PERFIL Ok

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACCLON
PROYECTO DE INVERSIN PBLICA A NIVEL DE PERFIL:
AMPLIACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL DISTRITO DE PACLLON, PROVINCIA DE BOLOGNES - ANCASH"
NOVIEMBRE, 2013
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON
CONTENIDO DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA 1. Resumen Ejecutivo 2. Aspectos Generales 2.1 Error: Reference source not found 2.2 Unidad Formuladora y Ejecutora 2.3 Marco de Referencia 2. !articipaci"n de las entidades involucradas y de los #eneficiarios 3. $dentificaci"n 3.1 %ia&n"stico de la 'ituaci"n Actual 3.2 %efinici"n del pro#lema y sus causas. 3.2.1 Enfo(ue del pro#lema 3.2.2 )ausas del pro#lema central 3.2.3 Efectos del pro#lema central 3.3 *#jetivo del proyecto 3.3.1 %efinici"n del o#jetivo central 3.3.2 )onstrucci"n de +r#ol de medios 3.3.3 )onstrucci"n de +r#ol de fines 3. Alternativas de soluci"n al pro#lema central 3. .1 )lasificaci"n de los medios fundamentales 3. .2 !lanteamiento de acciones . Formulaci"n .1 ,ori-onte de Evaluaci"n .2 An+lisis de la %emanda .3 An+lisis de la *ferta . .alance *ferta %emanda ./ %escripci"n 01cnica de las Alternativas .2 )ostos del !royecto .2.1 )ostos de Mantenimiento .2.2 )ostos de inversi"n .2.3 )ostos de Mantenimiento a !recios 'ociales .2. )ostos de inversi"n a !recios 'ociales .3 .eneficios .3.1 .eneficios %irectos .4 Evaluaci"n 'ocial .4.1 Evaluaci"n 'ocial Alternativa 1 .4.2 Evaluaci"n 'ocial Alternativa 2
AMPLIACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL DISTRITO DE PACLLON, PROVINCIA DE BOLOGNES ANCASH.

.5 An+lisis de 'ensi#ilidad .5 An+lisis de 'osteni#ilidad .16 $mpacto Am#iental .11 'elecci"n de Alternativa *ptima .12 !lan de $mplementaci"n .13 *r&ani-aci"n y Gesti"n .1 Marco 7"&ico /. )onclusiones..................................................................................................... /.1 )onclusiones 2. Ane8os 2.1 Ane8os.................................................................................................... Ane8o A: %etalle del !resupuesto de $nversi"n Alternativa 1 Ane8o .: %etalle del !resupuesto de $nversi"n Alternativa 2 Ane8o ): %etalle del !resupuesto de Mantenimiento Rutinario Alternativa 1 Ane8o %: %etalle del !resupuesto de Mantenimiento Rutinario Alternativa 2 Ane8o E: Evaluaci"n econ"mica )9. para la alternativa n 661 Ane8o F: Evaluaci"n econ"mica )9. para la alternativa n 662 Ane8o G: %ise:o de pavimento r;&ido Ane8o ,: )onteo de Flujo <e=icular de la <;a Ane8o $: An+lisis de 'ensi#ilidad Alternativa 1 Ane8o >: An+lisis de 'ensi#ilidad Alternativa 2 Ane8o ?: @l#um foto&r+fico
I.+
RESUMEN EJECUTIVO
NOMBRE DEL PROYECTO: AMPLIACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL DISTRITO DE PACLLON, PROVINCIA DE BOLOGNES - ANCASH " A. OBJETIVO DEL PROYECTO El o#jetivo del proyecto es: AMejorar las Inadec adas cond!c!ones de Trans!"a#!l!dad $e%!c lar & 'ea"onal 'or las calles de la D!s"r!"o de Pacllon Pro$!nc!a de Bolo(nes!). B. BALANCE O*ERTA Y DEMANDA 7a demanda no atendida de los servicios se calcula como la diferencia entre la demanda efectiva con proyecto y la oferta optimi-ada en la situaci"n sin proyectoB en un =ori-onte de 16 a:os. 7a comparaci"n de la demanda efectiva con proyecto y la oferta optimi-ada es como si&ue: CUADRO N 01: METAS POR COMPONENTE DE CADA ALTERNATIVA
C!"#!$%$&%' Pistas O(%)&* - S+$ P)!,%-&! 0 m2 C!$ P)!,%-&! A.&%)$*&+/* I , ! "2# m2 $% &ista '()st*+i$a '() '()'*%t( ,-'./0# 123'm2 /,042"56 m2 $% '()'*%t( ,-' ./60 723 'm2 0/ +)i$a$%s $% 'a)a8 $% *i%2( 90"60 $% a)':( ; #0"00 m" 8a*2(< 05 +)i$a$%s $% B+@=) > 20#"/ $% t+A%*Ba PVC SAP $% !C 02 t*am(s $% %s'a8%*as %) %8 ?* ?+)i) ED+i&(s $% &*(t%''i=) &%*s()a8 miti2a'i=) $% im&a't( amAi%)ta8 400"#0 m8 $% &i)t+*a $% t*a,i'( C!$ P)!,%-&! A.&%)$*&+/* II , ! "2# m2 $% &ista '()st*+i$a '() '()'*%t( ,-'.2/0 123'm2 /,042"56 m2 $% '()'*%t( ,-' ./0# 723 'm2 0/ +)i$a$%s $% 'a)a8 $% *i%2( 90"60 $% a)':( ; #0"00 m" 8a*2(<
V%*%$as
0 m2
Ca)a8 $% *i%2( D%m(8i'i=) > '()st*+''i=) $%8 $%sa2+a $%8 ?*" Esta$i( C()st*+''i=) $% 02 t*am(s $% %s'a8%*as %) %8 ?*" ?+)B) Miti2a'i=) amAi%)ta8
0 +)$
0 +)$
05 +)i$a$%s $% B+@=) > 20#"/ $% t+A%*Ba PVC SAP $% !C 02 t*am(s $% %s'a8%*as %) %8 ?* ?+)i) ED+i&(s $% &*(t%''i=) &%*s()a8 miti2a'i=) $% im&a't( amAi%)ta8 400"#0 m $% &i)t+*a $% t*a,i'(
0 +)$
0 S%Ea8i@a'i=)
0 m2
F+%)t%: &*(&+%st( &(* %8 ,(*m+8a$(*"

CUADRO N 0020BALANCE OFERTA- DEMANDA
C!"#!$%$&%' V%*%$as Pistas DEMANDA ,22#"50 m2 $% '()'*%t( ,-' ./0# 723 'm2 0, 02"20 m2 $% &ista '()st*+i$a '() '()'*%t( ,G'.2/0 123'm2 # +)i$a$%s $% *%Hi88a '(8%'t(*a OA*as $% a*t% > $*%)aH% *%Hi88a ,i%**( /" 90" 0 $% a)':( ; 6"00 m" 8a*2(< *%Hi88a ,i%**( /" 90"#0 $% a)':(;0"00 8a*2(< &a*a $*%) '(8%'t(* Miti2a'i=) amAi%)ta8 S%Ea8i@a'i=) ED+i&(s $% &*(t%''i=) &%*s()a8 0 miti2a'i=) $% im&a't( amAi%)ta8 2,5!6"5! m8 $% &i)t+*a $% t*a,i'( 0 m2 -25!6"5! -/ 0 +)$ -/ OFERTA 0 m2 0 m2 BALANCE - 22#"50 -0 02"2
C.
DESCRIPCION TECNICA DE LA ALTERNATIVA ALTERNATIVA I: Cons"r cc!,n de -.-/-.01 20 de 'a$!2en"o r3(!do con concre"o 45c6781 9(:c20 de e6 ;.0; 2. con j n"as de d!la"ac!,n lon(!" d!nales & "rans$ersales. Cons"r cc!,n de 7.;<0.=> 20 de $eredas con concre"o 45c67>; 9(:c2-. se?al!@ac!,n de la $3a $e%!c lar & 'ea"onal & 2ed!das de 2!"!(ac!,n a2#!en"al.
C(*t% > '(8('a'i=) $% Aas% %) +)a s+&%*,i'i% , ! "2# m2 )onstrucci"n de pavimento r;&ido de un espesor eC 6.26 m. con concreto fDcC13/ E&9cm2 en un +rea , ! "2# m2. )onstrucci"n de un canal para rie&o .
'e:ali-aci"n =ori-ontal a lo lar&o de la v;a con un +rea de 566./ m. )onstrucci"n de <eredas de concreto en un +rea de 1B652.2 m2. con concreto fFc C 1 6?&9cm2. 'e proponen medidas de miti&aci"n am#iental
ALTERNATIVA I: Cons"r cc!,n de -.-/-.01 20 de 'a$!2en"o r3(!do con concre"o 45c607; 9(:c20 de e6 ;.0; 2. con j n"as de d!la"ac!,n lon(!" d!nales & "rans$ersales. Cons"r cc!,n de 7.;<0.=> 20 de $eredas con concre"o 45c6781 9(:c2-.

se?al!@ac!,n de la $3a $e%!c lar & 'ea"onal & 2ed!das de 2!"!(ac!,n a2#!en"al.
C(*t% > '(8('a'i=) $% Aas% %) +)a s+&%*,i'i% , ! "2# m2 )onstrucci"n de pavimento r;&ido de un espesor eC 6.26 m. con concreto fDcC216 &9cm2 en un +rea , ! "2# m2. )onstrucci"n de un canal para rie&o.
'e:ali-aci"n =ori-ontal a lo lar&o de la v;a con un +rea de 566./ m. )onstrucci"n de <eredas de concreto en un +rea de 1B652.2 m2. con concreto fFc C 13/ ?&9cm2. 'e proponen medidas de miti&aci"n am#iental
D. COSTOS
CUADRO N 0030COSTOS DE INVERSIAN ALTERNATIVA 7

ALTERNATIVA NG ;;7 PAVIMENTO RIBIDO VEREDAS OB RAS DE ARTE Y DRENAJE SECALIDACION MITIBACION AMBIENTAL BASTOS BENERALES 00.>18E UTILIDAD 8E SUBTOTAL IBV 7/E TOTAL SUB + PRESUPUESTO EFPEDIENTE TECNICO 1E SUPERVISIAN 1E IMPREVISTOS 1E PRESUPUESTO TOTAL 6.22 6.63 1,528,185.17 332,792.57 164,207.26 19,988.26 9,000.00 2,054,173.26 >=7.-;1.=< 7>-.8<0.70.=1<.087.;/ >8/.==/.8< -.7-8.<-<.// 71=./<=.<< 71=./<=.<< 71=./<=.<< -.=;/.=-;./=
6.14
6.6/ 6.6/ 6.6/
CUADRO N 0010COSTOS DE INVERSIAN ALTERNATIVA 0

ALTERNATIVA NG ;;0
PAVIMENTO *LEFIBLE VEREDAS OBRAS DE ARTE Y DRENAJE SECALIDACION MITIBACION AMBIENTAL BASTOS BENERALES 00.>18E UTILIDAD 8E SUBTOTAL IBV 7/E TOTAL SUB+ PRESUPUESTO EFPEDIENTE TECNICO 1E SUPERVISIAN 1E IMPREVISTOS 1E PRESUPUESTO TOTAL 6.22 6.63
2,626,011.93 332,792.57 164,207.26 19,988.26 9,000.00 3,152,000.02 8;8./>>.=> 00;.=>;.;; >.;/;.>/>.=8 8->.>/8.0> >./7>.<87.<7 0>;.8>/.=; 0>;.8>/.=; 0>;.8>/.=; 1.1-8.078.8;
6.14
6.6/ 6.6/ 6.6/
E.
BENE*ICIOS DEL PIP 7os #eneficios directamente relacionados con la ejecuci"n del proyecto son: A=orro en los costos de operaci"n de ve=;culos G)*<H )ontar con una infraestructura de tr+nsito peatonal adecuadaB (ue permita el traslado se&uro y normal de los peatones. )ontar con una infraestructura vial de las calles pavimentadas en #uen estadoB con capacidad para soportar el tr+nsito ve=icular. El proyecto presenta tanto los #eneficios cualitativos como cuantitativosB y se indica (ue los #eneficios son los mismos para am#as alternativas. AsimismoB se =a esta#lecido (ue las callesB presentan un moderado flujo de ve=;culos li&eros y #ajo flujo de ve=;culo pesadosB as; como una elevada demanda del tr+nsito peatonal. 7os #eneficios para am#os proyectos alternativos ser+n: Reducci"n de los costos de operaci"n ve=icular. Ausencia o disminuci"n del polvo suspendido en el aire en los lu&ares aleda:os a la v;a. %isminuci"n de los indicadores de contaminaci"n am#iental.

$ncremento de las posi#ilidades de desarrollo socioIecon"mico y productivo de la po#laci"n de la -ona de influencia. A=orro de tiempo de peatones o usuarios de transporte o pasajeros. Reducci"n de polvo en las fac=adas e interiores de las viviendasB con el consi&uiente a=orro en el mantenimiento y limpie-a de las mismas. Aumento en la se&uridad en el tr+nsito de peatonesB ya (ue se da tratamiento a las #ermas. Aumento en el valor de los predios Gplusval;aH de la -ona. Facilitar el tr+nsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adem+s se&uridad. )onse&uir una mayor calidad =umana en la -onaB mejorando su est1ticaB e incrementando la convivencia. !$! A J$<E7 %E !ERF$7: AAM!7$A)$*J %E !$'0A' K <ERE%A' %E 7A' )A77E' %E7 %$'0R$0* %E !A)77*JB !R*<$J)$A %E .*7*GJE' I AJ)A',L Estimular una din+mica de revitali-aci"n de los centros ur#anos como parte de una reestructuraci"n de espaciosB (ue tienda a una utili-aci"n m+s racional de las v;as e8istentes. Estimular la econom;a y desarrollo de los centros comerciales acordes a la -onificaci"n por parte de la entidad competente. Reducci"n de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisi#lesM al disminuir dr+sticamente las part;culas de polvo en suspensi"n en la v;a. Mejora la ima&en y ornato de la ciudad. 7os #eneficios de la implementaci"n del proyecto son posi#les de cuantificar econ"micamente y se atri#uyen a la ejecuci"n o construcci"n de la cal-ada o superficie de rodadura. 7os #eneficios son i&uales para am#as alternativas. 'e tiene dos tipos de #eneficios o in&resos atri#ui#les a este tipo de proyectoB (ue son posi#les de cuantificar. A=orro en los costos de operaci"n ve=icular. A=orro de tiempo de los personasB estimando el valor social del tiempo de los usuarios de transporte o pasajerosM peroB no es si&nificativo. *. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL !ara seleccionar la mejor alternativaB se evalNa los resultados del valor actualB y #eneficio costoB los mismos (ue se muestran en el si&uiente cuadro:
CUADRO N 0020-INDICADORES
DESCRIPCIAN ALTERNATIVA 7 ALTERNATIVA 0
Mon"o de !n$ers!,n a Prec!o de Mercado Mon"o de !n$ers!,n a
S/. 3,608,630.85 S/. 3,024,200.62

8
< <
S/. 5,537,217.69 S/. 4,563,554.24

Prec!os Soc!ales VAN Tasa In"erna de Re"orno Soc!al Bene4!c!o : Cos"o S/. 648,194.71 13.37% 1.17 > > > S/. -826,134.95 5.02% 0.78
B. SOSTENIBILIDAD El financiamiento de la o#ra estar+ a car&o la Municipalidad %istrital de !acllonB (uien asume el compromiso del mantenimiento del puente de acuerdo a lo estipulado en el presente perfil t1cnicoB una ve- concluido el proyecto. !ara una adecuada sosteni#ilidad del proyecto durante el =ori-onte de evaluaci"nB no solamente se re(uiere el compromiso de las autoridades locales y plena voluntad pol;tica e institucional de llevar a ca#o el proyectoB sino (ue se re(uiere fundamentalmente de los recursos (ue posi#iliten una adecuada operatividad y mantenimiento del proyecto en su fase de postI inversi"n. 7a Municipalidad %istrital de !acllonB en concordancia con sus funciones y competencia municipalB una ve- terminada la o#raB recepcionar+ la mismaB =aci1ndose responsa#le del mantenimiento durante la vida Ntil del mismo. As; mismo en el an+lisis de sosteni#ilidad se =an tomado en cuenta las si&uientes varia#les: a. D!s'on!#!l!dad de 4!nanc!a2!en"o tanto para la etapa de inversi"n como para la operaci"n y mantenimiento a lo lar&o de la vida Ntil del proyecto. El financiamiento en la etapa de pre I inversi"n y la ela#oraci"n del estudio definitivo est+ a car&o de la Municipalidad %istrital de !acllon. En la etapa de *peraci"n y Mantenimiento la Municipalidad %istritalB ser+ tam#i1n la encar&ada de prever los recursos necesarios para tal efecto. #. *ac"ores eH"ernos I e 'odr3an 'oner en r!es(o la !n$ers!,n & la o'erac!,n del 'ro&ec"o 7os factores (ue podr;an poner en ries&o la inversi"n ser;an (ue la ejecuci"n de la o#ra se realice en 1poca de lluviasB lo (ue dilatar;a el tiempo de ejecuci"n de la o#ra. En cuanto a la operaci"n del proyectoB el ries&o se dar;a en caso (ue por al&una circunstancia no se dispon&a de los recursos necesarios para reali-ar el mantenimiento del proyecto en forma oportunaB as; por una inadecuada pro&ramaci"n presupuestal.
c.
As'ec"os o ele2en"os cr3"!cos del 'ro&ec"o 'ara s ejec c!,n & o'erac!,n 'upervisi"n adecuada de la ejecuci"n de la o#ra.
adec ada
%isponi#ilidad de recursos financieros para el mantenimiento de la v;a.
Adecuada pro&ramaci"n de mantenimiento de la v;a. !ersonal capacitado para mantenimiento de la v;a.
d.
L!2!"ac!ones en la (es"!,n & ca'ac!dad 4!nanc!era. "Jcn!ca & lo(3s"!ca de la !ns"!" c!,n encar(ada de real!@ar la e"a'a de !n$ers!,n del 'ro&ec"o. 0al como se indic" anteriormente el financiamiento en la etapa de pre I inversi"n y la ela#oraci"n del estudio definitivo y ejecuci"n de la *#ra estar+ a car&o de la Municipalidad %istrital de !acllon.
e.
Reco2endac!ones o 2ecan!s2os 'r!nc!'ales & co2'le2en"ar!os 'ara ase( rar la sos"en!#!l!dad del 'ro&ec"o. %isponi#ilidad de recursos financieros para el mantenimiento de la v;a. !ersonal capacitado para efectuar dic=o mantenimiento. Adecuada pro&ramaci"n de mantenimiento de la v;a.
K. IMPACTO AMBIENTAL
El proyecto seleccionadoB &enera factores de impacto am#iental en los medios f;sicosB #iol"&icos y socioecon"micosB como resultado de la ejecuci"n y puesta en servicio del proyectoB los cuales son identificados y clasificados en ne&ativos y positivos.
10

Aspectos Je&ativos !or las caracter;sticas particulares de la o#ra y la enver&adura f;sica de la infraestructuraB no &enera efectos ne&ativos relevantes: $ncremento de emisi"n de part;culas de polvoB por acci"n de ve=;culos y ma(uinaria durante el proceso constructivo. $n=a#ilitaci"n del tr+nsito en la -ona donde se ejecutara el proyecto. !ertur#aciones en los =a#itantes de la -onaB por ruidosB manio#ras de ma(uinarias e(uipos. de las
actividades de movimiento de tierrasB trasporte de materialesB operaci"n
Aspectos !ositivos Generaci"n de puestos de tra#ajo durante la ejecuci"n del proyecto de car+cter temporal. Al concluir la ejecuci"n del proyectoB permitir+ el pase ve=icular y peatonal de manera eficiente en todo la 1poca del a:oB mejorando el medio social y econ"mico de la -ona y por consi&uiente la calidad de la po#laci"n #eneficiada.
)onclusiones. 7a variante cr;tica (ue ocasiona el mayor impacto ne&ativo es la alteraci"n del aire en la etapa de ejecuci"n del proyectoB por los movimientos de tierras y el traslado del material e8cedente a los #otaderos.
11

En el presente perfil se =a presupuestado los costos para prevenirB miti&ar y9o controlar los impactos producidos por la implementaci"n del proyectoB la (ue se profundi-a en el Estudio %efinitivo de acuerdo a normas am#ientales. El !lan de Manejo Am#iental para el presente !royectoB constituye el principal instrumento de &esti"n am#ientalB al esta#lecer medidas de estricto cumplimiento por parte de la empresa contratista.
CUADRO N 0030-IMPACTO AMBIENTAL

MATRID DE EVALUACIAN DEL IMPACTO AMBIENTAL DEL PIP
Efecto <aria#le !ositivo Je&ativo Jeutro !ermanencia 0emporalidad 0ransitorios )orta Media 7ar&a Espaciales Ma&nitud
7ocal Re&ional Jacional 7eves Moderados Fuertes
Medio F;sico Jatural
1. A&ua 2. 'uelo 3. Aire

Medio .iol"&ico
O O O O O O O
O O O
O O O O O
O O O
1. Flora 2. Fauna
Medio 'ocial
1. 'ocial 2. Econ"mico
O O
O O
O O
Fuente: An+lisis de $mpacto Am#iental Ela#oraci"n: !ropia.
I.
ORBANIDACIAN Y BESTION
El %epartamento de Estudios y *#ras como "r&ano de l;nea de la municipalidad distrital de !acllonB responsa#le de or&ani-arB diri&irB supervisar y controlar las actividades a impulsar y fortalecer el desarrollo y moderni-aci"n de la infraestructura en materia de vialidadB ser+ la responsa#le de la ejecuci"n del proyecto: AME>*RAM$EJ0* 7A $JFRAE'0RU)0URA <$A7 %E 7A 7*)A7$%A% %E ',$M!$B %$'0R$0* %E !A)77*J P ,UARAQ P AJ)A',L. El %epartamento de Estudios y *#ras para el desarrollo de sus actividades en la etapa de inversi"n del proyectoB tiene como responsa#le de la ejecuci"nB supervisi"n y li(uidaci"n de la o#ra.
12

El proyecto: AMejoramiento la $nfraestructura vial de la 7ocalidad de '=impiB %istrito de !acllon P ,uara- P Ancas=L en la etapa de inversi"n y mantenimientoB ser+ financiado por la Municipalidad %istrital de !acllon. 7a modalidad de ejecuci"n del proyecto de inversi"n pN#lica G!$!H se est+ planeando #ajo la modalidad de Administraci"n $ndirecta P )ontrata. Este planteamiento se sustenta de#ido a (ue las o#ras a ejecutarse por )ontrata implican menos car&a administrativa a la entidad GcomprasB disponi#ilidad de e(uiposB contrataci"n de personalB planillasB etc.H y los pla-os de ejecuci"n son m+s re&lamentados (ue los de administraci"n directa.
J.
PLAN DE INPLEMENTACION
0eniendo en cuenta la modalidad en (ue se ejecutar+ la o#raB el plan de implementaci"n contiene las si&uientes acciones: Ela#oraci"n y Apro#aci"n del E8pediente 01cnico Ela#oraci"n y Apro#aci"n del !lan de Ad(uisiciones y
)ontrataciones de la o#ra )onvocatoria del !roceso de )ontrataci"n de *#raB mediante licitaci"n pN#lica. Entre&a de terreno para la ejecuci"n de la o#raB previa autori-aci"n por las entidades encar&adas. !resupuesto de la o#ra y tramite de no o#jeci"n. $ntervenci"n econ"mica de la o#ra. $nternamiento temporal de e(uipo mec+nico y t1cnico Recepci"n de o#ra. Resoluci"n de contrato
13

7i(uidaci"n final del contrato de o#ra.
CUADRO N 0040-PLAN DE IMPLEMENTACION
14
PLAN DE IMPLEMENTACIAN MES 7 MES 0 MES - MES > MES 1 MES = MES 8 MES / MES < MES 7; MES 77 MES 70 Ela#oraci"n y Apro#aci"n del !erfil 01cnico r Ela#oraci"n y Apro#aci"n del E8pediente 01cnico r Ela#oraci"n y Apro#aci"n del !lan de Ad(uisiciones y )ontrataciones de la o#ra )onvocatoria del !roceso de )ontrataci"n de *#raB mediante licitaci"n pN#lica. Entre&adeter enopara la ejecuci"ndela o#raB previa autori-aci"n por las entidades encar&adas. !resupuesto de la o#ra y tramite de no o#jeci"n. $ntervenci"n econ"mica de la o#ra. $nternamiento temporal de e(uipo mec+nico y tecnico Recepci"n de o#ra. Resoluci"n de contrato 7i(uidaci"n final del contrato de o#ra. r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r
L. MATRID DEL MARCO LOBICO
CUADRO N 0050-MARCO LOGICO

15
MML
RESUMEN DE OBJETIVO
INDICADORES
MEDIOS DE VERI*ICACIAN
SUPUESTOS
*IN
)ontri#uir a mejorar las condiciones de vida de la po#lacion de 0arica.
El &o#ierno local continua $ncremento del 26R de Encuesta Jacional de ,o&ares. impulsando los proyectos $n&resos anuales por familia. de vialidad ur#ana
PROPOSITO
Adecuada transita#ilidad y acceso $ncremento del 1/Rdel flujo Estadisticas de transito 0asa de crecimiento a los servicios de saneamiento de ve=icular al a:o de operaci"n ve=icular de las empresas de constante del par(ue la po#lacion de la localidad de del proyecto. transporte automotor '=impi 1. 'uperficie de rodadura adecuada para el transito ve=icular.
1. !ara el a:o 261 la via estar completamente pavimentada. 2. El 166Rde las viviendas 1. E8pediente tecnico. 2. E8istencia de veredas (ue COMPONETES disponen del servicio de a&ua 2. E8pediente de 7i(uidacion. faciliten el transito peatonal con pota#le. 3. $nforme de *#ra. se&uridad. 3. El 166Rde las viviendas 3. Mejoramiento del ornato disponen del servicio de pu#lico. desa&ue. Ela#oracion de E8pediente 0ecnico . )onstruccion de pavimento 3B362.26 m2 con concreto fDcC216E&9 cm2 de un espesor de 6.26 mB incluido las juntas de 1. Avances fisicos al 166R en dilatacion lon&itudinales y el a:o 261 y finaciero 166R transversalesB alcantarillado del presupuesto total de la pluvial. o#ra en el a:o 261 del total . )onstruccion de veredas de de '9 . 3D264B236.42 concreto en un area de 3B22/.23 m2 con cncreto fDcC13/ E&9 cm2. . 'e:ali-acion de las vias de acceso ve=icular y peatonal tanto =ori-ontal como vertical.
E8ista el financiamiento ApropiadoB e8ista participaci"n del Go#ierno y disposicion fa#ora#le de la Municipalidad %istrital a ejecutar el !$!
1. Actas de entre&a de *#ra.
ACCIONES
1. )umplimiento con la !ro&ramaci"n de 2. 7i(uidacion Economica de la %esem#olsos *#ra. 2. )umplimiento de los 3. 7i(uidacion 0ecnica de la compromisos asumidos *#ra. por la entidad.
L.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
'e
=a
definido
como
pro#lema
central
e8istente
para
la
implementaci"n del proyecto: A$JA%E)UA%A' )*J%$)$*JE' %E

16

0RAJ'$0A.$7$%A% <E,$)U7AR K !EA0*JA7 EJ 7A 7*)A7$%A% %E ',$M!$ P %$'0R$0* %E !A)77*JA. 'e =an definido como alternativas: Alternativa 1:
ALTERNATIVA I: Cons"r cc!,n de 8.-;0.0; 20 de 'a$!2en"o r3(!do con concre"o 45c607; 9(:c20 de e6 ;.0; 2. con j n"as de d!la"ac!,n lon(!" d!nales & "rans$ersales. o#ras de ar"e & drenaje I e !ncl &e alcan"ar!llado 'l $!al. Cons"r cc!,n de -.001.=8 20 de $eredas con concre"o 45c6781 9(:c2-. se?al!@ac!,n de la $3a $e%!c lar & 'ea"onal & 2ed!das de 2!"!(ac!,n a2#!en"al.
Alternativa 2:
ALTERNATIVA II: Cons"r cc!,n de 8.-;0.0; 20 de 'a$!2en"ac!,n con as4al"o en cal!en"e . o#ras de ar"e & drenaje I e !ncl &e alcan"ar!llado 'l $!al. Cons"r cc!,n de -.001.=8 20 de $eredas con concre"o 45c6781 9(:c2-. se?al!@ac!,n de la $3a $e%!c lar & 'ea"onal & 2ed!das de 2!"!(ac!,n a2#!en"al.
7a $nversi"n total del proyecto a !recios de Mercado y a !recios 'ociales son:

MDESCRIPCION Al" erna" !$a 7 Al" erna" !$a 0
M onto de la inv ersi"n tota l A precio de merca do Gnuev os solesH A precio socia l
-.=;/.=-7
1.1-8.078.=<
-.;0>.0;7 >.1=-.11>.0>
7a evaluaci"n socialB se =a reali-ado con la metodolo&;a costo #eneficioB para ello se tiene los indicadores de renta#ilidad para am#as Alternativas
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DESCRIPCION Monto de la inv ersin total (nuev os soles) Costo ene!icio (a precio social) A precio de mercado A precio social "alor actual neto (nuev os soles) &asa interna retorno (')
Alternativa1 3,608,630.85 3,024,200.62 1,014,361.36 15.(1'
Alternativa2 5,537,217.69 4,563,554.24 #45$,$6%.30 6.%2'
En el caso del an+lisis de sensi#ilidad se =a considerado como varia#le sensi#le del proyecto los costos de inversi"n y los #eneficios a o#tenerB pudi1ndose apreciar (ue la alternativa mantienen sus $ndicadores de Renta#ilidad positivos ante los cam#ios efectuadosB ya sea en un aumento de la inversi"n G16RH y en la disminuci"n de sus #eneficios GI16RHB mientras (ue deja de ser renta#le ante un aumento de la inversi"n G16RH y disminuci"n de #eneficios GI16RH conjuntamente.
En el an+lisis de sosteni#ilidadB se =a tenido en cuenta 2 aspectosB uno relacionado con los costos de inversi"n y con los costos de operaci"n y mantenimiento anualB (ue se =a proyectado durante el =ori-onte de evaluaci"n del proyectoB pudiendo afirmar (ue la municipalidad cuenta con la capacidad de &esti"n y los recursos suficientes para poder llevar a ca#o este tipo de proyecto.
7a ejecuci"n del proyecto se considera como una e8celente oportunidad para superar la pro#lem+tica de la po#laci"n y sus autoridades.
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II.+
ASPEC TOS BENERALES
0.7. NOMBRE DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DE LA IN*RAESTRUCTURA VIAL DE LA LOCALIDAD DE SKIMPI. DISTRITO DE PACLLON N KUARAD N ANCASK. 7a $ntervenci"n se locali-a en: Re&i"n !rovincia %istrito 7ocalidad : : : Ancas= : ,uara-. !acllon. '=impi.
<er Plano NG ;7. Re&i"n de Ancas=B Plano NG ;0 !rovincia de ,uara-.
PLANON 01!RE"I#NANCAS$.
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20

PLANON 02!PRO%INCIADE$&ARA'
0.0. UNIDAD *ORMULADORA Y EJECUTORA UNIDAD *ORMULADORA: No2#re Sec"or Pl!e(o D!recc!,n Car(o : : : : : Municipalidad %istrital de !acllon. Go#iernos 7ocales Municipalidad %istrital de !acllon. >r. !la-a de Armas '9J !acllon. >,*JJK *MAR ,EJ*'0R*QA R*%$GUEQ >efe de la Unidad Formuladora.
Res'onsa#le :
7a unidad de estudios y !royectos es responsa#le de formular proyectosB ela#orar estudios de pre inversi"n y e8pedientes t1cnicosB referente a las o#ras de inversi"n !N#lica de conformidad al R*F Municipal. UNIDAD EJECUTORA
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No2#re Sec"or Pl!e(o D!recc!,n Car(o : : : : : Municipalidad %istrital de !acllon. Go#iernos 7ocales Municipalidad %istrital de !acllon. >r. !la-a de Armas '9J !acllon. !E7E 0$J*)* MEK,UAK Alcalde.
Res'onsa#le :
'e =a ele&ido a la unidad Ejecutora a la Municipalidad distrital de !acllonB de#ido a su competencia funcional para la ejecuci"n de las o#rasB adem+s tiene la capacidad presupuestal y financiera para la ejecuci"n del proyecto. 7a Unidad ejecutora del !royecto de $nversi"n !N#lica es la Municipalidad %istrital de 0aric+B a trav1s de la Gerencia de $nfraestructura. Esta &erencia cuenta con la capacidad t1cnica y es un "r&ano de ejecuci"nB cuenta con los profesionales y t1cnicos e8perimentados (ue se re(uiere para la ejecuci"n del proyecto. As; mismo cuenta con la capacidad de contrataci"n. 0.-. PARTICIPACIAN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENE*ICIARIOS 7a Municipalidad %istrital de !acllonB dentro de su plan de desarrollo concertado se compromete a desarrollar la infraestructura de las v;as de acceso ur#ano y ruralB tanto ve=icular y peatonalB por lo (ue =a dispuesto su correspondiente estudio para el mejoramiento vial de la calle y los pasajes involucrados. 7a participaci"n de las entidades involucradas y #eneficiarios en la ejecuci"n del proyecto: OMEJORAMIENTO DE LA IN*RAESTRUCTURA VIAL DE LA LOCALIDAD DE SKIMPI. DISTRITO DE PACLLON N KUARAD N ANCASK)B es de &ran importancia para el inter1s de los mismos #eneficiariosB por cuanto sur&e la necesidad de mejorar las condiciones actuales de la calle y pasajes intervinientesB (ue permitan mejorar la fluide- del tr+nsito ve=icular para el transporte de la po#laci"n mejorando de esta manera su nivel socio econ"mico y por ende su nivel de vida. 7a participaci"n est+ dada por: 7os !o#ladores de la -ona de influenciaB (uienes se muestran contentos por la ejecuci"n de la o#raB por la mejora de la v;a e8istenteM as; como por la oportunidad de tra#ajo (ue van a tener por la ejecuci"n del proyecto. 7a Municipalidad %istrital de !acllon ser+ la responsa#le de la ejecuci"n y mantenimiento del presente proyecto.
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7os transportistas (ue utilicen esta v;a para el transporte de pasajeros locales como ta8isB moto ta8isB autom"vilesB colectivosB camionetas ruralesB etcB muestran su malestar por el mal estado y lo inaccesi#le del acceso de las callesB especialmente por la presencia de #ac=esB los mismos (ue van deteriorando tempranamente sus ve=;culosB lo (ue si&nifica un incremente en sus costos de mantenimientoB por lo (ue se muestran de acuerdo con la ejecuci"n del proyecto. 7os 0ransportistas !articulares (ue utilicen esta v;a encontraran una infraestructura vial adecuada. 7os !asajeros contaran con un mejor servicio y con una infraestructura v;al adecuada 7os !eatones (uienes encontrar+n mayor se&uridad durante su transita#ilidad.
CUADRO N6 017
MATRID DE INVOLUCRADOS
ENTIDADES INVOLUCRADAS Y BENE*ICIARIOS PROBLEMAS PERCIBIDOS EN CUANTO A LA TRANSITABILIDAD INTERVENCION EN EL PROYECTO !articpa complementariamente en el mantenimiento y operaci"n del proyecto.
INTERESES
MUNICIPALIDAD %eficienciaas en la transita#ilidad DISTRITAL DE tanto peatonal como ve=icular. TARICA
%isponer de redes viales amplias y afirmadas (ue inte&ren las -onas ur#anas. A=orro de &astos de mantenimiento ve=icularB %isminucion de &asto en curaciones ocacionadas por accidentes.
Mayor deterioro de las unidades BENE*ICIARIOS ve=icularesB ries&o de accidentes peatonales.
!artcipa complementariamente en el mantenimiento y operaci"n del proyecto.
Ela#oraci"n !ropia.
0.>. MARCO DE RE*ERENCIA

23

0.>.7. ANTECEDENTES DEL PROYECTO: El proyecto sur&e por la necesidad de contar con una infraestructura vial adecuada para los po#ladores de la localidad de '=impiB la misma (ue actualmente no cuenta con una v;a adecuada tanto para ve=;culos como para peatonesB cuyo pro#lema acrecienta aNn m+s en 1pocas de lluvia. %esde la construcci"nB del proyecto OMEJORAMIENTO DE LA IN*RAESTRUCTURA VIAL DE LA LOCALIDAD DE SKIMPI. DISTRITO DE PACLLON N KUARAD N ANCASK)B estar+ #ajo la administraci"n de la Municipalidad %istrital de !acllonB dentro del +m#ito de su jurisdicci"n. 0.>.0. LINEAMIENTOS DE POLPTICA: %e acuerdo a la 7ey *r&+nica de MunicipalidadesB 7ey JS 23532B en el 0;tulo < A7as competencias y funciones espec;ficas de los &o#iernos localesLB )apitulo $$ A7as )ompetencias y Funciones Espec;ficasL Art;culo JS 41 A0ransitoB vialidad y transporte pN#licoLB 7as municipalidadesB en materia de tr+nsitoB vialidad y transporte pN#lico ejercen las si&uientes funciones Grelacionado al proyectoH: JormarB re&ular y planificar el transporte terrestreB fluvial y lacustre a nivel provincial. Jormar y re&ular el servicio pN#lico de transporte terrestre ur#ano e interur#ano de su jurisdicci"nB de conformidad con las leyes y re&lamentos nacionales so#re la materia. JormarB re&ularB or&ani-ar y mantener los sistemas de se:ali-aci"n y sem+foros y re&ular el tr+nsito ur#ano de peatones y ve=;culos. %e acuerdo a la 7ey *r&+nica de MunicipalidadesB 7ey JS 23532B en el 0;tulo < A7as competencias y funciones espec;ficas de los &o#iernos localesLB )apitulo $$ A7as )ompetencias y Funciones Espec;ficasL Art;culo JS 35 A*r&ani-aci"n del Espacio F;sico y uso del sueloLB 7as municipalidadesB en materia de or&ani-aci"n del espacio f;sico y uso del sueloB ejercen las si&uientes funciones Grelacionado al proyectoH: Ejecutar directamente o concesionar la ejecuci"n de las o#ras de infraestructura ur#ana o rural de car+cter multidistrital (ue sean indispensa#les para la producci"nB el comercioB el transporte y la comunicaci"n de la provinciaB tales como corredores vialesB v;as troncalesB puentesB par(uesB par(ues industrialesB em#arcaderosB terminales terrestresB y otras similaresB en coordinaci"n con las municipalidades distritales o provinciales conti&uasB se&Nn sea el casoM de conformidad con el !lan de %esarrollo Municipal y el !lan de %esarrollo Re&ional
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%e acuerdo a la 7ey JS 23253B 7ey del 'istema Jacional de $nversi"n !N#lica P 'J$!B mediante la cual se o#li&a a las Municipalidades adscritas al 'istemaB cumplir con todas las etapas del ciclo de proyectoB para toda inversi"n (ue desarrollen. 0.>.-. LINEAMIENTOS POLITICA LOCAL: El proyecto de inversi"n pN#lica se encuentra dentro de los lineamiento de pol;tica local al encontrarse enmarcado dentro del !lan de %esarrollo 7ocal )oncertado del Go#ierno %istrital de 0aric+ G266 P 2613HM en el Eje 2: %esarrollo <ial y )omunicaciones: Formular el plan de vida del %istritoB y desarrollar la infraestructura de las v;as de acceso a la ciudad de 0aric+ con las capitales de los distritos y centros po#ladosB considerando nuevos circuitos tur;sticos. %e acuerdo a 7a 7ey *r&+nica de Municipalidades JS 23532B Articulo $: Go#iernos localesB en cuanto a las )ompetencias y Funciones Espec;ficas Generales de los Go#iernos 7ocales B en el )apitulo <M Articulo 33S: Materias de )ompetencia MunicipalB comprende a la municipalidad %istrital planificar el desarrollo local y el ordenamiento territorial de su jurisdicci"n en materias de: ,a#ilitaci"n ur#anaB 'aneamiento f;sico le&al de los asentamientos =umanosB servicios pN#licos no reservados a entidades de car+cter re&ional o nacionalB planeamiento y desarrollo de infraestructura para el desarrollo localM promoverB apoyar y re&lamentar la participaci"n vecinal en el desarrollo local.
0.>.>. ESTRUCTURA *UNCIONAL PROBRAMQTICA: 7a u#icaci"n del proyecto dentro del sistema de presupuesto pN#lico nacionalB esta determinada por la si&uiente Estructura Funcional !ro&ram+tica: * nc!,n: 71 Trans'or"e )orresponde al nivel m+8imo de a&re&aci"n de las acciones para la consecuci"n de los o#jetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura a1reaB terrestre y acu+ticaB as; como al empleo de los diversos medios de transporte. Pro(ra2a : ;-= Trans'or"e Ur#ano )omprende las acciones de planeamientoB e8propiaci"nB construcci"nB pavimentaci"nB mantenimientoB mejoramientoB re=a#ilitaci"nB controlB y otras acciones in=erentes al transporte ur#anoB orientadas a lo&rar un transporte se&uro y eficiente.
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* nc!,n Pro(ra2a S # Pro(ra2a Sec"or Res'onsa#le: : 1/ 0ransportes : 633 0ransporte 0errestre : 6622 <;as <ecinales V!$!enda. Cons"r cc!,n & Sanea2!en"o.
III.+
IDENTI*ICACIAN
-.7 DIABNOSTICO DE LA SITUACIAN ACTUAL -.7.7 SITUACIAN Y PROBLEMQTICA RUE MOTIVA AL PROYECTO 7a vista foto&r+fica muestra el mal estado de la v;a. 'e encuentra deteriorada y con peli&ro de sufrir el des#orde del rio (ue discurre por el costadoB sin em#ar&o se aprecia el fluido tr+nsito ve=icular a pesar de estar deterioradaB !or cuanto necesita su intervenci"n. ME>*RAM$EJ0* %E 7A $JFRAE'0RU)0URA <$A7 %E 7A 7*)A7$%A% %E ',$M!$B %$'0R$0* %E !A)77*J P ,UARAQ I AJ)A',
Estado actual de la v;a P no presenta pavimentoB veredas y drenajes.
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Primer tramo plano e planta.
Se!"n o tramo plano e planta. -.7.7.7 An"eceden"es & 2o"!$os I e (eneraron la 'ro' es"a del
'ro&ec"o 7os po#ladores #eneficiados de la Qona de influencia del proyectoB 7ocalidad de '=impi (uienes muestran su preocupaci"n a las autoridades de la Municipalidad %istrital solicitando apoyo para (ue se les atienda y puedan contar con una infraestructura vial en mejores
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condiciones de transita#ilidad (ue permita la transita#ilidad se&ura tanto ve=icular y peatonal en dic=a -ona. -.7.7.0 Las carac"er3s"!cas de la s!" ac!,n ne(a"!$a I e se !n"en"a
2od!4!car. Actualmente en la infraestructura vial transitan camionetas moto ta8isB colectivosB etc con muc=a dificultad y a #aja velocidadB de#ido a (ue su topo&raf;a presenta ondulacionesB situaci"n (ue se a&rava en 1pocas de precipitaciones pluvialesB donde las a&uas de lluvias discurren li#remente por las v;asB form+ndose lodo y c=arcos de a&uaB (ue muc=as de las veces (uedan intransita#les por la falta de o#ras de arte y drenaje. -.7.7.Las ra@ones 'or la I e es de !n"erJs 'ara la co2 n!dad
resol$er d!c%a s!" ac!,n. El infraestructura vial se u#ica en el distrito de !acllonB espec;ficamente en la localidad de '=impiB (ue por ser una -ona ur#ana necesitan la v;a para poder transitar y comunicarse con las localidades y distritos aleda:os a fin de efectuar sus mNltiples actividades (ue van desde estudios =asta comerciales. -.7.0 LOCALIDACIAN El +rea de intervenci"n se encuentra u#icada en la localidad de '=impiB %istrito de !acllon B !rovincia de ,uara-B en el %epartamento de Ancas=.
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#$i%a%i&n el Pro'e%to
-.7.- CARACTERISTICAS DE LA IN*RAESTRUCTURA VIAL EFISTENTE 7a infraestructura vial cuenta con una topo&raf;a ondulada accidentada con presencia de fuertes pendientesB la misma (ue no cuenta con drenajes adecuados (ue faciliten la evacuaci"n de las a&uas pluviales las mismas (ue se presentan entre los meses de octu#re a A#ril. 7o (ue se #usca es una nueva confi&uraci"n de la infraestructura vialB la cual permita #rindar mejores patrones de desempe:oB se&uridad y confort para los usuarios. 7a Municipalidad %istrital de !acllonB en su rol de #rindar las mejores condiciones de <ialidadB es la encar&ada de dar soluci"n a este pro#lema. -.7.> DONA Y POBLACIAN A*ECTADA 7a Qona afectada est+ determinada en la localidad de '=impi y la po#laci"n afectada por el proyecto es directamente la po#laci"n inmersa en esta localidadB la misma (ue asciende a /25B (ue constituyen las 15 viviendasM estimando (ue al final de la ejecuci"n de la o#ra serna #eneficiados tam#i1n las casa aleda:as pues facilitara el traslado de la po#laci"n tanto ve=icular y peatonal.
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%entro de las caracter;sticas socioecon"micas y culturales de la localidad se tiene (ue la principal actividad es la a&ricultura y la artesan;aB lo cual enfoca directamente en el comercioB as; como la prestaci"n de servicios tur;sticosB tam#i1n se encuentra lo referente al arte culinario cuyo plato #andera de la -ona es el picante de cuyB lluncaB pac=amanca entre otros. -.0 DE*INICIAN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS -.0.7 PROBLEMA CENTRAL Una ve- identificada las caracter;sticas de la po#laci"n y situaci"n socioI econ"mica de la -ona de influencia de la infraestructura vialB se =a determinado (ue la estructura fundamental (ue ocasiona el pro#lemaB viene a ser la si&uiente: El pro#lema principal (ue afecta a los po#ladores del +rea de influencia es De4!c!en"e !n4raes"r c" ra $!al. situaci"n (ue representa un &rave pro#lema socioecon"mico por la insuficiente e inadecuados servicios del transporte terrestre de pasajeros y de car&aB de#ido a los altos costos de mantenimiento (ue los transportistas de#en efectuar a sus unidades por el mal estado de la infraestructura v;a de la localidad de '=impiM reflejando ello en el aspecto econ"mico: altos costos de producci"n en los #ienes y #ajo nivel de intercam#io comercial y econ"micoB y en el aspecto social: (ue determinan condiciones de vida inadecuada a la po#laci"n de la -ona de influencia. En la v;a de acceso se considera el transporte ve=icular en do#le sentido para cuyo efecto el $M%C 32 <e=9d;aB siendo de mayor tr+nsito autosB camionetas rurales.
-.0.0 CAUSAS DEL PROBLEMA CENTRAL 7a identificaci"n de las causas =a sido desarrollada usando la metodolo&;a del 'J$!B se identificaron las si&uientes pro#a#les causas: $nadecuadas condiciones de se&uridad $nadecuado tr+nsito <e=icularB !eatonal y de car&a $nadecuada infraestructura vial $ne8istencia de *#ras de arte y drenaje $ne8istencia de se:ali-aci"n ,ori-ontal y <ertical
7ue&o de identificadas las posi#les causas (ue ori&inan el pro#lema central planteadoB se desarroll" una ponderaci"n de causasB de tal modo
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(ue determinemos las causas directas e indirectasB se tuvo el si&uiente resultado: CAUSA DIRECTA ;7: $nadecuadas condiciones de se&uridadB el cual se de#e a las si&uiente causa indirecta: $nadecuada infraestructura vial.
CAUSA DIRECTA ;0: $nadecuado tr+nsito <e=icularB !eatonal y de car&a . $ne8istencia de o#ras de arte y drenaje $ne8istencia de se:ali-aci"n ,ori-ontal y <ertical BRA*ICO NG ;7: QRBOL DEL CAUSAS
Deficiente nivel de transitabilidad por la Infraestructura vial de la localidad de Shimpi
Inadecuadas condiciones de seguridad
Inadecuada infraestrutura ia!
Inexistencia de obras de arte y drenaje
Inexistencia de se"a!i#acion $ori#onta! y ertica!
-.0.- E*ECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL %el mismo modo (ue se desarroll" para la identificaci"n de las causasB se identificaron las si&uientes pro#a#les efectos: 7imitada capacidad de transporte de pasajeros 7imitada capacidad de transporte de productos $ncremento en los tiempos de viaje $ncremento en los costos de operaci"n ve=icular 7imitada )omerciali-aci"n de productos
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7ue&o de identificadas los efectos &enerados por el pro#lema centralB se desarroll" una ponderaci"n de efectosB de tal modo (ue determinemos las efectos directos e indirectos. E*ECTO DIRECTO ;7: 7imitada capacidad de transporte de pasajerosB el cual &enera los si&uientes efectos indirectos: $ncremento en los tiempos de viaje. $ncremento en los costos de operaci"n ve=icular E*ECTO DIRECTO ;0: 7imitada capacidad de transporte de productosB el cual &enera los si&uientes efectos indirectos: 7imitada comerciali-aci"n de productos.
)omo efecto final se defini": ABajo n!$el de !n"erca2#!o co2erc!al & econ,2!co en la Local!dad de S%!2'!) BRA*ICO NG ;0 QRBOL DEL E*ECTOS
Bajo nivel de intercambio comercial, turistico y economico de la localidad de shimpi
Incre&ento en !os tie&'os de iaje
Incre&ento en !os costos de o'eraci(n e)icu!ar
%!i&itado turis&o y co&ercia!i#acion de 'roductos
%i&itada ca'acidad de trans'orte de 'asajeros
%i&itada ca'acidad de trans'orte de truristas y 'roductos
Inadecuado transito vehicular y peatonal por la infraestructura vial de la localidad de Shimpi
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BRA*ICO NG ;QRBOL DEL PROBLEMAS
Bajo nivel de intercambio comercial, turistico y economico de la localidad de shimpi
Incre&ento en !os tie&'os de iaje
Incre&ento en !os costos de o'eraci(n e)icu!ar
%!i&itado turis&o y co&ercia!i#acion de 'roductos
%i&itada ca'acidad de trans'orte de 'asajeros
%i&itada ca'acidad de trans'orte de truristas y 'roductos
Inadecuado transito vehicular y peatonal por la infraestructura vial de la localidad de Shimpi
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-.- OBJETIVO DEL PROYECTO -.-.7 DE*INICION DEL OBJETIVO DEL PROYECTO %eterminado E7 !ro#lema POR LA )entral como: INADECUADA VIAL DE LA TRANSITABILIDAD IN*RAESTRUCTURA
LOCALIDAD DE SKIMPI. con la ejecuci"n del presente proyecto se #usca revertir esta situaci"nB el cual ser+ el *#jetivo )entral del proyecto es decir el prop"sito del Mismo: ADECUADA TRANSITABILIDAD LA IN*RAESTRUCTURA VIAL DE LA LOCALIDAD DE SKIMPI. . -.-.0 ELABORACIAN DEL QRBOL DE MEDIOS 'e tiene dos tipos de mediosB los medios de primer nivelB y los medios fundamentalesB los cuales son la #ase para el planteamiento de las acciones. A continuaci"n mostramos los resultados o#tenidos: MEDIO DE PRIMER NIVEL ;7: Adecuadas condiciones de se&uridadB el cual se de#e a la si&uiente causa indirecta: Adecuado dise:o del pavimento. MEDIO DE PRIMER NIVEL ;0: Adecuado tr+nsito <e=icularB !eatonal y de car&a. E8istencia de o#ras de arte y drenaje E8istencia de se:ali-aci"n ,ori-ontal y <ertical BRA*ICO NG ;> QRBOL DE MEDIOS POR
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Mejoramiento de la calidad de vida de la localidad de Shimpi
-.-.- ELABORACIAN DEL QRBOL DE *INES 7os fines del proyecto se =an esta#lecido a partir de los efectos definidos en el +r#ol de efectosB pero al i&ual (ue en el caso de los mediosB se presentan en situaci"n positiva o deseada. As; tenemos: *IN DIRECTO ;7: Mayor capacidad de transporte de pasajerosB el cual &enera los si&uientes efectos indirectos: %isminuci"n en los tiempos de viaje. %isminuci"n en los costos de operaci"n ve=icular
*IN DIRECTO ;0: Mayor capacidad de transporte de productosB el cual &enera los si&uientes efectos indirectos: $ncremento en la comerciali-aci"n de productos.
)omo efecto final se defini": AEle$ado n!$el de !n"erca2#!o co2erc!al & econ,2!co en el caser3o V3c"or Ra l) BRA*ICO NG ;1 QRBOL DE *INES
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Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la localidad de shimpi
+is&inucion en !os tie&'os de iaje
+is&inucion en !os costos de o'eraci(n e)icu!ar
Incre&ento de! turis&o y !a co&ercia!i#acion de 'roductos
*ayor ca'acidad de trans'orte de 'asajeros
*ayor ca'acidad de trans'orte de truristas y 'roductos
Adecuada transitabilidad vehicular y peatonal por la infraestructura vial de la localidad de Shimpi

BRA*ICO NG ;= QRBOL DE OBJETIVOS
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Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la localidad de shimpi
+is&inucion en !os tie&'os de iaje
+is&inucion en !os costos de o'eraci(n e)icu!ar
Incre&ento de! turis&o y !a co&ercia!i#acion de 'roductos
*ayor ca'acidad de trans'orte de 'asajeros
*ayor ca'acidad de trans'orte de truristas y 'roductos
Adecuada transitabilidad vehicular y peatonal por la infraestructura vial de la localidad de Shimpi
-.> ALTERNATIVAS DE SOLUCIAN -.>.7Clas!4!cac!,n de los Med!os * nda2en"ales

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7os medios fundamentales se&Nn metodolo&;a esta#lecida por la &u;a &eneral de identificaci"nB formulaci"n y evaluaci"n de proyectos de inversi"n pN#lica a nivel de perfil se clasifican en imprescindi#les y no imprescindi#les. Es !2'resc!nd!#le cuando se constituye en un eje de soluci"n al pro#lema identificado y es necesario (ue se lleve a ca#o al menos una acci"n destinada a alcan-arloB e8istiendo en un proyecto uno o m+s medios fundamentales imprescindi#les. !or otra parteB los medios fundamentales no !2'resc!nd!#lesB se pueden indicar (ue si #ien contri#uir+n con el lo&ro del o#jetivo centralB no son tan necesarios para alcan-arlos. 7os medios imprescindi#les a su ve- se pueden relacionar de la si&uiente manera: M " a2en"e EHcl &en"esM es decirB (ue no pueden ser ejecutados al mismo tiempoB por lo (ue se tiene (ue ele&ir uno de ellos y descartar el otro. Co2'le2en"ar!osM es decirB a(uellos (ue resulta m+s conveniente ejecutarlos conjuntamenteB por(ue permiten lo&rar mejores resultados y permiten a=orrar costos. Inde'end!en"esM definidos como a(uellos (ue no tienen relaciones de complementariedad ni de e8clusi"n mutua. !ara nuestro casoB y se&Nn las consideraciones se:aladasB =emos definido tres medios fundamentalesB y se los =a calificado como medios fundamentales imprescindi#les para el lo&ro del o#jetivo central del proyectoB y son: BRA*ICO NG ;8: MEDIOS *UNDAMENTALES
Imprescindibles
Complementariedad
Medio Fundamental .decuado dise"o de !a infraestrutura ia!
Medio Fundamental !
Medio Fundamental 3
,xistencia de obras de arte y drenaje
,xistencia de se"a!i#acion $ori#onta! y -ertica!
-.>.0 PLANTEAMIENTO DE ACCIONES

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A continuaci"n planteamos las acciones a reali-ar para cada uno de los medios fundamentales esta#lecidos. BRA*ICO NG ;/: PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
Medio Fundamental
Medio Fundamental !
Medio Fundamental 3
.decuado dise"o de !a infraestrutura ia! .ccion 1. /onstruccion de 0a i&ento rigido de concreto f1c2 210 3g4c&2
,xistencia de obras de arte y drenaje
,xistencia de se"a!i#acion $ori#onta! y -ertica!
.ccion 2 /onstruccion de 0obras de arte y drenaje
.ccion 3 7e"a!i#acion $ori#onta! y -ertica! en !a ia
.ccion 15 /onstruccion de 0a i&ento 6!exib!e con asfa!to

ALTERNATIVA 1: ALTERNATIVA I: Cons"r cc!,n de 8.-;0.0; 20 de 'a$!2en"o r3(!do con concre"o 45c607; 9(:c20 de e6 ;.0; 2. con j n"as de d!la"ac!,n lon(!" d!nales & "rans$ersales. o#ras de ar"e & drenaje I e !ncl &e alcan"ar!llado 'l $!al. Cons"r cc!,n de -.001.=8 20 de $eredas con concre"o 45c6781 9(:c2-. se?al!@ac!,n de la $3a $e%!c lar & 'ea"onal & 2ed!das de 2!"!(ac!,n a2#!en"al. C(n)tr*++i,n
-e la v.a +(n /avi0ent( r.1i-(, que consiste en

"e +.)+ /. en un $nc0o % o/e"io "e 1.++ /et os,
Const ucci!n "e #$ su%e &icie "e o"$"u $ con conc eto &'c()*+ ,-.c/) "e un es%eso co/% en"e $"e/2s #$ const ucci!n "e $#c$nt$ i##$"o %#u3i$#, const ucci!n "e 3e e"$s en un 2 e$ $% o4i/$"$ "e 5,))6.78 /), $s9 /is/o se e$#i:$ $ #$ se;$#i:$ci!n in&o /$ti3$ < e-#$/ent$ i$ "e #$ 39$.
39

ALTERNATIVA 2:
ALTERNATIVA II: Cons"r cc!,n de 8.-;0.0; 20 de 'a$!2en"ac!,n con as4al"o en cal!en"e . o#ras de ar"e & drenaje I e !ncl &e alcan"ar!llado 'l $!al. Cons"r cc!,n de -.001.=8 20 de $eredas con concre"o 45c6781 9(:c2-. se?al!@ac!,n de la $3a $e%!c lar & 'ea"onal & 2ed!das de 2!"!(ac!,n a2#!en"al. C(n)tr*++i,n
-e la v.a +(n /avi0ent( 2le3i4le , que consiste en

o"$"u $ con $s&$#to en un $nc0o
Const ucci!n "e #$ su%e &icie "e
% o/e"io "e 1.++ /et os, co/% en"e $"e/2s #$ const ucci!n "e $#c$nt$ i##$"o %#u3i$#, const ucci!n "e 3e e"$s en un 2 e$ $% o4i/$"$ "e 5,))6.78 /), $s9 /is/o se e-#$/ent$ i$ "e #$ 39$. e$#i:$ $ #$ se;$#i:$ci!n in&o /$ti3$ <
IV.+
*ORMULACIAN Y EVALUACIAN
40
>.7
KORIDONTE DE EVALUACIAN 'e =a determinado un =ori-onte de 16 a:osB periodo en el cual se estima la &eneraci"n de los #eneficios previstosM as; mismo se =a tenido en cuenta las diferentes etapas de su ejecuci"nB desde la preinversi"n e inversi"n (ue permitir+n la puesta en marc=a del proyectoB desde la etapa de operaci"n y mantenimientoB (ue &aranti-ara su normal funcionamiento con la finalidad de esta#lecer una visi"n clara de las etapas y duraci"n de cada una de ellas
CUADRO N6 0027
*ASES Y ETAPAS DEL PROYECTO
5E8AS E7PEDIEN8E8ECNICO
859.7 098-I7I8:.%,7 859.7 09,%I*I:.9,7 *8-I*I,:;8 +, ;I,99.7
ido
5ES1
r
5ES2
r
5ES3
r r
5ES6
PERIODON&E%OSSOLES 5ES5 5ES6 5ES7 5ES8
ACO 7 + ACO 7;
5ES9
5ES10
5ES11
5ES12
OPERACIAN Y MANTENIMIENTO
r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r 166R %E 7A $J<ER'$TJ r
/8:/9,;8 7I*0%, <=:;.7 +, +I%.;./I8: /=9.+8 +, 0.-I*,:;8 *8-I*I,:;8 +, ;I,99.7 /8:/9,;8 7I*0%, <=:;.7 +, +I%.;./I8: /=9.+8 +, -,9,+.7
ver eda s obr a dre s de y d naje ea rte
pav i
me
nto
ri"
859.7 09,%I*I:.9,7 *8-I*I,:;8 +, ;I,99.7 /8:/9,;8 7I*0%, /8:/9,;8 .9*.+8 9,<I%%. /8%,/;89.
se#ali$acion 0I:;=9., ,>=I0.*I,:;8 ? 7,@.I%A./I8: -I.% ambiental ,>=I087 +, 098;,//I8: B *I;IC./I8: .*5I,:;.% r 8;987 7=0,9-I7ID: 5E C.7;87 C,:,9.%,7 22.457E r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r
r r r
r r r
GRAFICO N6 08
41

DIABRAMA DE BANT
CUADRO N6 0037 CRONOBRAMA DE METAS *ISICAS SET

42

T)+"%'&)%'9N:%/!' S!.%'; COMPONENTES UND MEDIDA EIPEDIENTE TECNICO OBRAS CIVILES IMPREVISTOS SJPERVISION GASTOS GENERALES JTILIDAD T(ta8 &(* &%*i($( GLB GLB GLB ESTJDIO 3 T)+"%'&)% 2013 /00K #0K #0K #0K #0K #0K #0K #0K #0K #0K #0K 1 T)+"%'&)% 2013 /00K /00K /00K /00K /00K /00K T!&*. #!) -!"#!$%$&%
CUADRO N6 0017
CRONOBRAMA DE METAS *INANCIERAS SET
T)+"%'&)%'9N:%/!' S!.%'; COMPONENTES 3 T)+"%'&)% 2013 EIPEDIENTE TECNICO OBRAS CIVILES IMPREVISTOS SJPERVISION GASTOS GENERALES JTILIDAD T(ta8 &(* &%*i($( /#5,!45"44 0!,66!"#0 0!,66!"#0 202,/00" 5 !6,! 0" 5 1 T)+"%'&)% 2013 0"00 0!,66!"#0 0!,66!"#0 202,/00" 5 !6,! 0" 5 /#5,!45"44 2,62 ,426"6# /#5,!45"44 /#5,!45"44 #66, 60"0/ /54,506"0/ 3,305,330052 T!&*. #!) -!"#!$%$&%
/,2//,452"22 /,2//,452"22
/,!!2,05 "42 /,02#,!55"4
>.0
ANALISIS DE LA DEMANDA >.0.7 DEMANDA ACTUAL )on el o#jeto de conocer la demanda actual de las v;aB se de#e efectuar los respectivos aforos ve=iculares (ue nos permitir+n conocer el flujo ve=icular diario o Undice medio %iario G$M%HB para este caso el $M% es de 32 <e=9 d;a.
%&!& &
CONTEO DE *LUJOS VEKICULARES. 7os conteos de flujos ve=iculares utili-ados se =an reali-ado este a:o.
43

CUADRO N6 0027 TRAMO OBJETO DE ESTUDIO
Tra2o Lon(!" d S92T Ma"er!al Anc%o S2T Es"ado
7ocalidad de '=impi GAREA %E $M!A)0* %E 7A <$AH
1.4
<ia G0roc=aH
Malo
A continuaci"n mostramos los cuadros resNmenes de los conteos ve=iculares de las v;as anteriormente descritas.
CUADRO N6 0037
CONTEOS VEKICULARES EN EL PUENTE LA JUNA
T!'odeVe%3c lo Automovil )amioneta ).R. Micro .us Grande )ami"n 2E )ami"n 3E TOTAL TrU4!coVe%3c lar endosS en"!dos'or D3a L nes 3 15 12 6 6 6 6 8> Mar"es 3 15 12 6 6 6 6 8> M!Jrcoles 3 1/ 12 6 6 6 6 8; J e$es 3 1/ 12 6 6 6 6 8; 6 81 1/ 12 6 6 V!ernes S U#ado 3 1/ 12 6 6 6 6 8; Do2!n( o 3 13 12 6 6 6 6 =/ 6 1;7 TOTAL S EMANA 362 111 4 6 6 IMDS 3 12 12 6 6 1 6 80 *C 1.6/3 2232 1.6/3 2232 1.6/3 2232 1.6/3 2232 1.6/3 2232 1.662265/ 1.662265/ IMDa / 13 13 6 6 1 6 8=
* en"e: Tra#ajo de Ca2'o Ela#orac!,n Pro'!a
>.0.0 PROYECCIAN DE LA DEMANDA SIN PROYECTO: TRA*ICO NORMAL )on el o#jeto de determinar el comportamiento de la operaci"n ve=icular en el periodo (ue se evaluar+ el proyectoB es necesario proyectarB tanto en la situaci"n actual sin proyecto como en la futura situaci"n con proyecto. 7as tasas de crecimiento son de 1.42R para los ve=;culos considerados autosB camionetaB micro#Ns y #us &randeB de acuerdo con la tasa de crecimiento re&ional de la po#laci"n. A continuaci"n se detalla la proyecci"n total del 0r+fico Jormal de las v;as (ue intervienen en el proyectoB a lo lar&o del =ori-onte de evaluaci"n del proyecto.
44
CUADRO N6 0047 TASA DE CRECIMIENTO POR DISTRIBUCION MODAL
As; tam#i1n se =a considerado para los autos li&eros y pesados.

* en"e: D!recc!,n Re(!onal de Trans'or"e & Trans!"o Re(!,n la L!#er"ad
CUADRO N6 0057 PROYECCIONES DE LA DEMANDA SIN PROYECTO

TRQ*ICO NORMAL
Pro&ecc!,nde TrU4!co+ ConPro&ec"o T!'ode Ve%3c lo TrU4!co Nor2al Automovil )amioneta ).R. Micro .us Grande )ami"n 2E )ami"n 3E A?o ; 8=.;; /.66 13.66 13.66 6.66 6.66 1.66 6.66 A?o 7 8=.;; /.66 13.66 13.66 6.66 6.66 1.66 6.66 A?o 0 88.;; 2.66 13.66 13.66 6.66 6.66 1.66 6.66 A?o8<.;; 3.66 14.66 13.66 6.66 6.66 1.66 6.66 A?o> /7.;; 4.66 14.66 1 .66 6.66 6.66 1.66 6.66 A?o 1 /7.;; 4.66 14.66 1 .66 6.66 6.66 1.66 6.66 A?o= /-.;; 5.66 15.66 1 .66 6.66 6.66 1.66 6.66 A?o8 /1.;; /6.66 15.66 1/.66 6.66 6.66 1.66 6.66 A?o/ /=.;; /1.66 15.66 1/.66 6.66 6.66 1.66 6.66 A?o< //.;; /2.66 26.66 1/.66 6.66 6.66 1.66 6.66 A?o7; /<.;; /3.66 26.66 1/.66 6.66 6.66 1.66 6.66
Ela#orac!,n 'ro'!a
>.0.- PROYECCIAN DE LA DEMANDA CON PROYECTO. 0odo proyecto de mejora vial supone un tr+nsito &enerado de#ido a las nuevas y mejoras condiciones ya (ue permiten reali-ar los viajes en forma se&uraB m+s conforta#le y con ello m+s econ"micoB para la cual necesariamente crecer+ el tr+nsito. !ara esta#lecer la tasa de crecimiento para el tr+fico &eneradoB la estimaci"n de esta nunca es completa y perfecta por lo cual para el proyecto (ue nos ocupaB se =a considerado una tasa minori-ada a fin de no justificar por ella sola cual(uier inversi"n. En este sentido se considera una tasa de crecimiento conservador del 2/R para los ve=;culos li&eros y ve=;culos de car&a. En el si&uiente cuadro se presenta el porcentaje de variaci"n de tr+fico &enerado.
45

Estas tasas consideran el crecimiento intr;nsico del tr+nsito (ue tiene la v;aB independientemente de las intervenciones (ue se =a&an en ella. El periodo de planeamiento del proyectoB so#re el cual se ejecutar+ la evaluaci"n es de 16 a:os a partir de culminado el proyecto ya (ue se considera 1 a:o pre operativo.
CUADRO N6 0087
PROYECCIONES DE LA DEMANDA CON PROYECTO TRQ*ICO NORMAL MAS TRA*ICO BENERADO
Pro&ecc!,ndeTrU4!co + ConPro&ec"o T!'o de Ve%3c lo TrU4!coNor2al Automovil )amioneta ).R. Micro .us Grande )ami"n 2E )ami"n 3E TrU4!coBenerado Automovil )amioneta ).R. Micro .us Grande )ami"n 2E )ami"n 3E IMDTOTAL A?o; 8=.;; /.66 13.66 13.66 6.66 6.66 1.66 6.66 ;.;; 6.66 6.66 6.66 6.66 6.66 6.66 6.66 8=.;; A?o7 8=.;; /.66 13.66 13.66 6.66 6.66 1.66 6.66 7/.;; 11.66 .66 3.66 6.66 6.66 6.66 6.66 <>.;; A?o 0 88.;; 2.66 13.66 13.66 6.66 6.66 1.66 6.66 7<.;; 12.66 .66 3.66 6.66 6.66 6.66 6.66 <=.;; A?o 8<.;; 3.66 14.66 13.66 6.66 6.66 1.66 6.66 0;.;; 12.66 /.66 3.66 6.66 6.66 6.66 6.66 <<.;; A?o > /7.;; 4.66 14.66 1 .66 6.66 6.66 1.66 6.66 07.;; 12.66 /.66 .66 6.66 6.66 6.66 6.66 7;0.;; A?o 1 /7.;; 4.66 14.66 1 .66 6.66 6.66 1.66 6.66 07.;; 12.66 /.66 .66 6.66 6.66 6.66 6.66 7;0.;; A?o = /-.;; 5.66 15.66 1 .66 6.66 6.66 1.66 6.66 07.;; 12.66 /.66 .66 6.66 6.66 6.66 6.66 7;>.;; A?o8 /1.;; /6.66 15.66 1/.66 6.66 6.66 1.66 6.66 00.;; 13.66 /.66 .66 6.66 6.66 6.66 6.66 7;8.;; A?o/ /=.;; /1.66 15.66 1/.66 6.66 6.66 1.66 6.66 00.;; 13.66 /.66 .66 6.66 6.66 6.66 6.66 7;/.;; A?o < //.;; /2.66 26.66 1/.66 6.66 6.66 1.66 6.66 00.;; 13.66 /.66 .66 6.66 6.66 6.66 6.66 77;.;; A?o7; /<.;; /3.66 26.66 1/.66 6.66 6.66 1.66 6.66 00.;; 13.66 /.66 .66 6.66 6.66 6.66 6.66 777.;;
Ela#orac!,n Pro'!a
>.-
ANALISIS DE LA O*ERTA >.-.7 O*ERTA ACTUAL
7a oferta vialB est+ determinada principalmente por
factores (ue
son: la capacidad de la v;aB el nivel de con&esti"nB las caracter;sticas &eom1tricas y la superficie de rodadura. ,ay (ue recordar (ue estamos interviniendo una infraestructura vial.
46
CUADRO N6 0107 CARACTERISTICAS DEL PUENTE Y TRAMO ENTRE VICTOR

RAUL Y COINA Tra2o
7ocalidad de '=impi GAREA %E $M!A)0* %E 7A <$AH
Lon(!" d S92T 1.4
Ma"er!al <ia G0roc=aH
Anc%o S2T /
Es"ado Malo
>.>BALANCE O*ERTA + DEMANDA 7a demanda actual en el tr+fico normal tiene un total de $M% C 32M demanda (ue no refleja la real necesidad de este servicio por la intransita#ilidad de la v;a a trav1s de esta infraestructura. El $M% con el tr+fico actual es de 32 y el proyectado en el transcurso de los 16 a:os. Alternativa 1: )onstrucci"n de la v;a con pavimento r;&ido )aracter;sticas 01cnicas del puente $M% 7on&itud <elocidad %irectriAnc=o 'up. Rodadura )arpeta de Rodadura : V 32 ve=;culos9d;a : 1.46 Em : 2/ ?m9=r : .66 m : concreto fDcC216 E&9cm2
Alternativa 2: )onstrucci"n de la v;a con pavimento fle8i#le )aracter;sticas 01cnicas del puente $M% 7on&itud <elocidad %irectriAnc=o 'up. Rodadura )arpeta de Rodadura : .6 m : Asfalto. : V /6 ve=;culos9d;a : 1.46 Em : 2/ ?m9=r
CUADRO N6 0117 BALANCE
47

C!"#!$%$&%' V%*%$as Pistas DEMANDA ,22#"50 m2 $% '()'*%t( ,-' ./0# 723 'm2 0, 02"20 m2 $% &ista '()st*+i$a '() '()'*%t( ,G'.2/0 123'm2 # +)i$a$%s $% *%Hi88a '(8%'t(*a OA*as $% a*t% > $*%)aH% *%Hi88a ,i%**( /" 90" 0 $% a)':( ; 6"00 m" 8a*2(< *%Hi88a ,i%**( /" 90"#0 $% a)':(;0"00 8a*2(< &a*a $*%) '(8%'t(* Miti2a'i=) amAi%)ta8 S%Ea8i@a'i=) ED+i&(s $% &*(t%''i=) &%*s()a8 0 miti2a'i=) $% im&a't( amAi%)ta8 2,5!6"5! m8 $% &i)t+*a $% t*a,i'( 0 m2 -25!6"5! -/ 0 +)$ -/ OFERTA 0 m2 0 m2 BALANCE - 22#"50 -0 02"2
>.1DESCRIPCIAN TVCNICA DE LAS ALTERNATIVAS ALTERNATIVA 1: ALTERNATIVA I: Cons"r cc!,n de 8.-;0.0; 20 de 'a$!2en"o r3(!do con concre"o 45c607; 9(:c20 de e6 ;.0; 2. con j n"as de d!la"ac!,n lon(!" d!nales & "rans$ersales. o#ras de ar"e & drenaje I e !ncl &e alcan"ar!llado 'l $!al. Cons"r cc!,n de -.001.=8 20 de $eredas con concre"o 45c6781 9(:c2-. se?al!@ac!,n de la $3a $e%!c lar & 'ea"onal & 2ed!das de 2!"!(ac!,n a2#!en"al. )orte y colocaci"n de #ase en una superficie 3B362.26 m2 )onstrucci"n de pavimento r;&ido de un espesor eC 6.26 m. con concreto fDcC216 E&9cm2 en un +rea 3B362.26 m2. )onstrucci"n de alcantarillado pluvial. 'e:ali-aci"n =ori-ontal a lo lar&o de la v;a con un +rea de 2B24 .24 m. )onstrucci"n de <eredas de concreto en un +rea de 3B22/.23 m2. con concreto fFc C13/?&9cm2. 'e proponen medidas de miti&aci"n am#iental
A)onstrucci"n de la v;a con pavimento r;&idoLB (ue consiste en )onstrucci"n de la superficie de rodadura con concreto fDcC216 E&9cm2 de un espesor de 6.26 m. en un anc=o promedio de .66 metrosB comprende adem+s la construcci"n de alcantarillado pluvialB construcci"n de veredas en un +rea apro8imada de 3B22/.23 m2B as; mismo se reali-ara la se:ali-aci"n informativa y re&lamentaria de la v;a.
48

Asi mismo en los ane8os se presenta los c+lculos y metrado para el dise:o de la alternativa propuesta. ALTERNATIVA 2: ALTERNATIVA II: Cons"r cc!,n de 8.-;0.0; 20 de 'a$!2en"ac!,n con as4al"o en cal!en"e . o#ras de ar"e & drenaje I e !ncl &e alcan"ar!llado 'l $!al. Cons"r cc!,n de -.001.=8 20 de $eredas con concre"o 45c6781 9(:c2-. se?al!@ac!,n de la $3a $e%!c lar & 'ea"onal & 2ed!das de 2!"!(ac!,n a2#!en"al.
)orte y colocaci"n de #ase en una superficie 3B362.26 m2 )onstrucci"n de pavimento con asfalto en caliente en un +rea 3B362.26 m2. )onstrucci"n de alcantarillado pluvial. 'e:ali-aci"n =ori-ontal a lo lar&o de la v;a con un +rea de 2B24 .24 m. )onstrucci"n de <eredas de concreto en un +rea de 3B22/.23 m2. con concreto fFc C13/?&9cm2. 'e proponen medidas de miti&aci"n am#iental A)onstrucci"n de la v;a con pavimento fle8i#leLB (ue consiste en )onstrucci"n de la superficie de rodadura con asfalto en un anc=o promedio de alcantarillado .66 metrosB comprende adem+s la construcci"n de pluvialB construcci"n de veredas en un +rea
apro8imada de 3B22/.23 m2B as; mismo se reali-ara la se:ali-aci"n informativa y re&lamentaria de la v;a. >.=COSTOS DEL PROYECTO >.=.7 COSTOS DE MANTENIMIENTO Est+ determinado por los costos de mantenimiento de los componentes de la v;a el cual son los mismos para ama#as alternativasB el cual se descri#e en los cuadros de costosB e8istiendo Mantenimiento Rutinario y Mantenimiento !eri"dico este Nltimo se da cada evaluaci"n. 'iendo el mantenimiento mantenimiento rutinario c9 a:os. a:os del =ori-onte de a 3 veces el peri"dico
CUADRO N6 0127
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 7
49

ALTERNATIVA 7 DESCRIPCION CONSERVACION DE LOSA 7impie-a de 7osa LIMPIEDA DE OBRAS DE DRENAJE 7impie-a de Rejillas descolmatado de canaletas de alcantarilla limpie-a de #u-onetas SEBURIDAD VIAL )onservacion de se:ales VIBILANCIA Y CONTROL VIAL <i&ilancia y )ontrol Reparaciones varias COSTO TOTAL GA'0*' GEJERA7E' U0$7$%A% TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO TOTAL MANTENIMIENTO PERIODICO 16R 16R Em G7. 1.466 1.66 66.66 B/3/.66 und 16.66 /6.66 und und und 3/.66 3/.66 / .66 1/.66 26.66 16/.66 Em 1.466 2/6.66 UND CANTIDAD PRECIO UNITARIO S: . PRECIO DE MERCADO S: . >1;.;; /6.66 =./<1.;; /2/.66 366.66 /B236.66 1;;.;; /66.66 1.011.;; 326.66 B/3/.66 7-.7;;.;; 7.-7;.;; 7.-7;.;; 71.80;.;; >8.7=;.;;
Ela#orac!,n Pro'!a
CUADRO N6 0137
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 0
ALTERNATIVA 0 DESCRIPCION CONSERVACION DE AS*ALTO Mantenimiento de asfaltado LIMPIEDA DE OBRAS DE DRENAJE 7impie-a de Rejillas descolmatado de canaletas de alcantarilla limpie-a de #u-onetas SEBURIDAD VIAL )onservacion de se:ales VIBILANCIA Y CONTROL VIAL <i&ilancia y )ontrol Reparaciones varias COSTO TOTAL GA'0*' GEJERA7E' U0$7$%A% TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO TOTAL MANTENIMIENTO PERIODICO
Ela#orac!,n Pro'!a
UND
CANTIDAD
PRECIO UNITARIO S: . 266.66 1/.66 26.66 16/.66 /6.66 66.66 3B666.66
PRECIO DE MERCADO S: . 7.;/;.;; 1B646.66 =./<1.;; /2/.66 366.66 /B236.66 1;;.;; /66.66 8.80;.;; 326.66 3B666.66 7=.7<1.;; 7.=7<.1; 7.=7<.1; 7<.>->.;; 1/.-;0.;;
Em ml ml und und Em und 16R 16R
1.466 3/.66 3/.66 / .66 16.66 1.466 1.66
50

>.=.0 COSTOS DE INVERSIAN DEL PROYECTO )a#e resaltar (ue el !resupuesto de inversi"n se =a desarrollado en #ase a los componentes identificados en la etapa de $dentificaci"n del proyectoB el detalle de los costos se encuentran en los ane8os.
CUADRO N6 0117
COSTOS DE INVERSIAN ALTERNATIVA 7
Descr!'c!,n Cos"o a 'rec!o de 2ercado /B233.53 1B/23.2/ 334B/33.31 3/ B366.54 36B1 1./2 12B 13.3 33B52 .21 2 5B 1/.52 3B524. 6 /B 43.2 2B22 .52 163B6 2.22 1B3 /.12 1B153.53 11B552.5/ 15B544.22 5B666.66 22/B1/6.66 0.;1>.78-.0= 21B36/.25 1 3B352.13 0.=1<.087.;/ 34B224.35 -.7-8.<-<.// 1/2B452.55 1/2B452.55 1/2B452.55 -.=;/.=-;./= Ela#orac!,n Pro'!a
*#ras provisionales *#ras preliminares Movimiento de tierras )oncreto simple >untas de dilataci"n )urado de pavimento Movimiento de tierras )oncreto simple >untas de dilataci"n )urado de veredas *#ras preliminares Movimiento de tierras )oncreto simple )oncreto armado Rejilla colectora !inturaB e(uipamiento y se:ali-aci"n vial E(uipos de protecci"n I miti&aci"n am#iental *tros Cos"o de d!rec"o Gastos &enerales 22. /3R Utilidad 3R S #"o"al $&v 14R To"al s #+'res ' es"o E8pediente t1cnico /R 'upervisi"n /R $mprevistos /R Pres ' es"o "o"al
CUADRO N6 0127
RESUMEN DE COSTOS DE INVERSIAN ALTERNATIVA NW ;;7
51

A-,'(+A,I.A +3 00
D'SC(I)CI*+ ,F0,+I,:;, ;,/:I/8 5E /87;8 +I9,/;8 859.7 /I-I%,7 I:7=*87 +, 89IC,: :./I8:.% I:7=*87 +, 89IC,: I*089;.+8 *.:8 +, 859. /.%I6I/.+. *.:8 +, 859. :8 /.%I6I/.+. =;I%I+.+ 7E 7=0,9-I7I8: 5E I*09,-I7;87 5E C.7;87 C,:,9.%,7 22.457E 339,349.42 412,067.16 169,674.71 156,896.99 156,896.99 544,340.71 0.$1 0.60 0.$1 0.$1 0.$1 0.%5 30%,%0(.$( 24(,240.2$ 154,403.$$ 142,((6.26 142,((6.26 462,6%$.61 2,423,924.45 1,672,507.87 0.%5 1,$((,6($.$6 1,421,631.6$ C*S,*S A )('CI*S D' M'(CAD* 156,896.99 FAC,*( D' C*(('CCI*+ 0.$1
C*S,*S A )('CI*S S*CIA-'S 143,874.54
,*,A- I+.'(SI*+
3,/01,/30&12
3,0!%,!00&/!
CUADRO N6 0137 COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA 2

Descr!'c!,n *#ras provisionales *#ras preliminares Movimiento de tierras Asfalto en caliente Movimiento de tierras )oncreto simple >untas de dilataci"n )urado de veredas *#ras preliminares Movimiento de tierras )oncreto simple )oncreto armado Rejilla colectora !inturaB e(uipamiento y se:ali-aci"n vial E(uipos de protecci"n I miti&aci"n am#iental *tros Cos"o de d!rec"o Gastos &enerales 22. /3R Cos"o a 'rec!o de 2ercado /B233.53 1B/23.2/ 334B/33.31 1B53/B643.66 33B52 .21 2 5B 1/.52 3B524. 6 /B 43.2 2B22 .52 163B6 2.22 1B3 /.12 1B153.53 11B552.5/ 15B544.22 5B666.66 22/B1/6.66 -.710.;;;.;0 363B4 .2
52

Utilidad 3R S #"o"al $&v 14R To"al s #+'res ' es"o E8pediente t1cnico /R 'upervisi"n /R $mprevistos /R Pres ' es"o "o"al Ela#orac!,n 'ro'!a 226B2 6.66 >.;/;.>/>.=8 33 B 43.2 >./7>.<87.<7 2 6B3 4.26 2 6B3 4.26 2 6B3 4.26 1.1-8.078.8;
CUADRO N6 0147 RESUMEN DE COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA N 002

D'SC(I)CI*+ ,F0,+I,:;, ;,/:I/8 5E /87;8 +I9,/;8 859.7 /I-I%,7 I:7=*87 +, 89IC,: :./I8:.% I:7=*87 +, 89IC,: I*089;.+8 *.:8 +, 859. /.%I6I/.+. *.:8 +, 859. :8 /.%I6I/.+. =;I%I+.+ 7E 7=0,9-I7I8: 5E I*09,-I7;87 5E C.7;87 C,:,9.%,7 22.457E 520,(10.40 632,2$1.20 260,355.20 240,(4%.60 240,(4%.60 %35,256.6% 0.$1 0.60 0.$1 0.$1 0.$1 0.%5 4(3,%46.4( 3($,3(4.(2 236,$23.23 21$,0%1.22 21$,0%1.22 (0$,$6%.1% 3,(1$,360.02 2,566,35%.41 0.%5 3,034,625.%4 2,1%1,404.65
A-,'(+A,I.A +3 00!
C*S,*S A )('CI*S D' M '(CAD* 240,748.60 FAC,*( D' C*(('CCI*+ 0.$1 C*S,*S A )('CI*S S*CIA-'S 143,874.54
,*,A- I+.'(SI*+
2,234,! 4&/5
%,2/3,22%&!%
>.=.- COSTOS DE MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES !ara determinar los )ostos del !royecto a precios 'ociales se =an corre&ido con el factor de )orrecci"n para la mano calificadaC 6.51B mano de o#ra no calificadaC 6.26B y para &astos &enerales y utilidadC 6.4 3M como factores de correcci"n para la *peraci"n y mantenimiento.
53
CUADRO N6 0157 COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS

SOCIALES ALTERNATIVA 7
ALTERNATIVA 7 DESCRIPCION CONSERVACION DE LOSA 7impie-a de 7osa LIMPIEDA DE OBRAS DE DRENAJE 7impie-a de Rejillas descolmatado de canaletas de alcantarilla limpie-a de #u-onetas SEBURIDAD VIAL )onservacion de se:ales VIBILANCIA Y CONTROL VIAL <i&ilancia y )ontrol Reparaciones varias COSTO TOTAL GA'0*' GEJERA7E' U0$7$%A% TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO TOTAL MANTENIMIENTO PERIODICO 16R 16R Em G7. 1.466 1.66 66.66 B/3/.66 UND CANTIDAD PRECIO UNITARIO S: . 2/6.66 1/.66 26.66 16/.66 /6.66 PRECIO DE MERCADO S: . >1;.;; /6.66 =./<1.;; /2/.66 366.66 /B236.66 1;;.;; /66.66 1.011.;; 326.66 B/3/.66 7-.7;;.;; 7.-7;.;; 7.-7;.;; 71.80;.;; >8.7=;.;; 6.4 3 6.4 3 6.51 6.51 *ACTOR DE CORRECCION 6.26 6.26 6.26 6.26 6.51 PRECIO SOCIAL S: . 08;.;; 236.66 >.7-8.;; 31/.66 26.66 3B 62.66 >11.;; //.66 >.8/0.;1 2//.26 B122.4/ <.=>>.;1 7.7;<.18 7.7;<.18 77./=-.7< -1.1/<.18
Em und und und und
1.466 3/.66 3/.66 / .66 16.66
Ela#orac!,n Pro'!a
CUADRO N6 0187 COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS

SOCIALES ALTERNATIVA 0
ALTERNATIVA 0 DESCRIPCION CONSERVACION DE AS*ALTO Mantenimiento de asfaltado LIMPIEDA DE OBRAS DE DRENAJE 7impie-a de Rejillas descolmatado de canaletas de alcantarilla limpie-a de #u-onetas SEBURIDAD VIAL )onservacion de se:ales VIBILANCIA Y CONTROL VIAL <i&ilancia y )ontrol Reparaciones varias COSTO TOTAL GA'0*' GEJERA7E' U0$7$%A% TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO TOTAL MANTENIMIENTO PERIODICO UND CANTIDAD PRECIO UNITARIO S: . 266.66 1/.66 26.66 16/.66 /6.66 66.66 3B666.66 PRECIO DE MERCADO S: . 7.;/;.;; 1B646.66 =./<1.;; /2/.66 366.66 /B236.66 1;;.;; /66.66 8.80;.;; 326.66 3B666.66 7=.7<1.;; 7.=7<.1; 7.=7<.1; 7<.>->.;; 1/.-;0.;; *ACTOR DE CORRECCION 6.26 6.26 6.26 6.26 6.51 6.51 6.51 6.4 3 6.4 3 PRECIO SOCIAL S: . =>/.;; 2 4.66 >.7-8.;; 31/.66 26.66 3B 62.66 >11.;; //.66 8.;01.0; 2//.26 2B336.66 70.0=1.0; 7.-87.80 7.-87.80 71.;;/.=>1.;01.<;
1.466 3/.66 3/.66 / .66 16.66 1.466 1.66
Ela#orac!,n Pro'!a
>.=.> COSTOS DE INVERSIAN DEL PROYECTO A PRECIOS SOCIALES %el mismo modo (ue para los costos de operaci"n y mantenimiento se corri&ieron los costos de inversi"n como factores de correcci"n para la mano de o#ra calificada C 6.51B para la mano de o#ra no calificada C 6.26B de acuerdo a la &u;a metodol"&ica del 'J$!.
54

CUADRO N6 0207 COSTOS DE INVERSIAN A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 7 A-,'(+A,I.A +3 00
D'SC(I)CI*+ ,F0,+I,:;, ;,/:I/8 5E /87;8 +I9,/;8 859.7 /I-I%,7 I:7=*87 +, 89IC,: :./I8:.% I:7=*87 +, 89IC,: I*089;.+8 *.:8 +, 859. /.%I6I/.+. *.:8 +, 859. :8 /.%I6I/.+. =;I%I+.+ 7E 7=0,9-I7I8: 5E I*09,-I7;87 5E C.7;87 C,:,9.%,7 22.457E 339,349.42 412,067.16 169,674.71 156,896.99 156,896.99 544,340.71 0.$1 0.60 0.$1 0.$1 0.$1 0.%5 30%,%0(.$( 24(,240.2$ 154,403.$$ 142,((6.26 142,((6.26 462,6%$.61 2,423,924.45 1,672,507.87 0.%5 1,$((,6($.$6 1,421,631.6$ C*S,*S A )('CI*S D' M'(CAD* 156,896.99 FAC,*( D' C*(('CCI*+ 0.$1 C*S,*S A )('CI*S S*CIA-'S 143,874.54
,*,A- I+.'(SI*+
3,/01,/30&12
3,0!%,!00&/!
Ela#orac!,n Pro'!a
CUADRO N6 0217
COSTOS DE INVERSIAN A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 0
A-,'(+A,I.A +3 00!
D'SC(I)CI*+ ,F0,+I,:;, ;,/:I/8 5E /87;8 +I9,/;8 859.7 /I-I%,7 I:7=*87 +, 89IC,: :./I8:.% I:7=*87 +, 89IC,: I*089;.+8 *.:8 +, 859. /.%I6I/.+. *.:8 +, 859. :8 /.%I6I/.+. =;I%I+.+ 7E 7=0,9-I7I8: 5E I*09,-I7;87 5E C.7;87 C,:,9.%,7 22.457E 520,(10.40 632,2$1.20 260,355.20 240,(4%.60 240,(4%.60 %35,256.6% 0.$1 0.60 0.$1 0.$1 0.$1 0.%5 4(3,%46.4( 3($,3(4.(2 236,$23.23 21$,0%1.22 21$,0%1.22 (0$,$6%.1% 3,(1$,360.02 2,566,35%.41 0.%5 3,034,625.%4 2,1%1,404.65 C*S,*S A )('CI*S D' M'(CAD* 240,748.60 FAC,*( D' C*(('CCI*+ 0.$1 C*S,*S A )('CI*S S*CIA-'S 143,874.54
,*,A- I+.'(SI*+
2,234,! 4&/5
%,2/3,22%&!%
Ela#orac!,n Pro'!a
>.8BENE*ICIOS DEL PROYECTO >.8.7 BENE*ICIOS DIRECTOS.

55

Estos provienen de los a=orros de recursos valorados a su costo de oportunidad para la sociedad. !ara nuestro casoB los #eneficios provienen del A=orro en los )ostos de *peraci"n ve=icular G)*<H. A=orro en los )ostos de *peraci"n <e=icular: Es"os Bene4!c!os son los I e res l"an de d!c%o a%orroX as3 "ene2os
BCOV 6 COVSP + COVCP
.)*<
.eneficio
total
por
el
a=orro
de
costos
operativos
ve=iculares. )*<sp : )osto operativo ve=icular sin proyecto. )*<)! : )osto operativo ve=icular con proyecto. COV" 6 Y C"$ H *"$ H L H T
)*< )tv Ftv 7 0
: )osto de operaci"n ve=icular anual del a:o t G'9. 9 a:oH. : )*< unitario a precios sociales del tipo de ve=;culo v en el a:o t G'9. 9 Em por ve=H. : Flujo ve=icular diario del tipo de ve=;culo v en el a:o t Gve=9dH : lon&itud del tramo GEmH. : nNmero de unidades de tiempo al a:o GdH.
Es necesario calcular el a=orro Gen WXve=XEmH del )osto de *peraci"n <e=icular. 7os a=orros conse&uidos son de pasar de una situaci"n 0roc=a Malo u#icado en la 'ierra y de topo&raf;a *ndulada G'ituaci"n 'in !royectoHB a una situaci"n Afirmado .ueno u#icado de i&ual forma en la 'ierra y de topo&raf;a *ndulada G'ituaci"n )on !royectoH. En el si&uiente cuadro se muestran los a=orros (ue se conse&uir+n con el !royecto:
CUADRO N6 0227
AKORRO EN LOS COSTOS DE OPERACIAN VEKICULAR
56

C OV CON TIPO DE VEKICULO COV SIN PROYECTO PROYECT O IVA 7 AU0* )AM$*JE0A M$)R*.U' .U' GRAJ%E !E'A%* 6.36 6.3/ 1. 6 1./3 3.63 6.32 6./2 6.43 1.16 1. 2 C OV CON PROYECT O IVA 0 6.32 6./2 6.43 1.16 1. 2 6.3 6.23 6./3 6. 3 1.21 6.3 6.23 6./3 6. 3 1.21 AKORRO ALT 7 AKORRO ALT 0
ALTERNAT ALTERNAT
A continuaci"n se muestra los .eneficios por 0r+fico Jormal y Grafico Generado.
CUADRO N6 0237
BENE*ICIOS POR TRQ*ICO NORMAL Y TRQ*ICO BENERADO ALTERNATIVA 7 Y ALTERNATIVA 0
57

C()t()-eO/era+i,n%e9i+*lar<SinPr(=e+t( EnS(le)aPre+i()S(+iale) 8i/(-e%e9.+*l( 8r;2i+(N(r0al Automovil Camioneta C.). Micro *us +rande Camin 2, Camin 3, 8O8AL A:(1 809,659 3%$,163 15(,51% 224,%50 0 0 3(,$2% 0 809,659 A:(2 818,107 3$(,%11 15(,51% 224,%50 0 0 3(,$2% 0 818,107 A:(3 836,021 406,45$ 166,(%4 224,%50 0 0 3(,$2% 0 836,021 A:(6 861,965 415,10( 166,(%4 242,146 0 0 3(,$2% 0 861,965 A:(5 861,965 415,10( 166,(%4 242,146 0 0 3(,$2% 0 861,965 A:(6 879,879 423,(55 1(6,050 242,146 0 0 3(,$2% 0 879,879 A:(7 905,826 432,403 1(6,050 25$,442 0 0 3(,$2% 0 905,826 A:(8 916,672 441,052 1(6,050 25$,442 0 0 3(,$2% 0 916,672 A:(9 932,385 44$,(00 1%5,316 25$,442 0 0 3(,$2% 0 932,385 A:(10 961,036 45%,34% 1%5,316 25$,442 0 0 3(,$2% 0 961,036
C()t()-eO/era+i,n%e9i+*lar<C(nPr(=e+t(<Alternativa1 EnS(le)aPre+i()S(+iale) 8i/(-e%e9.+*l( 8r;2i+(N(r0al Automovil Camioneta C.). Micro *us +rande Camin 2, Camin 3, 8r;2i+("enera-( Automovil Camioneta C.). Micro *us +rande Camin 2, Camin 3, 8O8AL A:(1 253,129 10$,$6% 60,00( (3,244 0 0 $,$11 0 57,903 26,%%1 14,11$ 16,$02 0 0 0 0 311,032 A:(2 255,573 112,411 60,00( (3,244 0 0 $,$11 0 60,366 2$,325 14,11$ 16,$02 0 0 0 0 315,919 A:(3 261,566 114,%55 63,53( (3,244 0 0 $,$11 0 63,876 2$,325 1(,64$ 16,$02 0 0 0 0 325,623 A:(6 269,626 11(,2$$ 63,53( (%,%(% 0 0 $,$11 0 69,510 2$,325 1(,64$ 22,53( 0 0 0 0 339,135 A:(5 269,626 11(,2$$ 63,53( (%,%(% 0 0 $,$11 0 69,510 2$,325 1(,64$ 22,53( 0 0 0 0 339,135 A:(6 275,598 11$,(43 6(,06( (%,%(% 0 0 $,$11 0 69,510 2$,325 1(,64$ 22,53( 0 0 0 0 365,108 A:(7 283,676 122,1%6 6(,06( %4,512 0 0 $,$11 0 71,956 31,(6% 1(,64$ 22,53( 0 0 0 0 355,630 A:(8 286,119 124,630 6(,06( %4,512 0 0 $,$11 0 71,956 31,(6% 1(,64$ 22,53( 0 0 0 0 358,076 A:(9 292,093 12(,0(4 (0,5$6 %4,512 0 0 $,$11 0 71,956 31,(6% 1(,64$ 22,53( 0 0 0 0 366,067 A:(10 296,537 12$,51( (0,5$6 %4,512 0 0 $,$11 0 71,956 31,(6% 1(,64$ 22,53( 0 0 0 0 366,691
CUADRO N6 0217 BENEFICIOS INCREMENTALES
58

>ene2i+i()In+re0entale) EnS(le)aPre+i()S(+iale) A:( 0 1 2 3 4 5 6 ( % $ 10 5%5,2%1.55 5$2,(0(.(6 606,412.$% 62(,0$6.40 62(,0$6.40 63$,036.(1 65%,124.$1 664,32$.26 6(6,26$.5( 6%2,4(3.$1 5%5,2%1.55 5$2,(0(.(6 606,412.$% 62(,0$6.40 62(,0$6.40 63$,036.(1 65%,124.$1 664,32$.26 6(6,26$.5( 6%2,4(3.$1 Alternativa1 Alternativa2
Ela#orac!,n Pro'!a
>./EVALUACION SOCIAL 7a evaluaci"n de los #eneficios reali-ados por el proyectoB tiene en cuenta los #eneficios (ue se =an &enerado por la reducci"n de los costos operativos ve=iculares. !ara ello se utili-a como indicador el <alor Actual Jeto de cada alternativa para los tramos respectivos. 7a tasa de descuento (ue se emplea es de 5R. A continuaci"n mostramos la evaluaci"n 'ocial a partir del flujo de )ostos a !recios 'ociales para la alternativa identificada.
59

CUADRO N6 0227 EVALUACIN SOCIAL ALTERNATIVA 1
E%AL&ACIONECONO5ICASOCIAL<AL8ERNA8I%A1 AEnN*ev()S(le)B
A:( 0 1 2 3 4 5 6 ( % $ 10
Inver)i,n 3,024,200.62
C()t(-eO/era+i,n= 5anteni0ient(
>ene2i+i()
?l*@(Net( #3,024,200.62
11,%63.1$ 11,%63.1$ 11,%63.1$ 4(,452.(6 11,%63.1$ 11,%63.1$ 11,%63.1$ 4(,452.(6 11,%63.1$ #302,420.06 "A- . 0$R C .9) C 11,%63.1$ 3,143,40%.2(
5%5,2%1.55 5$2,(0(.(6 606,412.$% 62(,0$6.40 62(,0$6.40 63$,036.(1 65%,124.$1 664,32$.26 6(6,26$.5( 6%2,4(3.$1 4,030,024.12
5(3,41%.36 5%0,%44.5( 5$4,54$.($ 5($,643.64 615,233.21 62(,1(3.52 646,261.(2 616,%(6.50 664,406.3% $(3,030.($ 1,016,361.36 15.(1' 1.2%
8a)a-eDe)+*ent(! $.00'
AMPLIACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL DISTRITO DE PACLLON, PROVINCIA DE BOLOGNES - ANCASH.
60
CUADRO N6 0237 EVALUACIN SOCIAL ALTERNATIVA 2

E%AL&ACIONECONO5ICA<AL8ERNA8I%A2 AEnN*ev()S(le)B
A:( 0 1 2 3 4 5 6 ( % $ 10
Inver)i,n 4,563,554.24
>ene2i+i()
?l*@(Net( #4,563,554.24 5(3,41%.36 5%0,%44.5( 5$4,54$.($ 5($,643.64 615,233.21 62(,1(3.52 646,261.(2 616,%(6.50 664,406.3% 1,126,$66.15 <659,968.30 6.%2' 0.%6
11,%63.1$ 11,%63.1$ 11,%63.1$ 4(,452.(6 11,%63.1$ 11,%63.1$ 11,%63.1$ 4(,452.(6 11,%63.1$ #456,355.42 "A- . 0$R C .9) C 11,%63.1$ 4,6%2,(61.%$
5%5,2%1.55 5$2,(0(.(6 606,412.$% 62(,0$6.40 62(,0$6.40 63$,036.(1 65%,124.$1 664,32$.26 6(6,26$.5( 6%2,4(3.$1 4,030,024.12
8a)a-eDe)+*ent(! $.00'
61
>.< ANALISIS DE SENSIBILIDAD E8isten factores (ue pueden poner en ries&o el funcionamiento previsto del proyectoB por lo (ue es necesario efectuar an+lisis de sensi#ilidad para a(uellas varia#les (ue &eneran incertidum#reB con el fin de concentrar esfuer-os (ue nos permitan controlar el comportamiento de dic=as varia#les. En ese sentidoB tomaremos como varia#les (ue crean incertidum#re para el #uen funcionamiento del proyectoB a(uellas (ue est+n referidas a una variaci"n de la inversi"n a fin de perci#ir la efectividad del mismo y de la cuantificaci"n de los #eneficios. !ara el an+lisis de sensi#ilidadB se =a tenido en cuenta cinco escenarios el primero y se&undo de ellos se reali-a una variaci"n al costo de inversi"nB en una tercera instancia una variaci"n a los #eneficios y en la cuarta y (uinta con una com#inaci"n de am#os en las condiciones m+s desfavora#les para el proyectoM los mismos (ue puede variar por efectos de variaciones de los precios de los productos en el mercado. En los si&uientes cuadros se determinar+n como la varia#ilidad de las varia#les antes mencionadas afectan a los indicadores de renta#ilidad como es el <AJ' la 0$R' y el .9). As; tenemos:
CUADRO N6 0247 AN<LISIS DE SENSIBILIDAD
A+A-ISIS D' S'+SIBI-IDAD D'-A A-,'(+A,I.A +3 0 ALTERNATIVAS

<AJ G '9.H ALTERNATIVA NG 7 0$R .9)
INVERSION S+7;E T
1B36 B662.43 14.35R 1. 2
O YM SZ7;E T
1B662B 6./5 1/.23R 1.24
INVERSIAN S; E T BENE*ICIOS S+7;E T

211B3/4.5 13.13R 1.1/
INVERSIAN SZ0; E T O[M SZ7; E T

23B1 5./3 11. 2R 1.63
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA NG 0 <AJ G '9.H 0$R .9)
A+A-ISIS D' S'+SIBI-IDAD D'-A A-,'(+A,I.A +3 0! INVERSION O YM INVERSIAN S; E T S+7;E T SZ7;E T BENE*ICIOS S+7;E T
I22B445.43 4.44R 6.5/ I 31B445.63 2.32R 6.42 I422B536.32 .43R 6.33

I1B3 2B6 2.62 3./6R 6.32
62
BRA*ICO DE SENSIBILIDAD
ANAL IS ISDES ENS IB IL ID AD

2./6 2.66 1./6 1.66 6./6 6.66 GI16R H $J<ER'$*J GY 16R H * KM A70ERJA0$<A 1 .EJEF$)$*' GI16R H $J<ER'$TJ G6 R H A70ERJA0$<A 2 *ZM GY 16 R H $J<ER'$TJ GY 26 R H
, S 6 * C I F + ' B
Ela#orac!,n Pro'!a
)omo se puede apreciar la alternativa mantienen sus $ndicadores de Renta#ilidad positivos ante los cam#ios efectuados:
INVERSION O YM INVERSIAN S; ET INVERSIAN SZ0; ET S+7;ET SZ7;ET BENE*ICIOS S+7;ET O[M SZ7; ET RESULTANDO RUE LA ALTERNATIVA N ;7 ESTA POR ENCIMA DE LA ALTERNATIVA N ;;0. ES DECIR RUE ES RENTABLE EJECUTAR LA ALTERNATIVA N ;;7. POR TENER MEJORES INDICADORES DE RENTABILIDAD.
1.7ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD El financiamiento de la o#ra estar+ a car&o la Municipalidad %istrital de !acllonB (uien asume el compromiso del mantenimiento del puente de acuerdo a lo estipulado en el presente perfil t1cnicoB una ve- concluido el proyecto. !ara una adecuada sosteni#ilidad del proyecto durante el =ori-onte de evaluaci"nB no solamente se re(uiere el compromiso de las autoridades locales y plena voluntad pol;tica e institucional de llevar a ca#o el proyectoB sino (ue se re(uiere fundamentalmente de los recursos (ue posi#iliten una adecuada operatividad y mantenimiento del proyecto en su fase de postI inversi"n.
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7a Municipalidad %istrital de !acllonB en concordancia con sus funciones y competencia municipalB una ve- terminada la o#raB recepcionar+ la mismaB =aci1ndose responsa#le del mantenimiento durante la vida Ntil del mismo
As; mismo en el an+lisis de sosteni#ilidad se =an tomado en cuenta las si&uientes varia#les: 4. D!s'on!#!l!dad de 4!nanc!a2!en"o tanto para la etapa de inversi"n como para la operaci"n y mantenimiento a lo lar&o de la vida Ntil del proyecto. El financiamiento en la etapa de pre I inversi"n y la ela#oraci"n del estudio definitivo est+ a car&o de la Municipalidad %istrital de !acllon. En la etapa de *peraci"n y Mantenimiento la Municipalidad %istritalB ser+ tam#i1n la encar&ada de prever los recursos necesarios para tal efecto. (. *ac"ores eH"ernos I e 'odr3an 'oner en r!es(o la !n$ers!,n & la o'erac!,n del 'ro&ec"o 7os factores (ue podr;an poner en ries&o la inversi"n ser;an (ue la ejecuci"n de la o#ra se realice en 1poca de lluviasB lo (ue dilatar;a el tiempo de ejecuci"n de la o#ra. En cuanto a la operaci"n del proyectoB el ries&o se dar;a en caso (ue por al&una circunstancia no se dispon&a de los recursos necesarios para reali-ar el mantenimiento del proyecto en forma oportunaB as; por una inadecuada pro&ramaci"n presupuestal. Asi mismo se puede considerar como factor de rie&o la vulner#ilidad s;smica pues es una -ona re&istros se =an presentado movimientos s;smicos de re&ular intensidad.
%.
As'ec"os o ele2en"os cr3"!cos del 'ro&ec"o 'ara s ejec c!,n & o'erac!,n 'upervisi"n adecuada de la ejecuci"n de la o#ra.
adec ada
%isponi#ilidad de recursos financieros para el mantenimiento de la v;a.
Adecuada pro&ramaci"n de mantenimiento de la v;a. !ersonal capacitado para mantenimiento de la v;a.
!.
L!2!"ac!ones en la (es"!,n & ca'ac!dad 4!nanc!era. "Jcn!ca & lo(3s"!ca de la !ns"!" c!,n encar(ada de real!@ar la e"a'a de
64

!n$ers!,n del 'ro&ec"o. 0al como se indic" anteriormente el
financiamiento en la etapa de pre I inversi"n y la ela#oraci"n del estudio definitivo y ejecuci"n de la *#ra estar+ a car&o de la Municipalidad %istrital de !acllon.
j.
Reco2endac!ones o 2ecan!s2os 'r!nc!'ales & co2'le2en"ar!os 'ara ase( rar la sos"en!#!l!dad del 'ro&ec"o. %isponi#ilidad de recursos financieros para el mantenimiento de la v;a. !ersonal capacitado para efectuar dic=o mantenimiento. Adecuada pro&ramaci"n de mantenimiento de la v;a.
>.7; ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
El proyecto seleccionadoB &enera factores de impacto am#iental en los medios f;sicosB #iol"&icos y socioecon"micosB como resultado de la ejecuci"n y puesta en servicio del proyectoB los cuales son identificados y clasificados en ne&ativos y positivos.
Aspectos Je&ativos !or las caracter;sticas particulares de la o#ra y la enver&adura f;sica de la infraestructuraB no &enera efectos ne&ativos relevantes: $ncremento de emisi"n de part;culas de polvoB por acci"n de ve=;culos y ma(uinaria durante el proceso constructivo. $n=a#ilitaci"n del tr+nsito en la -ona donde se ejecutara el proyecto. de las
actividades de movimiento de tierrasB trasporte de materialesB operaci"n
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!ertur#aciones en los =a#itantes de la -onaB por ruidosB manio#ras de ma(uinarias e(uipos.
Aspectos !ositivos Generaci"n de puestos de tra#ajo durante la ejecuci"n del proyecto de car+cter temporal. Al concluir la ejecuci"n del proyectoB permitir+ el pase ve=icular y peatonal de manera eficiente en todo la 1poca del a:oB mejorando el medio social y econ"mico de la -ona y por consi&uiente la calidad de la po#laci"n #eneficiada.
)onclusiones. 7a variante critica (ue ocasiona el mayor impacto ne&ativo es la alteraci"n del aire en la etapa de ejecuci"n del proyectoB por los movimientos de tierras y el traslado del material e8cedente a los #otaderos. En el presente perfil se =a presupuestado los costos para prevenirB miti&ar y9o controlar los impactos producidos por la implementaci"n del proyectoB la (ue se profundi-a en el Estudio %efinitivo de acuerdo a normas am#ientales. El !lan de Manejo Am#iental para el presente !royectoB constituye el principal instrumento de &esti"n am#ientalB al esta#lecer medidas de estricto cumplimiento por parte de la empresa contratista.
CUADRO N6 0257 IMPACTO AMBIENTAL

MATRID DE EVALUACIAN DEL IMPACTO AMBIENTAL DEL PIP
Efecto <aria#le !ositivo Je&ativo Jeutro !ermanencia 0emporalidad 0ransitorios )orta Media 7ar&a Espaciales Ma&nitud
7ocal Re&ional Jacional 7eves Moderados Fuertes
Medio F;sico Jatural
. A&ua /. 'uelo
O O
O O
O O
O O
66

2. Aire
Medio .iol"&ico
O O O O O
O O O
3. Flora . Fauna
Medio 'ocial
3. 'ocial . Econ"mico
O O
O O
O O
Fuente: An+lisis de $mpacto Am#iental Ela#oraci"n: !ropia.
>.77 SELECCIAN DE ALTERNATIVA OPTIMA !ara seleccionar la mejor alternativa se evalNan los resultados o#tenidos mediante el m1todo )osto 9 .eneficioB la sensi#ilidad y la sosteni#ilidad. !ara ello mostramos a continuaci"n los resultados o#tenido en las evaluaciones para la alternativa Nnica planteadaB as; tenemos:
CUADRO N6 0287 SELECCIN DE LA ALTERNATIVA

DESCRIPCIAN Monto de inversi"n a !recio de Mercado Monto de inversi"n a !recios 'ociales <AJ 0asa $nterna de Retorno 'ocial .eneficio 9 )osto Ela#orac!,n 'ro'!a ALTERNATIVA 7 '9. '9. '9. 3B264B236.4/ 3B62 B266.22 1B61 B321.32 1/.31R 1.2% \ \ ] ] ] ALTERNATIVA 0 '9. '9. '9. /B/33B213.25 B/23B// .2 I /5B524.36 2.42R 0.%6
>.70 PLAN DE IMPLEMENTACION 0eniendo en cuenta la modalidad en (ue se ejecutar+ la o#raB el plan de implementaci"n contiene las si&uientes acciones: Ela#oraci"n y Apro#aci"n del E8pediente 01cnico Ela#oraci"n y Apro#aci"n del !lan de Ad(uisiciones y )ontrataciones de la o#ra )onvocatoria del !roceso de )ontrataci"n de *#raB mediante licitaci"n pN#lica. Entre&a de terreno para la ejecuci"n de la o#raB previa autori-aci"n por las entidades encar&adas. !resupuesto de la o#ra y tramite de no o#jeci"n. $ntervenci"n econ"mica de la o#ra. $nternamiento temporal de e(uipo mec+nico y e(uipo t1cnico Recepci"n de o#ra. Resoluci"n de contrato 7i(uidaci"n final del contrato de o#ra.
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CUADRO N6 0307 PLAN DE IMPLEMENTACIN
PLAN DE IMPLEMENTACIAN Ela#oraci"n y Apro#aci"n del !erfil 01cnico Ela#oraci"n y Apro#aci"n del E8pediente 01cnico Ela#oraci"n y Apro#aci"n del !lan de Ad(uisiciones y )ontrataciones de la o#ra )onvocatoria del !roceso de )ontrataci"n de *#raB mediante licitaci"n pN#lica. Entre&a de terreno para la ejecuci"n de la o#raB previa autori-aci"n por las entidades encar&adas. !resupuesto de la o#ra y tramite de no o#jeci"n. $ntervenci"n econ"mica de la o#ra. $nternamiento temporal de e(uipo mec+nico y tecnico Recepci"n de o#ra. Resoluci"n de contrato 7i(uidaci"n final del contrato de o#ra.
MES 7 MES 0 MES MES > MES 1 MES = MES 8 MES / MES < MES 7; MES 77 MES 70
r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r r
Ela#orac!,n Pro'!a
>.7- ORBANIDACIAN Y BESTION
El %epartamento de Estudios y *#ras como "r&ano de l;nea de la municipalidad distrital de !acllonB responsa#le de or&ani-arB diri&irB supervisar y controlar las actividades a impulsar y fortalecer el desarrollo y moderni-aci"n de la infraestructura en materia de vialidadB ser+ la responsa#le de la ejecuci"n del proyecto: AME>*RAM$EJ0* 7A $JFRAE'0RU)0URA <$A7 %E 7A 7*)A7$%A% %E ',$M!$B %$'0R$0* %E !A)77*J P ,UARAQ P AJ)A',L. El %epartamento de Estudios y *#ras para el desarrollo de sus actividades en la etapa de inversi"n del proyectoB tiene como responsa#le de la ejecuci"nB supervisi"n y li(uidaci"n de la o#ra. El proyecto: AMejoramiento la $nfraestructura vial de la 7ocalidad de '=impiB %istrito de !acllon P ,uara- P Ancas=L en la etapa de inversi"n y mantenimientoB ser+ financiado por la Municipalidad %istrital de !acllon. 7a modalidad de ejecuci"n del proyecto de inversi"n pN#lica G!$!H se est+ planeando #ajo la modalidad de Administraci"n $ndirecta P )ontrata. Este planteamiento se sustenta de#ido a (ue las o#ras a ejecutarse por )ontrata implica menos car&a administrativa a la entidad GcomprasB disponi#ilidad de e(uiposB contrataci"n de personalB planillasB etcH y los
68

pla-os de ejecuci"n son m+s re&lamentados (ue los de administraci"n directa.
>.7> MARCO LOBICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA En #ase a la metodolo&;a e8istente se =a ela#orado la Matri- del marco 7"&ico del !royecto en .ase a la pro#lem+tica identificada en el dia&n"sticoB as; como la cuantificaci"n de los indicadores [para los medios y fines identificados. As; tenemos:
CUADRO N6 0317MATRI= DEL MARCO LGICO

MML RESUMEN DE OBJETIVO )ontri#uir a mejorar las condiciones de vida de la po#lacion de 0arica. INDICADORES $ncremento del 26R de $n&resos anuales por familia. MEDIOS DE VERI*ICACIAN SUPUESTOS
*IN
El &o#ierno local continua Encuesta Jacional de ,o&ares. impulsando los proyectos de vialidad ur#ana Estadisticas de transito ve=icular de las empresas de transporte 0asa de constante automotor crecimiento del par(ue
PROPOSITO
Adecuada transita#ilidad y acceso $ncremento del 1/R del flujo a los servicios de saneamiento de ve=icular al a:o de operaci"n la po#lacion de la localidad de del proyecto. '=impi 1. 'uperficie de rodadura adecuada para el transito ve=icular. 2. E8istencia de veredas (ue faciliten el transito peatonal con se&uridad. 3. Mejoramiento del ornato pu#lico.
COMPONETES
1. !ara el a:o 261 la via estar completamente pavimentada. 2. El 166R de las viviendas 1. E8pediente tecnico. disponen del servicio de a&ua 2. E8pediente de 7i(uidacion. pota#le. 3. $nforme de *#ra. 3. El 166R de las viviendas disponen del servicio de desa&ue.
E8ista el financiamiento ApropiadoB e8ista participaci"n del Go#ierno y disposicion fa#ora#le de la Municipalidad %istrital a ejecutar el !$!
ACCIONES
Ela#oracion de E8pediente 0ecnico . )onstruccion de pavimento 3B362.26 m2 con concreto fDcC216E&9 cm2 de un espesor de 6.26 mB incluido las juntas de dilatacion lon&itudinales y transversalesB alcantarillado pluvial. . )onstruccion de veredas de concreto en un area de 3B22/.23 m2 con cncreto fD cC13/ E&9 cm2. . 'e:ali-acion de las vias de acceso ve=icular y peatonal tanto =ori-ontal como vertical.
1. Actas de entre&a de *#ra. 1. Avances fisicos al 166R en el a:o 261 y finaciero 166R 2. 7i(uidacion Economica de la del presupuesto total de la *#ra. o#ra en el a:o 261 del total de '9 . 3D 264B236.42 3. 7i(uidacion 0ecnica de la *#ra.
1. )umplimiento con la !ro&ramaci"n de %esem#olsos 2. )umplimiento de los compromisos asumidos por la entidad.
Ela#orac!,n Pro'!a
69
V.+
1.7. CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
central e8istente para la
'e
=a
definido
como
pro#lema
implementaci"n del proyecto: A$JA%E)UA%A' )*J%$)$*JE' %E 0RAJ'$0A.$7$%A% <E,$)U7AR K !EA0*JA7 EJ 7A 7*)A7$%A% %E ',$M!$ P %$'0R$0* %E !A)77*JA. 'e =an definido como alternativas: Alternativa 1:
ALTERNATIVA I: Cons"r cc!,n de 8.-;0.0; 20 de 'a$!2en"o r3(!do con concre"o 45c607; 9(:c20 de e6 ;.0; 2. con j n"as de d!la"ac!,n lon(!" d!nales & "rans$ersales. o#ras de ar"e & drenaje I e !ncl &e alcan"ar!llado 'l $!al. Cons"r cc!,n de -.001.=8 20 de $eredas con concre"o 45c6781 9(:c2-. se?al!@ac!,n de la $3a $e%!c lar & 'ea"onal & 2ed!das de 2!"!(ac!,n a2#!en"al.
Alternativa 2:
ALTERNATIVA II: Cons"r cc!,n de 8.-;0.0; 20 de 'a$!2en"ac!,n con as4al"o en cal!en"e . o#ras de ar"e & drenaje I e !ncl &e alcan"ar!llado 'l $!al. Cons"r cc!,n de -.001.=8 20 de $eredas con concre"o 45c6781 9(:c2-. se?al!@ac!,n de la $3a $e%!c lar & 'ea"onal & 2ed!das de 2!"!(ac!,n a2#!en"al.
7a $nversi"n total del proyecto a !recios de Mercado y a !recios 'ociales son:
70

MDESCRIPCION Al" erna"!$a 7 Al"erna" !$a 0
M onto de la inv ersi"n tota l A precio de merca d o Gnuev os solesH A precio socia l
-.=;/.=-7
1.1-8.078.=<
-.;0>.0;7 >.1=-.11>.0>
7a evaluaci"n socialB se =a reali-ado con la metodolo&;a costo #eneficioB para ello se tiene los indicadores de renta#ilidad para am#as Alternativas
DESCRIPCION Monto de la inv ersin total (nuev os soles) Costo ene!icio (a precio social) A precio de mercado A precio social "alor actual neto (nuev os soles) &asa interna retorno (')
Alternativa1 3,608,630.85 3,024,200.62 1,014,361.36 15.(1'
Alternativa2 5,537,217.69 4,563,554.24 #45$,$6%.30 6.%2'
En el caso del an+lisis de sensi#ilidad se =a considerado como varia#le sensi#le del proyecto los costos de inversi"n y los #eneficios a o#tenerB pudi1ndose apreciar (ue la alternativa mantienen sus $ndicadores de Renta#ilidad positivos ante los cam#ios efectuadosB ya sea en un aumento de la inversi"n G16RH y en la disminuci"n de sus #eneficios GI16RHB mientras (ue deja de ser renta#le ante un aumento de la inversi"n G16RH y disminuci"n de #eneficios GI16RH conjuntamente.
En el an+lisis de sosteni#ilidadB se =a tenido en cuenta 2 aspectosB uno relacionado con los costos de inversi"n y con los costos de operaci"n y mantenimiento anualB (ue se =a proyectado durante el =ori-onte de evaluaci"n del proyectoB pudiendo afirmar (ue la municipalidad cuenta con la capacidad de &esti"n y los recursos suficientes para poder llevar a ca#o este tipo de proyecto.
7a ejecuci"n del proyecto se considera como una e8celente oportunidad para superar la pro#lem+tica de la po#laci"n y sus autoridades.
71
V.+
ANEFOS
AneHo A: AneHo B: AneHo C: AneHo D: AneHo E: AneHo *: AneHo B: AneHo K: AneHo I: AneHo J: AneHo L:
%etalle del !resupuesto de $nversi"n Alternativa 1 %etalle del !resupuesto de $nversi"n Alternativa 2 %etalle %etalle del del !resupuesto !resupuesto de de Mantenimiento Mantenimiento Rutinario Rutinario Alternativa 1 Alternativa 2 Evaluaci"n econ"mica )9. para la alternativa n 661 Evaluaci"n econ"mica )9. para la alternativa n 662 %ise:o de pavimento r;&ido )onteo de Flujo <e=icular de la <;a An+lisis de 'ensi#ilidad Alternativa 1 An+lisis de 'ensi#ilidad Alternativa 2 @l#um foto&r+fico
72
ANEFO A: DETALLE DEL PRESUPUESTO DE INVERSIAN ALTERNATIVA 7
73

Descr!'c!,n Un!dad de Can"!dad Med!da Prec!o Un!"ar!o S: . Prec!o de Mercado S: . 1.=88.<8 4 3. 2 /53.22 B233.25 >7.108.01 15B231. / 22B25/.46
OBRAS PROVISIONALES )AM!AMEJ0* !R*<$'$*JA7 %E 7A *.RA G7. )AR0E7 %E $%EJ0$F$)A)$*J %E 7A *.RA %E 3.26O2. 6M UJ% M*<$7$QA)$*J %E MA\U$JAR$A'I ,ERRAM$EJ0A' !ARA 7A *.RA G7. OBRAS PRELIMINARES 0RAQ* J$<E7A)$*J K RE!7AJ0E* M2 0RAQ* J$<E7A)$*J K RE!7AJ0E* %URAJ0E E7 !R*)E'* )*J0RU)0$<* M2 PAVIMENTO RIBIDO MOVIMIENTO DE TIERRAS )*R0E 'U!ERF$)$A7 A J$<E7 %E 'U.RA'AJ0E RE77EJ* )*M!A)0A%* )*J MA0ER$A7 !R*!$* !ERF$7A%* K )*M!A)0A%* %E 'U.RA'AJ0E .A'E GRAJU7AR EC6.26 M A)ARRE* %E MA0ER$A7 EO)E%EJ0E E7$M$JA)$*J %E MA0ER$A7 EO)E%EJ0E CONCRETO SIMPLE EJ)*FRA%* K %E'EJ)*FRA%* J*RMA7 )*J)RE0* F)C216 ?G9 )M2 I !A<$EMJ0* EC 6.26 M. JUNTAS DE DILATACION >UJ0A' A'FA70$)A' %E %$7A0A)$*J 1]O4] CURADO DE PAVIMENTO )URA%* %E 7*'A' %E !A<$MEJ0* VEREDAS MOVIMIENTO DE TIERRAS !ERF$7A%* K )*M!A)0A%* )9 !7AJ),A )*M!A)0A%*RA .A'E GRAJU7AR EC6.16 M CONCRETO SIMPLE EJ)*FRA%* K %E'EJ)*FRA%* J*RMA7 )*J)RE0* FF)C13/ ?G9 )M2. !ARA <ERE%A' JUNTAS DE DILATACION >UJ0A' A'FA70$)A' %E %$7A0A)$*J 1]O ] CURADO DE VEREDAS )URA%* %E 7*'A' %E <ERE%A
1.66 1.66 1.66
4 3. 2 /53.22 B233.25
16B/22.33 16B/22.33
1.42 2.11
M3 M3 M2 M2 M3 M3
2B/52.3 214.// 3B362.26 3B326.26 3B362.26 3B2 4./
2. 2 /3.22 2. 5 12. 3 1/.2/ 13.6
-8/.18-.87 2B/42./2 12B/6/. 3 14B142. 4 51B242.45 11 B235. 3 55B332.52 81>.8;;.</ 124B3/2. 6 22/B5 ./4 8;.7>7.10 36B1 1./2 70.>7-.8> 12B 13.3
M2 M3
1B/43.33 1B 26.
41.32 24.26
3B512.2/
4.42
M2
3B362.26
1.36
M2 M2
3B22/.23 3B22/.23
3. 15. 5
8-.<=>.=7 11B652.36 22B424.31 0><.>71.<0 5 B632.32 1//B343.12 -.<0/.>; 3B524. 6 1.>/-.=> /B 43.2
M2 M3
1B1/2.33 32.16
41.32 3/5.26
216.66
2.
M2
3B22/.23
1.36
ALCANTARILLA PLUVIAL OBRAS PRELIMINARES 0RAQ* J$<E7A)$*J K RE!7AJ0E* M2 0RAQ* J$<E7A)$*J K RE!7AJ0E* %URAJ0E E7 !R*)E'* )*J0RU)0$<* M2 MOVIMIENTO DE TIERRAS EO)A<A)$*J %E QAJ>A !9 A7)AJ0AR$77A%* )9 MA\U$JAR$A E8cavaci"n !ARA .UQ*JE'B %REJE'B )*7E)0*RE' K )AJA7E0A )*7*)A)$*J %E )AMA %E AREJA $J). )*M!A)0A)$U*J 0EJ%$%* K )*7*)A%* 0U.ER$A !<)B % 4] RE77EJ* )*M!A)0A%* %E QAJ>A )*J MA0ER$A7 !R*!$* A)ARRE* %E MA0ER$A7 EO)E%EJ0E E7$M$JA)$*J %E MA0ER$A7 EO)E%EJ0E CONCRETO SIMPLE '*7A%* %E )*J)RE0* ,C6.6/B MEQ)7A ):,B 1:16 CONCRETO ARMADO A)ER* %E REFUERQ* F^C 266 ?G9 )M2 EJ)*FRA%* K %E'EJ)*FRA%* J*RMA7 )*J)RE0* FF)C 216 ?G9 )M2. EJ 7*'A $JFER$*R K MUR*'
223.53 223.53
1.42 2.11
0.=0>.<= 1B21/.23 1B 65.33 7;8.;>0.0= 2B 21.55 2B626.24 /B542.3/ 33B53/.23 /2B16/.24 B222. 2 2B225.43 7.->1.70 1B3 /.12 >7.7<8.<8 12B33/./3 1 B3 3.22 1 B635.22 77.<<=.<1 /B 56./5 2B/62.32
M3 M3 M2 M M M3 M3
51.33 21.42 / 2.33 516.22 516.22 13 .63 13 .63
13.62 32.24 16.5/ 33.31 /3.22 2 ./1 13.6
M2
/3. 1
23. 3
?G M2 M3
2B5 3.23 132.34 32.36
.3 41.32 343.23
REJILLA COLECTORA RE>$77A F$ERR* 1] G6.36 %E AJ),* O .66 M. 7ARG*H UJ% RE>$77A F$ERR* 1] G6./6 %E AJ),*O6.36 7ARG*H !ARA %REJ )*7E)0*R UJ%
3.66 24.66
34 .33 232.33
74

PINTURA. ERUIPAMIENTO Y SECAILDACION VIAL !$J0URA EJ <$A' 'E_A7$QA)$*J $JF*RMA0$<A K REG7AMEJ0AR$A ERUIPOS DE PROTECCION + MITIBACION AMBIENTAL E\U$!*' %E !R*0E))$*J !ER'*JA7 M$0$GA)$*J %E $M!A)0* AM.$EJ0A7 OTROS EJ'AK*' %E )*M!A)0A)$*J EJ'AK*' %E )*M!RE'$*J %E )*J)RE0* F7E0E 0ERRE'0RE ,UARAQ I A7MA)EJ %E *.RA RE!*'$)$*J K )AM.$* %E 0A!A' %E .UQ*JE' %E %E'AGUE REU.$)A)$*J %E !*'0E' %E 7UQ K 0E7EF*J* COSTO DE DIRECTO BASTOS BENERALES 00.>18E UTILIDAD 8E SUBTOTAL IBV 7/E TOTAL SUB+ PRESUPUESTO EFPEDIENTE TECNICO 1E SUPERVISIAN 1E IMPREVISTOS 1E PRESUPUESTO TOTAL 6.6/ 6.6/ 6.6/ 6.14 6.22 6.63 M UJ% 2B24 .24 16.66 2.34 242.66 7<.<//.0= 13B124.22 2B426.66 <.;;;.;; B/66.66 B/66.66 0=1.71;.;; B//6.66 1B266.66 2/6B666.66 B/66.66 B/66.66 0.;1>.78-.0= >=7.-;1.=< 7>-.8<0.70.=1<.087.;/ >8/.==/.8< -.7-8.<-<.// 71=./<=.<< 71=./<=.<< 71=./<=.<< -.=;/.=-;./=
G7. G7.
1.66 1.66
B/66.66 B/66.66
UJ% UJ% G7. G7. G7.
13.66 6.66 1.66 1.66 1.66
3/6.66 6.66 2/6B666.66 B/66.66 B/66.66
75

ANEFO B: DETALLE DEL PRESUPUESTO DE INVERSIAN ALTERNATIVA 0
Descr!'c!,n Un!dad de Can"!dad Med!da Prec!o Un!"ar!o S: . Prec!o de Mercado S: . 1.=88.<8 4 3. 2 /53.22 B233.25 >7.108.01 15B231. / 22B25/.46
OBRAS PROVISIONALES )AM!AMEJ0* !R*<$'$*JA7 %E 7A *.RA G7. )AR0E7 %E $%EJ0$F$)A)$*J %E 7A *.RA %E 3.26O2. 6M UJ% M*<$7$QA)$*J %E MA\U$JAR$A'I ,ERRAM$EJ0A' !ARA 7A *.RA G7. OBRAS PRELIMINARES 0RAQ* J$<E7A)$*J K RE!7AJ0E* M2 0RAQ* J$<E7A)$*J K RE!7AJ0E* %URAJ0E E7 !R*)E'* )*J0RU)0$<* M2 PAVIMENTO *LEFIBLE MOVIMIENTO DE TIERRAS )*R0E 'U!ERF$)$A7 A J$<E7 %E 'U.RA'AJ0E RE77EJ* )*M!A)0A%* )*J MA0ER$A7 !R*!$* !ERF$7A%* K )*M!A)0A%* %E 'U.RA'AJ0E .A'E GRAJU7AR EC6.26 M A)ARRE* %E MA0ER$A7 EO)E%EJ0E E7$M$JA)$*J %E MA0ER$A7 EO)E%EJ0E AS*ALTO EN CALIENTE !A<$MEJ0A)$*J )*J A'FA70* EJ )A7$EJ0E VEREDAS MOVIMIENTO DE TIERRAS !ERF$7A%* K )*M!A)0A%* )9 !7AJ),A )*M!A)0A%*RA .A'E GRAJU7AR EC6.16 M CONCRETO SIMPLE EJ)*FRA%* K %E'EJ)*FRA%* J*RMA7 )*J)RE0* FF)C13/ ?G9 )M2. !ARA <ERE%A' JUNTAS DE DILATACION >UJ0A' A'FA70$)A' %E %$7A0A)$*J 1]O ] CURADO DE VEREDAS )URA%* %E 7*'A' %E <ERE%A
1.66 1.66 1.66
4 3. 2 /53.22 B233.25
16B/22.33 16B/22.33
1.42 2.11
M3 M3 M2 M2 M3 M3
2B/52.3 214.// 3B362.26 3B326.26 3B362.26 3B2 4./
2. 2 /3.22 2. 5 12. 3 1/.2/ 13.6
-8/.18-.87 2B/42./2 12B/6/. 3 14B142. 4 51B242.45 11 B235. 3 55B332.52 7.<-1.;/-.;; 1B53/B643.66
M2
3B362.26
22/.66
M2 M2
3B22/.23 3B22/.23
3. 15. 5
8-.<=>.=7 11B652.36 22B424.31 0><.>71.<0 5 B632.32 1//B343.12 -.<0/.>; 3B524. 6 1.>/-.=> /B 43.2
M2 M3
1B1/2.33 32.16
41.32 3/5.26
216.66
2.
M2
3B22/.23
1.36
ALCANTARILLA PLUVIAL OBRAS PRELIMINARES 0RAQ* J$<E7A)$*J K RE!7AJ0E* M2 0RAQ* J$<E7A)$*J K RE!7AJ0E* %URAJ0E E7 !R*)E'* )*J0RU)0$<* M2 MOVIMIENTO DE TIERRAS EO)A<A)$*J %E QAJ>A !9 A7)AJ0AR$77A%* )9 MA\U$JAR$A E8cavaci"n !ARA .UQ*JE'B %REJE'B )*7E)0*RE' K )AJA7E0A )*7*)A)$*J %E )AMA %E AREJA $J). )*M!A)0A)$U*J 0EJ%$%* K )*7*)A%* 0U.ER$A !<)B % 4] RE77EJ* )*M!A)0A%* %E QAJ>A )*J MA0ER$A7 !R*!$* A)ARRE* %E MA0ER$A7 EO)E%EJ0E E7$M$JA)$*J %E MA0ER$A7 EO)E%EJ0E CONCRETO SIMPLE '*7A%* %E )*J)RE0* ,C6.6/B MEQ)7A ):,B 1:16 CONCRETO ARMADO A)ER* %E REFUERQ* F^C 266 ?G9 )M2 EJ)*FRA%* K %E'EJ)*FRA%* J*RMA7 )*J)RE0* FF)C 216 ?G9 )M2. EJ 7*'A $JFER$*R K MUR*'
223.53 223.53
1.42 2.11
0.=0>.<= 1B21/.23 1B 65.33 7;8.;>0.0= 2B 21.55 2B626.24 /B542.3/ 33B53/.23 /2B16/.24 B222. 2 2B225.43 7.->1.70 1B3 /.12 >7.7<8.<8 12B33/./3 1 B3 3.22 1 B635.22 77.<<=.<1 /B 56./5 2B/62.32 7<.<//.0= 13B124.22 2B426.66 <.;;;.;; B/66.66
M3 M3 M2 M M M3 M3
51.33 21.42 / 2.33 516.22 516.22 13 .63 13 .63
13.62 32.24 16.5/ 33.31 /3.22 2 ./1 13.6
M2
/3. 1
23. 3
?G M2 M3
2B5 3.23 132.34 32.36
.3 41.32 343.23
REJILLA COLECTORA RE>$77A F$ERR* 1] G6.36 %E AJ),* O .66 M. 7ARG*H UJ% RE>$77A F$ERR* 1] G6./6 %E AJ),*O6.36 7ARG*H !ARA %REJ )*7E)0*R UJ% PINTURA. ERUIPAMIENTO Y SECAILDACION VIAL !$J0URA EJ <$A' 'E_A7$QA)$*J $JF*RMA0$<A K REG7AMEJ0AR$A ERUIPOS DE PROTECCION + MITIBACION AMBIENTAL E\U$!*' %E !R*0E))$*J !ER'*JA7
3.66 24.66
34 .33 232.33
M UJ%
2B24 .24 16.66
2.34 242.66
G7.
1.66
B/66.66
76

M$0$GA)$*J %E $M!A)0* AM.$EJ0A7 OTROS EJ'AK*' %E )*M!A)0A)$*J EJ'AK*' %E )*M!RE'$*J %E )*J)RE0* F7E0E 0ERRE'0RE ,UARAQ I A7MA)EJ %E *.RA RE!*'$)$*J K )AM.$* %E 0A!A' %E .UQ*JE' %E %E'AGUE REU.$)A)$*J %E !*'0E' %E 7UQ K 0E7EF*J* COSTO DE DIRECTO BASTOS BENERALES 00.>18E UTILIDAD 8E SUBTOTAL IBV 7/E TOTAL SUB+ PRESUPUESTO EFPEDIENTE TECNICO 1E SUPERVISIAN 1E IMPREVISTOS 1E PRESUPUESTO TOTAL 6.6/ 6.6/ 6.6/ 6.14 6.22 6.63 G7. 1.66 B/66.66 B/66.66 0=1.71;.;; B//6.66 1B266.66 2/6B666.66 B/66.66 B/66.66 -.710.;;;.;0 8;8./>>.=> 00;.=>;.;; >.;/;.>/>.=8 8->.>/8.0> >./7>.<87.<7 0>;.8>/.=; 0>;.8>/.=; 0>;.8>/.=; 1.1-8.078.8;
UJ% UJ% G7. G7. G7.
13.66 6.66 1.66 1.66 1.66
3/6.66 6.66 2/6B666.66 B/66.66 B/66.66
ANEFO C: DETALLE DEL PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

77

ALTERNATIVA 7
ALTERNATIVA 7 DESCRIPCION CONSERVACION DE LOSA 7impie-a de 7osa LIMPIEDA DE OBRAS DE DRENAJE 7impie-a de Rejillas descolmatado de canaletas de alcantarilla limpie-a de #u-onetas SEBURIDAD VIAL )onservacion de se:ales VIBILANCIA Y CONTROL VIAL <i&ilancia y )ontrol Reparaciones varias COSTO TOTAL GA'0*' GEJERA7E' U0$7$%A% TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO TOTAL MANTENIMIENTO PERIODICO 16R 16R Em und und und und Em G7. 1.466 3/.66 3/.66 / .66 16.66 1.466 1.66 2/6.66 1/.66 26.66 16/.66 /6.66 66.66 B/3/.66 UND CANTIDAD PRECIO UNITARIO S: . PRECIO DE MERCADO S: . >1;.;; /6.66 =./<1.;; /2/.66 366.66 /B236.66 1;;.;; /66.66 1.011.;; 326.66 B/3/.66 7-.7;;.;; 7.-7;.;; 7.-7;.;; 71.80;.;; >8.7=;.;; 6.4 3 6.4 3 6.26 6.26 6.26 6.26 6.51 6.51 6.51 *ACTOR DE CORRECCION PRECIO SOCIAL S: . 08;.;; 236.66 >.7-8.;; 31/.66 26.66 3B 62.66 >11.;; //.66 >.8/0.;1 2//.26 B122.4/ <.=>>.;1 7.7;<.18 7.7;<.18 77./=-.7< -1.1/<.18
ANEFO D: DETALLE DEL PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA 0

ALTERNATIVA 0 DESCRIPCION CONSERVACION DE AS*ALTO Mantenimiento de asfaltado LIMPIEDA DE OBRAS DE DRENAJE 7impie-a de Rejillas descolmatado de canaletas de alcantarilla limpie-a de #u-onetas SEBURIDAD VIAL )onservacion de se:ales VIBILANCIA Y CONTROL VIAL <i&ilancia y )ontrol Reparaciones varias COSTO TOTAL GA'0*' GEJERA7E' U0$7$%A% TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO TOTAL MANTENIMIENTO PERIODICO UND CANTIDAD PRECIO UNITARIO S: . 266.66 1/.66 26.66 16/.66 /6.66 66.66 3B666.66 PRECIO DE MERCADO S: . 7.;/;.;; 1B646.66 =./<1.;; /2/.66 366.66 /B236.66 1;;.;; /66.66 8.80;.;; 326.66 3B666.66 7=.7<1.;; 7.=7<.1; 7.=7<.1; 7<.>->.;; 1/.-;0.;; *ACTOR DE CORRECCION 6.26 6.26 6.26 6.26 6.51 6.51 6.51 6.4 3 6.4 3 PRECIO SOCIAL S: . =>/.;; 2 4.66 >.7-8.;; 31/.66 26.66 3B 62.66 >11.;; //.66 8.;01.0; 2//.26 2B336.66 70.0=1.0; 7.-87.80 7.-87.80 71.;;/.=>1.;01.<;
1.466 3/.66 3/.66 / .66 16.66 1.466 1.66
ANEFO E:EVALUACIAN ECONAMICA C:B PARA LA ALTERNATIVA N ;;7

78

E%AL&ACIONECONO5ICASOCIAL<AL8ERNA8I%A1 AEnN*ev()S(le)B
A:( 0 1 2 3 4 5 6 ( % $ 10
Inver)i,n 3,024,200.62
>ene2i+i()
?l*@(Net( #3,024,200.62
11,%63.1$ 11,%63.1$ 11,%63.1$ 4(,452.(6 11,%63.1$ 11,%63.1$ 11,%63.1$ 4(,452.(6 11,%63.1$ #302,420.06 11,%63.1$ 3,143,40%.2( "A- . 0$R C .9)C
5%5,2%1.55 5$2,(0(.(6 606,412.$% 62(,0$6.40 62(,0$6.40 63$,036.(1 65%,124.$1 664,32$.26 6(6,26$.5( 6%2,4(3.$1 4,030,024.12
5(3,41%.36 5%0,%44.5( 5$4,54$.($ 5($,643.64 615,233.21 62(,1(3.52 646,261.(2 616,%(6.50 664,406.3% $(3,030.($ 1,016,361.36 15.(1' 1.2%
8a)a-eDe)+*ent(! $.00'
ANEFO *:EVALUACIAN ECONAMICA C:B PARA LA ALTERNATIVA N ;;0

E%AL&ACIONECONO5ICA<AL8ERNA8I%A2 AEnN*ev()S(le)B
A:( 0 1 2 3 4 5 6 ( % $ 10
Inver)i,n 4,563,554.24
>ene2i+i()
?l*@(Net( #4,563,554.24 5(3,41%.36 5%0,%44.5( 5$4,54$.($ 5($,643.64 615,233.21 62(,1(3.52 646,261.(2 616,%(6.50 664,406.3% 1,126,$66.15 <659,968.30 6.%2' 0.%6
11,%63.1$ 11,%63.1$ 11,%63.1$ 4(,452.(6 11,%63.1$ 11,%63.1$ 11,%63.1$ 4(,452.(6 11,%63.1$ #456,355.42 "A- . 0$RC .9) C 11,%63.1$ 4,6%2,(61.%$
5%5,2%1.55 5$2,(0(.(6 606,412.$% 62(,0$6.40 62(,0$6.40 63$,036.(1 65%,124.$1 664,32$.26 6(6,26$.5( 6%2,4(3.$1 4,030,024.12
8a)a-eDe)+*ent(! $.00'
ANEFO B:
DISECO DE PAVIMENTO RPBIDO
79
80

ANEFO K: CONTEO DE *LUJO VEKICULAR
F*(MA,* +7 !
F*(MA,* ('S9M'+ D'- DIA = C-ASIFICACI*+ .'>IC9-A(

'S,9DI* D' ,(AFIC*
;9.*8 +, %. /.99,;,9. 7,:;I+8 =5I/./ID:
,7;./I8: , 7 /8+IC8 +, %. ,7;./I8: +I. ? 6,/$.

CAMI*+',AS )IC8 9) )A+'(9(ACombi MIC(* !' B9S :;3 ' !' CAMI*+ 3' %' !S 6!S! S'MI ,(A<-'( !S3 3S 63S! :; 3S3 !,! %=:,7 ,(A<-'( !,3 3,! :;3,3
01 !0 3
>*(A
A9,*
S,A,I*+ ?A@*+
,*,A-
+I.C9.. -,$.
63I64 64I65 65I1 6 1 6I1 1 1 1 I1 2 1 2I1 3 1 3I1 1 I1 / 1 /I1 2 1 2I1 3 1 3I1 4 1 4I1 5 0*0A 7 R
1 1 2 2 0 0 0 2 2 2 2 0 14 19E
4 2 3 2 3 2 3 2 2 2 2 2 29 39E
1 1 1 2 1 2 0 3 2 3 2 1 19 26E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 16E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
7 5 7 7 5 5 4 8 7 8 7 4 4%
,:/=,7;.+89 G HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH

'S,9DI* D' ,(AFIC*
;9.*8 +, %. /.99,;,9. 7,:;I+8 =5I/./ID:
,7;./I8: , 7 /8+IC8 +, %. ,7;./I8: +I. ? 6,/$.

CAMI*+',AS )IC8 9) )A+'(9(ACombi MIC(* !' B9S :;3 ' !' CAMI*+ 3' %' !S 6!S! S'MI ,(A<-'( !S3 3S 63S! :; 3S3 !,! *.9;,7 ,(A<-'( !,3 3,! :;3,3
01 !0 3
>*(A
A9,*
S,A,I*+ ?A@*+
,*,A-
+I.C9.. -,$.
63I64 64I65 65I1 6 1 6I1 1 1 1 I1 2 1 2I1 3 1 3I1 1 I1 / 1 /I1 2 1 2I1 3 1 3I1 4 1 4I1 5 0*0A 7 R
1 1 2 2 0 0 0 2 2 2 2 0 14 19E
4 2 3 2 3 2 3 2 2 2 2 2 29 39E
1 1 1 2 1 2 0 3 2 3 2 1 19 26E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 16E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
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7 5 7 7 5 5 4 8 7 8 7 4 74
81

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7 5 7 6 5 4 5 6 6 8 7 4 70

'S,9DI* D' ,(AFIC*
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01
01 !0 3
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4 2 3 2 3 2 3 2 2 2 2 2 29 39E
1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 2 1 15 20E
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1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 16E
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7 5 7 6 5 4 5 6 6 8 7 4 70
82

'S,9DI* D' ,(AFIC*
;9.*8 +, %. /.99,;,9. 7,:;I+8 =5I/./ID:
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05
01 !0 3
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,*,A-
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63I64 64I65 65I1 6 1 6I1 1 1 1 I1 2 1 2I1 3 1 3I1 1 I1 / 1 /I1 2 1 2I1 3 1 3I1 4 1 4I1 5 0*0A 7 R
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0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
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0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
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0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
11 5 7 6 5 4 5 7 6 8 8 3 75

'S,9DI* D' ,(AFIC*
;9.*8 +, %. /.99,;,9. 7,:;I+8 =5I/./ID:
,7;./I8: , 7 /8+IC8 +, %. ,7;./I8: +I. ? 6,/$.

S,A,I*+ ?A@*+ CAMI*+',AS )IC8 9) )A+'(9(ACombi MIC(* !' B9S :;3 ' !' CAMI*+ 3' %' !S 6!S! S'MI ,(A<-'( !S3 3S 63S! :; 3S3 !,! 7.5.+8 ,(A<-'( !,3 3,! :;3,3
01 !0 3
>*(A
A9,*
,*,A-
+I.C9.. -,$.
63I64 64I65 65I1 6 1 6I1 1 1 1 I1 2 1 2I1 3 1 3I1 1 I1 / 1 /I1 2 1 2I1 3 1 3I1 4 1 4I1 5 0*0A 7 R
1 1 2 2 0 0 0 3 2 2 1 0 14 19E
4 2 3 2 3 2 3 2 2 2 2 2 29 39E
1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 0 15 20E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 16E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
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0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
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0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
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0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
7 5 7 6 5 4 5 7 6 8 7 3 70
83

'S,9DI* D' ,(AFIC*
;9.*8 +, %. /.99,;,9. 7,:;I+8 =5I/./ID:
,7;./I8: , 7 /8+IC8 +, %. ,7;./I8: +I. ? 6,/$.

S,A,I*+ ?A@*+ CAMI*+',AS )IC8 9) )A+'(9(ACombi MIC(* !' B9S :;3 ' !' CAMI*+ 3' %' !S 6!S! S'MI ,(A<-'( !S3 3S 63S! :; 3S3 !,! +8*I:C8 ,(A<-'( !,3 3,! :;3,3
01 !0 3
>*(A
A9,*
,*,A-
+I.C9.. -,$.
63I64 64I65 65I1 6 1 6I1 1 1 1 I1 2 1 2I1 3 1 3I1 1 I1 / 1 /I1 2 1 2I1 3 1 3I1 4 1 4I1 5 0*0A7 R
1 1 2 2 0 0 0 3 2 2 1 0 14 19E
4 2 3 2 3 2 3 2 2 2 2 2 29 39E
1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 0 13 18E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 16E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E
7 5 7 6 5 4 5 7 7 7 5 3 68
T !'o de Ve%3c lo L Automovil )amioneta ).R. Micro .us Grande )ami"n 2E )ami"n 3E T O T AL
nes 3 15 12 6 6 6 6 8 >
Ma r"es 3 15 12 6 6 6 6 8 >
M!Jrcoles 3 1/ 12 6 6 6 6 8 ;
J e$es 3 1/ 12 6 6 6 6 8 ;
V!ernes 1/ 12 6 6 6 8 1
S U #a do 3 1/ 12 6 6 6 6 8 ;
D o2 !n( o 3 13 12 6 6 6 6 = /
84

ANEFO I ANQLISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA 7
'.A-9ACI*+ C*S,* B'+'FICI* = A )& S*CIA-'S

AC O
2613 261 261/ 2612 2613 2614 2615 2626 2621 2622 2623 -.: 5A #302,420.06
ALTERN ATIVA N W7 IN VERSION BEN E* ICIOS OP.Y MAN T.

3B62 B266.22 5%5,2%1.55 5$2,(0(.(6 606,412.$% 62(,0$6.40 62(,0$6.40 63$,036.(1 65%,124.$1 664,32$.26 6(6,26$.5( 6%2,4(3.$1 4,030,024.12 11,%63.1$ 11,%63.1$ 11,%63.1$ 4(,452.(6 11,%63.1$ 11,%63.1$ 11,%63.1$ 4(,452.(6 11,%63.1$ 11,%63.1$ 3,143,408.27 .A+ ; ,I( ; B6C ; 0$R ` 5R .9)` 1
* l jo N e"o
B3,024,200.62 573,418.36 580,844.57 594,549.79 579,643.64 615,233.21 627,173.52 646,261.72 616,876.50 664,406.38 973,030.79 ,0 %,3/ &3/ 15.(1' 0.78
REG7A: INDICADORES A70ERJA0$<A JS1 $J<ER'$*J !.! 3B62 B266.22 ,0 %,3/ &3/ VAN 6 2&4 A TIR 6 0&41 B: C 6
C*S,*S I+C('M'+,A-'S
EN N UEVOS SOLES A PRECIOS SOCIALES AC O
0 ! 3 % 2 / 4 1 5 0
IN VERSION OP.Y MAN T.

3,024,200.62 11,863.19 11,863.19 11,863.19 47,452.76 11,863.19 11,863.19 11,863.19 47,452.76 11,863.19 11,863.19 3,143,408.27 5A
BEN E* ICIOS
585,281.55 592,707.76 606,412.98 627,096.40 627,096.40 639,036.71 658,124.91 664,329.26 676,269.57 682,473.91 4,030,024.12 .A+ ; ,I( ; B6C ;
CON PROYECTO * l jo N e"o

B3,024,200.62 573,418.36 580,844.57 594,549.79 579,643.64 615,233.21 627,173.52 646,261.72 616,876.50 664,406.38 973,030.79 ,0 %,3/ &3/ 15.(1' 1.28
B302,420.06
VAN
85

A+B-ISIS D' S'+SIBI-IDAD
ALTERN ATIVA 7 Prec!os Soc!ales
D!s2!n c!,n del 7; E del Cos"o de In$ers!,n
A?o IN VERSION
2613 261 261/ 2612 2613 2614 2615 2626 2621 2622 2623 #2(2,1(%.06 <AJ 2B321B346./2
BEN E* ICIOS
/4/B241.// /52B363.32 262B 12.54 223B652. 6 223B652. 6 235B632.31 2/4B12 .51 22 B325.22 232B225./3 242B 33.51 %,030,0!%& ! .A+ ; ,I( ; B6C ;
OP.Y MAN T.
11B423.15 11B423.15 11B423.15 3B /2.32 11B423.15 11B423.15 11B423.15 3B /2.32 11B423.15 11B423.15 !,1%0,511&!0 ,30%,00/&14 1&35A 1.62
* l jo N e"o
B2,721,780.56 573,418.36 580,844.57 594,549.79 579,643.64 615,233.21 627,173.52 646,261.72 616,876.50 664,406.38 942,788.78
o9
A 2en"o en 7;E en OYM
A?o IN VERSION
2613 261 261/ 2612 2613 2614 2615 2626 2621 2622 2623 #302,420.06 <AJ 3B62 B266.22
BEN E* ICIOS
/4/B241.// /52B363.32 262B 12.54 223B652. 6 223B652. 6 235B632.31 2/4B12 .51 22 B325.22 232B225./3 242B 33.51 %,030,0!%& ! .A+ ; ,I( ; B6C ;
OP.Y MAN T.
13B6 5./1 13B6 5./1 13B6 5./1 /2B154.6 13B6 5./1 13B6 5./1 13B6 5./1 /2B154.6 13B6 5./1 13B6 5./1 3, 22,3!5&03 ,00!,%%0&25 2&/3A 1.28
* l jo N e"o
B3,024,200.62 572,232.05 579,658.25 593,363.48 574,898.36 614,046.89 625,987.20 645,075.40 612,131.22 663,220.06 971,844.47
oE In$ers!,n Cons"an"e & Red cc!,n en 7;E Bene4!c!os
A?o IN VERSION
2613 261 261/ 2612 2613 2614 2615 2626 2621 2622 2623 #302,420.06 <AJ 3B62 B266.22
BEN E* ICIOS
/22B3/3. 6 /33B 32.55 / /B331.25 /2 B342.32 /2 B342.32 /3/B133.6 /52B312. 2 /53B452.33 264B2 2.21 21 B222./2 3,/!4,0! &4 .A+ ; ,I( ; B6C ;
OP.Y MAN T.
11B423.15 11B423.15 11B423.15 3B /2.32 11B423.15 11B423.15 11B423.15 3B /2.32 11B423.15 11B423.15 3, %3,%01&!4 / ,321&5% 3& 3A 1.15
* l jo N e"o
B3,024,200.62 514,890.21 521,573.80 533,908.50 516,934.00 552,523.57 563,269.85 580,449.23 550,443.57 596,779.42 904,783.39
o9
86
RESUMEN DEL ANALISIS DE SENSIBILIDAD
A+A-ISIS D' S'+SIBI-IDAD D'-A A-,'(+A,I.A +3 0 ALTERNATIVAS

<AJ G '9.H ALTERNATIVA NG 7 0$R .9)
INVERSION S+7;E T
1B36 B662.43 14.35R 1. 2
O YM SZ7;E T
1B662B 6./5 1/.23R 1.24
INVERSIAN S; E T BENE*ICIOS S+7;E T

211B3/4.5 13.13R 1.1/

23B1 5./3 11. 2R 1.63
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA NG 0 <AJ G '9.H 0$R .9)
A+A-ISIS D' S'+SIBI-IDAD D'-A A-,'(+A,I.A +3 0! INVERSION O YM INVERSIAN S; E T S+7;E T SZ7;E T BENE*ICIOS S+7;E T
I22B445.43 4.44R 6.5/ I 31B445.63 2.32R 6.42 I422B536.32 .43R 6.33

I1B3 2B6 2.62 3./6R 6.32
ANEFO J ANQLISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA 0

87

'.A-9ACI*+ C*S,* B'+'FICI* = A )& S*CIA-'S
AC O
2613 261 261/ 2612 2613 2614 2615 2626 2621 2622 2623 -.: 5A #456,355.42
ALTERN ATIVA N W0 IN VERSION BEN E* ICIOS OP.Y MAN T.

B/23B// .2 5%5,2%1.55 5$2,(0(.(6 606,412.$% 62(,0$6.40 62(,0$6.40 63$,036.(1 65%,124.$1 664,32$.26 6(6,26$.5( 6%2,4(3.$1 4,030,024.12 11,%63.1$ 11,%63.1$ 11,%63.1$ 4(,452.(6 11,%63.1$ 11,%63.1$ 11,%63.1$ 4(,452.(6 11,%63.1$ 11,%63.1$ 4,682,761.89 .A+ ; ,I( ; B6C ; 0$R` 5R .9)` 1
* l jo N e"o
B4,563,554.24 573,418.36 580,844.57 594,549.79 579,643.64 615,233.21 627,173.52 646,261.72 616,876.50 664,406.38 1,126,966.15 =%25,5/1&30 /&1!A 0&1/
REG7A: INDICADORES A70ERJA0$<A JS1 $J<ER'$*J !.! B/23B// .2 =%25,5/1&30 VAN 6 /&1!A TIR 6 0&1/ B: C 6
C*S,*S I+C('M'+,A-'S
AC O
0 ! 3 % 2 / 4 1 5 0
EN N UEVOS SOLES A PRECIOS SOCIALES CON PROYECTO IN VERSION OP.Y MAN T. BEN E* ICIOS * l jo N e"o
4,563,554.24 11,863.19 11,863.19 11,863.19 47,452.76 11,863.19 11,863.19 11,863.19 47,452.76 11,863.19 11,863.19 4,682,761.89 5A 585,281.55 592,707.76 606,412.98 627,096.40 627,096.40 639,036.71 658,124.91 664,329.26 676,269.57 682,473.91 4,030,024.12 .A+ ; ,I( ; B6C ; B4,563,554.24 573,418.36 580,844.57 594,549.79 579,643.64 615,233.21 627,173.52 646,261.72 616,876.50 664,406.38 1,126,966.15 =%25,5/1&30 6.%2' 0.86
B456,355.42
VAN
88

ALTERN ATIVA 0 Prec!os Soc!ales
D!s2!n c!,n del 7; E del Cos"o de In$ers!,n
A?o IN VERSION
2613 261 261/ 2612 2613 2614 2615 2626 2621 2622 2623 #410,(1$.%% <AJ B163B154.42
BEN E* ICIOS
/4/B241.// /52B363.32 262B 12.54 223B652. 6 223B652. 6 235B632.31 2/4B12 .51 22 B325.22 232B225./3 242B 33.51 %,030,0!%& ! .A+ ; ,I( ; B6C ;
O P.Y MAN T.
11B423.15 11B423.15 11B423.15 3B /2.32 11B423.15 11B423.15 11B423.15 3B /2.32 11B423.15 11B423.15 %,!!/,%0/&%/ =!!,115&13 1&11A 0.95
* l jo N e"o
B4,107,198.82 573,418.36 580,844.57 594,549.79 579,643.64 615,233.21 627,173.52 646,261.72 616,876.50 664,406.38 1,081,330.61
o9
A 2en"o en 7;E en OYM
A?o IN VERSION
2613 261 261/ 2612 2613 2614 2615 2626 2621 2622 2623 #456,355.42 <AJ B/23B// .2
BEN E* ICIOS
/4/B241.// /52B363.32 262B 12.54 223B652. 6 223B652. 6 235B632.31 2/4B12 .51 22 B325.22 232B225./3 242B 33.51 %,030,0!%& ! .A+ ; ,I( ; B6C ;
O P.Y MAN T.
13B6 5./1 13B6 5./1 13B6 5./1 /2B154.6 13B6 5./1 13B6 5./1 13B6 5./1 /2B154.6 13B6 5./1 13B6 5./1 %,/5%,/1!&/2 =%4 ,115&04 /&4/A 0.86
* l jo N e"o
B4,563,554.24 572,232.05 579,658.25 593,363.48 574,898.36 614,046.89 625,987.20 645,075.40 612,131.22 663,220.06 1,125,779.83
oE In$ers!,n Cons"an"e & Red cc!,n en 7;E Bene4!c!os
A?o IN VERSION
2613 261 261/ 2612 2613 2614 2615 2626 2621 2622 2623 #456,355.42 <AJ B/23B// .2
BEN E* ICIOS
/22B3/3. 6 /33B 32.55 / /B331.25 /2 B342.32 /2 B342.32 /3/B133.6 /52B312. 2 /53B452.33 264B2 2.21 21 B222./2 3,/!4,0! &4 .A+ ; ,I( ; B6C ;
O P.Y MAN T.
11B423.15 11B423.15 11B423.15 3B /2.32 11B423.15 11B423.15 11B423.15 3B /2.32 11B423.15 11B423.15 %,/1!,4/ &15 =1/!,540&4! %&13A 0.77
* l jo N e"o
B4,563,554.24 514,890.21 521,573.80 533,908.50 516,934.00 552,523.57 563,269.85 580,449.23 550,443.57 596,779.42 1,058,718.76
o9
89

Prec!os Soc!ales A 2en"o en 0;E de In$ers!,n & A 2en"o del 7; E de OY M
AC O
2613 261 261/ 2612 2613 2614 2615 2626 2621 2622 2623
IN VERSION
/B 32B22/.65
BEN E* ICIOS
/4/B241.// /52B363.32 262B 12.54 223B652. 6 223B652. 6 235B632.31 2/4B12 .51 22 B325.22 232B225./3
O[M
13B6 5./1 13B6 5./1 13B6 5./1 /2B154.6 13B6 5./1 13B6 5./1 13B6 5./1 /2B154.6 13B6 5./1 13B6 5./1 5,607,393.50 = ,3%/,0%/&0! 3&20A 0.72
* l jo N e"o
B5,476,265.09 572,232.05 579,658.25 593,363.48 574,898.36 614,046.89 625,987.20 645,075.40 612,131.22 663,220.06 1,217,050.91
#54(,626.51 <AJ
242B 33.51 4,030,024.12 .A+ ; ,I( ; B6C ;
ANEFO L:
QLBUM *OTOBRQ*ICO
90
91

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACCLON

PROYECTO DE INVERSIN PBLICA A NIVEL DE PERFIL:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

F+%)t%: &*(&+%st( &(* %8 ,(*m+8a$(*"

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

CUADRO N 0030COSTOS DE INVERSIAN ALTERNATIVA 7

6.6/ 6.6/ 6.6/

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

CUADRO N 0010COSTOS DE INVERSIAN ALTERNATIVA 0

6.6/ 6.6/ 6.6/

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

Mon"o de !n$ers!,n a Prec!o de Mercado Mon"o de !n$ers!,n a

S/. 3,608,630.85 S/. 3,024,200.62

S/. 5,537,217.69 S/. 4,563,554.24

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

%isponi#ilidad de recursos financieros para el mantenimiento de la v;a.

Adecuada pro&ramaci"n de mantenimiento de la v;a. !ersonal capacitado para mantenimiento de la v;a.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

actividades de movimiento de tierrasB trasporte de materialesB operaci"n

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

CUADRO N 0030-IMPACTO AMBIENTAL

7ocal Re&ional Jacional 7eves Moderados Fuertes

Medio F;sico Jatural

1. A&ua 2. 'uelo 3. Aire

Fuente: An+lisis de $mpacto Am#iental Ela#oraci"n: !ropia.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

CUADRO N 0040-PLAN DE IMPLEMENTACION

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

L. MATRID DEL MARCO LOBICO

CUADRO N 0050-MARCO LOGICO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

)ontri#uir a mejorar las condiciones de vida de la po#lacion de 0arica.

1. Actas de entre&a de *#ra.

implementaci"n del proyecto: A$JA%E)UA%A' )*J%$)$*JE' %E

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

7a $nversi"n total del proyecto a !recios de Mercado y a !recios 'ociales son:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

Alternativa1 3,608,630.85 3,024,200.62 1,014,361.36 15.(1'

Alternativa2 5,537,217.69 4,563,554.24 #45$,$6%.30 6.%2'

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

ASPEC TOS BENERALES

<er Plano NG ;7. Re&i"n de Ancas=B Plano NG ;0 !rovincia de ,uara-.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

MUNICIPALIDAD %eficienciaas en la transita#ilidad DISTRITAL DE tanto peatonal como ve=icular. TARICA

Mayor deterioro de las unidades BENE*ICIARIOS ve=icularesB ries&o de accidentes peatonales.

!artcipa complementariamente en el mantenimiento y operaci"n del proyecto.

0.>. MARCO DE RE*ERENCIA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

Estado actual de la v;a P no presenta pavimentoB veredas y drenajes.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

Primer tramo plano e planta.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACLLON

F+%)t%: &(&+%st( &( %8 ,(m+8a$("

implementaci"n del proyecto: A$JA%E)UA%A' )J%$)$JE' %E