Tcnico de diagnstico - Transeje automtico

Unidad de control hidrulico

Descripcin
Presin de lnea Presin de la mariposa de gases Presin moduladora de la mariposa Presin de control del acumulador Presin del convertidor Lubricacin Presin del enfriador Vlvula manual Vlvula moduladora de baja inercia
1 2 D

Descripcin Los embragues y los frenos que accionan la unidad de engranaje planetario se controlan mediante presin hidrulica. La unidad de control hidrulico genera y ajusta esta presin hidrulica y abre o cierra su paso. En la ilustracin de la izquierda se muestran los circuitos hidrulicos del modelo A140E. La presin hidrulica se aplica a travs de varios conductos de presin hidrulica. OBSERVACIN: Si la batera est agotada, es posible arrancar a empujones el motor de vehculos con transeje manual; en los vehculos con transeje automtico esto no es posible. Como en el arranque a empujones no se acciona la bomba de aceite, no se genera la presin hidrulica de funcionamiento de la unidad de engranaje planetario. Es decir, no se transmite la potencia de los neumticos al motor. (1/2)

C2 aplicado C1 aplicado B0 aplicado B2 aplicado

Cierre aplicado
1 2 3

Colador Vlvula solenoide n 2 (OFF)

al enfriador de aceite

Vlvula solenoide n 3 (ON) Vlvula del rel de cierre

Vlvula de mariposa

Vlvula solenoide n 1 (OFF) Vlvula moduladora de 2 por inercia Vlvula de la seal de cierre Vlvula de reduccin Vlvula de cambio de 2a a 3a

Vlvula de derivacin del enfriador

Vlvula reguladora secundaria

Vlvula de cambio de 1a a 2a

Vlvula de cambio de 3a a 4a

Vlvula reguladora primaria Bomba

Colador

Acumulador C2 Acumulador C1 Acumulador B1 Vlvula reguladora Vlvula de retencin Vlvula moduladora del acumulador de amortiguacin de la mariposa Acumulador C0

Colador

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Unidad de control hidrulico

Diagrama ampliado: Circuito hidrulico

(1/1)

C2 aplicado C1 aplicado B0 aplicado B2 aplicado

Cierre aplicado
1 2 3

Presin de lnea Presin de la mariposa de gases Presin moduladora de la mariposa Presin de control del acumulador Presin del convertidor Lubricacin Presin del enfriador Vlvula manual
D

Vlvula moduladora de baja inercia

1 2

Colador
Vlvula solenoide n 2 (OFF)

al enfriador de aceite Vlvula de derivacin del enfriador

Vlvula solenoide n 3 (ON) Vlvula del rel de cierre

Vlvula de mariposa

Vlvula moduladora de 2 por inercia Vlvula de la seal de cierre Vlvula de reduccin Vlvula de cambio de 2a a 3a

Vlvula solenoide n 1 (OFF)

Vlvula reguladora secundaria

Vlvula de cambio de 1a a 2a

Vlvula de cambio de 3a a 4a

Vlvula reguladora primaria

Colador

Bomba

Acumulador C2 Acumulador C1 Acumulador B1 Acumulador C0

Colador

Vlvula reguladora Vlvula de retencin Vlvula moduladora del acumulador de amortiguacin de la mariposa

(1/1)

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Unidad de control hidrulico

La unidad de control hidrulico tiene las tres funciones siguientes.

Unidad de control hidrulico Cuerpo de la vlvula Vlvula de mariposa

Convertidor de par

Bomba de aceite

Pedal del acelerador

Vlvula reguladora primaria Seales varias de los sensores Conmutacin de presin de fluidos Vlvulas de cambio Vlvula del rel de cierre etc. Vlvula manual Vlvulas solenoides Palanca de cambios Embragues y frenos (unidad del engranaje planetario)

1. Generar presin hidrulica La bomba de aceite tiene la funcin de generar la presin hidrulica. La bomba de aceite genera la presin hidrulica necesaria para accionar el transeje automtico mediante la caja del convertidor de par (motor). 2. Ajustar la presin hidrulica La presin hidrulica comprimida por la bomba de aceite se ajusta mediante la vlvula reguladora primaria. Adems, la vlvula de mariposa produce la presin hidrulica adecuada para la salida del motor. 3. Cambiar engranajes (a fin de accionar los embragues y los frenos) Cuando se activa el funcionamiento de embrague y freno del engranaje planetario, se cambian los engranajes. La vlvula manual crea el conducto de lquido de acuerdo con la posicin de cambio. Cuando la velocidad del vehculo aumenta, se envan seales a las vlvulas solenoide desde la ECU (unidad de control electrnico) del motor y del ECT. Las vlvulas solenoide accionan cada vlvula de cambio para cambiar los engranajes. Los componentes principales de la unidad de control hidrulico son los siguientes. Bomba de aceite Cuerpo de la vlvula Vlvula reguladora primaria Vlvula manual Vlvula de cambio Vlvula solenoide Vlvula de mariposa (2/2)

ECU del motor y de la ECT

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Unidad de control hidrulico

Componentes principales

Bomba de aceite El convertidor de par (motor) acciona la bomba de aceite para suministrar la presin hidrulica necesaria para el funcionamiento del transeje automtico. OBSERVACIN: Utilice la varilla de nivel de aceite para inspeccionar el nivel de aceite; antes de hacerlo, asegrese de que el motor est en rgimen de ralent y que la temperatura de funcionamiento del ATF (lquido del transeje automtico) es la normal. AVISO: Al remolcar un vehculo con transeje automtico la bomba de aceite no funciona, por lo que el lquido de lubricacin del interior del transeje puede ser insuficiente y existe el riesgo de que el transeje se agarrote. Por esta razn, los vehculos con transeje automtico deben remolcarse a baja velocidad (no ms de 30 km/h) y a una distancia inferior a 80 km de una sola vez. Para remolcar un vehculo con transeje automtico es mejor levantar las ruedas motrices o desconectar el eje propulsor o el rbol de transmisin. (1/1) Cuerpo de la vlvula
Cuerpo de la vlvula superior

Cuerpo central Engranaje conducido

Engranaje conductor Tapa trasera

Engranaje conductor

Engranaje conducido

Placa

Vlvula

Cuerpo de la vlvula inferior Junta Placa Junta Acumulador Vlvula solenoide Cubierta del cuerpo de la vlvula inferior

El cuerpo de la vlvula consta de una parte superior y una parte inferior. El cuerpo de la vlvula es similar a un laberinto que contiene muchos conductos por los que fluye el lquido del transeje. Hay muchas vlvulas en estos conductos para controlar la presin del lquido y desviar el lquido de un conducto a otro. Normalmente, el cuerpo de la vlvula contiene: Vlvula regulador primaria Vlvula manual Vlvulas de cambio (1-2, 2-3, 3-4) Vlvulas solenoide (N 1, N 2) Vlvula de mariposa El nmero de vlvulas depende del modelo; algunos modelos contienen ms vlvulas adems de las de la lista anterior. (1/1)

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Unidad de control hidrulico

Vlvula reguladora primaria 1. Funciones de los componentes La vlvula reguladora primaria ajusta la presin hidrulica (presin de lnea) para cada elemento en funcin de la potencia del motor, a fin de evitar la perdida de potencia de la bomba. 2. Funcionamiento Cuando la presin hidrulica de la bomba de aceite aumenta, se comprime el muelle de la vlvula, se abre el conducto de lquido para drenar y la presin de lnea se mantiene constante. Adems, la presin de la mariposa se acciona bajo la vlvula y, cuando aumenta el ngulo de apertura del acelerador, aumenta la presin de lnea para evitar el deslizamiento del embrague y el freno. En la posicin "R", se eleva an ms la presin de lnea para evitar el deslizamiento del embrague y el freno. (1/1) Vlvula manual La vlvula manual est conectada con la palanca de cambios y el varillaje o con el cable. Al cambiar la posicin de la palanca de cambios, cambia el conducto de lquido de la vlvula manual, que acta en cada posicin de cambio.
L

Drenaje de la bomba de aceite Presin de lnea Vlvula reguladora primaria

a la vlvula reguladora secundaria

Muelle

Presin de lnea posicin "R" Presin de la mariposa de gases

O DEL BLOQUE

BIO CAM

P R N D 2

Vlvula manual

Posicin "P", "L", "R" B3

Posicin "R" Posicin "2" Presin de lnea C2 B1 Posicin "D", "2", "L"

C1

OBSERVACIN: En general, en los vehculos FF (motor delante y traccin delantera) se utilizan cables y en los vehculos FR (motor delante y traccin trasera) se utilizan varillas. (1/1)

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Unidad de control hidrulico

Vlvula de cambio
Vlvula solenoide Presin de lnea Presin de lnea

1. Funciones de los

componentes
Los engranajes se cambian mediante los embragues y los frenos. Las vlvulas de cambio cambian al conducto de lquido que hace que se aplique la presin hidrulica a los frenos y los embragues. Las vlvulas de cambio son 1-2, 2-3 y 3-4. 2. Funcionamiento Ejemplo: Vlvula de cambio de 1 a 2 Cuando se aplica presin hidrulica en la parte superior de la vlvula de cambio, el transeje se mantiene en el primer engranaje, ya que la vlvula de cambio est en la parte inferior y se cortan los conductos de lquido a los embragues y los frenos. Sin embargo, cuando se corta la presin hidrulica aplicada mediante la vlvula solenoide, la fuerza del muelle mueve la vlvula hacia arriba, de forma que se abra el conducto de lquido a B2, se accione B2 y se cambie al engranaje de 2a. (1/1) Vlvula solenoide

Presin de lnea

Presin de lnea aB2

Muelle

Engranaje de 1

Engranaje de 2 Vlvula de cambio de 1a a 2a

Vlvula solenoide del cambio (ON) (OFF)

Drenaje

Drenaje Carrete

Vlvula solenoide lineal Carrete Muelle de Presin de lnea retorno

Presin de Vlvula reguladora control

Drenaje

La vlvula solenoide se acciona mediante seales de la ECU del motor y del ECT para accionar las vlvulas de cambio y controlar la presin hidrulica. Hay dos tipos de vlvulas solenoide. Una vlvula solenoide de cambio abre y cierra el conducto de lquido en funcin de las seales de la ECU (si recibe una seal ON, abre el conducto; si recibe una seal OFF, cierra el conducto). Una vlvula solenoide lineal controla la presin hidrulica de forma lineal en funcin de la corriente elctrica enviada desde la ECU. Las vlvulas solenoide de cambio se utilizan para controlar el cambio de engranajes y las vlvulas solenoide lineales se utilizan para funciones como el control de la presin hidrulica. OBSERVACIN: Tambin hay un tipo de vlvula solenoide de cambio que eleva una bobina para abrir el conducto de lquido cuando se recibe una seal OFF y que cierra el conducto de lquido cuando la seal es ON. Adems, la vlvula solenoide del cambio tiene los N 1 y 2, mientras la vlvula solenoide lineal tiene una SLT que se utiliza en lugar de la vlvula de mariposa y una SLU para controlar el enclavamiento, etc. (1/1)

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Unidad de control hidrulico

Vlvula de mariposa
Presin de retroceso ECU del motor y de la ECT de la vlvula de reduccin

Presin de lnea a la vlvula moduladora de la mariposa

Presin de la mariposa a cada vlvula de cambio

Presin de la mariposa de gases

La vlvula de mariposa produce presin de la mariposa en respuesta al ngulo del pedal del acelerador a travs del cable de la mariposa y la leva de la mariposa. La presin de la mariposa se aplica en la vlvula reguladora primaria y, por consiguiente, se regula la presin de lnea en funcin de la apertura de la vlvula de mariposa. Algunos modelos controlan la presin de la mariposa con una vlvula solenoide lineal (SLT) en lugar de una vlvula de mariposa. Estos modelos controlan la presin de la mariposa mediante la ECU del motor y del ECT que enva seales a la vlvula solenoide lineal en funcin de las seales del sensor de posicin de la mariposa (ngulo de apertura del acelerador). (1/1) Otras vlvulas 1. Vlvula del rel de enclavamiento y vlvula de seal de enclavamiento Estas vlvulas accionan el enclavamiento. La vlvula de rel de enclavamiento invierte la corriente de fluidos a travs del convertidor (embrague de enclavamiento) en funcin de una presin de seal de la vlvula de seal de enclavamiento. Cuando se aplica presin de seal en la parte inferior de la vlvula de rel de enclavamiento, se empuja dicha vlvula hacia arriba. Esto abre el conducto de lquido a la parte trasera del embrague de enclavamiento, permitiendo que engrane. Si se corta la presin de seal, la presin de lnea y la fuerza del muelle aplicado en la parte superior de la vlvula de rel empujan la vlvula de rel de enclavamiento hacia abajo. Esto abre el conducto a la parte delantera del embrague de enclavamiento, lo que hace que desembrague. (1/3)

Paso de la presin

Obturador de reduccin de marcha

Cable del acelerador

Vlvula solenoide lineal (SLT) Presin de lnea Leva de la mariposa

Otras vlvulas
Cierre desactivado Vlvula del rel de cierre Presin de lnea Muelle Presin del convertidor

Presin C2 Vlvula de la seal de cierre

a la parte delantera del convertidor

de la parte trasera del convertidor

Presin de lnea al enfriador de aceite

a la vlvula del rel de cierre

Presin del convertidor Presin de lubricacin

2. Vlvula reguladora secundaria Esta vlvula regula la presin del convertidor y la presin de lubricacin. El equilibrio de estas dos fuerzas regula la presin de lquido del convertidor y la presin de lubricacin. La presin del convertidor se suministra desde la vlvula reguladora principal y se enva a la vlvula de rel de enclavamiento.

Muelle

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Unidad de control hidrulico

Presin de retroceso Presin de lnea

Presin de la mariposa de gases

3. Vlvula de reduccin Esta vlvula regula la presin de reduccin aplicada en la vlvula de mariposa y se acciona mediante la presin de lnea y la presin de la mariposa. Si se aplica presin de reduccin a la vlvula de mariposa de esta manera, la presin de la mariposa baja para evitar una prdida de potencia de la bomba de aceite innecesaria.

Vlvula de reduccin

(2/3) 4. Vlvula moduladora de la mariposa Esta vlvula produce presin moduladora de la mariposa. La presin moduladora de la mariposa es ligeramente inferior a la presin de la mariposa cuando la mariposa est completamente abierta. Esto hace que la presin moduladora de la mariposa se aplique a la vlvula reguladora principal, de forma que los cambios de presin de lnea se correspondan mejor con la salida del motor.

Alta

Presin de lnea

Presin

Presin de la mariposa de gases

Presin moduladora de la presin Baja 0 100 ngulo de la mariposa (%)

Drenaje

Pistn Presin de lnea desde la vlvula manual

Presin de control Lado de la presin de retroceso Embragues y frenos

5. Acumulador El acumulador amortigua la sacudida del cambio. Hay una diferencia entre la superficie del lado de funcionamiento y la del lado de presin de retroceso del pistn del acumulador. Cuando se aplica la presin de lnea de la vlvula manual al lado de funcionamiento, el pistn se eleva lentamente y la presin de lnea que se enva a los embragues y los frenos aumenta gradualmente. Algunos modelos controlan la presin hidrulica aplicada al acumulador mediante la vlvula solenoide lineal para lograr un cambio ms suave. (3/3) REFERENCIA: Vlvula reguladora
Engranaje impulsor del diferencial

Lado de funcionamiento

Engranaje conducido del regulador Vlvula reguladora

Vlvula reguladora

Presin del regulador

En los transejes automticos controlados hidrulicamente se utiliza una vlvula reguladora para detectar la velocidad del vehculo. La vlvula reguladora genera la presin del regulador en funcin de la velocidad de rotacin del eje de salida. La velocidad del vehculo necesaria para cambiar de engranaje se detecta a partir del nivel de la presin del regulador.

1000 3000 2000 4000 0

Engranaje impulsor (rpm)

50 100 150 Velocidad del vehculo (km/h) Rendimiento de la presin del regulador

(1/1)

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Unidad de control hidrulico

Funcionamiento de la palanca de marchas

Funcionamiento del cambio de engranajes Se describen todos los estados de los engranajes con las vlvulas solenoide y las vlvulas de cambio.

Vlvula solenoide n 1

Vlvula solenoide n 2

Vlvula de cambio de 2a a 3a Vlvula de cambio de 1a a 2a

Vlvula de cambio de 3a a 4a

Engranaje de 1a Engranaje de 2a Engranaje de 3a Engranaje de sobremarcha

Vlvula solenoide N 2 N 1 OFF ON ON ON ON OFF OFF OFF

C1

C2

B1

Unidad del engranaje planetario B2 F1 B3 F2 C0 F0

B0

Funcionando

Slo "L" Slo "2"

Vlvula solenoide n 2 (ON)

Vlvula solenoide n 2 (OFF)

Drenaje

Drenaje Presin de lnea Presin de lnea Presin de lnea (de la bomba de aceite) Presin de lnea aC0

Presin de lnea Presin de lnea (desde la vlvula manual en posicin L) aB3 (slo posicin L)

1. Engranaje de 1 Para el cambio de engranaje de punto muerto al engranaje de 1, se abre el conducto de lquido a C1 accionando la vlvula manual. Como la vlvula solenoide No 1 est abierta y la vlvula solenoide No 2 est cerrada, se abre el conducto de lquido a C0. (La vlvula solenoide No 1 est abierta y la vlvula solenoide No est cerrada.) Se accionan C1 y F2 para crear el conducto de lquido para el engranaje de 1a. En las posiciones "D" y "2" no se aplica el freno del motor a causa de F2. En la posicin "L" se abre el conducto a B3 y se aplica el freno del motor. Presin hidrulica al engranaje planetario C1 desde la vlvula manual C0 desde la vlvula de cambio de 3 a 4 B3 desde la vlvula de cambio de 2 a 3

Vlvula de cambio de 2a a 3a Vlvula de cambio de 1a a 2a

Vlvula de cambio de 3a a 4a

Engranaje de 1a Engranaje de 2a Engranaje de 3a Engranaje de sobremarcha

Vlvula solenoide N 2 N 1 OFF ON ON ON ON OFF OFF OFF

C1

C2

B1

Unidad del engranaje planetario B2 F1 B3 F2 C0 F0

B0

Funcionando

Slo "L" Slo "2"

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Unidad de control hidrulico

Vlvula solenoide n 2 (ON)

Vlvula solenoide n 2 (ON)

Drenaje Presin de lnea (desde la vlvula manual en posicin 2) Presin de lnea

Drenaje Presin de lnea Presin de lnea

Drenaje

Drenaje Presin de lnea (de la bomba de aceite) aC0

2. Engranaje de 2 La vlvula solenoide N 2 se cierra o se abre en funcin de las seales de la ECU. (La vlvula solenoide No 1 est abierta y la vlvula solenoide No 2 est abierta.) La presin hidrulica aplicada en la parte superior de las vlvulas de cambio de 1a a 2 y de 3a a 4a se descarga y la fuerza del muelle eleva la vlvula de cambio de 1a a 2a. Esto hace que se abra el conducto de lquido a B2. Al accionar C1 y B2 (F1) se cambia al engranaje de 2a. En la posicin "D" no se aplica el freno del motor a causa de F1. En la posicin "2" se abre el conducto de lquido a B1 y se aplica el freno del motor. Presin hidrulica a la unidad de engranaje planetario C1 desde la vlvula manual C0 desde la vlvula de cambio de 3 a 4 B2 desde la vlvula de 1 a 2 B1 desde la vlvula de 1 a 2 3. Engranaje de 3 La vlvula solenoide N 1 se cierra o se abre en funcin de las seales de la ECU. (La vlvula solenoide No 1 est cerrada y la vlvula solenoide No 2 est abierta.) Se empieza a aplicar la presin hidrulica en la parte superior de la vlvula de cambio de 2a a 3a, lo que hace que dicha vlvula baje. Esto hace que se abra el conducto de lquido a C2. Al accionar C1 y C2 se cambia al engranaje de 3a. Presin hidrulica a la unidad de engranaje planetario C1 desde la vlvula manual C0 desde la vlvula de cambio de 3 a 4 B2 desde la vlvula de cambio de 1 a 2 C2 desde la vlvula de cambio de 2 a 3

a B 1 (slo posicin 2) Presin de lnea aB2

Vlvula de cambio de 2a a 3a Vlvula de cambio de 1a a 2a

Vlvula de cambio de 3a a 4a

Engranaje de 1a Engranaje de 2a Engranaje de 3a Engranaje de sobremarcha

Vlvula solenoide N 2 N 1 OFF ON ON ON ON OFF OFF OFF

C1

C2

B1

Unidad del engranaje planetario B2 F1 B3 F2 C0 F0

B0

Funcionando

Slo "L" Slo "2"

Vlvula solenoide n 1 (OFF)

Vlvula solenoide n 2 (ON)

Presin de lnea Presin de lnea

Drenaje

Drenaje Presin de lnea (de la bomba de aceite) aC0

Presin de lnea

Presin de lnea aB2

Vlvula de cambio de 2a a 3a aC2 Vlvula solenoide N 2 N 1 OFF ON ON ON ON OFF OFF OFF Vlvula de cambio de 1a a 2a

Vlvula de cambio de 3a a 4a

C1

C2

B1

Unidad del engranaje planetario B2 F1 B3 F2 C0 F0

B0

Engranaje de 1a Engranaje de 2a Engranaje de 3a Engranaje de sobremarcha

Funcionando

Slo "L" Slo "2"

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Unidad de control hidrulico

Vlvula solenoide n 1 (OFF)

Vlvula solenoide n 2 (OFF)

Presin de lnea Presin de lnea Presin de lnea aB2 aB0 Presin de lnea (de la bomba de aceite)

4. Engranaje de O/D La vlvula solenoide N 2 se cierra o se abre en funcin de las seales de la ECU. (La vlvula solenoide No 1 est cerrada y la vlvula solenoide No 2 est cerrada.) Se empieza a aplicar la presin hidrulica en la parte superior de las vlvulas de cambio de 1a a 2 y de 3a a 4a, lo que hace que la vlvula de cambio de 3a a 4a baje. (La presin de lnea de la vlvula de cambio de 2a a 3a se aplica a la parte inferior de la vlvula de cambio de 1a a 2a, por lo que la vlvula de cambio de 1a a 2a no se mueve.) Se cambia el conducto de lquido que haba estado actuando sobre C0 a B0 y se cambia al engranaje de O/D. Cuando el interruptor principal de sobremarcha est en la posicin OFF, no puede cambiar al engranaje de O/D. La ECU no enva la seal de desactivacin a la vlvula solenoide N 2. Presin hidrulica a la unidad de engranaje planetario C1 desde la vlvula manual B0 desde la vlvula de cambio de 3 a 4 B2 desde la vlvula de cambio de 1 a 2 C2 desde la vlvula de cambio de 2 a 3 (1/1)

Presin de lnea

Vlvula de cambio de 2a a 3a aC2 Vlvula solenoide N 2 N 1 OFF ON ON ON ON OFF OFF OFF Vlvula de cambio de 1a a 2a

Vlvula de cambio de 3a a 4a

C1

C2

B1

Unidad del engranaje planetario B2 F1 B3 F2 C0 F0

B0

Engranaje de 1a Engranaje de 2a Engranaje de 3a Engranaje de sobremarcha

Funcionando

Slo "L" Slo "2"

Descripcin La palanca de cambios corresponde a la palanca de cambios de engranaje del transeje manual. El conductor puede seleccionar el modo de conduccin (avance o marcha atrs, punto muerto y estacionamiento) accionando esta palanca. Hay varios tipos de palanca de cambios. La palanca de cambios utilizada depender del vehculo y el nivel. 1. Tipo alineado 2. Tipo columna 3. Tipo escalonado 4. Tipo alineado con sistema de mando secuencial (E-shift) OBSERVACIN: El interruptor principal de la sobremarcha tambin se denomina interruptor OFF de la sobremarcha o interruptor de control del transeje (transmisin). La palanca de tipo E-shift puede cambiar a un engranaje superior o inferior con el interruptor de cambio del conjunto de transeje y transmisin. (1/1)

Interruptor principal de la sobremarcha

Interruptor principal de la sobremarcha Interruptor de cambio del transeje

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Tcnico de diagnstico - Transeje automtico

Unidad de control hidrulico

Palanca de cambio
Cable de bloqueo del freno de estacionamiento

Mecanismo de bloqueo de la palanca de cambios

Pasador de bloqueo

Llave de encendido

Cilindro de la llave

Leva

Cuerpo del bloqueo de la direccin

Articulacin del bloqueo del cambio

Botn de liberacin del bloqueo del cambio Pasador de bloqueo del cambio

Cable de bloqueo del freno de estacionamiento Placa de bloqueo del cambio Solenoide de bloqueo del cambio Ordenador de bloqueo del cambio

1. Introduccin Los sistemas de bloqueo de la palanca de cambios se adoptan para evitar un uso incorrecto de la palanca de cambios. Con este mecanismo, cuando la palanca de cambios est en la posicin "P", la palanca de cambios no puede moverse a menos que la llave de encendido est en la posicin ON y el pedal del freno est pisado. Adems, cuando la palanca de cambios no est en la posicin "P", no se puede girar la llave de encendido de la posicin ON o ACC a LOCK, ni se puede extraer dicha llave. Hay un botn de liberacin para cancelar manualmente el mecanismo de bloqueo del cambio de velocidades en caso de que la batera est agotada. 2. Componentes La seccin de la palanca de cambios incluye la placa, la varilla, el solenoide, el ordenador y el botn de liberacin del bloqueo del cambio de velocidades. La seccin del cilindro de la llave consta de piezas como el pasador y la leva de bloqueo. El pasador de bloqueo est conectado a la placa de bloqueo del cambio de velocidades a travs del cable de bloqueo del estacionamiento. OBSERVACIN: En algunos modelos se elimina el cable de bloqueo de estacionamiento y se utiliza una vlvula solenoide como control. (1/3) 3. Funcionamiento

Botn de la perilla de la palanca de cambios Apretar

Placa de bloqueo del cambio Palanca de cambios

Placa de bloqueo del cambio

Pasador de bloqueo del cambio Solenoide de bloqueo del cambio

Solenoide de bloqueo del cambio Articulacin del bloqueo del cambio Sin aplicar corriente.

Placa de retencin Articulacin del bloqueo Placa de retencin del cambio Aplicando corriente.

(1) Mecanismo de bloqueo de la palanca de cambios Cuando la palanca de cambios est en la posicin "P", no fluye corriente al solenoide de bloque del cambio de velocidades (a menos que la llave de encendido est en la posicin ON y el pedal del freno est pisado) para que no se pueda mover la palanca de cambios. Si la placa de bloqueo del cambio de velocidades se mueve al lado de liberacin del solenoide de bloqueo del cambio de velocidades, se podr mover la palanca de cambios si se presiona el pulsador de la palanca de cambios; el pasador de bloqueo del cambio de velocidades se empuja hacia abajo y la varilla de bloqueo del cambio de velocidades se mueve hacia abajo. (2/3)

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Tcnico de diagnstico - Transeje automtico

Unidad de control hidrulico

Pasador de bloqueo Posicin LOCK Posicin ACC

posicin "P"
Botn de la perilla de la palanca de cambios

Subconjunto de la palanca Pasador de bloqueo del cambio

posicin "P" Excepto posicin "P"

Articulacin del bloqueo del cambio

(2) Mecanismo de interbloqueo de la llave Al presionar el pulsador de la palanca de cambios, se empuja hacia abajo el pasador de bloqueo del cambio de velocidades y la varilla de bloqueo del cambio de velocidades se mueve hacia abajo. Cuando se mueve la palanca de cambios a cualquier posicin salvo "P", la varilla de bloqueo del cambio de velocidades queda fija en la posicin de bloqueo. Y el pasador de bloqueo del lado del cilindro de la llave se fija en el lado de bloqueo. El efecto resultante es que, a menos que se mueva la palanca de cambios a la posicin "P", no se podr girar la llave de encendido desde la posicin ON o ACC a LOCK, ni se podr extraer dicha llave. (3/3)

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Unidad de control hidrulico

Ejercicio Use los ejercicios para comprobar su comprensin de los materiales de este captulo. Despus de cada ejercicio, puede usar el botn de referencia para consultar las pginas relacionadas con la pregunta. Cuando obtenga una respuesta incorrecta, regrese al texto para revisar el material y buscar la respuesta correcta. Despus de responder todas las preguntas correctamente podr pasar al captulo siguiente.

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Unidad de control hidrulico

Pregunta- 1
Marque cada una de estas afirmaciones como Verdadera o Falsa.
.

No.

Pregunta

Verdadero o falso Verdadero Falso Verdadero Falso Verdadero Falso Verdadero Falso

Respuestas correctas

En el caso del vehculo con transeje automtico, no se podr arrancar el motor a empujones si la batera est agotada. La bomba de aceite est dentro del cuerpo de la vlvula. La vlvula de cambio se conecta directamente a la palanca de cambios para ser accionada. Algunos modelos recientes utilizan la vlvula solenoide lineal en lugar de la vlvula de mariposa para controlar la presin de la mariposa.

Pregunta- 2
En la siguiente ilustracin se muestra el esquema del transeje automtico. Seleccione en el siguiente grupo de palabras las que corresponden a las opciones 1-5.
.

Unidad de control hidrulico Cuerpo de la vlvula Convertidor de par 1 2 Seales varias de los sensores Conmutacin de presin de fluidos Vlvula de cambio Vlvula del rel de cierre etc 5 4 Palanca de cambios Embragues y frenos (unidad del engranaje planetario) 3 Pedal del acelerador

ECU del motor y del ECT

a) Bomba de aceite b) Vlvula manual e) Vlvulas solenoide

c) Vlvula reguladora primaria

d) Vlvula de mariposa

Respuesta: 1.

2.

3.

4.

5.

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Tcnico de diagnstico - Transeje automtico

Unidad de control hidrulico

Pregunta- 3
En la siguiente ilustracin se muestran los tipos de palanca de cambios. Seleccione en el siguiente grupo de palabras las que corresponden a las opciones 1-4.
.

1 Interruptor principal de la sobremarcha

Interruptor principal de la sobremarcha Interruptor de cambio del transeje

a) Tipo alineado con sistema de mando secuencial (E-shift) d) Tipo columna

b) Tipo alineado

c) Tipo escalonado

Respuesta: 1.

2.

3.

4.

Pregunta- 4
Las siguientes afirmaciones corresponden a las funciones de cada vlvula. Seleccione en el siguiente grupo de palabras las que corresponden a las opciones 1-4. 1. La presin hidrulica se controla mediante la corriente enviada por la ECU. 3. Se cambia el conducto de lquido para aplicar la presin hidrulica al freno o al embrague. 2. Se crea la presin hidrulica apropiada para el ngulo de apertura del pedal del acelerador. 4. La presin hidrulica enviada desde la bomba de aceite se ajusta con la presin apropiada.

a) Vlvula de cambio

b) Vlvula reguladora primaria

c) Vlvula solenoide lineal

d) Vlvula de mariposa

Respuesta: 1.

2.

3.

4.

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