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PROBLEMAS COMUNES EN AUTOS CONVERTIDOS A GAS GLP O NATURAL

PERDIDA DE POTENCIA La prdida de potencia es ocasionada en la mayora de casos por una mala combinacin de gas y aire (mezcla), debido a que no se tiene en consideracin la parte ms importante de una instalacin que es el utilizar un mezclador adecuado al flujo del vaporizador (o reductor) y al desplazamiento del motor, con un diseo que aproveche, entre otros, el efecto Venturi, sin restringir su funcionamiento en gasolina ni en gas. Para compensar el uso de un mezclador genrico se acude al avance de encendido de manera desmesurada afectando la potencia y vida til del motor que, traducido a la prctica, significan reparacin del motor debido a la destruccin de sus componentes internos, tales como culata, vlvulas y pistones. NO ACELERA BIEN EN SALIDAS La prdida de potencia es ocasionada en la mayora de casos por una mala combinacin de gas y aire (mezcla), debido a que no se tiene en consideracin la parte ms importante de una instalacin que es el utilizar un mezclador adecuado al flujo del vaporizador (o reductor) y al desplazamiento del motor, con un diseo que aproveche, entre otros, el efecto Venturi, sin restringir su funcionamiento en gasolina ni en gas. Para compensar el uso de un mezclador genrico se acude al

avance de encendido de manera desmesurada afectando la potencia y vida til del motor que, traducido a la prctica, significan reparacin del motor debido a la destruccin de sus componentes internos, tales como culata, vlvulas y pistones. NO LLEGA A SU MAXIMA VELOCIDAD Similar al problema anterior, al tratar de pasar los 80 o 100 km/h se nota que el auto no tiene ms potencia ni velocidad y no responde a la aceleracin del pedal. Este problema se origina por falta o exceso de gas, ya que al no tener una mezcla estequiomtrica correcta el auto sufre para llegar a la velocidad final requerida. Por ello es necesario tener una buena regulacin en alta as como un mezclador adecuado a la motorizacin que permitir que el vehiculo llegue a la misma velocidad final que en gasolina. MINIMO INESTABLE Tpicamente originada por problemas de regulacin y filtro de aire sucio. Cuando se convierte un vehculo a gas, la mnima (o ralenti), tiene que ser la misma que a gasolina y no tiene que variar por ningn motivo, es decir no debe estar acelerado, ni por debajo de lo normal, ni oscilando. Es comn tambin que al avanzar el vehculo, debido a la falla de mnima, el auto se apague por inestabilidad. Para evitarlo es muy importante tener en consideracin el mezclador a utilizar, ya que ste genera la mezcla en relacin a la depresin, necesaria para mantener el funcionamiento del motor en todas las etapas. CONTRAEXPLOSIONES Estas son producidas por deficiencias en la mezcla y pueden darse por mezcla pobre o rica. Tambin son originados por problemas elctricos en el sistema de encendido (alternador, bobina, corriente, bujas) que no se perciben en gasolina pero que al utilizar gas como combustible que requiere un tipo de regulacin ms exacta se hacen evidentes. Se han inventado productos variados (tipo salvadebmetros) para evitar que cuando se produzca la contraexplosin se afecte algn sistema electrnico o se malogre algn componente de plstico. La tecnologa que utilizamos, con un diseo exclusivo, patentado y homologado, adaptable a todo tipo de reductores y vehculos, posee flujo de gas variable y venturi intercambiable que evita las contraexplosiones as como el uso de productos innecesarios que no deberan utilizarse, al poderse regular el gas dentro de los rangos de funcionamiento del motor. CONSUMO EXCESIVO Producto de una mala combustin, aunado a un mezclador incorrecto, genera un problema que en la mayora de casos un mal instalador soluciona tratando de variar las configuraciones originales del motor, tales como aumentando la mnima, con un exceso de gas en bajas y altas revoluciones ya que al no contar con una relacin correcta entre motorizacin, mezclador y reductor (vaporizador) no es posible mantener la mezcla adecuada en todo el rango de rpm por lo que es importante conocer estos elementos y saberlos configurar de acuerdo a cada tipo de auto. AUMENTO DE TEMPERATURA Adelantar el punto de encendido genera mayor temperatura en la cmara. Esta informacin ampliamente conocida por cualquier mecnico es ignorada por el instalador tpico que no puede conseguir que el vehculo mantenga su potencia por exceso o falta de gas, recurriendo a malas prcticas que no resuelven la causa

sino el efecto, tales como adelantar el punto de encendido o la utilizacin de variadores de avance, que estn entre los principales causantes de que los autos acorten su tiempo de vida til. Debido a ello es comn escuchar en los talleres mecnicos que el gas malogra la culata y las vlvulas cuando son los instaladores que no utilizan los elementos correctos los responsables del malfuncionamiento y reparaciones del motor en el corto plazo. Gracias a la tecnologa de nuestros mezcladores no necesitamos adelantar el punto de encendido, ni usar los variadores, siendo reemplazados por un buen mezclador y su correcta regulacin. En la foto mostramos las consecuencias de un aumento de temperatura LUZ DE CHECK ENGINE Un gran problema para los autos electrnicos modernos que cumplen con OBDII, que al encenderse por utilizar gas, indica que la computadora del vehculo est! detectando algn problema y entrando en modo de emergencia hasta su correcci3n, que afectar el desempeo del vehculo, habiendo casos en que puede terminar malogrando la computadora si es que no se llega a corregir. Por ello, en las conversiones es necesario utilizar electrnica adecuada al funcionamiento de la ECU del vehculo, desde los emuladores hasta un lazo cerrado que trabaje en ptimas condiciones y que se adece al tipo de motor. Otro punto resaltante y que se debe observar en la conversin es la eleccin correcta de los puntos de corte de gasolina, toma de emulacin de sonda, configuracin del corrector MAP/MAF y otros. SE APAGA AL FRENAR Conocido tambin como efecto peaje es la situacin en que estando el auto a una velocidad constante y se suelta el acelerador en neutro, el motor del vehculo se apaga por falta de estabilidad en mnima, originando en algunos casos que se pierda el control de frenado y de timn. Para solucionar estos problemas son necesarios mantener una mezcla correcta en todo el rango de rpm as como el uso de los sistemas de control adecuados. AUTOS CON GDI La tecnologa de inyeccin directa de Bosch, Mitsubishi GDI, Alfa Romeo JTS, BMW HPI, Ford ProCo o EcoBoost, GM Ecotec, Mazda DISI, Toyota D4, Renault IDE, Volkswagen FSI, Mercedes CGI y otros, son muy comentados y criticados cuando se habla de conversin a gas. Sin embargo, tambin se pueden convertir estos autos, pero para ello es crtica la definicin del equipo correcto a utilizar as como la electrnica necesaria en cada caso. Una vez definido y aprovechando ciertas tcnicas de funcionamiento no existe mayor problema de instalarles gas utilizndolos tambin en gasolina para no perjudicar los inyectores que van dentro de la cmara de explosin del motor
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2 comentarios:

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