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Plano de Curso- Apresentar ao aluno todo contedo de regulamento aeronutico a fim de que sejam aprovado na BANCA ANAC.

3 Aula- Regulamentos Objetivo

Apresentar ao aluno as Regras de vo Visual, Critrios Gerais, Altura Mnimas, Referencia Altimtrica, Autonomia, Condies para VFR em Rota, Condies perodos noturno e diurno, Autonomia, Deteriorao das condies meteorolgica, Estrutura do Espao ereo, Designao e Classificao do Espao Areo, Espao Areo Controlado, ATZ, CTR, TMA, Aerovias, Espao areo Condicionado. Regras de vo Visual (Oral e Lousa) Exceto em espao areo classe B, (no existente no Brasil) o piloto o responsvel para providenciar sua separao em relao a obstculos e demais aeronaves. Critrios Gerais para realizao do vo VFR (lousa) 1. Manter referncia com o solo ou gua de modo que as formao meteorolgica abaixo da aeronave no obstruam mais da metade da rea de viso do piloto. 2. Voar abaixo do FL 150 3. Distancia de 1500m de nuvens, afastado verticalmente 1000FT. 4. Velocidade abaixo do FL100 250 (IAS) Velocidade Indicada, acima do FL100 380 (IAS), exceto Classe B que a velocidade em todo espao de 380 (IAS)

FL 100

Classe B 380 (IAS)

Classes C, D, E, F, G 380 (IAS) 250 (IAS)

Tabela de visibilidade mnima do espao areo (Lousa)

FL 100

Classe B 8 Km 5 km

Classes C, D, E, 8 km 5 km

Classe F, G 8 km 5 km 1000 ft AGL, vista do solo

ALTURAS MINIMAS PARA VO VISUAL (lousa)

Asa fixa Asa Rotativa Habitados 1000FT 500FT Desabitados 500FT 200FT *Acima do mais alto obstculo num raio de 600m, vo abaixo destes mnimos somente com autorizao do Cindacta. REFERENCIAS ALTIMTRICAS (Oral e colocando na lousa os tipos de ajuste) Dizer ao aluno que o altmetro capta a diferena de presso atravs do tubo de pitot, medido a altitude atravs do vacuo existente na capsula aneride. QNH- Presso atmosfrica atual ao nvel do mar. QNE-Presso atmosfrica padro. QFE-Ajuste a zero na pista do aerdromo *Para pouso e decolagens usaremos sempre QNH isso se faz importante saber a altitude do aerdromo. O menor nvel de cruzeiro utilizado seria 3000FT. Obs. 1 Hpa = 30 FT NIVEL DE VO (Explicao Oral) Nivel de vo colocado em FL em relao ao QNE, presso padro 1013.2 Hpa.

Nvel FL045 = 4500 ps FL 110= 11000 ps Nivel de cruzeiro quando se mantm uma etapa considervel de vo a uma certa altitude. AUTONOMIA (Quadro na lousa) Autonomia a distancia que uma aeronave pode percorrer com o consumo total de combustvel a bordo, em aeronaves a autonomia dada em tempo de horas ou minutos. ASA FIXA ASA ROTATIVA Durante o dia A+B + 30min A+B + 20min Durante a noite A+B + 45min A+B + 30min Para aeronave de escolas, homologadas ou no, aeroclubes a autonomia no poder comear um vo sem que esteja (A+B+40min, avio), (A+B+20min), helicptero. *Prova autonomia ser de + 45min avio e + 20min helicptero

CONDIES PARA VO VISUAL EM ROTA (Quadro na Lousa) Perodo diurno 1. Os aerdromos de partida, destino e alternativa devero estar homologados ou registrados para operao VFR. 2. Ter mnimos iguais ou superiores aos mnimos VFR. Asa Fixa Dia 1500FT/5km visibil. Noite 1500FT/5km VFR Especial 1000FT/3km *VFR Especial apenas no perodo noturno. Asa Rotativa 600FT/1500m 1000FT/3Km NO EXISTE

Periodo Noturno Se o Vo for todo realizado no perodo noturno, o aerdromo de DEP e ARR devero estar homologados para operao IFR noturna, caso contrrio o Vo dever ser iniciado no perodo diurno. DETERIORAO DAS CONDIES METEOROLGICAS (oral) Caber ao piloto efetuar, modificaes de nvel e proa para atender VMC (Condies Meteorolgicas de Vo Visual), poder solicitar ao controle dentro de TMA(rea de Controle Terminal), ou CTR(Zona de Controle) para prosseguir VFR Especial. Poder tambm solicitar a mudana de regras de vo para IFR, caso aeronave e piloto sejam homologadas IFR. ESTRUTURA DO ESPAO AREO (Lousa)

O espao areo brasileiro aquele que superpe ao territrio nacional, incluindo as guas territoriais e jurisdicionais, tambm guas de alto mar eu foi objeto de acordo regional ratificado pelo conselho da ICAO. Limite Vertical Superior-Ilimitado Limite Vertical Inferior-FL245 (Exclusive) Limite Lateral- Indicado nas Cartas de Rota Limite Vertical Superior- FL 245(Inclusive) Limite Vertical Inferior-Solo ou gua Limite Lateral-Indicado nas Cartas de Rota(ERC)

Espao Areo Superior

Espao Areo Inferior

DESIGNAO E CLASSIFICAO DO ESPAO AREO. (Quadro na Lousa) (FIR) Regio de Informao do Vo (ADR)Regio de Assessoramento, somente IFR ATZ com TWR Espaos Areos CTR (Zona de Controle) Controlado TMA(rea de Controle Terminal) (ATC) CTA (rea de Controle)

Espaos Areos ATS (Servio de trfego ereo)

UTA(rea de Controle Superior) ATZ, Zona de trfego de Aerodromo (lousa)

A existncia de uma ATZ implica em ter uma TWR, seus limites so representados nas (VAC) Cartas de Aproximao Visual.

CTR, Zona de Controle (lousa) A finalidade da existncia de uma CTR proteger o procedimento IFR de sada ou de chegada, seus limites vo do solo at um limite vertical superior, estes limites so especificados nas cartas de rota (ERC) e cartas de rea(ARC) e estabelecidos na AIP-Brasil ENR-2, so classificadas no espao areo classe B, C, D, porem as CTR brasileiras estaro como classe C (com radar) e classe D (desprovida de radar).

TMA, rea de Controle Terminal (lousa) rea de controle na confluncia de rotas ATS, nas mediaes de um ou mais aerdromos, o limite inferior de uma TMA nunca chegar ao solo, a classificao no Brasil de classe C (com radar), e Classe D (desprovida de radar) *Limite inferior indicado nas cartas de rota (ERC) ou Carta de rea (ARC) *Limite Superior FL 145 * Raio de 40 Nm

CTA, rea de controle (lousa) A CTA uma rea de controle que envolve varias TMA, proporcionando melhor cordenao de vo em rota, geralmente ela se estende at 245(inclusive) e so classificadas como classe A e classe D. *Limites na ERC e ARC, e AIP- Brasil.

AEROVIAS (lousa) Aerovias so reas de controle disposta em corredor com dimenses definidas e balizadas por auxilio rdios. CTA (rea de controle inferior) ou UTA (rea de controle no espao areo superior) Aerovias inferiores (lousa) Limite vertical Superior-FL245(inclusive) Limite vertical Inferior-500FT abaixo do FL mnimo Largura 16Nm Sobre auxilio rdio 8Nm Estreitamento a partir de 54Nm Entre dois auxlios separados at 54Nm a largura em toda extenso entre dois auxlios de 11Nm

Aerovia Superior (lousa) Limites vertical superior-UNL(ilimitado) Limite Vertical Inferior-245(exclusive) Largura 43Nm Sobre auxilio radio, 21.5Nm Estreitamento a partir de 216Nm Entre dois auxlios separados at 108Nm, a largura em toda extenso deste auxilio de 21.5Nm

rea superior de controle (UTA) rea que cobre toda aerovia no espao areo superior, sempre de classe A.

rea proibida, rea perigosa, rea restrita. rea proibidas Espao areo de dimenses definidas aonde os vos so proibidos.

rea proibida n9, na regio do Comar 2

Ex.Refinarias, fabrica de explosivos, usinas, rea de segurana nacional rea Perigosa rea na qual existem riscos potenciais para navegao area EX. treinamento de aeronaves civis...... SBD-410 :rea perigosa de n10 da regio do Comar 4

rea restrita rea de dimenso definidas, na qual s pode ser sobrevoada sob condies pr estabelecidas, ou tenha permisso para o ingresso atravs do Cindacta Ex. lanamento de para-quedista

rea Restrita n36, na rea do Comar 2.

Tempo destinado para duvidas dos alunos

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