GUA DE LABORATORIO

GL-DES4401-L07M
FALLAS EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO.
CARRERA:

446302 ING. EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

441805 TEC. MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

ASIGNATURA:
SEMESTRE:

DES4401 DIAGNOSTICO ELECTRONICO ABORDO

IV

PROFESOR:

CARLOS GONZALEZ M.

1. Introduccin
La actividad

prctica presentada a continuacin, permite que el alumno pueda realizar un diagnstico

relacionado al sistema de encendido del vehculo, mediante la verificacin de los componentes de dicho sistema
y la interpretacin de la informacin recopilada durante el desarrollo del laboratorio mediante la consulta de
manuales tcnicos y la aplicacin de mtodos de diagnstico acorde a la situacin planteada.
2. Objetivos
Al completar esta gua el alumno ser capaz de:
-

Identificar los sntomas que evidencia el vehculo relacionados a una falla en el sistema de encendido.

Utilizar las herramientas, equipamiento y material tcnico asociados a gua de manera adecuada.

Realizar mediciones y comprobaciones en el sistema afectado

Realizar un diagnstico claro y preciso sobre la causa de algn problema en el sistema de encendido
del vehculo.

3. Duracin
Tiempo estimado de duracin de la gua 180 minutos
4. Prerrequisitos
Ninguno

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5. Bibliografa previa

Autor: Robert Bosch, Divisin de Equipos para Automviles.

Ttulo: Bujas de encendido, serie Control del motor de gasolina
Editorial: Robert Bosch GmbH, Alemania.

Autor: Robert Bosch, Divisin de Equipos para Automviles.

Ttulo: Sistemas de encendido, serie Control del motor en motores de gasolina
Editorial: Robert Bosch GmbH, Alemania.

Autor: Alonso Prez, Jos Manuel

Ttulo: Tcnicas del Automvil: Motores
Editorial: Ediciones Paraninfo, S.A, Espaa, Onceava edicin.

6. Marco terico
Componentes del sistema de encendido.
Bobinas de Ignicin:
Propsito:
La bobina de ignicin es el actuador responsable de generar el voltaje requerido para generar la chispa en
la buja.
.
Tipos de sistema de encendido respecto a su bobina:

Bobina con Distribuidor.

Bobina sin Distribuidor

Sistema de Ignicin Directa.

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Sistema de Bobina sin Distribuidor:

Ventajas sobre el sistema con Distribuidor:

Mejor control sobre la generacin de chispa: Hay ms tiempo para la bobina para generar
un campo magntico necesario para generar la chispa que encender la mezcla de
aire/combustible. Esto reduce el nmero de fallas de ignicin por cilindro.

Eliminacin de la interferencia elctrica del distribuidor: Las bobinas de ignicin pueden

ser localizada encima o cerca de las bujas. Esto ayuda a disminuir la interferencia elctrica y
mejora la confiabilidad.

El tiempo de ignicin puede ser controlado sobre un rango mayor: En un distribuidor, si

se avanza mucho la chispa, el voltaje de la secundaria podra se llevado al cilindro incorrecto.

Todas las anteriores reducen la posibilidad de fallas de ignicin y consecuentemente, emisiones de escape.
Sistema de Ignicin Directa (DIS):
El sistema DIS tiene una bobina montada sobre un conector de buja. Este sistema puede ser de dos maneras:
Ignicin Independiente Una bobina por cilindro.
Ignicin Simultnea Una bobina por dos cilindros. En este sistema una bobina de

ignicin es montada

directamente sobre un conector de buja un cable de alta tensin es conectado a la otra buja. Una chispa es
generada simultneamente en ambos cilindros.

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Ignicin Simultnea:
En sistemas DLI y DIS que utilizan una bobina por cada cilindro, se aplica la ignicin simultnea. En los
sistemas de ignicin simultanea, dos cilindros son unidos de acuerdo a la posicin de los pistones. Esto permite
el simplificar el tiempo de ignicin y reducir el requerimiento del voltaje secundario.
Por ejemplo, en un motor V6, en los cilindros uno y cuatro, los pistones estn en la misma posicin al mismo
tiempo (ambos estn en PMS y PMI) y se mueven juntos, pero en diferentes carreras. Cuando el cilindro uno
esta en la carrera de compresin, el cilindro cuatro esta en la carrera de escape y vice-versa en la prxima
vuelta.
El alto voltaje generado en la bobina secundaria es aplicado directamente a cada buja. En una de las bujas, la
chispa viaja desde el electrodo del centro al electrodo del lado, y en la otra buja, la chispa viaja del electrodo
del lado al electrodo del centro.
Usualmente, bujas con este tipo de sistema de ignicin son de puntas de platino para caractersticas de
ignicin estable.

Bobinas de Ignicin:
El voltaje necesario para que ocurra la descarga de la chispa es determinado por la luz de la buja y la presin
de compresin. Si la luz de la buja es igual entre ambos cilindros, entonces el voltaje ser proporcional a la
presin de los cilindros. El cilindro en compresin requerir y utilizara una descarga de voltaje mayor que el
cilindro en la carrera de escape. Esto es debido a que el cilindro en escape esta casi a presin atmosfrica, por
lo que el requerimiento de voltaje es mucho menor.
Al compararlo con un sistema de distribuidor, el voltaje total requerido para la ignicin sin distribuidor son
prcticamente iguales. La perdida de voltaje de la luz de la buja entre el rotor del distribuidor y terminal es
remplazada por la prdida de voltaje en el cilindro en la carrera de escape en el sistema de ignicin sin
distribuidor.

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Tipos de bujas.
Bujas de Platino:
Platino es el sinnimo utilizado para durabilidad. El platino es uno de los mejores conductores de calor y
electricidad.

Este tambin es resistente a corrosin qumica y erosin elctrica mucho mejor que

aleaciones de acero, lo que le hacen perfectos para electrodos de bujas.

Algunas bujas tienen un

electrodo central de platino slido, otras tiene un pequeo botn de platino soldado en la punta del
electrodo central o ambos electrodos.
La razn principal de utilizar electrodos de platino es para minimizar el desgaste del electrodo. Cada vez
que una buja genera chispa, una pequea porcin de metal es vaporizado, por lo que se pierde de la
superficie de ambos electrodos. El electrodo central usualmente sufre el mayor desgaste ya que este
trabaja mas caliente que el electrodo del lado.
Bujas de Iridium:
Debido a las propiedades del Iridium, el electrodo central de la buja puede ser hecho de un dimetro menor
que la del platino (usualmente 0.8mm para NGK y 0.7mm para Denso). Esto significa que la diferencia de
potencial de las bujas es mas concentrado, por lo que el voltaje para poder saltar la chispa es menor, este
puede ser hasta 5,000 V menor comparado con una buja normal. Por esto se mejora la ignicin y menos
esfuerzo es puesto sobre el sistema de ignicin. Los beneficios de una ignicin/combustin mejor incluyen
mejor economa de combustible, aumento en potencia/aceleracin y especialmente una mejor respuesta a
la mariposa.

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DIAGNSTICO POR MEDIO DE ANLISIS DE BUJAS.

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7. Actividades a realizar
Actividad: FALLAS EN SISTEMA DE ENCENDIDO.

a. Equipos requeridos
-

Vehculo Real
b. Nmero de alumnos sugerido por equipo

Se recomienda realizar esta actividad con un mximo de dos alumnos.

c. Instrumentos requeridos
-

Multitester

Scanner automotriz.

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d. Herramientas requeridas
-

Manual Tcnico

Caja de herramientas

e. Descripcin y procedimiento
Para el desarrollo de la actividad el alumno debe solicitar al encargado del laboratorio un multitester
,scanner y el manual tcnico del vehculo que analizar. Luego el alumno debe seguir los siguientes pasos:
1.- Conseguir con el paolero las herramientas y el manual del vehculo en que va a trabajar, recuerde que
debe utilizar los elementos de proteccin personal, ya que se trabajar con un vehculo real o un motor
vivo.
2.- Esperar a que el profesor y/o el encargado del laboratorio inserten la o las fallas al motor o automvil
dispuesto por el profesor.

3.- Verifique el nivel de aceite y refrigerante del motor. Si no es correcto avise al profesor.

Nivel de aceite

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Nivel de refrigerante
. 4-Comienze su diagnostico, conecte el scanner y verifique la existencia de cdigos de avera en el sistema
OBD.
ATENCIN: desde este momento debe llamar al profesor cada vez que desconecte un componente
para su verificacin, NO DEBE CONTINUAR CON EL PRXIMO PASO HASTA QUE EL PROFESOR LO
AUTORICE.
5-. Marque con una X el, o los, sntomas que presenta el Vehculo:
Se enciende la luz de falla en el tablero
El motor no arranca
Existe un fuerte olor a combustible.
El motor posee un ralent demasiado
inestable.
El motor funciona errneamente en altas
RPM
El motor no supera las 3000 RPM
El motor arranca y se detiene
inmediatamente.
Falla uno o ms de un cilindros del motor.
El motor no acelera de manera correcta.
Otro sntoma.
6-. Anote las posibles causas de la o las fallas encontradas.
Nmero de

Antes de realizar cualquier verificacin, considere los sntomas y sus

la causa

conocimientos previos: Qu puede estar causando la falla?

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1
2
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4
5

7-. Realice una lista con todas las operaciones de diagnostico realizadas.
Nmero de la operacin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Qu operacin de diagnostico o verificacin realice?

8-.Proceda a dar un diagnstico:

____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________
9-.Repare el problema, PIDIENDO LOS POSIBLES REPUESTOS AL PROFESOR, y asegrese de que
el vehculo funciona como corresponde.
10-.Dejar el lugar de trabajo limpio y ordenado.

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Gua de auto evaluacin para el alumno

1.- Cmo se activa la bobina de encendido en la actualidad?

2.- Cules son las consecuencias de un problema en el sistema de encendido?

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3.- Cmo compruebo una bobina de encendido?

4.- Por qu es posible que falle una buja en el motor?

5.- Qu sensores se relacionan al sistema de encendido?

Pauta de evaluacin de la gua

Rut

Nota

Alumno

DIAGNOSTICO ELECTRONICO ABORDO

Asignatura
N Actividad

07

Sigla

DES4401

Seccin

FALLAS EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO.

Nombre

Fecha

Habilidades evidenciadas 40%

Ponderacin de
1.0 a 7.0

Descripcin

U/ Herramientas

10%

Utiliza las herramientas correctas en relacin a un problema en el

sistema de encendido.

Inf./Tcnica

10%

Considera la seccin correcta del manual del fabricante en

relacin al sistema de encendido.

U/Scanner

10%

Logra obtener datos relacionados con el problema mediante el

equipo de diagnstico.

U/multimetro.

10%

Las mediciones con el multimetro son pertinentes a los

componentes del sistema.

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Diagnstico y solucin de la falla propuesta 60%

Primer intento:

Tercer
1
intento:

Segundo intento: 4

Descripcin

P/Diagnstico

50%

Interpreta la naturaleza de la falla determinando el origen de la

misma en el sistema de encendido.

Falla/ Actividad

10%

Determina la falla existente en el sistema en base a sus

verificaciones durante el proceso de diagnstico.

N1:
Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada tem - Mximo 3,5 puntos menos de la nota
- Logrado

Descripcin

- No
Logrado

Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la

experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las
actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la
experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la
actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daos fsicos a los
componentes, compaeros y a s mismo.

Orden

0.5

Limpieza

0.5

Cuidado

1.0

Seguridad

1.0

Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al

trabajar

Autocontrol

0.5

Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la

presin del tiempo para realizar las actividades

Descuento
El alumno debe

Repetir la experiencia

Pasar a la experiencia siguiente

Firma Alumno

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