DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO DISEO DEL PAVIMENTO CONSIDERACIONES BASICAS.

PROCEDIMIENTO DE DISEO: METODO PCA CRITERIOS DE DISEO: FATIGA Y EROSION EJES CONSIDERADOS EN EL DISEO: EJES SENCILLO Y EJES TAMDEN PERIODO DE DISEO: 50 AOS CRECIMIENTO DEL TRFICO: TRANSITO ATRAIDO CRECIMIENTO NORMAL DEL TRANSITO TRANSITO GENERADO

[editar] CONSIDERACIONES GENERALES DE DISEO

Soporte conjunto Suelo-Sbase El contar con una subbase permite incrementar en parte el valor de K del suelo que deber usarse en el diseo del espesor. Si la subrasante es de material granular no tratada o mejorada, el incremento puede no ser muy significativo. Los valores mostrados en la tabla de bases granulares estn basados en anlisis hechos por Burmister de un sistema de dos capas y cargado en pruebas de placas para determinar los valores de K del conjunto suelo-subbase en losas de prueba completas. Las bases tratadas con cemento aportan mayor capacidad de carga y su comportamiento a largo plazo en mucho mejor. Bases granulares K Suelo-Subbase (psi) K Suelo Espesor Subbase (psi) 4 In. 6 In. 9 In. 12 In. 50 65 75 85 110 100 130 140 160 190 200 220 230 270 320 300 320 330 370 430 Bases tratadas con cemento K Suelo-Subbase (psi) K Suelo Espesor Subbase (psi) 4 In. 6 In. 8 In. 10 In. 50 170 230 310 390

100 280 400 520 640 200 470 640 830 Se mide en trminos de modulo de reaccin determinados con pruebas de placa de cargas o por ensayos de CBR el valor determinado est basado en la variable transito. K=50 PSI K=714.28 Kg/cm2 CBR. Mide la capacidad de soporte de la subrasante y la rasante, se determina mediante el estudio de suelos. CBR = 8.0

[editar] RESISTENCIA A LA FLEXION DEL CONCRETO.

Considera el diseo por criterios de fatiga el cual controla el agrietamiento del pavimento bajo las cargas de los vehculos. MR = 4.5 MPA (45 Kg/cm2) vas urbanas principales El mdulo de reaccin de suelo corresponde a la capacidad portante que tiene el terreno natural en donde se soportar el cuerpo del pavimento. El valor del mdulo de reaccin (K) se puede obtener directamente del terreno mediante la prueba de placa ASTM D1195 y D1196. El valor de K representa el soporte (terreno natural y terrapln si lo hay) y se puede incrementar al tomar la contribucin de la subbase. Cuando se disea un pavimento es probable que se tengan diferentes valores de K a lo largo del tramo por disear, el mtodo AASHTO recomienda utilizar el valor promedio de los mdulos K para el diseo estructural Prueba de placa RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE. Estimaciones y Correlaciones de K. En base a una gran nmero de muestras y estudios se han podido desarrollar algunos valores estimativos del mdulo de reaccin del suelo en funcin a diferentes propiedades. Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexin es recomendable que su especificacin de resistencia sea acorde con ello, por eso el diseo considera la resistencia del concreto trabajando a flexin, que se le conoce como resistencia a la flexin por tensin (Sc) o Mdulo de Ruptura (MR) normalmente especificada a los 28 das.

El mdulo de ruptura se mide mediante ensayos de vigas de concreto aplicndoles cargas en los tercios de su claro de apoyo. Esta prueba esta normalizada por la ASTM C78. Existe una prueba similar con la aplicacin de la carga al centro del claro que genera resultados diferentes de resistencia a la tensin (aproximadamente 15% a 20% mayores) pero que no son los que considera AASHTO para el diseo. Especificacin del Mdulo de Ruptura Recomendado Los valores recomendados para el Mdulo de Ruptura varan desde los 41 kg/cm2 (583 psi) hasta los 50 kg/cm2 (711 psi) a 28 das dependiendo del uso que vayan a tener. En seguida se muestran valores recomendados, sin embargo el diseador deber elegir de acuerdo a un buen criterio.

Pavimento Mdulo de Ruptura Kg./Cm2 psi Autopistas 48.00 Carreteras 48.00 Zonas industriales 45.00 Urbanas principales 45.00 Urbanas secundarias 42.00

Mdulo de Ruptura Promedio La metodologa de diseo de PCA permite utilizar la resistencia a la flexin promedio, que se haya obtenido del resultado de ensayos a flexin de las mezclas diseadas para cumplir la resistencia especfica del proyecto. Estos resultados dependen de las condiciones de control y calidad que tenga el fabricante de concreto en sus procesos. En todos los casos se recomienda que sea Concreto premezclado. El mtodo PCA considera una reduccin de un 15% en el mdulo de ruptura como factor de seguridad en el concreto, eso lo hace mediante el "Coeficiente de Variacin del Concreto". Factor de Seguridad Adicional. El concreto contina ganando resistencia con el paso del tiempo, como lo muestra la siguiente grfica. Esta ganancia de resistencia es mostrada en la curva que representa valores de mdulo de ruptura (MR) promedio para varias series de pruebas de laboratorio, pruebas de vigas curadas en campo y secciones de concreto tomadas de pavimentos en servicio. El Mdulo de Elasticidad del concreto esta relacionado con su Mdulo de Ruptura y se determina mediante la norma ASTM C469.

El Mdulo de Elasticidad del concreto esta relacionado con su Mdulo de Ruptura, existen varios criterios con los que se puede estimar el Mdulo de Elasticidad a partir del Mdulo de Ruptura. Criterios para estimar Mdulo de Ruptura Ec = 6750 * MR Mdulo de Elasticidad a utilizar (psi) Ec = 26454 * MR ^ 0.77 A = Ec = a * MR ^ b b = Ec = x X = La relacin o Mdulo de Poisson es el cociente de la deformacin lateral entre la deformacin, en direccin axial, entonces: = - Deformacin lateral ________________________________________Deformacin axial Para una barra a tensin, la deformacin lateral representa una reduccin en la anchura (deformacin negativa) y la deformacin axial representa un aumento en la longitud (deformacin positiva). Para la compresin ocurre el caso contrario, la barra se acorta (deformacin axial negativa) y se ensancha (deformacin lateral positiva). Por lo tanto, la relacin de Poisson (o Mdulo de Poisson), tiene un valor positivo para muchos materiales Los valores del Mdulo de Poisson del concreto oscilan entre 0.10 y 0.20 El valor con el que se desarroll el mtodo PCA es de 0.15 Relacin de Poisson recomendada Caso PCA 0.15 El factor de seguridad de cargas considera las variaciones y sobrecargas que se pueden tener dentro del trfico de diseo. las cargas del trfico debern ser multiplicadas por el Factor de Seguridad de Cargas (FSC). La serviciabilidad final tiene que ver con la calificacin que esperamos tenga el pavimento al final de su vida til. Factor de Seguridad de Cargas por PCA Caso FSC PCA Casos muy especiales (Altsimo trfico, Cero mantenimiento) 1.1 Autopistas y caminos de alto volumen de trfico

Carreteras y avenidas urbanas principales de trfico moderado Caminos, calles urbanas secundarias de bajo trfico VARIABLES DE DISEO Mtodo PCA Datos del Trfico TPDA Vida til 50 Aos Tasa de Crecimiento Anual % Factor de Sentido Factor de Carril Total % Imagen Descripcin Cargados (Tons) Vacios (Tons) % Cargados % Vacios % Total Diario A2 Automvil 2 1.6 186 A2 Camin Ligero 5.1 2.5 48 B2 Autobs de dos ejes 15.5 10.5 B3 Autobs de tres ejes 19.5 12 B4 Autobs de cuatro ejes 21 13 C2 Camin de dos ejes 15.5 6.5 C3 Camin de tres ejes 23.5 8.5 C4 Camin de cuatro ejes 28 12.5 T2-S1 Tractor de dos ejes con semirremolque de un eje 25.5 10 T2-S2 Tractor de dos ejes con semirremolque de dos ejes 33.5 11.5 T3-S2 Tractor de tres ejes con semirremolque de dos ejes 41.5 12 T3-S3 Tractor de tres ejes con semirremolque de tres ejes 46 13 C2-R2 Camin de dos ejes con remolque de dos ejes 35.5 10.5

C3-R2 Camin de tres ejes con remolque de dos ejes 43.5 12.5 C3-R3 Camin de tres ejes con remolque de tres ejes 51.5 13.5 T2-S1-R2 Tractor de dos ejes con semirremolque de un eje y remolque de dos ejes 45.5 13.5 T2-S2-R2 Tractor de dos ejes con semirremolque de dos ejes y remolque de dos ejes 53.5 16 T3-S1-R2 Tractor de tres ejes con semirremolque de un eje y remolque de dos ejes 53.5 15 T3-S2-R2 Tractor de tres ejes con semirremolque de dos ejes y remolque de dos ejes 61.5 16 T3-S2-R3 Tractor de tres ejes con semirremolque de dos ejes y remolque de tres ejes 69.5 17 T3-S2-R4 Tractor de tres ejes con semirremolque de dos ejes y remolque de cuatro ejes 77.5 18 TPD. Transito promedio diario en ambas direcciones y se mide en la incidencia en el diseo de pavimentos o por conteo manual TPD=800 PROYECCIN DEL TRANSITO. Para 50 aos la tasa de crecimiento es del 2.0% anual. Se desean buscar los factores de proyeccin con un TPD representativo del valor promedio para el periodo de diseo. TRANSITO PROMEDIO DIARIO DE VEHCULOS COMERCIALES. Mide el numero de vehculos comerciales durante el periodo de diseo. TPD= 800 No. Carriles= 2 El factor de Carril es un coeficiente que nos permite estimar que tanto del trfico en el sentido de diseo circula por el carril de diseo. En una va de un solo carril en el sentido de circulacin de diseo, obviamente el 100% del trfico circular por ese carril que al mismo tiempo ser nuestro carril de diseo. Una va con dos carriles en el sentido de diseo, dependiendo del tipo de camino: carretero urbano, y de que tan saturada est la va, pueda ser que sobre el carril de diseo circule entre un 50% a un 80% del trfico en ese sentido. De manera anloga se comportan los caminos con ms de dos carriles de circulacin. La C.P.A recomienda algunos valores, sin embargo no necesariamente deben utilizarse. Nmero de Carriles Factor de Carril 1 1.00

2 0.80 a 1.00 3 0.60 a 0.80 4 0.50 a 0.75 Si no contamos con informacin Lo ms conveniente es contar con informacin que nos permita establecer con criterio el Factor de Carril. En el caso de que no se tenga la informacin suficiente para determinar el valor del Factor de Carril, se recomienda utilizar los siguientes valores: Nmero de Carriles Factor de Carril Nota: Estos valores son sugeridos, lo ms importante es utilizar un buen criterio. 1 2 3 4 Proporcin de vehculos en el carril de diseo= 0.80 Factor de seguridad del transito F.S.C= 1.1 % vehculos por carril= 50% AOS 1995 1996 1997 1998 1999 2000 TPD 550 630 680 720 750 800 Factor de carga equivalente F.C.E= 1.5 Factor camin F.C= 1.30 Mtodo de conteo manual Numero de ejes equivalentes de 8.2 ton en el carril de diseo y durante el periodo de diseo= 2.250.000 ejes CALCULOS Y DISEOS CALCULO DE LA CARGA DE DISEO. CARGA MAXIMA LEGAL DE DISEO. Eje simple equivalente de 8.2 Ton para diseo. CARGA DE DISEO= 8.2 Ton X F.S.C CARGA DE DISEO= 9.02 TON CALCULO DE ESFUERZO MAXIMO DE DISEO.

Para evitar que se produzca FATIGA en el concreto y la falla del pavimento, debido a un numero suficiente de repeticiones de la carga, que produce esfuerzos de flexin mayores que la mitad del modulo de rotura MR del concreto se toma. Esfuerzo Mximo del concreto= 0.5 x M.R MR=45 Kg/cm2 Esfuerzo Mximo del concreto= 22.5 Kg/cm2 La capacidfad de soporte de la subrasante, basado en las relacion de soporte de California. K= 50 PSI K= 714.28 Kg/cm2 C.B.R.= 8.00 Utilizando un espesor de base granular de 20 cms. Y con base en el sistema de BUMISTER se obtiene. Segn las curvas de diseo de espesores de pavimento rigido establecidos por la asociacin de cemento Prtland (PCA) de estados unidos y el instituto colombiano de productores de cemento (ICPC), y con los valores de. Carga de diseo= 78.2Ton Modulo de reaccin de la subrasante= K= 50 PSI Se obtiene un espesor de la losa de concreto del pavimento de 15 Cms. CALCULO DEL NUMERO DE REPETICIONES ADMISIBLES DE CADA EJE CARGA CARGA X F.S ESFUERZO RELACION DE ESFUERZO No DE REPETICIONES ADMISIBLES REPETICIONES ADMISIBLES POR DIA Y POR CARRIL TON TON KG/CM2 8.2 9.02 22.5 0.50 INFINITAS INFINITAS 9 9.9 23 0.55 130.000 36 10 11 24 0.60 32.000 9 10.5 11.55 24.8 0.62 18.000 5 11 12.1 25.1 0.63 14.000 4 12 13.2 26 0.65 8.000 2 13 14.3 31 0.78 210 0 14 15.4 32.5 0.81 90 0 Perodo de diseo = 50 Anos x 365 dias = 18250 Dias DISEO DE JUNTAS LONGITUDINALES, TRANSVERSALES Y PASADORES PARA TRANSMISION DE CARGAS

Calculo del rea de acero para junta longitudinal, por metro lineal de junta.

3m x 1.15 x 440 Kg/Cm2 As = _________________________ = 0.7 Cm2/Ml 0.67 x 4200 Kg/Cm2 Asumimos una barra corrugada de espaciada cada 1.00 mts Centro a Centro. Calculo de longitud de la barra de anclaje. 2 x 2.19 cm2 x 0.67 x 4200 Kg/cm2 L= ________________________________ = + 7.5 Cm 21 Kg/cm2 x 3.99 Cm Segn las especificaciones tcnicas del manual del I C P C en las juntas longitudinales Las barras de anclaje deben ser de corrugada y separada 1.00 mts y con una longitud de 85 Cms. Segn las especificaciones tcnicas del manual del I C P C en las juntas transversales. Las barras de anclaje deben ser de , liso y separados 0.3 m y con una longitud de 30 Cms INTRODUCCION El mtodo utilizado para disear el pavimento rgido, fue el establecido por la asociacin de cemento Prtland PCA, de los estados unidos y contenidas en el manual de diseo del instituto colombiano de productores de cemento ICPC. Este mtodo considera que el pavimento es una estructura de concreto con una rigidez tan alta que solo permite deformaciones pequeas bajo la accin de cargas, y la distribucin de sta bajo la losa es afectada en un rea mucho mayor que el rea de la carga puntual actuante. Para su anlisis se utilizaron conceptos tericos y experimentales as como ensayos de laboratorios que arrojan como resultado una serie de tablas donde se pueden tomar los datos para el diseo. De acuerdo a lo anterior se tomaron para el diseo una serie de datos y graficas que permiten la aplicacin del mtodo en forma segura y confiable. El espesor y caractersticas del pavimento obtenidas en el diseo, se determinaron usando dos condiciones bsicas. a. Los esfuerzos generados por las cargas de trafico sobre la losa del pavimento son bsicamente de flexin.

b. La falla de la losa del pavimento ocurren por fatiga considerando que los esfuerzos inducidos en las losas y originados por la carga no sobrepasan la resistencia a compresin del concreto. CONCLUSIONES El pavimento en concreto rgido es de 0.15 cm. y con base en las especificaciones resiste. 1. un numero ilimitado de ejes sencillos de 8.2 Ton. 2. Hasta 36 repeticiones diarias de ejes sencillos de 9.9 Ton durante 30 aos 3. Hasta 9 repeticiones diarias de ejes sencillos de 11 ton durante 30 aos 4. 4 ejes diarios de 12 ton durante 30 aos. 5. Solicitaciones espordicas de 14 y 15 Ton durante 30 aos. RECOMENDACIONES La losa de concreto para la construccin del pavimento rgido y el material granular deben cumplir con las especificaciones establecidas por la ASSHO y ASTMA y las contenidas en los manuales de diseo y dosificacin de mezclas de concreto para diseo de pavimentos en concreto rgido. Se recomienda utilizar una base de 20 cm en material granular compuesta por grava arenosa y limos, piedra triturada o combinaciones de estos para que acten efectivamente contrarrestando el fenmeno de bombeo o surgencia y adicionalmente aumentar el modulo de reaccin de la subrasante. El material base debe cumplir las especificaciones ASSHO M155-63 cumpliendo que. 1. El tamao mximo del agregado sea de 1/3 el espesor de la base. 2. El porcentaje que pasa el tamiz No. 200 sea del 15% mximo 3. El limite de plasticidad sea 6% mximo. 4. Limite liquido sea mximo 25% y que cumpla las especificaciones ASSHO m-147 ESPECIFICACIONES DE GRADACION PARA BASES % QUE PASA POR PESO TAMICES A B C D E 3 100 100 2 100 100 1 1 75-95 100 100 100 3/8 30-65 40-75 50-85 60-100 No. 4 25-55 30-65 35-65 50-85 55-100 No. 10 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100

No. 40 8-20 15-30 15-30 25-45 20-50 No. 200 2-8 5-20 5-15 5-20 6-20 El material de base debe encontrarse dentro del sistema unificado como SP, GW, GM, SW, SP, GP En la ASSHO como. A-1-a, A-2-4, A3, A-1-b, A-2-5, A-2-6 y que cumpla con un C.B.R. desde 20 hasta 50. El concreto debe cumplir con la norma ASSHO T97-64 que indica que la resistencia a la rotura por flexin del concreto sea igual al esfuerzo equivalente a 40 Kg/cm2 a los 28 das. Atentamente; Nombre del proponente ROBERT EDUARDO PINEDA PEREA C. C. No. 73.146.962 de CARTAGENA Matrcula Profesional No. 08202083631 ATL Direccin de correo calle 32 No 14-19 san Vicente sincelejo Direccin electrnica roberteduardopineda04@hotmail.com Telefax 095-28143490 Ciudad Sincelejo Obtenido de "http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Dise%C3%B1o_de_Pavimento_R%C3%ADgi do"

Calculo carga de diseo(autor)

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO DISEO DEL PAVIMENTO CONSIDERACIONES BASICAS.

PROCEDIMIENTO DE DISEO: METODO PCA CRITERIOS DE DISEO: FATIGA Y EROSION EJES CONSIDERADOS EN EL DISEO: EJES SENCILLO Y EJES TAMDEN PERIODO DE DISEO: 50 AOS CRECIMIENTO DEL TRFICO: TRANSITO ATRAIDO

CRECIMIENTO NORMAL DEL TRANSITO TRANSITO GENERADO

[editar] CONSIDERACIONES GENERALES DE DISEO

Soporte conjunto Suelo-Sbase El contar con una subbase permite incrementar en parte el valor de K del suelo que deber usarse en el diseo del espesor. Si la subrasante es de material granular no tratada o mejorada, el incremento puede no ser muy significativo. Los valores mostrados en la tabla de bases granulares estn basados en anlisis hechos por Burmister de un sistema de dos capas y cargado en pruebas de placas para determinar los valores de K del conjunto suelo-subbase en losas de prueba completas. Las bases tratadas con cemento aportan mayor capacidad de carga y su comportamiento a largo plazo en mucho mejor. Bases granulares K Suelo-Subbase (psi) K Suelo Espesor Subbase (psi) 4 In. 6 In. 9 In. 12 In. 50 65 75 85 110 100 130 140 160 190 200 220 230 270 320 300 320 330 370 430 Bases tratadas con cemento K Suelo-Subbase (psi) K Suelo Espesor Subbase (psi) 4 In. 6 In. 8 In. 10 In. 50 170 230 310 390 100 280 400 520 640 200 470 640 830 Se mide en trminos de modulo de reaccin determinados con pruebas de placa de cargas o por ensayos de CBR el valor determinado est basado en la variable transito. K=50 PSI K=714.28 Kg/cm2 CBR. Mide la capacidad de soporte de la subrasante y la rasante, se determina mediante el estudio de suelos. CBR = 8.0

[editar] RESISTENCIA A LA FLEXION DEL CONCRETO.

Considera el diseo por criterios de fatiga el cual controla el agrietamiento del pavimento bajo las cargas de los vehculos. MR = 4.5 MPA (45 Kg/cm2) vas urbanas principales El mdulo de reaccin de suelo corresponde a la capacidad portante que tiene el terreno natural en donde se soportar el cuerpo del pavimento. El valor del mdulo de reaccin (K) se puede obtener directamente del terreno mediante la prueba de placa ASTM D1195 y D1196. El valor de K representa el soporte (terreno natural y terrapln si lo hay) y se puede incrementar al tomar la contribucin de la subbase. Cuando se disea un pavimento es probable que se tengan diferentes valores de K a lo largo del tramo por disear, el mtodo AASHTO recomienda utilizar el valor promedio de los mdulos K para el diseo estructural Prueba de placa RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE. Estimaciones y Correlaciones de K. En base a una gran nmero de muestras y estudios se han podido desarrollar algunos valores estimativos del mdulo de reaccin del suelo en funcin a diferentes propiedades. Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexin es recomendable que su especificacin de resistencia sea acorde con ello, por eso el diseo considera la resistencia del concreto trabajando a flexin, que se le conoce como resistencia a la flexin por tensin (Sc) o Mdulo de Ruptura (MR) normalmente especificada a los 28 das. El mdulo de ruptura se mide mediante ensayos de vigas de concreto aplicndoles cargas en los tercios de su claro de apoyo. Esta prueba esta normalizada por la ASTM C78. Existe una prueba similar con la aplicacin de la carga al centro del claro que genera resultados diferentes de resistencia a la tensin (aproximadamente 15% a 20% mayores) pero que no son los que considera AASHTO para el diseo. Especificacin del Mdulo de Ruptura Recomendado Los valores recomendados para el Mdulo de Ruptura varan desde los 41 kg/cm2 (583 psi) hasta los 50 kg/cm2 (711 psi) a 28 das dependiendo del uso que vayan a tener.

En seguida se muestran valores recomendados, sin embargo el diseador deber elegir de acuerdo a un buen criterio.

Pavimento Mdulo de Ruptura Kg./Cm2 psi Autopistas 48.00 Carreteras 48.00 Zonas industriales 45.00 Urbanas principales 45.00 Urbanas secundarias 42.00

Mdulo de Ruptura Promedio La metodologa de diseo de PCA permite utilizar la resistencia a la flexin promedio, que se haya obtenido del resultado de ensayos a flexin de las mezclas diseadas para cumplir la resistencia especfica del proyecto. Estos resultados dependen de las condiciones de control y calidad que tenga el fabricante de concreto en sus procesos. En todos los casos se recomienda que sea Concreto premezclado. El mtodo PCA considera una reduccin de un 15% en el mdulo de ruptura como factor de seguridad en el concreto, eso lo hace mediante el "Coeficiente de Variacin del Concreto". Factor de Seguridad Adicional. El concreto contina ganando resistencia con el paso del tiempo, como lo muestra la siguiente grfica. Esta ganancia de resistencia es mostrada en la curva que representa valores de mdulo de ruptura (MR) promedio para varias series de pruebas de laboratorio, pruebas de vigas curadas en campo y secciones de concreto tomadas de pavimentos en servicio. El Mdulo de Elasticidad del concreto esta relacionado con su Mdulo de Ruptura y se determina mediante la norma ASTM C469. El Mdulo de Elasticidad del concreto esta relacionado con su Mdulo de Ruptura, existen varios criterios con los que se puede estimar el Mdulo de Elasticidad a partir del Mdulo de Ruptura. Criterios para estimar Mdulo de Ruptura Ec = 6750 * MR Mdulo de Elasticidad a utilizar (psi) Ec = 26454 * MR ^ 0.77 A = Ec = a * MR ^ b b =

Ec = x X = La relacin o Mdulo de Poisson es el cociente de la deformacin lateral entre la deformacin, en direccin axial, entonces: = - Deformacin lateral ________________________________________Deformacin axial Para una barra a tensin, la deformacin lateral representa una reduccin en la anchura (deformacin negativa) y la deformacin axial representa un aumento en la longitud (deformacin positiva). Para la compresin ocurre el caso contrario, la barra se acorta (deformacin axial negativa) y se ensancha (deformacin lateral positiva). Por lo tanto, la relacin de Poisson (o Mdulo de Poisson), tiene un valor positivo para muchos materiales Los valores del Mdulo de Poisson del concreto oscilan entre 0.10 y 0.20 El valor con el que se desarroll el mtodo PCA es de 0.15 Relacin de Poisson recomendada Caso PCA 0.15 El factor de seguridad de cargas considera las variaciones y sobrecargas que se pueden tener dentro del trfico de diseo. las cargas del trfico debern ser multiplicadas por el Factor de Seguridad de Cargas (FSC). La serviciabilidad final tiene que ver con la calificacin que esperamos tenga el pavimento al final de su vida til. Factor de Seguridad de Cargas por PCA Caso FSC PCA Casos muy especiales (Altsimo trfico, Cero mantenimiento) 1.1 Autopistas y caminos de alto volumen de trfico Carreteras y avenidas urbanas principales de trfico moderado Caminos, calles urbanas secundarias de bajo trfico VARIABLES DE DISEO Mtodo PCA Datos del Trfico TPDA Vida til 50 Aos Tasa de Crecimiento Anual % Factor de Sentido Factor de Carril Total %

Imagen Descripcin Cargados (Tons) Vacios (Tons) % Cargados % Vacios % Total Diario A2 Automvil 2 1.6 186 A2 Camin Ligero 5.1 2.5 48 B2 Autobs de dos ejes 15.5 10.5 B3 Autobs de tres ejes 19.5 12 B4 Autobs de cuatro ejes 21 13 C2 Camin de dos ejes 15.5 6.5 C3 Camin de tres ejes 23.5 8.5 C4 Camin de cuatro ejes 28 12.5 T2-S1 Tractor de dos ejes con semirremolque de un eje 25.5 10 T2-S2 Tractor de dos ejes con semirremolque de dos ejes 33.5 11.5 T3-S2 Tractor de tres ejes con semirremolque de dos ejes 41.5 12 T3-S3 Tractor de tres ejes con semirremolque de tres ejes 46 13 C2-R2 Camin de dos ejes con remolque de dos ejes 35.5 10.5 C3-R2 Camin de tres ejes con remolque de dos ejes 43.5 12.5 C3-R3 Camin de tres ejes con remolque de tres ejes 51.5 13.5 T2-S1-R2 Tractor de dos ejes con semirremolque de un eje y remolque de dos ejes 45.5 13.5 T2-S2-R2 Tractor de dos ejes con semirremolque de dos ejes y remolque de dos ejes 53.5 16 T3-S1-R2 Tractor de tres ejes con semirremolque de un eje y remolque de dos ejes 53.5 15 T3-S2-R2 Tractor de tres ejes con semirremolque de dos ejes y remolque de dos ejes 61.5 16 T3-S2-R3 Tractor de tres ejes con semirremolque de dos ejes y remolque de tres ejes 69.5 17

T3-S2-R4 Tractor de tres ejes con semirremolque de dos ejes y remolque de cuatro ejes 77.5 18 TPD. Transito promedio diario en ambas direcciones y se mide en la incidencia en el diseo de pavimentos o por conteo manual TPD=800 PROYECCIN DEL TRANSITO. Para 50 aos la tasa de crecimiento es del 2.0% anual. Se desean buscar los factores de proyeccin con un TPD representativo del valor promedio para el periodo de diseo. TRANSITO PROMEDIO DIARIO DE VEHCULOS COMERCIALES. Mide el numero de vehculos comerciales durante el periodo de diseo. TPD= 800 No. Carriles= 2 El factor de Carril es un coeficiente que nos permite estimar que tanto del trfico en el sentido de diseo circula por el carril de diseo. En una va de un solo carril en el sentido de circulacin de diseo, obviamente el 100% del trfico circular por ese carril que al mismo tiempo ser nuestro carril de diseo. Una va con dos carriles en el sentido de diseo, dependiendo del tipo de camino: carretero urbano, y de que tan saturada est la va, pueda ser que sobre el carril de diseo circule entre un 50% a un 80% del trfico en ese sentido. De manera anloga se comportan los caminos con ms de dos carriles de circulacin. La C.P.A recomienda algunos valores, sin embargo no necesariamente deben utilizarse. Nmero de Carriles Factor de Carril 1 1.00 2 0.80 a 1.00 3 0.60 a 0.80 4 0.50 a 0.75 Si no contamos con informacin Lo ms conveniente es contar con informacin que nos permita establecer con criterio el Factor de Carril. En el caso de que no se tenga la informacin suficiente para determinar el valor del Factor de Carril, se recomienda utilizar los siguientes valores: Nmero de Carriles Factor de Carril Nota: Estos valores son sugeridos, lo ms importante es utilizar un buen criterio. 1 2

3 4 Proporcin de vehculos en el carril de diseo= 0.80 Factor de seguridad del transito F.S.C= 1.1 % vehculos por carril= 50% AOS 1995 1996 1997 1998 1999 2000 TPD 550 630 680 720 750 800 Factor de carga equivalente F.C.E= 1.5 Factor camin F.C= 1.30 Mtodo de conteo manual Numero de ejes equivalentes de 8.2 ton en el carril de diseo y durante el periodo de diseo= 2.250.000 ejes CALCULOS Y DISEOS CALCULO DE LA CARGA DE DISEO. CARGA MAXIMA LEGAL DE DISEO. Eje simple equivalente de 8.2 Ton para diseo. CARGA DE DISEO= 8.2 Ton X F.S.C CARGA DE DISEO= 9.02 TON CALCULO DE ESFUERZO MAXIMO DE DISEO. Para evitar que se produzca FATIGA en el concreto y la falla del pavimento, debido a un numero suficiente de repeticiones de la carga, que produce esfuerzos de flexin mayores que la mitad del modulo de rotura MR del concreto se toma. Esfuerzo Mximo del concreto= 0.5 x M.R MR=45 Kg/cm2 Esfuerzo Mximo del concreto= 22.5 Kg/cm2 La capacidfad de soporte de la subrasante, basado en las relacion de soporte de California. K= 50 PSI K= 714.28 Kg/cm2

C.B.R.= 8.00 Utilizando un espesor de base granular de 20 cms. Y con base en el sistema de BUMISTER se obtiene. Segn las curvas de diseo de espesores de pavimento rigido establecidos por la asociacin de cemento Prtland (PCA) de estados unidos y el instituto colombiano de productores de cemento (ICPC), y con los valores de. Carga de diseo= 78.2Ton Modulo de reaccin de la subrasante= K= 50 PSI Se obtiene un espesor de la losa de concreto del pavimento de 15 Cms. CALCULO DEL NUMERO DE REPETICIONES ADMISIBLES DE CADA EJE CARGA CARGA X F.S ESFUERZO RELACION DE ESFUERZO No DE REPETICIONES ADMISIBLES REPETICIONES ADMISIBLES POR DIA Y POR CARRIL TON TON KG/CM2 8.2 9.02 22.5 0.50 INFINITAS INFINITAS 9 9.9 23 0.55 130.000 36 10 11 24 0.60 32.000 9 10.5 11.55 24.8 0.62 18.000 5 11 12.1 25.1 0.63 14.000 4 12 13.2 26 0.65 8.000 2 13 14.3 31 0.78 210 0 14 15.4 32.5 0.81 90 0 Perodo de diseo = 50 Anos x 365 dias = 18250 Dias DISEO DE JUNTAS LONGITUDINALES, TRANSVERSALES Y PASADORES PARA TRANSMISION DE CARGAS Calculo del rea de acero para junta longitudinal, por metro lineal de junta.

3m x 1.15 x 440 Kg/Cm2 As = _________________________ = 0.7 Cm2/Ml 0.67 x 4200 Kg/Cm2 Asumimos una barra corrugada de espaciada cada 1.00 mts Centro a Centro. Calculo de longitud de la barra de anclaje.

2 x 2.19 cm2 x 0.67 x 4200 Kg/cm2 L= ________________________________ = + 7.5 Cm 21 Kg/cm2 x 3.99 Cm Segn las especificaciones tcnicas del manual del I C P C en las juntas longitudinales Las barras de anclaje deben ser de corrugada y separada 1.00 mts y con una longitud de 85 Cms. Segn las especificaciones tcnicas del manual del I C P C en las juntas transversales. Las barras de anclaje deben ser de , liso y separados 0.3 m y con una longitud de 30 Cms INTRODUCCION El mtodo utilizado para disear el pavimento rgido, fue el establecido por la asociacin de cemento Prtland PCA, de los estados unidos y contenidas en el manual de diseo del instituto colombiano de productores de cemento ICPC. Este mtodo considera que el pavimento es una estructura de concreto con una rigidez tan alta que solo permite deformaciones pequeas bajo la accin de cargas, y la distribucin de sta bajo la losa es afectada en un rea mucho mayor que el rea de la carga puntual actuante. Para su anlisis se utilizaron conceptos tericos y experimentales as como ensayos de laboratorios que arrojan como resultado una serie de tablas donde se pueden tomar los datos para el diseo. De acuerdo a lo anterior se tomaron para el diseo una serie de datos y graficas que permiten la aplicacin del mtodo en forma segura y confiable. El espesor y caractersticas del pavimento obtenidas en el diseo, se determinaron usando dos condiciones bsicas. a. Los esfuerzos generados por las cargas de trafico sobre la losa del pavimento son bsicamente de flexin. b. La falla de la losa del pavimento ocurren por fatiga considerando que los esfuerzos inducidos en las losas y originados por la carga no sobrepasan la resistencia a compresin del concreto. CONCLUSIONES El pavimento en concreto rgido es de 0.15 cm. y con base en las especificaciones resiste. 1. un numero ilimitado de ejes sencillos de 8.2 Ton. 2. Hasta 36 repeticiones diarias de ejes sencillos de 9.9 Ton durante 30 aos 3. Hasta 9 repeticiones diarias de ejes sencillos de 11 ton durante 30 aos

4. 4 ejes diarios de 12 ton durante 30 aos. 5. Solicitaciones espordicas de 14 y 15 Ton durante 30 aos. RECOMENDACIONES La losa de concreto para la construccin del pavimento rgido y el material granular deben cumplir con las especificaciones establecidas por la ASSHO y ASTMA y las contenidas en los manuales de diseo y dosificacin de mezclas de concreto para diseo de pavimentos en concreto rgido. Se recomienda utilizar una base de 20 cm en material granular compuesta por grava arenosa y limos, piedra triturada o combinaciones de estos para que acten efectivamente contrarrestando el fenmeno de bombeo o surgencia y adicionalmente aumentar el modulo de reaccin de la subrasante. El material base debe cumplir las especificaciones ASSHO M155-63 cumpliendo que. 1. El tamao mximo del agregado sea de 1/3 el espesor de la base. 2. El porcentaje que pasa el tamiz No. 200 sea del 15% mximo 3. El limite de plasticidad sea 6% mximo. 4. Limite liquido sea mximo 25% y que cumpla las especificaciones ASSHO m-147 ESPECIFICACIONES DE GRADACION PARA BASES % QUE PASA POR PESO TAMICES A B C D E 3 100 100 2 100 100 1 1 75-95 100 100 100 3/8 30-65 40-75 50-85 60-100 No. 4 25-55 30-65 35-65 50-85 55-100 No. 10 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100 No. 40 8-20 15-30 15-30 25-45 20-50 No. 200 2-8 5-20 5-15 5-20 6-20 El material de base debe encontrarse dentro del sistema unificado como SP, GW, GM, SW, SP, GP En la ASSHO como. A-1-a, A-2-4, A3, A-1-b, A-2-5, A-2-6 y que cumpla con un C.B.R. desde 20 hasta 50. El concreto debe cumplir con la norma ASSHO T97-64 que indica que la resistencia a la rotura por flexin del concreto sea igual al esfuerzo equivalente a 40 Kg/cm2 a los 28 das.

Atentamente; Nombre del proponente ROBERT EDUARDO PINEDA PEREA C. C. No. 73.146.962 de CARTAGENA Matrcula Profesional No. 08202083631 ATL Direccin de correo calle 32 No 14-19 san Vicente sincelejo Direccin electrnica roberteduardopineda04@hotmail.com Telefax 095-28143490 Ciudad Sincelejo Obtenido de "http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Dise%C3%B1o_de_Pavimento_R%C3%ADgi do"