7 quebra
do
ventilad
or
impacto
de
objeto
externo
Rejuvenesc
imento e
troca do
ventilador
R$444,12 no sim no sim
TAG
VF06
BE
MOTOR: DE
GAIOLA 3,9
HP, 220/440
V, 1720
RPM,
CARCAA
132
Motor
esquenta
Barra do
rotor
interrompid
a
13/08/03 03/09/03 21 Barra
do rotor
interro
mpida
numero
excessi
vo de
partidas
consecu
tivas
Rejuvenesc
imento e
troca do
rotor
R$960,00 sim sim proteo
udo
vibrao
ou ruido
sim
TAG
MX
3227
A
MOTOR DE
GAIOLA 50
CV, 440 V,
1760 RPM,
CARCAA
225,
MARCA
BFALO
Motor
funciona
com
udo
anormal
to
desgast
ado
falha de
lubrific
ao
Rejuvenesc
imento
ou ruido
no
TAG
MX
3243
C
MOTOR DE
GAIOLA 50
CV, 440 V,
1760 RPM,
CARCAA
225,
MARCA
BFALO
Motor
funciona
com
udo
anormal
to
desgast
ado
falha de
lubrific
ao
Rejuvenesc
imento e
metalizao
do colo
rolamento
R$1.326,
76
sim sim vibrao
ou ruido
sim
TAG
MX
3243
A
MOTOR DE
GAIOLA 50
CV, 440 V,
1760 RPM,
CARCAA
225,
MARCA
BFALO
Motor
funciona
com
udo
anormal
mancal
LOA
24/07/03 31/07/03 7 rolamen
to
desgast
ado
falha de
lubrific
ao
Rejuvenesc
imento
troca da
tampa LOA
e
metalizao
do colo
rolamento
R$1.509,
89
sim sim vibrao
ou ruido
sim
TAG
M
3218
A
MOTOR DE
GAIOLA 40
CV, 220/440
V, 3560
RPM,
CARCAA
225,
MARCA GE
Motor
funciona
com
udo
anormal
to
desgast
ado
falha de
lubrific
ao
Rejuvenesc
imento e
metalizao
do colo
rolamento
R$1.326,
76
sim sim vibrao
ou ruido
sim
TAG
VS
102 A
MOTOR DE
GAIOLA
14,7 kW, 440
V, 1740
RPM,
CARCAA
200,
MARCA
COESTER
motor no
arranca
enrolament
o
24/07/03 04/08/03 11 queima envelhe
cimento
Rebobinam
ento
R$2.175,
00
no sim medio
do
udo
de
envelheci
mento,
udo de
polariza
o, udo e
vibrao
no
TAG
GN31
01 C
MOTOR DE
GAIOLA 6,6
HP, 440 V,
1680 RPM,
CARCAA
100,
MARCA
ROTORK
Motor
funciona
com
udo
anormal
to
desgast
ado
falha de
lubrific
ao
Rejuvenesc
imento e
metalizao
do colo
rolamento
ou ruido
sim

34


e
inicio fim nr
dias
tori
a
sistema
de
deteco
da causa
eme
rge
ncia
TAG
MX
14041
A
MOTOR DE
GAIOLA 20
CV, 440 V,
1760 RPM,
CARCAA
132,
MARCA
BFALO
Motor
funciona
comruido
anormal
mancal
LOA
24/07/03 31/07/03 7 eixo
desgast
ado
corros
o
Rejuvenesc
imento
troca do
ventilador
metalizao
do colo
rolamento
ou ruido
sim
TAG
MVE
14010
1
MOTOR DE
GAIOLA 7,5
CV, 440 V,
1720 RPM,
CARCAA
112,
MARCA
WEG
Motor
funciona
comruido
anormal
mancal
LOA
28/07/03 04/08/03 7 eixo
desgast
ado
corros
o
Rejuvenesc
imento
troca do
ventilador
metalizao
do colo
rolamento
ou ruido
sim
TAG
MX
3228
A
MOTOR DE
GAIOLA 37
kW, 440 V,
1710 RPM,
CARCAA
200,
MARCA
BFALO
Motor
no
arranca
mancal
LOA
29/07/03 19/08/03 21 queima
do
enrolam
ento e
desgast
e da
tampa
manca
loa
rolamen
to
travado
Rebobinam
ento e troca
da tampa
traseira
R$1.895,
42
no sim medio
do indice
de
envelheci
mento,
indice de
polariza
o, ruido e
vibrao
no
TAG
MB
3273
MOTOR DE
GAIOLA 10
CV, 440 V,
3480 RPM,
CARCAA
132,
MARCA
WEG
Motor
funciona
comruido
anormal
mancais 29/07/03 05/08/03 7 Folga
da
tampa
desgast
e
Rejuvenesc
imento
troca da
tampa
ou ruido
no
TAG
VRA
J 159
A
MOTOR DE
GAIOLA
1,66 HP, 440
V, 3600
RPM,
CARCAA
80, MARCA
ROTORK
Motor
no
arranca
enrolament
o
05/08/03 12/08/03 7 queima envelhe
cimento
Rebobinam
ento
do indice
de
envelheci
mento,
indice de
polariza
o, ruido e
vibrao
no
TAG
MB
32218
MOTOR DE
GAIOLA 15
CV, 440
V,1770 RPM,
CARCAA
160,
MARCA GE
Motor
no
arranca
enrolament
o
05/08/03 26/08/03 21 queima envelhe
cimento
Rebobinam
ento
do indice
de
envelheci
mento,
indice de
polariza
o, ruido e
vibrao
no
TAG
MB
68342
B
MOTOR: DE
GAIOLA
0,33 kW,
220/380/440
V, 860 RPM,
CARCAA
80, MARCA
WEG
Motor
no
arranca
enrolament
o
05/08/03 12/08/03 7 queima envelhe
cimento
Rebobinam
ento
do indice
de
envelheci
mento,
indice de
polariza
o, ruido e
vibrao
no
TAG
MB
14040
4
MOTOR: DE
GAIOLA 3
CV, 440 V,
1800 RPM,
CARCAA
132,
MARCA
BFALO
Motor
no
arranca
mancal
LOA
07/08/03 28/08/03 21 queima
do
enrolam
ento e
desgast
e da
tampa
manca
rolamen
to
travado
Rebobinam
ento troca
do
ventilador e
troca da
tampa
traseira
R$1.016,
91
sim no vibrao
ou ruido
no
35


tag
tipo sintoma component
e
inicio fim nr
dias
Modo causa soluo valor tdf alea
tori
a
sistema
de
deteco
da causa
eme
rge
ncia
TAG
M-TF-
8401
MOTOR: DE
GAIOLA
0,25 CV, 440
V, 1110
RPM,
CARCAA
71, MARCA
WEG
Motor
funciona
comruido
anormal
to e
eixo
desgast
ados
Alinha
mento
Rejuvenesc
imento e
metalizao
do colo
rolamento
ou ruido
no
TAG
MJ 421
0 A
MOTOR: DE
GAIOLA 25
CV, 440 V,
3530 RPM,
CARCAA
180,
MARCA GE
Motor
funciona
comruido
anormal
mancal LA 08/08/03 29/08/03 21 rolamen
to e
eixo
desgast
ados
alinham
ento
Rejuvenesc
imento e
metalizao
do colo
rolamento
R$1.041,
00
sim no vibrao
ou ruido
no
TAG
MB
68324
B
MOTOR: DE
GAIOLA 1
CV, 440 V,
1082 RPM,
CARCAA
90, MARCA
WEG
Motor
no
arranca
enrolament
o
08/08/03 15/08/03 7 Queima falta de
fase
Rebobinam
ento
R$391,60 no sim No no
TAG
MJ
8411
B
MOTOR: DE
GAIOLA 15
CV, 440 V,
3500 RPM,
CARCAA
160,
MARCA
BFALO
motor no
arranca
enrolament
o
11/08/03 19/08/03 8 Queima contami
nao
por
graxa
Rebobinam
ento
R$1.681,
00
sim sim termico,
ruido,
vibrao
sim
TAG
MB
453-
101B
MOTOR: DE
GAIOLA 20
CV, 440 V,
3500 RPM,
CARCAA
160,
MARCA GE
Motor
funciona
comruido
anormal
to
desgast
ado
falha de
lubrific
ao
Rejuvenesc
imento
ou ruido
no
TAG
MJ
3436
B
MOTOR: DE
GAIOLA 125
CV, 440 V,
3565 RPM,
CARCAA
315,
MARCA
NEWMAN
Motor
funciona
comruido
anormal
to
desgast
ado
vibra
o
Rejuvenesc
imento
R$3.061,
00
sim no vibrao
ou ruido
no
TAG J
3910
BM
MOTOR: DE
GAIOLA 40
CV, 440 V,
3550 RPM,
CARCAA
180,
MARCA GE
Motor
funciona
comruido
anormal
to
desgast
ado
vibra
o
Rejuvenesc
imento
R$1.041,
00
sim no vibrao
ou ruido
no
TAG J
377 A
MOTOR: DE
GAIOLA 1
CV,
220/380/440
V, 1730
RPM,
CARCAA
90, MARCA
WEG
Motor
no
arranca
enrolament
o
14/08/03 22/08/03 8 Queima falha do
conduto
r
Rebobinam
ento
R$367,00 no sim tenso
aplicada
no
TAG
MB
22011
A
MOTOR: DE
GAIOLA 75
HP, 440 V,
3560 RPM,
CARCAA
250,
MARCA GE
Motor
aquece
demais
cabos 19/08/03 21/08/03 2 rompim
ento dos
cabos e
folga na
tampa
desgast
e
Rejuvenesc
imento,
troca de
cabos e
tampa.
R$1.608,
37
sim sim exame
visual ,
vibrao
e ruido
sim
36


e
inicio fim nr
dias
tori
a
sistema
de
deteco
da causa
eme
rge
ncia
TAG
MMP
21017
A
MOTOR: DE
GAIOLA 20
CV, 440 V,
1180 RPM,
CARCAA
180,
MARCA GE
Motor
no
arranca
enrolament
o
19/08/03 09/09/03 21 Queima
e folga
no
ventilad
or
envelhe
cimento
/
desgast
e
Rebobinam
ento troca
do
ventilador
R$1.363,
55
no sim medio
do indice
de
envelheci
mento,
indice de
polariza
o, ruido e
vibrao
sim
TAG
MP
21030
F
MOTOR: DE
GAIOLA 30
CV, 440 V,
1180 RPM,
CARCAA
225,
MARCA GE
Motor
no
arranca
enrolament
o
19/08/03 09/09/03 21 queima entrada
de agua
Rebobinam
ento
R$2.100,
00
no no Resistenci
a de
Isolament
o ou
indice de
polariza
o
no
TAG
MB
3336
A
MOTOR: DE
GAIOLA 125
CV, 440 V,
3565 RPM,
CARCAA
315,
MARCA
NEWMAN
Motor
funciona
comruido
anormal
to
desgast
ado
vibra
o
Rejuvenesc
imento
R$3.061,
00
sim no vibrao
ou ruido
sim
TAG
MM
322 B
MOTOR: DE
GAIOLA 40
CV, 440 V,
3550 RPM,
CARCAA
180,
MARCA GE
Motor
funciona
comruido
anormal
to
desgast
ado
vibra
o
Rejuvenesc
imento
R$1.041,
00
sim no vibrao
ou ruido
no
TAG J
377 C
MOTOR: DE
GAIOLA 1
CV,
220/380/440
V, 1730
RPM,
CARCAA
90, MARCA
WEG
Motor
no
arranca
enrolament
o
15/08/03 22/08/03 7 queima entrada
de agua
Rebobinam
ento
R$367,00 no no Resistenci
a de
Isolament
o ou
indice de
polariza
o
no
MB
22011
B
MOTOR: DE
GAIOLA 75
HP, 440 V,
3560 RPM,
CARCAA
250,
MARCA GE
Motor
aquece
demais
cabos 19/08/03 21/08/03 2 rompim
ento dos
cabos e
folga na
tampa
desgast
e
Rejuvenesc
imento,
troca de
cabos e
tampa.
R$1.608,
37
sim sim exame
visual ,
vibrao
e ruido
sim
TAG
MJ
4231
A
MOTOR: DE
INDUO
500 CV,
4000 V,
1780RPM,
CARCAA
8229P30,
MARCA
GEVISA
Motor
funciona
comruido
anormal
acoplament
o
28/07/03 13/08/03 16 folga no
acopla
mento
desgast
e
troca do
acoplament
o
R$800,00 sim sim exame
visual ,
vibrao
e ruido
sim
TAG
AE
1801
C
MOTOR: DE
INDUO
75 CV, 440
V, 1185
RPM,
CARCAA
250,
MARCA
WEG
Motor
funciona
comruido
anormal
flutuador 22/07/03 24/07/03 2 entrand
o agua
desgast
e
troca do
skid
R$240,00 no sim nivel sim

37


e
inicio fim nr
dias
tori
a
sistema
de
deteco
da causa
eme
rge
ncia
TAG
AE
1802
G
MOTOR: DE
INDUO
75 CV, 440
V, 1185
RPM,
CARCAA
250,
MARCA
WEG
Motor
funciona
comruido
anormal
flutuador 30/07/03 31/07/03 1 entrand
o agua
desgast
e
troca do
skid
R$160,00 no sim nivel sim
TAG
MJ
4249
A
MOTOR: DE
INDUO
250 CV,
4000 V, 1780
RPM,
CARCAA
8119P,
MARCA GE
Motor
funciona
comruido
anormal
acoplament
o
08/08/03 11/08/03 3 folga no
acopla
mento
desgast
e
troca do
acoplament
o
visual ,
vibrao
e ruido
sim
TAG
MJ
8411
A
MOTOR: DE
INDUO
15 CV, 440
V, 3500RPM,
CARCAA
F160MT,
MARCA
BFALO
Motor
funciona
comruido
anormal
acoplament
o
12/08/03 13/08/03 1 folga no
acopla
mento
desgast
e
reaperto e
alinhament
o na base
visual ,
vibrao
e ruido
sim
TAG
MJ
3411
B
MOTOR: DE
INDUO
100 CV, 440
V,
CARCAA
405,
MARCA
ALLIS
Motor
funciona
comruido
anormal
acoplament
o
19/08/03 20/08/03 1 folga no
acopla
mento
desgast
e
reaperto e
alinhament
o na base
visual ,
vibrao
e ruido
sim
TAG
VM-
RES1
MOTOR: DE
GAIOLA 7,5
CV, 480 V,
1720 RPM,
CARCAA
112,
MARCA
WEG
Motor
no
arranca
enrolament
o
27/08/03 03/09/03 7 queima envelhe
cimento
Rebobinam
ento
do indice
de
envelheci
mento,
indice de
polariza
o, ruido e
vibrao
no
TAG
VM-
RES2
MOTOR: DE
GAIOLA 7,5
CV, 480 V,
1720 RPM,
CARCAA
112,
MARCA
WEG
Motor
no
arranca
enrolament
o
27/08/03 03/09/03 7 queima envelhe
cimento
Rebobinam
ento
do indice
de
envelheci
mento,
indice de
polariza
o, ruido e
vibrao
no
TAG
VM-
RES3
MOTOR: DE
GAIOLA 7,5
CV, 480 V,
1720 RPM,
CARCAA
112,
MARCA
WEG
Motor
no
arranca
enrolament
o
27/08/03 03/09/03 7 queima envelhe
cimento
Rebobinam
ento
do indice
deenvelhe
cimento,
indice de
polariza
o, ruido e
vibrao
no
TAG
M-SF-
GV-
51326
0-08
MOTOR: DE
GAIOLA
0,37 kW, 440
V, 1680
RPM,
CARCAA
80, MARCA
SIEMENS
Motor
no
arranca
enrolament
o
29/08/03 05/09/03 7 queima envelhe
cimento
Rebobinam
ento
do indice
deenvelhe
cimento,
indice de
polariza
o, ruido e
vibrao
no

38


e
inicio fim nr
dias
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a
sistema
de
deteco
da causa
eme
rge
ncia
TAG
VM
01
MOTOR DE
GAIOLA
12,8 HP, 440
V, 3385
RPM,
CARCAA
112,
MARCA
RELIANCE
Motor
funciona
comruido
anormal
mancais 02/09/03 15/09/03 13 rolamen
to
desgast
ado
vibra
o
Rejuvenesc
imento
ou ruido
no
TAG
GV01
8
MOTOR: DE
GAIOLA
0,55 kW, 220
V, 1700
RPM,
CARCAA
90, MARCA
SIEMENS
Motor
no
arranca
enrolament
o
04/09/03 15/09/03 11 queima envelhe
cimento
Rebobinam
ento
do indice
de
envelheci
mento,
indice de
polariza
o, ruido e
vibrao
no

3.3.2 Dados e metas fornecidos pela manuteno do cliente

Amostra total:
Universo de motores
que sofrem manuteno
preventiva e esto
inclusos na amostra
4 unidades de refino
6 terminais bombeamento
12600 motores incluindo, as redundncias,
os reservas e os motores secundrios do
administrativo.

Os dados constantes das tabelas abaixo so validos para o somatrio de todas unidades
envolvidas na amostra.

Metas de Manuteno:
252 falhas
esperadas
por
semestre
Valor esperado R$
379.336,00 para o
gasto anual em
consertos e reparos.
Total de horas esperado para
manuteno no previstas
decorrentes de preditiva e
corretiva: 75.500h
Total de horas esperado para
manuteno programada
(prevestas)=70.000h

Indicadores:
Disponibilidade das plantas
envolvidas
Tempo mdio de reparo por
motor eltrico (MTTR)
Custo mdio do reparo (media
de valor por unidade reparada
ao longo do tempo, um pelo
outro)
0,999315974 =99,93% 200 horas
R$1.500,00

Indicadores de Manuteno Preventiva:
Preventiva ( 15 a
15)
estimado executado horas estimadas Horas trabalhadas
julho/agosto R$39.104,00 R$26.880,00 5200 2240
agosto/setewmbro R$39.104,00 R$25.476,00 5200 2123
outubro/novembro R$39.104,00 R$23.400,00 5200 1950
novembro/dezemb
ro
R$39.104,00 R$24.480,00 5200 2040
39


3.4 Anlise dos Dados Obtidos

Os dados obtidos no disponibilizam o tempo entre manutenes realizadas nem o tempo de
funcionamento da mquina impossibilitando o calculo de confiabilidade. A importncia de
atender este requisito reside no fato da manuteno procurar manter em nveis elevados a
confiabilidade do motor que por volta de 99,77% conforme demonstrado no captulo 2, item
2.6.4, pagina 21. Como tambm dispomos da vida til estimada (por volta de 80.000 horas), o
valor da manuteno por motor e o preo do motor novo, poderamos calcular o ponto de
sucateamento dos motores e fazer uma anlise de manuteno baseado na confiabilidade.
Outro fato relevante que deve ser abordado que o MTTR analisado compreende o tempo
desde a falha at o retorno, ou seja, pleiteia imnclusive o tempo de desacoplamento,
transporte, reparo, transporte e instalao.

Porm os dados constantes nos itens 3.3.1 e 3.3.2 (paginas de 32 at 38), nos permitiram fazer
as analises de:
Disponibilidade;
Tempo/custo mdio do reparo;
Analise funcional dos efeitos das falhas;
Analise do modo e efeitos de falhas;
Definio da Poltica de Manuteno.

A metodologia a ser utilizada para atingirmos o objetivo do trabalho, que determinar s
polticas de manuteno para motores eltricos de induo atravs de uma coleta de dados e
anlise de confiabilidade definida conforme diagrama da figura 17:

Figura 13 Diagrama de anlise de definio de poltica de manuteno
40


3.4.1 Disponibilidade:

3.4.2 Tempo/custo mdio do reparo :

3.4.3 Analise funcional dos efeitos das falhas

41


3.4.4 Analise do modo e efeitos de falhas

42


3.4.5 Definio da Poltica de Manuteno

Diagrama de Deciso:

Diagrama de deciso obtido atravs dos dados analisados:

TDF/Estatistica Aleatrias No Aleatrias
Com TDF 15 14
Sem TDF 19 2

TDF/Estatstica Aleatrias No Aleatrias
ComTDF PREDITIVA PREDITIVA / PREVENTIVA
SemTDF CORRETIVA PREVENTIVA
43


Escolha de poltica de manuteno:
Preditiva 29 =45,3 %
Corretiva 19 =29,7 %
Preventiva 16 =25 %

Relao das Falhas :
Falhas Aleatrias : 34 =68%
Falhas no Aleatrias : 16 = 32%

Destas Falhas temos como modo:
Rolamentos 20 = 40%
Isolamento 16 = 32%
Outros 14 = 28%

Sistema utilizado hoje pela empresa cliente em questo:
Manuteno Preditiva

4. CONCLUSO

Atravs da metodologia utilizada no trabalho, apesar do problema da falta de disponibilidade
do tempo entre manutenes realizadas nem o tempo de funcionamento da mquina
impossibilitando o calculo de confiabilidade, conseguimos atingir o objetivo final do trabalho,
que era determinar a poltica de manuteno para motores eltricos de induo atravs de uma
coleta de dados e anlise de confiabilidade. A concluso que a metodologia a ser utilizada
deve ser a de manuteno preditiva, como a empresa em questo vem utilizando atualmente.
Os resultados demonstram que o mtodo utilizado ainda apresenta um pequeno ndice de falha
principalmente no que se refere as causas provenientes de falha de lubrificao.

Lembramos que no mbito da Qualidade total espervamos:

Preservao de recursos financeiros (Diminuio do custo de manuteno e
investimento em maquinrio).
Preservao dos recursos fsicos (Diminuio do tempo de mquinas paradas e no
conformidades decorrentes de processo atendimento, preo, prazo e caractersticas).
Preservao de recursos Humanos (segurana de operao e facilidade de operao e
treinamento).
Atendimento a legislao e meio ambiente (eliminao de multas decorrentes de falhas
de maquinrio).

Pelo trabalho podemos observar que os indicadores e as metas da qualidade foram atingidos e
superados, mostrando a eficincia da Poltica de Manuteno existente na empresa em
questo. As tabelas abaixo demonstram claramente esta afirmao

44


Indicadores da Qualidade:

Indicador Valor Estimado Valor realizado
Disponibilidade das
plantas envolvidas
0,999315974 =99,93% 0,999379252=99,93%
Tempo mdio de reparo
por motor eltrico
(MTTR)
200 horas 188 horas
Custo mdio do reparo
(media de valor por
unidade reparada ao longo
do tempo, um pelo outro)
R$1.500,00 R$861,13

Indicadores de Manuteno Preventiva:

Preventiva ( 15 a 15) Estimado executado horas estimadas Horas executadas
julho/agosto R$39.104,00 R$26.880,00 5200 2240
agosto/setembro R$39.104,00 R$25.476,00 5200 2123
outubro/novembro R$39.104,00 R$23.400,00 5200 1950
novembro/dezembro R$39.104,00 R$24.480,00 5200 2040

Tambm pudemos observar conforme item pagina que o ndice de falhas esperado
para:

Componente x Falha Valor esperado Valor obtido
Rolamento 22 % 40 %
Isolamento 32 % 32 %
Outros 46 % 28 %

O que demonstra claramente a afirmao feita no Primeiro pargrafo de existe um ndice de
falha no programa de manuteno no que se refere falhas de lubrificao. Pesquisando a
fundo as causas das queimas (em 02 casos de 16) e do desgaste dos rolamentos (em 06 casos
de 20) foram por de falha de lubrificao. Verificando os servios executados pudemos obter
a informao que nestes motores existe bico de lubrificao, mas no existe dreno de sada
para a graxa (os 08 casos acima mencionados), ou ento, estavam sendo usados rolamentos
blindados inadequadamente (03 casos). A soluo foi criar dreno de graxa nos motores e usar
rolamentos de nica face blindada (um Z).

Esperamos ter contribudo para que alm da avaliao de aproveitamento do curso, o trabalho
possa ter agregado conceitos de padronizao, organizao, planejamento, coerncia na
definio de polticas de manuteno em programas voltados para a qualidade total

45


5. BIBLIOGRAFIA

Souza , Prof. Dr. Gilberto F. M.. EQ023 Manuteno para a Qualidade Total ,
INSTRUES PARA APRESENTAO DO TRABALHO, verso quarto bimestre de
2003. So Paulo, SP: Universidade de So Paulo, Escola Politcnica, PECE, dez. 2003.

Souza , Prof. Dr. Gilberto F. M.. EQ023 Manuteno para a Qualidade Total , In
TRANSPARNCIAS DE AULA, verso quarto bimestre de 2003. So Paulo, SP:
Universidade de So Paulo, Escola Politcnica, PECE, dez. 2003.

Souza , Prof. Dr. Gilberto F. M. e Cardoso, Idalcio Alexandre Palheta. EQ023-Tcnicas de
Manuteno para a Qualidade Total, In:APOSTILA DO PECE, verso segundo bimestre de
2003. So Paulo, SP: Universidade de So Paulo, Escola Politcnica, PECE, maio 2001.

Souza , Prof. Dr. Gilberto F. M.. EQ006-Confiabilidade de Produtos e Sistemas, In: Apostila
do PECE, verso segundo bimestre de 2003. So Paulo, SP: Universidade de So Paulo,
Escola Politcnica, PECE, Abr. 2003.

Martignoni, Alfonso. MQUINAS DE CORRENTE ALTERNADA, 5
a
edio, 1968.
Editora Globo S.A. Rio de J aneiro, RJ , 1968, 410p.

Falcone, ureo Gilberto. MOTORES DE INDUO: MANUTENO E INSTALAO,
1
a
edio, 1995. LBVA, So Paulo, SP, 47p.

Falcone, ureo Gilberto e Marcelo Gandra Falcone. MOTORES DE INDUO:
DEFEITOS E ENSAIOS, 1
a
edio, 1998. Pitgoras, So Paulo, SP, 49p.

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