Como acabar com o barulho dos tuchos hidrulicos Escrito por Tom Price | Traduzido por Ricardo Torres

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Como acabar com o barulho dos tuchos hidrulicos Aprenda como acabar com os rudos de seu motor Car engine image by George Dolgikh from Fotolia.com Com o aumento da quilometragem de um veculo, as peas comeam a se desgastar ou necessitar de ajustes. O trem de vlvulas no exceo; at o advento dos tuchos hidrulicos no conseguiu erradicar os barulhos do trem de vlvulas. Existem vrias possveis causas para esse barulho, incluindo vlvulas mal reguladas, balancins desgastados, hastes curvadas, guias de vlvulas desgastadas e parafusos soltos. Se a inspeo de todas essas partes falhar, o problema provavelmente reside nos tuchos. Antes de desmontar o motor e substitu-los, tente alguns passos para silenciar esses tuchos barulhentos. Nvel de Dificuldade:Moderadamente desafiante Outras pessoas esto lendo Como fazer com que um carro pare de fazer barulho Problemas causados pelo uso do leo errado em um carro O que voc precisa? Trapo leo de motor Filtro de leo Uma garrafa de leo penetrante Lista completa Instrues

1 Ligue o motor, deixe-o aquecer at a temperatura de funcionamento e, em seguida, desligue-o. Retire a vareta de leo do motor. Limpe-a com um pano e, em seguida, insira-a novamente no tubo e puxe-a para anlise.

2 Inspecione o nvel de leo enquanto a vareta est fora para assegurar que o motor no contenha uma quantidade excessiva. Excesso de leo faz com que o comando de vlvulas faa o mesmo espumar,

provocando bolhas de ar no sistema. Se elas entrarem nos tuchos hidrulicos, no tero presso hidrulica suficiente, gerando por isso os barulhos.

3 Inspecione o leo na vareta procura de sujeira, lama, contaminantes slidos ou contedo de carbono em excesso, observado por um escurecimento do mesmo. Lodo no crter ir impedir que o tubo de recolhimento sugue a quantidade apropriada de leo para lubrificar o motor. Troque o leo e o filtro, se necessrio. Adicione uma garrafa de leo penetrante, que decompe o lodo presente no crter e no sistema de lubrificao. A falta de lubrificao pode causar rudo nos tuchos.

4 Remova a tampa das vlvulas com quaisquer ferramentas necessrias se voc no encontrar os contaminantes achados no leo do motor. Ligue o motor.

5 Segure uma extremidade da mangueira de aquecimento contra qualquer um dos ouvidos enquanto voc move a outra de um balancim para outro ouvindo assim os rudos. Anote quais so os balancins ruidosos.

6 Ajuste as vlvulas de acordo com as especificaes de fbrica. Se elas no estiverem bem ajustadas, os tuchos faro barulho.

7 Solte a porca do balancim e deslize o brao dele para o lado se as vlvulas e os tuchos no fizerem barulho. Inspecione as varetas para garantir que elas estejam alinhadas e no estejam obstrudas por lama. Substitua qualquer vareta dobrada ou obstruda e ajuste as vlvulas novamente.

Retire os tuchos ruidosos do motor seguindo os procedimentos previstos no manual do fabricante se voc no encontrar varetas defeituosas. Inspecione-os para ver se esto desgastados e realize um teste de vazamento nos tuchos que no mostram desgaste excessivo (veja a seo Dicas para obter mais detalhes). Substitua os que mostrarem desgaste externo excessivo ou que falharam no teste de vazamento.

9 Desmonte os tuchos ruidosos se passarem pelo teste de vazamento: comprima o pisto para dentro do tucho, remova do anel de presso com um alicate especfico e, lentamente, libere a presso da mola sobre o pisto.

10 Remova o pisto, a mola e a bola de reteno que ficam dentro do tucho. Inspecione as peas desgastadas ou quebradas. Substitua os tuchos defeituosos.

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J que os fabricantes usam modelos de motores e tcnicas de reparo diferentes, as ferramentas necessrias para realizar operaes de reparao vo variar de motor para motor.

O teste de vazamento mede a velocidade em que o leo vaza para fora do orifcio de lubrificao no corpo do tucho. Se o leo est vazando muito rapidamente, a presso hidrulica no interior ir diminuir e far com que tuchos faam rudos. Faa o teste de vazamento como orientado pelo fabricante do equipamento de teste seguindo as especificaes do manual do fabricante do motor. Escoriao excessiva nos lados do tucho indica falta de lubrificao, o que pode exigir que voc realize uma limpeza completa no bloco do motor por imerso num solvente de limpeza para soltar lama que voc no pode detectar visualmente. Alm disso, use ar comprimido para soprar todos os furos do bloco. Se o coletor de leo no fundo do tanque no est captando o suficiente para faz-lo circular no motor, o nvel do leo no tanque permanecer alto, havendo assim a chance de criar bolhas de ar nas vlvulas. Se isso ocorrer, voc pode precisar desmontar e limpar todo o motor, removendo qualquer lodo presente nas juntas de leo. Se nenhum desses passos funcionar, o problema pode no ser os tuchos, mas sim num local plano do came ou um rolamento ruim.