INTRODUCCIN Uno de los factores ms importantes en la construccin es el drenaje.

El drenaje puede ser la causa de muchas fallas aun cuando el diseo geomtrico y estructural del pavimento haya sido bien efectuado. Uno de los primeros aspectos que deben ser tomados en cuenta es el drenaje superficial de la carretera, para evitar que el agua proveniente de las precipitaciones pluviales ingrese a la estructura o se quede en esta. Otro elemento importante es el subdrenaje que debe ser considerado en zonas donde existe presencia del nivel fretico o cuando el corte efectuado para la plataforma de la carretera interrumpe algn cauce subterrneo. El tipo ms comn de problemas asociados con la presencia de las aguas subterrneas son la inestabilidad de taludes y el deterioro acelerado del pavimento. Mientras que la inestabilidad de la plataforma o del talud de corte se debe a la reduccin de la resistencia esfuerzo cortante del material por la presencia del agua, el deterioro del pavimento est relacionado con la saturacin y la prdida de capacidad de soporte de la base, sub-base o subrasante en el caso de los pavimentos flexibles, y la falta de soporte en las juntas por bombeo de finos en el caso de pavimentos rgidos conformados por losas. Adicionalmente la presencia de agua en la superficie de rodadura puede ocasionar hidroplaneo, con la consiguiente prdida del control del vehculo por lo cual es importante la rpida evacuacin del agua producto de las precipitaciones pluviales. El sistema de drenaje en una carretera est compuesto por varios elementos que varan de acuerdo a las condiciones topogrficas, el nivel de precipitacin pluvial y la existencia de agua subterrnea. En general el sistema de drenaje est compuesto por zanjas laterales o cunetas, alcantarillas, zanjas de coronacin, bordillos y subdrenes. La superficie de rodadura y las bermas forman parte del sistema de drenaje por lo que requiere una pendiente transversal y longitudinal que facilite la evaluacin del agua.

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En una carretera, el sistema de drenaje es el conjunto de obras que permite un manejo adecuado de los fluidos, para lo cual es indispensable considerar los procesos de captacin, conduccin y evacuacin de los mismos. El exceso de agua u otros fluidos en los suelos o en la estructura de una carretera, afecta sus propiedades geomecnicas, los mecanismos de transferencia de carga, presiones de poros, subpresiones de flujo, presiones hidrostticas e incrementa la susceptibilidad a los cambios volumtricos. Por tal motivo, y aun cuando el agua en su elemento fundamental para la vida es tambin una de las causas ms relevantes del deterioro prematuro de la infraestructura vial. Las obras de drenaje son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de un camino, provocada por el agua o la humedad. OBJETIVOS DE LAS OBRAS DE DRENAJE Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino. Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino. Evitar que el agua provoque daos estructurales. De la construccin de las obras de drenaje, depender en gran parte la vida til, facilidad de acceso y la vida til del camino.

SISTEMAS DE DRENAJE Se define sistemas de drenaje de una va como el dispositivo especficamente diseado para la recepcin, canalizacin y evacuacin de las aguas que puedan afectar directamente a las caractersticas funcionales de cualquier elemento integrante de la carretera. Dentro de esta amplia definicin se distinguen diversos tipos de instalaciones encaminadas a cumplir tales fines, agrupadas en funcin del tipo de aguas que pretenden alejar o evacuar: Drenaje Superficial, conjunto de obras destinadas a la recogida de las aguas pluviales o de deshielo, su canalizacin y evacuacin a los cauces naturales, sistemas de alcantarillado o a la capa fretica del terreno: Drenaje Longitudinal, canaliza las aguas cadas sobre la plataforma y taludes de la explanacin de forma paralela a la calzada, restituyndolas a su cauces naturales. Para ello se emplean elementos como las cunetas, colectores, sumidero y bajantes. Drenaje Transversal, permite el paso del agua a travs de los cauces naturales bloqueados por la infraestructura viaria, de forma que no se produzcan destrozos en esta ltima. Comprende pequeas y grandes obras de paso, como puentes o viaductos. Drenaje Subterrneo, su misin es impedir el acceso del agua a capas superiores de la carretera, especialmente al firme, por lo que debe controlar el nivel fretico del terreno y los posibles acuferos y corrientes subterrneas existentes. Emplea diversos tipos de drenes subterrneos, arquetas y tuberas de desage, o de la disposicin geomtrica con respecto al eje de la va.

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DRENAJE SUPERFICIAL Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de captacin, salida, defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo. En el drenaje superficial encontramos: 1.- Cunetas, son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto de captar, conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial. Se proyectarn para todos los tramos al pie de los taludes de corte, longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y sern de concreto vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro material resistente a la erosin. Sern del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo preferentemente de seccin triangular, donde el ancho es medido desde el borde de la rasante hasta la vertical que pasa por el vrtice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde de la rasante al fondo o vrtice de la cuneta.

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2.- Contra Cunetas, la funcin de las contra cunetas es prevenir que llegue al camino un exceso de agua o humedad, aunque la prctica ha demostrado que en muchos casos no es conveniente usarlas, debido a que como se construyen en la parte de aguas arriba de los taludes, provocan reblandecimientos y derrumbes.

3.- Bombeo, es la inclinacin que se da ha ambos lados del camino, para drenar la superficie del mismo, evitando que el agua se encharque provocando reblandecimientos o que corra por el centro del camino causando daos debido a la erosin.

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4.- Drenaje Transversal, su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre un camino, sin obstaculizar el paso. En el drenaje transversal tenemos: 4.1. Puentes, los puentes son las estructuras mayores que forman parte del drenaje transversal de la carretera y permiten salvar o cruzar un obstculo natural, el cual puede ser el curso de una quebrada o un ro.

Es importante tener en cuenta que un puente no ser estable si no lo es el tramo fluvial comprometido. El ro es por naturaleza esencialmente mvil y cambiante. En consecuencia, el estudio de un puente que interacta con un ro no puede independizarse del correspondiente estudio de hidrulica fluvial. 4.2.- Bvedas, las bvedas se requiere cuando las alcantarillas circulares no tienen la capacidad de las reas hidrulicas, se toman en cuenta los aspectos como el ancho del cauce, el arrastre de, materiales del cauce, la altura de los rellenos de la carretera y la pendiente del cauce.

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4.3.- Alcantarillas, son estructuras transversales al camino que permiten el cruce del agua y estn protegidas por una capa de material en la parte superior, pueden ser de forma rectangular, cuadrada, de arco o tubular, se construyen de concreto, piedra o madera.

DRENAJE SUBTERRNEO El drenaje subterrneo tiene como principal misin controlar y limitar la humedad de la carretera, as como de las diversas capas que integran la carretera, debe cumplir: interceptar y desviar corrientes subterrneas antes de que lleguen a la carretera, en caso de que el nivel fretico sea alto, debe mantenerlo a una distancia considerable, sanear las capas de la carrtera, evacuando el agua que pudiera infiltrarse en ellas.

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ALCANTARILLADO Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0m y su funcin es evacuar el flujo superficial provenientes e cursos naturales o artificiales que interceptan la carretera. Tambin se les denomina alcantarillas a las estructuras que permiten evacuar en sitios predeterminados los caudales entregados por las cunetas. La densidad de alcantarillas en un proyecto vial influye directamente en los cosotos de construccion y de mantenimiento, por ello es importante tener en cuenta la adecuada eleccin de su ubicacin, alineamiento y pendiente, a fin de garantizar el paso libre del flujo que intercepta la carretera, sin que afecte su estabildad. La ubicacin ptima de las alcantarillas depende de su alineamiento y pendiente, lo cual se logra proyectando dicha estructur siguiendo la alineacin y pendiente del cauce natural.

UBICACIN, ALINEACIN Y PENDIENTE DE LAS ALCANTARILLAS La adecuada eleccin de la ubicacin, alineacin y pendiente de una alcantarilla es importante, ya que de ella depende su comportamiento hidrulico, los costos de construccin y mantenimiento, la estabilidad hidrulica de la corriente natural y la seguridad de la carretera. Ubicacin en Planta, la ubicacin en planta ideal es la que sigue la direccin de la corriente, sin embargo, segn requerimiento del proyecto la ubicacin natural puede desplazarse, lo cual implica el acondicionamiento del cauce, a la entrada y salida con la construccin de obras de encauzamiento u otras obras complementarias. Pendiente Longitudinal, debe ser tal que no altere desmesuradamente los procesos geomorfolgicos, como la erosin y sedimentacin, por ello, los cambios de pendiente deben ser estudiados en forma cuidadosa, para no incidir en dichos procesos que pueden provocar el colapso de la estructura.

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Al cambiar la pendiente en cada uno de estos casos, debe tenerse especial cuidado que el terreno de fundacin de la alcantarilla no permita asentamientos, debiendo ser terreno natural firme o relleno estructural debidamente compactado, en caso contrario las fuerzas de corte causadas por el asentamiento de terraplenes importantes, pueden causar el colapso total de la estructura. TIPO Y SECCIN Los tipos de alcantarillas comnmente utilizadas en proyectos de carreteras son: marco de concreto, tuberas metlicas corrugadas, tuberas de concreto y tuberas de polietileno de alta densidad. La alcantarilla circular es una de las ms usadas y resiste en forma satisfactoria, en la mayora de los casos, las cargas que son sometidas. Existen distintos tipos de tubos circulares que se utilizan con este propsito. El dimetro para alcantarillas de caminos locales o de desarrollo deber ser al menos de 0.8m o bien 1.0m si la longitud de la obra es mayor es mayor a 10.0m. Las alcantarillas de cajn cuadradas o rectangulares pueden ser diseadas para evacuar grandes caudales y pueden acomodarse con cambios de altura, a distintas limitaciones que puedan existir, tales como alturas de terrapln o alturas de agua en la entrada. En cauces naturales que presenten caudales de diseo importantes donde la rasante no permite el emplazamiento de una alcantarilla de dimensin considerable, se suelen colocar alcantarillas mltiples, sin embargo, este diseo debe tener en cuenta la capacidad de arrastre del curso natural y su pendiente longitudinal para evitar obstrucciones recomendndose utilizar obras con mayor seccin transversal libre, sin subdivisiones. En el caso del proceso constructivo de tuberas para alcantarillas mltiples, se recomienda que la separacin de los tubos, medida entre las superficies externas, deber ser tal que facilite la

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compactacin del material de relleno igual a la mitad del dimetro de la tubera con un mximo de 1.0m y 0.4m como mnimo. MATERIALES Los materiales ms usados para las alcantarillas son el hormign (armado in situ o prefabricado ) y el acero corrugado. En la eleccin del material de la alcantarilla se deben tomar en cuenta la durabilidad, resistencia, rugosidad, condiciones del terreno, resistencia a la corrosin, abrasin e impermeabilidad. No es posible dar reglas generales para la eleccin del material ya que depende del tipo de suelo, del agua y de la disponibilidad de los materiales en el lugar. Sin embargo, deber tenerse presente al menos lo siguiente: Segn sea la categora de la carretera se den considerar las siguientes vidas tiles: Autopistas > 50 aos Colectores y Locales > 30 aos Desarrollo > 10 aos

Si se trata de caminos pavimentados la alcantarilla debe asegurar una impermeabilidad que evite la saturacin del terrapln adyacente, lo cual puede acarrear asentamientos del terrapln con el consecuente dao del pavimento. Alcantarillas bajo terraplenes con altura superior a 5.0m, debern construirse preferentemente de hormign armado, por la dificultad que conlleva el reemplazo.

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METODO PARA CONTROLAR LA PRESENCIA DE AGUA A. PREVENCIN Evitar el ingreso de agua a los elementos estructurales del pavimento. B. REMOCIN Retirar el agua del pavimento en el plazo ms breve a travs del bombeo adecuado a la seccin transversal y de las pendientes longitudinales necesarias. PENDIENTE TRANSVERSAL RECOMENDADA PARA CADA TIPO DE SUPERFICICE

SECCION TRANSVERSAL RECOMENDADA(%) superficie de alta calidad 1.5 - 2.0 2 carriles en cada direcion minimo 1.5 incrementar 0.5 - 1.0 por 3 carriles o mas en cada direccion carril maximo 4% superficie de calidada intermedia 1.5 - 3.0 superficie de baja calidad 2.0 - 6.0 bermas de concreto o asfalto 2.0 - 6.0 bermas con sardinel 4.0 TIPO DE SUPERFICIE

C. CUNETAS Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con objeto de captar, conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial. Las cunetas sern de seccin triangular, trapezoidal, rectangular y se proyectaran para todos los tramos al pie de los taludes de corte, longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino. (Ministerio de transporte del Per 2008). Sus formas y dimensiones sern fijadas de acuerdo a las necesidades de seguridad vial, el ancho es medido desde el borde de la subrasante hasta la vertical que pasa por el vrtice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde de la subrasante al fondo o vrtice de la cuneta

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DIMENSIONES MINIMAS DE LAS CUNETAS

REGIN seca(<400mm/ao) lluviosa (de 400 a <1600 mm/ao) muy lluviosa (de 1600 a <3000 mm/ao) muy lluviosa (>3000 mm/ao)

PROFUNDIDAD (b) (m) 0.2 0.3

ANCHO (a) (m) 0.5 0.75

0.4

1.2

0.3

1.2

D. REFORZAMIENTO Mediante la utilizacin de materiales que son relativamente insensibles a los efectos de la humedad incluyen los materiales granulares con pocos finos, estabilizados con cemento y bases estabilizadas con cemento o asfalto, tambin la colocacin de pasadores en las juntas de los pavimentos rgidos y en el caso de los pavimentos flexibles reduccin o eliminacin de juntas longitudinales, asfalto estabilizado capas de base, y el uso de una sub- base para reducir la erosin.

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Caminata desde la interseccin de la va que intersecta la Panamericana Antigua hasta el Cementerio Parque El Recuerdo.

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cruce de antigua panamericana con calle Manuel del valle

CANAL SIN FUNCIONAMIENTO, ADYACENTE A LA ANTIGUA PANAMERICANA

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PARRILA DE MADERA TAPA BUZON

MEDICION DEL LA BASE DE UN CANAL QUE NO ESTA EN FUNCIONAMIENTO, CON UNA WINCHA DIGITAL

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CANAL SIN FUNCIONAMIENTO

CANAL TAPADO CON PALOS DE EUCALIPTO

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CANAL SECO Y DESCUIDADO

CANAL SECO Y DESCUIDADO

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COMPUERTAS DE CANAL RESTANGULAR

PARRILLA DE ACERO

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CANAL ESTANCADO, SIN FUNCIONAMIENTO

BOVEDA QUE NO ESTA EN USO

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RIO LURN EN TIEMPO DE ESTIAJE

LA PANAMERICANA ANTIGUA DONDE NO AY DRENAJE

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EL CRUCE DE PACHACAMAC

LA VIA CON MUCHAS RAJADURAS POR TANTOS VEICULOS QUE TRANPORTAN DIARIAMENTE

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LA PANAMERICANA ANTIGUA CON UN MAL MATENTIMIENTO

EL PUENTE DE LURN CON BAJO CAUDAL

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EL RIO CON BASTE CAUDAL DE AGUA

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