Dissertação Analise Risco Tuneis

INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA
Departamento de Engenharia Civil

ISEL
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis

BRUNO MIGUEL CAMPINO GOMES (Bacharel em Engenharia Civil)
Trabalho Final de Mestrado para obteno do grau de Mestre em Engenharia Civil na rea de especializao de Edificaes Dissertao
Orientador:
Eq. Prof. Adjunto Francisco Antnio Rodrigues de Almeida, Licenciado (ISEL)
Jri: Presidente: Prof. Adjunto Manuel Brazo C. Farinha, Mestre (ISEL) Vogais:
Eq. Prof. Adjunto Francisco Antnio Rodrigues de Almeida, Licenciado (ISEL) Eq. Prof. Adjunto Frederico Florentino Simes Melneo, Mestre (ISEL)
Setembro de 2009
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Resumo

O presente trabalho aborda os diversos mtodos de segurana e preveno de riscos, que se devem ter para com as diferentes actividades envolvidas durante a construo de obras subterrneas. So tambm focados alguns aspectos que dizem respeito preparao de uma obra subterrnea, nomeadamente o conhecimento prvio do terreno. dada ateno aos riscos que os trabalhadores correm ao estarem em contacto com a atmosfera do tnel, e em locais de trabalho que tambm envolvem circulao de equipamentos mecnicos, e consequentemente sua preveno. Os tipos de equipamentos de proteco, tanto colectiva como individual, tambm no so esquecidos, assim como a sinalizao necessria a este tipo de obras. Posteriormente, fala-se das caractersticas de macios rochosos e terrosos, e da sua influncia para a escolha dos mtodos de escavao. Estes mtodos, podem ser mecnicos ou ento pode-se recorrer ao uso de explosivos, e a sua escolha varia de terreno para terreno. Dentro dos mtodos mecnicos, existem diversos equipamentos. Aqui, abordam-se as tcnicas de segurana que devem ser aplicadas, aquando da utilizao, tanto das mquinas como dos explosivos. Finalmente, referem-se as opes de suporte primrio e de revestimento definitivo, que podem ser aplicadas, tendo em conta as caractersticas do terreno de construo. So tambm comentados os riscos e os mtodos de segurana que se devem ter aquando da aplicao destes suportes e tambm do revestimento definitivo.
Palavras-chave:
Segurana;
Tneis;
Obras
Subterrneas;
Risco;
Preveno; Mtodos de Escavao; Macios Rochosos; Macios Terrosos.
Safety and Risk Analysis on the Tunnel Construction Abstract

This paper discusses the several methods of safety and risk prevention that must be taken for the many activities involved along the construction of underground works. They are also focused on some aspects concerning the preparation of a underground work, including the prior knowledge of the ground. Its given attention to the risks that workers face when they are in contact with the tunnel atmosphere, and in workplaces that also involve movement of mechanical equipment, and thus to prevent them. The types of protective equipment, both collective and individual, are not forgotten, as well as the signaling needed for this kind of influence on the excavation methods selection. These methods may be mechanical or it can resort to the use of explosives, and its choice varies from ground to ground. Within the mechanical methods, there are several equipments. Here we discuss the safety techniques that should be applied when using both machines and explosives. Finally, the options of primary support and final lining that can be applied are referred, always counting the ground construction characteristics. There are also comments on the risks and the safety methods that should be taken when implementing these supports and also the final lining. work. After this, are referred the rock mass and the earth mass characteristics, and its
Key-Words: Safety; Tunnels; Underground Works; Risk; Prevention;

Excavation Methods; Rock Mass; Earth Mass.
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Agradecimentos
minha famlia, por todo o apoio que me deram ao longo de todo o meu percurso acadmico, especialmente aos meus pais, sem os quais eu no teria tido a possibilidade de fazer este curso. minha namorada, por todo o apoio que me deu sempre que necessitei, o qual foi precioso para a concluso deste trabalho. Aos meus amigos, pela ajuda prestada em alguns momentos necessrios. Ao meu orientador, o Eng Francisco de Almeida pelo auxlio prestado e pelos seus pareceres ao longo deste trabalho. Ao Eng Joaquim Peres, tambm pelos seus pareceres em alguns pontos importantes deste trabalho.
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ndice Geral 1. Introduo ................................................................................... 1

1.1. Consideraes gerais ............................................................................... 1 1.2. Objectivos................................................................................................. 2
2. Condies ambientais do local de trabalho ................................. 3

2.1. Grau de conhecimento do terreno ............................................................ 3 2.2. Instalaes subterrneas ......................................................................... 7 2.2.1. Ventilao........................................................................................... 7 2.2.2. Iluminao ........................................................................................ 10 2.2.3. Instalaes elctricas ....................................................................... 11 2.2.4. Equipamento de emergncia ............................................................ 14 2.3. Gases e Poeiras ..................................................................................... 15 2.4. Rudo ...................................................................................................... 18 2.5. Acesso aos locais de trabalho ................................................................ 19 2.5.1. Circulao de trabalhadores ............................................................. 19 2.5.2. Escadas e passadios ...................................................................... 21 2.5.3. Andaimes ......................................................................................... 22 2.6. Transporte do material escavado ........................................................... 23 2.6.1. Veculos sobre rodas ........................................................................ 23 2.6.2. Veculos sobre carris ........................................................................ 26
3. Equipamentos de proteco ...................................................... 27

3.1. Equipamentos de proteco colectiva .................................................... 27 3.2. Equipamentos de proteco individual ................................................... 28 3.2.1. Proteco da cabea ........................................................................ 30 3.2.2. Proteco dos olhos ......................................................................... 31 3.2.3. Proteco das vias respiratrias ...................................................... 33 3.2.4. Proteco dos ouvidos ..................................................................... 33 3.2.5. Proteco de mos e braos ............................................................ 34 3.2.6. Proteco de ps e pernas............................................................... 35 3.2.7. Proteco do tronco ......................................................................... 37 3.2.8. Proteco do corpo contra quedas ................................................... 37
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4. Sinalizao de segurana.......................................................... 38
4.1. Sinais de perigo ...................................................................................... 39 4.2. Sinais de proibio ................................................................................. 39 4.3. Sinais de obrigao ................................................................................ 39 4.4. Sinais de emergncia ............................................................................. 40 4.5. Outros sinais .......................................................................................... 40
5. Influncia do tipo de macio na escavao do tnel .................. 41

5.1. Escavao de tneis em macios rochosos ........................................... 42 5.2. Escavao de tneis em macios terrosos ............................................ 45
6. Mtodos de escavao e desmonte .......................................... 48

6.1. Escavao com meios mecnicos ......................................................... 48 6.1.1. Tuneladoras ..................................................................................... 49 6.1.2. Mquinas de ataque pontual (fresas) ............................................... 51 6.1.3. Martelos hidrulicos.......................................................................... 54 6.1.4. Mquinas giratrias e retroescavadoras........................................... 55 6.2. Escavao com recurso a explosivos..................................................... 57 6.2.1. Segurana na utilizao de explosivos............................................. 58 6.2.2. Danos causados ao macio ............................................................. 62 6.2.3. Segurana no transporte e armazenamento de explosivos.............. 63
7. Mtodos de suporte primrio e de revestimento ........................ 65

7.1. Suportes primrios ................................................................................. 66 7.2. Revestimento definitivo .......................................................................... 75
8. Consideraes finais ................................................................. 79 9. Referncias bibliogrficas .......................................................... 81
ndice de Figuras
Figura 1 Sondagem geotcnica [37]................................................................ 4 Figura 2 Recolha de amostras. ....................................................................... 4 Figura 3 Queda de blocos devido s descontinuidades [4]. ............................ 5 Figura 4 Deformao na parede do tnel devido presso do macio [adaptado de Seigre G.]. .................................................................................... 6 Figura 5 Presena de gua no interior do macio. .......................................... 6 Figura 6 Conduta de ventilao [adaptado de 2 Seminrio da CPT e Obras Sub.]. .................................................................................................................. 9 Figura 7 Iluminao da frente de trabalho. .................................................... 11 Figura 8 Quadro elctrico [17]. ...................................................................... 13 Figura 9 Sistema de cabos e fios devidamente instalados [16]. .................... 13 Figura 10 Tomadas devidamente equipadas com tampa [17]. ...................... 14 Figura 11 Equipamento de emergncia [23].................................................. 15 Figura 12 Emisso de gases (esquerda) e emisso de poeiras (direita) [23].17 Figura 13 Circulao de pees em perigo e em segurana [23]. .................. 20 Figura 14 Transporte de trabalhadores em perigo e em segurana [23]. ...... 21 Figura 15 Camio para transporte do material escavado. ............................. 24 Figura 16 Zona de carregamento de material escavado [23]. ....................... 24 Figura 17 Zona de manobras dos veculos [23]. ........................................... 25 Figura 18 Vages para transporte de material escavado [adaptado de Barla, Giovanni]. ......................................................................................................... 26 Figura 19 Guarda-corpos. ............................................................................. 28 Figura 20 Capacete de proteco. ................................................................ 31 Figura 21 Capacete de soldadura. ................................................................ 32 Figura 22 culos de proteco. .................................................................... 32 Figura 23 culos de proteco com proteco lateral. ................................. 32 Figura 24 Semi mscara de proteco (esquerda) e mscara filtrante (direita). ......................................................................................................................... 33 Figura 25 Mscaras descartveis.................................................................. 33 Figura 26 Tampes de proteco (esquerda) e auscultadores de proteco (direita). ............................................................................................................ 34
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Figura 27 Luvas de couro (esquerda) e luvas de tecido (direita)................... 35 Figura 28 Botas e sapatos de proteco com biqueira de ao. ..................... 36 Figura 29 Botins de borracha. ....................................................................... 36 Figura 30 Arns de proteco. ...................................................................... 37 Figura 31 Sinal de perigo (Perigos vrios). ................................................... 39 Figura 32 Sinal de proibio (Proibida e entrada a pessoas estranhas ao servio). ............................................................................................................ 39 Figura 33 Sinal de obrigao (Obrigatrio o uso de capacete). .................... 39 Figura 34 Sinal de emergncia (Equipamento de primeiros socorros). ......... 40 Figura 35 Cones de sinalizao. ................................................................... 40 Figura 36 Cavaletes de sinalizao. .............................................................. 40 Figura 37 Macio terroso (esquerda) [21] e macio rochoso (direita) [36]. ... 41 Figura 38 Remoo de escombros [37]. ....................................................... 43 Figura 39 Macio muito fracturado [37]. ........................................................ 43 Figura 40 (a): solo no seu estado natural; (b): trs fases que compem o solo [adaptado de Wikipedia]. .................................................................................. 45 Figura 41 Colapso do macio terroso ............................................................ 46 Figura 42 Colapso da parede do tnel [adaptado de Barla, Giovanni]. ......... 47 Figura 43 Tuneladora [31]. ............................................................................ 50 Figura 44 Cabea de uma tuneladora (esquerda) [6] e tuneladora em trabalhos (direita) [36]. ..................................................................................... 50 Figura 45 Mquina de ataque pontual (fresa) [31]......................................... 52 Figura 46 Mquina de ataque pontual (fresa) de grandes dimenses [37]. .. 52 Figura 47 Modo de actuao de uma fresa em perigo ( esquerda) e em segurana ( direita) [23]. ................................................................................ 53 Figura 48 Martelos hidrulicos [4]. ................................................................ 54 Figura 49 Mquina giratria [36].................................................................... 55 Figura 50 Retroescavadora. .......................................................................... 56 Figura 51 Queda de blocos [37]. ................................................................... 57 Figura 52 Jumbo de trs braos [31]. ............................................................ 59 Figura 53 Carregamento dos furos com explosivos em perigo ( esquerda) e em segurana ( direita) [23]............................................................................ 59 Figura 54 Detonao de explosivos [31]. ...................................................... 60
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Figura 55 Detonao de explosivos em perigo ( esq.) e em segurana ( direita) [23]. ...................................................................................................... 60 Figura 56 Zonas de um diagrama de fogo tipo [4]. ........................................ 61 Figura 57 Sobreescavao............................................................................ 62 Figura 58 Queda de blocos e deslizamentos. ............................................... 63 Figura 59 Colocao de cambotas metlicas [adaptado de Vuilleumier, Franois]........................................................................................................... 68 Figura 60 Colocao de aduelas. .................................................................. 69 Figura 61 Colocao de aduelas em perigo ( esq.) e em segurana ( direita) [23]. ...................................................................................................... 69 Figura 62 Colocao de enfilagens [30]. ....................................................... 70 Figura 63 Projeco manual de beto [30]. ................................................... 71 Figura 64 Projeco mecnica de beto [30]. ............................................... 72 Figura 65 Colocao de pregagens [37]. ...................................................... 73 Figura 66 Aplicao de pregagens em perigo ( esq.) e em segurana ( direita) [23]. ...................................................................................................... 74 Figura 67 Rede metlica (malhasol) com cambotas. .................................... 75 Figura 68 Colocao de malhasol em perigo ( esq.) e em segurana ( direita) [23]. ...................................................................................................... 75 Figura 69 Sistema de impermeabilizao...................................................... 76 Figura 70 Sistema de cofragens deslizantes [21]. ......................................... 76 Figura 71 Aplicao de armadura [21]. ......................................................... 77
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1. Introduo
1.1. Consideraes gerais Desde sempre que a construo de tneis teve associada a vertente humana, cujas condies de trabalho nem sempre foram as melhores, sendo mesmo em muitos casos deplorveis ou at mesmo inexistentes. Durante muito tempo, essas condies nunca foram levadas em conta, sendo sim importante a produtividade, mesmo que tal implicasse riscos de doena ou mesmo a morte dos trabalhadores. Foi mesmo necessrio muito tempo para que se reconhecesse que as condies de trabalho e as regras de segurana correspondentes, constituem um factor de grande importncia para a melhoria de desempenho dos trabalhadores e consequentemente da respectiva obra. A grande maioria dos acidentes de trabalho ocorre porque os trabalhadores se encontram mal preparados para enfrentar certos riscos. A reduo destes acidentes de trabalho, na construo de tneis, no algo de fcil soluo, pois apesar da melhoria de qualidade da legislao, ainda existem vrios factores que necessitam de avanos significativos. O facto de se trabalhar muitas vezes em terrenos instveis, ainda agrava mais esta situao, o que faz com que a construo de tneis seja possivelmente a actividade de construo civil que acarreta mais riscos, sendo por isso necessrio que se tomem medidas preventivas logo desde o incio de cada construo. A preveno consiste na adopo de um conjunto de medidas de proteco, de modo que a segurana do trabalhador no seja colocada em risco durante a realizao do seu trabalho. Assim, para que os acidentes sejam evitados, e para que este conjunto de medidas de proteco e segurana seja eficaz, necessrio que todos os trabalhadores estejam comprometidos com uma mentalidade de preveno de acidentes, sabendo identificar o risco associado a cada actividade em particular, e fazendo uso de todos os meios e equipamentos disponveis para esse risco seja o mais reduzido possvel. 1
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis 1.2. Objectivos O presente trabalho pretende contribuir para o aperfeioamento das tcnicas de segurana que devem ser postas em funcionamento durante a construo de tneis. Este trabalho tem como objectivos, analisar e alertar para os diferentes riscos e possveis acidentes de trabalho que existem ou que podem ocorrer aquando a construo de tneis, assim como expor os diversos mtodos de preveno que podem colocar em segurana os trabalhadores, durante o desempenho da sua actividade.
2. Condies ambientais do local de trabalho

Neste captulo pretende-se explicar de uma forma simples, um conjunto de actuaes que se devem ter, antes e durante a execuo da obra subterrnea, para que esta se desenvolva em nveis de segurana adequados.
2.1. Grau de conhecimento do terreno Quando se fala de obras subterrneas associa-se a trabalhos complicados e onde a segurana difcil de obter. A segurana na execuo deste tipo de obras est, em grande parte, relacionada com o conhecimento profundo do tipo de terreno e do seu comportamento escavao. [16] A fase de investigao do terreno fundamental para a segurana na construo de obras subterrneas. Esta actividade de construo civil exige um conhecimento to aprofundado quanto possvel, sobre as caractersticas geolgicas e geotcnicas dos macios em que as obras vo ser implantadas, para que no surjam situaes imprevistas. muito importante fazer um reconhecimento geolgico e geotcnico do macio, antes de se proceder ao incio da obra. O reconhecimento geolgico e geotcnico do macio feito atravs de diversas actividades, nomeadamente: Fotografias do local; Sondagens (Figura 1); Ensaios in situ; Recolha de amostras (Figura 2). As informaes recolhidas destas actividades, so elementos fundamentais tanto na fase de elaborao do projecto como na fase de obra.
Figura 1 Sondagem geotcnica [37].
Figura 2 Recolha de amostras.
Atravs deste reconhecimento geolgico e geotcnico, podem-se encontrar algumas anomalias no terreno, podendo assim evitar-se alguns acidentes. Mesmo procedendo a este estudo geolgico e geotcnico do terreno, podem surgir vrias dificuldades na execuo da obra, sendo as mais frequentes: Fracturao do macio; Mudana brusca para material de pior qualidade; Valor excessivo da presso exercida pelo macio sobre o sustimento; Presena de gua. Devido fracturao do macio podem formar-se descontinuidades que, consoante a sua atitude e orientao, podem provocar a queda de blocos do macio (Figura 3), podendo dar origem a esmagamentos e soterramentos, que so os acidentes mais frequentes nas obras subterrneas. 4
Figura 3 Queda de blocos devido s descontinuidades [4].
A mudana brusca para material de pior qualidade costuma ocorrer com mais frequncia no decorrer da escavao, por serem encontradas falhas com caixas de espessura importante, preenchidas com materiais de fraca resistncia e, por vezes, sob elevadas presses. [27] Esta ocorrncia pode provocar soterramentos ou esmagamentos. Mesmo que no provoque estes acidentes, esta ocorrncia obriga a alterar o mtodo construtivo, aumentando os custos e os prazos da obra. O valor excessivo da presso exercida pelo macio sobre o sustimento pode verificar-se no apenas em materiais de fraca resistncia, mas tambm em rochas de elevada resistncia, as quais podem sofrer uma rotura brusca. [27] No caso de um tnel aberto por uma tuneladora em terrenos bastante deformveis, a presso pode levar deformao do terreno, ruptura da parede e consequentemente ao bloqueamento da mquina.
Figura 4 Deformao na parede do tnel devido presso do macio [adaptado de Seigre G.].
A presena de gua no interior dos macios (Figura 5), principalmente nos macios argilosos, pode provocar o arrastamento de terreno, ou mesmo a ruptura da frente da escavao, e consequentemente soterramentos ou esmagamentos.
Figura 5 Presena de gua no interior do macio.
Pode-se ento dizer que um adequado conhecimento prvio do macio, habilita os responsveis pela obra a definir os processos de construo mais econmicos e mais seguros, evitando-se, assim, gastos desnecessrios, atrasos nas obras e eventuais acidentes.
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Sendo a segurana para todos os intervenientes na obra, o aspecto mais importante na construo de obras subterrneas, no se pode deixar de fazer referncia aos encargos financeiros. Estes encargos, resultantes de um adequado conhecimento geolgico e geotcnico do macio para a implantao de uma grande obra subterrnea, so insignificantes, quando comparados com o custo da obra, e tais encargos sero sempre menores que os prejuzos, quer pessoais quer materiais, causados por eventuais acidentes estruturais. Citando Terzaghi: a geologia, mais que qualquer outro factor, determina o grau de dificuldade e o custo de uma obra subterrnea. [29]
2.2. Instalaes subterrneas Para que uma obra subterrnea decorra com as condies de segurana adequadas, tem que se proceder montagem de alguns equipamentos e instalaes, necessrios para a boa explorao da mesma e tambm para que no ocorram situaes indesejveis. As instalaes devem ser concebidas de forma a permitir o desempenho, com eficincia e em boas condies de segurana, dos fins a que se destinam. Esses equipamentos e instalaes so: Ventilao; Iluminao; Instalaes elctricas; Equipamento de Emergncia.
2.2.1. Ventilao A ventilao uma tcnica que permite a substituio do ar de um ambiente interior por ar fresco. Na concepo de uma obra subterrnea, este sistema muito importante, pois os trabalhos realizados neste tipo de obras, produzem poeiras e gases que podem provocar graves acidentes e tambm algumas doenas.
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis A ventilao consiste na introduo de ar limpo em quantidade suficiente para que as concentraes dos contaminantes no ar ambiente se reduzam at nveis aceitveis. O sistema de ventilao local ou por aspirao localizada o mais usado na concepo de obras subterrneas. Este sistema tem como objectivo captar os poluentes o mais prximo possvel da sua fonte emissora, evitando a sua presena junto das vias respiratrias dos indivduos que permanecem no local. um sistema de preveno eficaz, para evitar a exposio dos trabalhadores aos diferentes contaminantes e consequentemente para salvaguarda da sua sade. [8] O sistema de ventilao local constitudo por quatro componentes: Dispositivo de captao; Condutas (tubagens); Elemento despoluidor; Elemento motor (ventilador). O dispositivo de captao permite captar as emisses de gases e poeiras, e pode tomar formas e tamanhos diferentes. As condutas tm por funo conduzir o ar poludo at ao elemento despoluidor, e em seguida para o exterior. O material utilizado na construo das condutas deve ser adequado ao poluente que vai ser conduzido, e deve resistir ao desgaste. A funo do elemento despoluidor (filtro) limpar o ar extrado, pois este pode atingir nveis de contaminao considerveis, pelo que antes de ser lanado no exterior deve ser limpo. O elemento motor tem por funo movimentar o ar poludo atravs dos diferentes sistemas despoluidores. Na montagem e utilizao deste sistema de ventilao, devem ser tidos em conta alguns aspectos: [8] 8
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis O dispositivo de captao deve ser colocado o mais perto possvel da emisso do contaminante; O trabalhador no deve estar colocado entre a captao e a fonte, ou seja a deslocao do ar aspirado deve estar no sentido contrrio s vias respiratrias do trabalhador; A velocidade de captao deve corresponder ao caudal de emisso do contaminante; O ar aspirado deve ser compensado com entrada de ar fresco, que deve ser 10% superior ao caudal de aspirao; As sadas de ar poludo no devem ser colocadas perto das entradas do ar novo; As condutas no devem ser torcidas; Caso existam anomalias como por exemplo fugas, estas devem ser reparadas de imediato. A utilizao de um sistema de ventilao no tem um custo muito elevado, apesar de necessitar de alguma manuteno, e pode evitar alguns acidentes graves assim como doenas profissionais, nomeadamente doenas respiratrias, do corao e de viso.
Figura 6 Conduta de ventilao [adaptado de 2 Seminrio da CPT e Obras Sub.].
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis 2.2.2. Iluminao Cerca de 80% dos estmulos sensoriais so de natureza ptica. Pode-se ento dizer que os olhos desempenham um papel fundamental no controlo dos movimentos e actividades do Homem. A fadiga visual, manifesta-se por uma srie de sintomas de incomodidade, que vo desde uma viso toldada at dores de cabea, contraco dos msculos faciais e mesmo por uma postura geral do corpo incorrecta. [32] Uma iluminao adequada , ento, uma condio imprescindvel para a obteno de um bom ambiente e trabalho. Caso esta condio no se verifique, podem haver consequncias com alguma gravidade, como por exemplo: Danos visuais; Aumento do nmero de acidentes. Porm, nem sempre mais iluminao significa menos cansao visual ou menos acidentes. Uma iluminao excessiva pode por exemplo conduzir a encadeamento e a possveis acidentes. A iluminao ideal a que proporcionada pela luz natural, contudo na execuo de obras subterrneas essa iluminao praticamente impossvel de obter, havendo necessidade de recorrer a iluminao artificial. A qualidade da iluminao artificial de um ambiente de trabalho depende fundamentalmente: [32] Da sua adequao actividade prevista; Da limitao do encadeamento; Da distribuio conveniente de lmpadas. Os cuidados a ter com a utilizao da rede de iluminao so muito importantes e devem ser planeados cuidadosamente por diversas razes, especialmente por questes de segurana. Um dos vrios cuidados a ter a limpeza peridica das instalaes luminosas, pois as poeiras neste ambiente de trabalho em particular so elevadas, o que reduz o rendimento das lmpadas. Outro cuidado a ter, a proteco de todos os projectores de luz da entrada de gua, que pode provocar um curto-circuito. 10
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Deve tambm ser garantida a existncia de um sistema de iluminao de segurana, ou seja, iluminao de emergncia, alimentada por um gerador, para o caso de ocorrerem cortes de energia. [23] Todos os locais de trabalho devem estar iluminados e nos locais perigosos deve mesmo ser instalada iluminao especial de segurana, que podem ser luzes intermitentes de perigo. Se todas as regras forem cumpridas, a iluminao torna-se mesmo uma maisvalia para todos os trabalhadores, podendo mesmo aumentar o rendimento do trabalho e evitar acidentes.
Figura 7 Iluminao da frente de trabalho.
2.2.3. Instalaes elctricas A utilizao da energia elctrica, em obras subterrneas extremamente necessria, pois caso contrrio no haveria iluminao, que essencial neste tipo de obras, como referido anteriormente. Contudo, a electricidade uma fonte de perigo, podendo causar a morte de pessoas, se no forem tomadas as devidas precaues. O risco de electrocusso elevado, e a passagem de corrente elctrica atravs do corpo, pode determinar numerosas alteraes e leses temporrias ou permanentes.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Os riscos mais frequentes que a corrente elctrica produz so: Paragem respiratria; Fibrilao ventricular; Queimaduras; Morte. Portanto, para prevenir acidentes, todas as instalaes elctricas devem ser montadas, modificadas e reparadas de forma segura apenas por electricistas qualificados. As instalaes elctricas em obras subterrneas, so temporrias e servem para fornecer energia a algumas mquinas e iluminar os locais de trabalho, entre outras coisas, sendo desfeitas quando a obra termina. [17] Porm, isso no invalida o facto de terem que ser instaladas de forma correcta, para que sejam seguras. Para isso importante o conhecimento prvio do projecto de instalaes elctricas temporrias, carga a ser instalada, localizao dos circuitos elctricos e suas ampliaes, bem como os seus componentes elctricos, tais como: Quadros elctricos; Cabos e fios; Tomadas. Os quadros elctricos (Figura 8) devem ser feitos de materiais que protejam os componentes elctricos contra humidade, poeiras e contactos com outros objectos. Estes devem ficar fechados de modo a no servirem de cacifo aos trabalhadores e devem ficar em locais visveis e devidamente sinalizados. Devem tambm ficar o mais afastados possvel da passagem de camies e de outras mquinas e ter sempre ligao terra, para evitar choques elctricos.
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Figura 8 Quadro elctrico [17].
Os cabos (Figura 9) devem passar encostados parede lateral do tnel, sendo presos com braadeiras, assim como os fios (Figura 9) que devem passar por dentro de condutas para os proteger. Os cabos e as condutas ficam assim devidamente instalados evitando-se situaes como serem pisados por trabalhadores ou veculos. Os sistemas de fixao parede e os sistemas de unio devem ser adequados.
Figura 9 Sistema de cabos e fios devidamente instalados [16].
As tomadas (Figura 10) devem estar sempre munidas de tampa, de forma a evitar a entrada de poeiras, humidade ou mesmo gua, que podem provocar acidentes como curto-circuito, ou mesmo electrocusso.
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Figura 10 Tomadas devidamente equipadas com tampa [17].
A electricidade pois um perigo acrescido nas obras subterrneas, mas como j se referiu um elemento essencial neste tipo de obras. Por todas as razes e acidentes referidos anteriormente, muito importante que se cumpram todos os requisitos e normas de segurana para a sua utilizao.
2.2.4. Equipamento de emergncia Em qualquer tipo de obra o equipamento de emergncia algo de grande importncia e que pode salvar a vida a uma ou mais pessoas. Neste tipo de equipamento englobam-se vrios instrumentos: Telefone; Extintor; Caixa de Primeiros Socorros. O telefone deve estar sempre operacional, assim como a linha telefnica de emergncia. Caso ocorra um acidente e seja necessria uma interveno rpida, devero ser seguidas risca as instrues dadas pelo operador, estabelecendo os devidos procedimentos de interveno, at chegada da equipa mdica. Os extintores devem ser alvo de auditorias peridicas, tendo em conta o seu prazo de validade, de modo a estarem sempre prontos a ser utilizados.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis A caixa de primeiros socorros deve conter todos os elementos necessrios para uma primeira assistncia a possveis feridos e no devem estar danificadas, devendo ser devidamente mantidas periodicamente.
Figura 11 Equipamento de emergncia [23].
Todos estes equipamentos devem estar em locais visveis e acessveis, de modo a terem uma utilizao rpida e fcil e tambm devem estar devidamente sinalizados (Figura 11).
2.3. Gases e Poeiras Os diferentes trabalhos que so executados nas obras subterrneas, como por exemplo, perfurao, detonao, carregamento do material escavado e mesmo as prprias mquinas (Figura 12), produzem poeiras e gases que tornam o ar impuro e por vezes irrespirvel. [34] Esses gases e poeiras se estiverem em concentraes demasiado elevadas, podem originar variadas situaes indesejveis, como sufocamentos que originam paragens crdio-respiratrias e que caso os trabalhadores no sejam de imediato assistidos, podem mesmo morrer, ou tambm doenas respiratrias que se mantero para o resto da vida do trabalhador. Como referido anteriormente, os gases e as poeiras tm variadas origens, e aparecem consoante o trabalho que est a decorrer.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Existem vrios tipos de gases, que podem provocar uma atmosfera perigosa, como por exemplo: [14] Monxido de carbono; Dixido de carbono; Metano; Sulfureto de hidrognio; Fumos nitrosos. A fonte do monxido de carbono, normalmente o fumo expelido pelas mquinas e veculos que trabalham a gasolina ou a gasleo. O dixido de carbono pode aparecer naturalmente, especialmente em zonas em que exista calcrio. O metano tambm aparece naturalmente e caso se esteja na presena de turfas ou carvo, aparece ainda em maiores concentraes. O sulfureto de hidrognio por sua vez, aparece devido decomposio de matria orgnica que contenha enxofre. J os fumos nitrosos, tm a sua origem no resultado de exploses ou de trabalhos de soldadura. Outra atmosfera perigosa comum nas obras subterrneas, formada devido s poeiras, que como j referido aparecem devido aos trabalhos de escavao e subsequentes operaes (Figura 12). Estas poeiras podem aparecer devido a vrios materiais existentes no terreno como por exemplo: granito, fsseis, argila seca, areias, ou at devido a trabalhos de beto projectado. Ao passo que os gases levam ao sufocamento, as poeiras podem levar a problemas permanentes nos pulmes e nos brnquios.
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Figura 12 Emisso de gases (esquerda) e emisso de poeiras (direita) [23].
Existem vrias maneiras de prevenir estas situaes indesejveis, como por exemplo um bom e adequado sistema de ventilao ou o uso de equipamento de proteco individual adequado situao. Devem tambm ser feitos testes frequentes atmosfera do tnel, recolhendo amostras e testando-as em locais apropriados, especialmente depois de trabalhos de beto projectado ou do uso de explosivos. Neste ltimo caso a verificao do ar deve logo ser feita alguns minutos depois da execuo da exploso e por um profissional adequado, e se necessrio o tnel deve mesmo ser evacuado at que o ar esteja em condies seguras de ser respirado. Caso o sistema de ventilao falhe ou tenha que ser desligado, por exemplo no fim-de-semana ou em feriados, a atmosfera deve ser testada, sempre por um profissional adequado para a situao, e os trabalhadores s devem ocupar os seus postos de trabalho depois de o local ser dado como apto para tal. O cumprimento das regras estabelecidas para a execuo destes trabalhos, pode salvar vidas e evitar graves danos na sade dos trabalhadores, evitando assim transtornos pessoais e a todas as pessoas que compem a obra.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis 2.4. Rudo O rudo constitui uma causa de incmodo para o trabalho, um obstculo s comunicaes verbais e sonoras, podendo provocar fadiga geral e, em casos extremos, trauma auditivo e alteraes fisiolgicas extra-auditivas. As ondas sonoras podem transmitir-se directamente pelo ar, desde a fonte at ao ouvido. Nos casos em que os nveis de rudo sejam muito elevados, comea a ser notada uma fadiga no aparelho auditivo que, embora inicialmente seja susceptvel de recuperao, pode em casos de exposio prolongada a rudo intenso, transformar-se em surdez permanente devido a leses irreversveis do ouvido interno. [32] Assim, a exposio diria dos trabalhadores a nveis sonoros superiores a 30dB, dependendo das caractersticas individuais e de outros factores que integram o ambiente de trabalho, pode causar os seguintes efeitos: Perturbaes fisiolgicas Contraco dos vasos sanguneos e tenso muscular. Sistema nervoso central Alteraes da memria e do sono. Psquicos Irritabilidade, agravamento da ansiedade e da depresso. Perturbaes da actividade Gerando a fadiga, que um dos factores de acidentes de trabalho, contribuem para uma diminuio no rendimento no trabalho, influenciando negativamente a produtividade. Se as exposies pessoais dirias tm nveis superiores a 85dB, podem provocar um trauma auditivo, provocando a surdez sono-traumtica, em que existe uma destruio progressiva, permanente e irreversvel do nervo coclear, dando origem surdez profissional, que considerada uma doena profissional. [8] Existem vrias formas de abordar este problema, controlando o rudo, como por exemplo: Utilizando-se mquinas, veculos e equipamentos menos ruidosos; Evitando-se o funcionamento prolongado das mquinas, veculos e equipamentos; Procedendo-se manuteno das mquinas, veculos e equipamentos.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis A utilizao de equipamento de proteco individual a medida mais eficaz de preveno, pois cada mquina, veculo e equipamento, tem o seu rudo natural logo, no possvel reduzir o rudo que essa mquina, veculo ou equipamento produz. O rudo ento um factor que deve ser tido em conta, pois se no for prevenido, pode gerar graves problemas aos trabalhadores, e consequentemente, construo da obra.
2.5. Acesso aos locais de trabalho A limpeza e organizao geral do local de trabalho so extremamente importantes. Deve-se assegurar que existem acessos seguros para todos os locais de trabalho, como por exemplo passagens para pees, escadas ou andaimes. Todos os materiais e ferramentas de trabalho devem ser guardados de forma segura e no seu devido lugar, e os fios e cabos devem estar devidamente acomodados junto parede, como j foi referido anteriormente, para que os acessos no possuam qualquer tipo de obstruo.
2.5.1. Circulao de trabalhadores Na construo de tneis, devido aos diferentes trabalhos a executar, frequente haver circulao de veculos, ora para escavar, ora para carregar o material escavado, assim como tambm frequente a circulao de trabalhadores, pois nem todos os trabalhos so efectuados por meios mecnicos. Esta circulao de mquinas misturada com a circulao de trabalhadores, pode levar a vrios acidentes, como por exemplo, atropelamentos ou esmagamentos.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Para prevenir este tipo de situaes, devem-se tomar algumas medidas de proteco, medidas essas que podem ser: [23] Definir caminhos de circulao distintos para veculos e trabalhadores; Instalar guardas de proteco ao longo do caminho para trabalhadores; Manter o caminho de circulao de mquinas / veculos; Todos os trabalhadores devem usar coletes reflectores ou casacos com barras reflectoras. Como se verifica na Figura 13.
Figura 13 Circulao de pees em perigo e em segurana [23].
Por vezes os tneis so demasiado extensos para os trabalhadores irem para o seu local de trabalho a p. Nestas situaes deve-se garantir a existncia de veculos adequados para o transporte de passageiros, e mesmo dentro desses veculos, os trabalhadores devem permanecer com equipamento de proteco individual. (Figura 14) A existncia destes veculos, muito importante, pois evita situaes que podem provocar quedas, atropelamentos e esmagamentos. Estas situaes devem-se ao facto de os trabalhadores apanharem boleia dentro dos baldes das escavadoras ou na carroaria dos camies, e tambm de estes se empoleirarem na parte lateral da escavadora ou dos camies. (Figura 14) Este tipo de comportamento pode levar ocorrncia dos acidentes j referidos, por isso muito importante que se cumpram todas as regras e medidas preventivas. 20
Figura 14 Transporte de trabalhadores em perigo e em segurana [23].
2.5.2. Escadas e passadios As escadas e os passadios, so acessos temporrios, ou seja so colocados para fazer determinado tipo de trabalho e depois so removidos. Em ambos os casos, existe o perigo de queda em altura, sendo para isso necessrio recorrer a medidas de proteco para evitar esse tipo de acidente. No caso das escadas, deve ser efectuada a devida manuteno, para verificar se no existem degraus ou outras partes da escada, que estejam danificados. Caso isto se verifique, a escada deve de imediato ser substituda. O trabalhador, deve colocar os dois ps nos degraus e no trabalhar debruado e apenas deve efectuar trabalhos simples e perto da escada. No fim do trabalho executado, a escada deve ser removida e arrumada no local apropriado para tal. Os passadios podem ser inclinados ou nivelados e podem ser metlicos ou de madeira. Na construo destes acessos temporrios de madeira, observam-se cuidados especiais com a madeira a ser utilizada, que dever ser de boa qualidade, estar completamente seca, e no apresentar ns e rachas que venham a comprometer a sua estabilidade e resistncia. Estes acessos de madeira devem ser executados apenas por profissionais qualificados para o tipo de trabalho, como o so os carpinteiros, e devem ser
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis submetidos a inspeces peridicas de manuteno de forma a garantir as condies de segurana apropriadas. Os passadios devem estar devidamente fixos nas extremidades, para que a sua estabilidade seja garantida e deve ser aplicado um antiderrapante na sua superfcie, para evitar escorregamentos, que podem levar a fracturas ou outras situaes mais graves, caso o trabalhador leve alguma carga nos braos. As partes estruturais das superfcies de passagem que sero tocadas pelas mos dos trabalhadores devem ser lixadas de maneira a no provocar ferimentos por farpas ou imperfeies. Todos os passadios devem ser dotados de guarda corpos e de guarda cabeas, e devem estar bem sinalizados.
2.5.3. Andaimes Os andaimes, assim como as escadas e passadios, so construes provisrias auxiliares. Estas construes provisrias so munidas de plataformas horizontais elevadas, suportadas por estruturas de seco reduzida, e que se destinam a apoiar a execuo dos trabalhos de construo do tnel. Os andaimes so utilizados desde h muitos anos, tendo tido, ultimamente, uma grande evoluo tcnica, passando-se dos tradicionais andaimes de madeira, que praticamente j no se utilizam, para andaimes metlicos, devido aos melhores rendimentos e nveis de segurana proporcionados por estes. [18] Existe uma elevada percentagem de vtimas mortais devido a acidentes de trabalho ocorridos na montagem, utilizao, manuteno, e desmontagem destes equipamentos, pelo que a formao dos trabalhadores que montam, mantm e desmontam os andaimes, bem como dos trabalhadores que os utilizam, um aspecto importante na segurana em andaimes. A montagem dos andaimes, deve ento ser feita por pessoal especializado, equipado com proteces individuais adequadas e devem ser seguidas as regras estabelecidas pelo fabricante para o tipo de andaime correspondente.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Tem que se promover a utilizao de arneses por parte do pessoal encarregue da montagem, sempre que se tenha de permanecer ou de deslocar em locais no protegidos contra queda de pessoas. A sequncia de montagem deve ser sempre respeitada, incluindo os meios de acesso previstos. Durante a montagem deve-se impedir que estejam pessoas debaixo dos andaimes. Um andaime nunca deve ser utilizado antes de estar completamente montado. Os andaimes devem ser slidos, resistentes e apresentar todas as garantias, de forma a impedir queda de pessoas, materiais e ferramentas. Para isso devem possuir guarda corpos, rodap, e devem ter as dimenses e condies necessrias, para que os trabalhadores faam o seu trabalho em segurana. O acesso s plataformas deve ser realizado pelo interior do andaime, atravs de uma abertura e escadas, verticais ou inclinadas.
2.6. Transporte do material escavado O transporte do material escavado e tambm dos materiais e equipamentos necessrios para a construo da obra, devero ser feitos atravs de veculos e de mquinas adequadas para o efeito. Estes veculos podem ser sobre rodas, como os camies (Figura 15), ou podem ser veculos que circulam sobre carris (Figura 18). Em ambos os casos, existem riscos associados a cada uma das situaes, riscos esses que devem ser prevenidos para que no aconteam situaes indesejveis.
2.6.1. Veculos sobre rodas Os camies so veculos de grandes dimenses, logo h que ter alguns cuidados na sua utilizao e circulao, assim como as escavadoras.
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Figura 15 Camio para transporte do material escavado.
Todos os camies e escavadoras devem ser conduzidos por profissionais adequados e com carta de conduo que os habilite para tal. Deve ser sempre definida uma zona de circulao para estes veculos, independente da zona de circulao de pees, para no haver o risco de atropelamento (Figura 13). Quando se procede ao carregamento do material escavado, apenas devem estar na zona de carregamento os veculos que esto a ser utilizados (a escavadora e o camio), pois pode haver queda de material, existindo assim perigo de esmagamento, alm do perigo de atropelamento (Figura 16).
Figura 16 Zona de carregamento de material escavado [23].
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Os condutores de ambos os veculos devem possuir equipamento de proteco individual adequado, devido ao rudo dos veculos e s poeiras provenientes do material escavado. A zona de carregamento, deve estar em boas condies e com iluminao adequada, e a capacidade de carga do camio no deve ser excedida, evitando assim queda de material quando o camio se estiver a deslocar (Figura 16). [23] Quando o camio ou a escavadora esto dentro do tnel, eles tm que ter uma zona de viragem. Essa zona de manobras de veculos deve estar bem iluminada e sinalizada, e a plataforma de viragem deve ter as condies adequadas para tal (Figura 17). Ao fazer esta manobra, o condutor deve controlar visualmente a retaguarda do veculo, para evitar atropelamentos.
Figura 17 Zona de manobras dos veculos [23].
Os veculos devem estar munidos de boa iluminao e de sinais sonoros quando se faz marcha atrs. As luzes e espelhos dos veculos devem ser frequentemente verificadas e substitudas caso no se encontrem em condies. Aps o carregamento e quando o veculo se encontra em movimento, este deve circular devagar, especialmente quando passa em zonas em que decorrem outros trabalhos.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis 2.6.2. Veculos sobre carris A vantagem dos veculos sobre carris em relao aos veculos sobre rodas, que estes no libertam gases txicos devido ao combustvel. Contudo, isto no elimina os outros riscos que lhe esto associados, como por exemplo o risco de atropelamento, entalamento ou esmagamento. O veculo deve possuir iluminao e sinalizao adequada, para que seja detectado quando se aproxima. Os vages no devem exceder a carga para a qual esto dimensionados, pois pode haver queda e materiais que podem provocar esmagamentos ou que podem obstruir passagens. Os trabalhadores no devem passar entre vages nem quando a composio estiver parada, e muito menos quando esta se encontrar em andamento, pois correm o risco de ficar entalados entre vages, podendo ser esmagados ou atropelados. No caso de a rea onde est a ser usado o veculo sobre carris ser muito estreita, a zona de passagem do veculo deve ser delimitada por barreiras de segurana.
Figura 18 Vages para transporte de material escavado [adaptado de Barla, Giovanni].
Assim como os veculos sobre rodas, os veculos sobre carris tambm devem circular a velocidades moderadas, especialmente em zonas onde estejam a decorrer trabalhos. No caso do transporte dos materiais e equipamentos necessrios construo da obra, estes devem ir bem acondicionados e devidamente amarrados, para no haver o risco de se soltarem e de carem, podendo provocar esmagamentos.
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3. Equipamentos de proteco
Para prevenir os acidentes e as doenas decorrentes do trabalho, a cincia e as tecnologias colocam nossa disposio uma srie de medidas e equipamentos de proteco colectiva e individual.
3.1. Equipamentos de proteco colectiva Os Equipamentos de Proteco Colectiva (EPCs) visam, alm de proteger muitos trabalhadores ao mesmo tempo, optimizao dos ambientes de trabalho, destacando-se por serem mais rentveis e durveis para a empresa. Estes equipamentos, devem ter prioridade, sobre os equipamentos de proteco individual, uma vez que todos os trabalhadores beneficiam deles, indistintamente. Os equipamentos de proteco colectiva devem ser mantidos nas condies que os especialistas em segurana estabelecerem, devendo ser reparados sempre que apresentarem qualquer deficincia. Um equipamento de proteco colectiva (EPC) assim, toda a medida ou dispositivo, sinal, imagem, som, instrumento ou equipamento destinado proteco de uma ou mais pessoas. Como tal, tem-se como exemplos de EPCs: [7] Limpeza e organizao dos locais de trabalho; Sistema de ventilao adequado; Ligao terra nas instalaes elctricas; Proteco nos passadios atravs de guarda corpos, rodap e pastilha antiderrapante; Avisos sonoros e luminosos nas mquinas e veculos; Criao de passagens de circulao para pees; Iluminao adequada; Colocao de sinalizao nos locais adequados.
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Figura 19 Guarda-corpos.
Os equipamentos de proteco colectiva, podem por si s evitar acidentes. Porm, em muitos casos este tipo de equipamentos precisa de ser complementado. Para isso, deve-se recorrer ao uso de equipamentos de proteco individual, reduzindo assim, muito mais o risco de acidentes.
3.2. Equipamentos de proteco individual Um Equipamento de Proteco Individual (EPI) qualquer equipamento destinado a ser usado individualmente pelo trabalhador para a sua proteco contra um ou mais riscos susceptveis de ameaar a sua segurana ou sade no trabalho. Os EPIs no evitam os acidentes, como acontece de forma eficaz com a proteco colectiva, apenas diminuem ou evitam leses que podem decorrer de acidentes. [3] Estes podem usar-se em diferentes tipos de situaes: Quando no for possvel eliminar o risco por outras medidas ou equipamentos de proteco colectiva; Quando for necessrio complementar a proteco colectiva, por se achar que esta no suficiente; Quando o trabalho que, em princpio, deveria ser efectuado com proteco colectiva tem to curta durao, que no se justifica a montagem dessa proteco.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Os EPIs devem ser cmodos, robustos, leves, adaptveis e homologados, isto , acompanhados da declarao CE de conformidade. A seleco do EPI deve ser feita por pessoal especializado, conhecedor no s do equipamento, como tambm das condies em que o trabalho executado. preciso conhecer tambm o tipo de risco, a parte do corpo que se pretende proteger e principalmente, o grau de proteco que o equipamento dever proporcionar. Na maior parte dos casos, e tendo em conta o tipo de trabalho, cada trabalhador tem que usar mais que um EPI. Nestas situaes, estes equipamentos devem ser compatveis entre si, de forma que o trabalhador no se sinta desconfortvel. Ao adoptar como medida de segurana a utilizao dos EPIs, deve-se sempre ter em considerao que estes provocam, no trabalhador, um conflito entre as razes de segurana que o levam a us-los e o desconforto e esforo adicional na execuo das suas tarefas, muitas vezes motivadores da sua rejeio. [20] Para que esta rejeio no se verifique, aps a seleco dos EPIs que vo ser utilizados, devem ser organizadas sesses de formao e treino aos utilizadores destes equipamentos, a fim de garantir uma correcta utilizao dos equipamentos, e para que estes se tornem num hbito. Os pontos fundamentais na formao do utilizador so os seguintes: [10] Porqu utilizar um determinado EPI e qual o tipo de proteco que ele garante? Qual o tipo de proteco que ele no garante? Como utilizar o EPI e ficar seguro de que o EPI garante a proteco esperada? Quando se devem substituir as peas de um dado EPI? Os EPIs devem ser usados pelo trabalhador exclusivamente nas
circunstncias para as quais so recomendados e depois de o trabalhador ter sido informado da natureza dos riscos contra os quais o referido EPI o protege. Aps terem estas sesses de formao, os trabalhadores ficam habilitados, e com a obrigao de fazer a manuteno dos seus prprios equipamentos.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Ao usar o equipamento de proteco individual o trabalhador deve ento seguir algumas regras prticas, no que respeita sua utilizao, conservao, acomodao e armazenagem. Essas regras so as seguintes: Antes de utilizar o EPI, o trabalhador dever verificar sempre o seu estado de conservao e limpeza e respectivos prazos de validade; Se o EPI apresentar alguma deficincia que altere as suas caractersticas protectoras, dever a sua utilizao ser evitada e a chefia directa informada de tal acto, por escrito; Os EPIs so de uso individual, a fim de se adaptarem s medidas do utilizador e tambm por razes higinicas; O trabalhador dever limpar cuidadosamente os EPIs aps cada utilizao; Aps a utilizao dos EPIs em presena de produtos txicos, devero os mesmos ser desinfectados com materiais adequados que no alterem as suas caractersticas; Os EPIs devero ser guardados em recipiente ou armrio prprio, isento de poeiras, produtos txicos ou abrasivos, utilizando embalagem prpria e nas melhores condies de higiene; Os EPIs no devero nunca estar em contacto directo com ferramentas e outros materiais ou equipamentos. Os equipamentos de proteco individual podem ser classificados em conformidade com a parte do corpo que deve ser protegida.
3.2.1. Proteco da cabea na cabea que se situa um dos rgos mais importantes, seno mesmo o mais importante, do nosso corpo, o crebro. Este rgo protegido pelo crnio, e qualquer acidente que danifique a massa craniana, pode levar a srios danos ao nvel do crebro. Como tal, a cabea deve ser adequadamente protegida perante o risco de queda de objectos pesados, pancadas violentas ou projeco de partculas.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis A proteco da cabea obtm-se mediante uso de capacete de proteco, o qual tm como funo principal resguardar o crnio de agresses externas durante a execuo dos trabalhos.
Figura 20 Capacete de proteco.
Os capacetes de proteco, devem apresentar elevada resistncia ao impacto e penetrao, evitando assim quaisquer leses na cabea. Devem tambm ser leves, confortveis e de limpeza fcil. Os capacetes so constitudos por duas partes: casco e arns. O casco a parte exterior e resistente do capacete, e o arns o conjunto de elementos interiores destinados a absorver a energia transmitida pelo choque e a manter o capacete numa posio correcta quando colocado na cabea. [19] Os capacetes podem ser feitos de vrios materiais: Couro, Metal ou Plstico. Na construo de tneis, devem usar-se os de plstico, pois possuem caractersticas melhores e mais adequadas para os riscos que possam decorrer dos trabalhos efectuados.
3.2.2. Proteco dos olhos Os olhos constituem uma das partes mais sensveis do corpo humano, e como tal, os acidentes que esto relacionados com eles, podem atingir uma grande gravidade. [10] Os acidentes que podem ocorrer com os olhos na construo de tneis so na sua grande parte devidos a projeco de poeiras e partculas, e falta de iluminao adequada, podendo tambm ser devidos a eventuais trabalhos de soldadura. 31
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Para este tipo de trabalhos deve-se usar um capacete de soldador, que alm de ser eficaz para os olhos tambm evita a inalao dos fumos produzidos pela soldadura.
Figura 21 Capacete de soldadura.
Em relao falta de iluminao adequada, no h nenhum tipo de proteco individual que se possa aplicar, j em relao projeco de poeiras e partculas, devem-se usar culos de proteco, como por exemplo uns culos com proteco lateral.
Figura 22 culos de proteco.
Figura 23 culos de proteco com proteco lateral.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis 3.2.3. Proteco das vias respiratrias A atmosfera dos locais de trabalho encontra-se, muitas vezes, contaminada em virtude da existncia de poeiras e gases. Na construo de tneis, a proteco das vias respiratrias pode ser feita atravs de semi mscaras, de mscaras descartveis ou de mscaras filtrantes.
Figura 24 Semi mscara de proteco (esquerda) e mscara filtrante (direita).
Figura 25 Mscaras descartveis.
As mscaras podem por vezes tornar-se desconfortveis, mas so um equipamento de proteco muito til, que podem evitar futuras doenas respiratrias.
3.2.4. Proteco dos ouvidos A aco do rudo sobre os trabalhadores verifica-se quer a nvel fisiolgico, com reflexos nocivos sobre o aparelho auditivo e outras funes orgnicas,
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis quer a nvel psicolgico, provocando acrscimos de tenses que podem gerar situaes favorveis ocorrncia de acidentes. Para evitar estes acidentes provocados pelo rudo, pode-se usar como equipamento de proteco individual, os protectores de ouvidos. Existem dois tipos de protectores de ouvidos: os auriculares (ou tampes) e os auscultadores (ou protectores de tipo abafador).
Figura 26 Tampes de proteco (esquerda) e auscultadores de proteco (direita).
Os protectores referidos devem ser escolhidos de uma forma adequada, isto , devem satisfazer as exigncias impostas, quer para os valores limite de exposio diria ao rudo ou da presso acstica instantnea, quer para a mdia semanal dos valores dirios. Por exemplo no caso de um trabalhador que esteja a executar um trabalho com um martelo pneumtico, esse trabalhador deve usar auscultadores. No caso dos manobradores de mquinas, os tampes so suficientes.
3.2.5. Proteco de mos e braos Os ferimentos nas mos so os mais frequentes por serem as partes mais vulnerveis do corpo, pois so elas que manipulam os objectos, utilizam equipamentos e contactam com todos os materiais. A proteco das mos efectuada atravs do uso de luvas, existindo no mercado diversos tipos em funo do fim a que se destinam. Podem ser constitudas de diferentes materiais nomeadamente, de couro, de tecido, de borracha natural ou sinttica e ainda de malhas metlicas. 34
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Para trabalhos relacionados com a construo de tneis, as mais usadas so as de couro ou as de tecido.
Figura 27 Luvas de couro (esquerda) e luvas de tecido (direita).
As luvas de couro tm uma boa resistncia mecnica, e so mais ou menos maleveis, consoante a sua espessura. As luvas de tecido so muito maleveis e com porosidade que no dificulta a respirao da pele, contudo so muito pouco resistentes mecanicamente. Pode em certos casos ser necessrio recorrer s luvas de material de borracha ou sinttico, como por exemplo se for algum trabalho elctrico. Apesar do uso de luvas, por vezes a pele das mos pode ficar seca, no sendo de excluir nestes casos o uso de cremes hidratantes ou pomadas. O brao e o antebrao esto, geralmente menos expostos do que as mos, no sendo contudo de subestimar a sua proteco. Para isso podem-se usar mangas ou braadeiras, diminuindo assim o risco de acidente nessas partes do corpo.
3.2.6. Proteco de ps e pernas Quando h possibilidade de queda de materiais, ou outro tipo de acidentes que possam provocar danos nos ps e pernas, como o caso da construo de obras subterrneas, h que usar calado adequado para prevenir esses acidentes. 35
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Os riscos mais comuns neste tipo de trabalho so o esmagamento ou a fracturao do p. Existem vrios tipos de calado, para evitar estas situaes: [19] Sapato - Utilizado para resguardar o p abaixo do artelho; Bota - Utilizado para resguardar o p e parte da perna ao nvel do artelho; Botim - Utilizado para resguardar o p e parte da perna acima do artelho. No caso dos sapatos e das botas, estes so revestidos interiormente com biqueira e palmilhas de ao, eventualmente com reforo no peito do p, e no caso das botas tambm no artelho.
Figura 28 Botas e sapatos de proteco com biqueira de ao.
No caso dos botins, estes so de borracha e so mais indicados para trabalhos elctricos e em ambientes mos hmidos.
Figura 29 Botins de borracha.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis A biqueira de ao permite proteger os dedos dos ps contra riscos de esmagamento originrios de quedas de objectos. Para tal fundamental que possua uma resistncia mnima ao impacto e de compresso adequada e comportamento satisfatrio em ensaio de corroso. Define-se calado de segurana quando a biqueira tem a capacidade de proteco contra 200J de energia de impacto, calado de proteco, quando a biqueira tem a capacidade de proteco contra 100J de energia de impacto e calado de trabalho quando no utilizada biqueira de ao.
3.2.7. Proteco do tronco O tronco protegido atravs do vesturio, que pode ser confeccionado em diferentes tecidos. O vesturio de trabalho deve ser cingido ao corpo para se evitar a sua priso pelos rgos em movimento.
3.2.8. Proteco do corpo contra quedas Em todos os trabalhos que apresentam risco de queda livre deve utilizar-se um cinto de segurana, ou um arns de segurana. Estes equipamentos so compostos por: Dispositivo que prende o corpo; Dispositivo de regulao; Sistema de segurana anti-queda.
Figura 30 Arns de proteco.
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4. Sinalizao de segurana
A sinalizao de segurana uma das mais bsicas medidas de preveno, que se pode colocar em prtica, pois se no for conhecida e respeitada por todos, qualquer sistema de proteco dos trabalhadores no seu local de trabalho, por mais eficaz que seja, pode no ter o efeito desejado. Contudo, para que a sinalizao de segurana tenha o grau de eficcia que se pretende com a sua utilizao, necessrio que se estabeleam duas condies fundamentais. A primeira condio estabelece que a sinalizao de segurana uma componente essencial de preveno dos acidentes de trabalho e, nessa medida, deve estar associada aos processos e mtodos de organizao do trabalho, onde, naturalmente, se inscrevem as diversas medidas de proteco colectiva ou individual. [38] Assim, deve ser garantida a existncia de adequada sinalizao de segurana, que possa auxiliar os trabalhadores a actuar em conformidade com os procedimentos de segurana, mesmo que os riscos possam ser evitados por equipamentos de proteco. Ento, deve existir sinalizao que informe sobre os perigos iminentes, e sobre a utilizao de equipamentos de proteco. A segunda condio de eficcia passa, invariavelmente, pela consulta e formao dos trabalhadores, a propsito das medidas adequadas s caractersticas do seu local de trabalho que visem a sinalizao de segurana, de modo especial quando implique comportamentos especficos a adoptar. [38] Ou seja, os trabalhadores devem ser submetidos a aces de formao e informao, sobre as caractersticas, e o significado da sinalizao adoptada para os trabalhos que vo ser executados. Os sinais devem estar bem conservados, de modo a estarem com boas condies de utilizao, tanto visuais como auditivas, de forma a serem eficazes. Existe ento um conjunto de smbolos e sinais, especificamente criados para garantir a fcil compreenso dos riscos ou dos procedimentos a cumprir nas diversas situaes de trabalho que podem ocorrer durante a construo de uma obra subterrnea.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis 4.1. Sinais de perigo Indicam situaes de risco potencial de acordo com o pictograma inserido no sinal. Tm forma triangular, o contorno e pictograma a preto e o fundo amarelo.
Figura 31 Sinal de perigo (Perigos vrios).
4.2. Sinais de proibio Indicam comportamentos proibidos de acordo com o pictograma inserido no sinal. Tm forma circular, o contorno vermelho, pictograma a preto e o fundo branco.
Figura 32 Sinal de proibio (Proibida e entrada a pessoas estranhas ao servio).
4.3. Sinais de obrigao Indicam comportamentos obrigatrios de acordo com o pictograma inserido no sinal. Tm forma circular, fundo azul e pictograma a branco.
Figura 33 Sinal de obrigao (Obrigatrio o uso de capacete).
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis 4.4. Sinais de emergncia Fornecem informaes de salvamento de acordo com o pictograma inserido no sinal. Tm forma rectangular, fundo verde e pictograma a branco.
Figura 34 Sinal de emergncia (Equipamento de primeiros socorros).
4.5. Outros sinais Existem ainda outros sinais que no esto englobados em nenhum dos referidos acima. Esses sinais so por exemplo cones de sinalizao ou cavaletes.
Figura 35 Cones de sinalizao.
Figura 36 Cavaletes de sinalizao.
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5. Influncia do tipo de macio na escavao do tnel

Um dos aspectos mais importantes ligados aos estudos de terrenos para fins de engenharia civil o da respectiva classificao, nomeadamente no que se refere definio dos parmetros que melhor caracterizam uma formao do ponto de vista de Geologia de Engenharia. Uma primeira classificao dos materiais geolgicos do ponto de vista da Geologia de Engenharia bem como da engenharia civil em solos e em rochas. s formaes constitudas por solos atribuda a designao genrica de macios terrosos (Figura 37), enquanto as que so essencialmente constitudas por rocha se designam por macios rochosos (Figura 37).
Figura 37 Macio terroso (esquerda) [21] e macio rochoso (direita) [36].
Consoante se pretenda realizar uma obra subterrnea em terrenos brandos ou em macios rochosos competentes, com desenvolvimento horizontal ou vertical, com grande ou pequena seco, longe ou perto de zonas urbanas, assim se utilizam mtodos de escavao e equipamentos significativamente distintos. [36] Uma adequada caracterizao geotcnica dos macios, habilita os responsveis a definir os processos de construo mais econmicos e mais seguros, e tambm tipologias de suporte provisrio e definitivo, evitando-se, assim, gastos desnecessrios. Qualquer que seja o tipo ou dimenso da obra interessada no estudo de um macio, a preocupao geral que sempre deve existir a de se escolher para cada fase do estudo os mtodos que, em cada situao, podero dar mais 41
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis informao, com menor custo e em menos tempo, garantindo tambm as respectivas medidas de segurana. Mais do que para qualquer outro tipo de estrutura, a concepo dos tneis deve envolver seleco ou antecipao dos mtodos de construo. 5.1. Escavao de tneis em macios rochosos Um macio rochoso, pode considerar-se como sendo constitudo por material rochoso e descontinuidades, da a sua heterogeneidade, quer em termos da sua compartimentao, quer em termos da sua alterao. Devido grande diversidade de materiais que se pode encontrar nos macios rochosos, estes apresentam uma estrutura, composio e propriedades mecnicas muito diferentes e mais complexas do que a maioria dos materiais. Como tal, a construo de tneis em macios rochosos, exige processos e procedimentos previamente pensados e estudados, que so de muitas formas diferentes de outros projectos de concepo e construo, pois o principal material de construo o prprio macio rochoso, que possui propriedades que se podem alterar ao longo da construo do tnel. Assim, tendo em conta o que foi dito acerca da grande diversidade de materiais que podem compor um macio rochoso, e de que por vezes o material de construo o prprio macio, pode-se afirmar que a escavao em macios rochosos uma actividade complexa e com enormes repercusses na eficincia da construo de tneis. Em termos geotcnicos esta actividade , possivelmente, a que maiores implicaes acarreta para a execuo de uma obra subterrnea. [4] As vertentes ligadas ao mtodo de escavao, equipamentos utilizados e velocidades de avano, afectam praticamente todas as operaes que se realizam a jusante, nomeadamente a remoo de escombros (Figura 38), o dimensionamento e instalao de suportes, as actividades acessrias (ventilao, iluminao, etc.) e, como bvio, as condies globais de segurana do tnel.
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Figura 38 Remoo de escombros [37].
A escavao dos macios rochosos depende maioritariamente de duas caractersticas principais do macio: a capacidade de resistncia da rocha e as caractersticas de fracturao existentes.
Figura 39 Macio muito fracturado [37].
Os mtodos de escavao, nomeadamente o uso de explosivos ou o uso de equipamentos mecnicos, esto ligados a estas duas caractersticas, sendo escolhido um ou outro de acordo com elas, de modo a este trabalho ser feito nas melhores condies de segurana possveis. Existem tambm critrios de escavao, desenvolvidos pelos vrios fabricantes de equipamentos de escavao que, com base na experincia acumulada e para cada equipamento, identificam os tipos de rocha escavveis consoante as respectivas velocidades das ondas ssmicas, sendo assim possvel escolher de forma eficaz, o tipo de equipamento a ser utilizado. [36] 43
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Os macios rochosos, como elementos geolgicos complexos, s raramente possuem as caractersticas de homogeneidade, isotropia e continuidade que lhes so frequentemente atribudos. Desta forma, poder no ser suficiente a utilizao de um nico mtodo ou tcnica de desmonte de rocha, para a escavao integral de uma obra subterrnea. Os mtodos de escavao, tanto por explosivos como mecnicos, podem ser faseados de acordo com as caractersticas da obra e do macio rochoso. Em alguns casos, utilizada a tcnica de escavao em seco dividida. Esta tcnica consiste na abertura prvia de uma ou mais galerias de pequena seco, em que uma pequena parte do suporte participar no suporte da escavao total a realizar [31], e permite minorar a instabilidade das frentes, dos tectos e dos hasteais, evitando assim alguns acidentes que poderiam ocorrer, como por exemplo soterramentos ou esmagamentos devido queda de blocos. Se bem que seja econmica e tecnicamente invivel a substituio frequente dos mtodos de escavao no decorrer da abertura de um tnel, existem adaptaes possveis nos diferentes mtodos, dependentes das caractersticas do macio e das condicionantes locais. Estas variantes, consoante o processo em uso, traduzem-se na aplicao de equipamentos de diferente potncia ou sistema de corte, ou na adaptao sucessiva do diagrama de fogo no caso de desmonte com explosivos. [4] A seco do tnel, outro dos condicionalismos com que se debate a escolha da tcnica de desmonte, uma vez que pode limitar a gama de equipamentos a operar no espao disponvel e a eficincia destes. A seleco do tipo de sistema de desmonte a aplicar (mecnico ou com explosivos), deve ter em conta aspectos como a altura do nvel fretico acima da soleira do tnel, a profundidade de recobrimento, a distncia do eixo do tnel s estruturas existentes, a sensibilidade das estruturas superficiais, bem como os parmetros mecnicos caractersticos do macio a escavar. Todos estes aspectos so importantes, pois como se disse cada um deles pode influenciar a escolha do mtodo de desmonte, mtodo esse que vai influenciar as condies de segurana da obra.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis 5.2. Escavao de tneis em macios terrosos Um solo um conjunto natural de partculas minerais que podem ser separadas por agitao na gua. Este composto por um grande nmero de partculas, com dimenses e formas variadas, que formam a sua estrutura. Esta estrutura porosa, logo possui vazios. Esses vazios podem estar, totalmente preenchidos por gua (solo saturado), completamente ocupados por ar (solo seco), ou com ambos (ar e gua) que a forma mais comum na natureza. De um modo geral, pode-se ento afirmar que o solo composto por trs fases: partculas slidas, gua e ar (Figura 40).
Figura 40 (a): solo no seu estado natural; (b): trs fases que compem o solo [adaptado de Wikipedia].
Ao contrrio dos macios rochosos, nos macios terrosos no existem classificaes abrangentes para tneis, que permitam o dimensionamento do suporte ou a quantificao das condies de estabilidade, com base em aspectos descritivos. [33] Assim a sua caracterizao geotcnica baseia-se em aspectos gerais do comportamento mecnico, como por exemplo nos dados geolgicos obtidos atravs de sondagens sobre as caractersticas dos terrenos atravessados (litologia), a profundidade de cada camada, e do nvel fretico, caso este exista, e tambm atravs de ensaios in situ como o ensaio de penetrao dinmica SPT (Standard Penetration Test). Do ponto de vista da construo de tneis, os solos so considerados materiais contnuos, ou seja, as suas propriedades fsicas so, numa primeira anlise, isotrpicas. Assim, na altura de fazer simulaes computacionais, os solos podem ser considerados como uma massa contnua. 45
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Os problemas que se apresentam no projecto e execuo das obras subterrneas em macio terroso, distinguem-se em dois tipos fundamentais: os que se referem a deformaes do solo, e os que consideram a ruptura de uma massa de solo. [9] O primeiro, abrange o estudo dos assentamentos das obras, e o segundo, envolve as questes relativas capacidade de carga do solo ou estabilidade de macios terrosos.
Figura 41 Colapso do macio terroso
A escavao dos macios terrosos depende ento fundamentalmente das propriedades e caractersticas do solo, ou seja, da sua permeabilidade, porosidade, plasticidade, elasticidade, resistncia compresso ou composio mineralgica. De forma a obter estas caractersticas, usam-se diversos tipos de ensaios, como por exemplo os ensaios SPT, CPT, Molinete ou Pressiomtrico. Estes ensaios vo ser uma ajuda preciosa, uma vez que, devido aos dados obtidos atravs dos mesmos, como a resistncia e a deformabilidade do solo, pode-se determinar qual o mtodo construtivo mais adequado a aplicar na construo de um tnel em macio terroso, uma vez que existem diversos tipos de solos, nomeadamente, argilas, areias, cascalho entre outros, cada um com diferentes propriedades e caractersticas. Assim, a forma como se vai abordar a escavao de um macio terroso varia de solo para solo. Contudo, independentemente das caractersticas dos solos, as escavaes subterrneas provocam alteraes na estrutura dos macios terrosos. Estas 46
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis alteraes, principalmente nos estados de tenses, podem chegar a limites crticos, causando o rompimento da frente da obra subterrnea (Figura 41) e reflectindo-se na estabilidade do macio, podendo-se propagar por convergncia no interior da obra subterrnea. [22] Geralmente quando um tnel perfurado em solo, as tenses so libertadas e o solo tende a mover-se internamente. Como consequncia desse movimento no interior do macio, originam-se assentamentos profundos, e deslocamentos horizontais, que podem provocar o colapso das paredes do tnel (Figura 42).
Figura 42 Colapso da parede do tnel [adaptado de Barla, Giovanni].
Estes movimentos devem assim ser estudados previamente, de forma a evitar acidentes, que so sempre prejudiciais para a obra, mas principalmente para os trabalhadores afectados por eles. Ao contrrio do que ocorre em rocha, as escavaes em solo admitem grandes deformaes antes de se dar a ruptura. Assim, o uso de suportes e de pr-suportes, que sero mencionados e estudados mais frente neste trabalho, so muito importantes, pois podem evitar alguns acidentes de trabalho, como soterramentos ou esmagamentos. Desta forma, e uma vez que existe tempo para actuar, no se devem ignorar os sinais dados pelo terreno, como por exemplo a apario de algumas fendas, assentamentos ou deformaes, devendo-se agir em prol da segurana da obra e de todos os envolvidos nela.
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6. Mtodos de escavao e desmonte

Relativamente seleco e adaptao do mtodo de escavao, e para que a escavao seja efectuada nas melhores condies de segurana possveis, devem efectuar-se trabalhos com a seguinte composio: [4] Prospeco expedita e contnua da frente; Levantamento dos constrangimentos locais (subterrneos e superficiais); Classificao e caracterizao geotcnica dos terrenos atravessados pelo tnel e integrao da informao recolhida na prospeco da frente com o zonamento geotcnico anteriormente definido; Estabelecimento dos mtodos de desmonte da rocha e de escavao do solo com base nos elementos disponveis no zonamento e prospeco. Depois de efectuados estes trabalhos, j esto reunidas condies para escolher os meios mais eficientes e economicamente mais viveis para a construo do tnel. 6.1. Escavao com meios mecnicos Os mtodos de desagregao mecnica do material rochoso e terroso, devido sua diversidade, devem ser escolhidos essencialmente pela sua adequao, flexibilidade, disponibilidade e alargado campo de utilizao, de forma a reduzir o nmero de equipamentos em obra. A tecnologia associada aos equipamentos mecnicos bastante complexa, envolvendo distintos componentes que variam quanto forma, tcnica de emprego e campo de aplicao. [36] O desmonte mecnico de um tnel pode ser realizado, sem prejuzo das variantes existentes, por dois mtodos principais: abertura em seco plena e abertura faseada. A escolha de um destes mtodos tem em conta as caractersticas do terreno. Por exemplo, no caso dos macios rochosos, se a rocha tem capacidade para se auto-suportar, utiliza-se a abertura em seco plena, caso contrrio utilizase a abertura faseada, de modo a instalar mais rapidamente o suporte necessrio.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Desta forma, evitam-se possveis acidentes, como soterramentos ou
esmagamentos devido a queda de materiais e colapso da frente de trabalho. Os equipamentos mecnicos mais utilizados na escavao de tneis incluem: Tuneladoras (TBM - Tunneling Boring Machine); Mquinas de ataque pontual (fresas); Martelos hidrulicos; Mquinas giratrias; Retroescavadoras. As tuneladoras so as nicas mquinas para abertura em seco plena, todas as outras referidas so mquinas para abertura parcial faseada. 6.1.1. Tuneladoras As tuneladoras so mquinas utilizadas na escavao de tneis com seco transversal circular. So mecanismos apreciados pela sua eficincia em diversos tipos de subsolo, mostrando uma versatilidade que vai das rochas mais duras at terrenos arenosos. Existem diversos tipos de tuneladoras, tendo como caractersticas comuns a perfurao integral do tnel e a estrutura prpria de colocao do sustimento (geralmente aduelas). Estes equipamentos so constitudos por: [31] Uma cabea de perfurao de forma circular nas mquinas rotativas, sobre a qual se encontram colocadas as ferramentas de corte, que transformam o material escavado em fragmentos, cujo tamanho permita a fcil remoo destes. Estas ferramentas esto colocadas numa disposio que permite a eficcia da escavao; Um elemento fixo de reaco ao impulso da cabea de corte sobre a frente de ataque no momento do desmonte/corte da rocha; Um sistema de propulso e apoio; Sapatas de apoio lateral contra o terreno com macacos hidrulicos; Grupo de macacos hidrulicos de propulso que apoiam sobre o revestimento colocado em avano ou contra o anel de reaco quando o terreno no permite placa de apoio; Sistema de carregamento e transporte de escombros. 49
Figura 43 Tuneladora [31].
Um dos factores que rege a aplicabilidade destes equipamentos prende-se com o terreno de fundao que ter de possuir resistncia suficiente fora exercida pelas sapatas e lagartas das tuneladoras, no seu movimento ao longo do tnel.
Figura 44 Cabea de uma tuneladora (esquerda) [6] e tuneladora em trabalhos (direita) [36].
Como se disse, as tuneladoras tm a capacidade de escavar em macios rochosos e tambm em macios terrosos, mas ao mesmo tempo tem que ter capacidade para suportar as foras de reaco resultantes dessa escavao. Os meios de suporte da tuneladora tm as seguintes funes: Suportar o impulso da mquina; Suportar o peso prprio da tuneladora; Suportar as possveis cargas do recobrimento sobre o escudo; Estabilizar a cabea de corte; Manter a mquina alinhada. 50
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis As vibraes provocadas pelas tuneladoras durante a escavao subterrnea, podero constituir um impacte ambiental com duas vertentes distintas. A primeira a possibilidade de causarem danos estruturais em construes prximas e a segunda consiste na incomodidade para as pessoas afectadas pelas vibraes, principalmente os trabalhadores que se encontram mais prximos da mquina. Assim sendo, importante efectuar a monitorizao das vibraes prximo das estruturas, assim como de locais com pessoas susceptveis de sofrerem este tipo de impacte ambiental. [15] O controlo destes impactes essencial, visto que as vibraes tm efeitos indesejveis para as obras de engenharia e desagradveis para as pessoas. Os movimentos vibratrios implicam a transmisso de solicitaes dinmicas que podem ser destrutivas, quer para as estruturas civis e mquinas, quer para as prprias formaes geolgicas, onde assentam as fundaes de edifcios e tneis subterrneos, havendo assim o risco de desmoronamentos que podem causar soterramentos ou esmagamentos. Mesmo os nveis mais baixos de vibraes podem causar um grande desconforto com efeitos negativos para a sade humana, com a consequente perda de rendimento no trabalho. Os principais cuidados a ter com a utilizao de tuneladoras, so a manuteno da mquina e no entrar no campo de aco da mesma. 6.1.2. Mquinas de ataque pontual (fresas) As mquinas de ataque pontual (fresas), destinam-se a escavar macios constitudos por rochas pouco abrasivas, de baixa tenacidade e alguma fracturao. Assim, estes equipamentos so utilizados fundamentalmente em rochas brandas, existindo diferentes variedades com diversos tipos de cabeas, adequados s diferentes caractersticas do material a escavar. [4] Em relao s tuneladoras, estes equipamentos tm a vantagem de no produzir desmoronamentos locais, nem vibraes nocivas sobre edifcios existentes nas proximidades e sobre a prpria estrutura do tnel. Contudo, a sua utilizao limitada devido s caractersticas de resistncia dos terrenos.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Uma mquina comporta, geralmente, os seguintes componentes: [31] Chassis automotor sobre pneus ou de lagartas; Brao orientvel dotado de uma cabea rotativa equipada com as ferramentas de corte (picas); Sistema de evacuao dos escombros da frente.
Figura 45 Mquina de ataque pontual (fresa) [31].
O princpio de desmonte da rocha consiste em romper a rocha sob o efeito conjugado da penetrao das picas na frente de escavao e o movimento lateral do brao da fresa. As condies de melhor utilizao deste tipo de mquinas dependem de vrios factores, como por exemplo o tipo de perfil a obter (forma e dimenses da seco transversal), ou as caractersticas de resistncia da rocha como j foi referido.
Figura 46 Mquina de ataque pontual (fresa) de grandes dimenses [37].
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Estes equipamentos so de fcil adaptao s variaes de seco, e a sua utilizao provoca uma diminuio das perturbaes no macio envolvente. Para a utilizao de uma mquina de ataque necessrio conhecerem-se dois grupos de parmetros geotcnicos: Caractersticas de resistncia da rocha; Estado de fracturao do macio. De uma forma geral, uma fissurao intensa favorvel ao trabalho de desmonte mecnico do macio, pela existncia de superfcies de fraqueza privilegiada do macio. O emprego destas mquinas coloca a questo do limite econmico para a dureza das rochas, pelo que h necessidade de uma avaliao geolgica estrutural detalhada e conhecer muito bem os parmetros geotcnicos definidos anteriormente. Devido s poeiras causadas por este tipo de equipamento, deve-se instalar um sistema pulverizador de gua na cabea da furao, de modo a atenuar um pouco este efeito. Ainda por causa das poeiras, o sistema de ventilao deve estar em condies de funcionamento e deve estar ligado (Figura 47). Porm, estritamente necessrio que os trabalhadores que estejam na zona em que os trabalhos decorrem, usem equipamentos de proteco individual, como mscaras, culos, capacete e botas. [23]
Figura 47 Modo de actuao de uma fresa em perigo ( esquerda) e em segurana ( direita) [23].
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Na zona de aco da mquina, no se devem encontrar trabalhadores, de modo a evitar atropelamento, esmagamento, soterramento, ou outros acidentes que possam ser provocados pela projeco de materiais provenientes do macio (Figura 47). 6.1.3. Martelos hidrulicos Os martelos hidrulicos, aplicveis apenas em macios rochosos muito brandos, possuem uma tecnologia convencional, dependendo a sua aplicabilidade do espao disponvel e das caractersticas do material a escavar. Em tneis com constrangimentos prprios, nomeadamente em zonas urbanas e com materiais brandos e heterogneos, estes equipamentos podem tornar-se numa alternativa rentvel utilizao de explosivos ou de tuneladoras. O princpio de funcionamento de um martelo hidrulico moderno simples. Existe um pisto que se desloca para cima e para baixo e que bate contra a extremidade da ferramenta. So assim produzidos impulsos de grande energia que fazem com o martelo bata na rocha, desagregando-a, facilitando a sua remoo. As condies de utilizao destes equipamentos so muito semelhantes s das fresas, sendo talvez ainda mais relevante o facto de o macio ter que possuir um grau de fracturao elevado para que a sua utilizao seja rentvel e vantajosa.
Figura 48 Martelos hidrulicos [4].
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Os cuidados a ter na sua utilizao so praticamente os mesmos que se devem ter com a fresa, tirando o facto de no ser necessria a instalao do sistema pulverizador de gua. Contudo, continua a ser essencial que a ventilao esteja a funcionar. Assim como todas as mquinas, tambm os martelos hidrulicos necessitam de manuteno adequada, e aquando da sua utilizao, a campo de aco da mquina deve estar desimpedido. 6.1.4. Mquinas giratrias e retroescavadoras As mquinas giratrias e as retroescavadoras, com funo de escavadoras, so apenas utilizadas na escavao de macios terrosos, pois no possuem caractersticas para a escavao de macios rochosos. As giratrias so constitudas por um brao de alcance varivel, consoante o modelo de mquina a adoptar, em cuja extremidade est um balde tambm com capacidade varivel. Esta mquina tem apenas como funo escavar.
Figura 49 Mquina giratria [36].
Em relao s retroescavadoras, estas possuem na sua retaguarda um brao tambm extensvel e de alcance varivel assim como as giratrias, e tambm um balde com capacidade varivel.
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Figura 50 Retroescavadora.
O que estas mquinas tm de diferente das giratrias, que na sua parte da frente, possuem uma p, que tem funo de recolha e transporte dos materiais escavados, o que faz com que a sua utilizao se estenda tambm escavao de macios rochosos. Assim como as mquinas referidas anteriormente, o campo de aco destas deve estar desimpedido, de modo a evitar atropelamentos, esmagamentos ou soterramentos. Quando as retroescavadoras tiverem funo de carregamento e transporte de materiais, a estas acresce o cuidado que se deve ter na sua circulao. Tambm estas mquinas devem ter uma manuteno adequada e feita por pessoas com habilitaes para tal. Todas as mquinas devem ser conduzidas ou manobradas por profissionais experientes e com formao adequada para o efeito, e todos eles devem respeitar as regras de segurana no seu manobramento. Dentro das tcnicas de escavao mecnica existem ainda bastantes tipos de equipamentos, nomeadamente mquinas de pr-corte mecnico e desmonte com equipamentos mecnicos manuais. Os equipamentos disponveis no mercado possuem especificaes tcnicas dos fabricantes, com dados relativos ao avano, potncia e campos de aplicao, devendo a sua escolha ser alvo de critrios e estudos de detalhe que abranjam todo o desenvolvimento linear do tnel.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis No desmonte de macios heterogneos, com ocorrncia simultnea de materiais brandos e duros, poder ser conveniente a utilizao de mtodos mistos, isto , aplicao de explosivos e arranque mecnico. 6.2. Escavao com recurso a explosivos O desmonte de rocha com explosivos motiva, invariavelmente, um conjunto de aces benficas e um conjunto de aces prejudiciais. Como aces benficas, contam-se como principais, o arranque da rocha do macio e a sua fragmentao, facilitando assim a remoo e transporte. Contudo, apenas uma pequena parte da energia libertada pelas detonaes, de explosivos em rocha, so efectivamente usados a fragmentar a rocha. Isso significa que a maior parcela da energia contida nos explosivos transferida ao ambiente circundante, causando assim o conjunto de aces prejudiciais, como por exemplo: vibraes transmitidas aos terrenos e estruturas adjacentes, rudos, criao de gases e poeiras, projeco de blocos de rocha e partculas, e deteriorao do macio remanescente, com a possibilidade de criar instabilidades no mesmo, como por exemplo, queda de blocos (Figura 51). [36]
Figura 51 Queda de blocos [37].
Tendo estes factores em conta, o desmonte com explosivos em reas urbanas, reveste-se de grandes dificuldades e exige um apurado domnio por parte dos executantes, que devem ser profissionais com experincia no seu manuseamento.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis As limitaes associadas ao uso de explosivos prendem-se, portanto, com as condies do meio onde se desenrolam as actividades. Estas condicionantes esto normalmente relacionadas com a presena de estruturas civis ou com o ambiente natural existente, potencialmente afectados pelas aces prejudiciais referidas atrs. Os explosivos so preferencialmente usados na escavao ou desmonte de tneis em rocha dura, onde so obtidos os melhores resultados em termos da eficcia e rendimento. No caso de a rocha ser muito fracturada, no se devem usar explosivos pois pode ocorrer instabilidade dos furos carregados. A utilizao dos explosivos pode, e deve, ser alvo de um estudo preliminar com vista determinao dos objectivos a atingir e das causas resultantes. Este estudo deve ter em conta o conhecimento das caractersticas do macio, assim como o conhecimento das condies envolventes da obra, como por exemplo se existem estruturas civis nas imediaes, e ainda o conhecimento das restries ambientais existentes. 6.2.1. Segurana na utilizao de explosivos A primeira actividade do processo de desmonte com explosivos a perfurao da frente, que tem a finalidade de abrir os furos onde iro ser introduzidos os explosivos. Esta operao de perfurao pode ser realizada por equipamentos hidrulicos automatizados denominados Jumbos, ou manualmente, em casos excepcionais (pequeno espao de operao ou poucos furos). Os Jumbos so equipamentos de perfurao com 2 a 5 braos dotados de martelos perfuradores hidrulicos, que permitem que as operaes de furao sejam computadorizadas, efectuando a mquina de forma automtica a implantao do plano de fogo para a seco em causa. [31]
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Figura 52 Jumbo de trs braos [31].
As ferramentas de perfurao so brocas, e so escolhidas em funo da dureza da rocha, podendo actuar em rotao e/ou percusso. Durante a perfurao dos furos, no deve estar ningum na zona de aco da mquina, para evitar acidentes como atropelamentos, esmagamentos devido queda de materiais ou inalao de poeiras provenientes da rocha perfurada. No caso de os furos serem feitos manualmente, os operrios devem estar devidamente equipados com equipamentos de proteco individual, como por exemplo, botas, mscaras, e capacete. Aps a perfurao dos furos, processa-se o carregamento dos mesmos com as cargas explosivas (Figura 53).
Figura 53 Carregamento dos furos com explosivos em perigo ( esquerda) e em segurana ( direita) [23].
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Esta operao deve ser executada s aps todos os furos estarem feitos, e no caso de o carregamento ser em locais de difcil acesso, este deve ser feito atravs de plataformas e nunca de escadas (Figura 53). Debaixo da plataforma no devem circular pessoas, pois a plataforma pode baixar havendo o perigo de entalamento ou de esmagamento. A operao de carregamento dos furos com as cargas explosivas, deve ser executada por profissionais devidamente habilitados para tal. Depois de executado o carregamento dos furos, passa-se detonao dos explosivos (Figura 54).
Figura 54 Detonao de explosivos [31].
Antes da detonao a ventilao deve ser desligada, e as pessoas devem abrigar-se em locais seguros por causa da projeco de blocos e partculas, e dos gases txicos e das poeiras emitidos aps a detonao (Figura 55).
Figura 55 Detonao de explosivos em perigo ( esq.) e em segurana ( direita) [23].
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Num diagrama de fogo usual, a sequncia de detonao segue a seguinte ordem: caldeira, alargamento, soleira (sapateira) e contorno (Figura 56).
Figura 56 Zonas de um diagrama de fogo tipo [4].
A ordem de disparo referida pode ser alterada mediante os objectivos a atingir, existindo diagramas de fogo onde os primeiros furos a detonar so os de contorno. Esta tcnica, denominada de pr-corte, tende a minorar os efeitos prejudiciais ao macio, criando uma superfcie de descontinuidade por onde no se transmitem as vibraes provenientes das outras sequncias de disparo. [4] Aps a detonao, deve ligar-se a ventilao no mximo, de forma a tornar o ar respirvel na frente de escavao. S depois de serem efectuados testes atmosfera do tnel, e se verificar que o ar j no est poludo por gases nem poeiras, que dada autorizao de entrada no mesmo. Estes testes devem ser executados por profissionais com habilitaes para esse tipo de trabalho. Depois de ser dada autorizao para entrar no tnel, e de as pessoas responsveis verificarem a inexistncia de explosivos no detonados, passa-se ltima fase da operao do desmonte, que a remoo dos escombros produzidos pela exploso. Para tal podem ser usadas retroescavadoras que fazem o transporte dos escombros para camies. Nesta actividade deve haver o cuidado de no existirem pessoas no raio de aco das mquinas e da circulao das mesmas ser feita pelos locais devidos, de modo a evitar atropelamentos, esmagamentos ou entalamentos. 61
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis 6.2.2. Danos causados ao macio A finalidade da utilizao de explosivos a fracturao da rocha compacta, de forma a facilitar a sua extraco. O macio rochoso , desta forma, desagregado pela energia do explosivo, resultando num conjunto de escombros, que so posteriormente removidos. Como foi j referido, existem inevitveis efeitos secundrios sobre o macio remanescente, provocados pela energia libertada, como por exemplo fenmenos de sobreescavao e sobrefracturao. A sobreescavao, que o efeito do arranque de rocha fora dos limites definidos para a abertura do tnel, apesar de no afectar a obra em termos de segurana, tem outro tipo de consequncias como maiores custos na remoo dos escombros e em beto para enchimento dos espaos que ficaram abertos.
Figura 57 Sobreescavao.
Relativamente sobrefracturao induzida ao macio, j tem efeitos sobre as condies de segurana no tnel, pois aumenta o perigo de queda de blocos (Figura 58) podendo provocar esmagamentos ou soterramentos, e tambm origina um aumento da permeabilidade do macio, provocando maior afluncia de gua para o interior do tnel, podendo provocar acidentes como choques elctricos, no caso de existirem cabos ou aparelhos que tenham necessidade de energia elctrica.
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Figura 58 Queda de blocos e deslizamentos.
Este fenmeno origina tambm um aumento de custos para a obra, pois tm que se tomar medidas para prevenir os acidentes referidos, medidas essas que so o sustimento do macio, logo mais custos em suportes, e a remoo da gua, logo maior dispndio em bombagem. 6.2.3. Segurana no transporte e armazenamento de explosivos As principais causas de acidentes com explosivos so: exploses prematuras, exploses retardadas, tiros falhados e restos de tiros com explosivos, bem como as aces txicas ou asfixiantes dos gases das exploses, manuseamento das cpsulas detonadoras e fenmenos relacionados com os disparos elctricos. [4] Como tal todo o processo que envolve cargas explosivas deve ser acompanhado por pessoas responsveis e habilitadas para o manuseamento das referidas cargas. Antes de todo o processo de utilizao de explosivos, que j foi descrito num ponto anterior, estes tm que ser transportados e armazenados. Tambm este processo de transporte e armazenamento deve ser acompanhado por uma pessoa responsvel e deve obedecer a algumas regras para que no ocorram situaes indesejveis. Assim, os explosivos devem ser transportados devidamente acondicionados e sempre por tipos de explosivos, ou seja, no se devem misturar explosivos diferentes. O veculo de transporte deve ser apropriado para tal e deve estar 63
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis sempre bem sinalizado, e nunca em caso algum se deve transportar no mesmo veculo, explosivos e detonadores. Em relao ao armazenamento dos explosivos as regras so muito semelhantes s regras de transporte, ou seja, o armazenamento deve ser feito por tipos de explosivo, e estes devem ficar bem acondicionados. Nunca se deve armazenar os explosivos no mesmo local dos detonadores, e o local de armazenamento deve estar bem isolado e sinalizado com sinais visuais e sonoros que no se confundam com outros sinais de emergncia, tais como ambulncias, polcia, bombeiros, etc. As detonaes acidentais constituem um elevado risco, devendo-se adoptar uma postura inflexvel no que respeita conduta e normas de segurana. Por vezes, os explosivos so tratados como materiais que no apresentam qualquer tipo de risco, quando a realidade precisamente ao contrrio. Deve haver ento o pulso forte das pessoas que so responsveis pelas cargas explosivas em seguir e fazer cumprir as normas de segurana inerentes correcta utilizao e armazenamento de matrias explosivas.
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7. Mtodos de suporte primrio e de revestimento

A construo de uma obra subterrnea provoca uma alterao no estado de tenso pr-existente no macio, gerando a necessidade de instalao de sistemas de suporte que garantam a estabilidade do tnel. Quando a construo de tneis se processa em macios terrosos, torna-se inevitvel o uso de suportes para a estabilizao dos mesmos, pois os solos no tm capacidade para se auto-suportarem, mas quando a escavao se faz em macios rochosos, a situao j diferente. Nestas situaes, utiliza-se a rocha como material estrutural resistente, pois no seu estado natural, quando sujeitas a aces de compresso, a maioria das rochas duras so bastante mais resistentes que o beto e algumas so mesmo to resistentes como o ao. [4] Assim, no faz sentido substituir a rocha por outro material que no lhe superior, devendo-se evitar deteriorar o macio no decorrer da escavao, de forma a aplicar o mnimo de elementos artificiais de sustimento. Contudo, nem todos os macios rochosos tm capacidade para se autosuportar, ficando instveis aquando da abertura de uma cavidade subterrnea. Existem ento vrias fontes de instabilidade que ocorrem numa cavidade subterrnea. Uma dessas fontes a ocorrncia de condies adversas em termos de geologia estrutural. Neste caso as causas de instabilidade referem-se presena de falhas e descontinuidades nas rochas que, devido s suas diferentes direces, podem formar blocos de rocha individuais que podem provocar o colapso da frente de trabalho ou das paredes do tnel. A fracturao da rocha tambm pode provocar este tipo de acidentes. Nestas situaes, as condies de estabilidade podem ser melhoradas atravs da reorientao do traado do tnel, bem como pela aplicao de pregagens e ancoragens. Outro factor de instabilidade, a ocorrncia de tenses excessivas no interior do macio. Este factor ocorre normalmente em tneis construdos a grandes profundidades. Uma forma de atenuar ou eliminar os efeitos provocados, por este factor o ajustamento da orientao e da forma da seco do tnel de acordo com o estado de tenso existente. Mas em muitos casos esta soluo
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis no possvel, ou ento muito dispendiosa, portanto recorre-se a um reforo substancial do suporte. Existem tambm situaes, em que as instabilidades so devidas presso ou circulao de gua no interior dos macios. Nestes casos pode haver o perigo de entrada de gua para dentro do tnel, ou mesmo o colapso da frente de trabalho ou das paredes do mesmo. A soluo para este tipo de problema passa pela drenagem da gua do macio, ou pelo revestimento do tnel de forma a reduzir a presso. Nos macios rochosos brandos, pode ainda ocorrer expanso ou decomposio da rocha por aco da gua ou ar. Nestes casos, as medidas preventivas a adoptar consistem em isolar esses locais atravs de revestimentos que impeam a exposio da rocha ao ar e gua. O suporte requerido por uma escavao depende fundamentalmente dos tipos de macio em que esto inseridos os tneis. Assim, os sistemas de suporte e de revestimento a utilizar tm que possuir caractersticas de forma e resistncia adequadas, para o tipo de macio existente e para as condies geomecnicas do local. [4] Na construo civil, estabelece-se a separao entre a funo de suporte e a de revestimento. O Suporte assegura a estabilidade da cavidade e a segurana dos homens durante os trabalhos de escavao, e a sua aplicao ocorre imediatamente a seguir escavao e, preferencialmente, no menor espao de tempo possvel. O Revestimento destina-se a garantir a estabilidade a longo prazo e a estabelecer as condies de servio da infra-estrutura. 7.1. Suportes primrios Os suportes primrios ou simplesmente suportes, so elementos estruturais de entivao e de escoramento da escavao, instalados no acto sequente da escavao, com carcter provisrio, e necessrios estabilizao da frente e das paredes da cavidade escavada. A sua instalao, uma fase construtiva de extrema importncia na execuo de um tnel. Em grande parte das obras subterrneas, o suporte primrio permanece instalado por todo o perodo de vida da obra, uma vez que no 66
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis retirado aquando da instalao do revestimento ou como tambm denominado, suporte secundrio. Existem ento alguns suportes que podem desempenhar ao mesmo tempo a aco de suporte, e de revestimento. Por esta razo, em que os suportes tm tambm a aco de revestimento, as situaes em que isso acontea devem ser previstas, para estes suportes serem ento dimensionados para tal efeito. Ou seja, ao ser assumida a no remoo dos suportes primrios, garante-se a sua actividade por todo o perodo de servio, facto que dever ser incorporado no dimensionamento dos revestimentos a aplicar na obra. Segundo o seu modo de aco, os suportes podem ser classificados de duas maneiras: Suporte; Confinamento. A aco de suporte traduz-se pelo comportamento dos seus elementos constituintes sob um ponto de vista de resistncia deles prprios. A aco de confinamento confere ao terreno capacidade de se auto-suportar ao conferir s paredes da escavao uma presso radial de confinamento. [30] Assim, existem vrios tipos de suporte que so aplicados de acordo com as caractersticas de cada macio. So eles: Cambotas metlicas; Aduelas; Enfilagens; Beto projectado; Pregagens e Ancoragens; Rede metlica de ao electrossoldado (malhasol). As cambotas metlicas, so elementos metlicos com variadas seces, e que so formadas por vrias peas pr-fabricadas, que so normalmente juntas em obra, ficando com a forma do tnel em que vo ser aplicadas. Estes
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis elementos tm uma aco de suporte, e so muito utilizados em solos e em rochas muito fracturadas.
Figura 59 Colocao de cambotas metlicas [adaptado de Vuilleumier, Franois].
As cambotas possuem vrias caractersticas que as tornam numa boa opo para muitas obras, nomeadamente a facilidade de fabrico, a simplicidade na sua aplicao, as excelentes resistncias mecnicas aos esforos de traco e de compresso, entre outras. Porm o facto de serem elementos metlicos, necessitam de tratamentos anti-corroso, o que aumenta os custos associados a este tipo de suporte. Na sua aplicao existem vrios riscos, como por exemplo quedas em altura ou esmagamento. Como tal, devem utilizar-se mquinas com cestos de trabalho para a sua colocao, nunca deve estar nenhum trabalhador na zona de perigo, ou seja debaixo da cambota que est a ser colocada ou nas suas imediaes, e o local de trabalho deve estar bem iluminado, de modo a os trabalhadores terem uma boa visibilidade (Figura 59). As aduelas so peas pr-fabricadas que podem ser de ferro fundido ou de beto. Assim como as cambotas, estas tambm tm uma aco de suporte. So normalmente colocadas por intermdio da tuneladora, que possui um sistema precisamente para este efeito.
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Figura 60 Colocao de aduelas.
Este mtodo de suporte muito eficiente em macios terrosos ou em macios rochosos muito fracturados. Para a sua fixao devem ser usadas plataformas, para no haver o perigo de queda, e a zona de trabalho deve estar desimpedida, de modo a no existir o risco de esmagamento. Aquando da sua colocao, o trabalhador que a est a orientar, deve manter o contacto visual com o manobrador do brao que coloca a aduela (Figura 61). [23]
Figura 61 Colocao de aduelas em perigo ( esq.) e em segurana ( direita) [23].
O local de trabalho deve estar sempre com boa visibilidade, para no haver o perigo de o suporte ficar mal colocado, e sujeito a cair.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis As enfilagens so elementos metlicos que tm funo de pr-suporte, pois so colocadas antes da escavao da zona em vo ser aplicadas, de forma a estabilizao das frentes.
Figura 62 Colocao de enfilagens [30].
So normalmente usadas em macios terrosos com pouca coeso, ou em macios rochosos muito fracturados ou brandos, conferindo assim um reforo capacidade resistente dos mesmos. A sua aplicao evita assentamentos de terreno e tambm o colapso da frente de trabalho, reduzindo assim o risco de soterramento e de esmagamento, e feita por intermdio de uma mquina prpria para esse efeito. A mquina deve ser manobrada por um profissional experiente, e no deve estar nenhum trabalhador no raio de aco da mquina, de forma a evitar atropelamentos (Figura 62). O beto projectado, o suporte mais usado na construo de tneis, e tem uma aco de confinamento. A aplicao de sucessivas camadas de beto projectado, associadas rede metlica, uma metodologia favorvel no controlo das convergncias em tneis. [4] Este suporte desempenha um papel muito importante na sustentao a curto prazo da frente de trabalho, pois possui uma grande resistncia nas primeiras horas de aplicao.
70
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Devido s suas caractersticas, como a elevada resistncia para suportar o terreno e as suas tenses, o beto projectado funciona tambm como revestimento definitivo. A sua aplicao exige determinados cuidados de forma a evitar acidentes. Caso a sua aplicao seja manual, quando necessrio, devem utilizar-se cestos de trabalho, para evitar quedas em altura, e o trabalhador que o esteja a aplicar deve ter qualificaes e experincia para tal. Este deve usar vesturio de proteco, e capacete com viseira para o caso de haver projeco de fragmentos ou partculas de beto como frequente acontecer (Figura 63). Para minimizar este efeito, e tambm para no haver muito desperdcio de beto, a projeco deve ser feita com a mangueira o mais possvel que seja na direco perpendicular parede, e bem presa entre as pernas do trabalhador (Figura 63). Este deve tambm estar equipado com mscara, devido aos produtos qumicos existentes no beto.
Figura 63 Projeco manual de beto [30].
Na situao mais corrente, em a projeco feita mecanicamente, atravs de uma mquina com um brao, em que a mangueira est presa na extremidade deste, tambm o manobrador do brao mecnico deve estar devidamente equipado com vesturio, capacete com viseira e mscara (Figura 64). O manobrador no deve estar na zona de aco do brao e da projeco, pois a
71
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis mangueira pode rebentar, pode haver o risco de esmagamento, e tambm existe o risco da projeco de partculas.
Figura 64 Projeco mecnica de beto [30].
Em ambos os casos, deve ser usado um aditivo ao beto, de forma a reduzir as poeiras, e consequentemente a poluio da atmosfera envolvente. Os sustimentos por pregagens e por ancoragens diferem entre si, fundamentalmente, pela dimenso do macio a sustentar. As pregagens so constitudas por simples vares de ao ancorados nos macios por injeco de selagem ou por intermdio de dispositivos mecnicos de expanso, que possuem uma rosca e uma placa metlica na sua extremidade atravs da qual se efectua o seu aperto. Estas tm um carcter passivo, ou seja, os esforos que sobre elas actuam dependem do comportamento do terreno onde esto instaladas.
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Figura 65 Colocao de pregagens [37].
A utilizao de pregagens em rocha, tem como finalidade suportar blocos espordicos que se encontrem instveis, tendo assim uma funo pontual. Assim, no mesmo macio, podem existir zonas com poucas pregagens e zonas com elevada densidade destes elementos. Relativamente s ancoragens, estas so constitudas por armaduras de presforo seladas nos terrenos por injeco e colocadas em tenso logo aps a sua construo, tendo assim um carcter activo, ao contrrio das pregagens. As ancoragens destinam-se a fornecer ao macio uma aco de confinamento que permite aproveitar as suas caractersticas prprias de sustentao. Estas constituem um suporte com aplicao igualmente de elementos pontuais, que actuam globalmente, possuindo todavia uma aco que envolve toda a periferia da escavao. [4] Os cuidados a ter na construo de pregagens e de ancoragens so idnticos, uma vez que o seu mtodo de execuo tambm idntico. Deve ento usarse uma mquina com cestos de trabalho, de modo a evitar quedas em altura (Figura 66).
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Figura 66 Aplicao de pregagens em perigo ( esq.) e em segurana ( direita) [23].
Os trabalhadores devem usar proteces auditivas e visuais, alm do capacete, devido ao rudo na abertura do furo em que se vo colocar os vares de ao, e devido projeco de fragmentos nesta mesma operao. Durante estas aces, os trabalhadores no devem estar no raio de aco da mquina, para no haver o risco de atropelamentos e esmagamentos. Apesar das suas diferenas, ambos os mtodos de suporte, tm como funo estabilizar e reforar os macios, para que estes se consigam suportar aquando de construo dos tneis, podendo mesmo por vezes, terem durabilidade permanente, ou seja asseguram a estabilidade da obra durante a sua vida til. A rede metlica de ao electrossoldado, frequentemente utilizada como suporte de tneis, e aplica-se normalmente em conjunto com as cambotas metlicas ou com as pregagens (Figura 67). A sua utilizao um mtodo de suporte aconselhvel em macios com fracturao significativa.
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Figura 67 Rede metlica (malhasol) com cambotas.
Para a sua colocao, devem usar-se mquinas com cestos, para evitar quedas em altura, e a zona de trabalho deve estar bem iluminada e desimpedida de trabalhadores, para evitar esmagamentos (Figura 68).
Figura 68 Colocao de malhasol em perigo ( esq.) e em segurana ( direita) [23].
7.2. Revestimento definitivo O revestimento definitivo, ou suporte secundrio, como tambm chamado, o elemento estrutural que vai dar o aspecto final obra. Este normalmente uma estrutura de ao, ou de beto que envolve todas as paredes e tecto do tnel. O revestimento tem como principais objectivos: assegurar a estabilidade do tnel a longo prazo, conferindo-lhe capacidade resistente; a impermeabilizao das paredes do tnel, de modo a impedir o fluxo de gua para o seu interior; a 75
Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis esttica do tnel, ou seja, dar ao tnel um aspecto regular e uniforme de acabamento final. [4]
Figura 69 Sistema de impermeabilizao.
Tendo isto em conta, existem vrios mtodos de revestimento, sendo alguns j conhecidos, pois tm caractersticas de revestimento, mas tambm de suporte, como por exemplo as aduelas pr-fabricadas e o beto projectado e as ancoragens. Mas em muitos casos mesmo necessrio betonar as paredes e tectos do tnel, aplicando tambm armadura. Neste ltimo caso, usam-se cofragens deslizantes.
Figura 70 Sistema de cofragens deslizantes [21].
As aduelas como j foi referido, so mais usadas quando se utilizam tuneladoras, pois estas tm um sistema prprio para a sua colocao.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Estes mtodos tm funo resistente, contudo, o revestimento tambm pode ter uma funo meramente esttica, como j foi referido, para tal podem usarse chapas metlicas ou de beto para uniformizar as paredes. Os cuidados a ter na aplicao do revestimento por meio de aduelas, so os j referidos anteriormente, assim como os cuidados a ter na aplicao de beto projectado e das ancoragens. Em relao betonagem, primeiro deve ser colocada a armadura, para isso devem usar-se plataformas de trabalho para no haver o risco de queda em altura, e o trabalhador que est a executar este trabalho deve estar devidamente equipado com capacete, luvas e botas. A zona de trabalho deve estar bem iluminada, e debaixo das plataformas no devem circular pessoas.
Figura 71 Aplicao de armadura [21].
Aps a colocao da armadura, coloca-se a cofragem. Esta deve ser colocada por pessoas indicadas para esse tipo de trabalho, e devem ficar bem apoiadas, para no carem e provocarem esmagamentos. A betonagem deve ser feita por trabalhadores com os devidos equipamentos de proteco individual, como por exemplo botas, capacete e mscaras devido aos qumicos do beto. Na colocao das chapas metlicas ou de beto, devem tambm ser usadas plataformas de trabalho para no haver quedas em altura, e a zona debaixo destas deve estar desimpedida, para no ocorrerem esmagamentos. Pode-se ento dizer que o revestimento definitivo pode ter uma funo puramente esttica, como essencialmente resistente.
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Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Seja como for, o factor tempo deve ter-se em conta, pois com o passar dos anos, o suporte primrio pode ficar deteriorado, atravs da aco da gua e da humidade, que pode levar corroso do ao e degradao do beto. Tambm a perspectiva de novas construes nas imediaes, tanto subterrneas como superficiais, pode alterar o estado de tenso prdeterminado, tornando inadequado o sistema global de suporte. [4] Todos estes factores devem ser estudados e tidos em conta antecipadamente, de forma a tornar o sistema de suporte adequado, e de modo que este proporcione as condies de segurana necessrias construo da obra e tambm ao resto da sua vida til.
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8. Consideraes finais
Como foi referido diversas vezes ao longo deste trabalho, a construo de tneis uma actividade perigosa e que envolve vrios riscos. Os conceitos apresentados neste trabalho, destacam a aplicao de vrias regras de segurana e mtodos de preveno, nas diversas actividades ligadas construo de tneis. A execuo de um tnel, engloba um vasto conjunto de conhecimentos, exigindo a participao de peritos em vrias especialidades, como por exemplo em Geologia, em Mecnica dos Solos e de Rochas, em Obras Subterrneas, entre outros. A interligao entre as fases de projecto e de execuo de obras subterrneas de extrema importncia. imperativo fazer um reconhecimento geolgico e geotcnico dos terrenos em que a obra subterrnea vai ser construda, pois so extremamente benficos para o desenrolar da obra, podendo evitar graves acidentes. De facto, a prospeco, a escavao, e a aplicao de suportes, so algumas das actividades que no se devem resumir a uma execuo independente e isolada mas, antes de mais, devem influenciar-se entre si, para que a obra decorra sem acidentes e nas melhores condies de segurana possveis. H que respeitar todas as regras de segurana, desde os equipamentos de proteco individual e colectivos at sinalizao, de modo a reduzir ou mesmo eliminar o risco de acidentes. Tambm as mquinas envolvidas nos trabalhos de construo de tneis exigem cuidados que devem ser tidos em conta, assim como a utilizao de explosivos, que se no forem tomadas as devidas precaues podem provocar resultados catastrficos. fundamental reduzir os acidentes, no s na construo de tneis, mas tambm em todas as outras obras de Engenharia, para demonstrar, custa da ausncia prolongada de fatalidades, que o grau de conhecimento das regras de segurana permite a execuo segura, de obras para as populaes.
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9. Referncias bibliogrficas
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INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA

Departamento de Engenharia Civil

Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis

Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis Resumo

Preveno; Mtodos de Escavao; Macios Rochosos; Macios Terrosos.

Safety and Risk Analysis on the Tunnel Construction Abstract

Key-Words: Safety; Tunnels; Underground Works; Risk; Prevention;

ndice Geral 1. Introduo ................................................................................... 1

2. Condies ambientais do local de trabalho ................................. 3

3. Equipamentos de proteco ...................................................... 27

5. Influncia do tipo de macio na escavao do tnel .................. 41

6. Mtodos de escavao e desmonte .......................................... 48

7. Mtodos de suporte primrio e de revestimento ........................ 65

8. Consideraes finais ................................................................. 79 9. Referncias bibliogrficas .......................................................... 81

Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis

Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis

2. Condies ambientais do local de trabalho

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Figura 1 Sondagem geotcnica [37].

Figura 2 Recolha de amostras.

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Figura 3 Queda de blocos devido s descontinuidades [4].

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Figura 5 Presena de gua no interior do macio.

Figura 6 Conduta de ventilao [adaptado de 2 Seminrio da CPT e Obras Sub.].

Figura 7 Iluminao da frente de trabalho.

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Figura 8 Quadro elctrico [17].

Figura 9 Sistema de cabos e fios devidamente instalados [16].

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Figura 10 Tomadas devidamente equipadas com tampa [17].

Figura 11 Equipamento de emergncia [23].

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Figura 12 Emisso de gases (esquerda) e emisso de poeiras (direita) [23].

Figura 13 Circulao de pees em perigo e em segurana [23].

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Figura 14 Transporte de trabalhadores em perigo e em segurana [23].

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Figura 15 Camio para transporte do material escavado.

Figura 16 Zona de carregamento de material escavado [23].

Figura 17 Zona de manobras dos veculos [23].

Figura 18 Vages para transporte de material escavado [adaptado de Barla, Giovanni].

Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis

Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis

Figura 20 Capacete de proteco.

Figura 21 Capacete de soldadura.

Figura 22 culos de proteco.

Figura 23 culos de proteco com proteco lateral.

Figura 24 Semi mscara de proteco (esquerda) e mscara filtrante (direita).

Figura 25 Mscaras descartveis.

Figura 26 Tampes de proteco (esquerda) e auscultadores de proteco (direita).

Figura 27 Luvas de couro (esquerda) e luvas de tecido (direita).

Figura 28 Botas e sapatos de proteco com biqueira de ao.

Figura 29 Botins de borracha.

Figura 30 Arns de proteco.

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Figura 31 Sinal de perigo (Perigos vrios).

Figura 32 Sinal de proibio (Proibida e entrada a pessoas estranhas ao servio).

Figura 33 Sinal de obrigao (Obrigatrio o uso de capacete).

Figura 34 Sinal de emergncia (Equipamento de primeiros socorros).

Figura 35 Cones de sinalizao.

Figura 36 Cavaletes de sinalizao.

Anlise de Risco e Segurana na Construo de Tneis