Tema.

Tema 7. Equipos de Lubricacin y engrase

1. Efecto del rozamiento 2. Condiciones fundamentales que deben cumplir los lubricantes 3. El rozamiento en los materiales
Co esin !d esin 8

". La cu#a de engrase en los e$es %. El grado de &iscosidad necesario para engrasar un co$inete' est( determinado por los siguientes tres factores
La &elocidad de frotamiento o de deslizamiento El uelgo La carga

). Lubricantes 7. Caracter*sticas de los lubricantes

+iscosidad ,rado de &iscosidad ,rado de &iscosidad del lubricante - .!E

/. 0ropiedades de los lubricantes

0unto de inflamacin 0unto de congelacin

1. Los lubricantes y sus aditi&os

Los aditi&os detergente-dispersantes !diti&os alcalinos Capacidad para e&itar la formacin de espuma 0unto de anilina

12. Efectos de la descomposicin de un aceite lubricante

Tema. 7
12. Las grasas Consistencia 0unto de goteo de una grasa

13. .istemas e lubricacin Lubricacin Lubricacin Lubricacin Lubricacin por por por por barboteo dosificacin o de camisas. mezcla de aceite-combustible presin.

1". Caracter*sticas ,enerales de las bombas de aceite 1%. Los tipos de bombas pueden ser
3ombas de paletas 3ombas de engrana$e 3ombas de engrana$es internos 3omba de engrana$e re&ersible

1). Enfriadores o intercambiador de calor 17. +(l&ula reguladora de presin 1/. 4iltro de !ceite
Vlvula de derivacin del filtro

Filtro de aceite autolimpiable 11. Carter de !ceite 22. Circuitos de lubricacin y engrase 21. !cciones que pueden me$orar su rendimiento del motor y que in&olucran al sistema de lubricacin.

1. Efecto del rozamiento

Tema. 7
Cuando dos superficies metlicas se deslizan una contra la otra, por muy pulidas que estn, siempre existen rugosidades microscpicas que por efecto del rozamiento se desgastan. i la friccin es muy alta, puede generarse tal cantidad de calor que las dos partes en movimiento relativo pueden agarrotarse o incluso fundirse. !s lo que en la "erga del motor se denomina gripado de esas piezas, debido a la excesiva dilatacin o a la soldadura por calor de las rugosidades de ambas superficies.

2. Condiciones fundamentales que deben cumplir los lubricantes

Formar una pel#cula de engrase en los distintos componentes del motor. Facilitar la disipacin del calor y refrigerar pistones y co"inetes. Facilitar la limpieza en el interior del motor

3. El rozamiento en los materiales

!s una fuerza que act$a en la superficie de contacto entre dos cuerpos y produce calor y resistencia al movimiento. %ara disminuir el rozamiento entre piezas en movimiento se utiliza el lubricante. !l traba"o principal del lubricante es evitar que las piezas metlicas entren en contacto. &dicionalmente, su traba"o es disipar el calor que se genera por la friccin, adems de transferirlo fuera del ciclo de la combustin. 'tra de las funciones de un buen aceite, es que debe mantener en suspensin todos los contaminantes que son creados por la combustin de la gasolina y diesel, como lo son los cidos, gomas y barnices( el lubricante debe limpiar los motores internamente de estos depsitos que son da)inos. !l rozamiento de deslizamiento produce calor motivado por dos factores, la rugosidad de las superficies enfrentadas y otra el valor de la presin *carga+ que mantiene unida ambas superficies.

Tema. 7
,nfluye tambin de manera notable el grado de pulimento de sus superficies, dureza de los materiales y el -uelgo.

.a me"or calidad de este rozamiento fluido depende de las cualidades de co-esin y ad-esin del l#quido interpuesto. .os lubricantes -an de ser fuertemente co-esivos y ad-esivos, deben mantenerse unido a las superficies de los co"inetes y adems mantener una pel#cula delgada, incluso en condiciones de presin y temperatura. .as molculas de los lubricantes ms viscosos se mantienen ms firmemente unidas que la de los lubricantes menos viscosos, por lo que la viscosidad del lubricante a emplear debe ser la adecuada para formar una pel#cula de engrase suficiente para mantener separadas las superficies metlicas.

Tema. 7

Co esin
!s la fuerza que mantiene unida las molculas de una misma sustancia */ercurio+. !l valor de las fuerzas co-esiva en el seno de un lubricante determina la viscosidad de este. !l mercurio, elemento qu#mico de n$mero atmico 01. u nombre y abreviatura 2g.

!d esin
!s la fuerza que mantiene unida las molculas de distinta sustancias *!l agua+. !l aceite debe tener una ad-esividad adecuada a las paredes metlicas, de forma que garantice su ad-erencia mientras las superficies metlicas se deslizan sobre l intentando desplazarlo.

". La cu#a de engrase en los e$es

!n reposo el peso del e"e elimina la pel#cula de lubricante. Cuando el e"e comienza a girar, el lubricante que penetra en el co"inete por la parte superior es impulsado -acia aba"o por el e"e -asta formar una pel#cula que levanta el e"e, separndolo del fondo y formando la llamada cu)a de engrase. .a posicin de la cu)a de engrase var#a con las revoluciones del e"e.

Tema. 7
e estima que la presin de la cu)a de engrase llega a valer varias decenas de 3g. 4cm .
5

). Lubricantes
6na vez extra#do del petrleo todos los combustibles, de los residuos obtendremos los lubricantes y grasas. 7eniendo en cuenta que las superficies rozantes del mbolo y cilindro -an de ser lubricadas, la temperatura en estas paredes estar limitada por la mxima que pueda soporta el aceite sin alterarse. .a descomposicin del aceite de engrase se produce a los 811 o 891 el punto de inflamacin de los aceites de buena calidad.
1

C, que es

%or encima de esta temperatura la lubricacin ya no se realiza, el rozamiento aumenta considerablemente y el funcionamiento se -ace imposible.

7. Caracter*sticas de los lubricantes

+iscosidad
.a viscosidad de un l#quido mide su tendencia de sus molculas a mantenerse unidas o la resistencia que ofrece los l#quidos a fluir.

Tema. 7 ,rado de &iscosidad

!l grado de viscosidad de un aceite se mide generalmente en el sistema *&sociacin de ,ngenieros &mericanos+ &!.

.os aceites de los motores estn clasificados seg$n su viscosidad, en grupos numerados de: &!1;<9;<=1;<=9;<51;<59;<81<>1<91<?1< -asta &! @1 i la denominacin lleva la letra ; detrs del n$mero ello indica que el aceite es un poco ms fluido, sin llegar al n$mero que le antecede. .os aceites para engrana"es son: &!@1<@1<01<09<A1<=>1<591. 8

/. 0ropiedades de los lubricantes 0unto de inflamacin

e llama punto de inflamacin a la temperatura m#nima en la cual un aceite empieza a emitir vapores inflamables.

0unto de congelacin
!s la temperatura a la cual el aceite empieza a tener dificultad de circulacin. .as molculas de aceite se convierten en cristales de cera.

1. Los lubricantes y sus aditi&os

.a utilizacin de aditivos en los aceites del motor es necesaria para me"orar sus propiedades, pero los aditivos se consumen con el funcionamiento del motor y terminan por agotarse al cabo de cierto tiempo, *Bue no es sinnimo de consumo de aceite+ por lo que el aceite pierde sus propiedades y se -ace necesaria su renovacin acorde con las recomendaciones especificadas por el fabricante.

Tema. 7 Los aditi&os detergente-dispersantes

.a naturaleza activa del detergente limpia la superficie de metal, de residuos carbonosos de la combustin *&lquitranes, gomas etc.+. !stos aditivos, reduce los depsitos en zonas de aros, cabeza del pistn, vlvulas etc. !stos residuos carbonosos originados por una mala inyeccin y posteriormente malas combustiones, pasan peque)as part#culas de combustible a travs de los aros al crter. .os aditivos detergente<dispersantes, envuelve a las substancias evitando que se aglutinen y se depositen, mantenindolas disueltas en el aceite.

!diti&os alcalinos
.os aceites para motores diesel deben controlar la acidez, que se pueda generar por el azufre contenido en el combustible. !l azufre al reaccionar con el agua generada de la propia combustin, como consecuencia de la -umedad que tiene el aire o el propio combustible+, genera cido sulf$rico que corroe los materiales. .os cidos se neutralizan con los aditivos alcalinos. & medida que se van neutralizando los cidos se van eliminando los aditivos alcalinos.

Capacidad para e&itar la formacin de espuma

.a espuma es una aglomeracin de burbu"as de aire u otro gas, separados por una fina capa de l#quido que persiste en la superficie. uele formarse por agitacin violenta del l#quido. /ediante los in-ibidores de la espuma, se reduce la tensin superficial *capa de espuma+, que permite que las burbu"as de aire exploten separndose del aceite con ms facilidad, impidiendo la formacin de espuma estable.

0unto de anilina
!l punto de anilina define el poder disolvente que el aceite e"erce sobre sellos. * alidas de e"es y "untas de goma+.

Tema. 7
.os aceites con punto de anilina alto -acen que los sellos se contraigan y endurezcan, mientras que los que tienen un punto de anilina demasiado ba"o -acen que el sello se ablande y se expanda.

12. Las grasas on lubricantes semislidos formados por mezcla de aceites minerales emulsionados con "abones. %oseen una viscosidad alta, su temperatura de fusin es lo suficientemente elevada para que no gotee con ambientes calidos y no tan ba"a que causen dificultades en el engrase de las superficies rozantes. Cic-a temperatura de fusin en las grasas normales suele estar comprendida entre ?11 C y 09 1 C, aunque existen grasas especiales con puntos de fusin superiores a 5?11 C. e emplea como lubricantes all# donde el aceite no puede utilizarse, como en lugares poco accesibles, poca facilidad de retensin, co"inete ba"o agua etc. 8

Consistencia
e llama as# a la resistencia a la deformacin que presenta una grasa. &l grado de consistencia de una grasa se le llama penetracin.

0unto de goteo de una grasa

!s la temperatura a la cual pasa del estado semislido a l#quido.

13. .istemas de lubricacin

Lubricacin por barboteo

!n este tipo de motor una cuc-arilla dispuesta en el sombrerete recoge el aceite del carter proyectndolo en todas direcciones.

Tema. 7

Lubricacin por dosificacin o de camisas.

6na bomba dosificadora env#a aceita a las cnulas de engrase de la camisa lubricando a sta. !ste aceite es quemado en el cilindro. 8

Lubricacin por mezcla de aceite-combustible

!sta mezcla comprendida de un 5D al 9D, la emplea los motores de explosin de 5 tiempos.

Lubricacin por presin.

!n este sistema el aceite aspirado por la succin que efect$a una bomba, es enviado a un sistema de canalizaciones, desde donde lubrica y refrigera los elementos que son necesarios.

Tema. 7
!l aceite escapa por los -uelgos existentes en los elementos y se recoge en el carter de donde nuevamente es aspirado por la bomba. %ueden ser de engrana"es la ms empleada, paletas, sin fin -elicoidal y de pistones. !l motor diesel mediante correa trapezoidal o engrana"e transmite el movimiento a la bomba de aceite. !l motor elctrico mediante acople. 8

1". Caracter*sticas ,enerales de las bombas de aceite

!l sistema de lubricacin es vital para el correcto funcionamiento y vida de servicio de los motores. .a bomba de aceite es el EcoraznE del sistema. !s el componente mecnico que sirve para poner en circulacin el aceite, manteniendo un flu"o y presin dentro de los l#mites apropiados a las caracter#sticas de dise)o del motor. .a mayor#a de las bombas de aceite reciben su movimiento del rbol de levas, sin embargo, algunas bombas son accionadas por el cigFe)al.

!n grandes propulsores la bomba es exterior y es accionada por un motor elctrico.

Tema. 7

1%. Los tipos de bombas pueden ser

Ce engrana"es Ce engrana"es reversibles 8

3ombas de engrana$e
.as bombas rotatorias de tipo de engrana"es son capaces de suministrar una presin elevada, incluso a ba"o rgimen de giro del motor, adems de una presin constante en el circuito de impulsin. Consiste en un pi)n motriz o conductor, que arrastra a otro pi)n idntico conducido dentro de una carcasa. !l aceite es aspirado por el vac#o creado por los dientes al separarse, siendo retenido entre estos y la carcasa es transferido al circuito de traba"o, cuando los dientes se "untan.

Tema. 7

3omba de engrana$es re&ersible

!n este tipo de bomba el sentido de giro del pi)n motriz !, es reversible, permitiendo aspirar a travs de la vlvula & o C, y descargando por G o C. e emplea en motores de cambios de

marc-a.

1). Enfriadores o intercambiador de calor

!s uno de los componentes ms importantes para asegurar la vida del motor ya que tiene que encargarse de mantener unos valores de temperatura en la lubricacin y engrase !l enfriador puede ir antes o despus de los filtros de aceite. .a temperatura tan alta que se alcanza en ciertos rganos del motor, pese al sistema de refrigeracin, exige que el aceite no pierda sus propiedades lubricantes. .a temperatura de traba"o del aceite oscila entre >1HC y ?9HC, si la temperatura excede los @1HC., se -ace necesario el enfriador.

Tema. 7
.uego tiene como misin ceder el calor que tiene el aceite al agua de refrigeracin. , su regulacin es a travs de vlvula termosttica. !l aceite pasa por el exterior de los tubos, mientras que el agua lo -ace por el interior. * iendo contraria la direccin del aceite a la del agua+. %uede ser refrigerado por agua dulce o agua de la mar. 7ambin -ay intercambiadores aceite<aire, en el que un ventilador accionado por un motor elctrico, -ace pasar el aire a travs del mismo. *Como un radiador+. Consta de una carcasa o envolvente, -az tubular, aletas o diafragma, vlvula de derivacin, vlvula termosttica, "untas tricas, nodos de zinc, tapa en los extremos y las aberturas correspondientes para entrada y salida de los l#quidos. .a vlvula de derivacin permite desviar el aceite de nuevo -acia el carter ante un aumento de presin como consecuencia de una obstruccin. .a vlvula termosttica se encarga de que el aceite no pase por el enfriador mientras no alcance su temperatura nominal de traba"o. &l arrancar el motor el aceite est fri, por lo que su viscosidad aumenta, llevando esto consigo un aumento de la presin de descarga de la bomba

Tema. 7

Tema. 7

17. +(l&ula reguladora de presin

Como sabemos, la bomba de engrase recibe el movimiento del rbol de levas y su velocidad de funcionamiento est e funcin de la velocidad de giro del motor. i el motor gira deprisa, la bomba tambin, pudiendo producir una excesiva presin en el sistema de engrase, lo cual no ser#a conveniente. %ara evitarlo se instala, a la salida de la bomba de engrase una vlvula reguladora o de descarga, cuya misin es mantener la presin adecuada a las necesidades del motor. i la bomba de engrase manda una excesiva cantidad de aceite al sistema de engrase, la vlvula reguladora se abre y el aceite sobrante se env#a al carter y, una vez establecida la presin deseada, se cierra. u regulacin se efect$a mediante la fuerza que e"erce un muelle sobre la vlvula.

Tema. 7

1/. 4iltro de !ceite

e trata de un rgano vital en el funcionamiento del motor, pues retiene las part#culas abrasivas que no consigue detener el filtro del aire, as# como part#culas metlicas procedentes del desgaste de piezas mviles en contacto, desprendida de los co"inetes, aros, pistones y camisas ocasionadas por la friccin. !sts part#culas causan contaminacin y abrasin.

!st dise)ado para retener todas las part#culas de tama)o superior a la -olgura existente entre las partes mviles del motor

Tema. 7

8 i las piezas del motor que estn en movimiento fueran lubricadas por dic-o aceite sucio, ellas se desgastar#an rpidamente y como resultado el motor podr#a agarrotarse.

Vlvula de derivacin del filtro

Cuando el filtro esta muy sucio provoca una restriccin de aceite en el circuito que podr#a dar lugar a una falta de lubricacin en el motor, esta vlvula evita el paso de aceite por el filtro en el caso de que este se ensucie demasiado. 6n filtro de aceite en buenas condiciones( cada vez que el aceite pasa por el, retiene A9D de las part#culas. 7ambin elimina los productos resultantes de la combustin que logran pasar al crter, y las sustancias que se producen durante la propia degeneracin del aceite. uelen estar fabricados de un papel fibroso especial con una base de celulosa, algodn o materiales sintticos o metlicos. %uesto que el coste es m#nimo y el da)o que puede producir en el motor un filtro sucio es muy elevado, conviene cambiar el filtro siempre que se sustituye el aceite. !l papel se coloca en un armazn metlico que evita que se deforme por la presin del aceite. !l armazn se coloca en un cartuc-o que se rosca directamente sobre el bloque, o una pieza que sirve de soporte.

Tema. 7

Cuando el motor esta fri o el aceite es muy espeso y no puede pasar fcilmente por el filtro, la vlvula de desv#o o de seguridad tambin se abre.

Filtro de aceite autolimpiable

Tema. 7 11. Carter de !ceite. 5+isto en capitulo n617 22. Circuitos de lubricacin y engrase
!ntre la cazoleta de aspiracin y la bomba se instala una vlvula de retensin, para que la bomba no se descebe. .a bomba lleva un manmetro de presin y presostatos para alarmas. !ntre la bomba y el filtro, va instalada una vlvula reguladora o de seguridad, cuya misin es enviar el aceite de nuevo al carter en caso de sobrepresin en el circuito, evitando posibles aver#as en el mismo. Cel filtro al enfriador, donde le extrae el calor al aceite mediante agua de refrigeracin, la temperatura del aceite es regulada mediante termosttica. Cel enfriador va al colector de refrigeracin de co"inetes de bancada, cigFe)al, buln y en caso de motores de gran potencia refrigera la cabeza del pistn. Ce este colector de refrigeracin va para el colector de lubricacin, con una reduccin de presin, engrasando e"e de levas, balancines ruedas de transmisin. 8

Tema. 7
!l aceite una vez que -a refrigerado y lubricado los diferentes elementos del motor vuelve al carter reiniciando de nuevo el circuito.

Vlvula de lubricacin del turbo.

!l turbo necesita con urgencia aceite en cuanto el motor comienza a girar por lo que, para que no se deteriore, la vlvula de derivacin que lleva el circuito le da prioridad en el sistema de lubricacin.

Tema. 7

21. !cciones que pueden me$orar el rendimiento del motor y que in&olucran al sistema de lubricacin.
=. Iealizar los cambios de aceite y de filtro en los periodos recomendados por el fabricante del ve-#culo. 5. 6tilice un aceite de buena calidad de preferencia de la mayor clasificacin posible. 8. 6tilice un aceite con el #ndice de viscosidad adecuado, si utiliza un aceite de mayor viscosidad tendr un mayor consumo de combustible. >. %or ning$n motivo opere su motor sin el filtro de aire, este elemento evita que entren part#culas de polvo al aceite del motor. 9. Jo sobrepase el nivel requerido de lubricante ya que su motor requiere mover una mayor cantidad del mismo y esto provoca la formacin de burbu"as en el aceite.