CAPITULO 8 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Caracterizacin del Ro Cauca

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8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

8.1 CONCLUSIONES En este estudio se efectu la caracterizacin del Ro Cauca en el tramo Salvajina-La Virginia en una longitud aproximada de 460 Km, con base en el anlisis de la informacin recopilada y obtenida de CVC principalmente, la Universidad del Valle, ldeam, lngeominas, lgac y Cinara. Este informe es de gran significacin dentro del Proyecto de Modelacin del Ro Cauca, por cuanto permiti alcanzar un mejor conocimiento del ro y su cuenca, las caractersticas y los procesos fsicos ms relevantes, como son, la geologa y la geomorfologa, el rgimen hidrolgico con los niveles y caudales ms representativos, la geometra hidrulica del cauce y el transporte de sedimentos. Las conclusiones ms relevantes del estudio son las siguientes: El valle del Ro Cauca se constituye en una gran unidad morfolgica regional de planicie aluvial desarrollada por la dinmica del ro durante cl perodo cuaternario y delimitada al este y al oeste por dos conjuntos morfoestructurales que hacen parte del sistema estructural o falla tectnica del Cauca, como son las cordilleras Occidental y Central. A lo largo del valle del Ro Cauca se encuentran afloramientos de diversos macizos rocosos conformados por diferentes tipos de rocas, los cuales se constituyen en controles litolgicos que restringen la movilidad horizontal del cauce y limitan en mayor o menor grado su sinuosidad. El Ro Cauca es un cauce aluvial caracterizado por la movilidad de sus meandros, donde el lecho, las orillas y las planicies de inundacin estn conformados por materiales aluviales transportados por el mismo ro. La sinuosidad media de todo el tramo en estudio es aproximadamente igual a 2.0, por lo cual el Ro Cauca se puede considerar como un cauce de una meandricidad media-alta. El sector que presenta la mayor sinuosidad (=3.l) es el comprendido entre la abscisa K53+000 (unos 16 Km aguas abajo de la estacin Tablanca) y la desembocadura del Ro Desbaratado (K125+490). Tambin presentan altas sinuosidades el tramo comprendido aproximadamente entre la desembocadura del Ro Timba y la abscisa K53+000 y el tramo comprendido entre las abscisas K198+000 (unos 13 Km aguas abajo de la desembocadura del Ro Amaime) y K275+000 (17 Km aguas arriba del puente Riofro) con ndices de 2.33 y 2.19, respectivamente. Se excepta de este comportamiento mendrico la parte superior del ro en el sector comprendido entre Salvajina y la desembocadura del Ro Timba, donde el cauce posee una pendiente relativamente fuerte y una sinuosidad muy baja (1.2). Se aprecia en este sector la presencia de una serie de barras aluviales bastante estables, a manera de islas con abundante vegetacin. Se observan controles litolgicos a causa de los estratos rocosos existentes en ambas mrgenes, principalmente sobre la margen derecha del cauce.

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La dinmica del ro desarrolla diferentes grados de erosin sobre las bancas, dependiendo de su composicin litolgica y de la posicin de las orillas con respecto a la forma mendrica del ro. La erosin progresiva de las bancas ha obligado a que se efecten diversos tipos de obras de proteccin, muchas de las cuales no han sido totalmente eficaces. A causa de la erosin de las bancas y el desplazamiento y progresin de los meandros, el ro presenta una movilidad horizontal. A pesar de esto, la sinuosidad en las ltimas dcadas no ha variado de manera significativa. A lo largo del ro y de manera irregular se encuentra sobre ambas mrgenes y el lecho del ro un estrato aparentemente resistente a la accin erosiva de las aguas, denominado informalmente como caliche. Esta capa aflorante en su conjunto parece presentar gran resistencia a la meteorizacin, ya que el cauce no muestra evidencias de socavacin lateral ni de fondo, pudiendo constituirse, al menos temporalmente, en un posible control litolgico, evitando procesos de degradacin del lecho y erosin de las bancas en algunos sectores del ro. Los escasos registros disponibles sobre la carga de fondo comparados con la carga total en suspensin indican que el Ro Cauca corresponde en el tramo superior (Salvajina-Tablanca) a un cauce de carga de fondo, de acuerdo con la clasificacin de Schumm, por cuanto en promedio la carga de fondo es superior al 11 % de la carga total. En el sector de Navarro el ro parece ser de carga mixta por cuanto la carga de fondo representa un porcentaje superior al 3% e inferior al 11 % de la carga total. Sobre la parte media y baja del tramo en estudio (Paso de la Torre - San Francisco) el ro corresponde a un cauce de carga en suspensin, ya que la carga de fondo es inferior al 3 % de la carga total. La pendiente del cauce que disminuye hacia aguas abajo puede ser la principal causa de esta variacin del tipo de carga dominante en el ro. El transporte de materiales muy finos (arcillas y limos) constituye la carga de lavado del ro y representa una fraccin importante de la carga total en suspensin, lo cual pone en evidencia el alto grado de deterioro de la cuenca y la fuerte erosin de las mrgenes del cauce. Una evaluacin realizada durante el presente estudio a partir de anlisis de la distribucin de tamaos de los sedimentos en suspensin, indica que la carga de lavado puede representar como mnimo el 77.5% de la carga total en suspensin. Anlisis adicionales con base en el transporte de sedimentos, para diferentes cargas de lavado estimadas, sugieren incluso, que la carga de lavado puede representar cerca del 90 % de la carga total en suspensin. Con base en la informacin de campo disponible se obtuvo la siguiente expresin para estimar el transporte o carga de material de fondo del ro en funcin de los parmetros hidrulicos y del sedimento: Sb = K Q 5.5 R 5.5 B 4.5 d 50

donde K es un coeficiente que depende del porcentaje de carga de lavado transportado por el

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ro. K = 0.011 y 0.005 para porcentajes de carga de lavado transportada por el ro de 75 y 90 %, respectivamente. Las cargas de material del fondo calculadas a travs de las diferentes formulaciones disponibles en la literatura tcnica son superiores a las cargas medidas, lo cual sugiere que el ro en buena parte de su extensin podra estar transportando material slido por debajo de su capacidad de transporte. A pesar de ello, la relacin entre las cargas medidas y calculadas muestran en general ciertas tendencias caractersticas. Al realizar las regresiones entre los dos tipos de cargas (medida y calculada) la mayora de los predictores aplicados presentaron correlaciones bastante aceptables. En promedio, la formulacin de Ackers-White arroj sistemticamente las mejores correlaciones entre las cargas de material de fondo medidas y calculadas. Le siguen los predictores de Toffaleti, Inglis-Lacey y Colby. La intensa extraccin de materiales del lecho del ro, especialmente en la parte alta y media, como es el tramo comprendido entre el puente La Bolsa y el puente Juanchito, parece estar afectando la estabilidad del cauce. El aumento en la seccin hidrulica a causa del dragado reduce la velocidad del flujo, lo cual origina una sedimentacin de parte del material transportado. Aguas abajo del sitio de explotacin el ro recupera de nuevo su velocidad normal, pero el volumen de sedimentos realmente transportado por el ro es inferior a la capacidad de transporte de la corriente. Esto origina una erosin progresiva del lecho del ro aguas abajo. Tambin hacia aguas arriba se desencadena una erosin regresiva, puesto que se tiene un gradiente hidrulico superior al inicial y con ello una mayor velocidad del flujo y una mayor capacidad de transporte. Los materiales del lecho del Ro Cauca tienden a disminuir de tamaos hacia aguas abajo. Las descargas de los ros tributarios pueden afectar transitoriamente esta tendencia en algunos sectores del ro Cauca. En promedio, el material del fondo del cauce est conformado por arenas medias (46%), gravas (25%), arenas gruesas (18 %), arenas finas (7%) y limos y arcillas (4%). Aunque debe sealarse que los porcentajes de arenas finas, limos y arcillas pueden ser ligeramente superiores a los indicados anteriormente debido al lavado de los materiales ms finos que ocurre durante el proceso de recoleccin de las muestras. En general, el material del fondo del cauce presenta una granulometra extendida o heterognea. El rgimen de caudales del Ro Cauca y sus tributarios ms importantes est directamente relacionado con el rgimen pluvial, presentando dos perodos hmedos entre los meses de Abril - Junio y Octubre - Diciembre, un perodo seco entre los meses de Julio - Septiembre y un perodo de caudales medios (Enero-Marzo). En promedio, los caudales mximos ocurren durante los meses de Noviembre y Mayo y los caudales mnimos en los meses de Agosto y Septiembre. El rgimen hidrolgico del Ro Cauca al comparar los registros disponibles de los perodos Pre-Salvajina y Post-Salvajina ha experimentado variaciones: los caudales mximos se han reducido y los caudales mnimos han aumentado. Considerando nicamente los caudales promedios multianuales, estos caudales han disminuido por el efecto del embalse en promedio en un 11%. Los niveles de agua promedios multianuales han descendido aproximadamente unos 0.21 m. En la estacin Juanchito el caudal mximo (promedio

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multianual) se redujo de 772.7 m3/s a 630 m3/s, mientras que el caudal mnimo (promedio multianual) aument de 77.1 a 109.8 m3/s: Esta variacin del rgimen hidrolgico es atribuible a diversos factores, tales como: el efecto regulador del embalse de Salvajina, la deforestacin de las cuencas tributarias, los cambios en el uso del suelo, las variaciones morfolgicas, etc. De otro lado, deben tenerse en cuenta las diferencias en la extensin de los perodos de registro, por cuanto sistemticamente para todas las estaciones hidromtricas se dispone de un mayor nmero de aos de informacin hidrolgica en el perodo Pre-Salvajina. Despus de la puesta en operacin del embalse de Salvajina la reduccin en la carga total en suspensin anual promedio es an ms importante que la disminucin en los caudales. En promedio, la carga total en suspensin se ha reducido en un 28% para todo el tramo Salvajina-La Virginia. La variacin del rgimen de caudales que ha experimentado el ro entre los perodos PreSalvajina y Post-Salvajina ha originado a su vez cambios en los parmetros hidrulicos y geomtricos del cauce, principalmente en las estaciones La Balsa, Tablanca, La Bolsa, Hormiguero y Anacaro.

8.2 RECOMENDACIONES La informacin disponible permiti efectuar la caracterizacin de la mayor parte de los principales aspectos y procesos fsicos en el ro Cauca. Sin embargo, se requiere realizar investigaciones complementarias que permitan actualizar y complementar la caracterizacin aqu lograda para propsitos de implementacin del modelo, teniendo en cuenta el carcter variable y dinmico de un sistema fluvial como el Ro Cauca. Por esto, se presentan las siguientes recomendaciones: Realizar la estratigrafa de los suelos que conforman el lecho del cauce principal. En ella se debe establecer la posible presencia de estratos resistentes a la accin erosiva de la corriente (velocidades y esfuerzos cortantes crticos), en cuanto a profundidad y espesor. Tambin se debe establecer la variacin de las granulometras a diferentes profundidades, factor que puede ser importante en el caso de una erosin del lecho y la posibilidad que se presente un acorazamiento del mismo. Intensificar los monitoreos del ro (aforos lquidos y slidos) durante los perodos de caudales altos, pues es en ellos cuando se presentan los mayores transportes slidos y por consiguiente, se pueden desarrollar los procesos ms intensos de degradacin del lecho. Ubicar, construir e instrumentar por lo menos una estacin hidromtrica y sedimentolgica entre las estaciones de Juanchito y Mediacanoa y otra entre las estaciones de Mediacanoa y Guayabal, ya que las longitudes de estos dos tramos son apreciables (83.6 Km y 130.5 Km. respectivamente), y las caractersticas del ro pueden variar significativamente en ellos. Estas estaciones deben incorporarse a los programas peridicos de monitoreo que realiza la CVC.

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Efectuar la toma de muestras de material en suspensin para diferentes condiciones (de niveles y caudales) en el ro (a diferentes profundidades) y realizar en laboratorio los anlisis de la distribucin de tamaos de las partculas con el fin de determinar los porcentajes de carga de lavado. Realizar sondeos batimtricos en el sector de los rpidos del Hormiguero, as como aguas arriba y aguas abajo del mismo, con el propsito de hacer un seguimiento de la posible variacin de la configuracin de los fondos en el sector y establecer si este sector puede representar efectivamente un control litolgico para el ro. Efectuar mediciones de la carga de fondo en varias estaciones sobre el Ro Cauca para disponer de informacin actualizada sobre las caractersticas de la carga de fondo y de material del lecho, por cuanto en el perodo Post-Salvajina no se dispone de registro alguno de este tipo de transporte. Incluir dentro de los programas de monitoreo peridicos de la CVC la toma de muestras de material del lecho simultneamente con la ejecucin de los aforos lquidos y slidos, con el objeto de elaborar las curvas granulomtricas y disponer as de la informacin completa de los parmetros hidrulicos y de los sedimentos. Para el proceso de recoleccin y empaque de la muestra de material del lecho se debe adoptar una metodologa que impida el lavado del material ms fino. Determinar mediante investigaciones de campo las cargas de sedimentos y la distribucin de tamaos de los sedimentos entregados por los ros tributarios al Ro Cauca.

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