Perfil de Mejoramiento de Trocha

Perfil Tcnico: Mejoramiento de la Trocha Carrozable LA COLPA SONCHE NUEVO OLMAL CHUCHIRA
RESUMEN EJECUTIVO
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RESUMEN EJECUTIVO
1. Nombre del proyecto MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE LA COLPA SONCHE NUEVO OLMAL - CHUCHIRA, DISTRITO DE SONCHE CHACHAPOYAS - AMAZONAS 2. Objetivo del proyecto Adecuadas y Seguras condiciones de transitabilidad Vehicular y Peatonal 3. Balance oferta y demanda El Balance entre la oferta y la demanda est determinado por las caractersticas tcnicas de las alternativas 1 y 2 en relacin con la situacin actual, estableciendo las metas del servicio que se propone conseguir. 4. Descripcin tcnica del proyecto Para la mejor transitabilidad de personas y carga de la localidad de Nuevo Olmal y Sonche y viceversa, se plantea la siguiente alternativa: Mejoramiento de trocha Carrozable en 16.33 km. de va de
4.50m de ancho, a nivel afirmado (e=0.20 mt).
18.53 km. de cunetas de tierra. 21 ml DE Alcantarilla TMC. 07 badenes de Concreto 180 ml de Muros de Contencin de Mampostera. Sealizacin CARACTERSTICAS TCNICAS Bajo Volumen de Trnsito ndice Medio Diario Velocidad Directriz Pendiente Mnima Pendiente Mxima Radio Mnimo Ancho de Camino ALTERNATIVA 1 Tipo 0 Menor de 10 Vehculos 30 Km/h. 0.50% 12.00% 12 m. 4.50 m.
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Espesor Afirmado Bombeo Peralte Mximo Talud en Relleno Cunetas Triangulares
0.20 m. 2.00% 12% 1 : 1.5 0.60 x 0.30 m. (Sin revestir) ALTERNATIVA 2 Tipo 0 Menor de 10 Vehculos 30 Km/h. 0.50% 12.00% 12 m. 5.50 m. 0.30 m. 2.00% 12% 1 : 1.5 0.60x0.30 m. (Revestidas)
CARACTERSTICAS TCNICAS Bajo Volumen de Trnsito ndice Medio Diario Velocidad Directriz Pendiente Mnima Pendiente Mxima Radio Mnimo Ancho de Calzada Espesor Afirmado Bombeo Peralte Mximo Talud en Relleno Cunetas Triangulares
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5. Costos del proyecto (a precios privados) ALTERNATIVA N 01 RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA 1 - PRECIOS PRIVADOS (En Nuevos Soles)
COSTO DIRECTO DE OBRA Gastos Generales (10%) Utilidad (8%) SUB TOTAL IGV 18% COSTO TOTAL DE LA OBRA INTANGIBLES Supervisin (4% CT) Expediente Tcnico (3.0% CT) MONTO DE LA INVERSIN 987,165.01 98,716.50 78,973.20 1,164,854.71 209,673.85 1,374,528.56
48,108.50 48,108.50 1,470,745.56
SON: UN MILLON CUATROCIENTOS SETENTA MIL SETECIENTOS CUARENTA Y CINCO CON 56/100 NUEVOS SOLES
ALTERNATIVA N 02 RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA 2 - PRECIOS PRIVADOS (En Nuevos Soles)
COSTO DIRECTO DE OBRA Gastos Generales (10%) Utilidad (8%) SUB TOTAL IGV 18% COSTO TOTAL DE LA OBRA INTANGIBLES Supervisin (4% CT) Expediente Tcnico (3.0% CT) MONTO DE LA INVERSIN 1,636,085.61 163,608.56 130,886.85 1,930,581.02 347,504.58 2,278,085.60
79,733.00 79,733.00 2,437,551.60
SON: DOS MILLONES CUATROCIENTOS TREINTA Y SIETE MIL QUINIENTOS CINCUENTA Y UNO CON 60/100 NUEVOS SOLES
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6. Beneficios del proyecto Beneficios Sin Proyecto Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular de la Localidad de Sonche, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica necesidades bsicas para la compra de alimentos, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual. Beneficios Con Proyecto Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo contaminacin e incrementando la convivencia. Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Ahorro en los costos para el transporte tanto de personas como de carga. Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. 7. Sostenibilidad Compromisos institucionales previstos para las fases de Pre Inversin del proyecto En la etapa de Pre Inversin participar la Municipalidad Distrital de Sonche, como unidad formuladora asumiendo todos los costos de esta etapa. Compromisos institucionales Inversin del proyecto previstos para las fases de
En la etapa de Inversin participar la Municipalidad Distrital de Sonche, como gestor para buscar el financiamiento de la ejecucin de la Obra, en el Gobierno Regional Amazonas y/o instituciones del Estado que puedan apoyar con el financiamiento de tan anhelado Proyecto. Compromisos institucionales previstos para las fases de post Inversin del Proyecto. Para el mantenimiento de la infraestructura a mejorarse se ha considerado, segn corresponda el horizonte (10 aos), que se realizar el mantenimiento rutinario a travs de los beneficiarios mediante faenas comunales organizados en un comit pro mantenimiento del proyecto, a travs del gobierno local (Municipio) y el IVP Provincial, el mantenimiento peridico estar a cargo de IVP Provincial Chachapoyas y los beneficiarios por ser el ente con la competencia respectiva ya que esta obra es una va Vecinal.
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Financiamiento de los costos de Operacin y Mantenimiento Dicho financiamiento estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Sonche, por ser el ente encargado por funcin de dichas actividades. Participacin de los Beneficiarios La participacin de los beneficiarios se har a travs de las faenas comunales para realizar los mantenimientos rutinarios organizados en un comit pro mantenimiento del proyecto a travs de sus gobiernos locales y rondas campesinas. Medidas adoptadas para reducir la vulnerabilidad Las medidas adoptadas para reducir la vulnerabilidad del proyecto, ya que est expuesto a peligros naturales, son las construcciones de las obras de arte y las cunetas sin revestir, dichas obras han sido diseadas de acuerdo al anlisis de los resultados de los estudios hidrulicos e hidrolgicos realizados por los especialistas.
8. Impacto ambiental La ejecucin del proyecto, sin duda generar la deforestacin de pequeas reas, la remocin y corte de material, as como contaminacin del medioambiente por el uso y derrame de elementos dainos como los lubricantes y combustibles. Estos daos constituyen los efectos negativos del proyecto que sern mitigados con la implementacin de acciones de reforestacin y revegetacin de reas contiguas a la va, la estabilizacin de taludes, el tratamiento y eliminacin del material suelto con el acondicionamiento de botaderos, reacondicionamiento de rea ocupada por maquinaria, reacondicionamiento de rea ocupada por campamento.
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9. Conclusiones y Recomendaciones El problema central es: Condiciones Inadecuadas e Inseguras de transitabilidad Trocha Carrozable La Colpa Sonche Nuevo Olmal - Chuchira. Las causas que originan este problema son: Mal estado de la Trocha Carrozable La Colpa Sonche Nuevo Olmal Chuchira y falta de Obras de arte en tramos necesarios. El Objetivo Central es: Adecuadas condiciones de transitabilidad que facilite el traslado de personal y carga hacia afueras de la localidad. La alternativa seleccionada es la 01, que viene hacer: Mejoramiento de trocha Carrozable y colocacin de afirmado en 16.33 km. de va de 4.50 m de ancho de calzada con material de cantera seleccionada. Obras de Arte y Drenaje (Cunetas de Tierra, Alcantarillas TMC, Badenes de Concreto y Muros de Contencin). Sealizacin.
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MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA Resumen De Objetivos

MEJORA DEL NIVEL SOCIO-ECONMICO DE LA POBLACIN DE LA LOCALIDAD DE SONCHE
Indicadores * Ingreso Per Cpita
Medios de Verificacin
Supuestos
*Encuestas realizadas a la poblacin. *Censo Distrital. * Estabilidad Econmica del Fin * Poblacin Econmicamente Activa * Cantidad de Prstamos en Distrito. Bancos. *Canasta familiar *Creacin de MYPES Condiciones * Encuestas realizadas a la * Mantenimiento Rutinario y Adecuadas y Seguras * Reporte de Accidentes al ao. poblacin. Peridico Presupuestados. de Transitabilidad en la * Nivel de satisfaccin de Transitabilidad de personas o *Participacin de la Trocha Carrozable LA poblacin en las actividades Transentes. Propsito COLPA SONCHE * Das Transitables al ao * Reportes de la Direccin de de ejecucin y operacin del NUEVO OLMAL proyecto. * ndice Medio Diario. Transportes. CHUCHIRA * Reportes Clnicos. * La Municipalidad dispone -Trocha con Afirmado. del recurso humano para * Formato SNIP 15. -Construccin de Obras realizar los estudios de de Arte y Drenaje. *Metas del proyecto en el Estudio Definitivo. *Expediente Tecnico. inversin correspondientes. Componentes -Sealizacin Vial. Km de Via Mejorada *Inventario Vial. *Financiamiento apropiado y -Impacto Ambiental. Km de Via Implementada con Sistema Pluvial oportuno, participacin del Gobierno Local, Regional y autoridades. *Reporte en el SIAF. * La Municipalidad Distrital *Certificado de Disponibilidad Presupuestal *Expediente Tcnico de Obra dispone del recurso - Compromiso de presupuestal necesario para Financiamiento. *Resolucin de Aprobacin del Estudio Definitivo *Cuaderno de obra e informes la realizacin de la obra. - Estudio Definitivo. Mensuales. - Ejecucin de Obra. *Informe final de liquidacin *La obra es supervisada en *Nmeros de Contrato de Ejecucin de Obra. Acciones - Liquidacin de Obra forma adecuada y finalizado de obra. en los plazos de ejecucin *Cantidad de M2 Construidos. establecidos. *Resolucin de Liquidacin de Obra.
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NDICE 1. ASPECTOS GENERALES Nombre del Proyecto Unidad Formuladora y Ejecutora Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios Marco de referencia Costo, Meta y Mxima Inversin del Proyecto
2. IDENTIFICACIN Diagnstico de la situacin actual Definicin del problema y sus causas Objetivo del Proyecto Alternativas de Solucin
3. FORMULACIN Y EVALUACIN Anlisis de la Demanda Anlisis de la Oferta Balance Oferta Demanda Costos Beneficios Evaluacin Social Anlisis de Sensibilidad Sostenibilidad Impacto Ambiental Seleccin de Alternativas Matriz del Marco Lgico para la alternativa seleccionada
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4. CONCLUSIONES
5. ANEXOS PANEL FOTOGRAFICO PRESUPUESTOS EVALUACIN ECONMICA DOCUMENTOS SUSTENTATORIOS
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I. ASPECTOS GENERALES
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1.1
NOMBRE DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE LA COLPA SONCHE NUEVO OLMAL CHUCHIRA, DISTRITO DE SONCHE, PROVINCIA CHACHAPOYAS, REGION AMAZONAS Distrito Provincia Departamento : : : SONCHE CHACHAPOYAS AMAZONAS
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UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA Municipalidad Distrital de SONCHE Gobiernos Locales Municipalidad Distrital de SONCHE 813040 / 478258 / 941893151 Jr. Simon Bolivar S/N Ing. Wilson Thomas Isique Lumbre Unidad RONEL HORNA CULQUI
Unidad Formuladora: Sector Pliego Telfono Direccin Persona Responsable de Formular Persona Responsable Formuladora Correo Electrnico Unidad Ejecutora: Sector Pliego Telfono de la
munisonche@hotmail.com Municipalidad Distrital de Sonche Gobiernos Locales Municipalidad Distrital de Sonche (041)813040
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Direccin Persona Responsable Correo Electrnico
Jr. Bolvar S/N ALCALDE: SR. DELMIR TRAUCO VILLARRIAL
Se propone a la Municipalidad Distrital de Sonche como Unidad Ejecutora porque cuenta con la suficiente capacidad de organizacin y gestin a travs de sus cuadros de personal profesional y tcnico; adems cuenta con equipo mecnico operativo para la correcta ejecucin del proyecto.
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1.3
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones, entidades y organizaciones pblicas y privadas de la Localidad de Sonche y Barrios Marginales colindantes con el mbito de intervencin del mismo, debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la misma que est relacionada con la problemtica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas y a los centros de servicios, que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente. La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la poblacin beneficiaria y de la Municipalidad Distrital de Sonche. La Municipalidad Distrital de Sonche tiene la responsabilidad de brindar asistencia tcnica y apoyo en el proceso de implementacin del proyecto, en la elaboracin de los estudios definitivos, as como en el co-financiamiento para la ejecucin de las obras. La Municipalidad Distrital de Sonche, tiene la responsabilidad de la identificacin de la va, donde se ejecutar el proyecto, precisando el nombre de la misma y el kilometraje a intervenir, y las caractersticas de las intervenciones a realizar.
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1.4
MARCO DE REFERENCIA Antecedentes Del Proyecto El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin organizada de la Localidad de Sonche, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Sonche. Breve Descripcin Del Proyecto El Proyecto comprende el MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE LA COLPA SONCHE NUEVO OLMAL CHUCHIRA, DISTRITO DE SONCHE, PROVINCIA CHACHAPOYAS REGION AMAZONAS Este Tramo tiene una longitud de 16.33 Km, el consta del mejoramiento a la cantera de La Colpa Sonche Nuevo Olmal Chuchira. El tramo tiene un ancho de va promedio de 4.50 m. sin bermas, cunetas triangulares sin revestir, afirmado de 0.20 m. de espesor, as como alcantarillas y badenes de concreto simple f`c=210 Kg/cm2 y muros de contencin de mampostera, sealizacin Vial y acondicionamiento de botaderos y canteras etc. Lineamientos De La Poltica Sectorial Funcional Y En El Contexto Regional Y Local El Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Distrital de Sonche. Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica. Lineamientos de Poltica Sectorial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones Privilegiar el mantenimiento de las carreteras rehabilitadas en la red vial del pas, reduciendo progresivamente la inversin en construccin y rehabilitacin. Intensificar la estrategia de tercerizacin en el mantenimiento de las carreteras que conforman las redes nacional, departamental y local, aplicando los mecanismos de participacin de la comunidad organizada y la creacin de pequeas empresas.
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Atender planificadamente la ejecucin de los compromisos con las organizaciones de la sociedad civil de las regiones, con la participacin del sector privado.
Fortalecer las acciones de transferencia a los Gobiernos Regionales y Locales en el marco del proceso de Descentralizacin.
Construir y/o mejorar las vas carrozables que garanticen el acceso de los distritos actualmente incomunicados con la red de carreteras del pas.
Priorizar las acciones de fortalecimiento de la capacidad de fiscalizacin del Ministerio y Gobiernos Regionales, apuntando a generar capacidades para eliminar la informalidad en los servicios de transporte de pasajeros y de carga.
Continuar con el proceso de modernizacin del Ministerio, revalorizar las funciones del trabajador, la institucin y privilegiar la atencin y/o satisfaccin de los usuarios.
1.5
DESCRIPCIN DEL PROYECTO El MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE LA COLPA SONCHE NUEVO OLMAL CHUCHIRA, DISTRITO DE SONCHE, PROVINCIA de CHACHAPOYAS, REGION AMAZONAS se ha planteado en una longitud
16.33 Km con un ancho de calzada de 4.50m, a nivel de afirmado de 0.20m, con sus respectivos taludes, obras de Arte, Alcantarillas, Badenes, Muros de Contencin, cunetas triangulares, y curvas horizontales para una visibilidad adecuada. Cabe destacar que el proyecto se desarrollar teniendo en cuenta las Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras, el Reglamento para Caminos Vecinales y el Reglamento de pesos y dimensin vehicular para la circulacin de la Red Vial Nacional, aprobada mediante decreto supremo N 013 98 resolucin ministerial N 375-98-MTC. De acuerdo a las condiciones que presenta el rea geogrfica; con el objeto especfico de dotar de infraestructura vial bsica, y para conseguir el desarrollo socio econmico de la localidad de Sonche, se plantea la construccin de la trocha Carrozable y la colocacin de afirmado sobre esta.
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MTC y
II. IDENTIFICACIN
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2.1
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
2.1.1 ANTECEDENTES DE LA SITUACIN QUE MOTIVA EL PROYECTO
a)
Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto Las condiciones del servicio actual del transporte a describir est dado por lo siguiente: El tramo existente tiene actualmente una trocha Carrozable aperturada, con pendientes promedio entre 2 y 18%. Los taludes de corte existente son demasiado empinados para el tipo de suelo correspondiente, existen obras de arte pero en mal estado (alcantarillas, badenes), que permitan tener un encausamiento inadecuado de las aguas superficiales. La superficie existente est constituida por material natural, no contando con ninguna capa de material gravoso alguno, que permita un rodamiento de los vehculos. El conocimiento de las necesidades primarias de la poblacin es de vital importancia, para la realizacin de una planificacin ordenada y coherente de actividades dirigidas al desarrollo de los pueblos y especialmente de las comunidades rurales de nuestra regin, a fin de promover el desarrollo de stos, con las diferentes actividades productivas que se requieren para tal fin y los medios que permitan la realizacin de lo mencionado, sobre todo en el aspecto de transporte y servicios. La comunidad es altamente productiva, pero debido a la inexistente vas de comunicacin para el transporte de personas y cargas hacia afueras de la ciudad, o como en nuestro caso que se realizan de manera muy limitada, ya que se hace por medio de acmila, as mismo en tiempos de lluvia el costo sube, incrementando los costos de flete para poder sacar los productos malogrados debido a la falta de una carretera en buenas condiciones para transitabilidad vehicular, ya que se torna sumamente antieconmico el transporte por los mtodos tradicionales ancestrales que se ha conocido en estas zonas, agravado por la topografa presentada en la zona.
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El tramo antes mencionado tiene trnsito vehicular pero existe dificultad de transitabilidad. Por todo lo anteriormente mencionado es necesario e imprescindible modificar la situacin negativa que aqueja a la poblacin de la localidad con la intervencin por parte del Estado mediante la Municipalidad Distrital de Sonche para lo cual se espera mejorar la calidad de vida de la poblacin.
b)
Situacin negativa que se intenta solucionar Con el presente proyecto se pretende mejorar la nula condicin para el transporte de personas y carga de la localidad, ejecutando la construccin de la trocha Carrozable para el mejoramiento de transitabilidad, distrito de Sonche y Anexo de Nuevo Olmal.
c)
Las razones por las que es de inters para la comunidad resolver dicho problema Las localidades beneficiadas y poblacin beneficiaria conjuntamente con sus autoridades, preocupados por el bajo nivel de transitabilidad del camino que perjudica el traslado de carga, le es de suma importancia la formulacin del perfil para buscar financiamiento para el mejoramiento de esta trocha, que le permitir tener un adecuado nivel de transitabilidad y como fin ltimo mejorar el desarrollo socioeconmico de la poblacin de estas localidades del Distrito de Sonche.
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2.1.2 ZONA Y POBLACIN AFECTADAS a) Zona y Poblacin Directamente Afectadas La evolucin de la poblacin de Sonche, en el ltimo periodo nter censal 19932007, muestra una dinmica de crecimiento. La tasa de crecimiento poblacional entre los perodos censales (1993 2007) de la localidad de Sonche, es de 2.0%. Ao
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Poblacin
228 233 237 242 247 252 257 262 267 272 278
IMD
10 10 11 11 11 12 12 13 13 14 14
Indice de crecimiento distrital = 2.00%
El crecimiento vertiginoso de Sonche, estara revelando que la poblacin que emigra hacia esta Localidad proviene de sectores de muy bajos ingresos, que son desplazados de otras reas. CARACTERSTICAS DE LA ZONA EN ESTUDIO Ubicacin: La localidad de Sonche, se encuentra ubicado en el Distrito de Sonche, Provincia de Chachapoyas y Regin de Amazonas. Los lmites de la Localidad "Sonche son: Norte Sur Este Oeste : : : : con la Provincia de Bongara. con el Distrito de San Francisco de Daguas y Chachapoyas. con el Distrito de Chuquibamba, Quinjalca y Molinopampa. con el Distrito de Huancas.
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rea: La localidad de Sonche tiene una superficie de 113.26 km2. Clima: El clima en la localidad de Sonche es Frio - Templado, cuya temperatura oscila entre los 15 C y 25 C grados centgrados. Las precipitaciones pluviales generalmente se presentan en los meses de Diciembre, Enero, Febrero, Marzo y Abril, y los meses de menor precipitacin son Julio y Agosto. La localidad de Sonche tiene una altitud de 2086 m.s.n.m. La principal va de acceso al distrito de Sonche, lo constituye la carretera Chachapoyas Toribio R. De Mendoza, la misma que est afirmada en su totalidad. Aspecto Demogrfico: La poblacin de Sonche es eminentemente de raza mestiza, su principal trabajo es la actividad agrcola, ganadera en pequea escala. Los jvenes de la zona emigran a otras ciudades con el anhelo de superacin, para luego regresar con nuevos ideales para el desarrollo del distrito. La poblacin estimada para la Localidad de Sonche es de 228 habitantes que representa el 6% de la poblacin de la Provincia de Chachapoyas. La poblacin actual estimada en el mbito de influencia del proyecto asciende a 200 habitantes (50 lotes) que representa el 75% de la poblacin total de la localidad de Sonche. 2.1.3 ANLISIS DE PELIGRO EN LA ZONA AFECTADA En la visita de campo realizada a la zona de la intervencin se ha analizado los peligros naturales a los que puede estar expuesto el proyecto, para lo cual debe recopilar informacin de carcter primario o secundario principalmente de dos tipos de fuentes: Estudios y Documentos Tcnicos: Existe mayor riesgo por desastres naturales. Conocimiento Local: En el lugar donde se va ejecutar el proyecto no se ha tenido movimientos telricos que influya al momento de la ejecucin del proyecto.
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CUADRO N03: LISTA DE IDENTIFICACIN DE PELIGROS NATURALES EN LA ZONA DEL PROYECTO Preguntas S No Comentarios 1. Existe un historial de peligros naturales en la zona en cual se pretende ejecutar el proyecto? X 2. Existe estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo anlisis? X 3. Existe la probabilidad de ocurrencia de Intensas lluvias, en peligros naturales durante la vida til del los meses de proyecto? X Diciembre Marzo. 4. Para cada uno de los peligros que a continuacin se detallan, Qu caractersticas: frecuencia, intensidad, tendra dicho peligro, si se presentara durante la vida til de proyecto? SI NO Frecuencia Intensidad Peligros Bajo Medio Alto Bajo Medio Alto Inundacin Vientos fuertes Lluvias intensas X X X Deslizamientos x x x Heladas Sismos Sequas Huaycos x x x Otros En el cuadro muestra la identificacin de peligros en la zona del proyecto, donde se puede evidenciar lluvias intensas en los meses de diciembre a marzo, lo que provoca los deslizamientos y huaycos en la zona, tan solo el nico peligro es la presencia de lluvias en los meses antes indicados y tambin se est previniendo con las cunetas de tierra y con el mantenimiento respectivo. El rea afectada tiene las siguientes caractersticas: Longitud TRAMO COLPA - SONCHE SONCHE NUEVO OLMAL NUEVO OLMAL CHUCHIRA (Km) 2.33 9.70 4.30 CARACTERISTICAS ACTUALES Ancho Pendiente Obras Superficie (ml) % Drenaje Terreno natural Terreno natural Terreno natural 4.50 4.50 4.50 2 - 10 2 - 10 2 - 10 No No No
ESTADO Trocha en mal estado Trocha en mal estado Trocha en mal estado
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2.2
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
2.2.1 PROBLEMA CENTRAL Del anlisis del diagnstico realizado en la zona de influencia del proyecto, luego de la inspeccin, se desprende que la va de acceso existente est en malas condiciones de transitabilidad, lo cual impide el normal flujo entre la localidad y el botadero en la cual se hace la eliminacin de los desechos, por lo tanto, el transporte es ms costoso empleando excesivos tiempos de viaje, con prdidas de horas hombre que incrementan el precio de flete y productos comercializados resultando no competitivos. DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS Definicin del Problema De lo expuesto anteriormente concluimos que el problema central queda definido como sigue: PROBLEMA CENTRAL Principales Causas Se plantea la lluvia de ideas: 01. Trocha con condiciones inadecuadas para el trnsito Vehicular y peatonal 02. La indiferencia de las autoridades al problema 03. Las condiciones climatolgicas de la zona 04. Inadecuado mantenimiento de la va 05. Vas peatonales y vehiculares de tierra 06. Ausencia de seales de trnsito. 07. Carencia de obras de arte y drenaje pluvial. 08. Falta de implementacin de Obras de Arte Frente a Taludes Inestables Principales Efectos Se plantea la lluvia de efectos 01. Falta de interconexin Fluida entre localidades colindantes 02. Via Insegura por Frecuentes Derrumbes y Huaycos 03. Mayores costos de transporte y tiempo a peatones. 05. Incremento de los desequilibrios en la oferta y la demanda comercial. 06. Inseguridad de la zona aledaa. 07. Bajo crecimiento urbano y econmico del distrito 08. Localidades Incomunicadas por Derrumbes en la Va.
Condiciones inadecuadas e inseguras de Transitabilidad de la Trocha Carrozable La Colpa Sonche Nuevo Olmal Chuchira
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Construccin del rbol de Causas y Efectos EFECTO FINAL Deterioro de las condiciones de vida Socio-Econmico de la poblacin del Distrito de Sonche
Bajo crecimiento econmico del Distrito
EFECTO INDIRECTO Bajo crecimiento urbano y econmico del distrito
EFECTO INDIRECTO Inseguridad de los Viajeros o Transentes.
EFECTO INDIRECTO Mayores costos de transporte
EFECTO DIRECTO 3 Mayor interrelacin entre Localidades del Distrito 4
EFECTO DIRECTO Continuos Derrumbes, e Interrupcin de la Va.
EFECTO DIRECTO Aumento de Costo de Vida en la Poblacin del Distrito
PROBLEMA CENTRAL
CAUSA DIRECTA 5 Calles con condiciones inadecuadas para el transito 6
CAUSA DIRECTA Falta de implementacin del Sistema de Drenaje Pluvial de la ciudad.
CAUSA INDIRECTA 7Vas peatonales y vehiculares de tierra
CAUSA INDIRECTA Calles sin sealizacin principalmente las vas en estudio
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3.3
OBJETIVOS DEL PROYECTO
Definicin del Objetivo Central del Proyecto La solucin al problema central determina el objetivo central o propsito del proyecto. En tal sentido quedan definidos los objetivos de la siguiente manera:
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
Condiciones Adecuadas y Seguras de Transitabilidad en la Trocha Carrozable LA COLPA SONCHE NUEVO OLMAL - CHUCHIRA
2.3.2 DETERMINACIN DE MEDIOS O HERRAMIENTAS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL Los medios para solucionar el problema se obtienen remplazando cada una de las causas que lo ocasionan por un hecho opuesto, que contribuya a solucionarlo, as tenemos: Medio de Primer Nivel: Trocha en Condiciones Adecuadas para el Trnsito Vehicular y Peatonal Adecuada Sealizacin en la Trocha Carrozable Medios Fundamentales: Trocha cuenta con superficie de rodadura adecuada para el trnsito peatonal y vehicular. Trocha cuenta con Obras de Arte Para Sistema de Drenaje Pluvial y Estabilidad de Taludes. Trocha carrozable con adecuada Sealizacin.
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2.3.3 DETERMINACIN DE CONSECUENCIAS POSITIVAS (FINES) QUE SE GENERARAN CUANDO SE ALCANCE EL OBJETIVO CENTRAL Los fines del objetivo central son las consecuencias positivas que se observarn cuando se resuelva el problema identificado, es decir cuando se alcance el primero. Los fines expresan el lado positivo de los efectos, as tenemos:
a) Disminucin de costos de transporte de personas y productos .- Esto se da bsicamente por: Mayor accesibilidad del flujo vehicular.- Al tener la trocha carrozable construida, el flujo vehicular se va a generar y por ende que el flete de la carga disminuya. Como consecuencia de los fines directos e indirectos, se tendr un MEJORA DEL NIVEL SOCIOECONOMICO DE LA POBLACIN DEL DISTRITO DE SONCHE, considerado ste ultimo como el fin ltimo del logro del objetivo central.
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A continuacin se presenta el rbol de Medios Objetivos Fines del presente Proyecto: Presentacin del rbol de Medios y Fines
RBOL DE MEDIOS - OBJETIVOS - FINES

FIN LTIMO
MEJORA DEL NIVEL SOCIO-ECONMICO DE LA POBLACIN DE LA LOCALIDAD DE SONCHE
Mejora en el Desarrollo Socio econmico de la localidad
FIN INDIRECTO Aumento del Desarrollo urbano y econmico del distrito
FIN INDIRECTO Reduccin de Inseguridad de los Viajeros o Transentes.
FIN INDIRECTO Menores costos de transporte
FIN DIRECTO Mayor interrelacin entre Localidades del Distrito
FIN DIRECTO Mayor seguridad al transitar frente a Derrumbes
FIN DIRECTO Ahorro de Tiempo y Dinero en la Poblacin del Distrito
OBJETIVO CENTRAL Condiciones Adecuadas y Seguras de Transitabilidad en la Trocha Carrozable LA COLPA SONCHE NUEVO OLMAL - CHUCHIRA
MEDIO PRIMER NIVEL Trocha en condiciones adecuadas para el trnsito Vehicular y Peatonal
MEDIO PRIMER NIVEL Adecuada Sealizacin en la Trocha Carrozable
MEDIO FUNDAMENTAL
Trocha cuenta con superficie de rodadura adecuada para el trnsito peatonal y vehicular
MEDIO FUNDAMENTAL Trocha cuenta con Obras de Arte Para Sistema de Drenaje Pluvial y Estabilidad de Taludes
MEDIO FUNDAMENTAL Trocha carrozable con adecuada Sealizacin.
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7.1
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
2.4.1 CLASIFICACIN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES A partir de este momento, ser necesario establecer cul ser el procedimiento para alcanzar la situacin ptima esbozada en el rbol de objetivos. Con este propsito, es necesario tomar como punto de partida los medios fundamentales, que representan la base del rbol de objetivos. En este paso, se deben revisar cada uno de los medios fundamentales ya planteados y clasificarlos como imprescindibles o no. Un medio fundamental es considerado como imprescindible cuando constituye el eje de la solucin del problema identificado y es necesario que se lleve a cabo al menos una accin destinada a alcanzarlo. En un proyecto puede existir uno o ms medios fundamentales imprescindibles. Analizando estos medios fundamentales, se ha clasificado que los dos son imprescindibles, por cuanto todos constituyen el eje de la solucin del problema identificado y es necesario que se lleve al menos una accin destinada a alcanzarlo.
MEDIO PRIMER NIVEL Trocha en condiciones adecuadas para el trnsito Vehicular y Peatonal
MEDIO PRIMER NIVEL Adecuada Sealizacin en la Trocha Carrozable
2.4.2 RELACIN DE MEDIOS FUNDAMENTALES Despus de clasificar los medios fundamentales en imprescindibles o no imprescindibles, se debern determinar las relaciones que existen entre ellos. Los medios fundamentales se pueden relacionar de tres maneras: medios fundamentales mutuamente imprescindibles, medios fundamentales complementarios y medios fundamentales independientes.
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Relacin de los medios fundamentales con el Objetivo Central

RELACIN DE COMPLEMENTARIEDAD
MEDIO FUNDAMENTAL 01
MEDIO FUNDAMENTAL 02 Trocha cuenta con Obras de Arte Para Sistema de Drenaje Pluvial y Estabilidad de Taludes
MEDIO FUNDAMENTAL 03 Trocha Carrozable con adecuada Sealizacin
2.4.3 PLANTEAMIENTO DE ACCIONES Despus de sealar cules son medios fundamentales son imprescindibles y cules no, y de relacionar los medios fundamentales entre s, se procede a plantear acciones para alcanzar cada uno de ellos. Planteamiento de Acciones
RELACIN DE COMPLEMENTARIEDAD
MEDIO FUNDAMENTAL 01
MEDIO FUNDAMENTAL 02 Trocha cuenta con Obras de Arte Para Sistema de Drenaje Pluvial y Estabilidad de Taludes
MEDIO FUNDAMENTAL 03 Trocha Carrozable con adecuada Sealizacin
ACCIN 01a Superficie de Rodadura a nivel de Afirmado de 0.20 m de espesor
ACCIN 02a Construccin de Badenes. Construccin de Alcantarillas. Construccin de Cunetas de Tierra Construccin de Muros de Contencin.
ACCIN 03a Sealizacin vial.
ACCIN 02b Construccin de Badenes. Construccin de Alcantarillas. Construccin de Cunetas de Concreto Simple Construccin de Muros de Contencin.
Pg. 29
2.4.4 RELACIONAR LAS ACCIONES As como se relacion con los medios fundamentales, se hace lo propio con las acciones, de la siguiente manera: ALTERNATIVA N 01._ Mutuamente Excluyentes: Construccin de trocha Carrozable de 16.33 Km. de va de 4.50 m de ancho de calzada a nivel afirmado con espesor de 0.20 m. Complementarios: Construccin de todas las obras de arte, de drenaje y sealizacin en toda la va: Construccin de 18.53 km de cunetas de Tierra sin revestir. Construccin de 07 badenes de Concreto L=6.00 mt Construccin de 21 ml de Alcantarilla TMC 36 Construccin de 70 ml de Muros de Contencin h=3.00 mt Construccin de 110 ml de Muros de Contencin h=2.00 mt Sealizacin de la va.
ALTERNATIVA N 02._ Mutuamente Excluyentes: Construccin de trocha Carrozable de 16.33 Km. de va de 4.50 m de ancho de calzada a nivel afirmado con espesor de 0.20 m. Complementarios: Construccin de todas las obras de arte, de drenaje y sealizacin en toda la va:
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Construccin de 18.53 km de Cunetas Revestidas de Concreto Simple. Construccin de 07 badenes de Concreto L=6.00 mt Construccin de 21 ml de Alcantarilla TMC 36 Construccin de 70 ml de Muros de Contencin h=3.00 mt Construccin de 110 ml de Muros de Contencin h=2.00 mt Sealizacin de la va. El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes: Mejores materiales. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes del distrito Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.) Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc. Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas por las cuales se han descartado a priori algunas alternativas de solucin, citndose entre ellas, Alcantarillas de Concreto Armado, Muros de Concreto Armado, etc. La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las caractersticas y categora de la vas intervenida.
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III. FORMULACION Y EVALUACION
Pg. 32
EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN El horizonte de evaluacin del proyecto corresponde al perodo en el cual se proyectan los beneficios y costos; por las caractersticas que presenta el proyecto, se ha considerado un horizonte de evaluacin de 10 aos, no obstante que la vida econmica del bien principal sea estimada en ms de 15 aos. 3.1 ANLISIS DE LA DEMANDA En el caso de proyectos de construccin, mejoramiento o rehabilitacin los principales beneficios se ubican en el grupo de beneficios por ahorro de recursos como: Ahorro en los costos de operacin de los vehculos; Ahorro de tiempo de los usuarios; Ahorro en el mantenimiento de la infraestructura; etc. Sin embargo, los principales beneficios de un proyecto de infraestructura vial con bajos niveles de trfico son usualmente por el excedente del productor, que corresponde al valor agregado de la produccin adicional en el rea de influencia del proyecto, que se obtiene como consecuencia de construir o mejorar la carretera. La cuantificacin de los beneficios del proyecto vial mediante el excedente del productor, se utiliza en aquellos proyectos donde la estimacin de beneficios por ahorro de recursos (costos de operacin vehicular, valor de tiempo, etc.), no es aplicable porque no exista trfico, o porque ste era muy reducido, tal es el caso de caminos de penetracin o proyectos de caminos rurales en zonas muy productivas. Fuente: Pautas y Contenidos Mnimos para la Formulacin de Estudios de Vialidad Interurbana al Nivel de Perfil Oficina de Presupuesto y Planificacin del MTC Mayo 2002. Por tal motivo, en el presente caso que se trata del mejoramiento de una trocha carrozable de nulo trnsito vehicular pero si humano, se ha estimado la demanda por el excedente exportable para el horizonte del proyecto, en base al trnsito generado que es aquel que no exista en la situacin sin proyecto y que aparece como efecto directo de la ejecucin del proyecto. CARACTERISTICAS ACTUALES TRAMO Longitud (Km) 2.33 Superficie Ancho (ml) 4.50 Pendiente % 2 - 10 Obras Drenaje No ESTADO Trocha en mal estado Trocha en mal estado Trocha en mal estado
COLPA - SONCHE
Terreno natural Terreno natural Terreno natural
SONCHE NUEVO OLMAL NUEVO OLMAL CHUCHIRA
9.70
4.50
2 - 10
No
4.30
4.50
2 - 10
No
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SITUACIN CON PROYECTO
Alternativa 1: MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE LA COLPA SONCHE NUEVO OLMAL CHUCHIRA, DISTRITO DE SONCHE, PROVINCIA CHACHAPOYAS, REGION AMAZONAS, Ancho de Camino de 4.50 m. Afirmado de 0.20 m. de espesor, Construccin de Alcantarillas TMC, Badenes de Concreto, Muros de Contencin de Mampostera, cunetas de Tierra 18.53 km y Sealizacin Vial En la situacin con proyecto, la oferta est dada por un camino vecinal de ancho de camino de 4.50 m, afirmado de 0.20 m. de espesor, de 16.33 Km. de longitud entre el desvio que parte de la carretera Chachapoyas T. R. de Mendoza, pendiente hasta de 10%, sistema de drenaje compuesto por cunetas, alcantarillas, badenes y Muros de Contencin. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO TRAMO COLPA - SONCHE SONCHE NUEVO OLMAL NUEVO OLMAL CHUCHIRA Longitud (Km) 2.33 9.70 4.30 Superficie Afirmado Afirmado Afirmado Ancho (ml) 4.50 4.50 4.50 Pendiente % 0.5 - 10 0.5 - 10 0.5 - 10 Obras Drenaje si si si ESTADO bueno bueno bueno
CARACTERSTICAS TCNICAS
ALTERNATIVA 1
Bajo Volumen de Trnsito ndice Medio Diario Velocidad Directriz Pendiente Mnima Pendiente Mxima Radio Mnimo Ancho de Camino
Tipo 0 Menor de 10 Vehculos 30 Km/h. 0.50% 12.00% 12 m. 4.50 m.

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Espesor Afirmado Bombeo Peralte Mximo Talud en Relleno Cunetas Triangulares
0.20 m. 2.00% 12% 1 : 1.5 0.60x0.30 m. (Sin revestir)
Alternativa 2: MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE LA COLPA SONCHE NUEVO OLMAL CHUCHIRA, DISTRITO DE SONCHE PROVINCIA CHACHAPOYAS REGION AMAZONAS, Ancho de Camino de 4.50 m. Afirmado de 0.20 m. de espesor, Construccin de Alcantarillas TMC, Badenes de Concreto, Muros de Contencin de Mampostera, cunetas de concreto 18.53 km y Sealizacin Vial En la situacin con proyecto, la oferta est dada por un camino vecinal de ancho de camino de 4.50 m. plazoletas de cruce cada 500 m., afirmado de 0.20 m. de espesor de 16.33 Km. de longitud entre el desvo que parte de la carretera Chachapoyas T. R. de Mendoza, pendiente hasta de 10%, sistema de drenaje compuesto por cunetas, alcantarillas, badenes y Muros de Contencin.
CARACTERISTICAS DEL PROYECTO Longitud TRAMO (Km) COLPA SONCHE SONCHE NUEVO OLMAL NUEVO OLMAL CHUCHIRA 2.33 Afirmado Superficie (ml) 4.50 % 0.5 - 10 Drenaje si bueno Ancho Pendiente Obras ESTADO
9.70
Afirmado
4.50
0.5 - 10
si
bueno
4.30
Afirmado
4.50
0.5 - 10
si
bueno
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CARACTERSTICAS TCNICAS
ALTERNATIVA 2
Bajo Volumen de Trnsito ndice Medio Diario Velocidad Directriz Pendiente Mnima Pendiente Mxima Radio Mnimo Ancho de Calzada Bombeo Peralte Mximo Talud en Relleno Cunetas Triangulares
Tipo 0 Menor de 10 Vehculos 30 Km/h. 0.50% 12.00% 12 m. 0.30 m. 2.00% 12% 1 : 1.5 0.60x0.30 m. (Revestidas)
3.2 BALANCE OFERTA DEMANDA El Balance entre la oferta y la demanda est determinado por las caractersticas tcnicas de las alternativas 1 y 2 en relacin con la situacin actual, estableciendo las metas del servicio que se propone conseguir. Las caractersticas tcnicas del Proyecto estn dadas de acuerdo con la demanda proyectada a las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales:
4.1
ANALISIS DE LA DEMANDA 4.1.1 Los servicios que cada proyecto alternativo ofrecer Para los proyectos alternativos 01 y 02 se considera una vida til de 10 aos y prestarn el mismo tipo de servicio, por lo tanto se considera los siguientes servicios para las dos alternativas propuestas.
Trocha en condiciones adecuadas para el trnsito Vehicular y Peatonal
Trocha con Sealizacin adecuada

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4.1.2
Diagnostico actual de la demanda y sus principales determinantes Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que el camino vecinal a intervenir tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer en Km de camino a mejorar, para lo cual se asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se estima en 228 habitantes (los que habitan en los lotes colindantes y adyacentes a dicha Via.
4.1.3
La Poblacin Demandante sin Proyecto La poblacin demandante sin proyecto, es toda la poblacin del Distrito de Sonche, ya que es de necesidad para toda la poblacin de contar con una Via en buen estado que brinde todas las garantas de seguridad en cuanto a transitabilidad por lo cual se considera que toda la poblacin de referencia como la demanda sin proyecto.
Ao
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Poblacin
228 241 254 268 282 298 314 332 350 369 389
Viviendas
50 57 60 63 66 70 74 78 82 87 92
Pg. 37
4.1.4
Los servicios demandados con Proyecto En la situacin con proyecto, se considera como demandantes de los servicios a toda la poblacin de referencia (Distrito de Sonche). Los servicios demandados con proyecto via de acceso a las localidades con una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal (Contando con un adecuado sistema de drenaje pluvial y superficie de rodadura, en buenas condiciones y estn operativos en cualquier poca del ao. De los cuales se vern beneficiados directamente los pobladores que residen en el Distrito y las reas adyacentes a intervenir) La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estimado considerando la formula y variables siguientes: Pt = Po*(1+r)n Donde: Pt Po r n = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar. = Poblacin en el ao base (conocida) = Tasa de crecimiento anual = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de crecimiento a la tasa poblacional r.
POBLACION DIRECTAMENTE BENEFICIADA CON EL PROYECTO
Ao
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Poblacin
228 233 237 242 247 252 257 262 267 272 278
IMD
10 10 11 11 11 12 12 13 13 14 14
Indice de crecimiento distrital = 2.00%
Pg. 38
4.2
ANALISIS DE OFERTA 4.2.1 Oferta de la Situacin Sin Proyecto La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales alcantarillas involucrada en el proyecto del distrito de Sonche, el mismo que brinda una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo peatonal y vehicular, debido a que no cuentan con una superficie de rodadura bien definida y un drenaje pluvial adecuado. La cobertura de superficie de rodadura, es de 2%, es decir que no existen calles estn en psimo estado, con superficie de rodadura de tierra y sin drenaje pluvial y todas ellas en mal estado. Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las alcantarillas involucradas en el proyecto del distrito, se resumen en el cuadro siguiente: Longitud TRAMO (Km) 2.33 9.70 4.30 CARACTERISTICAS ACTUALES Ancho Pendiente Obras Superficie (ml) % Drenaje Terreno natural Terreno natural Terreno natural 4.50 4.50 4.50 2 - 10 2 - 10 2 - 10 No No No
ESTADO Trocha en mal estado Trocha en mal estado Trocha en mal estado
COLPA - SONCHE SONCHE NUEVO OLMAL NUEVO OLMAL CHUCHIRA
4.2.2
Oferta de la situacin con Proyecto La oferta con proyecto corresponde al Mejoramiento de la Infraestructura vial, superficie de rodadura bien definida y con un sistema drenaje pluvial adecuado en la va. La puesta en servicio en buenas condiciones de dicha trocha, permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad al distrito. Las caractersticas tcnicas y geomtricas son como se detallan:
Pg. 39
Alternativa 1: MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE LA COLPA SONCHE NUEVO OLMAL CHUCHIRA, DISTRITO DE SONCHE, PROVINCIA CHACHAPOYAS, REGION AMAZONAS, Ancho de Camino de 4.50 m. Afirmado de 0.20 m. de espesor, Construccin de Alcantarillas TMC, Badenes de Concreto, Muros de Contencin de Mampostera, cunetas de Tierra 18.53 km y Sealizacin Vial En la situacin con proyecto, la oferta est dada por un camino vecinal de ancho de camino de 4.50 m, afirmado de 0.20 m. de espesor, de 16.33 Km. de longitud entre el desvio que parte de la carretera Chachapoyas T. R. de Mendoza, pendiente hasta de 10%, sistema de drenaje compuesto por cunetas, alcantarillas, badenes y Muros de Contencin. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO Longitud Ancho Pendiente Obras Superficie (Km) (ml) % Drenaje 2.33 9.70 4.30 Afirmado Afirmado Afirmado 4.50 4.50 4.50 0.5 - 10 0.5 - 10 0.5 - 10 si si si
TRAMO COLPA - SONCHE SONCHE NUEVO OLMAL NUEVO OLMAL CHUCHIRA
ESTADO bueno bueno bueno
CARACTERSTICAS TCNICAS Bajo Volumen de Trnsito ndice Medio Diario Velocidad Directriz Pendiente Mnima Pendiente Mxima Radio Mnimo Ancho de Camino Espesor Afirmado Bombeo Peralte Mximo Talud en Relleno Cunetas Triangulares Tipo 0
ALTERNATIVA 1
Menor de 10 Vehculos 30 Km/h. 0.50% 12.00% 12 m. 4.50 m. 0.20 m. 2.00% 12% 1 : 1.5 0.60x0.30 m. (Sin revestir)
Pg. 40
Alternativa 2: MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE LA COLPA SONCHE NUEVO OLMAL CHUCHIRA, DISTRITO DE SONCHE PROVINCIA CHACHAPOYAS REGION AMAZONAS, Ancho de Camino de 4.50 m. Afirmado de 0.20 m. de espesor, Construccin de Alcantarillas TMC, Badenes de Concreto, Muros de Contencin de Mampostera, cunetas de concreto 18.53 km y Sealizacin Vial En la situacin con proyecto, la oferta est dada por un camino vecinal de ancho de camino de 4.50 m. plazoletas de cruce cada 500 m., afirmado de 0.20 m. de espesor de 16.33 Km. de longitud entre el desvo que parte de la carretera Chachapoyas T. R. de Mendoza, pendiente hasta de 10%, sistema de drenaje compuesto por cunetas, alcantarillas, badenes y Muros de Contencin. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO Longitud TRAMO (Km) COLPA SONCHE SONCHE NUEVO OLMAL NUEVO OLMAL CHUCHIRA 2.33 Afirmado Superficie (ml) 4.50 % 0.5 - 10 Drenaje si bueno Ancho Pendiente Obras ESTADO
9.70
Afirmado
4.50
0.5 - 10
si
bueno
4.30
Afirmado
4.50
0.5 - 10
si
bueno
CARACTERSTICAS TCNICAS Bajo Volumen de Trnsito ndice Medio Diario Velocidad Directriz Pendiente Mnima Pendiente Mxima Radio Mnimo Ancho de Calzada Bombeo Peralte Mximo
ALTERNATIVA 2 Tipo 0 Menor de 10 Vehculos 30 Km/h. 0.50% 12.00% 12 m. 0.30 m. 2.00% 12%
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Talud en Relleno Cunetas Triangulares
1 : 1.5 0.60x0.30 m. (Revestidas)
4.3
BALANCE OFERTA-DEMANDA 4.3.1 Los Servicios que sern potencialmente demandados al proyecto La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el distrito de Sonche, existe un dficit de obras de Arte, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en un 10%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de Infraestructura Vial en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
CON PROYECTO ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
Caractersticas Tcnicas
SIN PROYECTO
Trocha Carrozable Afirmado Longitud de Afirmado (Km) Ancho (ml) Espesor (m) Material Cunetas Longitud de cunetas de Tierra (km) Seccin de cunetas (m) Material Badenes Longitud Cantidad Material Tierra 18.53 0.60 x 0.30 Tierra 6 mt 7 Concreto Simple 18.53 0.60 x 0.30 Concreto Simple 6 mt 7 Concreto Simple 180 ml 2 a 3 mt Mamposteria 21 ml 36" TMC
Pg. 42
16.33 4.50 Tierra
16.33 4.50 0.20 Afirmado
16.33 4.50 0.20 Afirmado
Muros de Contencin Longitud 180 ml Altura 2 a 3 mt Material Mamposteria Alcantarillas Longitud 21 ml Diametro 36" Material TMC 4.4 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes: Mejores materiales. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes del distrito. Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.) Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc. Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas por las cuales se han descartado a priori algunas alternativas de solucin, citndose entre ellas, Pavimentado de los accesos, Alcantarillas de Pvc, Muros de Concreto Armado, etc. La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas. Las alternativas planteadas son: Alternativa 01: Construccin de trocha Carrozable de 16.33 Km. de va de 4.50 m de ancho de calzada a nivel afirmado con espesor de 0.20 m. Las acciones a realizar son las siguientes:
Construccin de 18.53 km de cunetas de Tierra sin revestir. Construccin de 07 badenes de Concreto L=6.00 mt Construccin de 21 ml de Alcantarilla TMC 36 Construccin de 70 ml de Muros de Contencin h=3.00 mt Construccin de 110 ml de Muros de Contencin h=2.00 mt Sealizacin de la va.
Alternativa 02:
Pg. 43
Construccin de trocha Carrozable de 16.33 Km. de va de 4.50 m de ancho de calzada a nivel afirmado con espesor de 0.20 m. Las acciones a realizar son las siguientes:
Construccin de 18.53 km de cunetas de Concreto Simple. Construccin de 07 badenes de Concreto L=6.00 mt Construccin de 21 ml de Alcantarilla TMC 36 Construccin de 70 ml de Muros de Contencin h=3.00 mt Construccin de 110 ml de Muros de Contencin h=2.00 mt Sealizacin de la va. El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes: Mejores materiales. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes del distrito de Sonche Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.) Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc
4.5
COSTOS 4.5.1 COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO

Pg. 44
El costo en la situacin sin proyecto corresponde al costo de Mantenimiento en el estado actual en que se encuentra dicha infraestructura, monto calculado que asciende a la suma de S/. 2,980.56 nuevos soles al ao para un mantenimiento rutinario, tal como se puede observar en el cuadro siguiente:
COSTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

En Nuevos Soles
PART 01.00.00 01.01.00 02.00.00 02.02.00 ACTIVIDAD TROCHA CARROZABLE LIMPIEZA GENERAL MANUAL OBRAS DE ARTE LIMPIEZA DERRUMBES KM 0.50 COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10% CD) TOTAL 1,500.00 750.00 2,709.60 270.96 2,980.56 KM 16.33 120.00 1,959.60 UND CANTIDAD COSTOS UNITARIO PARCIAL TOTAL 2,709.60
4.5.2
COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categoras: Costos de Inversin Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de las vas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes: Maquinarias y Equipos. Servicios profesionales. Mano de Obra Calificada y No Calificada. Otros.
Costos de Mantenimiento
Pg. 45
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de las vas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.
Costos a Precios Privados Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Privados Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el riego, limpieza y tapado de huecos de las calles, para mantener la situacin actual de las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad. Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual y costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 5 aos y 10 aos dependiendo de la alternativa. Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de las calles son las siguientes: Superficie de Rodadura con afirmado y alcantarillas: Reposicin de Concreto Reparacin de juntas Asflticas Perfilado y Compactado de Afirmado (BACHEO) COSTOS DE MANTENIMIENTO
SITUACION CON PROYECTO

ALTERNATIVA 01 COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO - PRECIOS PRIVADOS
(En nuevos soles) COSTOS PART. ACTIVIDAD UND CANTIDAD UNITARIO PARCIAL 01.00.00 TROCHA CARROZABLE 01.01.00 LIMPIEZA GENERAL MANUAL 01.02.00 BACHEO DE TROCHA 02.00.00 OBRAS DE ARTE 02.01.00 LIMPIEZA DE CUNETAS 02.02.00 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS 02.03.00 REPOSICION DE MUROS KM ML ML 18.53 21.00 20.00 190.00 100.00 500.00 3,520.70 2,100.00 10,000.00 28,070.20 2,807.02 30,877.22 5,557.90 36,435.12 KM KM 16.33 5.00 150.00 2,000.00 2,449.50 10,000.00 15,620.70 COSTO TOTAL 12,449.50
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10% CD) SUBTOTAL IGV (18%) TOTAL
ALTERNATIVA 01 COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO - PRECIOS PRIVADOS Pg. 46
(En nuevos soles) PART. ACTIVIDAD UND CANTIDAD COSTOS UNITARIO PARCIAL COSTO TOTAL 35,109.50 KM KM 16.33 16.33 150.00 2,000.00 2,449.50 32,660.00 15,620.70 KM ML ML 18.53 21.00 20.00 190.00 100.00 500.00 3,520.70 2,100.00 10,000.00 50,730.20 5,073.02 55,803.22 10,044.58 65,847.80
01.00.00 TROCHA CARROZABLE 01.01.00 LIMPIEZA GENERAL MANUAL 01.02.00 BACHEO DE TROCHA 02.00.00 OBRAS DE ARTE 02.01.00 LIMPIEZA DE CUNETAS 02.02.00 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS 02.03.00 REPOSICION DE MUROS
SITUACION CON PROYECTO

ALTERNATIVA 02 COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO - PRECIOS PRIVADOS
(En nuevos soles) COSTOS PART. ACTIVIDAD UND CANTIDAD UNITARIO 01.00.00 TROCHA CARROZABLE 01.01.00 LIMPIEZA GENERAL MANUAL 01.02.00 BACHEO DE TROCHA 02.00.00 OBRAS DE ARTE 02.01.00 LIMPIEZA DE CUNETAS 02.02.00 REPOSICION DE JUNTAS ASFALTICAS 02.03.00 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS 02.04.00 REPOSICION DE MUROS KM ML ML ML 18.53 450.00 21.00 20.00 190.00 12.00 100.00 500.00 3,520.70 5,400.00 2,100.00 10,000.00 KM KM 16.33 5.00 150.00 2,000.00 2,449.50 10,000.00 21,020.70 PARCIAL COSTO TOTAL 12,449.50
33,470.20 3,347.02 36,817.22 6,627.10 43,444.32
ALTERNATIVA 02 COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO - PRECIOS PRIVADOS

(En nuevos soles)
Pg. 47
COSTOS PART. ACTIVIDAD UND CANTIDAD UNITARIO PARCIAL
COSTO TOTAL 35,109.50
01.00.00 TROCHA CARROZABLE 01.01.00 LIMPIEZA GENERAL MANUAL 01.02.00 BACHEO DE TROCHA 02.00.00 OBRAS DE ARTE 02.01.00 LIMPIEZA DE CUNETAS 02.02.00 REPOSICION DE JUNTAS ASFALTICAS 02.03.00 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS 02.04.00 REPOSICION DE MUROS KM ML ML ML 18.53 450.00 21.00 20.00 190.00 12.00 100.00 500.00 3,520.70 5,400.00 2,100.00 10,000.00 KM KM 16.33 16.33 150.00 2,000.00 2,449.50 32,660.00
21,020.70
56,130.20 5,613.02 61,743.22 11,113.78 72,857.00
RESUMEN DE MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVAS A PRECIOS PRIVADOS
Con Proyecto Actividad Mantn. Rutinario Mantn. Peridico Periodo Anual 1* Sin Proyecto Alternativa 1 2,980.56 36,435.12 65,847.80 Alternativa 2 43,444.32 72,857.00
1* Alt. 01 y Alt. 02 cada 4 aos
Costos de Inversin a Precios Privados El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos alternativas como se detallan:
Pg. 48
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA 1 - PRECIOS PRIVADOS (En Nuevos Soles)
COSTO DIRECTO DE OBRA 1 Gastos Generales (10%) 2 Utilidad (8%) SUB TOTAL IGV 18% COSTO TOTAL DE LA OBRA 63(1+2) INTANGIBLES Supervisin (4% CT) 5 Expediente Tcnico (3.0% CT) 6 MONTO DE LA INVERSIN (3+5+6) 987,165.01 98,716.50 78,973.20 1,164,854.71 209,673.85 1,374,528.56
48,108.50 48,108.50 1,470,745.56
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA 2 - PRECIOS PRIVADOS (En Nuevos Soles)
COSTO DIRECTO DE OBRA 1 Gastos Generales (10%) 2 Utilidad (8%) SUB TOTAL IGV 18% COSTO TOTAL DE LA OBRA 3 (1+2) INTANGIBLES Supervisin (4% CT) 5 Expediente Tcnico (3.0% CT) 6 MONTO DE LA INVERSIN (3+5+6) 1,636,085.61 163,608.56 130,886.85 1,930,581.02 347,504.58 2,278,085.60
79,733.00 79,733.00 2,437,551.60
El desagregado de los montos de inversin de las obras a precios privados para las dos alternativas se detalla en anexos.
Costos a Precios Sociales Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Sociales
Pg. 49
Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan los factores de conversin sealados en el SNIP Los costos de inversin a precio social se han corregido con el factor de 0.79 para los costos de inversin y 0.75 para los costos de mantenimiento de acuerdo a lo establecido por el MEF. En los siguientes cuadros se describen estos costos sociales globales. COSTOS DE MANTENIMIENTO Precios Sociales (En Nuevos soles)
RESUMEN DE MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVAS A PRECIOS SOCIALES
Actividad Mantn. Rutinario Mantn. Peridico
Periodo Anual 1*
Sin Proyecto 2,235.42
Con Proyecto Alternativa 1 27,326.34 49,385.85 Alternativa 2 32,583.24 54,642.75
1* Alt. 01 y Alt. 02 cada 4 aos
Costos de Inversin a Precios Sociales Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los factores de correccin segn la distribucin de bienes transables, no transables y mano de obra, lo cual se detalla. A continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin a precios sociales para cada alternativa: RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA 1 - PRECIOS SOCIALES (En Nuevos Soles)
COSTO DIRECTO DE OBRA 1 Gastos Generales (10%) 2 Utilidad (8%) SUB TOTAL IGV 18% COSTO TOTAL DE LA OBRA 3 (1+2) INTANGIBLES Supervisin (4% CT) 5 Expediente Tcnico (3.0% CT) 6 MONTO DE LA INVERSIN (3+5+6) 779,860.36 77,986.04 62,388.83 920,235.22 165,642.34 857,846.39
30,024.62 30,024.62 917,895.64
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA 2 - PRECIOS SOCIALES

Pg. 50
(En Nuevos Soles)

COSTO DIRECTO DE OBRA 1 Gastos Generales (10%) 2 Utilidad (8%) SUB TOTAL IGV 18% COSTO TOTAL DE LA OBRA 3 (1+2) INTANGIBLES Supervisin (4% CT) 5 Expediente Tcnico (3.0% CT) 6 MONTO DE LA INVERSIN (3+5+6) 1,292,507.63 129,250.76 103,400.61 1,525,159.01 274,528.62 1,799,687.63
62,989.07 62,989.07 1,925,665.76
4.5.3
COSTOS INCREMENTALES Se ha considerado los costos incrementales para ambas alternativas a diferentes precios, como se indica en los cuadros:
ALTERNATIVA 01 - PRECIOS PRIVADOS
(En Nuevos Soles)
AO
SIN PROYECTO Costo de Manten.

2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56
CON PROYECTO Costo de Manten.

36,435.12 36,435.12 36,435.12 36,435.12 65,847.80 36,435.12 36,435.12 36,435.12 36,435.12 65,847.80
Inversiones
1,470,745.56
COSTO INCREMENTAL
1,470,745.56 33,454.56 33,454.56 33,454.56 33,454.56 62,867.24 33,454.56 33,454.56 33,454.56 33,454.56 62,867.24
POBLACION BENEFICIADA
228 233 237 242 247 252 257 262 267 272 278
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

(En Nuevos Soles)
Pg. 51
AO

2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56

43,444.32 43,444.32 43,444.32 43,444.32 72,857.00 43,444.32 43,444.32 43,444.32 43,444.32 72,857.00
Inversiones
2,437,551.60
COSTO INCREMENTAL
2,437,551.60 40,463.76 40,463.76 40,463.76 40,463.76 69,876.44 40,463.76 40,463.76 40,463.76 40,463.76 69,876.44
228 233 237 242 247 252 257 262 267 272 278
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA 01 - PRECIOS SOCIALES
(En Nuevos Soles)
SIN PROYECTO AO Costo de Manten. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2,235.42 2,235.42 2,235.42 2,235.42 2,235.42 2,235.42 2,235.42 2,235.42 2,235.42 2,235.42
CON PROYECTO Costo de Manten. 27,326.34 27,326.34 27,326.34 27,326.34 49,385.85 27,326.34 27,326.34 27,326.34 27,326.34 49,385.85 Inversiones 917,895.64
COSTO INCREMENTAL 917,895.64 25,090.92 25,090.92 25,090.92 25,090.92 47,150.43 25,090.92 25,090.92 25,090.92 25,090.92 47,150.43
POBLACION BENEFICIADA 228 233 237 242 247 252 257 262 267 272 278

(En Nuevos Soles)
AO
SIN
CON PROYECTO
COSTO
POBLACION
Pg. 52
PROYECTO Costo de Manten.

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2,235.42 2,235.42 2,235.42 2,235.42 2,235.42 2,235.42 2,235.42 2,235.42 2,235.42 2,235.42
INCREMENTAL BENEFICIADA Costo de Manten.

32,583.24 32,583.24 32,583.24 32,583.24 54,642.75 32,583.24 32,583.24 32,583.24 32,583.24 54,642.75
Inversiones
1,925,665.76 1,925,665.76 30,347.82 30,347.82 30,347.82 30,347.82 52,407.33 30,347.82 30,347.82 30,347.82 30,347.82 52,407.33 228 233 237 242 247 252 257 262 267 272 278
4.6
BENEFICIOS Beneficios en la situacin Sin proyecto Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal de las calles del distrito de Soritor, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener la circulacin fluida, seguir caminando en lugares inseguros debido a la falta de implementacin del sistema de Drenaje pluvial , en obras de arte como son alcantarillas, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual. Beneficios en la situacin Con Proyecto Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Implementacion del sistema de Drenaje Pluvial, en Obras de arte. Mayor seguridad en la transitabilidad de peatones, etc. Ahorro en tiempo de los peatones Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las Urbanizaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, incrementando la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo. Estimular la economa y desarrollo de los comercios locales. Mejor acceso de va aledaa, por la presencia de va peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. e
Pg. 53
Reduccin de accidentes peatonales por falta de vas adecuadas. Se define la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas tanto vehicular, como peatonal. Reduccin de la incidencia de enfermedades infecciosos y trasmisibles; al disminuir drsticamente los focos infecciosos de insectos expuestos. Mejora de la imagen del distrito. 4.7 EVALUACIN SOCIAL Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa CostoEfectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=50 vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo. Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de construccin de alcantarillas, pavimentos y obras complementarias propuestas en el proyecto. Metodologa Costo Efectividad Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos. Puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los siguientes cuadros:
Pg. 54
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL

(En Nuevos Soles)
AO

2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56

36,435.12 36,435.12 36,435.12 36,435.12 65,847.80 36,435.12 36,435.12 36,435.12 36,435.12 65,847.80
Inversiones
1,470,745.56
COSTO INCREMENTAL
1,470,745.56 33,454.56 33,454.56 33,454.56 33,454.56 62,867.24 33,454.56 33,454.56 33,454.56 33,454.56 62,867.24
VAC PROM. POBLAC. BENEF. COSTO EFECTIVIDAD
228 233 237 242 247 252 257 262 267 272 278 1,695,580.91 255 6,658.56
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
TASA DE DESCUENTO
0.11

(En Nuevos Soles)
AO

2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56 2,980.56

43,444.32 43,444.32 43,444.32 43,444.32 72,857.00 43,444.32 43,444.32 43,444.32 43,444.32 72,857.00
Inversiones
2,437,551.60
COSTO INCREMENTAL
2,437,551.60 40,463.76 40,463.76 40,463.76 40,463.76 69,876.44 40,463.76 40,463.76 40,463.76 40,463.76 69,876.44
228 233 237 242 247 252 257 262 267 272 278
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
TASA DE DESCUENTO
0.11
2,703,665.75 255 10,617.32

Pg. 55

(En Nuevos Soles)
CON PROYECTO Costo de Manten. 27,326.34 27,326.34 27,326.34 27,326.34 49,385.85 27,326.34 27,326.34 27,326.34 27,326.34 49,385.85 Inversiones 917,895.64
COSTO INCREMENTAL 917,895.64 25,090.92 25,090.92 25,090.92 25,090.92 47,150.43 25,090.92 25,090.92 25,090.92 25,090.92 47,150.43
POBLACION BENEFICIADA 228 233 237 242 247 252 257 262 267 272 278 1,086,522.15 228 4,765.45
TASA DE DESCUENTO
0.11

(En Nuevos Soles)
CON PROYECTO Costo de Manten. 32,583.24 32,583.24 32,583.24 32,583.24 54,642.75 32,583.24 32,583.24 32,583.24 32,583.24 54,642.75 Inversiones 1,925,665.76
COSTO INCREMENTAL 1,925,665.76 30,347.82 30,347.82 30,347.82 30,347.82 52,407.33 30,347.82 30,347.82 30,347.82 30,347.82 52,407.33
POBLACION BENEFICIADA 228 233 237 242 247 252 257 262 267 272 278
TASA DE DESCUENTO
0.11
2,125,251.37 228 9,321.28

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Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente: El ICE de la alternativa 01 es menor al ICE de la alternativa 02, lo que la significa que la primera alternativa es ms rentable. Pero por razones de ejecucin de la obra, se esta considerando como la ms rentable la Alternativa 01 a precios privados.
RESUMEN DE LAS ALTERNATIVAS- PRECIOS PRIVADOS
Alternativa 1
VAC privado ICE S/. 1,695,580.91 6,658.56
Alternativa 2
S/. 2,703,665.75 10,617.32
RESUMEN DE LAS ALTERNATIVAS- PRECIOS SOCIALES
Alternativa 1
VAC SOCIAL ICE S/. 1,086,522.15 4,266.78
Alternativa 2
S/. 2,125,251.37 8,345.88
4.8
ANALISIS DE SENSIBILIDAD A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valor Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de acuerdo al detalle siguiente:
PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVAS INICIAL INVERSION (+10%) INVERSION (+20) INVERSION (+30)
ALTERNATIVA 01 VAC (SOLES) C/E S/. 1,695,580.91 S/. 6,658.56 S/. 1,865,139.00 S/. 7,324.42 S/. 2,034,697.09 S/. 7,990.27 S/. 2,204,255.18 S/. 8,656.13
ALTERNATIVA 02 VAC (SOLES) C/E S/. 2,703,665.75 10,617.32 S/. 2,974,032.32 11,679.05 S/. 3,244,398.90 12,740.78 S/. 3,514,765.47 13,802.52
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PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVAS ALTERNATIVA 01 VAC (SOLES) C/E ALTERNATIVA 02 VAC (SOLES) C/E
INICIAL
INVERSION (+10%)
INVERSION (+20)
INVERSION (+30)
S/. 1,086,522.15 4,266.78
S/. 1,195,174.37 4,693.46
S/. 1,303,826.58 5,120.14
S/. 1,412,478.80 5,546.82
S/. 2,125,251.37 8,345.88
S/. 2,337,776.51 9,180.47
S/. 2,550,301.65 10,015.06
S/. 2,762,826.79 10,849.65
4.9
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla. La sostenibilidad del Proyecto se enmarca en el programa de mantenimiento rutinario anual y peridico cada 04 aos que se debe efectuar en la carretera para que la estructura no se deteriore rpidamente y de esta manera mantener la transitabilidad permanente y la seguridad en la etapa de operacin. En ese sentido, La Municipalidad Distrital de Sonche, como ente ejecutor de la obra tomar en consideracin lo siguiente: El Comit de Mantenimiento del Camino Vecinal de Sonche bajo supervisin de la Municipalidad Distrital de Sonche, contar con profesionales y tcnicos que se encargarn de los trabajos de operacin y mantenimiento de la va, evitando su deterioro y controlando la carga de los vehculos de acuerdo a las especificaciones tcnicas. Asimismo, de acuerdo a la necesidad establecer arreglos institucionales y administrativos con otras entidades pblicas y privadas con el fin de aunar esfuerzos para hacer sostenible la ejecucin de las acciones de operacin y mantenimiento del proyecto a lo largo del horizonte de vida til establecido. A travs de la Autorizacin a entidades pblicas a ejecutar proyectos de inversin pblica y mantenimiento de Infraestructura se ha comprometido el financiamiento para la ejecucin del proyecto.
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La Municipalidad Distrital de Sonche, encargada el estudio de Pre Inversin en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo. Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto. La fuente de financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento ser a travs de pago de cuotas o como peajes por el uso vehicular de la va, as como aportes de la Municipalidad Distrital de Sonche.
3.3 IMPACTO AMBIENTAL
La Evaluacin de Impacto Ambiental tiene el objeto de medir los efectos que tendr la ejecucin de las obras en el entorno ambiental, por lo tanto constituye un anlisis y evaluacin de las consecuencias y alcances sobre el medio ambiente y las medidas de mitigacin.
Los impactos negativos ms significativos del proyecto podran ser los siguientes: Contaminacin del aire por la emisin de polvo debido a la ejecucin de partidas de corte de material suelto y el trnsito de los vehculos. Posible contaminacin de las aguas por materiales tales como el cemento, combustibles, lubricantes, etc. Adems por basuras provenientes de la obra. Contaminacin del suelo por el uso de patios de maquinarias, patios de mezcla de concreto, arrastre de partculas en superficies expuestas especialmente en los taludes, posible contaminacin por cemento, combustibles, lubricantes, etc. Eliminacin de la cubierta vegetal en toda la carretera en una longitud estimada de 0.50m. a ambos lados y en grandes proporciones especialmente en las zonas de ensanchamiento de la va. Posible creacin de focos infecciosos debido a la contratacin de personal con enfermedades infecciosas, el mal funcionamiento de las letrinas pblicas y la contaminacin de las aguas.
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El Plan de Manejo Ambiental establece diversas consideraciones ambientales tales como: Implementacin de un botiqun con medicamentos para enfermedades infecciosas. Ubicacin de los campamentos lejos de cursos de agua, de tal modo que se evite la contaminacin del recurso hdrico por actividades domsticas propias del funcionamiento de los campamentos. Construccin de letrinas sanitarias cerca del campamento, en terrenos secos y zonas libres de inundaciones. Restitucin de la cubierta vegetal de taludes, canteras, botaderos y toda el rea que haya sido despojada de su capa vegetal. Evitar que los desperdicios de la obra como basuras, pinturas, lubricantes, etc. lleguen a los cursos de agua ni al suelo. El aprovisionamiento de combustible y mantenimiento del equipo mecnico incluyendo lavado y cambio de aceites se ejecutar con mximo cuidado de manera que no contaminen los suelos o aguas, donde el aceite usado sea acumulado en bidones. Tener presente que por ningn motivo estos aceites sern vertidos a las corrientes de agua o al suelo. Instalacin de dos contenedores de basura de por lo menos 55 galones de capacidad en el campamento, donde se depositarn todo tipo de residuos slidos (orgnico e inorgnico). Se establecern responsables por turnos y frecuencias de disposicin al micro relleno sanitario. Construccin de un Micro Relleno Sanitario, donde todos los residuos slidos generados en el campamento y patios de mquina debern ser dispuestos en una zanja de 2x2x2 metros. Las consideraciones a tener en cuenta para la ubicacin del micro relleno son las mismas descritas para la letrina sanitaria. Formacin de un Comit conformado por Autoridades Locales, Instituciones y beneficiarios para el mantenimiento de las plantaciones en la obra. Desmantelamiento de los campamentos, tapado de los silos y rellenos sanitarios; los residuos resultantes del campamento sern dispuestos en los rellenos. Clausura de los depsitos de materiales excedentes, reas de campamento y limpieza del rea de trabajo. Luego se proceder a la recuperacin de dichas reas, procedindose a restablecer la morfologa inicial del paisaje. En lo posible instalar plantaciones forestales protegidos con cerco protector en los tramos desprovistos de vegetacin a lo largo de la va con especies de rpido crecimiento y de valor ornamental que se adapten a la zona y que no sean atractivas por su madera.
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La Mitigacin Ambiental presenta la ejecucin de las siguientes actividades: Acondicionamiento de canteras.- Mediante la recuperacin de dichas reas, procedindose a recuperar la morfologa inicial del paisaje. Acondicionamiento de botaderos.- Mediante la recuperacin de dichas reas, procedindose a recuperar la morfologa inicial del paisaje. Reacondicionamiento de reas ocupadas por campamentos.Desmantelamiento de campamentos, eliminando los residuos a los rellenos. Reacondicionamiento de reas ocupadas por mquinas.- Mediante la restitucin de la cubierta vegetal y toda el rea que haya sido despojada de su capa vegetal. Excavacin y clausura de rellenos sanitarios de campamento.- Mediante el tapado de los rellenos sanitarios, posteriormente se proceder a la recuperacin de dichas reas procedindose a restablecer la morfologa del paisaje. Estabilizacin de taludes (revegetalizacin).- Mediante la restitucin de la cubierta vegetal en los taludes de la carretera.
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Conclusin: La Alternativa Seleccionada es la Alternativa N 01, pues brinda solucin al Problema Principal planteado y los beneficios esperados en la situacin con proyecto dan mayor rentabilidad que la Alternativa N 02, tal como se muestran en los indicadores econmicos, por lo tanto la alternativa recomendada es:
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE LA COLPA SONCHE NUEVO OLMAL CHUCHIRA, DISTRITO DE SONCHE, PROVINCIA CHACHAPOYAS, REGION AMAZONAS.
META FSICA: El proyecto comprende :
- Construccin de la trocha Carrozable Tramo: La Colpa Sonche Nuevo Olmal Chuchira, 16.33 Km. de longitud Tramo a nivel de Afirmado de 0.20 m., ancho de camino de 4.50 m., sistema de drenaje compuesto por 18.53 km. de cunetas de tierra, 07 Badenes de Concreto, 180 ml de Muros de Contencin, 21 ml de alcantarilla TMC y Sealizacin Vial.
COSTO DE INVERSIN: S/. 1470,745.56
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4.- CONCLUSIONES
El proyecto Mejoramiento de la trocha Carrozable La Colpa Sonche Nuevo Olmal - Chuchira tiene aproximadamente 16.33 Km. de longitud en total. El Problema Principal del Proyecto es: poca Condiciones Inadecuadas e Inseguras de transitabilidad existente en la trocha Carrozable La Colpa Sonche Nuevo Olmal - Chuchira de la localidad de Sonche. El Objetivo Principal del Proyecto es: mejoramiento de la trocha Carrozable. La Alternativa Seleccionada en el desarrollo del presente Perfil es el Mejoramiento de trocha Carrozable CON ANCHO DE CAMINO DE 4.50 M., sin BERMAS, AFIRMADO DE 0.20 M. DE ESPESOR, OBRAS DE DRENAJE EN PUNTOS CRTICOS. Esta alternativa presenta un Valor Actual Neto de S/. 315.472 calculado sobre una Tasa Social de Descuento del 11%, una Tasa Interna de Retorno de 16.2% y una Relacin Beneficio/Costo de 1.3 Para fines de evaluacin, los costos de inversin y mantenimiento y de operacin vehicular a Precios Privados se han valorado a Precios Sociales, de acuerdo a factores de correccin indicados de 0.79, 0.75 respectivamente. El Costo de Inversin del presente Proyecto es de S/. 1413,929.29 de los cuales los Costos de Estudios son de S/. 39,642.88; los Costos de Supervisin son de S/. 52,857.17.
La sostenibilidad del Proyecto est sustentado por el programa de operacin y mantenimiento durante el horizonte del proyecto, el cual estar a cargo del Comit de Mantenimiento del Camino Vecinal de Sonche bajo supervisin y en convenio con la Municipalidad Distrital de Sonche, quienes de acuerdo a la necesidad establecern arreglos institucionales y administrativos con otras entidades pblicas y privadas. Por las consideraciones expuestas se considera que el Proyecto de Inversin Pblica MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE LA COLPA SONCHE NUEVO OLMAL CHUCHIRA, DISTRITO DE SONCHE, PROVINCIA CHACHAPOYAS REGION AMAZONAS, sea APROBADO a fin de obtener la VIABILIDAD del Proyecto.
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Perfil Tcnico: Mejoramiento de la Trocha Carrozable LA COLPA SONCHE NUEVO OLMAL CHUCHIRA

4.50m de ancho, a nivel afirmado (e=0.20 mt).

Espesor Afirmado Bombeo Peralte Mximo Talud en Relleno Cunetas Triangulares

48,108.50 48,108.50 1,470,745.56

79,733.00 79,733.00 2,437,551.60

MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA Resumen De Objetivos

Indicadores * Ingreso Per Cpita

5. ANEXOS PANEL FOTOGRAFICO PRESUPUESTOS EVALUACIN ECONMICA DOCUMENTOS SUSTENTATORIOS

Direccin Persona Responsable Correo Electrnico

Jr. Bolvar S/N ALCALDE: SR. DELMIR TRAUCO VILLARRIAL

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1.1 ANTECEDENTES DE LA SITUACIN QUE MOTIVA EL PROYECTO

Indice de crecimiento distrital = 2.00%

DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

Bajo crecimiento econmico del Distrito

EFECTO INDIRECTO Bajo crecimiento urbano y econmico del distrito

EFECTO INDIRECTO Inseguridad de los Viajeros o Transentes.

EFECTO INDIRECTO Mayores costos de transporte

EFECTO DIRECTO 3 Mayor interrelacin entre Localidades del Distrito 4

EFECTO DIRECTO Continuos Derrumbes, e Interrupcin de la Va.

EFECTO DIRECTO Aumento de Costo de Vida en la Poblacin del Distrito

CAUSA DIRECTA 5 Calles con condiciones inadecuadas para el transito 6

CAUSA DIRECTA Falta de implementacin del Sistema de Drenaje Pluvial de la ciudad.

CAUSA INDIRECTA 7Vas peatonales y vehiculares de tierra

CAUSA INDIRECTA Calles sin sealizacin principalmente las vas en estudio

OBJETIVOS DEL PROYECTO

RBOL DE MEDIOS - OBJETIVOS - FINES

Mejora en el Desarrollo Socio econmico de la localidad

FIN INDIRECTO Aumento del Desarrollo urbano y econmico del distrito

FIN INDIRECTO Reduccin de Inseguridad de los Viajeros o Transentes.

FIN INDIRECTO Menores costos de transporte

FIN DIRECTO Mayor interrelacin entre Localidades del Distrito

FIN DIRECTO Mayor seguridad al transitar frente a Derrumbes

FIN DIRECTO Ahorro de Tiempo y Dinero en la Poblacin del Distrito

MEDIO PRIMER NIVEL Adecuada Sealizacin en la Trocha Carrozable

MEDIO FUNDAMENTAL Trocha carrozable con adecuada Sealizacin.

MEDIO PRIMER NIVEL Adecuada Sealizacin en la Trocha Carrozable

Relacin de los medios fundamentales con el Objetivo Central

MEDIO FUNDAMENTAL 03 Trocha Carrozable con adecuada Sealizacin

MEDIO FUNDAMENTAL 03 Trocha Carrozable con adecuada Sealizacin

ACCIN 01a Superficie de Rodadura a nivel de Afirmado de 0.20 m de espesor

ACCIN 03a Sealizacin vial.

III. FORMULACION Y EVALUACION

Terreno natural Terreno natural Terreno natural

SONCHE NUEVO OLMAL NUEVO OLMAL CHUCHIRA

SITUACIN CON PROYECTO

Tipo 0 Menor de 10 Vehculos 30 Km/h. 0.50% 12.00% 12 m. 4.50 m.

Espesor Afirmado Bombeo Peralte Mximo Talud en Relleno Cunetas Triangulares

0.20 m. 2.00% 12% 1 : 1.5 0.60x0.30 m. (Sin revestir)

Trocha con Sealizacin adecuada

POBLACION DIRECTAMENTE BENEFICIADA CON EL PROYECTO

Indice de crecimiento distrital = 2.00%

COLPA - SONCHE SONCHE NUEVO OLMAL NUEVO OLMAL CHUCHIRA

TRAMO COLPA - SONCHE SONCHE NUEVO OLMAL NUEVO OLMAL CHUCHIRA

ESTADO bueno bueno bueno

Talud en Relleno Cunetas Triangulares

1 : 1.5 0.60x0.30 m. (Revestidas)

16.33 4.50 Tierra

16.33 4.50 0.20 Afirmado

16.33 4.50 0.20 Afirmado

COSTOS 4.5.1 COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO

COSTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

SITUACION CON PROYECTO

ALTERNATIVA 01 COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO - PRECIOS PRIVADOS Pg. 46