Guia para Inspeccion de Puentes

Ministerio de Transportes y Comunicaciones Repblica del Per
DIRECCIN GENERAL DE CAMINOS Y FERROCARRILES
Directiva N 01-2006-MTC/14
GUA PARA INSPECCIN DE PUENTES
Aprobado por la Resolucin Directoral N 012-2006-MTC/14 del 14 de marzo del ao 2006
DIRECTIVA N 01- 2006 - MTC/14 GUIA PARA INSPECCIN DE PUENTES
INDICE
1.0 INTRODUCCIN 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2.0 ANTECEDENTES FINALIDAD OBJETIVOS ALCANCES BASE LEGAL
INSPECCIN 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 GENERALIDADES FRECUENCIA REQUISITOS Y OBLIGACIONES DEL PERSONAL DE INSPECCIN EQUIPOS Y/O HERRAMIENTAS PARA LAS INSPECCIONES PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN EJECUCIN DE LA INSPECCIN
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INFORMES DE INSPECCIN 3.1 INTRODUCCIN 3.2 DEL INFORME DE INSPECCIN 3.3 INSPECCIN EFECTUADA POR EL SUPERVISOR DE MANTENIMIENTO 3.4 ESTIMACIN DE RECURSOS 3.5 IDENTIFICACIN DE PUENTES EN SITUACIN CRTICA
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ANEXOS: ANEXO N 01: CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE PUENTES ANEXO N 02: GRFICOS DE TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PUENTES ANEXO N 03: TOMA DE DATOS DE LA INSPECCIN ANEXO N 04: DETALLES GRFICOS DE ELEMENTOS A INSPECCIONAR ANEXO N 05: DEFECTOS Y PROBLEMAS DE LOS PUENTES ANEXO N 06: PRUEBAS EN LOS COMPONENTES DE UN PUENTE
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1.1 ANTECEDENTES 1.2 FINALIDAD 1.3 OBJETIVOS 1.4 ALCANCES 1.5 BASE LEGAL
1.0 INTRODUCCIN
GUA PARA INSPECCIN DE PUENTES 2006
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INTRODUCCIN
1.1 ANTECEDENTES Una infraestructura vial adecuada es fundamental para el desarrollo socio econmico del pas. En un contexto geogrfico como el peruano, con una parte de su poblacin ubicada en reas rurales, las carreteras toman importancia para la integracin e interconexin del pas. Por esta razn, entre otras, es muy importante que el sistema nacional de carreteras permanezca en buenas condiciones de transitabilidad, a fin de que el transporte se efecte en forma eficiente y seguro. En muchos casos, los puentes son el componente ms vulnerable de una carretera y, aplicando una metfora, una cadena no est ms fuerte que su eslabn ms dbil; los puentes frecuentemente son los elementos que influyen en que la continuidad del servicio de transporte se efecte en forma permanente y segura, favoreciendo en general un apropiado funcionamiento del Sistema Nacional de Carreteras del pas. La condicin de los puentes de la Red Vial del Per vara considerablemente. Muchas estructuras con ms de cincuenta aos de uso, generalmente sufren daos por falta de un mantenimiento adecuado, ms que por su antigedad. Algunas de las estructuras presentan un estado crtico con respecto a su estabilidad estructural y capacidad de carga y, en esas condiciones, la seguridad del transito asume altos niveles de incertidumbre asociados a riesgos crecientes. Los puentes adems, se ven afectados, entre otros aspectos, por las sobre cargas, influencia del ambiente, fenmenos naturales como terremotos e inundaciones, lo que origina su deterioro. El fenmeno peridico climtico conocido como El Nio es el factor de la naturaleza que ms afecta la condicin de la Red Vial del Per, causando fuertes precipitaciones e inundaciones que, frecuentemente, ocasionan grandes prdidas econmicas y sociales, que se reflejan en prdidas en la infraestructura, en la produccin y en la actividad econmica general del Per. Dicho fenmeno se repite peridicamente en forma intensa. El ms reciente y con consecuencias funestas ocurri el ao 1998; en dicha ocasin muchas estructuras de puentes fueron afectadas.
1.0 INTRODUCCIN
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones tiene plena conciencia de los problemas aqu indicados, y ha considerado necesario, a travs de las Polticas de Gestin de la Infraestructura Vial, tomar medidas para mejorar la condicin de los niveles de seguridad y de servicio de la red vial, incluyendo los puentes. De all la importancia que reviste la necesidad de contar con un instrumento que nos oriente y que nos sirva como GUIA PARA INSPECCION DE PUENTES, permitindonos conocer el estado actual de dichas estructuras. 1.2 FINALIDAD Establecer una gua para inspeccin de puentes a fin de constatar el estado de los componentes de los mismos que permita la toma de decisiones orientados a mantener la continuidad de la transitabilidad de la infraestructura vial en forma eficiente y segura. 1.3 OBJETIVOS El objetivo de la Gua es proporcionar pautas para realizar la inspeccin apropiada de los componentes de los puentes del Sistema Nacional de Carreteras del Per a travs de procedimientos tcnicos estandarizados. 1.4 ALCANCES La presente Directiva ser de cumplimiento y aplicacin obligatoria por los entes ejecutores y/o gestores de la red vial correspondiente, a travs de los Ingenieros responsables de las Inspecciones de los Puentes. 1.5 BASE LEGAL Ley N 27779, Ley Orgnica que modifica la Organizacin y Funciones de los Ministerios. Ley N 27791, Ley de Organizaciones y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Decreto Supremo N 041-2002-MTC, aprueba el Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y su modificatoria, Decreto Supremo N 017-2003-MTC. Ley N 27181, Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre y su modificatoria Ley N 28172.
1.0 INTRODUCCIN
Ley N 27867, Ley Orgnica de Gobiernos Regionales y su modificatoria Ley N 27902. Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades y su modificatoria Ley N 28268. Manual de Diseo de Puentes aprobado mediante R. M. N 589-2003MTC/02 del 31.07.03
2.1 GENERALIDADES 2.2 FRECUENCIA 2.3 REQUISITOS Y OBLIGACIONES DEL PERSONAL DE INSPECCION 2.4 EQUIPOS Y/O HERRAMIENTAS PARA LAS INSPECCIONES 2.5 PROCEDIMIENTOS DE LA INSPECCION 2.6 EJECUCION DE LA INSPECCION
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INSPECCIN
2.1 GENERALIDADES Se entiende por inspeccin al conjunto de acciones de gabinete y campo, desde recopilacin de informacin (historia del puente, expedientes tcnicos del proyecto, planos post construccin, inspecciones previas, etc.), hasta la toma de datos en campo, a fin de conocer el estado del puente en un instante dado. La inspeccin de un puente tiene dos objetivos, asegurar el trfico sin riesgo sobre la estructura, y detectar las deficiencias existentes, recomendando las acciones para corregirlas. Una es inspeccin de seguridad y la otra para mantenimiento del puente. Los tipos de inspeccin son: a) Inspeccin inicial (de inventario) b) Inspeccin rutinaria (peridica) c) Inspeccin de daos d) Inspeccin especial El rol del Ingeniero Inspector es el de proveer informacin amplia y detallada sobre el estado del puente, como resultado de la inspeccin, documentando sus condiciones y deficiencias, alertando sobre los riesgos que sus hallazgos tengan en la seguridad del usuario y la integridad de las estructuras, debiendo estar constantemente alerta para que los pequeos problemas no se conviertan en costosas reparaciones. Debido a las fuerzas destructivas de la naturaleza, el incremento del trfico y la presencia de vehculos sobrecargados, las estructuras de los puentes presentan deficiencias o defectos. Los inspectores deben examinar e informar acerca de esos cambios de condicin. Para conocer la condicin real existente y evaluar cada uno de los elementos del puente, es necesario un programa de inspecciones, el cual debe realizarse en forma organizada. Los antecedentes del puente estarn en un archivo, conteniendo su historial, informacin estructural, datos estructurales, descripcin de la infraestructura y superestructura, informacin de trnsito, evaluacin de cargas e inspecciones anteriores, entre otros aspectos. Dado el avance tecnolgico, los procesos constructivos empleados, as como los diferentes materiales, han dado origen a diversos tipos de puentes a lo largo de la historia. El Anexo N 01 describe las
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caractersticas principales de los diferentes tipos de puentes; y en el Anexo N 02, se presenta los grficos de las diferentes tipos de estructuras de puentes. 2.2 FRECUENCIA Los puentes en servicio deben ser evaluados, por lo menos, una vez al ao, por parte de personal adiestrado especficamente para la identificacin y evaluacin de daos. Los componentes sumergidos del puente deben ser inspeccionados cada tres (3) aos con personal especializado. La poca ms recomendable para realizar esta inspeccin es al trmino de la temporada de lluvias, cuando la disminucin de los niveles de agua facilite el acceso bajo las obras y se observa los indicios de socavacin, que es causa principal del colapso del puente. En casos extraordinarios se deber disponer de Inspecciones Especiales. La Inspeccin ser visual y fsica, existiendo otras tcnicas avanzadas (destructivas y no destructivas), para inspeccin especificas de concreto, acero y madera. 2.3 REQUISITOS Y OBLIGACIONES DEL PERSONAL DE INSPECCION 2.3.1 Requisitos mnimos del Ingeniero Inspector: Ingeniero Inspector: Ingeniero civil colegiado y habilitado para el ejercicio de la profesin, con 5 aos de experiencia en vialidad y 3 aos como mnimo en diseo, evaluacin y/o inspeccin de puentes, tener conocimiento de los materiales y el comportamiento estructural de sus elementos. 2.3.2 Obligaciones del Ingeniero Inspector: a) Organizar la Inspeccin. b) Ejecutar la Inspeccin. c) Preparar el informe pertinente con las recomendaciones debidamente sustentadas y/o justificadas. 2.3.3 Seguridad del Personal Durante la Inspeccin Generalmente las estructuras de los puentes estn a la vista, pero en muchos casos ser imposible la observacin detallada sin los medios auxiliares de acceso a los distintos puntos de la misma. Dentro de los medios auxiliares que facilitan la aproximacin y seguridad del personal de la inspeccin a las distintas partes de la
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estructura se incluyen desde los medios bsicos (casco, cinturones de seguridad, escaleras, etc.) hasta los sistemas muy complejos como las pasarelas y canastillas desarrolladas para la inspeccin de puentes, pasando por sistemas integrados en la propia estructura (agujeros de acceso a pilares huecas, escaleras de acceso y vigas cajn en puentes).
La cara inferior del tablero, es la zona donde suelen concentrarse la mayora de los problemas y para salvar la dificultad del acceso es necesario contar con medios auxiliares que permitan realizar la auscultacin en las mximas condiciones de seguridad para el equipo humano que realiza el trabajo y con la mnima interrupcin de la funcionalidad de la va en la que se encuentra la estructura.
Compete al ingeniero Inspector verificar que el personal a su cargo realice su trabajo con las medidas de seguridad y salubridad mnimas exigibles conforme a la normativa vigente. 2.4 EQUIPOS Y/O HERRAMIENTAS PARA LAS INSPECCIONES Para efectuar las inspecciones, se requiere como mnimo, sin ser limitativo, los siguientes equipos y/o herramientas : a) Herramientas para Limpieza - Cepillo de alambre. - Cinturn de herramientas. - Pala plana.
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- Chalecos reflectantes. - Casco. - Botas. - Gafas. b) Herramientas para ayuda visual - Binoculares. - Flexmetro de 5 m. - Wincha de 30 m. - Plomadas. - Nivel de carpintero de 1 m. - Lupas micrometricas. - Vernier. - Medidor de grietas ptico. - Medidor de espesor de pintura. - Termmetro. - Crayola o tiza. - Espejos de inspeccin. - Tinte penetrante. - Endoscopios. c) Herramientas para documentacin - Cmaras fotogrficas. - Libreta de campo. - Video cmara. d) Herramientas para acceso - Escaleras. - Pasarelas. - Canastillas. - Arneses. - Tilfor. - Poleas. - Chalecos salvavidas. - Correa de seguridad. e) Herramientas para miscelaneas - Caja de herramientas (llaves) - Botiqun de primeros auxilios. - Radios (walkie-takies) - Linterna. - Martillo, pala plana, destornillador, navaja. f) Equipo de sealamiento para inspeccin de calzadas: - Conos de plstico. - Tringulos.
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- y dems seales de seguridad. g) Equipo para la verificacin de los niveles del puente: - Teodolito. - Nivel. - Mira. - Winchas. - Jalones y estacas. - Libreta de campo. 2.5 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Generalmente es ventajoso emplear un procedimiento sistemtico, es decir seguir una rutina de inspeccin en todos los puentes. Las cuadrillas de personal de mantenimiento y el cuerpo de inspectores de puentes deben trabajar en coordinacin. Los inspectores son la fuente principal para identificar las necesidades de mantenimiento. Una inspeccin bien documentada es esencial para determinar los requerimientos de mantenimiento y dar recomendaciones prcticas, sugiriendo acciones para corregir las deficiencias o impedir el incremento de estos defectos. Inspecciones regulares deben considerarse como una responsabilidad primordial en el mantenimiento. Adems de los defectos que pueda haber, las inspecciones deben buscar las condiciones que puedan indicar posibles problemas futuros. Para la recopilacin de la informacin se utilizar los formatos que se adjuntan como Anexo N 03; que servirn para la toma de datos en la inspeccin, as como en los procedimientos de calificacin de componentes del puente. El Anexo N 04 muestra los detalles grficos de elementos a inspeccionarse. Cuando se lleve a cabo una inspeccin en el campo se debe seguir los siguientes pasos: 2.5.1 Acciones previas a los trabajos de campo: Se debe revisar el inventario y los informes de inspeccin anteriores, a fin de tomar conocimiento si existen circunstancias especiales, como daos observados anteriormente, o elementos estructurales que necesiten una inspeccin mas detallada.
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2.5.2 Acciones en el campo propiamente dichas: a) Se debe verificar la ubicacin y nombre del puente programado para su inspeccin. b) Se debe tomar las medidas de seguridad necesarias. c) Se debe iniciar la inspeccin tomando una foto de identificacin del puente. d) Se debe tomar una fotografa del acceso al Puente. e) Se debe inspeccionar y calificar la condicin de cada uno de los componentes del puente (estribos, pilares, alas, tablero, losas, vigas, diafragma, elementos de arco, reticulados, elementos de puente colgante, aparatos de apoyo, junta de expansin, superficie de rodadura, aceras, barandas, sealizacin, accesos, taludes, defensas, cauce, etc). f) Se debe inspeccionar y calificar taludes y obras de proteccin en los extremos del puente. g) Se debe tomar fotografas en los diferentes tipos de estribos y pilares. h) Se debe revisar y calificar los pilares, apoyos, el cauce, y la parte de la superestructura. i) Se debe tomar una foto de la elevacin del puente, en la que se pueda apreciar la subestructura y la superestructura j) Al final se debe calificar la condicin del puente en general. Finalmente debe asegurarse que todas las partes visibles del puente fueron inspeccionadas y que la documentacin del levantamiento de informacin se encuentra completa y correctamente formulada. Se adjunta, como Anexo N 05, Defectos y Problemas de los Puentes y, como Anexo N 06, los Diferentes Tipos de Pruebas en los Componentes de un Puente. 2.5.3 Acciones para detectar daos ms comunes. Se debe inspeccionar: a) Componentes de Madera Daos comunes en los componentes de madera son causados por hongos, humedad, parsitos y ataque qumico. Deterioros de la madera pueden ser causados por fuego, impactos o colisiones, abrasin o desgaste mecnico, sobreesfuerzos, intemperie y flexiones (combaduras o pandeos).
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Estos pueden ser inspeccionados por exmenes visuales y fsicos: El examen visual puede detectar pudricin por hongos o humedad, daos por parsitos, excesiva deflexin, grietas, vibraciones y perdida de conexiones. El inspector investigar visualmente la extensin de los daos y los documentar apropiadamente en los reportes de inspeccin. Con respecto a los exmenes fsicos se utilizarn tcnicas destructivas y no destructivas, tal como se detalla en el Anexo N 06.
b) Componentes de Concreto Daos comunes en los componentes de concreto incluyen agrietamiento, escamas, delaminacin, spalling (descascaramiento), afloramientos, desgaste o abrasin, daos de colisin, pulido, y sobrecarga. Los agrietamientos en concreto son usualmente finos para ser detectado a simple vista. Se califican como grietas finas, medias o anchas. Las primeras son usualmente insignificantes para la capacidad de la estructura, pero deben ser reportadas como una advertencia. Las grietas medias y anchas son significativas para la capacidad estructural y deben ser registradas y monitoreadas en los reportes de inspeccin. Las grietas pueden ser estructurales y no estructurales: Las grietas estructurales requieren de atencin inmediata, toda vez que ellas afectan la capacidad del puente. Las grietas no estructurales son causadas por expansin trmica y contraccin de fragua; en losas debe tenerse especial cuidado, puesto que el agua de infiltracin de lluvia puede conllevar a la corrosin de la armadura.
El desgaste de la superficie de rodadura es la perdida gradual y continua de superficie de mortero y agregado sobre un rea. La peladura es clasificada en cuatro categoras: ligera, media, dura y severa. La delaminacin ocurre cuando capas de concreto se desprenden cerca del nivel superior o exterior del refuerzo de acero. La mayor
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causa de delaminacin es la expansin por la corrosin del refuerzo del acero debido a la intrusin de cloruros o sales. Estos pueden ser inspeccionados por exmenes visuales y fsicos: La inspeccin visual permite observar los deterioros primarios, como son las grietas y las manchas de oxido. Un inspector debe reconocer el hecho que no todas las grietas son de igual importancia. Manchas de oxido son una de las seales de corrosin de refuerzo de acero en miembros de concreto. La longitud, direccin, localizacin y extensin de las grietas y manchas de oxido deben ser medidas y reportadas en las notas de inspeccin. Los exmenes fsicos ms comunes son el sondeo con martillo (martilleo) y la cadena arrastrada. El primero es usado para detectar reas de concreto hueco y usualmente para detectar delaminacin. Para reas de superficie grandes, el arrastre de cadenas puede ser usado para evaluar la integridad del concreto con razonable seguridad, aunque en losas no son mtodos totalmente seguros; pero son rpidos y baratos.
c) Componentes de Acero Daos comunes en los componentes de acero incluyen la corrosin, el agrietamiento, daos por colisin y sobreesfuerzos. Los agrietamientos usualmente se inician en la conexin, el extremo final de la soldadura o sobre un punto corrodo de un miembro y, luego, se propaga a travs de su seccin transversal hasta la fractura del miembro. Los inspectores deben observar cuidadosamente en cada uno de las potenciales ubicaciones de fisuras. La forma mas reconocida de deterioro del acero es la corrosin. En componentes de acero, uno de los tipos de daos ms comunes es el agrietamiento por fatiga; estos se desarrollan en estructuras de puentes debido a la repeticin de cargas. El inspector identificar detalles constructivos susceptibles a la fatiga y llevar una inspeccin completa de dichos detalles.
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Para estructuras pintadas, una rotura en la pintura acompaada por manchas de oxidacin indica la posible existencia de una grieta de fatiga. Si se sospecha de una grieta, el rea ser limpiada y se dispondr una inspeccin visual de primer plano. Adicionalmente, se pueden prever ms pruebas, tales como tintes penetrantes, para identificar la grieta y determinar su extensin. Si existieran o se descubren grietas de fatiga, se deber efectuar inspecciones ms profundas. Los sobreesfuerzos de un componente pueden ser el resultado de muchos factores tales como prdidas de seccin compuesta, prdidas de arriostre y falla o asentamiento de los elementos de apoyo. Son sntomas de dao debido a sobreesfuerzos las elongaciones inelsticas o decremento del rea de acero de la seccin transversal en miembros en tensin y el pandeo en miembros en compresin. Los daos debido a colisin vehicular, incluidas perdidas de seccin, agrietamiento y distorsin de formas sern cuidadosamente documentados, debiendo iniciarse inmediatamente las reparaciones. Hasta que las reparaciones hayan culminado, se recomienda restriccin vehicular de trfico basados en resultados de anlisis de evaluacin. d) Componentes Sumergidos Corresponde a componentes de la subestructura. Se necesitan equipos especiales para inspeccionar los componentes sumergidos; asimismo para la visibilidad debe utilizarse equipos adecuados de iluminacin. Los componentes de las estructuras de acero son susceptibles a corrosin, especialmente en las zonas afectadas por la humedad. e) Tableros Los defectos ms comunes en tableros de acero son fisuras en soldaduras, seguros rotos, corrosin y conexiones sueltas o rotas. En un sistema de piso de acero corrugado, la prdida de seccin debido a la corrosin puede afectar la capacidad de carga de la cubierta.
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Los defectos comunes en tableros de madera son el aplastamiento de la cubierta en los apoyos de los sistemas de piso, daos por flexin tales como fracturas, pandeo y grietas en reas en tensin y pudricin de la cubierta por organismos biolgicos, especialmente en aquellas reas expuestas al drenaje. Los defectos comunes en tableros de concreto son desgaste, escama, delaminacin, spalling (descascaramiento), grietas de flexin longitudinal, grietas de flexin transversal en las regiones de momento negativo, corrosin de la armadura de refuerzo, grietas debido a agregados reactivos y dao debido a contaminacin qumica. f) Juntas Los daos en las juntas son causados por impacto vehicular, temperaturas extremas y acumulacin de tierra y escombros. Los daos por escombros y trnsito de vehculos pueden causar que la junta sea rasgada, que los anclajes sean arrancados, o sean removidos totalmente. Las temperaturas extremas pueden romper la adherencia entre la junta y el tablero y, consecuentemente, repercutir en la remocin total de la junta. La funcin primaria de la junta es acomodar la expansin y contraccin de la superestructura del puente. g) Apoyos Pueden ser categorizados elastomricos. en dos grupos: metlicos y
Los apoyos metlicos pueden volverse inoperativos debido a corrosin, acumulacin de escombros, u otras interferencias. Apoyos congelados pueden generar flexiones, ondulamientos y alineamiento inapropiado de miembros. Otro tipos de daos son prdidas de seguros, rotura de soldadura, corrosin en la superficie deslizante. Los daos en placas de apoyos elastomricos son: excesivo abultamiento, rompimiento o desgarramiento, corte y falla por corrimiento.
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EJECUCIN DE LA INSPECCIN La inspeccin visual nos permite determinar el agrietamiento, corrosin, las deformaciones y las flechas en la estructura del puente. La cual debe complementarse con una auscultacin mediante mtodos topogrficos, magnticos, elctricos y qumicos para determinar corrimientos, posiciones de armadura y acercarse a la determinacin del grado de corrosin de las armaduras. Los diferentes elementos a ser inspeccionados sern agrupados en tres grandes divisiones: a) Cimentaciones. b) Superestructura. c) Dispositivos bsicos de proteccin. a) Cimentaciones Normalmente la inaccesibilidad a la cimentacin hace que las posibles fallas tengan que ser detectadas indirectamente, a travs de signos en la superestructura o en forma de movimientos excesivos, fisuracin, etc. Por su inters con relacin a posibles fallas en la cimentacin cabe sealar la utilidad de dos actividades: la nivelacin del tablero y las inspecciones subacuticas. En los estribos, pilares y sistemas de apoyo generalmente se encuentra una amplia variedad de defectos y deterioros observables, los cuales puedan ser indicios de otros problemas relacionados con la cimentacin, estabilidad, infiltracin y el mal funcionamiento de apoyos, etc. b) Superestructura La inspeccin de los elementos de la superestructura y los daos que estos presentan varan notablemente en funcin al tipo de puente. c) Dispositivos bsicos de proteccin Los dispositivos bsicos de proteccin tambin necesitan una constante inspeccin, que comprenden a los siguientes: barreras de concreto, barandas, dispositivos bsicos de transicin y contencin, losas de transicin, estribos, cortinas, alas, juntas de dilatacin, drenaje, pavimentacin, aparatos de apoyo y sealizacin. En general se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones bsicas para la inspeccin de un puente:
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2.6.1 Inspeccin del cauce Con la anticipacin a los problemas y tomando adecuadas medidas de proteccin, se pueden minimizar serias dificultades posteriores. Con ese motivo, es conveniente investigar las siguientes condiciones: Si existe adecuado espacio bajo el puente para permitir el paso de las aguas. Los depsitos de arena y/o grava, pueden reducir este espacio. Si hay estabilidad y buen comportamiento de los bordes y proteccin de orillas. Posible obstruccin del cauce con maleza, palizadas o crecimiento de plantas que puedan contribuir a la socavacin o riesgo posible de incendio.
Un registro del perfil del cauce da informacin valiosa sobre la tendencia del ro a erosionar, cambiar de curso, de gradiente, etc. El registro debe mantenerse actualizado, particularmente cuando existan variaciones de importancia. Estas indicaciones ayudan a proyectar protecciones a los pilares o estribos, sobre todo a sus cimentaciones. 2.6.2 Estribos y pilares Cuando se inspeccionan estribos o pilares de concreto, debe observarse defectos de cualquier tipo. Los ms frecuentes son los siguientes: Deterioro del concreto en la lnea de agua. Deterioro del concreto en la zona de los apoyos. Grietas en los estribos, especialmente en el encuentro entre el cuerpo y las alas. Estas grietas deben observarse a travs del tiempo para ver si aumentan. Cuando estas grietas se pronuncian, indican que hay movimiento estructural que puede ser causado por problemas de cimentacin.
2.6.3 Aparatos de apoyo Los aparatos de apoyo, sean fijos o mviles, deben ser examinados para asegurar que funcionen debidamente. El mal comportamiento de los apoyos puede ser causa de movimiento de pilares o estribos.
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Si existe este tipo de problema debe efectuarse la siguiente inspeccin: Observar si los pernos de anclaje estn daados o si las tuercas necesitan ajuste. Verificar si los elementos de expansin permiten el movimiento de acuerdo a su diseo. Verificar si hay suciedad o escombros alrededor de los aparatos de apoyo. Observar si hay exceso de deformacin o rotura en las placas de neopreno. Observar los rodillos y su condicin de apoyo mvil. Los aparatos de apoyo pueden sufrir daos por causa del trfico pesado, por suciedad acumulada. Si se advierte un mal funcionamiento, debe notificarse de inmediato.
2.6.4 Vigas y largueros Estos elementos pueden ser fabricados en madera, acero o concreto. Cada material presenta problemas especficos para su mantenimiento, los cuales deben ser investigados. Vigas de madera.- Los defectos ms comunes en las vigas de madera son los siguientes: Rajaduras, deterioro, roturas, ataque de insectos y hongos. Falta de tratamiento superficial que permite que se desarrollen grietas longitudinales y se extiendan a todo lo largo de la viga. Aplastamiento en la zona de apoyo que normalmente indica debilitamiento o reduccin de capacidad del material. Prdida de conexiones o de diafragmas entre largueros
Vigas de acero.- Los siguientes son los defectos ms comunes que se presentan en las vigas de acero: Oxidacin bajo la zona de las juntas de dilatacin. Oxidacin de la viga debido a humedad que pasa por grietas del tablero. Deterioro de la pintura. Conexiones flojas. Corrosin y rajaduras alrededor de remaches y pernos en la unin de elementos de una viga. Fisuras en la soldadura y el metal de base.
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Vigas de concreto.- Los defectos ms comunes en estas vigas son: Desintegracin de la losa de una viga de seccin T. Inoperancia de los aparatos de apoyo. Exposicin del acero de refuerzo por corrosin. Grietas en los extremos de las vigas.
Cualesquiera de los defectos mencionados con respecto a vigas de concreto, son muy significativos en vigas de concreto pretensado. Si se encuentra una grieta abierta en un elemento pretensado esto debe ser advertido y notificado de inmediato. 2.6.5 Reticulados Los reticulados pueden ser clasificados en tres categoras, segn su posicin respecto al tablero de rodadura: de tablero superior, intermedio o de tablero inferior. La inspeccin debe iniciarse observando la lnea del sardinel o de la baranda para ver si hay desalineamiento en los elementos tanto en el plano vertical como en el plano horizontal. Cada miembro del reticulado debe ser inspeccionado, incluyendo lo siguiente: Observar el alineamiento del reticulado y su gradiente. Verificar en los aparatos de los apoyos extremos y en las placas de expansin, que se asegure el libre movimiento. Comprobar que los elementos en compresin no estn torcidos. Observar si los arriostramientos han sido daados por el trfico, o tienen mal comportamiento. Examinar la pintura y la extensin de la corrosin, principalmente alrededor de pernos y cabezas de remaches. Comprobar si los pines de las conexiones estn en su sitio. Verificar la existencia de pernos o remaches sueltos faltantes u oxidados. Examinar los cordones en tensin, para detectar fisuras, especialmente en las conexiones. Observar si hay prdida de seccin por corrosin en el acero. 2.6.6 Tableros Los tableros deben examinarse para determinar si hay riesgo de deslizamiento de los vehculos sobre su superficie debido a falta de rugosidad en el piso. Debe observarse que no haya empozamiento de agua por la obstruccin de los drenes. Verificar que estos
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funcionen sin afectar partes estructurales o al trfico que pasa en un nivel inferior. Tablero de madera. - Deben ser examinados para detectar si hay deterioro en la zona de contacto con los largueros o entre capas de madera laminada. Hay necesidad de mantenimiento cuando hay clavos sueltos, piezas rotas o deterioradas, aberturas que dejan pasar suciedad hacia los pilares o estribos. Tableros de acero.- Deben examinarse para ver si hay corrosin o soldaduras en malas condiciones, si hay suciedad acumulada en los pisos de parrilla en las zonas de apoyo sobre largueros o si hay planchas sueltas o s la pintura esta deteriorada. Tableros de concreto.- Deben examinarse para detectar grietas, descascaramientos u otros signos de deterioro Debe observarse con cuidado el acero de refuerzo para determinar su estado. Las grietas en el concreto permiten que la humedad afecte al acero de refuerzo el cual al oxidarse se expande y causa desprendimiento del concreto 2.6.7 Superficie de rodadura El deterioro en la losa del puente, puede ser causado tanto por agentes naturales como por el incremento de cargas rodantes, as como tambin por daos producidos por impactos de vehculos y por el tiempo de servicio o perodo de diseo de vida til. Cualquier tipo de superficie de rodadura puede ocultar los defectos del tablero. Esta superficie debe observarse con mucho cuidado para buscar evidencia del deterioro del tablero. En algunos casos se debe remover pequeas secciones para facilitar una mejor investigacin. Las acciones del trfico vehicular inciden directamente en la superficie de rodadura, lo que produce el agotamiento por fatiga o el desgaste de sus componentes. El deterioro por desgaste o abrasin son causados generalmente por el exceso de cargas, descarrilamiento de autos, colisiones del trfico con las estructuras, etc. Cuando se producen estos daos, aunque no constituyan un peligro inmediato para el buen funcionamiento de la estructura, el Inspector debe registrar en el formato de evaluacin, el grado de desgaste que presenta, describiendo los daos, complementando la informacin con fotografas, de tal manera que se pueda monitorear en caso no hayan sido reparados oportunamente los daos.
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2.6.8 Acceso al puente Son importantes por su conexin al puente y deben estar a nivel con el tablero. Si la transicin no es suave, los efectos del impacto pueden aumentar la energa de las cargas que ingresan al puente, causando dao estructural. El pavimento de los accesos debe observarse para detectar la presencia de baches, asentamientos o excesiva rugosidad. La junta entre las losas de aproximacin y los estribos, diseada para el movimiento causado por las variaciones de temperatura, debe ser examinada para comprobar su debida abertura y sello apropiado. En la evaluacin de los accesos al puente se considerar tambin el estado de los guardavas, las bermas, taludes y drenaje.
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3.1 INTRODUCCIN 3.2 DEL INFORME DE INSPECCIN 3.3 INSPECCIN EFECTUADA POR EL SUPERVISOR DE MANTENIMIENTO 3.4 ESTIMACIN DE RECURSOS 3.5 IDENTIFICACIN DE PUENTES EN SITUACIN CRTICA
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3.0 INFORMES DE INSPECCIN
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INFORMES DE INSPECCIN
3.1 INTRODUCCIN En el presente captulo se abordar el tema relacionado con los informes a presentar como resultado de la inspeccin, incluyendo una calificacin numrica del estado en que se encuentra el puente. El archivo de datos de cada puente debe estar conformado por dos mdulos: Una informacin sobre el puente que permanece invariable (inventario) y otra informacin que es constantemente modificada con el transcurso del tiempo (datos de inspeccin). Los datos fundamentales que comprenden un informe de inspeccin son:

Identificacin. Caractersticas geomtricas. Caractersticas estructurales. Calzada y elementos auxiliares. Estado de conservacin. Observaciones y recomendaciones.
Tambin se tratar acerca de la estimacin de recursos e identificacin de puentes en estado crtico. Se adjunta en el Anexo N 03 los formatos a utilizar para la toma de datos de la inspeccin. 3.2 DEL INFORME DE INSPECCIN El informe de Inspeccin incluir los datos de inventario del sistema estandarizado, adaptado a procesos de computadora y un factor numrico que represente la calificacin de la condicin en que se encuentra el puente con un valor entre 1 a 5, de acuerdo con los criterios sealados en el cuadro adjunto. Los Informes de Inspeccin son de gran ayuda para ilustrar el estado del puente, particularmente para mostrar los detalles de los daos encontrados durante la inspeccin; los mismos que incluirn descripciones, diagramas y fotografas que detallen los defectos hallados; as mismo debern precisar la ubicacin del problema y su extensin.
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Al elaborar el Informe hay que tener presente que en base a esta informacin, podrn proyectarse acciones de mantenimiento y posibles asignaciones de recursos econmicos. Adems es un registro tcnico que puede constituir un elemento importante en algn litigio futuro. El lenguaje utilizado en el informe ser claro y conciso y, en beneficio de la uniformidad, se utilizar la misma terminologa hasta donde sea posible, para evitar ambigedad en el significado. La informacin contenida en los informes ser la obtenida en las inspecciones de campo y complementada con la referencia de los planos de construccin y verificacin en el campo. Aun cuando slo se trate de una inspeccin rpida, para verificar algn detalle especfico, donde se anticipe un cambio o problema, y no se detecten cambios evidentes en la inspeccin y aun cuando las condiciones existentes parezcan no ser importantes, se elaborar un Informe por cada puente inspeccionado. Como parte del Informe del puente, se incluirn dos fotografas, una mostrando una vista panormica de la carretera y otra que muestre la elevacin principal; tambin podrn incluir otras fotografas que considere significativas, que muestren las fallas importantes u otras caractersticas especiales. Las fotografas debern expresar lo mas detallado posible, los daos encontrados en la estructura, tambin se debe ilustrar mediante croquis o planos necesarios, la localizacin exacta de las fallas encontradas en el campo, para apreciar su magnitud real. Es conveniente adjuntar una fotografa que muestre las instalaciones complementarias de la estructura, as como las seales de peligro, falla o defecto, que ameriten ser mencionados, al igual que la descripcin de las condiciones y la de evaluacin correspondiente. La elaboracin de planos de fallas, al igual que el reporte fotogrfico, vienen a ser un complemento importante para el informe global de la inspeccin, haciendo ms tangible el trabajo que se ha realizado durante la inspeccin y posibilita la evaluacin y realizacin del proyecto de rehabilitacin. El Inspector debe hacer una comparacin de la condicin o grado de deterioro. Los diagramas bien elaborados son muy tiles para determinar, en investigaciones futuras, el desarrollo de las fallas y para ayudar a determinar los cambios y su magnitud. Se incluirn todas las recomendaciones e instrucciones para la reparacin o el mantenimiento correspondiente.
25
Cuadro de condicin global del puente: Calificacin Descripcin de la Condicin 0 Muy bueno : No se observa problemas 1 Bueno: Hay problemas menores. Algunos elementos muestran deterioro sin importancia. 2 Regular: Los elementos primarios estn en buen estado, pero algunos secundarios muestran deterioro, algo de prdida de seccin, grietas, descascaramiento o socavacin prdida de seccin avanzada. 3 Malo: La prdida de seccin, deterioro o socavacin afectan seriamente a los elementos estructurales primarios. Hay posibilidad de fracturas locales, pueden presentarse rajaduras en el concreto o fatigas en el acero. 4 Muy Malo: Avanzado deterioro de los elementos estructurales primarios. Grietas de fatiga en acero o grietas de corte en el concreto La socavacin compromete el apoyo que debe dar la infraestructura. Conviene cerrar el puente a menos que este monitoreado . 5 Psimo: Gran deterioro o prdida de seccin presente en elementos estructurales crticos. Desplazamientos horizontales o verticales afectan la estabilidad de la estructura El puente se cierra al trfico pero con acciones correctivas se puede restablecer el trnsito de unidades ligeras.
3.3
INSPECCIN EFECTUADA MANTENIMIENTO
POR
EL
SUPERVISOR
DE
El personal de mantenimiento por sus labores permanentes en el campo, puede observar defectos o exponer problemas que no observ el Ingeniero Inspector de Puentes, que pueden convertirse en una situacin de riesgo o ser causa de un problema futuro en los puentes de su jurisdiccin, debiendo informar a fin de que se disponga de una Inspeccin Especfica de dicho Puente. Mejores resultados se obtienen cuando el personal de mantenimiento y el Inspector trabajan en forma conjunta y coordinada.
26
3.4
ESTIMACIN DE RECURSOS El sistema de informacin de las Inspecciones debe proporcionar datos que puedan ser usados para la posterior evaluacin y estimacin de los recursos necesarios para mantener o rehabilitar el puente. La exactitud de la informacin permitir una mejor estimacin de los metrados y, por ende, de los recursos requeridos, que puede usarse preliminarmente para su posterior anlisis en la oficina. Trabajando juntos, el Ingeniero Inspector y el Supervisor Mantenimiento, pueden anticipar procedimientos para mejorar exactitud de la estimacin. de la
La correcta y oportuna evaluacin de cada puente, permitir a la organizacin central definir la accin que debe tomarse, pudiendo ser de los siguientes tipos: Acciones normativas.- Colocacin de seales. Limitacin de uso (imposicin de peso mximo, reduccin de velocidad, restriccin de un solo carril, etc.) Acciones preventivas.- Monitoreo de grietas, deformaciones y asentamientos, colocacin de apuntalamientos, as como tambin la realizacin de inspecciones ms frecuentes. Acciones ejecutivas.- Se refiere a la realizacin de obras en el puente, considerndose los siguientes niveles de atencin: mantenimiento, rehabilitacin y mejoramiento.
3.5
IDENTIFICACIN DE PUENTES EN SITUACIN CRITICA Cuando el Ingeniero Inspector identifique que un Puente se encuentra en Situacin Crtica deber solicitar una Inspeccin Especial. Esta ser efectuada por un conjunto de especialistas, de los cuales por lo menos uno de ellos ser Ingeniero Civil especialista en estructuras. La Inspeccin Especial se realizar por personal altamente calificado y tendr por objeto el recabar los datos necesarios para la toma de las acciones correctivas. En las actividades a realizar, se incluyen, el levantamiento geomtrico de la estructura, extensin de los daos y la realizacin de diversos estudios que permitan determinar la causa y mecanismo de propagacin de los daos.
27
ANEXO N01
ANEXO N02 ANEXO N03 ANEXO N04 ANEXO N05 ANEXO N06
GRFICOS DE TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PUENTES TOMA DE DATOS DE LA INSPECCIN DETALLES GRFICOS DE ELEMENTOS A INSPECCIONAR DEFECTOS Y PROBLEMAS DE LOS PUENTES PRUEBAS EN LOS COMPONENTES DE UN PUENTE
28
4.0 ANEXOS
CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE PUENTES
ANEXO N O1 CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE PUENTES
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ANEXO N 01: CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE PUENTES
CARACTERISTICAS TIPO DE PUENTE MATERIAL CONCRETO ARMADO, CONCRETO PRETENSADO VIGA CONC. ARMADO, VIGA CONC. PRETENSADO, VIGA ACERO CONCRETO ARMADO, CONCRETO PRETENSADO, ACERO CONCRETO ARMADO ACERO ACERO CABLES DE ACERO + ACERO CABLES DE ACERO + ACERO CONDICIONES BORDE SIMP. APOYADO CONTINUO SIMP. APOYADO CONTINUO GERBER ARTICULADO EMPOTRADO CON VOLADOS ATIRANTADOS ARTICULADOS EMPOTRADO SIMP. APOYO CONTINUO GERBER EN TORRE EN VIGA DE RIGIDEZ EN CABLES EN TORRE EN VIGA DE RIGIDEZ SIMP. APOYADO EN CABLES EN TORRE EN VIGA DE RIGIDEZ SIMP. APOYADO SOBRE TERRENO SECCION TRANSVERSAL LOSA SLIDA LOSA NERVADA LOSA CELULAR VIGA RECTA VIGA I VIGA CAJON VIGA RECTA VIGA I VIGA CAJON LOSA VIGAS VARIOS VARIOS PERALTE h CONSTANTE VARIABLE UBICACIN TABLERO TABLERO SUPERIOR GEOMETR A PLANO RECTO ESVIADO CURVO RECTO ESVIADO CURVO RECTO ESVIADO CURVO
LOSA
LOSA CON VIGAS
CONSTANTE VARIABLE
TABLERO SUPERIOR
PORTICO
CONSTANTE VARIABLE
TABLERO SUPERIOR TAB. SUPERIOR TAB. INTERMEDIO TAB. INFERIOR TAB. SUPERIOR TAB. INFERIOR TAB. INFERIOR
ARCO
CONSTANTE VARIABLE CONSTANTE VARIABLE VARIABLE
RECTO
RETICULADO COLGANTE
RECTO RECTO
ATIRANTADO
VARIOS
VARIABLE
TAB. INFERIOR
RECTO
MODULAR
ACERO
VARIOS CELULAR ( 1 o MAS) SUPERSPAN (1 o MAS)
VARIABLE
TAB. INFERIOR
RECTO
ALCANTARILLA
CONCRETO ACERO
CONSTANTE
TAB. SUPERIOR
RECTO ESVIADO
30
ANEXO N O2 GRFICOS DE TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PUENTES
31
ANEXO N 02 : GRFICOS DE TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PUENTES

I) CLASIFICACION POR ESTRUCTURA LONGITUDINAL
1. TRAMO SIMPLE 2. TRAMOS MULTIPLES
3. TRAMO COMPENSADO
a
4. TRAMO CONTINUO
5. PORTICOS SENCILLOS
a
6. MENSULAS COMPENSADAS
a
7. PORTICO MULTIPLE
8. TRAMOS MENSULAS
b
9. PORTICOS EN TT 10. ARCO ATIRANTADO
11. ARCO TIMPANO
12. ARCO CON BIELAS
13. TRAMO COLGADO
32
ANEXO N 02
II) CLASIFICACION POR ESTRUCTURA TRANSVERSAL

1. TABLERO DE LOSA CONSTRUCCION IN SITU a a b 2. PREFABRICADOS
b c
3. TABLERO SUPERIOR IN SITU
4. TABLERO SUPERIOR PREFABRICADO
5. SECCION CAJON
6. SECCION ALVEOLAR
7. TABLERO INFERIOR
8. DOBLE TABLERO
9. VIGAS a
33
ANEXO N 02
III) CLASIFICACION POR TIPO DE MATERIAL A) PUENTES METALICOS
a) Simplemente Apoyado
b) Contnuo
c) Arco
d) Atirantado
e) Colgante
34
ANEXO N 02
a) Simplemente Apoyado
b) Contnuo
c) Arco
d) Prtico
e) Atirantado
35
ANEXO N 02
IV) TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PUENTES 1. SUPERESTRUCTURA TIPO LOSA
PUENTE LOSA
2. SUPERESTRUCTURA TIPO LOSA CON VIGAS
PUENTE LOSA CON VIGA C.A.
PUENTE LOSA CON VIGA EN CPRETENSADO
PUENTE VIGA CAJON
(a) Continuo
(b) Separado VIGA Y LOSA DE CONCRETO PRETENSADO
(c) Espaciado
(a) VIGA Y LOSA DE CONCRETO REFORZADO
(b)
36
ANEXO N 02
(a)
(c)
(b)
(d)
VIGA DE ACERO Y LOSA (PLATE GIRDER)
3. PUENTE TIPO PORTICO
(a) Porticos Tipo Marco
(b) Prticos Jabalconados
37
ANEXO N 02
4.PUENTES TIPO ARCO EN CONCRETO Y ACERO
TABLERO
COLUMNA VIGA LONGITUDINAL
LOSA DE CONCRETO
ARCO EJE DEL ARCO CIMENTACION
CLAVE
ROCA
COLUMNAS
VIGA TRANSVERSAL
NIVEL DE AGUA
ARRANQUE L=LUZ ARCO
ARRIOSTRE ARCO
ARCO DE TIMPANO ALIGERADO TABLERO SUPERIOR
CORTE AA
NIVEL DE AGUA
ARCO DE ACERO TABLERO INTERMEDIO
5.PUENTE RETICULADO METALICO DE TABLERO INFERIOR
CUERDA SUPERIOR
ARRIOSTRAMIENTO SUPERIOR POSTE
SUPERFICIE DE RODAJE
APOYO
PILASTRA CUERDA INFERIOR VIGUETA LONGITUDINAL ESTRIBO VIGUETA TRANSVERSAL DIAGONAL ARRIOSTRAMIENTO INFERIOR
38
ANEXO N 02
RETICULADOS SIMPLEMENTE APOYADOS
THROUGH HOWE TRUSS Tijeral Howe
THROUGH PRATT TRUSS Tijeral Pratt
THROUGH WARREN TRUSS Tijeral Warren
QUADRANGULAR THROUGH WARREN TRUSS Tijeral Warren TriangularCuadrangular
THROUGH WHIPPLE TRUSS Tijeral Whipple
CAMEL BACK TRUSS Tijeral de Cordon Superior Arqueado
THROUGH BALTIMORE TRUSS Tijeral Baltimore
K TRUSS Tijeral K
THROUGH TRUSS Armadura de Tablero Inferior
PONY TRUSS Armadura sin Arriostramiento Superior
DECK TRUSS Armadura de Tablero Superior
RETICULADOS CONTINUOS
Variable Depth Cantilever Voladizo de Profundidad Variable
Deck Truss Armadura de Tablero Superior
Warren Truss Without Verticals Armadura Warren sin Montantes
Camelback Truss Armadura de Cordon Superior Arqueado
Halfthrough Truss Armadura Semitransversal
39
ANEXO N 02
SILLETA TIRANTA TORRE CABLE PRINCIPAL FLECHA ANCLAJE PENDOLAS ARMADURA O VIGA RIGIDIZADORA LUZ DE ANCLAJE LUZ PRINCIPAL LUZ DE ANCLAJE
Main Tower
Tower Saddle Main Cable
Hanger Rope Stiffening Girder/Truss
Splay Saddle Anchor Block Splay Saddle Mount
Tension Member Anchor Girder Anchorage
7. CABLE STAYED BRIDGES
40
ANEXO N 02
8. PUENTE MODULAR
MODULAR BAILEY DISPOSICION DOBLE DOBLE TABLERO DE MADERA
41
ANEXO N 02
9. ALCANTARILLAS TMC O SUPER SPAN
Cabezal Ala
VIGA DE BORDE
10. PUENTE DE VIGAS DE MADERA
11. SUBESTRUCTURAS 11.1 ESTRIBOS
Apoyo o Asiento Respaldo
Alero
Zapata (a) (b)
(c)
(d)
42
ANEXO N 02
11.2 PILARES
PILAR EN T
PILAR DE 3 COLUMNAS
PILAR MURO
PILAR COLUMNA
PILAR COLUMNA
PILAR CEPA
PILAR DE 2 COLUMNAS
PILAR TIPO PLACA
PILAR CELOSIA
PILAR TIPO PORTICO
PILAR EN ARCO
43
ANEXO N 02
11.3 CIMENTACIONES PROFUNDAS

PILAR NIVEL DE AGUA
NIVEL DE LODO
CAJON DE CIMENTACION PILAR SUPERFICIE DEL SUELO ZAPATA LECHO DE ROCA LECHO DE ROCA
(a) Zapata Superficial
(b) Cajon de Cimentacin
PILARES PILAR ZAPATA
NIVEL DE AGUA
NIVEL DE AGUA
PILOTE DE GRAN DIAMETRO
NIVEL DE LODO
NIVEL DE LODO
LECHO DE ROCA LECHO DE ROCA
(c) Pilotes de Gran Dimetro
(d) Grupo de Pilotes Esbeltos
Agua Agua Suelo Medio Suelo Medio Cuchilla Cortadora
Suelo Duro
Cuchilla Cortadora
Suelo Duro
44
ANEXO N O3 TOMA DE DATOS DE LA INSPECCIN
45
ANEXO N 03: TOMA DE DATOS DE LA INSPECCIN

RELACIN DE ELEMENTOS Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N 101 104 102 105 103 106 107 110 111 112 113 114 115 161 116 117 131 132 133 134 135 136 145 146 160 168 180 181 182 183 184 185 186 190 191 192 193 196 201 204 240 202 205 241 203 206 207 Losa de concreto armado (Refuerzo Longitudinal) Losa de concreto armado (Refuerzo Transversal) Losa de concreto pretensado (Pretensado Longitudinal) Losa de concreto pretensado (Pretensado Transversal) Losa de concreto Simple Plancha Metlica Corrugada Tablero de Madera Viga Principales concreto armado Vigas Secundarias de concreto armado Vigas Principales de concreto pretensado Vigas Secundarias de concreto pretensado Vigas Principales de Acero Estructural Vigas Secundarias de Acero Vigas Transversales y Largueros de Acero Vigas de Madera Arriostres de Acero Columnas de concreto armado Columnas de concreto pretensazo Columna de acero estructural Muros de Concreto Armado Muros de Concreto Simple Tirante de Concreto Pretensado en prticos Arco de concreto armado Arco de acero estructural Bridas superior e inferior, Montantes y Diagonales de Acero Estructura Metlica Bailey Cables Principales de Acero Barras de Anclaje en puentes colgantes Torres de Acero Pndolas de Acero con Sockets Accesorios (Sillas de Montar, Montura de Pndolas) en puentes colgantes Vigas de Rigidez Arriostres de Acero Losa de concreto Simple Losa de concreto armado (Refuerzo Longitudinal) Muros de Concreto Simple Muros de Concreto Armado Alcantarilla Plancha Metlica Corrugada (TMC) Elevacin Cuerpo del Estribo de Concreto Simple Elevacin Alas del Estribo Concreto Simple Elevacin de Pilares Concreto Simple Elevacin Cuerpo del Estribo de Concreto Armado Elevacin Alas del Estribo Concreto Armado Elevacin de Pilares Concreto Armado Elevacin Cuerpo del Estribo Madera Elevacin Alas del Estribo Madera Elevacin Cuerpo del Estribo de Mampostera de Piedra
46
ANEXO N 03
RELACIN DE ELEMENTOS Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N Elemento N 208 215 216 217 220 221 230 231 232 242 301 302 303 311 313 321 322 323 325 326 324 327 328 329 341 342 343 344 351 352 353 354 355 401 402 406 410 411 412 413 501 503 504 505 506 526 Elevacin Alas del Estribo Mampostera de Piedra Zapata de Concreto Simple Zapata de Concreto Armado para Estribos Zapata de Mampostera de Piedra Caisson de Concreto Simple Caisson de Concreto Armado Pilotes de Concreto Armado Pilotes de Concreto Estructural Pilotes de Madera Elevacin de Pilares de Madera Capa Asfalto Capa Concreto Pobre Tablones de Madera Vereda Concreto Vereda de Madera Apoyo fijo Neopreno Apoyo deslizante de neopreno Apoyo deslizante de acero Apoyo Roller Acero Apoyo Rocker Acero Apoyo articulado de acero Apoyo articulado Concreto Apoyo Rocker de Concreto Apoyo Eslabn y Pin (Vigas Gerber) Planchas Deslizantes Tipo Peine Tipo Comprensible / Expandible Celular Junta de Expansin, Tipo Compresible / Expandible Slido Barandas de Madera Barandas de Concreto Barandas de Acero Parapeto de Concreto Armado Guardavas Mrgenes del ro Lecho del ro Enrocado Muro de Concreto Simple Muro de Concreto Armado - Cauce Solado Concreto Simple Solado Concreto Sealizacin Muro de Concreto Simple - Accesos Muro de Concreto Armado en accesos Zapata de Concreto Simple en muros de contencin Zapata de Concreto Armado Alcantarilla de Planchas Corrugada TMC
47
TOMA DE DATOS DE LA INSPECCIN ANEXO N 03 - 01 1) IDENTIFICACION Y UBICACIN

Nombre Puente : Tipo Puente : Sobre (*) : Altitud (msnm) : Latitud (grad, min) : Longitud (grad, min) : Ruta : Tramo : Dpto. Poltico : Dpto. Vial : Provincia : Distrito : Poblado ms Cercano : Kilometraje : Nombre : Numero Vas Trnsito : Sobrecarga Diseo : Numero Proyecto : Ao Construccin : Ultima Inspeccin (dd/mm/aa) : Ultimo Trabajo : % Camiones y Buses : Alineamiento :
2) DATOS GENERALES
Puente Sobre : Longitud Total (m) : Ancho Calzada (m) : Ancho Vereda (m) : Altura Libre Superior (m) : Altura Libre Inferior (m) : Tipo Servicio : Trfico (veh/da) : Ao : Condiciones Ambientales :
3) TRAMOS
Numero Tramos : Tramos : Luz Principal (m) : Categora/Tipo : Caractersticas Secundarias : Condicin Borde : Material Predominante : Longitud Total : Longitud Segundo Tramo (m) : Longitud Tercer Tramo (m) : Longitudes Restantes :
TRAMO 1 (Principal)
Categora/Tipo : Caractersticas Secundarias : Condicin Borde : Material Predominante :
TRAMO 2
4) TABLERO DE RODADURA
LOSA
Material : Espesor (m) : Superficie de Desgaste : Tipo : N Vigas : Material : Forma : Peralte (m) : Separacin entre Ejes :
VIGAS
5) SUBESTRUCTURA
ESTRIBO IZQUIERDO
Elevacin / Tipo : Elevacin / Material : Cimentacin / Tipo : Cimentacin / Material : Elevacin / Tipo : Elevacin / Material : Cimentacin / Tipo : Cimentacin / Material :
ESTRIBO DERECHO
6) PILARES
PILAR 1
Elevacin / Tipo : Elevacin / Material : Cimentacin / Tipo : Cimentacin / Material : Elevacin / Tipo : Elevacin / Material : Cimentacin / Tipo : Cimentacin / Material :
PILAR 2
Elevacin / Tipo : Elevacin / Material : Cimentacin / Tipo : Cimentacin / Material :
PILAR 3
(*) Sobre ro quebrada carretera lnea frrea etc

48
ANEXO N 03 - 01
7) MACIZOS/CAMARAS DE ANCLAJE
IZQUIERDO
Elevacin / Tipo : Elevacin / Material : Cimentacin / Tipo : Cimentacin / Material : Elevacin / Tipo: Elevacin / Material : Cimentacin / Tipo : Cimentacin / Material :
DERECHO
8) DETALLES
BARANDAS
Tipo : Material : Ancho Vereda (m) : Altura Sardinel (m) : Material :
VEREDAS Y SARDINELES
APOYO 1
Tipo : Material : Ubicacin : Nmero : Tipo : Material : Tipo : Material : Ubicacin : Nmero :
APOYO 2
Tipo : Material : Ubicacin : Nmero :
APOYO 3
JUNTAS DE EXPANSION
Tipo : Material :
DRENAJE DE CALZADA
9) ACCESOS
ACCESO IZQUIERDO
Longitud Transicin (m) : Alineamiento : Ancho de Calzada (m) : Ancho Total Bermas (m) : Pendiente Alta : Visibilidad : Longitud Transicin (m) : Alineamiento : Ancho de Calzada (m) : Ancho Total Bermas (m) : Pendiente Alta : Visibilidad :
ACCESO DERECHO
10) SEGURIDAD VIAL

ACCESO IZQUIERDO
Seal Informativa : Seal Preventiva : Seal Reglamentaria : Seal Horizontal : Seal Informativa: Seal Preventiva: Seal Reglamentaria : Seal Horizontal: Cara Mxima Actual : Sealizacin de Carga :
ACCESO DERECHO
11) SOBRECARGA
Carga de Diseo : Sobreesfuerzo :
12) RUTA ALTERNA

Tipo Otras Rutas :
VADO
Distancia de Puente (Km) : Perodo de Funcionamiento (meses) : Profundidad de Aguas Mnimas (m) : Naturaleza del Suelo : Variante Existe : Necesidad de Construirlo : Posibilidad de Construir : Longitud Total (m) : Subestructura : Tipo :
PUENTE PARALELO
13) CONDICION DEL SECTOR DE LA CARRETERA

Condicin de la Carretera :
14) SUELO DE CIMENTACION

ESTRIBO IZQ.
Material : Comentarios :
ESTRIBO DER.
PILAR 1
PILAR 2
PILAR 3
49
ANEXO N 03 - 01
15) NIVELES DE AGUA

Aguas Mximas (m) : Aguas Mnimas (m) : Aguas Extraordinarias (m) : Galibo Determinado (m) : Galibo Obtenido del Plano (m) : Perodo Aguas Mximas : Perodo Estiaje : Frecuencia de Retorno : Fecha (dd/mm/aa) : Galibo Aguas Mximas (m) : Longitud Requerida (m) : Altura Adicional Requerida (m) : Longitud de Encauzamiento (m) : Profundidad de Socavacin : Punto Fijo Aguas Abajo : CROQUIS
16) CAPACIDAD HIDRAULICA DEL PUENTE

Longitud Aceptable : Altura Aceptable : Necesita Encauzamiento : Socavacin del Cauce :
17) PERFIL LONGITUDINAL

Nmero de Puntos :
Dist. desde Pto Fijo
Aguas Abajo
Aguas Arriba
Proteccin Contra Socavacin :
Tipo :
18) COMENTARIOS, OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
FECHA INSPECCION:....../....../.....
INSPECTOR:...................................................................... FIRMA
FECHA SUPERVISIN:...../...../......
SUPERVISOR:..................................................................... FIRMA
50
TOMA DE DATOS DE LA INSPECCIN ANEXO N 03 - 02 CONDICION GLOBAL DEL PUENTE

NOMBRE PUENTE : ............................................................................................................................ TIPO PUENTE : ................................................................................................................................... PROVINCIA : ...................................................................................................................................... DISTRITO : ......................................................................................................................................... TRAMO : ............................................................................................................................................ NRO. DESCRIPCION CONDICION DE LOS ELEMENTOS INSPECCIONADOS METRADO UND CALIFICACION 0 1 2 3 PROGRESIVA (m) : ........................... AO CONSTRUCCION : .................... SOBRECARGA : ............................... LONGITUD TOTAL : .......................... ANCHO DE CALZADA : .................... OBSERVACIONES 4 5
COMENTARIOS :.................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................. FECHA INSPECCION : ......./......./............ INSPECTOR : .................................................................................................................................................
CALIFICACION MUY BUENO : 0 BUENO :1 REGULAR : 2 MALO :3 MUY MALO : 4 PESIMO :5
......................................... FIRMA
51
TOMA DE DATOS DE LA INSPECCIN ANEXO N 03 - 03 PANEL FOTOGRAFICO

NOMBRE PUENTE : ............................................................................................................ TIPO PUENTE : ................................................................................................................... PROVINCIA : ..................................................................................................................... DISTRITO : ........................................................................................................................ TRAMO : ........................................................................................................................... NRO. FECHA LISTA DE FOTOGRAFIAS DESCRIPCION PROGRESIVA (m) : ........................... AO CONSTRUCCION : .................... SOBRECARGA : ............................... LONGITUD TOTAL : .......................... ANCHO DE CALZADA : .................... ROLLO NEG. DIGITAL VIDEO
COMENTARIOS :.............................................................................................................................................................................. .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... FECHA INSPECCION : ......./......./............ INSPECTOR : ............................................................................................................................. ................................... FIRMA
52
TOMA DE DATOS DE LA INSPECCION
ANEXO N 03 - 04 OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

NOMBRE PUENTE : ........................................................................................................................................................................................................................................................................................ PROGRESIVA (m) : ............................................ TIPO PUENTE : ............................................................................................................................................................................................................................................................................................... AO CONSTRUCCION : ...................................... PROVINCIA : .................................................................................................................................................................................................................................................................................................... SOBRECARGA : ............................................... DISTRITO : ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................... LONGITUD TOTAL : .......................................... TRAMO : .......................................................................................................................................................................................................................................................................................................... ANCHO DE CALZADA : ...................................... OBSERVACIONES ACCIONES NORMATIVAS : RECOMENDACIONES
ACCIONES PREVENTIVAS :
ACCIONES EJECUTIVAS :
COMENTARIOS : ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... FECHA INSPECCION : ......./......./............ INSPECTOR : .................................................................................................................................................................................................................................................................................................. ................................................................. FIRMA
53
ANEXO N O4 DETALLES GRFICOS DE ELEMENTOS A INSPECCIONAR
54
ANEXO N 04: DETALLES GRFICOS DE ELEMENTOS A INSPECCIONAR
1.APARATOS DE APOYO DE ACERO
TIPO ARTICULADO (Para grandes rotaciones, permite resistir gran carga horizontal)
TIPO GUIA (PLACA) (Para deslizamiento libre, permite resistir gran carga horizontal)
TIPO PLANCHA DESLIZANTE (Solo traslacin)
TIPO ROCKERS LINEAL FIJO (Solo traslacin y rotacin alrededor de un eje)
TIPO ROCKERS MODIFICADO (Traslacin y rotacin alrededor de un eje)
TIPO ROCKERS (Traslacin y rotacin alrededor de ambos ejes)
55
ANEXO N 04
4 agujeros en la parte superior para pernos de dimetro H
4 agujeros en la parte superior para pernos de dimetro H E Fijacin placa Sup. C Placa Superior F Sq base
G Sq. Crs Fijacin de base de placa D Fijacin superior de la placa B Placa superior Tuerca ahuecada empotrada PTFE A3
G Sq. Crs Fijacin de base de placa F Sq. Base D Fijacin superior de la placa B Placa superior A3 PTFE en forma de casco Pernos de conexin
PTFE en forma de casco
Pernos de conexin
TIPO TETRONICO MOVIL (Traslacion y rotacion alrededor de ambos ejes)
TIPO TETRONICO FIJO (Traslacion y rotacion alrededor de ambos ejes)
Placa de base de asiento Placa de base de asiento Placas laterales Placas laterales y Placa de Mampostera Dowel
Placa de Mampostera
Excentricidad mxima
APOYO FIJO (Rotacion alrededor de un eje)
APOYO MOVIL (Traslacion y rotacion alrededor de un eje)
Larguero
C L Pernos
Zapata, Base (Pin Stand) Pasador Pedestal (Pin Stand) Rodillos El rodillo es una porcin del cilindro
Abrazadera de rodillo Apoyo del Puente
Placa de Mampostera
APOYO DE EXPANSION TIPO ROLLER
OTRAS DISPOSICIONES DE APOYOS DE ACERO

Agujero ranurado Placa de Mampostera Soldado con autgena Respaldo Acero Bronce Fosforoso Perno de anclaje Perno de anclaje Placa de base Mampostera Biselado Perno de anclaje Soldado con autgena
Ranura mecanizada
(a) PLACAS LLANAS PARA PUENTES MUY PEQUEOS
(b) EFECTO ARTICULADO CON PLACAS DESLIZANTES
(c) PLACAS CON GUIAS
56
E Fijacin placa Sup. C Placa Superior
ANEXO N 04
2. APARATOS DE APOYO DE NEOPRENO
TIPO ALMOHADA NEOPRENO REFORZ. (Provee rotacin y traslacin en ambos ejes)
3. APARATOS DE APOYO DE NEOPRENO CON ALMA DE PLOMO
CUBIERTA DE CAUCHO Proteje las placas de acero PLACAS DE CARGA DE ACERO Distribuye las cargas verticales Transfiere el esfuerzo cortante a los apoyos PLACAS REFORZADAS DE ACERO Proporciona capacidad de cargas verticales Base de plomo confinado CAPAS DE CAUCHO INTERNAS Proporciona flexibilidad lateral NUCLEO PRINCIPAL DE PLOMO Proporciona resistencia al viento Reduce la fuerza del sismo y desplazamiento por disipacin de la energa (amortiguamiento)
TIPO ALMOHADA NEOPRENO CON ALMA DE PLOMO (Disipacin por lazos histerticos) 4. BARANDAS
2 1/4"
1"
" 10
210"
" 66 " 92 " 28
210" 15" 10"

" 28
" 56 " 92
(a) 1 Pulg. = 25.4 mm 1 Pie = 0.3048 m
(b)
57
ANEXO N 04
BARANDAS TIPO PARAPETO (TIPO NEW JERSEY)
c/2 c/2 e/2 e/2

fy fz fx fz fx fz
f/2 f/2
fy
d/2 d/2
fy
b/2 b/2
a/2
a/2
fx
h1
h2
h3
CONCEPT A H*=Altura total de barandas
CONCEPT B
CONCEPT C
CONCEPT D
BARANDAS MIXTAS PARAPETO + POSTE CON PASAMANO 5. MUROS DE CONTENCION

8 to 10 in. min. H/12
Talud min. 1:50 H B/3
Talud min. 1:50 H
0.5D to D
Profundidad no congelada H/12 to H/10 B=0.4 0.7H
D H/3 to H/2 H/2 to 2/3 H
H/8 to H/6
MURO EN VOLADIZO
MURO DE CONTENCION DE GRAVEDAD
58
ANEXO N 04
6. JUNTAS DE DILATACION Masilla premoldeada

Ist. vertido Anclajes incrustados 4
2do vaceado Extremo de viga
Losa
Ranura abierta
Viga Columna
(i) COLUMNAS DOBLES
(h) MURO DOBLE O SERIE DE COLUMNAS DOBLES
JUNTAS CERRADAS
Relleno premoldeado Diafragma C. y anclajes soldados Losa de Puente Estribo Nave soldada y anclada 1 1/2" o 2"x1/4" 12"to18"c.c. Diafragma a=Barra soldada para el goteo
JUNTAS ABIERTAS
1"2" Soldado con Ls y con las anclas de correa Losa Viga Viga T a b a=Pieza de C y anclaje b=Acero, Bronce del fsforo metal Muntz
b c a
a= 16 oz.cobre b=Acero unido a pernos de anclaje c=Acero unido a L por pernos
b c a
b=16oz. canaletas de cobre inclinadas hacia los drenes c=1"abertura max.
Escurridero Canaleta
(a) JUNTA CERRADA PARA EXTREMO FIJO O EXPANSION PEQUEA
(b) JUNTA ABIERTA DRENANTE PARA EXTREMO FIJO O EXPANSION PEQ.
(c) JUNTA ARMADA PARA EXPANSIONES MODERADAS, CANALETAS PARA DRENAJE
2" 3" Diafragma 11/2"max. Acero Moldeado Acero moldeado Masilla Dowels Puente de Concreto Extremo curvo Estribo Fijo A A Consola y puntal Extremo de la viga transversal Hojas de acero Tablero movible
Estribo Gotero L Extremo de viga transversal
Estribo Placas de acero no corrosible
Biselado para reducir el congelamiento Seccin AA ampliada (f) LOSA FLOTANTE PARA EXPANSIONES PEQUEAS
(d) JUNTA DENTADA PARA EXPANSIONES MODERADAS
(e) ARMAZON FLOTANTE PARA PERMITIR DEFLEXIONES VERTICALES
(g) JUNTAS DENTADAS PARA PUENTES QUE REQUIEREN EXPANSIONES GRANDES
6.1 JUNTAS CON POCO RANGO DE MOVIMIENTO

Angulo de acero (Tip.) Placa de acero deslizante Angulo de acero anclado (Tip.) Pernos de anclaje (Tip.)
a) TIPO PLANCHAS DESLIZANTES
59
ANEXO N 04
CON ARMADURA DE ACERO Angulo de acero Pernos de acero soldados, espaciados en forma alterna
SIN ARMADURA DE ACERO
Sello elastomrico de comprensin
b) JUNTA SELLADA DE COMPRENSION
CON REVESTIMIENTO DE ASFALTO
SIN REVESTIMIENTO DE ASFALTO Barra de respaldo Perno de posicionamiento
Plancha de acero Revestimiento de asflato
Asfalto Polmero Modificado
c) JUNTA SELLADA DE ASFALTO
6.2 JUNTAS CON MEDIANO RANGO DE MOVIMIENTO

Placa de acero de refuerzo (Tip.)
Lmites de reserva (Tip.)
Pegamento o anclaje de expansin
Junta de expansin
a) JUNTA PANEL BOLTDOWN
60
ANEXO N 04
CON ANCLAJE DE ALTA RESISTENCIA Placa de acero soldado con espaciamiento especificado Doblez de acero de refuerzo soldado a la placa de acero Lmite del bloque exterior (Tip.)
CON ANCLAJE ESTANDAR Cinta de sello elastomrico Acero extruido (Tip.) Pernos prisioneros soldados espaciados en forma alterna
b) JUNTA CERRADA CON PERFIL ELASTOMERICO
c) JUNTA TIPO PEINE
CORTE AA
61
ANEXO N O5 DEFECTOS Y PROBLEMAS DE LOS PUENTES
62
ANEXO N 05: DEFECTOS Y PROBLEMAS DE LOS PUENTES 5.1. DEFECTOS EN LOS PUENTES El deterioro causado por los agentes naturales es comn en todas las obras de la ingeniera civil, los fenmenos como lluvias torrenciales, huaycos, sismos, as como tambin las colisiones o impactos provocados, producen sin duda situaciones de emergencia, como asentamientos, erosiones, socavaciones, etc., que deben evaluarse inmediatamente. Los defectos que ocurren con ms frecuencia en puentes construidos con estructura de madera o de concreto se clasifican segn dos aspectos bsicos: (i) funcionales y (ii) estructurales, tipificados de la siguiente manera: 5.1.1 DEFECTOS FUNCIONALES Son aquellos que comprometen la finalidad principal de la obra, que es la de permitir el paso del caudal del curso de agua y proporcionar un paso seguro a los usuarios. Existen los siguientes tipos de problemas: (i) materiales depositados en el cauce del ro que ponen en riesgo la estabilidad de la estructura, (ii) desniveles ubicados junto a las superficies de las cabeceras de los puentes, (iii) barandas y guarda-ruedas daados que ponen en riesgo la seguridad del usuario y por ltimo, (iv) plataformas que presentan depresiones. Todos los antes mencionados se encuadran en esta categora de defectos. Por otro lado, problemas tales como: (i) la obstruccin de los elementos del drenaje superficial del tablero, y (ii) la necesidad de reposicin, reparacin, o pintura de las piezas daadas de las barandas, deben considerarse trabajos que hacen parte del mantenimiento rutinario. Los equipo de mantenimiento pueden identificar fcilmente tales defectos rpidamente repararlos para evitar mayores daos a la estructura del puente, restableciendo las condiciones de seguridad tanto de la obra como para el usuario.
63
ANEXO N 05
5.1.2 DEFECTOS ESTRUCTURALES Son aquellos que comprometen la estructura propiamente dicha del puente, por ejemplo las piezas agrietadas o podridas en el caso de los puentes de madera. Con respecto a los puentes constituidos por estructuras de concreto, existen defectos clasificados como (i) grietas en piezas estructurales importantes como pilares y vigas, (ii) armaduras expuestas, (iii) daos en los elementos de apoyo; todos estos se caracterizan como defectos estructurales Estos defectos pueden prevenirse haciendo observaciones peridicas de las piezas que componen la estructura en su conjunto. Cuando se detectan, deben solucionarse inmediatamente, ya que pueden comprometer la estabilidad del puente en el caso de que no sean reparados.
5.2
PROBLEMAS EN ESTRUCTURAS DE MADERA 5.2.1 PANDEOS Y RAJADURAS Los pandeos y las rajaduras pueden llegar a poner en riesgo la estructura. Las rajaduras comprometen las uniones, ya que neutralizan la accin de los elementos de unin, como tornillos o pernos. Debe evitarse el uso de la madera verde en la construccin y reparacin de los elementos de los puentes. Las extremidades de las piezas donde se verifique la posibilidad de penetracin de humedad, deben impermeabilizarse adecuadamente. Causa principal: secado inadecuado de las piezas de madera. Alternativas de solucin: (i) Substitucin de la pieza o (ii) Inyeccin de resina tipo epxica, as como el uso de abrazaderas para reforzar la pieza a travs de grapas metlicas.
64
ANEXO N 05
5.2.2 PUDRIMIENTO DE LAS PIEZAS DE MADERA Las piezas de madera con problemas de pudrimiento o descomposicin se vuelven oscuras y blandas, por la que pierden resistencia Este tipo de problema puede verificarse visualmente, si se golpea la madera con un martillo o se perfora con un elemento puntiagudo. El secado adecuado de las piezas de la madera y el drenaje de las reas de contacto pueden evitar este tipo de problema. El uso de productos de proteccin como la creosota es una manera eficaz de prevencin por que impermeabiliza las piezas tratadas. Las piezas deben tratarse inmediatamente despus de que han sido trabajadas, o sea, despus de su corte y agujereado para que todas las superficies que quedan expuestas reciban una pelcula de proteccin. Causa principal: humedad en la pieza. Alternativas de solucin: Sustitucin de la pieza. 5.2.3 ACCIN DE FUEGO Las piezas que han sido alcanzadas por el fuego se destruyen fcilmente debido al alto grado de combustin de la madera Causa principal: Accin del fuego sobre las piezas alcanzadas. Ocurre debido a la imprudencia de conductores y transentes que tiran cigarros encendidos a lo largo del camino, o por las quemas de vegetacin hechas por los agricultores en lugares prximos a los puentes. Alternativas de solucin: (i) sustitucin de la pieza afectada y, (ii) corte de la vegetacin bien a ras del suelo en reas prximas a los puentes para reducir el potencial de destruccin en caso de que se produzcan incendios en la vegetacin circundante. 5.2.4 EFECTOS DEL DESGASTE MECNICO En puentes de madera, la accin de la friccin de las ruedas de los vehculos puede ocasionar la formacin de fibras junto a la superficie de la plataforma de madera, lo que resulta en una reduccin importante del espesor de las piezas sujetas al contacto directo con el trfico. La prctica usual de cubrir los surcos de la rueda con
65
ANEXO N 05
tablas de madera dispuestas en el sentido del trfico mejora sensiblemente el confort del usuario al atravesarlo, al mismo tiempo que facilita sobremanera las actividades para su mantenimiento. Causa principal: accin continua en el trfico Alternativas de solucin: (i) sustitucin de las piezas daadas e (ii) implantacin junto a los surcos de rueda de tablas de madera en la forma mencionada anteriormente. 5.2.5 DEFORMACIONES Las vigas longitudinales se deforman acentuadamente debido al paso de los vehculos. Causa principal: Vehculos que transitan sobre el puente con exceso de carga. Alternativas de solucin: (i) sustitucin de las vigas por elementos de mayor seccin (ii) refuerzo de las piezas con deformacin excesiva, o (iii) prohibicin del trnsito de vehculos que transportan cargas con tonelaje ms elevado que el permitido por la estructura del puente. 5.2.6 ATAQUES DE INSECTOS Y CRUSTCEOS Las estructuras de madera pueden ser atacadas por insectos (termes), moluscos (teredo), o incluso crustceos (limnea). El uso de pesticidas o creosota en las piezas de construccin de los puentes minimiza la aparicin de tales plagas junto a las superficies de las estructuras de madera. Estas plagas aparecen principalmente en reas del litoral o tambin en manglares.
Causa principal: Falta de proteccin de las piezas de madera
66
ANEXO N 05
5.3.
PROBLEMAS EN ESTRUCTURAS DE CONCRETO ARMADO 5.3.1 ALTERACION DEL CONCRETO La alteracin del concreto ocurre cuando el mismo est sometido a medios agresivos como sales y sulfatos. El uso de cementos con resistencia a la accin de dichos agentes debe ser objeto de anlisis cuando se prevea la aparicin de este tipo de problema.
Causas principales: (i) presencia de aguas sulfatadas y (ii) infiltraciones a travs de vacos o hendiduras en las estructuras del concreto. Alternativas de solucin: (i) inyeccin de lechada de cemento o resina en las hendiduras existentes, y (ii) impermeabilizacin de las piezas de concreto que estn en contacto con el agua. 5.3.2 CORROSION DE LAS ARMADURAS En regiones prximas al mar la accin de la intemperie en las armaduras expuestas ocurre rpidamente, lo que puede comprometer gravemente toda la estructura del puente. Causas principales: (i) falta de recubrimiento de las armaduras y (ii) presencia de hendiduras en el concreto.
67
ANEXO N 05
Alternativas de solucin: Uso de lechada con aditivos como la resina epxica o solamente lechada de cemento para el recubrimiento de las armaduras expuestas al aire; Se consideran normales pequeas hendiduras en las piezas de concreto armado siempre y cuando no haya exposicin visible de las armaduras. Sin embargo, las mismas deben ser objeto de controles de rutina para verificar si son ocasionadas por los defectos de la retraccin del concreto o si pueden estar indicando algn problema de orden estructural. Las hendiduras de mayor magnitud que son ms visibles y con un espesor y profundidad mayores, se denominan grietas. Estas indican la existencia de probables problemas estructurales. Causas principales: (i) retraccin excesiva del concreto por problemas de cura insuficiente, (ii) variacin excesiva de la temperatura ambiente y (iii) armaduras mal distribuidas o con problemas de adherencia. Alternativas de solucin: Relleno de las hendiduras con resina epxica. 5.3.3 ACCION DE FUEGO Las altas temperaturas generadas por el fuego afectan las estructuras de concreto ocasionado graves hendiduras. Las armaduras a su vez, tambin pueden afectarse dependiendo de la magnitud del siniestro. Causas principales: temperatura excesivamente alta Alternativas de solucin: (i) reparacin de las hendiduras con lechada de cemento o resina epxica en el caso de que las armaduras no hayan sido afectadas y (ii) evaluacin estructural de los daos en su totalidad para verificar las posibilidades de recuperacin de la estructura, en el caso de que las armaduras hayan sido afectadas por el fuego. 5.3.4 DEFECTOS EN EL CONCRETO Los problemas causados por el vertido incorrecto del concreto o errores al realizar los movimientos y/o las vibraciones en el encofrado durante la etapa de construccin, pueden dar origen a defectos en el concreto con o sin exposicin de las armaduras.
68
ANEXO N 05
Causas principales: (i) segregacin del concreto durante su vertido en el encofrado, (ii) armaduras con falta de espacio para la penetracin del concreto, (iii) encofrado con aberturas y (iv) vibracin deficiente del concreto. Alternativas de solucin: Cubrir los defectos con la aplicacin de una mezcla de cemento y arena o su relleno con resina epxica.
69
ANEXO N O6 PRUEBAS EN LOS COMPONENTES DE UN PUENTE
70
ANEXO N 06 : 6.1.
PRUEBAS EN LOS COMPONENTES DE UN PUENTE
INTRODUCCIN Para planificar una reparacin o mantenimiento de un puente, en algunos casos es necesario obtener ms informacin de la condicin del material existente que la que se puede obtener con la inspeccin visual. Normalmente el Supervisor no ejecuta estas pruebas, pero si debe saber cuando son necesarias y conocer lo que se determina con ellas. Por esta razn, es importante que el Inspector revise los conceptos tcnicos sobre pruebas en los Componentes de un Puente, para facilitar su trabajo de inspeccin en campo y la preparacin de su Informe de Inspeccin.
6.2.
RECONOCIMIENTO DE CONCRETO ARMADO
LA CORROSIN
DEL
ACERO
EN
EL
Hay varias pruebas para investigar el deterioro de un elemento debido a la corrosin del acero de refuerzo. El reconocimiento de la delaminacin se hace golpeando el tablero de concreto para que aparezcan las fisuras internas causadas por la corrosin del acero de refuerzo, quedando las marcas en la superficie; la superficie usualmente se sondea mediante una cadena de arrastre, mostrando la delaminacin. Las reas que presentan este tipo de deterioro, quedan marcadas en la superficie y el mapa se usa como un informe de reconocimiento. La cantidad de delaminacin es medida como porcentaje del rea de la superficie tratada. No se incluyen las cavidades que se han producido por otros motivos.
71
ANEXO N 06
6.3.
COBERTURA DEL ACERO DE REFUERZO USANDO UN MEDIDOR DE ESPESOR Hay instrumentos comercialmente disponibles que, usando un campo magntico, detectan la presencia, dentro del concreto, de las barras de acero de refuerzo. Si se conoce el dimetro de la barra, el instrumento puede determinar el espesor de concreto sobre la barra.
La estimacin de la profundidad a la que se encuentran las barras de refuerzo es til cuando hay que remover parte de la superficie para trabajos de mantenimiento. Para ayudar a comprobar la precisin y calibrar el instrumento, se expone una barra de refuerzo y se compara la lectura con la profundidad hallada. Esta prctica es til puesto que el concreto puede contener partculas magnticas que afectan las medidas dadas por el instrumento. 6.4. CONTENIDO DE CLORUROS Es una Inspeccin Especial que se efecta recogiendo muestras del polvo de concreto por efecto de taladrar la superficie y analizando las muestras obtenidas a varias profundidades. El contenido de sales de cloro se puede medir en kg/m3. El umbral de contaminacin empieza con 16 kg/m3 (una libra por pie cbico). 6.5. RECONOCIMIENTO DEL POTENCIAL DE CORROSIN El procedimiento para medir el potencial de corrosin del acero de refuerzo es midiendo el potencial elctrico de este acero. Estas medidas se hacen conectando una sonda a un detector de corrosin. La superficie es usualmente mojada para un mejor contacto elctrico.
72
ANEXO N 06
Esta prueba no es recomendable cuando el tablero est armado con acero galvanizado o cubierto con material epxico. 6.6. MAPA DE CONTORNO DE CORROSIN Los test de corrosin estn tpicamente circunscritos a un cuadrado de 1.3 m de lado (cuatro pies) establecido en el tablero del puente. Los resultados de la prueba se registran en la misma ubicacin mostrada en un esquema del tablero y los contornos muestran las reas que tienen delaminacin, contaminacin por cloruros y corrosin activa. 6.7. NUEVAS PRUEBAS DE CORROSIN Los tableros de concreto, deteriorados por contaminacin con sales de cloro, continan aumentando el costo del mantenimiento en puentes. La investigacin y los esfuerzos que se desarrollan para hallar mtodos de deteccin y cuantificacin de daos por corrosin, en forma ms confiable y rpida, hacen ms efectiva la administracin para el mantenimiento de puentes. Uno de tales esfuerzos es el desarrollo de un ndice de la medida de corrosin basada en la determinacin de la polarizacin potencial del acero de refuerzo. Otro mtodo de prueba, es de acuerdo a la permeabilidad del concreto, indicado por la carga elctrica que pasa a travs de este material.
6.8.
PRUEBAS EN CONCRETO SIN RELACIN A LA CORROSIN En un tablero de concreto armado, se puede determinar las caractersticas del material que son ms tiles en la planificacin de su mantenimiento, mediante:
73
ANEXO N 06
6.8.1
TESTIGOS. Que pueden ser extrados mediante taladros del material endurecido que forma el tablero. Estos testigos pueden luego ser probados a la compresin.
Sin embargo, como la mayora de los problemas tiene ms relacin con la durabilidad que con la resistencia, raramente estos testigos se ensayan la compresin simple y, mas bien, son usados para anlisis petrogrficos de aire incorporado y para pruebas de contaminacin qumica. Como esta prueba es costosa y destructiva, los testigos se extraen solo cuando es necesario efectuar investigacin adicional. 6.8.2 REACTIVIDAD ALCALINA DE LOS AGREGADOS Algunos agregados reaccionan con el cemento creando un gel en el concreto endurecido; con el tiempo, este gel se expande causando fisuras y desintegracin de la adherencia entre los ingredientes del concreto. Una prueba con luz ultravioleta y acetato de uranio permite determinar la presencia del gel. Poco puede hacerse para prevenir este problema en los puentes existentes, excepto hacer lo posible para impedir el uso de agregados reactivos en las futuras reparaciones. 6.8.3 PRUEBAS PARA PROBLEMAS ESPECIALES Hay pruebas consideradas muy costosas para ser usadas en forma rutinaria. Sin embargo algunas pueden ser usadas en situaciones especiales, tales como:
74
ANEXO N 06
6.8.3.1 VELOCIDAD DE PULSO ULTRASNICO Con esta medicin se obtiene el tiempo de transmisin de energa de un pulso ultrasnico a travs de una cierta distancia de concreto. Esta velocidad es proporcional al mdulo dinmico de elasticidad o endurecimiento, el cual a su vez es un indicador de la resistencia del concreto.
La prueba evala la homogeneidad y determina la ubicacin de las fisuras. El resultado puede ser afectado por muchos factores, incluyendo la variacin de los agregados y la ubicacin del acero de refuerzo. Se obtiene resultados cuantitativos, pero ellos son de naturaleza relativa, por lo que es necesario correlacionarlos con testigos, para conseguir valores absolutos. 6.8.3.2 INSPECCION RADIOGRFICA Puede usarse para ubicar fisuras, acero de refuerzo y vacos internos en el concreto. Se puede penetrar hasta 200 mm dentro del concreto.
Es un mtodo no destructivo pero requiere acceso a la parte posterior del elemento. Es muy costoso y debe ser usado con cuidado por el potencial de riesgo a la salud de los rayos X.
75
ANEXO N 06
6.8.3.3 TOMOGRAFA ASISTIDA POR COMPUTADORA Esta prueba emplea una fuente nuclear para obtener una seccin transversal del elemento. Entrega informacin sobre la ubicacin de los agregados, fisuras, vacos, densidad y extensin de la corrosin.
Es un mtodo no destructivo y puede ser usado para observar elementos de hasta un metro de espesor. Es muy costoso, no da medidas directas de resistencia y tiene un alto riesgo para el usuario. 6.9. PRUEBAS EN ELEMENTOS DE ACERO Existen varios mtodos de prueba para evaluar los problemas que tienen los elementos de acero. Es importante conocer la resistencia del acero, sus ingredientes y la presencia de fallas o fisuras que no se pueden observar a simple vista. 6.9.1 PLACAS DE MUESTRA Se pueden extraer muestra del rea de un elemento donde no cause problema a la estructura (determinada por un especialista estructural calificado). La muestra puede ser probada a esfuerzos de traccin y anlisis de sus ingredientes (para capacidad de carga y soldabilidad). La prueba es destructiva por lo que su uso es restringido.
76
ANEXO N 06
6.9.2
TINTES DE PENETRACIN Esta prueba es usada para identificar y aumentar las fisuras en la superficie de elementos de acero. La prueba es simple y no es costosa. Fotografiando las fisuras se obtiene un registro duradero.
6.9.3
PRUEBAS CON PARTCULAS MAGNTICAS Con esta prueba se ubican fisuras en la superficie de elementos de acero, introduciendo un campo magntico. Las partculas magnticas son fluorescentes y estn suspendidas en un lquido espeso. El campo magntico atrae las partculas hacia las discontinuidades de la superficie de acero. El mtodo es rpido y de bajo costo, aunque slo es aplicable a defectos superficiales.
6.9.4
PRUEBAS ULTRASNICAS Este mtodo emplea ondas de sonido para ubicar fisuras o fallas dentro de miembros de acero. Es comnmente usado en uniones soldadas terminales de platabandas, partes de pndolas con pines. Es ms efectiva en la identificacin de fisuras que son perpendiculares, ms que paralelas, a la direccin de la onda de
77
ANEXO N 06
sonido. Es una prueba no destructiva y puede ser usada para medir espesores de elementos.
6.9.5
INSPECCIN RADIOGRFICA Se localizan fisuras con empleo de pelculas y una fuente de rayos X o rayos gamma, colocada en el lado opuesto del elemento, obteniendo un registro permanente. Se puede penetrar hasta 350 mm. en el acero.
El mtodo es costoso, difcil de usar, con riesgo de salud para el operador, a menos que se tomen cuidados extremos durante su aplicacin. 6.9.6 HOLOGRAFIA ACSTICA Con este mtodo se ubican fisuras empleando transductores ultrasnicos que producen una figura multidimensional y un registro permanente. La prueba es costosa y algo experimental. 6.10. PRUEBAS EN ELEMENTOS DE MADERA La madera es uno de los materiales antiguos ms usados en los puentes. A pesar de su larga historia, aun estn en desarrollo mtodos de prueba para aadir a esos actualmente en uso:
78
ANEXO N 06
6.10.1 PUNZN DE PRUEBA Un punzn (Picahielos) puede ser usado para que, en forma subjetiva, se mida la calidad de la madera. 6.10.2 PERFORACIONES Se emplean para obtener nuestras del interior de una pieza de madera ya que el deterioro empieza en el interior de un elemento tratado. Con esta prueba se define si el elemento debe ser cambiado como parte de una operacin de reparacin. 6.10.3 PRUEBAS AVANZADAS PARA MADERA Las siguientes son dos de las muchas pruebas que se han desarrollado para evaluar la capacidad de los elementos de madera. 6.10.3.1 PRUEBA DE VELOCIDAD DE PULSO SNICO Con este mtodo se tiene la resistencia relativa de la madera y la perdida de seccin como un solo valor, basndose en la velocidad del pulso, que es proporcional a la densidad y al modulo de elasticidad. Para obtener valores absolutos es necesario correlacionar los resultados con muestras de conocida resistencia.
79
ANEXO N 06
6.10.3.2 MEDIDORES MANUALES DE HUMEDAD Con estos medidores se obtiene la humedad contenida en una pieza slida, incluyendo madera laminada. Estos aparatos pueden ser de medicin dielctrica o de conduccin. Con ello se obtiene una medida rpida del contenido de humedad y tambin proporcionan informacin sobre resistencia, basndose en parmetros elctricos, aunque esa informacin no es confiable.
Las medidas deben ser comparadas con una curva de calibracin, para obtener una medida indirecta del contenido de humedad. Ciertos preservantes (creosota) y adhesivos (cola de madera laminada) pueden afectar las lecturas. 6.11. PRUEBAS DE CARGAS La mayora de los mtodos de medicin de capacidad de un elemento de un puente, predicen el esfuerzo que puede producirse en ese elemento por el peso de un vehculo. La prediccin se basa en una simple aplicacin de la teora estructural, combinada con factores experimentales. Las lecturas de los medidores de deformacin, aplicados en ciertos puntos de la estructura, son convertidas a esfuerzos, registrando los producidos por diferentes cargas. Este mtodo es aplicable en caso que exista duda del estado de un puente y debe realizarse con un proceso especfico y aprobado.
80

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3.0 INFORMES DE INSPECCIN

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3.0 INFORMES DE INSPECCIN

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3.0 INFORMES DE INSPECCIN

INSPECCIN EFECTUADA MANTENIMIENTO

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3.0 INFORMES DE INSPECCIN

CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE PUENTES

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ANEXO N O1 CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE PUENTES

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ANEXO N 01: CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE PUENTES

LOSA CON VIGAS

CONSTANTE VARIABLE CONSTANTE VARIABLE VARIABLE

VARIOS CELULAR ( 1 o MAS) SUPERSPAN (1 o MAS)

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ANEXO N O2 GRFICOS DE TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PUENTES

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ANEXO N 02 : GRFICOS DE TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PUENTES

11. ARCO TIMPANO

12. ARCO CON BIELAS

13. TRAMO COLGADO

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II) CLASIFICACION POR ESTRUCTURA TRANSVERSAL

3. TABLERO SUPERIOR IN SITU

4. TABLERO SUPERIOR PREFABRICADO

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III) CLASIFICACION POR TIPO DE MATERIAL A) PUENTES METALICOS

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GUA PARA INSPECCIN DE PUENTES 2006

IV) TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PUENTES 1. SUPERESTRUCTURA TIPO LOSA

2. SUPERESTRUCTURA TIPO LOSA CON VIGAS

PUENTE LOSA CON VIGA C.A.

PUENTE LOSA CON VIGA EN CPRETENSADO

PUENTE VIGA CAJON

(b) Separado VIGA Y LOSA DE CONCRETO PRETENSADO

(a) VIGA Y LOSA DE CONCRETO REFORZADO