DISEO Y ESTRATEGIA PARA UN CENTRO DE MONITOREO DE PUENTES Y ESTRUCTURAS INTELIGENTES DE MXICO

F.J Carrin Viramontes, J.A Quintana Rodrguez, J. Alfredo Lpez Lpez & J.L Moreno Jimnez Instituto Mexicano del Transporte Km 12 Carretera Quertaro-Galindo Sanfandila, CP 76703 Pedro Escobedo, QRO. e-mail: carrion@imt.mx RESUMEN La modernizacin del sector transporte en Mxico requiere de nuevas tecnologas para garantizar eficientemente la conservacin de la infraestructura carretera. Como parte de esa transformacin, el Programa Nacional de Seguridad de Puentes de la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT), comprende la puesta en servicio del Centro de Monitoreo de Puentes y Estructuras Inteligentes (CMPEI). Este proyecto incluye la instrumentacin para el monitoreo remoto permanente de los puentes ms importantes; pero tambin, una muestra representativa de los puentes ms comunes en el inventario mexicano para desarrollar modelos paramtricos que sirvan para evaluar la capacidad de carga y vida til dentro de un sistema de gestin de puentes para administrar en forma eficiente su conservacin. Para el monitoreo se propone una instrumentacin permanente utilizando sensores de fibra ptica FBG, un sistema local de registro, almacenamiento y procesamiento preliminar de datos, un sistema de comunicacin para enlace del puente con el CMPEI; y un sistema centralizado de registro para el almacenamiento, manejo y anlisis de datos. Para la operacin, se cuenta con diferentes niveles de informacin y alarmas para informar y actuar en situaciones crticas.
Keywords: Puentes, Monitoreo Estructural, Monitoreo Remoto

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DESIGN AND STRATEGY FOR THE MONITORING CENTER FOR BRIDGES AND INTELLIGENT STRUCTURES OF MEXICO ABSTRACT Modernization of the transport sector in Mexico requires new technologies to guarantee efficiently the highway infrastructure conservation. As part of this transformation, the National Program for Bridge Safety of the Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT), considers the installation of a Monitoring Center for Bridges and Intelligent Structures (CMPEI). This project includes the instrumentation for remote permanent monitoring of the most important bridges; but also, a representative sample of the most common bridges in the Mexican inventory to develop parametric models to evaluate load capacity and useful life in a bridge management system to administrate efficiently their conservation. For the monitoring it has been proposed the use of permanent instrumentation based on fiber Bragg Grating sensors; a local system for data acquisition and storage; a wide band communications system to link the bridge to the CMPEI; and a central system for data storage, management and analysis. From operation different information and alarm levels are considered to inform and initiate specific actions with the different areas involved and according to specific situation.
Keywords: Bridges, Structural Health Monitoring, Remote Monitoring

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1. INTRODUCCIN Las estructuras civiles siempre han estado presentes en cualquier sociedad y actualmente es difcil imaginar una sociedad sin edificios, carreteras, vas frreas, puentes, presas y dems obras de la ingeniera estructural; por otra parte, es un hecho que las estructuras actuales son ms complejas tanto en tamao y diseo; nuevos conceptos y materiales son usados frecuentemente para lograr una vida til mayor y hacer frente a condiciones ambientales cada vez ms severas. Muchas estructuras son ahora componentes importantes de sistemas integrados (por ejemplo los puentes en sistemas integrados de transporte), donde la evaluacin continua de la condicin estructural es necesaria y en algunos casos se requiere en tiempo real [1]. El monitoreo estructural se define como Un proceso con el objetivo de proporcionar con precisin y a tiempo, informacin concerniente a la condicin estructural y su desempeo [2]. Actualmente, la Federal Highway Administration de los EUA [3], la red canadiense para el monitoreo inteligente para infraestructura innovadora (ISIS) [4], la Federacin Internacional para Concreto Estructural (fib CEB-FIP) [5] y el organismo internacional de normalizacin (ISO) [6], han publicado guas, informacin y recomendaciones para el diseo e implantacin de sistemas de monitoreo de la integridad estructural de puentes. Una evaluacin estructural se utiliza para determinar dao, deterioro, condiciones anormales de operacin, realizar estudios de prognosis, esquemas de mantenimiento preventivo, ndices de confiabilidad y la vida residual de las estructuras [1], en tanto que un sistema de administracin se disea con el objeto de conocer el estado de un conjunto de estructuras para poder administrar los recursos humanos, financieros y tiempos de acuerdo al importancia econmica, social, costo de la estructura y seguridad de los usuarios . En Mxico, el primer sistema de administracin de puentes fue diseado para manejar la informacin de todo el inventario de la Red Federal de Carreteras. A mediados de la dcada de los 90s, el Instituto Mexicano del Transporte, desarroll un sistema de administracin de puentes (SIAP) que inclua la evaluacin estructural a partir de pruebas dinmicas, y una base de datos ms completa que comprenda los datos de diseo, especificaciones, planos, historiales de inspeccin, historiales de mantenimiento y archivos fotogrficos [7]. Adicionalmente la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) cuenta con el programa SIPUMEX, el cual es un sistema integral para la administracin de puentes de la red federal de carreteras. Para poder planificar la conservacin de la infraestructura, tcnicos especializados realizan inspecciones visuales y otorgan una calificacin a los puentes. De las observaciones realizadas, se pueden derivar inspecciones especiales segn los problemas estructurales encontrados en los mismos. Una vez calificados los puentes, se establece un programa de mantenimiento de acuerdo al nivel de deterioro determinado por los tcnicos especializados de la SCT. Es de destacarse que la antigedad promedio de los siete mil doscientos puentes que conforman la red federal carretera rebasan ya los treinta y nueve aos promedio de vida, incluyendo los ms recientes que han sido construidos con altas especificaciones tcnicas, tales como los puentes Ro Papaloapan, Chiapas, Baluarte y Tampico. Asimismo, es importante sealar que la mayora de los puentes estn ubicados en zonas de alto riesgo ambiental que justifican el monitoreo permanente, particularmente por los cambios climticos, cada de lluvias torrenciales y huracanes que cada vez son ms severos.
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Si bien es cierto que el SIPUMEX es una herramienta que ha sido til para administrar los puentes mexicanos, ste se puede mejorar y actualizar aprovechando los desarrollos tecnolgicos ms recientes y considerando que existen riesgos que no pueden ser detectados por las inspecciones visuales, por lo que es necesario la existencia de un centro de monitoreo de puentes y estructuras inteligentes CMPEI el cual permita obtener la informacin del desempeo de los puentes en tiempo real y, de esta forma, aplicar medidas necesarias de forma inmediata. La necesidad de implantar sistemas de monitoreo remoto para las obras de infraestructura ms importantes de Mxico, es cada vez ms apremiante en virtud del vertiginoso desarrollo del pas; en especial, los puentes carreteros son elementos vitales para la red de comunicaciones que tiene una demanda creciente y cuya integridad se debe garantizar para incrementar los niveles de confianza de los usuarios y asegurar la inversin en este tipo de infraestructura. Algunos de los aspectos que sern complementados en el actual SIPUMEX son: Seguridad: Se garantiza la seguridad de los usuarios al contar con informacin en tiempo real sobre la condicin estructural de los puentes, sobretodo despus de presentarse fenmenos naturales atpicos como sismos, vientos fuertes, desbordamiento de ros; bien, accidentes por errores humanos que afecten la integridad de los puentes. Conservacin de la infraestructura carretera: Dar seguimiento al comportamiento de los puentes a travs de ndices de desempeo estructural, mediante los cuales se podrn identificar los componentes estructurales vulnerables y planear las acciones de mantenimiento preventivo en forma eficiente y efectiva. Con esto, se identificar el dao en las estructuras en forma incipiente, por lo que las acciones de mantenimiento sern menos costosas y se podr incrementar la vida til de los puentes y, como consecuencia, producir ahorros en inversin de nueva infraestructura. Por otro lado, el poder documentar en forma electrnica todas las memorias de clculo, reportes de inspeccin, planos, archivos fotogrficos, registros de operacin, etc., permitir realizar estudios de diagnstico y prospectiva ms confiables y precisos; esto sin considerar los ahorros indirectos que esto conlleva por tener una administracin eficiente de la informacin. Presupuesto: La documentacin sobre el comportamiento estructural, el ndice de desempeo y el monitoreo permanente de los puentes, permitir demostrar que existe un sistema eficiente para la preservacin de la infraestructura del transporte, con el que se podrn negociar plizas de seguro en forma efectiva y a un menor costo. En un largo plazo, el monitoreo de puentes mediante un sistema de gestin efectivo, permitir administrar los recursos financieros destinados a la conservacin, atendiendo los casos ms urgentes en forma anticipada y previendo los gastos futuros de acuerdo a los registros histricos de cada puente. Operacin: El CMPEI permitir tener una vigilancia del trfico de vehculos que circulan sobre los puentes y stos podrn ser utilizados como pesadoras dinmicas, por lo que se podrn detectar vehculos sobrecargados que violan los reglamentos de pesos y dimensiones, con lo cual se podr incrementar la vida til de las carreteras y los puentes. La informacin proveniente del centro de monitoreo servir para estudios de prospectiva y anlisis de riesgos de la infraestructura carretera.

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2. ESQUEMAS DE MONITOREO Y OPERACIN DEL CMPEI El xito del monitoreo estructural depende en gran medida de la interpretacin de la informacin y su uso para incrementar la seguridad de los usuarios, detectar dao, establecer esquemas de mantenimiento preventivo, obtener ndices de confiabilidad de las estructuras y establecer pronsticos de falla, otra parte fundamental en el xito del CMPEI es establecer las responsabilidades de todas las autoridades, dependencias y centros de investigacin involucrados. La primera etapa es clasificar la informacin obtenida de los datos recabados, est clasificacin queda enmarcada en cuatro estados: informacin inicial, informacin procesada, informacin de consulta e informacin para estudio. Informacin inicial. Su evaluacin es inmediata y se realiza a travs de la comparacin de una variable con datos histricos estadsticos, el control se realiza a travs de lmites de control establecidos con base en la media de una distribucin estadstica, color verde, alarmas intermedias instauradas si se sobrepasa un porcentaje de probabilidad superior al 95% o inferior al 5% con base en la distribucin estadstica de cada variable, color naranja, y alarmas crticas, si una variable esta por debajo del 5% de sus lmites de diseo, color rojo. Informacin procesada: Su evaluacin requiere del anlisis de un conjunto de variables complementadas con anlisis estructural basado en tcnicas de deteccin de dao, o simulacin por elemento finito de modelos calibrados de la estructura. La finalidad de esta informacin es obtener ndices de desempeo estructural, evaluacin de dao respecto a un estado inicial a travs de tcnicas por vibraciones mecnicas o propagacin de ondas, y en su caso localizacin de posibles zonas de dao y evaluacin de dao mediante modelos de deterioro y prediccin de vida til para definir acciones preventivas de largo plazo. Adicionalmente se realiza un seguimiento de los puntos crticos, concentradores de esfuerzo o puntos de esfuerzo mximo en la estructura, en los cuales no existen sensores, sin embrago se puede desarrollar su seguimiento mediante simulacin por elemento finito de modelos calibrados de la estructura y colocar alarmas como las utilizadas con la informacin inicial. Informacin de consulta: Esta informacin se utiliza para comparar acciones accidentales durante la vida til de la estructura, su uso es importante en el anlisis de cargas y esfuerzos mximos durante la operacin, recalibrar modelos de simulacin de elemento finito cuando por una accin accidental la estructura tiene un comportamiento dinmico diferente al que tena anterior al evento, calcular periodos de retorno en la caso de venidas de ros, vientos huracanados sismos y para evaluar las acciones de mantenimiento efectuados sobre la estructura. Informacin para estudio: Esta informacin se utilizar para la evaluacin de nuevas tcnicas de deteccin de dao, generacin de nuevos enfoques para evaluacin estructural, comparacin entre tcnicas inspeccin. Su anlisis ser realizado por centros de investigacin y universidades interesadas en la evaluacin estructural. La informacin inicial y la informacin procesada son la base para garantizar la funcionalidad, seguridad y operacin de las estructuras, as mismo con ellas se puede establecer la segunda etapa la cual consiste en la generacin de una matriz de influencia y corresponsabilidad de acuerdo al tipo de alarma y actor involucrado en la seguridad de

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los usuarios, administracin mantenimiento y conservacin de la estructura. La matriz de influencia y corresponsabilidad se puede ver en la figura 1.

Tipo de accin que realiza

Evento Sismo Accidente Fuertes vientos Sobrecarga Lluvia intensa Fatiga Corrosin Evaluacin Deterioro Planeacin Planeacin Planeacin de la de la de la conservacin conservacin conservacin Apoyo Apoyo Proyecto de Asesora. Anlisis y rehabilitacin Investigacin diagnstico y acciones de y Desarrollo conservacin Control de trfico y evaluacin Control de trfico y evaluacin Control de trfico y evaluacin Control de trfico Proyecto de Asesora. Evaluacin rehabilitacin Investigacin y y acciones y diagnstico de Desarrollo conservacin DGST DGCC CAPUFE Operador Polica Federal Proteccin Civil IMT UNAM Contratista

Evaluacin

Control de trfico

Accin inmediata Accin inmediata o de corto plazo Accin de corto plazo Accin preventiva Investigacin y desarrollo

Figura 1 -Matriz de influencia y corresponsabilidad

3. CAPACIDAD DEL CMPEI. El Centro de Monitoreo y Estructuras Inteligentes tendr una inversin inicial de 280 000 mil USD y una capacidad para monitorear 20 puentes o estructuras. Los primeros puentes considerados para el monitoreo son los que tienen mayor importancia en el pas tomando en cuenta factores econmicos, polticos, sociales, la inversin econmica de la estructura y el historial de fallas registrado. Se tiene programado durante los primeros cinco aos del centro de monitoreo, instrumentar y monitorear los puentes; Ro Papaloapan, Tampico, Mezcala, Doval Jaime, Quetzalapa, Chiapas, San Cristbal, El Carrizo y el Baluarte adems de otros seis puentes, denominados puentes tipo, cuya finalidad es representar el 80% de los puentes de la red federal carretera a travs de estudios paramtricos. En un inicio el centro de monitoreo estar compuesto por cuatro servidores virtualizados, los cuales tendrn la tarea de realizar el enlace entre el CMPEI y los puentes instrumentados y el anlisis estructural de cada uno de los puentes y adems contar con una unidad de almacenamiento tipo SAN con capacidad de 8 TB, la idea bsica es retener la informacin por perodos de tiempo de una semana y reutilizar el espacio, almacenando solamente los eventos crticos originados por cargas accidentales aperidicas, las cuales son almacenadas como referencia para comparaciones histricas.
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La informacin de cada una de las estructuras podr ser consultada a travs de una pgina de Internet, a cada usuario dependiendo de la responsabilidad recibir mensajes peridicos con el estado de la estructura e inclusive recibir alarmas crticas del comportamiento estructural para que se acte conforme a procedimientos previamente establecidos. 4. TIPO DE INSTRUMENTACIN Y COMUNICACIN UTILIZADA PARA LOS PUENTES DEL CMPEI El concepto bsico de la instrumentacin permanente se basa en el uso de sensores de fibra ptica, los cuales han demostrado ser estables a largo plazo, no se afectan por la accin de campos electromagnticos, no requieren mantenimiento y son de un costo relativamente bajo. La integracin del sistema se har en laboratorio para asegurar que las conexiones pticas y la operacin general del sistema sean adecuadas; de tal forma que nicamente se trasladen para instalarse directamente en el puente y slo se hagan reparaciones en caso de fallas o incidentes que llegaran a afectar un cable o una conexin. Lo anterior, reduce el tiempo y costos de instalacin. El procedimiento de instalacin se detallar en la etapa de desarrollo de la ingeniera de instrumentacin y la configuracin integrar los sensores pticos con cmaras de video para vigilancia remota del puente, una estacin climatolgica para correlacionar los datos ambientales, un sismgrafo, un sistema autnomo con celdas solares para alimentacin elctrica del sistema y un centro local de conexin y control alojado en un gabinete con control ambiental que proteja a los equipos de temperaturas y humedad excesiva. La configuracin general del sistema se esquematiza en la figura 2.
Gabinete Cerrado Equipado Unidad Control 12-24 VDC, 16-20 W Router 4 Puertos 12 VDC, 1 A Unidad Energia Switch 8 Puertos, 4 PoE 48 VDC, 0.8 A Unidad Interrogador 7-36 VDC, 35-50 W Local Wireless Access Point (PoE)

Internet

Carcasa Equipada Camara Video IP (PoE) Carcasa Equipada Camara Video IP (PoE)

Ether-Serial Link 5-12 VDC, 200mA

Local Wireless Access Point (PoE)

Sensores

Multiplexor

Interface de PC Estacin Meteorolgica 12 VDC, 70mA

Ext.Plug Ethernet

Acelerometro 12 V DC, 185 mA

Estacin Metereolgica Inalambrica (Solar)

Figura 2 - Esquema de instalacin de los equipos respecto al gabinete del centro local de adquisicin y control en el puente
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La ubicacin de todos los equipos por puente se establecer bajo el criterio de que deben localizarse en zonas inaccesibles para el pblico en general, para evitar actos de vandalismo y robos. La instalacin de los sensores se har siguiendo las especificaciones que se definan y contratando servicios especializados para el uso de gras y andamios especficos, y personal de apoyo con sistemas de seguridad apropiados. En la figura 3 se muestra el diagrama de ubicacin de los diferentes sensores y equipos; y la figura 4 muestra la configuracin del sistema autnomo de alimentacin elctrica con celdas solares y un banco de bateras para un puente tpico.

Estacin Meterorolgica (Solar) Camaras de Vigilancia (PoE) Puntos de accesos LAN (PoE) Acelermetro Digital 24 bits Gabinete Cerrado Equipado

Figura 3 - Esquema de ubicacin tpica de los sensores y equipos

Corte A-A'

Corte A-A'

Acelermetro Panel Solar Gabinete de Instrumentos Gabinete de baterias Cable de alimentacin Acelermetro Cable de Alimentacin Bateras

Figura 4 - Diagrama de configuracin de un sistema tpico de alimentacin elctrica

El enlace remoto se manejar considerando las diferentes opciones de conexin inalmbrica de servicios de Internet, ya sea mediante un mdem con telefona celular, o una tarjeta de comunicacin 3G, enlace satelital, comunicacin por microondas, segn se cuente con los diferentes servicios en la zona de ubicacin del puente. En la mayora de los casos cuando sea posible se optar por tener un sistema de comunicacin redundante para que la posibilidad de quedarse sin comunicacin sea la mnima posible. Adicionalmente cada uno de los puentes instrumentados tendr un disco local de
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almacenamiento donde se podr alojar informacin hasta por 7 das, por lo que en caso de prdida de comunicacin con el CMPEI est podr ser recuperada directamente. El sistema local de registro y almacenamiento de datos, se podr configurar de forma remota, ya sea desde el Centro de Monitoreo o mediante una computadora en el puente con enlace inalmbrico mediante sistemas Point Access. 5. BENEFICIOS DEL CMPEI La configuracin de un sistema de instrumentacin y equipos para monitorear el desempeo de cada puente en forma remota, permitir dar seguimiento del desempeo de cada uno de manera que se puedan identificar variaciones normales y anormales en su comportamiento y analizar los comportamientos anormales en forma especfica. Con esto se podrn elaborar reportes mensuales en los que se informar de cmo se comport cada puente a travs de factores o ndices de desempeo; a su vez, se dar seguimiento a variables crticas y se informar de la presencia de alarmas (condiciones que excedan los niveles normales de servicio) para identificar problemas especficos de acuerdo a las condiciones en que se hayan presentado dichas alarmas. El seguimiento continuo permitir identificar problemas especficos en el puente como puede ser la sobrecarga, el efecto de eventos extraordinarios o ambientales. Por otra parte, se podrn elaborar reportes anuales del comportamiento detallado que se realiza utilizando un modelo calibrado de elementos finitos y que permite efectuar estudios de deteccin y evolucin de dao, y para determinar acciones concretas en caso de dao severo en cada una de las estructuras instrumentadas. En general, el mayor beneficio de este sistema es que permite dar un seguimiento continuo de cada puente, con el que se incrementa su seguridad y al detectar problemas en forma oportuna, reduce los costos de mantenimiento e incrementa su vida til. La facilidad de contar con datos en tiempo real permite establecer procedimientos de evaluacin estructural con variables de control previamente identificadas y acotadas, facilita y reduce los gastos en mantenimiento, siendo ms eficiente en todas las acciones de conservacin que se hagan. Las metas anuales del CMPEI para los primeros 5 aos de funcionamiento son mostradas en la tabla 1. Para lograr lo anterior, el funcionamiento del CMPEI contempla 3 niveles de operacin: el primer nivel corresponde al monitoreo continuo del comportamiento estructural del puente (niveles de alarma), mediante el cual se evaluarn las mediciones directas de los sensores relacionados con los elementos estructurales crticos. El segundo nivel corresponde al monitoreo y evaluacin de los ndices de desempeo estructural (monitoreo de largo plazo), los cuales se calcularn de las mediciones directas de los sensores y estarn encaminados a dar valores indicativos del comportamiento global del puente y poder vigilar las tendencias y variaciones de largo plazo. Finalmente, el tercer nivel corresponde al anlisis detallado para determinar la condicin estructural del puente y la deteccin de dao, con lo cual se podrn establecer programas de mantenimiento preventivo y correctivo. De esta manera, el CMPEI entregar a la SCT informes bimestrales de cada puente en los que se reportarn los resultados del monitoreo continuo de las variables estructurales y del monitoreo de los indicadores de desempeo estructural de los puentes. Asimismo, semestralmente se entregarn los informes de los
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anlisis de evaluacin estructural y deteccin de dao, junto con la propuesta de los programas de mantenimiento preventivo que se consideren necesarios. En caso de eventos extraordinarios (sismos, accidentes, vientos atpicos), se elaborarn informes adicionales en los que se analizarn el comportamiento de los puentes durante dichos eventos y el efecto final que ste pudiera tener sobre el puente. Los informes se entregarn a CAPUFE, la DGCC o dependencia encargada del mantenimiento de los puentes, segn corresponda. Por otra parte, cuando ocurra un evento extraordinario que requiera de una accin inmediata o ponga en riesgo la integridad del puente, el CMPEI emitir alarmas a las instancias responsables de la administracin y seguridad del puente, para que se tomen as acciones correspondientes segn el caso

Tabla 1 - Metas anuales

Ao Meta Inicio de la adaptacin del laboratorio de Desempeo Vehicular y Materiales. Adquisicin del equipo para el almacenamiento, monitoreo remoto, procesamiento y anlisis de la informacin estructural de los puentes. 3. Puesta en Funcionamiento del centro de Monitoreo. 4. Puesta en funcionamiento del laboratorio de Fibra ptica. 5. Instrumentacin, transmisin y recepcin de informacin del Puente Ro Papaloapan. 6. Instrumentacin, transmisin y recepcin de informacin del Puente Mezcala. 7. Establecer los niveles de alarma de los puentes Papaloapan, Mezcala, Chiapas, San Cristbal 8. Monitoreo remoto de los puentes Papaloapan, Mezcala, Chiapas, San Cristbal y 6 puentes tipo. 1. Instrumentacin, transmisin y recepcin de informacin del Puente Ro Quetzalapa. 2. Instrumentacin, transmisin y recepcin de informacin del Puente Tampico. 3. Incorporacin del monitoreo remoto de los puentes Quetzalapa, Tampico, Baluarte e Infiernillo II. 4. Conocer el ndice de desempeo en tiempo real de los puentes Papaloapan, Mezcala, Chiapas, San Cristbal 5. Programas de Mantenimiento y conservacin de los puentes Papaloapan, Mezcala, Chiapas, San Cristbal 6. Establecer los niveles de alarma de los puentes Quetzalapa, Tampico, Infiernillo II y Baluarte 1. Instrumentacin, transmisin y recepcin de informacin del Puente Doval Jaime. 2. Incorporacin del monitoreo remoto de los puentes Doval Jaime y el Carrizo. 3. Conocer el ndice de desempeo en tiempo real de los puentes Quetzalapa, Tampico, Infiernillo II y Baluarte. 4. Programas de Mantenimiento y conservacin de los puentes Quetzalapa, Tampico, Infiernillo II y Baluarte. 5. Establecer los niveles de alarma de los puentes Dovali Jaime y El carrizo. 1. Conocer el ndice de desempeo en tiempo real de los puentes Dovali Jaime y El carrizo. 2. Programas de Mantenimiento y conservacin de los puentes Dovali Jaime y El carrizo. 3. Desarrollo de modelos parmetricos con los seis puentes tipo para establecer la metodologa de evaluacin del 93% de los puentes de la red federal carretera. Adaptacin del Laboratorio de Desempeo Vehicular y Materiales para instalar el CMPEI (figuras 4, 5) Equipamiento del centro de monitoreo Instrumentacin de 5 puentes Monitoreo remoto de 16 puentes 1. 2.

2010

2011

2012

2013

Total

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6. CONCLUSIONES En la actualidad en Mxico no existe en Mxico una instancia para dar un seguimiento de la condicin estructural de los puentes en tiempo real y de manera continua, debido a que se realiza una inspeccin global para evaluar el ndice de desempeo de la estructura en periodos de 10 aos cuando el dao es inminente, esto conlleva a tener fuertes inversiones en el mantenimiento correctivo, que ocasiona una disminucin de la vida til de la estructura, as como en la seguridad de los usuarios. El Monitoreo Continuo y Remoto de los puentes ms importantes del pas, permite evaluar la infraestructura de forma continua, evaluar los ndices de desempeo de la estructura de manera oportuna ante la sospecha de algn dao, conocer su desempeo bajo condiciones de carga normales y anormales espordicas, abatir costos debidos a la realizacin de inspecciones especializadas, detectar condiciones anormales de manera automtica y dar un seguimiento del desempeo estructural a travs de modelos de deterioro y confiabilidad con los cuales se pueden establecer programas de mantenimiento preventivo. La implementacin del CMPIE es tecnolgicamente y econmicamente viable debido a los avances en la tecnologa de adquisicin de datos, su accesibilidad en el mercado, el abatimiento de los costos, el aumento de vida til de los sensores de fibra ptica y el desarrollo de tcnicas experimentales para la evaluacin estructural. 7. REFERENCIAS
1. Aktan A. E., and Grimmelsman K. A., (1999). The Role of NDE in Bridge Health Monitoring, Proceedings of the SPIE: Conference on Nondestructive Evaluation of Bridges and Highways II, SPIE 3587, Newport Beach, California 2. Glisic B. and Inaudi D. (2007). Fibre optic methods for structural health monitoring. John wiley & sons, Ltd. 3. Aktan, A. E., Catbas, F. N., Grimmelsman, K. A., and Pervizpour, M. (2002). Development of a Model Health Monitoring Guide for Major Bridges, Drexel Intelligent Infrastructure and Transportation Safety Institute, FHWA R&D Contract DTFH61-01-P-00347. 4. ISIS Canada. (2001). Guidelines for Structural Health Monitoring, Design Manual No. 2. 5. fib TG 5.1. (2002). Monitoring and Safety Evaluation of Existing Concrete Structures, State-of-the-Art Report, Final Draft. 6. ISO/TC 108/SC 2 Mechanical Vibration. (2002). Evaluation of Measurement Results from Dynamic Tests and Investigations on Bridges, ISO/DIS 18649:2002(E). 7. Carrin F., Quintana J., Lpez J., Balankin A., Samayoa D. (2006). Metodologas de inspeccin no destructivas aplicables a sistemas de gestin de puentes, Publicacin tcnica No. 302, Sanfandila, Quertaro.

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