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Equipamiento eléctrico

88C AIRBAG Y PRETENSORES

AIRBAG TEMIC
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02
Diagnóstico - Preliminares 88C - 2
Diagnóstico - Sustitución de órganos 88C - 8
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 88C - 9
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 88C - 10
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C - 11
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C - 26
Diagnóstico - Tratamiento de los estados y parámetros 88C - 28
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 88C - 29

V2 Edition Espagnole
"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca".

© Renault s.a.s.

MR-390-X90-88C050$000_spaTOC.mif
V2
188C
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Preliminares 88C
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
características siguientes:

Vehículos: LOGAN Nombre del calculador: Airbag TEMIC


Función concernida: AIRBAG N˚ tipo de calculador: 01, 02
N˚ VDIAG: 04

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de documentación

Métodos de diagnóstico (el presente documento):


– Dialogys.

Esquemas eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.

Tipo de útiles de diagnóstico

CLIP + Colección de adaptadores y bornieres para utilizar la función "control de los cableados de los
airbags" que contiene el adaptador de 30 vías B40 (con base calculador de color amarillo).

Tipo de utillaje indispensable

Utillaje especializado indispensable


Adaptadores B32, B35
Elé. 1641 Bornier B55
Elé. 1617 (3/4)
Elé. 1484-10 Bornier B40

3. RECUERDEN

Método

Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto.

Conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.

AIRBAGTEMIC_V04_PRELI
MR-390-X90-88C050$111_spa.mif
V2
88C - 2
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Preliminares 88C
Fallos

Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que
desaparecen después o siguen presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).

El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras poner
el + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).

Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte Interpretación de los fallos.

Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.

Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.

Si el fallo no se confirma, verificar:


– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).

Control de conformidad

El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el útil de diagnóstico cuando
no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
– diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente,
– verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que no vuelva a aparecer ninguna avería tras la
reparación.

En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.

Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico
correspondiente.

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por
efectos cliente.

En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del método global
que hay que seguir.

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V2
88C - 3
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Preliminares 88C
4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO

Realizar un prediagnóstico del


sistema

Imprimir la ficha de diagnóstico del


sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparación o Nota
Técnica)

Conectar el CLIP

no
¿Diálogo con
Consultar el ALP n˚ 1
calculador?

Lectura de los fallos

no
Existencia de
Control de conformidad
fallos


no
El síntoma Avería
Tratamiento de los fallos presentes
persiste resuelta

Tratamiento de los fallos


memorizados
Utilizar los ALP (Árboles de
localización de averías)

no
El síntoma Avería
persiste resuelta no
El síntoma Avería
persiste resuelta

Contactar con el teléfono


técnico y con la Ficha de
diagnóstico rellenada

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V2
88C - 4
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Preliminares 88C
4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO (continuación)

Control de los cableados

Dificultades de diagnóstico
La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas eléctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).

Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar señales de oxidación.

Control táctil
Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.

Examen de cada elemento


Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado (ausencia
de engastado en la parte del aislante).
Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos.
Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengüetas al realizar la conexión.
Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado.

Control de resistencia
Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección.
Buscar un cortocircuito a la masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.

MR-390-X90-88C050$111_spa.mif
V2
88C - 5
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Preliminares 88C
5. FICHA DE DIAGNÓSTICO

ATENCIÓN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con
los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del
diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un
¡ATENCIÓN! elemento esencial del diálogo con el constructor.

ES OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE EL TELÉFONO


TÉCNICO O EL SERVICIO DE RETORNO EN GARANTÍA LO SOLICITE.

6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD

Esta ficha se solicita sistemáticamente:


– en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico,
– para las peticiones de autorización, al sustituir piezas con autorización obligatoria,
– para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolución se solicita. Condiciona así el reembolso de la
garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.

Todas las intervenciones en el sistema del airbag deben ser efectuadas por personal cualificado que haya recibido
formación.

Toda operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños materiales
o humanos:
– verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de baja
carga,
– emplear los útiles adecuados,
– en caso de intervención en el sistema del airbag, utilizar imperativamente el mando de bloqueo del calculador para
evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las líneas de ignición serán inhibidas).

IMPORTANTE
Durante una intervención en los sistemas del airbag, utilizar imperativamente el mando de bloqueo del calculador
para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las líneas de ignición serán inhibidas).
Este modo "bloqueado" es señalado por el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos.

Nota:
Si la intervención es consecutiva a un choque con activado de los airbags, el "bloqueo" sólo es posible después
de una solicitud de "desbloqueo" del calculador.
Tras un choque con activado de los airbags, el borrado de las averías memorizadas sólo es posible después de
una solicitud de "Lectura de los contextos de choques" y después de "desbloqueo".

No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición de los airbags con un útil distinto del XRBAG o por la función
"control de los cableados de los airbags" de los útiles CLIP y NXR.

Asegurarse antes de utilizar un quemador inerte de que su resistencia esté efectivamente comprendida entre
1,8 y 2,5 Ω .

Asegurarse durante la intervención de que la tensión del calculador no desciende por debajo de 10 V.
DIAGNÓSTICO - FICHA CONFIGURACIÓN SISTEMA (AIRBAGS FRONTALES).

MR-390-X90-88C050$111_spa.mif
V2
88C - 6
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Preliminares 88C

+ 12 V
MASA
TESTIGO DE FALLO

LÍNEA DE
DIAGNÓSTICO

26606

E QUEMADOR AIRBAG DEL CONDUCTOR

G QUEMADOR AIRBAG DEL PASAJERO

CT CONTACTOR GIRATORIO

C0 CONECTOR DE 30 VÍAS

C2
CONECTORES DE 2 VÍAS
C4

AIRBAG DEL CONDUCTOR Y EL PASAJERO


Punto de medida Valor correcto
Conductor C0, C2 y C4 1,2 Ω à 5,2 Ω
Pasajero C0 y C4 1,2 Ω à 5,2 Ω

MR-390-X90-88C050$111_spa.mif
V2
88C - 7
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Sustitución de órganos 88C
SUSTITUCIÓN DE UN ELEMENTO DEL SISTEMA

Desconectar la batería antes de realizar cualquier operación de extracción-reposición de un elemento


pirotécnico (módulo airbag, pretensor o enrollador de cinturón).

SUSTITUCIÓN DEL CALCULADOR DEL AIRBAG

ANTES DE REALIZAR CUALQUIER SUSTITUCIÓN DEL CALCULADOR, CONTACTAR IMPERATIVAMENTE


CON EL TELÉFONO TÉCNICO.

Para permitir el análisis del fallo del calculador devuelto, se prohíbe expresamente utilizar el mando RZ001
"Borrado de la memoria de fallo" cuando el DF001 "Calculador" está presente o memorizado.

Los calculadores del airbag se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las líneas
de ignición están inhibidas).

El modo "bloqueado" es señalado por el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos.

Al sustituir un calculador del airbag, aplicar el proceso siguiente:


– asegurarse de que el contacto esté cortado,
– sustituir el calculador,
– modificar, si es necesario, la configuración del calculador,
– escribir el VIN en el calculador con el útil de diagnóstico con el mando VP010 "Escritura del VIN",
– cortar el contacto,
– efectuar un control con el útil de diagnóstico,
– desbloquear el calculador solamente en caso de ausencia de fallo declarado por el útil de diagnóstico y constatar
que se apaga el testigo.

MR-390-X90-88C050$222_spa.mif
V2
88C - 8
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 88C
BORRADOS

– RZ001: Memoria de fallo.


Este mando permite borrar los fallos memorizados por el calculador.

CONFIGURACIÓN / LECTURA DE CONFIGURACIONES

– Para simplificar la configuración del calculador del AIRBAG TEMIC, el útil de diagnóstico propone unos
mandos de configuración automática de las líneas de ignición y de los captadores según el equipamiento
de las distintas versiones.

No obstante los mandos del cuadro siguiente permiten configurar unitariamente cada elemento del
sistema para adaptar la configuración del calculador al equipamiento real del vehículo.

– Los mandos de lectura de configuración (LCxxx), permiten ver el estado de configuración del calculador
respecto a las líneas de ignición y a los captadores que equipan el vehículo.

– Los mandos de configuración (CFxxx), permiten adaptar la configuración del calculador al equipamiento
real del vehículo.

ELEMENTOS CONFIGURABLES:

Líneas de ignición "CON" o "SIN"

Lectura de
Designación del útil de diagnóstico configuración
configuración

AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR LC027 CF209


AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO LC028 CF210

Modo de bloqueo del airbag del pasajero "CON LLAVE" o "SIN"

Lectura de
Designación del útil de diagnóstico configuración
configuración

MODO DE BLOQUEO DEL AIRBAG DEL PASAJERO LC060 CF248

Lectura tipo de vehículo: LC034 "LOGAN"

OTROS MANDOS

– VP006: Bloqueo del calculador.


Efectuar este mando en cada intervención en el sistema. Permite la inhibición de todas las
líneas de ignición.
– VP007: Desbloqueo del calculador.
Este mando permite desbloquear el calculador cuando es nuevo o si ha sido inhibido con el
mando VP006.
– VP010: Escritura del VIN.
Este mando permite escribir el número del VIN en el calculador.
– SC004: Utilizar este mando para la reparación del vehículo tras un choque. El mando permite obtener
en el calculador que hay que sustituir, la lista de las líneas de ignición controladas y el estado
del sistema en el momento del choque.

MR-390-X90-88C050$333_spa.mif
V2
88C - 9
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 88C
Fallo útil DTC asociado Designación del útil de diagnóstico

DF001 9080 Calculador

DF002 9042 Tensión de alimentación del calculador

DF003 9007 Circuito airbag frontal del conductor

DF004 9005 Circuito airbag frontal del pasajero

DF028 9041 Circuito del testigo de estado del airbag del pasajero

DF034 907E Calculador bloqueado

DF091 9034 Circuito interruptor de bloqueo airbag

DF165 9040 Circuito testigo de fallo airbag

DF193 907C Cambio de estado bloqueo airbag del pasajero

DF194 907F Calculador que hay que sustituir después del choque

DF242 907B Configuración lado de dirección

MR-390-X90-88C050$444_spa.mif
V2
88C - 10
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C
CALCULADOR
DF001
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS Nada que señalar.

Sustituir el calculador.

TRAS LA Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,


REPARACIÓN desbloquear el calculador.

AIRBAGTEMIC_V04_DF001
MR-390-X90-88C050$555_spa.mif
V2
88C - 11
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN CALCULADOR
1.DEF: tensión de alimentación muy alta
DF002
PRESENTE 2.DEF: tensión de alimentación muy baja

Particularidades:
CONSIGNAS
Utilizar el adaptador Elé. 1484-10 para intervenir en el conector del calculador.

1.DEF
CONSIGNAS Nada que señalar.
2.DEF

Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión correcta de alimentación del calculador del
airbag (9 V ± 0,1 < tensión correcta < 18 V ± 0,1).
– Controlar el apriete y el estado de los terminales del órgano 107.
– Efectuar un diagnóstico del órgano 107 y del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del circuito de
carga).
– Controlar la masa del calculador del airbag.
– Controlar el estado de las conexiones y su bloqueo a la altura del calculador del airbag.
Si el conector está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, Cableados: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir el
cableado.

TRAS LA Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,


REPARACIÓN desbloquear el calculador.

AIRBAGTEMIC_V04_DF002
MR-390-X90-88C050$555_spa.mif
V2
88C - 12
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C
CIRCUITO AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR
CO : circuito abierto
DF003 CC : cortocircuito
PRESENTE CC.0 : cortocircuito a la masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios
1.DEF: configuración
2.DEF: cortocircuito entre líneas de ignición

Si 1.DEF controlar y modificar la configuración del calculador.

Particularidades:
CONSIGNAS
No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un aparato que no sea
CLIP.
Utilizar el adaptador Elé. 1484-10 para intervenir en el conector del calculador.

CO
CONSIGNAS Nada que señalar.
CC

Bloquear el calculador con el mando VP006 "Bloqueo del calculador", con el útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y extraer el cojín del volante (órgano 899) (consultar MR 388 Equipamiento eléctrico, 88C,
Airbag y pretensores, Airbag frontal del conductor: Extracción - Reposición).
Verificar que el cojín del volante (órgano 899) esté correctamente conectado.

Desconectar el cojín del volante (órgano 899) y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control mediante el útil de diagnóstico.
Si el fallo pasa a estar memorizado, sustituir el cojín del volante (consultar MR 388 Equipamiento eléctrico, 88C,
Airbag y pretensores, Airbag frontal del conductor: Extracción - Reposición).

Con el contacto cortado, desconectar y después conectar el conector del órgano 689.
Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a estar simplemente memorizado.
Si el conector está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir el
cableado.

Emplear imperativamente el útil CLIP para efectuar la medida de resistencia en el punto C2 del circuito del airbag
del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el órgano 689 (consultar MR 388 Equipamiento eléctrico, 84A,
Mando - Señalización, contactor giratorio: Extracción - Reposición).

Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto.


TRAS LA Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,
REPARACIÓN desbloquear el calculador.
Destruir el cojín del volante (órgano 899) si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

AIRBAGTEMIC_V04_DF003
MR-390-X90-88C050$555_spa.mif
V2
88C - 13
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C

DF003
CONTINUACIÓN

Conectar el órgano 689, desconectar el conector del calculador del airbag y colocar el adaptador Elé. 1484-10.
Emplear imperativamente el útil CLIP para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra
A del adaptador Elé. 1484-10.
Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector del calculador entre las
uniones 60AM si 60AN.
Si el conector está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir el
cableado.

Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, controlar en la base del calculador
del airbag la presencia de los cinco peones de apertura de los shunts del conector de 30 vías.
Controlar el estado de las conexiones del calculador del airbag.
Controlar el estado del conector de 30 vías (sistema de bloqueo, conexiones,...).
Si el conector está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir el
cableado.

CC.0
CONSIGNAS Nada que señalar.
CC.1

Bloquear el calculador con el mando VP006 "Bloqueo del calculador", con el útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y extraer el cojín del volante (órgano 899) (consultar MR 388 Equipamiento eléctrico, 88C,
Airbag y pretensor, Airbag frontal del conductor: Extracción - Reposición).
Verificar el estado y la conexión correcta del cable de ignición.

Emplear imperativamente el útil CLIP para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto
C2 del circuito del airbag frontal del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el órgano 689 (consultar MR 388 Equipamiento eléctrico, 84A,
Mando - Señalización, contactor giratorio: Extracción - Reposición).

Conectar el órgano 689, desconectar el conector del calculador del airbag y colocar el Elé. 1484-10.
Emplear imperativamente el útil CLIP para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra
A del adaptador Elé. 1484-10 (1,3 Ω < resistencia correcta < 5,2 Ω).
Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vías entre las
uniones 60AM y 60AN.

Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto.


TRAS LA Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,
REPARACIÓN desbloquear el calculador.
Destruir el cojín del volante (órgano 899) si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

MR-390-X90-88C050$555_spa.mif
V2
88C - 14
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C

DF003
CONTINUACIÓN 1

Particularidades: Este fallo corresponde a la detección de


un cortocircuito entre 2 líneas de ignición.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación


2.DEF CONSIGNAS
de fallos:
Si se declara otra línea de ignición en fallo "2.DEF", efectuar
prioritariamente una búsqueda de cortocircuito entre los
circuitos de los dos quemadores concernidos.

Bloquear el calculador con el mando VP006 "Bloqueo del calculador", con el útil de diagnóstico.
En caso de ausencia de acumulación de fallos, identificar en la pantalla de los parámetros la otra línea de ignición
implicada en el cortocircuito.
Asegurar el aislamiento de los circuitos de los dos quemadores concernidos.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no,
cambiarlo.

Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto.


TRAS LA Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,
REPARACIÓN desbloquear el calculador.
Destruir el cojín del volante (órgano 1249) si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

MR-390-X90-88C050$555_spa.mif
V2
88C - 15
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C
CIRCUITO AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO
CO : circuito abierto
DF004 CC : cortocircuito
PRESENTE CC.0 : cortocircuito a la masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios
1.DEF: configuración
2.DEF: cortocircuito entre líneas de ignición

Si 1.DEF controlar y modificar la configuración del calculador.

Particularidades:
CONSIGNAS
No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un aparato que no sea
CLIP.
Utilizar el adaptador Elé. 1484-10 para intervenir en el conector del calculador.

CO
CONSIGNAS Nada que señalar.
CC

Bloquear el calculador con el mando VP006 "Bloqueo del calculador", con el útil de diagnóstico.
Cortar el contacto, verificar el estado del conector de 8 vías azul (vía A3 y A4) detrás de la guantera.
Colocar el adaptador 1617 (3/4).
Emplear imperativamente el útil CLIP para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra
C del adaptador Elé. 1617 (3/4).

Conectar el calculador y el órgano 861. Poner el contacto.


Borrar la memoria del calculador. Cortar el contacto.
TRAS LA
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,
REPARACIÓN desbloquear el calculador.
Suprimir el órgano 861 si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

AIRBAGTEMIC_V04_DF004
MR-390-X90-88C050$555_spa.mif
V2
88C - 16
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C
1

DF004
CONTINUACIÓN

CO
CONSIGNAS Nada que señalar.
CC

Si el valor obtenido no es correcto, cortar el contacto y efectuar las extracciones necesarias para acceder al
cableado del órgano 861 (consultar MR 388 Equipamiento eléctrico, 88C, Airbag y pretensor, Airbag frontal
del pasajero: Extracción - Reposición).
Desconectar el órgano 861, empalmar un quemador inerte al conector del quemador y después rehacer la medida
de resistencia en el cable identificado con la letra C del adaptador Elé. 1617 (3/4).
Si el valor obtenido es correcto, sustituir el órgano 861 (consultar MR 388 Equipamiento eléctrico, 88C, Airbag
y pretensor, Airbag frontal del pasajero: Extracción - Reposición).
Si el valor sigue siendo incorrecto, fallo del cableado entre el conector de 8 vías azul y el conector del órgano 861
(C4/C2).
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no
cambiarlo.
Si el valor obtenido es correcto, conectar de nuevo el conector de 8 vías azul y el órgano 861.
Desconectar el conector del calculador del airbag y controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vías
entre las uniones 60H y 60K.
Si el conector está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir el
cableado.
Colocar el adaptador de 30 vías Elé. 1484-10.
Emplear imperativamente el útil CLIP para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra
B del adaptador Elé. 1484-10 (1,3 Ω < resistencia correcta < 5,2 Ω).
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el órgano 756 y el conector de 8 vías azul (C0/C2).
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no
cambiarlo. 2

Conectar el calculador y el órgano 861. Poner el contacto.


Borrar la memoria del calculador. Cortar el contacto.
TRAS LA
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,
REPARACIÓN
desbloquear el calculador.
Suprimir el órgano 861 si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

MR-390-X90-88C050$555_spa.mif
V2
88C - 17
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C
DF004
CONTINUACIÓN

CC.0
CONSIGNAS Nada que señalar.
CC.1

Bloquear el calculador con el mando VP006 "Bloqueo del calculador", con el útil de diagnóstico.
Cortar el contacto, verificar la conexión y el estado del conector de 8 vías azul (C2) detrás de la guantera.
Colocar el adaptador Elé. 1617 (3/4).
Emplear imperativamente el útil CLIP para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable
identificado con la letra C del adaptador Elé. 1617 (3/4).
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado (C4/C2).
Si el valor obtenido es correcto, conectar de nuevo el conector de 8 vías azul.
Desconectar el conector del calculador y controlar el estado de las conexiones a la altura del conector de 30 vías
entre las uniones 60H y 60K.
Si el conector está defectuoso y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir el
cableado.
Colocar el adaptador de 30 vías Elé. 1484-10.
Emplear imperativamente el útil CLIP para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra
B del adaptador Elé. 1484-10 (1,3 Ω < resistencia correcta < 5,2 Ω).
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el órgano 756 y el conector de 8 vías azul (C0/C2).
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.

Particularidades: Este fallo corresponde a la detección de


un cortocircuito entre 2 líneas de ignición.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación


2.DEF CONSIGNAS
de fallos:
Si se declara otra línea de ignición en fallo "2.DEF", efectuar
prioritariamente una búsqueda de cortocircuito entre los
circuitos de los dos quemadores concernidos.

Bloquear el calculador con el mando VP006 "Bloqueo del calculador", con el útil de diagnóstico.
En caso de ausencia de acumulación de fallos, identificar en la pantalla de los parámetros la otra línea de ignición
implicada en el cortocircuito.
Asegurar el aislamiento de los circuitos de los dos quemadores concernidos.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no,
cambiarlo.

Conectar el calculador y el órgano 861. Poner el contacto.


Borrar la memoria del calculador. Cortar el contacto.
TRAS LA
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,
REPARACIÓN
desbloquear el calculador.
Suprimir el órgano 861 si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

MR-390-X90-88C050$555_spa.mif
V2
88C - 18
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C
CIRCUITO TESTIGO ESTADO AIRBAG DEL PASAJERO
CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios
DF028
PRESENTE CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a la masa

Particularidades: Utilizar el adaptador Elé. 1484-10 para intervenir en el conector del


CONSIGNAS
calculador.

CC.1 CONSIGNAS Nada que señalar.

Bloquear el calculador con el mando VP006 "Bloqueo del calculador", con el útil de diagnóstico.
Verificar el estado de la bombilla del testigo.
Asegurar el aislamiento respecto al + 12 V en la unión 60CD entre los órganos 247 y 756.

CO.0 CONSIGNAS Nada que señalar.

Testigo apagado bajo + después de contacto

Bloquear el calculador con el mando VP006 "Bloqueo del calculador", con el útil de diagnóstico.
Verificar el estado del testigo fallo del airbag.
Asegurar la continuidad en la unión 60CD entre los órganos 247 y 756.
Asegurar la presencia del + 12 V en el testigo.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no,
cambiarlo.

Testigo encendido bajo + después de contacto

Bloquear el calculador con el mando VP006 "Bloqueo del calculador", con el útil de diagnóstico.
Desconectar el calculador del airbag y controlar la presencia en la base, de los 5 peones que realizan la apertura
de los shunts del conector.
Asegurar el aislamiento respecto a la masa en la unión 60CD entre los órganos 247 y 756.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no,
cambiarlo.

TRAS LA Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,


REPARACIÓN desbloquear el calculador.

AIRBAGTEMIC_V04_DF028
MR-390-X90-88C050$555_spa.mif
V2
88C - 19
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C
CALCULADOR BLOQUEADO
1.DEF: calculador bloqueado
DF034
PRESENTE

CONSIGNAS Nada que señalar.

1.DEF CONSIGNAS Nada que señalar.

Este fallo permite visualizar el estado bloqueado del calculador.


Cuando está presente, todas las líneas de ignición están inhibidas, impidiendo el activado de los airbags.
Este fallo está normalmente presente en dos casos:
– el calculador es nuevo (se vende bloqueado),
– el mando de bloqueo del calculador con el útil de diagnostico ha sido utilizado durante una intervención en el
vehículo.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,


REPARACIÓN desbloquear el calculador.

AIRBAGTEMIC_V04_DF034
MR-390-X90-88C050$555_spa.mif
V2
88C - 20
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C
CIRCUITO INTERRUPTOR DE BLOQUEO AIRBAG
CC.0 : cortocircuito a la masa
DF091
PRESENTE CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 voltios
1.DEF: configuración
2.DEF: coherencia

Si 1.DEF controlar y modificar la configuración del calculador.

CONSIGNAS Particularidades:
Bloquear el calculador con el mando VP006 "Bloqueo del calculador", mediante
el útil de diagnóstico.

CC.0 CONSIGNAS Nada que señalar.

Controlar el estado del conector del calculador (sistema de bloqueo, conexiones...).


Controlar el estado de las conexiones a la altura del empalme intermedio de 8 vías azul (vías A5 y A6).
Controlar el estado del cableado.
Asegurar el aislamiento respecto a la masa y la continuidad, en las uniones 60DS y 60DT entre los órganos 756
y la conexión de 8 vías azul.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no,
cambiarlo.

Controlar el conector de 6 vías del interruptor de bloqueo del airbag del pasajero.
Controlar el estado de las conexiones a la altura del empalme intermedio de 8 vías azul (vías A5 y A6).
Controlar el estado del cableado.
Asegurar el aislamiento respecto a la masa y la continuidad en las uniones 60DS y 60DT entre la conexión de
8 vías azul y el conector del interruptor de bloqueo del airbag del pasajero.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no,
cambiarlo.

TRAS LA Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,


REPARACIÓN desbloquear el calculador.

AIRBAGTEMIC_V04_DF091
MR-390-X90-88C050$555_spa.mif
V2
88C - 21
1
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02
8
7
6
5
4
3
2 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C

DF091
CONTINUACIÓN

Si 1.DEF controlar y modificar la configuración del calculador.

CONSIGNAS Particularidades:
Bloquear el calculador con el mando VP006 "Bloqueo del calculador", mediante
el útil de diagnóstico.

CO.1 CONSIGNAS Nada que señalar.

Controlar el estado del conector del calculador (sistema de bloqueo, conexiones...).


Controlar el estado de las conexiones a la altura del empalme intermedio de 8 vías azul (vías A5 y A6).
Controlar el estado del cableado.
Asegurar el aislamiento respecto al +APC y la continuidad, en las uniones 60DS y 60DT entre los órganos 756
y la conexión de 8 vías azul.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no,
cambiarlo.

Controlar el conector de 6 vías del interruptor de bloqueo del airbag del pasajero.
Controlar el estado de las conexiones a la altura del empalme intermedio de 8 vías azul (vías A5 y A6).
Controlar el estado del cableado.
Asegurar el aislamiento respecto al + APC y la continuidad en las uniones 60DS y 60DT entre la conexión de
8 vías azul y el conector del interruptor de bloqueo del airbag del pasajero.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no,
cambiarlo.

TRAS LA Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,


REPARACIÓN desbloquear el calculador.

MR-390-X90-88C050$555_spa.mif
V2
88C - 22
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C
CIRCUITO TESTIGO DE FALLO AIRBAG
CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios
DF165
PRESENTE CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a la masa

Particularidades:
CONSIGNAS
Utilizar el adaptador Elé. 1484-10 para intervenir en el conector del calculador.

CC.1 CONSIGNAS Nada que señalar.

Bloquear el calculador con el mando VP006 "Bloqueo del calculador", con el útil de diagnóstico.
Verificar el estado de la bombilla del testigo.
Asegurar el aislamiento respecto al + 12 V en la unión 60A entre los órganos 247 y 756.

CO.1 CONSIGNAS Nada que señalar.

Testigo apagado bajo + después de contacto

Bloquear el calculador con el mando VP006 "Bloqueo del calculador", con el útil de diagnóstico.
Verificar el estado del testigo fallo del airbag.
Asegurar la continuidad en la unión 60A entre los órganos 247 y 756.
Asegurar la presencia del + 12 V en el testigo.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no,
cambiarlo.
Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, desconectar el conector del
calculador y colocar Elé. 1484-10.
Emplear el útil CLIP en su función de test de funcionamiento del testigo en el cuadro de instrumentos a partir del
cable gris número 1 del adaptador Elé. 1484-10.
Si el testigo puede ser encendido por el útil, sustituir el calculador del airbag (consultar MR 388 Equipamiento
eléctrico, 88C, Airbag y pretensores, Calculador del airbag: Extracción - Reposición).
Si no, reanudar los controles descritos anteriormente.

TRAS LA Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,


REPARACIÓN desbloquear el calculador.

AIRBAGTEMIC_V04_DF165
MR-390-X90-88C050$555_spa.mif
V2
88C - 23
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C

DF165
CONTINUACIÓN

Testigo encendido bajo + después de contacto

Bloquear el calculador con el mando VP006 "Bloqueo del calculador", con el útil de diagnóstico.
Desconectar el calculador del airbag y controlar la presencia en la base, de los 5 peones que realizan la apertura
de los shunts del conector.
Asegurar el aislamiento respecto a la masa en la unión 60A entre los órganos 247 y 756.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no,
cambiarlo.

TRAS LA Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,


REPARACIÓN desbloquear el calculador.

MR-390-X90-88C050$555_spa.mif
V2
88C - 24
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C
CAMBIO DE ESTADO BLOQUEO AIRBAG DEL PASAJERO
DF193
PRESENTE

Particularidades:
El usuario del vehículo dispone de 10 s tras la puesta del + después de contacto para
CONSIGNAS inhibir el airbag del pasajero con la llave. Pasado este tiempo, el calculador memoriza
este fallo y enciende el testigo en el cuadro de instrumentos. Cortar el contacto y poner
el contacto restablece el funcionamiento del sistema.

Colocar el interruptor de bloqueo en la posición deseada, cortar el contacto y esperar algunos segundos.
Poner el contacto y borrar la memoria de fallos del calculador.
Si el fallo causante del problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,


REPARACIÓN desbloquear el calculador.

AIRBAGTEMIC_V04_DF193
MR-390-X90-88C050$555_spa.mif
V2
88C - 25
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C
CALCULADOR QUE HAY QUE SUSTITUIR DESPUÉS DEL
DF194 CHOQUE
PRESENTE

CONSIGNAS Nada que señalar.

Contactar con el teléfono técnico (consultar MR 388 Equipamiento eléctrico, 88C, Airbag y pretensor,
Calculador del airbag: Extracción - Reposición).

TRAS LA Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,


REPARACIÓN desbloquear el calculador.

AIRBAGTEMIC_V04_DF194
MR-390-X90-88C050$666_spa.mif
V2
88C - 26
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C
CONFIGURACIÓN LADO DE DIRECCIÓN
1.DEF: no o mal efectuada
DF242
PRESENTE

CONSIGNAS Nada que señalar.

1.DEF CONSIGNAS Nada que señalar.

Este fallo corresponde a una ausencia de configuración del lado de dirección.


Configurar el calculador por el mando CF291 "Lado de dirección".
Efectuar la lectura de la configuración del lado de dirección LC088 "Lado de dirección" en el apartado "lectura
de configuración".

TRAS LA Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,


REPARACIÓN desbloquear el calculador.

AIRBAGTEMIC_V04_DF242
MR-390-X90-88C050$666_spa.mif
V2
88C - 27
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02
88C
ESTADOS

– ET010: Choque detectado.


Este estado indica que el calculador ha detectado un choque.
– ET072: Testigo estado airbag del pasajero activado.
Este estado permite controlar la demanda de encendido del testigo del airbag del pasajero por
parte del calculador.
– ET073: Calculador bloqueado por el útil.
Este estado indica que el calculador es nuevo o ha sido bloqueado por el útil de diagnóstico.
– ET074: Testigo de fallo activado.
Este estado permite controlar la demanda de encendido del testigo de fallo por el calculador.
– ET076: Calculador que se debe sustituir.
Este estado indica si hay que sustituir el calculador.
– ET103: Tipo bloqueo del airbag pasajero.
Este estado indica las líneas de ignición inhibida cuando la inhibición del airbag del pasajero
está efectuada (airbag frontal del pasajero, airbag delantero de tórax pasajero y pretensor de
hebilla del pasajero).
– ET105: Diag bloqueo alimentación fuera de límites.
Este estado indica que el estado de diagnóstico del calculador se ha quedado fijo ya que la
tensión de la batería es inferior al umbral de funcionamiento del calculador.
– ET143: Airbag o airbags lado pasajero bloqueados.
Este estado indica el bloqueo de las líneas de ignición del pasajero (airbag frontal del pasajero,
airbag delantero de tórax del pasajero y pretensor de hebilla del pasajero).
– ET163: Modo de bloqueo del airbag del pasajero.
Este estado permite conocer si el vehículo está equipado con un interruptor de bloqueo de
airbags del pasajero.

PARÁMETROS

– PR001: Tensión de alimentación del calculador.


Este parámetro indica la tensión de alimentación del calculador en Voltios.
– PR002: Tipo de vehículo.
Este parámetro permite asegurarse de que el calculador montado en el vehículo es
efectivamente el previsto.
– PR013: Impedancia airbag frontal del conductor.
– PR014: Impedancia airbag frontal del pasajero.

AIRBAGTEMIC_V04_ETAT/AIRBAGTEMIC_V04_PARAMETRE
MR-390-X90-88C050$777_spa.mif
V2
88C - 28
AIRBAG TEMIC
AIRBAG Y PRETENSORES
N˚ Vdiag: 04
N˚ tipo de calculador:
01, 02 Diagnóstico - Árbol de localización de averías 88C
ALP1 Ausencia de diálogo con el calculador del airbag

CONSIGNAS Nada que señalar.

Asegurarse de que el útil de diagnóstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en
otro vehículo. Si el útil no es la causa y el diálogo no se establece con ningún otro calculador de un mismo vehículo,
puede que un calculador defectuoso perturbe la línea de diagnóstico K.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador.
Verificar la tensión del órgano 107 y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme
(10,5 V < U batería < 16 V).

Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentación del calculador del airbag. Verificar la conexión del
conector del calculador y el estado de sus conexiones. Verificar que el calculador está correctamente alimentado:
– Desconectar el calculador del airbag y utilizar el adaptador Elé. 1484-10 para intervenir en el conector
del calculador,
– Controlar y asegurar la presencia del + después de contacto entre las uniones AP10 y NAP.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableados: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir
el cableado.

Verificar que la toma de diagnóstico está correctamente alimentada:


– + Antes de contacto en la unión BP56,
– masa en la unión MAM y NC.
Verificar la continuidad y el aislamiento de la unión siguiente:
– código unión HK entre los órganos 225 y 756
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableados: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir
el cableado.

Si el diálogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador del airbag (consultar
Sustitución de órganos).

TRAS LA
Una vez establecida la comunicación, tratar los fallos eventualmente declarados.
REPARACIÓN

MR-390-X90-88C050$888_spa.mif
V2
88C - 29