MODOS DE FALLA COMUNES EN EJES

FRACTURA
Origen Marcas radiales

FRGIL POR FLEXIN

Fractura transversal al eje con apariencia granular y sin deformacin del elemento.

FRGIL POR TORSIN

Marcas radiales

Fractura a 45o alrededor del eje con apariencia granular y sin deformacin del elemento.

DCTIL POR TORSIN

Fractura transversal al eje con apariencia fibrosa y con deformacin de la pieza siguiendo el sentido de rotacin.

-Sobrecarga por flexin. -Dureza de ncleo y/o su capa endurecida elevada. -Capa endurecida de espesor alto. -Trabamiento de la mquina.

ALGUNAS CAUSAS

Origen

-Sobrecarga por torque. -Dureza de ncleo y/o su capa endurecida elevada. -Capa endurecida de espesor alto. -Trabamiento de la mquina.
Sentido de rotacin

ALGUNAS CAUSAS

-Dureza del ncleo y/o su capa endurecida baja. -Capa endurecida de espesor bajo. -Trabamiento de la mquina.

-Sobrecarga por torque.

ALGUNAS CAUSAS

Marcas elpticas (marcas de playa)

FATIGA POR FLEXIN

Marcas radiales

Agrietamiento en servicio transversal al eje. Superficie de fractura tersa sin deformacin del eje, normalmente con marcas elpticas concntricas al origen.

Marcas elpticas (marcas de playa)

FATIGA POR TORSIN

Marcas radiales

Agrietamiento en servicio a 45 alrededor del eje. Superficie de fractura tersa sin deformacin del eje, normalmente con marcas elpticas concntricas al origen.
o

FATIGA POR TORSIN EN EJE ESTRIADO

Se forman mltiples grietas de fatiga por o torsin a 45 alrededor del eje, que emanan a partir de la base de las estras, las cuales al crecer se encuentran y generan una superficie de fractura irregular.

Origen

-Cargas de flexin altas. -Dureza de ncleo y/o capa endurecida baja y/o espesor de sta bajo. -Cambios de seccin severos o dao superficial en el eje.

ALGUNAS CAUSAS

Origen

-Cargas de torsin altas. -Dureza de ncleo y/o capa endurecida baja y/o espesor de sta bajo. -Cambios de seccin severos o dao superficial en el eje.

ALGUNAS CAUSAS

ALGUNAS CAUSAS
-Similares a la fatiga por torsin. -Estras con esquinas muy agudas en sus bases.

DEFORMACIN PLSTICA
FLUJO PLSTICO POR FLEXIN
El eje muestra deformacin permanente por doblado.

DESGASTE
ABRASIVO
Cuando la superficie del eje en contacto con un cojinete o seguidor se mecaniza o pule. Se conoce como rayado.

CORROSIN
GENERALIZADA
Se presenta ataque corrosivo sobre la superficie del eje, daando su acabado superficial y dejando residuos.

-Sobrecarga por flexin. -Dureza de ncleo y/o su capa endurecida baja. -Capa endurecida de bajo espesor. -Trabamiento de la mquina.

ALGUNAS CAUSAS

ALGUNAS CAUSAS
-Lubricante con partculas. -Viscosidad baja o altas cargas. -Baja velocidad. -Dureza baja en capa endurecida. -Buje con dureza muy alta para el eje.

-Mala seleccin del material del eje. -Medio corrosivo severo. -Dao en recubrimientos protectores. -Infiltracin de fluidos a la mquina, dao en sellos o lubricante degradado.

ALGUNAS CAUSAS

FLUJO PLSTICO POR TORSIN

El eje muestra deformacin permanente por torsin.

ADHESIVO
Cuando entre el eje y su cojinete o seguidor se transfiere metal, debido a que entran en contacto directo porque se rompe la capa de lubricante.

POR PICADURA
Se presenta ataque corrosivo localizado en puntos de la superficie del eje, generando cavidades y dejando residuos.

-Sobrecarga por torsin. -Dureza de ncleo y/o su capa endurecida baja. -Capa endurecida de bajo espesor. -Trabamiento de la mquina.

ALGUNAS CAUSAS

-Dureza baja en capa endurecida. -Alta velocidad. -Viscosidad baja o altas cargas. -Elevada temperatura. -Falla en el sistema de lubricacin.

ALGUNAS CAUSAS

-Mala seleccin del material del eje. -Medio corrosivo severo. -Dao en recubrimientos protectores. -Infiltracin de fluidos a la mquina, dao en sellos o lubricante degradado.

ALGUNAS CAUSAS

PANDEO DE LMINA POR FLEXIN

Se da en ejes huecos de pared delgada donde por flexin se dobla la pared.

LUDIMIENTO

ALGUNAS CAUSAS
-Similar a flujo plstico por flexin. -Bajo espesor de pared del eje.

Consiste en la acumulacin de depsitos en la superficie de apoyo para cubos de engranajes, poleas, rodamientos, cuas, etc., producto de desgaste y/o oxidacin asociados a desplazamientos oscilantes pequeos de estos elementos sobre el eje.

CORROSIN - ESFUERZO
Se tiene la formacin de agrietamiento masivo y ramificado sobre el eje, especialmente en cambios de seccin.

-Alto estado vibratorio en la mquina. -Juego excesivo entre los elementos. -Mal montaje.

ALGUNAS CAUSAS

-Mala seleccin del material del eje. -Medio severo y/o cargas altas. -Dao en recubrimientos protectores. -Infiltracin de fluidos a la mquina, dao en sellos o lubricante degradado. -Cambios de geometra severos.

ALGUNAS CAUSAS

PANDEO DE LMINA POR TORSIN

Se da en ejes huecos de pared delgada donde por torsin se dobla la pared.

FATIGA SUPERFICIAL O PICADO

Agrietamiento superficial y posterior prdida de material, formando pequeas cavidades en la zona de contacto con el cojinete o seguidor.

DAO EN ESTRAS O CUEROS

Las estras o cueros de los ejes muestran aplastamiento o desgarre.

ALGUNAS CAUSAS
-Similar a flujo plstico por torsin. -Bajo espesor de pared del eje.

ALGUNAS CAUSAS
-Baja dureza en capa endurecida. -Viscosidad baja del lubricante. -Cargas de operacin altas. -Alta velocidad.

-Alto torque. -Dureza de ncleo o capa endurecida baja o ausencia de la capa. -Trabamiento de la mquina.

ALGUNAS CAUSAS

-Las fallas por deformacin en los ejes, las estras o los cueros, se dan por que las cargas de servicio hacen que se sobrepase la resistencia a fluencia del material, la cual es del orden de un 50 a 90% de la resistencia mxima. Si es la resistencia mxima la que se sobrepasa en los ejes, se tendr la formacin de fracturas dctiles o frgiles. La fractura por fatiga se da cuando los esfuerzos de servicio son del orden de un 30 a 50% de la resistencia mxima, lo cual origina que se desarrollen grietas que crecen durante varios cientos de miles o millones de vueltas de los ejes. Con esto se tiene que para que no se presenten las deformaciones o las fracturas, hay que mantener las cargas por debajo de los valores descritos, si esto no se cumple se habla de cargas altas o sobrecarga. -Los ejes que tienen contacto con cojinetes o seguidores (por ejemplo ejes de levas), en condiciones apropiadas de lubricacin y carga, es decir, cuando se siguen procedimientos adecuados de mantenimiento y operacin, tendrn una vida til condicionada por la aparicin de la fatiga superficial, mientras que para ejes que no tienen superficies de deslizamiento su vida depender del tiempo para formar una fractura por fatiga. -Ya que la duracin de los ejes depende del tiempo para que se desarrolle una fractura por fatiga o un dao por fatiga superficial, es crtico el asegurar que su acabado superficial sea ptimo. Cualquier proceso de dao superficial como el desgaste abrasivo, el desgaste adhesivo la corrosin, el ludimiento o golpes, acortarn sensiblemente la vida a fatiga superficial o por fractura; por lo anterior normalmente los ejes tienen durezas altas o tratamientos superficiales que las aseguran. -Durante el montaje de rodamientos, engranajes, poleas, etc., se deben evitar impactos o fuerzas excesivas que daen la superficie de los ejes. -La limpieza del eje y el lubricante es crtica para asegurar una larga vida a fatiga superficial en las zonas de deslizamiento. -La fractura por fatiga se puede acelerar en presencia de la corrosin, con lo cual se habla de corrosin - fatiga.

CONSIDERACIONES GENERALES

-Para asegurar una buena limpieza de los ejes es recomendable: a) desempacar los elementos que se montarn sobre l solo hasta cuando vaya a realizarse dicha operacin, b) usar herramientas y lubricante limpios, c) mantener en ptimas condiciones el sistema de filtrado del lubricante. -En el diseo de los ejes se debe evitar colocar los apoyos (rodamientos o cojinetes) muy juntos o muy separados entre si, ya que esto puede implicar que en servicio se presenten deflexiones excesivas que pueden generar problemas tanto en ejes como en apoyos. Tambin es de vital importancia asegurar una buena alineacin y acabados de las diferentes secciones del eje mecanizado y de los apoyos para ste en la mquina. -Ejes que trabajan en ambientes corrosivos (por ejemplo ejes de bombas), se fabrican en materiales resistentes a la corrosin y normalmente las durezas no son altas, esto ltimo para evitar la aparicin del agrietamiento por corrosin - esfuerzo o corrosin - fatiga. -Al inspeccionar las zonas de deslizamiento de los ejes, el estado de los dientes de los engranajes, las superficies de rodamientos y cojinetes, etc., se puede detectar si hay signos de desalineamiento del eje, para en caso afirmativo tomar las medidas correctivas necesarias. -Utilizar viscosidad, paquete de aditivos, tipo de lubricante, caudal y presin apropiados de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. -Los mecanismos de falla descritos se traducen en vibracin, ruido y calor, signos que si se detectan a tiempo podrn evitar daos catastrficos en los equipos o lesiones en operarios. -Concientizar a los operadores, conductores y usuarios en general sobre la importancia de evitar sobrecargar por torque y/o velocidad y/o impactos los equipos bajo su cargo. -Las causas comunes de los modos de falla descritos aqu son solo una gua general, ya que cada caso de falla debe analizarse de manera particular para encontrar otras posibles causas.

eespejom@unal.edu.co y jcmartinezro@unal.edu.co Grupo de Investigacin AFIS (Anlisis de Fallas, Integridad y Superficies) Departamento de Ingeniera Mecnica y Mecatrnica - Bogot

EDGAR ESPEJO MORA y JUAN CARLOS MARTNEZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

Febrero - 2008

Investigacin en Mecanismos de Falla de Elementos de Mquinas

Proyecto financiado por Colciencias y el SENA