Seguridad en el trasvase de líquidos inflamables

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Electricidad Esttica: El trasvase de lquidos inflamable
En este documento pretendemos brevemente recordar algunas pautas a tener en cuenta cuando realicemos un movimiento de lquidos cuyas caractersticas los hace ser peligrosos por su gran inflamabilidad. Olvidar estas precauciones, nos puede conllevar graves perjuicios para nuestros compaeros y para nosotros mismos ya que si, desgraciadamente provocamos el incendio de estos productos, ser muy difcil poder apagarlo y si lo conseguimos los daos pueden ser considerables. No tenemos ms que recordar si por ejemplo, hemos abierto en nuestro domicilio la llave del butano y tardamos un poco ms de la cuenta en encender, vemos como la llamarada es espectacular pues imaginar cuando los vol!menes son de miles de litros lo que puede ocurrir. "uando se producen cargas electrostticas cuando manipulamos y trasvasamos lquidos inflamables, pueden producirse accidentes muy graves e incluso fatales. #!n as, es muy normal que las instalaciones destinadas, cuando las hay, adole$can de las mnimas medidas de seguridad siendo muy fcil evitar este peligro lo que vamos a ver seguidamente.
FORMACIN DE ELECTRICIDAD ESTTICA. %icho fen&meno fsico se produce, principalmente, en' El flujo por tuberas. (a pulveri$aci&n o aspersi&n. El llenado de recipientes a chorro libre. (a agitaci&n
El peligro se produce por las posibles descargas electrostticas que se pueden generar entre las partes metlicas de diferente tensi&n o entre la superficie o ente la superficie del propio lquido y un elemento metlico, como una varilla muestreadora en presencia en presencia de atm&sferas inflamables en el interior o en el entorno inmediato de un recipiente. MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA EVITAR EL PELIGRO. (a informaci&n y formaci&n a los trabajadores adquiere en este tipo de operaciones una importancia capital, adems es muy importante que se desarrollen procedimientos normali$ados de trabajo donde se haya tenido en cuenta la opini&n y e)periencia de todos y cuando se dice de todos significa que no se deje de lado, la sabidura de los operarios, pues de su veterana pueden salir conclusiones muy beneficiosas para en buen hacer.
Cuerpo Bomberos Ayuntamiento de MADRID
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Control de las atm s!eras "n!lama#les *e debe evitar la entrada masiva de aire en el interior del recipiente y utili$ando, cuando sea oportuno, agentes inerti$antes. El principal de ellos es el nitr&geno, no siendo aconsejable el empleo de anhdrido carb&nico, pues esta sustancia qumica va a crear ms electricidad esttica. Real"$ar el tras%ase a %elo&"dades lentas re&"("entes (or el !ondo o &on t)#o s)mer*"do ' llenado de los
Es aconsejable que los trasvases se efect!en a velocidades bajas en el flujo del lquido por tuberas, y asegurarnos que las paredes que entran en contactos con ellos ofre$can la mnima resistencia +ro$amiento,. -ambi.n se debe controlar la presencia de agua o impure$as ya que contribuyen de manera especial a la formaci&n de cargas (a velocidad m)ima aconsejable +/,, estar en funci&n del dimetro interior de la tubera +%,, de acuerdo con la ecuaci&n / ) % 0 1 m23s, no superndose para lquidos de elevada resistividad la velocidad de 4 m3s. Em(leo de e+)"(os de tras%ase "d neos (a instalaci&n el.ctrica, los equipos y dems materiales el.ctrico empleados en el empla$amiento de las instalaciones de trasvasado y almacenamiento de lquidos inflamables debern estar adecuadamente protegidos Inter&one,"ones e+)"(oten&"ales ' ()esta a t"erra. 5ay que asegurarse de que las cargas electrostticas que se forman puedan eliminarse de manera sencilla y sin provocar peligro, para ello todas las superficies conductoras deber estar interconectadas y a su ve$, el conjunto debe estar conectado a tierra. (as mangueras fle)ibles sern conductoras. Control de la -)medad am#"ental %e ser posible, y como complemento de seguridad, si en la $ona se mantiene un grado de humedad relativa de por encima del 67 8 es una medida muy recomendable para facilitar la eliminaci&n de cargas estticas. Uso de ro(a de tra#a.o de al*od n ' &al$ado El personal que trabaje en estas instalaciones o forme parte esta tarea, del conjunto de sus ocupaciones, no usarn ropa fabricada con fibra sint.tica y la vestimenta ser con carcter preferencial de algod&n. -ambi.n se recomienda no utili$ar prendas de lana. El cal$ado y, en su caso, los guantes debern ser no aislantes. Esperamos que haya servido esta breve resea para recordar el peligro de manejar estas sustancias qumicas para no caer en la rutina pues dado el peligro que entraan podemos ser presa de un incendio que pueda tener consecuencias desagradables para todos.
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Electricidad esttica en el trasvase de lquidos inflamables. parte 1 O#.et"%os

(a generaci&n de cargas electrostticas es un fen&meno natural, asociado a la propia estructura at&mica de la materia, que se produce como resultado del movimiento relativo entre dos superficies en contacto, generalmente de sustancias diferentes, tanto lquidas como s&lidas, una de las cuales, o las dos, no es buena conductora de la electricidad. %os son los procesos fundamentales de formaci&n de las cargas' el contacto9separaci&n de sustancias y la fricci&n. (a electricidad esttica representa un desequilibrio temporal en la repartici&n de las cargas en la superficie de dos materiales en contacto por transferencia de electrones, creando un campo el.ctrico y una diferencia de potencial entre aquellos que puede ser muy elevada. (a magnitud de la carga depende principalmente de la velocidad de separaci&n y3o fricci&n de los materiales y de su resistividad el.ctrica, Otros parmetros tales como el estado de o)idaci&n de la superficie de frotamiento, la presencia de agua no miscible y partculas como &)ido de hierro, la naturale$a de los metales de recipientes y tuberas, la influencia de la temperatura, etc. tienen tambi.n su importancia sobre la generaci&n de cargas y su polaridad. "uando cuerpos conductores estn separados por un aislante o incluso por el aire constituyen un condensador al quedar cargados uno con una carga positiva y otro con otra carga igual pero negativa. #l establecer una va conductora se libera tal energa almacenada descargndose y produciendo posiblemente una chispa. Es esta recombinaci&n brusca mediante chispa de las cargas separadas que constituye el riesgo. :eneralmente tales chispas, denominadas t.cnicamente descargas disruptivas, se producen a trav.s del aire entre un cuerpo cargado el.ctricamente y un cuerpo pr&)imo no cargado, pero conectado el.ctricamente a tierra, al encontrarse ambos a una distancia muy corta. # menor distancia tambi.n menor es la tensi&n necesaria para que se produ$ca la chispa. El parmetro fundamental determinante de la peligrosidad de una chispa es la cantidad de energa liberada en el instante de producirse. Esta energa se manifiesta en forma de radiaciones, +que hacen visible la chispa,, de ioni$aci&n y de calor. Esquemticamente es esta !ltima la desencadenante de la reacci&n de combusti&n. "uando tales descargas electrostticas con chispa se producen en una atm&sfera inflamable, es relativamente fcil que se inicie el incendio, dado que la energa de activaci&n que aportan acostumbra ser superior a la que se precisa para la combusti&n de gases y vapores, que suele ser del orden de 7,21 m;. El peligro de inflamaci&n e)iste cuando la chispa es generada por una diferencia de potencial superior a los <.777 /. =ara que se produ$can incendios o e)plosiones debern cumplirse conjuntamente las tres siguientes condiciones'
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(a e)istencia de una me$cla combustible o comburente susceptible de e)plosi&n o incendio por encontrarse dentro de su rango de inflamabilidad. (a acumulaci&n de una carga electrosttica lo suficientemente alta para crear una diferencia de potencial generadora de chispa.
(a producci&n de la descarga electrosttica +chispa, iniciadora, de energa suficiente para inflamar una me$cla peligro.
Forma&" n ' a&)m)la&" n de la ele&tr"&"dad est/t"&a

(a generaci&n de cargas electrostticas en los trasvases de lquidos inflamables se produce fundamentalmente por la separaci&n mecnica de .stos en contacto directo con la superficie s&lida a trav.s de la cual fluyen o sobre la cual se depositan o agitan. >sicamente, las cargas se generan'

#l fluir el lquido por una canali$aci&n y a trav.s de filtros, vlvulas o bombas. #l salir el lquido proyectado a trav.s de la boca de impulsi&n. #l caer el lquido en el interior de recipientes para su llenado, con el consiguiente movimiento sobre las paredes, generando turbulencias y salpicaduras.
#l removerse el lquido en el recipiente contenedor ya sea en operaciones de transporte o de agitaci&n y me$cla.
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R"es*os
*on tambi.n electrostticas'

situaciones
especialmente
generadoras
de
cargas
(a transferencia simultnea de dos fases, como por ejemplo el bombeo de una me$cla de hidrocarburos3 agua o hidrocarburos3aire. El arrastre o la sedimentaci&n de s&lidos en un lquido. (a decantaci&n de dos lquidos no miscibles. El flujo ascendente de burbujas de gas a trav.s de un lquido.
En esta generaci&n de cargas son factores determinantes la resistividad del fluido y la velocidad de trasvase, aunque tambi.n son aspectos importantes la forma y el sistema de llenado de los recipientes. "uanto ms baja sea la resistividad de un liquido, menos peligroso deberemos considerarlo. #unque no e)iste un limite preciso al respecto, puede afirmarse que cuando la resistividad o resistencia especfica de un
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lquido sea inferior o igual a <7<7 ? cm. la probabilidad de que se generen cargas electrostticas peligrosas es baja. (os lquidos inflamables de estructura polar como los alcoholes +etlico, proplico, etc.,, cidos y bases, .steres, etc. estn dentro de este grupo. "uando tal resistividad sea superior a <7<7 ? cm. pero inferior a <7<2 ? cm hay que efectuar un control del riesgo, tanto en la adopci&n de medidas de prevenci&n y de protecci&n, como de vigilancia de la posible presencia de impure$as o aditivos que pudieran hacer variar ostensiblemente su resistividad. =or encima de una resistividad de <7<2 ? cm. es necesario adoptar rigurosas medidas de seguridad dado que se trata de lquidos muy peligrosos ante este riesgo. En este grupo se encuentran lquidos inflamables de estructura no polar ya sean hidrocarburos de cadena lineal larga o ramificada como los derivados aromticos. =or encima de los <7<1 ? cm. de resistividad la e)periencia demuestra que los lquidos dejan de ser peligrosos ya que no e)iste acumulaci&n de cargas, al ser su formaci&n prcticamente despreciable. #hora bien, tal parmetro aisladamente no es determinante en la valoraci&n del riesgo. 5an sucedido tambi.n accidentes en transvases de lquidos en principio no tan peligrosos, como el alcohol etlico +4,@.<7A ? cm., y el acetato de etilo +<,7.<7B ? cm.,, manejados en condiciones deficientes. En general los disolventes alifticos y los hidrocarburos de bajo punto de ebullici&n tienen tendencia a almacenar menos cargas que los de punto ms alto. Evidentemente cuanto mayor sea la velocidad de flujo del lquido mayor ser la generaci&n de cargas y tambi.n mayor ser .sta si el lquido es proyectado por aspersi&n o pulveri$aci&n que si es vertido a chorro. En cuanto al sistema de llenado de recipientes, un vertido libre por gravedad o por impulsi&n desde una abertura superior genera muchas ms cargas que si es efectuado mediante bombeo por tubera conectada a la parte inferior o mediante tubera superior que alcance el fondo del recipiente. (a acumulaci&n de la electricidad esttica es la resultante de dos acciones antagonistas' la formaci&n y la disipaci&n natural de las cargas el.ctricas. "uando la conductividad de un material es suficientemente elevada para asegurar la disipaci&n rpida de las cargas formadas, no pueden crearse potenciales peligrosos y, en numerosos casos, las cargas se recombinan tras fracciones de segundo de haber sido formadas. En cambio, cuando se trata de transvases de lquidos de elevada resistividad, los tiempos de relajaci&n una ve$ detenido su movimiento hasta que de forma natural se eliminan las cargas generadas suelen ser de segundos o incluso de minutos. (a e)periencia demuestra que, aunque las cargas en operaciones de transvase son principalmente generadas al fluir los lquidos por las canali$aciones, el riesgo en ellas es prcticamente ine)istente dada la ausencia de fase gaseosa inflamable. En cambio el riesgo surge cuando el lquido llega al interior del recipiente, en el que precisamente se produce la acumulaci&n de cargas en un espacio confinado peligroso. (a repartici&n de cargas en el propio lquido no es homog.nea, creando sobre la superficie libre del mismo cargas el.ctricas puntuales que son tanto o ms importantes que las que se forman en la interfase lquido3
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fase gaseosa inflamable.
Cactores causales de muchos de los accidentes investigados, y relativos a la facilidad en la formaci&n de cargas han sido la presencia de agua en los hidrocarburos o efectuarse el transvase simultneo de dos fases heterog.neas, y la mala concepci&n del sistema de llenado de los recipientes.
Pel"*ros de las des&ar*as ele&trost/t"&as en las s)(er!"&"es de los l0+)"dos

*i se transvasa un lquido cargado el.ctricamente a un recipiente las cargas unitarias se irn acumulando en el interior del mismo, pero al repelerse entre s se locali$arn mayoritariamente hacia sus superficies e)teriores tanto las que estn en contacto con el recipiente como la superior en contacto con el aire. Esta carga superficial es la que genera ms problemas. "abe considerar dos situaciones seg!n que el recipiente metlico de llenado est. en contacto con tierra o aislado de ella. En el primer caso, y dado que el dep&sito est al potencial de tierra, e)ternamente el dep&sito es el.ctricamente neutro como lo es todo el conjunto del contenedor y el contenido, pero en su interior e)istirn diferencias de potencial entre el lquido y las propias paredes del recipiente, que se mantendrn hasta que tras el correspondiente tiempo de relajaci&n las cargas del liquido se hayan ido disipando. Evidentemente ning!n tipo de cone)i&n equipotencial o puesta a tierra puede evitar esta carga superficial interna, que puede generar, caso de ser lo suficientemente alta, una descarga disruptiva entre la superficie libre del lquido y la pared interior del recipiente. El control de esta situaci&n solo podra lograrse garanti$ando una atm&sfera interior ininflamable. En caso de que el recipiente est. muy aislado de tierra, por ejemplo los camiones9cisterna, la carga de la superficie lquida atrae una carga igual de signo contrario hacia el interior del recipiente, dejando una carga igual a la del lquido en la pared e)terior de la cisterna suponiendo que .sta sea metlica. Es entonces factible que se produ$ca una descarga electrosttica por chispa, por ejemplo entre la boca del recipiente y la tubera de llenado o cualquier otro elemento metlico conectado el.ctricamente a tierra, como un medidor de nivel o un muestreador de lquido que se introdu$ca por dicha boca, generando una situaci&n de alto riesgo al ser posiblemente en tal $ona la atm&sfera inflamable.
Car*as ele&trost/t"&as de (ersonas

(as personas pueden acumular tambi.n cargas tanto por su movimiento y contacto con el medio e)terior como por la influencia de campos el.ctricos a los que est.n e)puestos. El contacto con cuerpos susceptibles de carga puede producir la transmisi&n de cargas electrostticas a las personas, as como tambi.n puede hacerlo la pro)imidad a objetos cargados el.ctricamente. (a acumulaci&n de cargas tambi.n depende en gran medida de las
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caractersticas fsicas de las personas, en especial del estado de su piel +seca o h!meda, y de su nivel de sudoraci&n, aunque tambi.n influye la humedad ambiental. El cuerpo humano es considerado un buen conductor de la electricidad debido principalmente a su alto contenido en agua, aunque su vestimenta puede ser un factor negativo que facilite la acumulaci&n de cargas, debido en ocasiones a la baja conductividad de aqu.lla. #s, por ejemplo, la ropa de fibras sint.ticas y el uso de guantes o cal$ado aislante es contraproducente cuando e)ista tal riesgo en atm&sferas inflamables. El aislamiento de la persona del suelo por usar suelas de material no conductor +goma, plstico, o estar situada sobre pavimento no conductor es la condici&n necesaria para que .sta pueda acumular cargas electrostticas considerables. Es normal para una persona alcan$ar un potencial del orden de los <7.777 /, y dado que la capacidad del cuerpo humano actuando como condensador el.ctrico es del orden de los 2779D77 pC, la energa de las cargas electrostticas es de apro)imadamente <7 m;, muy superior a la que se precisa como energa de activaci&n de atm&sferas inflamables. E <32 "E2 E<32+277.<79<2,.+<7@,2<7m; En tal sentido cabe afirmar que la descarga disruptiva entre un operario aislado de tierra y un cuerpo conductor +un elemento cualquiera de la instalaci&n, es muy peligrosa por la energa que puede aportar. #unque en ning!n caso tal situaci&n conlleva un riesgo de electrocuci&n ya que la intensidad de la corriente que se genera es bajsima, y la !nica sensaci&n que producir ser la de una ligera sacudida.
Med"das de (re%en&" n ' (rote&&" n !rente al r"es*o de la ele&tr"&"dad est/t"&a

"omo se ha mencionado, la generaci&n de electricidad esttica en el trasvase de muchos lquidos inflamables es inevitable. #nte ella las medidas a adoptar van encaminadas a controlar todas o alguna de las tres condiciones requeridas ya e)puestas, para que se produ$ca la deflagraci&n de los vapores. %istinguiremos entre las medidas preventivas, que tienen por objeto evitar la e)istencia de atm&sferas inflamables y controlar que la generaci&n de cargas sea lo ms baja posible, de aquellas otras medidas que denominaremos de protecci&n que tienen por objeto controlar las descargas disruptivas, a fin de evitar que .stas se produ$can o bien en caso de producirse que no sean peligrosas. En este grupo de medidas de protecci&n se encuentran las que controlan la acumulaci&n de cargas, facilitando su eliminaci&n gradual sin chispas. Cons"deraremos med"das de (re%en&" n
"ontrol de atm&sferas inflamables.
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"ontrol de velocidad de flujo de (quidos y del sistema de llenado de recipientes. Empleo de aditivos antiestticos. Fnstalaci&n el.ctrica y equipos protegidos.
Control de "m(a&tos me&/n"&os ' otros !o&os de "*n"&" n

"onsideraremos medidas de protecci&n Fntercone)iones equipotenciales y puestas a tierra. "ontrol de los tiempos de relajaci&n. Gopa de trabajo del personal. "ontrol de la humedad ambiental y procedimientos seguros de trabajo.
"ontrol de atm&sferas inflamables
Control de atm s!eras "n!lama#les

-odo lquido inflamable contenido en un recipiente abierto y por encima de su punto de inflamaci&n emite una cantidad de vapores capa$ de formar con el aire me$clas inflamables. Es por ello necesario tener en cuenta que el riesgo no estar suficientemente controlado si s&lo abordamos la eliminaci&n y control de los focos de ignici&n, ya que aparte de la electricidad esttica pueden ocurrir otros. (as medidas preventivas que evitan la formaci&n de me$clas vapor9aire inflamable deben tener siempre un carcter prioritario, dado que ofrecen un ms alto grado de fiabilidad frente al riesgo. -odo recipiente a vaciar o llenar debe permanecer, ya sea a trav.s del tubo de aireaci&n o de otra abertura, en constante comunicaci&n con un fluido gaseoso, que ser el propio aire, a no ser que se prevea otra sustancia gaseosa, por una simple ra$&n de equilibrio de vol!menes. =or esto, evitaremos la formaci&n de atm&sferas inflamables de dos formas' mediante el empleo de un gas inerti$ante o mediante ventilaci&n. El principal agente inerti$ante es el nitr&geno, no siendo aconsejable el uso del anhdrido carb&nico y del vapor de agua, ya que estas sustancias generan a su ve$ mucha electricidad esttica. En la actualidad en la industria petroqumica suele aplicarse como agente inerti$ante gas inflamable de la propia planta y, asegurando con rigurosas medidas de control que la atm&sfera no ser peligrosa al superarse notoriamente el lmite superior de inflamabilidad de la me$cla gaseosa. (a cantidad de gas inerti$ante a aportar est en funci&n del tipo de gas empleado como tal y de los vapores inflamables e)istentes, lo que e)ige reducir el contenido del o)geno por debajo del nivel mnimo para cada caso. =ara la mayora de lquidos combustibles es en general suficiente reducir la proporci&n del o)geno del aire a un <<8. # fin de evitar que el consumo del agente inerti$ante sea e)cesivamente alto se utili$a un sistema de vaciado con atm&sfera en circuito cerrado, incorporando vlvulas de regulaci&n automati$adas para admitir o e)pulsar el gas inerti$ante, a medida que el nivel del liquido en el recipiente disminuya o aumente. En el almacenamiento de lquidos bajo gas protector y en los dep&sitos de techo flotante, no se precisan adicionales medidas
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preventivas. Hediante ventilaci&n for$ada es tambi.n factible asegurar que la atm&sfera interior de un recipiente abierto se sit!e por debajo de su lmite inferior de inflamabilidad +(F.F.,. *e trata de lograr mediante el aporte del suficiente caudal de aire e)terior aplicado adecuadamente para reali$ar un barrido uniforme de la atm&sfera interior que se contrarreste la cantidad de materia inflamable evaporada, consiguiendo una concentraci&n ambiental por debajo del 278 del (.F.F. *i bien tal sistema no es de uso generali$ado cabe considerar su aplicaci&n siempre que se haga con el rigor necesario +"onsultar referencia bibliogrfica9@,.
Electricidad esttica en el trasvase de lquidos inflamables. Parte 2 Control de la %elo&"dad de !l).o de l0+)"dos ' del s"stema de llenado de re&"("entes
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Es recomendable evitar altas asegurando que las paredes ofre$can una superficie lo ms presencia de agua o impure$as de velocidades de flujo a trav.s de tuberas, que entren en contacto con los lquidos lisa posible, y controlando especialmente la por su notoria contribuci&n en la generaci&n cargas.
(a velocidad m)ima +v, estar en funci&n del dimetro interior del conducto +d, de acuerdo a la siguiente ecuaci&n +ver Cig. 2,, no superndose para lquidos de elevada resistividad la velocidad de 4 m3s. v.d 0 7,1 m23s
"uando se trate de lquidos polari$ables la velocidad podr ser ligeramente superior aunque en ning!n caso se alcan$arn los <7 m3s. "uando se transvasen suspensiones de s6lidos en lquidos inflamables, e)ista la presencia de agua, o bien e)istan me$clas insolubles, es recomendable transvasar a una velocidad inferior a < m3s. El el caso del .ter y del sulfuro de carbono, productos e)tremadamente peligrosos, para unos dimetros de conducci&n de hasta <2 mm. para el primero y de 2@ mm. para el segundo, la velocidad m)ima ser de < m3s. =ara dimetros mayores la velocidad m)ima ser obviamente inferior. Gespecto al sistema de trasvase, es necesario que .ste se efect!e en lo posible mediante instalaciones fijas, estando las tuberas conectadas a los recipientes tanto de vaciado como de llenado. (as aberturas de las bocas de carga y descarga son $onas especialmente peligrosas si estn abiertas. *e evitar la proyecci&n por aspersi&n o pulveri$aci&n, y tambi.n el vertido a chorro libre. Es necesario utili$ar tubos de llenado que lleguen hasta el fondo de los recipientes. Hientras una buena parte del e)tremo final de dicho tubo no est. sumergido la velocidad de transvase deber ser muy reducida. En el caso de recipientes m&viles de pequea capacidad se emplearn de forma similar embudos con tubo de llenado +ver figura 1 y figura 6,
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(a distancia entre el e)tremo del tubo y el fondo del recipiente ser como m)imo de 21 cm. "uando sea factible la presencia de impure$as sedimentables o agua, el tubo de llenado en su e)tremo final ser hori$ontal, dispuesto de tal forma que no proyecte el lquido sobre el fondo de los recipientes.
Em(leo de ad"t"%os ant"est/t"&os

"uando la utili$aci&n de los hidrocarburos lo permita, un medio efica$ para limitar la acumulaci&n de la electricidad esttica consiste en reducir su resistividad mediante la introducci&n de aditivos antiestticos en muy pequeas cantidades +del orden de < mg3mD ,, hasta un valor apro)imado de <7<7 ? cm. -ales aditivos son sustancias disociables de diversa naturale$a y solubles en los hidrocarburos, tales como el dietilhe)ilsulfosuccinato de sodio, o el dinonilnaftaleno sulfonato de etilen diamina que es al mismo tiempo un agente anticorrosivo.
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13 Instala&" n el1&tr"&a ' e+)"(os (rote*"dos

(a instalaci&n el.ctrica, equipos y dems materiales el.ctricos empleados en el empla$amiento de las instalaciones de trasvasado y almacenamiento de lquidos inflamables se adecuarn a lo establecido en la Fnstrucci&n "omplementaria Hl >- 726 del Geglamento Electrot.cnico para >aja -ensi&n +Orden de <D.<.AA 9>.O.E. del 26.<.AA, referente a las prescripciones particulares para locales con riesgo de incendio y e)plosi&n. -ambi.n es de obligado cumplimiento la Norma ENE 279D229A6 I"lasificaci&n de empla$amientos con riesgo de e)plosi&n debido a la presencia de gases, vapores y nieblas inflamables. Especial atenci&n hay que tener en los equipos porttiles a emplear en el transvase de lquidos inflamables, ya que por su movilidad o diversidad de uso es frecuente observar el empleo de bombas con motor el.ctrico no protegido o con insuficiente protecci&n ante el producto que se est transvasando. Es imprescindible verificar muy a menudo la placa de identificaci&n del motor en el que se especifica el tipo y grado de protecci&n. (as bombas porttiles de accionamiento neumtico son preferibles para transvases desde recipientes m&viles de capacidad igual o inferior a los 277 F., aunque su uso sera muy peligroso introducidas en recintos confinados, ya que provocaran enriquecimiento en o)geno de la atm&sfera interior y facilitando con ello la inflamabilidad.
Control de "m(a&tos me&/n"&os

%ebe controlarse de la pro)imidad de las atm&sferas peligrosas todo posible foco de ignici&n, aparte de las chispas por descargas electrostticas. Especial atenci&n debe tenerse "on los impactos mecnicos que deben ser evitados a toda costa. (os elementos metlicos de los equipos de bombeo, como los tubos de aspiraci&n de las bombas porttiles y las boquillas de proyecci&n, deben estar constituidas por un material especial antichispa, generalmente aleaci&n de #l9Jn. (a sujeci&n solidaria del tubo de aspiraci&n de las bombas porttiles al propio recipiente metlico a vaciar es necesaria. Ello se puede lograr mediante el acoplamiento de un anillo con rosca e)terior al tubo de aspiraci&n para su roscado a una de dos aberturas del bid&n. +/er Cig. 4,
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-ales acoplamientos, que no son muy utili$ados, a pesar de su estandari$aci&n pueden ser suministrados por los mismos fabricantes de las bombas.
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-ras el control apropiado sobre la generaci&n y acumulaci&n de cargas electrostticas, debemos asegurar que las cargas que se formen puedan eliminarse fcilmente sin ocasionar peligro. Ello se logra fundamentalmente mediante la intercone)i&n de todas las superficies conductoras sobre las que se puede formar electricidad esttica, y estando a su ve$ el conjunto conectado a tierra. (a cone)i&n equipotencial ser entre el recipiente a vaciar, el equipo de bombeo y sus conducciones, y el recipiente a llenar. En realidad un cuerpo conductor puede considerarse conectado a tierra cuando permane$ca conectado a otro que ya est. puesto a tierra. =or ello podemos evitar el conectar individualmente todos los elementos a la puesta a tierra, aunque es recomendable en la medida de lo posible que los recipientes y la propia instalaci&n de trasvase est.n por su situaci&n unidos a tierra, sin necesidad de efectuar cone)iones manuales que siempre pueden ser descuidadas. Ello se puede lograr fcilmente conectando la instalaci&n fija a la puesta a tierra y depositando los recipientes m&viles sobre suelo conductor durante el trasvase. (a resistencia de la puesta a tierra debe ser baja. *e considera resistencia aceptable frente al riesgo en cuesti&n, la que sea inferior a <76 ?, ya que en realidad las corrientes el.ctricas que se pueden generar son de muy baja intensidad +del orden de los microamperios,. En tal sentido cualquier puesta a tierra vlida para la protecci&n contra contactos el.ctricos indirectos tambi.n lo ser frente a las descargas electrostticas, aunque es aconsejable su diferenciaci&n. (as intercone)iones y la puesta a tierra adems de tratarse de materiales conductores requieren disponer de suficiente resistencia mecnica, protecci&n frente a la corrosi&n y suficiente
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fle)ibilidad, especialmente para aquellas conducciones que requieran su frecuente cone)i&n y descone)i&n. (os sistemas de cone)i&n de tales conducciones deben ser cuidados para garanti$ar su fijaci&n a los puntos establecidos en recipientes e instalaciones. En la fig. D se muestran diferentes tipos de cone)i&n. Especial precauci&n debe tenerse en que las cone)iones se efect!en en puntos alejados de las bocas de los recipientes, y previamente al inicio de la operaci&n de trasvase.
"ircunstancia frecuente observada en accidentes por este riesgo ha sido la del descuido en efectuar las cone)iones equipotenciales, a pesar de que los cables ya e)istan. Ena posible soluci&n que aminora tal factor humano de riesgo es fijar solidariamente y de forma permanente al cuerpo metlico de la bomba porttil dos cables conductores con sus correspondientes pin$as en los e)tremos, ya que, al quedar colgados, mostrarn a golpe de vista y siempre que se haya formado al personal debidamente, la ineludible necesidad de conectar las pin$as a cada uno de los recipientes entre los que se efect!a el transvase +/er Cig. 4,. (as mangueras fle)ibles de los equipos porttiles de bombeo deben ser conductoras +resistencia m)ima <76 ?,. "uando se emplee material no conductor +goma, resina, etc., la conductividad deber ser asegurada mediante un alma metlica que ir sujeta a tos e)tremos metlicos del equipo de bombeo, como el cuerpo de la bomba y la boquilla de descarga. Es frecuente observar que alg!n e)tremo de tales almas metlicas no est conectado, ya que al cambiarse la manguera se descuid& efectuar la cone)i&n equipotencial. Este aspecto debe ser cuidadosamente vigilado, de la misma forma que es preciso que se verifique peri&dicamente la intercone)i&n equipotencial y puesta a tierra de toda la instalaci&n, por ejemplo el puenteado de las bridas de las tuberas. -al medida de protecci&n obviamente es !til cuando la instalaci&n de transvase y los recipientes sean metlicos, condicionantes que deben ser e)igibles cuando e)ista tal riesgo.
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Control de los t"em(os de rela.a&" n

%e acuerdo a lo anteriormente e)puesto es fundamental mantener unos tiempos de espera denominados tambi.n de relajaci&n desde que finali$a el trasvase hasta que se inician operaciones que puedan generar por s mismas focos de ignici&n, como por ejemplo apertura de tapas, toma de muestras, etc. que son capaces de aportar energas de activaci&n por impactos o golpes mecnicos o incluso por chispas electrostticas. Estos tiempos de relajaci&n quedarn establecidos con un amplio margen de seguridad en los procedimientos de trabajo en funci&n principalmente del tipo de producto que se transvasa. =ara lquidos inflamables conductores el tiempo de relajaci&n mnimo ser de D7 seg. y para no conductores +resistividad superior a <7<< ? cm., de < minuto.
Ro(a de tra#a.o ade&)ada

EF personal que trabaje en instalaciones en las que se efect!en transvases de lquidos inflamables no usar ropa de fibras sint.ticas, y la vestimenta ser preferiblemente de algod&n, incluso la ropa interior. Es aconsejable tambi.n limitar en lo posible el uso de prendas de lana. El cal$ado y en su caso los guantes, debern ser conductores. Ello ofrecer protecci&n suficiente siempre que el suelo sea tambi.n conductor, aspecto .ste que tambi.n tiene que ser considerado. (os $apatos corrientes, con suela de cuero, ofrecen, sobre todo si hay humedad suficiente, conductividad elevada. No obstante en el caso de personas de piel muy seca o cuando se usen otros materiales aislantes conjuntamente con la suela de cuero es recomendable usar remaches metlicos que atraviesen la suela del $apato. (a resistencia m)ima admitida por la #merican *tandards #sociaci&n #*# para los $apatos conductores es de @17.777 ?, y para los suelos conductores de 217.777 ?.
Control de la -)medad am#"ental ' (ro&ed"m"entos se*)ros de tra#a.o

=ara concluir, indicaremos que, de ser posible y de forma complementaria, el mantener una humedad relativa por encima del 678 es una medida muy recomendable en ambientes que puedan ser inflamables. En realidad si la humedad es alta e)istir una ligera pelcula de humedad en todas las superficies que les suministrar una conductividad el.ctrica que facilitar la eliminaci&n de cargas estticas a trav.s del medio ambiente a medida que se generan. -odas las medidas de prevenci&n y protecci&n anteriormente e)puestas sern efectivas si se puede asegurar su aplicaci&n y control mediante la capacitaci&n del personal e)puesto al riesgo, y el empleo de
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procedimientos seguros de trabajo, siendo verificado peri&dicamente su cumplimiento.
NTP 225: Electricidad esttica en el trasvase de lquidos inflamables
Introducci n La generacin de cargas electrostticas es un fenmeno natural, asociado a la propia estructura atmica de la materia, que se produce como resultado del movimiento relativo entre dos superficies en contacto, generalmente de sustancias diferentes, tanto lquidas como slidas, una de las cuales, o las dos, no es buena conductora de la electricidad. Dos son los procesos fundamentales de formacin de las cargas: el contacto-separacin de sustancias y la friccin. La electricidad esttica representa un desequilibrio temporal en la reparticin de las cargas en la superficie de dos materiales en contacto por transferencia de electrones, creando un campo elctrico y una diferencia de potencial entre aquellos que puede ser muy elevada. La magnitud de la carga depende principalmente de la velocidad de separacin y o friccin de los materiales y de su resistividad elctrica, !tros parmetros tales como el estado de o"idacin de la superficie de frotamiento, la presencia de agua no miscible y partculas como "ido de #ierro, la naturale$a de los metales de recipientes y tuberas, la influencia de la temperatura, etc. tienen tambin su importancia sobre la generacin de cargas y su polaridad. %uando cuerpos conductores estn separados por un aislante o incluso por el aire constituyen un condensador al quedar cargados uno con una carga positiva y otro con otra carga igual pero negativa. &l establecer una va conductora se libera tal energa almacenada descargndose y produciendo posiblemente una c#ispa. 's esta recombinacin brusca mediante c#ispa de las cargas separadas que constituye el riesgo. (eneralmente tales c#ispas, denominadas tcnicamente descargas disruptivas, se producen a travs del aire entre un cuerpo cargado elctricamente y un cuerpo pr"imo no cargado, pero conectado elctricamente a tierra, al
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1" encontrarse ambos a una distancia muy corta. & menor distancia tambin menor es la tensin necesaria para que se produ$ca la c#ispa. 'l parmetro fundamental determinante de la peligrosidad de una c#ispa es la cantidad de energa liberada en el instante de producirse. 'sta energa se manifiesta en forma de radiaciones, )que #acen visible la c#ispa*, de ioni$acin y de calor. 'squemticamente es esta +ltima la desencadenante de la reaccin de combustin. %uando tales descargas electrostticas con c#ispa se producen en una atmsfera inflamable, es relativamente fcil que se inicie el incendio, dado que la energa de activacin que aportan acostumbra ser superior a la que se precisa para la combustin de gases y vapores, que suele ser del orden de ,,-. m/. 'l peligro de inflamacin e"iste cuando la c#ispa es generada por una diferencia de potencial superior a los 0.,,, 1. 2ara que se produ$can incendios o e"plosiones debern cumplirse con3untamente las tres siguientes condiciones:
La e"istencia de una me$cla combustible o comburente susceptible de e"plosin o incendio por encontrarse dentro de su rango de inflamabilidad. La acumulacin de una carga electrosttica lo suficientemente alta para crear una diferencia de potencial generadora de c#ispa. La produccin de la descarga electrosttica )c#ispa* iniciadora, de energa suficiente para inflamar una me$cla peligrosa.
!ormaci n " acumulaci n de la electricidad esttica La generacin de cargas electrostticas en los trasvases de lquidos inflamables se produce fundamentalmente por la separacin mecnica de stos en contacto directo con la superficie slida a travs de la cual fluyen o sobre la cual se depositan o agitan.
4sicamente, las cargas se generan:

&l fluir el lquido por una canali$acin y a travs de filtros, vlvulas o bombas. &l salir el lquido proyectado a travs de la boca de impulsin. &l caer el lquido en el interior de recipientes para su llenado, con el consiguiente movimiento sobre las paredes, generando turbulencias y salpicaduras. &l removerse el lquido en el recipiente contenedor ya sea en operaciones de transporte o de agitacin y me$cla.
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!i#.1: !ormaci n de la electricidad esttica: a$ !lu%o en tuberas& b$ Pulveri'aci n o aspersi n& c$ (lenado de recipientes a c)orro libre& d$ *#itaci n
5on tambin situaciones especialmente generadoras de cargas electrostticas:

La transferencia simultnea de dos fases, como por e3emplo el bombeo de una me$cla de #idrocarburos agua o #idrocarburos aire. 'l arrastre o la sedimentacin de slidos en un lquido. La decantacin de dos lquidos no miscibles. 'l flu3o ascendente de burbu3as de gas a travs de un lquido.
'n esta generacin de cargas son factores determinantes la resistividad del fluido y la velocidad de trasvase, aunque tambin son aspectos importantes la forma y el sistema de llenado de los recipientes. %uanto ms ba3a sea la resistividad de un liquido, menos peligroso deberemos considerarlo. &unque no e"iste un lmite preciso al respecto, puede afirmarse que cuando la resistividad o resistencia especfica de un lquido sea inferior o igual a 0,0, 6cm. la probabilidad de que se generen cargas electrostticas peligrosas es ba3a. Los lquidos inflamables de estructura polar como los alco#oles )etlico, proplico, etc.*, cidos y bases, steres, etc. estn dentro de este grupo. %uando tal resistividad sea superior a 0,0, 6cm. pero inferior a 0,0- 6cm #ay que efectuar un control del riesgo, tanto en la adopcin de medidas de prevencin y de proteccin, como de vigilancia de la posible presencia de impure$as o aditivos que pudieran #acer variar ostensiblemente su resistividad. 2or encima de una resistividad de 0,0- 6cm. es necesario adoptar rigurosas medidas de seguridad dado que se trata de lquidos muy peligrosos ante este riesgo. 'n este grupo se encuentran lquidos inflamables de estructura no polar UNIDAD NRBQ
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2$ ya sean #idrocarburos de cadena lineal larga o ramificada como los derivados aromticos. 2or encima de los 0,0. 6cm. de resistividad la e"periencia demuestra que los lquidos de3an de ser peligrosos ya que no e"iste acumulacin de cargas, al ser su formacin prcticamente despreciable. &#ora bien, tal parmetro aisladamente no es determinante en la valoracin del riesgo. 7an sucedido tambin accidentes en transvases de lquidos en principio no tan peligrosos, como el alco#ol etlico )8,9.0,: 6cm.* y el acetato de etilo )0,,.0,; 6cm.*, mane3ados en condiciones deficientes. 'n general los disolventes alifticos y los #idrocarburos de ba3o punto de ebullicin tienen tendencia a almacenar menos cargas que los de punto ms alto. 'videntemente cuanto mayor sea la velocidad de flu3o del lquido mayor ser la generacin de cargas y tambin mayor ser sta si el lquido es proyectado por aspersin o pulveri$acin que si es vertido a c#orro. 'n cuanto al sistema de llenado de recipientes, un vertido libre por gravedad o por impulsin desde una abertura superior genera muc#as ms cargas que si es efectuado mediante bombeo por tubera conectada a la parte inferior o mediante tubera superior que alcance el fondo del recipiente. La acumulacin de la electricidad esttica es la resultante de dos acciones antagonistas: la formacin y la disipacin natural de las cargas elctricas. %uando la conductividad de un material es suficientemente elevada para asegurar la disipacin rpida de las cargas formadas, no pueden crearse potenciales peligrosos y, en numerosos casos, las cargas se recombinan tras fracciones de segundo de #aber sido formadas. 'n cambio, cuando se trata de transvases de lquidos de elevada resistividad, los tiempos de rela3acin una ve$ detenido su movimiento #asta que de forma natural se eliminan las cargas generadas suelen ser de segundos o incluso de minutos. La e"periencia demuestra que, aunque las cargas en operaciones de transvase son principalmente generadas al fluir los lquidos por las canali$aciones, el riesgo en ellas es prcticamente ine"istente dada la ausencia de fase gaseosa inflamable. 'n cambio el riesgo surge cuando el lquido llega al interior del recipiente, en el que precisamente se produce la acumulacin de cargas en un espacio confinado peligroso. La reparticin de cargas en el propio lquido no es #omognea, creando sobre la superficie libre del mismo cargas elctricas puntuales que son tanto o ms importantes que las que se forman en la interfase lquido fase gaseosa inflamable. <actores causales de muc#os de los accidentes investigados, y relativos a la facilidad en la formacin de cargas #an sido la presencia de agua en los #idrocarburos o efectuarse el transvase simultneo de dos fases #eterogneas, y la mala concepcin del sistema de llenado de los recipientes.
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21 Peli#ros de las descar#as electrostticas en las superficies de los lquidos 5i se transvasa un lquido cargado elctricamente a un recipiente las cargas unitarias se irn acumulando en el interior del mismo, pero al repelerse entre s se locali$arn mayoritariamente #acia sus superficies e"teriores tanto las que estn en contacto con el recipiente como la superior en contacto con el aire. 'sta carga superficial es la que genera ms problemas. %abe considerar dos situaciones seg+n que el recipiente metlico de llenado est en contacto con tierra o aislado de ella. 'n el primer caso, y dado que el depsito est al potencial de tierra, e"ternamente el depsito es elctricamente neutro como lo es todo el con3unto del contenedor y el contenido, pero en su interior e"istirn diferencias de potencial entre el lquido y las propias paredes del recipiente, que se mantendrn #asta que tras el correspondiente tiempo de rela3acin las cargas del liquido se #ayan ido disipando. 'videntemente ning+n tipo de cone"in equipotencial o puesta a tierra puede evitar esta carga superficial interna, que puede generar, caso de ser lo suficientemente alta, una descarga disruptiva entre la superficie libre del lquido y la pared interior del recipiente. 'l control de esta situacin solo podra lograrse garanti$ando una atmsfera interior ininflamable. 'n caso de que el recipiente est muy aislado de tierra, por e3emplo los camiones-cisterna, la carga de la superficie lquida atrae una carga igual de signo contrario #acia el interior del recipiente, de3ando una carga igual a la del lquido en la pared e"terior de la cisterna suponiendo que sta sea metlica. 's entonces factible que se produ$ca una descarga electrosttica por c#ispa, por e3emplo entre la boca del recipiente y la tubera de llenado o cualquier otro elemento metlico conectado elctricamente a tierra, como un medidor de nivel o un muestreador de lquido que se introdu$ca por dic#a boca, generando una situacin de alto riesgo al ser posiblemente en tal $ona la atmsfera inflamable. +ar#as electrostticas de personas Las personas pueden acumular tambin cargas tanto por su movimiento y contacto con el medio e"terior como por la influencia de campos elctricos a los que estn e"puestos. 'l contacto con cuerpos susceptibles de carga puede producir la transmisin de cargas electrostticas a las personas, as como tambin puede #acerlo la pro"imidad a ob3etos cargados elctricamente. La acumulacin de cargas tambin depende en gran medida de las caractersticas fsicas de las personas, en especial del estado de su piel )seca o #+meda* y de su nivel de sudoracin, aunque tambin influye la #umedad ambiental.
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22 'l cuerpo #umano es considerado un buen conductor de la electricidad debido principalmente a su alto contenido en agua, aunque su vestimenta puede ser un factor negativo que facilite la acumulacin de cargas, debido en ocasiones a la ba3a conductividad de aqulla. &s, por e3emplo, la ropa de fibras sintticas y el uso de guantes o cal$ado aislante es contraproducente cuando e"ista tal riesgo en atmsferas inflamables. 'l aislamiento de la persona del suelo por usar suelas de material no conductor )goma, plstico* o estar situada sobre pavimento no conductor es la condicin necesaria para que sta pueda acumular cargas electrostticas considerables. 's normal para una persona alcan$ar un potencial del orden de los 0,.,,, 1, y dado que la capacidad del cuerpo #umano actuando como condensador elctrico es del orden de los -,,-=,, p<, la energa de las cargas electrostticas es de apro"imadamente 0, m/, muy superior a la que se precisa como energa de activacin de atmsferas inflamables. ' 0 - %>' 0 - )-,,.0,-0-*.)0,9*- 0, m/ 'n tal sentido cabe afirmar que la descarga disruptiva entre un operario aislado de tierra y un cuerpo conductor )un elemento cualquiera de la instalacin* es muy peligrosa por la energa que puede aportar. &unque en ning+n caso tal situacin conlleva un riesgo de electrocucin ya que la intensidad de la corriente que se genera es ba3sima, y la +nica sensacin que producir ser la de una ligera sacudida. ,edidas de prevenci n " protecci n frente al ries#o de la electricidad esttica %omo se #a mencionado, la generacin de electricidad esttica en el trasvase de muc#os lquidos inflamables es inevitable. &nte ella las medidas a adoptar van encaminadas a controlar todas o alguna de las tres condiciones requeridas ya e"puestas, para que se produ$ca la deflagracin de los vapores. Distinguiremos entre las medidas preventivas, que tienen por ob3eto evitar la e"istencia de atmsferas inflamables y controlar que la generacin de cargas sea lo ms ba3a posible, de aquellas otras medidas que denominaremos de proteccin que tienen por ob3eto controlar las descargas disruptivas, a fin de evitar que stas se produ$can o bien en caso de producirse que no sean peligrosas. 'n este grupo de medidas de proteccin se encuentran las que controlan la acumulacin de cargas, facilitando su eliminacin gradual sin c#ispas. +onsideraremos medidas de prevenci n

%ontrol de atmsferas inflamables. %ontrol de velocidad de flu3o de Lquidos y del sistema de llenado de recipientes. UNIDAD NRBQ
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'mpleo de aditivos antiestticos. ?nstalacin elctrica y equipos protegidos. %ontrol de impactos mecnicos y otros focos de ignicin.
+onsideraremos medidas de protecci n

?ntercone"iones equipotenciales y puesta a tierra. %ontrol de los tiempos de rela3acin. @opa de traba3o del personal. %ontrol de la #umedad ambiental y procedimientos seguros de traba3o. %ontrol de atmsferas inflamables
+ontrol de atm sferas inflamables Aodo lquido inflamable contenido en un recipiente abierto y por encima de su punto de inflamacin emite una cantidad de vapores capa$ de formar con el aire me$clas inflamables. 's por ello necesario tener en cuenta que el riesgo no estar suficientemente controlado si slo abordamos la eliminacin y control de los focos de ignicin, ya que aparte de la electricidad esttica pueden ocurrir otros. Las medidas preventivas que evitan la formacin de me$clas vapor-aire inflamables deben tener siempre un carcter prioritario, dado que ofrecen un ms alto grado de fiabilidad frente al riesgo. Aodo recipiente a vaciar o llenar debe permanecer, ya sea a travs del tubo de aireacin o de otra abertura, en constante comunicacin con un fluido gaseoso, que ser el propio aire, a no ser que se prevea otra sustancia gaseosa, por una simple ra$n de equilibrio de vol+menes. 2or esto, evitaremos la formacin de atmsferas inflamables de dos formas: mediante el empleo de un gas inerti$ante o mediante ventilacin. 'l principal agente inerti$ante es el nitrgeno, no siendo aconse3able el uso del an#drido carbnico y del vapor de agua, ya que estas sustancias generan a su ve$ muc#a electricidad esttica. 'n la actualidad en la industria petroqumica suele aplicarse como agente inerti$ante gas inflamable de la propia planta y, asegurando con rigurosas medidas de control que la atmsfera no ser peligrosa al superarse notoriamente el lmite superior de inflamabilidad de la me$cla gaseosa. La cantidad de gas inerti$ante a aportar est en funcin del tipo de gas empleado como tal y de los vapores inflamables e"istentes, lo que e"ige reducir el contenido del o"geno por deba3o del nivel mnimo para cada caso. 2ara la mayora de lquidos combustibles es en general suficiente reducir la proporcin del o"geno del aire a un 00B. & fin de evitar que el consumo del agente inerti$ante sea e"cesivamente alto se utili$a un sistema de vaciado con atmsfera en circuito cerrado, incorporando
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24 vlvulas de regulacin automati$adas para admitir o e"pulsar el gas inerti$ante, a medida que el nivel del liquido en el recipiente disminuya o aumente. 'n el almacenamiento de lquidos ba3o gas protector y en los depsitos de tec#o flotante, no se precisan adicionales medidas preventivas. Cediante ventilacin for$ada es tambin factible asegurar que la atmsfera interior de un recipiente abierto se sit+e por deba3o de su lmite inferior de inflamabilidad )L?.?.*. 5e trata de lograr mediante el aporte del suficiente caudal de aire e"terior aplicado adecuadamente para reali$ar un barrido uniforme de la atmsfera interior que se contrarreste la cantidad de materia inflamable evaporada, consiguiendo una concentracin ambiental por deba3o del -,B del L.?.?. 5i bien tal sistema no es de uso generali$ado cabe considerar su aplicacin siempre que se #aga con el rigor necesario )%onsultar referencia bibliogrfica-9*. +ontrol de la velocidad de flu%o de lquidos " del sistema de llenado de recipientes 's recomendable evitar altas velocidades de flu3o a travs de tuberas, asegurando que las paredes que entren en contacto con los lquidos ofre$can una superficie lo ms lisa posible, y controlando especialmente la presencia de agua o impure$as por su notoria contribucin en la generacin de cargas. La velocidad m"ima )v* estar en funcin del dimetro interior del conducto )d* de acuerdo a la siguiente ecuacin )ver <ig. -*, no superndose para lquidos de elevada resistividad la velocidad de 8 m s. v.d D ,,. m- s.
!i#. 2: -rfica para la determinaci n de la velocidad.caudal m/imo de flu%o en funci n del dimetro interior de la tubera para evitar la #eneraci n e/cesiva de car#as
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25 %uando se trate de lquidos polari$ables la velocidad podr ser ligeramente superior aunque en ning+n caso se alcan$arn los 0, m s. %uando se transvasen suspensiones de sElidos en lquidos inflamables, e"ista la presencia de agua, o bien e"istan me$clas insolubles, es recomendable transvasar a una velocidad inferior a 0 m s. 'l caso del ter y del sulfuro de carbono, productos e"tremadamente peligrosos, para unos dimetros de conduccin de #asta 0- mm. para el primero y de -9 mm. para el segundo, la velocidad m"ima ser de 0 m s. 2ara dimetros mayores la velocidad m"ima ser obviamente inferior. @especto al sistema de trasvase, es necesario que ste se efect+e en lo posible mediante instalaciones fi3as, estando las tuberas conectadas a los recipientes tanto de vaciado como de llenado. Las aberturas de las bocas de carga y descarga son $onas especialmente peligrosas si estn abiertas. 5e evitar la proyeccin por aspersin o pulveri$acin, y tambin el vertido a c#orro libre. 's necesario utili$ar tubos de llenado que lleguen #asta el fondo de los recipientes. Cientras una buena parte del e"tremo final de dic#o tubo no est sumergido la velocidad de transvase deber ser muy reducida. 'n el caso de recipientes mviles de pequeFa capacidad se emplearn de forma similar embudos con tubo de llenado )ver figura . y figura E*.
!i#. 5: (lenado de recipiente con embudo tubular desde instalaci n fi%a
!i#. 0: +ar#a de camiones cisterna

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2 La distancia entre el e"tremo del tubo y el fondo del recipiente ser como m"imo de -. cm. %uando sea factible la presencia de impure$as sedimentables o agua, el tubo de llenado en su e"tremo final ser #ori$ontal, dispuesto de tal forma que no proyecte el lquido sobre el fondo de los recipientes. Empleo de aditivos antiestticos %uando la utili$acin de los #idrocarburos lo permita, un medio efica$ para limitar la acumulacin de la electricidad esttica consiste en reducir su resistividad mediante la introduccin de aditivos antiestticos en muy pequeFas cantidades )del orden de 0 mg m= *, #asta un valor apro"imado de 0,0, 6cm. Aales aditivos son sustancias disociables de diversa naturale$a y solubles en los #idrocarburos, tales como el dietil#e"ilsulfosuccinato de sodio, o el dinonilnaftaleno sulfonato de etilen diamina que es al mismo tiempo un agente anticorrosivo.
Instalaci n el1ctrica " equipos prote#idos

La instalacin elctrica, equipos y dems materiales elctricos empleados en el empla$amiento de las instalaciones de trasvasado y almacenamiento de lquidos inflamables se adecuarn a lo establecido en la ?nstruccin %omplementaria Cl 4A ,-E del @eglamento 'lectrotcnico para 4a3a Aensin )!rden de 0=.0.:: -4.!.'. del -E.0.::* referente a las prescripciones particulares para locales con riesgo de incendio y e"plosin. Aambin es de obligado cumplimiento la Gorma >G' -,-=---:E H%lasificacin de empla$amientos con riesgo de e"plosin debido a la presencia de gases, vapores y nieblas inflamables. 'special atencin #ay que tener en los equipos porttiles a emplear en el transvase de lquidos inflamables, ya que por su movilidad o diversidad de uso es frecuente observar el empleo de bombas con motor elctrico no protegido o con insuficiente proteccin ante el producto que se est transvasando. 's imprescindible verificar muy a menudo la placa de identificacin del motor en el que se especifica el tipo y grado de proteccin. Las bombas porttiles de accionamiento neumtico son preferibles para transvases desde recipientes mviles de capacidad igual o inferior a los -,, ?., aunque su uso sera muy peligroso introducidas en recintos confinados, ya que provocaran enriquecimiento en o"geno de la atmsfera interior y facilitando con ello la inflamabilidad. +ontrol de impactos mecnicos Debe controlarse de la pro"imidad de las atmsferas peligrosas todo posible foco de ignicin, aparte de las c#ispas por descargas electrostticas. 'special atencin debe tenerse %on los impactos mecnicos que deben ser evitados a toda costa. UNIDAD NRBQ
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2! Los elementos metlicos de los equipos de bombeo, como los tubos de aspiracin de las bombas porttiles y las boquillas de proyeccin, deben estar constituidas por un material especial antic#ispa, generalmente aleacin de &lIn. La su3ecin solidaria del tubo de aspiracin de las bombas porttiles al propio recipiente metlico a vaciar es necesaria. 'llo se puede lograr mediante el acoplamiento de un anillo con rosca e"terior al tubo de aspiracin para su roscado a una de dos aberturas del bidn. )1er <ig. 8*
!i#. 2: Transvase mediante bombas porttiles. 3u%eci n solidaria a los recipientes de los tubos de aspiraci n " de los tubos de car#a
Aales acoplamientos, que no son muy utili$ados, a pesar de su estandari$acin pueden ser suministrados por los mismos fabricantes de las bombas. Intercone/iones equipotenciales " puesta a tierra Aras el control apropiado sobre la generacin y acumulacin de cargas electrostticas, debemos asegurar que las cargas que se formen puedan eliminarse fcilmente sin ocasionar peligro. 'llo se logra fundamentalmente mediante la intercone"in de todas las superficies conductoras sobre las que se puede formar electricidad esttica, y estando a su ve$ el con3unto conectado a tierra. La cone"in equipotencial ser entre el recipiente a vaciar, el equipo de bombeo y sus conducciones, y el recipiente a llenar. 'n realidad un cuerpo conductor puede considerarse conectado a tierra cuando permane$ca conectado a otro que ya est puesto a tierra. 2or ello podemos evitar el conectar individualmente todos los elementos a la puesta a tierra, aunque es recomendable en la medida de lo posible que los recipientes y la propia instalacin de trasvase estn por su situacin unidos a tierra, sin necesidad de efectuar cone"iones manuales que siempre pueden ser descuidadas.
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2" 'llo se puede lograr fcilmente conectando la instalacin fi3a a la puesta a tierra y depositando los recipientes mviles sobre suelo conductor durante el trasvase. La resistencia de la puesta a tierra debe ser ba3a. 5e considera resistencia aceptable frente al riesgo en cuestin, la que sea inferior a 0,E 6, ya que en realidad las corrientes elctricas que se pueden generar son de muy ba3a intensidad )del orden de los microamperios*. 'n tal sentido cualquier puesta a tierra vlida para la proteccin contra contactos elctricos indirectos tambin lo ser frente a las descargas electrostticas, aunque es aconse3able su diferenciacin. Las intercone"iones y la puesta a tierra adems de tratarse de materiales conductores requieren disponer de suficiente resistencia mecnica, proteccin frente a la corrosin y suficiente fle"ibilidad, especialmente para aquellas conducciones que requieran su frecuente cone"in y descone"in. Los sistemas de cone"in de tales conducciones deben ser cuidados para garanti$ar su fi3acin a los puntos establecidos en recipientes e instalaciones. 'n la fig. = se muestran diferentes tipos de cone"in. 'special precaucin debe tenerse en que las cone"iones se efect+en en puntos ale3ados de las bocas de los recipientes, y previamente al inicio de la operacin de trasvase.
!i#. 4: 3istemas de su%eci n de las tomas a tierra a los cuerpos metlicos de recipientes " tuberas: a$ -rapa de tornillo& b$ *priete por abra'adera a tubo o barra& c$ Pin'a con resorte
%ircunstancia frecuente observada en accidentes por este riesgo #a sido la del descuido en efectuar las cone"iones equipotenciales, a pesar de que los cables ya e"istan. >na posible solucin que aminora tal factor #umano de riesgo es fi3ar solidariamente y de forma permanente al cuerpo metlico de la bomba porttil dos cables conductores con sus correspondientes pin$as en los e"tremos, ya que, al quedar colgados, mostrarn a golpe de vista y siempre que se #aya formado al personal debidamente, la ineludible necesidad de conectar las pin$as a cada uno de los recipientes entre los que se efect+a el transvase )1er <ig. 8*. Las mangueras fle"ibles de los equipos porttiles de bombeo deben ser conductoras )resistencia m"ima 0,E 6*. %uando se emplee material no conductor )goma, resina, etc.* la conductividad deber ser asegurada mediante un alma metlica que ir su3eta a tos e"tremos metlicos del equipo de bombeo, como el cuerpo de la bomba y la boquilla de descarga.
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2# 's frecuente observar que alg+n e"tremo de tales almas metlicas no est conectado, ya que al cambiarse la manguera se descuid efectuar la cone"in equipotencial. 'ste aspecto debe ser cuidadosamente vigilado, de la misma forma que es preciso que se verifique peridicamente la intercone"in equipotencial y puesta a tierra de toda la instalacin, por e3emplo el puenteado de las bridas de las tuberas. Aal medida de proteccin obviamente es +til cuando la instalacin de transvase y los recipientes sean metlicos, condicionantes que deben ser e"igibles cuando e"ista tal riesgo. +ontrol de los tiempos de rela%aci n De acuerdo a lo anteriormente e"puesto es fundamental mantener unos tiempos de espera denominados tambin de rela3acin desde que finali$a el trasvase #asta que se inician operaciones que puedan generar por s mismas focos de ignicin, como por e3emplo apertura de tapas, toma de muestras, etc. que son capaces de aportar energas de activacin por impactos o golpes mecnicos o incluso por c#ispas electrostticas. 'stos tiempos de rela3acin quedarn establecidos con un amplio margen de seguridad en los procedimientos de traba3o en funcin principalmente del tipo de producto que se transvasa. 2ara lquidos inflamables conductores el tiempo de rela3acin mnimo ser de =, seg. y para no conductores )resistividad superior a 0,00 6cm.* de 0 minuto. 5opa de traba%o adecuada '? personal que traba3e en instalaciones en las que se efect+en transvases de lquidos inflamables no usar ropa de fibras sintticas, y la vestimenta ser preferiblemente de algodn, incluso la ropa interior. 's aconse3able tambin limitar en lo posible el uso de prendas de lana. 'l cal$ado y en su caso los guantes, debern ser conductores. 'llo ofrecer proteccin suficiente siempre que el suelo sea tambin conductor, aspecto ste que tambin tiene que ser considerado. Los $apatos corrientes, con suela de cuero, ofrecen, sobre todo si #ay #umedad suficiente, conductividad elevada. Go obstante en el caso de personas de piel muy seca o cuando se usen otros materiales aislantes con3untamente con la suela de cuero es recomendable usar remac#es metlicos que atraviesen la suela del $apato. La resistencia m"ima admitida por la &merican 5tandards &sociacin &5& para los $apatos conductores es de 9.,.,,, 6, y para los suelos conductores de -.,.,,, 6.
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+ontrol de la )umedad ambiental " procedimientos se#uros de traba%o

2ara concluir, indicaremos que, de ser posible y de forma complementaria, el mantener una #umedad relativa por encima del E,B es una medida muy recomendable en ambientes que puedan ser inflamables. 'n realidad si la #umedad es alta e"istir una ligera pelcula de #umedad en todas las superficies que les suministrar una conductividad elctrica que facilitar la eliminacin de cargas estticas a travs del medio ambiente a medida que se generan. Aodas las medidas de prevencin y proteccin anteriormente e"puestas sern efectivas si se puede asegurar su aplicacin y control mediante la capacitacin del personal e"puesto al riesgo, y el empleo de procedimientos seguros de traba3o, siendo verificado peridicamente su cumplimiento. GA2 =.E: %ondiciones de seguridad en la carga y descarga de camiones cisterna: lquidos inflamables )?*
Introducci n. El procedimiento operacional

'l anlisis de causas de los accidentes de traba3o y el conocimiento adquirido ante comportamientos y situaciones peligrosas en la actividad de carga y descarga de camiones cisterna, pone de manifiesto la necesidad de establecer un esquema sistemtico de actuacin que, de forma secuencial, aborde las distintas fases de que consta una tarea, al tiempo que permita introducir acciones concretas tendentes a crear unas condiciones de traba3o seguras en todas ellas. 'ste proceder e"ige un anlisis minucioso previo de todas y cada una de las operaciones de que se compone una actividad. 'l establecimiento de dic#a sistemtica de actuacin en las distintas fases operativas de una tarea en su con3unto, condicionada, en forma escrita y refrendada por la Direccin, constituye el Canual o 2rocedimiento !peracional. %on la implantacin de programas automati$ados de carga, en los que la sistemtica secuencial se traduce en unos esquemas operativos de puertas lgicas, de forma que cada estadio resulta inaccesible de no #aberse consumado ntegramente los sucesos del estadio precedente, se #an me3orado sustancialmente las condiciones de seguridad en este tipo de operaciones. La e"periencia, sin embargo, viene a poner de manifiesto que ello no es suficiente. &s, por e3emplo, la simultaneidad de un error en una programacin o el mal estado de un caudalmetro, con unos sensores de nivel contra rebosamiento deficientemente limpios o defectuosos, puede conllevar derrames y vertidos. >na seFali$acin deficiente en los dispositivos de carga o la seleccin errnea de un compartimento, puede posibilitar situaciones peligrosas.
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31 Aodo ello viene a poner de manifiesto, que no obstante la avan$ada tecnologa incorporada a esta actividad, la fragilidad de sus esquemas la #ace vulnerable, siendo preciso, pues, la adopcin y el concurso de determinados criterios preventivos que la presente GA2 pretende de forma sinteti$ada aportar. 'n la confeccin de la presente Gota Acnica se #an caracteri$ado con letra normal los conceptos preventivos reglamentarios, as como sus aclaraciones, a diferencia de aquellos otros criterios e"trados de la buena prctica y para los que se #a reservado la letra cursiva.
6b%etivo
'l establecimiento de criterios preventivos complementarios sobre las bases legales que precept+a la normativa especfica vigente en la carga-descarga de camiones cisterna destinados al transporte de productos lquidos inflamables y combustibles, en orden a la consecucin de unas condiciones de seguridad operativa idneas.
7efiniciones
5e consideran materias lquidas inflamables, a los efectos del A2% )@D 89 0;;- H@eglamento Gacional del Aransporte de Cercancas 2eligrosas por %arreteraH, aquellos productos que a ., J% tengan una tensin de vapor m"ima de =,, K2a )= bar* y un punto de inflamacin m"imo de 0,, J% )clase = Lquidos ?nflamables*. Luedan e"cluidos aquellos lquidos inflamables que, a causa de otras propiedades peligrosas suplementarias, estn enumerados o asimilados a otras %lases del A2%. 'l punto de inflamacin, que se define como la temperatura mnima a partir de la cual el producto desprende vapor en cantidad suficiente como para formar una me$cla que puede arder en el aire, se determinar seg+n prescribe el apndice &-= marginales del A2% ==,, a ==,-. La presin de vapor o la volatilidad de un producto es factor determinante en la cantidad de vapor que se desprende a una determinada temperatura. Los lquidos inflamables tales como la gasolina, tienen altas presiones de vapor y un punto de inflamabilidad muy ba3o )por deba3o de , J%*M sus vapores, tres veces ms pesados que el aire, tienden a depositarse en los empla$amientos ba3os, formando me$clas e"plosivas en concentraciones entre el uno y el siete por ciento de vapor en aire. 'sta circunstancia, no concurre en otros lquidos combustibles como el gasleo, fuel leo etc..cuyas presiones de vapor son ba3as y sus puntos de inflamabilidad altos )superiores a .. J%*. 'stas precisiones permitirn abordar un aspecto de gran trascendencia en el almacenamiento y e"pedicin de cierta clase de productos, como es la inerti$acin, cuya concrecin, en cuanto a inflamables se refiere, se tratar ms adelante. %uanto antecede, viene a poner de manifiesto la importancia que tiene el conocimiento de las caractersticas de esta clase de productos )peligrosidad UNIDAD NRBQ
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32 intrnseca* no solo para las personas que lo manipulan, sino tambin para el p+blico en general, dado su consumo generali$ado.
+lasificaci n de las cisternas

'l A2% describe una cisterna como un depsito especial dedicado al transporte, normalmente de seccin cilndrica o ms o menos elipsoidal, de e3e #ori$ontal, con casquetes o fondos abombados en sus e"tremos y provisto de valvulera, conducciones y dispositivos de carga y descarga. 'stas cisternas, corno elemento portante, situada en la $ona posterior de una cabe$a tractora, unidas de forma fi3a )rgida*, constituye un camin cisterna )% % *. & efectos de clasificacin, las cisternas pueden constituirse en remolques y semirremolques.
5emolques
5on elementos de transporte integrados por una cisterna sobre un bastidor soportado por e3es de ruedas delanteros y traseros, unidos a una parte tractora o camin cisterna por un enganc#e reglamentario, pudiendo ambas partes quedar separadas.
!i#. 1: +ami n cisterna con remolque
3emirremolques
&l igual que los remolques, no pueden moverse por s mismos, precisando de un elemento motri$. %arecen de e3es de rueda delanteros, materiali$ndose la unin a la parte tractora a travs de una articulacin especial donde queda fi3ado el pivote de su3ecin )pivote real* de - pulgadas de dimetro del que va provisto todo semirremolque. & la parte de esta unin que va fi3a al tractor se le denomina la quinta rueda y se locali$a a unos =,, mm por delante del +ltimo e3e del tractor. Aienen un n+mero par de e3es de ruedas )- - 9 e3es* pudiendo sostenerse apoyados por s mismos, aunque estn desenganc#ados de la cabe$a motri$ que los remolca. %on independencia del sistema de traccin, los semirremolques pueden ser: con c#asis )ver fig. -*, en los que la cisterna va apoyada en toda su longitud sobre un bastidor y autoportantes )ver fig. =*, sin bastidor, estando la propia cisterna calculada para resistir mecnicamente apoyada, por un lado en una placa giratoria y por otro, en los e3es traseros por medio del carretn trasero, falso bastidor au"iliar en la $ona trasera. Aiene la gran venta3a de su reducido UNIDAD NRBQ
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33 peso muerto y la de permitir la libre dilatacin con productos a temperaturas distintas a la atmosfrica. Cecnicamente traba3a como una viga simplemente apoyada en sus e"tremos. 5on casi cilndricas con fondos o casquetes semiesfricos.
!i#. 2: 3emirremolque8cisterna soportado sobre bastidor
!i#. 4: 3emirremolque8cisterna autoportante
'"isten otras clasificaciones de cisternas seg+n materiales constructivos )acero, aluminio y plstico*M compartimenta3e )compartimentadas y sin compartimentar*M aislamiento trmico )con y sin aislamiento* y con aislamiento de vacoM energa de aportacin )calentadas y refrigeradas*, etc.
Elementos funcionales en las cisternas

La funcionalidad de una cisterna implica la e"istencia de toda una serie de dispositivos, aberturas y orificios, tanto en la parte superior como en la parte ba3a. 'n la parte superior van empla$adas las bocas de carga )en la modalidad de carga superior, actualmente en regresin*, compuestas por un cuello fi3ado al cuerpo de la cisterna y una tapa o elemento de cierre. Aambin se locali$an en el domo de las cisternas, las guas de sonda, boca de #ombre, plataforma de trnsito y bande3as de apoyo y recogida de producto. Las bocas de carga son, como su nombre indica, las aberturas a las que se adapta el bra$o de carga instalado en la plataforma fi3a de los terminales de carga. 'l n+mero de bocas de carga sern tantos como compartimentos tenga la cisterna. %uando el llenado se #ace por aba3o, las bocas de carga y descarga son coincidentes, locali$ndose a nivel inferior, normalmente en un lateral de la cisterna. %ada compartimento dispondr de una boca de #ombre )de inspeccin y ventilacin de emergencia*, de las dimensiones precisas para facilitar el acceso al interior del mismo, en orden a su mantenimiento, limpie$a, reparacin o inspeccin. 5uelen ser ovaladas de 9,, " E,, mm o bien circulares de superficie equivalente. Las bocas de #ombre poseen aberturas circulares de -,, a =,, mm de dimetro, para carga y control, actuando su tapa de cierre como vlvula de emergencia ante sobre presiones cuando en el interior del depsito se
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34 alcan$an los -., N0. milibares. 'ste tipo de cierre es #ermtico, estando provisto de mecanismos de apertura y cierre rpido. Las guas de sonda para medicin por alturas )alturas en mm alcan$ado por el producto en cada compartimento* permiten el control de producto por varilla milimetrada y tabla de calibracin, ambas #omologadas. Las bocas de descarga estn dotadas de las correspondientes vlvulas de vaciado y tapas roscadas. 'stas vlvulas se identifican con el mismo n+mero de depsitos a los que estn conectados, siendo la numeracin, colores distintivos y disposicin de las mismas, correlativas y en el mismo orden y sentido que los compartimentos de la cisterna. Las vlvulas de descarga, 3unto con las tapas roscadas, no permiten la salida de producto e"istente en la tubera de salida, a partir de las vlvulas de fondo de la cisterna. >n buen funcionamiento de estas vlvulas de fondo impide la salida del contenido e"istente dentro de la cisterna o compartimento ante una disfuncin de las vlvulas de descarga o un eventual rotura de las mismas por impacto-empotramiento. 'sta +ltima eventualidad debe preverse, estableciendo )tal y como queda reglamentado en el A2%*, una distancia mnima de 0,, mm entre la pared posterior de la cisterna y la parte trasera del parac#oques, elemento ste que proteger, asimismo, los tramos de tubera de descarga situados ba3o la cisterna, provenientes de cada compartimento. 2ara una mayor proteccin, las vlvulas de vaciado o descarga, se alo3an dentro de una ca3a metlica cerrada donde se locali$an otros dispositivos de control )cone"in de recogida de gases, convertidor de descarga, manmetros, etc.* )ver fig. 9*.
!i#. 9: +a%a metlica de protecci n en la que se locali'an las vlvulas de car#a. +onti#ua a esta ca%a se observa el dispositivo de cone/i n de la puesta a tierra
Aodo este equipo e instalacin especfica incorporada, debe, a su ve$, posibilitar su funcionalidad en las distintas isletas de los terminales de carga, en las que se locali$an los elementos y dispositivos de llenado para los diferentes productos, conformando, en su con3unto, una unidad estructural operativa cubierta, llamada cargadero.
7ispositivos de se#uridad en las cisternas

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35 %on independencia de las vlvulas y elementos propios de llenado y vaciado, las cisternas suelen ir provistas de otros dispositivos, cuya misin es conferir seguridad intrnseca a las operaciones de carga y descarga. & ttulo simplemente de reseFa, los ms importantes son los siguientes.
3istema de ventilaci n
%ada compartimento del camin cisterna dispone en su parte superior de un sistema de ventilacin mecnico, de accionamiento en sobre presin y depresin, a fin de evitar las deformaciones en las paredes de la cisterna en caso de carga o descarga al m"imo rgimen. La vlvula de ventilacin act+a tanto durante el transporte como durante la carga y descarga. %omo funcin transporte, la vlvula responde con apertura automtica a las variaciones de presin y temperatura entre el interior y el e"terior de la cisterna, cuando la presin interior supera un determinado valor )N0, milibares*. %omo funcin servicio evita las sobre presiones que puedan producirse sobre una presin m"ima de tarado en sobre presin )N-, milibares*. %on independencia de los valores de presin establecidos en la funcin transporte, responde a las pequeFas variaciones que se producen por presin y temperatura entre el interior y el e"terior de la cisterna. 5imultneamente, sobre los valores de presin correspondientes a la funcin de servicio, tienen una capacidad de ventilacin en sobre presin y depresin de =.,,, y 0..,, l min respectivamente. >na doble proteccin, finalmente, incorporan estas vlvulas: contra la propagacin de la llama y contra el vertido de producto cuando la inclinacin del ve#culo supera un determinado valor )-8 J%*. &ctualmente, la moderna tecnologa incorpora gran parte de estas prestaciones, concurriendo en un +nico elemento, en las denominadas vlvulas de aireacin de cinco efectos. Las nuevas condiciones de funcionamiento de estas vlvulas, estn definidas por:

%ontribuir a la proteccin del medio ambiente ante los casos de cada o vuelco del ve#culo-cisterna. 'vitar que la presin interna alcance un valor demasiado elevado. 2ermitir las operaciones de carga en origen con la boca de #ombre cerrada. 2ermitir las operaciones de descarga mediante bomba.
Los valores correspondientes a cada una de estas funciones son:
'n caso de cada o vuelco, la vlvula de ventilacin deber permanecer #ermtica #asta que el ve#culo #aya tomado un ngulo de inclinacin de -8J )tolerancia O 0,0*. La presin m"ima de tarado de la vlvula cuando est en funciones de servicio ser de ;, mbar. UNIDAD NRBQ
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La presin m"ima de tarado de la vlvula cuando est en funciones de seguridad ser de -., mbars )seg+n A2%*. La presin de tarado de la vlvula de depresin para la descarga por gravedad o mediante bomba ser de . mbars. La capacidad de ventilacin de las vlvulas deber permitir respetar la presin m"ima de ;, mbar durante la carga con la boca de #ombre cerrada, si bien asegurando las otras funciones descritas.
'"isten otros tipos de vlvulas: de seguridad propiamente dic#o frente a sobre presiones de tarado, con $ona de fractura frgil )vlvula 2#oni"* etc, concebidas con criterios cualitativos )gases licuados, t"icos, etc.* y que tienen una funcionalidad especfica en el transporte en s.
*daptador normali'ado de recuperaci n de vapores

'l acoplamiento o adaptador mac#o para carga descarga &2? )&merican 2etroleum ?nstitute*, de 9 pulgadas de dimetro )0,0.E mm* situado en el ve#culo, cumple con lo establecido en las normas &2? H@ecuperacin de 1aporesH, para camiones cisternas. 'ste adaptador est diseFado para presiones de traba3o de ..-8 Kg cm- )ver fig. .*.
!i#. 5: +one/i n de car#a inferior provisto de adaptador de recuperaci n de vapores *PI en su e/tremo& acoplado a una boca de car#a
'n el momento de la cone"in de los bra$os de carga provistos del adaptador &2?, ste e3erce presin sobre un mando de accionamiento neumtico, com+n para las vlvulas de fondo y de recuperacin de vapores. De esta forma, abren simultneamente ambas, permitiendo, por un lado, la entrada de producto en el compartimento y por otro, canali$ando los vapores, a travs del colector general que discurre a lo largo del domo de la cisterna #acia una boca lateral, desde la cual son conducidos a un tanque de almacenamiento de la instalacin de carga.
*pa#allamas para tubos de escape de camiones cisterna

5e entiende por apagallamas o cortafuegos, un dispositivo montado al final del tubo de escape del motor que, sin modificacin apreciable del rendimiento del mismo, consiga recoger o apagar en su caso las partculas slidas en ignicin de carbonilla o cualquier llama que pudiera despedir el tubo de escape del ve#culo cisterna en combustiones incompletas del motor. UNIDAD NRBQ
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3! & tal efecto y como medida preventiva, en el registro control de entrada de acceso a la instalacin, se le proveer de tal dispositivo, el cual ser retirado y reintegrado al abandonar la misma.
6tros componentes de se#uridad en las cisternas

Plataformas superiores
%onsisten en un pasillo metlico formado por un entramado a lo largo de la parte superior de la cisterna y cuya funcionalidad reside en el trnsito y en la operatividad precisa para efectuar con seguridad las maniobras de apertura y cierre de bocas de carga, controles e inspeccin del interior de los compartimentos. )ver fig. E*.
!i#. 0: 7ispositivos en c:pula de cisterna correspondientes a bocas de )ombre& bocas de car#a " pasarela con plataforma de desembarco desde la escala de acceso
5u disposicin relativa es la de un pasillo central de anc#ura constante a lo largo de la generatri$ superior de la cisterna, de longitud comprendida entre el +ltimo peldaFo de la escala o desde la plataforma de desembarque #asta un mnimo de 9, cm apro"imadamente, sobrepasada la +ltima boca de carga. La anc#ura de la pasarela a ambos lados de las bocas de carga debera ser como mnimo de 9, cm. Las plataformas estarn e"entas de obstculos que emer3an a lo largo de su recorrido y su diseFo posibilitar la operatividad de las bocas de carga, de forma que stas cierren en sentido contrario al de la marc#a. 'stas plataformas carecern de plintos en sus laterales, debiendo estar fuertemente ancladas, firmes y perfectamente asentadas. Aodos estos elementos estn formados por trama antidesli$ante )ver fig. E*, constituyendo su ausencia circunstancia propicia a todo un c+mulo de situaciones de riesgo por desli$amientos, torceduras, esguinces y cadas, llegando a poder revestir caracteres de gravedad, si la cada se produce desde el % %, dado el carcter resbaladi$o de gran n+mero de productos.
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Escalas de acceso a cisternas

%onsiste en una escala vertical de peldaFos antidesli$antes situada en la parte posterior de la cisterna y que permite el acceso a la plataforma de sta )ver fig. 8*.
!i# .2: Escala antidesli'ante de acceso al domo de la cisterna& provista de barandillas en la plataforma de desembarco a la pasarela
La altura m"ima desde el suelo al primer peldaFo de la escala debera ser como m"imo de ., cm, a ve#culo vaco y en orden de marc#a. %omo primer peldaFo podr utili$arse, previo acondicionamiento, la parte superior del dispositivo de proteccin contra empotramientos )parac#oques trasero*. 'l nivel del +ltimo peldaFo debe coincidir con el de la plataforma superior de desembarque. La separacin mnima de cualquier punto de la escala a la cisterna no debera ser inferior a 0E cm La pletina antidesli$ante soldada a cada peldaFo de la escala debera tener una anc#ura mnima de E cm. 2ara facilitar el acceso a la plataforma es recomendable que las barandillas laterales de la escala se eleven un mnimo de ., cm sobre aquella. Ging+n elemento de la escala debe obstaculi$ar la introduccin o retirada de las mangueras en los porta mangueras laterales correspondientes. Desde un punto de vista preventivo, en el acceso a cisternas se deben adoptar las precauciones siguientes:
'l acceso a los domos de las cisternas debe #acerse +nicamente por las escalas fi3as antidesli$antes o por las pasarelas abatibles de acceso que deben disponer las plataformas elevadas de los cargaderos. 'l despla$amiento en los domos se circunscribir e"clusivamente a las pasarelas antidesli$antes, poniendo especial cuidado y atencin a fin de evitar cadas, tropie$os, resbalones etc. 5era recomendable en tales
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3# despla$amientos, el uso de dispositivos de su3ecin personal #omologados )cinturones de seguridad*, su3etos a cable-gua. Los bra$os o elementos de carga, deben poder mane3arse de forma totalmente controlada, evitando golpes y previendo las reacciones violentas que puedan deparar las presiones de bombeo.
5i en el acceso al domo resulta preciso portar instrumentos de control y medicin )toma de muestras, temperatura, densidad, etc.*, se ir provisto del correspondiente maletn porta instrumentos, adosado en bandolera, de forma que, en todo momento, se disponga de manos libres.
Electricidad esttica
'n presencia de lquidos inflamables debe prestarse especial atencin a las cargas electrostticas que se generan en los trasvases y que son producidas fundamentalmente por la separacin y o friccin mecnica de aqullos en contacto directo con la superficie slida por la que fluyen o sobre la que se depositan o agitan. %uando tales cargas se producen, es relativamente fcil que se originen incendios, dado que la energa de activacin in#erente a las descargas electrostticas con c#ispa suele ser superior a la que se precisa para la combustin de gases y vapores )del orden de ,.-. m/*. 'l peligro de inflamacin e"iste cuando la c#ispa es generada por una diferencia de potencial superior a 0.,,, 1. Debe pues prevenirse la generacin y acumulacin de cargas estticas al tiempo que se adoptan las precauciones precisas para minimi$ar los riesgos derivados de las que puedan crearse.
+ontrol de la #eneraci n de la electricidad esttica

La inflamabilidad de esta clase de productos y su manipulacin, trasiego y transporte, propicia la generacin y e"istencia de electricidad esttica )e.e.*. Aal generacin, es debida a las siguientes causas:

Covimiento del producto por el interior de la red de tuberas, incluyendo accesorios. 5alpicaduras y turbulencias durante el llenado de las cisternas. Covimiento superficial del lquido durante el transporte. @o$amiento de la superficie e"terior de la cisterna con el aire y de los neumticos con el pavimento durante el transporte.
&dicionalmente, la propia resistividad )P* del producto constituye tambin un factor de riesgo. Los lquidos de estructura qumica polar )PQ 0, : 6.m*: alco#oles, alde#dos, cetonas, amidas, aminas, etc., permiten la disipacin rpida de las cargas estticas acumuladasM los no polares, en cambio, )PR 0, : 6.m*, como los #idrocarburos aromticos, alifticos, teres, steres de cidos de alto peso molecular, etc., encierran una mayor peligrosidad y por ello requieren tiempos de disipacin o rela3acin que pueden alcan$ar a varios minutos, antes de efectuar la apertura e intervencin en la descarga de la cisterna. UNIDAD NRBQ
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4$ 'sta circunstancia permite disponer de un medio efica$ para limitar la acumulacin de electricidad esttica en productos inflamables y consistente en reducir su resistividad a base de aditivos antiestticos )dietil#e"ilsultosuccinato de sodio o dinonfinaftaleno sulfonato de etilen diamina* en pequeFas cantidades )del orden de 0 mg m=* #asta un valor de 0,0, 6.cm.
+ontrol de la velocidad del flu%o de car#a " del sistema de llenado

5i bien en un principio resultaba admisible que una velocidad de 9 a 8 m s era la adecuada para impedir la acumulacin de cargas dentro de unos lmites aceptables, nuevas e"periencias, tendentes a reducir tiempos, al emplearse dimetros mayores de tubera, #an permitido desarrollar, sin embargo, una simple e"presin que relaciona la velocidad lineal de flu3o HvH )en m s* y el dimetro del bra$o de carga HdH )en m*: v. d Q ,.. &dems de esta limitacin, la velocidad del flu3o no debera e"ceder de 8 m s. 'l lmite de ,.. no garanti$a que no pueda desarrollarse una ignicin esttica, si bien reduce su probabilidad.
Intercone/iones equipotenciales " puesta a tierra

'n la modalidad de carga por arriba, donde normalmente los vapores inflamables estn presentes, los compartimentos deben estar elctricamente cone"ionados al bra$o de carga, tuberas de llenado y a la estructura del cargadero. 5i la unin se #ace a esta +ltima, es preciso que la tubera y la estructura estn intercone"ionadas. La cone"in debe #acerse antes de proceder a la apertura de la boca de carga, debiendo mantenerse #asta en tanto no se #aya cerrado aquella, una ve$ completada la carga. 'n cualquier caso, una resistencia de cone"in de #asta 0 mego#mio, es recomendable a los efectos de disipacin de la electricidad esttica. De usarse las pin$as, es importante el establecimiento de aletas para la cone"in equipotencial, tanto en la cisterna como en el recipiente de llenado o vaciado. Los cables de cone"in pueden ser aislados o no. 'l uso de estos +ltimos permite visuali$ar la continuidad elctrica. 'n el caso de utili$ar los aislados, se precisa de una comprobacin que constate su continuidad. 'stos registros, en modalidad de continuo, operan en con3uncin con seFales luminosas o de parpadeo, impidiendo la seleccin y puesta en marc#a de los grupos de bombeo, ante deficiencias de un contacto idneo.
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+ontinuidad el1ctrica de la lnea de llenado

'n la modalidad de carga superior, todas las panes metlicas del dispositivo de alimentacin, deben tener continuidad elctrica a partir del punto de cone"in. 's decir, deben evitarse situaciones como la intercalacin de una manguera no conductora equipada con acoplamientos metlicos, a menos que el acoplamiento est cone"ionado a la tubera de alimentacin.
;ra'os de car#a
La descarga por electricidad esttica, puede incluso presentarse, a+n estando correctamente conectado un camin cisterna, proveniente de la superficie libre del lquido. La turbulencia de flu3o que originan los bra$os de carga, puede contribuir, asimismo, a la generacin de cargas. 2or ello, en la carga superior de lquidos de ba3a o intermedia presin de vapor, y antes de que se inicie la carga, el bra$o o tubo bu$o, cuyo e"tremo ser de material blando )antic#ispa*, debe alcan$ar el fondo del compartimento, si bien utili$ando deflectores o biseles a fin de evitar turbulencias y remolinos. 'n su defecto, necesariamente se tiene que limitar la velocidad de flu3o a 0 m s, #asta en tanto no quede el e"tremo de aqul sumergido en el producto ob3eto de carga, pudindose entonces elevar el caudal. Las velocidades de carga pueden controlarse usando dos regmenes de velocidades, uno de los cuales limita la velocidad inicial al valor anteriormente referenciado )0 m s*. 'sta dualidad, actualmente la incorporan los sistemas automati$ados de carga. La reduccin de los riesgos dimanantes de un inapropiado posicionamiento del elemento de llenado en relacin con el fondo del compartimento, viene a resolverlo la carga por el fondo. Go obstante, en las fases iniciales de llenado, la proyeccin ascendente del producto, puede incrementar la generacin de cargas, efecto que debe impedirse reduciendo la velocidad de llenado o usando deflectores. 'stas proyecciones originan, en tal modalidad de carga por el fondo y tratndose de productos con ba3a presin de vapor, una niebla o atmsfera susceptible de ignicin. 'n esta modalidad de carga por el fondo, en la superficie del lquido pueden originarse potenciales ms altos que en la modalidad de carga superior, dado que en sta el bra$o de carga act+a como elemento conductor que coadyuva a la disipacin de cargas. 's importante, pues, que en la carga inferior los orignadores de fuentes de ignicin )varilla de control de alturas u otros conductores metlicos* #agan e"tensivo su influ3o al fondo del compartimento )conectndolos o introducindolos previo a la carga*, de forma similar al e3ercido por el bra$o de carga.
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-rados de llenado de las cisternas

'n los depsitos destinados al transporte de materias lquidas a temperatura ambiente, no deben superarse los grados de llenado. 2ara las materias inflamables que no presentan otros riesgos )to"icidad, corrosividad etc.*, cargados en compartimentos provistos de dispositivos de aireacin o de vlvulas de seguridad )incluso si sta est precedida de disco de ruptura*, el grado de llenado es:
'ste valor representa el B de capacidad, siendo S el coeficiente medio de dilatacin c+bica del lquido entre 0. y ., J%, es decir para una variacin m"ima de ti de =. J% y ti la temperatura media del lquido en el momento de llenado. 'l valor de S viene dado por la e"presin:
siendo d0. y d., las densidades del lquido a 0. J% y ., J% respectivamente. Lo anterior no resulta de aplicacin a los depsitos cuyo contenido se mantiene a una temperatura superior a ., J% durante el transporte, mediante dispositivos de recalentamiento. 'n tal supuesto, el grado de llenado en la carga debe ser tal y la temperatura controlada de tal manera que el depsito durante el transporte no est nunca ms lleno del ;.B y no se supere la temperatura de llenado. 'n el caso de productos petrolferos, los grados de llenado son:
'stos porcenta3es de llenado permiten disponer de un elemento de seguridad adicional, al poder #acer uso de los sensores de nivel contra rebosamiento, fi3ndolos, interior y solidariamente a los compartimentos, a la altura correspondiente al grado m"imo de llenado. De esta forma, al superar el
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43 lquido este nivel m"imo, se activa el indicador de nivel que detiene de forma automtica el flu3o de carga por cierre de las vlvulas de alimentacin. >no de los sistemas de deteccin consiste en utili$ar una resistencia, sensible a la temperatura, que se calienta con una seFal elctrica, intrnsecamente segura, procedente de la isleta de carga. %uando el producto, a temperatura menor, entra en contacto con la sonda, sta se enfra, producindose una variacin en el valor de la resistencia elctrica, variacin que provoca el cierre de la vlvula de carga. 'n el conte"to de este apartado resulta oportuno poner de manifiesto, finalmente, que los depsitos destinados al transporte de materias lquidas )viscosidad cinemtica a -, J% inferior a -.E:, mm - s* , que no estn compartimentados para una capacidad m"ima de 8..,, l. por medio de tabique de separacin o rompeolas, debern llenarse, por lo menos, al :, B de su capacidad, salvo que circulen prcticamente vacos.
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44 NTP 452: +ondiciones de se#uridad en la car#a " descar#a de camiones cisterna: lquidos inflamables <II$
+ar#as de cisternas
>na ve$ e"puestos en la NTP anterior los elementos de seguridad que como equipo especfico incorporan las cisternas y e"puesta su funcionalidad desde una perspectiva tcnica, se #ace preciso incidir en otros aspectos basados fundamentalmente en criterios de comportamiento, a fin de complementar las condiciones de seguridad en la carga y descarga de estos elementos. Aodos estos aspectos son contemplados, reglamentariamente y en su con3unto, en los distintos marginales del A2%. & ttulo enunciativo, se citan los siguientes: 0,.0,9 0,.0,: 0,.0-0 0,.0:. 0,.-0E 0,.-9, 0,=89 0,.9,0 0,.908 0,.9=0 0,..,, tipos de ve#culos cargamento completo transporte en cisternas instrucciones escritas ante accidente proteccin contra empotramientos e"tintores pro#ibicin de fumar limitaciones a la carga transportada puesta a tierra de la cisterna motor ve#culo en trasiego de producto seFali$acin y etiquetado de los ve#culos
0,.90= 0. limpie$a antes y despus de la carga
La e"periencia recogida en su aplicacin prctica, sin embargo, evidencia la necesidad de enfati$ar algunos aspectos y poner de manifiesto otros, con la pretensin de establecer recomendaciones de buena prctica en la e3ecucin de las operaciones de carga y descarga de ve#culos cisterna, as como las condiciones que deben darse. De otra parte, y dada la repetitividad in#erente al desarrollo de esta actividad, resulta aconse3able el uso y cumplimentacin, en cada carga, de los cuestionarios de c#equeo, tanto en lo que afecta al control de las condiciones de idoneidad que debe presentar el ve#culo, como unidad mecnica individuali$ada y la del equipo especfico que incorpora, como en lo que a la instalacin fi3a del cargadero o Aerminal de carga se refiere.
+ondiciones de se#uridad antes de la car#a

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45 2osicionamiento del ve#culo: La ubicacin del ve#culo-cisterna en el puesto de carga asignado por el cargador, una ve$ cal$ado suficientemente y descone"ionado el circuito de la batera, se #abr previsto orientada #acia la salida, de forma que sta pueda reali$arse con diligencia y sin maniobras. 'llo requiere, consecuentemente, una locali$acin permanente del conductor, de no ser ste el cargador, en las inmediaciones de la $ona de carga. %one"in del dispositivo de toma de tierra: %on carcter previo al cone"ionado de los elementos de carga, deber conectarse a la cisterna, es decir al contenedor del producto )no en otra parte del ve#culo*, la placa de toma de tierra, con los criterios ya establecidos, mantenindola en tanto la cisterna no abandone la isleta de carga )ver figura 0*.
!i#. 1: 3emirremolque cisterna soportado por bastidor con disposici n de bocas para car#a " descar#a inferior lateral. * estas bocas se adaptan los bra'os de car#a de la instalaci n fi%a " las man#ueras correspondientes en la car#a " descar#a& respectivamente. *simismo& se indican la boca lateral de salida de #ases en la car#a " la placa ma#n1tica receptora de la toma de tierra )abilitada con%untamente para el cableado de la sonda de sobrellenado
5eFali$acin: La e"istencia de una seFali$acin idnea, clara y precisa, al tiempo que reclama la atencin sobre la observancia de ciertos comportamientos y la abstencin o limitacin de determinadas prcticas, da cumplimiento a prescripciones legales. 5eFali$aciones tales como: 2@!7?4?%?TG D' <>C&@, as como provocar cualquier fuente de ignicin en la $ona de carga descarga, 2'L?(@! ?GD'<?G?D! )@D 89 ;-, art. -EJ.-=*, etc., son indicaciones previstas por la normativa especfica, si bien la e"periencia aconse3a referenciar otras entre las que se incluyen: no obstruir vas y caminos, abstencin de estacionarse en $onas no autori$adas o delante de bocas de incendios, establecimientos lgico de itinerarios de entrada y salida en relacin con las estaciones de carga, limitacin de velocidad para ve#culos, etc. >na precaria seFali$acin selectiva en los colores distintivos por producto, con los que se dota a los elementos de llenado, a los compartimentos de las cisternas o sus vlvulas, a travs de las cuales se lleva a cabo la carga de una determinada orden de envo, puede dar lugar a cargamentos de productos errneos o asignacin de compartimentos con capacidad deficitaria.
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4 La erradicacin de estas situaciones se consigue con una seFali$acin rigurosa y un control continuo visual por varilla en el transcurso de la carga, a medida que el lquido asciende en el compartimento. 'sta medida previene, adems, contra cualquier fallo derivado de una programacin equivocada, deficiencia de los caudalmetros o fallo de los sensores de llenado m"imo. &nte e"igencias de mayor garanta, resulta opcional recurrir a los acoplamientos selectivos de carga, por producto. 'l c#equeo sistemtico previo a la carga debe abordar deficiencias, anomalas u omisiones no slo en los ve#culos y el equipo especfico, sino #acerse e"tensivo asimismo a las estaciones de carga. 'n este sentido cabe poner de manifiesto la facilidad con la que, en determinados equipos, se conculca su carcter de seguridad intrnseca, como por e3emplo, la instalacin elctrica de un cargadero, concebida para atmsfera inflamable al amparo de la norma C?'-4A ,-E, ?nstruccin >G' -,.=--, con un mantenimiento deficiente o por la incorporacin progresiva de elementos improcedentes que la desvirt+an.
+ondiciones de se#uridad durante la car#a

@ecuperacin de vapores: 'sta recuperacin, durante la operacin de carga, se opera solo desde la perspectiva de recuperacin del producto y de una simultnea consecucin de niveles de inmisin ptimos en la atmsfera de los terminales de carga )ver figura 0*. Aratndose de esta clase de producto, las altas presiones de vapor, en unos casos )gasolinas auto, por e3emplo*, #ace que al iniciarse la carga, invadiendo con una gran rapide$ el espacio libre del compartimento, se tenga posiblemente una me$cla muy rica )por encima del lmite superior de inflamabilidad*. 'n otros casos las ba3as presiones de vapor )gasleos, fuel-oil*, permite que, generalmente, se est por deba3o del lmite inferior de inflamabilidad. Debido a ello, en el trasiego, carga y almacenamiento de esta clase de productos, puede prescindirse del proceso de inerti$acin del espacio vaco entre la superficie libre del lquido y la superficie interior e"istente en cada momento dentro del compartimento a llenar. 'n todo caso es importante verificar las concentraciones en el interior de los espacios, para estudiar la conveniencia de efectuar el llenado en circuito cerrado, a fin de evitar la entrada de aire atmosfrico. Debe precisarse que las situaciones peligrosas suelen generarse en cisternas vacas o semivacas y ante productos de presin de vapor intermedia. 2aros e interrupciones: 5i bien debe evitarse la interrupcin durante la carga, se incurre en ella, no obstante, en los siguientes casos:

'n situaciones de tormenta elctrica pr"imas y a 3uicio del /efe de la ?nstalacin o persona en quien delegue. <uncionamiento anmalo de los equipos de bombeo, tales como calentamientos, cavitacin, etc..o de los equipos de medicin y control )caudalmetros, bscula ...*.
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4!

%uando se detecten fugas ostensibles de producto en el ve#culo o en los equipos de carga durante la operacin. &nte situaciones de emergencia, en las que se seguirn las instrucciones previstas para estos casos, seg+n grados, a travs de los equipos de comunicacin, megafona y alarma previa que deben e"istir en las estaciones de carga. 'llo lleva implcito, obviamente, el conocimiento que debe tenerse el plan de emergencia interior de la planta y el necesario grado de aptitud que su prctica peridica #a permitido inculcar al personal de manipulacin.
%arga m"ima admisible: 'stando pr"ima la finali$acin de la carga )en su caso programada* y con independencia de la HcadaH que debe detectarse y operarse en la velocidad de rgimen de circulacin del producto, similar a la de inicio de la carga, debe prevenirse la no superacin del grado de llenado m"imo admisible )@D 89 ;-, &rt. -8, apndice 4-:*. 'l c#equeo en esta fase evidenciar, adems, otros aspectos in#erentes a la misma, afectando tanto a los elementos y equipos como a la carga en s, dada la repercusin que sobre sta pueda tener un previsible deficiente funcionamiento de aqullos )caudalmetros, tensin de los elementos de carga, fugas, goteos, funcionamiento anmalo de los grupos de bombeo, etc..*.
+ondiciones de se#uridad despu1s de la car#a

La supervisin y control, e"tensivo asimismo a la +ltima fase, permitir poner de manifiesto, una ve$ concluida la carga, la #ermeticidad de las vlvulas de descarga, la estanqueidad de las 3untas o el bloqueo de un mando de accionamiento neumtico, por e3emplo. <inali$ada la operacin, debe procederse al cierre de las bocas de carga y roscado de tapas, cierre de vlvulas de fondo, retirada de cal$os y, finalmente, descone"in de las tomas de tierra de la cisterna de los elementos fi3os de la infraestructura de la Aerminal. @equiere especial vigilancia, la ausencia de goteos en la unidad cargada, as como la eliminacin de cualquier vestigio de producto en la superficie e"terna de la cisterna que, por re$ume o vertido, pudiera #aberse producido. 'sta medida debe #acerse e"tensiva a los vertidos que se #ubieran producido en las bande3as de recogidas de producto y pavimento de carga. 2urga de camiones cisterna: Go puede soslayarse la insercin de esta prctica #abitual que se lleva a cabo una ve$ concluida la carga de algunos productos y que, dada su importancia, debe ser resaltada. La e"istencia de agua en todas las fases de manipulacin de estos productos, desde las instalaciones de fabricacin #asta la de transporte, recepcin, almacenamiento y distribucin capilar e incluso en los suministros puntuales, debe comprobarse, debiendo procederse, subsiguientemente y de detectarse su presencia, a su separacin, #abida cuenta las consecuencias que pueden derivarse de su e"istencia en los circuitos de combustin de las instalaciones y UNIDAD NRBQ
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4" equipos de consumo. 5u eliminacin en algunos casos )control de calidad en carburantes y combustibles de aviacin*, adquiere niveles e"#austivos. 'sta misma operacin debe repetirse en destino despus de la decantacin que se #a producido en el producto, durante el itinerario de ida al cliente. 'l conductor de la cisterna, corresponsable de las operaciones de descarga en las instalaciones del cliente, debe velar en destino por la ms estricta observancia del procedimiento de purgas, su control y, en su caso, recogida y almacenamiento en los depsitos y reservorios con los que ineludiblemente deben estar provistas las instalaciones del cliente, no debiendo permitir ba3o ning+n concepto su vertido a la red de saneamiento. 'sta responsabilidad, debe asumirse, no solo desde una perspectiva legal y normativa, sino por estrictos criterios medioambientales y por las insospec#adas consecuencias que podran derivarse de un vertido incontrolado de aguas con productos inflamables.
7escar#a de cisternas
'n las descargas de producto se dan unas circunstancias sobre las que resulta obligado incidir: una de ellas es el mbito en el que, en ocasiones, se desarrolla la actividad. Las limitaciones de espacio, autntico confinamiento a veces, el trnsito de personas y ve#culos, la e"istencia de atmsfera inflamable y qui$s un nivel de sensibili$acin rela3ado, son factores que demandan la adopcin de mayores medidas preventivas y una especial atencin y vigilancia por parte de los responsables directos de toda descarga de producto inflamable. De otra parte, el control de cantidad en destino por el receptor de la mercanca )sonda en c+pula de cisterna*, puede revestir situaciones de riesgo, por cunto la estancia en el domo de la cisterna para personal no ave$ado, puede conllevar sensacin de vrtigo, con persistencia de los riesgos adicionales de resbalones y cadas, al no constituir este control especfico una prctica consustancial con su actividad ordinaria y #abitual. & tal efecto, resulta preciso reiterar la necesidad, en estos supuestos, del uso apropiado y racional de los dispositivos #omologados de su3ecin en los accesos a los domos de cisternas. >na ve$ efectuados los controles de cantidad y calidad y comprobada la ausencia de agua o efectuado, en su caso, el purgado correspondiente, #aciendo uso de los recipientes apropiados a tal fin, deben seleccionarse el o los tanques receptores idneos correspondientes a los distintos compartmentos, tanto en cuanto a suficiencia de la capacidad de recepcin disponible, como en cuanto a clase de producto. 'n este sentido, las bocas de carga de los tanques receptores y las tapas de registro de los mismos, irn seFali$adas clara e inequvocamente con los colores distintivos de producto. 's prctica aconse3able siempre y cuando resulte posible y a fin de no entorpecer el normal desenvolvimiento de la actividad en la instalacin receptora, llevar a cabo estas operaciones previas a la descarga en s, en lugar apartado que ofre$ca condiciones y garantas de seguridad.
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4# &ntes de proceder a la descarga se #abr bali$ado y seFali$ado convenientemente la $ona en el entorno de los tanques receptores )@D 89 ;-, Hve#culo en descargaH* . &simismo, se #abr comprobado el normal estado de la puesta a tierra del tanque. 'l camin-cisterna, debidamente inmovili$ado y cal$ado, se situar de forma que en todo momento tenga e"pedita la salida, a cuyo fin el conductor 3unto con el personal receptor designado, controlar la descarga, con presencia fsica permanente, al tiempo que se #abr dispuesto con carcter previo y a distancia apropiada y conveniente, la dotacin suficiente de elementos contra incendios, tanto de la cisterna como de la instalacin en la que se descarga, ante cualquier contingencia. %onectada la manguera de descarga a la vlvula del tanque en descarga, el empu3e del lquido en su cada, venciendo la accin del resorte sobre el deflector circular que incorpora aqulla, provoca el despla$amiento de ste, impidiendo que se produ$ca la descarga a cada libre de producto, al ser desviado #acia la superficie interior del depsito, barriendo sus paredes en rgimen laminar descendente. Aanto durante la descarga como en el momento de descone"in final de mangueras, se e"tremarn precauciones en orden a evitar todo tipo de vertido.
,edidas de prevenci n en el mantenimiento de los terminales de car#a " ve)culos cisterna

'n el transcurso de las operaciones de carga, la presin de los grupos de bombeo permitir visuali$ar, en el control que, tal y como queda refle3ado, debe e3ercerse durante este periodo, la e"istencia de fugas y goteos. 5u deteccin debe conllevar la inutili$acin temporal de estos puntos de carga. & este respecto debe tenerse en cuenta la pro#ibicin, en general, de reali$ar traba3os incompatibles con la seguridad en los terminales de carga, estando stos operativos. Go obstante y en el supuesto de que, por imperativos de carga, fuese preciso abordar traba3os de mantenimiento, se establecera, teniendo en cuenta las condiciones atmosfricas )temperatura, direccin del viento etc..*, el rgimen de distancias y la disposicin de los medios y dispositivos de seguridad precisos )e"tintores, cortinas de agua, etc.*, para que pueda subsanarse la avera con las debidas garantas de seguridad en el entorno de estos puntos de carga. Debera contarse, adems, con la correspondiente autori$acin escrita de reali$acin de traba3os.
Instalaci n el1ctrica& utili'aci n de luces& )erramientas " equipos prote#idos

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5$ La instalacin elctrica, equipos y dems materiales elctricos empleados en el empla$amiento de las instalaciones de trasvasado de lquidos inflamables se adecuarn a lo establecido en la ?nstruccin %omplementaria C?4A del @eglamento 'lectrotcnico para 4a3a Aensin )!rden de 0=.0.::, 4.!.'. del -E.0.::*, referente a las prescripciones particulares para locales con riesgo de incendio y e"plosin y Gorma >G' -,-=---:E H%lasificacin de empla$amientos con riesgo de e"plosinH debido a la presencia de gases, vapores y nieblas inflamables. &simismo, los equipos porttiles a utili$ar en el trasvase de este tipo de productos sern con motor elctrico protegido. De disponerse de bombas porttiles de accionamiento neumtico, debe prestarse especial atencin al enriquecimiento de o"geno que reporta su uso en recintos confinados, por cuanto facilita con ello la inflamabilidad.
Emisi n de #ases
'n aquellas situaciones en las que sea preciso abrir las tapas en c+pula de los distintos compartimentos, debern adoptarse las mismas precauciones que se adoptaran al abrir un depsito a presin, al tiempo que, situndose convenientemente, a tenor de la direccin y sentido del viento, se eluden los gases acumulados en el interior del depsito. 'stas precauciones debern e"tremarse los das especialmente calurosos o cuando los ve#culos #ayan estado e"puestos al sol durante un cierto tiempo. La apertura de estas tapas se mantendrn el tiempo indispensable que el control o la operatividad demanden. La pretensin no es otra que la de eliminar emisiones, controlar los niveles de inmisin e"istente en cada momento en la atmsfera de los cargaderos y minimi$ar las me$clas de aire y material inflamable. 'n este sentido, resulta fundamental, ante cualquier atisbo o conato de incendio, procurar cerrar estas tapas a la inmediate$ posible. %on ello se est privando o limitando en la cadena de fuego, un factor fundamental, cual es el comburente, es decir el o"geno, en las proporciones en las que se encuentra en el aire.
(impie'a de compartimentos
La consecucin de rendimientos ptimos en las flotas de distribucin, obliga, con relativa frecuencia, a intercambiar la clase de producto en los compartimentos de las cisternas, en relacin con el producto transportado en el via3e precedente. 'sta prctica implica un control previo en la limpie$a del interior del compartimento, prctica que, obviamente, se #ace igualmente necesaria ante cualquier e"igencia de mantenimiento a desarrollar en la cisterna. La premisa bsica que, en este sentido, debe prevalecer en todo momento es la ausencia de contaminacin, es decir el mantenimiento de las especificaciones del producto.
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51 & veces ser suficiente un drena3e )vaciado, sin que quede residuo alguno de producto*, al cargar gasolina ;8 G.!. #abiendo transportado anteriormente 3et&-0 )combustible reactores de la aviacin comercial*M en otras, ser preciso un lavado )eliminacin de todo tipo de residuo en el interior del compartimento y en las conducciones, por cualquier procedimiento autori$ado*, al cargar gasolina ;- G.!. #abiendo transportado en el via3e inmediatamente anterior gasleo-& o un desgasificado )eliminacin de gases mediante corriente de aire o vapor de agua*, al cargar 3p-: )aviacin militar* despus de #aber transportado gasolina ;8 G.!. o estar simplemente pro#ibido, si se pretendiese transportar gasolina ;8 G.!. despus de #aber transportado fueloil. & resultas de estas prcticas de limpie$a o por ser una constante en la manipulacin de estos productos, suele ser frecuente la aparicin de agua )incluida el agua de mar* en el producto, bien ya decantada o en suspensin. 'n este +ltimo caso, se precisa de un tiempo de decantacin, tras del cual procede su eliminacin con la ayuda de los bombillos de ac#ique o con lo que resulta ms recurrido: el purgado directo a travs de las bocas de descarga. 'stas purgas, al igual que los derrames que se producen en los cargaderos, fluirn rpidamente #acia sumideros situados fuera de la proyeccin vertical de los ve#culo y sern canali$ados directamente, a travs de la infraestructura e"istente en los mismos, #acia los separadores gravimtricos &. 2. ? o los muc#o ms eficientes Hseparadores de placasH donde se producir, por diferencia de densidades, la separacin del agua y residuos de productos.
Protecci n contra incendios

%onsecuentemente con el contenido del marginal 0,.-9, del A2%, aprobado por el @D 89 ;- de =0 de 'nero, toda unidad de transporte de materias peligrosas deber estar provista de aparatos e"tintores porttiles de la aptitud y capacidad suficiente para combatir los incendios del motor y del cargamento, respectivamente o de cualquier otra parte de la unidad, posibilitando que, de utili$arse contra el incendio de la carga o el motor, lo combata sin agravarlo. 'stos e"tintores sern #omologados para el transporte, seg+n rdenes del Cinisterio de ?ndustria de fec#as =,.,8.8. y -..,0.:-. Los e"tintores porttiles #omologados para el transporte, sern al menos, dos 2-0- de polvo polivalente &4%, situados sobre la cisterna. 5i el ve#culo est equipado contra el incendio del motor, mediante un dispositivo fi3o, automtico, no ser necesario que el aparato correspondiente est adaptado para el incendio del motor. 'l sistema automtico est constituido por un botelln de agente e"tintor #aln 0=,0 0-00 o %! - y un sistema de difusores dispuesto sobre el motor. 'l conductor act+a manualmente sobre un pulsador de 'C'@('G%?& o sobre un dispositivo e"istente en la misma botella, debiendo conocer, en cuanto al #aln se refiere, las prescripciones de actuacin que su uso comporta. %on independencia de la dotacin de e"tintores, en la pro"imidad de las instalaciones de trasvase y en sitio seguro, se dispondr de: UNIDAD NRBQ
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>n e"tintor sobre ruedas de 0,, Ug de polvo seco o dos de ., Kg o de otro tipo, de capacidad de e"tincin equivalente. Cantas ignfugas estratgicamente situadas a lo largo de la instalacin. Ara3es de apro"imacin al fuego, equipos respiratorios, pantallas anticalricas, guantes, gafas y dems elementos protectores. >na estacin de agua para duc#a y lavao3os. 5uficiente dotacin de manguera, con empalmes adaptables a la red de incendios de accionamiento automtico y actuacin remota, as como boquillas para c#orro y pulveri$acin.
La resistencia al fuego @<-;, mnima que prescribe la ?A%-C?'-&2L-,,0 H&lmacenamiento de Lquidos ?nflamables y %ombustiblesH )!. de 0:.8.;0* para las estructuras de los cargaderos, puede alcan$arse, entre otras alternativas y procedimientos de recubrimiento, aislamiento y proteccin, con un sistema fi3o de rociadores de proteccin por agua, en toda la superficie interior de la cubierta, proteccin que permitir disponer de la refrigeracin suficiente ante eventuales focos trmicos puntuales.
Instrucciones escritas de se#uridad

'l personal de conduccin deber, asimismo, tal y como queda reglamentado, ser portador de una carta de porte y de unas ?G5A@>%%?!G'5 '5%@?A&5 sobre las caractersticas y peligros de la materia a transportar, as como normas de actuacin a seguir ante accidente o contingencia similar.
NTP 40=: *tm sferas potencialmente e/plosivas: instalaciones el1ctricas
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Introducci n
's evidente el riesgo de incendio y e"plosin e"istente en empla$amientos donde e"isten atmsferas e"plosivas, es por ello necesario evitar en lo posible la presencia de todo tipo de focos de ignicin en general, incluyendo los de naturale$a elctrica, ob3eto de la presente Gota Acnica de 2revencin. 'n 'spaFa las instalaciones elctricas, tanto de ba3a como de alta tensin en locales con riesgo de incendio y e"plosin estn reguladas por el @eglamento 'lectrotcnico de 4a3a Aensin a travs de la ?nstruccin %omplementaria C?'4A ,-E, !rden de 0= de enero de 0;::, en la que se #a tenido en cuenta las directivas comunitarias 8E 008 %'', 8; 0;E %'' y :9 98 %''. 5e #an desarrollado y reglamentado una serie de condiciones de instalacin y modos de proteccin para el material elctrico que ser funcin del tipo de $ona donde se instale. 's ob3eto de la presente Gota Acnica de 2revencin el mostrar las clases de empla$amientos e"istentes con este tipo de riesgo, las $onas en las que se subdividen y los modos de proteccin e"istentes para cada una de ellas.
Parmetros bsicos sobre atm sferas e/plosivas debido a la presencia de #ases& vapores o nieblas inflamables
La instruccin tcnica C?4A ,-E del @'4A define la atmsfera e"plosiva como Huna me$cla con el aire de gases, vapores, nieblas, polvos o fibras inflamables, en condiciones atmosfricas, en las que despus de la ignicin, la combustin se propaga a travs de toda la me$cla no consumidaH. 2ara que en un punto del espacio se pueda producir la ignicin es necesario que simultneamente concurra la presencia de una atmsfera e"plosiva con una aportacin energtica. La aportacin energtica puede ser en forma de llama, c#ispa, arco elctrico o temperatura e"cesiva. La atmsfera e"plosiva puede generarse por dilucin en aire de gases, vapores o nieblas inflamables, distinguindose dos grupos: -rupo I: Cinas )metano*. -rupo II: ?ndustria distinta de la minera. Aanto para la clasificacin de estos empla$amientos, como para dotar al material elctrico de un modo de proteccin adecuado para la no generacin de focos de ignicin en una atmsfera e"plosiva, es importante tener en cuenta determinados parmetros que influyen sobre el riesgo de e"plosin y sobre los mecanismos para impedir que se inicie o de confinarla una ve$ se #aya iniciado.
(mites de e/plosividad
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54 2ara que se forme una atmsfera e"plosiva, la concentracin de gases, vapores o nieblas inflamables en aire debe de estar dentro de un determinado rango, delimitado por los Lmites inferiores y superiores de e"plosividad:
(mite Inferior de E/plosividad <(IE$: 's la concentracin mnima de gases, vapores o nieblas inflamables en aire por deba3o de la cual, la me$cla no es e"plosiva. (mite 3uperior de E/plosividad <(3E$: 's la concentracin m"ima de gases, vapores o nieblas inflamables en aire por arriba de la cual, la me$cla no es e"plosiva.
'stos lmites se suelen e"presar en porcenta3es de volumen del gas o vapor en el volumen de la me$cla. 5i se pretende que una determinada me$cla de gases o vapores inflamables en aire no produ$ca una atmsfera e"plosiva, #abr que mantener la concentracin de stos bien por deba3o del L?' o por arriba del L5'. &unque en la practica se suele tomar la primera opcin, con adecuados medios de ventilacin o e"traccin, para el e"terior de los equipos )salas de bombas o compresores, cabinas de pintura, t+neles de secado, etc*. La segunda opcin se suele utili$ar en el interior de los equipos )tanque o depsitos, reactores, tuberas, etc* bien porque los vapores o gases inflamables ocupan la mayor parte o la totalidad del volumen del equipo o porque se despla$a el aire con un gas inerte.
Temperatura de inflamaci n
Aambin conocida como punto de destello, es la temperatura mnima en condiciones normales de presin, a la cual se desprende la suficiente cantidad de vapores para que se produ$ca la inflamacin mediante la aportacin de un foco de ignicin e"terno. 's decir es la temperatura mnima para la que sobre la superficie del producto se alcan$a el L?'.
Temperatura de i#nici n o de autoi#nici n

's la temperatura mnima para que un producto entre en combustin de forma espontnea. 'sta caracterstica de las sustancias limita la temperatura m"ima superficial de los equipos elctricos que pueden entrar en contacto con ella.
Temperatura m/ima superficial

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55 's la temperatura m"ima alcan$ada en servicio y en las condiciones ms desfavorables, aunque dentro de las tolerancias, por cualquier pie$a o superficie del material elctrico que pueda producir la ignicin de la atmsfera circundante.
5e distingue seis clases de temperaturas del material elctrico:

Tabla 1. +lases de temperaturas
Ener#a mnima de inflamaci n

's la energa mnima necesaria para conseguir la inflamacin de la atmsfera para una determinada concentracin. 'ste parmetro es importante en el modo de proteccin denominado seguridad intrnseca. >n parmetro asociado al proceso de determinacin de la energa mnima de inflamacin es la %orriente Cnima de ?nflamacin )%C?*, que es la mnima corriente que provoca la e"plosin en un dispositivo de ensayo denominado @uptor de 5eguridad ?ntrnseca )recomendacin %'? 8;-=*, en proporcin con la corriente que provoca la e"plosin del metano. 5e establece una clasificacin de los gases del grupo ?? en funcin de su energa mnima de inflamacin, que se muestra en la tabla -.
Tabla 2. -rupos de #ases
Intersticio e/perimental m/imo de se#uridad

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5 'l ?'C5 se define como el m"imo intersticio de una 3unta de -. mm de longitud que impide toda transmisin de una e"plosin al reali$ar 0, ensayos en el aparato normali$ado de ensayo )definido en la recomendacin %'? 8;0&*. 'ste parmetro esta directamente relacionado con el modo de proteccin antidefiagrante. 5e produce una clasificacin de los gases del grupo ?? en funcin del ?'C5, que en la prctica coincide con los grupos anteriores ??&, ??4 y ??% en funcin de la 'C?, debido a que estos dos parmetros estn directamente relacionados.
Parmetros bsicos sobre atm sferas e/plosivas debido a la presencia de polvos combustibles
5eg+n se recoge en la definicin vista de atmsfera e"plosiva, sta tambin pueden formarse con una me$cla de aire en condiciones atmosfricas, con polvo combustible en proporcin tal que temperaturas e"cesivas, arcos o c#ispas puedan producir una e"plosin. '"isten determinados parmetros acerca de las polvos combustibles, que al igual que con los gases o vapores, es importante conocer para evaluar correctamente el riesgo de e"plosin en este tipo de atmsferas.
+oncentraci n mnima de e/plosi n

's la cantidad mnima de polvo suspendido en un volumen dado para la que se puede producir la ignicin y propagacin de la llama. 5e e"presa en unidades de masa por volumen y es el parmetro equivalente al L?' para gases. La %oncentracin mnima de e"plosin depende de, entre otros factores, del tamaFo medio de las partculas, disminuyendo su valor con el tamaFo.
Temperatura mnima de i#nici n a nube <TIN$

's la temperatura ms ba3a a la cual en una suspensin de polvo en el aire, se produce espontneamente la ignicin y propagacin de la llama. Depende fundamentalmente de la turbulencia del polvo, la cual influye sobre el tiempo de contacto con la superficie caliente. 'ste parmetro esta directamente relacionado con el riesgo de incendio y e"plosin por contacto con superficies calientes de equipos y aparatos elctricos.
Temperatura mnima de i#nici n en capa <TI+$

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5! 's la temperatura mnima de una superficie caliente a la que el polvo depositado sobre ella puede inflamarse. Depende, entre otros factores, del espesor de la capaM una disminucin de ste favorece la evacuacin de calor, necesitando mayor temperatura de ignicin.
Ener#a mnima de i#nici n <E,I$

's la energa mnima de una c#ispa, capa$ de producir la ignicin de un polvo en suspensin en el aire. 5u valor se determina mediante c#ispas elctricas y vara en funcin del tipo de polvo y del tamaFo de ste.
+oncentraci n m/ima de o/#eno permitida para prevenir la i#nici n

's la concentracin m"ima de o"geno que se puede tener para que no se pueda producir la e"plosin de una suspensin de polvo combustible. 's necesario conocerla en un sistema de prevencin que incluya el uso de un gas inerte.
Presi n m/ima de e/plosi n

's la presin m"ima alcan$ada en el aparato de ensayo correspondiente. 'ste parmetro define la resistencia requerida para soportar la e"plosin de un producto determinado.
-radiente m/imo de presi n

Gos define la velocidad de crecimiento de la presin, dndonos una idea, 3unto con el parmetro anterior, de la gravedad y violencia de la e"plosin.
+lases de empla'amientos
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5" 2ara poder establecer los requisitos de seguridad necesarios, los empla$amientos con riesgo de incendio y e"plosin se clasifican en tres clases en funcin de la sustancia tratada o almacenada, ya que para cada uno de ellos, el riesgo de e"plosin adquiere unas caractersticas propias y por tanto las instalaciones elctricas, que aunque debern de cumplir una serie de especiales condiciones de instalacin definidas en la C?4A ,-E del @'4A comunes para todos ellos, adquieren particularidades propias para cada una de las clases de empla$amientos.
Las clases de empla$amientos son: %lase ? %lase ?? gases, vapores y nieblas polvos
%lase ??? fibras
Empla'amientos de clase I
5on aquellos lugares en los que #ay o puede #aber gases, vapores o nieblas inflamables en cantidad suficiente para producir atmsferas e"plosivas o inflamables, incluyndose los lugares donde #ay o puede #aber lquidos que produ$can vapores inflamables. 'ntre estos empla$amientos, a menos que el proyectista 3ustifique lo contrario, se encuentran:
Donde se trasvasen lquidos voltiles inflamables, gara3es y talleres de reparacin de ve#culos, interiores de cabinas de pintura donde se utili$an pistolas de pulveri$acin, $onas pr"imas a los locales en que se realicen operaciones de pinturas por cualquier sistema cuando en los mismos se empleen disolventes inflamables, los secaderos o los compartimentos para la evaporacin de disolventes inflamables, locales en que e"istan e"tractores de grasas y aceites que utilicen disolventes inflamables, los lugares de las lavanderas y tintoreras en los que se empleen lquidos inflamables, salas de bombas y o compresores para gases o lquidos inflamables, los interiores de refrigeradores y congeladores en los que se almacenen materias inflamables en recipientes abiertos fcilmente perforables o con cierres poco consistentes.
'n todo empla$amiento de clase ? es posible, con mayor o menor probabilidad, la formacin en alg+n momento de una atmsfera e"plosiva, que si coincide con un posible foco de ignicin de origen elctrico originar una deflagracin o UNIDAD NRBQ
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5# e"plosin. &s el nivel de seguridad e"igido al equipo elctrico depender directamente de la probabilidad o frecuencia con que puede aparecer una atmsfera e"plosiva en esa $ona, e"igiendo mayores niveles de seguridad para $onas donde la probabilidad de que e"ista este tipo de atmsfera sea ms alta, con lo que se impone la necesidad de subdividir los empla$amientos de clase 0 en diferentes $onas en funcin de la frecuencia y duracin de la presencia de una atmsfera e"plosiva, para as poder determinar el tipo de material elctrico apropiado para cada empla$amiento.
Los empla$amientos de clase ? estn a su ve$ clasificados en tres tipos de $onas ,, 0 y -, en funcin de la probabilidad de presencia de la atmsfera e"plosiva. Aal y como define la norma >G' -,.=-- las $onas:
>ona ?: 's aqulla en la que una atmsfera de gas e"plosiva est presente de forma continua, o se prev que est presente durante largos perodos, o por cortos perodos, pero que se producen frecuentemente. >ona 1: 's aqulla en la que una atmsfera de gas e"plosiva se prev pueda estar presente de forma peridica u ocasionalmente durante el funcionamiento normal. >ona 2: 's aqulla en la que una atmsfera de gas e"plosiva no se prev pueda estar presente en funcionamiento normal y si lo est, ser de forma poco frecuente y de corta duracin.
%omo principio tcnico, en general las instalaciones debern diseFarse de tal forma que los empla$amientos con riesgo de e"plosin queden reducidos al mnimo y en particular las $onas , y 0, reducindose tanto en n+mero como en e"tensin, modificando si cabe, el diseFo y la situacin de los equipos, as como las condiciones de operacin. Aambin es importante indicar que una ve$ que la planta este clasificada y por tanto las $onas determinadas, si se cambia el equipo o las condiciones de operacin, se deber determinar los efectos y proceder a la reclasificacin consiguiente. Aambin es importante tener como principio tcnico la instalacin de la mnima cantidad posible de equipos elctricos en estos empla$amientos, es decir la instalacin debe ser proyectada de tal forma que aquellos equipos elctricos que den servicio al empla$amiento pero puedan, total o parcialmente, ser instalados fuera, se #aga as y aquellos que deban necesariamente ser instalados en el interior de $onas clasificadas, deben estar dotados de alguno de los modos de proteccin que se definen en la figura 0.
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!i#. 1: ,odos de protecci n admisibles para cada 'ona
Aras el proceso de clasificacin de $onas para empla$amientos de clase 0, que se describe en la Gota Acnica de 2revencin =8,, #ay que seleccionar el modo de proteccin apropiado para cada equipo elctrico de entre los modos admisibles para cada una de las $onas, que se especifican en la figura 0. 'l material elctrico ser seleccionado de tal modo que se asegure que su temperatura m"ima superficial no e"ceda la temperatura de ignicin de las sustancias que puedan estar presentes )Aabla 0*. 2or e3emplo, si se trata de una sustancia con una temperatura de ignicin de 0.,J%, el material elctrico deber ser como mnimo A9, no pudiendo ser A=, A-, o A0,. 'sta caracterstica debe de cumplirse en todos los equipos elctricos instalados, con independencia del modo de proteccin de cada uno de ellos. Los modos de proteccin de envolvente antideflagrante y seguridad intrnseca deben ser adecuados para el grupo de gases que pueda estar presente )Aabla -*.
Empla'amientos de clase II
5on aquellos empla$amientos en los que el riesgo se debe a la presencia de polvo combustible, e"cluyendo los e"plosivos propiamente dic#os. & menos que el proyectista 3ustifique lo contrario, entre estos empla$amientos se encuentran los siguientes:
Ionas de traba3o de plantas de manipulacin y almacenamiento de cereales, las salas que contienen molinos, pulveri$adores, limpiadoras, descascarilladoras, transportadores o bocas de descarga, depsitos o tolvas, me$cladores, basculas automticas o de tolva, empaquetadoras, c+pulas o bases de elevadores, distribuidores, colectores de polvo o de productos )e"cepto los colectores totalmente metlicos con ventilacin al UNIDAD NRBQ
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1 e"terior* y otras mquinas o equipos similares productores de polvo en instalaciones de tratamiento de grano, de almidn, de molturacin de #eno, de fertili$antes, etc, plantas de pulveri$acin de carbn, manipulacin y utili$acin subsiguiente, plantas de coqui$acin, plantas de produccin y manipulacin de a$ufre, todas las $onas de traba3o en las que se producen, procesan, manipulan, empaquetan o almacenan polvos metlicos, los almacenes y muelles de e"pedicin, donde los materiales productores de polvo se almacenan o manipulan en sacos o contenedores, los dems empla$amiento similares en los que pueda estar presente en el aire y en condiciones normales de servicio, polvo combustible en cantidad suficiente para producir me$clas e"plosivas o inflamables. &lgunos otros e3emplos de materiales que originan locales de clase ?? son el aluminio, magnesio, titanio, vanadio, antimonio, a$ufre, a3o, almendra, arro$, a$+car, cacao, celulosa, esparto, resina, etc. Aal y como se define en la C?4A ,-E del @'4A, dentro de esta clase se distingue:
>ona > <con nubes de polvo$: 's aquella que puede #aber polvo combustible, durante las operaciones normales de funcionamiento, puesta en marc#a o en limpie$a, en cantidad suficiente para producir una atmsfera e"plosiva. >ona @ <con capas de polvo$: 's aquella que no esta clasificada como $ona I, pero en la cual pueden aparecer acumulaciones de capas de polvo combustible a partir de las cuales pueden producirse atmsferas e"plosivas.
,edidas preventivas
Las medidas preventivas sobre el riesgo de incendio y e"plosin en atmsferas e"plosivas debido a la presencia de polvos combustibles deberan centrarse en dos mbitos: a. 3obre los empla'amientos o %ontrariamente a lo que sucede en empla$amientos con atmsferas e"plosivas debido a gases, vapores o nieblas, la ventilacin general es contraproducente, ya que sta puede levantar las capas de polvo depositadas sobre los equipos y ponerlas en forma de nube, aumentando el riesgo de incendio y e"plosin. 2or ello las corrientes de aire y turbulencias deben de controlarse adecuadamente, aplicando e"traccin locali$ada para disminuir la concentracin de polvo combustible. o &decuado diseFo tanto de los procesos y equipos, como de sus condiciones de operacin, con el ob3eto de que disminuya la generacin de polvo combustible, adoptando medidas tales como encerramientos de procesos y equipos, procesos #+medos, disminucin de velocidades de equipos generadores de polvo, etc. UNIDAD NRBQ
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2 'vitar las acumulaciones de polvo mediante su recogida o eliminacin. b. 3obre los equipos el1ctricos o ?mpedir la entrada de polvo en el interior de equipos elctricos mediante los grados de proteccin ?2. 5e utili$an los siguientes ndices: ?2.". 2roteccin contra la entrada per3udicial de polvo. ?2E". 2roteccin total contra la entrada de polvo.
o
'n los empla$amientos con riesgo permanente de e"plosin de polvo o con abundancia de polvo inflamable en el ambiente o cuando el polvo inflamable sea conductor de la electricidad, se deber adoptar el grado ?2E".
o
'n empla$amientos de clase ?? no es adecuada la utili$acin de los modos de proteccin de los equipos elctricos para atmsferas e"plosivas debido a la presencia de gases, vapores o nieblas inflamables, a no ser que se adopten medidas adicionales: 5eguridad intrnseca HiH: certificacin que garantice que el equipo no se altera por la capa de polvo depositado. 5obrepresin interna HpH: debern ser estancos al polvo )filtros, etc*. 5eguridad aumentada HeH: deben detener un ndice de proteccin ?2." o ?2E". 'n definitiva, estos modos de proteccin con sus medidas adicionales son validos para su utili$acin en empla$amientos de clase 7, no por su modo de proteccin en si )e"ceptuando el de seguridad intrnseca*, sino porque cumplen con los requisitos de estanqueidad al polvo e"igidos en el punto anterior. 'l principio de proteccin seguridad intrnseca continua siendo valido debido a que las nubes de polvo necesitan mayores energas de inflamacin que los gases.
o o
Limitacin de la temperatura superficial m"ima de los equipos a dos tercios de la temperatura de inflamacin en nube )A?G* o a la temperatura de inflamacin en capa )A?%* menos 8. J%, teniendo en cuenta que los valores de A?% tabulados son para espesores de capa de .mm, se debe disminuir esta temperatura en = J% por cada milmetro adicional )a* que se prevea de capa de polvo, tomando el valor ms desfavorable. 's decir: A.5.C. menor de - = A?G A.5.C. menor de A?% - 8. J% - =a 'l diseFo de los equipos elctricos debe ser de tal forma que evite las acumulaciones y la formacin de capas gruesas de polvo. Los equipos elctricos deben de tener la suficiente resistencia mecnica como para mantener los requisitos anteriores, establecindose un ndice de proteccin mnimo de ?2"". y recomendndose un ?2""8 para $onas I.
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3
o
Las instalaciones elctricas debern de cumplir con una serie de condiciones de instalacin )proteccin contra contactos directos, indirectos, cables, etc* comunes para todos los empla$amientos y que estn establecidos e la C?4A ,-E del @'4A.
Empla'amientos de clase III

5on aquellos en los que el riesgo se debe a la presencia de fibras o materiales voltiles fcilmente inflamables, pero en los que no es probable que estas fibras o materiales voltiles estn en suspensin en el aire en cantidad suficiente como para producir atmsferas e"plosivas. 'ntre estos empla$amientos, a menos que el proyectista 3ustifique lo contrario, se encuentran algunas $onas de las plantas te"tiles de rayn, algodn, etc, las plantas de fabricacin y procesado de fibras combustibles, las plantas desmotadoras de algodn, las plantas de procesado de lino, los talleres de confeccin, las carpinteras, establecimientos e industrias que presenten riesgos anlogos y aquellos lugares en los que se almacenen o manipulen fibras fcilmente inflamables.
,edidas preventivas
a. 3obre los empla'amientos 5e pueden considerar las mismas recomendaciones que en los empla$amientos de %lase ??. b. 3obre los equipos el1ctricos 5e pueden utili$ar equipos elctricos convencionales, pero:
o o
Dimensionados adecuadamente para que las sobrecargas sean poco probables. Las protecciones contra sobreintensidades estn cuidadosamente diseFadas.
,arco re#lamentario comunitario

'l 2arlamento 'uropeo y el %onse3o de las %omunidades 'uropeas recientemente #an adoptado la Directiva ;9 ; %' relativa a la apro"imacin de las legislaciones de los 'stados miembros sobre los aparatos y sistemas de proteccin para uso en atmsferas potencialmente e"plosivas. 's una Directiva de nuevo enfoque adoptada en el marco del artculo 0,,& del Aratado de la %omunidad 'uropea, que deroga, a partir del 0 de 3ulio de -,,=, las directivas 8E 008 %'', 8; 0;E %'' y :- 0=, %'' base de la actual legislacin en esta materia. Los 'stados miembros deben trasponer esta Directiva antes del 0 de septiembre de 0;;. y aplicar sus disposiciones a partir del 0 de mar$o de 0;;E. Los 'stados miembros permitirn la puesta en el mercado y la puesta en servicio de los aparatos y sistemas de proteccin que cumplan las normas UNIDAD NRBQ
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4 nacionales en vigor en su territorio en la fec#a de adopcin de la presente Directiva durante un periodo que termina el =, de 3unio de -,,=. La presente Directiva se aplica a los aparatos y sistemas de proteccin en uso en atmsferas que pueden convertirse en e"plosivas debido a circunstancias locales y de funcionamiento )con algunas e"clusiones*, e"tendindose como atmsfera e"plosiva, Haquella me$cla con el aire, en las condiciones atmosfricas, de sustancias inflamables en forma de gases, vapores, nieblas o polvos, en la que, tras una ignicin, la combustin se propaga a la totalidad de la me$cla no quemadaH, establecindose unos grupos y categoras de aparatos y sistemas de proteccin para uso en este tipo de atmsferas: 0. (rupo de aparatos ?: Destinados a traba3os subterrneos en minas y en las partes de sus instalaciones de superficie, en la que puede #aber peligro de formacin de atmsferas e"plosivas. a. +ate#ora , 1: %omprende los aparatos diseFados, y, si es necesario, equipados con medios de proteccin especiales, de manera que pueden funcionar dentro de los parmetros operativos determinados por el fabricante y asegurar un nivel de proteccin muy alto. 'stn destinados a utili$arse donde e"ista peligro debido al gris+ y o al polvo combustible. b. +ate#ora ,2: %omprende los aparatos diseFados para poder funcionar en las condiciones prcticas fi3adas por el fabricante y basados en un alto nivel de proteccin. 'stn destinados a utili$arse donde pueda #aber peligro debido al gris+ y o al polvo combustible. (rupo de aparatos ??: Destinados al uso en otros lugares en los que puede #aber peligro de formacin de atmsferas e"plosivas. %. +ate#ora 1: %omprende los aparatos diseFados para poder funcionar dentro de los parmetros operativos fi3ados y asegurar un nivel de proteccin muy alto. 'starn previstos para utili$arse en un medio ambiente en el que se produ$can de forma constante, duradera o frecuente atmsferas e"plosivas debidas a me$clas de aire con gases, vapores, nieblas o me$clas polvo-aire. Los aparatos de esta categora deben asegurar el nivel de proteccin requerido, aun en caso de avera infrecuente del aparato, y se caracteri$a por tener unos medios de proteccin tales que, o bien en caso de fallo de uno de los medios de proteccin, al menos un segundo medio independiente asegure el nivel de proteccin requerido, o bien en caso de que se produ$can dos fallos independientes el uno del otro, est asegurado el nivel de proteccin requerido. d. +ate#ora 2: %omprende los aparatos diseFados para poder funcionar en las condiciones prcticas fi3adas por el fabricante y basados en un alto nivel de proteccin. 'stn destinados a utili$arse en un ambiente en el que sea probable la formacin de atmsferas e"plosivas debidas a gases, vapores, nieblas o polvo en suspensin. UNIDAD NRBQ
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5 Los medios de proteccin relativos a los aparatos de esta categora asegurarn el nivel de proteccin requerido, aun en caso de avera frecuente o de fallos del funcionamiento de los aparatos que deban tenerse #abitualmente en cuenta. e. +ate#ora 4: %omprende los aparatos diseFados para poder funcionar en las condiciones prcticas fi3adas por el fabricante y asegurar un nivel normal de proteccin. 'stn destinados a utili$arse en un ambiente en el que sea poco probable la formacin de atmsferas e"plosivas debidas a gases, vapores, nieblas o polvo en suspensin y en que, con arreglo a toda probabilidad, su formacin sea infrecuente y su presencia de corta duracin. Los aparatos de esta categora asegurarn el nivel de proteccin requerido durante su funcionamiento normal. 'n la presente Directiva aparecen una serie de requisitos especficos para cada grupo y categora, y otros comunes para todos ellas, entre los que cabe destacar, como novedad, el que los aparatos y sistemas de proteccin previstos deben de tener las medidas necesarias para impedir la ignicin de atmsferas e"plosivas teniendo en cuenta la naturale$a de cada foco de ignicin, los elctricos y tambin los no elctricos.
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NTP 429: Electricidad esttica: car#a " descar#a de camiones cisterna <I$
Introducci n
La electricidad esttica constituye un desequilibrio transitorio en la distribucin de cargas por transferencia entre la superficie de dos elementos o medios suficientemente pr"imos, con la creacin de un campo elctrico y una diferencia de potencial que pueden alcan$ar valores muy elevados. %uando dos elementos con carga de igual valor y signo contrario se encuentran separados por un medio aislante, entre los que se encuentra el aire, puede establecerse, de e"istir una va conductora, una descarga disruptiva con liberacin de energa. Aales descargas tambin se producen entre un cuerpo cargado elctricamente y otro cuerpo pr"imo e"ento de cargas pero conectado elctricamente a tierra. &l disminuir la distancia, tambin resulta menor la tensin precisa para que se opere la descarga disruptiva. La energa liberada al producirse la c#ispa es el parmetro determinante en la peligrosidad de la c#ispa. ?nnumerables e"periencias #an puesto de manifiesto que, tratndose de gases y vapores de #idrocarburos saturados, se requieren energas de descarga del orden de ,.-. m/ para que se produ$ca la ignicin de me$clas ptimas con aire. Los #idrocarburos no saturados requieren, sin embargo, menores energas de ignicin. &simismo, las descargas disruptivas correspondientes a diferencias de potencial de menos de 0..,, 1 difcilmente originan situaciones de riesgo en presencia de #idrocarburos saturados. 'l mecanismo de carga de los lquidos en circulacin, considerados como electrolitos dbiles, obedece a la teora de la Hdoble capa elctricaH, seg+n la cual los iones de un determinado signo son absorbidos preferentemente por la superficie del slido que los contiene, formndose, consecuentemente, una capa de determinada polaridad, sobre la que se deposita una segunda capa de iones de carga opuesta. 2or otra parte, la densidad de carga del lquido decrece al aumentar la distancia a la pared del contenedor. )ver fig. 0*.
!i#. 1: Transferencia de car#as entre lquidos " s lidos. 3e#:n la teora de la Adoble capaA& la se#unda capa est indicada con si#nos B en la superficie interna del tubo
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! 5ingular inters tiene la formacin de cargas en conductores aislados al apro"imarse muc#o a ob3etos cargados )influencia por induccin electrosttica*. 5i las cargas de una polaridad pueden escapar en ese instante y se restaura despus el aislamiento, el conductor adquirir una cierta carga cuando se ale3a de las pro"imidades del ob3eto cargado. >na ve$ que se detiene el proceso de carga electrosttica, las cargas en e"ceso empie$an a equilibrarse entre si. 'sta descarga sigue un curso e"ponencial, en funcin de la resistencia del material cargado y de su resistencia de fuga a tierra. 'n el caso concreto de los lquidos inflamables, stos, dependiendo de la temperatura y del punto de inflamacin, pueden formar me$clas e"plosivas vapor aire susceptibles de encenderse por cualquier tipo de fuente de ignicin: c#ispas por impacto, superficies calientes, friccin, etc., destacando entre ellas las cargas electrostticas. & tenor del e"traordinario volumen de trasvases de material inflamable, especialmente aqullos que de forma continuada se llevan a cabo en entornos urbanos inmediatos )estaciones de servicio* como consecuencia de la cada ve$ mayor demanda industrial, de automocin y de confortM los incrementos que se vienen produciendo en los regmenes de velocidad y caudal en los trasvases, as como el ingente trnsito de cisternas urbano e interurbano que consecuentemente ello comporta, entre otros, viene a 3ustificar, por todo ello, el tratamiento de esta actividad como va de consecucin de unas condiciones mnimas de seguridad reales que impriman inocuidad tanto al transporte como a la manipulacin de estos productos, en lo que ataFe a los riesgos in#erentes a la electricidad esttica que de ellos se deriva.
-eneraci n " acumulaci n de electricidad esttica

La generacin de electricidad esttica en la actividad de carga y descarga de camiones cisterna, cuando se manipulan inflamables, admite varios orgenes. >no de ellos es el resultado de la filtracin del producto a travs de los diminutos orificios del filtro, operacin que puede producir muy altos niveles de cargas y que requiere, para su disipacin, un periodo de tiempo considerable. >n segundo mecanismo es el producido por el movimiento del producto a travs de los filtros de malla intercalados en los circuitos de manipulacin )bridas con filtro*, debiendo precisarse que con tamaFos de orificio mayores de =,, micras e"iste poca probabilidad de que se generen situaciones peligrosas. De a# que, en estos casos, el tiempo de rela3acin a que se #aca referencia pueda ser reducido, por e3emplo a =, segundos. 5in embargo, cuando el orificio de malla disminuye, la generacin de cargas podra acercarse, en ciertas circunstancias, a niveles considerables de riesgo. AamaFos de poro por deba3o de las 0., Vm puede entraFar peligrosidad, especialmente si se encuentran obturados, debiendo recurrirse al intervalo de disipacin de cargas, al tiempo que se procede a la limpie$a o sustitucin de filtros cuando la presin llega a ser e"cesiva. UNIDAD NRBQ
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" 'l tercer mecanismo de generacin es el debido al simple movimiento del lquido a lo largo de la tubera, dependiendo la generacin de cargas de la clase de producto y de su velocidad de circulacin. 2ara que una carga electrosttica pueda constituir una fuente de ignicin en el interior de un recinto vaco, deben concurrir las condiciones siguientes:

'"istencia de elementos generadores de cargas electrostticas. &cumulacin suficiente de cargas e.e. como para generar c#ispas. 2resencia de una me$cla inflamable susceptible de ignicin.
Peli#ro creado por una descar#a electrosttica

>na descarga electrosttica es capa$ de causar una ignicin, siempre y cuando la energa liberada sea mayor que la energa mnima de ignicin de la me$cla combustible presente en ese momento. )1er fig.-*.
!i#.2: Ener#a mnima de i#nici n en el aire de productos de uso ms frecuente
& su ve$, para que una me$cla gas aire o vapor aire se inflame, no slo la relacin de la concentracin del material inflamable frente a la concentracin de aire )o"geno* debe encontrarse dentro de los lmites de inflamabilidad, sino que slo ser susceptible de ignicin si la temperatura del lquido del que emana supera el punto de inflamacin. 'special atencin debe prestarse, no obstante, a los aerosoles en los que las pequeFas gotas pueden incrementar muy rpidamente su temperatura, superando el punto de inflamacin, debido a su ba3a capacidad calorfica.
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# 'n general, la probabilidad de que se den simultneamente una atmsfera e"plosiva y una descarga con liberacin suficiente de energa como para causar una ignicin, es relativamente ba3a. 2or ello, no resulta raro constatar la e"istencia de operaciones con riesgo de cargas electrostticas que llevan reali$ndose indefinidamente sin que #ayan surgido incidentes. 'sta liberacin de energa durante la descarga depende, entre otras causas, del tipo de sta )ver fig.=*.
!i#.4: Tipos diferentes de descar#as se#:n la #eometra de la disposici n de los elementos " materiales afectados
La descarga tipo HcoronaH o de HpuntaH, llamada as por formarse alrededor del punto conductor, es la menos peligrosa, ya que se inicia cuando el punto del que emana la descarga est todava a considerable distancia de la superficie o nube cargada )conductora o no* susceptible de ignicin, con lo que la energa instantnea liberada es bastante ba3a. 'n la descarga tipo Hc#ispaH, la descarga necesaria que posibilita una fuente potencial de ignicin, formando puente en el espacio vaco entre los conductores )caso de dos esferas conductoras grandes pr"imas*, libera prcticamente toda la energa almacenada. <inalmente, la energa liberada en las descargas tipo Hbroc#aH entre un conductor y una superficie cargada )conductora o no* o una nube, sin llegar a formar puente, alcan$a un valor intermedio entre las dos anteriores. @ecibe este nombre, de la apariencia )forma de broc#a* que proporcionan varias descargas en sucesin rpida. UNIDAD NRBQ
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!$
+apacidad de car#a electrosttica de los lquidos

La posibilidad de que se originen situaciones de riesgo en el trasvase de ciertos lquidos est ntimamente ligado a su resistividad. La tabla 0 y la tabla - proporcionan una visin de esta caracterstica )PD*, en lo que a determinados productos se refiere.
Tabla 1: 5esistividad el1ctrica de lquidos no conductores. En esta cate#ora se inclu"en: )idrocarburos alifticos " aromticos& 1teres " 1steres de cidos de alto peso molecular. <C7D1?EF. m$ Tabla 2: 5esistividad el1ctrica de lquidos conductores. En esta cate#ora se inclu"en: )idrocarburos con #rupos polares como alco)oles& cidos& alde)dos& cetonas& 1steres& nitrilos& amidas& aminas& nitro8compuestos. <r7G 1?EF. m$
Aodos los valores indicados se refieren a lquidos puros y estn redondeados #asta la potencia de 0, ms pr"ima.
'n general, la tendencia a acumular cargas estticas puede verse incrementada si el lquido contiene componentes no miscibles o slidos en suspensin. '3emplos tpicos lo constituyen las pequeFas cantidades de agua en los Uerosenos y los procesos de cristali$acin en lquidos no conductores, por la formacin local de cargas e"tremadamente altas, circunstancia que induce, en principio, a requerir la presencia de gas inerte )blanqueti$acin* y cuya necesidad se pasa a considerar a continuacin.
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!1
,e'clas inflamables aire8vapor

Los riesgos de ignicin de c#ispas estticas pueden minimi$arse, como se ver en los apartados que siguen, bien incidiendo en el proceso generacinacumulacin-descarga esttica, bien controlando las me$clas inflamables de aire-vapor en aquellos puntos donde las cargas estticas puedan descargarse en forma de c#ispas o destellos. La probabilidad de que una me$cla aire-vapor sea inflamable depende de la presin de vapor y del punto de inflamacin del producto. 'stos parmetros permiten clasificar aquellos productos de refino que tienen la resistividad elctrica lo suficientemente alta como para posibilitar la necesaria acumulacin de cargas electrostticas, ba3o ciertas condiciones de manipulacin. 'sta clasificacin contempla tres clases de productos: de ba3a presin de vapor, de presin intermedia y de alta presin de vapor.
Productos de ba%a presi n de vapor

5on productos con punto de inflamacin superior a =:J%, e3emplo: Ueroseno, diesel, 3et-&-0 )combustible turbina aviacin comercial*. Dado que estos productos normalmente se usan a temperaturas bastante por deba3o de sus puntos de inflamacin, no generan vapores inflamables en las condiciones normales de utili$acin. 5in embargo, pueden darse las condiciones precisas para que entren en ignicin si se utili$an a temperatura por encima de sus puntos de inflamacin, al contaminarse con productos de presin de vapor intermedia o alta o accedan a compartimentos con vapores inflamables procedentes de una utili$acin anterior. Los productos de presin de vapor ba3a, particularmente los productos #idrogenados, pueden asimismo producir me$clas inflamables aire-vapor en el espacio vaco e"istente en los tanques de tec#o fi3o, si el #idrgeno disuelto o alg+n otro #idrocarburo ligero procedente de tratamientos de procesos #a sido arrastrado y llevado #asta el tanque en cuestin. 'l vapor inflamable no sera detectado mediante el ensayo de Hflas#-pointH, pero s por un comprobador de gases. 4a3o ciertas condiciones de manipulacin, los Uerosenos y 3et & -0, desprenden una HespumaH o niebla que puede ser inflamable a temperaturas inferiores a la del Hflas#-pointH del lquido. 5in embargo, e"periencias y mediciones de laboratorio #an demostrado que la energa requerida para la ignicin es significativamente mayor que la requerida para la ignicin de sus me$clas de aire-vapor.
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!2
Productos de presi n de vapor intermedia

'stos productos incluyen lquidos inflamables con una presin de vapor @eid inferior a =0 Uilopascales y un punto de inflamacin inferior a =: J%. 5on productos que pueden originar una me$cla inflamable en el espacio vaco, a temperaturas normales de utili$acin. '3emplos: 3p-9 )combustible turbina aviacin militar*, disolventes )"ileno, benceno y tolueno*. 2roductos con diferente presin de vapor y punto de inflamacin caracterstico, cuando se utili$an fuera del rango de - J% a =: J%, pueden crear, al manipularlos, una me$cla inflamable en el espacio vaco. 'n estas circunstancias, deberan ser considerados como producto con presin de vapor intermedia. 2or contra, algunos productos que se incluiran en esta categora en condiciones normales, podran ser considerados fuera de este grupo a temperaturas e"tremas. La figura 9, en la que se muestra la correlacin entre la presin de vapor @eid y la temperatura del producto, resulta +til para determinar la e"istencia de una me$cla inflamable.
!i#. 9: 5elaci n entre la temperatura& presi n de vapor 5eid " lmites de inflamabilidad de los productos petrolferos a nivel del mar
Productos de alta presi n de vapor

5on aquellos en los que la presin de vapor @eid est por encima de =0 Uilopascales, tales como la gasolina de automocin, gasolina de aviacin, las naftas de alta presin de vapor y otros. 'n condiciones de equilibrio y temperaturas normales, estos productos suelen proporcionar una me$cla demasiado rica como para que se inflamen en un recinto limitado. 2or ello, los destellos estticos interiores a este espacio no darn ignicin. Go obstante lo anterior, pueden formarse me$clas inflamables en las inmediaciones de los puntos de venteos o bocas de carga, con el consiguiente UNIDAD NRBQ
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!3 riesgo de incendios por las c#ispas o destellos que sur3an en estos entornos. %omo estos productos se cargan en compartimentos libres de gases, el espacio vaco se constituir durante un tiempo en $ona de rango inflamable, si bien la atmsfera por encima de la superficie libre, donde los destellos susceptibles de ignicin adquieren su importancia, pasa a ser inmediatamente $ona demasiado rica, es decir, superior al L.5.?. )lmite superior de inflamabilidad*. Debe observarse no obstante, que traba3ar con concentraciones por encima del L.5.?. )lmite superior de inflamabilidad* no puede ser considerado como una medida protectora, por cuanto el riesgo de peligrosidad es potencial y consustancial con el itinerario entre lmites. 5in embargo, innumerables e"periencias y mediciones efectuadas permiten aseverar la imposibilidad de que se formen me$clas vapor-aire e"plosivas, siempre que la temperatura del lquido ob3eto de carga est . J%, como mnimo, por deba3o del punto de inflamacin. 'l margen de . J% debe entenderse a efectos de cubrir la determinacin del registro preciso del punto de inflamacin, al tiempo que se tienen en cuenta las oscilaciones en la calidad del producto que pueden ocasionar variaciones en el punto de inflamacin de varios grados centgrados. De a# que, en estos casos, no resulte preciso la inerti$acin, si bien procede, no obstante, verificar las concentraciones en el interior de los espacios vacos por si resulta necesario inerti$ar o efectuar el llenado con vapores del propio producto en circuito cerrado, evitando as las entradas de aire atmosfrico.
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!4 NTP 425: Electricidad esttica: car#a " descar#a de camiones cisterna <II$
Prevenci n contra i#nici n por electricidad esttica

+ontrol de la velocidad de flu%o " del sistema de llenado
7asta fec#a reciente era criterio generali$ado que una velocidad de 9 a 8 m s era la adecuada para impedir la acumulacin de cargas dentro de unos lmites aceptables. 5in embargo, el empleo de dimetros mayores de tubera, tendente a reducir tiempos con el empleo de tubera cada ve$ de mayor dimetro, #a permitido limitar la generacin de cargas, siempre que: v . d Q ,.. siendo HvH la velocidad lineal de flu3o en m s y HdH el dimetro del bra$o de carga en m. La tabla 0 relaciona los valores de HvH y HvdH para distintos dimetros de tubera.
Tabla 1: Helocidades " valores de AvdA en tuberas
Go obstante esta limitacin, la velocidad del flu3o no debera e"ceder de 8 m s. 'l lmite de ,.. no garanti$a que no pueda desarrollarse una ignicin esttica, si bien reduce su probabilidad. UNIDAD NRBQ
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!5 2uede impedirse la e"istencia de un campo electrosttico alto, a+n cuando el mecanismo potencial de carga pueda ser grande, si la conductividad del producto es lo suficientemente alta como para limitar la retencin de cargas.
Incremento de la conductividad del producto manipulado

Dado que las cargas e.e. pueden acumularse sobre la superficie de los materiales de ba3a conductividad, resulta posible controlar la acumulacin de aqullas, antes de que lleguen a alcan$ar niveles peligrosos, mediante aditivos que incrementen la conductividad )disminucin de la resistividad*. 5on productos polares que se me$clan a concentraciones ba3as y en muy pequeFas cantidades )del orden de 0-- g m=*, #asta conseguir resistividades inferiores a 0,: 6.m. Giveles de conductividad mayores de ., p5 m, a temperaturas normales, se consideran como no peligrosos. La resistividad de la gasolina. auto )del orden de 0,0=6.m*, puede ser reducida a 0,: W.m aFadiendo 0-- g. por m= de aditivo antiesttico )Aeepol .=,, &erosol AA, &5&-=*. 'l efecto de estos aditivos decrece con la disminucin de la temperatura. De a#, que la proporcin de me$cla debe ser suficiente como para asegurar una conductividad satisfactoria a los niveles de temperatura ms ba3os. Debe precisarse que estos aditivos no impiden la generacin de e.e. 5u influ3o consiste en atenuar las cargas como si se combinasen con sustancias de polaridad opuesta. %onsecuentemente, su uso debe complementarse con la cone"in y puesta a tierra, a fin de que se estable$ca un drena3e y disipacin de cargas. 'sta aditivacin requiere que el producto sea soluble en el lquido, dado que, en su defecto, la formacin de gotas )por e3emplo el agua como aditivo* podra originar el efecto contrario. %onviene tambin tener presente que el paso del producto por filtros puede conllevar la retencin de aditivo o, tratndose de suspensiones, el material slido puede absorberlo, con independencia de que, por simple enve3ecimiento, puede disminuir o desaparecer el efecto antiesttico del mismo.
+one/iones equipotenciales " puestas a tierra

>na ve$ conseguido el control apropiado sobre la generacin y acumulacin de cargas electrostticas, se #ace necesario crear las condiciones precisas para que las cargas que se puedan formar sean fcilmente eliminadas. 'llo se consigue mediante la intercone"in de todas las superficies conductoras sobre las que se puede formar e.e, estando a su ve$ el con3unto conectado a tierra. La cone"in englobara a los compartimentos ob3eto de trasvase y al equipo de bombeo y sus conducciones. & tal efecto, pueden considerarse aceptables resistencias de puesta a tierra inferiores a 0 mego#m )0,E 6*. Desde una perspectiva operativa, en la modalidad de carga de cisternas por arriba, donde normalmente los vapores inflamables estn presentes al abrirlas UNIDAD NRBQ
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! bocas de carga, debe conseguirse, tal y como #a quedado referenciado, que los compartimentos estn elctricamente cone"ionados al bra$o de carga, tuberas de llenado o a la estructura del cargadero. 5i la unin se #ace a esta +ltima, es preciso que la tubera y la estructura estn intercone"ionadas. 'n tal supuesto, la puesta a tierra de la estructura no reporta ninguna proteccin adicional contra la posible ignicin por electricidad esttica. La cone"in debe #acerse antes de proceder a la apertura de la boca de carga, debiendo mantenerse #asta en tanto no se #aya cerrado aqulla, una ve$ completada la carga. De esta forma, la unin equipotencial impedir cualquier crecimiento de los potenciales electrostticos entre bra$o de carga y compartimento, eliminndose la posibilidad de destello en las pro"imidades de la abertura de la boca de carga. La importancia de una buena cone"in no slo debe procurarse con productos cuya presin de vapor sea alta o media, sino que debe #acerse e"tensible asimismo a los de ba3a, por cuanto no puede descartarse contaminaciones ocasionales con productos de alta-media presin procedentes, por e3emplo, del cargamento anterior o, sin que se incurra en estos supuestos, tratndose de productos con ba3a presin de vapor, por casual elevacin de la temperatura y superacin de la correspondiente a la de Hflas# pointH )punto de destello*, si se trata de productos con ba3a presin de vapor. Los cables de cone"in pueden ser aislados o no. 'l uso de estos +ltimos permite visuali$ar la continuidad elctrica. 'n el caso de utili$ar los aislados se precisa de una comprobacin que constate su continuidad. 'stos registros, en modalidad de continuo, operan en con3uncin con seFales luminosas o de parpadeo, impidiendo la seleccin y puesta en marc#a de los grupos de bombeo ante deficiencias de un contacto idneo. La cone"in equipotencial para el control de electricidad esttica no resulta procedente en los casos siguientes:

'n cargas de producto carentes de capacidad para acumular e.e. )asfaltos y la mayora de aceites de petrleo crudo*. %on productos en los que, en su transporte, no se alcan$a el punto de destello, as como en aquellos terminales de carga en los que slo se manipulan lquidos con Hflas# point H igual o superior a =:J% )combustibles lquidos*. !peraciones en las que el acoplamiento del dispositivo de carga se #ace antes de que el caudal de flu3o se inicie y la descone"in se efect+e despus de que el flu3o se #aya e"tinguido.
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!! La figura 0 y la figura 0.0 resultan ilustrativas en cuanto a esquema de instalacin de puesta a tierra.
!i#. 1: Esquema instalaci n de puesta a tierra
!i#. 1.1: 7etalle arqueta puesta a tierra
& tal efecto son de inters las definiciones siguientes:
Lnea principal de tierra: es el conductor que, partiendo del punto de puesta a tierra, conecta con las derivaciones necesarias para la puesta a tierra de las masas. 2unto de puesta a tierra: punto que sirve de unin entre la lnea de enlace con tierra y la lnea principal de tierra. 'st constituido por un dispositivo de cone"in )regleta, placa, borne, etc.* que permita la
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!" separacin entre los conductores de las lneas de enlace y la lnea principal de tierra y #aga posible la medida de las resistencias de tierra. Lneas de enlace con tierra: conductor de unin del electrodo, placa o pica con el punto de puesta a tierra. %onductores de proteccin: conductor que une elctricamente las masas de una instalacin con ciertos elementos, con el fin de asegurar la proteccin contra contactos indirectos. 'n condiciones normales, no se produce por l circulacin de corriente alguna, circunstancia que lo diferencia del neutro y cualquier otro conductor de fase.
Las secciones de los diferentes conductores deben a3ustarse al @'4A. C?4A.,=;. 'l 2royecto de Gorma 'spaFola 2G' 0,;.0,:, que regula la pin$a de puesta a tierra, establece en cuanto a especificacin de dimensiones y materiales, lo siguiente:

<uer$a del muelle: un peso de 9 Kg suspendido de una de las partes de la morda$a, no deber abrir ms de = mm el e"tremo de la pin$a. 2in$a: dentada, para as me3orar el agarre sobre la superficie de la borna. %onductor: fle"ible, con proteccin aislante y resistente a los requerimientos mecnicos por roces y cortaduras. La seccin mnima del conductor ser de E mm-.
Los materiales sern ino"idables, como por e3emplo el latn >I== y el con3unto pin$a-conductor fle"ible deber ser revisado peridicamente para comprobar su continuidad elctrica )incluida la posible discontinuidad debida a suciedad, pintura, corrosin, etc.* y el buen estado del revestimiento aislante del cable.
+ontinuidad el1ctrica de la lnea de llenado

%uando la carga de cisternas se efect+a por arriba, todas las partes metlicas de la tubera de alimentacin y bra$o de carga deben tener continuidad elctrica a partir del punto de cone"in. 'n tal sentido, las mangueras, en general, dispondrn de alma metlica continua, debiendo evitarse situaciones tales como la intercalacin de una manguera no conductora equipada con acoplamientos metlicos, si stos no estn cone"ionados a la tubera de alimentacin y tanque receptor. Las uniones de tubera del tipo reducciones, manguitos, etc.* forman un todo, elctricamente #ablando, por lo que no es necesario imprimirle continuidad elctrica, ya que su resistencia es tan ba3a que no e"iste posibilidad de acumulacin de electricidad esttica. Aratamiento diferente presentan accesorios tales como embridados, vlvulas, etc., en las que el puenteado elctrico es imprescindible. 'n cualquier caso, es conveniente controlar las especificaciones de tales uniones, dado que algunas son fabricadas con superficies aislantes.
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;ra'os de car#a
La turbulencia de flu3o que originan los bra$os de carga en el llenado de cisternas por arriba, puede contribuir asimismo a la generacin de cargas. & tal efecto, el bra$o de carga debe alcan$ar el fondo del compartimento, entrando en contacto fsico con l, a cuyo fin, debe dotarse a su e"tremo de material blando antic#ispa, al tiempo que se evitan las turbulencias y remolinos con la presencia de deflectores o biseles. 'l bra$o de carga a potencial de tierra #ace partcipe al lquido de este potencial. %onsecuentemente, en el momento de la medicin e introduccin de la varilla de sonda, se minimi$a cualquier posibilidad de descarga esttica en la apro"imacin de aqulla a la superficie del lquido, al #aberse reducido el gradiente de tensin sobre esta superficie y por ende la del lquido inmediato a la varilla, merced al influ3o del bra$o. De no mantenerse el bra$o en contacto con el fondo, necesariamente se tiene que limitar la velocidad de flu3o del producto a 0 m s, #asta en tanto no quede el e"tremo de aqul sumergido en el producto ob3eto de la carga, pudindose entonces elevar el caudal dentro de los lmites que se indicaban en la tabla 0. Las velocidades de carga pueden controlarse #aciendo uso de dos regmenes de velocidades, uno de los cuales limita las velocidades inicial y final al valor anteriormente referenciado de 0 m s. La carga por el fondo viene a reducir los riesgos de electricidad esttica que pueden darse por un inapropiado posicionamiento del bra$o de llenado. 5in embargo, en su fase inicial, la proyeccin ascendente del producto puede incrementar la generacin de electricidad esttica, efecto que puede impedirse reduciendo la velocidad de llenado o usando deflectores u otros dispositivos contra esta proyeccin, la cual, tratndose de productos con ba3a presin de vapor, origina o puede originar una niebla o atmsfera susceptible de ignicin. &simismo, en esta modalidad de carga, al introducirse la varilla de medicin en el espacio libre puede originarse un destello de electricidad esttica, al no poderse contar con el influ3o del bra$o de carga. 2ara evitar esta posibilidad, la varilla debera #acerse solidaria o conectarse con la cisterna por medio de cadena o cable conductor, asegurndose as la equipotencialidad. %omplementariamente, se #ace preciso que con carcter previo a la introduccin de cualquier ob3eto metlico conductor )varillas metlicas de medicin, sacamuestras, termmetros, densmetros, etc.*, transcurra HcumplidamenteH el intervalo o periodo de disipacin de cargas electrostticas )0 minuto*. 5imilar efecto puede surtir la presencia en el interior de los compartimentos de carga de ciertos ob3etos conductores )inductores o promotores de destellos*, por lo que, antes de la carga, se #ace preciso inspeccionar el interior de los compartimentos y, de detectarse su presencia, proceder a la retirada de los mismos )ver fig. -*.
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!i#. 2: E%emplos de inductores de destellos en la car#a de camiones cisterna
%on independencia de que las mangueras de suministro )de descarga* sean o no conductoras, no se precisa la cone"in equipotencial, en los suministros a ve#culos en las 'staciones de 5ervicio, siendo igualmente innecesaria en las descargas a los tanques de aqullas, en cuanto a riesgo de ignicin se refiere, siempre que est asegurado un contacto continuo entre los dispositivos metlicos de acoplamiento de la manguera con el tanque receptor y ste disponga de toma de tierra idnea. De a#, la importancia que merece la disponibilidad y uso de los referidos dispositivos de acoplamiento y la problemtica in#erente a su ausencia o falta de utili$acin o idoneidad.
+ompartimentos no conductores. recubrimientos internos en cisternas
5evestimientos
"
'l amplio abanico de posibilidades que en su funcionalidad ofrecen los materiales sintticos derivados del petrleo, as como la diversificacin en sus prestaciones y reduccin de costes adicional, #a consagrado la incorporacin de estos materiales en la fabricacin de cisternas para el transporte de mercancas peligrosas en general, no constituyendo una e"cepcin los productos inflamables. 'l comportamiento de estos materiales en cuanto a los riesgos in#erentes a la electricidad esttica, no los #acen especialmente recomendables, a menos que desde criterios de diseFo y procedimientos operacionales pueda constatarse su inocuidad. 'ste comportamiento cobra especial inters, si cabe, en la manipulacin de lquidos inflamables con ba3a conductividad.
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"1 Desde una perspectiva de diseFo, debe lograrse la consecucin de una puesta a tierra eficiente de todos los componentes conductores, incluido el bra$o de llenado y tubera de alimentacin de producto. La superficie interior de los compartimentos de carga puede ser conductora, como por e3emplo lminas de aluminio o plstico conductor, o no conductora. 'n el primer caso, el riesgo en la disipacin de cargas est intrnsecamente ligado a la puesta a tierra. Aratndose de recubrimientos interiores parcialmente conductores, debe estudiarse en la eleccin, el amplio rango de conductividad e"istente en cada caso, dado que la acumulacin de cargas que puede tener lugar en relacin con recubrimientos conductores puede llegar a ser considerable. 5i el espesor del recubrimiento es pequeFo y a base de resinas epo"i o fenlicas, su influ3o puede considerarse despreciable, siempre que su resistividad no supere los 0,00 . 'n el supuesto de alcan$arse este valor, se deber prestar especial atencin a la utili$acin de bra$os de carga o tubos bu$os especialmente conductores y a su correcta disposicin con relacin al compartimento. Aal es el caso de revestimientos de alta resistividad como el polietileno, por e3emplo. 'sta prevencin debe enfati$arse ante la concurrencia de efectos sinrgicos que incrementan las posibilidades de riesgo. '3emplo: revestimientos de alta resistividad y la e"istencia de microfiltros intercalados en flu3os de ba3a conductividad. 'n estos casos, constituye un imperativo, desde una operativa funcional, la inerti$acin en circuito cerrado, de no poder disponerse de los tiempos de disipacin de cargas que se generen entre el filtro y el compartimento a cargar.
5ies#os de electricidad esttica en relaci n con el vestuario de traba%o

'l cuerpo #umano puede considerarse como un buen conductor de la electricidad, llegando en atmsfera seca a acumular un potencial del orden de los 0,.,,, 1. Dado que su capacidad actuando como condensador elctrico es de, apro"imadamente -,, p<. la energa de carga electrosttica es: ' X 0 - %>- X 0 - )-,, . 0,-0-*. )0,9*- X 0, m/ 'ste valor es muy superior a la energa que se requiere como energa de activacin de atmsferas inflamables, si bien la intensidad de corriente que se genera es, no obstante, muy pequeFa e imperceptible. &unque no e"isten evidencias concluyentes sobre el riesgo que pueda constituir las prendas interiores a base de seda, fibras artificiales y otro material sinttico, s puede entraFar riesgo las prendas e"ternas a base de este material, en el momento en que el personal manipulador se desprenda de ellas. 'sta circunstancia conduce a la adopcin de las medidas preventivas siguientes: UNIDAD NRBQ
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'vitar el uso de prendas a base de fibras, botas de goma, $apatos con suela de goma o material sinttico similar no conductor. 2ropiciar el uso de cal$ado conductor y suelos del mismo carcter.
5esumen de precauciones en el trasvase de cisternas

Las principales precauciones a adoptar para impedir la acumulacin de cargas en funcin de las caractersticas del lquido a trasvasar se resumen en la tabla -.
Tabla 2
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"3
Especificaciones para cone/iones fi%as de tomas de tierra. 5e#las " datos prcticos
& fin de evitar posibles tomas a tierra defectuosas o no efectivas, pueden resultar de utilidad los criterios siguientes:

Los conductores debern tener una seccin transversal adecuada. Aratndose de cobre desnudo su seccin mnima ser de =. mm-. 'l alambre deber ser fi3o o soportado de forma segura. 5i es de acero, tendr como mnimo -, mm- de seccin, cubiertos con una capa de cobre de E mm-. Los conductores puente entre bridas debern ser de cobre plano de =. mm- y - mm de espesor. 5i son de acero dulce galvani$ado de 0, " = mm y atornillados firmemente a una brida. Los terminales para toma a tierra en las bridas, vlvulas etc., debern estar en contacto perfecto con el ob3eto metlico que deba tener toma a tierra. La resistencia de toma a tierra de las partes conductoras individuales deber ser inferior a 0,E6)partes ms pequeFas #asta 0,;R5YC4!LX WQ*. La resistencia superficial de materias aislantes deber ser inferior a 0,006. Las vlvulas y las bridas completamente esmaltadas )pintadas* deben ser puenteadas conductivamente y conectadas a tierra. La conductividad del aire crece muy poco con el incremento de la #umedad atmosfrica, por lo que al no poder disiparse las cargas estticas con el aire #+medo, el incremento de la #umedad de ste no es una medida efectiva reconocida como tal.
Deben considerarse como puestas a tierra:

Los $unc#os de acero y tubos metlicos de las estructuras de los cargaderos. Los tanques de almacenamiento metlicos con tubos metlicos fi3os.
%omo colofn a lo anterior, qui$s resulte oportuno convenir, teniendo en cuenta las diferentes modalidades de carga, la diversidad de productos ob3eto de manipulacin, cada uno con sus propiedades y parmetros especficos y las distintas variables que, en definitiva #a sido preciso contemplar, la necesidad de disponer de un procedimiento o sistemtica de actuacin escrita que englobe los distintos conceptos vertidos, al tiempo que se arbitran las limitaciones y prescripciones que, en cada caso, las condiciones de seguridad aconse3en. 'n la tabla = se da un con3unto de datos prcticos de inters en relacin con el problema de la electricidad esttica.
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Tabla 4
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Seguridad en el trasvase de líquidos inflamables

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Electricidad Esttica: El trasvase de lquidos inflamable

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Electricidad esttica en el trasvase de lquidos inflamables. parte 1 O#.et"%os

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Forma&" n ' a&)m)la&" n de la ele&tr"&"dad est/t"&a

#l removerse el lquido en el recipiente contenedor ya sea en operaciones de transporte o de agitaci&n y me$cla.

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Pel"*ros de las des&ar*as ele&trost/t"&as en las s)(er!"&"es de los l0+)"dos

Car*as ele&trost/t"&as de (ersonas

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Med"das de (re%en&" n ' (rote&&" n !rente al r"es*o de la ele&tr"&"dad est/t"&a

"ontrol de atm&sferas inflamables.

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Control de "m(a&tos me&/n"&os ' otros !o&os de "*n"&" n

"ontrol de atm&sferas inflamables

Control de atm s!eras "n!lama#les

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Em(leo de ad"t"%os ant"est/t"&os

13 Instala&" n el1&tr"&a ' e+)"(os (rote*"dos

Control de "m(a&tos me&/n"&os

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Inter&one,"ones e+)"(oten&"ales ' ()esta a t"erra

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Control de los t"em(os de rela.a&" n

Ro(a de tra#a.o ade&)ada

Control de la -)medad am#"ental ' (ro&ed"m"entos se*)ros de tra#a.o

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4sicamente, las cargas se generan:

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5on tambin situaciones especialmente generadoras de cargas electrostticas:

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+onsideraremos medidas de protecci n

!i#. 5: (lenado de recipiente con embudo tubular desde instalaci n fi%a

!i#. 0: +ar#a de camiones cisterna

Instalaci n el1ctrica " equipos prote#idos

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+ontrol de la )umedad ambiental " procedimientos se#uros de traba%o

Introducci n. El procedimiento operacional

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+lasificaci n de las cisternas

!i#. 1: +ami n cisterna con remolque

!i#. 2: 3emirremolque8cisterna soportado sobre bastidor

!i#. 4: 3emirremolque8cisterna autoportante

Elementos funcionales en las cisternas

7ispositivos de se#uridad en las cisternas

Los valores correspondientes a cada una de estas funciones son:

*daptador normali'ado de recuperaci n de vapores

*pa#allamas para tubos de escape de camiones cisterna

6tros componentes de se#uridad en las cisternas

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Escalas de acceso a cisternas

+ontrol de la #eneraci n de la electricidad esttica

+ontrol de la velocidad del flu%o de car#a " del sistema de llenado

Intercone/iones equipotenciales " puesta a tierra

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+ontinuidad el1ctrica de la lnea de llenado

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Pel"ros de las des&aras ele&trost/t"&as en las s)(er!"&"es de los l0+)"dos