INACAP OBRAS VIALES URBANAS

Introduccin Uno de los aspectos importantes a los cuales apunta un sector de la construccin es en entregar una mejor calidad de vida por medio de servicios estructurales. Enmarcndonos en este escenario uno de los desafos ms complejos es la conectividad para el desarrollo humano. Las obras viales cumplen un rol fundamental a la hora minimizar tiempos de viaje y abaratar costos de transporte, una de las caractersticas principales en estas obras es la materialidad en relacin a las necesidades re ueridas por lo ue contar con distintos m!todos constructivos es primordial. Los pavimentos presentan distintas caractersticas ue hacen mantener una amplia gama de posibilidades ante eventuales problemticas, entre ellos encontraremos pavimentos de caractersticas completamente distintas y en algunos casos conjugadas. "entro del amplio espectro de la pavimentacin se dividirn en tres grupos principales, pavimentos fle#ibles abarcando el sector asfltico, pavimentos rgidos abarcando el sector concretero y un grupo ms pe ue$o ue sera el de pavimentos semirrgidos, este %ltimo advocado a los ado uines y pastelones, t!cnica constructiva ya de retirada. El presente informe nos entrega los aspectos generales, caractersticas y tipos, m!todos constructivos y agrupacin de los pavimentos para el desarrollo de obras viales.

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Pavimentos Definicin: &avimento es el conjunto de capas de material seleccionado las cuales las cuales recibirn las cargas ejercidas por el transito las cuales sern transmitidas a las capas inferiores perdiendo energa a trav!s de cada capa, proporcionando una superficie de rodado ue debe actuar adecuadamente. E#isten condiciones necesarias para un mejor funcionamiento del pavimento' (uestro pavimento deber cumplir con la resistencia adecuada a las cargas para evitar fallas y agrietamiento, adems debe e#istir una eficiente adherencia entre el vehculo y el pavimento aun en las condiciones ms desfavorables )humedad*. El pavimento deber presentar una resistencia a los esfuerzos destructivos ue se presentan durante su permanencia, como tambi!n deber comportarse de una manera eficiente a los problemas ambientales, este tambi!n deber tener una visibilidad adecuada y un paisaje agradable para no provocar fatigas durante un largo viaje. Los esfuerzos de un pavimento bajan su intensidad con la profundidad, a su vez se deber colocar los materiales de mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo de menor calidad la capa ue se coloca en las terraceras, estos materiales son los mas comunes y son encontrado en la naturaleza por lo tanto son de menor costo. El factor econmico toma mucha relevancia al momento de hacer un pavimento ya ue al momento de determinar el espesor de una capa el objetivo ser darle el menor espesor para producir un menor costo. La compactacin toma un rol fundamental ya ue forma parte importante del proceso constructivo de un pavimento, una buena compactacin evita tener problemas como por ejemplo las deformaciones permanentes del pavimento.

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TRATAMIENTOS SUPERFICIA ES Consideraciones !enera"es El m!todo ue se entrega para establecer las dimensiones de las capas estructurales de un pavimento tipo tratamiento bituminoso superficial, se basa en un procedimiento estudiado para suelos tropicales del tipo laterticos caracterizados por una razn slice+ ses ui#idos menor ue ,. El sistema se presenta en el estudio Latente and Lateritic -oils and .ther &roblem -oils of the /ropics, ue fue desarrollado para la 0gencia 1nternacional para el "esarrollo de los Estados Unidos por 2. 3. 4orin y &eter 5. /odor como parte de un estudio realizados por Lyon 0ssociates 1nc. y el 1nstituto de 1nvestigacin de 5arreteras de la "ireccin de 6ialidad de 7rasil en 89:;. 0 pesar ue el estudio se realiz en suelos tropicales, su campo de aplicacin puede ampliarse de manera de utilizarlo en climas templados, siempre ue la estructura no se vea afectada por la penetracin de la helada. El sistema se basa en las relaciones ue e#isten entre el comportamiento de una estructura y las defle#iones ue e#perimenta y la relacin entre ellas y la capacidad resistente de las diferentes capas ue conforman la estructura del pavimento. El aspecto ms importante de este m!todo de dise$o radica en ue los coeficientes estructurales de las capas no slo son funcin de las propiedades del material ue las componen, si no ue tambi!n de la posicin relativa en ue estas se encuentran dentro de la estructura. &or ejemplo, un material apto para base tiene su mayor aporte cuando se e#tiende en los ,;< mm superiores= ms abajo aporta a la estructura mucho menos. 0l igual ue cual uier otro procedimiento para dise$ar pavimentos, la calidad de los resultados depende en gran medida de la eleccin adecuada de los parmetros de clculo, de manera ue es fundamental ue el dise$o lo realice un profesional e#perimentado en el dise$o de pavimentos. 7sicamente el procedimiento se desarrolla en tres etapas' + Establecer el >ndice Estructural )lE*, ue es funcin de los ejes e uivalentes ue solicitarn el pavimento durante su vida %til y del coeficiente de variacin adecuado para reflejar la variabilidad de la construccin. + En funcin del valor del 57?, determinado como representativo de la subrasante, se determina el espesor mnimo ue debe darse a la suma de espesores de la base ms la subbase. + -e determina el espesor de cada una de las capas de la estructura de manera ue la suma de los productos de estos por los correspondientes coeficientes estructurales den el 1ndice Estructural re uerido. -e consideran todas las capas ue estn hasta 9<< mm por debajo de la rasante, pero tendiendo en consideracin ue los coeficientes estructurales son vlidos slo dentro de los rangos de profundidades ue se se$alan en cada caso.

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C#"cu"o de" $ndice Estructura" E%es e&uiva"entes &ara determinar el >ndice Estructural )lE*, se deben conocer los ejes e uivalentes acumulados en la pista de dise$o durante el periodo de vida %til asignado al pavimento. El m!todo utiliza los ejes e uivalentes tal como fueron definidos por 00-@/., de manera ue el clculo debe ajustarse a los conceptos se$alados con anterioridad. En general, se recomienda dise$ar tratamientos superficiales slo cuando las solicitaciones acumuladas no superen unos :;<.<<< EE en la pista de dise$o= para mayores solicitaciones, normalmente es ms adecuado considerar pavimentos en base a capas de mezclas asflticas. Coeficiente de variacin El coeficiente de variacin )razn entre la desviacin estndar y el promedio* se determina analizando las defle#iones reales ue se producen en los caminos= son un reflejo de la calidad del dise$o y uniformidad de la construccin. Las defle#iones medidas en unos pocos caminos actualmente en servicio en el pas, sugieren ue para condiciones de construccin controladas, como son las ue usualmente se dan en este tipo de obras, se podra utilizar un coeficiente de variacin cercano al 8;A. -in embargo, en atencin a ue se trata de datos parciales, se recomienda, salvo autorizacin e#presa de la "ireccin de 6ialidad, utilizar para este parmetro un ,;A )y B <,,;*. $ndice estructura" El ndice estructural )lE* se puede calcular con la siguiente e#presin' IE'mm( ) *+,- .
+/01-

. '2/13 4 '**/-2 5 "o6 EE( 5 *(

' coeficiente de variacin en tanto por uno. EE ' ejes e uivalentes acumulados en la pista de dise$o. Caracteri7acin de "a Su8rasante9 C:R de Dise;o El m!todo de dise$o caracteriza las propiedades de los suelos de la subrasante mediante el ensayo 57?, determinado de acuerdo con el 4!todo C.8<,.88 )L(6 9,*= para la zona norte, los 57? deben determinarse a la humedad ptima )no saturados*. (ormalmente la prospeccin de suelos se realizar mediante calicatas u otro tipo de mediciones apropiadas en cuya programacin y ejecucin debe tenerse en consideracin lo e#presado en el "ise$o de pavimentos, para la prospeccin de suelos en caminos nuevos. El 57? representativo de cada calicata debe ser el correspondiente al estrato ms d!bil comprendido hasta 9<< mm por debajo de la rasante. El valor representativo de las caractersticas de una determinada subrasante, para la ue se cuenta con una serie de valores provenientes de la prospeccin de suelos, es fundamental para lograr un dise$o adecuado del pavimento. 5onsecuentemente, la informacin recogida debe tratarse en forma sistemtica y ordenada, de manera de asegurarse ue los valores adoptados sean efectivamente los representativos de la situacin real. La siguiente pauta define un procedimiento para analizar en forma sistemtica y secuencial la informacin originada en una prospeccin de suelos mediante calicatas u otro procedimiento similar, con el propsito de caracterizar una subrasante' + "isponer del perfil longitudinal del proyecto con la rasante prcticamente definitiva, a%n cuando no necesariamente con todos sus parmetros y elementos calculados o totalmente definitivos.

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&reparar un cuadro, ue puede ser igual o similar al de la Lmina ue se incluye como ejemplo, conteniendo al menos la informacin ue all se se$ala. Los antecedentes a consignar deben corresponder a los del estrato ms d!bil detectado hasta una profundidad mnima de 9<< mm por debajo de la rasante del camino.

Los antecedentes incluidos en las diferentes columnas del cuadro de la Lmina D.E<F.D<D.0 son los siguientes' + 5olumnas 8 y , 5olumna D + + < < + < + 5olumna F 5olumnas ; y E 5olumnas : y C 5olumna 9 5olumna 8< 5olumna 88 5olumna 8, ' (%mero correlativo de la prospeccin y localizacin )Gilometraje*. ' (%mero de la muestraHprofundidad respecto de la superficie del suelo natural de donde se e#trajo. ' 0ltura de la rasante sobre el suelo natural= )I* terrapl!n, )+* corte. ' 5lasificacin de suelos= sistemas U.-.5.-. y 00-@/.. ' Limites de 0tterberg. ' &eso Unitario -eco )&.U.-* ' 57? al 9;A de la ".4.5.-. ' &orcentaje de la densidad respecto al &roctor. ' 57? a la densidad natural. Los valores para muestras no ensayadas deben estimarse en base principalmente a la clasificacin del suelo seg%n 00-@/., el &.U.- yHo el porcentaje del &roctor.

0ntes de establecer el 57? de dise$o, el camino deber dividirse en tramos homog!neos en cuanto a las caractersticas de los suelos. -e entender ue un tramo es homog!neo cuando el coeficiente de variacin )razn entre la desviacin estndar y el promedio* de los 57? representativos es igual o inferior a ;<A. En las reas representadas por valores del 57? menores ue el promedio menos , desviaciones estndar, deben considerarse soluciones especiales para mejorar esa capacidad de soporte. El 57? de dise$o es un valor tal ue se cumple ue el 9<A de todos los valores de la serie son iguales o superiores a !l )percentil 9<A*. &or %ltimo, como criterio general de buen dise$o, se recomienda evitar dejar hasta 9<< mm por debajo de la rasante, suelos de baja capacidad soporte, es decir, suelos con 57? J DA. 0simismo, nunca colocar materiales de base o subbase directamente sobre suelos de baja capacidad soporte= se recomienda mantener entre los 57? de capas sucesivas una relacin ue no supere 8 a F, apro#imadamente. E%em="o de C#"cu"o de" C:R de Dise;o En la Lmina D.E<F.D<D.0 se presenta un ejemplo de clculo del 57? de dise$o. El procedimiento es el siguiente' En las columnas 8 a la 88 se colocaron los antecedentes bsicos tal como se describe en los prrafos anteriores. + La columna 8, indica los 57? a la densidad natural= algunos determinados mediante el respectivo ensayo de laboratorio y otros estimados, bsicamente en la clasificacin del suelo y la densidad natural o porcentaje del &roctor. Los valores estimados se individualizan con la letra KeL al costado derecho de la columna. + En la columna 8D se anota el 57? utilizado para calcular el de dise$o= son los de la columna 8,, pero algunos han sido modificados ajustndose a alguno de los siguientes criterios' M En los tramos con 57? B DA se prev! colocar una tela geote#til ue mejora el e uivalente a DA del 57?= se indican con la letra K9L. M El 57? B 9,,8 A ueda por sobre el rango ue define el promedio ms dos desviaciones estndar, por lo ue se elimina de la serie= se indica con la letra KrL. +

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La serie resultante en la columna 8D, se caracteriza por lo siguiente' 57? &romedio B 88,9A "esviacin Estndar B ;,C 5. 6ariacin B F9A= por consiguiente puede considerarse como un tramo homog!neo. 57? de dise$o )percentil 9<A* B ;,:; N EA

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Dise;o de "a Estructura Es=esor m>nimo de recu8rimiento La capacidad de soporte de la subrasante, e#presada en funcin del valor del 57?, es el elemento clave en la determinacin de los espesores ue re uieren las diferentes capas del pavimento. &ara garantizar ue cada capa pueda aceptar, sin deteriorarse las solicitaciones previstas, debe garantizarse un espesor mnimo de capas no tratadas. Este espesor mnimo, es funcin del 57? y se puede e#presar con la siguiente relacin' e mn )mm* B ;9, O D<C log )57?* Estructuracin El proceso consiste en determinar una estructura tal ue cumpla con las siguientes condiciones + ue el espesor de la base ms la subbase sea igual o mayor ue el valor resultante de aplicar la ecuacin de espesor mnimo. + ue la suma de los productos de los espesores por los correspondientes coeficientes estructurales de cada una de las capas ue conforman el pavimento y hasta 9<< mm por debajo de la rasante, sea al menos igual al >ndice Estructural )lE* antes determinado. + para todos estos efectos, el espesor del tratamiento bituminoso superficial se desprecia. La estructuracin se puede e#presar como sigue' "E ) a* . ?* @ a, . ?, @ AA@ an . ?n h8 I h, I P. I hn B 9<< mm El espesor de la base ms la subbase )h 8 I h,* no debe ser inferior ue el e mn, determinado mediante la ecuacin para determinar e mn.

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Los coeficientes estructurales de las diferentes capas y materiales son los ue se indican en la siguiente tabla'

En relacin a la tabla, es muy importante tener en cuenta los siguientes aspectos' + + + Los coeficientes estructurales asignados para las bases slo son vlidos cuando los materiales se encuentran hasta ,;< mm de profundidad bajo la rasante. Los coeficientes estructurales asignados para las subbases slo son vlidos cuando los materiales se encuentran entre ,;< y ;<< mm de profundidad. Los coeficientes estructurales de la subrasante son vlidos para estratos comprendidos entre ;<< y 9<< mm de profundidad bajo la rasante.

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Los materiales con 57? B F<A, pueden tambi!n utilizarse entre 8<< y ,;< mm de profundidad, siempre ue se les asigne el coeficiente correspondiente a 7ases, 57? B ;<A )a B <, DCD*.

E%em="o El siguiente ejemplo muestra como se debe proceder en la estructuracin del pavimento. &armetros de dise$o' + + + /rnsito' EE acumulados en pista de dise$o' 6alor representativo de la subrasante, 57?': A 5oeficiente de variacin, : ,; A F,<.<<< EE

5lculos' + >ndice Estructural, lE 1E)mm*B 8<,F # <,D;F # )9,;E H )88,F9 O log EE* O 8* B D9E mm + Espesor mnimo de recubrimiento e mn )mm* B ;9, + D<C log )57?* B DD, mm + Estructuracin )coeficientes estructurales* Ca=a 7ase 57?B8<<A -ubbase 57?BF<A -ubrasante 57?B:A 1E /./0L Profundidad Es=esor 'mm( < O ,<< ,<< ,<< O ,;< ;< ,;< O DC< DC< O ;<< ;<< + 9<< 8D< 8,< F<< Coeficiente estructura" 8,D9F <,DCD <,;:E ++ <,<CF $ndice estructura" 'mm( ,:C,C 89,, :F,9 ++ DD,E F<E,; Q D9E

Espesor de base ms subbase B ,<< I 8C< B DC< mm B DD, mm

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Ti=os de =avimentos E#isten tres tipos de pavimentos los cuales se indicaran a continuacin' &avimentos Rle#ibles &avimentos ?gidos &avimentos semirrgido Pavimentos f"e.i8"es Definicin: -on a uellos ue poseen un revestimiento asfaltico sobre una base y sub base granular. Este tipo de pavimentos son mas econmicos en un inicio, es decir, en el proceso de construccin, su periodo de vida es de 8< a 8; a$os apro#imadamente, y en el transcurso de este tiempo o mejor dicho, para lograr con este periodo de vida %til debe estar en constante mantenimiento lo cual a la larga se convierte en una de sus grandes desventajas. La distribucin de las cargas al estar enfocadas principalmente en la ubicacin de las ruedas de trafico traen consigo deformaciones y tracciones en su fibra interior provocando hundimiento y canalizacin en las zonas afectadas. Ti=os de =avimentos f"e.i8"es Pavimento Asf#"tico: Es un t!rmino general aplicado a cual uier pavimento cuya superficie est! construida con asfalto. (ormalmente este consiste de una carpeta de rodamiento de agregados minerales recubiertos y sementados con asfaltos= y una ms bases sub+bases las cuales pueden ser clasificadas como' +5arpeta 0sfalto 7ase, consistente de mezcla de agregados y asfalto +&iedra partida, escoria de alto horno grava +5oncreto de 5emento &ortland La estructura de un pavimento asfltico consiste de todas las capas carpetas ue se colocan arriba de la sub+base preparada fundacin. La carpeta superior es la de rodamiento, esta puede tener un espesor desde menos de ,; mm a ms de :; mm dependiendo de una gran variedad de factores y circunstancias, construccin y mantenimiento. 4ientras una gran variedad de bases y sub+bases pueden ser utilizadas en las estructuras de los pavimentos asflticos, a menudo !stas consisten de material granular compactado suelo estabilizado. Una de las principales ventajas de los pavimentos asflticos es la economa asegurada por la utilizacin de materiales disponibles localmente. Seneralmente, es preferible tratar los materiales granulares utilizados en las bases. El tratamiento ms com%nmente utilizado es mezclar el asfalto con el material granular, produciendo lo ue se denomina un asfalto base. -e ha encontrado ue un espesor de ,; mm de asfalto base tiene la misma performance en cargas ue al menos ;< mm ms de una base granular no tratada con asfalto. MCtodo constructivo =avimentos f"e.i8"es Pre=aracin de "a su=erficie: Las mezclas obtenidas en la instalacin pueden aplicarse sobre cual uier base estable. En superficies no tratadas la base deber imprimase. 5uando se aplica la mezcla sobre una superficie pavimentada debe aplicarse un riego de adherencia cuyo fin es cerrar pe ue$as grietas de la antigua superficie y enlace con la nueva superficie.

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Trans=orte: Una vez confeccionadas las mezclas en la planta estas debern transportarse a los lugares de colocacin en camiones tolva convenientemente preparados para ese objeto. Las condiciones de la mezcla a la salida del mezclador y a la llegada a su punto de empleo deben ser iguales. Co"ocacin de "a me7c"a: &ara la distribucin de la mezcla usualmente se emplea una terminadora. -e recomienda una terminadora para e#tender capas de nivelacin de mezclas en caliente o en fro y eventualmente una moto niveladora. Las mezclas en fro deben e#tenderse y compactarse en varias capas. Las mezclas debern e#tenderse sobre superficies secas y previamente imprimadas. -lo debern colocarse y compactarse mezclas cuando la temperatura ambiental sea de por lo menos 8<T5, sin bruma ni lluvia. Com=actacin de "a me7c"a: La compactacin suele iniciarse utilizando rodillo tndem de dos ruedas de acero, sobre las orillas e#teriores de la capa reci!n tendida para ir luego apisonando hacia el centro del camino. "urante la compactacin las ruedas de las apisonadoras debern mantenerse h%medas para evitar ue se adhieran al material. /ras de haberse hecho las correcciones ue fuesen necesarias despu!s del apisonado inicial, se procede a dar pasadas con el rodillo neumtico. Pavimentos r>6idos Definicin: Es uno de los pavimentos ue posee mejor distribucin de las cargas, esto debido a la consistencia de su superficie de rodadura, las tensiones en su subrasante son muy bajas. &rincipalmente estos pavimentos estn compuestos de cosas de concreto hidrulico ue en ciertas ocasiones presenta armadura de acero, los costos iniciales constitutivos son ms elevados ue en los pavimentos fle#ibles debido a las caractersticas de los materiales conjugados. El periodo %til de estas obras vara entre ,< y F< a$os y en cuanto a mantencin son muy especficas y mnimas ya ue com%nmente estas son realizadas en las juntas de loza. Ti=os de =avimentos r>6idos Pavimento de ?ormi6n en masa vi8rado: Es el ms empleado, dada su gran versatilidad. Est dividido en losas mediante juntas para evitar la aparicin de fisuras debido a la retraccin del hormign. Las juntas transversales se disponen a distancias aleatorias comprendidas dentro de un rango de valores )F+: m* para evitar fenmenos de resonancia. /ambi!n pueden emplearse pasadores de acero para asegurar la transmisin de cargas entre losas. En el caso de no hacerlo, deben inclinarse las juntas. &avimento de hormign en masa con juntas transversales inclinadas.

Pavimento continuo de ?ormi6n armado:

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4uy resistente, aun ue tambi!n e#cesivamente caro, por lo ue slo es idneo para trfico pesado. Emplea una cuanta geom!trica longitudinal del <.EA, suprimi!ndose las juntas transversales e incluyendo en ocasiones fibras de acero distribuidas aleatoriamente para reforzar su estructura. &lantea pocos problemas de conservacin y mantenimiento= este tipo de pavimentos se emplea sobre todo en Estados Unidos, y no tanto en nuestro pas. Pavimento de ?ormi6n com=actado' -u puesta en obra se realiza mediante e#tendedoras y compactadoras dada su baja relacin aguaHcemento Oentre <.D; y <.F<+, por lo ue el cemento suele contener un alto porcentaje de cenizas volantes para facilitar su trabajabilidad. -uelen acabarse con una capa de rodadura bituminosa, por lo ue se les considera &avimentos mi#tos. /ienen la ventaja de poder abrirse al trfico rpidamente. Pavimentos de ?ormi6n =retensado: La introduccin de tendones de acero ue sometan a compresin a la losa permite reducir considerablemente su espesor y aumentar su longitud. Este tipo de &avimentos son capaces de soportar grandes solicitaciones. MCtodo constructivo =avimentos r>6idos -obre la base compactada, la ue deber estar limpia, se recomienda aplicar una membrana asfltica del tipo 45+D< o similar, con el objetivo de crear un puente de adherencia entre la base y el hormign fresco. 0dems, sirve para minimizar problemas de alabeo de losas y evitar la p!rdida de agua de amasado. "ebern verificarse los re uisitos topogrficos, ya sea de la base, como as mismo del trazado, pendientes y peraltes. -e recomienda un cono de trabajo de entre , y ; cms, para el caso de un hormign vibrado, y entre ; y C, en el caso de hormign apisonado. &or otra parte, no se colocar hormign con temperaturas superiores a D; T 5, ni con temperaturas inferiores a ;T5. En caso contrario, debern tomarse las precauciones necesarias.

Pavimentos semirr>6idos Definicin: un pavimento semirrgido )o compuesto*, es a uel ue combinan diferentes tipos de pavimentos. &avimentos K?gidosL y pavimentos Kfle#iblesL, en este caso la capa rgida se encuentra por debajo y la capa fle#ible se encuentra por encima. los pavimentos semirrgidos estn compuestos usualmente por una base de capa de concreto o tratada por cemento, unido a una superficie de rodadura de concreto asfltico. El material ms usado para los pavimentos semirrgidos es el ado un, para la construccin de par ueos, calles, etc. Ti=os de =avimentos semirr>6idos Pavimentos de ado&uines de ?ormi6n: -u capa de rodadura esta conformada por ado uines de hormign, colocados sobre una capa de arena y con un sello de arena entre sus juntas. "e la misma manera ue los pavimentos de asfalto, puede tener una base, o una base con una sub base, ue pueden tener espesores ligeramente menores ue los utilizados para los pavimentos de asfalto. /ambi!n se consideran pavimentos fle#ibles y son se color gris claro del hormign.

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Metodo"o6>a de construccin =avimentos semirr>6idos Pre=aracin de "a su=erficie e.istente: La capa de arena de soporte de los ado uines no se e#tender hasta ue se compruebe ue la superficie sobre la cual se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el -upervisor. /odas las irregularidades ue e#cedan los lmites ue acepta la especificacin correspondiente a dicha unidad de obra, se deber corregir de acuerdo con lo establecido en ella, a plena satisfaccin del -upervisor. Co"ocacin D nive"acin de "a ca=a de arena: La arena se colocar seca y en un espesor uniforme tal ue, una vez nivelado el pavimento, la capa de arena tenga un espesor entre treinta y cuarenta milmetros )D<mm+ F<mm*.-i la arena ya colocada sufre alg%n tipo de compactacin antes de colocar los ado uines, se someter a la accin repetida de un rastrillo para devolverle su carcter suelto y se enrasar de nuevo. La capa de arena deber irse e#tendiendo coordinadamente con la colocacin de los ado uines, de manera ue ella no uede e#puesta al t!rmino de la jornada de trabajo. Co"ocacin de ado&uines: Los ado uines se colocarn directamente sobre la capa de arena nivelada, al tope unos con otros, de manera ue generen juntas ue no e#cedan de tres milmetros )Dmm*. La colocacin seguir un patrn uniforme, evitndose desplazamientos de los ya colocados, el cual se controlar con hilos para asegurar su alineamiento transversal y longitudinal. -i los ado uines son rectangulares con relacin largoHancho de ,H8, el patrn de colocacin ser de espina de pescado, dispuesto en cual uier ngulo sobre la superficie, patrn ue se seguir de manera continua, sin necesidad de alterar su rumbo al doblar es uinas o seguir trazados curvos. -i los ado uines se colocan en hileras, debern cambiar de orientacin para respetar la perpendicularidad a la direccin preferencial de circulacin. Los ado uines de otras formas se tratarn de colocar en hileras perpendiculares a la direccin preferencial de circulacin, pero sin cambiarles el sentido al doblar es uinas o seguir trazados curvos. Los ado uines no se nivelarn individualmente, pero s se podrn ajustar horizontalmente para conservar el alineamiento. &ara zonas en pendiente, la colocacin de los ado uines se har preferiblemente de abajo hacia arriba. A%ustes: Una vez colocados los ado uines enteros dentro de la zona de trabajo, se colocarn ajustes en las reas ue hayan uedado libres contra las estructuras de drenaje o de confinamiento. Estos ajustes se harn, preferiblemente, partiendo ado uines en piezas con la forma necesaria. Los ajustes cuya rea sea inferior a la cuarta parte del tama$o de un ado un, se harn, despu!s de la compactacin final, empleando un mortero compuesto por una )8* parte de cemento, cuatro )F*de arena y poco agua. Pavimentos m#s uti"i7ados en c?i"e Los pavimentos mas utilizados en chile son los pavimentos asfalticos, definiremos y mostraremos los ms comunes en nuestro pas. Los asfaltos ms utilizados en 5hile son los ue provienen de la destilacin del petrleo. "esde el punto de vista de la obtencin de los asfaltos los petrleos se dividen en petrleos de base asfltica, de base intermedia y de base parafinica. Los asfaltos para los se obtiene de los petrleos de base asfltica y de base intermedia a trav!s de la destilacin, uedando como residuos de este proceso. La dureza del asfalto )ms duro o ms blando* depende de las condiciones de la destilacin tales como presin, temperatura, y tiempo. Estos asfaltos reciben el nombre de destilado directo para diferenciarlos de a uellos obtenidos por la o#idacin ue toman el nombre de o#idados y ue son empleados en impermeabilizaciones 13

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Los cementos asfalticos se dividen en grados seg%n su dureza o consistencia ue es medida en el ensayo de penetracin medido en 8H8< mm. 6alor ue es inverso a la dureza. Los cementos asfalticos ms comunes utilizados en chile son' 50 F<+;< para sellado de juntas de pavimento de hormign 50 E<+:< concreto asfaltico 50 C;+8<< concreto asfaltico 50 8,<+8;< tratamiento superficiales 0sfaltos diluidos' estn compuestos por una base asfltica y un fluidificante voltil ue puede ser bencina, Gerosene, aceite o agua con emulsificador. El fluidificante se agrega con el propsito de dar al asfalto una viscosidad necesaria para poderlo mezclar y trabajar con los ridos a baja temperatura. Una vez elaborada la mezcla los fluidificantes se evaporan dejando el residuo asfaltico ue envuelve y cohesiona las partculas de agregado. Estos se dividen dependiendo del ms o menos voltil' 0sfaltos cortados de curado rpido 0sfaltos cortados de curado medio 0sfalto cortados de curado medio &ropiedades o caractersticas del cemento asfaltico' 5onsistencia, llamada tambi!n fluidez, plasticidad o viscosidad &ureza -eguridad

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Conc"usin 0l t!rmino de este informe pudimos darnos cuenta de los distintos tipos de pavimentos ue e#isten y ue se aplican en chile. Las obras viales cumplen un rol fundamental en la conectividad de un lugar a otro en nuestro pas por lo tanto ser de mucha importancia seguir con los paso necesarios de construccin de un pavimentos para as cumplir con las caractersticas pertinentes y para ue sea un pavimento de calidad, seguro, durable y confortable para ue el usuario le d! un buen uso a este.

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