CONCRETO ARMADO II

UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ FACULTAD DE INGENIERIAS Y CIENCIAS PURAS CAP: INGENIERIA CIVIL CURSO: TEMA: CONCRETO ARMADO II CIMENTACIONES PROFUNDAS

REALIZADA POR: ELENA COYLA APAZA DOCENTE: ING. WILSON GOMEZ SEMESTRE: VIII A

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INDICE 1.0 INTRODUCCION 1.1 Generalidades 1.2 Funciones y Usos de los Pilotes 1.3 Alcance 2.0 CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES Y GRUPOS DE PILOTES 2.1 Capacidad de Carga ltima de un Pilote en Suelo Cohesivo 2.2 Capacidad de Carga ltima de un Pilote en Suelo Granular 2.3 Capacidad de Carga Admisible de un Pilote 2.4 Friccin Negativa 2.5 Capacidad de Carga de Grupos de Pilotes 2.5.1 Eficiencia de Grupo 2.5.2 Suelos Granulares 2.5.3 Suelos Cohesivos 2.5.4 Pilotes de Punta Hincados al Rechazo 2.5.5 Suelos que Contienen Estratos Blandos 2.5.6 Longitudes de Pilotes Cercanos 3.0 ASENTAMIENTO DE PILOTES Y GRUPOS DE PILOTES 3.1 Asentamiento de un Pilote Individual en Arcilla 3.2 Asentamiento de Pilotes dentro de un Grupo en Arcilla 3.3 Asentamiento de un Pilote Individual en Arena o Grava 3.4 Asentamiento de un Grupo de Pilotes en Arena o Grava 3.5 Un Mtodo Simple para Estimar el Asentamiento de un Grupo de Pilotes 3.6 Compresin del Pilote. 4.0 FORMULAS DE HINCA 5.0 ENSAYO DE CARGA EN PILOTES 5.1 Generalidades 5.2 Formas y Tipos de Aplicacin de Carga 5.3 Procedimiento de Carga 5.4 Criterios de Carga de Falla 5.4 RESUMEN 5.5 ANEXOS

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INTRODUCCION El uso de pilotes es una de las tcnicas ms antiguas del hombre para superar las dificultades de la cimentacin de estructuras en suelos blandos. Antes del siglo XIX, el tipo de cimentacin ms comn en los edificios eran zapatas continuas, y slo si el terreno era incapaz de soportar las presiones que ejercan las zapatas, se usaban pilotes. El diseo de estas cimentaciones estaba basado en la experiencia o simplemente dejado a la divina providencia. En sus inicios, los pilotes eran todos de madera por su abundancia y su fcil maniobrabilidad, as que para dar seguridad a una estructura se hincaban pilotes en forma abundante, sin ninguna norma y a criterio del constructor. De esta manera, la capacidad de carga del pilote estaba limitada por el grosor de la madera y su capacidad de soportar el peso del martillo sin astillarse. Es as que en un principio se crearon reglas primitivas mediante las cuales la carga admisible de un pilote se basaba en la resistencia al golpe de un martillo de peso y altura de cada conocidos. Como el tipo de estructura de esa poca no sufra grandes asentamientos, no surgi otro material que lo reemplace. A medida que el desarrollo industrial aumenta, se crea una demanda de estructuras pesadas en lugares de terreno blando; surge entonces el pilote de concreto como una solucin que supera largamente al pilote de madera, debido a que poda ser fabricado en unidades de las mismas dimensiones que el pilote hecho de madera, pero capaz de soportar compresiones y tensiones mucho mayores. Adems que puede moldearse en cualquier forma estructural de acuerdo a las solicitaciones de carga y del tipo de suelo sobre el que se hinca. Con el desarrollo de las mquinas de gran eficiencia de perforacin a gran profundidad y dimetro, se reemplaz parcialmente los pilotes hincados por los pilotes moldeados in-situ. Posteriormente el acero, por su fcil maniobrabilidad y gran resistencia de hincado a grandes profundidades, empez a tener auge, siendo los problemas de corrosin solucionados con la introduccin de capas de pinturas durables y resistentes. Conforme el costo de las cimentaciones piloteadas toma importancia, surge la necesidad de determinar un nmero de pilotes que no fuese mayor que el necesario para proporcionar seguridad a la estructura; se llega entonces a especulaciones tericas que dan por resultado frmulas de hinca, aunque posteriormente se determina que stas adolecan de grandes defectos, hacindose usual determinar la carga admisible del pilote ejecutando ensayos de carga sobre un pilote de prueba y determinando el nmero de pilotes mediante el cociente de la divisin de la carga total entre la carga admisible por pilote. Algunas estructuras resultaron satisfactorias, sin embargo, otras fallaron, de lo cual se deduce que el sentamiento de una cimentacin no est necesariamente relacionado con el asentamiento de un pilote de prueba, an cuando la carga por pilote fuese igual a la carga del pilote de prueba. De cualquier forma, es necesario conocer la capacidad de carga de un pilote porque forma parte de la informacin para desarrollar un proyecto de cimentaciones piloteadas.

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Para tener una cabal comprensin del comportamiento de pilotes, se debe conocer todos los tipos de pilotes y los mtodos de instalacin existentes. El diseo y la construccin de cimentaciones piloteadas es un campo de la mecnica de suelos en la que se requiere el criterio de un ingeniero que no se confe en el discutible valor de una frmula y que sepa hacer uso de su experiencia, sentido comn e intuicin del comportamiento de los materiales.

CIMENTACIONES PROFUNDAS La cimentacin por pilotaje es la ms antigua de las cimentaciones profundas. Los pilotes se hincan o se constru yen en una perforacin realizada en el terreno. Los pilotes pueden ser fabricados de materiales como: madera, concreto, acero, o mixtos. Cada opcin tendr sus v entajas y limitaciones, de acuerdo con el problema especficos a resolver. El primer tratado sobre pilotes se debe a Parronet (1708 1794), y la primera frmula de hinca aparece en 1851. Despus de las estacas de madera aparecen los pilotes de fu ndacin (1818) y en 1900 los perfiles laminados. Los pilotes de hormign aparecen en Suecia en 1939. Los holandeses fueron los primeros en reconocer entre 1913 y 1936 que los penetrmetros y los pilotes, elementos largos y delgados se comportan en forma semejante. Antigua mente la mayor parte de los edificios se construan sobre zapatas corridas o aisladas. Si el terreno en su superficie e ra blando y compresible, se hincaban en el terreno pilotes de madera y se ejecutaban la obra sobre ellos. Los asient os diferenciales no tenan importancia porque las construcciones presentaban gran facilidad de adaptacin. A partir del siglo XVIII los edificios se van haciendo cada vez ms pesados y rgidos. Por otra parte las cuestiones econmic as juegan un papel ms decisivo2 1.3 ALCANCE La materia de cimentaciones profundas y el diseo de cimentaciones mediante pilotaje cubren un amplio alcance, sobre el que existen muchas referencias bibliogrficas, tales como las que se presentan en las referencias. El propsito de estas notas es introducir los principales tipos de pilotes existentes en nuestro medio y presentar la evaluacin de la capacidad portante y asentamiento de pilotes bajo carga axial. Se presenta la evaluacin de la capacidad de carga y el asentamiento de pilotes individuales y en grupo, as como las frmulas de hinca y los ensayos de carga. En el Anexo se describe un programa de cmputo que permite determinar la capacidad de carga axial de un pilote en base a frmulas empricas .2 FUNCIONES Y USOS El pilote es un elemento estructural que forma parte de la infraestructura de la edificacin, cuyas funciones principales son las siguientes: HECHO POR: ELENA COYLA APAZA

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a) Transferir cargas de la superestructura y del resto de la infraestructura a travs de estratos dbiles o compresibles, a travs del agua o aire, hasta estratos inferiores con la suficiente capacidad de carga como para soportar la estructura, comportndose el pilote como una extensin de columna o pilar. Estos estratos inferiores pueden ser rocas, arcillas o suelos de baja compresibilidad. Al pilote que reposa sobre estos estratos se le denomina "pilote de punta" b) Transferir o repartir la carga sobre un suelo relativamente suelto a travs de la friccin de superficie entre el pilote y el suelo. Este tipo de pilote se le denomina "pilote de friccin" y a su vez se puede subdividir, segn Terzaghi, en pilotes de friccin en suelos de grano grueso muy permeable y pilote de friccin en suelos de grano fino o de baja permeabilidad. En la naturaleza es difcil encontrar estratos de suelos homogneos, por lo que no existe un lmite real entre estas Categoras . c) En situaciones donde el suelo alrededor de un pilote lo mueve hacia abajo, a esto se le denomina "friccin negativa", esta friccin tiende a hundir el pilote y si ste no puede penetrar ms, en la punta del pilote se generar una presin concentrada. Este caso se puede presentar cuando se hinca un pilote en un estrato blando en cuya superficie se coloca un relleno que consolide el terreno, entonces ste al consolidarse generar en las caras del pilote unas fuerzas de friccin hacia abajo que se denominan friccin negativa . d) Proporcionar anclaje a estructuras sujetas a sub-presiones, momentos de volteo o cualquier efecto que trate de levantar la estructura. Las fuerzas horizontales se resisten por pilotes en flexin .o por grupos de pilotes verticales e inclinados que actan como un sistema estructural, combinando las resistencias axiales y laterales de todo el grupo e) Alcanzar con la cimentacin profundidades que no estn sujetas a erosin, socavaciones u otros efectos . f) Para evitar los daos que puede producir una futura excavacin a la cimentacin de una edificacin adyacente; en este caso el pilote lleva la carga de la cimentacin debajo del nivel de excavacin esperado . g) En reas de suelos expansivos o colapsables, para asegurar que los movimientos estacionales no sucedern . h) Proteger estructuras marinas como muelles, atracaderos, contra impactos de barcos u objetos flotantes. i) Soportar muros de contencin, contrafuertes o cimentaciones de mquinas. j) Compactar el suelo. 1.3 Alcance.- La materia de cimentaciones profundas y el diseo de cimentaciones mediante pilotaje cubre un Amplio alcance, sobre el que existen muchas referencias bibliogrficas, tales como las que se presentan en las referencias. El propsito de estas notas es introducir los principales tipos de pilotes existentes en nuestro medio y presentar la evaluacin de la capacidad portante y asentamiento de pilotes bajo carga axial. Se presenta la evaluacin de la capacidad de carga y el asentamiento de pilotes individuales y en grupo, as como las frmulas de hinca y los ensayos de carga.

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Pilotes Pilas Son elementos de cimentacin profunda con secciones mayores que la de los pilotes, las cuales tambin transmiten al subsuelo las cargas provenientes de una estructura y de la misma cimentacin con el propsito de lograr l a estabilidad del conjunto.

MICRO PILOTES Son elementos estructurales cuyos dimetros estn comprendidos entre 0.15 y menores de 0.30 m. Los de ms frecuente aplicacin en el recalce. De estructuras son los de dimetro 0.22 m. Se define como un pilote de pequeo dimetro, que transmite la carga de una estructura a estratos de suelos msprofundos, principalmente por friccin de su fuste con el suel o y en menor medida por su punta, con asentamientos prcticamente nulos.

factotores que intervienen en las cimentaciones Existen varios tipos de cimentaciones, los cuales dependen entre otras cosas de su forma de interactuar con el suel o, esto es, la manera en que transmiten al suelo las cargas que soportan, tambin dependen de su tcnica de constr uccin y del material con que son fabricadas as como: mano de obra y equipo que se requiere para construirlas, que puede ser sencillo en algunos casos o muy especializado en otros, lo que se refleja directamente en la dificultad para llevarlas a cabo y en su costo.

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Tambin puede influir la situacin econmica del lugar de construccin o bien podra darse el caso extremo de que l a obra sea tan compleja y el terreno tan malo para construirla que sea necesario desarrollar un tipo de cimentacin muyespecial. Aunque cada pas ha generado ciertas tcnicas constructivas y de diseo muy particulares, ba sndose principalmente en sus necesidades y experiencias propias. Los nuevos terrenos urbanizables tienen estratos de peor capacidad portante que exigen en muchos casos solucion es especiales de cimentacin. Adems es un hecho que las reclamaciones de mayor importancia y coste son motiva das en problemas derivados del suelo y sus cimentaciones. Una correcta evaluacin de la capacidad portante del terreno y del efecto de empujes en muros de contencin, redu nda ya no slo en la seguridad si no en la economa de las soluciones tcnicas adoptadas. 2.3.3 Cimentaciones Profundas Si el nivel apto para cimentar est muy por debajo de la zona inferior de la estructura, ser muy costos la cimentacin profunda. El trmino profunda puede producir confusiones, por ejemplo, un edificio con varios stanos cimentados con zapatas o losas de cimentacin. A las cimentaciones profundas se les suele llamar tambin indirecta. Si a 5 o 6 metros, no se alcanza suelo firme, la cimentacin directa resulta excesivamente cara y es preferible estudiar un sistema de cimentacin profunda. En general se recomienda el uso de una cimentacin profunda para apoyar una estructura cuando los esfuerzos ind ucidos en el suelo por las cargas o acciones a que est sometida exceden la resistencia o capacidad de soporte de los estratos ms superficiales, o cuando las restricciones de funcionamiento operacin obliguen a dicha solucin. 2.3.4 Tipos de cimentaciones profundas 2.3.5 Clasificacin de cimentaciones profundas Para clasificar las cimentaciones profundas, es necesario men cionar la intervencin de algunos factores que se muestran en el siguiente esquema Clasificacin segn el procedimiento constructivo .El procedimiento constructivo depende de las condiciones del subsuelo, de las especificaciones estructurales, as como de los recursos disponibles, pudindose clasificar considerando el desplazamiento del subsuelo

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Friccin

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La transmisin de las cargas al subsuelo se desarrolla a travs del contacto de los diferentes estratos con el fuste de los pilotes o las pilas dependiendo del sentido de los esfuerzos, la cimentacin puede ser de apoyo o de anclaje. Ve r

subsuelo por la cimentacin profunda elegida. En el caso de la ocurrencia de acciones ssmicas, los pilotes inclinado s provocan concentraciones de esfuerzos considerables en la losa que se apoya en ellos, lo cual debe ser analizado en su diseo. Si la carga horizontal es moderada, es preferible usar pilotes instalados verticalmente y aprovechar la reaccin pasiva del suelo superficial. Ver figura

2.4. 2.3.6 Funcin de los pilotes Los pilotes son miembros estructurales hechos de acero, concreto o madera y se usan para construir cimentaciones que son profundas y cuestan ms que las cimentaciones superficiales. A pesar del costo, el uso de pilotes es a men udo necesario para garantizar la seguridad estructural. La siguiente lista identifica algunas de los condiciones que requieren cimentaciones de pilotes.

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Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en una cimentacin s uperficial excediendo la capacidad portante del suelo. imprevistos y que el suelo resistente est a cierta profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baj a calidad. Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas. Cuando la edificacin est sobre agua. Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin. Aqu tenemos varios casos: En edificios de altura expuestos a fuertes vientos. En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin, como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo. Las cimentaciones de algunas estructuras, como torres de transmisin, plataformas fuera de la costa y losas de stanos debajo del nivel fretico estn sometidas a fuerzas de levantamientos. Algunas veces se usan pilotes para estas cimentaciones y as resistir la fuerza de levantamiento. Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contencin de los muelles. Cuando se deben recalzar cimientos existentes. cimentaciones depilotes para evitar la posible prdida de capacidad de carga que una cimentacin superficial sufrir por erosin del suelo en la Superficie del terreno. 2.3.7 Etapas de la seleccin y eleccin del tipo de cimentacin subsuelo y el costo de la cimentacin comparad o con el costo de la superestructura. Puede ser que sea necesario hacer otras consideraciones, pero las anteriores son las pri-ncipales. Debido a las relaciones existentes entre estos varios factores, usualmente pueden obtenerse varias solucion es aceptables para cada problema de cimentacin. Cuando diferentes ingenieros con su gran experiencia se ven

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ante una situacin dada, puede llegar a conclusiones algo diferentes. Por lo tanto el criterio juega un papel muy imp ortante en la ingeniera de cimentaciones. Los ingenieros con menos experiencias pueden seguir un procedimiento semejante, sin peligro de cometer errores serios si aprovechan los resultados de los estudios cientficos y el trabajo experimental de otros. Sin embargo para q ue sea til esta informacin debe estar organizada lgicamente. sucesivos: 1.Obtener cuando menos, informacin aproximada con respecto a la naturaleza de la superestructura y de las carga s que se van a transmitir a las cimentaciones. 2. Determinar las condiciones del subsuelo en forma general. 3. Considerar brevemente cada uno de los tipos acostumbrados de cimentacin, para juzgar si pueden constru irse en las condiciones prevalecientes; si serian capaces de soportar las cargas necesarias, y si pudieran expe rimentar asentamientos perjudiciales. En esta etapa preliminar se eliminan los tipos evidentemente inadecuados. 4. Hacer estudios ms detallados y aun anteproyectos de las alternativas ms prometedoras. Para hacer estos estu dios pueden ser necesarios tener informacin adicional con respecto a las cargas y condiciones del subsuelo, y gen eralmente, debern extenderse lo suficiente para determinar el tamao aproximado de las zapatas o pilas, o l a longitud aproximada y numero de pilotes necesarios. Tambin puede ser necesario hacer estimaciones m s refinadas de los asentamientos, para predecir el comportamiento de la estructura. 5.Preparar una estimacin del costo de cada alternativa viable de cimentacin, y elegir el tipo que represente la tran saccin ms aceptable entre el funcionamiento y el costo6 Conviene tener presente que durante el diseo de una cimentacin se pueden cometer diversos errores, entre otros, los siguientes: 1. Suposicin errnea de las cargas. 2. Condiciones del suelo diferentes de las previstas en el diseo. 3. Teora calculada en los clculos imprecisa o inadecuada. 4. Susceptibilidad de la estructura a movimientos diferenciales definida incorrectamente y. 5.Defectos en la construccin de la cimentacin que pueden invalidar el diseo, aun cuando el conocimiento de car gas, condiciones del suelo y de las teoras sea virtualmente perfecto.

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Toda cimentacin debe disearse para satisfacer dos requisitos esenciales: seguridad adecuada contra falla y funcionalidad de la estructura. Para un caso especifico, uno de estos requisitos condicionara las dimensiones de las cimentacin; por tanto, es necesario calcular la capacidad de carga y l as deformaciones probables de la cimentacin7

RESUMEN A las cimentaciones profundas se les suele llamar tambin indirecta. Si a 5 o 6 metros, no se alcanza suelo firme, la cimentacin directa resulta excesivamente cara y es preferible estudiar un sistema de cimentacin profunda. Los pilotes pueden ser fabricados de materiales como: madera, concreto, acero, o mixtos. Cada opcin tendr sus v entajas y limitaciones, de acuerdo con el problema especficos a resolver. El primer tratado sobre pilotes se debe a Parronet (1708 1794), y la primera frmula de hinca aparece en 1851. Despus de las estacas de madera aparecen los pilotes de fu ndacin (1818) y en 1900 los perfiles laminados que utilizan resultados de ensayos de penetracin estndar. Se discuten algunos ejemplos de aplicacin de dichas frmulas en la experiencia del autor. As como modificar el enfoque que actualmente prevalece aqu, y se acuda a las pruebas de campo, tanto por lo que se refiere a la determinacin de propiedades mecnicas, como a pruebas directas de carga en pilotes y pilas. El autor estima que el mejoramiento de la prctica de la ingeniera de cimentaciones en la capital, transita en un terreno en el que las observaciones y mediciones en las obras deben compararse con las mejores predicciones tericas y en las que se involucre el modelado ms cercano del comportamiento de los geomateriales. Cuando slo se avanza en ese modelado analtico no se cierra el crculo virtuoso que permite mejorar nuestra disciplina. Tambin es cierto que las mediciones por si solas, sin anlisis y sin un marco terico que permita contrastarlas, resultan superfluas y costosas; es indispensable plantear una omparacin entre lo bien medido y la mejor prediccin. De tal anlisis avanzamos no slo en el modelado terico-numrico, sino tambin en tcnicas de instrumentacin ms precisas, confiables y econmicas para medir las variables de estado de los fenmenos fsicos que estn detrs de los comportamientos de las obras. Por lo que se refiere a soluciones novedosas de cimentacin el futuro es promisorio, pero cabe proceder con cautela dadas las peculiaridades geotcnicas y ambientales de nuestro medio; es deseable documentar sus comportamientos a fin de ir ganando la indispensable experiencia para su seleccin, diseo y construccin. Palabras clave: Pilotes de friccin, pilas de cimentacin, arcillas blandas, sismos, hundimiento regional.

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CONCLUSIONES . Se han dado soluciones a las cimentaciones que la naturaleza ha puesto a revisin a travs del tiempo y durante sismos intensos. Lo que era una solucin con pilotes de punta, al parecer conveniente y sancionado por la prctica mundial para cimentaciones pesadas y altas, el hundimiento regional que sufre la ciudad las exhibi como una opcin indeseable y slo propia para condiciones especficas. A su vez, los pilotes de friccin que surgieron como una alternativa para muchos de los casos en los que se desechaba la anterior, los sismos de 1985 se encargaron de sealar a aquellos diseos en los que se perdieron los enfoques inciales, hacindolos por ello muy vulnerables a las acciones ssmicas. c) Se estima que la ingeniera de cimentaciones cuenta con poderosas herramientas analticas y sobre todo de cmputo; estas ltimas permiten modelar problemas complejos; sin embargo, es tesis del autor que los avances que pudieran darse en nuestro campo de conocimiento transitan no slo en dicha modelacin, sino en la observacin del comportamiento de las cimentaciones y en la verificacin experimental de las previsiones con ellas obtenidas. Unas y otras son complementarias y su puesta en prctica asegura un crculo virtuoso en el que debe Sustentarse el reto de cimentar en el futuro estructuras y obras de infraestructura en esta ciudad, de manera ms segura y econmica. d) La observacin del comportamiento debe hacerse sobre una base slida, que no es otra que la de medir las variables fsicas internas del sistema suelo-cimentacin estructura, mediante instrumentos adecuados y confiables. Se cuenta con estos medios en el mercado nacional e internacional, muchos de ellos con desarrollos tecnolgicos recientes y poderosos, pero que sin embargo, en general, no han sido utilizados por la ingeniera de cimentaciones de la ciudad de Mxico. Las prcticas y experiencias enriquecedoras que se han tenido principalmente en la ingeniera de presas en nuestro pas, no han sido posible trasladarlas a la ingeniera de cimentaciones local. Es obvia la necesidad de contar con ms cimentaciones instrumentadas en nuestro medio, dada la problemtica sealada en el punto a). e) Se han presentado en este trabajo algunos de los resultados de un caso historia relativa a una cimentacin mixta cajn-pilotes de friccin desplantada en la Zona del Lago, cuya observacin de comportamiento se ha logrado con instrumentos geotcnicos y acelero grficos; se trata del apoyo de un puente vehicular urbano.

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Hasta donde tiene conocimiento el autor, este es el primer programa en el mundo de monitoreo geossmico en este tipo de cimentacin. En efecto, los registros instrumentales han dado informacin confiable acerca de las interacciones que suceden entre los componentes del sistema suelo-cimentacin-estructura, no slo durante la construccin y bajo carga sostenida a largo plazo (ms de diez aos), sino durante el momento mismo de la ocurrencia de sismos (once de mediana intensidad).

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 1) Jorge E. Alva Hurtado, PhD CISMID - FIC, Universidad Nacional de Ingeniera.

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ANEXOS

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