ANALISIS DE UN ATROPELLO

7,5 m

DATOS DE INTERES Huella de frenado: 3,52 m Peatn cruza corriendo: 2,5 m/s Condicin Visibilidad Buena. Distancia desde la solera al punto de impacto 7,5 m. Condiciones de la va, asfalto bueno y seco.

3,52 m

Determinaciones fsicas matemticas: Clculo de velocidad en base la huella de frenado: Expresin a utilizar V= Velocidad mnima que deba circular el vehculo. 2= Constante g=Constante de la gravedad d= distancia. = Coeficiente de rozamiento.

Clculo del tiempo que le insume al peatn recorrer la distancia de 7,5 m: Del accidente analizado se deduce que la zona de atropello se encuentra en la tercera pista de circulacin a 7,5 m medidos desde la solera derecha. Conforme diferentes declaraciones se establece que el peatn inicia el cruce de la calzada corriendo, es decir a una velocidad de 2,5 m/s. 2,5 m-------------------------1 s 7,5 m-------------------------x s x = 3s Clculo de la ubicacin geogrfica del Punto de Posible Percepcin PPP:
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Conforme a los clculos de velocidad determinados para el mvil, se establece que el mismo circulaba a una velocidad no inferior a 6,94 m/s, 1 s -------------------------6,94 m 3 s -------------------------x m x = 20,8 m
Nota: No se considera el tiempo en proceso de frenado.

Clculo de la ubicacin geogrfica del Punto de Percepcin Real PPR:

Distancia de frenado =3,52 m Distancia de reaccin = 6,94 m sobre la base de un tiempo de reaccin de 1 s. Distancia de detencin= 10,42 m

DF DD DR PPR 10,42 m

Diferencia Distancia 10,38 m

PPP 20,8 m CAUSA BASAL:

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Peatn (1), se expone al riesgo de accidente al efectuar el cruce de la calzada corriendo por una zona que por diseo vial no se configura como paso para peatones, sin adoptar ninguna medida de seguridad tendiente a salvaguardar su vida e integridad fsica ante la presencia y proximidad del mvil (2) al rea de conflicto, siendo atropellada. FUNDAMENTO: Se fundamenta la presente causa basal, en funcin del marco legal que rige el comportamiento de los peatones en la va pblica, (Ley de transito) la cual establece en su articulo 162 que el peatnNo
podrn permanecer en las calzadas de las calles o caminos; y que el mismo deber Cruzar las calzadas por los pasos para peatones o por los pasos a desnivel En lo que respecta al el aspecto tcnico, se establece matemticamente una escasa diferencia existente

entre el Posible Punto de Percepcin y el Punto de Percepcin Real, lo que puede interpretarse que se encuentra dentro de los parmetros tolerable, deducindose en consecuencia que hubo una optima respuesta del conductor al percatarse del peligro que se le present en la va mientras conduca su vehculo. Santiago de Chile, 27 de octubre de 2011.-

MIGUEL NGEL JUSTO GUTIRREZ Primer alfrez (GNA)

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