1- O que so mquinas trmicas? 2- Cientistas envolvidos; 3- Ciclos termodinmicos; 4- Impactos; - !

quinas trmicas e a "evolu#o Industrial $- %ipos de motores quanto & constru#o; '- (van#os da ind)stria automotiva* O+,etivosCompreender o assunto estudado em sala de aula .%ermodinmica-Converso entre tra+al/o e calor0 e1 mostrar atravs deste como esse assunto est presente em nosso diaa-dia em mquinas trmicas1 motores a e2ploso1 etc* 3ntender mais so+re as mquinas trmicas e motores1 e relaciona-los com o calor e a ener4ia* 5isuali6ar o avan#o das mquinas e dos motores com o passar do tempo1 desde o in7cio at os dias atuais* 8a+er quais 9oram os principais cientistas envolvidos nesta questo* !quinas trmicas
8o mquinas que reali6am tra+al/o e lidam com a varia#o de temperatura* :ormalmente1 as mquinas trmicas retiram calor da 9onte quente e trans9erem-no para a 9onte 9ria1 o que de9ine sua e9ici;ncia* <ma mquina trmica tem maior e9ici;ncia se trans9orma mais calor em tra+al/o1 trans9erindo1 portanto1 menos calor na 9onte 9ria* (s mquinas trmicas utili6am ener4ia na 9orma de calor .4s ou vapor em e2panso trmica0 para provocar a reali6a#o de um tra+al/o mecnico* =or isso o cilindro com pisto m>vel um dos principais componentes dessas mquinas- o 4s preso dentro do cilindro so+ presso1 quando aquecido1 e2pande-se1 deslocando o pisto e reali6ando tra+al/o* (pesar dos di9erentes tipos de mquinas trmicas1 elas o+edecem as se4uintes caracter7sticasrece+em calor de uma 9onte quente .reator nuclear1 coletor de ener4ia solar1 9ornal/a a com+ust7vel1 etc0; re,eitam o calor que no 9oi usado para um reservat>rio c/amado 9onte 9ria; 9uncionam por ciclos* (s mquinas trmicas e outros dispositivos que 9uncionam por ciclos utili6am normalmente um 9luido para rece+er e ceder calor ao qual se d o nome de 9luido de tra+al/o* O tra+al/o l7quido do sistema simplesmente a di9eren#a de tra+al/o da 9onte quente e da 9onte 9ria* O tra+al/o pode ser de9inido a partir das trocas de calor; "endimento- O rendimento das mquinas trmicas pode ser1 de uma maneira 4eral1 a ra6o entre o tra+al/o total e o tra+al/o .ou calor0 necessrio para que ela 9uncione1 ou se,a1 o que se o+tm pelo que se d de tra+al/o* O rendimento a e9ici;ncia com que uma mquina trmica 9unciona* 3m 4eral o rendimento das mquinas +ai2omotores de autom>veis da ordem de 3?@; motores a diesel da ordem de ?@; 4randes tur+inas a 4s da ordem de A?@* (ssim o restante de ener4ia que no aproveitado pela mquina e2pulso para o meio am+iente na 9orma de ener4ia in)til1 BperdidaB*

Motor a exploso.

Maquina trmica.

Principais cientistas envolvidos:

Os cientistas so- Ceron1 Datt e Eoule* Ceron- Ceron de (le2andria - .1? d*C* - '? d*C*0 9oi um s+io matemtico e mecnico 4re4o1 criador do autFmato1 e di6 ter desco+erto que se trata da primeira mquina 4uiada por um pro4rama pr-esta+elecido . tal como os computadores modernos0*8em disco r74ido ou mem>ria "(!1 a Gpro4rama#oH era incorporada ao ro+F por meio de cordas1 que eram enroladas em determinada seqI;ncia em torno dos ei2os de suas rodas dianteiras*( 9or#a motri6 vin/a do tri4o- na parte de trs do autFmato1 a corda que estava enrolada em torno dos ei2os 9icava presa a um peso1 que por sua ve6 9icava no alto de um tu+o c/eio de 4ros do cereal*O tu+o tin/a um 9uro1 do qual os 4ros iam caindo aos poucos1 +ai2ando cada ve6 mais o peso e 9a6endo os ei2os rodarem1 movimentando o ro+F*Ceron1 que 9oi contemporneo de Eesus Cristo e dos primeiros ap>stolos1 capric/ou na sua inven#o- o ro+F que era capa6 de reali6ar movimentos comple2os sem interven#o /umana1 como ir para 9rente e para trs automaticamente1 cumprindo uma rota pr-determinada1 e at mesmo 9a6er uma pausa em sua Bcamin/adaB e depois retomar o movimento* 3sta no a primeira ve6 que Ceron 4an/a 9ama de pioneiro tecnol>4ico* "elatos so+re o inventor do conta de que ele criou a primeira mquina de vender +e+idas da /ist>ria1 na qual a pessoa colocava uma moeda nela e rece+ia um ,ato de 4ua* J4ua +enta1 nos templos* Ceron era contratado por sacerdotes que queriam seus templos Bautomati6adosB de modo a impressionar os 9iis1 e deles tirar din/eiro*OK8*-H3le teve a idia de que o calor pode ser utili6ado para produ6ir vapor1 podendo assim reali6ar tra+al/o mecnico*H James Watt : (1736 181 ! 9oi um matemtico e en4en/eiro escoc;s* 3m meados de 1''?1 o inventor escoc;s Eames Datt criou um novo modelo de mquina trmica de 4randes vanta4ens em rela#o a que , e2istia na poca* ( cria#o de Datt revolucionou a sociedade daquela poca* O 9uncionamento de sua mquina o+edecia a se4unda lei da termodinmica1 que di6 que uma mquina trmica1 tra+al/ando em ciclos1 ao retirar calor da 9onte quente utili6a parte dele para e2ecutar o tra+al/o e o restante re,eita para a 9onte 9ria* O dispositivo criado por Eames 9oi utili6ado tanto para movimentar moin/os e +om+as1 como tam+m para mover locomotiva e +arcos a vapor* =or ser mais econFmica e com capacidades para reali6ar tra+al/os muito maiores1 a mquina de Datt 9oi empre4ada tam+m nas ind)strias1 9ato esse que deu in7cio ao desenvolvimento nesse setor1 possi+ilitando dessa 9orma a revolu#o industrial que ocorreu no sculo LIL** James Prescott Joule (1818 188 ! "oi um "#sico $rit%nico. Interessado pelo estudo do calor1 Eoule tam+m reali6ou vrios e2perimentos nesta rea1 estes o a,udaram a determinar uma rela#o para a equival;ncia entre o tra+al/o

mecnico e o calor* O que a,udou na 9ormula#o da teoria da conserva#o da ener4ia .=rimeira Mei da %ermodinmica01 contri+ui#o que impulsionou o estudo da termodinmica* 3le tra+al/ou com o N7sico Dilliam %/omson .Mord Oelvin0 reali6ando e2perimentos termodinmicos* Euntos c/e4aram ao e9eito Eoule-%/omson que relaciona a temperatura e o volume de um 4s* :a poca suas teorias eram +em polemicas1 pois1 acreditava-se que o calor era um 9luido c/amado Gcal>ricoH* Eoule propFs uma mudan#a neste conceito di6endo que1 o calor era na verdade uma das 9ormas da ener4ia e que estava li4ado ao estado de a4ita#o das molculas* ( pr>pria ci;ncia so9ria vrias mudan#as* <ma delas di6 respeito a responsa+ilidade social da ci;ncia1 9oi nesta poca que o /omem perce+eu que a ci;ncia no apenas uma 9orma de or4ani6a#o do con/ecimento* Outra mudan#a importante 9oi com rela#o a viso do /omem em rela#o a nature6a* (ntes a ci;ncia se preocupava em e2plorar a constitui#o da nature6a1 mas nesta poca1 o /omem perce+eu que podia e2trair ener4ia da nature6a e trans9orm-la* Come#amos1 ento1 a dominar as 9ontes de ener4ia da nature6a1 o vento1 a 4ua1 o vaporP etc* %odas estas mudan#as 9a6em parte da "evolu#o Industrial* Ciclos termodinmicos Os ciclos termodinmicos envolvem e2panso1 compresso e mudan#a de temperatura de 4ases* <tili6am seus pr>prios 4ases de com+usto como 9luidos de tra+al/o* 3sses ciclos so divididos em motores com tempos de dois e quatro* O motor de dois tempos- Completa-se a cada volta do ei2o1 compreendendo as etapas de admisso1 compresso1 trans9er;ncia de calor e e2austo* O pisto atua como vlvula1 a+rindo e 9ec/ando as a+erturas da cmara de com+usto1 so utili6adas em motores de pequeno porte* O motor de quatro tempos- completam o ciclo a cada duas voltas* =ara um pisto ocorre admisso e compresso numa volta e trans9er;ncia de calor na outra* :os ciclos termodinmicos / com+usto interna e e2terna*

Com+usto interna- !otor de Otto- I4ni#o por 9a7sca1 motor a quatro tempos1 mais e9iciente1 menos poluente e so mais usados em motos e autom>veis* - !otor de Qiesel- I4ni#o por compresso* Ocorre com+usto do com+ust7vel pelas elevadas temperaturas do ar comprimido na cmara de com+usto* - !otor de KraRton- !odelo para tur+inas de 4s* 8eus processos de compresso1 trans9er;ncia de calor1 e2panso e e2austo ocorrem ao mesmo tempo1 mas em locais di9erentes* Com+usto e2terna- !otor de Carnot- 8eu 9uncionamento apenas te>rico1 e seu rendimento nunca c/e4a a 1??@* Nunciona entre duas trans9orma#Ses isotrmica e duas adia+ticas alternadas1 com menos perda de ener4ia para o meio e2terno* 8ua utili6a#o tem o+,etivo de desco+rir se a mquina trmica tem +om rendimento1 ou se,a1 se ela trar lucros 9avorveis & ind)stria* T =ara /aver converso cont7nua de calor em tra+al/o1 um sistema deve reali6ar ciclos entre 9ontes quentes e 9rias1 continuamente* 3m cada ciclo1 retirada certa quantidade de calor da 9onte quente1 que parcialmente convertida em tra+al/o1 sendo o restante

re,eitado para a 9onte 9riaU* - !otor "anVine- Qescreve a opera#o de tur+inas a vapor comumente encontrados em esta#Ses de produ#o de ener4ia* 3m tais esta#Ses1 o tra+al/o 4erado ao se vapori6ar e condensar-se alternadamente um 9luido de tra+al/o* 8e4ue um ciclo 9ec/ado e reutili6ado* :um ciclo "anVine real1 a compresso pela +om+a e a e2panso na tur+ina no so revers7veis1 e a entropia aumenta durante os processos1 assim a ener4ia maior que o tra+al/o* E no reaquecimento opera utili6ando duas tur+inas em srie1 a primeira tur+ina rece+e o vapor da caldeira & alta presso1 li+erando-o de tal maneira a evitar sua condensa#o* 3ste vapor ento reaquecido1 utili6ando o calor da pr>pria caldeira1 e utili6ado para acionar uma se4unda tur+ina de +ai2a presso* 3ntre outras vanta4ens1 isto impede a condensa#o do vapor no interior das tur+inas durante sua e2panso1 o que poderia dani9icar seriamente as ps da tur+ina* - !otor de 3ricsson- 8eu aquecimento e2terno e tem quatro processos neste ciclo* Compresso- O espa#o da compresso suposto para ser intercalado1 assim que o 4s su+mete-se & compresso isotrmica* Os 9lu2os de ar comprimidos em um tanque de arma6enamento na presso constante* :o ciclo ideal1 no / nen/uma trans9er;ncia de calor atravs das paredes do tanque* Calor-adi#o- Qo tanque1 o ar comprimido corre atravs do re4enerador1 o calor em uma constante-presso elevada na maneira ao poder-cilindro aquecido* 32panso- 3spa#o do poder-cilindro aquecido e2ternamente1 e o 4s su+mete-se & e2panso isotrmica* Iso+rica- "emo#o do calor* (ntes que o ar este,a li+erado como a e2austo1 est passado para trs atravs do re4enerador1 assim re9ri4erando o 4s em uma presso constante +ai2a1 e aquecendo o re4enerador para o ciclo se4uinte* Impactos O primeiro impacto que se nota est relacionado com a c/e4ada da empresa construtora ao local da o+ra e a monta4em do canteiro* O aumento s)+ito da popula#o pelos tra+al/adores1 aumento na circula#o de mquinas pesadas que dani9iquem as vias e modi9icam as caracter7sticas do trnsito local1 crescimento da viol;ncia ur+ana1 entre outros* ( supresso da ve4eta#o nativa1 para ocupa#o da rea1 tam+m um 4rave pro+lema* =or outro lado1 / um crescimento das atividades econFmicas por conta desse incremento populacional em re4iSes onde muitas ve6es no e2iste nem ener4ia eltrica* C tam+m o impacto relacionado com as popula#Ses atin4idas pelo ala4amento das propriedades1 casas1 reas produtivas e at cidades inteiras* =odem-se incluir neste conte2to os impactos pelas perdas de la#os comunitrios1 separa#o de comunidades e 9am7lias1 destrui#o de i4re,as1 capelas1 locais sa4rados para comunidades ind74enas e tradicionais que muitas ve6es vivem isoladas* Qe uma /ora para outra1 a 9loresta se trans9orma em um la4o* 3ssa mudan#a radical do ecossistema1 se no 9or condu6ida de maneira correta1 tende a comprometer ne4ativamente a 9lora e 9auna local*3m al4umas situa#Ses o turismo tam+m pode ser a9etado1 pois alm da perda da 9auna e 9lora1 as +arra4ens e seu la4os1 tam+m destroem paisa4ens de rara +ele6a*

!quinas

%rmicas

"evolu#o

Industrial-

Com a Revoluo Industrial, as mquinas substituram vrias ferramentas e eliminaram algumas funes antes exercidas pelos operrios. Nessa poca, as mquinas t rmicas foram mais utili!adas, a mquina t rmica um dispositivo que transforma calor em trabal"o mec#nico e o pr$prio inventor grego %eron. &omente no s culo '(III vieram a ser construdas as primeiras mquinas t rmicas capa!es de reali!ar trabal"o em escala industrial. )s primeiras mquinas t rmicas, inventada no s culo '(III, consumiam grande quantidade de combustvel para produ!ir um trabal"o relativamente pequeno. *or volta de +,,-, o inventor escoc.s /ames 0att apresentou um novo modelo de mquina t rmica que veio substituir, com enormes vantagens as mquinas 1 existentes. a mquina de 0att funcionava da seguinte maneira2 o vapor formado na caldeira 3 alta presso penetra no cilindro atrav s de uma vlvula ) que est aberta 4neste momento uma outra vlvula 5 est fec"ada6. 7 pistom, ento, empurrado pelo vapor colocando em rotao uma roda a ele acompan"ada. 8uando o pistom se aproxima da extremidade do cilindro, a vlvula ) fec"ada e a 5 aberta, permitindo o escapamento do vapor para o condensador, o qual continuamente resfriado por um 1ato de gua fria. )ssim o vapor se condensa, ocasionando uma queda de presso no interior do cilindro, fa!endo com que o pistom retorne 3 posio inicial. ) vlvula 5 ento fec"ada, enquanto a ) aberta, permitindo nova adimisso de vapor no cilindro, repetindo9se o ciclo. :esta maneira, a rota acoplada no pistom se manter continuamente em rotao. ) mquina a vapor de 0att passou a ser amplamente usada nas fbricas, sendo consideradas um dos fatores que provocaram a famosa Revoluo Industrial.

&ipos de motores existentes quanto a sua constru'o

!otor & 32ploso- W um motor que utili6a a 4asolina como com+ust7vel* "eali6a tra+al/o queimando uma mistura de vapor de 4asolina e ar dentro de um cilindro* =or esta ra6o1 tam+m c/amado motor de com+usto interna* Xuando a mistura de ar com com+ust7vel queima 9ormam-se 4ases quentes* 3stes e2pandem-se rapidamente e empurram as partes interiores do motor1 levando-as mover-se* 3ste movimento pode rodas e /lices1 ou operar mquinas* ( pot;ncia de um motor & e2ploso1 isto 1 o tra+al/o que pode produ6ir1 4eralmente e2pressa em cavalos-vapor ou Yatts* Os motores & e2ploso so compactos e leves comparativamente a sua pot;ncia* Isto os torna mais usado em ve7culos* (utom>veis1 cortadores de 4rama1 motocicletas1 Fni+us1 aviSes e pequenos +arcos* Os motores & e2ploso tam+m podem 9uncionar como usinas eltricas portteis - por e2emplo1 para 9ornecer ener4ia para acionar +om+as e outras mquinas em 9a6endas* %ipos de motores & e2ploso -32istem dois tipos principais de motores & e2plosomotores de movimento alternado ou motores alternativos e motores rotativos* Os motores alternativos possuem ;m+olos que se move para cima e para +ai2o ou para 9rente e para trs* <ma parte c/amada vira+requim trans9orma este movimento alternado em movimento circular1 4irat>ria1 que aciona rodas* <m motor rotativo1 con/ecido tam+m como motor DenVel1 utili6a rotores no lu4ar de ;m+olos* Os rotores produ6em diretamente o movimento 4irat>rio* Os motores a e2ploso alternativos so classi9icados .10 pelo n)mero de tempos ou percurso do ;m+olo em cada ciclo1 .20 pelo tipo de compresso1 .30 pelo modo em que so re9ri4erados1 .40 pelo arran,o de suas

vlvulas1 . 0 pelo arran,o de seus cilindros e .$0 pela maneira com so alimentados com ar e com+ust7vel* =artes do !otor & 32ploso-

O +loco dos cilindros uma estrutura r74ida que mantm os cilindros em um alin/amento apropriado* 8e o motor re9ri4erado a l7quido1 o +loco provido de camisa de 4ua1 isto 1 possui passa4em para o l7quido em torno de cada cilindro* 3m motores de autom>veis1 o +loco dos cilindros do motor 9orma uma )nica unidade* 3m sua maior parte1 os +locos dos cilindros so de 9erro 9undido ou de alum7nio* Os cilindros so tu+os nos quis podem desli6ar os ;m+olos para cima e para +ai2o no seu interior* 8ua super97cie +em polida possi+ilita um encai2e per9eito entre o ;m+olo e o cilindro e evitam o escapamento dos 4ases no ;m+olo* Os cilindros1 na maioria dos motores de autom>vel1 so partes do +loco* (l4uns motores t;m uma man4a de cilindro1 de a#o ou de 9erro 9undido especialmente endurecido* ( ca+e#a do cilindro uma pe#a 9undida na parte superior do +loco do cilindro* ( ca+e#a de cilindro1 a 9ace superior do cilindro e o opo de ;m+olo 9ormam a cmara de com+usto1 o local onde ocorre a queima da mistura ar-com+ust7vel* ( ca+e#a do cilindro e +loco tam+m podem constituir uma )nica unidade* O crter do mancal* :os no +loco de contm motor onde uma estrutura r74ida que suporta o vira+requim e o seu motores1 parte do vira+requim1 ou o pr>prio vira+requim1 pode inte4rar-se cilindro* <m coletor de >leo apara9usado no 9undo do crter do motor o >leo de lu+ri9ica#o do motor*

Zm+olos e +ielas Xuando a mistura ar - com+ust7vel queima1 os 4ases em e2panso e2ercem uma 9or#a so+re o ;m+olo* 3sta 9or#a transmite-se1 atravs de um +iela1 ao vira+requim* O ;m+olo contm tr;s a seis ou mais anis com a 9inalidade de evitar que os 4ases escapem para seu e2terior e para no dei2a que o >leo lu+ri9icante entre na cmara de com+usto* O vira+requim trans9orma o movimento alternativo de vaivm dos ;m+olos em movimento 4irat>rio* O vira+requim possui diversas manivelas1 9ormando n4ulos entre si* =or e2emplo1 um motor de quatro tempos1 em lin/a e com seis cilindros per9a6 seis tempos de e2ploso em duas revolu#Ses do vira+requim* (s manivelas so dispostas em n4ulos de 12?[ uma em rela#o a outra1 de modo que os tempos de e2ploso so uni9ormemente espa#ados nas duas revolu#Ses* O volante arma6ena ener4ia durante a e2ploso do com+ust7vel e a li+era durante os outros tempos1 os que contri+uem para o vira+requim 4ire a velocidade constante* 5lvulas 3m um motor de quatro tempos1 cada cilindro tem uma vlvula de admisso1 e uma vlvula de e2pulso1 para dei2ar que os 4ases , queimados escapem* 3stas so as c/amadas vlvulas de 4atil/o* 3m muitos motores de dois tempos1 o movimento de ;m+olo toma o lu4ar das vlvulas separadas* Xuando o ;m+olo se move1 9ec/a e a+re os ori97cios*

O ei2o de comando a+re e 9ec/a as vlvulas* Mocali6a-se de um lado a outro do motor e tem dois e2c;ntricos em cada cilindro - um para a vlvula de admisso e um para a vlvula de e2pulso* 3m um motor de quatro tempos1 o ei2o de comando en4renado com o vira+requim1 de modo a 4irar com a metade da velocidade do vira+requim* O ei2o de comando pode ser locali6ado na ca+e#a de um motor com vlvula de ca+e#a em I1 ou no crter do motor* Cada e2c;ntrico a4e atravs do tuc/o ou vareta se4uidora para a+rir a vlvula em ponto adequada no ciclo do motor*

(van'os

da

ind)stria

automotiva

!otores modernose9ici;ncia e consumo 8o os motores que na maioria das ve6es1 possuem as se4uintes caracter7sticasIn,e#o 3letrFnica W uma das 4randes inova#Ses tecnol>4icas do autom>vel* 8ur4iu na dcada de 1\A? e 9oi aper9ei#oada na de 1\\?* ( in,e#o1 mesmo antes de contar com 4erenciamento eletrFnico1 veio para su+stituir o vel/o car+urador e a4re4ar mais e9ici;ncia ao motor1 principalmente quanto &s emissSes 4asosas pelo escapamento* Como ocorria com o car+urador1 a 9un#o deste equipamento 9a6er a mistura de ar e com+ust7vel1 s> que nos modernos sistemas isso 9eito de maneira e2tremamente precisa*

Nle2- 8o aqueles que utili6am dois tipos de com+ust7veis1 por e2emplo1 4asolina e etanol1 em mdia1 rodar apenas com etanol consome at 3?@ mais que andar com 1??@ de 4asolina no tanque* =or outro lado1 um carro a etanol polui1 em mdia1 3?@ a menos que um carro a 4asolina*

Concluso(travs deste1 tivemos um entendimento +em mel/or a respeito das mquinas trmicas e motores e2istentes em nosso meio1 aprendemos os ciclos termodinmicos e quais 9oram os principais cientistas envolvidos* 5eri9icamos que ao passar do tempo a ind)stria automotiva so9re diversos avan#os1 possi+ilitando qualidade1 e9ici;ncia e menor consumo as pessoas1 e que a cada dia que passa novos motores e mquinas esto sendo inventados e criados 4erando +ene97cios ao ser /umano* Contudo1 o tra+al/o 9oi muito proveitoso1 aumentando o 4rau de con/ecimento pessoal*