Universidad de Santiago de Chile1 Facultad de Ingeniera Departamento de Ingeniera Geogrfica Laboratorio de Geodesia y Mensura

Experiencia N3 Levantamiento topogrfico

Profesor: Ren Zepeda G. Ayudante: Andrs Riquelme B. Alumno: Gonzalo Muoz M. Fecha de entrega: 06/01/14

Resumen ejecutivo
La finalidad de esta experiencia, fue llevar a cabo un levantamiento topogrfico, a partir de la poligonal cerrada obtenida en la experiencia anterior, en el jardn ubicado al norte de la Rectora de la Universidad de Santiago de Chile. Esto se realiz el da 11/12/13, entre las 11.30 - 15:30 hrs. Segn lo estipulado en el Manual de Carreteras, vol. II, para una poligonal terciaria, de cinco lados, se exige un mximo de en cierre angular, 0,0112m en cierre de distancia, todo esto, para un mnimo de 300m en distancia total recorrida con la poligonal. Al presentar un error en cierre angular de , un error en distancia de , y un total de 168,38m totales recorridos, la poligonal realizada, no se ajusta a la clasificacin de poligonal terciaria. Se considera que estos errores se deben a una mala instalacin, y calibracin del instrumental, por parte del operario. Debido a que la poligonal no se ajusta, la recomendacin es volver a realizar la medicin, sin embargo, al no haber suficiente tiempo para repetir la experiencia, se decidi realizar la compensacin. Este procedimiento consisti en dos partes, una para cierre angular, y otra para el cierre en distancia. Para el cierre angular, se sum, de manera equivalente, la quinta parte del error, a cada uno de los ngulos internos de la poligonal. Por otro lado, en el cierre en distancia, el error se calcula ponderado, y se suma acumulativamente, es decir, el ltimo punto del itinerario topogrfico, recibe el error total (en este caso particular, el ajuste se realiz hasta igualar las coordenadas calculadas para el punto USCH, y las coordenadas tericas entregadas).Tras haber compensado la poligonal obtenida en la experiencia anterior, se calcularon las coordenadas este, y norte, para cada uno de los puntos de inters dentro del terreno anteriormente nombrado. Estas coordenadas fueron exportadas al software Autocad, y se unieron los puntos obtenidos, con la finalidad de esquematizar las construcciones de inters. En cuanto al resultado del levantamiento, se recomienda repetir la medicin, ya que hay un error grosero, un giro de , respecto a la lnea que describe la poligonal (ver figura 6 - pgina 14). Fue posible detectarlo, gracias a precauciones que el grupo tom, a la hora de elegir los puntos para la poligonal. Tambin fue posible calcularlo, gracias a las herramientas de software que se nos fueron entregadas en clases. Cabe destacar tambin, el hecho de que se logr graficar, a partir de las coordenadas calculadas, las figuras formadas por los vrtices de las construcciones de inters, en la zona asignada, las cuales fueron previamente bosquejadas en terreno, para mantener registro del proceso de medicin. Se considera que el causante de este error grosero, es la falta de experiencia, y de precaucin, a la hora de manipular el instrumental. En este caso, se descubri que al apuntar al punto USCH para calar, y barrer hacia el punto de inters inicial, por un descuido, se reposicion el instrumento en una direccin equivocada, se cal apuntando hacia otro punto, y esto arrastr el error a todas las mediciones siguientes. Para evitar este tipo de errores, se recomienda calar sobre el punto inicial, cada vez que se va a medir un ngulo.
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ndice
Pg. 1. Introduccin 1.1. Planteamientos... 4 1.2. Objetivos generales . 5 1.3. Objetivos especficos.. 5 2. Antecedentes 2.1. Poligonal cerrada. 6 2.2. Instrumental..... 6 2.3. Sitio, y condiciones del lugar de medicin.. 6 3. Metodologa 3.1. Procedimientos.... 7 3.2. Registro.... 9 3.3. Clculos... 9 3.4. Resultados .. 12 4. Anlisis, conclusiones, y recomendaciones 4.1. Anlisis de resultados. 13 4.2 Conclusiones, y recomendaciones...... 15 5. Anexos.. 16 6. Referencias..... 19

1. Introduccin
1.1. Planteamientos Esta experiencia, comenz con la compensacin de la poligonal cerrada, llevada a cabo en el jardn norte del edificio de Rectora de la Universidad de Santiago de Chile (Figura 1), el da 4/12/13. Esto se realiz, a pesar de que los errores en distancia (0,2326m), cierre angular ( ), y distancia total recorrida (168,38m), de la poligonal en cuestin, escapaban de las descritas en el Manual de Carretera vol. II, para poligonales terciarias ( . Los errores obtenidos, tanto en distancia, como en cierre angular, se utilizaron para recalcular (vase seccin 3.3. Clculos) las coordenadas de los vrtices de la poligonal, mediante el proceso de compensacin de poligonales cerradas, estipulado en el manual anteriormente referido.

Figura 1 - Segmentacin del rea de inters, seleccionada para esta experiencia. Imagen tomada de Google Earth. Posterior a esto, el da 11/12/13, entre las 11.30 - 15:30 hrs, se llev a cabo un levantamiento topogrfico, en el mismo sector descrito para la poligonal cerrada (Figura 1). El levantamiento, consiste en calcular las coordenadas de puntos de inters (en nuestro caso, vrtices de construcciones) en un terreno, a partir de relaciones trigonomtricas sobre el ngulo horizontal barrido entre un punto conocido, y el punto de inters, y la distancia entre estos puntos. El mtodo utilizado para obtener los ngulos, y distancias, necesarias para calcular las posiciones de los elementos de inters, fue el de radiacin. Esta tcnica se llev a cabo utilizando un instrumento denominado taqumetro, un trpode, y una mira. La radiacin se apoya en una poligonal base previamente levantada, a partir de cuyos vrtices se hacen radiaciones (Figura 2). Esto consiste, en que una vez instalado el instrumento sobre un punto determinado de la poligonal, se apunta a otro punto conocido, y se barre el ngulo hasta el punto de inters.
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Figura 2 - Levantamiento por radiacin La distancia desde el punto conocido, al desconocido, se calcula mediante el mtodo estadimtrico, el cual se basa en la relacin de igualdad existente entre el foco del sistema ptico del taqumetro (F), y la distancia entre los hilos estadimtricos del retculo (H); y en la relacin de distancia entre el centro del sistema ptico con la mira (D), y el trozo de mira comprendido entre las lecturas de los hilos superior e inferior (L). Posterior a la medicin en terreno, los datos obtenidos se llevaron a una planilla Excel, y se calcularon las respectivas posiciones de los puntos de inters. Estas coordenadas se exportaron al software Autocad, y mediante la correlacin entre los dibujos hechos en terreno, y los puntos graficados en el programa, se elabor un mapa representativo de las construcciones ubicadas en el terreno en el cual se llev a cabo la experiencia. A continuacin, se tratarn los procesos que fueron necesarios para el desarrollo de un levantamiento topogrfico, en el sector ubicado detrs del edificio de rectora de la Universidad de Santiago de Chile. 1.2. Objetivo general - Utilizar las coordenadas calculadas, para generar en el software Autocad, un mapa representativo de las construcciones, y elementos de inters, ubicados en el terreno asignado (jardn norte de la Rectora de la Universidad de Santiago de Chile). 1.3. Objetivos especficos - Compensar la poligonal cerrada base, obtenida a partir de la experiencia anterior, segn los procedimientos entregados por el Manual de Carreteras, Vol2. - Medir los ngulos horizontales, barridos desde un punto conocido, hasta los puntos de inters. - Medir las diferencias de lecturas sobre la mira, entre el vrtice de la poligonal, a partir del cual se inici la radiacin, y el punto de inters, y calcular distancia entre ellos, mediante el mtodo estadimtrico.

Calcular las coordenadas de los elementos de inters (en este caso, construcciones), ubicados en el jardn norte del edificio de Rectora, de la Universidad de Santiago de Chile.

2. Antecedentes
2.1. Poligonal cerrada Se utiliz, como base para la realizacin del levantamiento, la poligonal obtenida en la experiencia anterior (Tabla 1). Esta fue posteriormente compensada, y a partir de estas nuevas coordenadas se calcularon las coordenadas de los puntos de inters.

Tabla 1 - Coordenadas UTM de los vrtices de la poligonal. 2.2. Instrumental El taqumetro, y el trpode sobre el cual fue instalado, se encontraban en buenas condiciones. El lente ptico del taqumetro no presentaba problemas, entregaba buena visibilidad, y el instrumento se encontraba con batera mxima. Las prensas que sujetan la mira, en su mxima extensin, no estaban en buen estado, lo que caus que esta se volviera inestable. La mira perda estabilidad, a pesar de la constante basculacin.

2.3. Sitio y condiciones del lugar de medicin El levantamiento fue realizado en el sector comprendido detrs de la Rectora de la Universidad de Santiago de Chile (Figura 1 - Pgina 4). Este terreno se caracteriza por tener mucho pasto, lo que genera una superficie poco homognea, dificultando tanto la instalacin del instrumental, como la visual sobre los distintos puntos. Presenta, en el centro, un jardn de forma rectangular, con desnivel, que se encuentra rodeado de una acera de pastelones, propicios para la superficie plana requerida. Las mediciones fueron realizadas el mircoles 11 de Diciembre, entre las 13:00 y 15:20 horas, con temperaturas cercanas a los 30C. Las condiciones apreciables del viento no eran del todo satisfactorias, ya que las corrientes afectaban la verticalidad de la mira. El terreno de inters, presenta dos hitos, el hito SA05, y el USCH, los cuales fueron utilizados para orientar la poligonal. Para el desarrollo de los clculos referentes al levantamiento, se
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utilizaron las coordenadas compensadas (Seccin 3.3. Clculos), de los vrtices de la poligonal obtenida en la experiencia anterior (Tabla 1).

3. Metodologa
3.1. Procedimiento Se realiz un levantamiento topogrfico. Mi grupo (Christopher Fuentes, Andrs Moraga, Francisco Soto, y Gonzalo Muoz) se asent en el jardn norte del edificio de Rectora de la Universidad de Santiago de Chile (Figura 1). Los puntos de inters lograban visualizarse en su totalidad desde el punto 5 de la poligonal descrita en la experiencia anterior (Figura 3).

Figura 3 - Diseo de la poligonal, en el terreno asignado. Imagen tomada de Google Earth. Una vez definidos los puntos de inters, se procedi a instalar el trpode sobre el punto 5. Se ubic el trpode en posicin lo ms centrada posible, respecto al punto, y se orient el plato del trpode en un plano horizontal. Luego se extendi el trpode a una altura cmoda para el operario. Se mont el taqumetro sobre la base del trpode, cuidando que quedara centrado, y se fij el tornillo del trpode. Una vez que la plomada ptica indic la visualizacin del punto estacin, se mejor el centrado de las patadas del trpode, y se nivel a partir de la burbuja esfrica. Si esta burbuja no est centrada, se procede a centrarla con la ayuda de las patas del trpode. Para ello, se debi soltar cuidadosamente la mordaza de la pata que se encontraba en el sentido del desfase de la burbuja esfrica, para mover la pata hacia arriba, o abajo, y as volver la burbuja a su centro, para luego fijar las patas definitivamente. Nuevamente, se observ la plomada ptica, asumiendo que estara sobre el punto de referencia, o prximo a la circunferencia. En este caso, se encontraba bastante cerca, por ende, se solt el tornillo de la base, sin mover el trpode, y se observ a travs de la plomada ptica, moviendo el taqumetro sobre la base, hasta centrar el punto dentro de la circunferencia. Hecho esto, se volvi a apretar el tornillo del trpode. Se posicion el lente,
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paralelo a dos de los tornillos niveladores, movindolos en sentido conveniente, ambos al mismo tiempo, hasta que la burbuja tubular qued centrada. Se gir el lente a 100 gonios, y se termin de centrar la burbuja con el tercer tornillo nivelador. Luego, se volvi a la posicin inicial, y se verific que la burbuja siguiera en el centro. Se gir el taqumetro en 200 gonios, y se volvi a verificar que la burbuja siguiera en su centro (vase referencias bibliogrficas). Habiendo concluido esto, el taqumetro ha generado un plano instrumental horizontal. Cabe destacar, que durante la experiencia, este proceso se realiz solo una vez, ya que todas las mediciones se llevaron a cabo desde el punto 5. Posteriormente, se midieron los ngulos asociados a cada uno de los puntos de inters, previamente seleccionados. Se inici con el ngulo descrito por las rectas Punto 5 USCH, y Punto5-Vrtice exterior jardn. Para esto, se gir el taqumetro en horizontal hasta colocarlo aproximadamente en la direccin del punto USCH, basculando posteriormente el anteojo hasta la altura a la que se encuentra el punto a medir. Se observ el punto a travs del ocular, y se tar el instrumento. Se fij el ngulo vertical en 100 gonios, y luego, se barri el ngulo, hasta llegar al punto de inters, horizontal, en gonios. An instalado en el punto 5, se apunt a la mira ubicada sobre el punto de inters, y se tom nota de la lectura superior e inferior. El instrumento qued instalado durante toda la experiencia sobre el punto 5, ya que el campo visual desde ese punto no era bloqueado por ningn elemento, lo que permita medir todos los ngulos desde ah. Para ajustar ms finamente la direccin deseada, los taqumetros cuentan con unos tornillos denominados de coincidencia o de movimiento lento, uno para el desplazamiento horizontal y otro en vertical. Estos se utilizaron para fijar constantemente el ngulo vertical en , y para barrer de manera exacta el ngulo horizontal hasta el punto de inters. Antes de comenzar a calcular las coordenadas de los elementos de inters en el terreno, se llev a cabo la compensacin de la poligonal, a pesar de que esta no cumpliera las tolerancias, y caractersticas de una poligonal terciaria (vase seccin 4.1. Anlisis de datos). Para esto, se consideraron los procedimientos estipulados en el Manual de Carreteras Vol.2, para poligonales cerradas. A partir de las mediciones registradas, se calcularon las distancias entre el punto 5, y los puntos seleccionados de inters, mediante el mtodo estadimtrico. Luego, a partir de los ngulos medidos, se calcularon los respectivos ngulos de azimut, y mediante relaciones trigonomtricas sobre este ngulo, se calcularon las componentes este y norte de desplazamiento, para cada punto. Posterior a esto, se sumaron, o restaron las componentes calculadas, a la coordenada del punto 5, para determinar las coordenadas de cada uno de los puntos estudiados.

3.2. Registro Las lecturas correspondientes a los puntos esquematizados en la Figura 4 generan una tabla de registro demasiado extensa, por lo que se adjunta en la seccin Anexos.

Figura 4 - Distribucin de los puntos medidos. Imagen obtenida de Google Earth.

3.3.Clculos La compensacin de la poligonal se divide en dos partes, la compensacin angular, y la compensacin en distancia, se har un ejemplo de cada una, ya que con las otras, se procede de igual manera. Primero, la angular. Se sabe que la suma de los ngulos internos de un polgono de 5 lados, viene dada por ( Luego, la suma de los ngulos internos de la poligonal obtenida es ( (

Ahora, el error es ( Segn lo estipulado en el vol.2 del Manual de Carreteras, el error angular se reparte equitativamente, sobre todos los ngulos internos de la poligonal, por ende

Por ltimo, se comprueba que (

Para la compensacin en distancia, se realiza una suma ponderada del error, mediante las relaciones ( ( ) )

Por tanto, el factor de correccin, para la coordenada del punto 2 es ( )

Luego, las coordenadas corregidas vienen dadas por

Y reemplazando

A partir del mtodo estadimtrico, anteriormente descrito, se calcularon las distancias hacia los puntos de inters. Este, y los posteriores clculos, se realizarn solo una vez, ya que se procede igual con los dems. ( ( ( (

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Luego, se calcularon las coordenadas del punto, a partir del ngulo acimutal obtenido de la relacin

Posterior a esto, se calcula el azimut para el punto en cuestin, Cuando alguno de los azimut calculado para el punto sobrepas los restaron , y se trabaj con el ngulo resultante. , se

Luego, las componentes de desplazamiento de coordenadas correspondientes al punto, son ( ) (

Posterior a esto, si el punto se encuentra al sur del punto 5, se resta la componente, si est al norte, se suma. Si se encuentra al oeste del punto anterior, se resta, y si est al este, se suma. Sabiendo esto, las coordenadas del punto de inters son E=( ( Por otro lado, se calcul, para la vieta que acompaa al mapa en el archivo en Autocad, una escala de ajuste para la representacin, mediante el cociente, entre una distancia real en terreno, y la misma distancia fija, en el dibujo impreso. ( (

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3.4. Resultados
Los resultados de las coordenadas obtenidas en el levantamiento (figura 5), se adjuntan en la seccin Anexos.

Tabla 2 - Delta este, y delta norte, coordenadas compensadas, y ngulos internos compensados.

Tabla 3 - Diferenciales entre las coordenadas compensadas, y las no compensadas.

Figura 5 - Representacin grfica de los puntos calculados, en el plano. Imagen obtenida a partir del software Autocad. Se calcul, mediante la herramienta Graduar ngulo (vase figura 6 - pgina13), del software Autocad, un desplazamiento angular de , de las figuras formadas al unir los puntos, respecto a la lnea descrita por los puntos 3-4 de la poligonal.

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4. Anlisis, conclusiones y recomendaciones

4.1. Anlisis de resultados Tras haber realizado los clculos de error de cierre angular, y en distancia, para una poligonal cerrada, se debe chequear que se encuentren bajo la tolerancia correspondiente al tipo de poligonal realizada. Para una poligonal terciaria, de cinco lados, se exige un mximo de en cierre angular, 0,0112m en cierre de distancia, todo esto, para un mnimo de 300m en distancia total recorrida con la poligonal. Al presentar un error en cierre angular de , un error en distancia de , y un total de 168,38m totales recorridos, la poligonal realizada, no se ajusta a la clasificacin de poligonal terciaria. Bajo la clasificacin de error sistemtico, se considera como explicacin, de la latente posibilidad de una mala instalacin, y calibracin del instrumental. Esto, debido a que muchos de los puntos de inters en el terreno, se encontraban el pasto, y en desnivel. No se consideran los posibles errores asociados a la esfericidad de la curvatura terrestre, y la refraccin, ya que en el particular caso de este estudio, el terreno es plano, y ninguno de los puntos medidos, dista a ms de 50m del punto 5. Al realizar el paso de las coordenadas calculadas para el levantamiento, al programa Autocad, y unir los puntos obtenidos, se not que las figuras formadas representaban de manera fidedigna las construcciones presentes en el terreno (cabe destacar que no existe dentro de los antecedentes, un parmetro oficial, a partir del cual calcular, si las coordenadas del levantamiento son realmente correctas, sin embargo, es posible apreciar que aquellos puntos que en terreno, se ven colineales, se mantienen colineales en el resultado grfico), pero se encontraban giradas, respecto a su posicin oficial en terreno en (Clculo mediante la herramienta Graduar ngulo, del software Autocad). Esta anomala fue detectada, porque uno de los lados de la poligonal fue situado paralelo a uno de los caminos de pastelones que rodea el jardn, y en el dibujo se aprecia el

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desplazamiento

angular,

anteriormente

presentado

(Figura

6).

Figura6 - Desplazamiento angular, respecto a la recta poligonal, paralela al camino de pastelones. se considera como explicacin, de la latente posibilidad de una mala instalacin, y calibracin del instrumental. La razn por la cual el levantamiento no se ajusta paralelo a la poligonal, radica principalmente en error humano, es decir, en la falta de experiencia en el uso del instrumental, y en la incapacidad de los usuarios de detectar potenciales factores que afecten en el resultado de la medicin. Se considera que el elemento causante de este error grosero, es que al apuntar al punto USCH para calar, y barrer hacia el punto de inicial, por un descuido, se reposicion el instrumento, en una direccin equivocada, se cal apuntando hacia otro punto, y esto arrastr el error, a todas las mediciones. Entre los errores aleatorios, se encuentra presente la estimacin del milmetro en la lectura sobre la mira, la cual, a pesar de que se tuvo el cuidado de bascular, fue sometida a problemas de instrumental, que complicaron su verticalidad. Notamos aqu, tanto errores de causa personal, como natural. Cabe destacar que los integrantes del grupo, utilizan lentes, por problemas de visin, y su capacidad visual no es del todo confiable. A pesar de la constante repeticin del proceso de enfoque del retculo, tambin existe un error asociado a la aparicin de los hilos, sobre la mira, lo cual se explica en la antigedad del instrumento. En lo que concierne a la escala, el valor obtenido se aproxima a la centena ms prxima, lo que implica una escala de 1: 500, para interpretacin del mapa.

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4.2. Conclusiones y recomendaciones

En esta experiencia, se logr llevar a cabo, en su totalidad el levantamiento de los puntos de inters asignados, en la zona ubicada detrs del edificio de Rectora de la Universidad de Santiago de Chile. Esto implica la medicin de los ngulos horizontales, y distancias a los puntos de inters, desde uno de los vrtices (Punto5) de una poligonal cerrada, previamente compensada. Al no estar bajo las condiciones de tolerancias estipuladas por el Manual de Carreteras Vol. II, la poligonal medida en la experiencia anterior, deba medirse de nuevo. Sin embargo, por falta de tiempo, se decidi que sera sometida a las exigencias de una poligonal terciaria, y a pesar de no ajustarse, se procedi con la compensacin. Si bien, el error de cierre angular ( , se ajusta a la tolerancia, el error de cierre en distancia (0,2326m), se encuentra muy por sobre la tolerancia (0,0112m). Este resultado se explica en las condiciones en las cuales se llev a cabo el proceso de medicin, durante hora de almuerzo, altas temperaturas, y con el uso de una mira difcil de mantener vertical, debido a fallas de sus componentes. Se destaca tambin, la complicada tarea de instalar el taqumetro sin una plomada, ya que un ligero movimiento errneo en alguna de las patas, signific, en reiteradas ocasiones, volver a montar todo el sistema. Debemos considerar tambin, el hecho de que se omiti la medicin en trnsito, y todos los clculos se realizaron a partir de los ngulos horizontales directos. En cuanto al resultado del levantamiento, se destaca el hecho de que a pesar de que existe un error grosero, fue posible detectarlo, gracias a precauciones que el grupo tom, a la hora de elegir los puntos para la poligonal, y tambin fue posible calcularlo, gracias a las herramientas de software que se nos fueron entregadas en clases. Cabe destacar tambin, el hecho de que se logr graficar, a partir de las coordenadas calculadas, las figuras formadas por los vrtices de las construcciones de inters, en la zona asignada, las cuales fueron previamente bosquejadas en terreno, para mantener registro del proceso de medicin. Se recomienda volver a realizar la medicin, con el fin de eliminar el error de desplazamiento angular detectado. Respecto a las condiciones climticas del da, se recomienda llevar a cabo la medicin durante la maana, esto, debido a que son horas con menos temperatura, sin que esto afecte la visual (medirlo de noche, regula la temperatura, pero impide ver claramente los puntos), y fuera de horarios de comida, es decir, factores que puedan afectar a los observadores, u operadores. Se recomienda tambin, la idea de generar algn tipo de plomada, sea este lser, o un cordel, que facilite la instalacin del instrumental, llevando el eje vertical del taqumetro, sobre el punto en cuestin.

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5. Anexos

Anexo 1 - Datos poligonal, antes de la compensacin.

Anexo 2 - Datos poligonal compensada.

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Anexo 3 - Registro de datos levantamiento

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Anexo 4 - Clculo de las coordenadas de los puntos de inters.

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6.aReferencias
1.- Reconocimiento y Verificacin de las Condiciones Geomtricas del Taqumetro, Laboratorio de Topografa II - Horacio Salazar Pincheira, Mario Crdova; 2013 - Se realiz adaptacin verbal, formato informe tcnico. ltima vez revisado 04/01/14 - 16:34hrs. 2.-dhttp://webdelprofesor.ula.ve/ingenieria/lnova/Archivos/FORMATOPDF/CAPITULO-5.pdf Leonardo Casanova - topografa plana. ltima vez revisado 03/01/14 - 23:20hrs. 3.- http://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/modulo-v-poligonales. M. Eng. Sergio J. Navarro Hudiel. ltima vez revisado 04/01/14 - 00:27hrs. - 2008 -

4.- Topografa I. Pedro Martnez Zuiga. (n.d.). Material de la asignatura de Topografa I de la Universidad Tcnica Federico Santa Mara. ltima vez revisado: 04/01/14 00: 34hrs. http://pad.rbb.usm.cl/doc/6004064/36524_TOPOGRAFIA_I/TOPOGRAFIA_I.pdf 5.- Manual de Carreteras, Volumen N2 Procedimientos de Estudios Viales. Director y coordinador, Ing. Santiago Snchez G. Gobierno de Chile, Minesterio de Obras Pblicas, 2001. 6.- http://ocw.upm.es/ingenieria-cartografica-geodesica-y-fotogrametria/topografiaii/Radiacion_Teoria.pdf - M. Farjas. ltima vez revisado: 04/01/14 - 04:44hrs. 7. Datos climticos www.ambiente.usach.cl/meteo Estacin meteorolgica de la USACH,

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