1.

Clasificacion de los Tipos de Aceite para Motor Clasificacin por tipo de servicio Los aceites de motor son clasificados por el Instituto Americano del Petrleo (API) para definir el tipo del servicio para el que son aptos. Esta clasificacin aparece en el envase de todos los aceites consta de ! letras" La primera letra determina el tipo de com#usti#le del motor para el que fue dise$ado el aceite% utili&'ndose una ()( para motores a *asolina una (C( para motores diesel. La se*unda letra determina la calidad del aceite donde ma or es la letra (en el alfa#eto) me+or es la calidad del aceite. Actualmente en motores a *asolina se utili&an los clasificacin ), mientras que en motores diesel los C-. Los aceites de ma or calidad o m's recientes como el ), pueden ser utili&ados en ve./culos vie+os con especificaciones de aceite inferiores% pero por nin*0n motivo se de#er' utili&ar una aceite de calidad inferior al especificado por el fa#ricante del motor.

Clasificacin por su *rado de viscosidad La )ociedad de In*enieros Automotrices ()AE) tam#i1n clasifica los aceites se*0n su *rado de viscosidad. La viscosidad es la resistencia que ofrece un l/quido (o *as) a fluir depende enormemente de la temperatura. En esta clasificacin los n0meros #a+os indican #a+a viscosidad de aceite o #ien aceites (del*ados( como com0nmente se les conoce n0mero altos indican lo opuesto. En cuanto a *rado de viscosidad se refiere% e2isten ! tipos de aceites" Mono*rados" 3ise$ados para tra#a+ar a una temperatura espec/fica o en un ran*o mu cerrado de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites mono*rado )AE 14% )AE 54% )AE 64% entre otros. Multi*rados" 3ise$ados para tra#a+ar en un ran*o m's amplio de temperaturas% en donde a #a+as temperaturas se comportan como un mono*rado de #a+a viscosidad ()AE 14 por e+emplo) como un mono*rado de alta viscosidad a altas temperaturas ()AE 64 por e+emplo). Los aceites multi*rados est'n formados por una aceite #ase de #a+a viscosidad as/ como de aditivos (pol/meros) que evitan que el aceite pierda viscosidad al calentarse. Esto permite a los aceites multi*rados tra#a+ar en un ran*o mu amplio de temperatura manteniendo las propiedades necesarias para prote*er el motor. En el mercado podemos encontrar aceites multi*rado )AE 78954% )AE 178964% )AE !48974% entre otros. Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a #a+as temperaturas (#a+o 4:C) se les desi*na con la letra (8( que indica invierno (8inter).

Clasificacin en cuanto a su naturale&a Convencional o Minerales" Aceites o#tenidos de la destilacin del petrleo. Estos aceites est'n formados por diversos compuestos de diferente composicin qu/mica que dependen del proceso de refinacin as/ como del petrleo crudo utili&ado. )int1ticos" Aceites preparados en la#oratorio a partir de compuestos de #a+o peso molecular para o#tener compuestos de alto peso molecular con propiedades

predeci#les. Estos aceites tienen al*unas venta+as so#re los aceites convencionales% a continuacin al*unas de ellas" Me+or esta#ilidad t1rmica. Los aceites sint1ticos soportan ma ores temperaturas sin de*radarse ni o2idarse% esto es especialmente 0til para motores que se operan en ciudades con altas temperaturas motores tur#o9car*ados. Esta esta#ilidad t1rmica tam#i1n permite mantener m's limpio el motor. Me+or desempe$o a #a+as temperaturas. Estos aceites flu en m's f'cilmente a #a+as temperaturas% me+orando el arranque del motor en climas fr/os. Menor consumo de aceite. Los aceites sint1ticos tienen una menor volatilidad lo que se traduce en menor consumo de aceite en el motor.

Aceite de motor
3e 8i;ipedia% la enciclopedia li#re )altar a" nave*acin% #0squeda

Aceite de motor.

El aceite de motor es un aceite que se usa para lubricar diversos motores de combustin interna. Si bien el propsito principial es lubricar partes mviles reduciendo su friccin, el aceite de motor tambin limpia, inhibe la corrosin, mejora el sellado y reduce la temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de las partes mviles. Los aceites de motor son derivados de compuestos qumicos sintticos del petrleo y otros productos usados para la fabricacin del aceite sinttico. El aceite de motor consiste principalmente en hidrocarburos, compuestos org nicos compuestos ntegramente de carbono e hidrgeno. !ontenido

1 <so ! =rados

5 >eferencias 6 Enlaces e2ternos

"editar# $so

Aceite de motor en un vaso.

El aceite de motor es un lubricante que se usa en motores de combustin interna. Entre ellos se incluyen automviles, motocicletas, autobuses, vehculos comerciales, %arts, botes, cortacspedes, tractores, trenes, aviones, diversos equipamientos para la construccin y la agricultura y motores est ticos como generadores elctricos. En los motores hay componentes que se mueven a distancias muy reducidas causando friccin, provocando as la prdida de energa motri& en calor disipado. El contacto entre superficies en movimiento tambin desgasta los componentes, desembocando en una reduccin de la eficiencia y en una degradacin del motor. Esto, a su ve&, supone un aumento del consumo de combustible y reduce la potencia del motor y puede, en casos e'tremos, causar una avera irreversible del motor (ej. gripaje). El aceite lubricante crea una pelcula separadora entre las superficies mviles adyacentes para minimi&ar el contacto directo, el desgaste y la produccin de calor, protegiendo as al motor. *racias a la buena conductividad de calor del aceite, al ponerse en contacto con una superficie caliente, absorbiendo parte del calor para transmitirlo a otro sitio, normalmente al aire o a un disipador de alg+n tipo. En los motores de gasolina el anillo de compresin superior puede llegar a e'poner el aceite de motor a temperaturas de hasta ,-. /!. En los motores disel el anillo superior puede

e'poner el aceite a temperaturas superiores a los 0,1 /!. Los aceites de motor con ndices de viscosidad superiores se debilitan menos a altas temperaturas. 2ecubriendo componentes met licos con aceite evita su e'posicin al o'geno, evitando as su o'idacin a altas temperaturas, salvaguardando al motor de la corrosin. 3ambin pueden a4adirse al aceite inhibidores de corrosin. 5uchos aceites de motor tambin tienen aditivos detergentes y dispersadores para mantener el motor limpio y minimi&ar la formacin de compuesto slido grasiento. El roce de componentes met licos produce, inevitablemente, partculas met licas microscpicas. Estas partculas podran despla&arse en el aceite causando una mayor erosin y desgaste de las pie&as mviles. 6recisamente para filtrar esas partculas e'isten los filtros de aceite. $na bomba de aceite, una salida o un bomba de dientes alimentado por el motor del vehculo se encargan de bombear el aceite a travs del filtro. E'isten dos tipos de filtros, de flujo completo, o de bifurcacin. En el caso de la carcasa del cig7e4al del motor de un vehculo, el aceite del motor lubrica las superficies mviles o rotatorias entre los rodamientos del cig7e4al y las bielas que unen los pistones al cig7e4al. El aceite se recolecta en el fondo del carcasa. En algunos motores de reducido tama4o, como por ejemplo el de un cortacsped, pie&as del fondo de las bielas se sumergen en el aceite salpicando la carcasa para lubricar los componentes internos. En los motores de los vehculos modernos, la bomba de aceite toma el aceite del depsito de aceite y lo enva a travs del filtro de aceite a galeras, desde las cuales el aceite lubrica los rodamientos principales ayudando a los diferentes rodamientos que operan las v lvulas. En los vehculos convencionales de la actualidad, aceite a presin, proveniente de las galeras de aceite en direccin a los rodamientes principales, se introduce en los orificios de los rodamientos principales del cig7e4al. 8esde estos orificios hacia los rodamientos principales, el aceite se mueve a travs de los pasajes dentro del cig7e4al hacia orificios de salida en la barra con los rodamientos, con el fin de lubricar los rodamientos de la barra y las bielas. 9lgunos dise4os sencillos se basan en estas pie&as que se mueven a alta velocidad para salpicar y lubricar las superficies en contacto entre los anillos de los pistones y la superficie interior de los cilindros. Sin embargo, los dise4os modernos cuentan con canales a travs de las barras que transportan el aceite desde las bielas hasta la cone'in entre el rod y el pistn, lubricando las superficies de contacto entre los anillos del pistn y las superficies interiores de los cilindros. La pelcula de aceite tambin sirve como sello entre los anillos del pistn y las paredes del cilindro para separar la c mara de combustin en la cabe&a del cilindro de la carcasa., : "editar# *rados

E2posicin de la *ama de motores de aceite en ?u@ait.

La Society of Automotive Engineers, S9E, al espa4ol, ;Sociedad de <ngenieros del 9utomvil=, ha establecido un sistema de cdigos numricos para categori&ar los aceites de motor seg+n su viscosidad cinem tica. Los grados de viscosidad del S9E son lo siguientes> ., 1, ,., ,1, :., :1, 0., ?., 1. y -.. 9 algunos de los grados se les puede a4adir el sufijo @ de ABinterA (palabra en ingls para ;invierno=) o viscosidad para arranque en fro a bajas temperaturas. La viscosidad se mide seg+n el tiempo que tarda una cantidad determinada de aceite en fluir a travs de un orificio a una temperatura est ndar. !uando m s tarda, mayor es la viscosidad, y por consiguiente mayor es el cdigo S9E. Ctese que el S9E opera un sistema de categori&acin diferente para aceites de la transmisin que no debe confundirse con la viscosidad del aceite de motor. C+meros elevados del aceite de la transmisin (ej. D1@E,?.) no significan necesariamente que la viscosidad sea mayor que la de un aceite de motor.

LUBRICANTES DE MOTOR

Todo motor, durante su funcionamiento, est sometido a un desgaste norma de sus e ementos constructi!os "or a continua #fricci$n% de sus $rganos en mo!imiento& Los e ementos dinmicos de motor generan una serie de ro'amientos (ue se transforman en ca or ) en di ataciones de os materia es& *ara e!itar e #gri"a+e% de os com"onentes de motor es necesario una u,ricaci$n adecuada "ara reducir os ro'amientos interiores de os e ementos en contacto& *ara e!itar estos ro'amientos, se dis"one de un circuito de u,ricaci$n con diferentes "untos de engrase (ue "ermiten interca ar entre as su"erficies en contacto directo, una "e -cu a de u,ricante (ue im"ide e desgaste "rematuro de as mismas& Esta es a fina idad de os u,ricantes, reducir e coeficiente de fricci$n entre su"erficies des i'antes& TIPOS DE LUBRICANTES En genera , os aceites de motor son, ma)oritariamente, "roductos -(uidos deri!ados de "etr$ eo ) cu)a

com"osici$n son com" e+as me'c as de di!ersos ti"os de .idrocar,uros& Los u,ricantes actua es son una com,inaci$n de #aceites ,ase% ) #aditi!os%& Aceites base: Los aceites ,ase uti i'ados en a formu aci$n de u,ricantes son norma mente de origen minera o sint/tico& En funci$n de ti"o de aceite ,ase uti i'ado en a formu aci$n se define a c asificaci$n ,sica de os aceites de automoci$n0 Minera es ) sint/ticos& Los aceites ,ase minera es se o,tienen de "etr$ eo, tras un "roceso de refinado& Los aceites ,ase sint/ticos no "roceden de "etr$ eo sino de "rocesos de s-ntesis (u-mica& Su origen "ermite conce,ir os a a medida& Seg1n su com"osici$n ) estructura mo ecu ar se c asifican en0 "o ia fao einas, "o iso,uti enos, "o iesteres, diesteres ) a (ui ,encenos& aditivos: Los aditi!os son sustancias (u-micas de formu aci$n mu) com" e+a cu)a misi$n es cua ificar ) me+orar as "restaciones de os aceites& Las funciones "rinci"a es de os aditi!os son0 "roteger as su"erficies met icas, "ro"orcionar as "restaciones re(ueridas ) a argar a duraci$n de u,ricante& PROPIEDADES Los aceites comercia es son tratados con diferentes ti"os de aditi!os "ara me+orar sus "ro"iedades ) caracter-sticas "rinci"a es como son0 a !iscosidad, e "unto de conge aci$n ) e "unto de inf amaci$n& Viscosidad La !iscosidad define a resistencia (ue o"one un -(uido a f uir "or un conducto& La !iscosidad de os aceites se mide en grados Eng er 23E4 (ue re acionan a !iscosidad de un -(uido a una determinada tem"eratura res"ecto de a !iscosidad de agua desti ada uti i'ada como unidad "atr$n& La !iscosidad de os aceites de"ende directamente de a tem"eratura& En genera , a !iscosidad aumenta a ,a+as tem"eraturas 2denso4 ) disminu)e a a tas tem"eraturas 2f uido4& *ara definir esta caracter-stica de os aceites, se introduce e denominado -ndice de !iscosidad (ue mide a ma)or o menor !ariaci$n de a !iscosidad a !ariar a tem"eratura, dentro de una esca a "atr$n de !iscosidad 5 a !iscosidad 655& en genera , siem"re son "referi, es os aceites con un e e!ado -ndice de !iscosidad& Punto de congelaci n: E "unto de conge aci$n es a tem"eratura ms ,a+a a a cua so idifica un -(uido, !aria, e en funci$n de su !iscosidad& En os aceites comercia es "ara automoci$n, e "unto de conge aci$n de,e ser e ms ,a+o "osi, e& En e m,ito naciona , e "unto de conge aci$n medio de os aceites comercia es sue e ser de 7 853 C& Punto de in!la"aci n: E "unto de inf amaci$n de un -(uido es a tem"eratura m-nima a a (ue se inf aman sus !a"ores con un "unto incandescente& E "unto de inf amaci$n medio de os aceites comercia es "ara automoci$n sue e ser de unos 8953 C& CLASI#ICACI$N % NIVELES DE CALIDAD BR: Los aceites u,ricantes se denominan de forma con!enciona "or su -ndice de !iscosidad SAE (ue unifica a os diferentes ti"os de aceites comercia es, numerados de 65 en 65 "ara indicar su ma)or o menor !iscosidad& En os aceites u,ricantes con!enciona es se distiguen0 &' Aceites de "oto(' ;ru"o com"rendido entre e SAE 65 a SAE <5& Si detrs de n1mero se inc u)e a etra = 2=inter > in!ierno4, "or e+em" o SAE ?5 =, significa (ue e aceite es a go ms f uido (ue os de su gru"o e indicado "ara 'onas c imticas mu) fr-as& )' Valvulinas' ;ru"o com"rendido entre e SAE @5 a SAE 695& Em" eadas "ara a u,ricaci$n de engrana+es en genera , como0 ca+as de cam,io ) diferencia es& Actua mente eAiste otro ti"o de c asificaciones mu) uti i'adas, cu)as referencias se "ueden o,ser!ar en os "ro"ios en!ases de os aceites comercia i'ados, "ara definir as caracter-sticas ) ni!e es de ca idad de os aceites comercia es en funci$n de as condiciones de ser!icio&