Pilotos buscam formas de se sentir estimulados

10/X/13 Suzuka, Japo Como manter a motivao. Esse um problema que atinge vrios pilotos agora que a definio do tetra de Sebastian Vettel, da Red Bull, parece ser apenas uma formalidade, podendo at mesmo ocorrer no GP do Japo, domingo. Na prxima madrugada, s 2 horas, no circuito de Suzuka, ser disputada a sesso de classificao. Ela importante porque as ultrapassagens so difceis nessa pista, diz Vettel. Para Fernando Alonso, da Ferrari, ainda com chances matemticas, mas probabilidade quase desprezvel de conquista do ttulo, as seis corridas que restam representam uma oportunidade para divertir-se. Temos em jogo a luta pelo vice entre os construtores, a Ferrari concorre com a Mercedes, e tanto eu quanto Felipe (Massa) vamos procurar o mximo de pontos, disse, ontem, no Japo. Mas poderemos tambm correr mais riscos para tentar um pdio, por exemplo, no temos a perder, comentou. E isso nos d mais prazer. O caso de Mark Webber, da Red Bull, um pouco particular. J anunciou que abandona a Frmula 1 no fim da temporada. Ser piloto da Porsche no Mundial de Endurance. Est difcil manter o interesse nessas provas que faltam, assumiu o australiano de 37 anos. Kimi Raikkonen, da Lotus, alm de fora da luta pelo ttulo vai se transferir para a Ferrari. O que mais gosto de fazer correr. O fato de no ter mais chance de ser campeo no no faz muita diferena para mim, respondeu ao Estado no seu melhor estilo outsider. No fim de 2009, contudo, recebeu a bagatela de 12 milhes de euros da Ferrari para no correr em 2010. Foi dispensado para ceder a vaga a Alonso. Razo: falta de estmulo, interesse. Havia sido campeo em 2007. O italiano Flavio Briatore no est mais na Frmula 1 h quatro anos. Mas quando algum lhe perguntava sobre como fazia para manter seus pilotos motivados, numa situao como a atual, em que Vettel no tem adversrios, sua expresso mudava. Qualquer cidado que tenha um contrato como o deles no tem o direito de no se sentir estimulado. Honrar o que ganham o maior de todos os estmulos. Briatore era implacvel na cobrana a seus pilotos. Vencer a luta com o companheiro de equipe. Essa foi a escolha do mexicano Sergio Perez, da McLaren, no apenas nessa fase do campeonato, mas desde o comeo do ano. No temos carro para lutar por vitrias e mesmo o pdio. Por isso a referncia para julgar meu trabalho compar-lo com o de Jenson Button, que tem o mesmo carro, comenta. E como j campeo do mundo, eu tambm posso avaliar como estou. Venc-lo o meu objetivo maior. A possibilidade de ascender a uma equipe melhor, como no caso de Nico Hulkenberg, interessado em trocar a Sauber pela Lotus, ou de permanecer na Frmula 1, a exemplo

de Felipe Massa, que negocia com Lotus, Force India e Williams, outra forma de o piloto buscar algo extra dentro de si. Na Frmula 1 voc est sempre no limite, mas h situaes que voc mesmo sente estar dando mais do que tem, como quando corro em Interlagos, explica Massa. H para ele, portanto, um grupo de pilotos que nessa fase de definio do mercado procura tirar tudo o que possui e mais um pouco. Um piloto, porm, imune a tudo isso: Vettel. Est sempre estimulado com o carro, juventude, gana e talento que tem. A vitria domingo pode lhe garantir o quarto ttulo seguido, desde que Alonso se classifique da nona colocao para trs. E seu retrospecto no circuito mais seletivo do calendrio espetacular. Largou nas quatro ltimas edies do GP do Japo na pole position, venceu trs, 2009, 2010 e no ano passado, e em 2011 ficou em terceiro, sempre com a Red Bull. No se espera nada diferente desse notvel alemo de apenas 26 anos de idade nesta edio do evento.