Captulo I

IDENTIFICAR TODO EL ENTORNO DEL KENPAVE

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5
1.6

1.7 1.8 1.9 1.10

1.11

PANTALLA PRINCIPAL DEL PROGRAMA PANTALLA PRINCIPAL DEL LAYERNIP PANTALLA DE ARCHIVO DEL LAYERNIP PANTALLA GENERAL LAYERINP PANTALLA DE COORDENADAS Z PANTALLA DE CAPA LAYERNIP PANTALLA DE INTERFACE LAYERNIPA PANTALLA DE ASISTENCIA LAYERNIP PANTALLA DE CARGAS - LAYERNIP FORMULARIO AUXILIAR DE LAYERNIP DE COORDENADAS RADIALES FORMULARIO AUXILIAR DE LAYERNIP DE COORDENADAS CARTESIANAS

KENPAVE

1.1 PANTALLA PRINCIPAL DEL PROGRAMA La figura 1.1 nos muestra la ventana principal del KENPAVE.

Figura 1.2 Men principal del programa

Figura 1.1. Ventana principal del programa

1.2 PANTALLA PRINCIPAL DEL LAYERNIP Una vez escrito el nombre del proyecto hacemos click en la opcin LAYERNIP mostrndose la siguiente ventana: A continuacin el usuario tendr que insertar valores en las opciones mostradas de color rojo (input) de derecha a izquierda, las opciones mostradas de color azul (default) indican que contienen valores predeterminados los cuales puede no modificarlos o cambiarlos si el proyecto lo requiera.

(1) Este es el men principal de LAYERINP para crear y editar el archivo de datos. Este men aparece Cuando se hace clic en el botn LAYERINP en la pantalla principal de KENPAVE. Los datos se dividen en grupos y se puede encontrar haciendo clic en el men correspondiente. Siempre iniciar desde el men de izquierda a derecha, porque los datos introducidos en el men de la izquierda pueden afectar el tipo de formulario que se utilizar en el men de la derecha. Cuando termine de leer esta pgina, puede utilizar la barra de desplazamiento o la tecla Av. Pg. para leer hacia abajo de la pgina. (2) Debajo de cada men es una etiqueta que muestre 'input' en 'default' en azul o en rojo. La etiqueta roja indica que debe hacer clic en el men para suministrar algunos de los datos, mientras que la etiqueta azul implica que los valores predeterminados han sido siempre as, si desea utilizar los valores

predeterminados, no es necesario hacer clic en el men. Por supuesto, siempre puede hacer clic el men para ver los valores predeterminados y hacen la cambios necesarios, si lo desea. Tenga en cuenta que se cambian algunos cdigos de color de azul a rojo y vice viceversa, si se cambian los parmetros de entrada correspondientes en la Informacin General. (3) Para una descripcin ms detallada de cada men, puede sealar la flecha de la etiqueta correspondiente debajo del men. Con excepcin de la etiqueta de 'archivo', la etiqueta, en lugar del men, tambin puede hacer clic en obtener el formulario de entrada de datos. (4) Por debajo de los mens y las etiquetas son los siguientes botones: Conjunto de datos: conjunto de datos 1 est automticamente. Si hay 2 a 5 conjuntos de datos, haga conjunto de datos de 2 a 5. Si un conjunto de datos indica en azul, no debes dar click a menos que desee crear un conjunto de datos. activo clic en el 'No' nuevo

que el conjunto de datos existe o debe ser siempre por el usuario, mientras que la etiqueta azul no indica que no sale de ningn conjunto de datos. Para un nuevo archivo de la etiqueta en conjuntos de datos de 2 a 5 son siempre No en azul. Si se hace clic en estos botones de conjunto de datos, se cambiar a s en la red y todos los datos en el conjunto de datos 1 se copiarn en estos nuevos conjuntos. Para un archivo existente, puede ser la etiqueta en conjuntos de datos de 2 a 5 azul o rojo dependiendo de NPROB especificado en el archivo de datos. Si se hace clic en un conjunto de datos azul, ser cambi a s en rojo y todos los datos en el conjunto de datos 1 se copiarn en este nuevo conjunto de datos. El razn para la copia del conjunto de datos 1 es para evitar la entrada de datos para cada conjunto de datos de repetidas porque Estos sistemas deben estar relacionados, de lo contrario no se podra ejecutar al mismo tiempo. Por ejemplo, para encontrar el efecto del espesor del pavimento, varios conjuntos de datos se pueden ejecutar al mismo tiempo, cada uno con un diverso grueso mientras que todos los dems datos siguen siendo los mismos. (5) El nmero de problemas a resolver depende del nmero de conjuntos de datos. El mximo nmero de conjuntos de datos se limita a 5. Para un nuevo archivo, siempre proceden de conjunto de datos 1 al conjunto de datos 5 por clic en el botn de opcin. El conjunto de datos activo es indicado por un punto negro en el botn de opcin. El nmero de problemas (NPROB) o conjuntos de datos se rige por el mayor nmero de conjunto de datos. Para ejemplo, una vez que se hace clic en el conjunto de datos 5, NPROB ser 5 y no puede reducirse a cualquier otro nmero si la NPROB en el archivo de datos. Esto se puede lograr por el ahorro de la archivo, saliendo de LAYERINP y con el 'EDITOR' para cambiar NPROB.

Guardar: Haga clic en 'Guardar' para un archivo antiguo con ningn cambio de nombre de archivo. Guardar como: Haga clic en 'Guardar como' para cambiar el nombre del nuevo archivo 'Sin ttulo' o cambiar el nombre de un archivo antiguo. Salida: Haga clic en 'Salir' despus de que se ha guardado el archivo haciendo clic en 'guarda' o 'Guardar como'. A continuacin el conjunto de datos de cinco botones son etiquetas con 'S' en rojo y 'No' en azul. La etiqueta roja s indica

(6) Despus de entrar en el men 'General' y cambiar algunos de los valores predeterminados, algunas etiquetas con azul 'default' puede cambiar a rojo 'input', indicando que no utiliza los valores predeterminados y deben indicarse estos mens. Por ejemplo, el valor predeterminado de NDAMA es 0 para ningn anlisis de daos. Si cambia NDAMA a 1 en el men 'General', la etiqueta en el men de 'Daos' cambiar automticamente de azul 'default' a 'entrada' rojo, indicando que debe entrar en el men 'Dao'. Estos recordatorios son muy tiles cuando se crea un nuevo archivo. Al editar un archivo antiguo, algunos rojo 'input' puede cambiar a azul 'default' indicando no que necesita ninguna entrada. (7) Despus de completar la entrada de datos para un determinado men, el 'input' en la etiqueta ser cambiada a 'hecho'. Ayudar a evitar la falta de atencin a este cambio durante la creacin de un nuevo archivo datos necesarios. Si un formulario tiene una pantalla auxiliar, como se indica con las letras rojas Haga doble clic encima de la pantalla, es necesario introducir la forma auxiliar en orden para 'hacer' para que aparezcan. Si sigue siendo el original 'input' o 'default', falta la forma auxiliar est indicada. (8) Haga clic en 'Guardar' o el botn 'Guardar como' antes de salir. El primero es para guardar el archivo sin cambio de nombre, mientras que el segundo es guardar el archivo en un nombre diferente. Cuando 'Guardar como' se ha hecho clic, un cuadro de dilogo aparece el cuadro con un nombre de archivo predeterminado. Puede reemplazar el valor predeterminado, escriba el nuevo nombre de archivo, que se mostrar automticamente en la pantalla principal de KENPAVE y ser

utilizado directamente para ejecutar KENLAYER. Despus de hacer clic en 'Guardar', ser un cuadro de mensaje que muestra el nombre de archivo para guardar aparecen. (9) Haga clic en el botn 'Salir' despus de haber completado y guardado el archivo de datos. Si se olvida de guardar el archivo antes de salir, un mensaje ' no ha guardado el archivo. Desea guardar el archivo?' ser se muestra. Si desea guardar el archivo, haga clic en 'S' y se guardar el archivo. Si hace clic en 'No', el archivo no se guarda y se abandona la parte editada. Si desea hacer algunos cambios ms y no quiero salir, haga clic en 'Cancelar'. (10) Si se olvida de entrar en un men, un mensaje de diagnstico aparecer al hacer clic en 'Guardar', Botn 'Guardar como' o 'Salir'. Simplemente haga clic en el men indicado y rellene los datos necesarios. Este diagnstico slo se aplica a los datos que faltan en el conjunto de datos 1. Si el error se produce en otro conjunto de datos, debe hacer clic el otro conjunto de datos botn y hacer la misma correccin.

1.3 PANTALLA DE ARCHIVO DEL LAYERNIP (1) Para configurar un nuevo archivo de datos, haga clic en 'Archivo' y 'Nuevo' y el nombre de archivo 'Sin ttulo' aparecer en la etiqueta debajo 'Archivo'. Ahora puede proceder a introducir los datos necesarios. (2) Para editar un archivo existente, haga clic en 'Archivo' y 'Abierto' y un cuadro de dilogo muestra una lista de archivos de

datos aparecen. El nombre del archivo en la pantalla principal se muestra como valor predeterminado. Si este archivo predeterminado es el que desee editar, haga clic en el botn 'Abrir'. Si desea utilizar un archivo diferente para editar, haga clic en el nombre de archivo en la lista y luego abrir. Despus de abre el archivo, el 'Input' en la etiqueta ser cambiada a esto nombre del archivo, indicando que el archivo ha sido introducido. Este nombre de archivo aparecer tambin en el nombre de archivo cuadro en la pantalla principal. En consecuencia, para un archivo existente se puede omitir el nombre del Nombre de archivo en la pantalla principal de la caja y haga clic en los botones 'Archivo' y 'Viejo' para seleccionar el archivo que desee. De hecho, es mucho ms fcil encontrar el nombre del archivo en el cuadro de dilogo abierto que en el men desplegable de nombre de archivo cuadro en la pantalla principal de la lista porque se enumeran los archivos que se han utilizado ms recientemente en primer lugar en el cuadro de dilogo.

1.4 PANTALLA GENERAL LAYERINP

Figura 1.3. Pantalla General - Layerinp

(1) Este formulario aparece cuando se hace clic en el men 'General' del men principal de LAYERINP. Usted puede reemplazar cualquiera de los valores por defecto, escriba un nuevo valor. Puede utilizar la tecla Tab para mover el cursor de un cuadro de texto a la siguiente o simplemente haga clic en el cuadro de texto antes de escribir. El uso de clic tiene la ventaja de que no tienes que eliminar el defecto antes de escribir en los datos que desee. Si quiere leer el texto completo, puede hacer clic en este cuadro de texto para activarla y, a continuacin, utilice la Tecla Av pg.

(2) Al crear un nuevo archivo, este formulario se debe ingresar primero, algunos valores para ser predeterminados en la otra formas varan con el sistema de unidades, por lo que se generan despus de NUNIT especificado y activa de este formulario. Los valores predeterminados se generan slo una vez, es decir, cuando entras a esta pantalla por primera vez. Si entras en esta pantalla el segundo tiempo, los datos originales permanecen y no se cambiar a los valores predeterminados. (3) Ttulo (ttulo de ejecucin): cualquier ttulo o comentario puede escribirse en una sola lnea. El ttulo no debe ser ms de 68 caracteres incluyendo espacios. Si usted comete un error, use la tecla Supr para borrar cualquier error ortogrfico. Cuando la longitud total alcanza 68, caracteres adicionales no pueden agregarse. No debe usarse coma en el ttulo. Utilice dos puntos o punto y coma. (4) MATL (tipos de material): 1 cuando todas las capas son lineal elstico, 2 cuando algunas capas son elstico no lineal y los restantes, si los hay, son lineal elstico, 3 cuando algunas capas son viscoelstico y el restante, si hay alguno, lineal elstico, 4 cuando algunas capas son elstico no lineal, algunos son viscoelstico y el restante, si hay alguno, son elstico lineal. (5) NDAMA (anlisis de dao): 0 ningn anlisis de daos, anlisis de daos 1 Resumen e impresin y 2 anlisis de daos con la impresin ms detallada. Cuando se utiliza un gran nmero de perodos o grupos de carga, el uso de 2 puede resultar en un gran volumen de impresin y por lo tanto no es recomendado. (6) NPY (nmero de perodos por ao): cada ao se puede dividir en un mximo de 12 periodos para el anlisis de daos.

Incluso sin anlisis de daos, NPY puede utilizarse para encontrar el efecto de capa y mdulos en las respuestas de pavimento asignando mdulos diferentes para cada perodo. (7) NLG (nmero de grupos de carga): cargas por eje pueden dividirse en un mximo de 12 grupos para anlisis de daos, cada una con configuracin y carga de las ruedas diferentes. No se debe confundir NLG con NLOAD que especifica el nmero de ruedas para cada grupo de carga. (8) DEL (tolerancia para integracin numrica): un defecto de 0.001 implica una precisin de 0,1%. (9) NL (nmero de capas, mximo 19): el NL predeterminado es 3 que probablemente le gustara cambiar, como se indica en rojo. (10) NZ (nmero de coordenadas verticales para analizar): Cuando NDAMA = 1 o 2, NZ puede dejar 0 porque se determinar por el programa basado en el nmero de lugares en que deben hacerse anlisis. (11) ICL (nmero mximo de ciclos de integracin, 80 sugeridas): el nmero de ciclos, como se muestra en el equipo de pantalla durante la ejecucin debe ser menor que ICL. De lo contrario, los resultados no han llegado a la tolerancia deseada de DEL. (12) NSTD (nmero de tensiones, esfuerzos y desplazamiento): 1 slo para desplazamientos verticales, 5 para desplazamientos verticales y cuatro tensiones y 9 para el desplazamiento vertical, cuatro tensiones y cuatro esfuerzos. Para varias cargas de rueda, tambin se muestra la tensin de traccin principal horizontal. Cuando se realizan un anlisis de daos, debe asignarse a NSTD 9.

(13) NBOND (tipos de interfaz entre dos capas): 1 cuando todos los interfaces de capa estn enlazados, como suele ser el caso y 2 cuando algunas interfaces no estn adheridas o sin friccin. (14) NLBT (nmero de capas con anlisis de dao basado en la tensin de traccin en la parte inferior de capa de asfalto). En la mayora de los casos, NLBT = 1. Si NLBT es ms de 1, daar las proporciones en NLBT se compararn los lugares y el cociente mximo determinado. (15) NLTC (nmero de capas con anlisis de dao basado en la tensin de compresin vertical en la parte superior de la subrasante u otras capas unbonded). En la mayora de los casos, NLTC = 1. Si NLTC es ms de 1, se compararn las proporciones de daos en lugares NLTC y el cociente mximo determinado. (16) NUNIT (sistema de unidades): 1 para las unidades del SI y 0 para unidades inglesas. (17) Al finalizar, haga clic en 'Aceptar' para volver al men principal de LAYERINP.

1.5 PANTALLA DE COORDENADAS Z

Figura 1.4. Pantalla de Coordenadas Z.

(1) Este formulario aparece cuando se hace clic en el men de 'Zcoord' en el men principal de LAYERINP. El nmero de coordenadas Z en este formulario es igual de Nueva Zelanda, como se especifica en el men 'General'. Esta forma es diferente de la utilizada para obtener informacin General en que un rectngulo de puntos, en lugar de el cursor, se utiliza para indicar la celda activa. Si el rectngulo de puntos no es la ubicacin de la entrada, puede utilizar la tecla de flecha para mover el rectngulo punteado a la celda que desea introducir, o ms convenientemente haciendo clic en la celda que desee. Para leer este cuadro de texto por la tecla Av Pg, se debe hacer clic en el cuadro para activarla. Despus de escribir en los datos, el

rectngulo de puntos ser cambiado hasta en tres cuadros dimensionales y usted debe presionar la tecla Enter para que sea eficaz. Tambin puede utilizar el arriba y abajo las teclas de flecha para hacer efectiva la entrada. (2) ZC (distancia vertical o la coordenada z, de cada punto de respuesta): cuando se encuentra el punto exactamente en la interfaz entre dos capas, los resultados son en la parte inferior de la capa superior. Si los resultados en la parte superior de la capa inferior se desean, un poco ms grandes en coordenadas z, decir 0.0001 ms grande, debe utilizarse. (3) Despus de escribir los datos en la primera celda, ir a la celda siguiente pulsando la flecha o Enter Tecla abajo. (4) Puede eliminar una lnea o un punto de coordenadas, por primer clic en cualquier lugar en la lnea para hacer activo y, a continuacin, pulse las teclas de <Ctrl>-<Del>. Se reducir la NZ en el men 'General' automticamente por 1. (5) Puede agregar una nueva lnea, o un punto de coordenadas, por encima de cualquier lnea pulsando la celda en la lnea para activarla y, a continuacin, pulse la <Ctrl>-<Ins>. Aparece una lnea en blanco para que introducir los datos necesarios. El NZ en el men 'General' se incrementar automticamente en 1. Si para agregar una lnea despus de la ltima lnea, puede cambiar en el men 'General' NZ agregando 1 y aparecer una lnea en blanco como la ltima lnea. Recuerde siempre que utilice las teclas de <Ctrl>-<Ins>para agregar una lnea a menos que la lnea a aadir es la ltima lnea.

(6) Al finalizar, haga clic en el botn 'Aceptar' para volver a la men principal de LAYERINP. 1.6 PANTALLA DE CAPA - LAYERNIP

Figura 1.5. Pantalla de Capas.

(1) Este formulario aparece cuando se hace clic en el men de 'Capa' en el men principal de LAYERINP. El nmero de capas en este formulario es igual a NL, tal como se especifica en el men 'General'. Este formulario es distinto al utilizado para obtener informacin General en que un rectngulo de puntos, en lugar del cursor, se utiliza para indicar la celda activa. Si desea leer el resto del texto y utilizar el Av pg. clave, en lugar de la barra de desplazamiento, se debe pulsar en este cuadro de texto para activarla. Cuando termine de leer, debe hacer clic en cell para

activarla antes de escribir en los datos. Despus de escribir los datos, el rectngulo punteado cambiar a tres cuadros dimensionales y usted debe presionar la clave e Introduzca para que sea eficaz. Tambin puede utilizar el arriba y abajo las teclas de flecha para hacer la entrada eficaz. (2) TH (espesor de cada capa): la ltima capa es infinita en grueso y no necesita ser introducida. (3) PR (cociente de Poisson de cada capa): los valores son 0.35 para HMA y materiales granulares y 0,45 para suelos de grano finos. (4) GAM (unidad de peso de cada capa): los valores son 145 pcf (22,8 kN/m ^ 3) de HMA, 135 PCF (21,2 kN/m ^ 3) para materiales granulares y 125 pcf (19,6 kN/m ^ 3) para el suelo. Esta columna desaparece cuando MATL = 1 o 3. (5) Despus de escribir los datos en una celda, asegrese de Pulsar el botn Enter o arriba o abajo de la tecla de flecha para hacerlo eficaz. (6) Puede eliminar una lnea o una de las capas haciendo clic primero en cualquier lugar en la lnea para que sea activa y, a continuacin, pulse las teclas de <Ctrl>-<Del>. Se reducir la NL en el men 'General' automticamente por 1. (7) Puede agregar una nueva lnea, o una capa ms, por encima de cualquier lnea pulsando en la celda la lnea dada para activarla y, a continuacin, pulse la <Ctrl>-<Ins>. Aparecer una lnea en blanco para introducir los datos necesarios. La Liga Nacional en el men 'General' se incrementar automticamente

en 1. Si usted agrega una lnea despus de la ltima lnea, puede cambiar en el men 'General' NL mediante la adicin de 1 y una lnea en blanco aparecer como la ltima lnea. Recuerde que siempre utilice las teclas de <Ctrl>-<Ins>para agregar una lnea a menos que la lnea a aadir es la ltima lnea. Al hacerlo, no tienes que volver a escribir cualquiera de las lneas existentes. (8) Despus de completar este formulario, haga clic en 'Aceptar' para volver al men principal de LAYERINP.

1.7 PANTALLA DE INTERFACE - LAYERNIP

Figura 1.6. Pantalla de Interface.

(1) Este formulario aparece cuando se hace clic en 'Mdulos' en el men principal de LAYERINP. El nmero de perodos en este formulario es igual a NPY, tal como se especifica en el men

'General'. Los 12 botones en el formulario indican que se puede utilizar un mximo de 12 periodos. Sin embargo, slo el perodo que se especifica realmente est marcado con el nmero de perodo en el botn. (2) A continuacin del perodo de botn es una etiqueta que muestre 'input' en rojo, indicando que no hay ningn valor predeterminado y debe introducir el mdulo elstico para cada capa. Despus de introducen los datos, la letra 'input' ser cambiado a 'done (listo)'. (3) Ahora puede hacer clic en el botn de 'Asistencia1' para introducir los datos. Despus de introducir los datos para todos los perodos, como se indica por 'done' en cada botn de periodo, haga clic en 'Aceptar' para volver al men principal de LAYERINP.

Figura 1.7. Pantalla de Asistencia.

1.8 PANTALLA DE ASISTENCIA - LAYERNIP (1) Este formulario aparece cuando se hace clic en el botn de periodo en el mdulo de capa de cada perodo. El nmero de capas en este formulario es igual a NL, tal como se especifica en el men 'General'. (2) E (mdulo de elasticidad de cada capa): Puede introducir el mdulo en forma exponencial como 1.234E5. Asignar el valor 0 o cualquier valor para la capa de viscoelstico. Para una capa no lineal, E es el mdulo asumido para la primera iteracin y asumir una conveniente E para ambas bases: sub-base arcillosa y base granular, en este caso se asume el valor de K1.

(3) Despus de escribir los datos en la primera celda, ir a la celda siguiente pulsando la flecha Tecla abajo o Enter, (4) Puede eliminar una lnea o una capa, haciendo clic primero en cualquier lugar en la lnea para activarla y presionando las teclas <Ctrl>-<Del>. La LN en el men 'General' se reducir automticamente por 1. (5) Puede agregar una nueva lnea, o una capa ms, por encima de cualquier lnea pulsando en la celda la lnea dada para activarla y, a continuacin, pulse la <Ctrl>-<Ins>. Aparecer una lnea en blanco para que usted introdusca los datos necesarios. La LN en el men 'General' se incrementar automticamente en 1. Si usted agrega una lnea despus de la ltima lnea, puede cambiar en el men 'General' NL mediante la adicin de 1 y una lnea en blanco aparecer como la ltima lnea. Recuerde que siempre utilice las teclas de <Ctrl>-<Ins>para agregar una lnea a menos que la

lnea a aadir sea la ltima lnea. Al hacerlo, no tienes que volver a escribir cualquiera de las lneas existentes. (6) Al finalizar, haga clic en el botn 'Aceptar' para volver al mdulo capa de cada perodo. 1.9 PANTALLA DE CARGAS - LAYERNIP

(2) Carga (tipo de carga): asignar 0 para un eje con solo neumtico, 1 para un eje con doble neumticos, 2 ejes tndem y 3 para los rboles tridem. (3) CR (radio de contacto de reas circulares de cargadas). (4) CP (presin de contacto en reas circulares de cargadas). (5) Mujeres jvenes (distancia de centro a centro entre dos ruedas dobles a lo largo del eje y): asignar 0 si hay slo una rueda o carga = 0. (6) XW (distancia de centro a centro entre dos rboles a lo largo del eje x): asignar 0 si slo existe un eje, es decir, carga = 0 o 1. (7) NR (nmero de coordenadas radiales para ser analizados en una sola rueda, mximo 25): A una sola rueda con carga = 0 es un caso de axisimetra por lo que es la ubicacin de los puntos de respuesta expresado en trminos de coordenadas radiales. Esta columna debe introducirse y no puede dejarse en blanco. (8) NPT (nmero de puntos en coordenadas x e y para ser analizada con ruedas mltiples, mximo 25): carga si > 0, la ubicacin de puntos se expresan en trminos cartesianos de respuesta, en las coordenadas x e y. Esta columna debe introducirse y no puede dejarse en blanco. (9) Despus de escribir los datos en una celda, presione la tecla Enter para ir a la celda siguiente. Si la celda tiene un valor predeterminado y no desea anularla, utilice la tecla de flecha para mover a la siguiente celda. (10) Puede eliminar cualquier lnea pulsando cualquier celda en la lnea para activarla y, a continuacin, pulse las teclas <Ctrl>-

Figura 1.8. Pantalla de Cargas.

(1) Este formulario aparece cuando se hace clic en el men 'Load (Carga)' en el men principal de LAYERINP. El nmero de lneas, o carga de grupos, es igual a NLG, tal como se especifica en el men 'General'. Por favor, consulte la Figura 3.8 para arreglos de eje.

<Del>. El NLG en automticamente en 1.

el

men

'General'

se

reducirn

1.10 FORMULARIO AUXILIAR DE LAYERNIP DE COORDENADAS RADIALES

(11) Puede agregar una nueva lnea por encima de cualquier lnea pulsando cualquier celda en la lnea para activarla y, a continuacin, pulse la <Ctrl>-<Ins>. La lnea en blanco aparecer para que introduzca los datos. El NLG en el men 'General' aumentar automticamente por 1. Si desea agregar una lnea despus de la ltima lnea, puede cambiar Florines en el men 'General' aadiendo 1 y aparecer una lnea en blanco como la ltima lnea. Recuerde siempre utilizar las teclas <Ctrl>-<Ins> para agregar una lnea a menos que la lnea a aadir es la ltima lnea. Al hacerlo, no tienes que volver a escribir cualquiera de las lneas existentes. (12) Puede introducir la forma auxiliar de una lnea sin volver a escribir los datos para NR o NPT haciendo doble clic en esa lnea. En lugar de hacer doble clic, tambin puede ingresar el formulario auxiliar pulsando la tecla de <Esc>, pero asegrese de mover el rectngulo punteado a la lnea antes de pulsar la tecla de <Esc>.

Figura 1.9.Formulario auxiliar de Coordenadas Radiales.

(13) A causa de la existencia de una forma auxiliar, es necesario rellenar el formulario en lnea por lnea de arriba a abajo con la tecla Enter. No utilice la tecla de flecha para moverse a la fila siguiente porque, sin utilizar la tecla Intro, estas entradas no se guardan cuando entr la forma auxiliar. La Tecla de flecha puede utilizarse slo cuando no haya ninguna forma auxiliar. (14) Despus de completar este formulario y todos los formularios auxiliares necesarios, haga clic en 'Aceptar' para volver a la Men principal de LAYERINP.

(1) Este formulario auxiliar aparece automticamente cuando NR de una carga determinada se escribe en el formulario principal. Si NR se especific anteriormente, tambin puede introducir este formulario haciendo doble clic en el formulario principal en cualquier lugar en el grupo de carga determinada, en lugar de volver a escribir NR, para entrar en este formulario auxiliar. (2) RC (distancias radiales o coordenadas de R, de los puntos a analizar).

(3) Despus de escribir los datos en una celda, asegrese de pulsar el botn Enter o la tecla de flecha. (4) Puede eliminar una lnea, o uno de los puntos, con el primer clic en cualquier lugar en la lnea, para hacerlo activa y, a continuacin, pulse las teclas de <Ctrl>-<Del>. Se reducir el NR en el formulario principal automticamente por 1. (5) Puede agregar una nueva lnea, o un punto, por encima de cualquier lnea pulsando en la celda la lnea dada para activarla y, a continuacin, pulse la <Ctrl>-<Ins>. Aparecer una lnea en blanco para que usted introduzca los datos necesarios. El NR en el formulario principal aumentar automticamente por 1. Para agregar una lnea despus de la ltima lnea, puede cambiar NR en el formulario principal mediante la adicin de 1 y un espacio en blanco aparecer como la ltima lnea. Recuerde que siempre utilice las teclas de <Ctrl>-<Ins>para agregar una lnea a menos que la lnea a aadir sea la ltima lnea. Al hacerlo, no tienes que volver a escribir cualquiera de las lneas existentes. (6) Despus de completar este formulario, haga clic en 'Aceptar' para volver al formulario principal.

1.11 FORMULARIO AUXILIAR DE LAYERNIP DE COORDENADAS CARTESIANAS (1) Este formulario auxiliar aparece automticamente cuando se escribe NPT de una carga determinada sobre el formulario principal. Si el TNP se especific anteriormente, tambin puede introducir este formulario haciendo doble clic en el formulario principal en cualquier lugar en el grupo de carga determinada, en lugar de volver a escribir NPT, para entrar en este formulario auxiliar.

Figura 1.10.Formulario auxiliar de Coordenadas Cartesianas.

(2) (3)

XPT (x coordenadas de los puntos a analizar). YPT (y coordenadas de los puntos a analizar).

(4) Despus de escribir los datos en una celda, asegrese de presionar la tecla Enter para que sea eficaz. (5) Puede eliminar una lnea, o uno de los puntos, con el primer clic en cualquier lugar en la lnea para hacerlo, activa y a continuacin, pulse las teclas de <Ctrl>-<Del>. Se reducir el NPT en el formulario principal automticamente por 1. (6) Puede agregar una nueva lnea, o un punto, por encima de cualquier lnea pulsando en la celda la lnea dada para activarla y, a continuacin, pulse la <Ctrl>-<Ins>. Aparecer una lnea en blanco para introducir los datos necesarios. El TNP en el formulario principal aumentar automticamente por 1. Si usted agregar una lnea despus de la ltima lnea, se puede cambiar el NPT en el formulario principal mediante la adicin de 1 y una lnea en blanco aparecer como la ltima lnea. Recuerde que siempre utilice las teclas de <Ctrl>-<Ins>para agregar una lnea a menos que la lnea a aadir es la ltima lnea. Al hacerlo, no tienes que volver a escribir cualquiera de las lneas existentes. (7) Despus de completar este formulario, haga clic en 'Aceptar' para volver al formulario principal.

Captulo II

ANLISIS DE ESFUERZOS Y DEFORMACIONES DE UN EJE TNDEM

2.1 SISTEMA A ANALIZAR 2.2 SOLUCION ELASTICA MULTICAPA 2.3 ANALISIS Y VISUALIZACION DE RESULTADOS 2.4 VALORES MS REPRESENTATIVOS

KENPAVE

2.1 SISTEMA A ANALIZAR Se analizara los efectos causados sobre un pavimento flexible (conformada por 03 capas: carpeta, base y sub-base) por accin de un eje tndem. El cual por accin del peso cada neumtico ejerce sobre el pavimento una presin de 100 psi distribuida en forma circular con un radio de 4 pulgadas.

Figura 2.2 Representacin Grfica del Sistema.

2.2 SOLUCION ELASTICA MULTICAPA 2.2.1 INGRESO A PANTALLA PRINCIPAL Digitar el nombre del archivo "EJEMPLO1" en el casillero Filename, seguidamente hacer click en la opcin LAYERINP para ingresar al men principal del KENPAVE.

Figura 2.1 Eje Tndem.

Se pide determinar los esfuerzos y deformaciones en las siguientes profundidades: 0; 4; 4.001; 10; 12; 12.001; 15; 20 Y 40 pulgadas, para distancias de 0; 4; 7; 10 y 14 respecto del eje de la primera llanta, resaltado los valores ms representativos.

Ingresaremos al men principal del programa:

2.2.3 DEFINICIN DE LAS CARACTERSTICAS DEL SISTEMA Definir las caractersticas del sistema a analizar abriendo el men General, donde se abrir la ventana General Information of LAYERINP for Set No.1, como podemos apreciar en la figura. En la casilla TITLE se escribir el ttulo del proyecto.

2.2.2 DEFINICION DE NUEVO PROYECTO En el men File hacer click y seleccionar la opcin New para insertar un nuevo proyecto.

Para este caso ingresaremos en el casillero Number of layers (nmero de capas), 3 y en el casillero Number of Z coordinates for anlisis (nmero de coordenadas en el eje Z a analizar), 9 ya que analizaremos en 9 profundidades distintas (ver la siguiente figura), adems sobre el casillero System of unites colocamos el valor de 0 ya que trabajaremos en unidades inglesas. Finalmente presionamos OK. Longitud Presin in psi

Para ello insertamos la profundidad de cada punto a analizar tomando como inicio la superficie del pavimento, en este caso se ha insertado la ubicacin de las 9 profundidades.

2.2.5 INGRESO COEFICIENTE DE POISSON DE LAS CAPAS 2.2.4 UBICACIN DE LAS PROFUNDIDAES A ANALIZAR Hacemos click en el men Zcood de donde aparecer la ventana Zcoordinates of Response for Data Set No. 1, en el cual insertaremos la ubicacin de las profundidades a analizar. Ingresamos al men Layer en el cual insertaremos los valores de los mdulos de Poisson para cada capa, en la ventana Layer Thickness, Poisson of each period for Data Set No. 1

2.2.6 INGRESO DEL MODULO DE ELASTICIDAD DE LAS CAPAS Ingresamos al men Moduli en el cual insertaremos los valores de los mdulos de elasticidad para capa, automticamente aparece la ventana Layer Modulus of each period for Data Set No. 1; para continuar hacemos clic en el botn Period1.

Finalmente presionamos OK hasta llegar a la ventana del men del programa. 2.2.6 INGRESO DE LAS CARGAS Y LOS PUNTOS DE ANALISIS Ingresamos al men Load, seguidamente aparecer la ventana Load Information for Data Set No. 1. Para rellenar este cuadro mostramos la figura que facilitara la comprensin de los valores: En la ventana Layer Moduli for Period No. 1 and Data Set No. 1, ingresamos el mdulo de elasticidad para cada una de las 3 capas:

 En el casillero LOAD se colocara el valor de 0; 1 o 2 depende del tipo de sistema de carga sea, en este caso ingresaremos el valor de 1 ya que este es un sistema dual simple. En el casillero CR ingresamos el valor de la longitud del radio de la presin circular de carga aplicada por cada llanta, en este caso ingresamos 4. En el casillero CP ingresamos la presin actuante de cada llanta sobre el pavimento, en este caso ingresamos 100. En el casillero YW ingresamos la distancia entre ejes de cada carga en la direccin que contenga las dos llantas, en este caso ingresamos 14. En este caso en el casillero XW colocamos 0 ya que no existe ms cargas en la otra direccin. En el casillero NR or NPT ingresamos la cantidad de puntos de anlisis, en este caso ingresamos el valor de 5 ya que analizaremos a distancias de 0; 4; 7; 10 y 14 in respecto del eje de la primera llanta.

A CONTINUACION INGRESAMOS LOS PUNTOS DE ANALISIS Hacemos doble clic en el valor del casillero LOAD, de inmediato aparecer la ventana mostrada en la cual ingresamos los puntos de anlisis en la direccin YPT.

Finalmente hacemos clic en OK hasta llegar al men principal. Guardamos el archivo haciendo clic en Save As y luego para salir del men presionamos Exit.

El archivo lo guardamos con el nombre APLICACIN 1 en la ubicacin de instalacin del programa

De inmediato aparecer el siguiente mensaje, el cual nos muestra en que la ubicacin en donde se guardaron los resultados en formato TXT (subrayado)

2.3 ANALISIS Y VISUALIZACION DE RESULTADOS Guardado el archivo, volvemos a la ventana principal del KENPAVE donde presionamos el botn KENLAYER para procesar los datos. 2.3.1 VISUALIZACION DE RESULTADOS Para visualizar los resultados hacemos clic en LGRAPH, el programa arrojara la representacin grfica del sistema analizado. De igual manera podemos imprimir esta hoja, de lo contrario solamente abrimos el archivo C: /KENPAVE/APLICACIN 1.TXT

2 2 2 2 2 2 2 2 2
POINT VERTICAL VERTICAL VERTICAL MAJOR MINOR INTERMEDIATE PRINCIPAL PRINCIAL P. STRESS NO. COORDINATE DISP. STRESS STRESS STRESS (HORIZONTAL (STRAIN) (STRAIN) (STRAIN) P. STRAIN)

3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4

1 1 1 1 1 1 1 1 1

0.00000 (STRAIN) 4.00000 (STRAIN) 4.00100 (STRAIN) 10.00000 (STRAIN) 12.00000 (STRAIN) 12.00100 (STRAIN) 15.00000 (STRAIN) 20.00000 (STRAIN) 40.00000

0.04151 100.000 307.152 56.242 262.499 -3.432E-04 3.593E-04 -3.432E-04 2.343E-04 0.04100 14.146 14.148 -265.491 -171.927 3.782E-04 3.782E-04 -4.048E-04 -4.048E-04 0.04100 14.145 14.189 4.621 7.196 5.476E-04 5.520E-04 -4.048E-04 -4.048E-04 0.03682 8.017 8.030 -5.604 -4.110 8.578E-04 8.591E-04 -5.043E-04 -5.043E-04 0.03493 7.011 7.015 -9.651 -7.912 1.053E-03 1.053E-03 -6.135E-04 -6.135E-04 0.03493 7.011 7.034 3.665 4.186 4.573E-04 4.649E-04 -6.135E-04 -6.135E-04 0.03342 6.176 6.204 2.703 3.080 5.380E-04 5.468E-04 -5.734E-04 -5.734E-04 0.03065 4.989 5.013 1.731 1.954 5.528E-04 5.604E-04 -4.897E-04 -4.897E-04 0.02150 2.349 2.356 0.454 0.497

(STRAIN) 0.00000 (STRAIN) 4.00000 (STRAIN) 4.00100 (STRAIN) 10.00000 (STRAIN) 12.00000 (STRAIN) 12.00100 (STRAIN) 15.00000 (STRAIN) 20.00000 (STRAIN) 40.00000 (STRAIN) 0.00000 (STRAIN) 4.00000 (STRAIN) 4.00100 (STRAIN) 10.00000 (STRAIN) 12.00000 (STRAIN) 12.00100 (STRAIN) 15.00000 (STRAIN) 20.00000 (STRAIN) 40.00000 (STRAIN) 0.00000 (STRAIN) 4.00000

3.549E-04 3.571E-04 -2.515E-04 -2.515E-04 0.04151 100.000 307.152 56.242 262.499 -3.432E-04 3.593E-04 -3.432E-04 2.343E-04 0.04100 14.146 14.148 -265.491 -171.927 3.782E-04 3.782E-04 -4.048E-04 -4.048E-04 0.04100 14.145 14.189 4.621 7.196 5.476E-04 5.520E-04 -4.048E-04 -4.048E-04 0.03682 8.017 8.030 -5.604 -4.110 8.578E-04 8.591E-04 -5.043E-04 -5.043E-04 0.03493 7.011 7.015 -9.651 -7.912 1.053E-03 1.053E-03 -6.135E-04 -6.135E-04 0.03493 7.011 7.034 3.665 4.186 4.573E-04 4.649E-04 -6.135E-04 -6.135E-04 0.03342 6.176 6.204 2.703 3.080 5.380E-04 5.468E-04 -5.734E-04 -5.734E-04 0.03065 4.989 5.013 1.731 1.954 5.528E-04 5.604E-04 -4.897E-04 -4.897E-04 0.02150 2.349 2.356 0.454 0.497 3.549E-04 3.571E-04 -2.515E-04 -2.515E-04 0.04148 0.000 278.105 37.908 221.126 -3.236E-04 3.490E-04 -3.236E-04 1.894E-04 0.04104 12.436 12.436 -230.549 -111.295 2.983E-04 2.983E-04 -3.820E-04 -3.820E-04 0.04104 12.435 12.435 4.313 7.652 4.302E-04 4.302E-04 -3.820E-04 -3.820E-04 0.03713 7.992 7.992 -5.685 -4.094 8.588E-04 8.588E-04 -5.090E-04 -5.090E-04 0.03522 7.079 7.079 -9.733 -7.935 1.061E-03 1.061E-03 -6.204E-04 -6.204E-04 0.03522 7.078 7.078 3.706 4.268 4.587E-04 4.587E-04 -6.203E-04 -6.204E-04 0.03369 6.258 6.258 2.734 3.132 5.476E-04 5.476E-04 -5.800E-04 -5.800E-04 0.03087 5.057 5.057 1.749 1.979 5.640E-04 5.640E-04 -4.945E-04 -4.945E-04 0.02158 2.366 2.366 0.457 0.500 3.585E-04 3.585E-04 -2.526E-04 -2.526E-04 0.04151 100.000 307.152 56.242 262.499 -3.432E-04 3.593E-04 -3.432E-04 2.343E-04 0.04100 14.146 14.148 -265.491 -171.927

4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

(STRAIN) 4.00100 (STRAIN) 10.00000 (STRAIN) 12.00000 (STRAIN) 12.00100 (STRAIN) 15.00000 (STRAIN) 20.00000 (STRAIN) 40.00000 (STRAIN) 0.00000 (STRAIN) 4.00000 (STRAIN) 4.00100 (STRAIN) 10.00000 (STRAIN) 12.00000 (STRAIN) 12.00100 (STRAIN) 15.00000 (STRAIN) 20.00000 (STRAIN) 40.00000 (STRAIN)

3.782E-04 3.782E-04 -4.048E-04 -4.048E-04 0.04100 14.145 14.189 4.621 7.196 5.476E-04 5.520E-04 -4.048E-04 -4.048E-04 0.03682 8.017 8.030 -5.604 -4.110 8.578E-04 8.591E-04 -5.043E-04 -5.043E-04 0.03493 7.011 7.015 -9.651 -7.912 1.053E-03 1.053E-03 -6.135E-04 -6.135E-04 0.03493 7.011 7.034 3.665 4.186 4.573E-04 4.649E-04 -6.135E-04 -6.135E-04 0.03342 6.176 6.204 2.703 3.080 5.380E-04 5.468E-04 -5.734E-04 -5.734E-04 0.03065 4.989 5.013 1.731 1.954 5.528E-04 5.604E-04 -4.897E-04 -4.897E-04 0.02150 2.349 2.356 0.454 0.497 3.549E-04 3.571E-04 -2.515E-04 -2.515E-04 0.04062 100.000 363.029 105.004 343.977 -3.556E-04 3.669E-04 -3.556E-04 3.135E-04 0.03976 16.197 16.212 -305.438 -260.493 4.851E-04 4.852E-04 -4.155E-04 -4.155E-04 0.03976 16.195 16.587 4.990 5.858 7.050E-04 7.442E-04 -4.155E-04 -4.155E-04 0.03537 7.698 7.871 -5.194 -3.922 8.113E-04 8.286E-04 -4.779E-04 -4.779E-04 0.03359 6.590 6.623 -9.036 -7.311 9.831E-04 9.864E-04 -5.795E-04 -5.795E-04 0.03359 6.590 6.757 3.465 3.847 4.203E-04 4.740E-04 -5.795E-04 -5.795E-04 0.03222 5.783 5.942 2.565 2.863 4.860E-04 5.371E-04 -5.436E-04 -5.436E-04 0.02971 4.694 4.820 1.657 1.846 5.034E-04 5.436E-04 -4.686E-04 -4.686E-04 0.02117 2.274 2.310 0.444 0.484 3.392E-04 3.507E-04 -2.465E-04 -2.465E-04

2.4 VALORES MS REPRESENTATIVOS Deformacin por tensin t (agrietamiento por fatiga) = -4.048e-04 Deformacin por compresin c (ahuellamiento) = 1.053e-03

Captulo III

MODELACIN MATEMTICA DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO SUELO - NEUMATICO

3.1 MODELOS Y METODOS EMPLEADOS 3.2 CONCLUSIONES

La carga del vehculo al pavimento se transmite a travs de las ruedas. En los mtodos de diseo mecanicistas, es necesario conocer el rea de contacto de la llanta con el pavimento, asumiendo que la carga de contacto depende de la presin de contacto. El tamao del rea de contacto depende de la presin de contacto. Como se indica en la Figura, la presin de contacto es ms grande que la presin de la llanta para presiones bajas de la llanta, debido a que la pared de la misma est en compresin y la suma de las fuerzas verticales de la pared y presin de la llanta deben ser iguales a la fuerza debido a la presin de contacto; la presin de contacto es ms pequea que la presin de la llanta para presiones altas de las llantas, debido a que la pared de la llanta est en tensin. Sin embargo, en el diseo de pavimentos la presin de contacto generalmente se asume igual a la presin de la llanta. Debido a que los ejes de carga pesados tienen presiones altas y efectos ms destructivos en el pavimento, utilizar la presin de llanta como presin de contacto es estar por el lado de la seguridad. (Huang, 1993)

KENPAVE

Cuando se utiliza la teora multicapas en el diseo de pavimentos flexibles, se asume que cada llanta tiene un rea de contacto de forma circular. Esta suposicin no es correcta, pero el error en que incurre no es significativo. Para facilitar la prediccin del rea de contacto neumtico-suelo se han desarrollado varios modelos matemticos. El objetivo de este trabajo es: seleccionar un modelo matemtico para predecir el rea de contacto neumtico-suelo que pueda ser utilizado en la estimacin de esfuerzos y deformaciones en el pavimento. Las ecuaciones de prediccin fueron evaluadas con la utilizacin de datos provenientes de catlogos y otros, obtenidos por clculos. 3.1 MODELOS Y METODOS EMPLEADOS Debido a la influencia de la superficie de apoyo en el rea de contacto los modelos se dividieron para superficie rgida y superficie deformable. La validacin de los modelos se realiz con los resultados de mediciones experimentales, provenientes de trabajos de investigacin. Los modelos seleccionados fueron los de McKyes; Inns y Kilgour; OSullivan et al.; Grecenko y Diserens. McKyes propone un modelo en el cual el rea de contacto (A) se obtiene como el producto del ancho (b) y el dimetro exterior del neumtico (d), divididos por un coeficiente x que toma un valor de cuatro para superficie rgida y de dos para superficie deformable.

El modelo de Inns y Kilgour considera el rea de contacto como el producto del ancho de contacto (bc) por la longitud del contacto (l), siendo esta ltima diferente en dependencia si la superficie de apoyo es rgida o deformable:

Donde : deflexin del neumtico bc: ancho del rea de contacto

El modelo de OSullivan et al., es un modelo emprico, el cual tiene en cuenta adems de las variables ya analizadas, la carga sobre el neumtico (W) y la presin de inflado (Pi). Los coeficientes experimentales S1, S2, y S3 varan de acuerdo con la superficie de apoyo y aparecen relacionados en la Tabla 1. (1)

Tabla 1 *Superficie rgida en condiciones de campo puede considerarse aquella donde el hundimiento del neumtico es mnimo, por ejemplo: durante el movimiento del transporte por el campo en cosecha, en suelo con poca humedad.

Hay que tener en cuenta que la ecuacin (1) al ser utilizada en neumticos de pequeo dimetro puede dar valores del rea de contacto superiores al producto del ancho por el dimetro exterior, lo cual es fsicamente imposible, cuando esto ocurre se utiliza la ecuacin (2).

Captulo IV

El modelo de Grecenko, fue seleccionado a partir de varios modelos tericos desarrollados por el autor, y es utilizado solo para superficie rgidas. ( Donde; )( )

ANLISIS DEFORMACIONAL EN EL DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS EMPLEADO AL LA METODOLOGIA AASHTO 2002

4.1 RESUMEN 4.2 INTRODUCCION 4.3 ANALISIS DEFORMACIONAL 4.4 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

rl = radio esttico con carga.

El modelo de Diserens, es un modelo emprico, siendo el ms complejo de los seleccionados, y se utiliza para superficies deformables. { ( )( ) ( ) ( )}

3.2 CONCLUSIONES El modelo de Inns y Kilgour, para su utilizacin en el estudio de las reas de contacto neumtico- suelo, tanto para superficies rgidas como deformables es el que mejor ajuste present. El modelo de OSullivan et al., present un buen ajuste durante el estudio de las reas de contacto neumtico-suelo, tanto para superficies rgidas como deformables, en condiciones variables de explotacin No se recomienda el uso del modelo de Diserens, para obtener el rea de contacto de neumticos de pequeo dimetro.

KENPAVE

4.1 RESUMEN La metodologa de diseo de pavimentos emprico-mecanstico AASHTO 2002, a diferencia de mtodos anteriores de diseo, propone el anlisis deformacional como instrumento de diseo de la estructura de pavimentos. El objetivo principal del anlisis es el control de las deflexiones y los esfuerzos de traccin, asociados al agrietamiento prematuro de la carpeta asfltica. La ponencia resume la aplicacin del anlisis deformacional, las cuales concluyen en la necesidad de: mejorar las condiciones del suelo de fundacin de baja capacidad de soporte (CBR menor a 810%), incorporar bases estabilizadas en trfico pesado y/o cimentaciones de baja capacidad de soporte modificando el tipo de diseo convencional que an prevalece en el pas y reestablecer la funcin de la carpeta asfltica solamente como superficie de rodadura. El anlisis deformacional demuestra la desventaja de utilizar mtodos como el AASHTO 1993 y el Mtodo del Instituto del Asfalto, los cuales no consideran adecuadamente la influencia de la estratigrafa del terreno de fundacin y proponen la convertibilidad del espesor de la carpeta asfltica a espesores de bases granulares, sin considerar los mdulos elsticos o rigidez de ambos materiales y la variacin de la distribucin de esfuerzos y deformaciones en la estructura del pavimento. 4.2 INTRODUCCION La aplicacin del anlisis deformacional en el diseo de pavimentos flexibles tiene el objetivo de controlar las deformaciones en la estructura de pavimentos, incluyendo el terreno de fundacin. La magnitud de las deformaciones que se

presenta en la estructura de pavimentos debido a las cargas mviles est asociada a la duracin del pavimento. El anlisis deformacional constituye en la actualidad una herramienta de anlisis que permite considerar: a. El tipo de superficie de rodadura y/o carpeta asfltica travs del mdulo dinmico. El parmetro del modelo considera las variaciones horarias y estacionarias y la velocidad del trnsito, en funcin de la categora de la va (pendiente, geometra, etc.). b. El tipo de base y sub-base granular, bases y sub-bases estabilizadas asflticas y/o tratadas con cemento. Permite tambin determinar de manera directa el espesor del material estabilizado necesario para el diseo. c. La estratigrafa del terreno de fundacin, la capa compactada y los estratos del terreno natural, as como la presencia de basamento rocoso. d. La distribucin de los esfuerzos verticales de compresin en la sub-rasante y el terreno de fundacin. e. La distribucin de esfuerzos horizontales y esfuerzos de traccin en las capas superficiales del pavimento. Esto permite evitar que la superficie de rodadura o carpeta asfltica sea sometida a esfuerzos de traccin que genere el agrietamiento prematuro. El anlisis deformacional se realiza a travs de programas de cmputo que permiten la solucin del problema elstico como el Kenlayer del Dr. Huang, 1993 de la Universidad de Kentucky,

4.3 ANALISIS DEFORMACIONAL La estructura tpica del pavimento en nuestro medio est formada por carpeta asfltica y capas de material seleccionado colocadas sobre subrasante compactada y subrasante natural, el objetivo es distribuir las cargas provenientes del trnsito, de manera que las presiones verticales a nivel de fundacin sean menores a las admisibles por la estructura del pavimento. La deflexin es un parmetro utilizado para verificar la capacidad estructural de un pavimento. La deflexin admisible puede ser calculada con alguna de las siguientes ecuaciones empricas3: Instituto del Asfalto: MTC: ( Criterio)

El parmetro elstico que modela el comportamiento de la carpeta asfltica que trabajan a traccin es el Mdulo Resiliente obtenido del ensayo de traccin indirecta. Para los materiales granulares y fundacin natural, el Mdulo Resiliente obtenido de ensayos triaxial cclico es el parmetro de diseo. Dos de las principales fallas que se producen en el pavimento estn asociadas a las deformaciones excesivas a nivel de la sub-rasante, reflejando el comportamiento del terreno de fundacin y la deformacin por traccin, asociado al agrietamiento. A continuacin se evaluar el comportamiento deformacional de la estructura del pavimento y el aporte de cada capa en la reduccin de estas deformaciones. Se emplear el programa elstico multicapas Kenlayer del Dr. Huang de la Universidad de Kentucky.

de California, CA de 5:
N es el nmero de ejes equivalentes usado en el diseo, y los resultados de D estn expresados en (1/100 mm)

La llanta no slo genera esfuerzos verticales sino tambin esfuerzos horizontales. En una estructura tpica de pavimento (carpeta asfltica, base y sub base granular) los esfuerzos horizontales se disipan a travs de la carpeta asfltica, pasando de un valor positivo en la superficie a uno negativo en su fibra inferior. Los esfuerzos as generados producen fisuras que luego se reflejarn en la superficie. La figura 5 muestra la distribucin de esfuerzos horizontales (H) y verticales (V) de pavimentos tpicos.

PRIMER CASO: ESTRUCTURAS TIPICAS Se modelar una estructura tpica formada por carpeta asfltica, base y sub base granulares, suelo compactado y fundacin. Las condiciones de anlisis son las mismas, slo se variar el espesor de la carpeta asfltica, sta ser de 2, 4 y 6 pulg. Las dimensiones y parmetros de diseo se muestran en la figura 6. La figura 7 muestra la variacin de los esfuerzos verticales o de compresin en estructuras tpicas. El mayor porcentaje de los esfuerzos verticales son asumidos por la carpeta asfltica y base granular. Al nivel de fundacin, para cualquier configuracin, llega el mismo nivel de esfuerzos, esto indica que incrementando el espesor de la carpeta asfltica no se reducen las deformaciones en la fundacin. La deformacin a nivel de fundacin es del orden de 3.75% y deflexiones dinmicas de 0.83; 0.65 y 0.54 mm para carpetas asflticas de 2, 4 y 6 pulg, respectivamente. Las deflexiones dinmicas y estticas estn en una relacin de 1 a 10, esto quiere decir que la deflexin en la superficie es de 8.3; 6.5 y 5.4 mm medidos con viga Benkelman, valores muy superiores a los admisibles para 0.8x106 ejes equivalentes, que est en el orden de 1 mm. La figura 8 demuestra que el tercio superior de la carpeta asfltica est trabajando a compresin mientras que los dos tercios restantes a traccin. En conclusin, incrementar el espesor de la carpeta no reduce las deformaciones por traccin, la mejor alternativa es minimizar las deformaciones plsticas a nivel de fundacin mediante la estabilizacin.

Es contraproducente, adems, convertir espesores de carpeta asfltica a equivalentes de espesores de base granular como 1:3. La carpeta asfltica tiene un mdulo por lo menos 15 veces mayor al de la base granular y solo se podr modificar espesores luego de un anlisis deformacional. SEGUNDO CASO: ESTRUCTURA SEMIRIGIDA El esquema de distribucin de esfuerzos en una estructura de pavimentos con base y/o sub base estabilizada se muestra en la figura 9. La carpeta asfltica est sometida solamente a esfuerzos de compresin, mientras los esfuerzos de traccin son absorbidos por la base estabilizada.

Figura 9: Distribucin de Esfuerzos en Pavimentos con Base y/o Sub Base Estabilizada.

Desde este punto de vista el ensayo de traccin indirecta y el respectivo parmetro como es el mdulo de resiliencia no representa el comportamiento mecnico de la carpeta asfltica, as, un ensayo de compresin confinada cclica ser representativo del comportamiento mecnico. Witczak y otros, de la Universidad de Arizona, proponen evaluar el Mdulo Dinmico Complejo, obtenido de ensayos de compresin triaxial cclico. La Gua de Diseo de Pavimentos AASHTO 2002 recomienda el uso de este parmetro. El mdulo dinmico, E*.

Luego de algunos aos la fundacin natural habr perdido la mayor parte de sus deformaciones plsticas e incrementado su mdulo, es en ese momento en que se podr volver a hacer una nueva evaluacin y considerar un trabajo de recapeo que permita recuperar la calidad de la superficie de rodadura. Definitivamente el diseo de carreteras sobre fundacin arcillosa o limosa es por etapas.

4.4 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El aporte del anlisis deformacional en el diseo de pavimentos asflticos, cualquiera sea su categora, es de suma importancia debido a que permite evaluar el criterio de diseo aplicado, el tipo de diseo considerado y la influencia de las condiciones de cimentacin. La metodologa permite considerar las variables que influyen en la vida del pavimento, como temperatura, velocidad del trnsito, estratigrafa del terreno, la influencia de espesores de capas estabilizadas y/o tratadas, que otros mtodos, debido a su limitacin no pueden considerar.

Para los parmetros de diseo mostrado y haciendo uso del programa se ha obtenido la siguiente distribucin de esfuerzos, figura 11.

Figura 11: Distribucin de Esfuerzos en Pavimentos Semi-Rgidos

Captulo V

5.1 DESARROLLOS TERICOS El programa de computadora KENLAYER se concentra slo en pavimentos flexibles sin juntas o estratos rgidos. Para pavimentos con estratos rgidos, como PCC y pavimentos compuestos, el programa KENSLABS describi en su CAPITULO 5 y debera ser usado. La columna vertebral de KENLAYER es la solucin para un sistema elstico de la capa mltiple bajo un rea circular cargada. Las soluciones estn superpuestas para ruedas mltiples, aplicaron iterativamente para - los estratos lineales, y colocado en las veces diversas para estratos del visco elstico. Como consecuencia, KENLAYER puede ser aplicado para los sistemas a capas bajo tndem solo, dual, dual, ruedas de dual-tridem o con cada estrato comportndose diferentemente, ya sea el elstico lineal, el elstico no lineal, o visco elstico. El anlisis de dao puede estar hecho dividiendo cada ao en un mximum de 12 perodos, cada uno con un set diferente de propiedades materiales. Cada perodo puede tener un mximum de 12 grupos de carga, ya sea el soltero o el mltiplo. El dao causado por la fatiga chasqueando y la deformacin permanente en cada perodo sobre toda carga se agrupa que yo que las s sumaron arriba para evalo la vida del diseo. 5.1.1 SISTEMA ELSTICO MULTICAPA ANALIZAR La figura 3 .1 demuestra un sistema de n-capas en las coordenadas cilndricas, El ensimo estrato siendo de espesor infinito. El mdulo de elasticidad y la relacin de Poisson del estrato i-simo son E, y v1, respectivamente. Para los problemas de elasticidad axial, un mtodo conveniente es asumir una funcin de esfuerzo que satisface la ecuacin

USO Y ANLISIS DEL PROGRAMA USANDO LA BIBLIOGRAFA HUANG

5.1 DESARROLLOS TERICOS 5.2 ANLISIS DE SENSIBILIDAD 5.2.1 ANLISIS LINEAL 5.2.2 ANLISIS NO LINEAL

KENPAVE

diferencial gobernante y la demarcacin y las condiciones de continuidad. Despus de que la funcin de esfuerzo sea encontrada, los esfuerzos y los desplazamientos pueden ser determinados (Timoshenko y Goodier, 1951). La ecuacin diferencial gobernante a estar satisfecha es una ecuacin diferencial de cuarto-orden, como descrito en el apndice B. La funcin del esfuerzo para cada estrato tiene cuatro constantes.

corte. Las cuatro condiciones en cada uno de la n 1 interfaz s es la continuidad de esfuerzo vertical, de desplazamiento vertical, de esfuerzo al corte, y desplazamiento radial o f. Si la interfaz es menos friccin, entonces la continuidad de esfuerzo al corte que un desplazamiento radial es reemplazada por la ausencia de esfuerzo al corte ambos de arriba y debajo de la interfaz. Las ecuaciones a estar usadas en KENLAYER para computar los esfuerzos y el desplazamiento en un sistema de la capa mltiple bajo una carga de rea circular contorno es presentado en el apndice B. 5.1.2 SUPERPOSICIN DE CARGAS DE RUEDA

Figura 3.1 Un sistema de n-capas en las coordenadas cilndricas.

De integracin, Ai, Bi, Ci, y Di, donde el subndice es el estrato numera. Porque la funcin de esfuerzos debe desaparecer en una profundidad infinita, las constantes An y Cn deberan ser igual a cero. El ms bajo de estrato tiene slo dos constantes. Para un sistema de n-capas, el nmero total de constantes o incgnitas es 4n 2, cul deben ser evaluados por dos condiciones de demarcacin y 4 (n 1) las condiciones de continuidad. Las dos condiciones de demarcacin son que el esfuerzo vertical bajo la carga circular sea igual q y que la superficie sea libre de esfuerzo al

Las soluciones para los sistemas elsticos de la capa mltiple bajo una sola carga pueden estar extendidas para los casos implicando cargas mltiples ejerciendo el principio de superposicin. La figura 3 .2a sale el plan a la vista de un set de ruedas del tndem dual. El desplazamiento de esfuerzo vertical y de desplazamiento vertical bajo el punto A debido a las cuatro cargas puede ser fcilmente obtenido aadiendo esos debido a cada uno de las cargas, porque estn todos en la misma vertical, o z,en la direccin. Sin embargo, la esfuerzo radial r , el esfuerzo tangencial t, y el esfuerzo al corte rz, debido a cada carga no puede agregarse directamente, porque no estn en la misma direccin, como est indicado por las cuatro direcciones radiales diferentes en el punto A. Por consiguiente, r, t y rz deben estar resueltos en componentes en las direcciones x e y, como se muestra en Figure 3 .2b para esfuerzos en el punto A debido a la carga en B del punto. El uso de A del punto es para propsitos ilustrativos, y otras s del punto tambin deberan ser puestas a prueba para encontrar los esfuerzos mximos.

EJES MLTIPLES El espaciamiento grande entre dos ejes causa las tensiones crticas extensibles y compresivas bajo ejes mltiples a ser slo ligeramente diferentes a esos bajo un solo eje. Si el pasaje de cada set de ejes mltiples se asume ser una repeticin, entonces el dao causado por un 18 kip (80-kN) de eje simple es igual como causado por ejes del tndem de 36 kip (160-kN) o ejes tridem de 54 kip (240-kN). Si un pasaje de ejes del tndem - se asume - es dos repeticiones y esos de ejes del tridem para ser tres repeticiones, entonces el dao causado por tndem de 36 kip (160-kN) y los ejes tridem de 54 kip (240-kN) son dos y tres veces mayores que eso por un eje solo de 18 kip (80-kN). Ambas suposiciones son aparentemente incorrectas. Los factores equivalentes sugeridos por el Instituto de Asfalto son 1 .38 para ejes del tndem y 1 .66 para ejes del tridem, como indicados en la Tabla 6 .4. El siguiente procedimiento es usado en KENLAYER a analizar dao debido a las cargas del eje de tndem. Primero, determina las tensiones y compresiones en tres proposiciones bajo ruedas del tndem dual, como se muestra en Figure 3 .3a, y encontrando que los resultados en la tensin extensible mxima y que punto resulta en la tensin compresiva mxima. Estas tensiones mximas estn entonces usadas con Eqs. 3.6 y 3.7 a determinar el nmero admisible de repeticiones de carga debido a la primera carga del eje.
Figura 3.2. La superposicin de esfuerzos para ruedas mltiples.

Las tensiones a estar usadas para el anlisis de dao de las tres cargas del eje son a, a - b y a - b, respectivamente.

Figura 3.4. El anlisis de dao de cargas de ejes tridem.

CAPAS NO LINEALES
Figura 3.3. El anlisis de dao de cargas del eje de tndem.

Despus, determine las tensiones extensibles y compresivas en el punto correspondiente que miente a medio camino entre los dos ejes, como se muestra en Figure 3 .3b. La tensin para el anlisis de dao debido a la segunda carga del eje es a - b, donde a es la tensin debido a la carga demostrada en Figure 3 .3a y b, es la tensin debido a la carga demostrada en Figure 3 .3b. Esto puede estar con holgura clarificado en Figure 3 .3c, dnde la tensin debido a la segunda carga del eje es a - b, El mismo procedimiento fue incorporado en VESYS (Jordahl y Rauhut, 1983), aunque VESYS puede ser aplicado slo para una sola llanta y el punto bajo el centro de la carga se usa para determinar las tensiones. Un similar pero procedimiento ms aproximado sirve para ejes del tridem. Primero, determina la mxima de tensin a comparando las tensiones en tres proposiciones, como se muestra en Figure 3 .4a. Entonces, determina la tensin correspondiente b, como se muestra en 3.4b Figure.

Se sabe que los materiales granulares y los suelos de subgrado sean no lineales con un mdulo elstico cambiando con el nivel de esfuerzos. El mdulo elstico a usar con los sistemas de capas es el mdulo resilente sacado de repiticiones ilimitadas o el ensayo de compresin triaxial. Los detalles acerca del mdulo resilente son presentados en Section 7 .1. El mdulo elstico de incrementos granulares de materiales con el incremento en la intensidad de esfuerzo; Que de disminuciones de suelos de grano fino con el incremento en la intensidad de esfuerzo. Si la relacin entre el mdulo resilente y la condicin de esfuerzo es dada, entonces un mtodo de aproximaciones sucesivas puede ser usado, como se ha podido explicar previamente para la masa homognea no lineal en Section 2 .1 .3. Las propiedades de materiales no lineales, han sido incorporadas en KENLAYER.

EL AJUSTE DE ESFUERZO PARA MDULO DE COMPUTACIN Se sabe que la mayora de materiales granulares no puedan tomar cualquier tensin. Desafortunadamente, cuando son utilizados como una base o sub base en un estrato ms dbil, los esfuerzos horizontales debido a las cargas aplicadas son ms probables para estar en tensin. Sin embargo, estos materiales pueden aquietar tensin de la toma si la tensin es ms pequea que el pre compresin causada por el suelo esttico u otros esfuerzos in situ. El mdulo elstico de materiales granulares no depende del esfuerzo de carga aisladamente pero en la combinacin del esfuerzo de carga y la pre compresin. No es posible que el esfuerzo horizontal combinado se ponga negativo, porque, cuando se reduce a 0, las partculas se separan y ninguna esfuerzo existir. Una revisin de los resultados computados por KENLAYER que los esfuerzos horizontales combinadas en la mayor parte de los puntos de esfuerzos en estratos granulares son negativas.

Usando experimentos conducidos con un estrato de arena en una arcilla suave, Selig et un ferrocarril elevado. (1986) seal que el desarrollo de residuo horizontal se esfuerza debajo repetidas cargas es la llave para la estabilidad del sistema de dos estratos. Porque el pre compresin real vara mucho y es difcil para determinar, es razonable para ajustar los esfuerzos combinados a fin de que el esfuerzo real no exceda la fuerza del material. Este ajuste se concentra slo en la determinacin del mdulo de materiales granulares, y ninguno de los cambios reales en la condicin de esfuerzos debido a cargas son frustradas. Tres mtodos han sido incorporados en KENLAYER para el anlisis no lineal. Los primeros dos mtodos estaban descritos en la primera edicin; El tercer mtodo es una adicin nueva basada en la teora Mohr Coulomb. El mtodo usado depende del valor de parmetro de entrada PHI, . Si a PHI es asignado 0, se usa el mtodo 1; Si PHI es un valor grande representando el mdulo mnimo del material granular, entonces el mtodo 2 es insinuado; Si PHI es el ngulo de friccin interna del material granular (con un valor entre 0 y 90), entonces el mtodo 3 es el indicado.

Figura 3.5 Vista en planta de ruedas mltiples

un programa llamado LAYERINP puede ser usado. El programa usa formas de mens y de entrada de datos a crear y editar el fichero de datos. Aunque el nmero grande de parmetros de entrada aparece abrumando, los valores predeterminados son provistos para muchos de ellos, uno tan nico que el nmero limitado de entradas ser requerido. Ms acerca de LAYERINP se replantean en el Apndice C. CARACTERSTICAS GENERALES Las capacidades de KENLAYER pueden ser demostradas por los siguientes cuatro parmetros de entrada, lo cual debe estar especificada en el mismo comienzo: MATL = 1 para elstico lineal, 2 para elstico no lineal, 3 para visco elstico lineal, y 4 para combinacin de visco elstico no lineal y elstico y lineal. NDAMA = 0 para el anlisis de ausencia de dao, 1 para el anlisis de dao con sumario de imprenta afuera, y 2 para el anlisis de dao con imprenta afuera detallado. NPY = El nmero de perodos al ao. NLG= El nmero de carga grupales. COMPARACIN CON SOLUCINES DISPONIBLES KENLAYER puede ser aplicado para un espacio medio homogneo asumiendo que todos los estratos tienen el mismo mdulo elstico y relacin de Poisson. Como indicado en Seccin 2 .1, las soluciones obtenidas por KENLAYER revisados de muy cerca con las soluciones Boussinesq para un espacio medio homogneo. En esta seccin, las soluciones obtenidas por KENLAYER son comparadas con ELSYM5 para ruedas mltiples,

Figura 3.6 El ajuste de esfuerzo horizontal a esfuerzo puntual

DESCRIPCIN DEL PROGRAMA: KENLAYER, conjuntamente con programa de entrada LAYERINP y el programa grfico LGRAPH, es de un paquete de la computadora llamado KENPAVE. En sus dimensiones presentes, puede ser aplicado para un mximo de 19 estratos con salida en 10 coordenadas radiales diferentes y 19 coordenadas verticales diferentes, o un total de 190 puntos. Para ruedas mltiples, adems de las 19 coordenadas verticales, las soluciones pueden ser obtenidas en un total de 25 puntos especificando el x e y coordinados de cada punto. Las conformidades de arrastrado pueden estar especificadas en un mximum de 15 duraciones de tiempo. El anlisis de dao puede estar hecho dividiendo cada ao en un mximum de 12 perodos, cada uno con un mximum de 12 grupos de carga. Para facilitar entrando y revisando datos,

MICH-PAVE para capas no lineales, VESYS para cargas en movimiento, y DAMA para el anlisis de dao. 5.2 ANLISIS DE SENSIBILIDAD

SISTEMAS DE TRES CAPAS Para ilustrar el efecto de algunos factores de diseo sobre la respuesta de pavimentos, es usado un sistema elstico de tres capas, como es mostrado en la Figura 3. 23. Las variables para ser consideradas incluyen el grosor de capa h1 y h2 y mdulos de capa E1, E2, y E3. Dos tipos de cargas de rueda son considerados: un sobre un neumtico solo y otro sobre un juego de neumticos duales con un espaciado dual de 13.5 in. (343 mm). Un radio de contacto un de 5.35 in. (136 mm) son asumidos para un neumtico solo, 3 .78 in. (96 mm) para neumticos duales. Estos radios estn basados en una carga de eje solo de 18Kips. (80-kN) que ejerce una presin de contacto de 100 psi (690 kPa). Los valores del nmero de Poisson para los tres se encaman son 0.35, 0.3, y 0.4, respectivamente. Para un neumtico solo, las tensiones crticas ocurren bajo el centro del rea cargada. Para un juego de neumticos duales, las tensiones de los puntos 1, 2, y 3, son mostrados en la Figura 3. 23, es calculada, y el ms grande entre los tres es seleccionado como lo ms crtico.

Con el uso del KENLAYER, los anlisis de sensibilidad fueron hechos tanto sobre tres como cuatro sistemas de capas para ilustrar el efecto de varios parmetros sobre las respuestas del pavimento. Las interacciones complejas entre el nmero grande de parmetros hacen difcil presentar eso conciso, pero exacto, de cuadros sobre el efecto de un parmetro dado, porque el efecto depende no slo del parmetro en s mismo, pero tambin sobre todos otros parmetros. Las conclusiones basadas en un juego de parmetros podran ser invlidas si algunos otros parmetros son cambiados. El mejor acercamiento es de fijar a todos otros parmetros en sus valores ms razonables variando el parmetro en cuestin, para mostrar su efecto.

5.2.1

ANLISIS LINEAL

Este anlisis est basado suponiendo que todas las capas son en el estado elstico lineal. Aunque las capas en HMA que se asume, son viscoelstico y granulares, y tambin son de tipo elstico no lineal, en un aproximado procedimiento se debe asumir que ellos fueran el elstico lineal por seleccionando mdulos apropiados para HMA, basado en velocidades de vehculo y temperaturas de pavimento, y para materiales granulares, basados en el nivel de carga.
Figura 3.6 Sistema de 3 capas sujeto a cargas simples y duales (1in=25.4mm, 1li=4.45N)

El efecto de Grosor de Capa:

El efecto de grosor HMA h1 y el grosor de la base h2 sobre la tensin extensible t en el fondo de la capa de asfalto y la tensin compresiva c de la cima de subgrad006F fue investigado. La figura 3. 24 muestra el efecto de h1 sobre t y c cuando E1= 500,000 psi (34 .5 GPA), E2 = 20,000 psi (138 MPA), E3 = 7500 psi (51 .8 MPA), y h2 = 4 o 16 in. (102 o 406 mm). La razn que dos grosor diferente h2 es usado para comprobar si la tendencia sobre una base muy delgada es tambin aplicable a esto sobre una base gruesa. Se muestran la leyenda para varios casos y un corte transversal tpico sobre el lado derecho de la figura. Una revisin de la Figura 3. 24 revela las tendencias siguientes: 1. Para la misma carga total y la presin de contacto, las cargas de rueda simple siempre resultan mayor de c, pero necesariamente mayor de t. Cuando la superficie de asfalto es muy delgada, t debajo cargas de rueda dual es mayor que bajo una carga de rueda sola. Por lo tanto, el empleo de un neumtico solo para sustituir un juego dual, como ha sido practicado en ILLI-PAVIMENTAN y MICHPAVIMENTAN, es inseguro analizando el rajar de fatiga de una superficie de asfalto delgada. 2. Bajo una carga de rueda sola, hay un grosor crtico en el cual t es mximo. Encima del grosor crtico, es ms grueso la capa de asfalto, y ms pequeo es la tensin extensible; debajo de este grosor crtico, es ms delgado la capa de asfalto, y ms pequeo es la tensin. El grosor crtico no es pronunciado bajo ruedas duales como es bajo ruedas solas.

Figura 3.7 Efecto del grosor de HMA en las respuestas del pavimento (1in=25.4mm, 1li=4.45N)

3. Encima del grosor crtico, aumentando h1 es muy eficaz en reducir t, independientemente del grosor debajo. A no ser que la superficie de asfalto sea menos grueso de 2 in. (51 mm), el modo ms eficaz de prolongar la vida de fatiga deben aumentar grosor de HMA. 4. El aumento h1 es eficaz en reducir c, slo cuando el curso debajo no es delgado, no cuando el curso debajo es grueso. La figura 3. 8 muestra el efecto de h2 sobre t y c cuando E1-= 500,000 psi (34 .5 GPA), E2= 20,000 (138 MPA), E3= 7500 psi (51 .8 MPA), y h1 = 2 o 8 in. (51 y 203 mm). Las tendencias siguientes pueden ser encontradas en la Figura 3.8: 1. Cuando h1 es 2in. (51 mm) o ms, el reemplazo de ruedas duales por una rueda simple aumentan a ambos t y c.

2. Un aumento de h2 no causa una disminucin significativa en t, especialmente cuando h1 es grande. 3. Un aumento de h2 causa una disminucin significativa en la t, slo cuando h1 es pequeo. Solo una profundidad llena o la capa gruesa de HMA es usada, el modo ms eficaz de reducir c es aumentar h2.

Si un t ms pequeo debido a que E1 es ms grande debera aumentar o disminuirse la vida de fatiga depende de las propiedades materiales y el criterio de fracaso. La figura 3.9 muestra los efectos de E2 en t y c cuando h1=4in (102mm), h2 = 8in (204 mm), E1= 200 000 o 1000 000 psi (1.4 o 6.9 GPa) y E3=7500 Psi (51.8 MPA). Puede ser visto que E2 tiene ms efecto sobre t que sobre la c, y que el efecto es mayor cuando E1 es ms pequeo. La figura 3. 10 muestra el efecto de E3 sobre la t y c, cuando h1 = 4 en. (102 mm), h2 = 8in. (203 mm), E1-= 200,000 o 1, 000,000 de psi (1.4 o 6.9 GPA), y E2 = 20,000 psi (138 MPA). Puede ser visto que E3 tiene un efecto grande sobre la c, pero un muy pequeo efecto sobre c. El efecto de E3 es casi el mismo, no importa como grande o pequeo que es E1.

El efecto de Mdulo de Capa

Figura 3.8 Efecto del grosor de la Base en las respuestas del pavimento (1in=25.4mm, 1li=4.45N)

El efecto del mdulo bajo la E2 y el mdulo de subgrado E3 sobre la tensin extensible t y la de tensin compresiva c ahora es hablado. El efecto de mdulo HMA E1 no es presentado, porque es conocido que un aumento de resultados E1 da una disminucin en c y t. Sin embargo, un aumento de E1 tambin causa una disminucin en el nmero aceptable de repeticiones para el rajar de fatiga, tal cual indicado por Eq. 3.6.

Figura 3.9 Efecto de Mdulos de elasticidad de la Base en las respuestas del pavimento (1in=25.4mm, 1li=4.45N)

La carga de rueda sola que ejerce una presin de contacto de 70 psi (483 kPa). Muestran el mdulo elstico y la proporcin de Poisson de cada capa en la figura. Adems del caso estndar, seis casos anormales, cada uno con slo un parmetro diferente del caso estndar, tambin fueron analizados. Los resultados son presentados en la Tabla 3.8. El caso 1 tiene la misma carga total que el caso estndar pero la presin de contacto es el doble, as causando un ms pequeo es el radio de contacto. El caso 2 tiene un subgrado fuerte con un mdulo elstico tres veces mayor que el caso estndar. En caso de 3, todas las capas se asumen incomprensibles y con una proporcin de Poisson de 0.5. La base granular es substituida por una base de asfalto en el caso de 4 y por una base tratada por cemento en caso de 5. Tericamente, la proporcin de Poisson de las bases que se trat debera ser diferente de l de la base granular; sin embargo, porque el efecto de proporcin de Poisson es pequeo, la misma proporcin de Poisson, 0.35, es usado. El caso 6 es un sistema de cinco capas con los primeros 6in. (152 mm) de subgrado substituido por un estabilizador se encaman con la misma proporcin de Poisson de 0.45. Los valores en parntesis fueron obtenidos del ELSYM5 (Kopperman, 1986) programa, como relatado por ANTES de Consultor de S, S.A... (1987). Puede ser visto que las soluciones obtenido de la comprobacin de KENLAYER estrechamente con aquellos de ELSYM5. Las respuestas para ser comparadas incluyen la desviacin superficial W0, la tensin radial r, y la tensin extensible t, en el fondo del HMA, la tensin vertical z de cada capa, la tensin radial en lo alto e inferior de cada capa, la de tensin vertical compresiva c en lo alto del subgrado, y los acentos verticales y radiales en la subcapa es 36in. (914 mm) debajo de la superficie. La desviacin superficial es una buena indicacin de la fuerza total

Figura 3.10 Efecto de Mdulos de elasticidad de la Sub Base en las respuestas del pavimento (1in=25.4mm, 1li=4.45N)

SISTEMAS DE CUATRO CAPAS La Figura 3.11 muestra un pavimento estndar que consiste en 4in. (102 mm) de asfalto de mezcla caliente revisten el curso, 8in. (203 mm) de piedra fracturada en el curso bajo, y 8in. (203 mm) de grava en el curso de la subbase, que es sujetado a 9000 libras.

Figura 3.11 Sistema elstico de 4 capas para un anlisis de Sensibilidad (1in=25.4mm, 1li=4.45N)

5.2.2 ANLISIS NO LINEAL Este anlisis est basado suponiendo que uno o varios se siente es el elstico no lineal con un mdulo dependiente de tensin resistente. La capa no lineal granular puede ser considerada como una capa sola o subdividido en un nmero capas, cada una de no ms de 2in. (51 mm) de grosor. SISTEMAS DE TRES CAPAS La Figura 3.12 muestra un sistema de tres capas sujetado a una carga total P, que es aplicado por un neumtico solo y un juego de neumticos duales. Bajo un radio de contacto dado, los acentos, las tensiones, y desviaciones en un sistema lineal son proporcionales a la presin de contacto o la magnitud de la carga total, P. Sin embargo, para una h de ingenio de sistema no lineal materiales sensibles a tensin granulares, el aumento de respuestas no son tan rpidos como el aumento de la carga debido al efecto que se pone rgido de materiales granulares bajo cargas mayores. El objetivo aqu es de encontrar el efecto de magnitud de carga sobre respuestas de pavimento. Muestran la informacin necesaria para el anlisis en la figura.

Figura 3.12 Anlisis No Lineal del Pavimento (1in=25.4mm, 1li=4.45N)

de un pavimento. La tensin extensible en el fondo de la capa de asfalto y la tensin compresiva en lo alto del subgrado con frecuencia era la d de empleo como criterios de diseo. Los acentos verticales contribuyen a la consolidacin de cada uno acodan una sobre la superficie. Los acentos radiales son importantes porque ellos causan la ruptura del pavimento rgido se encama y el control el mdulo resistente de los ilimitados granular se encama.

La figura 3.13 ilustra el efecto de P en t cuando h1 = 2 o 8in. (51 o 203 mm). La base granular es dividida en seis se encama con PHI = 0. La razn el subgrado es considerado el elstico lineal en vez del elstico no lineal es que el efecto no lineal es un aliado bastante pequeo y puede ser descuidado.

2. El efecto no lineal, como indicado por la relacin curvilnea entre t y P, es ms pronunciado para HMA ms delgado que para HMA ms grueso. Para HMA ms grueso con h1 = 8in. (203 mm), la relacin entre la c y P son casi lineales. 3. Las diferencias de respuestas entre ruedas solas y duales son ms significativas cuando el HMA es delgado y hacerse menos significativo como el HMA tiene aumentos. SISTEMAS DE CUATRO CAPAS La Figura 3.31 es el caso estndar para un sistema no lineal elstico similar al sistema lineal mostrado en la Figura 3.14. Incluso aunque la capa 1 sea en realidad visco elstica, es siempre posible encontrar una velocidad de vehculo o la duracin de carga tal que el mdulo es igual a 500,000 psi (3.5 GPA). El mdulo elstico de base, subbase, y el subgrado es el dependiente de tensin, tal cual indicado por las ecuaciones mostradas en la figura. Para el suelo de subgrado de grano fino, slo la ecuacin para una tensin desviador ms pequeo que 6.2 psi (42.8 kPa), porque la tensin real es siempre ms pequea que este valor. Las constantes en estas ecuaciones no lineales fueron seleccionado de modo que los mismos mdulos que en el sistema lineal pudieran ser obtenidos. Alcanzar un mdulo de 25,000 psi (173 MPA) por la base y 15,000 psi (104 MPA) para la subbase, mismo K1 de 6000 deberan ser usados. Los cursos bajos y subbajos son cada subdivididos en cuatro se encama. Muestran el mdulo de cada capa, como obtenido por KENLAYER, en la figura.

Figura 3.13 Efecto de la Carga no Lineal en la rueda (1in=25.4mm, 1li=4.45N)

Comentarios de la Figura 3.13

1. Para una HMA delgado se encaman con la h1 = 2in. (51 mm), t debajo de la rueda dual cargan mayor que bajo una carga de rueda sola. Esta tendencia es notada en la Figura 3.24, pero solo la ms pronunciada cuando la base es no lineal. La figura 3.13 ms lejos muestra que mayor la carga, ms diferencia t all est entre ruedas solas y duales. Esto es porque la carga de rueda sola causa acentos mayores en la base granular y hace la base ms fuerte, as ms lejos disminuyendo t.

Comentarios de la Tabla 3.9

1. El caso estndar para el anlisis no lineal es muy similar a esto para el anlisis lineal, con casi los mismos mdulos de capa. Una comparacin entre soluciones lineales y no lineales muestra que la solucin no lineal causa mismo Wo, uno leve y ms pequea de c, y ligeramente mayor. Estos resultados son razonables porque la Wo depende de los mdulos medios, t depende en gran parte sobre del mdulo el material inmediatamente bajo la capa de asfalto, y c depende del mdulo del material inmediatamente encima del subgrado. Aunque los mdulos medios del sistema no lineal sean los mismos como aquellos del sistema lineal, el mdulo la capa granular inmediatamente debajo de la capa de asfalto es 29,290 psi (201 MPA), que es mayor que el mdulo medio bajo de 24,220 psi (167 MPA), y el mdulo de la capa granular inmediatamente encima del subgrado es 13,760 psi (95 MPA), que es ms pequeo que el mdulo medio subbase de 15,490 psi (107 MPA). Mayor el mdulo bajo inmediatamente debajo de la capa de

Figura 3.14 Anlisis de Sensibilidad de un sistema de cuatro capas Elsticas No Lineal (1in=25.4mm, 1li=4.45N)

Adems del caso estndar mostrado en la Figura 3. 31, ms seis casos, cada uno con slo un parmetro diferente del caso estndar, tambin fue analizado. Los resultados son presentados en la Mesa 3 .9. Las respuestas incluyen la base media y subbase mdulo E2 y E3, el mdulo de subgrado E4, la desviacin superficial wo, la tensin radial extensible et en el fondo de la capa 1, y la tensin vertical compresiva ee en lo alto del sub - el grado. Para la comparacin, la correspondencia wo, muestran la t de e, y la e de e basada en la teora lineal, como presentado en la Mesa 3 .8, en parntesis.

2.

3.

4.

5.

asfalto, ms pequeo; el ms pequeo el mdulo subbase inmediatamente encima del subgrado, el mayor es c. Con la misma carga total, un aumento de la presin de neumtico causa un aumento de la E2, pero no tiene prcticamente ningn efecto sobre E3 y E4. Esto es razonable porque la subbase de un subgrado es bastante lejos de la carga y no es afectado por la presin de contacto, mientras la carga total es la misma. Adems, es relativamente grande la tensin geoesttica en la subbase y el subgrado tambin reduce el efecto de cargar los esfuerzos sobre el mdulo resistente. Considerando el aumento de E2, el anlisis no lineal causa ms pequeo W0, t y c, comparado con el anlisis lineal. Un subgrado fuerte causa un aumento apreciable de E2 y E3. Un aumento de E4 de 4993 psi (34.5 MPA) a 14,700 psi (101 .4 MPA) causa un aumento del 16 % de E3 y el aumento del 7 % de E2. Por consiguiente, el anlisis no lineal causa una reduccin de t en el 7.8 % comparado al 4.1 % en el anlisis lineal. Una base ms fuerte o la subbase pueden ser obtenidas por aumentando de los coeficientes no lineal K1 y K2. El efecto de K1 y K2 es ms significativo sobre t que sobre la c. Un curso fuerte superficial causa una disminucin en E2, una disminucin leve en E3 y E4, y una disminucin significativa en la Wo, t, y c.

materiales granulares en la base y la subbase no tiene ningn efecto sobre el anlisis. 7. El efecto grande de tensin geoesttica hace el mdulo del subgrado menos sensible a la tensin que carga o los mdulos de cubrir se encaman. Aparece razonable para asumir que el subgrado fuera lineal con un mdulo elstico independiente del estado de acentos. Esto no es verdadero para bases y subbases, porque sus mdulos elsticos dependen fuertemente de la rigidez de subgrado.

6. Una disminucin en el Ko del subgrado reduce E4 y c, pero no tiene prcticamente ningn efecto sobre E2, E3, y t. Como los acentos horizontales en todos los puntos de tensin yo que la n el granular acoda estn en la tensin, que debe ser puesta a 0 para calcular el esfuerzo invariante, el Ko de los

El RESUMEN
Este captulo describe algunos rasgos del programa del ordenador KENLAYER.

Puntos Importantes Hablados en el Captulo 5

1. El componente bsico de KENLAYER es el sistema elstico de mltiples capas bajo una circular el rea cargada. Cada capa es el elstico lineal, homogneo, isotrpico, y el infinito en el grado regional. El problema es asimtrico, y las soluciones estn en los de trmino de las coordenadas cilndrica r y z. 2. Para mltiples ruedas que implican de dos a seis areas de carga circular, el principio de superposicin puede ser aplicado, porque el sistema es lineal. Los acentos en un punto dado debido a cada una de estas reas cargadas no estn en la misma direccin, entonces ellos deben de ser resueltas en componentes x y y luego sobrepuesto. 3. El mismo principio de superposicin tambin puede ser aplicado a un sistema no lineal elstico por un mtodo de aproximaciones sucesivas. Primero, el sistema debe ser considerada lineal, y los acentos debido a cargas de rueda mltiple son sobrepuestos. De los acentos as calcul, un nuevo juego de mdulos para cada capa no lineal entonces es determinado. El sistema es considerado lineal otra vez, y el proceso debe repetirse hasta que los mdulos converjan a una tolerancia especificada. 4. Como las tensiones ms crticas ocurren directamente bajo o cerca de la carga, un punto bajo el centro de una rueda sola o entre los centros de ruedas duales puede ser

seleccionada para calcular el mdulo elstico de cada capa no lineal. 5. Los tres mtodos pueden ser usados en KENLAYER para ajustar los acentos horizontales que se determina el mdulo de los granulares se encama. En el mtodo 1, la capa granular es subdividida en un nmero que se encama, cada uno de grosor mximo 2in. (51 mm), y los puntos de tensin son localizados a media altura de cada capa, con PHI = O. En el mtodo 2, la base granular o la subbase no son subdivididas, y el punto de tensin donde es localizada en el cuarto superior o tercio superior de la capa con PHI = K1, que es el coeficiente no lineal del material granular. En el mtodo 3, la capa no es subdividida, el punto de tensin est en la mitad de la altura, y PHI es igual al ngulo de friccin interna del material granular. Una comparacin con los resultados de MICH-PAVIMENTA indica que el mtodo 1 producciones los mejores resultados. Para pavimentos con una capa gruesa de HMA, donde el efecto de capa granular no es muy significativo, el empleo de una capa sola, va el mtodo 2 o 3, tambin podra dar resultados razonables. Sin embargo, para una capa gruesa granular bajo HMA delgado, el empleo de mtodo 1 (subdivisin de la base granular o subbase en 2in. (51 mm) se encaman) recomiendan. El problema con una capa sola es su fracaso de representar el del mdulo real de California que se disminuye con la profundidad tan, cueste lo que cueste el mdulo es asumido, es solamente imposible ponerse un fsforo bueno con mltiple acoda o MICH-PAVIMENTAR tanto en la tensin extensible en el fondo de HMA como en la tensin compresiva en la f de o superior el subgrado.

Si el sistema acodado es visco elstico, las respuestas bajo una carga esttica pueden ser expresadas como una serie de siete trminos, como indicado por Eq. 2.49, usando los siete valores de Ti siguientes: 0.01, 0.03, 0.1, 1, 10, 30, y segundos. La respuesta bajo una carga mvil es obtenida por asumiendo la carga ser una funcin de la aplicacin del principio de superposicin de Boltzmann a la serie, una que es indicada por Eq. 2.59. 7. Un mtodo directo para analizar sistemas de capa de visco elstico bajo cargas estticas es la que se asumen que la capa de visco elstica sea elstico con un mdulo que vara con la carga y el tiempo. Durante un tiempo dado que carga, el mdulo elstico es el recproco y que se arrastran el cumplimiento en aquel tiempo de carga. 8. KENLAYER puede ser aplicado para encamarse los sistemas con un mximo de 19 capas, cada una pueden ser elstico lineal, elstico no lineal, o visco elstica. Si la capa es el elstico lineal, el mdulo es una constante, tan remota necesidad de trabajo ser hecho para determinarlo el valor. Si la capa es del tipo elstico no lineal, el mdulo vara con el estado de acentos; un mtodo de aproximaciones sucesivas entonces es aplicado hasta que esto converja. Si la capa es visco elstica, soluciones elsticas bajo cargas estticas son obtenidas en las duraciones de tiempo de los nmeros especificadas, por lo general 11, y luego encajadas con una serie Dirichlet. 9. El anlisis de dao est basado en la tensin horizontal extensible en el fondo de una capa de asfalto especificada y la tensin vertical compresiva sobre la superficie de una capa especificada, por lo general el subgrado. Determinar el nmero aceptable de las repeticiones previenen el rajar de fatiga, es necesario saber el mdulo elstico del asfalto

6.

10.

11.

12.

13.

caliente. Si el asfalto de mezcla caliente es especificado como visco elstico, su mdulo elstico no es un constante, pero depende de la duracin de carga y puede ser decidida con la Eq. 3.18. En el anlisis de dao, cada ao puede ser dividido en varios perodos y cada perodo puede tener un nmero de grupos de carga. Para el tndem y grupos de carga de tridem, el nmero aceptable de repeticiones de carga para la primera carga de eje est basado en la tensin de total, que para cada eje adicional sobre la diferencia entre el mximo y el mnimo. Las proporciones de dao para el rajar de fatiga y la deformacin permanente en cada estacin bajo cada grupo de carga son evaluadas y sumadas ms de un ao, y el que con una proporcin de dao ms grande controlan el diseo. La recproca la proporcin de dao es la vida de diseo del pavimento. Los resultados obtenidos por KENLAYER comparan bien con aquellos de otra capa programas de sistema, como ELSYM5, VESYS, Y DAMA y con aquellos de la versin de ventanas de MICH-PAVIMENTAN la utilizacin del mtodo de elemento finito. Para superficies de asfalto delgadas, digamos menos de 2in. (51 mm) gruesos, el empleo de una sola para sustituir los neumticos reales duales causan una ms pequea tensin extensible y son las inseguras para la prediccin de rajar de fatiga. El modo ms eficaz de disminuir la tensin extensible en el fondo de la capa de asfalto es de aumentar el grosor HMA o el mdulo del curso bajo; el modo eficaz de disminuir la tensin compresiva sobre la cima del subgrado es incrementar el grosor de la base granular y la subbase o el mdulo del subgrado.

14. Un anlisis de sensibilidad de elstico se encam los sistemas indican que la incorporacin de una capa tiesa reduce los acentos y las tensiones considerablemente en su subyacente se encaman, pero, entre su cubrir se encama, slo el que miente inmediatamente encima de la capa ser afectado a un grado significativo. Por ejemplo, un subgrado fuertemente significativo reduce la tensin extensible en la subbase, pero no en la capa de asfalto. Sin embargo, un anlisis de sensibilidad de sistemas no lineales acodados indica que encima de la conclusin es slo verdadera. Un subgrado fuerte aumenta la base de f de o de mdulos y la subbase y tiene ms efecto en reducir la tensin extensible y la tensin de la capa de asfalto que esto predicho segn la teora lineal. 15. El resultado de anlisis no lineal indica que el mdulo del subgrado no es afectada considerablemente por los mdulos de la base y la subbase, pero los mdulos de la base y la subbase dependen fuerte del mdulo del subgrado. En el diseo de pavimento, aparece razonable para asumir la base y la subbase del tipo elstico no lineal y el subgrado para ser el elstico lineal.

Figura 3.14 Un sistema lineal de cuatro capas para el anlisis de dao (1 pulg. = 25.4 mm, 1 psi = 6.9 KPa, 1lb = 4.45N)

Solucin:
E1 es igual al mdulo de elasticidad de la superficie y el mdulo de la carpeta asfltica puede ser determinado por la ecuacin: ( ( De la ec. 3.28 con h1=1.5+4.0=5.5 in. (140 mm.) El mdulo de la base granular
( ( ) ) ( ) ( )

) )

EJEMPLO 1: Para el sistema de cuatro capas mostrado en la figura 3.14, con mdulos de 966 000 psi (6.7 GPa) para la superficie, 1 025 000 psi (7.1 GPa) para la carpeta y 12 000 psi (8.3 MPa) para la subbase, determine el mdulo de la capa granular por la ec. 3.28 para un K1 de 8 000 psi (55 MPa).

Comparacin de los esfuerzos por el Anlisis Lineal: En la figura 3.14 muestra un sistema lineal de cuatro estratos est sujeto a 9000-lb (40-kN), correspondiente a la carga de la rueda dual ejerciendo una presin de contacto de 85 psi (587 kPa). Usando los criterios del Instituto de Asfalto, como se muestra en la ec.3 .6 y 3 .7 con f1 = 0.0796, f2 = 3.291, f3 = 0.854, f4 = 1.365 X 10^ (-9), y f5= 4.477, un anlisis de dao estaban hechos por DAMA y KENLAYER, y los resultados fueron comparados. La tabla 3.6 muestra una comparacin de los esfuerzos de tensin al pie del mdulo HMA de la carpeta asfltica y los esfuerzos de compresin en lo alto de la sub-base entre DAMA y KENLAYER. Puede verse que las dos soluciones son correctas.

Comentarios sobre la Tabla 3.6

1. La temperatura mensual de aire se usa para determinar el mdulo HMA, cul es descrito en la seccin 7 .2 .3. stas son las temperaturas en South Carolina y fueron aplicadas por el Instituto de Asfalto para revelar grficas del diseo. 2. La base granular es asumida no lineal. La constantes no lineal K l vara a todo lo largo del ao y son usadas para determinar el mdulo de la base granular. El valor de K1 es 8000 en meses normales, pero pueden aumentar a 400 % en el invierno y disminuir 25 % durante el fin de la primavera. 3. Los mdulos de HMA de la superficie y de la carpeta se basan en una mezcla estndar y varan con la temperatura del pavimento. Aunque las mismas propiedades de mezcla son especificadas para la superficie y la carpeta asfltica, hay una diferencia leve entre el mdulo a la diferencia en temperaturas del pavimento en profundidades diferentes. 4. La sub-base es considerada elstico lineal. El mdulo de la sub-base es 12,000 psi (82 .8 MPa) en los meses normales, pero puede extenderse desde 7200 a los 50,000 psi (50 a 345 MPa). 5. Los esfuerzos de tensin al pie de la carpeta y los esfuerzos de compresin en lo alto del sub-base fueron computadas en tres puntos: Uno debajo del centro de una rueda, uno al borde de una rueda, y la tercera en la parte central entre las dos ruedas, como se muestra en Figura 3 .21. Slo el mximo de los tres muestra la tabla. No hay la necesidad de digitar los esfuerzos al pie de la superficie, porque no son crticas y pudiesen estar de compresin.

6. Los esfuerzos de tensin de DAMA es la en conjunto principal de esfuerzos, pero para KENLAYER es la esfuerzo principal horizontal. Como puede verse, los dos esfuerzos comprueban muy de cerca. Sin embargo, esto no es cierto al final de la superficie HMA, donde una gran diferencia existe en medio de los dos. Fue encontrada que la tensin principal total al pie de la superficie estaba en tensin, pero el esfuerzo principal horizontal estaba en compresin. Si la superficie y la carpeta son combinadas en una sola, el fondo de la delgada superficie est por encima del eje neutral y debera estar en compresin. sta es la razn por el que el esfuerzo principal horizontal es usado para el anlisis de fatiga. Para mltiples ruedas, KENLAYER escribe fuera de ambos el esfuerzo principal total y el esfuerzo principal horizontal, pero slo el esfuerzo horizontal es usado para el anlisis de dao. 7. Las soluciones KENLAYER se basan en estratos elsticos lineales usando los valores de mdulo sacadas de DAMA, como se muestra en la tabla. La relacin entre DAMA y KENLAYER indica la exactitud de las soluciones en el estado elstico lineal.

Comparacin de la proporcin de dao por un Anlisis No Lineal

La tabla 3 .7 es una comparacin de proporciones de dao entre DAMA y KENLAYER. El nmero de repeticiones de carga de eje durante cada mes es asumido a 5000. Para cada mes, las proporciones de dao son computadas en tres puntos, como son indicados en la figura 3.21, y el mximo de los tres es mostrado en la tabla. En la aplicacin KENLAYER, ambos estratos HMA y la sub-base son asumidos elstico lineal, teniendo el mismo valor del mdulo como en DAMA, pero la base granular es asumida para ser elstico no lineal, con su mdulo obtenido por iteraciones basado en el valor mensual de K1 especificado. Tres mtodos pueden ser usados con KENLAYER, como se muestra en la figura 3.22. En el mtodo 1, la base granular es dividida en tres capas, cada uno 2 pulg. (51 mm) grosor con PHI = 0. En el mtodo 2, la base granular es considerada como una capa, con el punto de tensin en la cuarta parte superior y PHI = K1. En el mtodo 3, la base granular es considerada como una capa, pero con el punto de tensin en el centro superior y un PHI de 40. La carga es aplicada sobre las ruedas duales; otra rueda, en la direccin transversal (y/o), no es mostrada en la figura. Los puntos de tensin son colocados entre las ruedas duales con XPTNOL = 0, YPTNOL = 6.75 pulg. (171 mm), y SLD = 0.

cules son ligeramente ms pequeo que las sumas 3.970 y 6.294% mostrado en la tabla 3.7. 3. El anlisis de dao por KENLAYER no est limitado para ruedas duales con tres puntos fijos sino tambin pueden ser aplicadas para una combinacin de simple, dual y mltiples ruedas; la proporcin mxima de dao durante cada mes para cada grupo de rueda de carga es determinado y sumado durante el ao para computar la vida del diseo. Este procedimiento, aunque tericamente no sea correcto, d un cuadro claro del dao durante cada mes para cada carga. El anlisis es ms conservador, porque la proporcin mxima de dao durante cada mes para cada grupo de carga quizs no ocurra en el mismo punto. 4. Las proporciones de dao obtenidas de KENLAYER por los mtodos utilizados 1 y 2 consultan estrechamente con los de DAMA, pero esos obtenidos por el mtodo 3 con PHI = 40 es algo ms pequeo. Una inspeccin de la tabla revela eso, durante los meses primavera (abril, mayo, y junio), cuando el mdulo de la sub-base est debajo de 10,000 psi (6.9 MPa), el mdulo y las proporciones de dao se obtuvieron por el mtodo 3 comprobndose estrechamente con esas obtenidas por los mtodos 1 y 2, pero sus discrepancias incrementa como el mdulo de la sub-base aumenta. Consecuentemente, un mayor PHI puede ser usado para una sub-base ms fuerte. 5. Tericamente, KENLAYER debera ser ms exacto que DAMA, porque usa iteraciones directas en lugar de las regresiones indirectas basadas en los resultados de iteraciones. Por consiguiente, el principal inters no est de la comparacin entre DAMA y KENLAYER, sino en la comparacin entre los tres mtodos. Si PHI en el mtodo 3 es cambiado a 60, la proporcin de dao para agrietar fatigas estar aumentar a % 3 .969, que

Figura 3.15 Tres mtodos para caracterizar capas granulares no lineales (1 pulg. = 25.4 mm, 1 psi = 6.9 KPa, 1lb = 4.45N)

Comentarios de la tabla 3.7

1. Del K1 de la base, DAMA computa el mdulo bajo las ecs.3.28 y 3.29; KENLAYER determina el mdulo por iteraciones. Dos mdulos son mostrados para el mtodo 1: El valor mximo para la capa mayor, el valor ms bajo para la capa ms baja. El mdulo de la capa intermedio est en medio de los dos y no est presente. 2. Durante cada mes, DAMA computa las proporciones de dao para la fatiga, agrietamiento y deformacin permanente de los tres puntos. Estas proporciones mensuales son sumadas separadamente sobre un ao, y la proporcin mxima entre los tres al final de un ao se usa para determinar la vida del diseo. Porque la proporcin mxima de dao para el mes no ocurre en el mismo punto, las proporciones mximas de dao al final de un ao es obtenido por DAMA son actualmente 3.943% de para la fatiga, agrietamiento y 6.244 % para la deformacin permanente,

comprobar adecuadamente con el 3.997 % del mtodo 1; sin embargo, la proporcin de dao para la deformacin permanente no ser tan bueno, como se indic por las proporciones de dao en 6 .272 vs 6 .446%. Si la base granular es dividida en varios estratos, entonces el esfuerzo de tensin en el pie de HMA es afectada ms significativamente por el mdulo del estrato ms alto, y el esfuerzo en compresin en la parte superior de la subbase por la capa ms baja. Si el mdulo de una capa simple es seleccionado a fin de que el esfuerzo en tensin al pie de HMA compruebe bien otra vez de las capas mltiples, un mdulo diferente y ms pequeo mdulo ser necesario para combinar el esfuerzo en compresin en la sub-base. A menos que la capa del asfalto sea grueso y el efecto de la base granular no es muy significante, es imposible reemplazar capas granulares mltiples por una capa simple y suponer la combinacin de ambos estrechamente en los esfuerzos en tensin y en compresin. EJEMPLO 2:

EJERCICIO 2: Determinar los esfuerzos en la siguiente figura

Como se puede observar el segundo y tercer estrato se encuentran en funcin de teta lo cual indica que es un estrato granular el cual indica un modelo no lineal por ello para su anlisis se tendr que dividir en sub estratos de no mayor a 2 pulgadas.

Empezamos con el Programa: 1. Iniciamos el programa

Con esto lo que buscamos es llevar un anlisis no lineal a un anlisis lineal tomando diferentes estratos, cada estrato de 2 pulgadas para ver el comportamiento. Podemos calcular previamente los Mdulos Elsticos para cada sub estrato

2. Ya estando dentro del Programa observamos una serie de OPCIONES para nuestro caso trabajaremos para el ASFALTO. 3. Clic en el botn LAYERINP

ingresa dichos datos por defecto, pero si el usuario quiere modificar algn valor, lo puede hacer presionando en la pestaa e ingresando el valor correspondiente. Se pueden dejarse asi o cambiar si se desea.

4. Al hacer CLIC en LAYERINP nos saldr la siguiente ventana, en esta ventana se ingresaran toda la informacin necesaria para los clculos, el ingreso de datos es de izquierda a derecha. En esta ventana se observa las pestaas FILE, GENERAL ZCOORD, LAYER, INTERFACE, MODULI, LOAD, NONLINEAR, VISCOELASTIC, DAMAGE. 5. En estas pestaas es donde se van alimentando los datos para el clculo correspondiente, debajo de estas pestaas observamos INPUT y DEFAULT estas dos palabras nos indican el estado en el que se encuentran cada pestaa. INPUT: Nos indica que hay que alimentar datos al programa este cambiara su estado a medida que ingresamos valores al programa DEFAULT: Nos indica que en esta pestaa no es necesario ingresar datos ya que el propio programa

6. Ahora empezaremos alimentando datos al programa, para ello haremos CLIC en la pestaa FILE, en ella se despliega dos opciones NEW y OLD estas dos opciones hacen referencia a un archivo: NEW: Elegimos esta opcin si lo que deseamos es crear un nuevo proyecto e ingresar todos los datos desde cero

 OLD: Elegimos esta opcin si deseamos abrir un archivo existente para modificar algn dato y volver a recalcularlo, el archivo se carga desde la carpeta de instalacin del programa por defecto de: C:\KENPAVE

Para nuestro ejemplo elegiremos la opcin NEW e ingresaremos los datos desde cero. 7. Al elegir NEW observamos que la condicin de la pestaa FILE cambia a UNTITLE, esto nos indica que hemos creado un proyecto el cual no tiene un ttulo definido

8. Ahora damos CLIC en la pestaa GENERAL, y esta nos mostrara una ventana en donde vamos a ingresar datos como su mismo nombre lo dice datos generales, en esta pestaa definimos: Titulo, Tipo de Material, Anlisis de Dao, Nmero de Periodos por Ao, Nmero de estratos, etc.

9. Ya en esta pestaa se observa un valor en rojo esto nos indica que debemos confirmar dicho valor, los dems son valores predeterminados .Ahora vamos a ingresar los datos que se tienen de cuerdo al problema Tipo de material elegimos (MATL): 1 ya que estamos pasando de un estado No Lineal a un estado Lineal por considerar el comportamiento de cada estrato de 2 pulgadas. Numero de capas (NL): ingresamos 10 teniendo en cuenta que se trata de un anlisis no lineal Nmero de coordenadas en Z para el Anlisis (NZ): ingresaremos 10, los dems datos los dejamos como estn por no contar con mayor informacin esto de acuerdo a la figura (1).

11. Al presionar CLIC en Ok regresamos Nuevamente al Men LAYERING y se observa que debajo de la pestaa GENERAL ha cambiado el estado de INPUT a DONE lo cual indica que hemos ingresado los datos correspondientes esta condicin se ira poniendo automticamente en cada pestaa a medida que se ingresan los datos correspondientes.

10. Una vez ingresado los datos correspondientes le damos CLIC en Ok

12. Ahora nos dirigimos a la pestaa ZCOORD, le damos CLIC a esta pestaa y nos saldr la siguiente ventana:

13. En la Ventana de Z Coordinates: En esta ventana ingresaremos las coordenadas verticales de los puntos de inters, estas coordenadas se ubican a criterio del Usuario para determinar a qu profundidades queremos determinar los esfuerzos. Para nuestro ejemplo dichas profundidades se encuentran en la figura (1)

14. Una vez ingresado todos los valores presionamos OK

16. Al darle CLIC en LAYER nos saldr la siguiente ventana:

15. Ahora hacemos CLIC en la pestaa LAYER: 17. En esta ventana Ingresaremos los datos de los Estratos: TH: Indica el espesor de cada Estrato, este valor ingresaremos de acuerdo a dato del problema. PR: Indica el Modulo de Poisson de cada estrato, este valor ingresamos de acuerdo a dato del problema

19. Nuevamente Regresamos al MENU LAYERINP, Ahora nos dirigimos a la pestaa MODULI:

18. Una vez ingresado todos los datos presionamos Ok. 20. Al presiona la pestaa MODULI nos sale la siguiente ventana:

21. En esta ventana se observa una sub pestaa Period1, el cual se ha definido por defecto en la Pestaa GENERAL, como se puede observar debajo de ella est indicando INPUT, lo cual nos indica que tenemos que ingresar algn dato, damos CLIC en la pestaa Period1

23. En esta ventana ingresaremos el Modulo de Elasticidad de cada Estrato, de acuerdo a datos del problema ingresaremos:

22. Al presiona en Period1 nos muestra la siguiente ventana:

24. Una vez ingresado los datos correspondientes damos OK a todo y volvemos a la ventana del MENU LAYERING.

25. Ya en la ventana MENU LAYERING, elegimos la pestaa LOAD:

26. Al hacer CLIC en la pestaa LOAD nos sale la siguiente ventana:

27. En esta ventana ingresaremos los datos del tipo de carga, el valor del radio, el valor de la presin de Llanta, etc. LOAD: 1 este valor elegimos de acuerdo a la configuracin del vehculo del siguiente grfico:

28. Una vez ingresado todos los datos damos CLIC en NR or NPT y nos saldr la siguiente ventana:

CR: ingresamos el valor de a que es la distancia del eje de la llanta al borde de la misma, para nuestro caso es 6.5 pulgadas CP: Indican el valor de la Presin de Llantas, es el valor de la carga distribuida que acta, para nuestro caso es 70 psi. YW: Es la distancia entre ejes transversales, para nuestro problema es 14 pulgadas XW: Es la distancia entre ejes longitudinales, para nuestro ejemplo es 0 por ser de un solo eje NR: Nmero de coordenadas radiales a analizar debajo de la carga, para nuestro ejemplo es 5

30. Una vez ingresado los valores damos CLIC en Ok:

29. En esta ventana tenemos que especificar los puntos de anlisis radiales:

MANUAL DE GUA Y APLICACIN - KENPAVE

MANUAL DE GUA Y APLICACIN - KENPAVE

31. Por ultimo hemos regresado al MENU LAYERING y se observa que todos los parmetros han sido ingresados correctamente las dems pestaas se toma el valor asumido por defecto.

32. Ahora Guardamos el proyecto con SAVE AS:

33. Luego de guardado ponemos EXIT: 35. Ahora hacemos CLIC en KENLAYER

34. Al poner EXIT regresamos al Men Principal:

36. Y nos muestra la siguiente ventana en el que indica que los clculos se han realizado as como la generacin de un archivo .TXT en el que se ha guardado las respuestas, por defecto se encuentra en: C:\KENPAVE

37. Para ver la solucin de Problema as como su grafica hacemos CLIC en LGRAPH:

38. Al hacer CLIC nos muestra la siguiente ventana:

39. Finalmente podemos abrir el archivo .TXT para visualizar los resultados, este se encuentra en: C:\KENPAVE