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1 - Elementos Comunes l Documento:!"rinci#io De Funcionamiento Sistema De Inyeccin Directa HDI ( lta "resin Diesel Inyeccin Directa)!
elementos comunes al documento : prembulo sinopsis de la inyeccin funcin de las principales cartografas funcionamiento general determinacin de la cantidad de carburante a inyectar inyeccin directa HDI funcin informacin conductor
$ - Elementos Es#ec%&icos
regulacin alta presin carburante determinacin del tipo de inyeccin regulacin del reciclaje de los gases de escape arranque del motor parada del motor seguridades de funcionamiento motor pre-post-calentamiento corte compresor de refrigeracin funcin antiarranque visualizacin de los defectos:modos de funcionamiento degradados
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la presin de carburante la temperatura del carburante la diferencia entre la presin de consigna y la presin medida la regulacin de presin se efect%a con ayuda del regulador de presin cuando la presin medida no se ajusta a la presin de consigna y el regulador de presin est al m1imoel calculador de inyeccin abre el actuador de caudal por pasos sucesivos para intentar compensar la diferencia de presin
la correccin de caudal se e1presa en porcentajes del tiempo de inyeccin:de 35? a =5@# @3 A$ N+, la correccin de caudal se anula a partir de =>33 r4p4m4
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C-tiempo#segundos$ ' a ':alta presin carburante#bares$ ' b ':actuador de caudal de carburante#A !,$ ' c ':regulador alta presin carburante#A !,$ la entrada en la fase de arranque se produce desde que el calculador de inyeccin es puesto bajo tensin una vez activado el calculador de inyeccin pasa a controlar los elementos siguientes : bujas de precalentamiento#si fuese necesario$ regulador alta presin carburante#subida de presin$ actuador de caudal de carburante#llenar la rampa de inyeccin com%n alta presin de carburante$ desde la accin del motor de arranque5 el calculador de inyeccin fija el valor de la alta presin carburante a partir de la temperatura del agua motor en incio de arranque el regulador de alta presin es controlado con el !" determinado por la cartografa de arranque en esta fase de funcionamiento el captador alta presin carburante no es tenido en cuenta la alta presin carburante es regulada por uno de los parmetros siguientes : r&gimen motor superior a 63 r4p4m4 con al menos @ giros motor realizados presin en la rampa de inyeccin com%n alta presin carburante superior a 633 bares la fase de arranque es determinada desde que el umbral de r&gimen motor es rebasado N+, el calculador de inyeccin slo controla los inyectores diesel si la presin es superior a 633 bares# =>3 bares motor caliente$ con d&bil carga motor5 la presin de consigna es fijada en 66> bares en caso de dificultad de arranque5 el calculador de inyeccin fuerza una elevacin de la presin enviando una orden de !, m1imo :
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regulador alta presin carburante:6? A actuador de caudal de carburante: de 6: a >?A en caso de fallo del captador alta presin carburante : el calculador de inyeccin alimenta el regulador alta presin carburante de manera a obtener una presin de 2@@ bares la presin en la rampa de inyeccin com%n alta presin carburante deja de ser regulada
de carburante las principales informaciones tenidas en cuenta son las siguientes : nivel mnimo indicador de carburante presin de carburante en la rampa de inyeccin com%n alta presin carburante !I. ,(- !> : al aparecer el nivel mnimo de carburante:sin reduccin de prestaciones @3 Dm despu&s de la aparicin del nivel mnimo de carburante:el calculador de inyeccin reduce progresivamente las prestaciones el calculador de inyeccin registra el siguiente defecto:nivel mnimo de carburante >> Dm despu&s de la aparicin del nivel mnimo de carburante:el calculador de inyeccin corta la inyeccin N+, el arranque del motor es5 sim embrago5 posibleG el cliente puede recorrer entre 63 y >3 Dm a H3 DmF< <asta el descebado del circuito de carburante !I. ,(- !>5E( +I-), : al aparecer el nivel mnimo de carburante:sin reduccin de prestaciones el cliente puede rodar <asta el calado del motor#descebado del circuito de carburante$ el calculador de inyeccin registra el siguiente defecto:regulacin de carburante F caudal de carburante el calculador de inyeccin demanda el encendido del testigo de diagnosis
8 - "re-"ost-Calentamiento
el tiempo de pre y de poscalentamiento son determinados por el calculador en funcin de la temperatura del lquido de refrigeracin motor
el post-calentamiento permite prolongar el funcionamiento de las bujas de pre-calentamiento despu&s de la fase de arranque el postcalentamiento permite disminuir las emisiones poluantes durante los primeros minutos posteriores al arranque temperatura agua motor - 23 I! 63 I! @3 I! @> I! tiempo de postcalentamiento 233 segundos 233 segundos 6>3 segundos 3 segundo
parmetros que pueden interrumpir el poscalentamiento : temperatura del agua motor inferior a @> ;! caudal de carburante inyectado superior a 23 mm2#entre =633 y =>33 r4p4m4$ caudal de carburante inyectado superior a =3 mm2# 6>33 r4p4m4$ caudal de carburante inyectado superior a > mm2# 223 r4p4m4$ r&gimen motor superior a 2>33 r4p4m4
11 - Funcin ntiarran5ue
el calculador de inyeccin no autoriza el arranque del motor impidiendo la inyeccin principio de funcionamiento del dispositivo:consultar la documentacin correspondiente
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