MR390X9036B000

Chasis
36B DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA
DAE N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Preliminares 36B - 2
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 36B - 7
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 36B - 8
Diagnóstico - Sustitución de órganos 36B - 9
Diagnóstico - Configuración y aprendizajes 36B - 10
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 36B - 11
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 36B - 12
Diagnóstico - Control de conformidad 36B - 17
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 36B - 19
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros 36B - 20
Diagnóstico - Interpretación de los mandos 36B - 24
Diagnóstico - Efectos cliente 36B - 25
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 36B - 26
V2 Edition Espagnole
"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca".
© Renault s.a.s.
MR-390-X90-36B000$000_spaTOC.mif
V2
DAE DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Preliminares 36B
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
características siguientes:
Vehículo: LOGAN Nombre del calculador: DAE

Función concernida: dirección asistida eléctrica N˚ Vdiag: 04
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO
Tipo de documentación
Métodos de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado en el útil de diagnóstico), Dialogys.
Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom)
Tipo de útiles de diagnóstico

– CLIP + sonda CAN
Tipo de utillaje indispensable
Utillaje especializado indispensable
Multímetro
Elé. 1681 Bornier universal
3. RECUERDEN:
Método
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto.
DAE_V04_PRELI
MR-390-X90-36B000$072_spa.mif
V2
36B-2
N˚ Vdiag: 04
Fallos
Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que
desaparecen después o siguen presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras la
puesta del + APC (sin acción en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte Interpretación de los fallos.
Para un fallomemorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se ha confirmado, verificar:

● las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
● los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.),
● la resistencia del elemento detectado defectuoso,
● la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el útil de diagnóstico cuando
no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
● diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente,
● verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que no vuelva a aparecer ninguna avería
tras la reparación.
En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico
correspondiente.
Efectos cliente - Árbol de localización de averías
Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por
efectos cliente.
En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del

método global que hay que seguir.
MR-390-X90-36B000$072_spa.mif
V2
36B-3
N˚ Vdiag: 04
4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO
Verificar la carga de la batería y el

correcto estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnóstico del

sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparación o Nota
Técnica)
Conectar el útil de diagnóstico
¿Diálogo con no
calculador? Consultar el ALP 1
sí
Lectura de los fallos
¿Hay presencia no
de fallos? Control de conformidad
sí
El síntoma no Avería
Tratamiento de los fallos presentes
persiste resuelta
Tratamiento de los fallos sí

memorizados
Utilizar los Árboles de localización
de averías
persiste resuelta
persiste resuelta
sí
sí
Contactar con el Teléfono

Técnico
MR-390-X90-36B000$072_spa.mif
V2
36B-4
N˚ Vdiag: 04
4. SECUENCIA DE DIAGNÓSTICO (continuación)
Control de los cableados
Dificultades de diagnóstico
La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas eléctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).
Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar señales de oxidación.
Control táctil
Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento

Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado (ausencia
de engastado en la parte aislante).
Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos.
Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengüetas al realizar la conexión.
Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado.
Control de resistencia
Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.
MR-390-X90-36B000$072_spa.mif
V2
36B-5
N˚ Vdiag: 04
5. FICHA DE DIAGNÓSTICO
ATENCIÓN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con
los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO permite tener y conservar una trama del
diagnóstico efectuado. Constituye un elemento esencial del diálogo con el constructor.
¡ATENCIÓN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE
EL TELÉFONO TÉCNICO O EL SERVICIO DE RETORNO EN GARANTÍA LO SOLICITE.
Esta ficha se solicita sistemáticamente:

● en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico,
● para las peticiones de autorización, en una sustitución de piezas con autorización obligatoria,
● para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolución se solicita. Condiciona así el reembolso de la
garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Toda operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños materiales
o humanos:
● verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de
baja carga,
● emplear los útiles adecuados.
MR-390-X90-36B000$072_spa.mif
V2
36B-6
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 36B
Sinóptico del sistema
El sistema de dirección asistida eléctrica utiliza un Grupo electrobomba que genera la presión hidráulica de
asistencia en el circuito de dirección. El motor eléctrico gira a velocidad constante y el sistema proporciona un nivel
de asistencia de dirección constante.
La gestión del funcionamiento del sistema de dirección asistida eléctrica se realiza por un calculador integrado en el
Grupo electrobomba.
Unos captadores integrados en el Grupo electrobomba de la dirección asistida realizan el control del correcto
funcionamiento del sistema.
Las funciones realizadas
● Función Principal
Asistencia de dirección: el sistema proporciona un nivel de asistencia de dirección constante. El motor eléctrico
del Grupo electrobomba de dirección asistida gira a velocidad constante.
● Función de Protección en Temperatura
Dos captadores, uno para la temperatura del aceite y el otro para la temperatura de la electrónica interna, vigilan la
temperatura del Grupo electrobomba.
Existen dos casos:

● cuando el máximo de las dos temperaturas sobrepasa el umbral de temperatura importante (107 ˚C), la
velocidad de rotación del motor eléctrico disminuye de 3.800 r.p.m. a 800 r.p.m. por saltos de 40 r.p.m. por
segundo, mientras la temperatura sobrepase el umbral de 107 ˚C,
● cuando el máximo de las dos temperaturas sobrepasa el umbral de temperatura de sobrecalentamiento
(125 ˚C), el Grupo electrobomba se corta y no hay más asistencia mientras la temperatura no vuelva a bajar
por debajo de este umbral.
● Función Diagnóstico
El calculador del Grupo electrobomba incorpora una función de autodiagnóstico. Las informaciones necesarias son
accesibles con el útil de diagnóstico, por la línea K.
MR-390-X90-36B000$144_spa.mif
V2
36B-7
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 36B
CONECTOR NEGRO DE 2 VÍAS (de POTENCIA)
Vía Designación
1 Alimentación + AVC
2 Masa
CONECTOR NEGRO DE 9 VÍAS (de SEÑAL)
Vía Designación
1 No utilizada
2 No utilizada
3 Señal de diagnóstico K
4 No utilizada
5 Alimentación + APC
6 No utilizada
7 No utilizada
8 No utilizada
9 Señal carga del alternador
MR-390-X90-36B000$216_spa.mif
V2
36B-8
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Sustitución de órganos 36B
Precauciones de utilización
● El conjunto Grupo electrobomba de dirección asistida (el calculador, el motor eléctrico, la bomba hidráulica, el
depósito de aceite) no puede ser disociado.
OPERACIONES DE SUSTITUCIÓN DEL GRUPO ELECTROBOMBA
Antes de sustituir el conjunto Grupo electrobomba de dirección asistida, hacer un diagnóstico del sistema y aplicar
la secuencia de diagnóstico correspondiente.
La sustitución del conjunto Grupo electrobomba de dirección asistida se efectúa únicamente una vez recibida la
autorización del teléfono técnico.
Tras la sustitución del Grupo electrobomba, efectuar la calibración del calculador con el útil de diagnóstico.
IMPORTANTE
Para evitar cualquier accidente, desconectar imperativamente la batería en cualquier intervención en el tren
delantero, cualquiera que sea la intervención, para eliminar el riesgo de aplastar a una persona entre una rueda
y la carrocería en caso de activado intempestivo de la asistencia de dirección, en un fallo del sistema Grupo
electrobomba.
Al realizar cualquier sustitución del conjunto Grupo electrobomba de dirección asistida, efectuar las operaciones
siguientes:
● desconectar la batería del vehículo,

● sustituir el conjunto Grupo electrobomba de dirección asistida (consultar MR 388 Mecánica, 36B, Dirección
Asistida, Grupo electrobomba de dirección asistida: Extracción-Reposición),
● conectar la batería del vehículo,
● conectar el útil de diagnóstico, poner el contacto y entrar en comunicación con el calculador del Grupo
electrobomba de dirección asistida,
● efectuar las configuraciones del calculador activando el mando VP006 "Calibración del calculador"
(consultar Configuraciones y aprendizajes),
● escribir el VIN del vehículo activando el mando VP001 "Escritura del VIN",
● escribir la fecha de la última intervención post-venta activando el mando VP005 "Escritura fecha intervención
post-venta",
● cortar el contacto al menos 15 segundos para la asunción de las configuraciones, sin desconectar la batería,
● poner el contacto y entrar en comunicación con el calculador del Grupo electrobomba de dirección asistida,
● controlar con la lectura de configuración LC005 "Calibración del calculador", que la calibración corresponde
efectivamente al vehículo (3.800 r.p.m.),
● asegurarse de la ausencia de fallos y de la conformidad de los parámetros,
● arrancar el motor del vehículo y verificar el correcto funcionamiento del conjunto Grupo electrobomba de dirección
asistida (asistencia de dirección disponible con el motor girando),
● asegurarse de la ausencia de fallos y de la conformidad de los parámetros.
MR-390-X90-36B000$288_spa.mif
V2
36B-9
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Configuración y aprendizajes 36B
PARAMETRAJES
VP001: Escritura del VIN.

Este mando permite introducir manualmente el VIN del vehículo en el calculador.
Utilizar este mando tras cada sustitución del Grupo electrobomba de dirección asistida.
VP005: Escritura fecha intervención post-venta.
Este mando permite introducir manualmente la fecha de la última intervención post-venta en el
sistema Grupo electrobomba de dirección asistida.
Utilizar este mando tras cada intervención, mecánica o eléctrica/electrónica, en el Grupo
electrobomba de dirección asistida.
VP006: Calibración del calculador.
Este mando permite calibrar, en el calculador, la velocidad de rotación del motor eléctrico de la
bomba.
Utilizar este mando tras cada sustitución del Grupo electrobomba de dirección asistida,
únicamente si este no está configurado.
MR-390-X90-36B000$360_spa.mif
V2
36B-10
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 36B
Fallo útil DTC asociado Designación del útil de diagnóstico
DF002 5608 Calculador
DF017 5606 Circuito motor
DF023 5613 Alimentación + después de contacto
DF053 5602 Configuración del calculador
DF055 5607 Memoria calculador
MR-390-X90-36B000$432_spa.mif
V2
36B-11
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 36B
CALCULADOR
DF002 1.DEF : Información proveedor N˚ 1
PRESENTE 2.DEF : Información proveedor N˚ 2
O 3.DEF : Información proveedor N˚ 3
MEMORIZADO 4.DEF : Información proveedor N˚ 4
5.DEF : Información proveedor N˚ 5
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

CONSIGNAS El fallo se declara presente tras un arranque o un movimiento del volante de tope
a tope.
Asegurarse:
● de una alimentación + 12 V antes de contacto en la vía 1 del conector negro de 2 vías del Grupo
● de una masa en la vía 2 del conector negro de 2 vías del Grupo electrobomba de dirección asistida,
● de una alimentación + 12 V después de contacto en la vía 5 del conector negro de 9 vías del Grupo
Reparar si es necesario.
Asegurarse por la lectura de configuración LC005 "Calibración del calculador" que la calibración del calculador
del Grupo electrobomba de dirección asistida corresponde realmente al equipamiento y al tipo del vehículo.
Reconfigurar el calculador si es necesario mediante el mando VP006 "Calibración del calculador".
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.

TRAS LA Borrar la memoria del calculador.
REPARACIÓN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
DAE_V04_DF002
MR-390-X90-36B000$504_spa.mif
V2
36B-12
N˚ Vdiag: 04
CIRCUITO MOTOR
DF017
PRESENTE 2.DEF : Sobreintensidad de pilotaje
O
3.DEF : Ondulador
MEMORIZADO
4.DEF : Ausencia de señal

CONSIGNAS El fallo se declara presente tras un arranque o un movimiento del volante de tope
a tope.
Asegurarse:

diagnóstico.
DAE_V04_DF017
MR-390-X90-36B000$504_spa.mif
V2
36B-13
N˚ Vdiag: 04
ALIMENTACIÓN + DESPUÉS DE CONTACTO
DF023
1.DEF : Ausencia de señal
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS El fallo se declara presente tras un arranque del motor o un movimiento del volante
de tope a tope.
Verificar el estado y la conformidad de los fusibles de alimentación:

● fusible de potencia (80A) en el Cajetín de Interconexión del Motor.
● fusible de alimentación + APC (5A) en la Caja de Fusibles del Habitáculo del calculador del Grupo
Sustituir si es necesario.
Asegurarse:
Controlar la tensión de la batería, así como del circuito de carga.


diagnóstico.
DAE_V04_DF023
MR-390-X90-36B000$504_spa.mif
V2
36B-14
N˚ Vdiag: 04
CONFIGURACIÓN DEL CALCULADOR
1.DEF : Calibración del calculador no efectuada
DF053
MEMORIZADO
Condiciones de aplicación del diagnóstico en una avería memorizada:

CONSIGNAS
Este fallo se declara presente después del arranque del motor.
Configurar el calculador del Grupo electrobomba de dirección asistida con el mando VP006 "Calibración del
calculador" respetando los equipamientos y el tipo de vehículo.

diagnóstico.
DAE_V04_DF053M
MR-390-X90-36B000$504_spa.mif
V2
36B-15
N˚ Vdiag: 04
MEMORIA DEL CALCULADOR
DF055
PRESENTE 2.DEF : Información proveedor N˚ 7
O
MEMORIZADO
Particularidades:
CONSIGNAS
El fallo se declara presente tras una desconexión de la batería.
Asegurarse:
Configurar el calculador del Grupo electrobomba de dirección asistida con el mando VP006 "Calibración del
calculador" respetando los equipamientos y el tipo de vehículo.

diagnóstico.
DAE_V04_DF055
MR-390-X90-36B000$504_spa.mif
V2
36B-16
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Control de conformidad 36B
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de
diagnóstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condición de ejecución: Con el motor parado con el contacto puesto.
Parámetro o Estado Visualización

Orden Función Diagnóstico
controlado o Acción y Observaciones
Si la tensión de
alimentación del
calculador es
insuficiente, la entrada
Tensión de
Alimentación del en comunicación es
1 PR108: alimentación del 10 V < PR108 < 16 V
calculador imposible.
calculador
Si PR108 no
conforme, efectuar un
diagnóstico del
circuito de carga.
Corriente
2 Motor eléctrico PR012: absorbida por el 0 A < PR012 < 1 A Nada que señalar.
motor
Indica la temperatura
del aceite en ˚C. El
Temperatura del Temperatura del
3 PR016: captador está Sin accionar el volante.
aceite aceite
integrado en el
Grupo electrobomba.
de la electrónica en
Temperatura del Temperatura del ˚C. El captador está
4 PR008: Sin accionar el volante.
calculador calculador integrado en el
calculador del Grupo
electrobomba.
Régimen del En caso de

PR004:
motor Indica el régimen del incoherencia,
motor eléctrico del verificar con el motor
Régimen del
5 Grupo electrobomba parado y con el
motor eléctrico Consigna de
PR017: de dirección asistida. contacto puesto que
velocidad PR004 = PR017 el PR004 = PR017 =
0 r.p.m.
DAE_V04_CCONF
MR-390-X90-36B000$576_spa.mif
V2
36B-17
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Control de conformidad 36B
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de
diagnóstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condición de aplicación: Motor al ralentí.
Parámetro o Estado Visualización

Orden Función Diagnóstico
controlado o Acción y Observaciones
Si la tensión de
alimentación del
calculador es
insuficiente, la entrada
Tensión de
Alimentación del en comunicación es
1 PR108: alimentación del 10 V < PR108 < 16 V
calculador imposible.
calculador
Si PR108 no
conforme, efectuar un
diagnóstico del
circuito de carga.
Corriente
2 Motor eléctrico PR012: absorbida por el 5 A < PR012 < 65 A Sin accionar el volante.
motor
del aceite en ˚C. El
Temperatura del Temperatura del captador está
aceite aceite integrado en el
Grupo electrobomba.
PR016 < 100 ˚C.
de la electrónica
en ˚C.
Temperatura del Temperatura del El captador está
calculador calculador integrado en el
calculador del Grupo
electrobomba.
PR008 < 60 ˚C.
Régimen del En caso de

PR004:
motor Indica el régimen del incoherencia,
motor eléctrico del verificar con el motor
Grupo electrobomba al ralentí y con el
Régimen del
5 de dirección asistida. contacto puesto que
motor eléctrico Consigna de
PR017: PR004 = PR017 el
velocidad = 3.800 r.p.m. PR004 = PR017
(± 20 r.p.m.) = 3.800 r.p.m.
(± 20 r.p.m.)
MR-390-X90-36B000$576_spa.mif
V2
36B-18
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 36B
Parámetro útil Designación útil de diagnóstico
PR004 Régimen del motor
PR008 Temperatura del calculador
PR012 Corriente absorbida por el motor
PR016 Temperatura del aceite
PR017 Consigna de velocidad
PR108 Tensión de alimentación del calculador
MR-390-X90-36B000$648_spa.mif
V2
36B-19
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros 36B
RÉGIMEN DEL MOTOR
PR004
CONSIGNAS Nada que señalar.
El parámetro PR004 "Régimen del motor" indica el régimen real del motor eléctrico del Grupo electrobomba de
dirección asistida.
El valor de este parámetro debe ser igual a 3.800 ± 20 r.p.m.
El valor del parámetro PR004 "Régimen del motor" debe ser más o menos igual al valor del parámetro PR017
"Consigna de velocidad".
Si el parámetro no es conforme al valor indicado, consultar la interpretación del fallo DF053 "Configuración del
calculador".
TRAS LA
Efectuar un control con el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
DAE_V04_PR004
MR-390-X90-36B000$720_spa.mif
V2
36B-20
N˚ Vdiag: 04
CORRIENTE ABSORBIDA POR EL MOTOR
PR012
El parámetro PR012 indica la corriente que realmente consume el motor eléctrico del Grupo electrobomba de
dirección asistida.
Este parámetro es siempre positivo.
Si el parámetro no es conforme a los valores indicados en el "Control de conformidad", consultar la

interpretación del fallo DF017 "Circuito motor".
TRAS LA
REPARACIÓN
DAE_V04_PR012
MR-390-X90-36B000$720_spa.mif
V2
36B-21
N˚ Vdiag: 04
CONSIGNA DE VELOCIDAD
PR017
El parámetro PR017 "Consigna de velocidad" indica el valor de consigna para el régimen del motor eléctrico
del Grupo electrobomba de dirección asistida.
El valor de este parámetro debe ser igual a 3.800 ± 20 r.p.m.
Si el valor del parámetro PR017 "Consigna de velocidad" no es conforme al valor indicado, consultar la
interpretación del fallo DF053 "Configuración del calculador".
TRAS LA
REPARACIÓN
DAE_V04_PR017
MR-390-X90-36B000$720_spa.mif
V2
36B-22
N˚ Vdiag: 04
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL CALCULADOR
PR108
No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

CONSIGNAS
Sin consumidor.
Bajo contacto Si tensión < Míni, la batería está descargada:

controlar el circuito de carga para detectar el origen de este problema.
Si tensión >Máxima, la batería puede estar muy cargada:

controlar que la tensión de carga esté correcta con y sin consumidor.
Al ralentí Si tensión < Míni, la tensión de carga es demasiado baja:

controlar el circuito de carga para detectar el origen de este problema.
Si tensión >Máxi, la tensión de carga es demasiado alta:

el regulador del alternador está defectuoso.
Solucionar este problema y controlar el nivel del electrolito dentro de la batería.
Si batería y circuito Tratar el problema aplicando la interpretación del fallo DF002 "Calculador".
de carga son
correctos
TRAS LA
REPARACIÓN
DAE_V04_PR108
MR-390-X90-36B000$720_spa.mif
V2
36B-23
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Interpretación de los mandos 36B
BORRADOS
RZ001: Memoria de fallo.

Este mando permite borrar los fallos memorizados por el calculador.
MR-390-X90-36B000$792_spa.mif
V2
36B-24
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Efectos cliente 36B
Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil
CONSIGNAS
de diagnóstico
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR ALP 1
MALA SENSACIÓN DE LA ASISTENCIA ALP 2
ASISTENCIA MUY BAJA ALP 3
ASISTENCIA DISPONIBLE SIN ARRANCAR EL MOTOR DEL

ALP 4
VEHÍCULO
MR-390-X90-36B000$864_spa.mif
V2
36B-25
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 36B
ALP 1 NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR
Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil
CONSIGNAS
de diagnóstico.
Verificar la tensión de la batería del vehículo (10 V < Tensión de la batería < 16 V).
Asegurarse de que el útil de diagnóstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro
vehículo.
Si el útil no es la causa y el diálogo no se establece con ningún otro calculador del mismo vehículo, puede que un
calculador defectuoso perturbe la comunicación.
Verificar los fusibles de alimentación del Grupo electrobomba de dirección asistida:

Fusible de potencia (80A) en el Cajetín de Interconexión del Motor.
Fusible de alimentación + APC (5A) en la Caja de Fusibles del Habitáculo.
Asegurarse de la presencia de un + 12 V batería en la vía 16, de un + 12 V después de contacto en la vía 1
y de una masa en la vía 5 y en la vía 4 de la toma de diagnóstico.
Desconectar los dos conectores del calculador del Grupo electrobomba de dirección asistida.
Verificar el estado y la conformidad de los conectores y de sus clips.
Verificar la conformidad de las alimentaciones eléctricas (deben ser iguales a la tensión de la batería).
Conector del calculador del Grupo electrobomba de dirección asistida:
● Conector negro de 2 vías, vía 1 + Batería
● Conector negro de 2 vías, vía 2 Masa
● Conector negro de 9 vías, vía 5 + Después de contacto
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita del cableado entre la toma de
diagnóstico y el conector del calculador del Grupo electrobomba de dirección asistida.
Conector del calculador del Grupo electrobomba de dirección asistida:
● Conector negro de 9 vías, vía 3 vía 7 Toma de diagnóstico
Si el diálogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA Realizar una prueba en carretera y después un control mediante el útil de

REPARACIÓN diagnóstico.
DAE_V04_ALP01
MR-390-X90-36B000$936_spa.mif
V2
36B-26
N˚ Vdiag: 04
ALP 2 La asistencia transmite malas sensaciones
CONSIGNAS
de diagnóstico.
Controlar el estado y la presión de los neumáticos, el estado de las articulaciones y la geometría del tren
delantero.
Verificar la tensión de la batería del vehículo y el estado de los terminales de la batería.
Controlar el estado y la presencia del fusible de potencia (80A) del Grupo electrobomba de dirección asistida.
Controlar el estado y la presencia del fusible + APC (5A) del Grupo electrobomba de dirección asistida.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita del cableado entre la batería y el
conector negro de 2 vías del Grupo electrobomba de dirección asistida.
Asegurarse de que la lectura de configuración LC005 "Calibración del calculador" corresponde al

equipamiento del vehículo.
Configurar correctamente con el útil de diagnóstico el calculador del Grupo electrobomba de dirección asistida, si
es necesario (consultar Configuraciones y aprendizajes).
Si el incidente persiste, contactar con el teléfono técnico.

DAE_V04_ALP02
MR-390-X90-36B000$936_spa.mif
V2
36B-27
N˚ Vdiag: 04
ALP 3 Asistencia muy baja
CONSIGNAS
de diagnóstico.
Controlar el estado y la presión de los neumáticos, el estado de las articulaciones y la geometría del tren
delantero.
Verificar la tensión de la batería del vehículo.

Hacer un control del circuito de carga si es necesario.
Dejar el Grupo electrobomba de dirección asistida sin activar durante al menos 1 h.
Asegurar la conformidad de los parámetros PR008 "Temperatura del calculador" y PR016 "Temperatura del
aceite" (consultar Control de conformidad).
Asegurarse de que ningún elemento situado entre los elementos circundantes del Grupo electrobomba de
dirección asistida favorece una elevación de temperatura anormal de esta.

DAE_V04_ALP03
MR-390-X90-36B000$936_spa.mif
V2
36B-28
N˚ Vdiag: 04
ALP 4 Asistencia disponible sin arranque del motor del vehículo
CONSIGNAS
de diagnóstico.
Controlar el estado de conexión del conector de señal del alternador, a la altura del alternador del vehículo.
Hacer un control del circuito de carga si es necesario.
Verificar el encendido del testigo de carga de la batería en el cuadro de instrumentos en + APC con el motor del
vehículo parado.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita del cableado entre el conector
de señal del alternador y el conector negro de 9 vías del Grupo electrobomba de dirección asistida.

DAE_V04_ALP04
MR-390-X90-36B000$936_spa.mif
V2
36B-29

MR390X9036B000

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Chasis

36B DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA

Vehículo: LOGAN Nombre del calculador: DAE

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de útiles de diagnóstico

Tipo de utillaje indispensable

Utillaje especializado indispensable

Elé. 1681 Bornier universal

Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto.

Para un fallomemorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.

Si el fallo no se ha confirmado, verificar:

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del

Verificar la carga de la batería y el

Imprimir la ficha de diagnóstico del

Conectar el útil de diagnóstico

Lectura de los fallos

Tratamiento de los fallos sí

Contactar con el Teléfono

Control de los cableados

Examen de cada elemento

Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.

Esta ficha se solicita sistemáticamente:

Las funciones realizadas

● Función de Protección en Temperatura

Existen dos casos:

CONECTOR NEGRO DE 9 VÍAS (de SEÑAL)

OPERACIONES DE SUSTITUCIÓN DEL GRUPO ELECTROBOMBA

● desconectar la batería del vehículo,

VP001: Escritura del VIN.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

Verificar el estado y la conformidad de los fusibles de alimentación:

Controlar la tensión de la batería, así como del circuito de carga.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.

Condiciones de aplicación del diagnóstico en una avería memorizada:

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.

Parámetro o Estado Visualización

Régimen del En caso de

Parámetro o Estado Visualización

Régimen del En caso de

CONSIGNAS Nada que señalar.

CONSIGNAS Nada que señalar.

Si el parámetro no es conforme a los valores indicados en el "Control de conformidad", consultar la

CONSIGNAS Nada que señalar.

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Bajo contacto Si tensión < Míni, la batería está descargada:

Si tensión >Máxima, la batería puede estar muy cargada:

Al ralentí Si tensión < Míni, la tensión de carga es demasiado baja:

Si tensión >Máxi, la tensión de carga es demasiado alta:

RZ001: Memoria de fallo.

NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR ALP 1

MALA SENSACIÓN DE LA ASISTENCIA ALP 2

ASISTENCIA MUY BAJA ALP 3

ASISTENCIA DISPONIBLE SIN ARRANCAR EL MOTOR DEL