CONTAMINACIN ATMOSFRICA POR VEHCULOS AUTOMOTORES EN

LA CIUDAD DE AREQUIPA

INTRODUCCION Desde tiempos inmemoriales se ha afirmado con mucho orgullo que Arequipa es la ciudad del eterno cielo azul, ciudad blanca caracterizada por su pasado colonial que se traduce en la incontable cantidad de casonas de viejo sillar, de verde campia que combinada con el calor de su sol siempre brillante, contribuye a la conformacin de un clima templado y acogedor con un aire puro que invitaba a propios y extraos al disfrute de esta noble ciudad, pero el paso de los aos, la densificacin de su poblacin, la depredacin de los campos de cultivo, el crecimiento arrollador del parque automotor y muchos otros factores han cambiado esta otrora y acogedora realidad. Cuando hoy transitamos por la ciudad se pueden percibir estos cambios, a travs de la nube de gases que emanan de los tubos de escape de la gran cantidad de vehculos que circulan por sus calles, as como por el olor a los productos de la combustin de los combustibles fsiles que se queman en los motores del viejo parque automotor que moviliza a su poblacin, y las abundantes dosis del negro de humo que se deposita en los cristales o en las cortinas de nuestras viviendas. El presente trabajo tiene como propsito el que ustedes puedan ser consientes del problema que sufre el aire de Arequipa y los efectos que tiene sobre la salud de los arequipeos, y de ese modo puedan convertirse en los primeros promotores de una reversin de un problema, que si no se detiene podra provocar daos irreversibles sobre las personas que habitamos en esta localidad. RESUMEN En el presente trabajo se aborda el problema de la contaminacin atmosfrica de la ciudad de Arequipa , primero como un problema global. Se identifica la magnitud de los efectos que sobre la poblacin de ciudad tiene la contaminacin, presentndose una estimacin de la proporcin de la poblacin afectada. Se describen los principales contaminantes atmosfricos como lo son los vehculos del parque automotor y sus efectos sobre la salud humana y la forma en que se deben definir las estrategias gestin ambiental. En segundo lugar se presenta un diagnstico que identifica la distribucin de responsabilidades sobre las emisiones de los diversos contaminantes

presentes en la atmsfera y luego se evalan, los resultados de la aplicacin del primer Plan de Descontaminacin de la ciudad de Arequipa. CAPITULO I 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA En las ltimas dcadas, las fuentes mviles han aparecido de forma masiva, contribuyendo a incrementar los problemas de contaminacin atmosfrica como consecuencia de los gases contaminantes que se emiten por los tubos de escape. Los principales contaminantes lanzados por los automviles son: monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NOx) e hidrocarburos no quemados (HC). (DAGMA,2003) No todos los vehculos lanzan los distintos tipos de contaminantes en las mismas proporciones; stas dependern del tipo de vehculo, combustible usado, de la tecnologa del motor de combustin y del equipo de control de emisiones entre otros. Los vehculos que emplean gasolina como carburante emiten principalmente monxido de carbono, xidos de nitrgeno e hidrocarburos. 2. FORMULACION DEL PROBLEMA Los principales contaminantes emitidos por los vehculos que utilizan motores de ciclo diesel (camiones y buses, entre otros) son partculas slidas en forma de holln que da lugar a los humos negros, hidrocarburos no quemados, xidos de nitrgeno y anhdrido sulfuroso procedente del azufre contenido en el combustible. Adems de las emisiones contaminantes de escape en un vehculo, se presentan las emisiones evaporativas de hidrocarburos. Durante el llenado del tanque de combustible y en el sistema interno de almacenamiento y conduccin de gasolina de un automvil, se presentan fugas por la toma de gasolina, el carburador o las vlvulas y conexiones de mangueras. Aunque tantos las fuentes mviles, como las fijas (industrias etc.) generan la contaminacin atmosfrica, la principal fuente de contaminacin del aire es la vehicular, pues produce grandes cantidades de monxido de carbono y, aunque en menor proporcin, xidos de nitrgeno y compuestos orgnicos voltiles (COVs). Las emisiones de los vehculos tambin contienen plomo y cantidades traza de algunos contaminantes peligrosos. Los requisitos para el control de emisiones vehiculares han reducido considerablemente la cantidad de contaminantes del aire. Adems, los reglamentos que controlan la calidad del combustible de los vehculos

tambin han contribuido a una mayor eficiencia y menores emisiones. Sin embargo, debido al creciente nmero de vehculos, stos siguen siendo la principal fuente mvil de contaminacin del aire. En el caso de los camiones y los vehculos de transporte pblico (buses), estos generalmente tienen motores Diesel que producen mayor cantidad de xidos de nitrgeno y material particulado. Adems de los impactos ambientales directos causados por las fuentes mviles, existen impactos indirectos como: grasas y aceites usados, elevacin del polvo en calles que contienen sustancias txicas, impactos ambientales por metales y materiales usados en el ensamble de los vehculos, por la explotacin y refinamiento del petrleo, la chatarra y desechos de llantas etc. Las fuentes mviles contribuyen con el 60.3% de la contaminacin atmosfrica, los buses contribuyen con cercal del 20% de la contaminacin atmosfrica, adems de contribuir significativamente al ruido no slo por el transito de estos vehculos por la arterias viales, sino adems por el congestionamiento que producen debido a que frenan constantemente y paran en cualquier parte. Los vehculos que conforman el transporte pblico masivo en la ciudad, constituyen uno de los agentes de propagacin de contaminacin atmosfrica ms representativo debido al mal estado de los vehculos, la falta de mantenimiento preventivo y correctivo; y el uso de combustibles de calidad no ptima. La obsolescencia del parque automotor es otra caracterstica vehicular que contribuye al aumento de las emisiones, segn muestreos realizados, las mayores emisiones de hidrocarburos (HC) son efectuados por el servicio pblico principalmente por buses y microbuses de mayor antigedad, es decir los modelos anteriores. Para la ciudad se tiene, que el 17.5% de los vehculos de transporte pblico corresponden a modelos anteriores, 25.2% a modelos entre 1981-1990, , es decir que cerca del 30% de lo vehculos de servicio pblico cuentan con 20 o mas aos de servicio. Para el ao 2012 se cuenta con un parque automotor de 346.544 registrados en la ciudad, de los cuales slo 42.394 son de transporte pblico, 4.405 oficiales y 299.745 (ms del 80%) son vehculos particulares. En Arequipa el 65% de los viajes motorizados se realiza en transporte pblico, es decir que slo el 35% de los viajes que se hacen en transporte privado es cubierto por cerca del 80% del parque automotor, en este sentido es necesario no slo un manejo integral del sistema de transporte pblico, sino que se debe

implementar acciones educativas y de control hacia una desestimulacin progresiva del uso del vehculo particular. A los anteriores problemas, se le suma los problemas institucionales en el manejo del transporte urbano; en su articulo sobre gestin urbana, Acevedo identifica cuatro problemas: la deficiente concepcin o definicin de la distribucin de funciones entre los distintos niveles de gobierno; la dispersin de la autoridad en numerosas entidades frecuentemente descoordinadas; la incapacidad tcnica de la autoridad de transito y transporte y por ltimo el crecimiento fsico que sobrepasa la jurisdiccin local y envuelve a varios municipios. Es por esto que se hace necesario la implementacin de planes de gestin ambiental que controlen y regulen la contaminacin ambiental producida por el transporte pblico, con una proyeccin hacia nuevos medios de transporte masivo pero que a su vez cumplan con el criterio de transporte sostenible. 3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION 3.1. OBJETIVOS GENERALES * Determinar el impacto de la contaminacin atmosfrica por causa de los vehculos automotores. *Comprender los graves efectos que ocasiona el deterioro del medio ambiente, considerando los mtodos de prevencin, control y eliminacin de las sustancias contaminantes actuales, para tener los elementos necesarios en la solucin de la problemtica ambiental tanto regional, nacional como internacional. 3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS * Determinar el impacto en la salud que se presentan por causa de la contaminacin atmosfrica. * Hacer un anlisis de la conciencia de las personas frente a la contaminacin atmosfrica. *Identificar los efectos que se producen en la salud de la poblacin de Arequipea. *Estimular la participacin activa de la ciudadana en las tareas de proteccin del medio ambiente. 4. JUSTIFICACION

El impacto de la contaminacin atmosfrica es un tema de vital importancia en el clima y el medio ambiente. El transporte intercontinental y la contaminacin hemisfrica por ozono afectan a los ecosistemas y tienen un fuerte impacto en el cambio climtico. Segn un reciente estudio del Medio Ambiente, la contaminacin atmosfrica es el factor ambiental con un mayor impacto en la salud y es responsable del mayor nmero de enfermedades relacionadas con el medio ambiente. Las estimaciones de este estudio indican que 9 millones de ciudadanos sufren de problemas respiratorios cada da. El material particulado (especialmente las partculas con un dimetro inferior a 2.5 micras, PM2.5) se asocia con un incremento de mortalidad por enfermedades cardiovasculares y cardiopulmonares. El coste social del asma se estima en 3 billones de soles por ao. Las personas asmticas y, en especial, los nios asmticos, son sensibles a la calidad del aire y varios estudios muestran una fuerte asociacin entre la exposicin a contaminacin atmosfrica y el agravamiento del asma. Un amplio nmero de estudios muestran que se presentan numerosas superaciones de los umbrales de calidad del aire establecidos por la legislacin, especialmente para ozono troposfrico y material particulado. En las zonas urbanas, el principal problema de calidad del aire se relaciona con el material particulado de dimetro inferior a 10 micras (PM10) y los xidos de nitrgeno. CAPITULO II MARCO TEORICO 1. CONTAMINACIN ATMOSFRICA Debido al desarrollo industrial y al alto nmero de vehculos, la ciudad de Arequipa diariamente dispone a la atmsfera grandes cantidades de contaminantes, que al entrar en dinmica con la meteorologa local contribuyen a la generacin de episodios de contaminacin atmosfrica. Alrededor del mundo se ha encontrado que en los centros urbanos las fuentes mviles son las mayores contribuyentes de emisiones de contaminantes a la atmsfera siendo siempre significativas comparadas con las emisiones de fuentes fijas, un menor aporte de emisiones es ocasionado por fenmenos asociados a las actividades urbanizacin, como: deforestacin, tala de rboles, apertura de vas, erosin de los cerros, disposicin de escombros,

disposicin de desechos slidos, almacenamiento de combustibles, entre otros. (DAGMA, 2004) El monxido de carbono es un gas incoloro e inodoro que en concentraciones altas puede ser letal. La principal fuente antropognica de monxido de carbono es la quema incompleta de combustibles como la gasolina. Para que se complete el proceso de combustin es necesario que haya cantidad adecuada de oxgeno. Cuando ste es insuficiente, se forma el monxido de carbono y una manera de reducirlo es exigir que los automviles sean sincronizados debidamente para asegurar la mezcla del combustible con el oxgeno. Por esta razn, los reglamentos de inspeccin de automviles han sido tiles para controlar el monxido de carbono. El monxido de carbono es especialmente problemtico en zonas urbanas con gran nmero de automviles. El volumen del trnsito y el clima local influyen sobre su concentracin en el aire. Los efectos sobre la salud dependen de la concentracin y duracin de la exposicin. El monxido de carbono en los seres humanos afecta el suministro de oxgeno en el torrente sanguneo. Normalmente, los glbulos rojos transportan el oxgeno por todo el cuerpo. Cuando hay monxido de carbono, ste atrae ms a los glbulos rojos que al oxgeno, lo que da lugar a la escasez de oxgeno en la sangre. El efecto a corto plazo es similar a la sensacin de fatiga que se experimenta en altura o cuando se padece de anemia. La exposicin al monxido de carbono puede exacerbar las enfermedades del corazn y del pulmn. El peligro es ms evidente en nonatos, neonatos, ancianos y en quienes sufren de enfermedades crnicas. El Material Particulado son las partculas slidas o lquidas del aire, incluyen contaminantes primarios como el polvo y holln y contaminantes secundarios como partculas lquidas producidas por la condensacin de vapores. Siendo las partculas con menos de 10 y 2,5 micrmetros de dimetro (PM10 y PM2,5) las ms peligrosas para el hombre porque tienen mayor probabilidad de ingresar a la parte inferior de los pulmones. En la naturaleza, el material particulado se forma por muchos procesos, tales como el viento, polinizacin de plantas e incendios forestales. Las principales fuentes antropognicas de pequeas partculas incluyen la quema de combustibles slidos como la madera y el carbn, las actividades agrcolas como la fertilizacin y almacenamiento de granos y la industria de la construccin. El material particulado puede tener efectos negativos en la salud y bienestar del hombre ya que puede contribuir a aumentar las enfermedades respiratorias como la bronquitis y exacerbar los efectos de otras

enfermedades cardiovasculares. Asimismo, afecta la visibilidad y velocidad de deterioro de muchos materiales hechos por el hombre. Los xidos de nitrgeno son un grupo de gases conformado por el nitrgeno y oxgeno. El nitrgeno es el elemento ms comn del aire y representa el 78 por ciento del aire que respiramos. Los xidos de nitrgeno incluyen compuestos como xido ntrico (NO) y dixido de nitrgeno (NO2). El trmino NOx se refiere a la combinacin de estas dos sustancias. Las fuentes ms comunes de xidos de nitrgeno en la naturaleza son la descomposicin bacteriana de nitratos orgnicos, incendios forestales y de pastos, y la actividad volcnica. Las fuentes principales de emisin antropognica son los escapes de los vehculos y la quema de combustibles fsiles. El xido ntrico es relativamente inofensivo, pero el dixido de nitrgeno puede causar efectos en la salud y bienestar. En el proceso de combustin, el nitrgeno en el combustible y aire se oxida para formar xido ntrico y algo de dixido de nitrgeno. Los xidos ntricos emitidos en el aire se convierten en dixido de nitrgeno mediante reacciones fotoqumicas condicionadas por la luz solar. Una relacin aire/combustible reducida da lugar a altas emisiones de xidos de nitrgeno. Adicionalmente, las altas temperaturas que se registran en el interior de los motores provocan la oxidacin del nitrgeno atmosfrico, producindose xidos de nitrgeno que son expulsados por el escape del vehculo El dixido de nitrgeno daa el sistema respiratorio porque es capaz de penetrar las regiones ms profundas de los pulmones. Asimismo, contribuye a la formacin de lluvia cida. Los efectos en la salud humana por exposicin a los diferentes contaminantes, se observan en siguiente lista: Efectos sobre la salud de la contaminacin atmosfrica .Contaminante MONOXIDO DE CARBONO (CO): Disminucin en la capacidad de realizar un ejercicio mximo en un corto tiempo en individuos jvenes saludables. Disminucin en la duracin de ejercicio, debido a dolor en el pecho (angina), en pacientes con enfermedades al corazn.

 Disminucin del consumo mximo de oxgeno y tiempo para realizar ejercicio, en individuos jvenes saludables durante ejercicio fuerte. | Disminucin en la percepcin visual y auditiva. Prdida de la capacidad sensorial, motora y de vigilancia. Disminucin en el consumo mximo de oxgeno durante el ejercicio fuerte, en individuos jvenes saludables. Dolor de cabeza, decaimiento. Mareo, nusea, debilidad. Confusin, colapso durante el ejercicio. Prdida de conciencia y muerte si la exposicin contina. Muerte. MATERIAL PARTICULADO | Disminucin capacidad respiratoria Aumento de enfermedades respiratorias en ancianos y nios Afecta a toda la poblacin Aumento de mortalidad en adulto mayor y enfermos OXIDOS DE NITRGENO (NOx) |Individuos normales: Incremento de la resistencia de las vas areas, aumento de la hiperreactividad bronquial. Individuos normales: Incremento de la resistencia de las vas areas. | Individuos con bronquitis crnica: Incremento de la resistencia de las vas areas 2. LEGISLACIN AMBIENTAL VIGENTE El gobierno nacional a travs del Ministerio de Transporte y mediante parmetros como el Estatuto del Transporte para el transporte masivo (No 3109 de 1997) han servido para dar los lineamientos necesarios para la correcta planificacin, ejecucin y control de dichos proyectos; centrando su atencin en las grandes ciudades que integren polos de desarrollo industrial y/o comercial (reas metropolitanas) . Al no ser el estado el responsable directo de la prestacin de servicio de transporte, su papel es el de regular y fijar polticas de control como lo indica la ley 105 de 1993. Las organizaciones publicas o privadas que de acuerdo a la ley estn habilitadas para prestar un servicio de transporte a gran escala deben regirse a ciertas normas de proteccin al medio ambiente con el fin de controlar las emisiones contaminantes de las fuentes mviles a su disposicin, adems de llevar indicadores de desempeo, los cuales en el largo plazo podran

disminuir dichas emisiones. Como en toda ciudad, en proceso permanente de expansin, en Santiago de Cali la contaminacin atmosfrica tiende ha ser creciente y sta es producida por las emisiones provenientes de fuentes fijas y mviles. Las leyes estipuladas por los entes gubernamentales son muchas y de diverso orden lo cual dificulta la comprensin y crea contradicciones, impidiendo la unificacin de criterios, puesto que cada entidad ve desde su ptica los lineamientos sin considerar que el reglamento debe ser uno que involucre a todas las instituciones y sus elementos, que en conjunto proporcionen la forma mas adecuada de funcionamiento y control. El actual estado del parque automotor no muestra seales de mejorar en el corto plazo y ello es el resultado de la mala gestin y organizacin del gremio; la escasa regulacin en esta materia permite que se generen mecanismos para eludir responsabilidades, trayendo como consecuencia que se retrasen las proyecciones de mejoramiento en la calidad de transporte. La resistencia al cambio por parte de los propietarios impulsa al gobierno a crear mecanismos de eliminacin de los vehculos mas viejos, abriendo lneas de crdito para adquirir un nuevo equipo a travs del IFI, el cual ofrecer a los propietarios plazo hasta de 10 aos y periodos de gracia hasta de 90 das, con diferentes sistemas de amortizacin. Los desembolsos con cargo a esta lnea estarn garantizados en por lo menos un 50% por certificados de garanta del Fondo Nacional de Garantas.(Decreto 2659 del 29 de diciembre de 1998); contrario a la anterior iniciativa tambin emplea mecanismos de presin colocando impuestos mas elevados de acuerdo al modelo del vehculo desmotivando as al propietario y a la empresa a la que pertenece a seguir operando con los obsoletos equipos. El artculo 1 de la Ley 86 en concordancia con el plan nacional de desarrollo tiene como propsito garantizar la movilizacin de personas en vehculos adecuados que garanticen su seguridad sin afectar negativamente la infraestructura, todo esto a cambio de una contraprestacin econmica. El notable crecimiento de Arequipa en poblacin e infraestructura ha ocasionado un aumento gradual en la contaminacin atmosfrica, en gran parte producto de fuentes mviles. Las entidades estatales en su afn de contrarrestar las causas de dicho problema crean en 1996 el Departamento Administrativo de Gestin del Medio Ambiente (DAGMA), como autoridad ambiental y se expide por parte del Ministerio del Medio Ambiente en el Decreto 948 de 1995 para la proteccin del aire. En este mismo ao se empieza con campaas educativas de prevencin, y es a partir de 1997 donde empiezan los operativos para sancionar a los infractores (aplicacin de

la Res. 005 y 909). No obstante los propietarios penalizados que no pasaron las pruebas tendran un plazo de 15 das hbiles para ponerlos a punto sus vehculos, la medida oblig a que empresas de servicio publico y propietarios de vehculos particulares realicen mantenimiento y sincronizacin sobre todo en los modelos con vida de funcionamiento superior a 10 aos.

3. METEOROLOGA Y EFECTOS SOBRE LA SALUD La concentracin de los contaminantes se reduce al dispersarse stos en la atmsfera, proceso que depende de factores climatolgicos como la temperatura, la velocidad del viento, el movimiento de sistemas de altas y bajas presiones y la interaccin de stos con la topografa local, por ejemplo las montaas y valles. La temperatura suele decrecer con la altitud, pero cuando una capa de aire fro se asienta bajo una capa de aire caliente produciendo una inversin trmica, la mezcla atmosfrica se retarda y los contaminantes se acumulan cerca del suelo. Las inversiones pueden ser duraderas bajo un sistema estacionario de altas presiones unido a una baja velocidad del viento. Un periodo de tan slo tres das de escasa mezcla atmosfrica puede llevar a concentraciones elevadas de productos peligrosos en reas de alta contaminacin y, en casos extremos, producir enfermedades e incluso la muerte. En 1948 una inversin trmica, produjo enfermedades respiratorias en ms de 6.000 personas ocasionando la muerte de veinte de ellas. En Londres, la contaminacin seg entre 3.500 y 4.000 vidas en 1952, y otras 700 en 1962. La liberacin de isocianato de metilo a la atmsfera durante una inversin trmica fue la causa del desastre de Bhopl, India, en diciembre de 1984, que produjo al menos 3.300 muertes y ms de 20.000 afectados. Los efectos de la exposicin a largo plazo a bajas concentraciones de contaminantes no estn bien definidos; no obstante, los grupos de riesgo son los nios, los ancianos, los fumadores, los trabajadores expuestos al contacto con materiales txicos y quienes padecen enfermedades pulmonares o cardiacas. Otros efectos adversos de la contaminacin atmosfrica son los daos que pueden sufrir el ganado y las cosechas. A menudo los primeros efectos perceptibles de la contaminacin son de naturaleza esttica y no son necesariamente peligrosos. Estos efectos incluyen la disminucin de la visibilidad debido a la presencia de diminutas partculas suspendidas en el aire, y los malos olores, como la pestilencia a huevos podridos producida por el sulfuro de hidrgeno que emana de las fbricas de papel y celulosa.

4. Fuentes y control La combustin de carbn, petrleo y gasolina es el origen de buena parte de los contaminantes atmosfricos. Ms de un 80% del dixido de azufre, un 50% de los xidos de nitrgeno, y de un 30 a un 40% de las partculas en suspensin emitidos a la atmsfera en Estados Unidos proceden de las centrales elctricas que queman combustibles fsiles, las calderas industriales y las calefacciones. Un 80% del monxido de carbono y un 40% de los xidos de nitrgeno e hidrocarburos emitidos proceden de la combustin de la gasolina y el gasleo en los motores de los coches y camiones. Otras importantes fuentes de contaminacin son la siderurgia y las aceras, las fundiciones de cinc, plomo y cobre, las incineradoras municipales, las refineras de petrleo, las fbricas de cemento y las fbricas de cido ntrico y sulfrico. Entre los materiales que participan en un proceso qumico o de combustin puede haber ya contaminantes (como el plomo de la gasolina), o stos pueden aparecer como resultado del propio proceso. El monxido de carbono, por ejemplo, es un producto tpico de los motores de explosin. Losmtodos de control de la contaminacin atmosfrica incluyen la eliminacin del producto peligroso antes de su uso, la eliminacin del contaminante una vez formado, o la alteracin del proceso para que no produzca el contaminante o lo haga en cantidades inapreciables. Los contaminantes producidos por los automviles pueden controlarse consiguiendo una combustin lo ms completa posible de la gasolina, haciendo circular de nuevo los gases del depsito, el carburador y el crter, y convirtiendo los gases de escape en productos inocuos por medio de catalizadores. Las partculas emitidas por las industrias pueden eliminarse por medio de ciclones, precipitadores electrostticos y filtros. Los gases contaminantes pueden almacenarse en lquidos o slidos, o incinerarse para producir sustancias inocuas. Medidas gubernamentales Muchos pases tienen normas sobre la calidad del aire con respecto a las sustancias peligrosas que pueda contener. Estas normativas marcan los niveles mximos de concentracin que permiten garantizar la salud pblica. Tambin se han establecido normas para limitar las emisiones contaminantes del aire que producen las diferentes fuentes de contaminacin. Sin embargo, la naturaleza de este problema no podr resolverse sin un acuerdo internacional. En marzo de 1985, en una convencin auspiciada por las Naciones Unidas, 49 pases acordaron proteger la capa de ozono. En elProtocolo de Montreal, renegociado en 1990, se solicita la eliminacin

progresiva de ciertos clorocarbonos y fluorocarbonos antes del ao 2000 y ofrece ayuda a los pases en vas de desarrollo para realizar esta transicin. 8. Calentamiento global, Amento de la temperatura de la Tierra debido al uso de combustibles fsiles y a otros procesos industriales que llevan a una acumulacin de gases invernadero (dixido de carbono, metano, xido nitroso y clorofluorocarbonos) en la atmsfera. Desde 1896 se sabe que el dixido de carbono ayuda a impedir que los rayos infrarrojos escapen al espacio, lo que hace que se mantenga una temperatura relativamente clida de nuestro planeta (efecto invernadero). La cuestin es si los crecientes niveles de dixido de carbono registrados a lo largo del ltimo siglo llevarn a un aumento de la temperatura global, lo que podra producir inundaciones costeras (por subida del nivel del mar) e importantes cambios climticos, con graves implicaciones para la productividad agrcola. Desde 1850 se ha producido un incremento medio de la temperatura global de ms o menos 1 C, pero ste podra ser slo parte de una fluctuacin natural. Tales fluctuaciones se han registrado durante decenas de miles de aos, y se producen en ciclos a corto y a largo plazo. La dificultad de distinguir las emisiones de dixido de carbono de origen humano de las naturales es una de las razones por las que tanto ha tardado en legislarse su control. No obstante, las consecuencias potenciales del calentamiento global son tan amenazadoras que muchos prestigiosos cientficos han urgido laadopcin de medidas inmediatas y han solicitado la cooperacin internacional para combatir el problema. El dixido de carbono, de azufre y otros contaminantes emitidos por las chimeneas de las industrias contribuyen a la contaminacin atmosfrica. El dixido de carbono contribuye al calentamiento global, y el dixido de azufre es la principal causa de la lluvia cida en el norte y este de Europa y el noreste de Norteamrica. Otros problemas ambientales incluyen enfermedades respiratorias, el envenenamiento de lagos y ros y los daos a los bosques y las cosechas. Las perspectivas de futuro, en lo que al medio ambiente se refiere son poco claras. A pesar de los cambios econmicos y polticos, el inters y la preocupacin por el medio ambiente an es importante. La calidad del aire ha mejorado, pero estn pendientes de solucin y requieren una accin coordinada los problemas de la lluvia cida, los clorofluorocarbonos, la prdida de ozono y la enorme contaminacin atmosfrica del este de Europa. Para reducir la degradacin medioambiental y salvar el hbitat de la humanidad, las sociedades deben reconocer que el medio ambiente es finito.

Los especialistas creen que, al ir creciendo las poblaciones y sus demandas, la idea del crecimiento continuado debe abrir paso a un uso ms racional del medio ambiente, pero que esto slo puede lograrse con un espectacular cambio de actitud por parte de la especie humana. El impacto de la especie humana sobre el medio ambiente ha sido comparado con las grandes catstrofes del pasado geolgico de la Tierra; independientemente de la actitud de la sociedad respecto al crecimiento continuo, la humanidad debe reconocer que atacar el medio ambiente pone en peligro la supervivencia de su propia especie. Dixido de carbono Uno de los impactos que el uso de combustibles fsiles ha producido sobre el medio ambiente terrestre ha sido el aumento de la concentracin de dixido de carbono (CO2) en la atmsfera. La cantidad de CO2 atmosfrico haba permanecido estable, aparentemente durante siglos, en unas 260 ppm (partes por milln), pero en los ltimos 100 aos ha ascendido a 350 ppm. Lo significativo de este cambio es que puede provocar un aumento de la temperatura de la Tierra a travs del proceso conocido como efecto invernadero. El dixido de carbono atmosfrico tiende a impedir que la radiacin de onda larga escape al espacio exterior; dado que se produce ms calor y puede escapar menos, la temperatura global de la Tierra aumenta. Un calentamiento global significativo de la atmsfera tendra graves efectos sobre el medio ambiente. Acelerara la fusin de los casquetes polares, hara subir el nivel de los mares, cambiara el clima regional y globalmente, alterara la vegetacin natural y afectara a las cosechas. Estos cambios, a su vez, tendran un enorme impacto sobre la civilizacin humana. Desde 1850 se ha producido un aumento medio en la temperatura global de cerca de 1 C. Algunos cientficos han predicho que el aumento de la concentracin en la atmsfera de CO2 y otros "gases invernadero" provocar que las temperaturas continen subiendo. Las estimaciones van de 2 a 6 C para mediados del siglo XXI. No obstante, otros cientficos que investigan los efectos y tendencias del clima rechazan las teoras del calentamiento global, atribuyendo la ltima subida de la temperatura a fluctuaciones normales. Lectura adicional Fragmento del artculo La subida de los mares, en el que su autor expone las dudas de algunos expertos sobre las distintas causas que amenazan con incrementar las aguas de los ocanos. Lo que ms preocupa es la fusin de la reserva helada de la Antrtida; sin embargo, los expertos opinan que es difcil apreciar si los casquetes de hielo estn manteniendo constante su tamao y que habr que esperar unos aos para saber si su conjunto

alimenta o retiene el agua de los mares. Fragmento de La subida de los mares 5. HIPOTESIS La relacin de dependencia que tiene la Ciudad, de los medios de transporte y las industrias, puede demostrar la base de este problema, y se ve en la obligacin de continuar en la utilizacin de estos, siendo un tipo de solucin, el cambio de algunos artefactos de los motores de los autos y microbuses, y en el caso de las industrias realizar algn tipo de cambio en las calderas poniendo mas nfasis en los catalizadores de contaminantes. Otra opcin la cual es totalmente vlida, es la aceptacin por parte del Gobierno, de la introduccin de capitales externos para que tomen las riendas en los problemas mas fuertes de la contaminacin, proyecto el cual ofrece la ayuda para la refaccin, mantencin y cambio de maquinaria cuando sea necesario, para que la Ciudad disminuya la contaminacin por culpa de este servicio principal en Arequipa. Si el Gobierno no toma cartas en el asunto, los problemas aumentarn ao tras ao, y veremos cada vez mas las faltas de camas en los hospitales geritricos y peditricos por los problemas ya antes sealados 6. VARIABLES 7.3. VARIABLE INDEPENDIENTE * CONTAMINACION ATMOSFERICA 7.4. VARIABLE DEPENDIENTE * CONTAMINACION ATMOSFERICA POR CAUSA DE VEHICULOS AUTOMOTORES.

CAPITULO III METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION 3.1 TIPO Y DISEO DE LA INVESTIGACION

3.1.1. TIPO El presente estudio es del tipo Descriptivo, puesto que pretendemos describir los antecedes y las causas y consecuencias de la empresas

informales.

3.1.2. DISEO La investigacin se aplica en Arequipa ser experimental - descriptivo. MI Es decir: M: Muestra I: Informacin obtenida En esta oportunidad el estudio se realizara sobre la contaminaron ambiental en la ciudad de Arequipa. Arequipa concentra casi el 9% del parque vehicular nacional.

El Transporte de vehculos tiene una antigedad promedio de 15.9 aos.

Estratificacin del Parque Automotor en Arequipa Vehculo Automvil Autos antiguos Station W. Combis o custers Camioneta mnibus Camin Ticos (Daewo) Otros totales Cantidad 21,000 11,000 5,000 13,000 18,000 12,000 13,000 12,000 9,000 114,000 Participacin 18.42% 9.65% 4.39% 11.40% 15.79% 10.53% 11.40% 10.53% 7.89% 100.00% Antigedad (aos) 9.9 32.5 12.6 22.3 10.3 18.4 19.2 8.4 9.6 15.9

3.2. TECNICAS E INSTRUMENTOS 3.2.1. Tcnicas actividades Encuestas: Cuestionario de preguntas Entrevista: Estructuradas y no estructuradas Observacin: Gua de observacin. 3.2.2. Instrumentos a utilizar * Ficha de encuestas - Ficha de observacin. 3.3. Poblacin y muestra 3.3.1. Poblacin La poblacin del presente estudio esta conformada por la poblacin de Arequipa. En esta oportunidad el estudio se realizara sobre la contaminaron ambiental en la ciudad de Arequipa. Arequipa concentra casi el 9% del parque vehicular nacional.

El Transporte de vehculos tiene una antigedad promedio de 15.9 aos.

Estratificacin del Parque Automotor en Arequipa Vehculo Cantidad Participacin Antigedad (aos)

Automvil Autos antiguos Station W. Combis o custers Camioneta mnibus Camin Ticos (Daewo) Otros totales

21,000 11,000 5,000 13,000 18,000 12,000 13,000 12,000 9,000 114,000

18.42% 9.65% 4.39% 11.40% 15.79% 10.53% 11.40% 10.53% 7.89% 100.00%

9.9 32.5 12.6 22.3 10.3 18.4 19.2 8.4 9.6 15.9

1.1 Recursos Humanos: * Grupo de investigacin * Asesores 1.2 Recursos institucionales: * Cmara fotogrfica * Computadora (alquiler) * Impresora (alquiler) 1.3 Presupuesto: Recursos Materiales Material | Precio Unitario S/. | Costo Total S/. | 150 hojas papel bond A-402 lapiceros (Azul y Rojo)01 regla | .0.201.00 1.00 | 30.002.001.00 | | Sub Total | 33.00 | Servicios Descripcin | Precio S/. | MovilidadAlimentacin/RefrigerioImpresionesFotocopiasDigitacinInternet | 30.0020.0050.0010.0050.0020.00 |

Sub Total | 180.00 | RESUMEN TOTAL Materiales 33.00 Servicios 180.00 TOTAL 213.00 El costo total del proyecto es de DOSCIENTOS TRECE NUEVOS SOLES/00 CENTIMOS FINANCIAMIENTO Propio CONCLUCIONES El aire contaminado nos afecta en nuestro diario vivir, manifestndose de diferentes formas en nuestro organismo, como la irritacin de los ojos y trastornos en las membranas conjuntivas, irritacin en las vas respiratorias, agravacin de las enfermedades bronco pulmonares, etc. Existen diversos modos de evitar la contaminacin del aire, a saber: * Uso de combustibles adecuados para la calefaccin domstica e industrial. * Usar chimeneas con tirajes o filtros en condiciones de cumplir sus funciones. * Mantener los vehculos motorizados en buenas condiciones. * No quemar hojas o basuras, La ptima calidad de vida exige que el equilibrio de la naturaleza no sea modificado. El hombre debe aprender que el ambiente no es algo que pueda manejar segn su voluntad, sino que l debe integrarse para tener una vida mejor. Un paso importante para mejorar el hbitat sera lograr que el hombre cambio de actitud interna hacia su ambiente respetando sus valores y derechos Mientras los seres humanos no nos demos cuanta del dao tan enorme que nos estamos haciendo al contaminar la tierra no se podr hacer nada para tratar de salvar lo que aun nos queda de la naturaleza. Por eso tenemos que crear una cultura basada en el respeto a la tierra y a la conservacin de nuestros recursos naturales pues es importante que tengamos conocimiento sobre el dao que le podemos hacer a la tierra con el uso de productos qumicos, pues el sobrecalentamiento del planeta esta llevando a que el clima del planeta se salga de su equilibrio normal y as

otros problemas como la inversin trmica y el dao a la capa de ozono. BIBLIOGRAFIA Caldwell, L. K. Ecologa, Ciencia y poltica medioambiental. Madrid: Editorial McGraw-Hill, 1993. Texto de ensayo en el que se describen las medidas que es necesario tomar para evitar una catstrofe ecolgica. Domnech, Xavier. Qumica Ambiental. El impacto ambiental de los residuos. Madrid: Miraguano ediciones, 1997. Libro dirigido a un pblico amplio, interesado en la problemtica ambiental y que posea unas nociones bsicas de qumica. http://www.sma.df.gob.mx/sma/ubea/educacion/aire/menu.htm www.monografias.com/contaminacinambiental. Myers, N. El futuro de la Tierra. Madrid: Celeste Ediciones, 1992. En este libro se exponen en un lenguaje claro diversas soluciones a la crisismedioambiental que se plantea en nuestra poca.