Proyecto de Construccion Del Rodaje Golfo en El Aeropuerto Internacional Benito Juarez

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA D E MXICO
FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES ARAGN
PROYECTO DE LA CONSTRUCCIN DEL RODAJE GOLFO EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL B E N I TO J U R E Z C I U D A D D E M X I C O
DESARROLLO DE UN CASO PRCTICO
QUE
PARA
OBTENER
EL
TTULO
DE:
INGENIERO
CIVIL
JORGE GALINDO ORTIZ

A S E S O R:
ING. JOS
MARIO AVALOS HERNNDEZ
MXICO 2013
PROYECTO DE LA CONSTRUCCIN DEL RODAJE GOLFO EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL BENITO JUAREZ CIUDAD DE MEXICO
PROYECTO DE LA CONSTRUCCIN DEL RODAJE GOLFO EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL BENITO JUREZ CIUDAD DE MXICO
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RECONOCIMIENTO:
AL INGENIERO JOS MARIO AVALOS HERNNDEZ, POR SU DEDICACIN Y EN AGRADECIMIENTO DE HABER SIDO MI ASESOR DE TITULACIN PARA ORIENTARME EN ESTE TRABAJO CON SU AMPLIO CONOCIMIENTO.
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DEDICO MI TRABAJO A:
MI PADRE TOMAS GALINDO BAUTISTA QUE CON SU TRABAJO, ESFUERZO Y AMOR, ME DEJO LA MEJOR DE LAS HERENCIAS QUE ES LA CULMINACIN DE ESTA HERMOSA CARRERA Y QUE DESDE EL CIELO ME SIGUE GUIANDO POR UN BUEN CAMINO. MUCHAS, MUCHAS GRACIAS Y TE AGRADEZCO POR TODO EL APOYO QUE ME BRINDASTE. TE QUIERO MUCHO PAPA.
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AGRADECIEMIENTO A:
A MI MAM ROSALIA ORTIZ POR TODO EL ESFUERZO QUE HIZO POR MI PARA TERMINAR MIS ESTUDIOS, A MI HERMANA SUSANA QUE SIEMPRE HA SIDO UN EJEMPLO A SEGUIR, A MI HERMANA LITZY UN MITIVO MUY ESPECIAL PARA SEGUIR ADELANTE.
A MI ESPOSA CLAUDIA POR ESTAR EN TODO MOMENTO CONMIGO Y A MI HIJA VICTORIA QUE ES MI GRAN MOTIVACION EN ESTA VIDA.
A LA MUSICA, A MIS AMIGOS, COMPAEROS Y PROFESORES CON LOS CUALES COMPARTI ESTA FACULTAD COMO SI FUERA UNA SEGUNDA CASA.
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I N T R O D U C C I N.
I.- A N T E C E D E N T E S.
II.- P R O Y E C T O
E J E C U T I V O.
III.- P R O C E S O C O N S T R U C T I V O.
IV.- P R O G R A M A D E O B R A.
C O N C L U S I O N E S.
B I B L I O G R A F A.
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INTRODUCCIN
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INTRODUCCIN
Debido al crecimiento de operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico el Rodaje Golfo es una obra de infraestructura aeroportuaria de grandes dimensiones, ejecutada como alternativa de solucin a la demanda de operaciones del Aeropuerto, es un rodaje de salida rpida el cual une a ambas pistas en un ngulo agudo y est proyectado de modo que permita a los aviones que aterrizan virar a velocidades mayores que las que se logran en otras calles de rodaje de salida y logrando as que la pista est ocupada el mnimo tiempo posible. El presente proyecto est enfocado al proceso de construccin del Rodaje Golfo utilizando una seccin tipo mixto y pavimentos tipo asfaltico. Las calles de rodaje sirven para establecer el enlace con las funciones necesarias del aerdromo como lo son la capacidad de pistas, transporte de mercancas y de pasajeros, reas de aparcamiento, terminales, servicio a aeronaves, por lo tanto este sistema de calles de rodaje es necesario para alcanzar su mxima utilizacin. El sistema de calles de rodaje est diseado para mantener el flujo uniforme y continuo del trfico de aeronaves con motivo de la demanda de llagadas y salidas de las mismas, para que puedan transitar a una velocidad y aceleracin factible y as hacer que su funcionamiento sea seguro y eficaz. La importancia de incrementar las calles de rodaje en un aeropuerto, debe permitir el despegue libre de pista y el aterrizaje para que el aerdromo sea factible. La construccin de pavimentos en este cuerpo de rodaje y en sus mrgenes, deben de tener dentro de su proceso el suministro y elaboracin del sealamiento adecuado en la operacin que se realice en estas instalaciones, as como la construccin de obras de drenaje necesarias. Los trabajos comprendidos en el presente proyecto, se localizan dentro de las instalaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico y abarca un rea total de 29,700.00 m2 aproximadamente, dentro de esta zona se construirn todas las instalaciones necesarias del cuerpo de rodaje y sus mrgenes.
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CAPITULO I.
ANTECEDENTES
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I.-ANTECEDENTES
El Aeropuerto Internacional Benito Jurez Ciudad de Mxico se localiza en la Delegacin Venustiano Carranza al nornoroeste del centro de la ciudad de Mxico, Distrito Federal y ubicado en la zona lacustre del antiguo lago de Texcoco, cuyo subsuelo est formado por arcillas de gran plasticidad. El aeropuerto se encuentra localizado a una elevacin de 2,237 (MSNM) Metros Sobre el Nivel Medio del Mar; tiene un horario de operacin de 24 horas, los siete das de la semana siendo el avin mximo operable en las instalaciones del aeropuerto el BOEING 747-400. Recordando una breve historia del crecimiento de estas instalaciones, el 8 de julio de 1943 el Diario Oficial de la Federacin public el decreto que declaraba internacional al Puerto Areo Central de la Ciudad de Mxico, para efectos de entrada y salida de pasajeros y aviones. Seis aos despus inici la construccin de la pista 05D-23I y nuevas instalaciones como plataforma, edificio terminal, torre de control y oficinas para autoridades. La pista entr en servicio en 1951 y el 19 de noviembre de 1952 se inaugur el inmueble.
Foto tomada dentro de las instalaciones con equipo de radiocontrol al inicio de los trabajos.
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Debido al constante crecimiento de la demanda, tanto en nmero de pasajeros como operaciones, el 13 de enero de 1994 se public en el Diario Oficial de la Federacin un acuerdo presidencial que prohiba, las operaciones de aviacin general en el AICM, mismas que fueron enviadas al Aeropuerto Internacional de Toluca para descongestionar el aeropuerto capitalino. Es de esta manera que el Gobierno Federal, a travs de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, Aeropuertos y Servicios Auxiliares y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico, realiz obras de ampliacin y remodelacin en la Terminal 1, en una superficie de 90,000 metros cuadrados, de los que 48,000 fueron de construccin nueva y 42,000 de remodelacin. En el area operativa se realiz la ampliacin y modernizacin del aeropuerto que incluy importantes transformaciones con el propsito de mejorar la infraestructura y hacer ms giles y seguras las operaciones areas. Para ello se realizaron diversas obras, entre las que destaca la ampliacin del Rodaje Coca 2 y rehabilitacin de los Rodajes Alfa y Bravo, as como la del Rodaje Golfo, lo que permitir incrementar la capacidad del AICM, de 54 a 61 operaciones areas (aterrizajes y despegues) por hora y hacer ms expedito el movimiento de aeronaves de las pistas hacia los edificios terminales. Asimismo, para incrementar los niveles de seguridad en la operacin de las aeronaves, se mejoraron los sealamientos horizontales y verticales en pistas, calles de rodaje y plataformas, fundamentales en el descenso y ascenso de aeronaves. El rodaje Bravo, que se ubica entre el edificio de la Terminal 1 y la pista 05 izquierda 23 derecha (05L-23R), se reestructur y rehabilit para mejorar la circulacin y operacin de las aeronaves, lo que a su vez incrementa la calidad de servicio a las lneas areas. El mejoramiento de la infraestructura operacional del aeropuerto incluy la construccin de un drenaje semiprofundo a ocho metros de profundidad, con longitud de 820 metros y dimetro de 1.83 metros, que atraviesa plataforma, rodajes y pistas, lo que permite reducir el impacto de precipitaciones pluviales en rea operativa durante poca de lluvia. Estas obras se realizaron sin afectar los aterrizajes y despegues de aeronaves, permitirn al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico ofrecer mejores servicios y responder a la creciente demanda de pasajeros y operaciones en los prximos aos.
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AEROPUERTO INTERNACIONAL BENITO JUAREZ CIUDAD DE MEXICO
Capacidad 32 millones de pasajeros. instalada: Superficie: 746.43 hectreas Pistas: 5R (Derecha) - 23L (Izquierda) con 3,985m x 45 m 5 L (Izquierda) - 23R (Derecha) con 3,963m x 45 m Rodajes: 32 calles de rodaje y 6 calles de acceso Posiciones de 56 (33 en Terminal 1 y 23 en Terminal 2) Contacto: Posiciones Remotas: 39 Total de Posiciones: 95 Operaciones 1,000 en promedio. (slo aviacin comercial) Diarias: Abordadores 56 Pasillos telescpicos Mecnicos: Taxis: 1 mil 553 taxis atendiendo a 21mil pasajeros diarios. Autobuses forneos: 157 corridas a 9 destinos (Cuernavaca, Puebla, Pachuca, Tulancingo, Quertaro, San Juan del Rio, Toluca, Crdoba y Orizaba). Estacionamientos: 6 mil 514 cajones.
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CARACTERISTICAS DEL BOEING 747-400
Longitud Envergadura Altura
70,6 m 64,9 m 19,4 m
Peso vaco 178.800 kg
Peso mximo de 396.890 kg despegue
AVIN ANTONOV AN-124-100 Longitud: Altura: Envergadura: Peso de despegue: 68,96 m 20,78 m 73,3 m aument de 392 toneladas a 402 toneladas de 120 toneladas a 150 toneladas
Mayor carga til :
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CAPITULO II.
PROYECTO EJECUTIVO
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II.-PROYECTO EJECUTIVO
En relacin al proyecto de la Construccin del Rodaje Golfo (planos, especificaciones particulares, normas complementarias, etc.), con el objeto de enterarse en forma detallada de las condiciones del sitio de los trabajos y de los trabajos por realizar, realizacin del muestreo y pruebas a los materiales a utilizar en la elaboracin de la carpeta asfltica y de acuerdo con las especificaciones y normas, y conforme a lo establecido en las Normas para Construccin e Instalaciones y Normas para Muestreo y pruebas de materiales, equipos y sistemas de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, se deber realizar el levantamiento topogrfico y nivelacin de las zonas donde se construir el nuevo Rodaje Golfo, para despus adecuar la rasante , debido a que el terreno tiene movimientos continuamente; se llevar a cabo el muestreo de los materiales a utilizar, verificacin y aprobacin de emulsiones y mezcla asfltica, aprobacin del concreto hidrulico.
Previo al inicio de los trabajos se deber efectuar la limitacin del rea comprendida en las actividades de este proyecto, sucesivamente se realizar el levantamiento y conciliacin del terreno existente.
Una vez efectuada la delimitacin del rea, levantamiento de terreno natural y existente, se proceder a dar inicio con los trabajos de construccin los cuales comprenden actividades de cortes y demoliciones, pavimentos y obra civil.
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II.1
DESARROLLO
Dentro de los alcances del presente proyecto se encuentran comprendidos principalmente la construccin de pavimentos en cuerpo de rodaje y sus mrgenes, suministro y elaboracin del sealamiento horizontal para proporcionar las guas adecuadas en las operaciones que se realicen en estas instalaciones y elaboracin de obras de drenaje necesarias. Se realizara la construccin de la estructura de pavimento en un rea de 21,500.00 m2 aproximadamente, donde se construir una estructura de pavimento con un espesor de 2.0m tipo mixto, ya que se emplea en el desplante una losa de concreto hidrulico y teniendo como capa de rodamiento una carpeta asfltica tipo densa con agregados ptreos de tamao nominal de empleando cemento asfaltico AC-20 normal con polmero, de lo anterior se describe la seccin tipo del pavimento que estar albergado. CUERPO DE RODAJE GOLFO 1. Demolicin de carpeta asfltica en rodajes adyacentes o mrgenes. 2. Corte en frio de carpeta asfltica. 3. Excavacin en cortes, terreno natural y/o existente. 4. Plantilla de arena de 10cm acomodada a mano. 5. Polietileno de alta densidad. 6. y 7. Losa de concreto hidrulico de fc=250 kg/cm2 y espesor de 15cm, armada con acero de refuerzo varilla # 3. 8. Capa tezontle de 103cm acomodado y vibrado con pasadas de rodillo liso. 9. Capa con calidad de sub-rasante de 20cm espesor elaborada con material producto de mezcla 80% tezontle y 20% tepetate compactada al 95% de su PVSM obtenida mediante la prueba AASHTO modificada. 10. Capa se Sub-base hidrulica de 20cm compactada al 100% de su PVSM obtenida mediante prueba AASHTO modificada. 11. Base estabilizada con 4% de cemento portland de 20cm compactada al 100% de su PVSM obtenida mediante prueba AASHTO modificada. 12. Riego de liga a razn de entre 0.5 a 0.8 lts/m2.
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13. y 14. Carpeta asfltica tipo densa con agregado con tamao nominal de y cemento asfaltico ac-20 normal de 12cm, compactada al 95% de su PVMM.
Nota: El orden de los puntos anteriormente mencionados tienen la misma configuracin que el catlogo de conceptos del proyecto.
MRGENES DE RODAJE GOLFO La seccin tipo para los pavimentos de estas instalaciones ser semejante a la de cuerpo de rodaje, teniendo cambios en los espesores de la capa de tezontle y carpeta asfltica. 1. 2. 3. 4. 5. 6 8. 9. Demolicin de carpeta asfltica en rodajes adyacentes o mrgenes. Corte en frio de carpeta asfltica. Excavacin en cortes, terreno natural y/o existente. Plantilla de arena de 10cm acomodada a mano. Polietileno de alta densidad. y 7. Losa de concreto hidrulico de fc=250 kg/cm2 y espesor de 15cm, armada con acero de refuerzo varilla # 3. Capa tezontle de 108 cms acomodado y vibrado con pasadas de rodillo liso. Capa con calidad de sub-rasante de 20cm espesor elaborada con material producto de mezcla 80% tezontle y 20% tepetate compactada al 95% de su PVSM obtenida mediante la prueba AASHTO modificada. Capa se sub-base hidrulica de 20cm compactada al 100% de su PVSM obtenida mediante prueba AASHTO modificada. Base estabilizada con 4% de cemento portland de 20cm compactada al 100% de su PVSM obtenida mediante prueba AASHTO modificada. Riego de liga a razn de entre 0.5 a 0.8 lts/m2. y 14.Carpeta asfltica tipo densa con agregado con tamao nominal de y cemento asfaltico AC-20 normal de 5.0cm, compactada al 95% de su PVMM. La ampliacin de la seccin de los mrgenes laterales de dos metros para quedar en un ancho de 9.50 mts. Ser de la siguiente forma: 40 cms. de tezontle, 20 cms. de base estabilizada y 7 cms. de carpeta.
10. 11.
12. 13.
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OBRAS DE DRENAJE 15. Lnea de alcantarilla con tubera de polietileno de alta densidad tipo corrugado de =24 (61cm) encofrado en concreto hidrulico de fc=250 kg/cm2 con seccin de 75 x 75cm. Construccin de trincheras con rejilla tipo Irving que cruzaran nicamente el rodaje. Construccin de trincheras de concreto hidrulico reforzado con tapas de concreto hidrulico reforzado y donde lo indique el proyecto. La trinchera ser construida a un costado de las mrgenes del rodaje y sern conectadas a descargas existentes mediante tubera de polietileno de alta densidad. Rejilla electro-forjada tipo Irving Construccin de tapas de concreto
16. 17.
18. 19.
Nota: El orden de los puntos anteriormente mencionados tienen la misma configuracin que el catlogo de conceptos del proyecto.
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LOCALIZACIN
CROQUIS DE LOCALIZACIN DE LOS TRABAJOS EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL BENITO JUREZ DE LA CIUDAD DE MXICO.
CROQUIS DE LOCALIZACIN
4400 200 750 S=1.5% 1250 S=1.5%

12 BASE ESTABILIZADA 20 BASE ESTABILIZADA
SECCIN TIPO
RODAJE GOLFO
1250 S=1.5%
CARPETA ASFALTICA
750 S=1.5%
200 N=0.00
SIMBOLOGA:
CARPETA BASE ESTABILIZADA SUBBASE SUBRASANTE
MARGEN 7 20
RODAJE 7 20
CONCRETO ARENA TERRENO COMPACTADO TERRENO NATURAL
BASE ESTABILIZADA
EJE
20
SUBBASE
40
20 TEZONTLE Y TEPETATE
40
200
200
NOTAS:
LAS ACOTACIONES Y ELEVACIONES ESTN DADAS EN METROS EXCEPTO DONDE SE INDIQUE OTRA UNIDAD. LAS COTAS RIGEN SOBRE DIBUJO.
108
103
TEZONTLE
108
ESCALA GRFICA
0 5.00 12.50 25.00 50.00
15 10
15 10 TN
LOSA DE CONCRETO PLANTILLA DE ARENA
15 10
N=-200
CORTE A - A' ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
PROYECTO:
PLANO No.
SECCIN TIPO
RG-01
PLANO:
RODAJE GOLFO PLANO DE SECCION TIPO

PRESENTA ESCALA FECHA
JORGE GALINDO ORTIZ
HORZ 1:200 VERT 1:20
JULIO DEL 2012
SITIO DE LOS TRABAJOS COMPRENDIDOS PARA LA CONSTRUCCION DEL RODAJE GOLFO
PIS
TA
IZQ
XX
AD LID VIA
XX XX XX
XX
XX
XX
XX
RO DA JE
A( RD UIE
XX
R30.00
R35.00
R35.00
151 8 91.9
XX XX XX
A RIC CT LE A E F2 E LI N
XX XX XX XX XX XX
F1
0. R3
0 0.0 R4
12 87 6 .75
EC O
) 3R L-2 05
C JE DA RO A OC 2
XX XX XX XX XX XX XX XX XX XX XX XX
R1 .00 10
62 5.53 14
00
82 R556.
DR
13.270
E AJ EN
0.0 R4
35 R1 .00
12.499
RODAJE GOLFO
VOR
AD LID VIA
.00 R4 0
R 0 30.0
.09 88 126
0 R40.0
82 R556.
.07 R492
PIS
D TA
H EC ER
R05 A(
L) 23
VISTA DEL AEROPUERTOINTERNACIONAL DE LA CIUDA DE MXICO.
RO DA JE
TA PIS
) 3R L-2 05 A( D R UIE IZQ
RODAJE GOLFO
EC O
NORTE :
2 CA CO JE DA RO
R30.00
R35.00
R35.00
XX XX XX XX
N O RTE
XX
AD LID VIA
XX XX XX
XX
XX
XX
.00 10 R1
SIMBOLOGA:
XX
XX
F1
A RIC CT LE A E F2 E LIN
XX XX XX XX
0 0.0 R3
R 556
0 0.0 R4
LINEA ELECTRICA DRENAJE LINEA BASE VIALIDAD VERTICE GPS REGISTROS

.82
XX
XX
XX
AJE EN DR
13.270
62
0 0.0 R4
6 12 5 .7 87
151
XX XX XX XX XX XX XX XX XX
91.98
XX
5.00 R13
53 145.
12.499
RODAJE GOLFO
VOR
AD LID VIA
.00 R40
.00 R30
9 88.0 12 6
0 R40.0
2 R556.8
.07 R492
AD LID VIA
37 77. R9
TA PIS
L) 23 R5 0 ( HA EC R DE
NOTAS:
PROYECTO: PLANO No.
DISEO DE RODAJE GOLFO

PRESENTA: ESCALA
RG-02
FECHA
JORGE GALINDO ORTIZ
1:1000
JULIO 2012
AD LID VIA
RO D
) 3R L-2 05 ( DA ER UI ZQ AI T PIS
GOLFO
AJ E
EC O
NORTE :
JE DA RO 2 CA CO
N IO LIC E MO NT DE ISTE EX DE O MIN CA
SIMBOLOGA:
DEMOLICION DE CAMINO EXISTENTE
LI
A IC TR EC EL A NE
TE EN IST EX
RECONEXION DE LUCES DE PISTA ENCOFRAMIENTO DE LINEA DE LUZ EXISTENTE DEMOLICION DE LAMPARA Y REGISTRO DE LUZ LINEA DE UNION DE RODAJE GOLFO DEMOLICION DE REGISTRO
T EC EL EA LIN
AR FR CO EN AA RIC RECONEXION
NUEVO RADAJE ZONA 2
N IO LIC E MO NT DE ISTE EX
NO MI CA DE
RECONEXION DE LINEA EXISTENTE
DEMOLICION
A IC TR EC EL TA N S I XIO E P NE D CO ES RE LUC DE
A CH RE E D TA PIS
L) 23 R5 (0
NOTAS:
EL CONSTRUCTOR DEBERA VERIFICAR LOS DATOS SEALADOS EN EL PLANO PARA CONFIRMAR LOS TRABAJOS A EJECUTAR PARA DEJAR OPERATIVAS LAS DIVERSAS INSTALACIONES EXISTENTES
PROYECTO: PLANO No.
DISEO DE RODAJE GOLFO

PRESENTA: ESCALA
RG-02
FECHA
JORGE GALINDO ORTIZ
1:1000
JULIO 2012
0.50 0.07 0.30 0.07 0.03 vs. #3@10)
0.80
0.03
PLANTA, TAPA (INICIO)

ESC: 1:2
0.03
0.50 0.07 0.30 0.07 0.03 vs. #3@10)
TRINCHERA PLUVIAL EN BORDE DE RODAJE
0.03 0.07
0.80 0.07 0.03 0.60 (vars.#3 @10)
0.03 0.07
0.80 0.07 0.03 0.60 (vars.#3 @10)
PLANTA, TAPA ( INTERMEDIA)

ESC: 1:2
0.02
0.02
0.50 0.03 0.07 0.30 0.07 0.03 vs. #3@10) 0.12

0.20
0.03 0.07
0.80 0.07 0.60 (vars.#3 @10)
0.03 0.12
RODAJE GOLFO
tubo de 2" C OR TE C - C
ESC: 1:2
C OR TE
D - D
ESC: 1:2
RO DA JE
0.30
0.15
0.50
0.15
0.30
NOTA: APEGARSE A LA NORMATIVIDAD VERSIN 2011 DE LA SCT

ESC.: S/E ACOT.: MET ROS
) 3R L-2 05 A( D R UIE IZQ TA S I P
EC O
0.02
0.02
NORTE :
JE DA RO 2 CA CO
Pendiente 1%
SIMBOLOGA:
LINEA ENCOFRADA LINEA SIN ENCOFRAR REGISTRO DRENAJE PLUVIAL TRINCHERA DE CAPTACION PLUVIAL CON REJILLA TIPO IRWING LINEA DE UNION DE RODAJE GOLFO
RODAJE GOLFO
RIA BE TU
R RA OF NC AE
Pendiente 1%
te 1% dien Pen
te ten xis de Re
Banda PVC 6" de tres ojillos
TA PIS
) 3L R-2 5 0 ( HA EC R DE
NOTAS:
LA RED DE DRENAJE PLUVIAL TENDRA UNA PENDIENTE DEL 1% Y SE EMPLEARA TUBO DE POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD EXTRA ALTO PESO MOLECULAR TIPO III CLASE 5 CATEGORIA "C" LA TRINCHERA TENDRA UNA PROFUNDIDAD AL ARRASTRE MINIMA DE 35 CM RESPECTO AL NIVEL DE LA REJILLA Y SE INCREMENTARA A RAZN DE 1% A LO LARGO DE ESTA EN SUS DIFERENTES SECCIONES EN EL SENTIDO INDICADO
Junta fra @ 30 m de longitud ESC.: S/E ACOT.: METROS
ISOMTRICO
PROYECTO: PLANO No.
DRENAJE PLUVIAL
PRESENTA: ESCALA
RG-04
FECHA
TRINCHERA EN CRUZE DE RODAJE
JORGE GALINDO ORTIZ
1:1000
JULIO 2012
II.2
PRUEBAS DE LABORATORIO
FRECUENCIA DE MUESTREO REGULADA PARA ALGUNOS DE LOS MATERIALES DE OBRA: PRUEBAS A BASES, SUBBASES Y TERRACERAS 1.- DETERMINACIN DE PROPIEDADES FSICAS Y MECNICAS DE MATERIALES TERRACERAS, SUBBASES Y BASES. COMPOSICIN GRANULOMTRICA VRS ESTNDAR EXPANSIN VALOR CEMENTANTE EQUIVALENTE DE ARENA MASA VOLUMTRICA SECA SUELTA MASA VOLUMTRICA SECA MXIMA HUMEDAD PTIMA DENSIDAD ABSORCIN LIMITES DE PLASTICIDAD 2.- COMPACTACIN Y PESO VOLUMTRICO DE TERRACERAS SUBBASES Y BASES FRECUENCIA DE MUESTREO 1 @ 500 M3 1 @ 300 M3 1 @ 500 M3 1 @ 500 M3 1 @ 500 M3
MATERIAL ARENA TEZONTLE MEZCLA TEZONTLE-TEPETATE SUBASE HIDRULICA BASE ESTABILIZADA
MATERIAL MEZCLA TEZONTLE-TEPETATE SUBASE HIDRULICA BASE ESTABILIZADA TEZONTLE (INCLUYE GRANULOMETRAS)
FRECUENCIA DE MUESTREO L / 100 @ FRANJA L / 100 @ FRANJA L / 100 @ FRANJA 1 @ 300 M3
L = LONGITUD DE FRANJA TENDIDA DE UN SOLO TIRO
PRUEBAS A EMULSIONES ASFLTICAS 1.- ANLISIS DE EMULSIN ASFLTICA PRUEBAS AL MATERIAL ASFLTICO: MASA ESPECFICA A 25 C VISCOSIDAD SAYBOL-FUROL A 25 C RESIDUO DE LA DESTILACIN ASENTAMIENTO EN 5 DAS RETENIDO EN LA MALLA NO. 20 MISCIBILIDAD CON CEMENTO PORTLAND POTENCIAL HIDROGENO (PH) PRUEBAS DEL RESIDUO DE LA DESTILACIN: PENETRACIN A 25 C, 100G, 5 SEG SOLUBILIDAD EN TRICLOROETILENO DUCTILIDAD 25 C MATERIAL EMULSIN LIGA FRECUENCIA DE MUESTREO 1 @ 8,000 LT
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PRUEBAS A CARPETA ASFLTICA 1.- CALIDAD DE AGREGADOS PTREOS (FINOS MATERIAL Y GRUESOS POR ENSAYE). GRANULOMETRA PESO VOLUMTRICO EQUIVALENTE DE ARENA DESGASTE LOS NGELES CONTRACCIN LINEAL NDICE DE LAJEO PARTCULAS TRITURADAS DENSIDAD Y ABSORCIN INTEMPERISMO ACELERADO AFINIDAD CON EL ASFALTO AGREGADOS FINOS Y GRUESOS FRECUENCIA DE MUESTREO 1 @ 500 M3
2.- ANLISIS DEL CEMENTO ASFLTICO -
MATERIAL
FRECUENCIA DE MUESTREO 1 @ 100,000 KG
ENSAYE DE CALIDAD DEL CEMENTO CEMENTO ASFLTICO AC-20 ASFLTICO VISCOSIDAD SAYBOLT FUROL VISCOSIDAD BROOKFIEL ESTABILIDAD AL ALMACENAMIENTO PERIODO DE 7 DAS ADHERENCIA PENETRACIN MNIMA A 25 C 100 G, 5 SEG. PUNTO DE INFLAMACIN PUNTO DE REBLANDECIMIENTO C SOLUBILIDAD EN TRICLOROETILENO DENSIDAD
DUCTIBILIDAD MISCIBILIDAD PRDIDA POR CALENTAMIENTO RECUPERACIN ELSTICA FRECUENCIA DE MUESTREO 1 @ 50 M3
3.- ENSAYE MARSHALL (GRANULOMETRA, CONTENIDO DE ASFALTO, PESO VOLUMTRICO, MATERIAL ESTABILIDAD, FLUJO Y VACOS) MEZCLA ASFLTICA
4.- GRADO DE COMPACTACIN
5.- ENSAYE DE PERMEABILIDAD
FRECUENCIA DE MATERIAL MUESTREO CARPETA ASFLTICA L / 100 @ FRANJA L = LONGITUD DE FRANJA TENDIDA DE UN SOLO TIRO FRECUENCIA DE MATERIAL MUESTREO CARPETA ASFLTICA L / 100 @ FRANJA L = LONGITUD DE FRANJA TENDIDA DE UN SOLO TIRO
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CAPITULO III.
PROCESO CONSTRUCTIVO
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III.-PROCESO CONSTRUCTIVO
CUERPO DE RODAJE
1. Demolicin y extraccin en todo el espesor de carpeta rodajes adyacentes o mrgenes. asfltica en
En el rea de construccin donde lo establezca el proyecto, se realizara la demolicin de carpeta asfltica existente en rodajes adyacentes y/o mrgenes que no cumplan con la estructura de pavimento necesaria para soportar las cargas a las que estarn destinadas a servir y que se localicen comprendidos dentro del rea de trabajos, estas actividades se podr realizar con equipo Rotomill de capacidad suficiente y que permita efectuar las demoliciones de la carpeta sin afectar el resto de la carpeta adyacente y que permita perfilar las paredes de la carpeta demolida.
Ver Anexo. E.No.1
2. Corte en frio de carpeta asfltica por medios mecnicos Corte en fro de la carpeta asfltica se realizara un corte en fro en zonas que cuenten con carpeta asfltica y que tengan capacidad de carga para el nuevo uso a la que estn destinadas dentro de las nuevas instalaciones, pero que sin embargo no cuenten con la geometra y/o se encuentre un tanto envejecidas, el corte se realizara a fin de poder mejorar la geometra o bien dar mantenimiento a la carpeta asfltica existente.
Ver Anexo. E.No.2
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3. Excavaciones en cortes y terreno natural. Con el fin de generar la caja necesaria donde sern alojadas las capas de la nueva estructura de los pavimentos de cuerpo y mrgenes de Rodaje Golfo se realizaran las excavaciones en cortes en espesores variables en Terreno Natural y/o terreno existente debajo de carpeta asfltica sin clasificar los materiales, durante las excavaciones en cortes se deber generar una caja en la profundidad necesaria para alojar una estructura de pavimento de 2.0m considerando los niveles de rasante de proyecto, estos trabajos se realizaran por medios mecnicos cuidando que el equipo que se emplee pueda proporcionar superficies lisas y no altere la conformacin natural del terreno, al finalizar estos trabajos se abra generado una caja con paredes horizontales y superficie de fondo sensiblemente horizontal a las secciones de proyecto.
Ver Anexo. E.No.3
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4. Colocacin de Plantilla de arena Inmediatamente despus de los trabajos de excavaciones en cortes y adicionales en terreno existente establecido en el proyecto, se proceder a formar una plantilla de arena en forma manual de 10cm y a todo lo ancho de la seccin, con materiales de prstamo de banco, durante la ejecucin de estos trabajos se deber tener especial cuidado de que los trabajadores que realicen la plantilla no pisen directamente en el terreno descubierto a fin de no alterarlo en su conformacin empleando para esto tablones del ancho y longitud necesaria y adecuada, la arena se bandeara hasta formar la cama de arena con el espesor solicitado.
Ver Anexo. E.No.4
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5. Colocacin de Polietileno de Alta Densidad Posterior a la elaboracin de la plantilla de arena de 10cm se proceder al suministro y colocacin de polietileno de alta densidad, este material formara una superficie impermeable que ayudara a que la lechada de la losa de concreto hidrulico que se construir en lo sucesivo no se drenen y escapen hacia las capas inferiores, durante la colocacin del polietileno de alta densidad se deber evitar la formacin de abultamientos y dobleces, para esto se debern cortar todo tipo de protuberancias y dobleces con una navaja lo suficientemente filosa evitando desagarrar el polietileno en esta actividad.
Ver Anexo. E.No.5
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6 y 7. Losa de Concreto Hidrulico Una vez terminados los trabajos de colocacin de polietileno de alta densidad se proceder a la formacin de losa de concreto hidrulico de fc=250 kg/cm2 y armada con acero de refuerzo varilla # 3 3/8 @ 15 cm en ambos sentidos de acuerdo a lo establecido en el proyecto, previo al colado se deber efectuar el armado de la parrilla con acero de refuerzo con varillas separadamente a cada 15cm garantizando un cubrimiento del acero de 3cm, el material colado deber ser vibrado para su buen acomodo y eliminacin de burbujas de aire atrapadas que pudieran debilitar la estructura.
Ver Anexo. E.No.6 Ver Anexo. E.No.7
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8. Colocacin de capa de Tezontle Continuando con la construccin de las capas de la estructura en cuerpo de rodaje y realizacin de la losa de concreto hidrulico con acero de refuerzo, se deber elaborar una capa de tezontle en un espesor de 103cm donde lo marque el proyecto, el cual ser conformado y vibrado con 6 pasadas de rodillo liso con peso de entre 4 a 6 toneladas, esta capa se realizara en tres capas, la primera con un espesor de 43cm acomodados y vibrados y las dos capas sucesivas de 30cm acomodados y vibrados, dando un acabado superficial de esta capa sensiblemente horizontal a la seccin de proyecto de que se trate.
Ver Anexo. E.No.8
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9. Construccin de capa de Sub-rasante Posterior a la elaboracin de la capa de tezontle, se proceder a la construccin de la capa de sub-rasante con materiales ptreos productos de una mezcla 80% tezontle y 20% tepetate, los cuales sern acarreados, mezclados, homogenizados, tendidos, conformados y compactados al 95% de su PVSM obtenida mediante la prueba AASHTO modificada hasta formar un capa con espesor de 20cm.
Ver Anexo. E.No.9
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10. Construccin de capa de Sub-base hidrulica Consecutivamente y completamente terminada la capa de sub-rasante, se proceder a la construccin de la capa de sub-base hidrulica con agregados ptreos bien graduados criterios SUCS estos materiales sern acarreados hasta el lugar de la obra adicionndoles la humedad necesaria y homogeneizndolos debidamente segn lo determinado en el laboratorio, posteriormente sern tendidos con maquina extendedora (finisher) y compactndolos al 100% de su PVSM obtenido de la prueba AASHTO modificada hasta obtener una capa de 20cm.
Ver Anexo. E.No.10
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11. Construccin de capa de base estabilizada Una vez concluidos los trabajos de formacin de sub-base hidrulica, se proceder a la construccin de la base estabilizada con materiales ptreos bien graduados criterio SUCS GW y 4% de cemento portland tipo I o II, la mezcla de estos materiales deber ser mezclado en planta, el material resultante ser tendida con extendedora, y compactado con rodillo liso al 100% de su PVSM obtenido mediante la prueba AASHTO modificada en el rea destinada a cuerpo de rodaje, obteniendo una compacta de 20cm de espesor, se deber tener cuidado de que el cemento no inicie a fraguar ya que si este lo hace antes de ser trabajado en la formacin de la capa estructural o si el material no cumple con lo establecido en el proyecto este material ser rechazado sin ninguna reclamacin por parte del contratista, en caso de requerirse y con el objeto de mejorar la adherencia de esta capa con la carpeta asfltica y en caso de que la superficie de la base estabilizada fuera muy lisa se realizara un picado exhaustivo para posteriormente ligarla.
Ver Anexo. E.No.11
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12. Riego de liga con emulsin asfltica de rompimiento rpido Con el fin de proveer un ligue o agarre adecuado entre la baseestabilizada y la carpeta asfltica que se construir encima de esta, se deber realizar un riego de liga con emulsin asfltica de rompimiento rpido, previo al riego se deber garantizar que la superficie de la base estabilizada se encuentra completamente limpia y exenta de aceites, grasas, polvo, encharcamientos de agua y cualquier otro agente extrao, picada en su caso, barrida, sopleteada y humedecida superficialmente; lo anterior garantizara que el riego de liga efectuado tenga una penetracin y adherencia adecuada a la base, la dosificacin con la que se realizara estar comprendida entre 0.5 y 0.8 lts/m2 segn se determine y autorice en campo, la conservacin de la membrana formada por el riego quedara bajo resguardo de la contratista hasta el momento de la construccin de la carpeta asfltica evitando el trnsito en la superficie ligada de la base.
Ver Anexo. E.No.12
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13 y 14. Construccin de carpeta asfltica

Una vez realizado el riego de liga sobre la base estabilizada se proceder a la construccin de carpeta asfltica de 12cm de espesor en cuerpo de rodaje, elaborada en dos capas de 6.0cm compactos, elaborada con agregados ptreos de tamao nominal de y cemento asfaltico AC-20 normal, la mezcla ser elaborada en planta , tendida por medio de extendedora autopropulsada y compactada en caliente con rodillo liso y neumtico para alcanzar un grado de compactacin del 95% de su PVMM, las temperaturas de trabajo mencionadas estarn determinadas por el grafico de viscosidades del cemento asfaltico el contratista estar obligado a fin de garantizar la calidad inicial del cemento asfaltico entregando un certificado de calidad emitido por la planta de elaboracin o por un laboratorio debidamente reconocido y certificado, se verificara que la carpeta asfltica cumpla con los perfiles, niveles y acabado superficial establecido en el proyecto, concluida la construccin se medirn las caractersticas superficiales de la carpeta tales como el ndice de perfil y coeficiente de friccin.
Ver Anexo. E.No.13 Ver Anexo. E.No.14
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MRGENES DE RODAJE
Para el proceso de construccin de la estructura de pavimentos en los mrgenes de rodaje, esencialmente se sigue la misma metodologa que en los pavimentos de cuerpo de rodaje a diferencia de los espesores en la capa de tezontle y carpeta asfltica: 9. Construccin de capa de Sub-rasante Sucesivamente se construirn la capa de sub-rasante del material producto de una mezcla de 80% tezontle y 20% tepetate compactada al 95% de su PVSM obtenido de la prueba AASHTO modificada con 20cm de espesor.
Ver Anexo. E.No.9
10. Construccin de capa de Sub-base hidrulica Capa de sub-base hidrulica tendida mediante extendedora y compactada al 100% de su PVSM obtenida de la prueba AASHTO modificada con 20cm de espesor y base estabilizada con 4% de cemento portland tipo I II tendida con finisher y compactada al 100% de su PVSM obteniendo un espesor de la capa de 20cm. As mismo se realizara el riego de liga con emulsin asfltica de rompimiento rpido en la dosificacin determinada y autorizada en campo en un rango de entre 0.5 a 0.8 lts/m2. 13 y 14. Construccin de carpeta asfltica Concluidas y recibidas de conformidad todas las capas inferiores de la estructura de pavimento y riego de liga se proceder a la construccin de la carpeta asfltica en mrgenes de 5.0cm compactos, la cual ser elaborada con una mezcla de agregados ptreos con tamao nominal de y cemento asfaltico AC-20 normal y la cual ser producida en planta, tendida con finisher y compactada al 95 % de su PVMM con rodillo liso y neumtico en caliente, para concluir los trabajos de pavimentos se verificara en su acabado superficial, seccin y perfil.
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OBRAS DE DRENAJE
Durante la construccin del nuevo rodaje golfo se deber proveer de un sistema de desage adecuado para evitar la anegacin de aguas residuales y pluviales captadas por esta misma instalacin y las instalaciones adyacentes, para lo cual es necesario construir las instalaciones necesarias para el encausamiento de todas estas aguas con el fin de evitar demoras en las operaciones y deterioro de las mismas instalaciones, para lo cual se contempla realizarlas obras necesarias a fin de brindar un desage de las instalaciones de forma adecuada. Dentro de los lmites de las nuevas instalaciones ser necesario el emplazamiento de nuevas instalaciones para el desalojo de aguas residuales y pluviales debiendo realizar donde as se requiera una excavacin adicional a la establecida en cada especificacin para cada concepto correspondiente a obras de drenaje, a fin de cumplir con la normativa vigente para su mismo emplazamiento de estos elementos.
Ver Anexo. E.No.15
15. Construccin de lnea de alcantarillado con tubo de polietileno de alta densidad Para el encausado de aguas residuales en cruces con las nuevas instalaciones del rodaje golfo se realizara la construccin de alcantarillado con tubo de polietileno de alta densidad de =24 (61cm), se elaborar una lnea de tubera empalmando los tubos en sus extremos de la longitud establecida en el proyecto.
Ver Anexo. E.No.16
Se debern encofrar en concreto hidrulico de fc=250 kg/cm2 toda la lnea de tubera de polietileno tipo denso que cruce el rodaje, cuidando que el espesor mnimo de arrope de la tubera sea de 15cm, para lo cual se generara una excavacin en el volumen suficiente para recibir una seccin de concreto hidrulico de 75 x75 cm a todo lo largo de la zona de pavimentos del rodaje, se debern dejar las holguras necesarias de tubera para su conexin a las instalaciones existentes.
Ver Anexo. E.No.17
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16 y 17. Construccin de Trincheras en rodaje y bordes Se construirn trincheras a fin de drenar las aguas pluviales captadas por las instalaciones y encausarlas de forma adecuada, para la elaboracin de estas trincheras se deber realizar una excavacin en terreno natural o bien realizar los trabajos en forma coordinada con la formacin de pavimentos del nuevo rodaje segn corresponda, se realizara un armado de acero de refuerzo con varilla del # 3 @ 20cm y # 4 @ 15cm en muros, varilla # 4 @ 30cm en bastones de refuerzo todas en ambos sentidos y en la plantilla se emplearan varillas del # 3 @ 25cm y varilla del # 4 @ 15 y 20cm de igual forma en ambos sentidos, as tambin se deber colocar y anclar el contramarco para recibir rejilla empleando soldadura segn se establece en el plano constructivo correspondiente, concluida esta actividad se proceder al cimbrado en la forma que se establece en el plano, se colara la estructura con concreto hidrulico de fc= 350kg/cm2.
Ver Anexo. E.No.18
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18. Rejilla electro-forjada tipo Irving Para concluir con la construccin de las trincheras de capacin de aguas pluviales se proceder a la colocacin de la rejilla electro-forjada tipo Irving is-06 la cual deber entrar a presin a fin de evitar que se desprendan por el paso de las aeronaves que operaran en estas instalaciones.
Ver Anexo. E.No.19
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19. Construccin de tapas de concreto Se construirn trincheras de concreto hidrulico reforzado con tapas de concreto hidrulico reforzado y donde lo indique el proyecto con rejilla tipo Irving. La trinchera ser construida a un costado de las mrgenes del rodaje y sern conectadas a descargas existentes mediante tubera de polietileno de alta densidad de 30 de dimetro.
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Rodaje Golfo en sealamiento horizontal de rodaje y mrgenes.
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RO DA JE E
) 3R L-2 05 A( D R UIE IZQ TA S I P
RODAJE GOLFO
CO
NORTE :
C JE DA RO A2 OC
SIMBOLOGA:
EJE DE RODAJE HOMBRO DE RODAJE MARGEN DE RODAJE
DETALLE 2
COORDENADA DE LOCALIZACION
RODAJE GOLFO
NOTAS:
LAS LINEAS DE PINTURA TENDRAN UN ANCHO DE 15 CM EN LINEA DE EJE Y LINEAS DE SEALAMIENTO SIENDO DE COLOR AMARILLO LAS DE RODAJES Y DE COLOR BLANCO EN EL TRAMO DE PISTA
DETALLE 1 DETALLE 4
DETALLE 1
S/E
DETALLE 2
S/E
L) 23 R05 A( H C RE DE TA S I P
DETALLE 3
S/E
DETALLE 4
S/E
DETALLE 4
S/E
PROYECTO: PLANO No.
SEALAMIENTO HORIZONTAL
PRESENTA: ESCALA
RG-05
FECHA
JORGE GALINDO ORTIZ
1:1000
JULIO 2012
III.I ANEXO
(ESPECIFICACIONES)
E.1. Demolicin y extraccin en todo el espesor de la carpeta asfltica. E.2. Corte en fro de carpeta asfltica. E.3. Excavacin a cualquier profundidad. E.4. Plantilla de arena de 10cm. E.5. Suministro y colocacin de polietileno de 1 mm de espesor de alta densidad. E.6. Losa de concreto hidrulico premezclado de resistencia rpida de fc=250kg/cm2, con refuerzo continuo de doble armado con espesor de 15cm. E.7. Suministro y colocacin de acero de refuerzo para losa de concreto hidrulico. E.8. Capa de tezontle acomodado y vibrado, con material seleccionado de prstamo de banco. E.9. Capa sub-rasante de mezcla de tezontle y tepetate compactado al 95% de su PVSM. E.10. Formacin de capa de sub-base hidrulica con material ptreo triturado totalmente de tamao mximo de 2 (5.08 cm), producto de banco, compactada al 100% de su PVSM obtenida mediante la prueba AASHTO. E.11.Base estabilizada con 4% de cemento portland y compactada al 100% de su PVSM obtenida mediante la prueba AASHTO modificada. E.12. Riego de liga con emulsin asfltica de rompimiento rpido a razn de entre 0.5 y 0.8 lts/m2. E.13. Cemento asfltico AC-20 normal empleado en la elaboracin de concretos asflticos en rodaje.
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E.14. Carpeta de concreto asfltico con agregado de tamao nominal de y compactada al 95% de su PVMM con AC-20 normal en cuerpo y mrgenes de rodaje. E.15. Excavacin para estructuras. E.16. Tubos de polietileno de alta densidad. E.17. Encofrado de instalaciones con concreto hidrulico de fc= 250 kg/cm2, excavacin, materiales, almacenamientos, tendido, compactacin, acarreos y agua. E.18. Estructuras de concreto reforzado (trincheras) para drenaje pluvial. E.19. Rejilla Irving electroforjada de tipo is-06.
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E.1.-Demolicin y extraccin en todo el espesor de la carpeta asfltica. Ejecucin: Donde lo indique el proyecto, se efectuarn cortes en fro a cualquier profundidad para eliminar todo el espesor de la carpeta asfltica, en donde se observan varias capas sucesivas de carpeta, para realizar la demolicin en fro se podr utilizar equipo de fresado en fro tipo Rotomill u otro equipo, siempre y cuando no lastime los pavimentos en las reas adyacentes y perfile correctamente las paredes de la excavacin. El corte se iniciar despus de que se haya seccionado la superficie de ataque sin que se alteren o modifiquen las referencias y bancos de nivel del seccionamiento durante el corte, dejndolos a distancias tales que, del lugar de ataque y de trabajo, no vayan a ser destruidos o alterados. Conforme se avance la demolicin de la carpeta asfltica se irn perfilando las superficies de las paredes de la excavacin, respetando el trazo de proyecto. Para dar por terminada la demolicin en fro de carpeta asfltica se verificar el alineamiento, perfil y la seccin en su forma, anchura y acabado de acuerdo a lo fijado en el proyecto adicionalmente deber cumplir con las siguientes tolerancias: a) Con respecto a la profundidad del corte, ser exclusivamente en el espesor de las carpetas asflticas existentes. b) Ancho del corte del centro de lnea a la orilla ................................+1.0 cm Medicin: El corte en fro de carpeta por unidad de concepto de trabajo terminado, se medir tomando como unidad el metro cbico (m3) con dos decimales de carpeta cortada y no se considerar ningn abundamiento. E.2. Corte en fro de carpeta asfltica Ejecucin. Se llevara a cabo el corte en fro de la carpeta asfltica existente, con el espesor que indique el proyecto a partir de la rasante de proyecto. El corte en fro de la carpeta y la extraccin del producto obtenido debern efectuarse en fro, emplendose como equipo bsico, una perfiladora del tipo roto-mil pr-750 o similar, la perfiladora deber contar
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con dispositivo para el control automtico de los niveles. El equipo tambin contar con mecanismos para recoger y cargar el producto del corte, con mandril nivelado y puntas de corte en buen estado. Conforme se avance en el corte de la carpeta s irn perfilando las superficies de la misma, respetando el trazo del proyecto. La superficie fresada resultante, no deber presentar surcos, depresiones escalones. Para la recepcin de tramos, el corte en fro de carpeta asfltica se deber cumplir con las siguientes tolerancias: niveles en la superficie fresada: ancho del corte del centro de la lnea la orilla: Medicin El corte en fro de carpeta por unidad de concepto de trabajo terminado, se medir tomando como unidad el metro cbico (m3) de carpeta cortada y no se considerar ningn abundamiento. E.3. Excavacin a cualquier profundidad Ejecucin: Se efectuarn excavaciones en cortes y adicionales en el terreno natural existente y debajo de la carpeta asfltica actual, que previamente haya sido cortada extrayendo el material, a la profundidad de corte indicada en el proyecto. Se efectuar un corte en el espesor que demande el proyecto para alojar las capas de plantilla de arena, losa de concreto hidrulico, sub-rasante de tezontle, 1 capa de sub-base hidrulica, base estabilizada con cemento portland y carpeta asfltica que forman la nueva estructura de pavimento; la excavacin se llevar a cabo hasta lograr los niveles indicados en el proyecto, que en trminos generales debern alojar la estructura del pavimento recomendado de (200 cm). La excavacin se efectuar de tal manera que a la plantilla del corte se le d una seccin y pendiente sensiblemente paralela a la rasante de proyecto, realizando la excavacin mediante equipo de retroexcavadora y utilizando para el corte en arcilla (Terreno natural), una cuchilla recta a fin de no alterar la estructura del suelo. Es muy importante insistir en que al realizar el corte en la arcilla del suelo de cimentacin, se deber vigilar el no alterar la estructura natural de la arcilla, inclusive si al realizar la excavacin se rebase la profundidad en los 0.5 cm 1.0 cm
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niveles de proyecto, no se permitir reponer con el material excavado para corregir la profundidad de proyecto, debindose colocar en dicha superficie la plantilla de arena y la losa de concreto, absorbindose la sobre excavacin con material de tezontle en la capa respectiva. En caso necesario, las excavaciones debern considerar la construccin de crcamos de bombeo provisionales, para drenar el agua fretica y/o pluvial en la zona de excavacin. Para dar por terminado el corte, se verificarn el alineamiento, el perfil y la seccin en su forma, anchura y acabado de acuerdo con lo fijado en el proyecto. Medicin: Los volmenes de cortes y adicionales excavados en el terreno natural existente o el debajo de la carpeta asfltica que previamente fue cortada y extrada, por unidad de concepto de trabajo terminado, se medirn tomando como unidad el metro cbico (m3) con dos decimales, sin clasificar el material y sin considerar ningn abundamiento. E.4. Plantilla de arena de 10cm. Materiales: Las caractersticas de la arena para la plantilla debern satisfacer los siguientes requisitos: Granulometra.- deber tener una sucesin gradual de tamaos y estar comprendida dentro de los lmites que se indican a continuacin: malla 9.51 mm (3/8) 4.76 mm (no. 4) 2.0 mm (no. 10) 0.074 mm (no. 200) lmites de consistencia.lmite lquido ndice plstico naturaleza 25% mx. 6% mx. aluvial o volcnica
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% que pasa 100 85-100 20-55 0-6
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Ejecucin: Sobre el terreno descubierto, se colocar una plantilla de arena de 10.0 cm de espesor acomodada a mano, la cual se construir inmediatamente despus de terminada la excavacin en cortes y adicionales, para despus tambin inmediatamente, colocar la malla de polietileno y en lo sucesivo la losa de concreto hidrulico. Con el objeto de que la arcilla de la superficie de desplante no pierda humedad o se generen problemas de contraccin o expansin, se deber colocar de inmediato la plantilla de arena, conforme avance la excavacin en un tramo dado. La arena se colocar en una sola capa de diez (10) cm de espesor en forma manual, la cual se extender y acomodar con rastrillos planos. Medicin: La colocacin de la plantilla de arena, del espesor y caractersticas fijadas en el proyecto, se medir tomando como unidad el metro cbico (m3) con aproximacin de dos decimales. E.5. Suministro y colocacin de polietileno de 1 mm de espesor de alta densidad. Definicin: El polietileno de alta densidad es un polmero de cadena lineal. Materiales: Polietileno de alta densidad. Finalidad.- sobre el polietileno ya tendido se deber colocar la losa de concreto hidrulico, para evitar separar las dos capas y garantizar el mejor funcionamiento de la losa. La membrana de polietileno deber de tener las siguientes caractersticas: Espesor: Resistencia a la tensin: Resistencia a la puncin: 1.0 mm 2.0 kg mnimo 4.0 kg mnimo
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Ejecucin: La colocacin deber realizarse siguiendo las indicaciones que se mencionan a continuacin: se deber colocar cuando las condiciones del tiempo sean las adecuadas; la superficie sobre la cual se colocar debe
encontrarse razonablemente limpia de agua, vegetacin y otros desechos; se colocar sobre la plantilla de arena con un mnimo de arrugas, antes de l colado de la losa de concreto hidrulico, todos los pliegues o arrugas mayores a 25 mm debern cortarse y dejarse planos; los traslapes en las juntas debern ser lo suficiente para asegurar un cerramiento perfecto, pero no se excedern de 15 cm; las juntas transversales debern ser traslapadas en la direccin de la colocacin del concreto hidrulico para evitar que algunas orillas se levanten. Equipo: El tendido podr ser manual o mecnico, siempre que se garantice la cuidadosa colocacin del producto. El corte se deber realizar con exacto, tijera o cuchillo con el filo suficiente para no provocar desgarramientos. Los rollos de polietileno debern ser suministrados perfectamente cubiertos para su proteccin contra la humedad y la exposicin a los rayos ultravioletas. Cada rollo ser etiquetado para proporcionar la correcta identificacin del producto para el inventario y control de calidad. Medicin: El concepto de obra a que se refiere esta especificacin, se medir tomando como unidad el metro cuadrado (m2) con aproximacin a dos decimales.
E.6. Losa de concreto hidrulico premezclado de resistencia rpida de fc=250kg/cm2, con refuerzo continuo de doble armado con espesor de 15cm. Materiales: Los materiales que se emplearn en la construccin de la losa de concreto armado premezclado de resistencia rpida de fc de 250 kg/cm2 y bombeado. que una vez logrado el 60% de su resistencia, la cual debe lograrse en 24 horas, se proceda a colocar las capas subsecuentes, sern cemento portland tipo I, II, o III, agregados fino y grueso (tamao mximo de 1), agua, aditivos, todos los materiales empleados debern cumplir con las normas indicadas por la SCT en vigor; la losa de concreto ser reforzada, formando dos parrillas (inferior y superior), con varilla de refuerzo de 3/8 (9.5 mm) de dimetro, con separacin entre varillas de 15.0 cm, tanto en el sentido longitudinal como en el trasversal.
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Ejecucin: Despus de colocada la plantilla de arena de 10 cm de espesor, se colocar una membrana de polietileno que garantice evitar las fugas de la lechada de concreto y despus se construir la losa de concreto hidrulico premezclado de resistencia rpida de fc=250 kg/cm2 y revenimiento de 10 a 12 cm, con espesor de 15 cm, armado con doble cama de acero de refuerzo formadas con varilla de refuerzo de 3/8 (9.5 mm), tal y como se indica en el proyecto. el armado ser continuo y deber fijarse antes del colado mediante algn procedimiento adecuado (silletas de acero, plstico cubos de concreto pre-colados) que impidan el desplazamiento durante el colado y que garanticen que el recubrimiento del acero sea de 3.0 cm de espesor; en las terminaciones de las varillas tanto longitudinal como trasversalmente, se traslaparn para lograr el efecto de un armado continuo, cuidando que el traslape tenga una longitud mnima de 30 cm y que los traslapes en un mismo plano, las varillas traslapadas, sea menor del 20 % del total de varillas en el mismo plano. Medicin: La construccin de losa de concreto armado por unidad de trabajo terminado, se medirn tomando como unidad el metro cbico (m3) de losa de concreto armado con dos decimales, como base se tomar las cantidades que fije el proyecto.
E.7.
Suministro y colocacin de acero de refuerzo para losa de concreto hidrulico
Material: El acero de refuerzo, para el concreto hidrulico, que se utilice deber llegar a la obra sin oxidacin perjudicial, exento de aceites o grasas, quiebres, escamas, hojeaduras y deformaciones de la seccin. El acero de refuerzo deber almacenarse bajo cobertizos, clasificado segn su tipo y seccin, debiendo protegerse cuidadosamente contra la humedad y alteracin qumica. El acero de refuerzo ser corrugado y con lmite de fluencia de 4,200 kg/cm2. El acero de refuerzo del # 3 (3/8) se colocar en ambos sentidos y en los dos lechos con separacin entre varillas de 15 cm. el recubrimiento ser de 3.0 cm con un espesor total de la losa de 15 cm.
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Ejecucin: Sobre el polietileno se colocar el acero de refuerzo. El habilitado del acero de refuerzo se har como se indica en el proyecto respectivo, con su dimetro correspondiente, separacin y recubrimiento. Se colocarn calzas en el acero en la parte inferior para garantizar que el concreto hidrulico se acomodar y tenga el recubrimiento estipulado. Medicin: El suministro y colocacin del acero de refuerzo, por unidad de concepto de trabajo terminado, se medir tomando como unidad el kilogramo (kg) del acero habilitado y listo para recibir el colado, con aproximacin a dos decimales. E.8. Capa de tezontle acomodado y vibrado, con material seleccionado de prstamo de banco Materiales: Se construir el cuerpo de la capa de tezontle acomodado y vibrado; con material de tezontle con peso mximo suelto de 1,000 kg/m3, el cual deber de cumplir con los requisitos que se indican a continuacin: + Tamao mximo de partculas: .................................................................(3) 7.6 cm + Tamaos pasando la malla de 1 : .............................................................. 55-85 % + Tamaos pasando la malla de 3/8:............................................................... 30-60 % + Tamaos pasando la malla nm. 10: .............................................................. 10-40 % + Tamao pasando la malla 200, % mximo: ...................................................... 3.0 % Ejecucin: Una vez que se haya cumplido con el 60% de la resistencia de la losa de concreto hidrulico a las 24 hrs. se deber de iniciar con la construccin de la capa de tezontle ligero de PVSSM (peso volumtrico seco suelto mximo) de 1,000 kg/m3, colocada sobre la losa de concreto hidrulico, en la construccin del nuevo rodaje golfo, una vez terminada la losa de concreto hidrulico y cuando este haya obtenido como mnimo una resistencia del 60% del fc de proyecto, se construir la capa de tezontle, en 3 capas sensiblemente horizontales y con espesor de 43 cm la primera y de 30 cm las dos ltimas en lo que corresponde al cuerpo de rodaje, acomodando el material mediante bandeo y vibrado de 6 pasadas con un equipo ligero del tipo rodillo liso vibratorio de 4 a 6 ton de peso mximo y de 1,400 a 1,600 rpm.
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Para aceptar la capa de tezontle se tomarn las siguientes tolerancias: En niveles ............................................................................................................ +/- 1.0 cm En espesores ...................................................................................................... +/- 1.0 cm Medicin: Las capas de tezontle acomodadas y vibradas, por unidad de concepto de trabajo terminado, se medir tomando como unidad el metro cbico (m3) de material, considerando dos decimales.
E.9. Capa sub-rasante de mezcla de tezontle y tepetate compactado al 95% de su PVSM. Definicin Capa necesaria para proteger el relleno de tezontle y funcionar como capa sub-rasante, con objeto de que no se pierda la compactacin alcanzada ni se deforme la superficie al paso del equipo de construccin. Dicha capa se colocara en toda la zona de rodaje, adems este material se colocar en las reas de los acotamientos, con la forma y dimensiones que indique el proyecto, ser construida de inmediato, una vez terminada la construccin de la capa de tezontle citada, utilizando una mezcla de 80% tezontle y 20% tepetate. Materiales Tezontle con tamao mximo de 25.4 mm (1) a finos Tepetate con las siguientes caractersticas: Lmite lquido, % ndice plstico, % Material menor que 0.074 mm (no 200), % CBR, % 35 mximo 12 mximo 50 mximo 20 mnimo
Los materiales se mezclarn en una proporcin 80% de tezontle, 20% de tepetate, en volumen. Construccin a) Se construir en la forma que se indica en el proyecto tendindose en una capa de 20 cm compactos siguiendo lo indicado en la norma N.CTR.CAR.1.01.009, terraplenes.
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b)
Los procesos de disgregacin, incorporacin de agua y homogeneizacin, debern efectuarse en una plataforma afuera de la seccin de construccin. Deber compactarse la capa hasta alcanzar el 95% de su peso volumtrico seco mximo, determinado en el laboratorio mediante la prueba AASHTO estndar. El alineamiento, perfil y seccin de esta capa se sujetarn a las siguientes tolerancias:
c)
d)
caractersticas nivel de la superficie en cada punto, respecto al proyecto pendiente transversal profundidad de las depresiones observadas con una regla de 5 m, colocada paralela y normal al eje, mximo
valores 1 cm 0.5% -1.0 cm
Medicin La medicin se realizar en el sitio de la construccin, tomando como unidad de medicin el metro cbico (m3) de mezcla de tezontle y tepetate compactada al grado especificado, el levantamiento se har por mtodos topogrficos y el clculo del volumen, se determinar por el mtodo de las reas extremas con aproximacin de dos decimales. E.10. Formacin de capa de sub-base hidrulica con material ptreo triturado totalmente de tamao mximo de 2 (5.08 cm), producto de banco, compactada al 100% de su PVSM obtenida mediante la prueba AASHTO Definicin: Es la capa de grava triturada, bien graduada y bien compactada que se construir sobre la superficie de la capa de sub-rasante compuesta por una mezcla de tezontle-tepetate y que forma parte de la estructura del pavimento, con la geometra, dimensiones y caractersticas que seala el proyecto.
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Materiales: El material que se emplear en la construccin de la capa de sub-base hidrulica, deber estar constituido por agregados bien graduados (criterio SUCS), totalmente triturados, deber cumplir con los requisitos de calidad establecidos en la norma N.CTR.CAR.1.01.008/00 en la carpeta 3 de la Normativa para la Infraestructura de Transporte, libro CTR. Construccin, tema car. Carreteras, parte I. Conceptos de obra, titulo 01. Terraceras, captulo 008 Bancos, de la Secretara de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.), edicin 2000 o la ms reciente. tamao mximo de la partcula 51.0 mm absorcin 3.0 % mximo lmite liquido 25.0 % mximo ndice plstico 6.0 % mximo contraccin lineal 3.0 % mximo equivalente de arena 50.0 % mnimo porcentaje de finos que pasa la malla no. 7.0 mximo 200 V.R.S. (estndar) o C.B.R. 100.0 % mnimo expansin menor al 1.0% partculas trituradas en una cara 90% mnimo partculas trituradas en dos caras 70% mnimo desgaste de los ngeles 40 % mximo Ejecucin: una vez terminada debidamente la capa de sub-rasante, se proceder a la construccin de la capa de sub-base hidrulica compactada al 100% de su PVSM obtenido por el mtodo AASHTO modificado con un espesor de 20 cm medidos una vez compacta la capa y/o segn indique el proyecto. Cuando el material se constituya de dos o ms materiales el mezclado de los materiales ptreos deber ser en planta, ya sea fija o mvil que garantice la correcta dosificacin de los materiales y la incorporacin del agua de compactacin; el mezclado se efectuar hasta alcanzar el contenido de agua necesaria y se obtenga una homogeneidad en granulometra y humedad. El tendido de la capa de sub-base se realizar con maquina extendedora (finisher), en una capa con el espesor necesario para que una vez compactada al 100% de su peso volumtrico seco mximo, con respecto a la prueba AASHTO modificada, tenga un espesor mnimo de 20.0 cm y se obtengan los niveles de proyecto. Una vez ms se considerar el coeficiente de reduccin que corresponda, que considere el coeficiente relativo a la compactacin de esta capa y que absorba el sobre volumen por acomodo de la capa de tezontle.
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Para dar por terminada la construccin de la capa de sub-base, se verificarn el alineamiento, perfil, seccin, compactacin, espesor y acabado de acuerdo con lo fijado en el proyecto considerando las siguientes tolerancias:
En niveles ........................................................................................................ + - 1.0 cm En espesores .................................................................................................. + - 1.0 cm En profundidad de las depresiones ................................................. 1.0 cm mximo Para determinar la profundidad de las depresiones se colocar una regla de 5.0 mts. de longitud paralela y normal al eje longitudinal. La sub-base hidrulica se deber mantener en la condicin de hmeda y superficialmente seca, hasta el momento de la construccin de la capa base estabilizada. Medicin: La medicin de la sub-base hidrulica se efectuar por medio de seccionamientos topogrficos, cuantificando el volumen por el mtodo del promedio de reas extremas. Se tomar como unidad el metro cbico (m3) colocada y debidamente compactada, redondeando el resultado con dos decimales y sin considerar tolerancias.
E.11. Base estabilizada con 4% de cemento portland y compactada al 100% de su PVSM obtenida mediante la prueba AASHTO modificada Materiales: El cemento portland ser del tipo normal, en proporcin de 4% en peso con respecto al material ptreo, para estabilizar la capa de base. Se construir la base estabilizada, empleando material ptreo triturado y cribado a un tamao mximo de 1 (38 mm), deber ser de grava basltica bien graduada (GW criterio S.U.C.S.), que cumplan con las normas de materiales de la S.C.T., as como con los requisitos, que a continuacin se indican: tamao mximo de partcula porcentaje de finos que pasan la malla no. 200 lmite lquido 38 mm 7.0 % mximo 30 % mximo
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ndice plstico mximo contraccin lineal equivalente de arena ndice de durabilidad v.r.s. (estndar) o c.b.r, (material sin asfalto) compactacin material triturado en una cara material triturado en dos caras
7.0% 2.0 % mximo 50 % mnimo 40 % mnimo 100 % mnimo 100% de p.v.s.m. 90.0% mnimo 70.0% mnimo
Los materiales que se utilicen en la construccin de la base estabilizada, cumplirn con lo establecido en las normas aplicables de la SCT vigentes. Ejecucin: Despus de la construccin de la capa de sub-base hidrulica, se construir la base estabilizada con 4% de cemento portland, de 20 cm de espesor, para recibir la carpeta asfltica. La planta de mezclado ser del tipo amasado o pugmill, de tambor rotatorio o bien de mezclado continuo, capaz de producir una mezcla homognea. estar equipada con tolvas para almacenar el material por estabilizar, silos o tanques que permitan almacenar el cemento portland y el agua cuando se requiera, protegidos de la lluvia y del polvo; dispositivos para dosificar, por masa o por volumen, los materiales, el cemento y el agua, con aditamentos que permitan un fcil ajuste en la dosificacin de la mezcla en cualquier momento; cmara de mezclado provista de rotor con aspas y con espreas para aadir el agua o el producto estabilizador cuando ste sea lquido, con compuerta de descarga al equipo de transporte. Para comprobar que la base estabilizada cumple con el porcentaje del 4.0% de cemento portland especificado, se tomarn muestras representativas del material de base estabilizada posterior a la incorporacin del cemento y su homogeneizado, con las cuales se elaborarn tres especmenes por cada muestra, siguiendo el procedimiento para la fabricacin de los cilindros, que deber basarse en la prueba AASHTO modificada (AASHTO t 180-95) variante d descrita en la normativa de la SCT en su libro mtodos de muestreo y prueba de materiales parte 1. Suelos y materiales para terraceras ttulo 09.Compactacion AASHTO. En la que indica que el llenado de los cilindros deber de hacerse en 5 capas y que el tamao mximo agregado en el espcimen debe de ser de , por lo que la mezcla debe de cribarse y eliminarse todos los tamaos mayores para efectos de ensaye, para lograr as resultados ms homogneos y sin tantas oquedades, posteriormente se curarn debidamente y se ensayarn a compresin simple a 7 das de
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edad; se promediarn las resistencias obtenidas de los tres especmenes, pero si alguno de ellos tiene una resistencia mayor o menor del 20% de la resistencia promedio obtenida, ser desechado y se obtendr el nuevo promedio utilizando la resistencia de los dos restantes. Por otra parte, se elaborarn en el laboratorio tres especmenes testigos utilizando muestras representativas del mismo material ptreo sin cemento portland, adicionando en el laboratorio el 4.0% del mismo cemento utilizado en la obra y el contenido de agua ptimo; los especmenes sern elaborados y curados de igual forma que los tomados en obra, efectuando de igual manera el promedio de la resistencia. El criterio de aceptacin correspondiente a un lote de 5 muestras consecutivas tomadas en obra, ser que la resistencia promedio de las cinco muestras analizadas, ser igual o mayor al 87% de la resistencia de la muestra testigo y ninguna resistencia considerada individualmente ser menor al 80% de la resistencia de la muestra testigo. Las extendedoras sern autopropulsadas, capaces de esparcir y precompactar la capa de sub-base hidrulica y base estabilizada, con el ancho, seccin y espesor establecidos en el proyecto. Estarn equipadas con los dispositivos necesarios para un adecuado tendido de la capa de sub-base hidrulica y/o base estabilizada, como son: un enrasador o aditamento similar, que pueda ajustarse automticamente en el sentido transversal y proporcionar una textura uniforme, sin protuberancias o canalizaciones; una tolva receptora de material con capacidad para asegurar un tendido homogneo, equipada con un sistema de distribucin mediante el cual se reparta el material uniformemente frente al enrasador y sensores de control automtico de niveles. Los compactadores sern autopropulsados, reversibles y provistos de petos limpiadores para evitar que el material se adhiera a los rodillos. Pueden ser de tres (3) rodillos metlicos en dos (2) ejes, o de dos (2) o tres (3) ejes con rodillos en tndem, con dimetro mnimo de un (1) metro (40). La capa extendida se compactar hasta alcanzar el (100%) respecto al peso volumtrico seco mximo obtenido en la prueba AASHTO modificada, sobreponindose las capas hasta obtener el espesor y secciones fijados en el proyecto. Antes de tender la siguiente capa a fin de ligarlas debidamente, se darn riegos superficiales de agua durante el tiempo que dure la compactacin y hasta que se reciba el riego de impregnacin, nicamente para compensar la prdida de humedad por evaporacin. La compactacin se har longitudinalmente, de las orillas hacia el centro en las tangentes y del interior al exterior, en las curvas, con un traslape de cuando menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada.
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Se deber obtener un material uniforme y su granulometra deber quedar distribuida segn la grfica del libro 4.01.03 captulo 4.01.03.009 inciso 009c.06 de las normas para construccin e instalaciones de la secretara de comunicaciones y transportes. Antes de tender la siguiente capa a fin de ligarlas debidamente, se darn riegos superficiales de agua durante el tiempo que dure la compactacin, nicamente para compensar la prdida de humedad por evaporacin. El material estabilizado con cemento portland se curar con un riego de impregnacin. Para dar por terminada la base estabilizada con cemento portland, se verificarn el alineamiento, perfil, seccin, compactacin, espesor y acabado de acuerdo con lo fijado en el proyecto y las siguientes tolerancias: en niveles en espesores en profundidad de las depresiones +/- 1.0 cm +/- 1.0 cm 1.0cm mximo
Para determinar la profundidad de las depresiones se colocar una regla de 5.0 mts. de longitud paralela y normal al eje longitudinal. La base estabilizada se deber mantener en la condicin de hmeda y superficialmente seca, hasta el momento de la aplicacin del riego de impregnacin. para dar por terminada la capa de base estabilizada, se deber revisar la textura superficial de la capa de base que garantice la correcta adherencia con la carpeta asfltica, a fin de que esta no tenga corrimientos, en dado caso deber realizarse en la parte superior de la capa de base, un picado enrgico que garantice dicha adherencia. Medicin: La base estabilizada con cemento portland y compactada al 100% de su PVSM obtenida de la prueba AASHTO modificada, por unidad de obra terminada, se medir tomando como unidad el metro cbico (m3) de material compacto, no se considerar ningn abundamiento. No se medirn los volmenes excedentes a los de proyecto, ni se medirn los volmenes ocasionados por las tolerancias sealadas, la medicin se har por seccionamiento y la volumetra se obtendr por el mtodo del promedio de las reas extremas, el resultado se redondear con dos decimales.
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E.12. Riego de liga con emulsin asfltica de rompimiento rpido a razn de entre 0.5 y 0.8 lts/m2 Materiales: El riego de liga debe cumplir con las especificaciones que se sealan en la norma no. (N-CTR-CAR-1-04-005) de la S.C.T. y con los requisitos que se indican enseguida. Para la aplicacin del riego de liga se usar una emulsin asfltica de rompimiento rpido que deber cumplir con la calidad establecida en la norma N CMT 4 05 001 /06. Ejecucin: Antes de aplicar la emulsin asfltica se deber limpiar perfectamente la superficie, quitar polvo y material suelto. La emulsin se aplicar a razn de cero punto cinco a cero punto ocho litros por metro cuadrado. (0.5 a 0.8 l/m2) y/o lo determinado en campo, empleando una petrolizadora, dotada del equipo de calentamiento que se requiera, bomba de presin, barra de riego con espreas regulables, tacmetro, aditamento para medicin de volmenes, termmetro y todo lo necesario para su correcta ejecucin. La temperatura de almacenamiento de la emulsin debe ser de 10oc a 60oc, la temperatura de aplicacin del material debe ser de 20oc a 70oc. Se obtienen mejores resultados cuando la superficie est seca y con temperatura por encima de los 27oc y no se debe aplicar cuando amenace lluvia o cuando la velocidad del viento impida que la aplicacin con petrolizadora sea uniforme.
Al aplicarse el riego de liga deber tenerse especial cuidado para evitar que se traslape con un riego dado con anterioridad en un tramo contiguo, para tal efecto, se colocarn tiras de papel u otro material en el punto donde se inicie cada riego, de manera que el nuevo riego se empiece desde la tira de proteccin y al retirarse esta, quede la aplicacin sin traslapes. Previo a la aplicacin del riego de liga, se debe garantizar la buena adherencia entre la base estabilizada y la carpeta asfltica, con el fin de evitar algn desplazamiento posterior de esta ltima, en caso de que la textura de la base estabilizada sea muy cerrada (lisa) deber mediante un procedimiento adecuado, un picado en la superficie de la base estabilizada para obtener una buena adherencia.
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Medicin: La emulsin asfltica, empleada en riego de liga, se medir tomando como unidad el litro (lt). La medicin se har en el dispositivo de la petrolizadora o del vehculo por medio del cual se apliquen y que habr sido previamente cubicado. El volumen se obtendr mediante mediciones antes y despus de la aplicacin del riego, con un dispositivo calibrado. Se tomarn como base las cantidades de emulsin asfltica fijadas en el proyecto. E.13. Cemento asfltico AC-20 normal empleado en la elaboracin de concretos asflticos en rodaje Definicin: El asfalto es un material bituminoso de color negro, producto del petrleo y a su vez por la descomposicin de restos orgnicos, constituido principalmente por asfltenos, resinas y aceites, elementos que proporciona caractersticas de consistencia, aglutinacin y ductilidad, puede ser slido y semi-slido, tiene caractersticas cementantes a temperaturas ambientes templadas, al calentase se ablanda gradualmente hasta alcanzar una consistencia liquida. El cemento asfltico son aquellos que se obtienen de la destilacin del petrleo para eliminar solventes voltiles. Su viscosidad varan con la temperatura y entre sus componentes, las resinas le producen adherencia con los materiales ptreos, pues al calentarse se licuan y permiten cubrir por completo las partculas de los agregados ptreos. Objetivo: Los cementos asflticos se emplean principalmente como cementantes en la elaboracin de carpetas asflticas, morteros, riegos y estabilizaciones, ya sea aglutinando los materiales ptreos y generando fuerzas de cohesin en la mezcla de estos con el material asfltico. Referencias: Para la correcta ejecucin de los trabajos comprendidos en esta especificacin particular se deber considerar en lo que no se oponga a la misma, lo establecido en la normativa SCT en su ttulo Carreteras, libro Caractersticas de los Materiales (CMT), parte 4 Materiales para Pavimentos, titulo 05.-Materiales Asflticos, aditivos y mezclas, capitulo 001.Calidad de Materiales Asflticos N CMT 4 05 001/00-06, y en su libro Construccin, parte 1.-Conceptos de Obra, titulo 04.-Pavimentos, captulos 006.-Carpetas Asflticas con mezcla en caliente N CTR CAR 1 04 006/00-008 y en el Manual de Diseo de Aerdromos parte 2 y 3; anexo 14 de la
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(OACI.), as como en el instructivo para efectuar pruebas en materiales de pavimentacin volumen 2 de la SCT. Equipo y materiales: Para poder llevar a cabo el suministro de cemento asfltico AC-20 normal empleado en la elaboracin de mezcla asfltica durante la contraccin en caliente de carpeta asfltica se deber considerar que el cemento asfltico AC-20 normal cumple con las caractersticas de calidad que se describen a continuacin: Requisitos de calidad para cemento asfltico AC-20 normal Clasificado por su viscosidad dinmica a 60oc. caractersticas viscosidad dinmica a 60oc.; (pscales)/(poises) viscosidad cinemtica a 135oc ; m2/s, mnimo (1mm2/s =centistoke) viscosidad saybolt-furol a 135oc; seg, mnimo. penetracin a 25oc, 100gr, 5seg., 10-1mm, mnimo. punto de inflamacin cleveland; oc, mnimo. solubilidad; %, mnimo. punto de reblandecimiento; oc residuo de la prueba de pelcula delgada : prdida por calentamiento; %, mximo. viscosidad dinmica a 60oc.; (pscales)/(poises), mximo. ductilidad a 25oc y 5cm/minuto; cm., mnimo. penetracin retenida a 25oc, %, mnimo. clasificacin AC-20 200+-40 (2000+-400) 300 120 60 232 99 48-56 0,5 800 (8000) 50 54
El cemento asfltico AC-20 normal deber ser transportado desde la planta de produccin en pipas o carros tanque de ferrocarril con capacidad suficiente, se emplearan los combustibles necesarios para su calentado durante su transporte. Trabajos previos: Con el propsito de evitar la alteracin de las propiedades del cemento asfltico AC-20 antes de su empleo en la obra, ha de tenerse especial cuidado en su transporte y almacenamiento. Antes de cargar el material asfltico, los tanques han de ser limpiados cuidadosamente, eliminando los residuos de productos transportados anteriormente, grasas, polvo cualquier otra sustancia que lo pudiera alterar.
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Ejecucin: El cemento asfltico se adquirir y transportaran desde la planta de produccin empleando pipas y carros tanque de ferrocarril que cuenten con los equipos que permitan calentar el producto. El transporte se efectuara observando las normas oficiales mexicanas aplicables, sujetndose a lo que corresponda, a las leyes y reglamentos de proteccin ecolgicos vigentes. Antes de efectuar el cargamento de las unidades se deber considerar lo establecido en el inciso de trabajos previos, y una vez concluidas las operaciones de carga las tapas y llaves del tanque se sellarn de forma inviolable, los sellos se retiraran en el momento de la descarga del material en el almacenamiento de la obra. El cemento asfltico se almacenara en depsitos adecuadamente ubicados (silos) con capacidad suficiente para recibir la entrega y que renan los requisitos necesarios para evitar la contaminacin del cemento asfltico AC-20, que estn protegidos contra incendios, fugas, perdidas excesivas de solventes y que cuenten con los equipos necesarios para calentar y bombear el producto, as como los elementos necesarios durante las operaciones de carga, descarga y limpieza; antes de emplear estos depsitos (silos) debern ser limpiados cuidadosamente de acuerdo como se establece en el inciso anterior. A fin de garantizar la calidad del cemento asfltico AC-20 normal durante la ejecucin de la obra se obtendrn muestras y efectuaran los estudios de calidad segn se establece en el instructivo para efectuar pruebas en materiales de pavimentacin, apoyo didctico, volumen 2 de la SCT. Caractersticas mnimas de calidad que se revisarn en campo de los materiales asflticos durante la ejecucin de la obra. cemento asfaltico en el cemento asfltico original viscosidad dinmica a 60oc punto de inflamacin cleveland en el residuo de la prueba de pelcula delgada viscosidad dinmica a 60oc perdida por calentamiento ductilidad a 25oc, y 5cm/minuto. penetracin a 25oc, 100gr., 5 seg.
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La temperatura del cemento asfltico en el momento de su aplicacin oscilara entre 130oc y 160oc, sin embargo se deber determinar mediante la grfica de temperatura viscosidades, las temperaturas prcticas de calentado para transporte, temperatura de mezclado con los agregados y temperatura de compactacin. El cemento asfltico real de empleo se deber determinar en obra, para el diseo MARSHALL de mezcla asfltica que se pretenda emplear durante la construccin de carpeta asfltica, en la construccin de mrgenes. Medicin: El cemento asfltico AC-20 normal que se emplee en la elaboracin de mezcla asfltica, durante la construccin de carpeta asfltica por unidad de concepto de trabajo terminado se medir tomando como unidad el kilogramo (kg).
E.14. Carpeta de concreto asfltico con agregado de tamao nominal de y compactada al 95% de su PVMM con AC-20 normal en cuerpo y mrgenes de rodaje. Materiales: a) Materiales ptreos
El material ptreo deber ser una mezcla de grava y arena bien graduada (GW criterio S.U.C.S) con un seis por ciento mximo (6 %) pasando la malla no. 200, y con un tamao mximo de partculas de diecinueve (19) milmetros (3/4), debiendo separarse en fracciones que garanticen dosificar adecuadamente la granulometra de proyecto, adicionalmente el agregado ptreo cumplir con las normas de materiales de la S.C.T., as como con los requisitos que se indican enseguida: La curva granulomtrica de los agregados ptreos deber quedar comprendida entre los siguientes valores:
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denominacin de la malla 1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" n 4 n 10 n 20 n 40 n 60 n 100 n 200
% que pasa mnimo mximo 100 100 90 100 75 100 65 100 55 79 47 67 32 48 21 34 14 23 10 18 7 13 5 9
Contraccin lineal Desgaste " los angeles": Partculas alargadas Partculas lajeadas Equivalente de arena: Partculas trituradas Densidad relativa
2 % mximo 40% mximo 35% mximo 35% mximo 55% mnimo 70% mnimo 2.5% mnimo
b)
producto asfaltico
El producto asfltico a emplear ser cemento asfltico AC-20 normal, que se utilice en la elaboracin de mezcla asfltica para la construccin de carpeta asfltica en el cuerpo de rodaje, cumplir con las normas de materiales asfalticos de la S.C.T. establecidas en la especificacin particular correspondiente. c) Aditivos
El material ptreo deber satisfacer al menos dos (2) de los siguientes requisitos establecidos para afinidad con el asfalto. Desprendimiento por friccin ..................................................................... 25% mximo Cubrimiento con asfalto por el mtodo ingls ......................................... 90% mnimo Prdida de estabilidad por inmersin en agua ....................................... 15% mximo
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En caso de ser necesario, para mejorar la afinidad del agregado ptreo con el asfalto, se deber emplear un aditivo. d) Mezcla asfltica La dosificacin de la mezcla asfltica y el control durante su elaboracin se harn mediante el procedimiento Marshall, compactados los especmenes con 75 golpes por cara, de tal manera que el concreto asfltico resultante cumpla con los requisitos que se indican enseguida: Estabilidad: Flujo: Permeabilidad en la carpeta: Vacos en la mezcla: Vacos en el agregado mineral VAM 800 kg mnimo 2 a 4 mm 10% mximo 3a5% 14.0% mnimo
Ejecucin: Para este concepto se aplicar lo establecido en la norma (3.01.03.081H.02) de S.C.T. y tomar en cuenta lo siguiente: Previo a la construccin de la carpeta asfltica se debi haber efectuado la aplicacin del riego de liga, para lo cual se debi haber realizado la limpieza de la superficie de la base estabilizada, extrayendo el pasto, polvo, grasas y de ms agentes contaminantes extraos, adicionalmente debi haber sido sopleteada con aire comprimido hasta haberla dejado completamente limpia, para posteriormente haber aplicado el riego de liga en la dosificacin determinada en campo. Carpeta asfltica en cuerpo de rodaje Una vez aplicado el riego de liga sobre la superficie limpia y sopleteada con aire a presin y teniendo la superficie ya preparada, se proceder a construir la carpeta de concreto asfltico, con mezcla elaborada en planta y colocada en caliente, en un espesor de 12cm compactos tal como se indica en el proyecto, se construir la carpeta asfltica con agregado de tamao nominal de en el cuerpo de la calle de rodaje en dos capas con espesores de 1.capa=6.0cm y 2. Capa =6.0cm, respectivamente; para lo cual se deber compactar al 95% de su PVSMM la primer capa, no se iniciara la construccin de la segunda capa hasta que la primer capa este completamente terminada; para continuar con la construccin de la segunda capa se deber aplicar un riego de liga a razn de entre 0.3 a 0.5 lts/m2 segn se determine en campo previo a la construccin de esta.
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En ambas capas el concreto asfltico se compactar al 95 % del P.V.M.M. como mnimo, determinado en la prueba Marshall, compactando los especmenes en el laboratorio con 75 golpes por cara. Carpeta asfltica en mrgenes de rodaje Posterior a la aplicacin del riego de liga a razn de entre 0.5 y 0.8 lts/m2 segn la dosificacin en campo Una vez aplicado el riego de liga sobre la superficie expuesta, barrida y sopleteada con aire a presin, sobre la superficie ya preparada, se proceder a la construccin de la carpeta de concreto asfltico, con mezcla elaborada en planta y colocada en caliente, en una sola capa de 5.0cm de espesor compacto indicado en el proyecto. El concreto asfltico se compactar al 95 % como mnimo del P.V.M.M. determinado en la prueba marshall en el laboratorio, compactando los especmenes en el laboratorio con 75 golpes por cara. Para aceptar la carpeta asfltica se consideran las siguientes tolerancias en su geometra: en niveles en espesores en profundidad de las depresiones +/- 5 mm +/- 2 mm 5 mm mximo
La profundidad de las depresiones se determinar colocando una regla de 5.00 metros de longitud tanto longitudinal como transversalmente en toda el rea de construccin de carpeta asfltica, el contratista deber considerar en sus indirectos, una regla de aluminio y la operacin de la misma por cada frente de tendido. Una vez terminada la construccin de carpeta asfltica, se deber colocar el sealamiento horizontal; para dar por terminado el tramo, deber efectuarse una limpieza detallada con barredoras autopropulsadas y aire a presin, para ponerlo en operacin. Medicin: La carpeta asfltica, por unidad de concepto de trabajo terminado, se medir tomando como unidad el metro cbico (m3) de material compacto al grado especificado.
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E.15. Excavacin para estructuras Ejecucin La excavacin se realizara de acuerdo a las lneas, dimensiones y niveles establecidos, sin alterar las reas fuera de los lmites de la excavacin, durante la ejecucin de estas actividades en caso de requiera se deber considerar el equipo, operacin y mantenimiento durante actividades de desalojo de agua para evitar la inundacin de las excavaciones.
El equipo que se emplee en las excavaciones deber ser el adecuado, para obtener la geometra y seccin para el alojo de estructuras u obras de drenaje. Medicin La medicin de los volmenes excavados a cualquier profundidad, por unidad de concepto de trabajo terminado, se har tomando como unidad el metro cbico (m3). E.16. Tubos de polietileno de alta densidad Definicin Los tubos corrugados de polietileno de alta densidad son ductos de seccin anular fabricados con resina termoplstica, formados por una pared interior lisa y corrugaciones exteriores anulares, provistos de un sistema de unin espiga-campana con empaque elastomrico para obtener juntas hermticas al agua. MATERIALES Tubera Surelock tipo S de Hancor o similar, de dimetros de 61cm (24), para uso en aplicacin de drenaje sin presin (flujo por gravedad). La tubera debe tener un interior liso y corrugaciones anulares exteriores. De 12 a 60 pulgadas (300 a 1500 mm) deben cumplir con la norma AASHTO M294, tipo S. El valor de Manning n para utilizarse en el diseo, debe ser de 0.010 a 0.012.
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La longitud mnima de los tramos es de 6 metros. La tubera debe unirse con junta de campana y espiga que cumpla con las normas AASHTO M252 y AASHTO M294. La junta deber ser hermtica a los sedimentos y al agua no nominal. Las juntas hermticas a los sedimentos deben cumplir con las pruebas de laboratorio de ASTM D 3212 con la excepcin de que la junta debe probarse utilizando 2.0 psi (14kPa). Los empaques deben estar hechos de poli-isopreno que cumpla con la norma ASTM F477, adems de que los empaques no deben tener ninguna grieta visible cuando se prueben de acuerdo a la norma ASTM D1149 despus de una exposicin de 72 horas de ozono de 50 PPHM a 104 F (40 C). Los empaques deben ser instalados por el fabricante y cubiertos con una envoltura removible para asegurar que el empaque est libre de escombros. Debe utilizarse un lubricante de juntas proporcionado por el fabricante sobre el empaque y la campana durante el ensamblado. La tubera y los accesorios deben ser de polietileno de alta densidad cumpliendo con la ASTM D3350 clasificacin mnima de celda 324420C, para dimetros de 4 a 10(100 a 250 mm) o 335420C para dimetros de 12 a 60 pulgadas (300 a 1500 mm).
El material virgen del tubo de 12 a 60 (300 a 1500 mm) debe ser de un material resistente a las grietas evaluado utilizando la prueba de carga constante de tensin que hace muescas en un solo punto (SP-NCLS). Las muestras de prueba promedio SP-NCLS deben exceder las 24 horas con resultados no menores a 17 horas. Toda la tubera de polietileno corrugado de alta densidad, debe cumplir o exceder la norma AASHTO M294 y deben estar claramente marcadas con el logo del programa de certificacin que representa que la tubera suministrada cumple con todas las normas aplicables. Ejecucin La tubera debe estar diseada para soportar las condiciones particulares del manejo en campo, sin embargo, para evitar daos a la tubera, debe considerarse el no dejar caer la tubera.
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Para tuberas mayores de 18, que no deben ser manejadas manualmente, (mayores de 50 kg. de peso, deber utilizarse un cabestrillo de nylon y una retro-excavadora y levantar la tubera en dos puntos, separados a 3 metros. Para evitar daos durante el almacenaje, deben colocarse sobre superficie plana, utilizar pedazos de madera para asegurar la tubera, asegurar los tubos apilados (altura mxima de pilas no mayor a 1.80 m. Apilar la tubera con las campanas alternadas. Las zanjas deben ser lo suficientemente anchas para colocar y compactar el relleno especificado alrededor del tubo.
TUBOS (=INCHES) 24 30 36
ANCHO DE EXCAVACIN 1.80m mn. 2.00m aprox. 2.35m mx.
PROFUNDIDAD DE EXCAVACIN Segn proyecto Segn proyecto Segn proyecto
El material y nivel de compactacin se consignan en el plano y especificaciones correspondientes. Las instalaciones deben ser de acuerdo a la norma ASTM D2321 con la excepcin de que la profundidad mnima de reas transitadas para dimetros de 4 a 48 pulgadas (100 a 1200 mm) debe ser de un pie (0.3 m) y para 60 pulgadas (1500 mm) debe ser de 1.5 pies (0.5 m). Ver profundidades de proyecto en plano correspondiente. Para conectar tuberas de distintos tipos y dimetros y a pozos de visita, y cumplir con el proyecto, se colocarn accesorios de PVC, polietileno o hule que cumplan con los requerimientos de la prueba de hermeticidad. Segn la ASTM D3212 se colocar; tees (T), yees (Y), codos, tapones, uniones, reducciones, adaptaciones, cada uno adecuado con un empaque de hule. El relleno y arropamiento de los tubos se har segn el proyecto correspondiente.
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Durante el proceso de obra, en las reas donde habr trfico pesado, de entre 30 y 60 toneladas, deber dejarse un colchn de, por lo menos, 1.00 m, si la profundidad no es suficiente, deber protegerse y compactar el material sobre la tubera para proveer la profundidad mnima para su proteccin. Prueba Hidrosttica.- Una vez instalada la tubera, las secciones de la misma, deben ser probadas en cuanto a fugas, mediante infiltracin, exfiltracin o baja presin neumtica. El mtodo de prueba ser de acuerdo a la norma ASTM C 969, ASTM F 1417 o NOM-001-CNA-1995. Prueba de deformacin.- La deformacin de la tubera ser determinada dentro de los primeros 30 das de instalacin, insertando un mandril a travs del tubo instalado. Mediante la prueba del 10% del total del tubo instalado en el proyecto, se determinar la calidad de la instalacin, cuya deflexin no deber exceder el 7.5% del dimetro base interno. En lo que no se oponga a esta especificacin se deber considerar lo establecido en las normas de la SCT N CMT 3 06/10 Tubos corrugados de polietileno de alta densidad y N CTR CAR 1 03 014/09 Alcantarillas de tubos corrugados de polietileno de alta densidad. Medicin La tubera de polietileno se medir ya colocada, probada y nivelada, tomando como unidad el metro lineal (ML) de tubera suministrada y colocada. E.17. Encofrado de instalaciones con concreto hidrulico de fc= 250 kg/cm2, excavacin, materiales, almacenamientos, tendido, compactacin, acarreos y agua
Ejecucin Una vez localizada la tubera se proceder a encofrarlas con concreto hidrulico de Fc= 250 kg/cm2, una vez preparada se proceder la construccin del encofrado en donde as lo marque el proyecto. Los trabajos de encofrado con concreto hidrulico de Fc=250 kg/cm2, se realizara una vez que la construccin de la lnea de desage con tubera est preparada para recibir el concreto para lo cual se debi haber verificado que esta no presente ningn tipo de filtracin quedando perfectamente hermtica.
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El concreto deber ser colado ya sea por gravedad o bombeo teniendo un revenimiento de entre 12 y 14 como mximo teniendo cuidado que el concreto no frage, ya que el mismo deber ser vibrado para el acomodo de todo el material eliminando oquedades y burbujas de aire atrapadas, durante el colado se deber asegurar que la tubera tenga un cubrimiento de 15cm en sus paredes ms externas, para lo cual se deber generar una seccin de 75cm X 75cm de concreto hidrulico. Materiales Los materiales que se empleen en los trabajos de encofrado de tubera debern cumplir con las caractersticas de calidad establecidas en la normativa SCT, para el cemento portland tipo I II cumplir con lo
establecido en N CMT 2 02 001/02, en el caso de los agregados ptreos empleados estos debern cumplir lo establecido en N CMT 2 02 002/02, el concreto hidrulico elaborado deber cumplir con lo establecido en N CMT 2 02 005/04. Medicin El encofrado se medir por unidad de concepto de trabajo terminado, se medir tomando como unidad el metro cubico (m3) de material colocado en el arrope de la tubera. La cuantificacin de volmenes se realizara por seccionamiento y la obtencin de los volmenes, se realizara considerando el mtodo del promedio de reas extremas. E.18. Estructuras de concreto reforzado (trincheras) para drenaje pluvial Materiales Los materiales que se emplearn en la fabricacin de la trinchera con concreto hidrulico con fc=350 kg/cm2 reforzado para drenaje pluvial, sern cemento portland tipo I II, arena, grava con tamao nominal de 3/8, varilla # 3, varilla # 4 y banda ojillada de tres ojillos de PVC de 6 de ancho. El acero de refuerzo deber cumplir con lo establecido en la norma N CMT 2 03 001/07.
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El acero se deber almacenar bajo cobertizos, clasificndolo segn su tipo y seccin, debindolo proteger cuidadosamente de la humedad y alteracin qumica. La forma de la estructura o sus partes, as como la colocacin del acero de refuerzo y dems operaciones se sujetaran a lo estipulado en el proyecto. Para dar por terminada la construccin de la trinchera concreto hidrulico reforzado se verificaran los alineamientos, posiciones, niveles, dimensiones forma y acabado de todos los elementos estructurales. Medicin La estructura de concreto hidrulico reforzado con acero (trinchera) por unidad de concepto de trabajo terminado se medir en la obra, tomando como unidad el metro lineal (ml) de concreto hidrulico reforzado construido en la formacin de trincheras de captacin de aguas pluviales, se medir por separado cada tipo de estructura.
E.19. Rejilla Irving electroforjada de tipo is-06 Materiales Las rejillas, tipo Irving o similar, para las trincheras de captacin de aguas pluviales, sern electro forjadas, a base de soleras de carga y soleras de remate, incluyendo las piezas de ajuste necesarias, as como el contramarco de ngulo, que deber anclarse al muro de concreto hidrulico, segn proyecto. Ejecucin La rejilla electro-forjada, deber ser elaborada en fbrica y colocada en sitio de acuerdo a proyecto. El contramarco ser construido a base de ngulo y deber anclarse al muro de concreto hidrulico a cada dos metros, la cual deber soldarse al ngulo. Medicin Las rejillas electro-forjadas, por unidad de concepto de trabajo terminado, se medirn tomando como unidad el metro lineal (ml).
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CAPITULO IV.PROGRAMA
DE OBRA
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CONCLUSIONES
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CONCLUSIONES
La ejecucin de estos trabajos fueron estrictamente supervisados para su aprobacin, desde los cortes, excavaciones hasta la colocacin de la carpeta asfltica y pruebas de laboratorio, la construccin abarca ms de 29,500 m2 tanto en cuerpo de rodaje y mrgenes, as como la obras de drenaje. Para llegar a la conclusin de los trabajos se trabajaron las 24 horas del da para no afectar la llegada y salida de los aviones, especficamente en la madrugada se realiz la construccin en los mrgenes de rodaje tanto cortes, demoliciones y la colocacin de las parrillas de acero, especialmente al lmite de las pistas y bordes, pues se manejaban gras y revolvedoras para el bombeo de concreto lo cual son maquinaria muy grande que no puede utilizarse en el da por seguridad del aeropuerto. Se ejecutaron todos los conceptos en tiempo y forma tal como lo estableca el proyecto.
Me decid a trabajar en el Rodaje Golfo porque me intereso la construccin de este tipo de pavimentos de tipo asfaltico de 2.00m de espesor al ver el tamao y el peso impresionante de las aeronaves comerciales y por la magnitud e importancia que esta obra represento para ese ao en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico, en la cual tuve la fortuna de estar de manera presencial observando su construccin. Se llev a cabo con los ms altos estndares de seguridad y construccin mediante las especificaciones de la S.C.T., O.A.C.I. y dems organismos de seguridad aeroportuaria, pues fueron meses de arduo trabajo en las instalaciones del aeropuerto, las 24 horas del da para no afectar la operaciones de este Aeropuerto Internacional adaptndose estrictamente al programa de obra entregado a la dependencia. Es por este motivo que describo este trabajo el cual se enfoca en una de las muchas ramas que la Ingeniera y construccin ofrece, el cual ayudar a percibir y analizar la ejecucin de estos trabajos, cada uno de sus conceptos y especificaciones, las cuales enriquecen la formacin del estudiante.
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BIBLIOGRAFA
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BIBLIOGRAFA
Normativa SCT, en sus libros para carreteras de: -Construccin -Caractersticas de los materiales
Normatividad OACI en sus publicaciones: -Anexo 14 aerdromos, vol. I DISEO Y OPERACIN DE AERDROMOS, 5. Edicin julio 2009. -Manual de diseo de aerdromos parte 1 PISTAS, 3. Edicin 2006. -Manual de diseo de aerdromos parte 2 CALLES DE RODAJE, PLATAFORMAS Y APARTADEROS DE ESPERA, 4. Edicin 2005. -Manual de diseo de aerdromos parte 3 PAVIMENTOS, 2. Edicin 1983. -Manual de servicios de aeropuertos parte 2 ESTADO SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS, 4. Edicin 2002.
www.aicm.com.mx www.antonov.com
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Proyecto de Construccion Del Rodaje Golfo en El Aeropuerto Internacional Benito Juarez

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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA D E MXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES ARAGN

PROYECTO DE LA CONSTRUCCIN DEL RODAJE GOLFO EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL B E N I TO J U R E Z C I U D A D D E M X I C O

DESARROLLO DE UN CASO PRCTICO

JORGE GALINDO ORTIZ

MARIO AVALOS HERNNDEZ

AEROPUERTO INTERNACIONAL BENITO JUAREZ CIUDAD DE MEXICO

CARACTERISTICAS DEL BOEING 747-400

Longitud Envergadura Altura

70,6 m 64,9 m 19,4 m

Peso vaco 178.800 kg

Peso mximo de 396.890 kg despegue

Mayor carga til :

4400 200 750 S=1.5% 1250 S=1.5%

CONCRETO ARENA TERRENO COMPACTADO TERRENO NATURAL

LOSA DE CONCRETO PLANTILLA DE ARENA

CORTE A - A' ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

RODAJE GOLFO PLANO DE SECCION TIPO

JORGE GALINDO ORTIZ

HORZ 1:200 VERT 1:20

JULIO DEL 2012

SITIO DE LOS TRABAJOS COMPRENDIDOS PARA LA CONSTRUCCION DEL RODAJE GOLFO

VISTA DEL AEROPUERTOINTERNACIONAL DE LA CIUDA DE MXICO.

) 3R L-2 05 A( D R UIE IZQ

LINEA ELECTRICA DRENAJE LINEA BASE VIALIDAD VERTICE GPS REGISTROS

DISEO DE RODAJE GOLFO

JORGE GALINDO ORTIZ

NUEVO RADAJE ZONA 2

RECONEXION DE LINEA EXISTENTE

DISEO DE RODAJE GOLFO

JORGE GALINDO ORTIZ

0.50 0.07 0.30 0.07 0.03 vs. #3@10)

PLANTA, TAPA (INICIO)

0.50 0.07 0.30 0.07 0.03 vs. #3@10)

TRINCHERA PLUVIAL EN BORDE DE RODAJE

0.80 0.07 0.03 0.60 (vars.#3 @10)

0.80 0.07 0.03 0.60 (vars.#3 @10)

PLANTA, TAPA ( INTERMEDIA)

0.50 0.03 0.07 0.30 0.07 0.03 vs. #3@10) 0.12

0.80 0.07 0.60 (vars.#3 @10)

NOTA: APEGARSE A LA NORMATIVIDAD VERSIN 2011 DE LA SCT

) 3R L-2 05 A( D R UIE IZQ TA S I P

Banda PVC 6" de tres ojillos

Junta fra @ 30 m de longitud ESC.: S/E ACOT.: METROS

TRINCHERA EN CRUZE DE RODAJE

JORGE GALINDO ORTIZ

MATERIAL ARENA TEZONTLE MEZCLA TEZONTLE-TEPETATE SUBASE HIDRULICA BASE ESTABILIZADA

FRECUENCIA DE MUESTREO L / 100 @ FRANJA L / 100 @ FRANJA L / 100 @ FRANJA 1 @ 300 M3

L = LONGITUD DE FRANJA TENDIDA DE UN SOLO TIRO

2.- ANLISIS DEL CEMENTO ASFLTICO -

FRECUENCIA DE MUESTREO 1 @ 100,000 KG

DUCTIBILIDAD MISCIBILIDAD PRDIDA POR CALENTAMIENTO RECUPERACIN ELSTICA FRECUENCIA DE MUESTREO 1 @ 50 M3

4.- GRADO DE COMPACTACIN

5.- ENSAYE DE PERMEABILIDAD

13 y 14. Construccin de carpeta asfltica

Ver Anexo. E.No.15

Rodaje Golfo en sealamiento horizontal de rodaje y mrgenes.

) 3R L-2 05 A( D R UIE IZQ TA S I P

JORGE GALINDO ORTIZ

% que pasa 100 85-100 20-55 0-6

Suministro y colocacin de acero de refuerzo para losa de concreto hidrulico

valores 1 cm 0.5% -1.0 cm

denominacin de la malla 1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" n 4 n 10 n 20 n 40 n 60 n 100 n 200

% que pasa mnimo mximo 100 100 90 100 75 100 65 100 55 79 47 67 32 48 21 34 14 23 10 18 7 13 5 9