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Muro de Concreto
3.00
H total=
Hp=
hz=
Hr=
hc=
B=
Acj=
Ac=
Ap=
Aep=
At=
Am=
2.50m
2.05m
0.45m
1.20m
0.00m
1.65m
0.00m
0.25m
0.30m
0.00m
0.93m
0.42m
Ac
2.50
2.00
1.50
Hp
1.00
Ap
f'c =
Fy =
A=
At
Am
0.50
hz
0.00
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
h s/c=
s=
0.60 m
2
2.66 Kg/cm
1.80 Tn/m
gc=
2.40 Tn/m3
A=
1.65 m2
2.50 m
DC=
DW=
LL=
IM=
EV=
LS=
Ea=
Es=
Eas=
Eq=
35
4.8
23.3
0
85.2
f=
b=
d=
i=
b1 =
longitud del muro =
A = Area de la zapata=Bx1.00:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
X
0.00
1.65
1.65
0.72
0.55
0.30
0.30
0.00
0.00
Y
0.00
0.00
0.45
0.45
2.50
2.50
0.45
0.45
0.00
gs=
m=
H=
COORD. ESTRIBOS
1.00 m
PROPIEDADES GEOMETRICAS
Y MECANICAS
Area Muro
X
Y
F.conc
M.conc
M.Inercia Co
AREA Rell
X
Y
F.relleno
M.relleno
M.Inercia Rell
M.total (XX)
F.total
M.total (YY)
XX
YY
1.43m2
0.65m
0.78m
3.43
2.25
2.69
2.08m2
1.14m
1.50m
3.74
4.27
5.63
6.52
7.18
8.32
0.91
1.16
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
m
m
MURO CONTENCION
3.00
2.50
COORD. RELLENO
X
1.65
1.65
0.55
0.72
1.65
Y
0.45
2.50
2.50
0.45
0.45
A
0.7425
0.51
0.175104167
1.430104167
MURO
X
0.825
0.43
0.61
1.857
X
Y
A*X
0.61
0.22
0.11
0.94
0.65
0.78
RELLENO
A
X
1.90
1.19
0.18
0.66
2.08
1.85
Y
0.23
1.475
1.13
2.83
1
2
3
A*Y
0.17
0.76
0.20
1.12
1
2
3
Y
1.48
1.82
3.292
1
2
A*X
A*Y
2.257972 2.8095677
0.11625 0.3181059
2.374221 3.1276736
X
1.14
Y
1.50
2.00
1.50
1.00
1
2
0.50
0.00
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=2.5m. 1 de 5
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CALCULO DE FUERZAS
BRAZO
MOMENTO
DESCRIPCIN
3.43
0.65m
2.25 Ton-m
3.74
1.14m
4.27 Ton-m
SM
7.18
6.52 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
A= 0.30
S= 1.20
R= 1.00
Coeficiente de Aceleracin
Coeficiente de Sitio > LRFD C3.10.5.1
Factor de Modificacin de Respuesta
KA =
Sen2 (b f)
Sen(f d ).Sen(f i)
sen2 b.sen(b d ).1
Sen(b d ).Sen(b i)
EA =
g .H 2
2
KA =
0.280
2.098
1.488
Kah =
0.279
1.080
Kav =
0.023
3.046
KA
EA =
Aplicado a:
1.574 Ton
0.83m
MAE =
1.311 Ton-m
M AE = E A .H / 3
DESCRIPCIN
Empuje de relleno Horiz.
Empuje de relleno Verti.
PESO ( T )
1.57
0.13
BRAZO
0.83m
1.65m
b1=
f=
q=
d=
i=
w
85.2
35.0
9.1
23.3
1.48762
0.61085
0.0
4.76
0.00000
0.40723
MOMENTO
1.31 Ton-m
0.22 Ton-m
6.00
heq=
= h eq . g
0.60m
R
1.08 Tn/m2
se usar:
S/C =
DESCRIPCIN
Empuje horizontal de la sobrecarga en el relleno
SC vertical sobre el relleno
EMPUJE ( T )
0.755
1.78
BRAZO
1.25m
0.83m
1.08
Tn/m2
MOMENTO
0.94 Ton-m
1.47 Ton-m
EA =
KAE =
1
g 1 K V K AE H 2
2
cos2 (f b q )
.cosq cos2 b cosd b q
donde :
f = Angulo de friccin del suelo
d = Angulo friccin entre suelo y muro
i = Angulo del talud
b = Angulo del vstago
Ea
SW
35.00
fg
23.3
0
4.8
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=2.5m. 2 de 5
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
KH = 0.15
KV = 0.060
KH
1.02
1
KV
0.49
q = ar tan
(a)
q = 9.066
0.45
0.08
seno(f d )seno(f i q )
= 1
cos(d b q ) cos(i b )
(b)
= 2.725
KAE =
(c)
KAE = 0.408
cos2 (f b q )
.cosq.cos2 b.cosd b q
E AE =
EA = 1.574 Ton
EAE = 2.159 Ton
1
g 1 KV K AE H 2
2
#REF!
Como el EEA es considerando los efectos de la dos condiciones tanto del empuje activo dinamico
como del empuje activo estatico, por los que es conveniente separarlo
DEA = EAE EA
Se puede suponer que el empuje activo dinamico adicional actua a 0.6H de la base del muro
por consiguiente el Momento con respecto al punto "x" es:
H
M AE = E A
DE AE (0.6 H )
3
d
n
=
=
2.19 Ton-m/m
MAE =
1.31 Ton-m/m
Efecto estatico
DESCRIPCIN
Empuje tierra por Sismo (DEA)
Fuerza Inercial del Muro Contencion
Fuerza Inercial del Relleno
n
2
.
M
k
E
s
f
'
y
j
=
1
f
'
c
.
k
.
j
.
b
f
'
c
3
E
c
Empuje ( T )
0.59
0.51
0.56
1.66
Brazo
1.67m
0.78m
1.50m
SM
MOMENTO
0.98 Ton-m
0.40 Ton-m
0.84 Ton-m
2.22
DC
EV
EH
LS
CARGAS VERTICALES
Peso del muro
Peso del relleno
Componenete vertical del empuje
SC sobre el relleno
FUERZA ( T )
3.43
3.74
0.13
1.78
BRAZO (m)
0.65m
1.14m
1.65m
0.83m
MOMENTO
1
2
3
4
1
2
3
4
5
EH
LS
EQ
EQ
EQ
CARGAS HORIZONTALES
Componente horizontal del empuje
Empuje por sobrecarga
Empuje Tierra por sismo
Fuerza inercial del muro
Fuerza inercial del relleno
FUERZA ( T )
1.57
0.76
0.59
0.51
0.56
BRAZO (m)
0.83m
1.25m
1.67m
0.78m
1.50m
MOMENTO
1.31 Ton-m
0.94 Ton-m
0.98 Ton-m
0.40 Ton-m
0.84 Ton-m
EQ
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
2.25 Ton-m
4.27 Ton-m
0.22 Ton-m
1.47 Ton-m
CONBINACIONES DE CARGA
DC
1.25
0.90
1.25
0.90
1.25
1.00
EV
1.35
1.00
1.35
1.00
1.35
1.00
EH
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.00
LS
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
1.00
2
EV
3.7
5.1
3.7
5.1
3.7
5.1
3.7
3
EH
0.13
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.13
4
LS
1.8
3.1
3.1
0.0
0.0
0.9
1.8
Vu
Total
12.66
10.15
9.54
7.03
10.43
9.09
2
EV
4.3
5.8
4.3
5.8
4.3
5.8
4.3
3
EH
0.22
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.2
4
LS
1.5
2.6
2.6
0.0
0.0
0.7
1.5
Mvu
Total
11.48
9.19
8.90
6.62
9.64
8.21
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
DC
2.2
2.8
2.0
2.8
2.0
2.8
2.2
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=2.5m. 3 de 5
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cargas Horizontales Hu ( T )
Items
Notacin
Hn ( T-m )
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
EH
1.57
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
1.6
2
LS
0.76
1.3
1.3
0.0
0.0
0.4
0.8
3
EQ
0.59
0.0
0.0
0.0
0.0
0.6
0.0
4
EQ
0.51
0.0
0.0
0.0
0.0
0.5
0.0
5
EQ
0.56
0.0
0.0
0.0
0.0
0.6
0.0
Hu
Total
3.67
3.67
2.35
2.35
4.39
2.32
1
EH
1.3
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
1.3
2
LS
0.9
1.7
1.7
0.0
0.0
0.5
0.9
3
EQ
1.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1.0
0.0
4
EQ
0.4
0.0
0.0
0.0
0.0
0.4
0.0
5
EQ
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
MHu
Total
3.61
3.61
1.96
1.96
3.81
2.25
e mx
e
* 100 %
e mx
I. EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base
emx = B/6
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad.
Factor de Seguridad al Volteo = 2.00
Margen de
Vu
12.7
10.1
9.5
7.0
10.4
9.1
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
II. DESLIZAMIENTO
Hu
3.7
3.7
2.4
2.4
4.4
2.3
Mresistente
Mvu
11.5
9.2
8.9
6.6
9.6
8.2
Mactuante
MHu
3.6
3.6
2.0
2.0
3.8
2.3
X0
0.621
0.550
0.728
0.663
0.558
0.655
c1
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
Fs:
emx
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
e
0.20
0.28
0.10
0.16
0.27
0.17
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
u
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
Fr
8.9
7.1
6.7
4.9
7.3
6.4
Fs
Fs.Fr
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
7.091
5.684
5.344
3.937
5.843
5.091
FSV
3.18
2.54
4.54
3.38
2.53
3.65
OK
OK
OK
OK
OK
OK
F S .Fr
Hu
* 100 %
F S .Fr
0.80
Factor de Seguridad al Deslizamiento = 1.50
Carga
Resistente
Vu
12.7
10.1
9.5
7.0
10.4
9.1
Diseo
%
25.8
0.0
64.7
41.1
2.9
38.2
Long.
Comp.
1.65
1.65
1.65
1.65
1.65
1.65
Kp= 3.5744
Margen de
Diseo
%
48.2
35.4
56.0
40.3
24.8
54.4
Carga Actuante
Hu
3.67
3.67
2.35
2.35
4.39
2.32
FSD
2.41
1.93
2.84
2.09
1.66
2.74
OK
OK
OK
OK
OK
OK
F.M VU
M HU
* 100%
F.M VU
III. VOLTEO
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Mvu
11.5
9.2
8.9
6.6
9.6
8.2
F.Mvu
0.60
0.80
0.80
0.80
1.00
0.50
6.885
7.354
7.122
5.296
9.638
4.104
f=
0.50
Margen de
Diseo
%
47.5
50.9
72.5
63.0
60.4
45.1
MHu
3.61
3.61
1.96
1.96
3.81
2.25
(qult-qmax)x100%
smx,mn =
FV 6.ex.FV
B
B2
Esfuerzo. Adm.
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
FHU
T
FVU
T
FH/FV
3.67
3.67
2.35
2.35
4.39
2.32
12.66
10.15
9.54
7.03
10.43
9.09
0.29
0.36
0.25
0.33
0.42
0.26
qmax
qmin
13.36
12.30
7.82
6.77
12.46
8.91
1.98
0.00
3.74
1.75
0.18
2.10
sultimo
qult
f.sultimo
smn
T/m2
T/m2
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
T/m2
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
1.98
0.00
3.74
1.75
0.18
2.10
13.36
12.30
7.82
6.77
12.46
8.91
B punta T-m
0.30m
11.294
10.064
7.080
5.857
10.228
7.675
B talon T-m
0.93m
8.39
6.93
6.04
4.58
7.10
5.94
T/m2
1.91
2.04
3.63
2.70
2.53
1.82
smx
DISEO
(%)
66.5
69.2
80.4
83.0
68.8
77.7
Verificacin
qmax <= qadm
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
PUNTA
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Base Muro
Mhu (tn-m/m)
3.61
3.61
1.96
1.96
3.81
2.25
Terreno
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1.85
1.68
1.12
0.95
1.70
1.24
Concreto Multimo
0.06
1.79
0.04
1.63
0.06
1.06
0.04
0.90
0.06
1.64
0.05
1.20
1.79
S
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=2.5m. 4 de 5
TALON
Terreno C+Re+M Multimo
8.39
4.38 4.01
6.93
3.61 3.32
6.04
2.93 3.11
4.58
2.16 2.42
7.10
3.34 3.75
5.94
3.03 2.90
S 4.01
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
f'c
Fy
A 1/3
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
f'c
Fy
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
3.19 cm2
0.22 m
P1
(3)
Acero de Temperatura
0,75bh
(mm2 / mm)
2(b h)Fy
0,233 As 1,27
As
b, h(mm); Fy(MPa)
Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 25cm
M4; P2
2.46 mm2/mm
0.29 m
en ambas direcciones
Refuerzo en el Talon
f'c
Fy
Mu
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
1.789
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.38
Mul tn-m
1.79
Ru
14.13
m
23.53
Pcuantia
0.00034
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
5.63
s con 1"
0.91
s con 3/4"
0.51
s con 5/8"
0.36
s con 1/2"
0.23
s con 3/8"
0.13
Entonces la distribucin del acero ser:
1/2" @ 20cm
f'c
210 kg/cm2
Fy
4200 kg/cm2
Mu
4.011
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.38
Mul tn-m
4.01
Ru
31.69
m
23.53
Pcuantia
0.00076
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
5.63
s con 1"
0.91
s con 3/4"
0.51
s con 5/8"
0.36
s con 1/2"
0.23
s con 3/8"
0.13
Entonces la distribucin del acero ser:
1/2" @ 20cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 3/8"
3/8" @ 25cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 3/8"
3/8" @ 25cm
2.81 cm2
0.25 m
minimo
% Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 25cm
3/8" @ 25cm
2.81 cm2
0.25 m
minimo
3/8" @ 25cm
2.48 cm2
0.286 mt.
Refuerzo en el talon.
1/2" @ 20cm
3/8" @ 25cm
Z2
Z4
As PRINCIPAL
As TRANS.
1/2" @ 20cm
3/8" @ 25cm
Z1
Z3
(e F -H
e)x100%
(
)x100%
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=2.5m. 5 de 5
(q
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Muro de Concreto
3.50
H total=
Hp=
hz=
Hr=
hc=
B=
Acj=
Ac=
Ap=
Aep=
At=
Am=
3.00m
2.55m
0.45m
1.20m
0.00m
1.90m
0.00m
0.25m
0.35m
0.00m
1.09m
0.46m
Ac
3.00
2.50
2.00
Hp
1.50
1.00
Ap
0.50
f'c =
Fy =
A=
At
Am
hz
0.00
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
h s/c=
s=
0.60 m
2
2.66 Kg/cm
1.80 Tn/m
gc=
2.40 Tn/m3
A=
1.90 m2
3.00 m
DC=
DW=
LL=
IM=
EV=
LS=
Ea=
Es=
Eas=
Eq=
35
4.8
23.3
0
85.2
f=
b=
d=
i=
b1 =
longitud del muro =
A = Area de la zapata=Bx1.00:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
X
0.00
1.90
1.90
0.81
0.60
0.35
0.35
0.00
0.00
Y
0.00
0.00
0.45
0.45
3.00
3.00
0.45
0.45
0.00
gs=
m=
H=
COORD. ESTRIBOS
1.00 m
PROPIEDADES GEOMETRICAS
Y MECANICAS
Area Muro
X
Y
F.conc
M.conc
M.Inercia Co
AREA Rell
X
Y
F.relleno
M.relleno
M.Inercia Rell
M.total (XX)
F.total
M.total (YY)
XX
YY
1.76m2
0.74m
0.93m
4.23
3.11
3.95
3.04m2
1.30m
1.76m
5.48
7.13
9.66
10.24
9.71
13.61
1.05
1.40
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
m
m
MURO CONTENCION
3.50
COORD. RELLENO
X
1.90
1.90
0.60
0.81
1.90
Y
0.45
3.00
3.00
0.45
0.45
A
0.855
0.64
0.2709375
1.7634375
MURO
X
0.950
0.48
0.67
2.096
X
Y
A*X
0.81
0.30
0.18
1.30
0.74
0.93
RELLENO
A
X
2.77
1.36
0.27
0.74
3.04
2.10
Y
0.23
1.725
1.30
3.25
1
2
3
A*Y
0.19
1.10
0.35
1.64
1
2
3
Y
1.73
2.15
3.875
1
2
3.00
A*X
A*Y
3.761051 4.7836406
0.200945 0.5825156
3.961996 5.3661563
X
1.30
Y
1.76
2.50
2.00
1.50
1
2
1.00
0.50
0.00
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=3.0m. 6 de 5
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CALCULO DE FUERZAS
BRAZO
MOMENTO
DESCRIPCIN
4.23
0.74m
3.11 Ton-m
5.48
1.30m
7.13 Ton-m
SM
9.71
10.24 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
A= 0.30
S= 1.20
R= 1.00
Coeficiente de Aceleracin
Coeficiente de Sitio > LRFD C3.10.5.1
Factor de Modificacin de Respuesta
KA =
Sen2 (b f)
Sen(f d ).Sen(f i)
sen b.sen(b d ).1
Sen
(b d ).Sen(b i)
KA =
0.280
2.098
1.488
Kah =
0.279
1.080
Kav =
0.023
3.046
EA =
g .H
KA
EA =
Aplicado a:
2.266 Ton
1.00m
MAE =
2.266 Ton-m
M AE = E A .H / 3
DESCRIPCIN
Empuje de relleno Horiz.
Empuje de relleno Verti.
PESO ( T )
2.26
0.19
b1=
f=
q=
d=
i=
w
BRAZO
1.00m
1.90m
85.2
35.0
9.1
23.3
1.48762
0.61085
0.0
4.76
0.00000
0.40723
MOMENTO
2.26 Ton-m
0.36 Ton-m
6.00
heq=
= h eq . g
0.60m
R
1.08 Tn/m2
se usar:
S/C =
DESCRIPCIN
Empuje horizontal de la sobrecarga en el relleno
SC vertical sobre el relleno
EMPUJE ( T )
0.906
2.05
BRAZO
1.50m
0.95m
1.08
Tn/m2
MOMENTO
1.36 Ton-m
1.95 Ton-m
EA =
1
g 1 K V K AE H 2
2
cos2 (f b q )
KAE =
.cosq cos2 b cosd b q
donde :
f = Angulo de friccin del suelo
d = Angulo friccin entre suelo y muro
i = Angulo del talud
b = Angulo del vstago
Ea
SW
35.00
fg
23.3
0
4.8
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=3.0m. 7 de 5
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
KH = 0.15
KV = 0.060
(a)
H
q = ar tan
1.02
1 KV
q = 9.066
0.45
0.08
0.49
= 1
(b)
seno(f d )seno(f i q )
cos(d b q ) cos(i b )
= 2.725
KAE =
(c)
KAE = 0.408
cos2 (f b q )
.cosq.cos2 b.cosd b q
E AE =
EA = 2.266 Ton
EAE = 3.109 Ton
1
g 1 KV K AE H 2
2
#REF!
Como el EEA es considerando los efectos de la dos condiciones tanto del empuje activo dinamico
como del empuje activo estatico, por los que es conveniente separarlo
DEA = EAE EA
Se puede suponer que el empuje activo dinamico adicional actua a 0.6H de la base del muro
por consiguiente el Momento con respecto al punto "x" es:
H
= EA
DE AE (0.6 H )
3
AE
d
n
=
=
MAE =
3.78 Ton-m/m
MAE =
2.27 Ton-m/m
Efecto estatico
DESCRIPCIN
Empuje tierra por Sismo (DEA)
Fuerza Inercial del Muro Contencion
Fuerza Inercial del Relleno
n
2
.
M
k
E
s
f
'
y
j
=
1
f
'
c
.
k
.
j
.
b
f
'
c
3
E
c
Empuje ( T )
0.84
0.63
0.82
2.30
Brazo
2.00m
0.93m
1.76m
SM
MOMENTO
1.69 Ton-m
0.59 Ton-m
1.45 Ton-m
3.73
DC
EV
EH
LS
CARGAS VERTICALES
Peso del muro
Peso del relleno
Componenete vertical del empuje
SC sobre el relleno
FUERZA ( T )
4.23
5.48
0.19
2.05
BRAZO (m)
0.74m
1.30m
1.90m
0.95m
MOMENTO
1
2
3
4
1
2
3
4
5
EH
LS
EQ
EQ
EQ
CARGAS HORIZONTALES
Componente horizontal del empuje
Empuje por sobrecarga
Empuje Tierra por sismo
Fuerza inercial del muro
Fuerza inercial del relleno
FUERZA ( T )
2.26
0.91
0.84
0.63
0.82
BRAZO (m)
1.00m
1.50m
2.00m
0.93m
1.76m
MOMENTO
2.26 Ton-m
1.36 Ton-m
1.69 Ton-m
0.59 Ton-m
1.45 Ton-m
EQ
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
3.11 Ton-m
7.13 Ton-m
0.36 Ton-m
1.95 Ton-m
CONBINACIONES DE CARGA
DC
1.25
0.90
1.25
0.90
1.25
1.00
EV
1.35
1.00
1.35
1.00
1.35
1.00
EH
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.00
LS
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
1.00
2
EV
5.5
7.4
5.5
7.4
5.5
7.4
5.5
3
EH
0.19
0.28
0.28
0.28
0.28
0.28
0.19
4
LS
2.1
3.6
3.6
0.0
0.0
1.0
2.1
Vu
Total
16.56
13.16
12.97
9.57
14.00
11.95
2
EV
7.1
9.6
7.1
9.6
7.1
9.6
7.1
3
EH
0.36
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.4
4
LS
1.9
3.4
3.4
0.0
0.0
1.0
1.9
Mvu
Total
17.47
13.88
14.05
10.47
15.03
12.55
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
DC
3.1
3.9
2.8
3.9
2.8
3.9
3.1
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=3.0m. 8 de 5
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cargas Horizontales Hu ( T )
Items
Notacin
Hn ( T-m )
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
EH
2.26
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
2.3
2
LS
0.91
1.6
1.6
0.0
0.0
0.5
0.9
3
EQ
0.84
0.0
0.0
0.0
0.0
0.8
0.0
4
EQ
0.63
0.0
0.0
0.0
0.0
0.6
0.0
5
EQ
0.82
0.0
0.0
0.0
0.0
0.8
0.0
Hu
Total
4.97
4.97
3.39
3.39
6.14
3.16
1
EH
2.3
3.4
3.4
3.4
3.4
3.4
2.3
2
LS
1.4
2.4
2.4
0.0
0.0
0.7
1.4
3
EQ
1.7
0.0
0.0
0.0
0.0
1.7
0.0
4
EQ
0.6
0.0
0.0
0.0
0.0
0.6
0.0
5
EQ
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
MHu
Total
5.77
5.77
3.39
3.39
6.35
3.62
e mx
e
* 100 %
e mx
I. EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base
emx = B/6
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad.
Factor de Seguridad al Volteo = 2.00
Margen de
Vu
16.6
13.2
13.0
9.6
14.0
12.0
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
II. DESLIZAMIENTO
Hu
5.0
5.0
3.4
3.4
6.1
3.2
Mresistente
Mvu
17.5
13.9
14.1
10.5
15.0
12.6
Mactuante
MHu
5.8
5.8
3.4
3.4
6.3
3.6
X0
0.706
0.616
0.822
0.740
0.620
0.747
c1
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
Fs:
emx
0.32
0.32
0.32
0.32
0.32
0.32
e
0.24
0.33
0.13
0.21
0.33
0.20
F S .Fr Hu
0.80
F S .Fr
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Carga
Resistente
Vu
16.6
13.2
13.0
9.6
14.0
12.0
u
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
Fr
11.6
9.2
9.1
6.7
9.8
8.4
Fs
Fs.Fr
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
9.276
7.372
7.265
5.361
7.840
6.695
Carga Actuante
Hu
4.97
4.97
3.39
3.39
6.14
3.16
F.MVU
Mvu
17.5
13.9
14.1
10.5
15.0
12.6
F.Mvu
0.60
0.80
0.80
0.80
1.00
0.50
10.480
11.104
11.244
8.375
15.029
6.275
f=
0.50
MHu
5.77
5.77
3.39
3.39
6.35
3.62
s mx, mn =
FHU
T
FVU
T
FH/FV
4.97
4.97
3.39
3.39
6.14
3.16
16.56
13.16
12.97
9.57
14.00
11.95
0.30
0.38
0.26
0.35
0.44
0.26
qmax
qmin
15.43
14.23
9.59
8.38
15.04
10.32
2.00
-0.38
4.07
1.70
-0.31
2.26
sultimo
OK
OK
OK
OK
OK
OK
* 100 %
FSD
2.33
1.85
2.68
1.98
1.60
2.64
OK
OK
OK
OK
OK
OK
1.82
1.93
3.32
2.47
2.37
1.73
(qult-qmax)x100%
FV
6.ex .FV
B
B2
qult
f.sultimo
smn
T/m2
T/m2
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
T/m2
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
2.00
-0.38
4.07
1.70
-0.31
2.26
15.43
14.23
9.59
8.38
15.04
10.32
B punta T-m
0.35m
12.958
11.542
8.569
7.147
12.214
8.837
B talon T-m
1.09m
9.69
7.98
7.23
5.52
8.48
6.87
T/m2
FSV
3.03
2.41
4.15
3.09
2.37
3.47
*100%
Margen de
Diseo
%
45.0
48.1
69.9
59.6
57.8
42.3
Esfuerzo. Adm.
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Kp= 3.5744
Margen de
Diseo
%
46.4
32.5
53.4
36.8
21.7
52.7
F.MVU MHU
III. VOLTEO
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Diseo
%
22.9
-5.5
59.6
33.7
-4.2
35.9
Long.
Comp.
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
smx
DISEO
(%)
61.3
64.3
76.0
79.0
62.3
74.1
Verificacin
qmax <= qadm
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
PUNTA
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Base Muro
Mhu (tn-m/m)
5.77
5.77
3.39
3.39
6.35
3.62
Terreno
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
2.48
2.26
1.59
1.36
2.38
1.68
Concreto Multimo
0.08
2.40
0.06
2.20
0.08
1.51
0.06
1.30
0.08
2.30
0.07
1.61
2.40
S
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=3.0m. 9 de 5
TALON
Terreno C+Re+M Multimo
9.69
6.77 2.92
7.98
5.51 2.48
7.23
4.82 2.41
5.52
3.55 1.97
8.48
5.38 3.10
6.87
4.73 2.14
S 3.10
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
f'c
Fy
A 1/3
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
f'c
Fy
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
3.28 cm2
0.22 m
P1
(3)
Acero de Temperatura
0,75bh
(mm2 / mm)
2(b h)Fy
0,233 As 1,27
As
b, h(mm); Fy(MPa)
Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 25cm
M4; P2
2.66 mm2/mm
0.27 m
en ambas direcciones
Refuerzo en el Talon
f'c
Fy
Mu
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
2.401
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.38
Mul tn-m
2.40
Ru
18.97
m
23.53
Pcuantia
0.00045
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
5.63
s con 1"
0.91
s con 3/4"
0.51
s con 5/8"
0.36
s con 1/2"
0.23
s con 3/8"
0.13
Entonces la distribucin del acero ser:
1/2" @ 20cm
f'c
210 kg/cm2
Fy
4200 kg/cm2
Mu
3.099
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.38
Mul tn-m
3.10
Ru
24.48
m
23.53
Pcuantia
0.00059
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
5.63
s con 1"
0.91
s con 3/4"
0.51
s con 5/8"
0.36
s con 1/2"
0.23
s con 3/8"
0.13
Entonces la distribucin del acero ser:
1/2" @ 20cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 3/8"
3/8" @ 25cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 3/8"
3/8" @ 25cm
2.81 cm2
0.25 m
minimo
% Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 25cm
3/8" @ 25cm
2.81 cm2
0.25 m
minimo
3/8" @ 25cm
2.48 cm2
0.286 mt.
Refuerzo en el talon.
1/2" @ 20cm
3/8" @ 25cm
Z2
Z4
As PRINCIPAL
As TRANS.
1/2" @ 20cm
3/8" @ 25cm
Z1
Z3
(e F -H
e)x100%
(
)x100%
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=3.0m. 10 de
(q
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Muro de Concreto
4.00
H total=
Hp=
hz=
Hr=
hc=
B=
Acj=
Ac=
Ap=
Aep=
At=
Am=
3.50m
3.05m
0.45m
1.20m
0.00m
2.30m
0.00m
0.25m
0.45m
0.00m
1.35m
0.50m
Ac
3.50
3.00
2.50
Hp
2.00
1.50
1.00
Ap
f'c =
Fy =
A=
At
Am
0.50
hz
0.00
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
h s/c=
0.60 m
2
2.66 Kg/cm
s=
1.80 Tn/m
gc=
2.40 Tn/m3
A=
2.30 m2
3.50 m
DC=
DW=
LL=
IM=
EV=
LS=
Ea=
Es=
Eas=
Eq=
35
4.8
23.3
0
85.2
f=
b=
d=
i=
b1 =
longitud del muro =
A = Area de la zapata=Bx1.00:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
X
0.00
2.30
2.30
0.95
0.70
0.45
0.45
0.00
0.00
Y
0.00
0.00
0.45
0.45
3.50
3.50
0.45
0.45
0.00
gs=
m=
H=
COORD. ESTRIBOS
1.00 m
PROPIEDADES GEOMETRICAS
Y MECANICAS
Area Muro
X
Y
F.conc
M.conc
M.Inercia Co
AREA Rell
X
Y
F.relleno
M.relleno
M.Inercia Rell
M.total (XX)
F.total
M.total (YY)
XX
YY
2.19m2
0.88m
1.06m
5.24
4.64
5.54
4.49m2
1.56m
2.02m
8.09
12.63
16.33
17.27
13.33
21.86
1.30
1.64
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
m
m
MURO CONTENCION
4.00
COORD. RELLENO
X
2.30
2.30
0.70
0.95
2.30
Y
0.45
3.50
3.50
0.45
0.45
A
1.035
0.76
0.387604167
2.185104167
MURO
X
1.150
0.58
0.78
2.510
X
Y
A*X
1.19
0.44
0.30
1.93
0.88
1.06
RELLENO
A
X
4.10
1.63
0.39
0.87
4.49
2.50
Y
0.23
1.975
1.47
3.67
1
2
3
A*Y
0.23
1.51
0.57
2.31
1
2
3
Y
1.98
2.48
4.458
1
2
3.50
A*X
A*Y
6.678838 8.1069635
0.337
0.9625503
7.015838 9.0695139
X
1.56
Y
2.02
3.00
2.50
2.00
1.50
1
2
1.00
0.50
0.00
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=3.5m. 11 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CALCULO DE FUERZAS
BRAZO
DESCRIPCIN
5.24
0.88m
MOMENTO
4.64 Ton-m
8.09
1.56m
12.63 Ton-m
SM
13.33
17.27 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
A= 0.30
S= 1.20
R= 1.00
Coeficiente de Aceleracin
Coeficiente de Sitio > LRFD C3.10.5.1
Factor de Modificacin de Respuesta
KA =
Sen2 (b f)
Sen(f d).Sen(f i)
sen2 b.sen(b d).1
Sen
(b d).Sen(b i)
EA =
AE
g .H 2
2
KA
0.280
2.098
1.488
Kah =
0.279
1.080
Kav =
0.023
3.046
EA =
Aplicado a:
3.084 Ton
1.17m
MAE =
3.599 Ton-m
= E A .H / 3
DESCRIPCIN
Empuje de relleno Horiz.
Empuje de relleno Verti.
KA =
PESO ( T )
3.07
0.26
BRAZO
1.17m
2.30m
b1=
f=
q=
d=
i=
w
85.2
35.0
9.1
23.3
1.48762
0.61085
0.0
4.76
0.00000
0.40723
MOMENTO
3.59 Ton-m
0.59 Ton-m
6.00
heq=
DESCRIPCIN
Empuje horizontal de la sobrecarga en el relleno
SC vertical sobre el relleno
= h
0.60m
eq
.g
1.08 Tn/m2
se usar:
S/C =
EMPUJE ( T )
1.058
2.48
BRAZO
1.75m
1.15m
1.08
Tn/m2
MOMENTO
1.85 Ton-m
2.86 Ton-m
EA =
KAE =
1
g 1 KV KAEH 2
2
cos2(f b q)
.cosq cos2 b cosd b q
donde :
f = Angulo de friccin del suelo
d = Angulo friccin entre suelo y muro
i = Angulo del talud
b = Angulo del vstago
Ea
SW
35.00
f g
23.3
0
4.8
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=3.5m. 12 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
KH = 0.15
KV = 0.060
KH
0.45
1 K V 0.08
q = ar1.02
tan
(a)
0.49
q = 9.066
= 1
(b)
seno(f d )seno(f i q )
cos(d b q ) cos(i b )
= 2.725
KAE =
(c)
KAE = 0.408
cos2 (f b q )
.cosq.cos2 b.cosd b q
E AE =
EA = 3.084 Ton
EAE = 4.232 Ton
1
g 1 KV K AE H 2
2
#REF!
Como el EEA es considerando los efectos de la dos condiciones tanto del empuje activo dinamico
como del empuje activo estatico, por los que es conveniente separarlo
DEA = EAE EA
Se puede suponer que el empuje activo dinamico adicional actua a 0.6H de la base del muro
por consiguiente el Momento con respecto al punto "x" es:
MAE = 6.01 Ton-m
H
M AE = EA DEAE (0.6H )
3
d
n
=
=
MAE =
6.01 Ton-m/m
MAE =
3.60 Ton-m/m
Efecto estatico
DESCRIPCIN
Empuje tierra por Sismo (DEA)
Fuerza Inercial del Muro Contencion
Fuerza Inercial del Relleno
n
2
.
M
k
E
s
f
'
y
j
=
1
f
'
c
.
k
.
j
.
b
f
'
c
3
E
c
Empuje ( T )
1.15
0.79
1.21
3.15
Brazo
2.33m
1.06m
2.02m
SM
MOMENTO
2.68 Ton-m
0.83 Ton-m
2.45 Ton-m
5.96
DC
EV
EH
LS
CARGAS VERTICALES
Peso del muro
Peso del relleno
Componenete vertical del empuje
SC sobre el relleno
FUERZA ( T )
5.24
8.09
0.26
2.48
BRAZO (m)
0.88m
1.56m
2.30m
1.15m
MOMENTO
1
2
3
4
1
2
3
4
5
EH
LS
EQ
EQ
EQ
CARGAS HORIZONTALES
Componente horizontal del empuje
Empuje por sobrecarga
Empuje Tierra por sismo
Fuerza inercial del muro
Fuerza inercial del relleno
FUERZA ( T )
3.07
1.06
1.15
0.79
1.21
BRAZO (m)
1.17m
1.75m
2.33m
1.06m
2.02m
MOMENTO
3.59 Ton-m
1.85 Ton-m
2.68 Ton-m
0.83 Ton-m
2.45 Ton-m
EQ
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
4.64 Ton-m
12.63 Ton-m
0.59 Ton-m
2.86 Ton-m
CONBINACIONES DE CARGA
DC
1.25
0.90
1.25
0.90
1.25
1.00
EV
1.35
1.00
1.35
1.00
1.35
1.00
EH
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.00
LS
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
1.00
2
EV
8.1
10.9
8.1
10.9
8.1
10.9
8.1
3
EH
0.26
0.38
0.38
0.38
0.38
0.38
0.26
4
LS
2.5
4.3
4.3
0.0
0.0
1.2
2.5
Vu
Total
22.20
17.54
17.86
13.19
19.10
16.07
2
EV
12.6
17.0
12.6
17.0
12.6
17.0
12.6
3
EH
0.59
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.6
4
LS
2.9
5.0
5.0
0.0
0.0
1.4
2.9
Mvu
Total
28.73
22.69
23.73
17.69
25.16
20.71
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
DC
4.6
5.8
4.2
5.8
4.2
5.8
4.6
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=3.5m. 13 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cargas Horizontales Hu ( T )
Items
Notacin
Hn ( T-m )
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
EH
3.07
4.6
4.6
4.6
4.6
4.6
3.1
2
LS
1.06
1.9
1.9
0.0
0.0
0.5
1.1
3
EQ
1.15
0.0
0.0
0.0
0.0
1.1
0.0
4
EQ
0.79
0.0
0.0
0.0
0.0
0.8
0.0
5
EQ
1.21
0.0
0.0
0.0
0.0
1.2
0.0
Hu
Total
6.46
6.46
4.61
4.61
8.29
4.13
1
EH
3.6
5.4
5.4
5.4
5.4
5.4
3.6
2
LS
1.9
3.2
3.2
0.0
0.0
0.9
1.9
3
EQ
2.7
0.0
0.0
0.0
0.0
2.7
0.0
4
EQ
0.8
0.0
0.0
0.0
0.0
0.8
0.0
5
EQ
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
MHu
Total
8.62
8.62
5.38
5.38
9.81
5.44
emx e
I. EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base
emx = B/6
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad.
Factor de Seguridad al Volteo = 2.00
emx
*100%
Margen de
Vu
22.2
17.5
17.9
13.2
19.1
16.1
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
II. DESLIZAMIENTO
Hu
6.5
6.5
4.6
4.6
8.3
4.1
Mresistente
Mvu
28.7
22.7
23.7
17.7
25.2
20.7
Mactuante
MHu
8.6
8.6
5.4
5.4
9.8
5.4
X0
0.906
0.802
1.028
0.933
0.804
0.951
c1
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
Fs:
emx
0.38
0.38
0.38
0.38
0.38
0.38
e
0.24
0.35
0.12
0.22
0.35
0.20
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
u
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
Fr
15.5
12.3
12.5
9.2
13.4
11.3
Fs
Fs.Fr
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
12.437
9.824
10.002
7.389
10.698
9.002
FS .Fr
Carga Actuante
Hu
6.46
6.46
4.61
4.61
8.29
4.13
OK
OK
OK
OK
OK
OK
*100%
FSD
2.41
1.90
2.71
2.00
1.61
2.72
OK
OK
OK
OK
OK
OK
M HU
* 100%
F.M VU
Mvu
28.7
22.7
23.7
17.7
25.2
20.7
F.Mvu
0.60
0.80
0.80
0.80
1.00
0.50
17.238
18.149
18.985
14.150
25.159
10.357
f=
Margen de
Diseo
%
50.0
52.5
71.7
62.0
61.0
47.5
MHu
8.62
8.62
5.38
5.38
9.81
5.44
smx,mn =
0.50
FHU
T
FVU
T
FH/FV
6.46
6.46
4.61
4.61
8.29
4.13
22.20
17.54
17.86
13.19
19.10
16.07
0.29
0.37
0.26
0.35
0.43
0.26
qmax
qmin
15.80
14.55
10.23
8.98
15.80
10.61
3.51
0.70
5.29
2.49
0.81
3.36
sultimo
qult
Efzo. Mx. MARGEN DE
f.sultimo
smn
T/m2
T/m2
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
T/m2
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
3.51
0.70
5.29
2.49
0.81
3.36
15.80
14.55
10.23
8.98
15.80
10.61
B punta T-m
0.45m
13.394
11.838
9.267
7.711
12.866
9.195
B talon T-m
1.35m
10.70
8.80
8.18
6.29
9.58
7.60
T/m2
2.00
2.11
3.53
2.63
2.56
1.90
(qult-qmax)x100%
FV 6.ex.FV
B
B2
Esfuerzo. Adm.
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Kp= 3.5744
Margen de
Diseo
%
48.0
34.2
53.9
37.6
22.5
54.1
FSV
3.33
2.63
4.41
3.29
2.56
3.81
F.M VU
III. VOLTEO
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Diseo
%
36.3
9.2
68.2
43.4
9.7
48.1
FS .Fr Hu
0.80
Factor de Seguridad al Deslizamiento = 1.50
Carga
Resistente
Vu
22.2
17.5
17.9
13.2
19.1
16.1
Long.
Comp.
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
smx
DISEO
(%)
60.4
63.5
74.4
77.5
60.4
73.4
Verificacin
qmax <= qadm
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
PUNTA
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Base Muro
Mhu (tn-m/m)
8.62
8.62
5.38
5.38
9.81
5.44
Terreno
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
3.28
2.97
2.19
1.88
3.22
2.23
Concreto Multimo
0.14
3.15
0.10
2.87
0.14
2.06
0.10
1.78
0.14
3.09
0.11
2.12
3.15
S
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=3.5m. 14 de
TALON
Terreno C+Re+M Multimo
10.70
11.49 0.79
8.80
9.25 0.44
8.18
8.57 0.38
6.29
6.32 0.03
9.58
9.40 0.18
7.60
8.09 0.49
S 0.79
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
f'c
Fy
A 1/3
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
f'c
Fy
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
3.25 cm2
0.22 m
P1
(3)
Acero de Temperatura
0,75bh
(mm2 / mm)
2(b h)Fy
0,233 As 1,27
As
b, h(mm); Fy(MPa)
Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 20cm
M4; P2
2.84 mm2/mm
0.25 m
en ambas direcciones
Refuerzo en el Talon
f'c
Fy
Mu
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
3.147
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.38
Mul tn-m
3.15
Ru
24.87
m
23.53
Pcuantia
0.00060
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
5.63
s con 1"
0.91
s con 3/4"
0.51
s con 5/8"
0.36
s con 1/2"
0.23
s con 3/8"
0.13
Entonces la distribucin del acero ser:
1/2" @ 20cm
f'c
210 kg/cm2
Fy
4200 kg/cm2
Mu
0.794
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.38
Mul tn-m
0.79
Ru
6.27
m
23.53
Pcuantia
0.00015
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
5.63
s con 1"
0.91
s con 3/4"
0.51
s con 5/8"
0.36
s con 1/2"
0.23
s con 3/8"
0.13
Entonces la distribucin del acero ser:
1/2" @ 20cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 3/8"
3/8" @ 25cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 3/8"
3/8" @ 25cm
2.81 cm2
0.25 m
minimo
% Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 25cm
3/8" @ 25cm
2.68 cm2
0.26 m
minimo
3/8" @ 25cm
2.48 cm2
0.286 mt.
Refuerzo en el talon.
1/2" @ 20cm
3/8" @ 25cm
Z2
Z4
As PRINCIPAL
As TRANS.
1/2" @ 20cm
3/8" @ 25cm
Z1
Z3
(e F -H
e)x100%
(
)x100%
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=3.5m. 15 de
(q
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Muro de Concreto
4.50
H total=
Hp=
hz=
Hr=
hc=
B=
Acj=
Ac=
Ap=
Aep=
At=
Am=
4.00m
3.50m
0.50m
1.20m
0.00m
2.60m
0.00m
0.25m
0.50m
0.00m
1.56m
0.54m
Ac
4.00
3.50
3.00
2.50
Hp
2.00
1.50
1.00
Ap
f'c =
Fy =
A=
At
Am
0.50
hz
0.00
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
h s/c=
0.60 m
2
2.66 Kg/cm
s=
1.80 Tn/m
gc=
2.40 Tn/m3
A=
2.60 m2
4.00 m
DC=
DW=
LL=
IM=
EV=
LS=
Ea=
Es=
Eas=
Eq=
35
4.8
23.3
0
85.2
f=
b=
d=
i=
b1 =
longitud del muro =
A = Area de la zapata=Bx1.00:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
X
0.00
2.60
2.60
1.04
0.75
0.50
0.50
0.00
0.00
Y
0.00
0.00
0.50
0.50
4.00
4.00
0.50
0.50
0.00
gs=
m=
H=
COORD. ESTRIBOS
1.00 m
PROPIEDADES GEOMETRICAS
Y MECANICAS
Area Muro
X
Y
F.conc
M.conc
M.Inercia Co
AREA Rell
X
Y
F.relleno
M.relleno
M.Inercia Rell
M.total (XX)
F.total
M.total (YY)
XX
YY
2.69m2
0.99m
1.17m
6.45
6.41
7.55
5.96m2
1.75m
2.30m
10.74
18.74
24.69
25.15
17.18
32.24
1.46
1.88
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
m
m
MURO CONTENCION
4.50
COORD. RELLENO
X
2.60
2.60
0.75
1.04
2.60
Y
0.50
4.00
4.00
0.50
0.50
A
1.3
0.88
0.510416667
2.685416667
MURO
X
1.300
0.63
0.85
2.772
X
Y
A*X
1.69
0.55
0.43
2.67
0.99
1.17
RELLENO
A
X
5.45
1.82
0.51
0.94
5.96
2.77
Y
0.25
2.250
1.67
4.17
1
2
3
A*Y
0.33
1.97
0.85
3.14
1
2
3
Y
2.25
2.83
5.083
1
2
4.00
A*X
A*Y
9.931128 12.271875
0.48206 1.4461806
10.41319 13.718056
X
1.75
Y
2.30
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
1
2
1.00
0.50
0.00
0.00
1.00
2.00
3.00
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=4.0m. 16 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CALCULO DE FUERZAS
BRAZO
DESCRIPCIN
6.45
0.99m
MOMENTO
6.41 Ton-m
10.74
1.75m
18.74 Ton-m
SM
17.18
25.15 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
A= 0.30
S= 1.20
R= 1.00
Coeficiente de Aceleracin
Coeficiente de Sitio > LRFD C3.10.5.1
Factor de Modificacin de Respuesta
KA =
Sen 2 ( b f )
Sen (f d ).Sen (f i )
sen 2 b .sen ( b d ).1
Sen
( b d ).Sen ( b i )
EA =
g .H
KA =
0.280
2.098
1.488
Kah =
0.279
1.080
Kav =
0.023
3.046
EA =
Aplicado a:
4.029 Ton
1.33m
MAE =
5.372 Ton-m
M AE = E A .H / 3
DESCRIPCIN
Empuje de relleno Horiz.
Empuje de relleno Verti.
PESO ( T )
4.01
0.33
BRAZO
1.33m
2.60m
b1=
f=
q=
d=
i=
w
85.2
35.0
9.1
23.3
1.48762
0.61085
0.0
4.76
0.00000
0.40723
MOMENTO
5.35 Ton-m
0.87 Ton-m
6.00
heq=
DESCRIPCIN
Empuje horizontal de la sobrecarga en el relleno
SC vertical sobre el relleno
= h eq . g
0.60m
R
1.08 Tn/m2
se usar:
S/C =
EMPUJE ( T )
1.209
2.81
BRAZO
2.00m
1.30m
1.08
Tn/m2
MOMENTO
2.42 Ton-m
3.65 Ton-m
EA =
KAE =
1
g 1 KV KAEH 2
2
cos2 (f b q )
.cosq cos2 b cosd b q
donde :
f = Angulo de friccin del suelo
d = Angulo friccin entre suelo y muro
i = Angulo del talud
b = Angulo del vstago
Ea
SW
35.00
fg
23.3
0
4.8
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=4.0m. 17 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
KH = 0.15
KV = 0.060
(a)
q = 9.066
0.45
0.08
= 1
(b)
seno(f d )seno(f i q )
cos(d b q ) cos(i b )
= 2.725
KAE =
(c)
KAE = 0.408
cos2 (f b q )
.cosq.cos2 b.cosd b q
E AE =
EA = 4.029 Ton
EAE = 5.528 Ton
1
g 1 KV K AE H 2
2
#REF!
Como el EEA es considerando los efectos de la dos condiciones tanto del empuje activo dinamico
como del empuje activo estatico, por los que es conveniente separarlo
DEA = 1.499 Ton
DEA = EAE EA
Se puede suponer que el empuje activo dinamico adicional actua a 0.6H de la base del muro
por consiguiente el Momento con respecto al punto "x" es:
H
M AE = EA DEAE (0.6H )
3
d
n
=
=
8.97 Ton-m/m
MAE =
5.37 Ton-m/m
Efecto estatico
DESCRIPCIN
Empuje tierra por Sismo (DEA)
Fuerza Inercial del Muro Contencion
Fuerza Inercial del Relleno
n
2
.
M
k
E
s
f
'
y
j
=
1
f
'
c
.
k
.
j
.
b
f
'
c
3
E
c
Empuje ( T )
1.50
0.97
1.61
4.08
Brazo
2.67m
1.17m
2.30m
SM
MOMENTO
4.00 Ton-m
1.13 Ton-m
3.70 Ton-m
8.83
DC
EV
EH
LS
CARGAS VERTICALES
Peso del muro
Peso del relleno
Componenete vertical del empuje
SC sobre el relleno
FUERZA ( T )
6.45
10.74
0.33
2.81
BRAZO (m)
0.99m
1.75m
2.60m
1.30m
MOMENTO
1
2
3
4
1
2
3
4
5
EH
LS
EQ
EQ
EQ
CARGAS HORIZONTALES
Componente horizontal del empuje
Empuje por sobrecarga
Empuje Tierra por sismo
Fuerza inercial del muro
Fuerza inercial del relleno
FUERZA ( T )
4.01
1.21
1.50
0.97
1.61
BRAZO (m)
1.33m
2.00m
2.67m
1.17m
2.30m
MOMENTO
5.35 Ton-m
2.42 Ton-m
4.00 Ton-m
1.13 Ton-m
3.70 Ton-m
EQ
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
6.41 Ton-m
18.74 Ton-m
0.87 Ton-m
3.65 Ton-m
CONBINACIONES DE CARGA
DC
1.25
0.90
1.25
0.90
1.25
1.00
EV
1.35
1.00
1.35
1.00
1.35
1.00
EH
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.00
LS
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
1.00
2
EV
10.7
14.5
10.7
14.5
10.7
14.5
10.7
3
EH
0.33
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.33
4
LS
2.8
4.9
4.9
0.0
0.0
1.4
2.8
Vu
Total
27.97
21.95
23.05
17.04
24.46
20.32
2
EV
18.7
25.3
18.7
25.3
18.7
25.3
18.7
3
EH
0.87
1.3
1.3
1.3
1.3
1.3
0.9
4
LS
3.7
6.4
6.4
0.0
0.0
1.8
3.7
Mvu
Total
41.00
32.20
34.62
25.81
36.44
29.67
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
DC
6.4
8.0
5.8
8.0
5.8
8.0
6.4
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=4.0m. 18 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cargas Horizontales Hu ( T )
Items
Notacin
Hn ( T-m )
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
EH
4.01
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
4.0
2
LS
1.21
2.1
2.1
0.0
0.0
0.6
1.2
3
EQ
1.50
0.0
0.0
0.0
0.0
1.5
0.0
4
EQ
0.97
0.0
0.0
0.0
0.0
1.0
0.0
5
EQ
1.61
0.0
0.0
0.0
0.0
1.6
0.0
Hu
Total
8.14
8.14
6.02
6.02
10.70
5.22
1
EH
5.4
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
5.4
2
LS
2.4
4.2
4.2
0.0
0.0
1.2
2.4
3
EQ
4.0
0.0
0.0
0.0
0.0
4.0
0.0
4
EQ
1.1
0.0
0.0
0.0
0.0
1.1
0.0
5
EQ
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
MHu
Total
12.26
12.26
8.03
8.03
14.37
7.77
e mx
e
* 100 %
e mx
I. EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base
emx = B/6
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad.
Factor de Seguridad al Volteo = 2.00
Margen de
Vu
28.0
22.0
23.1
17.0
24.5
20.3
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
II. DESLIZAMIENTO
Hu
8.1
8.1
6.0
6.0
10.7
5.2
Mresistente
Mvu
41.0
32.2
34.6
25.8
36.4
29.7
Mactuante
MHu
12.3
12.3
8.0
8.0
14.4
7.8
X0
1.028
0.908
1.153
1.044
0.903
1.078
c1
1.30
1.30
1.30
1.30
1.30
1.30
Fs:
emx
0.43
0.43
0.43
0.43
0.43
0.43
e
0.27
0.39
0.15
0.26
0.40
0.22
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
u
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
Fr
19.6
15.4
16.1
11.9
17.1
14.2
Fs
Fs.Fr
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
15.665
12.297
12.913
9.544
13.699
11.384
F S .Fr
Carga Actuante
Hu
8.14
8.14
6.02
6.02
10.70
5.22
OK
OK
OK
OK
OK
OK
* 100 %
FSD
2.41
1.89
2.68
1.98
1.60
2.72
OK
OK
OK
OK
OK
OK
M HU
* 100%
F.M VU
Mvu
41.0
32.2
34.6
25.8
36.4
29.7
F.Mvu
0.60
0.80
0.80
0.80
1.00
0.50
24.603
25.762
27.693
20.651
36.442
14.835
f=
Margen de
Diseo
%
50.2
52.4
71.0
61.1
60.6
47.6
MHu
12.26
12.26
8.03
8.03
14.37
7.77
smx,mn =
0.50
FHU
T
FVU
T
FH/FV
8.14
8.14
6.02
6.02
10.70
5.22
27.97
21.95
23.05
17.04
24.46
20.32
0.29
0.37
0.26
0.35
0.44
0.26
qmax
qmin
17.51
16.08
11.87
10.42
18.02
11.82
4.00
0.81
5.86
2.68
0.79
3.81
sultimo
qult
f.sultimo
smn
T/m2
T/m2
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
T/m2
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
4.00
0.81
5.86
2.68
0.79
3.81
17.51
16.08
11.87
10.42
18.02
11.82
B punta T-m
0.50m
14.911
13.144
10.717
8.936
14.709
10.281
B talon T-m
1.56m
12.10
9.96
9.46
7.32
11.12
8.61
T/m2
2.01
2.10
3.45
2.57
2.54
1.91
(qult-qmax)x100%
FV 6.ex.FV
B
B2
Esfuerzo. Adm.
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Kp= 3.5744
Margen de
Diseo
%
48.1
33.8
53.4
36.9
21.9
54.1
FSV
3.34
2.63
4.31
3.21
2.54
3.82
F.M VU
III. VOLTEO
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Diseo
%
37.2
9.5
66.1
40.9
8.4
48.8
F S .Fr Hu
0.80
Factor de Seguridad al Deslizamiento = 1.50
Carga
Resistente
Vu
28.0
22.0
23.1
17.0
24.5
20.3
Long.
Comp.
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
smx
DISEO
(%)
56.1
59.7
70.2
73.9
54.8
70.4
Verificacin
qmax <= qadm
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
PUNTA
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Base Muro
Mhu (tn-m/m)
12.26
12.26
8.03
8.03
14.37
7.77
Terreno
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
4.05
3.65
2.82
2.42
4.09
2.76
Concreto Multimo
0.19
3.86
0.14
3.52
0.19
2.64
0.14
2.29
0.19
3.90
0.15
2.61
3.90
S
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=4.0m. 19 de
TALON
Terreno C+Re+M Multimo
12.10
16.94 4.85
9.96
13.51 3.54
9.46
13.11 3.65
7.32
9.68 2.35
11.12
14.21 3.09
8.61
12.01 3.40
S 4.85
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
f'c
Fy
A 1/3
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
f'c
Fy
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
A2/3
3.27 cm2
0.22 m
P1
(3)
Acero de Temperatura
0,75bh
(mm2 / mm)
2(b h)Fy
0,233 As 1,27
As
b, h(mm); Fy(MPa)
Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 20cm
M4; P2
3.00 mm2/mm
0.24 m
en ambas direcciones
Refuerzo en el Talon
f'c
Fy
Mu
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
3.904
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.43
Mul tn-m
3.90
Ru
24.02
m
23.53
Pcuantia
0.00058
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
6.38
s con 1"
0.80
s con 3/4"
0.45
s con 5/8"
0.31
s con 1/2"
0.20
s con 3/8"
0.11
Entonces la distribucin del acero ser:
5/8" @ 30cm
f'c
210 kg/cm2
Fy
4200 kg/cm2
Mu
4.845
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.43
Mul tn-m
4.85
Ru
29.81
m
23.53
Pcuantia
0.00072
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
6.38
s con 1"
0.80
s con 3/4"
0.45
s con 5/8"
0.31
s con 1/2"
0.20
s con 3/8"
0.11
Entonces la distribucin del acero ser:
5/8" @ 30cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 3/8"
3/8" @ 20cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 3/8"
3/8" @ 25cm
3.19 cm2
0.22 m
minimo
% Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 25cm
3/8" @ 20cm
2.83 cm2
0.25 m
minimo
3/8" @ 25cm
2.72 cm2
0.261 mt.
Refuerzo en el talon.
5/8" @ 30cm
3/8" @ 20cm
Z2
Z4
As PRINCIPAL
As TRANS.
5/8" @ 30cm
3/8" @ 25cm
Z1
Z3
(e F -H
e)x100%
(
)x100%
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=4.0m. 20 de
(q
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Muro de Concreto
5.00
H total=
Hp=
hz=
Hr=
hc=
B=
Acj=
Ac=
Ap=
Aep=
At=
Am=
4.50m
4.00m
0.50m
1.20m
0.00m
2.90m
0.00m
0.25m
0.55m
0.00m
1.77m
0.58m
4.00
3.50
3.00
Hp
2.50
2.00
1.50
1.00
f'c =
Fy =
A=
Ac
4.50
Ap
At
Am
0.50
hz
0.00
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
h s/c=
0.60 m
2
2.66 Kg/cm
s=
1.80 Tn/m
gc=
2.40 Tn/m3
A=
2.90 m2
4.50 m
DC=
DW=
LL=
IM=
EV=
LS=
Ea=
Es=
Eas=
Eq=
35
4.8
23.3
0
85.2
f=
b=
d=
i=
b1 =
longitud del muro =
A = Area de la zapata=Bx1.00:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
X
0.00
2.90
2.90
1.13
0.80
0.55
0.55
0.00
0.00
Y
0.00
0.00
0.50
0.50
4.50
4.50
0.50
0.50
0.00
gs=
m=
H=
COORD. ESTRIBOS
1.00 m
PROPIEDADES GEOMETRICAS
Y MECANICAS
Area Muro
X
Y
F.conc
M.conc
M.Inercia Co
AREA Rell
X
Y
F.relleno
M.relleno
M.Inercia Rell
M.total (XX)
F.total
M.total (YY)
XX
YY
3.12m2
1.09m
1.31m
7.48
8.12
9.80
7.73m2
1.93m
2.56m
13.92
26.88
35.60
35.00
21.40
45.40
1.64
2.12
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
m
m
MURO CONTENCION
5.00
COORD. RELLENO
X
2.90
2.90
0.80
1.13
2.90
Y
0.50
4.50
4.50
0.50
0.50
A
1.45
1.00
0.666666667
3.116666667
MURO
X
1.450
0.68
0.91
3.036
X
Y
A*X
2.10
0.68
0.61
3.38
1.09
1.31
RELLENO
A
X
7.07
2.02
0.67
1.02
7.73
3.04
Y
0.25
2.500
1.83
4.58
1
2
3
A*Y
0.36
2.50
1.22
4.08
1
2
3
Y
2.50
3.17
5.667
1
2
4.50
A*X
A*Y
14.25111 17.666667
0.681481 2.1111111
14.93259 19.777778
X
1.93
Y
2.56
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1
2
1.50
1.00
0.50
0.00
0.00
1.00
2.00
3.00
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=4.5m. 21 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CALCULO DE FUERZAS
BRAZO
DESCRIPCIN
7.48
1.09m
MOMENTO
8.12 Ton-m
13.92
1.93m
26.88 Ton-m
SM
21.40
35.00 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
A= 0.30
S= 1.20
R= 1.00
Coeficiente de Aceleracin
Coeficiente de Sitio > LRFD C3.10.5.1
Factor de Modificacin de Respuesta
KA =
Sen2 (b f)
Sen(f d).Sen(f i)
sen2 b.sen(b d).1
Sen
(b d).Sen(b i)
EA =
Efecto estatico MAE es :
g .H
2
AE
KA =
0.280
2.098
1.488
Kah =
0.279
1.080
Kav =
0.023
3.046
KA
EA =
Aplicado a:
5.099 Ton
1.50m
MAE =
7.648 Ton-m
= E A .H / 3
DESCRIPCIN
Empuje de relleno Horiz.
Empuje de relleno Verti.
PESO ( T )
5.08
0.42
b1=
f=
q=
d=
i=
w
BRAZO
1.50m
2.90m
85.2
35.0
9.1
23.3
1.48762
0.61085
0.0
4.76
0.00000
0.40723
MOMENTO
7.62 Ton-m
1.23 Ton-m
6.00
heq=
0.60m
eq
.g
1.08 Tn/m2
se usar:
S/C =
DESCRIPCIN
Empuje horizontal de la sobrecarga en el relleno
SC vertical sobre el relleno
EMPUJE ( T )
1.360
3.13
BRAZO
2.25m
1.45m
1.08
Tn/m2
MOMENTO
3.06 Ton-m
4.54 Ton-m
1
EA = g 1 KV K AE H 2
2
KAE =
cos2 (f b q )
.cosq cos2 b cosd b q
donde :
f = Angulo de friccin del suelo
d = Angulo friccin entre suelo y muro
i = Angulo del talud
b = Angulo del vstago
Ea
SW
35.00
fg
23.3
0
4.8
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=4.5m. 22 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
KH = 0.15
KV = 0.060
K
q = ar tan 1.02 H
1 KV
0.49
(a)
q = 9.066
0.45
0.08
seno(f d )seno(f i q )
= 1
cos(d b q ) cos(i b )
(b)
= 2.725
(c)
KAE =
KAE = 0.408
cos2 (f b q)
.cosq.cos2 b.cosd b q
EA = 5.099 Ton
EAE = 6.996 Ton
1
E AE = g 1 KV K AE H 2
2
#REF!
Como el EEA es considerando los efectos de la dos condiciones tanto del empuje activo dinamico
como del empuje activo estatico, por los que es conveniente separarlo
DEA = 1.897 Ton
DEA = EAE EA
Se puede suponer que el empuje activo dinamico adicional actua a 0.6H de la base del muro
por consiguiente el Momento con respecto al punto "x" es:
MAE = 12.77 Ton-m
H
M AE = EA DEAE (0.6H )
3
d
n
=
=
MAE =
12.77 Ton-m/m
MAE =
7.65 Ton-m/m
DESCRIPCIN
Empuje tierra por Sismo (DEA)
Fuerza Inercial del Muro Contencion
Fuerza Inercial del Relleno
n
2
.
M
k
E
s
f
'
y
j
=
1
f
'
c
.
k
.
j
.
b
f
'
c
3
E
c
Empuje ( T )
1.90
1.12
2.09
5.11
MOMENTO
5.69 Ton-m
1.47 Ton-m
5.34 Ton-m
12.50
DC
EV
EH
LS
CARGAS VERTICALES
Peso del muro
Peso del relleno
Componenete vertical del empuje
SC sobre el relleno
FUERZA ( T )
7.48
13.92
0.42
3.13
BRAZO (m)
1.09m
1.93m
2.90m
1.45m
MOMENTO
1
2
3
4
1
2
3
4
5
EH
LS
EQ
EQ
EQ
CARGAS HORIZONTALES
Componente horizontal del empuje
Empuje por sobrecarga
Empuje Tierra por sismo
Fuerza inercial del muro
Fuerza inercial del relleno
FUERZA ( T )
5.08
1.36
1.90
1.12
2.09
BRAZO (m)
1.50m
2.25m
3.00m
1.31m
2.56m
MOMENTO
7.62 Ton-m
3.06 Ton-m
5.69 Ton-m
1.47 Ton-m
5.34 Ton-m
EQ
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
8.12 Ton-m
26.88 Ton-m
1.23 Ton-m
4.54 Ton-m
CONBINACIONES DE CARGA
DC
1.25
0.90
1.25
0.90
1.25
1.00
EV
1.35
1.00
1.35
1.00
1.35
1.00
EH
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.00
LS
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
1.00
2
EV
13.9
18.8
13.9
18.8
13.9
18.8
13.9
3
EH
0.42
0.64
0.64
0.64
0.64
0.64
0.42
4
LS
3.1
5.5
5.5
0.0
0.0
1.6
3.1
Vu
Total
34.26
26.77
28.78
21.29
30.34
24.96
2
EV
26.9
36.3
26.9
36.3
26.9
36.3
26.9
3
EH
1.23
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.2
4
LS
4.5
7.9
7.9
0.0
0.0
2.3
4.5
Mvu
Total
56.23
43.98
48.28
36.03
50.55
40.77
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
DC
8.1
10.2
7.3
10.2
7.3
10.2
8.1
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=4.5m. 23 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cargas Horizontales Hu ( T )
Items
Notacin
Hn ( T-m )
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
EH
5.08
7.6
7.6
7.6
7.6
7.6
5.1
2
LS
1.36
2.4
2.4
0.0
0.0
0.7
1.4
3
EQ
1.90
0.0
0.0
0.0
0.0
1.9
0.0
4
EQ
1.12
0.0
0.0
0.0
0.0
1.1
0.0
5
EQ
2.09
0.0
0.0
0.0
0.0
2.1
0.0
Hu
Total
10.00
10.00
7.62
7.62
13.41
6.44
1
EH
7.6
11.4
11.4
11.4
11.4
11.4
7.6
2
LS
3.1
5.4
5.4
0.0
0.0
1.5
3.1
3
EQ
5.7
0.0
0.0
0.0
0.0
5.7
0.0
4
EQ
1.5
0.0
0.0
0.0
0.0
1.5
0.0
5
EQ
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
MHu
Total
16.79
16.79
11.43
11.43
20.12
10.68
e mx
e
* 100 %
e mx
I. EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base
emx = B/6
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad.
Factor de Seguridad al Volteo = 2.00
Margen de
Vu
34.3
26.8
28.8
21.3
30.3
25.0
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
II. DESLIZAMIENTO
Hu
10.0
10.0
7.6
7.6
13.4
6.4
Mresistente
Mvu
56.2
44.0
48.3
36.0
50.6
40.8
Mactuante
MHu
16.8
16.8
11.4
11.4
20.1
10.7
X0
1.151
1.016
1.281
1.156
1.003
1.206
c1
1.45
1.45
1.45
1.45
1.45
1.45
Fs:
emx
0.48
0.48
0.48
0.48
0.48
0.48
e
0.30
0.43
0.17
0.29
0.45
0.24
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
u
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
Fr
24.0
18.7
20.1
14.9
21.2
17.5
Fs
Fs.Fr
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
19.190
14.994
16.119
11.924
16.997
13.979
Carga Actuante
Hu
10.00
10.00
7.62
7.62
13.41
6.44
OK
OK
OK
OK
OK
OK
Kp= 3.5744
Margen de
Diseo
%
47.9
33.3
52.7
36.1
21.1
53.9
FSD
2.40
1.87
2.64
1.96
1.58
2.71
OK
OK
OK
OK
OK
OK
F.M VU
M HU
* 100%
F.M VU
Mvu
56.2
44.0
48.3
36.0
50.6
40.8
F.Mvu
0.60
0.80
0.80
0.80
1.00
0.50
33.738
35.184
38.626
28.826
50.554
20.386
f=
Margen de
Diseo
%
50.2
52.3
70.4
60.3
60.2
47.6
MHu
16.79
16.79
11.43
11.43
20.12
10.68
smx,mn =
0.50
FV 6.ex.FV
B
B2
Esfuerzo. Adm.
FHU
T
FVU
T
FH/FV
10.00
10.00
7.62
7.62
13.41
6.44
34.26
26.77
28.78
21.29
30.34
24.96
0.29
0.37
0.26
0.36
0.44
0.26
qmax
qmin
19.12
17.52
13.39
11.81
20.14
12.95
4.51
0.94
6.45
2.88
0.79
4.26
sultimo
qult
f.sultimo
smn
T/m2
T/m2
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
T/m2
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
4.51
0.94
6.45
2.88
0.79
4.26
19.12
17.52
13.39
11.81
20.14
12.95
B punta T-m
0.55m
16.349
14.375
12.077
10.112
16.469
11.302
B talon T-m
1.77m
13.41
11.04
10.68
8.32
12.58
9.55
T/m2
2.01
2.10
3.38
2.52
2.51
1.91
(qult-qmax)x100%
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
FSV
3.35
2.62
4.22
3.15
2.51
3.82
Hu
* 100 %
F S .Fr
III. VOLTEO
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Diseo
%
38.1
10.2
65.0
39.2
7.5
49.5
F S .Fr
0.80
Factor de Seguridad al Deslizamiento = 1.50
Carga
Resistente
Vu
34.3
26.8
28.8
21.3
30.3
25.0
Long.
Comp.
2.90
2.90
2.90
2.90
2.90
2.90
smx
DISEO
(%)
52.1
56.1
66.4
70.4
49.5
67.5
Verificacin
qmax <= qadm
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
PUNTA
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Base Muro
Mhu (tn-m/m)
16.79
16.79
11.43
11.43
20.12
10.68
Terreno
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
4.88
4.39
3.50
3.01
5.03
3.33
Concreto Multimo
0.23
4.65
0.16
4.22
0.23
3.28
0.16
2.85
0.23
4.81
0.18
3.15
4.81
S
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=4.5m. 24 de
TALON
Terreno C+Re+M Multimo
13.41
23.78 10.37
11.04
18.82 7.78
10.68
18.94 8.26
8.32
13.98 5.67
12.58
20.32 7.75
9.55
16.94 7.38
S 10.37
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
f'c
Fy
A 1/3
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
f'c
Fy
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
A2/3
3.77 cm2
0.19 m
P1
(3)
Acero de Temperatura
0,75bh
(mm2 / mm)
2(b h)Fy
0,233 As 1,27
As
b, h(mm); Fy(MPa)
Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 20cm
M4; P2
3.17 mm2/mm
0.22 m
en ambas direcciones
Refuerzo en el Talon
f'c
Fy
Mu
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
4.807
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.43
Mul tn-m
4.81
Ru
29.57
m
23.53
Pcuantia
0.00071
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
6.38
s con 1"
0.80
s con 3/4"
0.45
s con 5/8"
0.31
s con 1/2"
0.20
s con 3/8"
0.11
Entonces la distribucin del acero ser:
5/8" @ 30cm
f'c
210 kg/cm2
Fy
4200 kg/cm2
Mu
10.373
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.43
Mul tn-m
10.37
Ru
63.81
m
23.53
Pcuantia
0.00155
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
6.58
s con 1"
0.78
s con 3/4"
0.43
s con 5/8"
0.30
s con 1/2"
0.19
s con 3/8"
0.11
Entonces la distribucin del acero ser:
5/8" @ 30cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 3/8"
3/8" @ 20cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 3/8"
3/8" @ 25cm
3.19 cm2
0.22 m
minimo
% Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 25cm
3/8" @ 20cm
2.74 cm2
0.26 m
minimo
3/8" @ 25cm
2.72 cm2
0.261 mt.
Refuerzo en el talon.
5/8" @ 30cm
3/8" @ 20cm
Z2
Z4
As PRINCIPAL
As TRANS.
5/8" @ 30cm
3/8" @ 25cm
Z1
Z3
(e F -H
e)x100%
(
)x100%
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=4.5m. 25 de
(q
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Muro de Concreto
5.50
H total=
Hp=
hz=
Hr=
hc=
B=
Acj=
Ac=
Ap=
Aep=
At=
Am=
5.00m
4.40m
0.60m
1.20m
0.00m
3.20m
0.00m
0.25m
0.60m
0.00m
1.98m
0.62m
4.50
4.00
3.50
3.00
Hp
2.50
2.00
1.50
1.00
f'c =
Fy =
A=
Ac
5.00
Ap
At
Am
0.50
0.00
0.00
0.50
hz
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
h s/c=
0.60 m
2
2.66 Kg/cm
s=
1.80 Tn/m
gc=
2.40 Tn/m3
A=
3.20 m2
5.00 m
DC=
DW=
LL=
IM=
EV=
LS=
Ea=
Es=
Eas=
Eq=
35
4.8
23.3
0
85.2
f=
b=
d=
i=
b1 =
longitud del muro =
A = Area de la zapata=Bx1.00:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
X
0.00
3.20
3.20
1.22
0.85
0.60
0.60
0.00
0.00
Y
0.00
0.00
0.60
0.60
5.00
5.00
0.60
0.60
0.00
gs=
m=
H=
COORD. ESTRIBOS
1.00 m
PROPIEDADES GEOMETRICAS
Y MECANICAS
Area Muro
X
Y
F.conc
M.conc
M.Inercia Co
AREA Rell
X
Y
F.relleno
M.relleno
M.Inercia Rell
M.total (XX)
F.total
M.total (YY)
XX
YY
3.83m2
1.22m
1.39m
9.18
11.17
12.78
9.53m2
2.11m
2.86m
17.16
36.28
49.11
47.45
26.34
61.89
1.80
2.35
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
m
m
MURO CONTENCION
5.50
COORD. RELLENO
X
3.20
3.20
0.85
1.22
3.20
Y
0.60
5.00
5.00
0.60
0.60
A
1.92
1.10
0.806666667
3.826666667
MURO
X
1.600
0.73
0.97
3.297
X
Y
A*X
3.07
0.80
0.78
4.65
1.22
1.39
RELLENO
A
X
8.73
2.21
0.81
1.09
9.53
3.30
Y
0.30
2.800
2.07
5.17
1
2
3
A*Y
0.58
3.08
1.67
5.32
1
2
3
Y
2.80
3.53
6.333
1
2
5.00
4.50
A*X
A*Y
19.27139 24.434667
0.882852 2.8502222
20.15424 27.284889
X
2.11
Y
2.86
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1
2
1.50
1.00
0.50
0.00
0.00
1.00
2.00
3.00
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=5.0m. 26 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CALCULO DE FUERZAS
BRAZO
MOMENTO
DESCRIPCIN
9.18
1.22m
11.17 Ton-m
17.16
2.11m
36.28 Ton-m
SM
26.34
47.45 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
A= 0.30
S= 1.20
R= 1.00
Coeficiente de Aceleracin
Coeficiente de Sitio > LRFD C3.10.5.1
Factor de Modificacin de Respuesta
KA =
Sen 2 ( b f )
Sen (f d ). Sen (f i )
sen 2 b .sen ( b d ). 1
Sen ( b d ). Sen ( b i )
EA =
AE
g .H
KA =
0.280
2.098
1.488
Kah =
0.279
1.080
Kav =
0.023
3.046
KA
EA =
Aplicado a:
6.295 Ton
1.67m
MAE =
10.491 Ton-m
= E A .H / 3
DESCRIPCIN
Empuje de relleno Horiz.
Empuje de relleno Verti.
PESO ( T )
6.27
0.52
b1=
f=
q=
d=
i=
w
BRAZO
1.67m
3.20m
85.2
35.0
9.1
23.3
1.48762
0.61085
0.0
4.76
0.00000
0.40723
MOMENTO
10.46 Ton-m
1.67 Ton-m
6.00
heq=
= h
0.60m
eq
.g
1.08 Tn/m2
se usar:
S/C =
DESCRIPCIN
Empuje horizontal de la sobrecarga en el relleno
SC vertical sobre el relleno
EMPUJE ( T )
1.511
3.46
BRAZO
2.50m
1.60m
1.08
Tn/m2
MOMENTO
3.78 Ton-m
5.53 Ton-m
1
EA = g 1 KV K AE H 2
2
KAE =
cos2 (f b q )
.cosq cos2 b cosd b q
donde :
f = Angulo de friccin del suelo
d = Angulo friccin entre suelo y muro
i = Angulo del talud
b = Angulo del vstago
Ea
SW
35.00
fg
23.3
0
4.8
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=5.0m. 27 de
Ea
SW
fg
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
KH = 0.15
KV = 0.060
KH
q = ar tan
1.02
0.49 1 K V
(a)
q = 9.066
0.45
0.08
seno(f d )seno(f i q )
= 1
cos(d b q ) cos(i b )
(b)
= 2.725
KAE =
(c)
KAE = 0.408
cos2 (f b q)
.cosq.cos2 b.cosd b q
EA = 6.295 Ton
EAE = 8.637 Ton
1
E AE = g 1 KV K AE H 2
2
#REF!
Como el EEA es considerando los efectos de la dos condiciones tanto del empuje activo dinamico
como del empuje activo estatico, por los que es conveniente separarlo
DEA = EAE EA
Se puede suponer que el empuje activo dinamico adicional actua a 0.6H de la base del muro
por consiguiente el Momento con respecto al punto "x" es:
H
M AE = EA DEAE (0.6H )
3
d
n
=
=
17.52 Ton-m/m
MAE =
10.49 Ton-m/m
Efecto estatico
DESCRIPCIN
Empuje tierra por Sismo (DEA)
Fuerza Inercial del Muro Contencion
Fuerza Inercial del Relleno
n
2
.
M
k
E
s
f
'
y
j
=
1
f
'
c
.
k
.
j
.
b
f
'
c
3
E
c
Empuje ( T )
2.34
1.38
2.57
6.29
Brazo
3.33m
1.39m
2.86m
SM
MOMENTO
7.81 Ton-m
1.92 Ton-m
7.37 Ton-m
17.09
DC
EV
EH
LS
CARGAS VERTICALES
Peso del muro
Peso del relleno
Componenete vertical del empuje
SC sobre el relleno
FUERZA ( T )
9.18
17.16
0.52
3.46
BRAZO (m)
1.22m
2.11m
3.20m
1.60m
MOMENTO
1
2
3
4
1
2
3
4
5
EH
LS
EQ
EQ
EQ
CARGAS HORIZONTALES
Componente horizontal del empuje
Empuje por sobrecarga
Empuje Tierra por sismo
Fuerza inercial del muro
Fuerza inercial del relleno
FUERZA ( T )
6.27
1.51
2.34
1.38
2.57
BRAZO (m)
1.67m
2.50m
3.33m
1.39m
2.86m
MOMENTO
10.46 Ton-m
3.78 Ton-m
7.81 Ton-m
1.92 Ton-m
7.37 Ton-m
EQ
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
11.17 Ton-m
36.28 Ton-m
1.67 Ton-m
5.53 Ton-m
CONBINACIONES DE CARGA
DC
1.25
0.90
1.25
0.90
1.25
1.00
EV
1.35
1.00
1.35
1.00
1.35
1.00
EH
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.00
LS
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
1.00
2
EV
17.2
23.2
17.2
23.2
17.2
23.2
17.2
3
EH
0.52
0.78
0.78
0.78
0.78
0.78
0.52
4
LS
3.5
6.0
6.0
0.0
0.0
1.7
3.5
Vu
Total
41.48
32.26
35.43
26.21
37.16
30.32
2
EV
36.3
49.0
36.3
49.0
36.3
49.0
36.3
3
EH
1.67
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
1.7
4
LS
5.5
9.7
9.7
0.0
0.0
2.8
5.5
Mvu
Total
75.12
58.52
65.45
48.84
68.21
54.65
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
DC
11.2
14.0
10.1
14.0
10.1
14.0
11.2
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=5.0m. 28 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cargas Horizontales Hu ( T )
Items
Notacin
Hn ( T-m )
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
EH
6.27
9.4
9.4
9.4
9.4
9.4
6.3
2
LS
1.51
2.6
2.6
0.0
0.0
0.8
1.5
3
EQ
2.34
0.0
0.0
0.0
0.0
2.3
0.0
4
EQ
1.38
0.0
0.0
0.0
0.0
1.4
0.0
5
EQ
2.57
0.0
0.0
0.0
0.0
2.6
0.0
Hu
Total
12.05
12.05
9.41
9.41
16.46
7.78
1
EH
10.5
15.7
15.7
15.7
15.7
15.7
10.5
2
LS
3.8
6.6
6.6
0.0
0.0
1.9
3.8
3
EQ
7.8
0.0
0.0
0.0
0.0
7.8
0.0
4
EQ
1.9
0.0
0.0
0.0
0.0
1.9
0.0
5
EQ
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
MHu
Total
22.29
22.29
15.68
15.68
27.29
14.23
e mx
e
* 100 %
e mx
I. EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base
emx = B/6
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad.
Factor de Seguridad al Volteo = 2.00
Margen de
Vu
41.5
32.3
35.4
26.2
37.2
30.3
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
II. DESLIZAMIENTO
Hu
12.1
12.1
9.4
9.4
16.5
7.8
Mresistente
Mvu
75.1
58.5
65.4
48.8
68.2
54.6
Mactuante
MHu
22.3
22.3
15.7
15.7
27.3
14.2
X0
1.274
1.123
1.405
1.265
1.101
1.333
c1
1.60
1.60
1.60
1.60
1.60
1.60
Fs:
emx
0.53
0.53
0.53
0.53
0.53
0.53
e
0.33
0.48
0.20
0.34
0.50
0.27
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
u
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
Fr
29.0
22.6
24.8
18.4
26.0
21.2
Fs
Fs.Fr
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
23.234
18.069
19.846
14.681
20.814
16.985
OK
OK
OK
OK
OK
OK
Carga Actuante
Hu
12.05
12.05
9.41
9.41
16.46
7.78
Kp= 3.5744
Margen de
Diseo
%
48.1
33.3
52.6
35.9
20.9
54.2
FSD
2.41
1.87
2.64
1.95
1.58
2.73
OK
OK
OK
OK
OK
OK
F.M VU
M HU
* 100%
F.M VU
Mvu
75.1
58.5
65.4
48.8
68.2
54.6
F.Mvu
0.60
0.80
0.80
0.80
1.00
0.50
45.073
46.813
52.356
39.071
68.210
27.325
f=
0.50
Margen de
Diseo
%
50.5
52.4
70.0
59.9
60.0
47.9
MHu
22.29
22.29
15.68
15.68
27.29
14.23
FHU
T
FVU
T
FH/FV
12.05
12.05
9.41
9.41
16.46
7.78
41.48
32.26
35.43
26.21
37.16
30.32
0.29
0.37
0.27
0.36
0.44
0.26
qmax
qmin
20.88
19.10
15.12
13.34
22.48
14.22
5.04
1.06
7.02
3.05
0.75
4.73
sultimo
qult
FV 6.ex.FV
B
B2
f.sultimo
smn
T/m2
T/m2
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
T/m2
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
5.04
1.06
7.02
3.05
0.75
4.73
20.88
19.10
15.12
13.34
22.48
14.22
B punta T-m
0.60m
17.914
15.715
13.602
11.406
18.402
12.441
B talon T-m
1.98m
14.86
12.24
12.04
9.42
14.21
10.61
T/m2
2.02
2.10
3.34
2.49
2.50
1.92
(qult-qmax)x100%
smx,mn =
Esfuerzo. Adm.
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
FSV
3.37
2.62
4.17
3.11
2.50
3.84
Hu
* 100 %
F S .Fr
III. VOLTEO
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Diseo
%
38.9
10.6
63.4
37.2
6.4
49.9
F S .Fr
0.80
Factor de Seguridad al Deslizamiento = 1.50
Carga
Resistente
Vu
41.5
32.3
35.4
26.2
37.2
30.3
Long.
Comp.
3.20
3.20
3.20
3.20
3.20
3.20
smx
DISEO
(%)
47.7
52.1
62.1
66.6
43.7
64.4
Verificacin
qmax <= qadm
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
PUNTA
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Base Muro
Mhu (tn-m/m)
22.29
22.29
15.68
15.68
27.29
14.23
Terreno
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
5.82
5.22
4.31
3.71
6.13
4.00
Concreto Multimo
0.32
5.50
0.23
4.99
0.32
3.98
0.23
3.48
0.32
5.81
0.26
3.74
5.81
S
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=5.0m. 29 de
TALON
Terreno C+Re+M Multimo
14.86
32.51 17.65
12.24
25.56 13.32
12.04
26.51 14.47
9.42
19.57 10.14
14.21
28.23 14.01
10.61
23.28 12.66
S 17.65
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
f'c
Fy
A 1/3
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
f'c
Fy
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
A2/3
4.51 cm2
0.28 m
P1
(3)
Acero de Temperatura
0,75bh
(mm2 / mm)
2(b h)Fy
0,233 As 1,27
As
b, h(mm); Fy(MPa)
Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 20cm
M4; P2
3.29 mm2/mm
0.22 m
en ambas direcciones
Refuerzo en el Talon
f'c
Fy
Mu
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
5.808
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.53
Mul tn-m
5.81
Ru
23.41
m
23.53
Pcuantia
0.00056
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
7.88
s con 1"
0.65
s con 3/4"
0.36
s con 5/8"
0.25
s con 1/2"
0.16
s con 3/8"
0.09
Entonces la distribucin del acero ser:
1/2" @ 15cm
f'c
210 kg/cm2
Fy
4200 kg/cm2
Mu
17.651
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.53
Mul tn-m
17.65
Ru
71.15
m
23.53
Pcuantia
0.00173
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
9.08
s con 1"
0.56
s con 3/4"
0.31
s con 5/8"
0.22
s con 1/2"
0.14
s con 3/8"
0.08
Entonces la distribucin del acero ser:
5/8" @ 20cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 1/2"
1/2" @ 30cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 3/8"
3/8" @ 15cm
3.94 cm2
0.32 m
minimo
% Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 20cm
1/2" @ 30cm
3.57 cm2
0.20 m
minimo
3/8" @ 15cm
3.13 cm2
0.227 mt.
Refuerzo en el talon.
1/2" @ 15cm
1/2" @ 30cm
Z2
Z4
As PRINCIPAL
As TRANS.
5/8" @ 20cm
3/8" @ 15cm
Z1
Z3
(e F -H
e)x100%
(
)x100%
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=5.0m. 30 de
(q
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Muro de Concreto
6
H total=
Hp=
hz=
Hr=
hc=
B=
Acj=
Ac=
Ap=
Aep=
At=
Am=
5.50m
4.90m
0.60m
1.20m
0.00m
3.50m
0.00m
0.25m
0.65m
0.00m
2.19m
0.66m
Ac
5.5
5
4.5
4
3.5
Hp
3
2.5
2
1.5
Ap
f'c =
Fy =
A=
At
Am
0.5
hz
0
0
0.5
1.5
2.5
3.5
h s/c=
0.60 m
2
2.66 Kg/cm
s=
1.80 Tn/m
gc=
2.40 Tn/m3
A=
3.50 m2
5.50 m
DC=
DW=
LL=
IM=
EV=
LS=
Ea=
Es=
Eas=
Eq=
35
4.8
23.3
0
85.2
f=
b=
d=
i=
b1 =
longitud del muro =
A = Area de la zapata=Bx1.00:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
X
0.00
3.50
3.50
1.31
0.90
0.65
0.65
0.00
0.00
Y
0.00
0.00
0.60
0.60
5.50
5.50
0.60
0.60
0.00
gs=
m=
H=
COORD. ESTRIBOS
1.00 m
PROPIEDADES GEOMETRICAS
Y MECANICAS
Area Muro
X
Y
F.conc
M.conc
M.Inercia Co
AREA Rell
X
Y
F.relleno
M.relleno
M.Inercia Rell
M.total (XX)
F.total
M.total (YY)
XX
YY
4.33m2
1.31m
1.53m
10.38
13.59
15.84
11.74m2
2.30m
3.12m
21.13
48.58
65.92
62.17
31.51
81.76
1.97
2.59
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
m
m
MURO CONTENCION
6
COORD. RELLENO
X
3.50
3.50
0.90
1.31
3.50
Y
0.60
5.50
5.50
0.60
0.60
A
2.1
1.23
1.000416667
4.325416667
MURO
X
1.750
0.78
1.04
3.561
X
Y
A*X
3.68
0.95
1.04
5.66
1.31
1.53
RELLENO
A
X
10.74
2.40
1.00
1.17
11.74
3.58
Y
0.30
3.050
2.23
5.58
1
2
3
A*Y
0.63
3.74
2.23
6.60
1
2
3
Y
3.05
3.87
6.917
1
2
5.5
5
A*X
A*Y
25.81875 32.754458
1.172711 3.8682778
26.99146 36.622736
X
2.30
Y
3.12
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1
2
1.5
1
0.5
0
0
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=5.5m. 31 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CALCULO DE FUERZAS
BRAZO
MOMENTO
DESCRIPCIN
10.38
1.31m
13.59 Ton-m
21.13
2.30m
48.58 Ton-m
SM
31.51
62.17 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
A= 0.30
S= 1.20
R= 1.00
Coeficiente de Aceleracin
Coeficiente de Sitio > LRFD C3.10.5.1
Factor de Modificacin de Respuesta
KA =
Sen 2 ( b f )
Sen (f d ).Sen (f i )
sen 2 b .sen ( b d ).1
Sen ( b d ).Sen ( b i )
EA =
g .H 2
2
KA
0.280
2.098
1.488
Kah =
0.279
1.080
Kav =
0.023
3.046
EA =
Aplicado a:
7.617 Ton
1.83m
MAE =
13.964 Ton-m
M AE = E A .H / 3
DESCRIPCIN
Empuje de relleno Horiz.
Empuje de relleno Verti.
KA =
PESO ( T )
7.59
0.63
BRAZO
1.83m
3.50m
b1=
f=
q=
d=
i=
w
85.2
35.0
9.1
23.3
1.48762
0.61085
0.0
4.76
0.00000
0.40723
MOMENTO
13.92 Ton-m
2.21 Ton-m
6.00
heq=
0.60m
WL = heq .g R
1.08 Tn/m2
se usar:
S/C =
DESCRIPCIN
Empuje horizontal de la sobrecarga en el relleno
SC vertical sobre el relleno
EMPUJE ( T )
1.662
3.78
BRAZO
2.75m
1.75m
1.08
Tn/m2
MOMENTO
4.57 Ton-m
6.62 Ton-m
EA =
KAE =
1
g 1 K V K AE H 2
2
cos2 (f b q )
.cosq cos2 b cosd b q
donde :
f = Angulo de friccin del suelo
d = Angulo friccin entre suelo y muro
i = Angulo del talud
b = Angulo del vstago
Ea
SW
35.00
f g
23.3
0
4.8
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=5.5m. 32 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
KH = 0.15
KV = 0.060
KH
q = ar 1.02
tan
0.49 1 K V
(a)
0.45
0.08
q = 9.066
(b)
seno(f d )seno(f i q )
cos(d b q ) cos(i b )
= 1
= 2.725
(c)
KAE =
KAE = 0.408
cos2 (f b q )
.cosq.cos2 b.cosd b q
E AE =
EA = 7.617 Ton
EAE = 10.450 Ton
1
g 1 KV K AE H 2
2
#REF!
Como el EEA es considerando los efectos de la dos condiciones tanto del empuje activo dinamico
como del empuje activo estatico, por los que es conveniente separarlo
DEA = 2.834 Ton
DEA = EAE EA
Se puede suponer que el empuje activo dinamico adicional actua a 0.6H de la base del muro
por consiguiente el Momento con respecto al punto "x" es:
H
M AE = E A DE AE (0.6 H )
3
d
n
=
=
23.32 Ton-m/m
MAE =
13.96 Ton-m/m
Efecto estatico
DESCRIPCIN
Empuje tierra por Sismo (DEA)
Fuerza Inercial del Muro Contencion
Fuerza Inercial del Relleno
n
2
.
M
k
E
s
f
'
y
j
=
1
f
'
c
.
k
.
j
.
b
f
'
c
3
E
c
Empuje ( T )
2.83
1.56
3.17
7.56
Brazo
3.67m
1.53m
3.12m
SM
MOMENTO
10.39 Ton-m
2.38 Ton-m
9.89 Ton-m
22.65
DC
EV
EH
LS
CARGAS VERTICALES
Peso del muro
Peso del relleno
Componenete vertical del empuje
SC sobre el relleno
FUERZA ( T )
10.38
21.13
0.63
3.78
BRAZO (m)
1.31m
2.30m
3.50m
1.75m
MOMENTO
1
2
3
4
1
2
3
4
5
EH
LS
EQ
EQ
EQ
CARGAS HORIZONTALES
Componente horizontal del empuje
Empuje por sobrecarga
Empuje Tierra por sismo
Fuerza inercial del muro
Fuerza inercial del relleno
FUERZA ( T )
7.59
1.66
2.83
1.56
3.17
BRAZO (m)
1.83m
2.75m
3.67m
1.53m
3.12m
MOMENTO
13.92 Ton-m
4.57 Ton-m
10.39 Ton-m
2.38 Ton-m
9.89 Ton-m
EQ
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
13.59 Ton-m
48.58 Ton-m
2.21 Ton-m
6.62 Ton-m
CONBINACIONES DE CARGA
DC
1.25
0.90
1.25
0.90
1.25
1.00
EV
1.35
1.00
1.35
1.00
1.35
1.00
EH
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.00
LS
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
1.00
2
EV
21.1
28.5
21.1
28.5
21.1
28.5
21.1
3
EH
0.63
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.63
4
LS
3.8
6.6
6.6
0.0
0.0
1.9
3.8
Vu
Total
49.07
38.04
42.45
31.42
44.34
35.92
2
EV
48.6
65.6
48.6
65.6
48.6
65.6
48.6
3
EH
2.21
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
2.2
4
LS
6.6
11.6
11.6
0.0
0.0
3.3
6.6
Mvu
Total
97.47
75.71
85.89
64.13
89.20
71.00
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
DC
13.6
17.0
12.2
17.0
12.2
17.0
13.6
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=5.5m. 33 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cargas Horizontales Hu ( T )
Items
Notacin
Hn ( T-m )
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
EH
7.59
11.4
11.4
11.4
11.4
11.4
7.6
2
LS
1.66
2.9
2.9
0.0
0.0
0.8
1.7
3
EQ
2.83
0.0
0.0
0.0
0.0
2.8
0.0
4
EQ
1.56
0.0
0.0
0.0
0.0
1.6
0.0
5
EQ
3.17
0.0
0.0
0.0
0.0
3.2
0.0
Hu
Total
14.29
14.29
11.39
11.39
19.78
9.25
1
EH
13.9
20.9
20.9
20.9
20.9
20.9
13.9
2
LS
4.6
8.0
8.0
0.0
0.0
2.3
4.6
3
EQ
10.4
0.0
0.0
0.0
0.0
10.4
0.0
4
EQ
2.4
0.0
0.0
0.0
0.0
2.4
0.0
5
EQ
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
MHu
Total
28.87
28.87
20.87
20.87
35.93
18.49
e mx
e
* 100 %
e mx
I. EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base
emx = B/6
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad.
Factor de Seguridad al Volteo = 2.00
Margen de
Vu
49.1
38.0
42.5
31.4
44.3
35.9
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
II. DESLIZAMIENTO
Hu
14.3
14.3
11.4
11.4
19.8
9.3
Mresistente
Mvu
97.5
75.7
85.9
64.1
89.2
71.0
Mactuante
MHu
28.9
28.9
20.9
20.9
35.9
18.5
X0
1.398
1.231
1.532
1.377
1.201
1.462
c1
1.75
1.75
1.75
1.75
1.75
1.75
Fs:
emx
0.58
0.58
0.58
0.58
0.58
0.58
e
0.35
0.52
0.22
0.37
0.55
0.29
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
u
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
Fr
34.4
26.6
29.7
22.0
31.0
25.2
Fs
Fs.Fr
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
27.485
21.307
23.780
17.602
24.838
20.123
F S .Fr
Carga Actuante
Hu
14.29
14.29
11.39
11.39
19.78
9.25
OK
OK
OK
OK
OK
OK
* 100 %
FSD
2.40
1.86
2.61
1.93
1.57
2.72
OK
OK
OK
OK
OK
OK
M HU
* 100%
F.M VU
Mvu
97.5
75.7
85.9
64.1
89.2
71.0
F.Mvu
0.60
0.80
0.80
0.80
1.00
0.50
58.481
60.567
68.714
51.306
89.200
35.500
f=
Margen de
Diseo
%
50.6
52.3
69.6
59.3
59.7
47.9
MHu
28.87
28.87
20.87
20.87
35.93
18.49
smx,mn =
0.50
FV 6.ex.FV
B
B2
Esfuerzo. Adm.
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Kp= 3.5744
Margen de
Diseo
%
48.0
32.9
52.1
35.3
20.4
54.0
FSV
3.38
2.62
4.11
3.07
2.48
3.84
F.M VU
III. VOLTEO
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Diseo
%
39.7
11.0
62.6
36.1
5.9
50.6
F S .Fr Hu
0.80
Factor de Seguridad al Deslizamiento = 1.50
Carga
Resistente
Vu
49.1
38.0
42.5
31.4
44.3
35.9
Long.
Comp.
3.50
3.50
3.50
3.50
3.50
3.50
FHU
T
FVU
T
FH/FV
14.29
14.29
11.39
11.39
19.78
9.25
49.07
38.04
42.45
31.42
44.34
35.92
0.29
0.38
0.27
0.36
0.45
0.26
qmax
qmin
22.48
20.54
16.66
14.72
24.59
15.33
5.56
1.20
7.60
3.24
0.75
5.20
sultimo
f.sultimo
smn
T/m2
T/m2
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
T/m2
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
5.56
1.20
7.60
3.24
0.75
5.20
22.48
20.54
16.66
14.72
24.59
15.33
B punta T-m
0.65m
19.337
16.946
14.978
12.586
20.164
13.450
B talon T-m
2.19m
16.15
13.31
13.27
10.43
15.68
11.54
T/m2
(qult-qmax)x100%
qult
smx
2.03
2.10
3.29
2.46
2.48
1.92
DISEO
(%)
43.7
48.5
58.2
63.1
38.4
61.6
Verificacin
qmax <= qadm
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
PUNTA
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Base Muro
Mhu (tn-m/m)
28.87
28.87
20.87
20.87
35.93
18.49
Terreno
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
6.80
6.09
5.14
4.44
7.27
4.68
Concreto Multimo
0.38
6.41
0.27
5.82
0.38
4.76
0.27
4.16
0.38
6.89
0.30
4.37
6.89
S
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=5.5m. 34 de
TALON
Terreno C+Re+M Multimo
16.15
42.83 26.68
13.31
33.52 20.21
13.27
35.58 22.31
10.43
26.27 15.84
15.68
37.66 21.98
11.54
30.76 19.21
S 26.68
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
f'c
Fy
A 1/3
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
f'c
Fy
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
A2/3
5.35 cm2
0.24 m
P1
(3)
Acero de Temperatura
0,75bh
(mm2 / mm)
2(b h)Fy
0,233 As 1,27
As
b, h(mm); Fy(MPa)
Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 20cm
M4; P2
3.44 mm2/mm
0.21 m
en ambas direcciones
Refuerzo en el Talon
f'c
Fy
Mu
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
6.893
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.53
Mul tn-m
6.89
Ru
27.79
m
23.53
Pcuantia
0.00067
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
7.88
s con 1"
0.65
s con 3/4"
0.36
s con 5/8"
0.25
s con 1/2"
0.16
s con 3/8"
0.09
Entonces la distribucin del acero ser:
5/8" @ 25cm
f'c
210 kg/cm2
Fy
4200 kg/cm2
Mu
26.679
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.53
Mul tn-m
26.68
Ru
107.55
m
23.53
Pcuantia
0.00264
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
13.87
s con 1"
0.37
s con 3/4"
0.21
s con 5/8"
0.14
s con 1/2"
0.09
s con 3/8"
0.05
Entonces la distribucin del acero ser:
3/4" @ 20cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 1/2"
1/2" @ 30cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 1/2"
1/2" @ 20cm
3.94 cm2
0.32 m
minimo
% Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 20cm
1/2" @ 30cm
5.19 cm2
0.24 m
minimo
1/2" @ 20cm
3.13 cm2
0.227 mt.
Refuerzo en el talon.
5/8" @ 25cm
1/2" @ 30cm
Z2
Z4
As PRINCIPAL
As TRANS.
3/4" @ 20cm
1/2" @ 20cm
Z1
Z3
(e F -H
e)x100%
(
)x100%
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=5.5m. 35 de
(q
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Muro de Concreto
6.50
H total=
Hp=
hz=
Hr=
hc=
B=
Acj=
Ac=
Ap=
Aep=
At=
Am=
6.00m
5.20m
0.80m
1.20m
0.00m
3.90m
0.00m
0.25m
0.70m
0.00m
2.52m
0.68m
5.50
5.00
4.50
4.00
3.50
Hp
3.00
2.50
2.00
1.50
1.00
f'c =
Fy =
A=
Ac
6.00
Ap
0.00
0.00
At
Am
0.50
hz
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
h s/c=
s=
0.60 m
2
2.66 Kg/cm
1.80 Tn/m
gc=
2.40 Tn/m3
A=
3.90 m2
6.00 m
DC=
DW=
LL=
IM=
EV=
LS=
Ea=
Es=
Eas=
Eq=
35
4.8
23.3
0
85.2
f=
b=
d=
i=
b1 =
longitud del muro =
A = Area de la zapata=Bx1.00:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
X
0.00
3.90
3.90
1.38
0.95
0.70
0.70
0.00
0.00
Y
0.00
0.00
0.80
0.80
6.00
6.00
0.80
0.80
0.00
gs=
m=
H=
COORD. ESTRIBOS
1.00 m
PROPIEDADES GEOMETRICAS
Y MECANICAS
Area Muro
X
Y
F.conc
M.conc
M.Inercia Co
AREA Rell
X
Y
F.relleno
M.relleno
M.Inercia Rell
M.total (XX)
F.total
M.total (YY)
XX
YY
5.55m2
1.51m
1.54m
13.31
20.13
20.45
14.21m2
2.53m
3.47m
25.58
64.74
88.74
84.87
38.90
109.20
2.18
2.81
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
m
m
MURO CONTENCION
6.50
6.00
COORD. RELLENO
X
3.90
3.90
0.95
1.38
3.90
Y
0.80
6.00
6.00
0.80
0.80
A
3.12
1.30
1.126666667
5.546666667
MURO
X
1.950
0.83
1.09
3.869
X
Y
A*X
6.08
1.07
1.23
8.39
1.51
1.54
RELLENO
A
X
13.09
2.64
1.13
1.24
14.21
3.88
Y
0.40
3.400
2.53
6.33
1
2
3
A*Y
1.25
4.42
2.85
8.52
1
2
3
Y
3.40
4.27
7.667
1
2
5.50
A*X
A*Y
34.57061 44.494667
1.395815 4.8071111
35.96643 49.301778
X
2.53
Y
3.47
5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
1
2
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=6.0m. 36 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CALCULO DE FUERZAS
BRAZO
MOMENTO
DESCRIPCIN
13.31
1.51m
20.13 Ton-m
25.58
2.53m
64.74 Ton-m
SM
38.90
84.87 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
A= 0.30
S= 1.20
R= 1.00
Coeficiente de Aceleracin
Coeficiente de Sitio > LRFD C3.10.5.1
Factor de Modificacin de Respuesta
KA =
KA =
0.280
2.098
1.488
Kah =
0.279
1.080
Kav =
0.023
3.046
Sen 2 ( b f )
Sen (f d ).Sen (f i )
sen 2 b .sen ( b d ).1
Sen ( b d ).Sen ( b i )
EA =
M
g .H
AE
EA =
Aplicado a:
9.064 Ton
2.00m
MAE =
18.129 Ton-m
KA
b1=
f=
q=
d=
i=
w
= E A .H / 3
DESCRIPCIN
Empuje de relleno Horiz.
Empuje de relleno Verti.
PESO ( T )
9.03
0.75
BRAZO
2.00m
3.90m
85.2
35.0
9.1
23.3
1.48762
0.61085
0.0
4.76
0.00000
0.40723
MOMENTO
18.07 Ton-m
2.94 Ton-m
6.00
heq=
0.60m
1.08 Tn/m2
se usar:
S/C =
DESCRIPCIN
Empuje horizontal de la sobrecarga en el relleno
SC vertical sobre el relleno
EMPUJE ( T )
1.813
= 4.21
h eq . g
L
BRAZO
3.00m
1.95m
1.08
Tn/m2
MOMENTO
5.44 Ton-m
8.21 Ton-m
1
EA = g 1 KV K AE H 2
2
cos (f b q )
donde
K =:
f =AEAngulo
deq friccin
del
d suelo
.cos
cos2 b cos
b q
d = Angulo friccin entre suelo y muro
i = Angulo del talud
b = Angulo del vstago
Ea
35.00
23.3
0
SW
fg
4.8
___________________________________________________________________________________________________________________________
A de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Estudio de Factibilidad y Definitivo
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=6.0m. 37 de
Ea
SW
fg
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
KH = 0.15
KV = 0.060
(a)
KH
q = ar tan
1 KV
seno(f d )seno(f i q )
= 1
d b q ) cos(i b )
decos(
con los resultado de determinamos el valor
KAE
KAE =
(c)
q = 9.066
0.45
0.08
= 2.725
2
KAE = 0.408
cos2 (f b q)
.cosq.cos2 b.cosd b q
EA = 9.064 Ton
EAE = 12.437 Ton
1
E AE = g 1 KV K AE H 2
2
#REF!
Como el EEA es considerando los efectos de la dos condiciones tanto del empuje activo dinamico
como del empuje activo estatico, por los que es conveniente separarlo
DEA = EAE EA
Se puede suponer que el empuje activo dinamico adicional actua a 0.6H de la base del muro
por consiguiente el Momento con respecto al punto "x" es:
H
M AE = EA DEAE (0.6H )
3
30.27 Ton-m/m
MAE =
18.13 Ton-m/m
Efecto estatico
DESCRIPCIN
Empuje tierra por Sismo (DEA)
Fuerza Inercial del Muro Contencion
Fuerza Inercial del Relleno
K
d
n
=
=
n
2
.
M
k
E
s
f
'
y
j
=
1
f
'
c
.
k
.
j
.
b
f
'
c
3
E
c
Empuje ( T )
3.37
2.00
3.84
9.21
Brazo
4.00m
1.54m
3.47m
SM
MOMENTO
13.49 Ton-m
3.07 Ton-m
13.31 Ton-m
29.87
DC
EV
EH
LS
CARGAS VERTICALES
Peso del muro
Peso del relleno
Componenete vertical del empuje
SC sobre el relleno
FUERZA ( T )
13.31
25.58
0.75
4.21
BRAZO (m)
1.51m
2.53m
3.90m
1.95m
MOMENTO
1
2
3
4
1
2
3
4
5
EH
LS
EQ
EQ
EQ
CARGAS HORIZONTALES
Componente horizontal del empuje
Empuje por sobrecarga
Empuje Tierra por sismo
Fuerza inercial del muro
Fuerza inercial del relleno
FUERZA ( T )
9.03
1.81
3.37
2.00
3.84
BRAZO (m)
2.00m
3.00m
4.00m
1.54m
3.47m
MOMENTO
18.07 Ton-m
5.44 Ton-m
13.49 Ton-m
3.07 Ton-m
13.31 Ton-m
EQ
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
20.13 Ton-m
64.74 Ton-m
2.94 Ton-m
8.21 Ton-m
CONBINACIONES DE CARGA
DC
1.25
0.90
1.25
0.90
1.25
1.00
EV
1.35
1.00
1.35
1.00
1.35
1.00
EH
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.00
LS
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
1.00
2
EV
25.6
34.5
25.6
34.5
25.6
34.5
25.6
3
EH
0.75
1.13
1.13
1.13
1.13
1.13
0.75
4
LS
4.2
7.4
7.4
0.0
0.0
2.1
4.2
Vu
Total
59.68
46.06
52.31
38.69
54.41
43.86
2
EV
64.7
87.4
64.7
87.4
64.7
87.4
64.7
3
EH
2.94
4.4
4.4
4.4
4.4
4.4
2.9
4
LS
8.2
14.4
14.4
0.0
0.0
4.1
8.2
Mvu
Total
131.34
101.64
116.97
87.26
121.08
96.02
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
DC
20.1
25.2
18.1
25.2
18.1
25.2
20.1
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=6.0m. 38 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cargas Horizontales Hu ( T )
Items
Notacin
Hn ( T-m )
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
EH
9.03
13.5
13.5
13.5
13.5
13.5
9.0
2
LS
1.81
3.2
3.2
0.0
0.0
0.9
1.8
3
EQ
3.37
0.0
0.0
0.0
0.0
3.4
0.0
4
EQ
2.00
0.0
0.0
0.0
0.0
2.0
0.0
5
EQ
3.84
0.0
0.0
0.0
0.0
3.8
0.0
Hu
Total
16.72
16.72
13.55
13.55
23.66
10.85
1
EH
18.1
27.1
27.1
27.1
27.1
27.1
18.1
2
LS
5.4
9.5
9.5
0.0
0.0
2.7
5.4
3
EQ
13.5
0.0
0.0
0.0
0.0
13.5
0.0
4
EQ
3.1
0.0
0.0
0.0
0.0
3.1
0.0
5
EQ
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
MHu
Total
36.62
36.62
27.10
27.10
46.38
23.50
e mx
e
* 100 %
e mx
I. EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base
emx = B/6
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad.
Factor de Seguridad al Volteo = 2.00
Margen de
Vu
59.7
46.1
52.3
38.7
54.4
43.9
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
II. DESLIZAMIENTO
Hu
16.7
16.7
13.5
13.5
23.7
10.8
Mresistente
Mvu
131.3
101.6
117.0
87.3
121.1
96.0
Mactuante
MHu
36.6
36.6
27.1
27.1
46.4
23.5
X0
1.587
1.412
1.718
1.555
1.373
1.653
c1
1.95
1.95
1.95
1.95
1.95
1.95
Fs:
emx
0.65
0.65
0.65
0.65
0.65
0.65
e
0.36
0.54
0.23
0.40
0.58
0.30
Long.
Comp.
3.90
3.90
3.90
3.90
3.90
3.90
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
u
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
Fr
41.8
32.3
36.6
27.1
38.1
30.7
Fs
Fs.Fr
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
33.429
25.803
29.300
21.674
30.480
24.569
Kp= 3.5744
Margen de
Diseo
%
50.0
35.2
53.8
37.5
22.4
55.9
Carga Actuante
Hu
16.72
16.72
13.55
13.55
23.66
10.85
FSD
2.50
1.93
2.70
2.00
1.61
2.83
OK
OK
OK
OK
OK
OK
F.M VU
M HU
* 100%
F.M VU
Mvu
131.3
101.6
117.0
87.3
121.1
96.0
F.Mvu
0.60
0.80
0.80
0.80
1.00
0.50
78.807
81.311
93.577
69.812
121.077
48.012
f=
Margen de
Diseo
%
53.5
55.0
71.0
61.2
61.7
51.0
MHu
36.62
36.62
27.10
27.10
46.38
23.50
smx,mn =
0.50
FHU
T
FVU
T
FH/FV
16.72
16.72
13.55
13.55
23.66
10.85
59.68
46.06
52.31
38.69
54.41
43.86
0.28
0.36
0.26
0.35
0.43
0.25
qmax
qmin
23.85
21.59
18.20
15.95
26.34
16.39
6.76
2.04
8.63
3.89
1.57
6.11
sultimo
qult
Efzo. Mx. MARGEN DE
f.sultimo
smn
T/m2
T/m2
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
T/m2
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
6.76
2.04
8.63
3.89
1.57
6.11
23.85
21.59
18.20
15.95
26.34
16.39
B punta T-m
0.70m
20.780
18.078
16.481
13.786
21.891
14.540
B talon T-m
2.52m
17.79
14.65
14.80
11.67
17.55
12.74
T/m2
2.15
2.22
3.45
2.58
2.61
2.04
(qult-qmax)x100%
FV 6.ex.FV
B
B2
Esfuerzo. Adm.
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
OK
OK
OK
OK
OK
OK
Hu
* 100 %
F S .Fr
III. VOLTEO
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
FSV
3.59
2.78
4.32
3.22
2.61
4.09
F S .Fr
0.80
Factor de Seguridad al Deslizamiento = 1.50
Carga
Resistente
Vu
59.7
46.1
52.3
38.7
54.4
43.9
Diseo
%
44.2
17.2
64.3
39.2
11.2
54.3
smx
DISEO
(%)
40.2
45.9
54.4
60.0
34.0
58.9
Verificacin
qmax <= qadm
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
PUNTA
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Base Muro
Mhu (tn-m/m)
36.62
36.62
27.10
27.10
46.38
23.50
Terreno
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
7.81
6.94
6.07
5.20
8.44
5.41
Concreto Multimo
0.59
7.22
0.42
6.52
0.59
5.48
0.42
4.78
0.59
7.85
0.47
4.94
7.85
S
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=6.0m. 39 de
TALON
Terreno C+Re+M Multimo
17.79
60.34 42.55
14.65
46.94 32.29
14.80
51.06 36.26
11.67
37.67 25.99
17.55
53.71 36.16
12.74
43.57 30.83
S 42.55
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
f'c
Fy
A 1/3
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
f'c
Fy
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
A2/3
6.05 cm2
0.21 m
P1
(3)
Acero de Temperatura
0,75bh
(mm2 / mm)
2(b h)Fy
0,233 As 1,27
As
b, h(mm); Fy(MPa)
Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 20cm
M4; P2
3.53 mm2/mm
0.20 m
en ambas direcciones
Refuerzo en el Talon
f'c
Fy
Mu
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
7.852
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.73
Mul tn-m
7.85
Ru
16.60
m
23.53
Pcuantia
0.00040
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
10.88
s con 1"
0.47
s con 3/4"
0.26
s con 5/8"
0.18
s con 1/2"
0.12
s con 3/8"
0.07
Entonces la distribucin del acero ser:
5/8" @ 17.5cm
f'c
210 kg/cm2
Fy
4200 kg/cm2
Mu
42.551
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.73
Mul tn-m
42.55
Ru
89.95
m
23.53
Pcuantia
0.00220
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
15.94
s con 1"
0.32
s con 3/4"
0.18
s con 5/8"
0.13
s con 1/2"
0.08
s con 3/8"
0.04
Entonces la distribucin del acero ser:
3/4" @ 17.5cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 1/2"
1/2" @ 20cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 1/2"
1/2" @ 20cm
5.44 cm2
0.23 m
minimo
% Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 15cm
1/2" @ 20cm
5.56 cm2
0.23 m
minimo
1/2" @ 20cm
3.83 cm2
0.186 mt.
Refuerzo en el talon.
5/8" @ 17.5cm
1/2" @ 20cm
Z2
Z4
As PRINCIPAL
As TRANS.
3/4" @ 17.5cm
1/2" @ 20cm
Z1
Z3
(e F -H
e)x100%
(
)x100%
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=6.0m. 40 de
(q
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Muro de Concreto
7
H total=
Hp=
hz=
Hr=
hc=
B=
Acj=
Ac=
Ap=
Aep=
At=
Am=
6.50m
5.70m
0.80m
1.20m
0.00m
4.20m
0.00m
0.25m
0.80m
0.00m
2.68m
0.73m
Ac
6.5
6
5.5
5
4.5
4
Hp
3.5
3
2.5
2
1.5
Ap
f'c =
Fy =
A=
At
Am
0.5
hz
0
0
0.5
1.5
2.5
3.5
4.5
h s/c=
0.60 m
2
2.66 Kg/cm
s=
1.80 Tn/m
gc=
2.40 Tn/m3
A=
4.20 m2
6.50 m
DC=
DW=
LL=
IM=
EV=
LS=
Ea=
Es=
Eas=
Eq=
35
4.8
23.3
0
85.2
f=
b=
d=
i=
b1 =
longitud del muro =
A = Area de la zapata=Bx1.00:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
X
0.00
4.20
4.20
1.53
1.05
0.80
0.80
0.00
0.00
Y
0.00
0.00
0.80
0.80
6.50
6.50
0.80
0.80
0.00
gs=
m=
H=
COORD. ESTRIBOS
1.00 m
PROPIEDADES GEOMETRICAS
Y MECANICAS
Area Muro
X
Y
F.conc
M.conc
M.Inercia Co
AREA Rell
X
Y
F.relleno
M.relleno
M.Inercia Rell
M.total (XX)
F.total
M.total (YY)
XX
YY
6.14m2
1.63m
1.66m
14.73
24.02
24.48
16.60m2
2.74m
3.73m
29.88
81.89
111.39
105.92
44.62
135.87
2.37
3.05
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
m
m
MURO CONTENCION
7
6.5
COORD. RELLENO
X
4.20
4.20
1.05
1.53
4.20
Y
0.80
6.50
6.50
0.80
0.80
A
3.36
1.43
1.35375
6.13875
MURO
X
2.100
0.93
1.21
4.233
X
Y
A*X
7.06
1.32
1.64
10.01
1.63
1.66
RELLENO
A
X
15.25
2.86
1.35
1.37
16.60
4.23
Y
0.40
3.650
2.70
6.75
1
2
3
A*Y
1.34
5.20
3.66
10.20
1
2
3
Y
3.65
4.60
8.250
1
2
A*X
A*Y
43.64597 55.653375
1.850125 6.22725
45.49609 61.880625
X
2.74
Y
3.73
5.5
5
4.5
4
3.5
3
2.5
1
2
2
1.5
1
0.5
0
0
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=6.5m. 41 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CALCULO DE FUERZAS
BRAZO
MOMENTO
DESCRIPCIN
14.73
1.63m
24.02 Ton-m
29.88
2.74m
81.89 Ton-m
SM
44.62
105.92 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
A= 0.30
S= 1.20
R= 1.00
Coeficiente de Aceleracin
Coeficiente de Sitio > LRFD C3.10.5.1
Factor de Modificacin de Respuesta
KA =
Sen 2 ( b f )
Sen (f d ).Sen (f i )
sen 2 b .sen ( b d ).1
Sen
( b d ).Sen ( b i )
EA =
g .H 2
2
KA
0.280
2.098
1.488
Kah =
0.279
1.080
Kav =
0.023
3.046
EA =
Aplicado a:
10.638 Ton
2.17m
MAE =
23.049 Ton-m
M AE = E A .H / 3
DESCRIPCIN
Empuje de relleno Horiz.
Empuje de relleno Verti.
KA =
PESO ( T )
10.60
0.88
BRAZO
2.17m
4.20m
b1=
f=
q=
d=
i=
w
85.2
35.0
9.1
23.3
1.48762
0.61085
0.0
4.76
0.00000
0.40723
MOMENTO
22.97 Ton-m
3.71 Ton-m
6.00
heq=
WL = heq .g R
0.60m
1.08 Tn/m2
se usar:
S/C =
DESCRIPCIN
Empuje horizontal de la sobrecarga en el relleno
SC vertical sobre el relleno
EMPUJE ( T )
1.964
4.54
BRAZO
3.25m
2.10m
1.08
Tn/m2
MOMENTO
6.38 Ton-m
9.53 Ton-m
EA =
1
g 1 K V K AE H 2
2
KAE =
cos2 (f b q )
.cosq cos2 b cosd b q
Ea
SW
donde :
f = Angulo de friccin del suelo
d = Angulo friccin entre suelo y muro
i = Angulo del talud
b = Angulo del vstago
35.00
f g
23.3
0
4.8
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=6.5m. 42 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
KH = 0.15
KV = 0.060
KH
q = ar1.02
tan
0.45
0.49 1 K V0.08
(a)
q = 9.066
seno(f d )seno(f i q )
cos(d b q ) cos(i b )
= 1
(b)
= 2.725
KAE =
(c)
cos2 (f b q )
.cosq.cos2 b.cosd b q
E AE =
KAE = 0.408
1
g 1 KV K AE H 2
2
EA = 10.638 Ton
EAE = 14.596 Ton
#REF!
Como el EEA es considerando los efectos de la dos condiciones tanto del empuje activo dinamico
como del empuje activo estatico, por los que es conveniente separarlo
DEA = EAE EA
Se puede suponer que el empuje activo dinamico adicional actua a 0.6H de la base del muro
por consiguiente el Momento con respecto al punto "x" es:
H
M AE = E A
DE AE (0.6 H )
3
38.49 Ton-m/m
MAE =
23.05 Ton-m/m
Efecto estatico
DESCRIPCIN
Empuje tierra por Sismo (DEA)
Fuerza Inercial del Muro Contencion
Fuerza Inercial del Relleno
K
d
n
=
=
n
2
.
M
k
E
s
f
'
y
j
=
1
f
'
c
.
k
.
j
.
b
f
'
c
3
E
c
Empuje ( T )
3.96
2.21
4.48
10.65
Brazo
4.33m
1.66m
3.73m
SM
MOMENTO
17.15 Ton-m
3.67 Ton-m
16.71 Ton-m
37.53
1
2
3
4
DC
EV
EH
LS
CARGAS VERTICALES
Peso del muro
Peso del relleno
Componenete vertical del empuje
SC sobre el relleno
1
2
3
4
5
EH
LS
EQ
EQ
EQ
CARGAS HORIZONTALES
Componente horizontal del empuje
Empuje por sobrecarga
Empuje Tierra por sismo
Fuerza inercial del muro
Fuerza inercial del relleno
FUERZA ( T )
14.73
29.88
0.88
4.54
BRAZO (m)
1.63m
2.74m
4.20m
2.10m
MOMENTO
FUERZA ( T )
10.60
1.96
3.96
2.21
4.48
23.22
BRAZO (m)
2.17m
3.25m
4.33m
1.66m
3.73m
MOMENTO
22.97 Ton-m
6.38 Ton-m
17.15 Ton-m
3.67 Ton-m
16.71 Ton-m
EQ
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
24.02 Ton-m
81.89 Ton-m
3.71 Ton-m
9.53 Ton-m
CONBINACIONES DE CARGA
DC
1.25
0.90
1.25
0.90
1.25
1.00
EV
1.35
1.00
1.35
1.00
1.35
1.00
EH
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.00
LS
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
1.00
2
EV
29.9
40.3
29.9
40.3
29.9
40.3
29.9
3
EH
0.88
1.33
1.33
1.33
1.33
1.33
0.88
4
LS
4.5
7.9
7.9
0.0
0.0
2.3
4.5
Vu
Total
68.02
52.41
60.08
44.47
62.35
50.03
2
EV
81.9
110.6
81.9
110.6
81.9
110.6
81.9
3
EH
3.71
5.6
5.6
5.6
5.6
5.6
3.7
4
LS
9.5
16.7
16.7
0.0
0.0
4.8
9.5
Mvu
Total
162.82
125.75
146.15
109.08
150.91
119.15
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
DC
24.0
30.0
21.6
30.0
21.6
30.0
24.0
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=6.5m. 43 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cargas Horizontales Hu ( T )
Items
Notacin
Hn ( T-m )
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
EH
10.60
15.9
15.9
15.9
15.9
15.9
10.6
2
LS
1.96
3.4
3.4
0.0
0.0
1.0
2.0
3
EQ
3.96
0.0
0.0
0.0
0.0
4.0
0.0
4
EQ
2.21
0.0
0.0
0.0
0.0
2.2
0.0
5
EQ
4.48
0.0
0.0
0.0
0.0
4.5
0.0
Hu
Total
19.34
19.34
15.90
15.90
27.53
12.57
1
EH
23.0
34.5
34.5
34.5
34.5
34.5
23.0
2
LS
6.4
11.2
11.2
0.0
0.0
3.2
6.4
3
EQ
17.2
0.0
0.0
0.0
0.0
17.2
0.0
4
EQ
3.7
0.0
0.0
0.0
0.0
3.7
0.0
5
EQ
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
MHu
Total
45.62
45.62
34.45
34.45
58.47
29.35
e mx
e
* 100 %
e mx
I. EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base
emx = B/6
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad.
Factor de Seguridad al Volteo = 2.00
Margen de
Vu
68.0
52.4
60.1
44.5
62.4
50.0
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
II. DESLIZAMIENTO
Hu
19.3
19.3
15.9
15.9
27.5
12.6
Mresistente
Mvu
162.8
125.7
146.2
109.1
150.9
119.2
Mactuante
MHu
45.6
45.6
34.5
34.5
58.5
29.4
X0
1.723
1.529
1.859
1.678
1.483
1.795
c1
2.10
2.10
2.10
2.10
2.10
2.10
Fs:
emx
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
e
0.38
0.57
0.24
0.42
0.62
0.31
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
u
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
Fr
47.6
36.7
42.1
31.1
43.7
35.0
Fs
Fs.Fr
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
38.102
29.355
33.655
24.908
34.926
28.027
F S .Fr
Carga Actuante
Hu
19.34
19.34
15.90
15.90
27.53
12.57
OK
OK
OK
OK
OK
OK
* 100 %
FSD
2.46
1.90
2.65
1.96
1.59
2.79
OK
OK
OK
OK
OK
OK
M HU
* 100%
F.M VU
Mvu
162.8
125.7
146.2
109.1
150.9
119.2
F.Mvu
97.692
100.600
116.921
87.264
150.914
59.576
0.60
0.80
0.80
0.80
1.00
0.50
f=
Margen de
Diseo
%
53.3
54.6
70.5
60.5
61.3
50.7
MHu
45.62
45.62
34.45
34.45
58.47
29.35
smx,mn =
0.50
FV 6.ex.FV
B
B2
Esfuerzo. Adm.
FHU
T
FVU
T
FH/FV
19.34
19.34
15.90
15.90
27.53
12.57
68.02
52.41
60.08
44.47
62.35
50.03
0.28
0.37
0.26
0.36
0.44
0.25
qmax
qmin
24.92
22.66
19.23
16.97
27.93
17.10
7.47
2.30
9.38
4.20
1.76
6.72
sultimo
qult
Efzo. Mx. MARGEN DE
f.sultimo
smn
T/m2
T/m2
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
T/m2
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
7.47
2.30
9.38
4.20
1.76
6.72
24.92
22.66
19.23
16.97
27.93
17.10
B punta T-m
0.80m
21.595
18.778
17.354
14.539
22.946
15.126
B talon T-m
2.68m
18.58
15.26
15.65
12.34
18.43
13.33
T/m2
2.14
2.20
3.39
2.53
2.58
2.03
(qult-qmax)x100%
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Kp= 3.5744
Margen de
Diseo
%
49.2
34.1
52.7
36.2
21.2
55.2
FSV
3.57
2.76
4.24
3.17
2.58
4.06
F.M VU
III. VOLTEO
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Diseo
%
46.1
18.4
65.6
39.7
11.9
56.4
F S .Fr Hu
0.80
Factor de Seguridad al Deslizamiento = 1.50
Carga
Resistente
Vu
68.0
52.4
60.1
44.5
62.4
50.0
Long.
Comp.
4.20
4.20
4.20
4.20
4.20
4.20
smx
DISEO
(%)
37.5
43.2
51.8
57.5
30.0
57.1
Verificacin
qmax <= qadm
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
PUNTA
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Base Muro
Mhu (tn-m/m)
45.62
45.62
34.45
34.45
58.47
29.35
Terreno
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
9.30
8.29
7.32
6.30
10.18
6.45
Concreto Multimo
0.77
8.53
0.55
7.73
0.77
6.55
0.55
5.75
0.77
9.41
0.61
5.83
9.41
S
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=6.5m. 44 de
TALON
Terreno C+Re+M Multimo
18.58
73.16 54.58
15.26
56.77 41.50
15.65
62.54 46.89
12.34
46.15 33.81
18.43
65.58 47.15
13.33
52.90 39.57
S 54.58
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
f'c
Fy
A 1/3
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
f'c
Fy
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
A2/3
7.06 cm2
0.28 m
P1
(3)
Acero de Temperatura
0,75bh
(mm2 / mm)
2(b h)Fy
0,233 As 1,27
As
b, h(mm); Fy(MPa)
Acero Temperatura
s con 1/2"
1/2" @ 30cm
M4; P2
3.67 mm2/mm
0.35 m
en ambas direcciones
Refuerzo en el Talon
f'c
Fy
Mu
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
9.407
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.73
Mul tn-m
9.41
Ru
19.89
m
23.53
Pcuantia
0.00048
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
10.88
s con 1"
0.47
s con 3/4"
0.26
s con 5/8"
0.18
s con 1/2"
0.12
s con 3/8"
0.07
Entonces la distribucin del acero ser:
3/4" @ 25cm
f'c
210 kg/cm2
Fy
4200 kg/cm2
Mu
54.576
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.73
Mul tn-m
54.58
Ru
115.37
m
23.53
Pcuantia
0.00284
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
20.60
s con 1"
0.25
s con 3/4"
0.14
s con 5/8"
0.10
s con 1/2"
0.06
s con 3/8"
0.03
Entonces la distribucin del acero ser:
1" @ 20cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 1/2"
1/2" @ 20cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 1/2"
1/2" @ 15cm
5.44 cm2
0.23 m
minimo
% Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 15cm
1/2" @ 20cm
6.97 cm2
0.18 m
minimo
1/2" @ 15cm
3.83 cm2
0.186 mt.
Refuerzo en el talon.
3/4" @ 25cm
1/2" @ 20cm
Z2
Z4
As PRINCIPAL
As TRANS.
1" @ 20cm
1/2" @ 15cm
Z1
Z3
(e F -H
e)x100%
(
)x100%
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=6.5m. 45 de
(q
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Muro de Concreto
7.50
H total=
Hp=
hz=
Hr=
hc=
B=
Acj=
Ac=
Ap=
Aep=
At=
Am=
7.00m
6.00m
1.00m
1.20m
0.00m
4.60m
0.00m
0.25m
0.85m
0.00m
3.00m
0.75m
Ac
7.00
6.50
6.00
5.50
5.00
4.50
4.00
Hp
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
Ap
At
1.00
f'c =
Fy =
A=
Am
0.50
0.00
0.00
0.50
1.00
hz
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
4.50
5.00
h s/c=
0.60 m
2
2.66 Kg/cm
s=
1.80 Tn/m
gc=
2.40 Tn/m3
A=
4.60 m2
7.00 m
DC=
DW=
LL=
IM=
EV=
LS=
Ea=
Es=
Eas=
Eq=
35
4.8
23.3
0
85.2
f=
b=
d=
i=
b1 =
longitud del muro =
A = Area de la zapata=Bx1.00:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
X
0.00
4.60
4.60
1.60
1.10
0.85
0.85
0.00
0.00
Y
0.00
0.00
1.00
1.00
7.00
7.00
1.00
1.00
0.00
gs=
m=
H=
COORD. ESTRIBOS
1.00 m
PROPIEDADES GEOMETRICAS
Y MECANICAS
Area Muro
X
Y
F.conc
M.conc
M.Inercia Co
AREA Rell
X
Y
F.relleno
M.relleno
M.Inercia Rell
M.total (XX)
F.total
M.total (YY)
XX
YY
7.60m2
1.83m
1.68m
18.24
33.46
30.72
19.50m2
2.97m
4.08m
35.10
104.31
143.10
137.77
53.34
173.82
2.58
3.26
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
Ton-m
Ton-m
Ton
Ton-m
m
m
MURO CONTENCION
7.50
7.00
COORD. RELLENO
X
4.60
4.60
1.10
1.60
4.60
Y
1.00
7.00
7.00
1.00
1.00
A
4.6
1.50
1.5
7.6
MURO
X
2.300
0.98
1.27
4.542
X
Y
A*X
10.58
1.46
1.90
13.94
1.83
1.68
RELLENO
A
X
18.00
3.10
1.50
1.43
19.50
4.53
Y
0.50
4.000
3.00
7.50
1
2
3
A*Y
2.30
6.00
4.50
12.80
1
2
3
Y
4.00
5.00
9.000
1
2
A*Y
72
7.5
79.5
1
2
6.50
6.00
5.50
5.00
4.50
4.00
X
Y
3.50
3.00
2.50
A*X
55.8
2.15
57.95
2.97
4.08
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=7.0m. 46 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CALCULO DE FUERZAS
BRAZO
MOMENTO
DESCRIPCIN
18.24
1.83m
33.46 Ton-m
35.10
2.97m
104.31 Ton-m
SM
53.34
137.77 Ton-m
Empuje de Tierras
CALCULO DEL COEFICIENTE PARA LA FUIERZA DE DISEO SISMICO
A= 0.30
S= 1.20
R= 1.00
Coeficiente de Aceleracin
Coeficiente de Sitio > LRFD C3.10.5.1
Factor de Modificacin de Respuesta
KA =
Sen 2 ( b f )
Sen (f d ).Sen (f i )
sen 2 b .sen ( b d ).1
Sen
( b d ).Sen ( b i )
EA =
KA =
0.280
2.098
1.488
Kah =
0.279
1.080
Kav =
0.023
3.046
g .H 2
2
KA
EA =
Aplicado a:
12.338 Ton
2.33m
MAE =
28.788 Ton-m
M AE = E A .H / 3
DESCRIPCIN
Empuje de relleno Horiz.
Empuje de relleno Verti.
PESO ( T )
12.30
1.02
b1=
f=
q=
d=
i=
w
BRAZO
2.33m
4.60m
85.2
35.0
9.1
23.3
1.48762
0.61085
0.0
4.76
0.00000
0.40723
MOMENTO
28.69 Ton-m
4.71 Ton-m
6.00
heq=
0.60m
WL = heq .g R
1.08 Tn/m2
se usar:
S/C =
DESCRIPCIN
Empuje horizontal de la sobrecarga en el relleno
SC vertical sobre el relleno
EMPUJE ( T )
2.115
4.97
BRAZO
3.50m
2.30m
1.08
Tn/m2
MOMENTO
7.40 Ton-m
11.43 Ton-m
EA =
KAE =
1
g 1 K V K AE H 2
2
cos2 (f b q )
.cosq cos2 b cosd b q
donde :
f = Angulo de friccin del suelo
d = Angulo friccin entre suelo y muro
i = Angulo del talud
b = Angulo del vstago
Ea
SW
35.00
fg
23.3
0
4.8
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=7.0m. 47 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
KH = 0.15
KV = 0.060
KH
q = ar1.02
tan
0.45
0.49 1 K V0.08
(a)
q = 9.066
seno(f d )seno(f i q )
cos(d b q ) cos(i b )
= 1
(b)
= 2.725
KAE =
(c)
cos2 (f b q )
.cosq.cos2 b.cosd b q
E AE =
KAE = 0.408
1
g 1 KV K AE H 2
2
EA = 12.338 Ton
EAE = 16.928 Ton
#REF!
Como el EEA es considerando los efectos de la dos condiciones tanto del empuje activo dinamico
como del empuje activo estatico, por los que es conveniente separarlo
DEA = EAE EA
Se puede suponer que el empuje activo dinamico adicional actua a 0.6H de la base del muro
por consiguiente el Momento con respecto al punto "x" es:
H
M AE = E A
DE AE (0.6 H )
3
48.07 Ton-m/m
MAE =
28.79 Ton-m/m
Efecto estatico
DESCRIPCIN
Empuje tierra por Sismo (DEA)
Fuerza Inercial del Muro Contencion
Fuerza Inercial del Relleno
K
d
n
=
=
n
2
.
M
k
E
s
f
'
y
j
=
1
f
'
c
.
k
.
j
.
b
f
'
c
3
E
c
Empuje ( T )
4.59
2.74
5.27
12.59
Brazo
4.67m
1.68m
4.08m
SM
MOMENTO
21.42 Ton-m
4.61 Ton-m
21.47 Ton-m
47.49
1
2
3
4
DC
EV
EH
LS
CARGAS VERTICALES
Peso del muro
Peso del relleno
Componenete vertical del empuje
SC sobre el relleno
FUERZA ( T )
18.24
35.10
1.02
4.97
BRAZO (m)
1.83m
2.97m
4.60m
2.30m
MOMENTO
33.46 Ton-m
104.31 Ton-m
4.71 Ton-m
11.43 Ton-m
1
2
3
4
5
EH
LS
EQ
EQ
EQ
CARGAS HORIZONTALES
Componente horizontal del empuje
Empuje por sobrecarga
Empuje Tierra por sismo
Fuerza inercial del muro
Fuerza inercial del relleno
FUERZA ( T )
12.30
2.12
4.59
2.74
5.27
BRAZO (m)
2.33m
3.50m
4.67m
1.68m
4.08m
MOMENTO
28.69 Ton-m
7.40 Ton-m
21.42 Ton-m
4.61 Ton-m
21.47 Ton-m
EQ
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
CONBINACIONES DE CARGA
DC
1.25
0.90
1.25
0.90
1.25
1.00
EV
1.35
1.00
1.35
1.00
1.35
1.00
EH
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.00
LS
1.75
1.75
0.00
0.00
0.50
1.00
2
EV
35.1
47.4
35.1
47.4
35.1
47.4
35.1
3
EH
1.02
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.02
4
LS
5.0
8.7
8.7
0.0
0.0
2.5
5.0
Vu
Total
80.42
61.75
71.72
53.05
74.21
59.33
2
EV
104.3
140.8
104.3
140.8
104.3
140.8
104.3
3
EH
4.71
7.1
7.1
7.1
7.1
7.1
4.7
4
LS
11.4
20.0
20.0
0.0
0.0
5.7
11.4
Mvu
Total
209.71
161.49
189.72
141.50
195.43
153.91
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
DC
33.5
41.8
30.1
41.8
30.1
41.8
33.5
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=7.0m. 48 de
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Cargas Horizontales Hu ( T )
Items
Notacin
Hn ( T-m )
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
1
EH
12.30
18.4
18.4
18.4
18.4
18.4
12.3
2
LS
2.12
3.7
3.7
0.0
0.0
1.1
2.1
3
EQ
4.59
0.0
0.0
0.0
0.0
4.6
0.0
4
EQ
2.74
0.0
0.0
0.0
0.0
2.7
0.0
5
EQ
5.27
0.0
0.0
0.0
0.0
5.3
0.0
Hu
Total
22.14
22.14
18.44
18.44
32.09
14.41
1
EH
28.7
43.0
43.0
43.0
43.0
43.0
28.7
2
LS
7.4
13.0
13.0
0.0
0.0
3.7
7.4
3
EQ
21.4
0.0
0.0
0.0
0.0
21.4
0.0
4
EQ
4.6
0.0
0.0
0.0
0.0
4.6
0.0
5
EQ
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
MHu
Total
55.99
55.99
43.03
43.03
72.76
36.09
e mx
e
* 100 %
e mx
I. EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante dentro de la mitad del medio de la base
emx = B/6
La excentricidad no deber exceder de la mxima excentricidad.
Factor de Seguridad al Volteo = 2.00
Margen de
Vu
80.4
61.7
71.7
53.1
74.2
59.3
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
II. DESLIZAMIENTO
Hu
22.1
22.1
18.4
18.4
32.1
14.4
Mresistente
Mvu
209.7
161.5
189.7
141.5
195.4
153.9
Mactuante
MHu
56.0
56.0
43.0
43.0
72.8
36.1
X0
1.912
1.709
2.045
1.856
1.653
1.986
c1
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
2.30
Fs:
emx
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
e
0.39
0.59
0.26
0.44
0.65
0.31
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
u
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
Fr
56.3
43.2
50.2
37.1
52.0
41.5
Fs
Fs.Fr
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
45.045
34.587
40.175
29.717
41.566
33.235
F S .Fr
Carga Actuante
Hu
22.14
22.14
18.44
18.44
32.09
14.41
OK
OK
OK
OK
OK
OK
* 100 %
FSD
2.54
1.95
2.72
2.01
1.62
2.88
OK
OK
OK
OK
OK
OK
M HU
* 100%
F.M VU
Mvu
209.7
161.5
189.7
141.5
195.4
153.9
F.Mvu
125.827
129.193
151.773
113.196
195.429
76.956
0.60
0.80
0.80
0.80
1.00
0.50
f=
Margen de
Diseo
%
55.5
56.7
71.6
62.0
62.8
53.1
MHu
55.99
55.99
43.03
43.03
72.76
36.09
smx,mn =
0.50
FV 6.ex.FV
B
B2
Esfuerzo. Adm.
FHU
T
FVU
T
FH/FV
22.14
22.14
18.44
18.44
32.09
14.41
80.42
61.75
71.72
53.05
74.21
59.33
0.28
0.36
0.26
0.35
0.43
0.24
qmax
qmin
26.33
23.77
20.78
18.21
29.75
18.18
8.63
3.08
10.41
4.85
2.52
7.62
sultimo
qult
f.sultimo
smn
T/m2
T/m2
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
79.800
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
T/m2
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
39.90
8.63
3.08
10.41
4.85
2.52
7.62
26.33
23.77
20.78
18.21
29.75
18.18
B punta T-m
0.85m
23.059
19.947
18.861
15.744
24.714
16.229
B talon T-m
3.00m
20.17
16.57
17.17
13.57
20.28
14.51
T/m2
2.25
2.31
3.53
2.63
2.69
2.13
(qult-qmax)x100%
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Kp= 3.5744
Margen de
Diseo
%
50.8
36.0
54.1
37.9
22.8
56.6
FSV
3.75
2.88
4.41
3.29
2.69
4.26
F.M VU
III. VOLTEO
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Diseo
%
49.4
22.9
66.7
42.1
15.6
59.0
F S .Fr Hu
0.80
Factor de Seguridad al Deslizamiento = 1.50
Carga
Resistente
Vu
80.4
61.7
71.7
53.1
74.2
59.3
Long.
Comp.
4.60
4.60
4.60
4.60
4.60
4.60
smx
DISEO
(%)
34.0
40.4
47.9
54.4
25.4
54.4
Verificacin
qmax <= qadm
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
OK!!
PUNTA
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
Base Muro
Mhu (tn-m/m)
55.99
55.99
43.03
43.03
72.76
36.09
Terreno
Resistencia I
Resistencia Ia
Resistencia III
Resistencia IIIa
Evento Extremo I
Servicio I
10.50
9.29
8.42
7.22
11.57
7.31
Concreto Multimo
1.08
9.41
0.78
8.51
1.08
7.34
0.78
6.44
1.08
10.49
0.87
6.45
10.49
S
___________________________________________________________________________________________________________________________
Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=7.0m. 49 de
TALON
Terreno C+Re+M Multimo
20.17
97.62 77.44
16.57
75.41 58.84
17.17
84.58 67.41
13.57
62.37 48.80
20.28
88.30 68.03
14.51
70.90 56.40
S 77.44
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
f'c
Fy
A 1/3
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
f'c
Fy
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
A2/3
7.86 cm2
0.25 m
P1
(3)
Acero de Temperatura
0,75bh
(mm2 / mm)
2(b h)Fy
0,233 As 1,27
As
b, h(mm); Fy(MPa)
Acero Temperatura
s con 1/2"
1/2" @ 30cm
M4; P2
3.75 mm2/mm
0.34 m
en ambas direcciones
Refuerzo en el Talon
f'c
Fy
Mu
210 kg/cm2
4200 kg/cm2
10.489
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.93
Mul tn-m
10.49
Ru
13.62
m
23.53
Pcuantia
0.00033
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
13.88
s con 1"
0.37
s con 3/4"
0.21
s con 5/8"
0.14
s con 1/2"
0.09
s con 3/8"
0.05
Entonces la distribucin del acero ser:
3/4" @ 20cm
f'c
210 kg/cm2
Fy
4200 kg/cm2
Mu
77.444
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
dm
0.93
Mul tn-m
77.44
Ru
100.57
m
23.53
Pcuantia
0.00247
Pminima
0.00150
Pmax
0.02
As cm2
22.81
s con 1"
0.22
s con 3/4"
0.12
s con 5/8"
0.09
s con 1/2"
0.06
s con 3/8"
0.03
Entonces la distribucin del acero ser:
1" @ 20cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 1/2"
1/2" @ 15cm
Acero Transversal
Ast < 50% As
s con 1/2"
1/2" @ 15cm
6.94 cm2
0.18 m
minimo
% Acero Temperatura
s con 3/8"
3/8" @ 15cm
1/2" @ 15cm
7.29 cm2
0.17 m
minimo
1/2" @ 15cm
4.37 cm2
0.162 mt.
Refuerzo en el talon.
3/4" @ 20cm
1/2" @ 15cm
Z2
Z4
As PRINCIPAL
As TRANS.
1" @ 20cm
1/2" @ 15cm
Z1
Z3
(e F -H
e)x100%
(
)x100%
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Estudio de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
Tramo: Dv. Negro Mayo - Dv. Yauli
H=7.0m. 50 de
(q