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EL NEUMATICO

Alumno: Javier Suarez Seplveda Profesor: Luis Maldonado Meneses Asignatura: Taller de integracin Fecha entrega: 02/12/2013 Antofagasta

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Ceduc UCN Introduccin

La importancia de un buen neumtico radica en que este es el nico medio de contacto entre el piso y el automvil/maquina. A continuacin presentaremos los tipos de neumticos existentes hoy en el mercado, a si mismo, se presentaran las causas de fallas severas y las fallas por desgaste ms conocidas.
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Ceduc UCN Neumtico

Un neumtico es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehculos y mquinas. Su funcin principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y friccin con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la gua. Los neumticos generalmente tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de la orientacin de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales.
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Tipos de neumticos

Diagonales: en su construccin las distintas capas de material se colocan de forma diagonal, unas sobre otras. Auto portante: en esta construccin las capas de material se colocan unas sobre otras en lnea recta, sin sesgo, tambin en los flancos. Este sistema permite dotar de mayor resistencia a la cubierta aunque es menos confortable por ser ms rgida, se usa en vehculos deportivos y tiene la ventaja de poder rodar sin presin de aire a una velocidad limitada, sin perder su forma. Igualmente y segn su uso de cmara tenemos: Neumticos tubetype ( TL ): aquellos que usan cmara y una llanta especfica para ello. No pueden montarse sin cmara. Se usan en algunos 4x4, y vehculos agrcolas. Neumticos tubeless o sin cmara: estos neumticos no emplean cmara. Para evitar la prdida de aire tienen una parte en el interior del neumtico llamada taln que, como tiene unos aros de acero en su interior, evitan que se salga de la llanta. La llanta debe ser especfica para estos neumticos. Se emplea prcticamente en todos los vehculos.

Neumtico convencional: El neumtico convencional es aquel cuya carcasa esta constituida por telas y cuerdas dispuestas diagonalmente y
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alternadas formando ngulos menores de 90 respecto a la lnea central de rodamiento.
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Neumtico radial: El neumtico radial es aquel cuya carcasa esta constituida por telas de cuerdas dispuestas perpendicularmente respecto de la lnea central de la banda de rodamiento. Adems posee un cinturn circunferencial para dar propiedades de estabilidad.

Conocimientos generales
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Funcin de los neumticos
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Prevencin contra pinchaduras

1) Limpie el rea de trabajo, especialmente si hay objetos cortantes y rocas con punta. 2) Mantenga la presin de los neumticos a un nivel apropiado. 3) Tenga cuidado de no incrementar la velocidad de la maquina sobre lo necesario. Causa de desgaste severo de neumticos

1) Mal mantenimiento de pistas en rea de trabajo 2) Patinaje de neumticos excesivo

3) Seleccin inapropiada de la banda de rodamiento Identificacin para los neumticos de maquinaria pesada C - TRABAJO DE COMPACTADOR E - TRABAJO DE CAMIONES FUERA DE CARRETERA G - TRABAJO DE MOTONIVELADORA L - TRABAJO DE CARGADOR Y BULDOZER SOBRE RUEDAS

Formas tpicas de desgaste irregular

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Desgaste central: El centro de la banda de rodado se desgasta ms rpido que los laterales. Causas: 1. Convergencia de las ruedas delanteras (toe-in) o ngulo de Camber mal regulado. 2. Giros cerrados repetidos a gran velocidad al tomar las curvas. 3. Inclinacin de la carretera Desgaste Ondulado (Poligonal): Las condiciones de ondulacin son creadas en alguna parte o en toda la circunferencia de la banda de rodado. Causas: 1. Descentrado excesivo del conjunto neumtico-llanta. 2. Desequilibrio dinmico del neumtico y del conjunto. 3. Mal funcionamiento de la suspensin y/o partes rotatorias, como por ejemplo defecto del eje motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos. 4. Alineacin inadecuada de las ruedas. 5. Baja presin de inflado y/o sobrecarga Desgaste localizado: Desgaste excesivo de una parte de la banda de rodamiento. Causas: 1. Frenado brusco o aceleraciones precipitadas. 2. Mal funcionamiento de la suspensin y/o partes rotatorias, como por ejemplo defectos del eje motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos. 3. Descentrado excesivo del conjunto neumtico-llanta. 4. Desequilibrio dinmico del neumtico y del conjunto.
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Desgaste de un solo lado: Un hombro se desgasta ms rpido que el centro de la banda de rodadura.
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Causas: 1. Convergencia de las ruedas delanteras (toe-in) o ngulo de Camber mal regulado. 2. Giros agudos frecuentes y/o cambios bruscos de carril a gran velocidad. 3. Presin de aire inadecuada: alineacin inapropiada de las ruedas o no concordancia entre los tamaos de neumticos y las llantas. 4. Inclinacin de la carretera. Desgaste tipo isla: Algunas partes de la banda de rodado se desgastan menos que otras partes, formando islas o lneas de costas. Causas: 1. Giros cerrados repetidos a gran velocidad al tomar las curvas y/o cambios bruscos de carril a gran velocidad. 2. Alineacin de ruedas inapropiada. 3. Mal funcionamiento de la suspensin y/o partes rotatorias, como por ejemplo defectos del eje motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos. Desgaste de punta y taln: Uno de los lados de los bloques o tacos de la banda de rodado se desgasta ms rpido que el otro lado en sentido circunferencial. Causas: 1. Baja presin de inflado y/o sobrecarga. 2. Frenado repentino o una rpida desaceleracin. Desgaste de ambos lados (hombros): Ambos hombros se desgastan ms rpido que el centro de la banda de rodado. Causas: 1. Baja presin de inflado y/o sobrecarga. 2. Giros frecuentes a alta velocidad en curvas. 3. No concordancia de tamao entre neumticos y llantas.
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Desgaste a modo de rio: Los bordes de los ribetes excepto el borde exterior de los hombros se desgastan ms rpido que la superficie de la banda de rodadura, como los lechos de los ros. Causas: 1. Baja presin de inflado y/o sobrecarga. 2. Repetidos giros cerrados en la toma de curvas y frecuentes y rpidos cambios de carriles a altas velocidades. El desgaste en forma de ro tiende a ser creado sobre ejes de direccin o sobre los ejes del remolque. Desgaste de un ribete: Uno o dos cribetes en el centro de la banda de rodado se desgastan ms rpido que los otros ribetes. Causas: 1. Suspensin deficiente o un giro defectuoso de los rodamientos y/o del cuerpo del eje motriz. 2. Baja presin de inflado. 3. Alineacin inadecuada de las ruedas. 4. Diferencia en el dimetro exterior o de la presin de aire de los neumticos duales. Desgaste en forma de borde de pluma: El desgaste de los bloques o ribetes de la banda de rodado se desgastan en forma de borde de pluma. Causas: 1. Alineamiento de las ruedas inapropiado (especialmente convergencia defectuosa de las ruedas). 2. Cuerpo del eje doblado. 3. Baja presin de inflado. 4. Repetidos giros cerrados a altas velocidades al tomar curvas. 5. Inclinacin de la carretera. Desgaste en diagonal: Una o varias partes de la banda de rodamiento se desgastan diagonalmente ms rpido que las otras partes de la superficie de la banda de rodado. Causas: 1. Mal funcionamiento de la suspensin y/o partes rotatorias, como por ejemplo defectos del eje motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos 2. Alineacin incorrecta de las ruedas.
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Ceduc UCN Conclusin

Despus de haber realizado el presente trabajo de investigacin nos hemos dado cuenta de la infinidad de modelos de neumticos que existen en el mercado. A si mismo, notamos que hay una gran variedad de fallas de estos mismos, pueden ser muy parecidos ya que algunos sntomas son idnticos a simple vista.
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Ceduc UCN Glosario

Caucho: Ltex producido por varias plantas tropicales que, despus de coagulado, es una masa impermeable muy elstica que tiene muchas aplicaciones en la industria, como la fabricacin de neumticos, aislantes y tuberas Flexin: tipo de deformacin que presenta un elemento estructural alargado en una direccin perpendicular a su eje longitudinal. Dctil: tipo de deformacin que presenta un elemento estructural alargado en una direccin perpendicular a su eje longitudinal. Pandeo: El pandeo es un fenmeno de inestabilidad elstica que puede darse en elementos comprimidos esbeltos Desgaste: Deterioro progresivo de una materia como consecuencia del uso o del roce: Picado: Que tiene seales, marcas o pequeos agujeros Corrosin: Que tiene seales, marcas o pequeos agujeros. Cavitacin: Fenmeno que tiene lugar en los lquidos sujetos a altas velocidades dentro de un conducto; consiste en la formacin de cavidades o burbujas en depresin en los puntos del circuito donde la presin desciende a valores muy bajos Arandela: Pieza en forma de anillo que se usa para asegurar el cierre hermtico de una junta o para evitar el roce entre dos piezas Deformacin: Alteracin de la forma de un cuerpo Tensin: Estado de un cuerpo sometido a la accin de fuerzas que lo estiran Vstago: Varilla, barra que transmite el movimiento a algn mecanismo. Rosca: Conjunto formado por tornillo y tuerca Erosin: Es el desgaste que se produce en la superficie de un cuerpo por la accin de agentes externos (como el viento o el agua) o por la friccin continua de otros cuerpos. Traslapar: Cubrir total o parcialmente algo con otra cosa Traccin: Capacidad del neumtico para transmitir fuerza Eje: Barra que atraviesa un cuerpo giratorio y lo sostiene en su movimiento Engranaje: Sistema de ruedas dentadas que tiene por objeto transmitir rgidamente el movimiento entre 2 ejes giratorios Lubricante: Substancias que facilitan el deslizamiento y disminuyen el rozamiento entre partes en movimiento relativo
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Abrasivo: Substancias dotadas de elevada dureza Turbulencia: Agitacin vertiginosa de un fluido en movimiento cuando ste se halla sometido a variaciones bruscas de flujo Rendija: Abertura estrecha y alargada que est en una superficie o queda entre dos cuerpos Junta: Pieza de goma u otro material flexible que se coloca en la unin de dos tubos o partes de un aparato para asegurar su unin Adelgazamiento: Prdida de peso o de grosor Criognico: Que produce temperaturas muy bajas Casquillo: pieza generalmente de acero, bronce o plstico, con forma tubular, que est mecanizada en su interior y exterior y tiene una tolerancia ajustada para insertarla en otra pieza donde tendr diferentes aplicaciones. Degradacin: perder una cualidad o un estado caractersticos Radial: Que tiene sus diversas partes dispuestas alrededor de un punto o de un eje Sesgo: Cortado o situado oblicuamente Rodamiento: Cojinete formado por dos cilindros concntricos ,entre los que se intercala una corona de bolas o rodillos. Cojinete: Elemento mecnico en el que se apoya y gira un eje mediante su gorrn u rgano de contacto. Flotacin: Capacidad del neumtico de permanecer en la superficie
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