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REVISTA
DE
HISTORIA NAVAL
INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA NAVAL
ARMADA ESPAOLA
Ao II 1984
Nm. 4
INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA NAVAL
ARMADA ESPAOLA
REVISTA
DE
HISTORIA NAVAL
Ao II
Madrid, 1984
Nm. 4
REVISTA DE HISTORIA NAVAL
CONSEJO RECTOR:
Presidente: Director del Instituto de Historia y Cultura Naval, excelen
tsimo seor D. Fernando Moreno de Alborn Reyna, vi
cealmirante.
Vicepresidente: Jefe del Departamento de Historia y director del Museo
Naval, D. Jos Mara Zumalacrregui Calvo, capitn de navo.
Vocales: Secretario general del Instituto de Historia y Cultura Naval,
D. Juan Berenguer y Moreno de Guerra, capitn de navo.
Subdirector del Museo Naval, D. Ricardo Cerezo Martnez,
capitn de navo.
Director: D. Ricardo Cerezo Martnez, capitn de navo.
Redaccin: D.a Mara del Pilar San Po Aladrn, D.a Lola Higueras Rodrguez,
licenciadas en Filosofa y Letras, y D.a Mara Vign Tabar, licen
ciada en Biologa.
Administracin: D. Jos Luis Pando Villarroya. comandante de Intendencia de la
Armada, y D.a Paloma Moreno de Alborn Calvo.
DIRECCIN Y ADMINISTRACIN:
Museo NavalMontalbn. 2.
MADRID-14 (Espaa).
IMPRIME:
Servicio de Publicaciones de la Armada.
Publicacin trimestral: Primer trimestre 1984.
Precio del ejemplar: suelto. 400 ptas.
Suscripcin anual:
Espaa y Portugal: 1.200 ptas.
Resto del mundo: 10 $ USA.
Depsito legal: M. 16.854-1983.
ISSN-0212-467X.
Printed in Spain.
CUBIERTA:
Del libro Regimiento de Navegacin,
por Pedro Medina. Sevilla. 1563.
SUMARIO
Pags.
La misin de Antonio de Ulloa en Europa, por Jos Merino5
Flecos de la Historia. Guardia en lnea baja, por Luis Surez de Lezo ... 23
El motn de la Diana y otras vicisitudes de las galeras participantes en la
Jornada de Inglaterra, por Manuel Gracia Rivas33
Don Manuel de Guirior, teniente general de la Real Armada, por Eulogio
Zudaire Huarte47
Las condiciones meteorolgicas durante la navegacin de la Ral Armada
de Lisboa a Corua, por Alberto Lins Escard67
Navo San Hermenegildo (a) Meregildo, por Jos Ignacio Gonzlez
Aher Hierro75
Notas para un estudio del Almirantazgo de 1737, por Angel Guirao de
Vierna83
Relacin de documentos del Archivo General de la Nacin de Mxico, para
el estudio de las expediciones martimas espaolas del siglo xviii a la
costa del noroeste americano, por Carmen Sotos Serrano101
Portadas de las ediciones francesas del Arte de Navegar, por Pedro de
Medina.
Documento ...115
La Historia martima en el mundo, por Lota Higueras Rodrguez119
Noticias generales, por Lota Higueras Rodrguez121
Recensiones125
La direccin de esta REVISTA no se hace responsable de las opiniones expresadas
por los autores en us artculos.
La reproduccin y la traduccin, parcial o ntegra, de los textos e ilustraciones
debe ser previamente solicitada por escrito a la direccin de la REVISTA.
LA MISION
DE ANTONIO DE ULLOA
EN EUROPA
Jos MERINO
CNR s. Pars
Los aos 1746-175() revisten un significado especial para la Marina espa
ola: proyectos ambiciosos, grandes realizaciones, amplios trabajos y fuer
tes personalidades sacuden con nuevos planes la venerable institucin. El
autor del terremoto es Ensenada, que intenta orientar por nuevos derrote
ros la accin del Estado espaol.
Como es bien sabido, el ministro lanza en estos aos todo tipo de inicia
tivas: sirva de ejemplo el Catastro, uno de los monumentos administrativos
de nuestra historia. Junto a esta operacin, que pone patas arriba el pas,
otras menos espectaculares afectan apenas a media docena de personas,
pero preparan acciones de envergadura y proporcionan informacin. Este
es el caso de la misin que nos ocupa en estas pginas.
Ulloa es un personaje un tanto inslito entre los marinos espaoles del
XVIII: Nacido en Sevilla en 1716. haba participado muy joven en la expedi
cin del meridiano, en el Ecuador, y llev despus, hasta su muerte en
1795, una existencia agitada. Sus obras y las que se le han dedicado dan
una idea correcta de su compleja y rica personalidad. que no ser comentada
en este artculo. Recordemos, sin embargo, que, tras su paso forzos por
Londres, y tras ocuparse de la edicin del Viaje y de las Observaciones
astronmicas, el marino est de nuevo disponible a finales de 1748.
El equipo de Ensenada, en lo que a la Marina se refiere, se compone
sobre todo de Arias y Prez Delgado en Madrid, de varios jefes e ingenie
ros en los departamentos y de un par de comodines en las personas de Jorge
Juan y Antonio de Ulloa. Jorge Juan. veterano tambin del Ecuador, se
ocupaba desde febrero de 1749 de una misin especial que le haba llevado
a Londres; volveremos sobre ella en otro momento. Ulloa recibir un cargo
similar, aunque con ciertas diferencias: su campo de accin es la Europa
continental, y no se le pide que enve constructores, como se haba hecho
con Jorge Juan.
Estos dos detalles son importantes, sobre todo el segundo. Contratar
constructores equivale a buscar un mtodo especfico de trabajo y una tc
nica concreta, esto es precisamente lo que quiere el ministro. Pero si
dejamos este encargo al margen de nuestras preocupaciones inmediatas, se
pide a Ulloa prcticamente lo mismo que a Jorge Juan. Los caracteres de
ambos marinos, y las circunstancias de sus viajes. van a conducir, sin embar
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J. MERINO
Antonio de Ulloa (l7l6-l79) aparece aqu en plena madurez. Era. sin embargo. un joven
brillante capitn de navo cuando fue enviado a Europa en esta misin de informacin.
(Museo Naval. Madrid.)
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LA MISONbE ANTONIO ULLOA EN EUROPA
go. a resultados un tanto distintos: Jorge Juan contratar tcnicos en canti
dades ingentes: Ulloa proporcionar informacin en dosis considerables.
Me ha parecido interesante publicar la Instruccin dada a Ulloa para su
periplo europeo. El examen de este documento pone de relieve, en mi
opinin, aspectos importantes de la poltica espaola hacia 1750 y. sobre
todo, de los objetivos que el ministro juzgaba prioritarios. Entre los elemen
tos a destacar sealemos uno que forma parte de las ideas de base de
Ensenada: Espaa ha acumulado retrasos en numerosos terrenos tcnicos
y cientficos: la puesta al da. segn este planteamiento. pasar en buena
parte por la incorporacin de expertos extranjeros a los centros espaoles.
por la bsqueda de informacin, y por la formacin de algunos espaoles
que puedan jugar ms tarde un papel importante en la difusin de los
nuevos conocimientos.
La instruccin de Ulloa es un buen ejemplo de lo que venimos diciendo.
Ensenada pide informacin; varios cientos de pginas sobre los temas ms
diversos van a proporcionrsela. Pide tambin el envo de tcnicos, algunos
llegarn de hecho desde Francia i Holanda. aunque en este tema la calidad
de los expertos producir cierta decepcin. Y pide. por ltimo, de modo
Puerto de Marsella. Tanto este cuadro como los que representan la rada de Toln y el
puerto de La Rochela pertenecen a la serie de puertos de Francia pintada por Claude Joseph
yernet entre 1754 y 1765 y conservada en el Museo de la Marina de Pars. Los cuadros. exce
littes. muestran las ciudades prcticamente en la misma situacin en que las encontr Ulloa
cuando pas por ellas. Las tres fueron objeto de sendas memorias enviadas a Madrid. -
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J. MERINO
implcito, que varios espaoles mejoren sus conocimientos en diversas ma
terias: tres jvenes entre ellos su propio hermano Fernando acompaa
rn a Ulloa para instruirse en matemticas e ingeniera. Y. adems de este
trptico clsico, Ulloa se va a atribuir el papel de embajador oficioso de la
economa espaola en los mercados europeos. Este es, evidentemente, l
sector ms difcil en lo que a su estudio se refiere: empez a exportarse
tabaco a Holanda tras el paso del marino?; cuntos caballos se vendieron
como consecuencia del viaje?... Es imposible responder a este tipo de pre
guntas; la preocupacin exista y eso es importante, pero en estos temas
los resultados suelen obedecer a gestiones a medio o largo plazo ms que
a contactos espordicos.
La Instruccin ofrece, por otra parte, dos zonas bien delimitadas. Las
peticiones de las primeras pginas son claras y hablan de cosas concretas
(arsenales, mquinas, Marina, etc.), aunque de cuando en cuando aparez
can referencias inslitas. Sin embargo, la precisin desaparece a medida
que se avanza en la redaccin, y el horizonte se ampla para acabar incluyen
do todo tipo de cosas. El realismo de las ltimas pginas es dudoso: termina
pidindose a Ulloa todo sobre todos los pases, desde Holanda hasta Rusia,
e incluso las cartas sobre este tema le alcanzan probablemente en Pars
y en Estocolmo sobre las minas de azogue de Hungra. de Trieste y del
Rhin.
El principio del viaje se adapta con precisin a las indicaciones recibidas:
Cartagena, Barcelona. Marsella, Toulon. A partir de ahlas cosas cambian
Rada de Toln.
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LA MSION DE ANTONIO ULLOA EN.EUROPA
ligeramente: Ulloa sube hacia Pars, que ser durante meses su base de
operaciones. Diversos viajes le llevarn a Bretaa (bajando hasta Roche
fort) y a Normanda; la vuelta a Pars le permite poner por escrito sus
observaciones y enviarlas a Madrid. Por otra parte. en la capital francesa
encuentra de nuevo algunos cientficos del vije a Amrica (el inquieto La
Condamine, sobre todo), entra en contacto con la Academia de Ciencias.
en la que es admitido (Ulloa era ya miembro de la Royal Society), e inten
sifica el aprendizaje de sus compaeros.
Pars y los viajes citados retienen la expedicin durante ms de un ao,
desde enero de 1750 hasta marzo de 1751, en que salen para Amsterdam.
Todo parece precipitarse a partir de ese momento: en menos de un ao el
grupo va a recorrer Holanda, Dinamarca, Suecia, Prusia, y quiz San Pe
tersburgo. La correspondencia se hace escasa y las memorias desaparecen
por completo durante este perodo. Esto no quiere decir, sin embargo, que
la informacin no exista: algunas referencias dispersas nos permiten suponer
lo contrario, pero la correspondencia y las memorias adjuntas han sido
sustituidas por contactos menos formales. Un trozo de una carta a Prez
Delgado nos indica, por ejemplo, varias cosas sobre la corte sueca y nos
seala al mismo tiempo que la conexin segua abierta entre Ulloa y Ma
drid. Otro ejemplo concreto: unos dibujos de las pertas de los diques de
carenar de Copenhague y Cariscrona ponen de manifiesto las preocupacio
nes de Madrid en relacin con el proyecto de Cartagena.
Iuerto de la Rochela
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J. MERINO
Pero las prisas de un viaje acelerado no permiten con frecuencia propor
cionar todos los datos solicitados: cuando se le reclama la informacin sobre
las minas, Ulloa responde, en cifra, que la dar de viva voz a su llegada a
Madrid, con lo cual nos quedamos sin saber lo que se dijo.
En total, el largo periplo dura dos aos y medio; el regreso debe situarse
en enero de 1752, aunque no he localizado la fecha exacta. La carrera de
Ulloa se prolongar an durante ms de cuarenta aos y le llevar a ocupar acti
vidades muy dispares: Almadn, canal de Castilla, Huancavelica, Luisiana,
Cdiz, etc. Su espritu curioso iba unido a un carcter poco maleable que
le proporcion serios disgustos, pero que no le impidi llegar a capitn
general de la Armada en sus ltimos aos.
En realidad son dos los documentos que presentamos en este breve
trabajo. Por una parte, la Instruccin de 1749. de la que ya hemos hablado.
Dos o tres aos ms tarde, a su vuelta a Madrid, Ulloa hizo una lista de lo
que haba enviado durante el viaje: ese es el segundo documento presenta
do. Se trata de una relacin parcial por cuanto se refiere slo a lo hecho en
Francia y, como hemos comentado, hubo ms cosas antes y despus de
Pars; en Espaa, por ejemplo, Ulloa escribi sobre Jumilla, Cartagena,
Valencia (en dos o tres ocasiones), Vinaroz y Barcelona. Ms tarde hubo
tambin informes a partir de los datos obtenidos en los pases del norte:
diques de carenar. Estocolmo, minas, etc. Ninguno de estos dos sectores,
espaol y europeo, aparece en la lista elaborada por Ulloa, pero eso no
quiere decir que no existieran, como hemos visto. La comparacin entre lo
pedido y lo enviado nos indicar por otra parte el margen de maniobra del
marino y la interpretacin dada a las intrucciones recibidas.
La mayor parte de estos documentos est actualmente localizada. Son
varios cientos de pginas, que proceden de tres o cuatro archivos, y que
componen un conjunto verdaderamente singular: no es frecuente encontrar
cientficos del nivel de Ulloa lanzados a operaciones de estas caractersticas.
Teniendo en cuenta lo dicho, el papel disponible forma sobre todo un viaje
por Francia de notable envergadura, que espero publicar algn da. Los
datos enviados por Ulloa son correctos y responden bien a la realidad segn
algunas verificaciones que he podido efectuar. Tngase en cuenta adems
un detalle no despreciable: las memorias parecen en ocasiones un tanto
vagas, pero esa era la informacin de la que dispona la administracin espa
ola para gobernar. Nuestra comprensin del gobierno pasa por la del ma
terial que le serva para tomar decisiones, y ese material es a menudo del
tipo proporcionado por Ulloa.
Un ltimo factor para no exagerar excesivamente nuestro caso. Los
viajes de espaoles por Europa, con objetivos ms o menos similares a los
aqu comentados, fueron muy frecuentes durante el xviii. Lo inslito de
Ulloa es la conservacin de tan amplio volumen de documentos, pero no
el viaje en s. Al mismo tiempo que l, toda una serie de tcnicos de diverso
calibre mejoraba sus conocimientos o persegua metas como las ya seala
das: hemos citado a Jorge Juan. caso excepcional; podramos evocar a Man
lo Nm. 4
LA MISION DE ANTONIO ULLOA EN EUROPA
so, Enriqtii, Bort, Snchez Bort. y tantos otros que, siguiendo las directrices
del ministro, consolidan los cimientos de la notable expansin espaola de
la segunda mitad del siglo xviii.
En lo que a la transcripcin se refiere, he actualizado ligeramente la
ortografa de algunas palabras o localidades citadas por Ulloa, procurando,
como es lgico, no modificar el sentido del texto.
Ya estaban preparadas estas pginas cuando he sabido del artculo de
A. Lafuente y J. L. Peset, Poltica cientfica y espionaje industrial en los
viajes de Jorge Juan y Antonio de Ulloa (1 748-1751), publicado en el vol.
de 1981 de Mlanges de la Casa de Velzquez. All pueden consultarse las
Instrucciones dadas a Juan y Ulloa. Se trata de un buen trabajo, con tiles
referencias sobre el contexto cientfico y tcnico en el que se encuadran
estas misiones.
Los dos documentos que aqu presento se encuentran en el Archivo de
Simancas (del que se habla en la Instruccin), seccin Marina, leg. 712.
Documento nmero 1.
Aranjuez, 28 ctejunio de 1749.
Instruccin reservada de lo que de orden del Rey ha de observar el
Capitn de Navo D. Antonio de Ulloa en los encargos del servicio de
S. M. que se le hacen, y se explicarn aqu. cuyo desempeo se fa a su
inteligencia, prudencia y conducta.
Se transferir a Cartagena de Levante D. Antonio de Ulloa, y se dedicar a exami
nar muy por menor el plano que se ha hecho, y est en la Contadura de aquel
Departamento (el cual se lo manifestar D. Francisco Barrero en ejecucin de la orden
que aqu se incluye), y despus cte vien examinado, acordar y determinar con el
Ingeniero D. Sebastin Feringn el modo ms propio de que se adapte con acierto al
terreno la idea del plano. teniendo presente que, respecto de que ya se ha reformado
la Escuadra de Galeras, debe destinarse a otros fines, y aprovecharse, el terreno que
seala el plano para su drsena, guardando la buena simetra en el todo del Arsenal,
que se requiere.
Reconocer el malecn, y tambin con acuerdo cte Feringn, proyectarn la obra
que cleba hacerse para que quede con toda la firmeza y seguridad que conviene, a fin
de precaver la ruina del puerto con una avenida, y adems se discurrir el remedio
que podr aplicarse en el origen ce las aguas, de suerte que, dndoselas otras vertientes,
no acucian precisamente al malecn, y s al mar sin perjuicio del puerto.
Evacuado esto, en que procurar ganar el tiempo, continuar su viaje a Barcelona,
en donde se le incorporarn los Guardias Marinas D. Alonso cte Pcxchecho y Sols y
D. Salvador cte Medina, y el Alfrez del Regimiento de Injnierci cte Castilla. D.
Fernando de Ulloa para acompaarle, a sus rdenes, en su viaje, e instruirse mas en
las matemticas, obras cte agua y dems cisuntos pertenecientes ci la Marina, en lo cual
tendr mucho cuidado D. Antonio de Ulloa, y les facilitar los libros e instrumcntos
ms propios para su ensecmn zci.
A su arribo a Barcelona exciminarci las obras del puerto que all se estmihaciendo,
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1. MERINO
el plano que se sigue y, con presencia de todo, del curso que tienen las aguas las
arenas que se introducen en el puerto, los vientos lestesy suduestes,expondr el juicio
que forme de lo til o inutil que ser lo que seesthaciendo, y lo que deber corregirse
o variarse para logro de la idea. Sin detenerseen Barcelona ms tiempo que el preciso
para este examen, y publicando que su viaje es a Pars para tratar sobre puntos (le
matemticas con aquellos acadmicos, se transferir a Marsella, y procurar tomar un
conocimiento exacto de las fbricas y comercio que all florece, y tambin de los
Arsenales de Marina, cuyo plano har con una descripcin de todo.
Continuar su viaje a Toulon, visitar sus Arsenales, levantar el plano de su
figura, puerto, drsena, almacenes, diques. astillero y dems oficinas pertenecientesa
Marina, y con expresin de dimensiones, har una exacta descripcin de cada cosa.
de forma que se venga en un formal conocimiento del todo y las partes que con ponen
este Arsenal ctela Francia, muy celebrado en la Europa.
Se informar (le la abundancia o escasezque tienen de maderas para la construc
cin, arboladuras y pertrechos, y los parajes (le que seproveen de lo que no tiene,, en
Francia, y a qu precios.
Reconocer qu navos (le guerra tienen en el puerto. y de qu portes. cules est,,
ya quebrantados y viejos, y cules no.
Qu navos son los que se estnfabricando, si tienen idea de seguir la construccin
y hasta qu nmero, y ya dadas providencias para tener el material y sealados los
fondos necesarios.
Indagar qu juicios hacen del nuevo Ministro de la Marina, si descubre genio a
ella, y considera,, o no que en su ministerio tendrn aumento las fuerzas de Mar, y
hasta qu punto.
Observar las mquinas cteque sesirve,i para facilitar las obras de muellesy obras
de mar, modo con que las practican, las argamasas de que se valen para ellas, sus
fbricas de jarcio y de lona, y todo lo que se practica en pumitocte economa y rgimen
del Arsenal.
Hecho esto se embarcar en la canal clc Lenguacloc, sacar su plano y formar
una descripcin muy por menor de todo lo que en ella haya de particular, y pasar a
Brest y Rochcfort, en cuyo dos A rscnatesliar tambin las ,nisnas observaciones y
practicar lo que se ha dicho ejecute en Toulon.
A su paso a Bresi etrcir c LeoimLyon! y se inforincir tambin ctelas nuchas
fbricas que all estn establecidas, cul sea el giro cte co,nercio, a qu pc:rajes y en
qu conjornidacl lo e/ecutdmn. qu juicio se hace de lo que ,ale a los co,?,ercia1te5cte
Leoti estetrfico, qu operarios son los que seniantienen ctelas fbricas, qu derechos
pagan las ,ncrcaclerc,sque se extrae,l y los gneros que sc introducen, dc donde, y
como, se proveen clclo que no produce la Fra,,cia para sus fbricas.
Sc,ltar especiese,itrc aquellos commiercicmn(es quc ,,urcn ci averiguar de dnclcse
provees, cteseda para sus fbricas, esiamclocomo lo est hoy prohibida la extraccin
ctc Espaa, y a qu precios, y si no obstante logram sacar cteGranada ci de Vale,,cia
algunas porciones. y tos ,nedios cte que se valeti para cllo.
Shese que a las fbricas de csto/sy otros gneros clcseda cmiLeo,, se ha seguido
y sigue mucho perjuicio por habcrles negado la extracci,, cte Espcia. y cue comiel
fin cte que se les facilite abulta,, aquellos co,nercia,,tes 1cmprdida que supomiemi tienen
nuestros cosecheros. Bcijo cte estcprincipio, i,,ctc,gcirc qu dao es el que realmieiite
experimentan las fhric:as cteseda cte la Fra,,cia.
Por disposicin cteM. Colberi sccstahlecien cirs una Acacte,,,ia para la Naci,,
Francesa, a cuya proi.iclenciapoltica debe la Francia la primicia que gozaii sus ,,atu
rciles en la inve,c:i,, y dibujo con utilidad clcsus maiu facturas y comercio, y a fim cte
12 Nm.4
LA MISION DE ANTONIO ULLOA EN EUROPA
que en nuestra Espaapueda suplirse en parre la grande falta que tenemosde hombres
de esta utilidad, estudiar D. Antonio de Ulloa y pondr en prctica los medios que
su maa, prudencia, y las ocasioes le facilitaren para ganar a cualquier precio, en
Leoi o en Pars, alguno o algunos maestros y oficiales sobresalientes en el dibujo.
que vengan a Espaa. a los cuales se mantendr religiosamente lo que contrataren.
El puerto de Lorient es uno de los ms famosos de la Francia, por ser el que ,ns
frecuenta su comercio de Amrica y de las Indias Orientales, y as para reconocerle
como para instruirse de los ramos y giro de su comercio, le visitar tambin, y procu
rar informarse del nmero de navos que se emplean con corta diferencia anualmente
en este trfico, qu gnerosson los comerciables y a qu parajes se remiten.
Visitar tambin las ciudades d Bayona, Nantes y Burdeaux con el mismo fin que
la de Leon, examinar las obras hechas o que estn hacindosepara facilitar ms las
comodidades de su comercio por medio de los ros y canales,y de todas estasciudades,
y del puerto de Lorient, levantar plano y har su descripcin.
Procurar recoger planos secretos de todas las colonias y fortificaciones que tiene
la Francia en la Amrica y en las Indias, y se informar del comercio ilcito que
tambin hacen sus navos en nuestra Amrica, cmo le practican, si lo disimula,
sostiene o prohbe el Ministerio.
Qu navos de guerra mantienen en Amrica y en Indias para guardar sus costas
y preservarlas de que comercien en ellas ilcitamente los extranjeros.
Evacuado esto,se dirigir a Pars, y observar muy particularmente todo el gobier
no -poltico, que se practica en aquella Corte para su aseo, quietud, abasto, y dems
que conduce al rgimen de pueblo tan grande con la comodidad que tanto admira la
Europa.
Qu eslo que sehaceen Pars, y aun en toda la Francia, con los pobres pordioseros
o mendigos: si los recogen en hospitales o ls aplican a trabajar en lasfbricas, si hay
o no fondos destinados a su manutencin, y por quin y cmo se facilitan.
Visitar a nuestro embajador en aquella corte, y pondr en sus manos la carta de
recomendacin que se le entregar con esta instruccin.
Se dar a conocer a los acadmicos de Pars, y tratar con ellospara que le faciliten
medios de poder ver y examinar lo particular que hubiere en cuanto a mquinas, obras
y otras cosaspertenecientesa las matemticas.
Reconocer las fbricas establecidas en aquella Corte, qu comercio es el que se
hace, qu cargas o franquicias tiene, y de todo har relacin con el plano de Pars, y
lo dirigir por medio de nuestro embajador.
Por el mismo conducto remitir (bien empaquetadas) las relaciones y planos que
aqu se le encargan de las ciudades, canales, ros, mquinas, arsenales y puertos de
la Francia.
Se informar y procurar recoger un mapa muy especialque dej ya trabajado D.
Pedro Maldonado de la Provincia de Esmeraldas, y de otro que tienen ideado los
acadmicos francees, cuya demarcacin es muy perjudicial a la Espaa y favorable
a la Francia por la extensin de terreno que indebidamente seala a aquella Corona
y advertir de todo a nuestro embajador, para que en caso de que se intente publicar
el mapa de los (...) Acadmicos, no lo permita, oponindose con sus oficios como lo
jizo ya el duque de Huescar.
En los pueblos de consideracin de la Francia por donde transite procurar tener
trato con comerciantes de crditos, a quienespodr verter las especiescon arte, pon de
rancio la excelencia de nuestros tabacos, caballos, hierro, plvora y plomo, y las
crecidas ganancias que se les seguira si estableciesenestecotnercio.
Si hallare inclinacin en algunos a emprenderle, en caso de que por nuestra Corte
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1. MERINO
se facilitase la extraccin, se ofrecer (aunque dificu/tandocon maa el logro) a escri
bir recomendando las proposiciones que procurar firmen y se las entreguen para
dirigrmelas en derechura a fin de que aqu se examinen.
Aunque no debe hacer ni admitir contrato alguno en estas materias, le servirn
para su gobierno que en Espaa vale una libra de tabaco en polvo ... reales de velln,
y en rama ... rs.; un caballo de los comunes de Andaluca ... rs.; un quintal de hierro
rs.; una libra de plvora ordinaria ... rs.; una de plvora de la clebre de Villa
Feliche ... rs.; y una de plomo ... rs.
A los comerciantes no manifestar estos precios, pero s aquellos que, aumentando
a cada gnero de valor, conciba proporcionado a que al Reino se siga bastante bene
ficio en la extraccin, y crean ellos que les dejar, vendidos en Francia u otros pases,
suficiente ganancia.
La excelente calidad de nuestros vinos y aceitunas es conocida en la Europa y
Amrica pero, o por la falta del cultivo, o por ignorar nuestros labradores algunas
circunstancias en las labores, es cierto que no tienen aquella suavidad y delicadeza que
notamos en algunos vinos y aceites extranjeros, de que se sigue que nuestros cosecheros
no tengan toda aquella utilidad en la saca que podran prometerse si se perfeccionase
el cultivo y manipulacin. y para lograrlo se informar muy particularmente D. A nro
nio de Ulloa, especialmente en Len guadoc y Provenza, del modo como lo practican
los franceses, sin omitir la menor circunstancia.
Subsistir en Pars hasta que reciba orden de S. M. para continuar su viaje, que
ser a Flandes y a la Holanda, en cuyos pases, como que son tan abundantes de
fbricas, comercio, canales, puertos y marina, emplear toda su atencin y la de los
sujetos que le acompaan en instruirse todo muy por menor, sin omitir en su relacin
circunstancia de cuantas puedan conducir a nuestra utilidad, sea para establecimiento
de fbricas, o para perfeccin de las que tenemos, especialmente de lencera, terciope
los, papel, jarcia y lona, y uso de nuestros ros.
Examinar los arsenales de Marina de la Repblica con el mismo estudio y distin
cin que se ha dicho para con los de la Francia, levantar sus planos y har una
descripcin exacta de ellos con expresin de todos los vajeles de guerra y sus portes,
que componen las fuerzas navales de las Siete Provincias; facilidad o dificultad que
tienen para construir nuevos navos, medios de que se valen para sus armamentos, si
tienen o no toda la marinera necesaria para equipar una armada de cincuenta o
sesenta navos, y de dnde la buscan cuando les falta.
Tanto en los puertos de Holanda como en los de Francia, y dems a que pasare
del Norte, se instruir respectivamente qu derechos pagan en ellos los navos y gneros
extranjeros en su entrada, los del pas en su salida, qu moderacin se facilita a unos
y a otros y en qu ocasiones, si la logran los que se transportan en embarcaciones de
la propia nacin, desde qu tiempo, cules son los que no se admiten en las extranjeras
y por qu disposicin, qu prctica hay en los puertos para reconocimiento y visita de
las embarcaciones, a qu distancia en la mar las registran, y cules son los gneros
cuya introduccin o extraccin est prohibida, qu es lo que practican con los contra
bandistas nacionales y de otras potencias, qu novedades ha habido desde el tratado
de Utrecht en los derechos de entrada y salida, sea au,nentndolos o disminuyndolos,
y a qu embarcaciones.
Procurar adquirir el secreto ... de la composicin del ms fino lacre, con distin
cin de los gneros o ingredientes y cantidades de cada uno, y de otras exquisitas que
se hagan en Amsterdam u otras ciudades de la Repblica con ms perfeccin que en
otros pases.
Se informar de qu fbricas son las que estn establecidas con ms crdito entre
14 Nm. 4
LA MISION DE ANTONIO ULLOA EN EUROPA
las de Europa, qu exenciones gozan y qu se hacen o cmo se entienden, para
precaver los fraudes que puedan ocasionarse.
Qu gneros de Espaa y aun de Amrica, que como que slo los tiene el Rey en
sus dominios, les espreciso a los holandesesvalerse de ellos para sus fbricas.
Qu ramos componen el principal comercio de la Holanda en Europa, en las
Indias Orientales y Occidentales, y en la Africa.
Qu nmero de navos y marinera emplean regularmente en estos comercios, y
en la pesca de la ballena y del arenque.
Procurar haber planos secretosde todas las colonias y fortificaciones que tienen
los holandeses en las Indias y en Amrica, y se iffformar del nmero de navos de
guerra que tienen armados anualmente para proteccin de su comercio.
A veriguar con el cuidado posible qu contrabando hacen los holandesesen nues
tra Amrica, de qu mod lo practican, qu clase de sujetos se emplean en esto, y si
lo sostieneo disim u/a el gobierno.
La jarcia y lona que se fabrica en Holanda tiene la primera estimacin ... en la
marina de las potencias de Europa, y ccmo no sean bastantespara perfeccionar del
todo la que se hace en nuestrasfbricas las noticias que debe adquirir D. Antonio de
Ulloa se valdr de todos los medios posibles para ganar algunos de los inaestrds, y en
su defecto, los oficiales de ms inteligencia en estearte, con el fin de que tegan a
trabajar y establecerseen los Departamentos de Espaa, procurando que sean Catli
cos, Apostlicos, Romanos y, asegurndoles la religiosa fe con que se les guardarn
los contratos, los persuadir a que emprendan desdeluego su viaje, para cuyos gastos
les anticipar la cantidad que creyere suficiente.
Esto mismo practicar con algunos otros oficiales o maestros sobresalientesen las
fbricas de terciopelo, papel, lacre (si absolutamente no pudiere descubrir el secreto
de la composicin) y de algn otro gnero especial que se haga en Holanda con ms
perfeccin que en otro paraje.
Tantear si habr comerciantes que quieran establecer comercio comprando en
Espaa plomo, plvora, salitre, sal, hierro y tabaco, teniendo presente lo que se ha
dicho ya en estosasuntos en los artculos antecedentes,y que por lo que mira a tabaco
se ha prevenido a los Administradores generalesdel Reino enven muestras a nuestro
embajador en El Haya, y a ste que se las entreguea su arribo, a fin de que haga de
ellas el uso que tengapor conducentea inducir a los holandesesy dems naciones del
Norte a que gusten y tomen conocimiento de nuestrostabacos, y se animen a comprar
los en Espaa.
Se informar de los precios a que se paga el azogue en Holanda a la reina de
Hungra, y el modo en que se sirven para empacar/o y asegurar su transporte a la
India Oriental, y bajo el supuesto de que es mucho mejor el que producen nuestras
minas y de que sepermitir la extraccin, verter la especieen aquel comercio, procu
- rando inducirle a que solicite comprar en estosReinos, y que hagan susproposiciones.
Solicitar en Holanda, Flandes, y otras provincias del Norte, empear gente Cat
lica, Apostlica, Romana, que vengaa Espaa a servir de marineros y soldados en el
ejrcito, asegurndolesel buen trato y la paga segura, que tendrn.
Todas estasnoticias, y los planos, los ir enviando por medio del Marqus del
Puerto, nuestro embajador, a quien entregar la carta que aqu se incluye para que le
auxilie en los que se le ofreciere.
Concluido lo expresado, y bien especulado todo lo perteneciente a mquinas y
obras de agua con especialidad, pasar a Berln, Srocolmo, Riga, Dansik (Dantzig),
Copenhaguen, y aun a Petersburgo.
En todas estasprovincias del Norte, procurar instruirse muy particularmente de
Ao 1984 15
J. MERINO
las fuerzas navales y Arsenales que tiene cada soberano de ellas, lo que producen, sus
comercios, fbricas y obras hidrulicas, observando, en cuanto a planos y descripcio
nes, respectivamente lo mismo que se le ha dicho por lo que mira a Francia y Holanda.
cuyos documentos guardar con el secreto y cuidado que se requiere para que no se
vean ni se extraven.
Tomar un muy particular conocimiento en la Noruega, Dinamarca y Suecia, del
modo con que cran y benefician los pinos y camos, para adaptar en lo posible en
nestra Espaa las reglas que all se observan, y que mejoremos la calidad de estas
dos especies.
Por punto general se informar de las reglas que en todas partes observan los
labradores para cultivo de sus campos, frutos y otras cosechas, e instrumentos de que
se sirven, por si tambin encontrara algo especial que pueda aprovecharnos.
Lo mismo observar por lo que mira a instrumentos de todos los oficios mecnicos,
y los que viere que no tenemos, o que por defectuosos hacen tosca la obra, los compra
r y remitir.
Hecho este largo giro, y bien examinado todo lo que se le encarga, vendr a
Londres, dar cuenta de su arribo, y esperar all las rdenes de S. M.
Desde todas partes escribir participando solamente su arribo, la salida, paraje a
que pasa, tiempo que juzgue se detendr en cada uno, y ... para los casos en que
extraordinariamente tenga que dar algn aviso de gravedad, se valdr de la cifra que
se le entrega con esta instruccin.
Tendr mucho cuidado, pero sin afectar estudio, y con discrecin, de soltar en las
conversaciones que tuviere en los pases extranjeros, algunas especies que den a enten
der que las Rentas Reales en Espaa son cortas, reducido su ejrcito, y que aunque
ahora-se cortan maderas para fabricar navos, es muy dudoso que se logre armarIos
por la falta de marinera y aun de fondos; perode la Amrica ha de ser otra la idea.
pues si se habla de sus plazas se figurar que estn bien fortificadas, guarnecidas de
tropa y de artillera.
Se instruir en la mejor forma que le sea posible, qu rentas ordinarias goza cada
uno de los soberanos de los reinos y provincias por donde transite, qu infantera y
cavallera componen sus ejrcitos en tiempos de paz y a cunto podran aumentarlos
en un caso de guerra, y si podran o no mantenerlos mucho tiempo.
Por falta de un archivo seguro en nuestra Corte, permanecen en Simancas los
papeles ms especiales de la Corona, lo cual es de mucho perjuicio por el atraso en
tenerlos cuando se necesitan, y los inconvenientes que se siguen de tanto extravo, y
siendo el fin hacer uno en la Corte, con todas las circunstancias precisas y conducentes
a que los papeles estn con seguridad, buena colocacin, y libres de un incendio, se
encarga a D. Antonio de Ulloa saque el plano y haga una descripcin exacta del
edificio que supiere tiene ms fama con este destino en la Francia, o en otro de los
pases del Norte, sin omitir circunstancia que mire a que se sepa las piezas de que
consta, sus usos y medidas, etc.
Si no se le siguiese grande extravo en su viaje, reconocer las minas de azogue de
la reina de Hungra y, despus de averiguar la cantidad que anualmente se saca de
ellas, pases a que se remite y con qu fines, observar el modo que tienen de benefi
ciarlas y de precaver que con la mucha saca se siguiese alguna ruina, por si acaso
hubiese algo que enmendar en las nuestras.
Procurar recoger copia de las reglas dadas para la formacin y gobierno interior
de la Academia de. las Ciencias de Pars, y otra de las ms clebres de Europa, y aun
plano de lo material de su edificio.
16 Nm. 4
LA MSION DE ANTONiO ULLOA EN EUROPA
A fin de que con los sujetos que debeii acompaarle se nianteirga, y costee sin
escasez los gastos de su iafe, le ha sealado S. M. la gratificacin mensual (le doce
mil reales (le velln, cuya cantidad, y la de los sueldos que a cada uno corresponde,
la percibirn desdeel mes prximo de julio puntualmente en los parajes que la necesi
ten, segn las rdenes que acompaan a esta instruccin, esperando 5. M. del celo,
inteligencia y prudencia de D. 4m:to,uo de LI/loa, desempeartodo cuanto en ella se
le previene con el acierto que lo ha hechohasta aqu en lo que seha puesto a su ca,go.
Documento nmero 2.
Nota de los libros que tengo enviados de Pars, segn consta de las
cartas mas que se han recibido.
10 de abril 1750: 3 cajones que se recibieron en Cdiz por D. Francisco de Varas y
pasaron a Madrid. Contenan:
5 ejemplares de Atlas martimos, y otras cartas; varios libros de matemticas
ingleses y franceses que me pertenecan; esto en el 1.cajn.
2. cajn. 16 tomos en 4. de los Edictos y Decretos de Marina, Guerra, Hacien
da, Comercio, y Manufacturas, que se han publicado en Pars desde el, ao
de 1740 hasta el de 1750.
3. cajn, las Ordenanzas de la Polica de Pars, en tomos en folio. Despusse
ha encontrado la nota, y stos se comprendan en el 1. cajn.
(Nota) De rodo, slo existen 2 ejemplares del Atlas en la Secretara.
17 noviembre 1750: 5 vols. Ordenanzas sobre aguas, bosque, pesca y caza, y las
mximas de taj/les, aides, y gabelles.
3 diciembre 1750: 2 vol, en 12.. Elemnentosdel Arte militar. Ordenanzas de Luis
XIV sobre Gabelas, derechos de entrada, aides; derechos de Ferrnesen general, y
de las 5 grandesfermes, y tarifa de los derechos de salidas.
6 diciembre 1750: 1 vol, en 4.. Ordenanzas de la Compaa de las Indias:
2 vols. en 4., Derechos de entrada y de salida de los gneros comerciables en
Francia.
20 diciembre 1750: Perir Flambeau de la mer, ou le vritable guide des Pilotes ctiers.
Table des mares dans les cres de Espagne, France, Angleterre et Ho//ande.
Trait gnral desmanoeuvres des vaisseaux,sesproportions, poids et tarife. Poids
er proportion des ancres et des clous, suivani lusage des arsenaux de France.
15 enero 1751: 1 vol, en 4. Capitulacin armnica de Muldener. 4 vois. en 12.,
Detalle militaire (?).
Ordonnacces de Louis XIV sobre la jurisdiccin del Prvot desmarchands y Eche-
vms de Paris.
Proyecto del Canal de Pro vence.
2 vols. en 4., Trait gnral de lhorlogerie, du R. P. Alexendre.
Rgle artificielle du temps sur lhorlogerie, por Su/Ii.
Mmoires pour rgler les mnontres er les pendules.
23 enero 1751: 2 vols. 4., Tratado de la Relojera mecnica y prctica aprobado por
la Academia Real de las Ciencias, por Thiout.
Idem, de las muestras y pndulos, por Derham.
1 vol.. Tratado de monedas, por Juan Boizard, consejero en el Tribunal de mone
das.
12 febrero 1751: 2 vols. en 12., Code de la voyerie.
1 vol. Fundicion des mines, par He/lot.
Ao 1984 17
J. MERINO
1 vol, en 8, Codo Federico (?).
1 vol. Portulano del Mediterrneo, o el verdadero gua de los Pilotos de costa.
8 marzo 1751: Consideraciones sobre las costumbres de este siglo.
Coleccin de decretos sobre monedas, comercio y man ufactuas.
Nota de las memorias que tengo remitidas de Pars, y se hallan en el
legajo de la correspondencia.
16 febrero 1750: Sobre el Depsito de Fortificaciones, Cartas geogrficas y topo grfi
cas, establecido en Versailles.
Depsito de la Marina en Pars.
8 marzo 1750: Sobre el inspector general de los Departamentos de Francia.
Descripcin de Perpignan.
De la fortaleza de Bellegarde.
20 marzo 1750: Descripcin del puerto de Ste.
d. de los caminos y campaas de Bellegarde a Narbonne.
De Narbonne.
De Marseille; Puerto franco.
De la mquina para barrenar caones.
Sobre el inspector general de Manufacturas, Artes, y Oficios.
Descripcin de Toulon, su arsenal y puerto.
6 abril 1750: Descripcin del Hotel de Dieu de Lyon.
Del Hospital de la Caridad, de Lyon.
De Castelnaudary, y mtodo de medir los granos.
Sobre la relojera, y sus adelantamientos en Pars.
Descripcin de Carcasona, y de sus manufacturas de paos que llaman Londrinos.
Sobre el mtodo de hacer el aceite en Pro vence.
2 septiembre 1750: Noticia de las lonas que se fabrican en Francia.
Sobre la jarcia.
(Nota): Faltan; parece que estn en El Ferrol.
20 septiembre 1750: Noticia de los navos que componen la Armada de Francia.
Descripcin del puerto de Havre.
21 septiembre 1750: Noticia de las maderas de construccin en Francia, y modo de
conservarlas.
Sobre el destino que se da a los forzados en los Arsenales de Francia.
28 septiembre 1750: Descripcin de Brest, su arsenal y puerto.
7 octubre 1750: De Rochefort, idem.
Mtodo de salar las carnes sin que se desequen.
Noticias sobre la construccin que se practica en Francia.
21 octubre 1750: Descripcin de Dieppe.
De Lorient. Noticias de la Compaa de las indias, su arsenal y puerto.
De Port Lois.
2 diciembre 1750: De Saint Malo.
De Rouen, sus manufacturas, mercados y ferias.
6 diciembre 1750: Sobre la limpieza de Pars, y el mtodo que pudiera practicarse
en Madrid.
16 diciembre 1750: Descripcin del puerto de Nantes, su ro y comercio.
De La Rochelle, su puerto y comercio.
18 Nm. 4
LA MIS/ON DE ANTONIO ULLOA EN EUROPA
17 enero 1751: Sobre los caminos terrestres de Francia.
Nota sobre las minas de azogue de Alemania.
18 enero 1751: Sobre los caminos aquatiles de Francia.
12 febrero 1751: Sobre las manufacturas de seda, oro y plata de Lyon.
2 febrero 1751: Sobre los carruajes de camino, y postas, en Francia.
Sobre las posadas en Francia.
Nota de los mapas que se citan en las cartas de correspondencia tener
yo remitidas (sic) de Pars.
8 marzo 1750: Cartas topogrficas de los Cantones suizos.
Del Roselln.
De los Pirineos.
20 marzo 1750: Modelo de la mquina de barrenar caones, segn se practica en el
Arsenal de Pars.
Plano del puerto de Toulon.
3 diciembre 1750: 5 cartas topogrficas de la Costa de Or, hechas por el Depsito
de la Marina.
5 dichas, de la isla de Santo Domingo, idem.
5, del golfo de Gascogne.
4 portadas, para otros tantos libros de mapas del condado de Namur, que vinieron
antes, en los 3 cajones de 10 de abril de 1750.
3 ejemplares encuadernados con 54 planos cada uno de varias ciuddes fortifica
das.
dicho de planos de Flandes y Holanda; sus fortificaciones; hecho en Inglaterra.
1 en 4 de cartas topogrficas universales, manual.
18 enero 1751: 1 carta de Francia, cuadriculada.
Libros contenidos en las tres cajas que despach en Pars
en JOde abril de 1750
1 CAJON Tomos
Atlas de Francia en gran folio1
Atlas de la Alemania y la Italia1
Atlas de los Pases Bajos1
* Trait de la Police de Paris, en folio, un ejemplar4
Mathematicals elements, en /2.2
A complet system of Astronomy, 12.2
An introduction to the true Astronomie. 12./
Le voyage du Maran, in 12./
Planos de puertos y plazas, en folio, 2 ejemplares2
Teatro de la guerra en Italia, 4./
E1 Ducado de Brabante, 4./
Puertos del Mediterrneo. 4./
Routier des costesoccidentales. 4...:
Ao 1984 19
1. MERINO
l. CAJON Tomos
Estatutos del Hospital de Lyon y lista de sus rectores, 4.2
El Espectator, 28
Aplicacin del Algebra a la Geometra, 4.J
Codo (sic) de Leyes antiguas, folio1
Patarol, opera omnia, 42
Oeuvres de M. Mariot, 4.2
La banque rendue facile, 4.1
Lart de dresser les comptes des banquiers ngociants, 4.1
L guide des ngociants, 4.1
Cuadernos sobre varios asuntos6
Ltat de la France, 12., un ejemplar6
System of Natural philosophie, 8.2
Lectures in natural philosophie, 8.1
* Edicto de la Repblica de Gnve, 8.1
Estado alfabtico de la Bourgogne, 12., 3 ejemplares3
Los que tienen esta seal * son para el Sr. Marqus; los que sta, uno para
dicho Sr. Marqus; los que sta , estn enviados por los extraordinarios.
2. CA fON Tomos
Decretos y ordenanzas de Pars sobre distintas materias:
Milicia desde 1726 hasta 1749, en 4./
Pgamiento de las tropas, desde 1740 hasta 1749, en 4.2
Caballera desde 1740 hasta 1749, en 4.1
Marina desde 740 hasta 1749, en 4.1
infantera, dem1
Derechos de entrada y de salida de mercancas, (dem1
Derechos de entrada y salida de vveres
Manufacturas, lo concerniente a ellas2
Tratados de paz desde 1739 hasta 1749, en 4., Brochure
Invlidos de la Armada de Tierra desde /674 hasta 750/
Invlidos de Marina desde 1709 hasta 750
Hospitales militares desde 1716 hasta 1747
Artillera desde 1723 hasta 17491
/6
Estos 16 tomos, todos para el Sr. Marqus.
20 Nm. 4
LA MISION DE ANTONiO ULLOA EN EUROPA
3., CA iON Tomos
Historia de Gnve, en 12., un ejemplar4
Memorial de Pars, en 12., un ejemplar2
Entretenimientos filosficos de Teliamed (?), en 12.1
Las Delicias de italia, en 16.04
Historia de medallas, en 16.02
Abreg chronologique de lHistoire de France. en 12.2
Lettres Peruviennes1
Manual de Postas1
Diccionario geogrfico porttil, en 8.1
Consideraciones sobre el comercio de Inglaterra, en 12.1
Antigedades de Nimes1
* Reglamento de la mediacin de Gnve1
2Atlas de Belin en gran folio, 5 ejemplares5
2Le Neptune Oriental, 3 ejemplares3
Coleccin de planos de ciudades y fortalezas1
El que tiene esta seal * denota ser para el Sr. Marqus; los que sta , va
ejemplar para el Sr. Marqus y Otropara Cdiz. Todos los dems son mos o
de encargo, salvo que hayan parecido bien a 5. E.
Lo que no se encuentra, adems de lo contenido en la nota de los tres cajones, es lo siguiente,
venido por extraordinario
m (mapa), 2 ejemplares de las cartas martimas de Brokenaer.
1 (libro), Estatutos del Hospital de la Caridad de Lyon,- 2 ejemplares, que son 4 vol, sin
contar el de los 3 cajones.
m, 3 ejemplares de mapas topogrficos del condado de Namur, uno para S. M., otro para
e/Sr. Marqus, y el 3.para e/Sr. Delgado.
me (memoria), 1 memoria sobre el relojero de las Figuras Felipe Sentenas, 5 de marzo de
1750.
1, Ordenanzas de Marina, y discursos sobre la Marina.
p (plano), planos de Marseille, de Ste, y 2 ejemplares del de Pars.
1, Codo rural, abreg militaire.
me, 1 memoria sobre el Hospital General de Montpellier.
1, tratado de las tinturas de lana, Hellot.
m, 3 recueils de planos con 54 cartas cada uno; los dos para el Sr. Marqus, el Otro
para m.
me, 1 sobre el mtodo de levantar las cartas topogrficas, 15 de noviembre de 1750.
1, Abreg mthodique sur la jurisprudence des eaux etforts.
Ao 1984 21
J. MERINO
Nouvelle instruction pour les gardes des eaux el forts. pche el chasse.
Dictionnaire deschasses.
Reglamentodela Universidadde Caen.
(1 en4.sobrela fundicin deminas,traducidodel alemn
Ulloa ha tachadoestalneaenel original).
Reglamentossobrela ley deloro y plata.
2 cajascon todasuertedeinstrumentosderelojera.
22 Nm. 4
FLECOS DE LA HISTORIA
Guardia en lnea baja
Luis SUAREZ DE LEZO
Coronelmdicode la Armada
La Historia (as, con mayscula) se ocupa de investigar y de relatar los
hechos importantes que, en el transcurso de los tiempos, se han ido suce
diendo y han conformado las diferentes situaciones por las que han pasado
los estados, las naciones y los pueblos. Pero al lado de los acaecimientos
trascendentes hay pequeos sucesos, antecedentes, coetneos o consecuen
cia de aquellos importantes que, unidos al cuerpo de la gran Historia, cuel
gan como los flecos de un tapiz y la complementan y adornan hasta darle
su aspecto ms definitivo.
Algunas veces estos flecos son tan poco interesantes que quiz su apor
tacin, como complemento del conocimiento de los hechos, no tenga mayor
inters; pero, con frecuencia, resultan necesarios para conocer el propio
desarrollo de los acontecimientos, bien por ser origen de actuaciones poste
riores o por dar a conocer situaciones especiales que explican motivos y
muestran el carcter y el temperamento de los protagonistas, preciosos para
elucidar y justificar sus actuaciones.
A esta ltima clase pertenece el tema expuesto en las siguientes pginas,
inspirado en dos cartas que se cruzaron, en vsperas de situaciones muy
dramticas, entre el almirante ingls Edward Vernon y el teniente general
de la Armada espaola D. Blas de Lezo, en noviembre del ao 1739, con
ocasin del asalto realizado por aqul, con seis grandes navos de su flota,
a la pequea ciudad de Portobelo, donde acudan a las ferias, dos veces al
ao, numerosos comerciantes de la costa atlntica y de la pacfica para
negociar la salida de los productos del pas y la entrada de las mercancas
que se enviaban desde Espaa.
Haca slo un mes que Inglaterra haba declarado la guerra a Espaa
(23 de octubre de 1739), y los habitantes de Portobelo no haban tenido
tiempo de enterarse de la amenaza ni de tomar las prevenciones que el caso
requera. Pero prescindiendo de estas formalidades que hacen curioso el
caso, no cabe duda de que, si Vernon hubiese atacado en el momento
mismo de la feria, la conmocin poltica hubiera sido enorme y el botn
quiz fabuloso, mas para su desgracia la feria haba pasado y Portobelo
haba vuelto a su paz pueblerina hasta el ao siguiente.
No est en mi nimo contar la historia de la toma provisional de Porto
belo, pero como justificacin a la carta de Vernon que transcribo a continua
Ao 1984 23
L. .SLtREZ )E LEZO
D. Blas de Lezo. (Museo Naval. Madrid.)
24
Nm. 4
FLECOS DE LA HISTORIA
cin, dir que su escuadra se reforz con tres navos ms, porque unos das
antes se haba presentado ante LaGuayra con tres navos de 60 y 70 caones
y haba encontrado tan fuerte resistencia que a las tres horas de intenso
caoneo respectivo abandon la lucha, vindose tan apurado para salir sin
dao que tuvo que picar el cable del anda de la Capitana cuya pieza
estar all todava si un curioso buscador de tesoros no la ha recuperado,
presentndose despus en Portobelo, esta vez con seis poderosos navos de
lnea.
La ciudad estaba defendida por un pequeo castillo en el interior del
puerto y dos fuertes en la bocana. En el momento del ataque, en sus aguas
haba dos buques guardacostas y una balandra. En tres das de combate
acab el asunto y la ciudad capitul. Y como poca cosa haba que-hacer en
Portobelo despus de saquearlo y dejarlo en plena inopia, tras derribar
concienzudamente los fuertes y elcastillo, por si decida regresar en una
nueva oportunidad, se march Vernon con sus seis navos hacia Jamaica.
Pero como en este mundo hay que tener suerte y cierto desenfado, cosas
que no le faltaban a Vernon, la ampulosa noticia de la toma de Portobelo,
que envi inmediatamente a Londres, produjo tanto regocijo que se dio a
una calle el nombre de Portobelo; Portobelo Road, donde hoy est estable
cido un alegre mercado popular al estilo del Rastro madrileo; aunque
tengo para m que ni el esfuerzo realizado para su conquista, ni la breve
ocupacin de laciudad justificaban tanto jbilo y mucho menos la acuacin
de una medalla en la que se representa a Vernon vistiendo una gran casaca
de uniforme, con un bastn de mando en la mano y una oria rodendole
cuya leyenda dice: La gloria britnica, revivida por el Almirante Vernon.
- Anverso y reverso de una medalla acuada para conmemorar la victoria del almirante Vernon
- en Portobelo.
Ao 1984
25
L. SIJAREZ DE LEZO
Volviendo a nuestro tema, el caso es que desde el mismo Portobelo
escribi Vernon a D. Blas de Lezo, residente en Cartagena, jefe de la Flota
y de las fortalezas de aquella ciudad, la siguiente carta (1):
Portobelo 27 de noviembre de 739.
Seor:
Esta se entrega a V. E. por Dn Francisco de Abarca y en alguna
manera y. E. puede extraar que su fecha es de Portovelo. En
Justicia al Portador, es preciso asegurar a V. E. que la defensa que
se hizo aqu era por el Comandante y por los de devaxo de su
mando, no pareciendo en los dems nimo para hacer cualquiera
defensa.
Espero que de la manera que he tratado a todos, V. E. quedar
combencido de que generosidad a los Enemigos es una virtud nativa
de un Yngles, la cudl parece ms evidente en esta ocasin, por
averlo practicado con los Espaoles, con quienes la nacin Ynglesa
tiene una Ynclinacin natural, vivir vien que discurro es el inters
mutuo de ambas Naciones.
Haviendo Yo mostrado en esta ocasin tantosfavores, y urbani
dades, adems de lo Capitulado, tengo entera confianza del amable
carcter de V. E. (aun que depende de otro) los Factores de la
Compaa de la Mar del Sur en Cartagena, estarn remitidos inme
diatamente a la Jamayca, a lo cual V. E. vien save tienen derecho
induvitable por tratados, aun seis meses despus de la declaracin
de la guerra. -
El Capitn Pelanco deve dar gracias a Dios de ha ver caido por
Capitulacin en ntras manos, por que sino, su trato vil, y indigno,
de los Yngleses, ava tenido de otro un castigo correspondiente.
Y soy Seor de V. E. su mas humilde servidor D. Eduardo
Vernon Bi.rford Portovelo 27 de Nbre de 1739.
Esta interesante carta bien merece algn comentario, tratando de inter
pretar el espritu de los hombres de aquella poca. ciertamente mucho ms
duros y enteros que los actuales.
El primer prrafo de la carta contiene la obligada cortesa de n militar
a otro militar, presentando con palabras breves al portador de la misma,
D. Francisco de Abarca, jefe de los guardacostas destacados en Portobelo,
con los que Vernon haba combatido y por quien demuestra su estimacin
por lo bravamente que se defendi, mostrando al mismo tiempo su despre
cio por los que no actuaron de esa forma.
El segundo prrafo es el ms interesante; en l puede traslucirse el
poltico, el miembro del Parlamento, que era Vernon desde 1727 a 1741
(1) Archivo General de Indias. Correspondencia con D. Blas de Lezo. Comandante de
la Escuadra. Est. 119. cajn 2. Ieg. 11.
26 Nm.4
FLECOS DE LA HISTORIA
capaz de dirigirse con habilidad y picarda a un opositor para explicar situa
ciones difciles. Hay unas frases, que son muy dignas de tener en cuenta,
sobre la inclinacin natural, la de llevarse bien entre espaoles e ingleses,
lo cual era verdad Sir Robert Walpole, primer.ministro, haba luchado
por ello hasta el momento de la declaracin de la guerra aEspaa a la
que tenazmente se opona el primer ministro.
Los prrafos tercero y cuarto de la carta desarrollan el nudo del prop
sito de Vernon al escribirle el fin y el objetc de la misma; creo que ponen
de manifiesto, tanto su temperamento contradictorio y su espritu orgulloso,
indicado con el Yo con mayscula, como su manera de ser desptica y
violenta que iba a costarle la carrera al final de su vida, aun cuando escribe
pidiendo un favor, al que, por otra parte, tena derecho segn los tratados,
como era la liberacin y el envo a Jamaica de los factores de la Compaa
del Mar del Sur de Cartagena. Estos factores eran unos agentes comerciales
que, en realidad, manipulaban el abundantsimo contrabando martimo que
se haca en el mar Caribe y sobre todo espas que informaban a su pas de
los movimientos efectuados por las flotas; lo cual era necesario si en aquel
inmenso espacio que era el imperio colonial espaol americano se quera
saber quines eran y con qu intenciones venan unas velas atisbadas en el
horizonte, que lo mismo podan traer el terror y la desolacin a cualquier
ciudad, como vveres, provisiones o refuerzos militares o logsticos ardien
temente esperados.
Con toda puntualidad y hasta. con prisa lleg a Cartagena de Indias la
carta que traa D. Francisco Abarca. Pero la impaciencia de Vernon le llev
a enviar otra carta similar a D. Blas de Lezo por medio de D. Juan de
Armendriz capitn de la balandra apresada en Portobelo, pese a que
Abarca no tard demasiado, teniendo en cuenta la falta de medios regulares
de comunicacin y la situacin de guerra. Y que tampoco tard mucho
D. Blas en contestarle, pues con fecha 27 de diciembre de 1739le respondi:
Cartagena 27 Dicembre 1739.
Exmo. Sor. Muy Sr mo: He recivido la de V. E. de 27 de
Noviembre que me entreg Dn Francisco de Abarca y antecedente-
mente la que conduxo la Valan dra que raxo a Dn Juan de Armen
driz. Y en inteligencia del contenido de ambas dir, que vien ins
truido V. E. por los factores de Porto velo (como no lo ignoro) del
Estado en que se halla va aquella Plaza, tom la resolucin de irla
a atacar con su Esquadra, aprovechndose de la oportuna ocasin
de si. imposibilidad (de defenderse), para conseguir sus fines, los
que si ubiera podido penetrar, y creer que las represalas y obstili
dades que V. E. intenta va practicar en esos mares, en satisfaccin
de las que dizen havan executado los Espoles, ubieran llegado
asta insultar las plazas del Rey mi Amo, puedo asegurar a V. E. me
ubiera hallado en Portovelo para impedrselo, ysi las cosas ubieran
Ao 1984 27
L. SUAREZ DE LEZO
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28
Nm. 4
FLECOS DE LA HISTORIA
ido a mj satisfaccin, an para buscarle en otra qualquiera parte,
persuadindome que el nimo que le falt a los de Porto velo, me
hubiera sobrado para contener su cobarda.
La manera con que dice V. E. a tratado a sus Enemigos, es muy
propia de la generosidad de V. E. pero rara vez experimentada en
lo General de la nacin, y sin duda la que V. E. aora a practicado,
sera imitando la que Yo e executado con los vasallos de S. M. B.
en el tiempo que me hallo en estas costas (y antes de aora,) y por
que V. E. es sabidor de ellas, no las resfiero, por que en todos
tiempos e savido practicar las mesmas generosidades, y umanidades
con todos los desvalidos; y si V. E. lo dudare podr preguntrselo
al Governador de Esa Ysia quien enterar a V. E. (le todo lo que
llevo expresado, y conocer V. E. que lo que yo e executado en
beneficio de la nacion Ynglesa exede a lo que V. E. por precissin
y en virtud de Capitulaciones deba observar.
En quanto el encargo que me hace V. E. de que sus Paisanos,
hallarn en mi la misma correspondencia que los mos han experi
mentado en esta ocasin y que solicit que los factores del sur sean
remitidos a Jamayca, inmediatamente dir, que no dependiendo
esta providencia de mi arbitrio, no obstante, practiqu las diligen
cias comnbenientes con el governador de esta Plaza, a fin de que se
restitujesen a esa Ysla; pero parece que sin orden del rey no puede
practicar esta disposicin, respecto de que son Ministros de ambos
so veranos, en la comisson que manexan; Y en corresponden
ciaYo quedo para servir a V. E. con las mas segura
voluntad, y deseo le guarde Dios mu. aos. A bordo del Con quis
tador en la Baha de Cartagena de Yndias. 24 (le Diziembre de
1739. BLM de V. E. su ms atento servidor Don Blas de Lezo.
En el primer prrafo dice D. Blas de Lezo que l era sabedor de que
Vernon estaba muy bien enterado a travs de los factores de Portobelo
por los que tanto se preocupaba en su carta de la situacin de la Plaza.
Es decir, que Vernon saba que en aquellos momentos estaba indefensa y
casi vaca, como no lo hubiera estado en el momento de la feria, cuando la
presencia de mucha gente y de una flota importante hubiera hecho cambiar
las cosas de tal forma que la ocupacin de Portobelo no hubiera tenido
lugar o, al menos, no hubiera sido una empresa fcil. Todo esto, que no
poda ser ignorado por el almirante britnico, hace suponer que, en este
caso, Vernon no pens ni por un momento comprometerse en una fuerte
lucha por una plaza importante, alcanzar un rico botn y mantenerse en
ella, sino que tan slo quiso apuntarse, como un hombre con picarda pol
tica que era, un xito fcil y resonante, la toma de una poblacin tan cono
cida en el mundo entero; un efecto que consigui en Londres y que iba a
incrementar poderosamente su prestigio, con sus medallas y la propaganda
que supo hacerse.
Ao 1984 29
L. SUAREZ DE LEZO
Pero no es sta solamente la consecuencia histrica que puede derivarse
del estudio del inusitado y estril ataque de Vernon a Portobelo con slo
seis navos, como dice en el reverso de sus famosas medallas y con tres
semanas de ocupacin del mismo. Estos dos extremos echan por tierra la
teora, en la que abundn muchos historiadores, de que el ataque a Porto-
belo formaba parte de un gran plan estratgico en el que la flota de Vernon
por el Atlntico y otra de siete barcos bajo el mando del comodoro Anson,
que entrara por el Pacfico, se pondran de acuerdo para llegar al mismo
tiempo a Panam, atacando conjuntamente por ambos ocanos para apode
rarse de aquella tierra y cortar la comunicacin espaola con los pases del
cono sur de Amrica, lo que hubiera sido fatal para el imperio espaol en
Amrica.
Los hechos desmienten esta brillante teora, porque la falta absoluta de
medios de comunicacin entre ambas flotas no hubiera permitido la concor
dia entre las mismas en ningn momento, como as ocurri. Sus destinos,
por otra parte. fueron sumamente diferentes. El interesante, valiente y muy
afortunado viaje del comodoro Anson por el Pacfico pas por muchos
avatares. Perdi alguno de sus barcos a causa del mal tiempo en los mares
del sur americano, aunque despus de muchos xitos en distintos lugares
tuvo la buena suerte de encontrar,, mucho ms al norte de Panam, al
Covadonga; uno de los famosos galeones de Filipinas que retornaba de
aquellas islas cargado de grandes riquezas, con lo cual Anson dio por culmi
nado su viaje y volvi a Londres, donde fue acogido clamorosamente. Ver-
non haba regresado a Londres despus de sus grandes fracasos en Carta
gena de Indias y en La Habana.
Pero hay todava un par de comentarios ms, que se deducen del estudio
de la carta de contestacin de D. Blas de Lezo, y ambos se refieren al buen
servicio de informacin que ste haba montado en Cartagena para poder
estar al tanto de los movimientos del enemigo. Por una parte, asegura que
no ignoraba que Vernon estuviera enterado de la situacin de Portobelo
por los factores de la zona, con lo que se pone de relieve el control que
tena de las actividades de los mismos. Tambin se refiere con toda claridad
a que saba que Vernon intentaba realizar unas represalias, ciertas obstilida
des, en satisfaccin de las que los espaoles haban verificado contra los
ingleses. Represalias y hostilidades que en el Caribe, entre marinos espao
les y britnicos, eran el pan nuestro de cada da desde los tiempos de la
Reina Isabel. Y era tal el nmero de pequeos barcos complicados en esta
rivalidad que para referirnos a fechas contemporneas de las cartas que
estamos glosando, copiaremos algunos de los extremos que el almirante
britnico Carlos Stuart, gobernador de Jamaica, deca al Duque de Newcas
tle en carta de octubre de 1731 (... los ingleses comercian a su riesgo y son
buena presa si se dejan tomar, lo cual les lleva a represalias de robar cuanto
barco espaol cae en sus manos...). Por hacer unos nmeros, diremos que
desde septiembre de 1739 a noviembre de 1741 apresaron los espaoles 331
30 Nm. 4
FLECOS DE LA HISTORIA
barcos ingleses y perdieron 231, por que aqullos eran mucho ms numero
sos que stos.
Y de acuerdo con estos hechos y con esta manera de ver los aconteci
mientos y la situacin en que se hallaban las defensas de Cartagena. desde
su llegada a esta ciudad, D. Blas de Lezo se dedic a estudiar y a preparar
un plan de ofensa y de defensa de la ciudad de Cartagena cuyo original se
encuentra depositado en el Archivo de Indias de Sevilla, que fue la base
para la victoria de los espaoles. cuando poco ms de un ao despus, en
marzo de 1741, les atac Vernon con una flota de ms de 180velas desple
gadas ante las costas de la ciudad, que, segn dice Dionisio de Alzedo un
militar contemporneo que lleg a ser Capitn General de Tierra Firme,
ocupaba una extensin de ms de dos leguas y pareca una maravillosa selva
flotante de buques, rboles, entenas y jarcias (2). Ya no eran, ciertamente,
los seis navos de Portobelo!
Pero esto ya no es un fleco de la Historia, esto es Historia grande, en
la que se van a enfrentar, y muy duramente, aquellos dos caballeros, recios
enemigos, que no apean la cortesa en sus cartas: Y soy de V.E. el ms
humilde servidor, dice uno, y el otro le contesta un mes ms tarde: Yo
quedo para servir a V. E. con la ms segura voluntad y deseo le guarde Dios
muchos aos.
(2) El original de Dionisio Alzedo cst en la biblioteca particular de S. M. el Rey: Sitio
(le la plaza y puerto de Cartagena por el almirante Vernw,. F.ser,to por l)ioni.sio Alzedo en
77/.
Ao 1984 . 31
Nm. 4
EL MOTIN DE LA DIANA
Y
OTRAS VICISITUDES
DELAS
GALERAS PARTICIPANTES
ENLA
JORNADA DE INGLATERRA
Manuel GRACIA RIVAS
Capitn mdico de la Armada
Introduccin.
Entre los buques reunidos en Lisboa para participar en la Jornada de
Inglaterra figuraban cuatro galeras. Eran la Capitana, la Princesa, la Diana
y la Bazana, todas ellas a cargo de Diego de Medrano.
La galera, como buque de combate concebido para el Mediterrneo, no
era el tipo de embarcacin adecuado para navegar por mares de caracters
ticas ocenicas y mucho menos, tomar parte en una empresa como la de
Inglaterra. Por ello, las dificultades surgieron muy pronto, antes de entrar
en La Corua, sobre todo en los primeros temporales que se presentaron
a la salida de este puerto.
Diversas causas obligaron a las cuatro galeras a abandonar la formacin
y buscar refugio en puerto, cosa que consiguieron slo en parte y por diver
sos caminos.. Este sbito abandono de las galeras suscit los ms variados
comentarios e incluso noticias confusas sobre la suerte de cada una de ellas.
Se achac a un motn la prdida de dos de ellas y, aunque posteriormen
te se aclar que slo una se haba perdido, existi cierta confusin sobre su
identidad.
En el presente artculo hemos querido precisar algunos detalles sobre la
suerte de las galeras y. en concreto, sobre lo ocurrido con la Diana, que,
en contra de algunas fuentes que la daban por perdida en Bayona. pudo
llegar a Espaa. donde se produjo un motn rpidamente sofocado. Inclui
mos, asimismo, algunas de las ltimas muestras referidas a las dotaciones
de estas galeras y otra de las dotaciones recuperadas en Fuenterraba.
En todos los casos hemos utilizado documentacin del Archivo General
de Simancas, que consideramos haba permanecido indita hasta ahora.
Es nuestro propsito contribuir parcialmente a un mejor conocimiento
de uno de los aspectos hasta el presente ms confusos de la participacin
naval en este memorable acontecimiento.
Ao 1984 . 33
M. GRACIA RIVAS
Las dotaciones de las galeras.
Cesreo Fernndez Duro public un documento (1) en el que figura una
muestra de personal que lleva fecha de 13 de julio de 1588; en lo referente
a las galeras difiere muy poco de otra que hemos encontrado en Simancas
con fecha 11 de julio (2) y en la que se indica que fue efectuada secretamente
con objeto de establecer las raciones que a cada buque le correspondan.
En este ltimo documento, y en el apartado correspondiente a las gale
ras, se seala:
Las quatro galeras del cargo del capitn Diego de Medrano.
Gente Gente Nmero
de mar de guerra de todos
La galera Capitana57 56 113
La galera Princesa40 37 77
La galera Diana47 32 79
La galera Bazana40 26 66
184 151 335
Son quatro galeras y en ellas ay ciento y ochenta y cuatro personas de
mar y ciento y cinquenta y una personas de guerra que todos hacen trescientos
y treinta y cinco personas.
Curiosamente la diferencia con la muestra publicda por Fernndez
Duro se observa nicamente en la gente de mar; mientras la gente de guerra
de cada galera se corresponde con sta; el nmero de gente de mar es.
respectivamente: 53, 44, 47 y 46.
Y diferente, aunque mucho ms completa, es otra muestra que hemos
encontrado con fecha de 19 de julio y que seguramente sera la ltima antes
de la partida definitiva (3). Su inters es mucho mayor, pues adems de ser
realizada segn las categoras de los miembros de la dotacin, menciona
tambin el nmero de forzados y esclavos. En el mismo documento se
incluye la muestra de las dotaciones repatriadas, a la que nos referiremos
en su momento.
Relacin de la gente de cavo y remo que se hall en las quatro galeras de
Espaa que van en conserva de la Armada Real de S. M. por la muestra que
(1) FERNNDEZ DURO. Cesreo. La Armada Invencible. Madrid, 1884. Tomo II, pg.
199.
(2) Archivo General de Simancas. Guerra Antigua. Leg. 221. nm. 186.
(3) A. G. S. Guerra Antigua. Leg. 226, nm. 93.
34 Nm. 4
EL MOTN DE LA DIANA
Galeras de! siglo xvi. Construcciones navales bajo su aSpeclO artstico.
por Rafael Monlen. (Manuscrito. Museo Naval. Madrid.)
Ao 1984
35
M. GRACIA RIVAS
se les tom sobre el puerto de La Corua en /9 de julio de este presente ao
de /588:
Ofic. Mar. Proe. Soid. todos forz. esci. todos
Capitana23 25 5 55 /08 267 53 320
Diana15 22 3 27 67 169 24 193
Princesa/5 16 4 38 73 184 25 209
Baza,za21 /1 4 28 64 /65 23 188
74 74 16 148 3/2 785 125 910
As que son setenta y quatro oficiales, otros tantos marineros, diez y seis
proeles, ciento y quarenra y ocho soldados que todos hacen el nmero de
treientos y doce y setecientos ochenta y cinco forzados, ciento veinte y cinco
esclavos que asimismo hacen el nmero de novecientos y diez los que segn
dicho es pasaron y parescieron la dicha muestra.
Como puede apreciarse, en muy pocos das las diferencias son sensibles,
lo cual no debe extraar, teniendo en cuenta que los reajustes de ltima
hora fueron importantes; a ello hay que unir la dudosa fiabilidad de las
muestras en muchos de los casos. Por su minuciosidad consideramos, sin
embargo, esta ltima como la ms prxima ala realidad.
La navegacin de las galeras y su separacin de la Armada.
El 22 de julio, y tras grandes dificultades, finalmente superadas, para
reagrupar la flota, reparar sus daos y reabastecerla, la Gran Armada se
hace a la mar.
Hasta el lunes da 25 navegan con buen tiempo, pero el martes el viento
cae y amanece muy nublado. Es ese da cuando se nota la ausencia de la
Diana, as lo refiere en carta al Rey. el Duque de Medina Sidonia (4):
Este da falt la galera Patrona nombrada Diana, que me tuvo con
mucho cuidado hasta saber los que se haba hecho, y envi al capitn Medra
no que me avisase las nuevas que tena della; envirne a decir que el Capitn
de la dicha galera, que se llama Pantoja, le haba enviado a decir aquella
noche que la galera haca tanta agua que no poda seguir el Armada y que
as se volva al primer puerto de Espaa que pudiese tomar. Envi,ne a decir
Medrano que le pareca mucho mar para las galeras y que si el tiempo le
forzase, se adelantara y metera en la costa de Francia. Yo le envi decir que
hiciese mucha fuerza por sustentarse con el Armada, porque podra ser que
no tocase en la Sorlinga sino que me entrase por el Canal, y que le enviaba
dos pataches que anduviesen cerca dl, para que no le dejasen un punto, por
(4) FERNNDEZ DURO C. Op.cit. Tomo II. Doc. 159. pg. 217.
36
Nm. 4
EL MOTN DE LA DiANA
si hubiesen menester alguna cosa las galeras, y con quien me fuese avisando
de lo que se ofreciese. Envi/e los pataches y la rden el mismo da 26, y en
todo aquel da se descubrieron las tres galeras, y en anocheciendo, que cerr
el tiempo con grandsimas aguas y cerrazn, no se pudieron descubrir ms.
Ms adelante, y en la misma carta, afirma: Las galeras no han parecido.
ni tengo nuevas de ellas, que me tienen con grandsimo cuidado.
En el diario de la jornada que hizo el Duque de Medina Sidonia y
public Cesreo Fernndez Duro (5) se seala:
A 26 amaneci el Armada con calma muerta y cerrazn que dur hasta
medioda, y volvi viento Norte con que se naveg camino del Este hasta
media noche que volvi el viento Oesnoroeste con grandes aguaceros, que
dur hasta media noche. Este da falt la galera patrona llamada Diana,
que por hacer mucha agua dijo se volva al puerto.
A 27 se tuvo el mismo viento y ms fresco, con la mar muy alta, el cual
dur hasta media noche, que fue causa con este temporal de dividirse del
Armada muchas naves, y las otras tres galeras.
En otro de los documentos publicados por Fernndez Duro se afir
ma (6):
A 24 fue navegando con buen tiempo y la galera patrona se apart de la
Armada y tom la vuelta de Vizcaya, que haca mucha agua...
A 28 se aplac y hallaron que se haban apartado de la Armada 40 navos
y las tres galeras.
Otro de los documentos publicados (7) refiere la salida de La Corua y
la separacin de las galeras:
Desta borrasca falt el comendador Medrano, a cuyo cargo iban las
cuatro galeras y no parecieron ms.
El capitn Alonso Venegas escribi tambin una relacin de lo sucedido
a la Armada (8) que public tambin Fernndez Duro. En ella narra as la
separacin de las galeras:
y de esta suerte con tan cruel tormenta, la una de las cuatro galeras
que llevabamos comenz a hacer agua y escurri la vuelta de Espaa, y las
otras tres galeras, no pudiendo contrastar con la fortuna de tal suerte y con
tan grande trabajo que les fue forzoso hacer lo mismo otro da adelante, y
discurrieron la vuelta de Francia, a donde las dos dieron al travs, escap la
gente y tuvo libertad la chusma, y la una tom puerto en un lugar de Francia.
Hasta aqu lo referido en los documentos publicados, de los que parece
evidente deducir:
Que el da 24 25 de julio se not la ausencia de la galera Diana,
inquiriendo el Duque de Medina Sidonia la razn de su falta, fue informado
(5) FERNNDEZ DuRo C. Op.cit. Tomo II. Doc. 165. pgs. 228 y Ss.
(6) FERNNDEz DURO C. Op. cit. Tonio II. Doc. 168. pg. 254.
(7) FERNNDEZ DURO C. Op. cit. Tomo II. Doc. 171. pg. 279.
(8) FERNNDEZ DURO C. Op. cit. Tomo II. Doc. 185. pg. 371.
Ao 1984 37
M. GRACIA RIVAS
1
de que haca agua, por lo que navegaba en demanda de algn puerto espa
ol.
En la noche del 27 al 28, y como consecuencia de un fuerte temporal,
se apartaron de la Armada las otras galeras, que intentaron alcanzar la
costa francesa, donde al parecer dos de ellas dieron al travs con las conse
cuencias referidas.
Las galeras en otras fuentes.
Todos estos sucesos, y una cierta confusin que parece envolverlos,
motivaron entonces y ahora los ms variados comentarios.
Recientemente alguns libros de divulgacin se han ocupado del tema.
As Howarth, en su obra The voyage of the Armada, escribe (9).
En cuanto a las galeras, es ms comprensible. El mar era demasiado
fuerte para aquellas estructuras tan ligeras, con sus bordas bajas y sus bancos
de remos; todas dieron popa al viento y remaron hacia la costa francesa.
Pero su desaparicin dio origen a uno de los episodios ms extraos de la
Armada que recoge la historia holandesa y posteriormente un libro de historia
ingls publicado en 1860. Lo curioso es que es un montn de mentiras.
Relat la historia un gals llamado David Gwynne, remero en una de
aquellas galeras. Los remeros eran prcticamente esclavos de las galeras,
(9) HOWARTI-I.David. La Armada Invencible. Las verdaderas causas (le un desastre
naval. Argos-Vergara. Barcelona. 19S2. pgs. 1II) y Ss.
Vista de una galera. Navires el rnarins de la rame hlice, por G. de La Rorie
et .1. Vivielle. Pars. 193ft
38
Nm. 4
EL MOTIN DE LA D1ANA
pero en las de Espaa no remaban autnticos esclavos, sino condenados.
Gwynne no dijo qu pena purgaban, lo cierto es que era marinero, por lo
que sin duda le haban capturado los espaoles en alguna empresa tachada
de piratera. El gals asegz.raba que llevaba once aos al remo, y cont que,
en ,nedio de la tormenta, una de las galeras, la Diana, se fue a pique y no
se salv nadie. El iba en la Bazana, y el capitn de sta perdi la cabeza
y le pregunt qu poda hacerse. Gwynne le contest que la nica esperanza
era cobrar velas, mandar a los soldados abajo para que no estorbaran a los
remeros y dirigirse a las costas de Francia. Segn l, todos los remeros tenan
la costumbre de hacer mondadientes con trozos de espadas rotos para luego
vendrlos; en aquella ocasin todos se haban hecho un estilete a escondidas,
y una vez que la embarcacin fij el rumbo, l lanz su gorro al aire a modo
de seal y apual al capitn; a continuacin los galeotes se sublevaron y
mataron a los espaoles.
Luego fueron acometidos por la galera Capitana, pero Gwinne la abor
d, liber a los galeotes y mat a todos los espaoles. A partir de aquel
momento, todos le aclamaron por capitn, y l condujo a los dos galeras al
puerto francs de Bayona, march hacia la Rochela al frente de una tropa
de cuatrocientos sesenta y seis hombres, formada por franceses, ingleses,
turcos y moros, y fue recompensado por el rey Enrique de Navarra. Despus
regres a su casa en Inglaterra, y la reina le concedi un galardn.
Todo es pura invencin. Lo que sucedi en realidad es que las galeras,
a! no poder capear el temporal, navegaron delante de l en perfecto orden y
llegaron a las costas francesas. Gwynne iba en la Diana, no en la Baza
na, y aqulla no se hundi, sino que lleg a Bayona y naufrag en la costa,
pero se salv toda o casi toda la tripulacin. No hubo ningn motn ni lucha
en el mar ni en ningn sitio; las otras galeras regresaron a Espaa, mientras
que en las costas de Francia, los galeotes de la Diana fueron puestos en
libertad o escaparon
Hasta aqula explicacin que del suceso da Howarth, que a nuestro
juicio dista bastante de la realidad.
El destino final de las galeras.
En uno de los documentos publicados por Fernndez Dur (10), en el
que se sealan los barcos perdidos en la jornada, se indica:
Galeras: La Diana. se perdi en Bayona.
Asimismo, en un documento que hemos consultado en Simancas (11),
Relacin de los galeones, navos, patajes, zabras, galeazas, galeras y otros
navos que salieron de La Corua por julio deste ao de 1588, en la Armada
(10) FERNNDEZDURO C. Op.cit. Tomo II. Doc. 181, pg. 332.
(II) A. G. S. Guerra Antigua. Leg. 221. nm. 175.
Ao 1984 39
M. GRACIA RIVAS
que lleb a su cargo el duque de Medina Sidonia, y los que delios an buelto
a Espaa y donde-estn, se van enumerandotodos los barcos, indicandoal
margen. los puertos donde se encuentran o las vicisitudes que sufrieron. En
el documento, que no lleva fecha, se seala, por lo que.respecta a las
galeras, lo siguiente:
Las 4 galeras del cargo del Diego Medrano
Bayona de FranciaLa Capitana
S. SevastinLa Princesa
Perdise en BayonaLa Diana
CoruaLa Baana
De todo ello pudiera deducirse que mientras que la Princesa y la Bazana
arribaban a San Sebastin y a La Corua, respectivamente, la Capitana
permaneca en el puerto francs de Bayona, y la Diana se perda frente a
ese mismo puerto. Sin embargo. estamos en condiciones de asegurar que
no sucedi as.
Como se recordar, la Diana fue la primera en separarse poco despus
de la salida de La Corua; retorn al puerto de Vivero, y posteriormente
fue trasladada a La Corua, tras el motn que luego referiremos.
Las otras tres se separaron.de la Armada algunos das despusy navega
ron hacia la costa francesa. Mientras que la Princesa llegaba a Pasajes, la
Capitana y la Bazana intentaban alcanzar Bayona. La Bazana dio al travs
frente a ese p.ierto, perdindose, y slo pudo entrar la Capitana, que qued
internada. Las dotaciones de ambas fueron repatriadas muy pronto, pero
los forzados fueron puestos en libertad y la devolucin de la galera dio
origen a un largo contencioso.
De todo ello existe abundante documentacin, tanto referida a la prdi
da de las tres galeras en la noche del temporal (12) como a los sucesos
posteriores.
Un documento (13) seala la gente de cabo y remo que haba en la
muestra tomada en Fuenterraba a los oficiales, marineros y soldados que
servan en las galeras Capitana y Bazana.
Estos mismos datos figuran en uno de los documentos citados anterior
mente (14), en el que, a continuacin de la muestra de La Corua de 19 de
julio. se anota:
Por la muestra que se les tom a la gente de las dos galeras Capitana
y Baana que dieron al travs en el bocal biejo, que vinieron a esta villa
de Fuenterra va en 3 de agosto del dicho ao, paresci los siguientes:
(12) A. G. S. Guerra Antigua. Leg. 226. nms. 37. 91, 95. 96. 97. y 1(10.
(13) A. O. S. Guerra Antigua. Leg. 226. nm. 104.
(14) A. G. S. Guerra Antigua. Leg. 226. nm. 93.
40
Nm. 4
EL MOTN DE LA DIANA
n. de
Ofic. Mar. Proeles Soldados todos
Galera Capitana .. 19 20 3 37 79
Baana .... 17 8 2 20 47
36 28 5 57 126
As que el nmero de toda la gente que se hall en la muestra hacen el
nmero de los dichos ciento y veinte y seis, advirtiendo que no ban inclusos
capitn, patrn y ocho soldados questan en guardia de la galera. Fecha en
F1.4enterravaa tres de agosto de 1588. Francisco de Arriola.
Aparece aqu claro que las dos galeras que dieron al travs frente a
Bayona fueron la Capitana y la Bazana, y mientras sta se perda. la Capi
tana pudo ser rescatada con la ayuda del gobernador de esa ciudad e inter
nada en el puerto.
Existe abundante documentacin sobre los tratos que se iniciaron con
dicha autoridad para la recuperacin de la galera (15). Para ello reclam
los gastos que el salvamento haba ocasionado (16). Estos fueron evaluados
(17) y finalmente pudo ser conducida a Pasajes en fecha posterior (18).
No obstante, y salvo el personal que se qued de guardia en la galera,
el resto fue repatriado muy pronto. El da 3 de agosto es la fecha en que
se efecta la muestra reseada por el contador Francisco de Arriola. Es
evidente que todos los forzados y esclavos quedaron en Francia, pero entre
las cifras de la ltima muestra de La Corua y sta de Fuenterraba existen
importantes diferencias. As:
Oficiales
<CAPIT
19-7
ANA
3-8
BAZ
19-7
ANAM
3-8
23 19
21
17
Marineros
25
20
11 8
Proeles
5
2
Soldados
n. de todos
55
37 28
20
108 79
64 47
(15) A. G. S. Guerra Antigua. Lcg. 226. nms. 179a 13.
(16) A. G. S. Guerra Antigua. Leg. 227. nms. 73 a 77.
(17) A. G. S. Guerra Antigua. Lcg. 236. nm. 102.
(18) A. G. S. Guerra Antigua. Leg. 227, nm. 278.
Ao 1984 41
M. GRACIA RIVAS
Aun considerando que se quedaron en Bayona 10 personas de la Capi
tana para su guardia, existe una diferencia de 38 personas entre la salida y
el retorno, d las cuales un importante nmero habra que considerarlo
como bajas habidas en los naufragios.
Por lo que respecta a la Princesa existe una muestra tomada en el puerto
de Pasajes, donde lleg esta galera (19), junto con ms documentacin
relativa a este aspecto.
Finalmente, el caso de la Diana parece esclarecido por la documentacin
que podemos aportarrelativa al motn, que en ella se suscit tras su llegada
al puerto de Vivero.
Son varios los documentos que hemos enconfrado que hacen referencia
a este suceso. Dos de ellos contienen una detallada relacin de los aconte
cimientos y, aunque ninguno de los dos lleva fecha ni firma, puede estable
cerse que el primero (20) fue muy probablemente redactado por el capitn
de la galera o por el corregidor de Vivero muy poco despus del motn,
mientras que el segundo (21) est redactado a la vista del anterior por un
funcionario de La Corua y dirigido a S. M.
(19) A. G. S. Guerra Antigua. Lcg. 226. nms. lOO. 101. 104. 116y 118.
(20) A. G. S. Guerra Antigua. Leg. 225. nm. 79.
(21) A. G. S. Guerra Antigua. Lcg. 226. nm. 132.
Detalle de la ilustracin anterior.
El motn de la Diana.
42
Nm. 4
EL MOTN DE LA DJANA
Aunque en esencia ambos son muy similares, transcribimos por su inte
rs el segundo:
Lo que contiene la informacin sobre el alamiento que intentaron en la
galera Diana, algunos foradosfranceses dellas en la ra y puerto de Bivero
a 25 de julio de 1588.
Parece por la dic/za imformacin que a los 23 de julio en la noche, havin-
dose esta galera apartado del Armada, un francs forado de la dicha galera
que esta va herrado en el banco del escandelar y le tena a cargo, concert
con otros quatro franceses/forados /que sera/bien! que/procurasen de levan
tarse con aquella galera y llevarla a Franci y alcanar livertad y quedaron
de concierto de hacerlo en la primera ocasin.
A los 24 de julio lleg la dicha galera a tomar puerto en la dicha Bivero
que es catorze leguas de La Corua, de donde avis el capitn Pantoja y el
corregidor de la dicha Bivero al marqus de Cerralvo y Andrs de A Iva,
cmo haban llegado y que el tiempo les haba forzado a ello.
A los 25 de julio, a las nueve de la maana, el dicho capitn sali a or
misa con alguna gente de cavo a una iglesia junto adonde la galera estaba
surta y qued en guardia della, el caporal y un soldado y otros marineros, y
ha viendo reconocido los dichos francesesque el capitnestava en tierra y poca
gente en galera dieron orden en poner en execucin si.i concierto, y haviendo
repartido entre los dichos franceses cuatro espadas y rodelas y un arcabuz,
saltaron en la cruxa de la dicha galera apellidando Viva Francia, Viva Fran
cia, livertad, livertad, traidores.
Y haviendo sentido este ruido Hernando Lucas, caporal que estava en la
popa con otro soldado acudi aL re,nedio y tom una ala yarda en las enanos
y peleando con los dichos franceses y ha vindole querido disparar el dicho
arcabuz en los pechos, no tom fuego, y andado en esto, mat al francs,
moo del escandelar que hera el autor y hiri a otro y en esto se le rompi
el alavarda que le qued sino el asta y sin saver quin, le pusieron una espada
en la mano con la qual l y el otro soldado y un marinero remediaron aquel
mpetu y en este tiempo que fue casi en un instante, haviendo sentido el
capitn el ruido, dej la misa y acudi a la galera y asegur lo de la popa,
de manera que los dems forados no se osaron menear. Yporqz.ie unforado
de los de la conjura, ava vajado a la cmara de proa para dar fuego a la
plvora y bolar la dicha galera. el caporal con otro soldado acudi de presto
all y hizo subir arriva al dicho forado y dej de guarda el soldado. Y a
otro francs que tena una acha para cortar la gumena y hacer que la galera
se alargase para que no le entrase socorro de tierra, se la quitaron y con esto
se aquiet la galera y se pusieron prisiones a todos los comprehemididos en el
concierto y se hizo informacin y por ella parece que no ay ms culpados
que los dichos franceses y un ingls que dio la acha para cortar la gumnena.
Qued herido un soldado y un forado de dos estocadas por ha ver peleado
con otra los levantados y por lo que consta de la dicha informacin y se save,
sera muy combiniente que su Majestad fuese servido hacer merced al capo
Ao 1984 43
M. GRACIA RIVAS
ral, soldado y marinero y alforado, por el ejemplo de lo que puede subceder
venida que sea aqu se ar ms averiguacin se ymbiara particular relacin
de todo a S. M., y para su seguridad a escripto el marqus de Cerralvo al
corregidor de Vivero, que le ponga algunos arcabueros de la tierra y as lo
ar y venida a este puerto de la Corua, se tendr buena guardia en el inter
que S. M. ordena lo que abr de hacer.
De lo relatado se deduce que la Diana se apart de la flota el da 23.
entrando en Vivero el da 24. ocurriendo el motn al siguiente da.
Con fecha de 10 de agosto, el Marqus de Cerralbo escriba al Rey.
dndole cuenta de una serie de asuntos, y entre ellos sealaba:
La galera Diana lleg aqu a seis de ste y del levantamiento que en
ella qi.iisieron hacer los forzados franceses he echo hacer la informacin que
envo a V. M. para que ordene lo que es servido se haga. La gente de cabo
de esta galera me a pedido les haga volver lo que el duque les ha va mandado
bajar de sus raciones por la falta de bastimentos y que se les pagase lo corrido
de ello. Lo corrido se a diferido para quando V. M. fuese servido ordenarlo
y el dalle las raciones enteras me a parecido no dilatarlo porque la gente est
ms segura en ella y as e dicho al capitn ordene al patrn que lo haga. (22).
No disponemos de la informacin a que hace referencia el Marqus de
Cerralbo, pero podemos constatar cmo llega la Diana a La Corua el da
6 de agosto. Las raciones a que se hace referencia son las que mand
reducir el Duque de Medina Sidonia al comprobar la escasez de provisiones
que haba en la Armada.
De lo anteriormente expuesto se pueden establecer las siguientes conclu
siones:
En la Armada que se organiza para la Jornada de Inglaterra toman parte
cuatro galeras al mando de Diego Medrano. Son las nombradas Capitana.
Princesa, Diana y Bazana.
Tras la salida de la flota de La Corua, y por hacer agua, la galera Diana
se separ de la Armada en la noche del 23 de julio. llegando el da 24 al
puerto de Vivero.
Que el da 25 se produjo un motn mientras se encontraba dicha galera
en Vivero, siendo rpidamente sofocado. En l tomaron parte varios forza
dos franceses y uno ingls.
La galera fue puesta bajo el control de arcabuceros de tierra y conducida
al puerto de La Corua, donde lleg el da 6 de agosto y all continuaba el
da 10 del mismo mes.
Las restantes galeras se separaron de la Armada el da 27 de julio a
consecuencia del fuerte temporal, navegando hacia las costas de Francia.
Frente a Bayona se perdi la galera Bazana, quedando internada en puerto
la Capitana. La Princesa pudo llegar al puerto de Pasajes.
(22) A. G. S. Guerra Antigua. Leg. 226. nm. 136.
44 Nm. 4
EL MOTN DE LA DIANA
Los remeros de las dos galeras llegadas a Francia fueron puestos en
libertad y las dotaciones espaolas repatriadas por Fuenterraba.
La galera Capitana qued bajo el control del gobernador de Bayona.
realizndose intensas gestiones para conseguir su devolucin, para la cual
se reclamaban los gastos que ocasion su salvamento.
En algunos documentos aparece como perdida la galera Diana . en lugar
de la Bazana, muy probablemente por alguna confusin, ya que no cabe
ninguna duda que fue la Diana la que lleg a Vivero y en la que se produjo
el motn referido, que aade una nota singular a este curioso episodio de las
galeras participantes en esta expedicin.
Ao 1984 45
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46 Nm. 4
DON MANUELDE GUIRIOR,
TENIENTE GENERAL
DE LA REAL ARMADA
Eulogio ZUDAIRE HUARTE
Acadmico Correspondiente
de la Real Academia de la Historia
Caballero sanjuanista.
Por oficio fechado en Malta, a 3 de junio de 1720, declara el Gran
Maestre de la Orden de San Juan de Jerusaln, Frey D. Marco Antonio
Zondadari, que acepta en calidad de paje al noble Dn. Manuel de Guirior
y Portal, hixo de Dn. Josef Carlos de Guirior y de D.a M.2Josepha Portal
de Huarte (1).
La declaracin del Gran Maestre significaba, fundamentalmente, la exis
tencia de vacantes. Por regla general, tena 16 pajes. a su servicio. Su emi
nencia, Marco Antonio Zondadari, originario de Siena, embajador un tiem
po ante la Santa Sede, era hermano del cardenal Angelo Felice (senior),
comisionado especial del romano pontfice ante Felipe V. en la primera
etapa de la guerra de sucesin espaola.
Y el solicitante, Jos Manuel de Guirior y Portal de Huarte, que suele
firmar como Manuel de Guirior, frisaba en la edad reglamentaria de los
doce aos, a tenor del acta de bautismo de la parroquial de Aoiz (provincia
de Navarra): . . .baptizado en veinte y tres de Mayo de este presente ao de
mil setecientos y ocho por el infr. vicario... Dn. Juan Baptista Amigot y
Gayarre (2).
Hizo la presentacin del pretendiente, en la ciudad de Viana, ante la
asamblea de Caballeros de la Orden de San Juan de Jerusaln, el profeso
Frey D. Carlos Bayona, natural de la villa de Aoiz; exhibi en ella, amn
de la partida de bautismo y de la aceptacin por el Gran Maestre, un
memorial de solicitud al grado de Caballero de j1.sticia, para su pupilo; y el
escudo de armas de sus cuatro apellidos en la correspondiente policroma
esmaltada (se conserva en el legajo de pruebas); y, como era de rigor,
certificacin jurada de nobleza, por sus cuatro abolorios.
El M. Ille. Si. D. Frey Fernando Barragn y Novar, Gran Prior de la
Religin de San Juan de Jerusaln, en el reino de Navarra. comisiona al
(1) Ao 1720. Pruebas de Nobleza de Do. Manuel de Guirior, Portal de Huarte, Herdo
zin y Gonzlez de Seplveda y Echlaz, natural de Aovz: Archivo Histrico Nacional (AHN).
sec. Ordenes Militares, cg. 25245.
(2) Libro de bautizados. 1533-1763. Libro 3: Parroquia de SanMiguel de Aoiz (Nava
rra). El mismo D. Juan Bautista Amigot y Gayarre firma el certificado de bautismo, exigido
por los estatutosde la O. M. de Jerusaln. en Aoiz. 21 de julio de 1720.
Ao 1984 47
E. ZUDA IRE HUARTE
Comendador D. Frey Pedro Ximnez de Texada y al profeso Frey D. Josef
Antonio Eraso y Echlaz la comprobacin de los testimonios de nobleza
aducidos, mediante el interrogatorio a los testigos, el examen de los libros
parroquiales y del Libro de Armera del reino de Navarra, y la visita perso
nal de las asas solariegas mencionadas en el armorial.
No hay cuartel vaco en el escudo que componen los cuatro apellidos.
Por Guirior (palacio de Imarcoain). en campo roxo, una media luna ochava
da en forma de axedrez negro y dorado y abaxo dos faxas en la misma forma
y del mismo color. Por el de Portal de Huarte (Huarte-Pamplona), en ca,npo
roxo dos faxas atravesadas en forma de cruz y en cada cuadro un lobo
rampante. Por Herdozin, hallamos ser en campo plateado tres faxas que
atraviesan doradas. Y por Echlaz, en campo dorado, dos calderas con sus
asas negras, con una faxa dorada.
Gozaban los Guirior y Portal de Huarte, amn de las propiedades pre
diales de pan llevar, ciertos derechos de servidumbres pecheras y de vecin
dades forneas en Aoiz, Imarcoain, Urizola, Tabar, Ela, etc. Su nombre
estaba inscrito en las boletas de insaculacin para alcalde de la villa de
Aoiz, a la que represent en las Cortes de Navarra, por el brazo de las
universidades, D. Jos Antonio de Guirior; y tiempo andando, recab la
misma gracia, por el brazo militar, D. Jos Manuel de Guirior y Portal de
Huarte, futuro virrey del Nuevo Reino de Granada y del reino del Per (3).
Como de la inquisicin escrupulosa realizada en los diez testigos de
Aoiz, etilos seis de Pamplona y en los otros seis de Huarte, se hiciera a
todas luces patente que ni los padres, ni los abuelos, ni los bisabuelos, del
solicitante al hbito sanjuanista haban ejercido los oficis de cambiador.
mercader o tratante, mdico o cirujano, ni otro alguno, vil o mecnico, ni
se terciara en su rbol genealgico savia de judo, de moro, ni de converso,
reunidos los Caballeros de San Juan en la ciudad de Viana determinaron,
el da 10 de enero de 1721. admitir jubilosos al noble D. Jos Manuel de
Guirior y Portal de Huarte entre los suyos, en el grado de Caballero de
justicia.
Hubo de abonar por el pasaje a la isla de Malta 250 escudos de oro.
No es extrao que un hidalgo de labranto suelte la mancera por el
timn?
Aunque entre los sanjuanistas contemporneos hubiera navarros tan
ilustres como D. Miguel de Sada y Antilln, Conde Clavijo. o D. Francisco
Ximnez de Texada, que lleg a Gran Maestre de la Orden de Malta,
parece ms probable que la profesin marinera del hijo segundn de los
Guirior, Jos Manuel, haya de atribuirse al Caballero sanjuanista D. Jos
Carlos deBayona, emparentado con la familia, por Herdozin (4).
(3) Huarte. Jos Mara. y Rujula. Jos de: Nobiliario del Reino de Navarra. T. 1. Pam
plona, 1923, p. 386. Prez Goyena. P. Antonio: Ensayo de Bibliografa Navarra. T. 3, Pam
plona, 1951. p. 444. En las pginas sucesivas simplificamos el nombre del caballero sanjuanista.
acomodndonos a su firma habitual de Dn. Manuel de Guirior.
(4) Huarte-Rujula: oh. cit.. p. 387. Deduccin hipottica.
48 Nm.4
DON MANUEL DE GURJOR, TENIENTE GENERAL DE LA REAL ARMADA
Apenas llegado a su destino, tuvo Guirior oportunidad de informarse
sobre lo que significaba correr caravanas por aquellos mares infestados de
corsarios norteafricanos. No consta que participara inmediatamente en la
empresa; pero fue testigo al menos de la singular hazaa de los caballeros
malteses que, en 23 de mayo de 1721, rindieron tres bajeles tunecinos, que.
en rota de piratera. merodeaban por aquellas aguas. El Gran Maestre
Zondadari regal el gallardete insignia de los enemigos al recin nombrado
Papa Inocencio XIII, que lo mand colgar entre los trofeos de San Juan de
Letrn.
Sucedi en el maestrazgo, por defuncin de Zondadari, el portugus D.
Antonio Manuel Vilhena. que lo ejerci desde julio de 1722 hasta su muerte
en 1736. Pas a su servicio el mozalbete Guirior, con el cual compartieron
tan honrosa distincin, entre otros, el zamorano Jos Manuel Villena, naci
do en 1711 y promovido a teniente general de la Real Armada en 1774: y
el futuro matemtico, ingeniero naval y astrnomo, capitn de guardias
marinas, Jorge Juan. nacido en 1713 y recibido de paje del Gran Maestre
Vilhena en 1725. Desde aquellos aos de convivencia procede la amistad.
que en sucesivos encuentros se fue robusteciendo, entre el navarro y el
alicantino, que, en fecha memorable, le regal un ejemplar, con dedicatoria
autgrafa, de su Examen Martimo, obra que alcanz tanta resonancia en
los centros europeos de estudios superiores (5).
Guirior y Jorge Juan volvieron a encontrarse en Cdiz, el primero por
su empleo de Mayor de la escuadra surta en aquella rada, y el segundo.
como director de la Escuela de Guardias Marinas y anfitrin de la Academia
Amistosa Literaria. Y coincidieron nuevamente en El Ferrol. cuyas cons
trucciones de arsenal y fbrica de jarcias estaban puestas bajo la vigilancia
de Jorge Juan. cuando el capitn (de fragata y de navo sucesivamente) D.
Manuel de Guirior recorra la costa atlntica hasta el cabo Cantin en misin
de alerta y de escolta.
Durante su estancia de novicio sanjuanista en La Valetta no faltaron
situaciones de alarma, por la presencia de jabeques, polacras y goletas de
corsarios turcos. argelinos, tunecinos y tripolitanos. En una de ellas, dos
escuadras piratas obligaron al Gran Maestre Vilhena a recurrir al romano
pontfice, que le socorri con 20.000 escudos de su cuenta particular; y a
ejemplo suyo, los cardenales con 50() (entre ellos, el famosos cardenal Be
lluga) 1.000. segn su categora.
Particip en aquella expedicin, afortunadamente disuasoria, el caballe
ro de justicia Frey D. Manuel de Guirior. que. desde 1726. vena carava
neando sin interrupcin en los navos de la Sagrada Religin de San Juan.
hasta que por sus experiencias martimas y por el mrito que ltimamente a
(5) Jorge Juan: Lvameir Marilimo, 7i,eorieo, raceco O Tra/OdO de Mecluoiua aplicado
a la consiru(ejon. COP?OC!1fliClFO. manejo de los Il(flOS y d(lfls e,nbarcac,o,us. Madrid. lmpr.
Francisco Manuel de Mensa. 1771: 2 vols. de LVIII p. +IX hojas+41 2 p. y 9 Idminas. El
ejemplar dedicado a M. (iiuirior. en la Biblioteca Nacional de Bogot:.
Ao 1984 49
E. ZUDA/RE HUARTE
D. Manuel de Guirior, teniente general de la Real Armada.
(Museo Naval. Madrid.)
50
Nm. 4
DON MANUEL DE GUIRIOR. TENIENTE GENERAL DE LA REAL ARMADA
hecho de traer desde Malta los Alcones, se dign su majestad honrarle con
la merced de alfrez de navo de la real armada (6).
Expediciones ultramarinas.
Pas el oficial D. Manuel de Guirior a las rdenes mediatas del teniente
general D. Antonio Serrano, jefe de la escuadra fondeada en Cdiz, y a las
directas de D: Francisco de Liao, capitn de navo y comandante del San
Felipe. Desde la rada gaditana se hizo a la vela, en crucero de vigilancia,
hasta el puerto de Alicante.
El 16 de octubre de 1733 muri el teniente general Serrano a bordo del
buque insignia Prncipe de Asturias; tom el mando D. Miguel Sada y
Antilln, Conde de Clavijo, compaero de corso de D. Blas de Lezo contra
la piratera britnica, hroe siciliano en la gloriosa e infortunada aventura
del ministro Alberoni, y colaborador eficiente del Conde de Montemar en
la conquista de Orn.
Clavijo y Montemar asentaron al infante D. Carlos. hijo de Felipe V y
de Isabel de Farnesio. en el trono de las Dos Sicilias: el primero, con su
escuadra de 16 navos de lnea y varias fragatas, que por el mes de noviem
bre de 1733 zarparon de Barcelona rumbo a Liorna; el segundo, con sus 25
escuadrones de caballera, embarcados en Antibes. A las rdenes de Clavijo
y bajo el mando directo del jefe de escuadra. D. Miguel de Alderete, naveg
el alfrez de navo D. Manuel de Guirior.
En nueva expedicin de escolta, gobernada desde Cartagena a Npoles
por el teniente general Conde de Maceda, contribuy Guirior a desbaratar
un convoy de tropas austracas, destinadas a levantar el cerco de Scilla,
sitiada por los paisanos partidarios del dominio espaol; entre dicha plaza
y el cabo Vaticano (pennsula de Calabria) se consigui apresar a toda la
guarnicin de una galera imperial, obligada a encallar.
De regreso en Cdiz, presta Guirior servicio de corso en navos arma
dos, entre Baha y Puntales, desde julio del 34 a enero del 36, en que,
nombrado mayor (jefe de personal y de intendencia) de la escuadra com
puesta por los navos Asia, Europa, San isidro, Andaluca, Hrcules, Africa
y Nueva Espaa y la fragata La Fama, navega a las rdenes de D. Jos
Alfonso Pizarro, hasta Puerto Spezia y Liorna, con el fin de repatriar al
cuerpo expedicionario, vencedor en Bitonto, en Gaeta y en Palermo.
Como Mayor de otra escuadra. mandada asimismo por el Marqus de
Villar, naveg hasta La Habana y Veracruz, desde donde regres al puerto
de Santander el 15 de agosto de 1739, sin que se perdiera ninguno de los
transportes de azogue convoyados, pese a las poderosas fuerzas enemigas
que los esperaban. De Santander pas a El Ferrol en la fragata La Esperan-
(6) SanIldefonso. 11)de julio de 1733: real despacho dirigido a D. Salvador de Olivares.
a modo de real orden, firmada por D. Joseph Galindo. En 2(1de julio se entreg copia
certificada al interesado, que se hallaba de servicio en la escuadra del departamento de Cdiz:
Archivo Don A/taro de Bacn. El Viso del Marqus. Expediente de D. Manuel de Guirior.
Ao 1984 51
E. ZUD,4RE HUARTE
za, con el empleo de mayor del departamento y de las escuadras que, para
misiones diversas, se fueron aparejando segn tas rdenes de D. Jos Alon
so Pizarro. Desde El Ferrol realiz un par de salidas en persecucin de
sendas fragatas inglesas: la vez primera con el buque Castilla y la segunda
con el Princesa, del que hubo de pasar al Prncipe, por haber desarbolado
del mastelete mayor el Princesa (7). Sucedi lo dicho por los meses de
marzo y de abril de 1740. cuando Guirior estaba graduado de teniente de
navo.
Recibise entre tanto la secretsima noticia de la nueva empresa fragua
da por el almirantazgo britnico: se encargaba al comodoro Jorge Anson
internarse en e! Pacfico por el cabo de Hornos, con una formacin de siete
veleros (navos, fragatas, urcas), sorprender buques mercantes espaoles,
saquear las costas chileno-peruanas y coordinar finalmente sus operaciones
en el itsmo de Panam con las del almirante Vernon, que merodeaba, con
potentsima escuadra. por las aguas del Caribe, despus de haber arrasado
Portobelo.
En octubre del 39 nos haba declarado Gran Bretaa la guerra por no
continuar soportando el derecho de visita de susnaves en aguas americanas,
a cuenta de agentes hispanos. Estaban los ingleses excesivamente cebados
en las pinges ganancias de su contrabando con las Indias como para con
sentir que un aduanero del Rey Catlico hurgara sus mercancas ni en la
bocana del puerto. El contrabando era cada vez ms el negocio principal de
la City de Londres, de Liverpool, de Bristol, de los colonos de Jamaica y
de Nueva Inglaterra. Al atacarlo, Espaa iba a ganarse un adversario ms
apasionado e intransigente que los ministros de Jorge JI: el propio pueblo
ingls (8).
Por el mes de junio de 1740 embarc en el buque almirante Asia el
teniente de navo D. Manuel de Guirior, con el empleo de mayor de la
escuadra, que. para cortar el paso al comodoro Anson, deba aprestarse en
la baha de Santander.
Formaron con el Asia el navo Guipzcoa y las fragatas Esperanza,
Hermione y San Esteban, ms un paquebot. Segn el historiador Antonio
Prez Garca, que se enfrasc en aquella aventura a suscatorce aos apenas
cumplidos, el da 7 de octubre de 1740 se hicieron a la mar. Buque insignia
el Asia, de 66 caones y con 750 tripulantes, tantos como el Guipzcoa, de
74 caones. Dotacin total, sin contar jefes y oficiales, 2.95() hombres, con
los que hicieron la misma ruta otros 500 del regimiento de Portugal, desti
nados de guarnicin a las plazas de Chile.
En el mes de febrero de 1741 fondeaba la escuadra en Maldonado. Su
jefe, el experto marino D. Jos Alonso Pizarro, que no haba cargado
(7) El navo Princesa, buque de 71)caones, construido en Guarnizo el ao 173(1. fue
apresado diez aos despus por los corsarios britnicos, que lo tomaron como modelo de
algunas de sus naves, del tipo del Roval Gcorge.Cfr. la Introduccin de Merino Navarro y
Rodrguez San Vicente a la Relacin Histrica del Via,ge a la A,nrica Meridional, por Jorge
Juan y Antonio Ulloa. p. LXXII, nota 93.
(8) Pierre Muret: La preponderancia inglesa. Mxico. Ed. Minerva. 1944. p. 188.
52 Nm.4
DON MANUEL DE GUIRIOR. TENIENTE GENERAL DE LA REAL ARMADA
vveres ms que para cuatro meses, hubo de recurrir al gobernador de
Buenos Aires; pero, al barruntar que el comodoro Anson rondaba los ale
daos del cabo de Hornos, ley anclas sin esperar el avituallamiento y
enfil hacia el estrecho de Maire: decisin que unos juzgan heroica y opor
tuna y otros la califican de imprudente y temeraria.
Mar embravecido por la proximidad equinoccial y cuerpos extenuados
por el ayuno y por la fatiga. Se padecieron hambres tan severas anota
Guirior por penetrar a nuestro destino, que en el Navo Comandante estu
vimos a dos onzas de bizcocho, lleno de gusanos, al da, con igualdad desde
el General al ltimo Page (9). Si no exagera el capelln cronista de Anson.
llegaron los espaoles a pagar cuatro pesos por un msero ratn: En contras
te, los britnicos desbordaban de provisiones.
Desde el estrecho de Maire se continu navegando proa al sur, con la
intencin de cruzar los mares a la altura del cabo de Hornos. Los vientos
del oeste, la mar gruesa y la densa bruma deshicieron la formacin, desqui
ciaron las arboladuras y anularon la tentativa. La fragata Herinione se per
di, edn sus 500 tripulantes. sin dejar huella; el navo Guipzcoa. desarbo
lado del palo mayor, sufri al fin tales quebrantos que tuvo que desprender-
se de un anda y de parte de la artillera para no quedar anegado; al casco
se dieron seis vueltas de cable para evitar que se descuadernara. En vano
propuso el comandante bogar hacia la isla de Santa Catalina. Grumetes con
sus cabos, sin nimo sedicioso, echaron los botes al agua; el resto de la
tripulacin sigui su ejemplo. No tard en hundirse el Guipzcoa. Entre
los pocos que consiguieron llegar a tierra est el santanderino Jos Prez
Garca. clebre historiador chileno.
El Asia desarbol de los dos masteleros, mayor y velacho; la Esperanza,
del palo trinquete. Con estas dos embarcaciones regres a Montevideo la
fragata San Esteban, de 40 caones y 350 tripulantes, con el fin de reparar
averas. El Asia y el San Esteban perdieron la mitad de su dotacin; en la
fragata Esperanza sobrevivieron apenas 58 de sus 450 hombres, y no ms
de 60 soldados del regimiento de Portugal.
Anson, cuya escuadra se balance en ocasiones tan prxima a la de
Pizarro que su navo la Perla estuvo a punto de ser arponado por el Asia,
logr arribar a las islas de Juan Fernndez. entre los meses de mayo y julio,
con el Centurin, el Gloucester y el Ti-val, ms la urca Ana, a tiempo de
apresar el Carmela y el Arnzazu (mercantes del Callao) y de reparar vela
chos, jarcias y cuadernas, sin sobresalto. por culpa, al parecer, del coman
dante de la escuadra del sur. Jos de Segurola. que rehus hacer escala en
aquel archipilago a su regreso de Valparaso al puerto limeo (10).
Alarmado el Marqus de Villagarca, virrey del Per. convoca por dos
veces, en fechas inmediatas, a los expertos ingenieros nuticos Jorge Juan
(9) D. Manuel de Guirior: Relacin de servicios (le! Capitn de Navo de la Rl. .4r((la
Dn. Manuel de Guirior. con espresion de los empleos y tiempos que ha obtenido (aut.).
Archivo Don Alvaro de Bazn, El Viso del Marqus.
(1(J) Prez Garca. Jos: Historia de Chile, vol. 23. p. 364-365. de la coleccin Historia
dores de Chile. Santiago de Ch.. 1876. M. Guirior. Relacin de servicios.
Ao 1984 53
E. ZUDA/RE HUARTE
Santacilia y Antonio de Ulloa, que desde Quito acuden a la Ciudad de los
Reyes para organizar la defensa. Mas cuando se recibi la noticia de que,
por haber desarbolado el Asia del palo mayor y del trinquete, haba fraca
sado por segunda vez D. Jos Alonso Pizarro en su intento de cruzar el
cabo de Hornos (diciembre del 41 a enero del 42), se comprometieron
ambos marinos, Ulloa y Jorge Juan, a instancias de dicho virrey, en una
expedicin que lleg a la Isla de Afuera de las de Juan Fernndez el 22 de
enero de 1743. Para entonces, Jorge Anson haba desaparecido sin dejar
huella, salvo las cenizas de la ciudad peruana de Paita, que incendi y
saque en su retirada hacia el norte (11).
Pizarro, Guirior y el resto de sus hombres fondearon en Montevideo
con el Asia por el mes de febrero de 1742. Desde Buenos Aires a Valpara
so, por tierra, en rutas penossimas, toda la plana mayor de la fragmentada
escuadra expedicionaria. Toda, menos los que embarcaron con el capitn
de navo D. Pedro Mendinueta, comandante del Guipzcoa, en la fragata
Esperanza, con la que arribaron al citado puerto chileno al cabo de sesenta
y seis das de navegacin heroica. En Talcahuano se hizo cargo Mendinueta,
por orden del Virrey Villagarca, de las fragatas Nuestra Seora de Beln y
Rosa, mercantes armadas en corso por Ulloa y Jorge Juan.
Al llegar das despus el jefe de escuadra, D. Jos Alonso Pizarro, hubo
de intervenir el gobernador y capitn general de Chile, Conde de Superun
da, en la transmisin de mando, a que se resista el capitn de navo D.
Pedro Mendinueta.
Con Guirior, mayor de la escuadrilla, visit Jos A. Pizarro, a fuer de
comandante general del Mar del Sur, las islas de Juan Fernndez (dic. 1742)
y realiz cruceros de escolta de mercantes (espaoles y franceses) despacha
dos, previa autorizacin gubernativa, por el consulado de comercio de Cdiz
(12). Y con Jorge Juan y Antonio Ulloa emprendieron desde Valparaso la
ruta martima del Callao, adonde llegaron el 5 de julio de 1743. Dcese que
el Virrey Villagarca se mostr cicatero con Jos A. Pizarro. Afirman, en
cambio, los ilustres marinos en su Relacin Histrica (nmero 608) que
mostr gran complacencia al recibir a un sujeto de tan acreditado celo y
experiencia.
Hasta enero de 1745 naveg Guirior por aquellos mares, con el empleo
de mayor de rdenes de la escuadra del Mar del Sur, en misin de viga y
de defensa.
Sin haberse firmado las paces con Inglaterra, como sus bajeles haban
dejado de merodear por aguas del Pacfico, determin el jefe de escuadra
Pizarro restituirse a la pennsula. Cruz con su comitiva el cono sur ameri
cano, como la vez primera, en sentido inverso, desde Valparaso a Buenos
Aires. Rudas penalidades debieron de pasar en este retorno por tierra.
(II) Jorge Juan y Antonio UIloa:Relacin Histrica, t. II. ns. 423 y 444. Recardo Cappa:
Estudios Crticos acerca de la Dominacin Espaola en Amrica, vol. XII. p. 83-95. Madrid.
1894.
(12) Jorge Juan y Antonio Ulloa: ob. cit.. ns. 494 y 595-596.
54 Nm. 4
DON MANUEL DE GUIRIOR. TENIENTE GENERAL DE LA REAL ARMADA
puesto que Guirior las evocar treinta y siete aos ms tarde. en carta
deprecatoria al rey Carlos III.
Encontraron el Asia debidamente carenado y arbolado, pero sin tripula
cin, porque haba desertado. Se supli con prisioneros ingleses, contraban
distas portugueses, indios paraguayos y once brbaros pampas, apresados
por las milicias de Buenos Aires. Y con ellos, algunos marineros espaoles.
Hicironse a la vela, desde Montevideo, el 15 de octubre de 1745. En alta
mar, y de noche, asaltaron los pampas a los espaoles; mataron a 20, hirie
ron a 50, y cuando se dirigan al camarote de los oficiales, Pedro Mendinue
ta abati a pistoletazos a su jefe Orellana el resto de los sediciosos se arroj
por la borda y nada ms se supo de ellos.
Dur la travesa hasta el 2 de enero de 1746, en que el Asia arri velas
al entrar en Corcubin. D. Manuel de Guirior era ascendido a capitn de
fragata. y dos das despus. 19 de febrero, pasaba al puerto de El Ferrol
(13).
Al frente de este departamento martimo debi permanecer el Marqus
de Villar, al cual se le nombra, por real provisin de 1749, virrey del Nuevo
Reino de Granada, como sucesor del heroico D. Sebastin de Eslava, defen
sor. con D. Blas de Lezo, del puerto de Cartagena de Indias contra las
apetencias del len britnico (14).
A propuesta del Marqus de la Ensenada fue destinado Guirior a Carta
gena de Levante, como segundo comandante del navo Amrica, gobernado
por el sanjuanista Frey D. Julin de Arriaga y Ribera, capitn de navo,
futuro gobernador y capitn general de Venezuela y posterior secretario del
despacho universal de Indias, en sustitucin del Marqus de la Ensenada.
Por espacio de diez meses recorri Guirior las costas mediterrneas en
misin de corso, aunque no ms all de las aguas sicilianas.
Solicitud de ascenso.
Desde su nombramiento de ayudante de mayor general de la Armada
(decreto de 1 de marzo de 1751) hasta la muerte de Fernando VI (10 de
agosto de 1759) altern Guirior sus cruceros y estadas en El Ferrol y Cdiz,
en donde volvi a coincidir con su amigo Jorge Juan, a guisa de contertulio
y tal vez de asesor. Y entre estadas y cruceros, meses antes de incorporarse
(13) Incurre en error manifiesto D. Francisco de Paula Pava al embarcar al teniente de
navo Manuel de Guirior en el Hrcules y enfrentarle con los britnicos a la altura del cabo
Sici, prximo a Toulon, el 22de enero de 1744. Pava, Francisco de Paula: Galera Biogrfica
de los Generales de Marina..., vol. II. Madrid. 1873. p. 81-83.
(14) Vivaansioso de manifestar mi reconocimiento, y aun me pareca culpable la suspen
sin de mostrarme agradecido a las incesantes honras, con que generoso V. E. ha favorecido
a Dn. Manuel de Guirior, mi her,nano, Cavallero de la Misma Orden de V. S. en la ltima
dilatada Campaa Italia haba escrito D. Joseph Antonio de Guirior en su dedicatoria a
D. Jos Alfonso de Pizarro, de una obra traducida del francs, con el ttulo de Vida del...
Prncipe Eugenio Francisco de Saboya..., por M. Massuet. Pamplona. lmpr. Gernimo
Achuela, ao de 1738.
Ao 1984 55
E. ZUDAIRE HL/ARTE
con el navo de su mando el Fuerte a la escuadra de La Habana, se le
concedieron unos das de permiso para que pudiera atender ciertas exigen
cias de personal inclinacin: el da 8 de abril de 1753. previa autorizacin
del soberano y con las dispensas cannicas de parentesco y de proclamas,
contrajo matrimonio, en la parroquia de Aoiz, con su sobrina D. M. Ven
tura de Guirior y Otazu, hija de D. Jos Antonio de Guirior Portal de
Huarte y de D.Teresa Otazu. Bendijo la unin el Rdo. D. Lzaro de
Baigorri, que firma el acta. Y certifican con l los testigos D. Carlos Borna.
comendador; D. Agustn de Sarasa. D. Jos de Berrio y varios otros sujetos
de pro (15)
De regreso en El Ferrol, se le fueron confiando sucesivamente el mando
de una, dos y tres embarcaciones de alto bordo: los navos Fuerte, Brillante,
Neptuno y Poderoso y la urca Venus.
El 24 de marzo de 1754 fue ascendido a capitn de navo. Su amigo
Jorge Juan, cinco aos ms joven, le llevaba cuatro de ventaja en el escala
fn.
Entre los aos 1757 y 1758 se le concedi nueva licencia temporal de
servicio, que se le prorrog otros cuatro meses, probablemente por motivos
de salud (16). Haba venido militando a las rdenes de marinos tan renom
brados como el Marqus de Villar, el capitn de navo D. Juan de Lngara,
los jefes de escuadra D. Francisco de Liao y Arjona y D. Luis de Crdova.
los tenientes generales D. Andrs Reggio y D. Alonso de la Rosa y Lavasor.
Conde de Vegaflorida.
Embarc finalmente en su navo el Dichoso, una de las 21 unidades de
lnea que con 7 jabeques fue gobernando D. Juan Jos Navarro de Viana,
Marqus de la Victoria, al repatriar desde Npoles a Carlos III con su
familia. El 17 de octubre de 1759 pona pie en Barcelona el nuevo monarca,
que interpret el entusiasmo popular como el mejor plebiscito en la sucesin
a la corona espaola.
El capitn de navo D. Manuel de Girior, tras permanecer en Cartage
na mientras se carenaba el Dichoso, regres a El Ferrol, en donde continu
su servicio a las rdenes del Conde de Vegaflorida, comandante general de
aquel departamento y de su escuadra. Con este ltimo dato se cierra su
Relacin de servicios, que firma A bordo del Dichoso, al anda, en el
puerto del Ferrol y Septe. 9 de 760.
Del precedente escrito autgrafo he venido tomando, segn se advirti
en la nota 9, lo que atae a la actividad marinera de D. Manuel de Guirior,
desde que en 10 de julio de 1733 fue promovido a alfrez de navo.
Con su Relacin de servicios acredita su instancia al monarca, dirigida
mediante el Marqus de la Victoria y el secretario de Indias, el bailo Arria
ga.
(15) Libro de casados, desde el ao 1729. fol. 12. Parroquia de San Miguel de la villa
de Aoiz (Navarra).
(16) Bailo Frey D. Juliin de Arriaga al Marqus de la Victoria: Madrid. 9 de septiembre
de 1757 y 3 de enero de 1758.Archivo Don Alvaro de Bazn. El Viso del Marqus.
56 Nm. 4
DON MANUEL DE GUIRIOR, TENIENTE GENERAL DE LA REAL ARMADA
D. Manuel de Guirior, capitn de navo de la Real Armada y comandan
te del navo el Dichoso, puesto a los pies de su majestad, co la mayor
veneracin dice: Que los grandes travajos, desvelos y precisa aplicacin en
los empleos, encargos y fuertes navegaciones, con no vistas miserias, que ha
executado en servicio de los Augustos Reyes, predecesores de V. M., de
gloriosa memoria, y contina en el feliz Reynado de V. M.... han quebran
tado su salud en trminos que le falta robustez para resistir los continuados
trabajos, cuidados y desvelos, precisos a cumplir con la obligacin de mandar
un navo de V. M. Se halla en edad de cincuenta y tres aos (creo que
hubiera dicho mejor cincuenta y dos), remoto en su antigedad de Capitn
de Navo, que lo es desde 20 de marzo de 1754, a poder ser en toda su vida
oficial general o serlo slo en su decrepitez y consiguientemente de muy
poca utilidad. Est casado; sus ingresos reducidos al sueldo mensual de 85
escudos; se halla en triste y desgraciada situacin, al cabo de tantos aos de
fatigas y desvelos por el real servicio. Todo lo cual le obliga a implorar la
real clemencia y suplicar humildemente a V.Md. que se digne conferirle el
Govierno y Capitana General de la Provincia de Yucatn o la Presidencia
y Capitana General de Goathemala.
Responde el bailo Arriaga, mediante el Marqus de la Victoria, que el
Rey tiene ltimamente conferidos los dos empleos que solicita (17).
Quiz deba considerarse a modo de compensacin interina su nombra
miento de mayor general de la Real Armada, a propuesta del teniente
general D. Jos Navarro, por Real Patente fechada en Madrid el 17 de
febrero de 1764 (18). Con aquella provisin en propiedad se le aprobaba a
todas luces su actuacin precedente.
Crucero martimo de dos infantas.
Al dictado de la estrategia poltica se conciertan dos bodas reales: la del
Prncipe de Asturias, Carlos, con su prima carnal Luisa Mara Teresa (a)
Mara Luisa de Parma; y la de la infanta Mara Luisa Antonia de Borbn
con el Archiduque Leopoldo de Austria, hijo de la Emperatriz Mara Tere
sa.
Fue una prestigiosa oportunidad para D. Manuel de Guirior, recin
incorporado a la guarnicin martima de Cdiz (7 de diciembre de 1764):
en su calidad de mayor general de la armada, a l corresponda sealar el
rumbo de las naves entre Cartagena y Gnova. puertos de embarco y de
sembarco de las infantas; ordenar la etiqueta y ceremonial de saludos y
(17) Buen Retiro. 3 de octubre de 1760. Archivo Don Alvaro de Bazn. El Viso del
Marqus.
(18) Vacante causada por nombramiento del titular. D. Joaqun de Aguirre y Oquendo.
capitn de navo, para el cargo de gobernador y capitn general de Guatemala. Poco disfrut
el cargo. pues muri de fiebres malignas en Zacapa. el 9 de abril de 1764. Cayetano Alczar:
Los virreinatos en el siglo XVIII, Barcelona. 1945. p. 206. Los oficios entre el bailo Arriaga
y el Marqus de la Victoria en el Expediente de D. Manuel de Guirior. Archivo Don Alvaro
de Bazn.
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E. ZUDAIREHUARTE
honores en salvas, alfombrado, gallardetes y grmpolas de distincin, y
disponer el buen funcionamiento de la intendencia a bordo.
En su Diario de navegacin, que se abre el 12 de mayo de 1765, y se
cierra, ante la costa de Berbera, el 3 de septiembre del mismo ao (19),
va registrando Guirior los detalles de orden tcnico (naves con sus coman
dantes, posicin, rumbo, viento reinante) desde la concentracin de la es
cuadra en el puerto de Cartagena hasta su regreso de Italia.
Jefe de la expedicin, el excelentsimo seor Marqus de la Victoria, D.
Jos Navarro de Viana, capitn general de la Real Armada; buque insignia,
el Rayo, cuyo capitn de bandera es el de navo D. Jos Roxas; en l se
iz, el 12 de mayo, ante las costas cartageneras la insignia del Marqus de
la Victoria. Y en l embarcaron los oficiales de guerra D. Luis de Crdova,
jefe de escuadra; el mayor general, D. Manuel de Guirior; el alfrez de
guardias marinas, D. Antonio Posada; el ayudante del mayor general, D.
Juan de Lombardn; el del comandante de pilotos, D. Pedro Bernardo; el
de guardias marinas, D. Gonzalo de Caas, por orden directa de S. Excia.,
que le nombr por su edecn; el ministro de escuadra, D. Fernando Busti
Ib, con su secretario, ayudantes y contador; el protomdico D. Leandro de
la Vega, un cirujano, un boticario y los msicos.
Se previno a los comandantes del Rayo, D. Jos Roxas, y del Arrogante,
D. Juan Ignacio Ponce, que mantuvieran aseados los entrepuentes, porque
se esperaba la visita del Excmo. Sr. Marqus de Crilln, teniente general
de los reales ejrcitos.
El da 14 de mayo se present en el embarcadero, a las cinco horas
treinta minutos de la tarde su excelencia el capitn general de la Real Arma
da, escoltado por el teniente general D. .Andrs Reggio, por los jefes de
escuadra Marqus del Real Tesoro (presidente de la Contratacin) y D.
Luis de Crdova, por el mayor general D. Manuel de Guirior y por los
comandantes de los veleros, con sus oficiales y guardias marinas de la escua
dra y del departamento de Cartagena.
Se dio orden al capitn del puerto sobre apercibimiento de prcticos en
los navos, que al da siguiente levaban anclas. Y se mand desalar las
carnes en todos los barcos, mudndolas varias aguas antes de echarlas al
caldero; qi.e se hagan frecuentes zafarranchos y se rieguen con vinagre los
entrepuentes y tengan las porteras abiertas, cuanto permita el tiempo, por lo
que importa a la salud de los tripulantes (Diario, fol. 71).
Adems del Rayo y del Arrogante integraban aquella formacin naval
el Triunfante, gobernado por el capitn de navo D. Adrin Cantey; el
Atiante, con D. Francisco Tilly; el Galicia, con D. Juan de Soto; el Princesa,
(19) Esos son los lmites cronolgicos de la copia que se conserva en el Museo Archivo
de Marina, ms. 344, fols. 68-122, Madrid: Diario desde 12 de mayo de 1765 por el Capitn
de Navo Dn. Manuel de Guirior, de la navegacin que se hizo con la Esquadra, al mando
del Excmo. Sr. Marqus de la Victoria, con destino a transportar a Italia a la Serm. Infanta
Archiduquesa y conducir a Espaa a la Serm. S. Princesa de Asturias (copia: ttulo en el
ndice del manuscrito).
58 Nm. 4
DON MANUEL DE GUIRIOR, TENIENTE GENERAL DE LA REAL ARMADA
(gemelo del apresado por los ingleses), con D. Francisco Spnola; el Guerre
ro, con D. Jos San Vicente; el Velasco, con D. Pedro Castejn; y el Pode
roso, con el capitn de fragata D. Martn Lastarra; los chambequines Ga
zota, con D. Antonio Montero, y Andaluz, con D. Ignacio Duque; las
tartanas Sancti Spiritus y San Antonio (francesa); la saetilla Mahonesa y la
polacra francesa La Paloma, con sus respectivos pilotos segundos y sus
patrones, segn categora.
Luego de izados los correspondientes gallardetes (blanco, rojo, verde,
amarillo, turquesa...) se curs la orden de avance en dos columnas, previa
carrera de baquetas, delante de toda la tropa, al tambor del navo el Pode
roso, por su fracasado intento de fuga.
Da 17 de mayo (fol. 74): Al ponerse el sol, marqu la medianaanota
Guirior de Cdiz al N. media quarta, Oeste corregido y Conil de L. (evan
te), por cuyas marcaciones me demora cabo de Trafalgar al LSE. y el cabo
Esparte! al SSE., media quadra L., distancia de diez leguas y de la costa
inmediata, tres; y sondamos en 20 brazas a la arena y de all a la aguja, 15
de variacin en NO.; nos quedamos con trinquete y gavias proa SSL., viento
O.; los navos a buena distancia.
A las 9 encendimos e! farol de popa y el de gavia.
Recibise el equipaje de la Serensima Infanta Mara. Luisa Antonia y
se hizo ejercicio y vela.
Da 4 de junio: junta general en el Rayo para tratar de la derrota a
Gnova y del modo de fondear en dicho puerto.
Da 6 de junio: Se engalan y empaves la Esquadra en celebridad de la
adorable Institucin del Santsimo Sacramento y hubo triplicada salva de
diez caonazos en todos los bajeles, con excepcin del Rayo, que fue de
17 cada una.
Da 22 de junio: a las seis de la tarde lleg a Cartagena la Serensima
Infanta Archiduquesa. La esperaba el capitn general de la Real Armada con
jefes, oficiales, guardias marinas y personal civil.
Da 23 de junio: acuden sucesivamente a cumplimentar al Marqus de
la Victoria el seor Conde de Aranda, capitn general de los reales ejrci
tos, y el seor Conde de Rosenberg. embajador de sus majestades imperia
les. Fueron saludados en ordenanza a la voz y al can y se empavesaron
y engalanaron los navos Rayo, Triunfante y Atlante.
Da 24 de junio: embarca Su Alteza, la Serensima Infanta. Sobre las
- seis de la tarde, luego de visitar el arsenal y la drsena, pas a la fala real,
cuyo timn empu el Marqus de la Victoria. Fue saludada con tres salvas
por la artillera de tierra y la naval y con nueve veces el grito de Viva el
Rey! Acompaaban a Su Alteza su mayordomo, Duque de Santesteban, y
las Duquesas de Miranda, de Arcos y de Medinasidonia, ms una escolta
de guardias de corps, con el alfrez de guardia mayor y los alabarderos. En
otras embarcaciones, los seores Condes de Aranda, Altamira, Rosenberg
y Ciruela; D. Carlos Reggio y D. Blas de Barrera, tenientes generales de
la Real Armada, y un cortejo de damas principales.
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E. ZUDAIRE HUARTE
Al poner pie 5. A. en la escala del Rayo, se arri el gallardete del
Marqus de la Victoria y se iz el estandarte real, de damasco carmes, con
las armas de Su Majestad. Todos los navos la saludaron con nueve veces
a la voz y una sola salva de artillera, por estorbar mayores demostraciones
la proximidad del Rayo al astillero.
Da 3 de julio (fol. 93 y.): el administrador general de las rentas en
Alicante enva con la tartana Sancti Spiritus frutos y flores al ayudante del
mayor general, D. Juan Lombardn, que habr de presentar todo a S. A.
con el Mayor Gral. Dn. Manuel de Guirior.
Da 8 de julio (fol. 96): a las nueve de la maana fue el ayudante del
mayor general, D. Juan Lombardn, con rdenes de su superior inmediato,
a los comandantes de los bajeles.
Da 17 de julio (fol. 103): llegada al puerto de Gnova. Saludan con
todas sus banderas un navo de guerra y una fragata ingleses, surtos en el
puerto nuevo. A las 4 y media dimos fondo a la mar entre ellos y salud la
plaza con toda su artillera; quedarnos en 38 pies de.agua, el suelo todo ama
suelta muy negra.
Comisin de seis caballeros de la repblica genovesa y visita sucesiva de
los embajadores de Espaa y de Francia a la Serensima Infanta, futura
Archiduquesa, en homenaje de pleitesa.
Da 18 de julio: a las ocho de la maana desembarca Su Alteza Real,
entre el saludo a la voz y al can de toda la escuadra engalanada y de los
barcos ingleses, que largaron todas sus banderas.
Da 19: diputados de la repblica genovesa dan la bienvenida a los jefes
y oficiales de la marina espaola y entregan a su excelencia, D. Jos Navarro
de Viana, jefe de la expedicin, refresco de terneras, aves, frutas, jamones,
vinos, nieve, cera, azcar y pan.
Llegse a bordo la Excma. S. Marquesa de los Balbases.
Da 24: a las cinco de la tarde embarca en su fala la Serensima D. M.
Luisa de Parma, preconizada Princesa de Asturias. Hace de patrn el Mar
qus de la Victoria. Forman su corte de honor las Duquesas de Miranda
(camarera mayor), de Arcos y de Medinasidonia, con otras nobles damas,
entre las cuales se menciona a D.CMara Catalina de Grigny y de Basse
court, Marquesa de Grigny, cuya diligencia y esmero en educar a la futura
reina de Espaa encarece el Conde de Fernn Nez (20). En la misma
fala, el Duque de Santisteban, mayordomo mayor, con oficiales de corps
y de guardias marinas.
En otras embarcaciones, el Marqus de los Balbases, con su seora y su
hijo, el Duque de Sesto, y otros grandes de Espaa y Francia, con sus
respectivas esposas.
(20) Conde de Fernn Nez: Vida de Carlos III vol. 1, Madrid. 1898. p. 194. Doa
Catalina de Bassecourt y Grigny. Marquesa de Grigny. fue la madre del primer Conde del
Asalto (a ttulo pstumo) D. Vicente Fermn Gonzlez y del obispo de Arequipa. Ilmo. Fr.
Miguel de Pamplona. Eulogio Zudaire Huarte. en Collectanea Franciscana, 40 (Roma. 1970),
p. 268-364.
60 Nm. 4
DON MANUEL DE GUIRIOR, TENIENTE GENERAL DE LA REAL ARMADA
Los navos de Inglaterra y de Holanda sintonizaron con sus salvas el
tronar de la artillera y el flamear de banderas de la escuadra espaola,
cuando Su Alteza se present sobre el primer puente del Rayo, buque
insignia.
Da 1 de agosto (fol. 110 y.): Esta maana se hiz zafarrancho general
en el entrepuente, limpindolo y asendolo con el posible esmero, para que
bajase a este paraje S. A., que lo execut a las 10 de la maana, haviendose
coronado el navo con las dos compaas de granaderos y formadas las
brigadas de guardias marinas y de corps y adornado las escalas con empave
sados; y estando 5. A. en los entrepuentes, se hizo el exercicio de can con
uno de ellos. 5. A., en consideracin a lo que travaj la gente, mand repartir
entre ellos, para refrescos, 6.000 reales.
Da 4 de agosto: Al ponerse el sol, se vio la isla de Mallorca y se marc
al 5. corregido; a esta hora salud el navo Triunfante a la voz; y el
Excmo. Sr. D. Blas de la Barrera mereci de la piedad de 5. A. el distinguido
honor de que le hablase y saludase con la bocina; a que el expresado General
correspondi con las debidas expresiones de rendimiento y gratitud. La Es-
quadra qued a la vista; a las 8 se encendieron los faroles.
Da 11: desembarca la Serensima Princesa en Cartagena, a las 6 y
media de la tarde.
9?
1 TuI.! uuuu!u.uta I 1) l tutu,. 1,It ( ,uuuuu,u
Ao 19S4 61
E. ZUDAIREHUARTE
Da 23 de agosto: abandona Guirior el puerto de Cartagena por el de
Cdiz, con los navos Rayo, Princesa y Guerrero, ms dos tartanas y una
saeta catalana, cargada de aguardiente, que haba pedido el convoy. Se
arriaron las gavias y se aferr la sobremesana al ponerse el sol y se marc
hacia cabo Tioso.
Da 3 de septiembre: Ayer medioda quedaron con todo aparejo, menos
la mayor, todo a SE., viento SS. flojo y vari hacia el E.; a las 1 horas 30
minutos se meti e! bote, y a este tiempo solt la ventolina al NE. Al ponerse
el so!, se marc Punta Europa al So., 3 grados O., corregido, 22 millas y
la punta de la marina de Ceuta al Sr. y la tierra que se descubre ms SO. de
la costa de Berbera.
Al siguiente da, 4 de septiembre de 1765, se celebra la boda del Prncipe
de Asturias, Carlos, con Mara Luisa de Parma.
La regia pareja regal al mayor general de la armada, D. Manuel de
Guirior, una valiosa sortija por el crucero mediterrneo de las infantas (21).
Prestigio y eficacia de los mandos.
Al frente del Dragn, navo de 64 caones construido en La Habana el
ao de 1744. parte Guirior de la drsena de Cdiz rumbo a Veracruz, con
fecha 3 de mayo de 1766; conduce a bordo, con destino a Nueva Espaa,
al virrey electo, D. Carlos Francisco de Croix, Marqus de Croix, y al
recin nombrado arzobispo de Mxico, el clebre D. Francisco Antonio
Lorenzana y Butrn, futuro cardenal de Toledo. Una vez llegados a Vera
cruz, deba Guirior recorrer en corso las costas del Caribe y retirar del
puerto de La Habana un codiciado cargamento de frutos tropicales y de
metales preciosos, destinados en principio a traficantes peninsulares.
Al regresar a Espaa le comunica el jefe del departamento gaditano,
Marqus de la Victoria, con fecha 10 de julio de 1769, su ascenso a jefe de
escuadra de la Real Armada (con nueve aos de retraso respecto de su
amigo Jorge Juan). a tenor del despacho remitido por el excelentsimo
seor secretario del Despacho Universal, el bailo Frey D. Julin de Arriaga
(22).
Por estas fechas, al parecer, habr de datarse el informe de Dii. Ma
nuel de Guirior, sobre la dificultad de jorinar bien una propuesta que se le
encarg para Capitanes de Navo y de Fragata, segn el estado en que estaba
la Armada (23).
Procur satisfacer, no sin cierto escrpulo, una real orden reservada, en
la que se le peda relacin de los 12 tenientes de navo ms acreedores al
(21) PrezAyala. Manuel: Aspectos desconocidos de la vida del virrey Guirior. Discurso
de recepcin en la Academia de Historia CoIomhiana Bol, de l-lisoria y Angedades (Bu
got. marzo-abril 1956). p. 162-183.
(22) Expediente de D. Manuel de Guirior. Archivo I)oii .4/taro de Bazn.
(23) Ministerio de Marina, Archivo, ms. 473 f 1fl3 s. Sin fecha ni firma.
62 Nm. 4
DON MANUEL DE GUIRJOR, TENIENTE GENERAL DE LA REAL ARMADA
ascenso de capitanes de fragata; y de los 8 capitanes de fragata que juzgase
ms dignos de promocin al grado superior.
Se percata al punto de que el encargo es embarazoso y comprometido.
Se le pueden cruzar nombres de amigos que, muy a su pesar, tendr que
dejar marginados.
Por otra real orden se le haba encomendado el ao anterior la forma
cin, en connivencia con los jefes departamentales de marina, de un presu
puesto para el caso de aumento de personal.
Ambas reales disposiciones, muy oportunas a juicio de Guirior, que en
su propia carrera de ascensos haba experimentado la parlisis del escalafn.
Urga como nunca el relevo de ciertos individuos y la corrida de escalas.
Pero ah radica el conflicto: si se distribuyen los puestos superiores es
cribe el jefe de escuadra Guirior entre los sujetos de la inutilizada ancia
nidad, se malograrn oficiales ms aptos, pospuestos por ser ms jvenes.
Hay quien lleva muchos aos sirviendo en la marina sin nota ni progreso,
y hay quien, lleno de ilusin y de idoneidad, se afana por aplicarse en el
desempeo de su cargo y por acrecentar sus merecimientos. En consulta
que firm el da seis de enero del presente ao pregunt Guirior por el
criterio que debera adoptarse: si se graduaba por ms acreedores al ascenso
a quienes llevaban muchos aos de servicio en la armada, sin posibilidad
de continuarlo, o a los ms capacitados, idneos e inteligentes, aunque de
ms reciente promocin.
Ha confeccionado una lista (no est aneja) que, desde Chiclana, a 29 de
mayo (no se expresa el ao) remite a D. Jaime Jordn, para que la entregue
al secretario del Departamento Universal de Indias y de Marina. No ha
excluido del rol a tantos veteranos como debiera, por ciertos respetos; por
que lo cierto es que para la mar son los propios los mozos, si tienen espritu
y aplicacin. Lamenta no haber podido insertar los nombres del teniente
Quevedo y del capitn de navo Cayetano Lngara (24), que prometen
mucho, pero a los que no alcanza la real orden recibida.
Contina Guirior discurriendo en su informe acerca de las condiciones
del personal de la armada espaola, que juzga ms desfavorecido que el del
ejrcito de tierra. Un capitn de navo, que normalmente es la autoridad
mxima en su embarcacin. precisa no solamente prctica y destreza en el
arte de navegar, sino en el de regir y gobernar colectividades, en razn del
personal que le est encomendado. Los capitanes de navo han de ser tam
bin instruidos en los tratados de paces correspondientes a la navegacin y
en las rdenes de S. M. para la correspondencia de los navos de las potencias
amigas... Finalmente, un capitn de navo, mandando a ms de lo dicho y
(24) Cayetano de Lngara. uno de los audaces navegantes que. en competencia con el.
ingls Cook. visitar el archipilago Otaheti o Tahit. por encargo del virrey Amat. con el
fin de garantizar la presencia poltica y misionera de Espaa. Su ltimo viaje, en septiembre
de 1775. al mando de la fragata El Aguila. A. Senz Rico Urbina, El virrey Arnw, p. 295,
32(1-322. le grada de teniente, cuando muchos aos antes M. Guirior le presenta como
capitn de navo.
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E. ZUDA/RE HUARTE
desempear los lances que se le ofrezcan, con acierto, ha de tener comp/eta
robustez de cuerpo, para resistir los inmensos trabajos que frecuentemente
presenta la mar. /
Descalifica. por desastrosa y por injusta, la poltica laboral y asistencial
que se observa con los oficiales de marina: desastrosa, porque, al no reser
vrseles empleos de retiro, como el gobierno de una plaza o de un castillo.
se les provee en el mismo cuerpo para cargos que no les cuadran, no slo
en la clase de Generales, Capitanes de Navo y Fragata, sino tambin en la
de si.balternos, con grave detrimento del real servicio; injusta, porque, pese
a equipararse el capitn de navo al grado de coronel del ejrcito, solamente
en la marina se dan casos como el de D. Juan Ignacio de Salaverra, capitn
de navo y que lo fue de fragata mucho antes que los ms de los generales
actuales, y que hoy, imposibilitado aun para subir y bajar las escaleras, se
ve reducido al sueldo mensual de 85 escudos de velln, y no como jubilado,
sino en calidad de oficial en servicio activo, con destino en el departamento
del Ferrol.
Esta infeliz situacin de la Marina merece que la innata piedad de S. M.
la tenga presente, para que sus individuos disfruten la real generosidad, con
siderando que an el cannigo que sirve a su iglesia 40 aos con regalo y
descanso y siempre a sombra de tejado, disfruta de ellos la renta y el interpre
sente, sin asistir sino cuando quiera.
Propone Guirior que, como en los tiempos pasados, a los benemritos,
por sus largos servicios en la Real Armada, se les premie con gobiernos de
alguna entidad y prestigio, como los de Cdiz y Andaluca, que comnmente
fueron de ellos, o con algn virreinato y capitana general, peninsular o
ultramarina.
Virreinatos neogranadino y peruano.
Carlos III. que no estaba ya de estreno, como cuando elev Guirior su
primera instancia, y que haba tenido oportunidad de comprobar sus virtu
des de mando, acept el envite y le nombr Virrey. Governador, Capitn
General de las provincias del Nuevo Reyno de Granada y Presidente de la
Real Audiencia de Santa Fee (25).
Su primera experiencia virreinal, objeto de mi prximo estudio mono
grfico. sirvi para aquilatar sus cualificadas dotes de gobernante y su larga
historia marinera, para mejor organizar la lucha contra los piratas y contra
bandistas del Caribe y fomentar las obras portuarias de Cartagena. Santa
Marta y Maracaibo.
Aunque no le faltaran contradicciones y algn toque de atencin por
parte de las autoridades metropolitanas, granjese Guirior la confianza del
(25) Real orden de 2 de diciembre de 1771. por la que se le comunjca su nombramiento:
Archivo General de Indias (AGI), sec. Santa Fe, leg. 576. y Reales Provisiones de 18 del
mismo mes. ihd. Icg .563.
64 Nm. 4
DON MANUEL DE GUIRJOR. TENIENTE GENERAL DE LA REAL ARMADA
soberano; porque, no bien cumplido un trienio de su gobierno santafereo,
se le design para otro puesto homnimo, pero que se consideraba de ms
relevancia: el de virrey del Per, por renuncia reiterada de D. Manuel
Amat y Junyent. teniente general del ejrcito, cargado de fatiga y desenga
o (especialmente por causa del elemento criollo).
En los despachos oficiales que se le fueron remitiendo se observ un
cierto orden cronolgico, que difera un tanto del desarrollo sucesivo de los
hechos.
Con fecha 20 de diciembre de 1774 se le haca saber que Su Majestad
le haba promovido al grado de teniente general de la Real Armada (26).
Para cuando lleg esta noticia a su residencia de Santa Fe estaba ya informa
do de su destino peruano. Desde mediado el mes de enero haban comen
zado a llover sobre su bufete lamentos del pueblo neogranadino por su
inmediata partida, por la prdida de un jefe que les tena tan aficionados.
La balandra correo Diligencia haba soltado en Cartagena de Indias un
grueso manojo de cartas particulares, procedentes de Madrid, Cdiz y La
Corua, contestes en afirmar la autenticidad de los rumores virreinales que
circulaban por San Lorenzo y por el Buen Retiro. Bien puede sospecharse
que parti la referencia, no del reservadsimo bailo D. Frey Julin de
Arriaga. sino de crculos allegados a aspirantes al cargo, como el mimado
de la corona, Conde de OReilly (27).
Sin mengua de su hoja de servicios, el ascenso a teniente general de la
Armada. no podra interpretarse como secuela diplomtica de la promocin
de Guirior al virreinato peruano? Porque en hecho de verdad, primero se
decidi sta que aqul. Debi pensarse que el nuevo magistrado no
poda ser de categora inferior a la de sus inmediatos predecesores Marqus
de Castelfuerte. Marqus de Villagarca. Conde de Superunda y Manuel
Amat y Junyent.
Por Real Orden de 10 de febrero de 1775 participa el ministro de Indias
a Guirior su destino peruano, en atencin a su mrito y zelo en el cumpli
miento de su deber, y por otra de 26 de agosto del mismo ao, que se ha
pasado al Real Consejo y Cmara de Indias para la expedicin de los despa
chos respectivos, el Real Decreto firmado el 24 antecedente (28).
(26) D. Manuel de Guirior agradece al bailo Arriaga su ascenso, que atribuye a los
buenos oficios del ministro de Indias con el monarca. Santa Fe. 31 de marzo de 1775. repre
sentacin nm. 339. Archivo Nacional de Bogot (Anhog). Milicias y Marina. t. 125. fol.
1042.
(27) Santiago de Viana a su compadre y muy seor Dn. Manuel de Guirior, transqlite
carta de su cuado Antonio. fechada en El Escorial. 23 de noviembre de 1774. con el rumor
del nombramiento de virrey del Per y e! revuelo entre los aspirantes: desde Cartagena. 18
de enero de 1775: Anhog. Mus. y Mar.. t. 144. fol. 1188-1189 y. En el mismo legajo. otros
testimonios de obsequiosos parabienes... con el senmiento de haber de perder la satisfaccin
(le .50 mando: Conde del Real Agrado. Conde de Torre Velarde. Conde de Santa Ana y de
Izaguirre. seores Jos Flrez Longoria. Francisco Alonso Resingue. etc.
(28). El bailo D. Julin de Arriaga al virrey D. Manuel de Guirior. desde El Pardo. 10
de febrero de 1775. y desde San Ildefonso. 26 de agosto del mismo ao: Anbog. Mil.s. y Mar.,
t. 144. fols. 1177 y 1174. respectivamente.
Ao 1984 65
E. ZUDAIRE HUARTE
Entre sus realizaciones como jefe superior de la marina en tierras perua
nas, bien merecen destacarse las obras de fortificacin y acomodo realizadas
en el Real Felipe del Callao; sus providencias y sus remesas de armamento
a los puertos de Talcahuano, Valparaso, islas de Juan Fernndez y archipi
lago de Chiloe: el equipamiento militar (estructura y artillera) de las fraga
tas mercantes Aguila y Montserrate, antes de su incorporacin a la escuadra
del Mar del Sur; el pliego de instrucciones a su comandante, el capitn de
navo D. Antonio Vcaro; la Matrcula de Marina, con la que logr dotar
de personal dichas embarcaciones, y el tan discutido, en sus orgenes, Regla
mento de pilotos, compuesto de treynta y siete artculos, que ibrazantoda la
materia y comprehende a Pilotos, Contramaestres y Tripulacin de esta Mar
del Sur, que, previos leves retoques, se promulg por Real Decreto de 25
de septiembre de 1786: a los diez aos de haberlo remitido desde Lima su
virrey y teniente general de la armada D. Manuel de Guirior, alarmado por
los frecuentes y absurdos naufragios que se sucedan en aquellas costas.
Estableci en Bellavista una escuela de pilotos, que por el Real Decreto
precedente se fij en la Ciudad de los Reyes.
66 Nm. 4
LAS CONDICIONES
METEOROLOGICAS DURANTE
LA NAVEGACION DE LA GRAN
ARMADA DE LISBOA
A CORUA
Alberto LINES ESCARDO
Meteorlogo, Doctor en Ciencias Fsicas
En los estudios realizados sobre la Gran Armada, quiz no se haya
profundizado todo lo necesario en los aspectos relativos a los condicionantes
meteorolgicos y al estado de la mar en aquel interminable viaje de Lisboa
a Corua, que acab con un dursimo temporal y la dispersin de buena
parte de la Armada, en la madrugada del 20 de junio de 1588 y en los das
// siguientes (1).
Por los relatos que disponemos, no resulta posible hacer una reconstruc
cin completa de la situacin reinante en las fechas anteriores a aquella
fatdica jornada, que tanta influencia tuvo en el desarrollo de los aconteci
mientos posteriores. Por tanto, slo pretendemos en esta contribucin pro
porcionar algunos datos para tener una idea aproximada de la evolucin de
las condiciones meteorolgicas en aquellos das.
Tal vez puedan aportar alguna luz las referencias al tiempo en Espaa
que encontramos en documentos de aquel ao. Adems de los estudios e,
incluso, esquemas meteorolgicos que se han realizado de aquel verano (2),
disponemos tambin de algunas noticias, no demasiadas, relativas al resto
del ao. Parece que el invierno y la primavera precedentes fueron secos,
pues hay referencias a falta de lluvias en Catalua y Andaluca, sobre todo
en Huelva y en Crdoba (3), donde hubo rogativas. En Trrega hubo gran
esterilidad y peste. Por fin, hubo lluvias torrenciales en septiembre que
malograron las cosechas en La Cerdaa (4).
Todas estas noticias, un tanto dispersas, parecen configurar la imagen
de un ao en que hubiera escaseado en invierno la circulacin de vientos
del oeste en la mitad meridional peninsular, lo cual habra originado falta
(1) En todas las fechas nos referiremos a la cronologa actual, ya que la modificacin
del calendario dispuesta por Gregorio XIII tuvo lugar en 1852.
(2) Douglas, K. S., y Lamb, H. H., and Loader, C.: A Meteorological Study of July lo
October 588: The Spanish Armada Storms. University of East Anglia. Norwich, 1978.
(3) Fontana Tarrats. Jos Mara: Quince siglos de clima andaluz.Madrid.
(4) Fontana Tarrats. Jos Mara: Historia del clima en Catalua. Madrid. 1976.
A 1984 67
A. UNES ESCARDO
de lluvias en el sur de Espaa. No parece que fuera un ao desastroso, pues
no hubo rogativas en Castilla o, al menos, no hemos encontrado referencia
a las mismas. Puede pensarse, por tanto, en un invierno y una primavera
en los que algunas borrascas afectaran slo a la mitad septentrional; los
vientos del oeste pudieron traer lluvias a Castilla la Vieja, pero, a la vez,
sequedad en el Mediterrneo. No debieron faltar las circulaciones meridia
nas, las cuales se asocian con largos perodos secos intercalados con preci
pitaciones violentas. En las posteriores consideraciones slo nos referiremos
al perodo enero-septiembre.
El mes de mayo de aquel ao fue de tiempo desapacible en el oeste de
la pennsula. Slo as puede explicarse el retraso de la Armada en hacerse
a la mar. Pero an hay ms: el propio Duque alude a las psimas condicio
nes reinantes. El da 14 de mayo escribe: El tiempo es malo... sino tan
contrario y recio como si fuera diciembre... (5). Cabe pensar en persistencia
de vientos del norte acompaados de aguaceros; que fueron del norte pare
ce desprenderse por la comparacin con diciembre; la presencia de chubas
cos suele acompaar en primavera a las intensas advecciones del norte.
De todas formas, tal vez hubiera algo de exageracin por parte del
Duque, al recordar otros mayos ms calurosos de su Andaluca.
Ms adelante dice: El mircoles 11 enipez a correr un poco de Levante...
las naos lo hicieron tambin lo poco que les dur el viento que slo fue cuatro
horas y les calm el viento (6)...
Esto se escribi el 21 de mayo; parece que cuatro horas de viento de
levante, seguido de calma, eran las nicas novedades meteorolgicas en
aquel fro mayo, azotado por los vientos contrarios del norte.
El cambio pasajero a levante pudo ser consecuencia de laformacin de
una cua de alta presin tras el paso de algn frente; la persistencia de tal
cua o pequeo anticicln justificara el perodo de calma que sigui.
Por fin llega el da 30, en que la Armada decide hacerse a la mar. El
tiempo no es favorable; el mismo da escribe el Duque: Voy navegando con
tiempo escaso en el Norte y con ruin semblante (7).
Dos das despus, el 1 de junio, vuelve a escribir desde el galen real:
A 30 del pasado escrib a V. M. dndole cuenta de haberme hecho a la
vela aquel da por la maana, con viento Nornorueste y fuimos navegando
con l la vuelta de la mar todo el da y la noche y ayer martes hasta medioda,
y por ser el tiempo tan escaso y contrario entramos 18 leguas a la mar,
abatiendo de manera que nos hallamos sotaventeados del cabo de Espichel.
Como a la una, ayer, entr el viento por la virazn en Uesnorueste, y viramos
la vuelta de tierra navegando el da y esta noche con el mismo viento. Al
(5) Fernndez Duro, Cesreo: La Armada Invencible. Madrid, 1884-1885. Doc. 108.
(6) Idem, doc. 111.
(7) Idem, doc. 114.
68 Nm. 4
LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS DURANTE LA NA VEGA ClON...
hacer del da descubrimos la tierra de la roca Nordeste Sudueste della. El
tiempo es calma con tanta bonanza que no pueden gobernarlas naos... (8).
Por la descripcin, puede suponerse que la situacin meteorolgica, el
30 de mayo, fue la sealada en la figura 1; es decir, altas presiones centradas
muy cerca de Portugal, lo que explicara la falta de viento, hasta el extremo
de que algunos barcos hubieron de ser ayudados por los remos de las gale
ras. El anticicln debi desplazarse algo hacia el oeste y debi quedar la
costa de Portugal en zona de ms gradiente y con viento del norte.
Cabe pensar que no hubo cambios notables en la situacin en los once
primeros das de navegacin: bonanza, altas presiones oscilando y vientos
no fuertes siempre de componente norte.
Una escuadra tan heterognea resultaba muy difcil de manejar navegan
do con vientos contrarios. El Duque teme el ridculo de verse obligado a
(8) Idem. doc. 115.
Figura 1.
Ao 1984
69
A. UNES ESCARDO
detenerse en San Vicente. El mismo da 10 (9), en carta a Farnesio, se queja
de la desfavorable situacin atmosfrica: ... el tiempo, le hemos trado todos
estos das tan contrario, que no se ha hecho ms que alargarse el Armada a
la mar y procurar no descaecer tanto que forzase a tomar el Cabo de San
Vicente... El da 9, por fin, cambia el viento y llega el ms favorable, tan
esperado: ... el cual parece que desde ayer ac ha comenzado a soplar Ues
sudueste... Estar ahora de tierra, segn la cuenta de los pilotos 90 leguas y
en 40 grados largos (10).
El da 11 de junio, un frente alcanza a la formacin naval; la situacin
pudo haber sido la sealada en fa figura 2.
El paso del frente lo describe el duque el da 13: ... y a las dos de la
maana del sbado 11 de ste, tino un aguacero grande con que se mud,
(9) Idem,doc. 118.
(10) Idem.doc. 117.
Figura 2.
70
Nm. 4
LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS DURANTE LA NA VEGA ClON...
y navegando lo mejor que se ha podido con el tiempo contrario, se ha llegado
hoy a la vista del Cabo Finisterre donde el presente me hallo, y con mucho
contentamiento de toda esta Armada que deseaban mucho llegar a este
Cabo... la frescura que hace es gran parte para conservar la salud... (11).
Entre los das 9 y 13 debi prevalecer una situacin meteorolgica simi
lar a la de la figura 2. El paso de algn frente, como el comentado, sera
la novedad ms acusada, y no faltaron perodos de bonanza: ... todos los
das que hace bonanza para poder bar quearse envo a llamar alguno de los
generales (12).
Como es sabido, el Duque vacil en si debera entrar o no en Corua
para reponer las reservas de agua. Por fin, el da 19 se decidi a entrar y
lo hizo con 40 bajeles. El tiempo reinante entre el 13 y el 18 debi de ser
de dominio de vientos del suroeste, lo que podra explicar la frase del
Duque: ... Al Capitn Moresin despach a Flandes... -Jalehecho tan buen
tiempo que espero ha de llegar a Flahdesquince das antes que esta Armada...
(13). y efectivamente el viaje de Moresin hasta Flandes fue muy rpido.
En la tarde del 19 y noche del 20 de junio, un furioso vendaval dispers
las naves de la Armada que no se haban refugiado en Corua. El tempo
ral debi alcanzar, cuando menos, la calificacin de muy duro. Algunos
barcos llegaron a cabo Lizard. Leyva se refugi el da 20 en Vivero con
once navos; dos galeras entraban el da 21 en Gijn. El galen San Luis
apareci cerca de La Rochela, otros en Vizcaya. Das despus fueron apa
reciendo el centenar de naves, dispersadas hasta los puntos ms alejados.
Lope Zapata, gobernador de Asturias, informaba que se haba visto a 50
60 navos alejarse llevando la derrota hacia el Norte (14).
Algunas narraciones incompletas han presentado el temporal de La Co
rua como episodio de una jornada, que dispers a la mayor parte de la
Gran Armada. La realidad fue muy distinta, puesto que. entrado julio, an
persistan los temporales. El da 5 de julio, desde Corua, escribe Oquendo:
Tambin sera posible algunas hubiesen ido la vuelta de la mar, las cuales,
a mi parecer, seran las peor libradas, as por causa de los recios tiempos
que han corrido y corren (15).
El temporal debi iniciarse el da 19 en la tarde, aunque es seguro que
se barruntase ya en la maana; tal vez ello indujera al Duque a refugiarse
en Corua, quiz algo tardamente, ya que no le sigui, o no pudo seguirle,
la totalidad de la Armada. Pero que, ya en la tarde, el viento arreci violen
tamente; el propio Duque lo confirma cuando escribe: ... la nao de Zubelza
de Juan Martnez de Recaide se le haba roto el rbol mayor aquella tarde
misma qz.wyo entr aqu, y una galera haba echado el timn fuera, por ser
la mar mucha... (16).
(II) Idem,doc. 119.
(12) Idem. doc. 119.
(13) Idem, doc. 119.
(14) Idem. doc. 125.
(15) Idem, doc. 132.
(16) Idem. doc. 123.
Ao 1984 71
A. UNES ESCARDO
De la dureza del temporal, se repite varias veces el tpico de que nadie
recuerda algo igual; el Duque escribe al Rey en la tarde del da 21, cuando
ya empieza a abonanzar: ... el tiempo carg tanto ... el viento con tanta
cerrazn y tormenta que no se ha visto, segn los de esta tierra dicen... (17),
y el piloto del galen San Mateo, que deba ser hombre que no se espantaba
por cualquier cosa, utiliza la expresin de las mayores que jams se han visto
en este tiempo (18).
Hubo tres fases de excepcional violencia: en la tarde del 19 y da siguien
te, en la maana del da 23, en particular en la costa norte de Galicia y
Asturias, y el da 1 de julio, con ocasin del paso de un frente, al suroeste
de Inglaterra.
Acerca del tipo de perturbaciones causantes de tales temporales, hay
que descartar la posibilidad de que se formaran las llamadas gotas fras; ni
era poca favorable del ao, ni hubieran originado extensas reas de vientos
fuertes. Ms probable parece que la causa fuera una extraordinaria intensi
ficacin de la circulacin zonal, hecho poco frecuente en las fechas del
solsticio, y una gran actividad de las ondulaciones del frente polar.
Como hemos indicado, hasta el da 18 prevalecieron vientos del suroes
te, con altas presiones en la Pennsula. Parece probable que el temporal de
los das 19 y 20 fuera debido a la aproximacin de una muy activa borrasca
que debi alcanzar al noroeste de la Pennsula, aunque sin llegar a afectar
ms que a su extremo norte-occidental (vanse las figuras). El da 20, el
sector clido, posiblemente el de mayor gradiente de presin, alcanzara
Galicia y Asturias, muy posiblemente con mala visibilidad, por nieblas fron
tales y de adveccin clida. El da 21, el centro de la baja se desplazara
hacia la pennsula de Bretaa, con lo que se iniciara una mejora en la
- tarde a la que alude el Duque, cuando cumple el triste cometido de informar
al Rey del desastre. El da 22, la depresin podra estar en el sur de Ingla
terra, donde tambin se dej sentir el temporal, mientras que una nueva
onda frontal apuntaba por el oeste, para alcanzar el da 23 a Galicia. Esta
perturbacin fue ms intensa que la precedente; as lo atestigua el piloto
del galen San Mateo, cuando dice que no teman tanto la tormenta del
domingo 19 y lunes 20 como a la de la maana del da 23 (19). Al regresar
el galen San Luis, que fue lanzado hasta casi La Rochela, comenta que ha
sufrido dos tormentas muy posiblemente las dos ondas frontales, y
acerca de la segunda dice: ... que si cogiera el Armada en Sorlingas o en el
Canal, que lo pasara muy mal... (20).
El da 24, pasado el segundo temporal, pudo soplar aire fro del norte.
Es entonces cuando la moral del Duque pasa por su punto ms bajo. Pero
esto es verano? Y por segunda vez lo compara con diciembre y cae de nuevo
en el tpico: El tiempo se ha ido continuando con casi la misma fuerza y tan
(17) Idem,doc. 123.
(18) Idem.doc. 128.
(19) Idem, doc. 128.
(20) Idem, doc. 135.
72 Nm. 4
LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS DURANTE LA NA VEGA ClON...
Figura 3.
Figura 4.
Ao 1984 73
A. UNES ESCARDO
mal semblante como por diciembre, de manera que ni los del Armada y esta
costa se acuerdan haber visto tal (21). El Duque est harto del tiempo:
viento, temporales, lluvias y, por si fuera poco, fro. Quiz estos factores
meteorolgicos influyen en su nimo cuando propone al Rey que desista de
la empresa, precisamente el 24 de junio, unas horas despus del segundo y
ms duro temporal. Otro talante tendrn cartas posteriores, cuando haya
mejorado el tiempo.
Acerca de la evolucin del tiempo en los das posteriores, podemos
formarnos una ligera idea en base a dos relatos: el de la nave Almirante
con las doce urcas y algunas naos, que se apartaron de la Gran Armada y
que regresaron el da 6 de julio a Corua, y la pasmosa aventura del alfrez
Esquivel, que en una pinaza fue, a cuerpo limpio, hasta el cabo Sorlinga,
en un esfuerzo por reunir a la Armada.
La perturbacin que, sobre todo, el da 23, afect a Galicia debi debi
litarse algo el 24 y posiblemente se movi hacia el nordeste (vase fig. 3);
entre los das 23 al 25, las urcas tuvieron grandes problemas, en particular
la Casa de la Paz. Los pilotos pronosticaron mejora para el domingo 26,
como sucedi, en efecto, tal vez debido a una pasajera cua de alta presin.
Los das 27 y 28, en la zona que nos interesa, debieron de soplar vientos
moderados del noroeste dentro de una pasajera cua de alta presin. El da
29, en el sur de Inglaterra, hubo un cambio de viento, primero del suroeste y
luego con cerrazn cambi al noroeste (22), es decir, posiblemente pas un
frente fro entre el 29 y el 30.
El da 1 .. .se fue arreciando al nordeste, con mar arbolada y fu milagro
salvarse el almirante (23); pudo ser debido a una profunda y estrecha vagua
da o, tal vez, a una baja cerrada y alargada. La evolucin en los das
siguientes fue posiblemente la de establecimiento de vientos moderados del
norte, impulsados por una cua de alta presin.
Podemos sacar la conclusin de que la Gran Armada hubo de enfrentar-
se con un perodo de extraordinaria actividad de la corriente del oeste, que,
por la presencia de las altas presiones de la pennsula Ibrica, era ms bien
una corriente del suroeste de notable violencia, principalmente los das 19
y 23; precisamente despus del segundo y peor temporal es cuando el Duque
propone al Rey que se desista de la empresa. Las naves dispersas hubieron
de enfrentarse con grandes advrsidades al reagruparse nuevamente, y es
digno de ser destacado que, pese a los daos materiales y aun a algunas
prdidas de vidas, no hubo un solo naufragio.
Con todo esto no hemos pretendido sino una primera aportacin al
estudio del tiempo reinante en la prima navegacin de la Gran Armada.
Tal vez, con los estudios en marcha, nuevos datos permitan un conocimiento
ms completo de la situacin meteorolgica reinante en aquellos das.
(21) Idem. doc. 129.
(22) Idem, doc. 136.
(23) Idem,doc. 136.
74 Nm. 4
NAVIO SAN HERMENEGILDO
(a) MEREGILDO
Jos Ignaco GONZALEZ-ALLER HIERRO
Capitn de fragata
El navo San Hermenegildo fue construido en La Habana con el mismo
diseo y planos del Santa Ana, perteneciendo, por tanto, al sistema de Jos
Romero Landa. De 2.108 toneladas, sus dimensiones principales eran: 58,4
metros de eslora, 16,2 metros de manga y 7,6 metros de calado mximo a
popa. La artillera, segn Vigodet, constaba de 112 caones, repartidos en
la forma siguiente: 62 piezas de a 24 libras, 32 de a 12 y 18 de a 8.
Su primer comandante, el capitn de navo Antonio OCarol, fue nom
brado el 14 de octubre de 1788. Botado al agua el 20 de enero de 1789, y
una vez completado de sus cargos, sali hacia Cdiz, donde entr el 11 de
agosto siguiente. Asignado a la escuadra de El Ferrol se traslad a este
puerto, donde fonde el 5 de octubre del mismo ao.
En 1790, ya al mando del Marqus del Castaar, el general Felipe Lpez
de Carrizosa iz en l su insignia y fue agregado a la escuadra de 40 navos
y 8 fragatas del Marqus del Socorro, que se mantuvo sobre las costas
gallegas durante aquel ao en previsin de un rompimiento con Inglaterra
a causa del incidente Nutka. Termin la campaa en Cdiz, de donde se
traslad a El Ferrol en 1791, al mando del capitn de navo Adrin Valcr
ce!, para desarmar. Fue relevado el 9 de abril del mismo ao por el brigadier
Pedro de Obregn.
Declarada la guerra entre Espaa y Francia el 7 de mayo de 1793, con
motivo de los sucesos revolucionarios que culminaron con la ejecucin de
Luis xvi en Pars, se dio orden al jefe de escuadra Federico Gravina, que
arbolaba su insignia en el San Hermenegildo desde principios de ao, para
que, en unin de otros tres navos, pasara al Mediterrneo a reunirse con
la divisin de Lngara que operaba en las costas de Catalua. Como conse
cuencia sale de El Ferrol el 9 de julio y entra en Cartagena el 18.
La poblacin de la ciudad francesa de Toln, que se haba alzado por
Luis xvi, presa de pnico ante la proximidad del ejrcito de la Convencin,
solicit el apoyo de la flota britnica del Mediterrneo, que cruzaba e! golfo
de Len a! mando del almirante Hood. Este, a su vez, pidi el auxilio de
Lngara para reforzar sus efectivos, a lo que accedi el gobierno espaol.
El 28 de agosto de 1793, el navo entr en Toln junto con el resto de
la escuadra combinada hispano-britnica, que procedi a la ocupacin de
la ciudad mediante el desembarco de un cuerpo de tropas de ambas nacio
nalidades al mando de Gravina. La guarnicin del San Hermenegildo parti
cip en las acciones que s realizaron en defensa del recinto exterior de la
Ao 1984 75
J. 1. GONZALEZ-ALLER
capital departamental francesa, atacada por las fuerzas republicanas. Ante
la presin del enemigo, la escuadra combinada se vio obligada a abandonar
el puerto, lo que efectu en la noche del 16 al 17 de diciembre de 1793,
dirigindose la espaola a Cartagena, donde fonde el 31 del mismo mes.
Gravina desembarc temporalmente para restablecerse de las heridas reci
bidas durante el sitio, en la recuperacin del monte Faron. El 10 de febrero
de 1794, Obregn entregaba el mando del navo al de su mismo empleo
Diego Gonzlez Guiral.
A primeros de mayo del mismo ao, Gravina recin ascendido a te
niente general de la Armada volvi a embarcar en el San Hermenegildo
para salir inmediatamente hacia Catalua, al mando de una escuadra envia
da con la misin de socorrer las plazas fronterizas de Portvendres y Colliure,
sitiadas por los franceses. Al comprobar Gravina que ya estaban en poder
del enemigo se dirigi a fondear en la baha de Rosas. Particip el navo
en todas las operaciones realizadas por la escuadra en defensa de esta ltima
plaza, tambin atacada por los franceses y particularmente durante su eva
cuacin el 3 de diciembre del mismo ao, que se verific con el auxilio de
sus botes y dotacin. Finalizado el sitio regres el navo a Cartagena, y de
all sigui a Cdiz para efectuar su carena reglamentaria.
El nav o de t res puen (es Sai: !-hr,ne,,ejhI4 .
Copia de un cuadro de Angel Cortellini. (Museo Naval. Madrid.)
76 Nm. 4
NAVO SAN HERMENEGILDO
Var en un dique del arsenal de La Carraca y fue sometido a una rigu
rosa inspeccin realizada personalmente por Mazarredo, capitn general
del Departamento, a quien segn Vigodet a primera vista pareci poco
ligado el navo. El examen detenido de las dimensiones de su maderamen
confirm sus sospechas, pues comparado con los navos Conde de Regla y
Real Carlos, que haban sido construidos con el mismo plano, result el San
Hermenegildo no poseer las ligaduras ordenadas en las especificaciones, por
lo que su entramado interno no resultaba suficientemente fuerte. Como
consecuencia de todo se orden el 8 de junio de 1795 que pasase el buque
al arsenal de El Ferrol, con objeto de efectuar las convenientes obras de
refuerzo y apuntalamiento. Sali de dique el 5 de agosto siguiente, quedan
do listo para desempear comisin.
Vuelto a Cartagena, se hizo u la mar en diciembre de 1795 en unin de
la fragata Efigenia, para transportar a Cdiz efectos y prisioneros de guerra
franceses. Qued agregado momentneamente a la escuadra de Mazarredo
y despus, en conserva de la urca Presentacin, pas de nuevo a El Ferrol
para desarmar, una vez firmada la paz con la Repblica francesa.
Declarada la guerra a Inglaterra, a consecuencia del tratado de San
Ildefonso, firmado con Francia el 18 de agosto de 1796, el San Hermenegildo
permaneci agregado a la escuadra estacionada en El Ferrol, que estaba a
Voladura del Real Carlos y el San Hermenegildo en el estrechode Gibraltar
(12 de julio de 1801).Episodios martimos. (Museo Naval. Madrid.)
Ao 1984
77
J. 1. GONZALEZ-ALLER
las rdenes del teniente general Juan Joaqun Moreno desde el 18 de no
viembre de 1799. Al mando del buque se encontraba el capitn de navo
Manuel Emparn, desde mayo de 1800, cuando ocurri el ataque ingls a
esta base naval, tres meses ms tarde.
En efecto, el da 25 de agosto se present frente a la desembocadura de
la ra la flota inglesa del almirante Warren, con 7 navos de lnea, 14 buques
menores y 87 transportes, que procedieron inmediatamente a desembarcar
en la playa de Donios. Organizada la- defensa espaola por el capitn
general y Moreno, el San Hermenegildo contribuy a las operaciones con
parte de su guarnicin y del regimiento de Asturias que tena embarcado a
bordo. Rechazada, la fuerza expedicionaria inglesa fue obligada a reembar
car, con prdidas, dos das despus.
El general Moreno sali a la mar el 20 de abril de 1801 con los navos
Real Carlos (insignia), San Hermenegildo, San Fernando, Argonauta y San
Agustn para dirigirse a Cdiz, donde entr cinco das ms tarde. La escua
dra sali de nuevo para Algeciras el da 9 de julio, una vez reforzada con
la fragata Sabina, con objeto de proteger la retirada a Cdiz de la divisin
francesa del contralmirante Linois, que haba rechazado el da anterior un
ataque de la inglesa del almirante Saumarez.
La divisin de la Armada, a la que se haba agregado otra francesa de
un navo, dos fragatas y un bergantn del contralmirante Dumanoir, fonde
en Algeciras sin novedad el 10 de julio. Alistados los buques, la escuadra
combinada franco-espaola y un convoy de 10 transportes, se hicieron a la
mar el medioda del 12 de,julio de 1801. Doblada punta Carnero y emboca
do el estrecho se adopt una formacin de marcha consistente en dos lneas
de frente con rumbo oeste.
Los dos jefes, Moreno y Linois, decidieron de comn acuerdo ir embar
cados juntos en la fragata espaola Sabina. Al anochecer, los aliados reba
saban la punta de Tarifa. El viento continuaba de componente levante y el
rumbo hacia el oeste, navegando la escuadra, por tanto, de empopada, sin
ningimnincidente importante que sealar.
El almirante ingls Saumarez, por su parte, haba levado de Gibraltar
con su divisin compuesta de cinco navos de lnea, una fragata y dos buques
menores, y segua a su enemigo, a prudente distancia, observando sus mo
vimientos. Ya de noche cerrada, Saumarez, que haba forzado vela y se
aproximaba a la formacin hispano-francesa, orden al navo Superb el
ms velero de su fuerza que atacase a los navos de la retaguardia combi
nada con objeto de hostigarlos. A las once y media de la noche del mismo
da 12 de julio de 1801, el Superb se encontraba a unos 1.000 metros de la
popa del San Hermenegildo y navegaba rumbo sur suroeste con viento bo
nancible del este. En tales circunstancias, el ingls dispar una andanada
con toda su batera de la banda de estribor sobre la aleta de babor del San
Hermenegildo, que navegaba bastante cerca del Real Carlos, y ste, a su
vez, prximo al francs Saint Antoine.
78 Nm. 4
NAVO SAN HERMENEGILDO
2 FASE
COLISION DEL SAN HERMENEGILDO
Y EL REAL CARLOS
PERDIDA DELOS NAVIOSS. HERMENEGILDO Y REAL CARLOS LA
NOCHE DEL 12 de Julio de 1801 EN EL ESTRECHODEGIBRALTAR.
S. Hermenegildo
Carlos
IIIIIIIIIi Antoine
Superb
N.
Viento del E.
bonancible
FASE
ANDANADA DEL SUPERB SOBRE
EL SAN HERMENEGILDO
S. Hermenegildo
N.
Real Carlos
S. Antoine
EIED
Viento del E.
bonancible
Afio 1984
79
J. 1. GONZ,4LEZ-ALLER
Mazarredo, en parte rendido el 4 de agosto de 1801, describe as la
accin que se desarroll:
Orzar ste (el San Hermenegildo) sobre babor para corresponderle con
la batera; orzar lo mismo el Real Carlos; ver ste que iba a abordar al Saint
Antoine que no orzaba y volver a arribar, no ver o no observar el San
Hermenegildo sta arribaba del Real Carlos y, siguiendo orzando, abordar
le, cayndose los palos del trinquete de ambos, e incendiado al Real Carlos
el fuego que vena haciendo el San Hermenegildo, siguindose que la voz de
fuego!, dicha, tal vez, con otro sentido, en el Real Carlos, hiciese romper
el de sus bateras y se causasen y aumentasen mutuamente el incendio los dos
navos, que no es cierto continuasen combatindose largo tiempo, sino que
se reconocieron muy luego y, sin remedio para salvarse, abordados y engan
chados uno a otro, con los destrozos de los desarbolos, hasta que devorndo
se por/as llamas o rompindose estos mismos destrozos que los enganchaban,
quedaron algo separados, hacindose sucesivas las explosiones, primero la
del San Hermenegildo.
El Superb continu a rumbo, se aproxim al Saint Antoine y lo apres
tras corto combate. Desde la fragata Sabina, capitana de la escuadra com
binada, se apreciaron los signos evidentes del combate, pues los incidentes
y las explosiones fueron visibles desde todo el horizonte. Inexplicablemente
no se adopt ninguna decisin para auxiliar a la retaguardia o indagar qu
era lo que estaba sucediendo, y tan solo al amanecer del da 13, a la altura
de Santi Petri, se apreci la falta de los tres buques.
La dotacin de los navos volados sumaba alrededor de 2.000 hombres,
entre ellos 61 jefes, oficiales y guardiamarinas. Se salvaron 2 oficiales y 36
marineros en el Superb; 262 hombres del San Hermenegildo en el Saint
Antoine; 40, con el guardiamarina Fernndez Flrez, en la fala Real Car
los, y 8 ms en un bote pequeo.
Resulta evidente que hay que achacar la catstrofe murieron ms
espaoles que en Trafalgar a la errnea formacin adoptada en lneas de
frente a escasas distancias e intervalos, con navos de gran porte y escasa
maniobrabilidad, y a realizar el paso del estrecho de noche, en tales condi
ciones. La formacin impeda el correcto empleo de la artillera, falta nota
ble que se haca ms sensible por haber situado los navos ms poderosos
de tres puentes en el centro de la lnea, mientras que en los extremos se
colocaron los ms dbiles. Incomprensiblemente, los dos mandos estaban
juntos en una fragata que navegaba a la cabeza de la formacin, cuando la
amenaza provena de la retaguardia y, por ltimo, no se destacaron fragatas
que informasen de los movimientos de Saumarez desde que abandon su
fondeadero de Gibraltar. Todo ello contribuy a provocar fatalmente el
accidente que arrebat a Espaa 2.000 hombres y dos navos de tres puen
tes, sacrificados absurdamente por nuestro gobierno a las ambiciones hege
mnicas de Napolen.
80 Nm. 4
NAVO SAN HERMENEGILDO
BIBLEOGRAFIA
Impresos:
ARTIANO y GALDCANO,Gervasio de: La Arquitectura Naval Espaola (en made
ra). Oliva de Vilanova. Barcelona. 1920. -
FERNNDEZ DURO. Cesreo: Disquisiciones Nuticas. Tomo V. Madrid. Ari
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PAVtA. Francisco de Paula: Galera biogrfica de los generales de Marina. 3 vols.
y apndice. Madrid, Imp. J. Lpez, 1873-1874.
SARALEGUI y MEDINA. Manuel de: Menudencias histricas. Tomo II. Madrid, Her
nndez, 1917.
Manuscritos:
Archivo Don Alvaro de Bazn. El Viso del Marqus. Legajo Arsenales-Cons
trucciones (1789-27).
Ao 1984 81
Nm. 4
NOTAS PARA UN ESTUDIO
DEL ALMIRANTAZGO DE 1737
Angel GUIRAO DE VIERNA
Licenciado en Historia
Antecedentes.
La voz Almirantazgo se daba antiguamente a la liga formada por capita
nes de buques mercantes para emprender juntos el mismo viaje y prestarse
mutuo auxilio y defensa en caso necesario (1). Nombraban un almirante,
al que los dems miembros de la sociedad deban prestar obediencia durante
la travesa; toda contravencin impona, al que haba faltado, la obligacin
de indemnizar a los dems de todos los daos que su falta hubiera podido
originar. Este contrato pas a denominarse pliza del Almirantazgo.
Tanto en la Corona de Aragn como en la de Castilla encontramos
desde la Edad Media la dignidad de Almirante. Sin embargo, en Aragn,
ya desde mediados del siglo xiv, es muy frecuente que el rey ponga al frente
de sus armadas, ocupando el cargo de almirante, a un capitn general, lo
cual nos da una idea de la importancia que tena el linaje; de ah que el
almirante fuera sustituido, cuando de tomar el mando de una fuerza deter
minada se tratase, por otra persona que se distinguiera por su experiencia,
conocimiento y dotes de mando para la guerra naval (2).
En Castilla, el problema estratgico. que supuso para Fernando III la
toma de Sevilla, le empuj a formar una escuadra. En palabras de Prez
Embid: La conquista de la vieja capital de Al-A ndalus significa, desde mu
chos puntos de vista, un momento cumbre en la historia medieval de Castilla,
pero especialmente para la organizacin de sus actividades marineras marca
el punto de arranque (3). Es en este momento cuando se establece la digni
dad de Almirante del Mar.
Pese a ser astilla una de las primeras naciones en emplear el ttulo de
Almirante, no fue asimismo la primera en admitir la organizacin de un
Consejo del Almirantazgo, como consejo superior que tiene a su cargo
amplias facultades para los asuntos relacionados con la marina.
La organizacin del poder naval castellano iniciada por Fernando III
tuvo continuacin en su hijo Alfonso X, que, adems de hacer construir
(1) Una acepcin curiosa de la voz almirante aparece en el Diccionario de Historia de
Espaa (Madrid, 1979) para el reino de Navarra, donde se dio este nombre, desligado de
toda idea martima y debido, probablemente a su significado etimolgico. a un funcionario
de algunos municipios con atribuciones principalmente judiciales, que equivala al alcalde.
(2) CAFMANY. Antonio de: Memorias histricas sobre la Marina, Comercio y Artes de
la antigua ciudad de Barcelona. Barcelona, 1961. y9!. 1, p. 587.
(3) PREZEMBID. Florentino: Historia del Almirantazgo de Castilla hasta las capitulacio
nes de Santa Fe. Sevilla. 1944, p4.
Ao 1984 83
A. GUIRAO DE VIERNA
unas atarazanas en Castro Urdiales y Santander junto con las famosas de
Sevilla, organiz una escuadra real castellana cuyo servicio haba de ser
permanente. Su preocupacin por la marina se acredita en Las Partidas, en
las que dedica un captulo a la guerra que sefaze por mar (4), onsignando
reglas acerca de las condiciones de esta guerra y de las cosas y hombresque
en ella se emplean, detenindose a explicar cmo debe ser el Almirante, al
que se define como cabdillo de todos los navos que son para guerrear (5),
los cmitres o capitanes, los noacheros o pilotos, los proeles, los aliers, los
ballesteros, sobresalientes y marineros que completan la tripulacin. El Al
mirante tena mando y jurisdiccin sobre las personas y cosas del mar desde
que la armada zarpaba hasta terminada la campaa; posteriormente, Enri
que III vincul el cargo a la casa de los Enrquez, convirtindose prctica
mente en un ttulo honorfico, pese a lo cual, en 1429, todava D. Fadrique
Enrquez se hace a la mar al mando de una armada de galeras y naos
aprestada por l; ser el ltimo almirante que lo haga. A partir de su hijo,
la dignidad de Almirante General del Mar ser un ttulo meramente nomi
nal.
Aun perdiendo el mando de las fuerzas navales, los Almirantes de Cas
tilla gozarn de importantes prerrogativas, entre las que destacan la percep
cin de derechos, la jurisdiccin para hacer justicia sobre la gente del mar,
abarcando los pleitos civiles y criminales, y, por lo tanto, la facultad de
nombrar a todos aquellos oficiales que fueran necesarios para atender estas
necesidades, ya fueran alcaldes, alguaciles, escribanos, etc. Se encontraban
sometidos al fuero de la mar todos los patrones, cmitres, noacheros, arma
dores, pescadores y barqueros, en definitiva todos los ornes de la mar y del
ro.
La competencia en el mbito material del tribunal del almirante alcanza
ba a todos los fechos e cosas encontratos que pertenecan a la mar o en
cuales quier puertos de la mar o de ros donde sale, riega o vaca la creciente
de la mar, que fuese agua sa/ada o dulce, o playa o ribera... (6). El alcance
territorial de esta normativa se extenda por toda Castilla, desde Cartagena
hasta los puertos del norte (7), siempre que no hubiese privilegio en favor
de la jurisdiccin concejil, gremial o seorial (8).
La jurisdiccin del almirante se ejerca de ordinario mediante lugarte
nientes que, junto a esta atribucin, ordenaban el gobierno de la zona en
cuestin y el cobro de las rentas y derechos del almirante, que se mantuvie
(4) ALFONSOX EL SABIO. Rey de Castilla: Las Siete Partidas del Sabio Rey don Alfonso
el nono, nuevamente glosadas por el licenciado Gregorio Lpez, del Consejo Real de Indias
de Su Magestad. Salamanca, Andrea de Portonaris, 1555.Madrid. Boletn Oficial del Estado
(s. a.). SegundaPartida, Ttulo XXIV.
(5) Ibid. ,Segunda Partida, Ttulo XXIV,Ley III.
(6) PREZ EMBID, F.: Opus cit., p. 61.
(7) Ibid., p. 53.
(8) Este era el caso de las villas y lugares de Guipzcoa, cuya jurisdiccin civil y criminal
perteneca a la Hermandad del mismo nombre: prerrogativa que haba sido concedida por
Enrique IV por Real Cdula de 1461.
84 Nm.4
NOTAS PARA UN ESTUDIO DEL ALMIRANTAZGO
ron en vigor hasta el siglo xviii, momento en que pierde sus prerrogativas
judiciales y de gobierno.
Los derechos e impuestos del almirante fueron muchos y muy variados.
Segn Las Partidas, el almirante tena derecho a un sptimo de lo que cada
miembro de la dotacin hubiera obtenido sobre la cuarta parte del botn;
los tres cuartos restantes correspondan a quienes financiaran la campaa
(9). El monarca tena derecho a un quinto de lo que correspondiera a cada
miembro de la dotacin. El rey sola reservarse las dos terceras partes de
ste y ceder la otra al almirante en el caso de que mandara personalmente
la fuerza. Adems de sto, tanto el rey como el almirante, tenan derecho
a las otras tres cuartas partes del botn en funcin de su aportacin a la
financiacin de la campaa.
El almirante tambin gozaba, desde tiempos de Juan II (10), de un
tercio sobre el quinto que los monarcas tenan asignado, como seores
naturales, sobre las presas de cualquier nao, galera o galeota de sus reinos.
Privilegio que se vio aumentado por gracia de los RR. CC., que cedieron
a su almirante Alfonso Enrquez los otros dos tercios, con lo que se arrog
el quinto completo, que originariamente corresponda al monarca. Otros
ingresos eran: el Impuesto de Almirantazago, que gravaba la carga y descar
ga de mercancas y la utilizacin del puerto; el derecho de anclaje, que
gravaba la entrada y fondeo; el despacho, por el que gozaba del derech
de cargar en su beneficio una parte de todo buque que fuese o viniese a
cualquier puerto de Castilla; la fianza, derecho que se cobraba a todas las
personas que sacaban dinero del Reino como garanta de que no se expor
tara; y los procedentes de las penas pecuniarias impuestas bajo su jurisdic
cin. Todos estos privilegios fueron ratificados, primero por la Reina Juana,
en Burgos, donde otorga el Arancel de los derechos del Almirantazago (11),
y por el Emperador Carlos, despus, en cdula de 16 de junio de 1537.
Algunos de estos derechos y prerrogativas se repitieron en las distintas
cdulas, rdenes e instrucciones que se dieron durante los Austrias cada
vez que se constitua una armada, flota o Almirantazgo, y que sern reco
gidas por el Almirantazgo de 1737, creado por Felipe V.
Los ingresos de los almirantes tenan durante la Baja Edad Media impor
tantes contrapartidas: la proteccin del trfico martimo, la gestin, mante
nimiento y fomento de los puertos, la organizacin de las armadas, la lucha
anticorsaria, etc. Sin embargo, desde comienzos del siglo xv el Almirante
de Castilla haba dejado de ser el jefe de las fuerzas navales, an conservan
do su funcin ordenadora y de inspeccin; empero su incapacidad le har
perder tambin sta, a mediados del siglo xvi, y, como consecuencia, su
jurisdiccin en las causas judiciales. A partir de este momento sern las
(9) PREZ EMBID, F.: Opuscit., p. 71.
(10) FERNNDEZ DURO.Cesreo:La Marina de Castilla desde su origen y pugna con la
de Inglaterra hasta su refundicin en la Armada espaola. Madrid, 1893.Apndice 26.
(11) COLECCINNAVARRETE (Museo Naval de Madrid). T. 1., f. 426.
Ao 1984 85
A. GUIRAO DE VIERNA
grandes familias nobiliarias y los armadores los encargados de la defensa
costera y del trfico martimo.
Con la llegada de los Austrias no se puede hablar de mantenimiento de
una verdadera poltica naval, pese a que los monarcas fomentaran en un
principio la navegacin y el trfico con las Indias, mediante la exencin de
derechos, el estmulo a la fabricacin de barcos con emprstitos, eximiendo
su construccin de alcabalas, etc. Sus preocupaciones europeas les distraje
ron del inters martimo. Careci la Corona de una verdadera mrina ofi
cial; sigui prevaleciendo el sistema de asientos contratando buques, ya
fuesen construidos en Espaa por armadores particulares o contratados a
extranjeros, alguno de los cuales, como, por ejemplo, el de Andrea Do
ria, dio buenos resultados, en especial durante el reinado de Carlos 1, cuan
do an las naciones enemigas carecan de fuertes escuadras. De ah que
cuando Inglaterra, Holanda y Francia poseyeron fuertes armadas, y el vigor
de Espaa vacil, el dominio se quebrant; en palabras de Navarrete: el
poder naval Jlojea, y slo su inicial decadencia produce el desastre de la
Armada invencible (12).
El despliegue martimo de los Austrias se fundamentaba en la creacin
de armadas y escuadras independientes en dos mbitos bien distintos: el
Atlntico y el Mediterrneo. La organizacin, aunque basada en principios
comunes, era privativa de cada una de las escuadras y armadas. Por lo
tanto, los rganos de administracin no eran permanentes, sino transitorios.
Adems del capitn general de cada escuadra o armada, que era su
mando nato y tena el carcter de ordenador del gasto y del pago, disponan
las armadas y escuadras de personal propio, tales como: veedor, encargado
de fiscalizar el cumplimiento del contrato; auditor, para administrar justicia
con el capitn general en nombre del rey; contador, encargado de llevar la
cuenta y razn; pagador, maestre de campo, tenedor de bastimentos, etc.
El sistema dio excelentes resultados, en especial durante el siglo xvi; sin
embargo, como muy bien ha sealado Olesa Muido, la discontinuidad de
los rganos de administracin debi ir en perjuicio de su eficacia, y los
abusos debieron ser graves y frecuentes, en especial durante el siglo xvii.
Disminuyeron en este siglo las disposiciones encaminadas al fomento de
la navegacin, que cuando se dictaron fue para hacer frente a las necesida
des ms perentorias, careciendo de continuidad y con deficiencias en la
realizacin. Esto no signific que no se sintiera una viva inquietud por el
tema, como lo demuestra el hecho de que en 1601 D. Diego Brochero de
la Paz y Anaya, General de Mar, propusiera la creacin de un Almirantaz
go, que estuvo a punto de cuajar. Sin embargo, habr que esperar hasta
1624 para que entre en vigor la cdula de Felipe III, de 4 de octubre de
1604, por la que se exige que se cree una Junta de Almirantazgo para
facilitar el comercio entre estos dominios y los Pases ovedientes de Flandes,
y apresar, tomar y confiscar las Embarcaciones, mercaderas y efectos de los
(12) NAVARRETE, A.: El problema martimo de Espaa. Madrid. 1917.
86 Nm. 4
NOTAS PARA UN ESTUDIO DEL ALMIRANTAZGO
Pases rebeldes y enemigos, todo baxo las reglas que se expresan (13). Aun
que se trata de un Almirantazgo de corto alcance, supone un primer intento
de reorganizacin y un importante antecedente para el de 1737, aunque.
como ya veremos ms adelante, este ltimo ser una copia del Almirantazgo
ingls. Desgraciadamente, la vida del Almirantazgo de 1624, muchas de
cuyas prerrogativas gozar el de nuestro estudio, no fue muy larga.
En resumen, la organizacin marinera durante los siglos xvi y xvii ofre
ca un complejo panorama de armadas y flotas la del Ocano, la de la
Guarda del Estrecho, la de la Guarda de la Carrera de Indias, la de la
Avera, la de Barlovento, flota de Nueva Espaa, de Tierra Firme, Armada
del Sur, de Filipinas, de Catalua, de Flandes, de Npoles y de Portugal
Estructura de las Fuerzas Navales espaolas. segn Olesa Muido.
que mantnan una total independencia y cuyos jefes y tribunales eran dis
tintos; a las que es obligado sumar las flotillas alquiladas (14) y los mercan
tes armados (15). Este sistema se mantuvo como base de la organizacin
de la Marina, as como el ttulo de almirante, hasta la llegada de los Borbo
nes.
Pese al establecimiento de la matrcula obligatoria de mar en 1607,
que se hubo de abandonar restablecindose con carcter general en tiem
(13) CoLECCIN ZALVIDE (Museo Naval de Madrid). T. 1.. Sec. 11. f. 112.
(14) El caso ms conocido. aunque no el nico, es el de Andrea Doria, que ya hemos
mencionado. que alquilaba sus galeras en especial a Espaa. aunque tambin lo haca a
Francia.
(15) MERINo NAVARRO, Jos: La Armada espaola en el siglo xviii. Madrid. 1981, p. 18.
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Ao 1984
87
A. GUIRAO DE VIERNA
po de Felipe IV, y a las medidas de Olivares al comienzo de su privanza;
al terminar el siglo xvii, con Carlos II, la marina estaba casi aniquilada.
Ms grave an que perder la supremaca de los mares fue para Espaa el
no intentar recuperarla a todo trance o, por lo menos, el no esforzarse con
plan y continuidad en mantener la competencia a que la desafiaban sus
rivales (16).
El ltimo Almirante de Castilla fue D. Juan Toms, instigador secreto
del ataque ingls contra Cdiz en agosto-septiembre de 1702; el cual, tras
aceptar laembajada en Pars, ofrecida por Felipe V, se desvi de su camino
tomando el de Lisboa, donde se manifest a favor de la causa austraca
(17). Tres aos despus muri en Estremoz; la dignidad de alirante que
daba vacante.
Con la paz de Utrecht y.el advenimiento de los Borbones comienza una
poltica centralista de reconstruccin nacional orientada a mantener el pres
tigio de Espaa en el concierto europeo. Para conseguirlo nace, se desarro
lla y muere, durante el siglo xviii, la marina espaola (18). A partir de
1714, Felipe y comienza a ocuparse del problema naval. Ayudado por el
ministro Orry se practica un primer ensayo de organizacin para el despacho
de los negocios de marina, crendose la Secretara de Estado de Marina e
Indias, para cuyo desempeo se nombr a D. Bernardo Tinajero (19). En
febrero del mismo ao, una real cdula unificaba todas las anteriores orga
nizaciones de escuadras y armadas, sustituyndolas por la Armada Real;
slo se mantendrn por algunos aos las armadas de Galeras y de Barloven
to (20). Como muy bien seala Merino: La importancia de la medida deriva
de la unificacin administrativa y operativa que introduce en un organismo
que va a alcanzar, durante el siglo xviii, su definitiva configuracin profesio
nal como instrumento blico, con independencia de la marina mercante (21).
Pero no fue sta la nica disposicin referente a la marina durante el
reinado de Felipe y. Una cdula de 21 de febrero restableca todos los
grados de mar que desde el pasado haba en las armadas de Espaa, decla
rando al mismo tiempo la alternativa y correspondencia que stos tienen, y
debe practicarse con los diversos grados con que sirven los oficiales de Fran
(16) FERNNDEZ ALMAGRO, Melchor: Poltica naval de Espaa, moderna y contempor
nea. Madrid, 1946. p. 27.
(17) FERNNDEZ DURO, Cesreo: Armada espaola desde la unin de los reinos de
Castilla y Aragn. Madrid, 1973. T. Vi, pp.32-33.
(18) Adems de la Marina, que podamos llamar de Estado, existi el corso, que en los
primeros aos del siglo xviii fue casi nuestra nica fuerza naval.
(19) Para un mejor conocimiento de quines fueron los secretarios de Estado a lo largo
del siglo xviii, ver BERNARD, M. G.: Liste des secrtaires dEtat espagnols ds Ievnement
des Bourbons jusquen 1808. En RABM LXII (Madrid), n. 2 (1956), pp. 387-394.
(20) La Armada de Galeras fue suprimida en 1748, siendo reinstaurada, por un breve
lapso de tiempo, por orden de Carlos III, la de Barlovento se abrog definitivamente en
1749. Ver RODRIGUEZ CASADO. Vicente: L.apoltica del reformismo de los primeros Borbo
nes en la Marina de guerra espaola. En Anuario de EstudiosAmericanosxxv (1968), p.
604.
(21) MERINO NAVARRO, J.: Opus cit.. p. 18.
88 Nm. 4
NOTAS PARA UN ESTUDIO DEL ALMIRANTAZGO
cia (22). No hay que olvidar que Felipe V es un Borbn y que la influencia
francesa es patente, en especial, durante los primeros aos de su reinado.
Se restablece en esta cdula la dignidad de Almirante: El primero y mayor
grado de todas mis fuerzas martimas ha de ser el de Almirante General del
Mar, que corresponder al de Grande Almirante de Francia (23), cargo que
qeda en suspenso, pues ms adelante el rey dice: en cuya consecuencia he
nombrado a los dichos D. Juan Ducasse y baylio Bellefontaine Tenientes
generales del mar, que es el grado con que han de servir en Espaa, para
que mande en jefe (24). Sin embargo, tanto el ttulo de Almirante como el
de Gobernador del Mar, que corresponde a Vicealmirante de Francia (25),
no aparecen en las instrucciones de Patio de 1717, en cuyo captulo 1 se
seala: los oficiales Generales que Su Magestad ha determinado aya por aora
en sus Reales Armadas son los Capitanes Generales, Thenientes Generales y
Gefes de Escuadra (26).
Otras disposiciones, durante el reinado de Felipe V, vinieron de la mano
del recin nombrado Intendente General de Marina (27) D. Jos Patio
(28), cuyos amplsimos poderes sern similares a los que tendrn en adelan
te los Secretarios de Estado de Marina. Patio formul de inmediato unas
instrucciones de carcter general, ya mencionadas, que anulaban todas
aquellas cdulas, instrucciones y disposiciones que regulaban la organiza
cin naval del sistema de escuadras autnomas. Estas se complementaban
con las Ordenanzas de cuenta y razn de 1725, en las que priva el aspecto
administrativo sobre el militar. Se concretan en ellas las funciones de los
intendentes generales y particulares, comisarios ordenadores y ordinarios,
oficiales y escribanos (29).
En virtud de las Instrucciones de 1717 se organizan los cuatro Batallones
de Infantera de Marina, denominados de Armada, Marina, Ocano y Ba
jeles, confirindoseles la antigedad del Regimiento de la Mar de Npoles
(30), y las dos Brigadas de Artillera de Marina, con jefes y oficiales del
Cuerpo General (31).
(22) Esta Real Cdula se puede encontrar en FERNNDEZ DURO. C.: Armada espaola...
T. VI, p. 112.
(37) Ibid., p. 113.
(24) Ibid., p. 113.
(25) Ibid., p. 113.
(26) Instruccin sobre diferentes puntos que se han de observar en el Cuerpo de la Marina
de Espaa, y ha de tener fuera de Ordenan as hasta que Su Ma gestad mande publicar las
que inviolablemente debern practicarse. (Madrid, 1717).
(27) El nombramiento puede encontrarse en FERNNDEZ DuRo, C.: Armada espaola...
T. VI. pp. 221-223.
(28) Sobre Patio, ver RODRGUEZ VILLA. Antonio: Patio y Campillo. Resea histrico-
biogrfica. Madrid. 1882.
(29) DEZ DE RIVERA Y CASARES, Pascual: Historia de las organizaciones navales de
Espaa y Francia. Madrid, 1945, p. 29.
(30) Sobre Infantera de Marina, ver RivAs FABAL, Jos Enrique: Historia de la rifan
ter(a de Marina espaolii. Madrid, 1969. pp. 66-71.
(31) Sobre la Artillera de Marina, ver ACEDO CERD,Manuel: Real Cuerpo de Artille
ra de la Armada (sntesis histrica), 1717-1967. Madrid. 1968.
Ao 1984 89
A. GLIIRAO DE VIERNA
El Cuerpo de Oficiales de Guerra, que cubra todos los servicios de
armas, fue restablecido en 1710, crendose, siete aos despus, la Real
Compaa de Caballeros Guardias Marinas de Cdiz, a la que, un ao
despus, se dieron las instrucciones para su gobierno y rgimen de acade
mia. Tambin se debe a Patio la organizacin del Cuerpo de Ministerio,
en el que se reunan los antiguos veedores, contadores, proveedores, tene
dores de bastimentos y maestres de jarcia, de vveres y de plata, as como
los comisarios de muestras. Con todos estos empleos y funciones se ordena
la Secretara del Despacho de Marina, compuesta por los empleos de comi
sario ordenador, comisario ordinario y oficiales, que se regir por las ya
mencionadas Ordenanzas de 1717 y 1725.
La cada de Alberoni hizo tambalearse a Patio, que, sin embargo, se
mantuvo en su puesto continuando su obra organizadora con el Reglamento
General de sueldos y goces de los oficiales, maestros y equipajes de los bajales,
de junio de 1720; la Ordenanza para el gobierno de los Arsenales, de mayo
de 1723; la de materias de cuenta y razn, de la que ya hemos hablado, de
enero de 1725; la Matrcula de,Mar, de 1726 (32); el mismo ao se crean
los Departamentos Martimos, que entrarn en actividad hacia 1730, con
sedes en Cdiz, Cartagena y Ferrol; la Ordenanza del Cuerpo de Cirujanos,
de 1728, y el Decreto de 1 de junio de 1734, que seala para los oficiales
de la Armada, imposibilitados para servir en la mar, los gobiernos y empleos
de tierra que podan desempear.
Patio fallece el 3 de noviembre de 1736, dejando una Armada regular
en cuanto a buques y personal, pero con una organizacin fundamental,
que completara Ensenada desde el Almirantazgo primero y desde su Minis
terio despus. Se crea, as pues, en 1737 la institucin del Almirantazgo,
que como muy bien seala Merino: en sus once aos de vida fue un til
instrumento, en manos del marqus de la Ensenada, para las continuadas
transformaciones de la Marina (33).
La institucin.
Por Real Decreto, fechado en El Pardo a 14 de marzo de 1737, el Rey
nombraba a su hijo, el Infante D. Felipe, Almirante General de Espaa y
de todas las fuerzas martimas (34); ya que para mayor seguridad en el
desempeo de su cargo nombraba, en cdula posterior, una Junta de Marina
(35). A.partir de este momento existi siempre en la Armada un organismo,
(32) Esta disposicin fue reforzada por otra de 1 de febrero de 1732, pese a la cual no
arraig hasta la Ordenanza de Matrcula de 18 de octubre de 1737. que la generaliz.
(33) MERINO NAVARRO.Jos: Opus cit., p. 18.
(34) Este Real Decreto puede encontrarse en RODRGUEZ VILLA, A.: D. Cenn de
Somodevilla, marqus de la Ensenada. Ensayo biogrfico. Madrid, 1878. pp. 318-319.
(35) Decreto concedido al Infante D. Felipe todos los honores y prerrogativas de los
antiguos Almirantes generales de Espaa, nombrando una Junta de Marina, y secretario de
ella al Marqus de la Ensenada.Eri RODRGUEZ VILLA. A.: Opus cit., pp. 320-322.
90 Nm.4
NOTAS PARA UN ESTUDIO DEL ALMIRANTAZGO
Isabel de Farnesio. con sus hijos. A la izquierda, el uturo Almirante General de Espaa
y de todas sus fuerzas martimas. (Biblioteca Nacional. Madrid.)
Ao 1984
91
A. GUIRAO DE VIERNA
en parte consultivo y en parte decisorio, cuyas funciones se modificaron
escasamente a lo largo del tiempo; incluso fue frecuente que los mismos
individuos que haban formado parte del organismo suprimido continuaran
ejerciendo su cargo u otro muy similar en el recin creado (36).
La vida del Consejo del Almirantazgo fue corta, desapareciendo en el
ao 1748, un poco ms de dos lustros. Pese a que el ttulo de Almirante
General de Espaa, que ostentaba el Infante D. Felipe, no desaparece
hasta la fecha ya mencionada de 1748; conviene advertir que, ya a partir de
1740, con la guerra en Italia, donde se desplaza el Infante con su secretario
en las labores del Almirantazgo, el Marqus de la Ensenada, como Secreta
rio de Estado y Guerra eIntendenteGeneral del Ejrcito y la Marina de la
expedicin (37), la labor de la institucin recin creada se desvanece: Ape
nas si podemos encontrar alguna Instruccin u Ordenanza del Consejo del
Almirantazgo con posterioridad a ese ao, dirigida a la organizacin de la
Marina (38), mxime despus de 1743, ao en que se extingue la Secretara
(36) Losorganismos fueron:
Consejo del Almirantazgo (1737-1748).
Direccin General de la Armada (1748-1807).
Almirantazgo (1807-1808).
Consejo Superior de Marina (1808-1810).
Almirantazgo (1814-1818).
Direccin General de la Armada (1819-1821).
Junta del Almirantazgo (1821-1823).
Direccin General de la Armada (1823-1830).
Real Junta Superior de Gobierno de la Armada (1830-1834).
Real Junta Superior de Gobierno y Administracin Econmica de la Armada (1834-
1835).
Consejo de Marina (1835-1836).
Junta del Almirantazgo (1836-1843).
Direccin General de la Armada y Junta de Asistencia (1843-1844).
Junta Directiva y Consultiva de la Armada (1844-1848).
Direccin y Mayora General, simultneamente con la Junta Consultiva (1851-1860).
Junta Provisional de Gobierno de la Armada (1868-1869).
Almirantazgo (1869-1873).
Junta Superior Consultiva de Marina (1873-1875).
Consejo Supremo de la Armada (1875-1877).
Centro Tcnico Facultativo y Consultivo de la Armada (1877-1886).
Consejo de Gobierno de Marina (1886-1890).
Consejo Superior de Marina (1890-1893).
Junta Consultiva de la Armada (1893-1899).
Centro Tcnico y Consultivo de la Armada (1899-1902).
Consejo del Almirantazgo (1902-1904).
Centro Consultivo de la Armada (1904-1908).
Junta Superior de la Armada (1908-1931).
(37) Los decretos de ambos nombramientos pueden encontrarse en RODRGUEZ VILLA,
A.: Opus cit., pp. 326-327.
(38) En los fondos de Marina del Archivo General de Simancas, que recohe en unos 800
legajos la documentacin de la Secretara de Marina desde su creacin hasta diciembre de
1783. he manejado, en lneas generales, los legajos pertenencientes a Ministerio de Marina,
92 Nm. 4
NOTAS PARA UN ESTUDIO DEL ALMIRANTAZGO
del Almirantazgo. Ensenada haba sido nombrado ese mismo ao Secretario
de Estado y del Despacho de Guerra, Marina, Indias y Hacienda, Superin
tendente general de Rentas (39) y Lugarteniente del Almirantazgo (40); al
asumir las funciones de Ministro de Marina y Lugarteniente del Almirantaz
go juzga suprflua y hasta perturbadora la duplicidad orgnica: es el camino
hacia la desaparicin, que se hara efectiva de una manera definitiva con la
supresin de la plaza de almirante en 1748. La persona triunfa sobre la
institucin, pero la lgica de los hechos se impone: resultado del sistema es
que la cada en desgracia de un ministro (Ensenada) paralice el desarrollo
de una institucin (la Marina) (41).
Este organismo nuevo se encuadra, como ha sealado Olesa-Muido,
entre la muerte de un ministro de recia personalidad, Patio, ocurrida en
1736, y la consolidacin del poder personal de otro gran hombre, Ensenada,
nombrado ministro en 1743 (42), y que su importancia va a ser considerable
no slo en el desarrollo de la Marina de guerra espaola del siglo xvlii, sino
tambin como organismo primigenio, que tendr sus sucesores en los suce
sivos consejos, direcciones generales, juntas y almirantazgos, a travs de los
cuales la Marina conducir, con independencia de la administracin, su
desarrollo orgnico.
El papel ms importante, y posiblemente el ms incongruente del orga
nismo recin creado, se encontr, entre los coetneos, en el porqu de una
nueva institucin que iba a sustraer gran parte de sus poderes a la tambin
recin creada Secretara de Marina, cuyo papel va a quedar desdibujado,
convirtindose en un organismo de enlace; Secretara de Marina, que se
hallaba regida en aquel momento por el Marqus de Torrenueva.
El anhelo por estimular y proteger la Marina, tanto como orientar su
fomento, ordenar los elementos del poder naval y estructurar la fuerza y
los servicios, fue el objeto del Almirantazgo. Sin embargo, los poderes que
Ministerio de Provincias, mdicos, cirujanos y hospitales, individuos de arsenales, matrculas,
consignaciones y presupuestos, tnorosy esclavos y Registro de avisos y rdenes del Almirantaz
go de los aos 1737 a 1745 y 1748. En todos ellos, a partir de 1741,la mayora de los avisos
y rdenesdel Consejodel Almirantazgocarecende mayor inters;serefieren a permisosde
matrimonio, asiento de oficiales, peticin de semestre, etc. En consonancia con ello se advier
te que el Registro de avisos y rdenes del Almirantazgo slo abarca los aos 1737-1741. A
partir de 1743, ao en que se extingue la Secretara del Almirantazgo, nada hace referencia
a ste, ni tan siquiera los epgrafes que an se conservan en el papel producido o recibido
por la seccincorrespondiente de la Secretara de Marina y que ha sido conservado con total
pulcritud, as como la ordenacin cronolgica en la que fue elaborada,de modoque lostemas
puedan seguirse, en ocasiones,da a da con esmeradaescrupulosidad.A partir de 1743toda
la correspondencia, la mayoraperteneciente a los intendentesde los arsenales,sedirige a
la Secretarade Marina, hasta1748,ao en quesecreala DireccinGeneralde la Armada.
(39) Ambosnombramientospueden encontrarseen RODRIGUEZ VILLA. A.: Opus cit..
pp. 341-344.
(40) M. N. M. Ms. 1219.
(41) OLESA MUIDo, Francisco-Felipe: La organizacin naval de los estados mediterr
neos, y en especial de Espaa, durante los siglos xvt xvii. Madrid. 1968.T. II, p. 1.219.
(42) Ibid., p. 1.219.
Ao 1984 93
A. GLJJRAO DE VIERNA
se otorgaron al nuevo almirante, el Infante D. Felipe, fueron tan amplios
que indeterminaron la labor de la Secretara de Marina, rebasando las ta
reas puramente tcnicas. Indudablemente haba algo ms en la intencin
real para crear un organismo de esta categora, como muy bien ha intuido
Merino, de ah su afirmacin de que: el deseo de fomentar y proteger la
Marina de guerra y de adelantar en el arreglo de sus Ordenanzas, no menos
que el de procurar al infante D. Felipe, su hijo, un puesto digno de su egregia
cuna el entrecomillado es mo, donde se instruyera y pudiera ser til a
la Patria, movi a Felipe V a crear un Consejo del Almirantazgo (43). Este
era, sin duda, el deseo de Isabel de Farnesio, segunda esposa del monarca,
cuya ambicin poltica ms importante era situar a sus hijos en los tronos
de su querida Italia (44). El hijo mayor, Carlos, ya era Rey de Npoles; su
gran preocupacin en este momento era Felipe, para el cual se crea la plaza
de Almirante General del Mar, genuino instrumento para sus claros objeti
vos de poltica exterior para el control del Mediterrneo. Esta finalidad la
compartan, tanto el Rey como sus consejeros, que no la restringan tan
solo a este mar, sino que abarcaba toda la poltica exterior de la monarqua:
reparacin de los daos causados al Imperio por las paces de Utrecht, rena
cimiento de la Marina, predominio en el Mediterrneo e intervencin en las
contiendas, procurndose un firme punto de apoyo en la alianza con Inglate
rra (45).
Isabel de Farnesio consegua de esta manera un puesto digno de la
egregia cuna de su hijo, un puesto en verdad muy importante, no slo por
la entidad poltica que supona la nueva institucin, sino tambin por las
prerrogativas inherentes a tan alta dignidad. As lo demuestra el arancel
expedido por el rey el 24 de julio de 1737, en el que se hacen constar los
derechos, sueldos y emolumentos que haba de percibir el Almirante para
la manutencin de su alta dignidad:
Y reconociendo aora que es indispensable elegir, y aplicar todos los arbi
trios que sean posibles para asegurar y destinar fondos competentes, a fin de
que la elevada grandea de la persona del Infante mi hijo, y la alta dignidad
de almirante tenga renta, conque puedan sostenerse las calidades de una y
otra preeminencia, y especialmente mantener la autoridad deste cargo, y ser
virle con toda la representacin, lustre y decoro que corresponden a tan
distintas y sealadas circunstancias, y a la utilidad, que espero, y se promete
la Monarqua, y al mismo tiempo atender a la susistencia de los tribunales,
y ministros que dependan de su jurisdicion, y del Almirantazgo: Mand se
propusiesen las medidas con que poda asistirse, y socorrerse esta necesaria
importancia; y haviendose ejecutado, conferido, y esaminado el modo de
excoger, y determinar los menos gravosos, procediendose con toda la madu
(43) MERINO NAVARRO, J.: Opus cit., p. 8.
(44) FERNNDEZ DE PINEDO. Emiliano; GIL NOVALES. Alberto. y DEROZIER, Albert:
Centralismo, ilustracin y agona del antiguo rgimen (1715-1833). Barcelona,1980.p. 178.
(45) FERNNDEZ ALMAGRO. M.: Opus cit.
94 Nm. 4
NOTAS PARA UN ESTUDIO DEL ALMiRANTAZGO
rez, que pide este piadoso deseo, por ser tan conforme a la natural propensin
de mi Real Animo de no gravar a mis vasallos, sino con el menor peso, que
permite la necesidad, y excusar a la Real Hacienda del gasto posible, que
ocasiona esta providencia... (46).
Enumerar los gneros, frutas, ferretera y dems efectos a que se hace
mencin en la primera parte del arancel, y por los que haban de pagarse
variadas cantidades en maravedises de plata, sera largo, cansado e innece
sario. Baste decir que este apartado abarca un folio y medio. A las ganancias
de este captulo han de sumarse otras que se mencionaban a continuacin.
Adems de estos ampulosos estipendios contaba el Almirante con otras
obvenciones, tales como el derecho de anclaje y 6.000 escudos de velln al
mes, sobre los fondos de Cruzada, tal y como los haba gozado D. Juan de
Austria, hijo de Felipe IV (47).
Y termina diciendo el arancel:
Y siendo estas medidas y arbitrios entre los otros que he aplicado los
mas suaves que se an podido encontrar para hacer subsistente el referido
empleo de Almirante General de Espaa, y de todas sus fuerzas martimas
en el Infante mi hijo: Por tanto ordeno, y mando a mi Consejo de Indias.
Al Tribunal de la Casa de la Contratacin (...) la ovserven, y guarden inv[o
lablemente, no obstante cualquier ley, ordenanza o disposicin que hubiere
en contrario, pues para este caso la derogo, sin contravenir a ella de manera
alguna (48).
Pese a que una de las frases que ms se repite en muy diversas variantes
a lo largo del arancel, intente dejar constancia de la pretensin real de no
gravar a sus vasallos, sino con el menor peso, siendo los tributos, como al
final se expresa, los mas suaves que se an podido encontrar, no deja de
haber una contradiccin manifiesta; el resultado no est acorde con la inten
cin real expresada. Tras la lectura del arancel nadie dira que se trata de
los emolumentos del Protector de los Comercios. Son claramente las venta
jas y sueldos de un prncipe, pese a la intencin que el monarca haya
querido mantener en el arancel. Por otro lado, de eso se trataba; Isabel de
Farnesio cumple as su objetivo, dar a su hijo Felipe el sueldo y ttulo que
merece, acorde con su alta dignidad. Al contrario de lo que ocurra durante
la Baja Edad Media, como ya hemos dicho, todas las rentas, derechos,
sueldos, emolumentos y prerrogativas que el rey va otorgando a su hijo el
(46) Arancel espedido por el Rey en 24 de julio de 1737 de los derechosque havian y
devian recaudar respectivos al Almirantazgo de Espaa. y de todas sus Fuerzas Maritimas.
para cuyo ejercicio nombro al infante D. Felipe con la agregacin del titulo de Protector de
los Comercios. M. N. Ms. 185. f 2-3.
(47) A. H. N. Cons. lib. 1.510, n. 32.
(48) M. N. M. Ms. 185, f 5.
Ao 1984 95
A. GU!RAO DE VIERNA
Infante en los sucesivos decretos, cdulas, ordenanzas, etc. (49), no se des
tinan a la proteccin del trfico martimo; la gestin, mantenimiento y
fomento de los puertos,.arsenales y atarazanas; organizacin de la Armada,
etc., cuyos presupuestos corrern cargo de la Tesorera General de Marina
de cada uno de los tres Departamentos, que los remiten, a su vez, a cargo
del Tesoro General del Reino (50), sino al propio peculio del Almirante,
como ya vena ocurriendo desde comienzos del siglo xv y que se haba
acelerado en el perodo de los Austrias.
D.e la misma manera, tampoco se va a atender con este dinero a los
gastos de personal y mantenimento del Almirantazgo y sus tribunales, cuyo
coste corri siempre a expensas de la Tesorera de Marina del Departamen
tode Cdiz. Demostracin palpable de este aserto la encontramos en la
misiva que, con fecha 16 de septiembre de 1740, enva D. Jos de la Quin
tana, a la sazn Secretario de Marina, en nombre del Rey, a D. Francisco
de Varas y Valds, intendente de Cdiz, en contestacin a una instancia
mandada por el Secretario del Almirantazgo, Marqus de la Ensenada. La
misiva real es contundente en relain con el mantenimiento y pago del
personal del Almirantazgo y de sus tribunales:
A viendo hecho instancia al Rey D. Cenon de Somodevilla para que los
sueldos que goan los intendentes Generales de la Junta del Almirantazgo,
el suyo, y el de ls individuos empleados en la secretara de su cargo con sus
gastos, y el de el Auditor General, se pagaren por el Infante Almirante Gene
ral; ha mandado S. M. se le responda que no es su real voluntad gravar con
estos sueldos los concedidos a S. A. ni los emolumentos y derechos que le
estan asignados unicamente todos para la decencia de su persona y alto carac
(49) Decreto nombrando al Infante D. Felipe Almirante General de Espaa. 14 de
marzo de 1737.
Decreto concediendo al Infante D. Felipe todos los honores de los antiguos Almirantes
Generales de Espaa, nombrando una Junta de Marina, y Secretario de ella al Marqus de
la Ensenada. 21 de junio de 1737.
Arancel de los derechos que havian y devian recaudar respectivos al Almirantazgo de
Espaa y de todas sus Fuerzas Martimas, para cuyo ejercicio nombro al Infante D. Felipe
con la agregacin del ttulo de Protector de los Comercios. 24 de julio de 1737.
Orden circular concediendo a 5. A. el derecho de anclage. 27 de julio de 1737.
Real -Decreto por el que se concede a S. A. 6.000 escudos al mes sobre los fondos de
cruzada, como los goz el seor D. Juan de Austria. 26 de septiembre de 1737.
Real Cdula sobre los derechos que debe percibir S. A. en los puertos secos y mojados.
3 de octubre de 1737.
Decreto Ordenanza del Infante Almirante. 18 de octubre de 1737.
Real Cdula que detalla las facultades y obligaciones de la dignidad de Almirante General
de la Mar. 14 de enero de 1740.
(50) Sobre las consignaciones de la Armada, as como las de los departamentos, junto
con sus gastos y presupuestos, y. A. G. S., Secretara de Marina, legs. 581, 583-586. 588;
Secretara y Superintendencia de Hacienda, legs. 47, 50-52, 4.222-4.224, y MERINO NAvA.
RRO, J.: Opus cit., Apndice estadstico al captulo III, en especial, para el perodo 1737-
1748, laspp. 154-155, 162, 169 y 171.
96 Nm. 4
NOTAS PARA UN ESTUDIO DEL ALMIRANTAZGO
ter que es como quiere S. M. se entiendan precisamente las palabras de las
cedulas, ordenes y decretos espedidos en este asupto; y haviendo resuelto
igualmente S. M. participarlo a V. S. para que en esta inteligencia disponga
se continuen sin nobedad por la Tesoreria de Marina de ese Departamento
los sueldos que en ellos estan consignados a estos sugetos (51).
La tajante decisin real nos da una idea clara de cal era una de las
principales intenciones de Felipe V a la hora de concebir el Consejo del
Almirantazgo, otorgando mayor entidad a la dignidad del cargo de Almiran
te, que ocupa su hijo, y a la elevada grandeza de su persona, que a la
secretara, tribunales y personal de la recin creada institucin. De ah que
una vez suprimidos los tribunales, primero, y la secretara, despus, con lo
que la institucin quedaba hueca careciendo tanto de fondo como de forma,
an se conservar la dignidad de Almirante con todas sus prerrogativas,
derechos, sueldos y emolumentos. Todos ellos en manos de un almirante,
el Infante D. Felipe, que desde el ao 1742 permaneca en Italia (52), de
la que no volvi.
El Rey, a travs de esta carta enviada al intendente de Cdiz, D. Fran
cisco de Varas y Valds, explicaba detalladamente la forma en que deba
entenderse el arancel, cuando haca referencia al destino de fondos para
mantener la elevada grandeza de la personalidad del Infante y sostener su
calidad y preeminencia. Hechos estos de mayor entidad que los que refiere
ms adelante sobre atender a la subsistencia de los tribunales y ministros
que dependen de su jurisdiccin y de la del Almirantazgo.
Creo que con todo lo dicho se puede observar cul fue uno de los
objetivos que se tuvo en cuenta en el momento de concebir este Almirantaz
go. Y todo ello, al menos en apariencia, para sastisfacer los imperativos
maternales de la ambiciosa Isabel de Farnesio que gobern sola, de hecho,
los destinos de Espaa y fue el verdadero rey durante los largos perodos
de locura declarada de Felipe V (53), quien, vestido de andrajos y sumido
en la abulia ms desesperante, slo era reanimado con la ilusin de la unin
posible en su persona de las coronas de Francia y Espaa, proyecto irreali
zable ante la supervivencia de Luis XV.
Con todo, el Almirantazgo fue mucho ms que todo sto, gracias al
sabio manejo que de l hizo su insigne Secretario, el Marqus de la Ensena
da. Los objetivos propuestos por las rdenes y decretos del Rey no slo
fueron cumplidos en su totalidad, sino superados. El estmulo de la Marina,
tanto de guerra como mercante, el fomento de los astilleros y atarazanas,
la ordenacin de los elementos del poder naval, la estructuracin de la
fuerza y de los servicios y la asistencia tcnica se tradujeron en una Marina,
si no excesivamente poderosa, s lo suficiente para que se reconociera a
(51) A. G. S. Marina, Ieg. 767, f. 43.
(52) FERNNDEZ DUR,C.: Armada espaola... T. VI, p. 237.
(53) HERR. Richard: Espaa y la revolucin del siglo xviii. Madrid, 1975. pp. 9.12.
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A. GUIRAO DE VIERNA
El Marqucs de la Ensenada. con el uniforme de lugarteniente del Almirantazgo. 1). Leudo de
So,nodetilla. Marqus de la Ensenada... por Antonio Rodrguez Villa. Madrid, 1878.
98
Nm. 4
NO1A.S PARA UN ESTUDIO DEL ALMIRANTAZGO
Espaa dentro del concierto europeo; exponente de ello fueron los resulta
dos obtenidos en poltica exterior, especialmente en Italia, donde se logra
ron las ambiciones de Isabel de Farnesio.
Todos estos objetivos, inherentes a la creacin del Almirantazgo, se
pudieron lograr, como hemos mencionado, gracias al trabajo y al esfuerzo
del Marqus de la Ensenada, cuya labor continuara, una vez desaparecida
la Secretara del Almirantazgo. durante su ministerio, en la poca de Feli
pe V y Fernando VI, consolidando las lneas maestras que l mismo haba
trazado (54). Fue, pues, el Almirantazgo un til instrumento, en manos del
Marqus de la Ensenada, para las continuadas transformaciones de la Marina
(55). A l se le deben, entre 1737 y 1740, los aos en que su actividad se
desarroll al mximo, la formacin de la matrcula de mar (56). llamada del
Infante-Almirante, en la que se conTieren grandes privilegios a los matricu
lados, que gozan de la exclusiva del ejercicio de las industrias martimas
(57); el Reglamento y Ordenanza de hospitales (58), que supone la renova
cin y reorganizacin de la sanidad militar, permitiendo toda suerte de
asientos y conciertos con las rdenes religiosas (59); el Reglamento de suel
dos, prest, gratificaciones y raciones de la Armada (60). renovando y am
pliando el Reglamento general de sueldos y goces de los oficiales, maestres
y equipajes de los bajeles y el captulo XXIV de las Instrucciones de D. Jos
Patio (61); el Reglamento de arqueos (62), y el de armamento de bajeles
con sus medidas y pesos (63), en los que se dan normas claras para el
fomento de la construccin naval en Espaa y Amrica (64); la Ordenanza
general de Arsenales (65), que completa y ampla las que para su gobierno
haba concebido Patio en mayo de 1723; el Reglamento de la gente que ha
de servir en los bajeles desarmados (66), el de tripulaciones y guarniciones
para los bajeles de la Armada (67) y el de alojamientos (68). a fin de reestruc
turar la organizacin marinera a bordo de los bajeles, con un ordenamiento
jerrquico conforme a un plan prefijado no exento de complejidad; el Regla-
(54) MERINO NAVARRO. J.: Opus cit., p. 19.
(55) Ibid.. p. 18.
(56) A. H. N. Cons. lib. 1.510. n. 32.
(57) Sobre la Matrcula de Mar, y. SALAS. Javier de: Historia de la Matrcula de Mar.
Madrid. 1879.
(58) A. G. S. Guerra moderna. leg. 2.449.
(59) Sobre estas ordenanzas. y. RIERA. Juan: Las ordenanzas de 1739 y los hospitales
espaoles de la ilustracin (Valladolid, s. a.).
(60) M. N. M. Ms. 472.
(61) V. nota 26.
(62) M. N. M. Ms. 1.455.
(63) A. G. S. Marina. leg. 173 y R. A. H. Coleccin Enrquez.
(64) Sobre la construccin en el siglo xvIII es muy interesante consultar el eplogo de la
obra de MERINO NAVARRO. J.: Opus cit.. pp. 341-360.
(65) M. N. M. Imp. 8.915.
(66) M. N. M. Ms. 1.456.
(67) M. N. M. Ms. 1.214.
(68) M. N. M. Ms. 1.455.
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A. GURAO DE VIERNA
mento de institucin de invlidos (69), y el plan para unas ordenanzas gene
rales de los Cuerpos de la Armada (70), obra en la que se pormenoriza lo
que debe abarcar cada uno de los captulos para la constitucin de unas
ordenanzas generales de la Marina; codificacin que ver la luz en 1748,
redactada por el capitn de navo D. Joaqun de Aguirre (71); amn de
otras rdenes e instrucciones de menr importancia.
En tres aos, el Almirantazgo ampli con creces la labor para la que
haba sido creado, reorganizando la Marina y sentando las bases maestras
para futuras remodelaciones, superando as las labores de un rgano esen
cialmente tcnico subordinado al Ministerio. Todo ello fue posible gracias
a la unin de dos importantes factores: de un lado, la misin primordial de
ordenamiento, control y asesoramiento tctico y logstico en la estructura
y en la accin (72), tpicas caractersticas que constituyen todo Almirantaz
go; de otro, los amplios poderes que se otorgan al nuevo almirante, gracias
a los cuales la institucin pudo ir ms all de las tareas mencionadas y
superar la duplicidad orgnica, convirtindose en la pieza clave del futuro
desarrollo de la Marina durante este siglo, y transformando el Ministerio
en una entidad meramente administrativa, hecho ste tan importante que
a partir de este momento se consolidar.
(69) Pese a que varios autores mencionan este Reglamento. encuadrndolo como perte
neciente a la labor del Almirantazgo, no he podido dar con l, ni el A. H. N., ni en el M.
N. M., ni en el A. G. S., por lo que intuyo que debe ser posterior, perteneciente al Ministerio
de Ensenada.
(70) M. N. M. Ms. 607.
(71) Ordenanzas de S. M. para el govierno militar, poltico y econmico de su Armada
Naval (Madrid, 1748).
(72) OLESAMUIDO, F.: Opus cit., T. II, p. 1.219.
100 Nm. 4
RELACION DE DOCUMENTOS
DEL ARCHIVO GENERAL
DE LA NACION DE MEXICO
PARA EL ESTUDIO
DE LAS EXPEDICIONES
MARITIMAS ESPAOLAS
DEL SIGLO XVIII A LA COSTA
DEL NOROESTE AMERICANO
Carmen SOTOS SERRANO
Dra. en Historia del Arte
Durante el siglo xviii adquiere un especial inters el conocimiento de
las costas del Pacfico Norte, fruto del cual son las numerosas expediciones
que se llevan a cabo, organizadas por los gobiernos ms adelantados de
Europa. En este trabajo pretendemos dar a conocer las fuentes documenta
les que sobre estos viajes se han conservado en el Archivo General de la
nacin de Mxico, si bien hemos credo conveniente hacer una previa intro
duccin al tema, que permita una mejor valoracin de los documentos que
en l se citan (1).
Motivos de orden econmico, as como evidentes deseos de expansin
y dominio, son, sin duda, las principales razones que mueven a las potencias
europeas a enviar sus barcos a las costas del noroeste americano. A ello
hay que aadir, en la ltima dcada del siglo XVIII, el resurgir de una
polmica cuestin suscitada dos siglos antes, relativa al descubrimiento de
un paso por el noroeste americano que comunicase el ocano Atlntico con
el Pacfico, cuyo hallazgo supondra un enorme adelanto para la navegacin
y el comercio con el Mar del Sur y China.
La bsqueda de un paso que comunicase ambos mares fue, por tanto,
una preocupacin ya de los primeros conquistadores espaoles. Aunque
hasta 1513, en que Vasco Nez de Balboa atraviesa el itsmo de Panam,
descubriendo el Mar del Sur, no se obtienen resultados. En 1519 se consi
(1) Estas fuentes se complementan con las existentes en el Museo Naval (Madrid),
Archivo General de Indias (Sevilla). Real Academia de la Historia (Madrid). Ministerio de
Asuntos Exteriores (Madrid) y fondo reservado de la Biblioteca Nacional (Mxico D. F.),
que conforman el corpus documental para el estudio de las citadas expediciones.
Ao 1984 101
C. SOTOSSERRANO
gue, por primera vez, remontar el cono sur de Amrica, gracias a la expe
dicin de Magallanes, abrindose el paso por el sur.
Mientras se busca un paso mejor situado que ste, se emplea, como
medio de comunicacin entre ambas costas de Amrica, el itsmo de Pana
m; siendo este viaje largo y costoso, proliferan las expediciones en el
centro y norte del continente.
En el norte, Esteban Gmez explora la costa atlntica hasta Nueva
Brunswick. Hernn Corts, en 1542, descubre que California es una penn
sula, y desde all organiza expediciones que exploran la costa; entre ellas
es necesario mencionar la de Juan Rodrguez Cabrillo, que llega hasta los
340 N., y Bartolom Ferrelo su sucesor hasta los 440 N., descubriendo
la costa de San Francisco cuarenta aos antes de que la viera Drake.
Para finalizar, en el ao 1602, Sebastin Vizcano, en su segunda expe
dicin, descubre San Diego, Monterrey y la baha de San Francisco, as
como una entrada al ro de Martn de Aguilar, que se pens era el ansiado
paso.
En 1609, el capitn Lorenzo Ferrer Maldonado presenta una memoria
a la Corte de Espaa, en la que manifiesta haber realizado un viaje en 1588
y descubierto un estrecho estrecho de Anian que comunicaba el Atln
tico con el Pacfico hacia los 60 N. El descubrimiento, segn l, tena una
enorme trascendencia, pues abreviara considerablemente las comunicacio
nes con el Mar del Sur (estimaba Ferrer que se podra viajar de Espaa a
China en slo tres meses). Y adems, una vez fortalecido el estrecho, se
podra impedir la navegacin de buques extranjeros por l. La relacin,
llena de clculos falsos, circunstancias increbles y ficciones, fue presentada
al gobierno con mucho secreto, a fin de que pudiera beneficiarse nuestro
comercio y aumentara la seguridad de las colonias en Indias. La memoria
no fue tomada en consideracin por el gobierno y pas sin trascendencia
alguna. Tambin podemos mencionar como relaciones apcrifas la de Juan
de Fuca (Apstolos Valerianos), que lo situaba entre los 47 y 48 N. Y la
de Bartolom Font, localizndolo en el ro de los Reyes. a los 53 N.
Durante un largo perodo de tiempo el tema qued olvidado. Tan slo
tenemos referencia de las expediciones realizadas por Rusia que, una vez
terminada la conquista de Siberia y descubierta Kamchatka, a mediados del
siglo XVII, se interesa vivamente por el conocimiento de dichas costas. Entre
los primeros viajes que organiza se halla el que emprenden en 1728 los
marinos Behring y Tschirikow, bajo la proteccin de Catalina 1; en l cons
tatan la separacin del continente asitico del americano. En 1740 repiten
la experiencia, con la misin especfica de reconocer la costa americana,
cosa que no lograron en su primer viaje, y consiguen hacerlo hacia los 57
30 N., falleciendo Behring en el intento, al estrellarse su barco contra las
rocas.
Estas primeras comisiones son llevadas a cabo con gran sigilo por parte
del gobierno ruso, que no desea dar publicidad al asunto; no obstante, el
embajador espaol en San Petersburgo, Conde de Lacy, consigue recabar
102 Nm. 4
RELA ClON DE DOCUMENTOS DEL ARCHIVO GENERAL...
informacin sobre tales exploraciones y en particular de los establecimientos
realizados en torno a los 64 N., que, posteriormente, en 1779. darn origen
a la fundacin de una compaa imperial rusa para el comercio de pieles.
Estas noticias inquietan a Carlos III, que comprende el abandono en el que
Espaa ha dejado a las exploraciones martimas, y promueve de nuevo una
serie de viajes o comisiones a dicha zona. As, en 1768, aprovechando la
estancia de Jos de Glvez en Mxico, se organiza una visita a California
para reconocer la situacin de sus costas, disponindose la ocupacin de los
puertos de San Diego y Monterrey, donde se establecera un presidio y una
misin que aseguraran la posesin espaola de estas tierras.
Es en 1774 cuando se emprende la primera expedicin martima. ante
la presunta existencia de establecimientos rusos en las costas del Pacfico
Norte. Esta primera comisin es encargada al alfrez Juan Prez, quien sale
de San Blas el 25 de enero. al mando de la fragata Santiago. Su misin
consiste en navegar hasta los 60 N., reconocer los posibles establecimientos
rusos y tomar posesin de los lugares que le parezcan ms oportunos para
un posterior asentamiento. Sin embargo. a la altura de los 53 N. se ven
obligados a regresar ante la escasez de agua; en el viaje de regreso fondean
en el puerto de San Lorenzo de Nutka, donde toman contacto con los
naturales e intercambian algunos objetos con ellos. Las enfermedades surgi
das a bordo y el tiempo adverso les obliga a proseguir viaje, llegando de
nuevo a San Blas a primeros de septiembre de ese mismo ao. Nueve meses
dur la expedicin, cuyo logro ms importante fue, sin duda, la relacin
mantenida con los indios de Nutka.
A la vista de los resultados obtenidos, elVirrey Bucareli decide organizar
una expedicin que llegue hasta los 65 N. y que reconozca la costa, a fin
de localizar la posible existencia de establecimientos rusos. Con estos obje
tivos sale el 16 de marzo de 1775 del puerto de San Blas la fragata Santiago,
al mando del teniente de navo Bruno de Heceta, con Juan Prez de segun
do piloto, y la goleta Felicidad, capitaneada por Juan de Ayala. relevado
en el mando pocos das despus por Juan Francisco de la Bodega y Quadra,
a quien acompaa como piloto Francisco Maurelle. Despus de cuatro me
ses de navegacin, y a la altura de los 48 N., son atacados por los indios,
lo que determina a Heceta a emprender el regreso, en oposicin a Bodega,
que considera un deshonor hacerlo, y mantiene la conveniencia de continuar
el viaje hasta cumplir los planes propuestos. El dilema se resuelve de acuer
do con los pareceres de ambos capitanes, y mientras Heceta inicia la vuelta,
Bodega, Maurelle y catorce hombres ms continan la exploracin de la
costa. En agosto llegaran a los 58 N., convirtindose en los primeros
espaoles que pisan dichas latitudes.
El xito de la expedicin de Bodega y Quadra impulsa a la Corte a la
organizacin de una tercera, que intente llegar a los 70 N. Para ello se
manda construir dos fragatas: Princesa y Favorita, que sern capitaneadas
por Ignacio Arteaga y Bodega y Quadra, con Fernando de Quirs y Fran
cisco Maurelle de segundos. respectivamente. La expedicin parte el 2 de
Ao 19S4 103
C. SOTOSSERRANO
febrero de 1779 del puerto de San Blas, y en su periplo va a obtener exce
lentes resultados. Entre ellos se encuentra el reconocimiento de las sierras
comprendidas entre las ensenadas del Prncipe y del Susto; hacia los 56N.
logra fondear en el puerto de Bucareli, donde observan las elevaciones
y descensos de las mareas con las fases de la Luna, describen con exactitud
la geografa fsica del pas, direccin de las cordilleras, altura y formacin
de sus montes, variedad y especies de rboles, aves, pescados, minerales,
costumbres de los naturales, etc. Desde el puerto de Bucareli continan
hacia el norte, avistan el monte de San Elas y llegan al parecer hasta los
Plano de la entrada de Bucareli. en el estrecho de Juan de Fuca.
Realizado durante el segundo viaje de Bodega y Quadra. 1779.
(Cartografa manuscrita. Museo Naval. Madrid.)
104
Nm. 4
RELA ClON DE DOCUMENTOS DEL ARCHIVO GENERAL...
60 N., donde inician el regreso por el cabo Mendocino a San Francisco y
San Blas.
Los aos siguientes son de relativa calma en la zona, lo que lleva consigo
una cierta paralizacin de las exploraciones martimas, hasta que se reciben
noticias de la construccin por los rusos de varios establecimientos en el
puerto de Nutka, entrada del Prncipe Guillermo e isla de Trinidad. La
informacin recibida determina el envo de una nueva comisin que consta
te su veracidad y prosiga el examen de aquellas costas. De este modo, el 8
de marzo de 1788 abandonan el puerto de San Blas la fragata Princesa, bajo
el mando de Esteban Martnez, y el paquebot San Carlos, capitaneado por
Gonzalo Lpez de Haro.
En la isla de Trinidad confirman la existencia de un establecimiento ruso
y toman contacto con su gobernador, quien les muestra con detalle la facto
ra all montada, destinada especialmente al comercio de pieles de nutria,
y la ocupacin que se les daba a los indios; posteriormente visitan el estable
cimiento de Onalaska; donde son atendidos con la misma cordialidad que
en el anterior.
A la vista de las posiciones ocupadas por los rusos, se decide tomar el
puerto de Nutka y fundar un establecimiento antes que puedan hacerlo
rusos o ingleses. De esta comisin se encarga, en 1789, el mismo Esteban
Martnez. quien es recibido a su llegada a Nutka por el jefe indio. Macuina.
Vista interior de la casa de Macuina. Dibujo original de Vquez gura ilustrar
el diario de Bodega y Quadra. 1793.
(Archivo del Ministerio de Asuntds Exteriores. Madrid.)
Ao 1984
105
C. SOTOS SERRANO
con todos los honores, obsequindoles con un baile y una piel de nutria, al
tiempo que les muestra las conchas de Monterrey que le haban sido rega
ladas en 1774. Martnez toma posesin de Nutka, ordena levantar una ba
rraca y colocar una batera de 10 caones que aseguren la permanencia del
establecimiento. La medida no pudo ser ms oportuna, pues pocos das
despus llegaba el paquebot ingls Argonauta, cuyo capitn Jaime Colnet
llevaba rdenes de tomar posesin del puerto en nombre del Rey de Ingla
terra y establecer una factora de pieles de nutria para su comercio. Obvia
mente, Martnez se opone a los deseos del ingls y, no llegando a un acuer
do, decide arrestarle y hacer prisioneros de guerra al resto de la tripulacin,
envindoles a San Blas.
La situacin tensa producida y las noticias referentes a la llegada de ms
barcos ingleses con la intencin de asentarse all, mueven a Martnez a
iniciar la fortificacin del puerto y a crear una compaa de Infantera, al
mando de Pedro Alberni, que vele por las posiciones conseguidas.
Un ao dspus, Martnez es sustituido por Francisco de Eliza, quien,
al frente de una nueva expedicin, relevara a la anterior y proseguira la
fortificacin y defensa del puerto, e iniciara el reconocimiento detenido de
las costas prximas.
Desde Nutka, convertido ya en punto de apoyo para la accin expansiva
naval de Espaa, se organizan otros viajes para que exploren la costa y
comprueben lo que pueda haber de cierto en las informaciones recibidas.
Con este propsito sale Salvador Fidalgo el 4 de julio de 1790, que debera
llegar hasta los 60 N. para luego descender hacia el sur. Fidalgo llega al
puerto de Revillagigedo, prosigue el examen de algunos cabos y ensenadas,
a los que pone nombre y pasa frente al asentamiento ruso de Onalaska.
Ms tarde, contacta con un grupo de indios, que les guan hasta el estable
cimiento del ro Cook, cuyo jefe les recibe y auxilia en todo cuanto necesi
tan. Por ltimo visita el establecimiento ruso Dos Cabezas, donde son infor
mados sobre la industria que all se desarrollaba, as como del comercio,
pesca, trato con los indgenas, etc.
Mientras tanto, en Europa suscita enorme inters el discurso ledo por
Mr. Buache. gegrafo de S. M., en la Academia de Ciencias de Pars, en
noviembre de 1790. En l se apoya pblicamente la existencia de un paso
entre los dos mares, descubierto por Lorenzo Ferrer Maldonado en 1588,
segn se deduce de una copia manuscrita del viaje, a la que ha tenido acceso
Buache y que ha aparecido en el Archivo del Duque del Infantado (2).
El gobierno espaol enva urgentemente una orden al Virrey de Nueva
Espaa, Conde de Revillagigedo, para que verifique la afirmacin de Ferrer
Maldonado. La orden coincide con la estancia en Mxico de las corbetas
Descubierta y Atreida, que, al mando de Alejandro Malaspina y Jos de
(2) En el ms. 92 del Museo Naval de Madrid. fs. 231)y ss.. se encuentra una copia
manuscrita de la memoria leda en Pars por Mr. Buaehe en noviembre de 1790. as como
otra de la !)isertacin sobre la legitimidad de la navegacin en /588 ptr Ferrer Maldonado
desdelas inmediaciones (le Terra Nova al mar Paclco.
106 Nm. 4
RELA(ION I)E i)()(lfA/EN7O )F/ ARC/-J/V() GENER4L..
,o lt)4
C. SOTOSSERRANO
Bustamante, estn realizando un viaje cientfico alrededor del mundo, y
que precisamente se disponan a partir hacia las costas del noroeste ameri
cano. La circunstancia es aprovechada por elVirreypara asignarles la misin
de examinar con sumo cuidado la zona prxima a los 60 N., donde se
supone debe estar el paso. La orden fue dada a Malaspina en abril de 1791
(3) y el 11 de mayo zarpaban del puerto de Acapulco ambas corbetas,
siguiendo la derrota dada por Ferrer. A la altura de los 59 50 30 N.
creyeron haber llegado al canal que conduca al referido paso, sin embargo,
al adentrarse en l, pudieron comprobar la no existencia del mismo; despus
de una gran baha apareca una lnea de hielos que haca inaccesible el
trnsito. Al puerto le bautizaron con el nombre de Desengao, volviendo
de nuevo a Mulgrave tras haber reconocido varios canales e islas prximos.
El escaso tiempo de que disponan oblig a Malaspina a decidir la vuelta a
Acapulco sin haber podido examinar el estrecho de Juan de Fuca, como
estaba previsto, y proseguir viaje a Filipinas. No obstante, deja una comi
sin en Mxico, al mando de Dionisio Alcal Galiano y Cayetano Valds,
para que reconozca con detalle la zona del estrecho en el verano prximo.
(3) En el ms. 280, f. 120del Museo Naval, se encuentra el oficio que el Virrey envi a
Malaspina para que se cumpliesen las rdenes recibidas de S. M. Sotos Serrano, Carmen:
Los pintores de la expedicin de Alejandro Malaspina, 2 vols. Real Academia de la Historia.
Vol 1, p. 42 y doc. 111.
Visjt:i de la baha de Niitka. l)ibuj de .Ioi U:irdcro hccliu duranie el viaje
de Bodega y Quadra al puerto de Nuka. 1793.
(Archivo Ministerio de Asuntos Exteriores. Madrid.)
108 Nm. 4
RELA ClON DE DOCUMENTOS DEL ARCHIVO GENERAL...
Este fue el origen de la expedicin de las goletas Sutil y Mexicana, que en
marzo de 1792 marchan a Nutka para desde all examinar con detalle los
canales y costas adyacentes al estrecho de Juan de Fuca.
Paralelamente a la comisin de las goletas se despacha otra con el obje
tivo de reconocer el puerto de Bucareli y la costa comprendida entre ste
y el de Nutka, al mando de Jacinto Caamao que abandona San Blas el 20
de marzo de 1792 y arriba a Nutka el 14 de abril All se encuentra con las
goletas Sutil y Mexicana, recin llegadas, y con el comandante de la Comi
sin de Lmites, Juan Francisco de la Bodega y Quadra, que al mando de
las fragatas Gertrudis y Princesa se hallaba en Nutka desde finales de marzo.
Bodega haba sido encargado de poner fin a los problemas de derecho
territorial suscitados por los gobiernos de Espaa e Inglaterra, en torno a
la posesin de la baha de Nutka y de la isla llamada posteriormente Van
couver.
Estas expediciones son las ltimas que el gobierno espaol organiza en
el siglo xviii hacia el noroeste americano. El camino queda ahora abierto
para otras futuras, que seguirn ensanchando. los conocimientos sociales,
polticos y cientficos de la zona; durante un siglo xix, rico en acontecimien
tos, en el que se configurarn polticamente las naciones de modo muy
semejante al que hoy da tienen, pero cuyas races habr que buscarlas en
los conocimientos aportados por las expediciones del xviii, tan llenas de
ilusin y de aventura.
Ao 1984 109
C. SOTOS SERRANO
DOCUMENTOS
Ramo de la Historia (galera 4).
Vol. 21.Historia de la Antigua California (1790-92). Memorias para la
Historia Natural de California.
Vol. 44.Expediente 3 y 4.Extracto de la navegacin hecha en la goleta
Santa Saturnina, del puerto de Santa Cruz de Nutka, a los reconoci
mientos de la costa del sur de dicho puerto y llegada al departamento
de San Blas.
Vol. 61.Viaje del piloto Juan Prez a San Diego, Monterrey y al norte
de este ltimo puerto.
Vol. 62.Exploracin de caminos en Snora, Nuevo Mxico, Tejas y Lui
siana.
Vol. 63 y 64.Exploracin hacia el norte del Pacfico hasta los 60 14.
Expedicin de D. Ignacio Arteaga con Francisco de la Bodega y Qua
dra, en las fragatas Nuestra Seora del Rosario, alias Princesa, y Nues
tra seora de los Remedios, alias La Favorita, 1779.
Vol. 65.Expedicin a San Lorenzo de Nutka, 1789, por el piloto Esteban
Jos Martnez, y noticias sobre el descubrimiento del estrecho Juan
de Fuca.
Vol. 66.Noticias relacionadas con el apresamiento de los buques ingleses
Argonauta y Princesa Real en Nutka (1789-1790).
Vol. 67.Expedientes 4 a 19.Documentos relativos a la Comisin de
Lmites (1791-1793).
Vol. 68. Expedientes 1, 3 y 5.Segunda expedicin a Nutka, al mando
del teniente de navo Francisco Eliza, con la fragata Concepcin, el
paquebot Filipino y la volandra Princesa Real (1790).
Expediente 4.Despacho de las fragatas Princesa y Arnzazu, a cargo
de Jacinto Caamao y Jacinto Matute, para llevar socorros a Nutka
(abril-mayo, 1790).
Expedientes 6 a 11.Noticiassobre el viaje del teniente de navo Sal
vador Fidalgo, de Nutka a Prncipe Guillermo, Rivera de Cook e isla
de Corza (1790).
Expedientes 12 a 17.Noticias sobre el viaje del comandante Manuel
Quimper al estrecho de Juan de Fuca (1790) y escrituras de toma de
posesin de la baha de Nuez Gaona, puertos de Quimper y Revilla
gigedo, rada de Valds y Bauz.
Vol. 70.Expedientes 1, 2, 4 y 6.Documentos relativos a la Comisin
de Lmites y correspondencia de su comandante Bodega y Quadra
con Vancouver (1792-93).
Expediente 3.Sobre fortificacin de los presidios de California
(1793-94).
Expediente 7.Documentos sobre la ocupacin del puerto de Bodega
y reconocimiento del trozo de costa hasta el estrecho Juan de Fuca
(1793).
110 Nm. 4
RELA ClON DE DOCUMENTOS DEL ARCHiVO GENERAL...
Vol. 71.Expediente 6.El alfrez de navo Ramn Saavedra sustituye a
Salvador Fidalgo en la Comandancia de Nutka.
Expediente 16.Cartas del comandante de Nutka, Ramn Saavedra
(1793-94).
Expediente 8.Francisco Eliza y el piloto Juan Martnez de Zayas
reconocen la costa entre San Francisco y el estrecho Juan de Fuca
(1793).
Expediente 9.Documentos sobre el repuesto de buques con que el
capitn de fragata Salvador Fidalgo socorri al comandante ingls
Jorge Vancouver y los que ste dej en el presidio de San Francisco
(1794).
Expediente 10.Ultimas cartas del comandante de Nutka Ramn
Saavedra (1794).
Expediente 11.Extracto del diario de las navegaciones, exploracio
nes y descubrimientos hechos en la Amrica septentrional por Jacinto
Caamao, teniente de navo de la Real Armada y comandante de la
fragata de 5. M. Nuestra Seora de Arnzazu (1790).
Vol. 76.Expediente 10.Sobre los gastos ocasionados por las corbetas
Descubierta y Atrevida.
Vol. 277.Expedientes 1 a 5.Documentos relativos a la estancia y soco
rros suministrados en Mxico a la expedicin de Alejandro Malaspina
(1791-92).
Expedientes 6 a 8.Sobre la comisin del teniente Salvador Melndez
en el bergantn Activo (1794), y reconocimiento de la costa, entre
Acapulco y Sonsonete, por Dionisio Alcal Galiano, a bordo del San
Pedro de Alcntara (1793).
Expediente 9.Sobre el regreso a Espaa de algunos componentes
del viaje de las goletas Sutil y Mexicana (1793).
Vol. 324.California, viajes y descubrimientos.
Vol. 397.Papeles relativos a la expedicin de las corbetas Descubierta y
Atrevida, al mando de Alejandro Malaspina (1789-91).
Vol. 558.Fs. 90 a 223.Viaje de las goletas Sutil y Mexicana al reconoci
miento del estrecho Juan de Fuca (1792).
Archivo Histrico de Hacienda (galera 6).
Vol. 477.Expediente 98.Carta de Francisco Eliza, comandante de la
fragata Concepcin, en el puerto de Nutka, al Virrey de Mxico,
sobre el plano que le dejaron Malaspina y Bustamante y que haba
acabado de levantar (1791).
Vol. 478.Movimientos martimos en el Departamento de San Blas (1791-
92).
Correspondencia del Virrey con la expedicin Malaspina, relativa a
asuntos econmicos, y noticias acerca de los tiles y prendas de los
naturales recogidas en el estrecho Juan de Fuca (1792).
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c: SOTOS SERRANO
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RELA ClON DE DOCUMENTOS DEL ARCHIVO GENERAL...
Vol. 479.Correspondencia del comandante de San Blas y Expedicin de
Limites de Bodega y Quadra, con el Conde de Revillagigedo (1791-92).
Documentos sobre la comisin de Malaspina y rdenes del Virrey,
Conde de Revillagigedo, para libramiento de vveres o dinero, as
como recibos de cantidades cobradas (1791).
Vol. 516.Expediente 37.Sobre la compra en Mxico de aceites y pintu
ras con destino a la expedicin Malaspina (1791).
Vol. 1.083.Expediente 61._Revillagigedo, Virrey de Mxico, comunica
a Malaspina que tiene a su disposicin, en el puerto de San Blas, los
utensilios que le haba solicitado (1790).
Marina (galera 4).
Vol. 82._Correspondencia relativa a la concesin de las goletas Sutil y
Mexicana en el reconocimiento del estrecho Juan de Fuca y costas
contiguas (1792).
Indiferente de guerra (galera 4).
Vol. 519 A (antes 339).Real Armada. Gastos para la navegacin en el
Pacfico. Partes de noviembre de barcos a San Blas. Relacin de ma
deras para construccin de barcos en el Arsenal de San Blas. Corres
pondencia del Virrey con el jefe del Departamento Naval de Tepic
(1775-1776).
Vol. 521 A (antes 402).Real Armada. Correspondencia y expedientes
relativos al puerto de San Blas. Cambio de personal, regreso a La
Habana del capitn de navo Bruno de Ezeta (1784-1795).
Vol. 525 A (antes 405) .Real Armada. Correspondencia del Virrey acerca
del servicio del fondeadero de San Blas (1795-1797).
Vol. 528 A (antes 410)Real Armada. Informes sobre barcos enemigos
en las costas sur de California (1798-1799).
Ao 1984 113
DOCUMENTO
Este comentario al Sueo de Escipin, de Cicern, fue escrito por Ma
crobio para la educacin de su hijo. Constituye un tratado que incluye los
principales conocimientos de la poca en lo que se refiere a fenmenos
fsicos y doctrinas pitagricas relacionadas con los nmeros.
Se cree que esta obra fue utilizada por Cristbal Coln para demostrar
la posibilidad de existencia de las antpodas.
DOCUMENTO
Ao 1984
117
LA HISTORIA MARITIMA
EN EL MUNDO
Se ha puesto en marcha, promocionado por la Revista de Historia Naval
y el Museo Naval de Madrid, un ambicioso proyecto de inventario mundial
de instituciones, museos, bibliotecas, archivos y publicaciones peridicas
que tienen relacin con el estudio de la historia martima en todo el mundo.
Una vez reunidos los datos necesarios se proceder a su publicacin en
una seccin especfica de la Revista, que constituir un fichero sistemtico
de consulta de gran utilidad para los estudiosos de la historia y favorecer,
por otra parte, en gran medida, la relacin e informacin entre las institu
ciones culturales y museos martimos del mundo.
La primera fase de este proyecto, la recopilacin de informacin, se ha
realizado en dos vertientes: una puramente bibliogrfica y otra de consulta
mediante cuestionarios y cartas circulares, cursados a diversos pases de
carcter eminentemente martimo o que sustentan centros o instituciones
relacionados con estos temas, referentes al mar.
El resultado de esta primera fase del inventario ha puesto de manifiesto,
por la cantidad de datos recogidos, la envergadura de este proyecto y las
dificultades que puede presentar en sus diversos aspectos.
Progresivamente, y antes de abordar la publicacin final de los resulta
dos con sus correspondientes ndices, la Revista de Historia Naval, en su
seccin de Historia Martima en el Mundo, ir publicando repertorios de
centros e instuciones de todo el mundo, que irn poniendo al alcance del
investigador iiiteresado datos de primera mano, aunque no todava de ma
nera exhaustiva y sistemtica, lo cual se llevar a cabo una vez finalizado
totalmente el inventario.
La informacin de este repertorio mundial se organizar en las siguientes
secciones:
Museos martimos.
Bibliotecas y archivos.
Cartotecas.
Instituciones cientficas y culturales.
Asociaciones internacionales de historia martima.
Publicaciones peridicas.
Ao 1984 119
L. HIGUERAS RODRGUEZ
Se agradecer a nuestros lectores cualquier noticia relativa a
colecciones privadas o pblicas relacionadas con la historia
martima, para su inclusin en esta seccin:
Dirigirse a:
REDACCION DE LA
REVISTA DE HISTORIA NAVAL
Museo Naval.
Montalbn, nmero 2.
Madrid-14.
ESPAA
120 Nm. 4
NOTICIAS GENERALES
CONGRESOSY SIMPOSIOS
1984-septiembre 17-21. Londres (Gran Bretaa).
Simposio internacional: The Shipowner in the History.
Organizado por la Comisin Internacional de Historia Martima
(I.C.M.H.) y el Museo Martimo Nacional de Londres.
Propsito: examinar los distintos aspectos de la navegacin comercial
y mercantil en las distintas pocas. As se tratarn temas como: las
compaas comerciales de la Edad Media al siglo XX; compaas co
merciales en el siglo XVIII; compaas comerciales estatales; compa
as comerciales en Norteamrica; desarrollo de la navegacin comer
cial en el Indico y Extremo Oriente; fuentes de financiacin del trfico
comercial; la navegacin privada y el servicio pblico, y avances tc
nicos.
Para ms informacin: Conference Secretary. National Maritime Mu
seum. Greenwich. London SE 10 9NF. England.
1984-septiembre 20-22. Santiago de Compostela (Espaa).
Coloquio de etnografa martima.
Organiza: Museo do Pobo Galego.
Objetivos: el estudio de las vinculaciones de Galicia con el mar, el
estudio etnogrfico y antropolgico de las poblaciones costeras, de las
embarcaciones tradicionales, de las costubres y del lxico marineros.
Plazo de inscripcin: hasta el 22 de abril de 1984.
Para inscripcin y ms informacin: Museo do Pobo Galego.
Santo Domingo de Bonaval, 3. Santiago de Compostela. Espaa.
1984-septiembre, 24-28. Cartagena (Espaa).
Congreso histrico: Ciudad y mar en la Edad Moderna.
Organiza: Departamento de Historia Moderna y Contemporne de
la Universidad de Murcia.
Sesiones:
1. El marco geogrfico y el medio urbano.
2. Estructuras demogrficas.
3. Baseseconmicas.
4. Mercado y relaciones comerciales.
5. Aspectos militres e institucionales.
6. Ciencia y tcnicasmartimas.
Ao 1984 121
1.. HI(;ULRAS RODRJGUEZ
Inscripciones: hasta el 15 de marzo de 1984.
Para ms informacin: D. Sebastin Garca Martnez. Ctedra de
Historia Moderna. Universidad de Murcia. Murcia. Espaa.
1984-octubre. Las Palmas de Gran Canaria (Espaa).
Relaciones histricas entre Canarias y el noroeste de Africa.
Aula organizada dentro del VI Coloquio de Historia canario-america
na.
Organiza: Casa de Coln de Las Palmas.
Idioma de las sesiones: castellano, aunque se aceptarn exposiciones
en ingls y francs.
Programa de las sesiones: se centrar cronolgicamente del siglo xv
al XIX y en cuatro grandes bloques temticos:
1. Fuentes documentales.
2. Expansin colonial ibrica en el noroeste de Africa.
3. El aporte africano etnocultural a la formacin de la sociedad ca
naria y viceversa.
4. Canarias y noroeste de Africa en la literatura de viajes y expedi
diones a la zona.
Para ms informacin: D. Francisco Ramos Camejo. Consejero de
Cultura. Excmo. Cabildo Insular de Gran Canaria. Espaa.
1984-diciembre 5-12. Perth (Australia).
Segunda Conferencia Internacional de Estudios sobre el ocano Indico.
(ICIOS II).
Organiza: The University of Western Australia y la Murdoch Univer
sity.
Se tratarn fundamentalmente los siguientes temas: cartografa del
ocano Indico; transportes martimos; puertos y ciudades; literatura
martima de la zona; arqueologa y prehistoria; los portugueses en el
Indico, y socio-lingstica de esta regin.
Derechos de inscripcin: 60 dlares.
Para ms informacin: ICIOS II. Centre for 5. and SE. Asian Studies.
University of Western Australia. Nedlands. Western Australia 6009.
1985-agosto 25-septiembre, 1. Stuttgart (R. F. A.).
16. Congrs international des Sciences Historiques.
Patrocinado por: Deutsche Forschungsgemeinschaft y la UNESCO.
Organiza: Verband der Historiker Deutschlands.
Fecha lmite de inscripcin: 30 septiembre 1984.
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NOTICIAS GENERALES
Lenguas oficiales: alemn, ingls, francs, ruso y espaol; no habr
servicio de traduccin simultnea.
Para ms informacin: 16. Congrs International des Sciences Histo
riques. Bureau dOrganisation Letzter Hasenpfad 61. D-6000. Frank
furt 70. Repblica Federal de Alemania.
1988-Brisbane (Australia).
Conferencia Internacional. Australians and the Sea.
Patrocinada por el Instituto Australiano de Arqueologa Martima.
La conferencia est organizada en tres aspectos bsicos:
Arqueologa.Arqueologa martima australiana; desarrollo de
mtodos arqueolgicos; construccin naval y arqueologa martima;
legislacin hacia el futuro.
Conservacin. Tratamientos de materiales arqueolgicos sumergi
dos; tratamientos in situ; materiales etnogrficos; transporte; montaje
y exhibicin de estos materiales en los museos.
Historia.Descubrimientos; marina y marinos en la Australia colo
nial; navegacin en la Edad Moderna; compaas mercantiles y trfico
martimo en el Pacfico; puertos y ciudades; la Armada Real australia
na; vida y cultural martimas en Australia.
PUBLICACIONES
Australian Sea Heritage.
Nueva revista cuatrimestral editada por el Museo Martimo de Sidney.
Australia.
Primer nmero: febrero, 1984.
Tratar cualquier aspecto relativo a la historia martima.
Direccin del editor: P. O. Box 149. Drummoyne. NSW. 2047. Aus
tralia
Precio de la suscripcin: 15 dlares.
The Defeat of the Spanish Armada.
Se han reeditado los volmenes del Navy Records Society relativos a
The Defeat of Spanish Armada.
Ed. Laughton. Great Sea Fights. 2 vol.
Solicitudes: Kenneth Mason. 8 North. St., Emsworth, Hants. POlO
7DD. England.
Ao 1984 123
LART
DE NAV1GVER DE
MAISTRE PIERRE DE MEDINE
ESPAGNOL: CONTENANT TOVTES
LES ltEI,LES, SECRETS, ET ENSEI
gncmens ncceffaires la bonnc Navigation.
Tr.uliuit de Cffi!1.zii en Fr.znois, aveCa:igmentatioJ & iinJlrArionde plu
fieurr/irnre.r - tstjoni, p.r T.icoLtde Ni,col1i d: L)iruphin: Gco
gr.ipLw 1krref-CLrcJiL,cnRoy HcI7ry 11. 4ccnorn: cdediJ :ref-t4ii-
SuJte z1fjefi.
Nouvellernent reveu corrig & aLIgent de pluieurs figures,principale.
inent pour la longitude de lEU lOuet : Enctflble rerni felon le recran
chcmc u dcs dix joiirs,par lean de Seville, dit le Souci, Medccin Mathcma
ticien,Geographc & Hydrographe du Roy.
A LA ROCHELLE,
Dc1TinprimcricdH1 EROS 1 E HAy trt:
ParC0RNE1LLE HE KTMAN. z6i.
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Nm. 4
RECENSIONES
CUESTA DOMINGO, M.: Alonso de Santa Cruz y su obra csmogrfica,
t. 1. Consejo Superior de Investigaciones Cientficas. Instituto Gon
zalo Fernndez de Oviedo. Madrid, 1983. 480 pp, 35 u.
Mariano Cuesta Domingo, profesor agregado de Historia de los Descu
brimientos y Geografa de Amrica en la Universidad Complutense de Ma
drid, acaba de publicar el primer tomo de Alonso de Santa Cruz y su obra
cosmogrfica en la coleccin Tierra Nueva e Cielo Nuevo>, dentro del
programa para la Conmemoracin Cientfica del Medio Milenario del Des
cubrimiento de Amrica.
Comprende esta publicacin: El Libro de las longitudes y el Islario Ge
neral de todas las islas..., obras que no fueron editadas hasta la publicacin
de ambas en la segunda dcada de este siglo por Blzquez y Delgado Agui
lera. El tomo que comentamos el II est en prensa abarca la introduc
cin, el estudio de la vida y obra de este cosmgrafo del siglo xvi. El libro
de las longitudes y la primera parte del Islario, dejando para el tomo lilas
otras tres partes.
La figura de Santa Cruz est estudiada en el mbito geogrfico, descubri
dor y cosmopolita de la Sevilla del siglo xvi, sede de la Casa de la Contra
tacin, a la que perteneci como cosmgrafo de hacer cartas y fabricar
instrumentos. Se estudia tambin la fracasada expedicin de Caboto a las
Molucas, en las que particip Santa Cruz joven, para pasar a continuacin
a hacer una consideracin general de su abundante obra antes de detenerse
en el Libro de las longitudes. Este, que constituye el segundo captulo,
pretende resumir las doce maneras conocidas de hallar la longitud en el
mar, problema que como sabemos no se resolvi hasta el siglo xviii, pero
que ya preocupaba sobremanera en el siglo Xvi; la segunda parte de este
libro es una glosa de la Geografa de Ptolomeo, en la que Santa Cruz
comenta y a veces disiente de las teoras de los gegrafos griegos. El tercer
captulo est dedicado al Islario de todas las islas, uno de cuyos manuscritos
est en la Biblioteca Nacional de Madrid y sufri varias vicisitudes antes de
saberse con certeza que corresponda a la pluma de Santa Cruz; es un
derrotero en el que al dibujo del pas precede un comentario no slo mar
timo, sino de historia natural y social desde los tiempos antiguos, como era
usual entonces. La parte ms interesante de este derrotero es la cuarta que
corresponde a Amrica, de la que Santa Cruz deba tener informacin de
primera mano, tanto por su viaje como por estar en el ncleo descubridor
sevillano.
En suma, esta obra que nos proporciona el profesor Cuesta Domingo
resulta muy oportuna, ya que, con una interesante introdi.iccin y una cui
dada aportacin bibliogrfica, pone al alcance de los estudiosos de los temas
Ao 1984 125
RECENSIONES
martimos y cosmogrficos dos tratados bsicos hasta ahora difciles de
encontrar, en un momento en el que el inters sobre estos temas crece a
medida que nos acercamos a la fecha que da ttulo a la coleccin: El quinto
centenario del descubrimiento de Amrica.
Luisa MARTIN-MERAS
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