Autor:

Jorge R. Escalante zegarra

DISEO Y APLICACIN DE MICRO-PAVIMENTOS ASFLTICOS CON POLMERO EN FRIO

MICRO-PAVIMENTO
El Micro-pavimento asfltico a Fro (MPAF) es un nuevo sistema que combina la tecnologa de las emulsiones asflticas modificados con polmeros (SBR o SBS) con las ventajas de fcil aplicacin, rpida cura y abertura al trfico debido al uso de emulsiones de rotura controlada (CQS). La suma de estas caractersticas resultan en un sistema alternativo de alto desempeo, durable y econmico en trminos de costo/beneficio para prolongar la vida til de los pavimentos.

VENTAJAS
Mayor confort y seguridad Proporciona caractersticas antiderrapantes Menor desprendimiento de materiales ptreos Regularizacin de pavimentos existentes Ex.: Deformacin Permanente, parchados En pavimentos fisurados, retarda la reflexin de fisuras Puede ser usado como revestimiento final de pavimentos, aplicado sobre base imprimada.

APLICACIONES

Revestimiento desgastado

APLICACIONES

Fisuras y agrietamientos de baja severidad

APLICACIONES

Bajo coeficiente de rugosidad -Pavimento pulido

APLICACIONES

Revestimiento final de pavimentos (pavimentos reciclados a profundidad)

APLICACIONES

Revestimiento final de pavimentos (pavimentos economicos)

APLICACIONES

Revestimiento final de pavimentos (cape seal)

DISEO DEL MICRO-PAVIMENTO

SELECCIN DE LOS MATERIALES

AGREGADOS
Agregado 100% trituraddo que cumpla como requisitos mnimos: equivalente de arena (65% mnimo), durabilidad (15% mximo), resistencia a la abrasin (30% mximo) y granulometra Tipo II y III. Cantera (------)
Propiedades Azul de metileno Piedra chancada 3/8" -.Arena Chancada 4,0 mg/gr Mtodo ISSA - A 145

Equivalente de arena
Peso unitario suelto Durabilidad SO4Mg Abrasin los Angeles

-.9,34 23,00

75,00 %
1601 kg/m3 10,01 -.-

ASTM D 2419
ASTM C 29 ASTM C 88 ASTM C 131

SELECCIN DE LOS MATERIALES

SELECCIN DE LOS MATERIALES

EMULSIN ASFALTICA Y ADITIVO
Emulsin asfaltica modificado con polimero SBR (CQS-1hp) formulada tomando en consideracin las caracteristicas de los agregados (cantera el Tuco). Es necesario verificar si cumple los requisitos del ISSA A - 143 para servicios de microsurfacing, en lo referente al tiempo de ruptura, contenido de polmero, penetracin y punto de ablandamiento del bitumen residual. Es recomendable realizar el ensayo de recuperacin elstica para evaluacin del ligante residual modificado. Aditivo ADITECSA

EMULSIN ASFALTICA CQS-1hp

ENSAYOS SOBRE EMULSIN VISCOSIDAD SAYBOLT FUROL,25 C RESIDUO POR EVAPORACIN, 163C, 3 horas ESTABILIDAD AL ALMACENAMIENTO, 24 horas PRUEBA DEL TAMIZ N 20 CARGA DE PARTCULA MTODO ASTM D 244 D 244 D 244 D 244 D 244 UNIDADES ssf % % % ESPECIFICACIONES RESULTADO MNIMO MXIMO 20 100 33 62 -.62.9 -.1 0.5 -.0.1 0.01 POSITIVA POSITIVA

ENSAYOS SOBRE EL RESIDUO DE EMULSIN PENETRACIN, 25C, 100 g, 5 seg. PUNTO DE ABLANDAMIENTO RECUPERACION ELASTICA (25C TORSIN) DUCTILIDAD, 25C, 5 cm/min SOLUBILIDAD EN TRICLOROETILENO

D5 D 36 NLT-329 D 113 D 2042

dmm C % cm %

40 57 12 40 97.5

90 -.-.-.-

67 60 31 100 99.5

ADITECSA

ENSAYOS MECNICOS PARA LA DETERMINACIN DEL CONTENIDO PTIMO DE LIGANTE

Los procedimientos recomendados por el ISSA para la determinacin del contenido ptimo de ligante (vlidos para micro-pavimento) son basados en los ensayos W.T.A.T. (ISSA TB - 100), L.W.T (ISSA TB - 109) y Schulze Breuer and Ruck. Determinacin del contenido terico de emulsin asfltica. Moldaje de los cuerpos de prueba a partir del contenido teorico para poder realizar los ensayos WTAT y LWT. Moldeje de los cuerpos de prueba para el ensayo Schulze breuer and ruck basado en la ISSA TB 144

WTAT - Wet Track Abrasion Test

ISSA TB-100 Desgaste por abrasin humedo Perdida de peso de la muestra define la tasa de desgaste o la resistncia a la abrasin de la mezcla Determina el contenido mnimo de asfalto para que las perdidas por abrasin sean inferiores a los valores recomendados Perdida por abrasin: 1 hora en gua: 538 g/m (mx.)

WTAT - Wet Track Abrasion Test

Moldaje de los cuerpos de prueba

WTAT - Wet Track Abrasion Test

Cuerpo de prueba seco

Inmersion de los moldes en gua (1 hora)

WTAT - Wet Track Abrasion Test

Ejecucin del Ensayo

WTAT - Wet Track Abrasion Test

RESULTADOS OBTENIDOS

Valores de desgaste con 1 h. de inmersin

Porcentaje de la Emulsin Desgaste g/m Especificacin, mx, g/m 10,8 342.8 538 12,8 274.4 538 14,8 250.7 538 16,8 206.9 538

El ensayo no define el porcentaje ptimo de ligante, solamente el contenido mnimo necesario para que las prdidas por abrasin sean inferiores a los valores recomendados.

LWT - Loaded Wheel Test

ISSA TB-109: Ensayo de rueda cargada, semejante a un simulador de trfico. Mide la resistencia a la exsudacin y a la deformacin de las mezclas asflticas, pesandose la arena absorvida por el ligante excedente. mximo de 538 g/m. Combinando los ensayos WTAT y LWT, es posble obtener un contenido ptimo de asfalto.

LWT - Loaded Wheel Test

Moldaje de los cuerpos de prueba

LWT - Loaded Wheel Test

Ejecucin del Ensayo

LWT - Loaded Wheel Test

Despues de 1000 ciclos

LWT - Loaded Wheel Test

Ejecucin del Ensayo con arena

LWT - Loaded Wheel Tester

Despues de 100 ciclos

LWT - Loaded Wheel Tester

RESULTADOS OBTENIDOS Valores de absorcin de arena Porcentajes de Emulsin Absorcin de la arena , g/m Especificacin, mx, g/m 10,8 12,8 14,8 16,8

216.3 301.3 319.2 455.8 538 g/m

CONTENIDO OPTIMO DE ASFALTO

Contenido de Emulsin Contenido de Residuo Contenido ptimo de Emulsin Contenido ptimo de AMP

de 11,6% a 13,2% de 7,3% a 8,3% 12,4% 7,8%

ENSAYO MECNICO PARA LA DETERMINACIN DE LOS TIEMPOS DE RUPTURA Y CURA DE LA MEZCLA

Para servicios de tratamiento superficial del tipo micropavimento asfltico a fro es esencial que el sistema sea de ruptura/cura controlada con el objetivo de posibilitar una rpida ejecucin y liberacin al transito, as sea en condiciones climticas adversas

ENSAYO DE COHESIN

La cura del micropavimento es efectiva cuando se tiene cohesin completa entre las partculas minerales y el ligante. Mide la resistncia a la torsin de una muestra de la mezcla a una presin de 200 kPa.

ENSAYO DE COHESIN

Con los datos del ensayo de cohesin (torque), se determina el tiempo de ruptura/cura de la mezcla (evaluador para la liberacin de trfico).

ISSA TB-139

En 30 min.: 12 kgf/cm
(cohesin en la ruptura) En 60 min.: 21 kgf/cm (cohesin para liberar trfico)

ENSAYO DE COHESIN

RESULTADOS OBTENIDOS Las lecturas de torque son efectuadas en funcin de los intervalos de tiempo pr-establecidos, los cuerpos de prueba fueron realizados con contenido ptimo de 12,4% de emulsin CQS-1hp y aditivo ADITEC-L en una cantidad de 0,2% de una solucin de agua al 10% en peso, los resultados obtenidos fueron. Tiempo 30 minutos 60 minutos 120 minutos Resultado 19 kg.cm 22 kg.cm 24 kg.cm Tipo N NS S

ENSAYO MECNICO PARA LA DETERMINACIN DE LA COMPATIBILIDAD DE LA EMULSION CON EL AGREGADO FINO

Para servicios de tratamiento superficial del tipo micropavimento asfltico en fro es importante La prueba de SCHULZE BREUER AND RUCK (ISSA TB-144) usada para determinar la

compatibilidad entre el agregado, el latex y la emulsin.

Este ensayo muestra un margen muy cerrado y estricto ya que el sistema que forma la mezcla es evaluado, bajo condiciones

extremas de: Humedad, Desgaste y Temperatura

SCHULZE BREUER AND RUCK

EQUIPOS

SCHULZE BREUER AND RUCK

FABRICACION DE PASTILLAS

SCHULZE BREUER AND RUCK

EJECUCION DEL ENSAYO

SCHULZE BREUER AND RUCK

PASTILLAS DESPUES DEL ENSAYO DE ABRASION

SCHULZE BREUER AND RUCK

PASTILLAS DESPUES DEL ENSAYO DE COHESION

SCHULZE BREUER AND RUCK

ANALISIS DE RESULTADOS

Absorcion %

Los resultados muestran excelente compatibilidad del sistema.

PROCESO CONSTRUCTIVO
El micropavimento es aplicado por camiones micropavimentadores. Este equipo realiza la mezcla de los diversos componentes del sistema de acuerdo al diseo de mezcla.

CONTROL DE CALIDAD
Es necesario un control de calidad en cumplimiento a un plan de control de calidad riguroso tanto en campo como en laboratorio, realizndose ensayos en agregados, emulsin y mezcla asfaltica.

Laboratrio Mvil TDM Asfaltos SAC

APLICACIN EN OBRA

APLICACION EN OBRA

APLICACION EN OBRA

APLICACION EN OBRA

APLICACION EN OBRA

APLICACION EN OBRA

APLICACION EN OBRA

APLICACION EN OBRA

APLICACION EN OBRA

APLICACION EN OBRA

APLICACION EN OBRA

APLICACION EN OBRA

APLICACION EN OBRA

APLICACION EN OBRA

GRACIAS

Jorge R. Escalante Zegarra

Gerente Tcnico - Grupo TDM jescalante@grupotdm.com