ECOEFICIENCIA UN BENEFICIO DE MLTIPLES INTERESES PARA EL SECTOR DE TRANSPORTE TIPO TAXI EN CALI

TRABAJO PRESENTADO POR EL ALUMNO: LUIS EDUARDO PALACIOS PORTILLA

UNIVERSIDAD SANTIAGO DE CALI FACULTAD DE INGENIERA INGENIERA INDUSTRIAL SANTIAGO DE CALI VALLE DEL CAUCA OCTUBRE, 2013
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ECOEFICIENCIA UN BENEFICIO DE MLTIPLES INTERESES PARA EL SECTOR DE TRANSPORTE TIPO TAXI EN CALI

TRABAJO PRESENTADO POR EL ALUMNO: LUIS EDUARDO PALACIOS PORTILLA

ENSAYO T CNICO PREVIA A LA OBTENCI!N DEL TTULO DE INGENIERO INDUSTRIAL

DIRECTOR DE TRABAJO DE GRADO JULIO CESAR ESCOBAR CABRERA

UNIVERSIDAD SANTIAGO DE CALI FACULTAD DE INGENIERA INGENIERA INDUSTRIAL SANTIAGO DE CALI VALLE DEL CAUCA OCTUBRE, 2013
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NOTA DE ACEPTACION

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"""""""""""""""""""""""""""""" FIRMA JURADO

"""""""""""""""""""""""""""""" FIRMA JURADO

S#$%&#'( )* C#+&, 31 )* O,%-./* )*+ 2013

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Contenido
Contenido........................................................................................................ 4 1. INTRODUCCIN........................................................................................... 7 2. JUSTIFICACIN............................................................................................. 8 3. TITULO......................................................................................................... 9 4. VISIN ECOL ICA..................................................................................... 9 !. "AR#UE AUTO$OTOR DE VE%&CULO TI"O TA'I EN SANTIA O DE CALI.....13 Red())i*n de E+ "(,- .2/1/0 11 de O)t123e4 L( 5(n)6( (5(3i++( de t(7i-(t13( +(- )(++e- de +( )i1d(d. Re)18e3(do de 6tt89::;;;.e+8(i-.)o5.)o:e+8(i-:)(+i:noti)i(-:5(n)6(<(5(3i++(<t(7i-<-(t13(< )(++e-<)i1d(d................................................................................................. 13 =. CALCULO "ARA CUANTIFICAR EL CO2 E$ITIDO "OR LOS VE%&CULOS TI"O TA'I............................................................................................................... 14 =.1 TA'IS CON SISTE$A DE CO$>USTIN A ASOLINA.............................14 =.2 TA'I CON SISTE$A DE CO$>USTIN A AS NATURAL VE%ICULAR NV ................................................................................................................... 1= =.3 TA>LAS DE CO$"ARACIN ASOLINA VNV ....................................18 7. SITUACIN A$>IENTAL EN CALI................................................................2/ 8. NOR$ATIVIDAD EN EL SECTOR DE TRANS"ORTE DE VE%&CULOS TI"O TA'I ...................................................................................................................... 22 9. ECOEFICIENCIA ......................................................................................... 23 9.1 DESCRI"CIN DE LA ECOEFICIENCIA ...................................................23 9.2 CRITERIOS DE LA ECOEFICIENCIA........................................................24 1/. LOS $ULTI"LES >ENEFICIOS DE LA ECOEFICIENCIA EN EL $ARCO DEL DESARROLLO SOTENI>LE EN EL SECTOR DE TRANS"ORTE TI"O TA'I...........27 1/.1 FACTORES DE LA ECOEFICIENCIA.......................................................27 1/.2 >ENEFICIOS DE LA ECOEFICIENCIA ...................................................28 11. >ENEFICIOS TRAV?S DE LA A"LICACIN DE >UENA "R@CTICAS A$>IENTALES ............................................................................................... 29 12. >UENAS "R@CTICAS A$>IENTALES "ARA REDUCIR LAS E$ISIONES DE LOS VE%&CULOS TI"O TA'I............................................................................ 3/ 13. CONCLUSIONES....................................................................................... 37 >I>LIO RAFIA................................................................................................ 38

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LISTA DE FIGURAS F&'-/# 1: Escenario medio de proyeccin de demanda nacional de gasolina, Gas Natural Vehicular y diesel en Colombia. FIGURA 2: Aportes de contaminacin por comuna

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LISTA DE CUADROS C-#)/( 1: In ersin en combustible !gasolina". C-#)/( 2: Emisiones de C#$ Gasolina Vs GNV C-#)/( 3: Consumo de combustible l%&uido ' eh%culos ta(i a Gasolina Vs eh%culo ta(i a GNV C-#)/( 0: )actores de la ecoe*iciencia en el sector de transporte tipo ta(i. C-#)/( 1: +ene*icios de la ecoe*iciencia

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12 INTRODUCCI!N

,a prestacin del ser icio de transporte de eh%culos tipo ta(i es un elemento *undamental para el sostenimiento econmico del propietario y-o conductor y las empresa inculadoras de estos, al igual el desarrollo de mo ilidad en la ciudad de .antiago de Cali. .in embargo, en los /ltimos a0os el continuo crecimiento del par&ue automotor de eh%culos tipo ta(i en la ciudad y a los pocos controles por parte de las entidades encargadas del rea ambiental y trnsito, pueden generar un aumento de los ni eles de contaminacin del aire, congestiones, consumo energ1tico accidentes entre otros. Actualmente la mayor problemtica del sector de transporte de eh%culos tipo ta(i lo constituyen las emisiones contaminantes generadas por la acti idad &ue reali2an estos y a las malas prcticas ambientales y de conduccin por parte de los ta(istas. Por eso necesario la cuanti*icacin de la emisin de di(ido de carbono C# $ producida por los motores de combustin de gasolina y gas natural ehicular, con el *in de determinar las cantidades ms altas de C# $ en estos eh%culos y as% poder introducir el tema de ecoe*iciencia a este sector, basndose en el uso de las buenas prcticas ambientales y de conduccin, permitiendo isuali2ar y conocer los bene*icios de esta. Este ensayo tiene el propsito de anali2ar la ecoe*iciencia como un bene*icio de m/ltiples intereses para el sector de transporte tipo ta(i en Cali

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22 JUSTIFICACI!N

3e acuerdo al aumento de las emisiones de gases contaminantes en el aire como resultado de la acti idad econmica &ue reali2a el sector de transporte de eh%culos tipo ta(i en la ciudad de .antiago de Cali, es notable &ue percute en arias ariables de aumento de los ni eles de contaminacin del aire, congestiones, consumo energ1tico, accidentes entre otros. Pese a &ue las entidades encargadas del control del medio ambiente y trnsito no se han preocupado por mitigar y disminuir la problemtica &ue genera este sector, por lo &ue es necesario re*le(ionar &ue calidad de ambiente se &uiere para Cali, en esta *orma la introduccin del desarrollo sostenible como parte de la ecoe*iciencia, permite dar paso a la creacin de buenas prcticas ambientales y de conduccin, obteniendo como resultado m/ltiples bene*icios como son econmicos, sociales y culturales &ue pueden ser percibidos tanto por el conductor y-o propietario del eh%culo, las empresas inculadores y la ciudadan%a.

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32 TITULO

EC#E)ICIENCIA 4N +ENE)ICI# 3E 56,7IP,E. IN7E8E.E. PA8A E, .EC7#8 3E 78AN.P#87E 7IP# 7A9I EN CA,I. 02 VISI!N ECOL!GICA

El aire una me2cla de gases in isibles, los cuales rodean a todo el planeta y *orman arias capas &ue a la e2 con*orman un con:unto de nominado atms*era. Esta se encuentra su:eta a la tierra por la *uer2a de gra edad y en condiciones libres de alg/n tipo de contaminante se compone de nitrgeno en un ;<,=>?, o(%geno en un $=,@>?, di(ido de carbono en un =,=A? y otros gases en un =,@;?.B ,os procesos c%clicos permiten tener la proporcin de los anteriores gases. El o(%geno es un gas ital para la respiracin de todo ser i iente en la tierra, el cual es de uelto por el proceso de la *otos%ntesis &ue reali2a los egetales y por /ltimo el di(ido de carbono generado por la acti idad respiratoria de los seres i os y &ue as% mismo es regresado al ambiente. ,os mo imientos del aire en la atms*era son gracia a las di*erencias de temperatura en la atmos*era &ue posibilita mantener al planeta en una temperatura permanentemente igual. +ergeron !B@$@", de*ini el concepto de masa de aire como Cuna porcin de la atms*era cuyas propiedades *%sicas son ms o menos uni*ormes en la hori2ontal y su cambio abrupto en los bordesD. 4na masa de aire tiene como caracter%stica la gran e(tensin hori2ontal de >==
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Contaminar es 5orir !$=BA" Contaminar es acabar con el *uturo de nuestros hi:os. 8ecuperado de ttpE--contaminaresmorir.blogspot.com-p-componentes'del'aire'contaminado'y'no.html

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a >=== Fm y en la ertical de =,> a $= Fm, para &ue esta tome sus propiedades es necesario de &ue haya un contacto con la super*icie sobre las &ue se *orman, para ad&uirir una distribucin homog1nea de temperatura y humedad $. El crecimiento desen*renado de la concentracin ehicular en las ciudades, tiene como resultado la presencia de sustancias pro enientes de los motores de combustin a gasolina, &ue agregan al aire dos tipos de gases por esta acti idadE ino*ensi os y contaminantes. 0.1 TIPOS DE GASESA ,os gases ino*ensi os estn *ormados *undamentalmente porE nitrgeno, o(igeno, di(ido de carbono, apor de agua. ,os gases contaminantes estn *ormados *undamentalmente por el mon(ido de carbono hidrocarburos, (idos de nitrgeno y plomo, aun&ue en Colombia no se utili2a gasolina con plomo. G 3e igual *orma los gases ino*ensi os presentan una constante regeneracin en la atms*era, lo &ue lle a a pensar &ue el aire es un recurso natural reno able, pero algunas acti idades en este caso la emisin de gases t(icos producidos por los motores de combustin alteran la composicin y a*ectan su calidad. El nitrgeno de la atmos*era es una gas inerte se encuentra presente en el aire &ue inhalamos, el cual es un gas inerte. Pero debido a las altas temperaturas del motor, este gas se o(ida creando pe&ue0as cantidades de (idos de nitrgeno. En cambio el o(%geno es unos de los elementos ms indispensables en el proceso de combustin, ya &ue si se presenta una disminucin, el o(%geno no podr o(idar todos los enlaces de los hidrocarburos.
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5aa motita !Hulio del $=B$" 5asas de Aire. 8ecuperado de httpE--III.buenastareas.com-ensayos-5asas'3e'Aire-G;B>J>;.html 3 Arroba, , K Him1ne2, 3 !$=B$" CImplementacin de un .istema de 7ratamiento de Gases de Escape 5ediante Inyeccin de Aire en un Veh%culo a Gasolina. Escuela .uperior Polit1cnica de Chimbora2o, 8iobamba, Ecuador. 4 Ecopetrol !$=BB" Gasolina Corriente. 8ecuperado de http://www.ecopetrol.com.co/contenido.aspx?

catI !216"conI !37366

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El apor de agua es el resultado de la combustin, de acuerdo a la o(idacin del hidrogeno y se libera :unto con los gases de escape y por ultimo est el di(ido de carbono el cual no es noci o para los seres i os ya &ue es un residuo del metabolismo de los seres i os y es la *uente de alimentacin para las plantas !*otos%ntesis". Adems si hay mayor concentracin de este en el motor, me:or ser la combustin. En contrastes el mon(ido de carbono en concentraciones superiores al =,A? en olumen, resulta ser mortal, pro ocando en el torrente sangu%neo la trans*ormacin irre ersible de la hemoglobina, cuya *uncin es transportar el o(%geno desde los pulmones a las c1lulas del organismo. ,os hidrocarburos deri an de las reacciones intermedias del proceso de combustin son generalmente noci os para la salud de los seres i os. Adicionalmente estn los (idos de nitrgenos &ue al combinarse con los hidrocarburos producen (idos nitrosos, los cuales posteriormente caen sobre el suelo en *orma de llu ia cida al combinarse en la atmos*era con apor de agua. El cambio climtico es un *enmeno &ue iene como consecuencia del e(ceso de gases del e*ecto in ernadero GEI, en la atms*era, y trae una serie de cambios en los ecosistemas naturales. > Por lo cual a continuacin se habla sobre el e*ecto in ernaderoE

Gerencia de #peraciones de Galletas Noel ..A... !$=BA" Manual de Transporte Limpio Enfoque Huella de Carbono para el Subsector Transporte Terrestre Automotor de Carga. 5edell%n, Colombia.

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22 EFECTO INVERNADERO

.e denomina e*ecto in ernadero al *enmeno por el cual determinados gases, &ue son componentes de una atms*era planetaria, retienen parte de la energ%a &ue el suelo emite por haber sido calentado por la radiacin solar. A*ecta a todos los cuerpos planetarios dotados de atms*era. 3e acuerdo con el actual consenso cient%*ico, el e*ecto in ernadero se est iendo acentuado en la 7ierra por la emisin de ciertos gases, como el di(ido de carbono y el metano, debida a la acti idad econmica humana. ,a ida en la 7ierra es posible gracias a la energ%a emanada del .ol, &ue llega sobre todo en *orma de lu2 isible. Apro(imadamente el A=? de la lu2 solar uel e a dispersarse en el espacio por la accin de la atms*era e(terior, pero el resto llega a la super*icie terrestre, &ue la re*le:a en *orma de energ%a ms tran&uila y de mo imiento ms lentoE son los rayos in*rarro:os !es el tipo de calor emitido por un horno el1ctrico antes de &ue las barras comiencen a ponerse ro:as". ,a radiacin in*rarro:a es trasmitida lentamente por las corrientes de aire, y su liberacin *inal en el espacio se in ernadero, como el metano. ,os gases de e*ecto in ernadero representan slo apro(imadamente el B? de la atms*era, pero son como una especie de manta &ue rodea a la 7ierra o como el te:ado de cristal de un in ernaderoE retienen el calor y mantienen el planeta unos A=LC ms caliente &ue si no e(istieran. El di(ido de carbono e(plica ms del J=? del Me*ecto in ernadero re*or2adoM. El hombre &uema carbn, petrleo y gas natural a una elocidad much%simo mayor &ue el ritmo con &ue se crearon dichos recursos. En ese proceso, el
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e *renada por los gases de e*ecto

apor de agua, el di(ido de carbono, el o2ono y el

Par&ues Nacionales de Colombia !$=B$" Efecto Invernadero. 8ecuperado httpE--III.par&uesnacionales.go .co-PNN-portel-libreria-php-decide.phpNtrashOJ$;GKpatronO=B.A$=<

de

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carbono almacenado en los combustibles se libera en la atms*era y perturba el ciclo del carbono, sistema con miles de a0os de antigPedad y per*ectamente e&uilibrado a tra 1s del cual se produce un intercambio de carbono con el aire, los oc1anos y la egetacin terrestre. En la actualidad, los ni eles atmos*1ricos de di(ido de carbono estn aumentando ms de un B=? cada $= a0os. El empleo de combustibles *siles est ele ando los ni eles atmos*1ricos de carbono, con lo &ue se perturba un e&uilibrio conseguido desde tiempo inmemorial. Cierto grado de cambio climtico es ahora ine itable, debido a las emisiones pasadas y actuales. El clima no responde de inmediato a los cambios e(ternos, pero despu1s de B>= a0os de industriali2acin, el calentamiento atmos*1rico ha ganado impulso, y continuar repercutiendo en los sistemas naturales de la 7ierra durante centenares de a0os, aun cuando se redu2can las emisiones de gases de e*ecto in ernadero y de:e de aumentar su concentracin en la atms*era. 12 PAR3UE AUTOMOTOR DE VE4CULO TIPO TAXI EN SANTIAGO DE CALI

El par&ue automotor de eh%culos tipo ta(i en la ciudad de .antiago de Cali, ha presentado desde el $=== un crecimiento desmesurado, debido al &ue en el pasado e(isti una desmesurada creacin de cupos por parte de la .ecretaria de 7rnsito, lo &ue lle o a &ue desde el $=B= la misma secretaria, tomara la iniciati a de congelar el par&ue automotor p/blico indi idual de Cali. En la actualidad e(istes un total de BJ.G<> eh%culos, ; lo cual representa un A? de los

8edaccin de El Pa%s !$=B=, BB de #ctubre" La manc a amarilla de ta!is satura las calles de la ciudad. 8ecuperado de 5%%6:778882*+6#&92,(:2,(7*+6#&97,#+&7$(%&,&#97:#$,5#;#:#/&++#;%#<&9;9#%-/#;,#++*9; ,&-)#)

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>=G.J>A< eh%culos registrados en Cali. Como consecuencia del desarrollo econmico, en las /ltimas cuatro d1cadas el par&ue automotor a ni el nacional ha tenido un ertiginoso incremento, contando hacia *inales del a0o $=B= con un n/mero estimado de J,A;J,;JG eh%culos, donde A$J== representa a ta(is y autom iles empresariales. @ =2 CALCULO PARA CUANTIFICAR EL CO2 EMITIDO POR LOS VE4CULOS TIPO TAXI =21 TAXIS CON SISTEMA DE COMBUSTI!N A GASOLINA A partir de entre istas reali2adas por el autor a un grupo de ta(istas de la ciudad, estos in*ormaron &ue en un tiempo de traba:o B$ horas diarias se recorre unos A>= Filmetros, de los cuales el G$? de este tiempo, el eh%culo est reali2ando una carrera y en el ><? est circulando sin pasa:ero en b/s&ueda de una carreraB=. Adicional a esto es primordial hacer la obser acin de &ue el >? de los eh%culos tipo ta(i en Cali *uncionan con gasolina y el @>? tienen un sistema de combustin a gasBB, pero estudios recientes reali2ados, por la Corporacin Autnoma 8egional del 7olima !$=BA", muestra &ue los ta(is &ue pasaron de gasolina a gas ehicular, son agentes contaminantes en potencia, debido a la mala calibracin del sistema de con ersin de gasolina a gas.
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Cmara de Comercio de Cali. !$=B$" 5o ilidadE un reto para una Cali con *uturo. 8ecuperado de

httpE--III.ccc.org.co-articulos're ista'accion-ciudad'cat're ista'accion-B=G<$-mo ilidad'un'reto'para'una' cali'con'*uturo.html.

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4P5E K 5inisterio de 5inas y Energ%a. !$=B$" "ro#ecci$n de %emanda de Combustibles L&quidos # .ondeo reali2ado a los conductores de ta(is en las instalaciones de la empresa 7a(is ,ibres Cali G

'() en Colombia. +ogot 3.C. Colombia, p. B@

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GGGGGG ..A. 11 Entre ista con el Gerente Comercial de 7a(is ,ibres Cali G GGGGGG ..A.

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Con respecto a los usos de gasolina en el pa%s, de acuerdo a un estudio reali2ado por la 4P85E en el a0o $==@, se tiene &ue el uso de este combustible en este pa%s se da mayoritariamente en el sector transporte con un @B.@?, mientras los dems dieron cuenta del J.>?. El sector residencial y la generacin de energ%a el1ctrica consumieron el B,J? restante. B$ .eg/n el brasile0o especialista en combustibles .oto !$==@" la combustin de B litro de Gasolina o su e&ui alente en masa =,;G Filogramos, emite a la atmos*era $,$< Fg de C#$. Ahora la combustin de B mA de Gas Natural Vehicular !5etano", presenta una emisin de C# $ de B,>B Qilogramos. Para el caso de Cali, en este ensayo se reali2 el siguiente clculo en cuanto a consumo de combustible de un ta(i por d%a. .i un ta(i recorre al d%a en B$ horas A>= Filmetros y este tiene un consumo de G> Filmetros por galn entonces el eh%culo consumir%a ;,< galones de gasolina por d%a por B$ horas, esto se e(presa de la siguiente manera. Consumo de gasolina O A>= Fm por d%a - G> Fm por galn O ;,< galones - B$ horas - d%a Ahora para conocer la emisin de C# $ de un eh%culo tipo ta(i a gasolina en Cali se tu o en cuenta los datos de emisin dados por soto !$==@" emite $,$< Qg para +rasil la emisin de C#$ Ahora conociendo el consumo de combustible de un ta(i en un d%a, el siguiente paso es conocer con este dato cuantos Filogramos de C# $ emite un eh%culo ta(i, para esto se reali2a el siguiente proceso, de acuerdo a la a*irmacin de )elipe .oto PaoE
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4P5E K 5inisterio de 5ina y Energ%a. !$=B$" Proyeccin de 3emanda de Combustible ,%&uidos y GNV en Colombia. +ogot 3.C. Colombia, p. >

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,o &ue determina &ue J;,>; Fg de C# $, son generadas en un d%a de acuerdo a un recorrido de unos A>= Qm. As% mismo si seguimos calculado el total de Filogramos emitidos en un mes, teniendo en cuenta el d%a del pico y placa del mismo, el resultado es de BJ$B,J< Fg C#$ por un solo ta(i, pero si multiplicamos por la cantidad de eh%culos tipo ta(i !<$G" en uno solo d%a se emitir una cantidad de B@;;J Fg C#$ y en un mes G;GJ$G Fg C#$. Pasando a un tema econmico se calcula la in ersin &ue reali2a un conductor y-o propietario de un ta(i, en el tan&ueo de su eh%culo teniendo en cuenta &ue el alor promedio de un galn de gasolina es de R <,J== Pesos !Cuadro B". C-#)/( 1: In ersin en combustible !gasolina".

=22 TAXI CON SISTEMA DE COMBUSTI!N A GAS NATURAL VE4ICULAR GNV

3e igual *orma para el clculo de las emisiones de C# $ producidas por los ta(is con sistema de combustin a GNV, se utili2 el mismo mecanismo de entre istar a ta(ista de la ciudad, estos in*ormaron &ue B m A GNV tiene un e&ui alente a B< Filmetros recorridos.
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Ahora como ya se sabe &ue un ta(i recorre unos A>= Fm diarios, se procede a reali2ar una reglas de tres para determinar los m A de GNV en este recorrido.

B mA 9

O B< Fm O A>= Fm

9 O B@,GG mA Ahora conociendo el consumo de combustible de un ta(i, en un recorrido de A>= Fm diarios, se procede a calcular los mA en litros de gasolina. Como un BmA e&ui ale aE B,BA@ lt gasolinaBA EntoncesE

El siguiente paso es conocer los Filogramos de C# $ &ue emite un eh%culo ta(i, para esto se reali2a el siguiente proceso, de acuerdo a la a*irmacin de )elipe .oto PaoE

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Play5otor. !$=BA" Preguntas *recuentes. 8ecuperado de httpE--playmotor.com-*a&B.htm.

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,o &ue determina &ue >=,G< Fg de C# $, son generadas en un d%a de acuerdo a un recorrido de unos A>= Qm. As% mismo si seguimos calculado el total de Filogramos emitidos en un mes, teniendo en cuenta el d%a del pico y placa del mismo, el resultado es de B$BB,$< Fg C#$ por un solo ta(i, pero si multiplicamos por la cantidad de eh%culos tipo ta(i con sistema de combustin de GNV !B>JJB" en uno solo d%a se emitir una cantidad de ;@=.>J;,$< Fg C# $ y en un mes B<.@J@.<>J Fg C#$. =23 TABLAS DE COMPARACI!N GASOLINA V9 GNV

3e acuerdo a los alores del Cuadro $, un eh%culo ta(i de GNV emite un $>,$@? menos C#$ &ue un eh%culo ta(i a gasolina. C-#)/( 2: Emisiones de C#$ Gasolina Vs GNV GASOLINA <$G J;,>; BJ$$,J< B@,;;J G;GJ$G GNV B>JJB >=,G< B$BB,$< ;@=>J;,$< B<@J@<>J

N/mero de ta(is Emisin diaria de C#$ en un ta(i Emisin mensual de C#$ en un ta(i Emisin diaria de C#$ de todos los ta(is Emisin mensual de C#$ de todos los ta(is )uenteE Construccin propia

E(iste un ahorro de B,@; galones de gasolina cuando se usa gas natural en lugar de combustible l%&uido, &ue e&ui ale a un $>,$J? menos combustible para un recorrido de A>= Fm diarios !Cuadro A".

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C-#)/( 3: Consumo de combustible l%&uido ' eh%culos ta(i a Gasolina Vs eh%culo ta(i a GNV GASOLINA ;,< Galones de gasolina ;,< Galones de gasolina GNV $$,GG ,t Gasolina >,<A Galones de gasolina

Consumo diario por A>= Fm diarios Consumo diario por A>= Fm diarios e&ui alentes a galones )uenteE Construccin propia

Para un recorrido de A>= Fm diarios el uso de gas natural en los eh%culos tipo ta(i, no solo representa una disminucin del $>,$@? en las emisiones de C# $, sino &ue tambi1n es un ahorro energ1tico e&ui alente a B,@;? galones de gasolina. En )igura B, se ilustra el escenario medio de proyeccin de demanda nacional de gasolina, gas natural ehicular !GNV" y diesel, en t1rminos generales, se pre 1 una recuperacin de la tasa de crecimiento de la demanda de gasolina, despu1s de &ue durante la /ltima d1cada esta se redu:era progresi amente. Con respecto al GNV, se espera &ue tras haberse reducido su consumo en los a0os $=== ' $==<, comience su recuperacin pr(imamente, aun&ue a tasas in*eriores a las histricas.

F&'-/# 1: Escenario medio de proyeccin de demanda nacional de gasolina,

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Gas Natural Vehicular y diesel en Colombia.BG

En cuento al GNV, la demanda de este creci a una tasa promedio anual de $=,J?, alcan2ando en el a0o $=BB las entas de este combustible en las estaciones de ser icio del pa%s una magnitud de J@ 5PC3 !5illones de Pies C/bicos por d%a"B>, y un total de AJ>,B<$ eh%culos con ertidos en diciembre del mismo a0o.BJ >2 SITUACI!N AMBIENTAL EN CALI

.eg/n el 3epartamento 3AG5A a*irma &ue los tipos de %as principales son las mayores generadoras de emisiones por Filmetro, por presentar mayor *lu:o ehicular en CaliEB; A enida ANE presenta < carriles, G de ida y G de enida, con calle AGN !G carriles, A de ida y $ de enida".

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4P5E S 5inisterio de 5inas y Energ%a. !$=B$" "ro#ecci$n de %emanda de Combustibles L&quidos # '() en Colombia. +ogot 3.C. Colombia. 15 Ecopetrol !$=BA" Carta Petrolera S Edicin BB=. 8ecuperado de httpE--III.ecopetrol.com.co-especiales-carta?$=petrolera?$=BB=-re Tgas.htm 16 4P5E K 5inisterio de 5ina y Energ%a. !$=B$" Proyeccin de 3emanda de Combustible ,%&uidos y GNV en Colombia. +ogot 3.C. Colombia, p. B; 3epartamento Administrati o de Planeacin 5unicipal .ubdireccin del P#7 y .er icios P/blicos .antiago de Cali, Versin Hunio de $=BA Pg BAA'BAG

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 Autopista Nororiental !B= carriles, > de ida y > de regreso" con 8ecta Palmira !Cra. BN". Calle ;= UAutopista SNororiental !J carriles, A de ida y A de enida" con Cra. < !J carriles, A de ida y A de enida". Carrera B> !< carriles, G de ida y G de enida" con calle $J !G carriles en un solo sentido". Conociendo ahora las principales %as ms contaminadas de Cali, se muestra los aportes de contaminacin por comuna, donde la comuna !G" cuatro es la &ue ms aporta en contaminacin de C#$, como lo ilustra la )igura $E F&'-/# 2: Aportes de contaminacin por comunaB<

B<

3epartamento Administrati o de Planeacin 5unicipal .ubdireccin del P#7 y .er icios P/blicos .antiago de Cali. Versin $=BA Hunio, p. BAA

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?2 NORMATIVIDAD EN EL SECTOR DE TRANSPORTE DE VE4CULOS TIPO TAXI

En cuanto a la normati idad ambiental igente en Colombia y en la Ciudad de .antiago de Cali, hay una aplicabilidad tanto para el propietario y-o conductor del eh%culo tipo ta(i deben dar cumplimiento a la ,ey B$>@ de $==<, el cual establece la creacin e implementacin del comparendo ambiental como instrumento de cultura ciudadana, espec%*icamente al incumplimiento del art%culo cuarto G. Por otro lado est el decreto B;$ de $==B, con*orme con lo estipulado al art%culo G@, puesto &ue este se basa en &ue se puede de*inir dentro de sus contratos de inculacin, la obligacin de reali2ar re isiones pre enti as, en aras de obtener la reno acin de la tar:eta de control !tar:etn" por parte de sus a*iliados. Por /ltimo se encuentra la ,ey B=<A de $==J Por medio de la cual se establecen algunas normas sobre planeacin urbana sostenible y se dictan otras disposiciones, ahora con lo consagrado en pargra*o del Art%culo B de la anterior ley nace la 8esolucin B<=B>< de $==;. En materia de reglamentacin internacional rati*icadas en Colombia, se tienen las siguientes leyes y resolucionesEB@ ,ey $@ de B@@$E Por medio de la cual se aprueba el CProtocolo de 5ontereal relati o a las sustancias agotadoras de la capa de o2onoD, suscrito en 5ontereal el BJ de septiembre de B@<;. ,ey BJG de B@@GE Por medio de la cual se aprueba la CCon encin 5arco de
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Aparicio 5 K Garcia C. !$==A" 5A8C# ,EGA, 3E, I5PAC7# 5E3I# A5+IEN7A, GENE8A3# P#8 E5I.I#NE. C#N7A5INAN7E. V 3E 84I3# P8#34CI3# P#8 )4EN7E. 5#VI,E. 7E88E.78E.. AH4.7E # C#N78AVENCIWN A ,A ,EV P#8 PA87E 3E ,#. C#N34C7#8E. V-# P8#PIE7A8I#. 3E 3ICXA. )4EN7E. 348AN7E E, AY# $==A EN E, 54NICIPI# 3E PA,5I8A S VA,,E. 4ni ersidad .antiago de Cali, Cali, Colombia.

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las Naciones 4nidas sobre el cambio ClimticoD, hecha en Nue a VorF el @ de mayo de B@@$. ,ey J$@ de $===E Por medio de la cual se aprueba el protocolo de Qioto de la Con encin de las Naciones 4nidas sobre el Cambio Climtico. 8esolucin > de B@@JE Por la cual se reglamenta los ni eles permisibles de emisiones de contaminacin producidos por *uentes m iles terrestres a gasolina di1sel, y se de*ine los e&uipos y procedimiento de medicin de dichas emisiones y se adoptan otras disposiciones. 8esolucin J$A de B@@<E Por la cual se modi*ica parcialmente la resolucin <@< de B@@> &ue regula los criterios ambientales de calidad de combustible l%&uidos y solidos utili2ados en hornos y calderas de uso comercial e industrial y en motores de combustin interna. 8esolucin A=G de $=BE Por la cual se adoptan medidas para la importancia de sustancias agotadoras de la capa de o2ono. @2 ECOEFICIENCIA

@21 DESCRIPCI!N DE LA ECOEFICIENCIA

El ser ms e*iciente cada d%a tiene un sentido empresarial y social, si bien la ecoe*iciencia permite a las organi2aciones &ue obtengan un aumento en su alor y ms es el sector de transporte de tipo ta(i, el cual se e en*rentado a m/ltiples *actores de competiti idad, con un menor consumo de recorrido y combustible y con una reduccin en las emisiones de C# $. ,a ecoe*iciencia es una *iloso*%a administrati a &ue impulsa a las empresas a buscar me:oras ambientales, paralelamente con los bene*icios econmicos. .e en*oca en las oportunidades de negocios, y permite a las empresas ser ms responsables ambientalmente y ms rentables.
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Adems se *omenta la inno acin y con ello el crecimiento y la competiti idad. Al igual puede ser ir a las empresas como un medio para desarrollar e implementar e(itosamente estrategias de negocios &ue lle en a la sostenibilidad. Estas estrategias tendrn un *uerte en*o&ue en la inno acin tecnolgica y social, la responsabilidad y la transparencia, y en la cooperacin con otras partes de la sociedad con miras a obtener los ob:eti os establecidos. $= 4na de*inicin de ecoe*iciencia es la siguienteE Proporcionar bienes y ser icios a un precio competiti o, &ue satis*aga las necesidades humanas y la calidad de ida, al tiempo &ue redu2ca progresi amente el impacto ambiental y la intensidad de la utili2acin de recursos a lo largo del ciclo de ida, hasta un ni el compatible con la capacidad de carga estimada del planeta. $B @22 CRITERIOS DE LA ECOEFICIENCIA22

,a de*inicin de ecoe*iciencia contiene enormes ob:eti os sociales y metas ambientales. Esto lle a la adopcin de siete criterios o lineamientos bsicos para a an2ar hacia la Ecoe*icienciaE
2# 21

5inimi2ar la intensidad de uso de materiales. 5inimi2ar la intensidad de uso de energ%a. 5inimi2ar la emisin de contaminantes. Aumentar las posibilidades de recicla:e. 5a(imi2ar el uso de recursos reno ables contra no reno ables. Aumentar la durabilidad de los productos.

5inisterio de 5edio Ambiente !$==@" Gu%a de Ecoe*iciencia para Empresas. Per/ Parra, C !$=B$" Programa de integracin de conocimiento de la &u%mica erde aplicado a la asignatura &u%mica general I. 8ecuperado de httpE--ser icio.bc.uc.edu. e-educacion-re ista-nA@-art=>.pd*, p. BBG 22 5inisterio de Ambiente !$==@Z" Guia de Ecoe*iciencia para Empresas. Per/. 8ecuperado de espaciosustentable.com, p.AJ>

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Incrementar la intensidad de ser icio de los productos. inculada al concepto de produccin y

Esta de*inicin est estrechamente

consumo sostenible, &ue debe *ormar parte integral de una agenda ms amplia, con un en*o&ue espec%*ico sobre produccin sostenible y uso de bienes y ser icios, paraE Alentar la me:ora continua de la e*iciencia en el consumo de materiales y energ%a. Introducir cambios en los patrones de o*erta y demanda de bienes y ser icios. Xacer 1n*asis en una perspecti a de ciclo de ser icios. @.3 ECOEFICIENCIA EN COLOMBIA$A @2321 CONCEJO EMPRESARIAL COLOMBIANO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE ; CECODES En el caso colombiano la ecoe*iciencia se e re*le:ada en el Conse:o ida en los procesos de manu*actura, uso, reuso, recicla:e y disposicin de bienes y

Empresarial Colombiano para el 3esarrollo .ostenible !CEC#3E." es la organi2acin empresarial colombiana &ue ha tomado en sus manos la bandera de la ecoe*iciencia en el pa%s. 3e acuerdo a la in*ormacin disponible agrupa por ahora a una cincuentena de empresas y tres gremios, todos ellos de la mayor importancia y presenta en su pgina Ieb una cantidad de logros desde B@@J en incorporar a *irmas en el camino de la ecoe*iciencia. ,as empresas a*iliadas pertenecen a las reas ms importantes de la econom%a
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,eal, H !$==>* Ecoeficiencia+ marco de an,lisis- indicadores # e!periencias . .antiago de ChileE Naciones 4nidas. 8ecuperado de httpE--III.eclac.org-publicaciones-(ml-;-$$@<;-B=>.pd*, p. >$ S ><.

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colombianaE miner%a, petrleo, agro'industria, manu*actura, construccin, comercio, banca y seguros. 8epresentan ms de G? del Producto Interno +ruto Nacional, son responsables de ms de G==.=== empleos directos e indirectos, y e(portan ms de 4.R B.J== millones de dlares al a0o. Estas compa0%as han decidido unir es*uer2os para me:orar sus procesos de produccin y consumo, liderando el cambio hacia el desarrollo sostenible a tra 1s de su e:emplo. El CEC#3E. *ue creado en B@@A como el cap%tulo colombiano del Conse:o 5undial !CE53.". El CEC#3E. busca liderar el proceso de re*orma del sector empresarial en Colombia hacia la ecoe*iciencia, y ser un punto *ocal sobre el tema del desarrollo sostenible desde la perspecti a empresarial. Esperan demostrar el progreso en el desempe0o social y ambiental de sus asociados, y compartir las me:ores prcticas desarrolladas por los miembros. El CEC#3E. promue e la cooperacin ms estrecha entre el gobierno, el sector pri ado, y la sociedad ci il, impulsando altos estndares de mane:o ambiental y o*reciendo soluciones para lograr un marco institucional &ue permita al sector empresarial contribuir e*ecti amente al desarrollo sostenible en Colombia. 4n t%pico e:emplo claro de ecoe*iciencia en Colombia es el desarrollo y establecimiento de un manual de transporte limpio, para la compa0%a de Galletas Noel ..A... en representacin de Grupo Nutresa, en el a0o $=BA en la ciudad de 5edell%n. @.3.2 CASO GRUPO NUTRESA$G El manual de transporte limpio podr ser replicado por otras empresas e
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+olet%n CEC#3E.. !$=BA, Agosto" Grupo Nutresa comparte su manual de me:ores prcticas para el transporte limpio de mercanc%as. 8ecuperado de III.cecodes.org.co-inde(.php-component-content-article-B@>'boletin'agosto'$=BA-B<J= cecodes''boletin'agosto''grupo'nutresa'comparte'su'manual'de'me:ores'practicas'para'el' transporte'limpio'de'mercancias.html

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industrias &ue re&uieren de la log%stica de despla2amiento de mercanc%as para el desarrollo de su negocio. Este manual responde a la decisin de Grupo Nutresa de adoptar el 3esarrollo .ostenible como marco de actuacin de sus ob:eti os estrat1gicos. Compa0%a de Galletas Noel ..A... en representacin del Grupo Nutresa entreg al 5inisterio de 7ransporte, al 5inisterio de 5edio Ambiente y a la AN3I, el 5anual de 7ransporte ,impio, para uso de las empresas del pa%s. Este manual &ue compila conocimientos ad&uiridos en con:unto con sus pro eedores de .er icio de 7ransporte de Carga por carretera, permite de*inir un marco de actuacin y de re*erenciacin, con un criterio de ecoe*iciencia, para &ue esta acti idad S el transporte de mercanc%a ' redu2ca su impacto ambiental. ,a Compa0%a de Galletas Noel ya lo iene aplicando con sus pro eedores de la cadena de alor y est empe2ando a replicarse en las dems compa0%as de Grupo Nutresa. El 5anual de 7ransporte ,impio, *ue un proyecto piloto liderado por Compa0%a de Galletas Noel, con la asesor%a del consultor GAIA, y se e(tendi por sus positi os resultados como una buena prctica en el Grupo empresarial Nutresa como parte de la gestin en 3esarrollo .ostenible. Esta iniciati a tiene por ob:eti o capacitar y concienti2ar en sostenibilidad ambiental a los pro eedores de transporte. 102 LOS MULTIPLES BENEFICIOS DE LA ECOEFICIENCIA EN EL MARCO DEL DESARROLLO SOTENIBLE EN EL SECTOR DE TRANSPORTE TIPO TAXI2 1021 FACTORES DE LA ECOEFICIENCIA

3e acuerdo al en*o&ue &ue tiene el desarrollo sostenible en la b/s&ueda de un

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e&uilibrio entre el crecimiento, la e&uidad social y la proteccin ambiental, la ecoe*iciencia sostenible. Para este caso a continuacin se muestra gr*icamente las unidades de los aspectos ambiental, social y econmico !Cuadro G". tambi1n contempla aspectos &ue constituyen un *actor determinante para direccionar al sector de transporte tipo ta(i a un desarrollo

C-#)/( 0: )actores de la ecoe*iciencia en el sector de transporte tipo ta(i. FACTORES DE LA ECOEFICIENCIA ECONOMIA AMBIENTAL 8educcin costos de 8educcin de emisiones 4so combustible. 8educcin Correcti o. 3esgaste del 7a(i costo 5antenimiento de gases de 5inimi2acin combustible 5inimi2acin recorridos

SOCIAL de buenas

Prcticas Ambientales y de Conduccin. alor a la empresa. Inteligencia Vial .er icio al Cliente de Genera

1022 BENEFICIOS DE LA ECOEFICIENCIA

,a prctica adecuada en las dimensiones ambiental, social y econmica, a tra 1s de la ecoe*iciencia, se con ierten en bene*icios para este sector, como se describe en el Cuadro >. C-#)/( 1: +ene*icios de la ecoe*iciencia
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M*$(/ )#A( 7

G#/#$%B# )* C/*)&.&+&)#)

L('/( )*+ C<&%( mane:o ambiental

I:6#,%( A:.&*$%#+ S(,&#+ El principio de 7anto los ta(istas como las El ecoe*iciencia 8e&uiere cambiar el ta(i dependen de

empresas inculadoras de busca

continuamente recorridos &ue

su aumentar la e*iciencia en

uso y establecimiento credibilidad social, es por los ambientales

de buenas prcticas esto &ue si se crea un reali2an los ta(istas en y cultura en el cual el sector su traba:o, lo &ue permite transporte tipo ta(i un menor consumo de y y mantenimientos t1cnicos. un ,a conciencia ambiental el uso de en buena la y-o prcticas contribuye a un aumento del sostenibilidad econmica propietario conductor del eh%culo. conduccin en*ocadas de

en el eh%culo y en el haga usos de las buena combustible ta(ista. Esta estrategia prcticas me:orara al como reducir tambi1n de desempe0o ambiental emisiones de gases, la los de reduccin costos combustible. )uenteE construccin propia. 112 BENEFICIOS TRAV S DE LA APLICACI!N DE BUENA PRDCTICAS AMBIENTALES ambientales generar el conduccin,

alor y credibilidad ante la y

las comunicada cale0a.

recorridos y de los

Para desarrollar y obtener bene*icios a partir de la ecoe*iciencia en el sector de transporte de eh%culos tipo ta(i, se es necesario la adopcin de una estrategia encaminada a las buenas prcticas ambientales para reducir las emisiones de C#$ como tambi1n los GEI. ,as buenas prcticas ambientales se concentran en
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lineamientos como manteniendo pre enti o, conduccin e*iciente y operaciones log%sticas. 122 BUENAS PRDCTICAS AMBIENTALES PARA REDUCIR LAS EMISIONES DE LOS VE4CULOS TIPO TAXI

,as buenas prcticas ambientales en el transporte tipo ta(i hace re*erencia a dos directrices como son el transporte limpio y la ecoe*iciencia, en el &ue se optimice el consumo energ1tico y-o combustible &ue se re&uiere para en la operacin &ue reali2a un eh%culo ta(i en su acti idad econmica y garanti2ar la satis*accin de mercado en la ciudad de Cali. Para dar marcha y poder garanti2ar el uso de las buenas prcticas de ambientales se es necesario del acompa0amiento de cambios reales en la operacin y estilos de conduccin &ue permitan un ahorro real de combustible y con ellos, generar e*ector positi os en el sector de transporte tipo ta(i, esto con el acompa0amiento de las empresas a*iladoras de estos eh%culos, &uienes tambi1n se ern bene*iciadas en la aplicabilidad de esta prcticas. Como lineamientos de las buenas prcticas ambientales se listan las siguientesE 1221 LA CONDUCCIN EFICIENTE21 ,a conduccin e*iciente es una %a de reduccin del consumo de combustible &ue consiste en actuar sobre el *actor humano en lo re*erente a la actitud y estilo de conduccin del ta(ista, estableciendo t1cnicas simples aplicables en la conduccin diaria en su traba:o.

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Gerencia de #peraciones de Galletas Noel ..A... !$=BA" Manual de Transporte Limpio Enfoque Huella de Carbono para el Subsector Transporte Terrestre Automotor de Carga. 5edell%n, Colombia.

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Ahora como buenas prcticas en conduccin aplicables a los conductores de eh%culos tipo ta(i sonE B. )ormar a los ta(istas en conduccin e*icienteE Esta prctica se basa en la *ormacin en conduccin e*iciente la cual permite ad&uirir los conocimientos tericos-prcticos para obtener una conduccin racional &ue disminuya la contaminacin y los costos econmicos. $. Arrancar el motor sin pisar el aceleradorE A. E itar *rena2os, aceleraciones y pasos de cambios innecesarios. G. A la hora de *renar le antar el pie. >. Emplear el primer cambio solo para el inicio de la marcha. J. 5antener la elocidad de circulacin. ;. 8educir la elocidad en las cur as. <. Apagar el ta(i si la parada es de un largo lapso de tiempo. @. 8egular el aire acondicionado. B=. E itar ob:etos innecesarios en el ta(i. BB. Controlar el uso de los accesorios del ta(i. .eg/n el I3EA !Instituto de 3i ersi*icacin y Ahorro Energ1tico" a tra 1s de la conduccin e*iciente se puede reducir hasta un $=? las emisiones de contaminantes deri adas del uso del eh%culo. Complementando a/n ms el lineamiento de conduccin e*iciente se es necesario el establecimiento de un programa de capacitacin en seguridad ial &ue este encaminado al cumplimiento de normas y accidentabilidad con el compromiso de las empresas inculadoras de ta(is, en el &ue estas puedan reali2ar las siguientes acti idadesE Campa0as in*ormati as y educati as. Presencia de la autoridad !Cmaras de )otomultas y er al polic%a".
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In olucramiento de los medios.

Por lo tanto la inteligencia ial ha desempe0ado un rol importanteE es *cil de comprender, in ita a la re*le(in, genera identidad personal, propone mecanismos de auto'regulacin y control social, $J es con esto &ue se da acompa0amiento a la conduccin e*iciente ya &ue esta serie de comportamiento &ue se introducen en los ta(ista permite desarrollar practicas e*icientes de conduccin. 1222 MANTENIMIENTO PREVENTIVO Para este caso se debe dise0ar y establecer un cronograma de mantenimiento a cada eh%culo tipo ta(i, en donde se incluya aspectos tales como re isin de neumticos, a*inamiento y control de *iltros, control de consumo de combustible y la ado del mismo. 1223 AFINAMIENTO Y CONTROL DE FILTROS El correcto mantenimiento de los di*erentes *iltros del eh%culo tipo ta(i tiene un impacto en el *uncionamiento del mismo y en el consumo de combustible. 12.4 NEUMATICOS$; .i las llantas de los ta(is presentan una malas alineacin, de*ectos en la suspensin o alguna presin de*ectuosa en el in*lado puede a*ectar negati amente al rendimiento de los neumticos.

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Corporacin )ondo de Pre encin Vial. !$=B$" .egundo Estudio de Comportamiento y .eguridad Vial !Estudio NL. JA$JB=". 8ecuperado de httpE--III.inteligencia ial.com-doc*iles-.egundoTestudioTcomportamientoTdeTseguridadT ial.pd* 27 5inisterio de Ambiente, Vi ienda y 3esarrollo 7erritorial. "./%0CCI1( M2S LIM"IA 3 40E(AS ".2CTICAS AM4IE(TALES .ecicla5e # aprovec amiento de llantas. 5edellin, Impresin ..A., p. A ' G

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A continuacin se muestra las buenas prcticas en el mane:o de los neumticosE B. 5antener los neumticos con la correcta presin de in*ladoE Esto permitiendo me:orar enE ,a maniobrabilidad del ta(i y reduce la distancia de *renado. ,a ida /til de los n1umaticos. El rendimiento y los bene*icios econmicos ya &ue disminuye la *recuencia de cambio de neumticos y el consumo de combustible. $. 4sar neumticos reencauchadosE En este proceso se apro echa el arma2n de la llanta, los bene*icios del empleo de llantas reencauchadas sonE Qilometra:e similar a las nue as llantas. +a:o costo por Filmetro recorrido. ,a llanta rencauchada cuesta entre A= y >=? menos &ue la llanta nue a. A. 5antener correctamente alineados los neumticos Va &ue de no ser as% esto implicar%a una mayor resistencia a la rodadura de los e&uipos, lo implica un mayor consumo, signi*icando un desperdicio de combustible y un desgaste rpido de las llantas. 11.1.5 AFINAMIENTO Y CONTROL DE FILTROS2? .i se reali2a un adecuado mantenimiento de los di*erentes *iltros del ta(i tiene un impacto en el *uncionamiento del eh%culo y en el consumo de combustible. B. )iltro de aceiteE Al no estar en buen estado este *iltro puede incrementar el riesgo de su*rir gra es da0os al motor y adems puede aumentar el consumo del ta(i en un =,>?.

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Gerencia de #peraciones de Galletas Noel ..A... !$=BA" Manual de Transporte Limpio Enfoque Huella de Carbono para el Subsector Transporte Terrestre Automotor de Carga. 5edell%n, Colombia.

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$. )iltro de aireE El mal estado del *iltro de aire pro oca mayores p1rdidas de carga de las deseables en circuito de admisin, lo &ue har aumentar el consumo hasta en un B,>?, por el mal estado del *iltro de aire. )iltro de combustibleE El al *uncionamiento del *iltro de combustible puede causar aumentos en el consumo hasta un =,>?. CombustibleE .i bien se conoce los ta(is al igual &ue otro cual&uier eh%culo, utili2an combustibles *siles como *uente de energ%a, en el cual entra a la cmara de combustin y los productos de esta reaccin se genera di(ido de carbono !C#$", apor de agua y otros gases contaminantes asociados a la calidad del combustibleE Ahora al tener un buen uso en las prcticas de mantenimiento se puede tener los bene*icios comoE B. 5antener en buen estado los sistemas de escape de los ta(is reduce la contaminacin ac/stica. $. 5antener en buen estado los *iltros del ta(i y limpiarlos cuando est1n obstruidos e ita un consumo mayor de combustible. A. Comprar aceites lubricantes de calidad *a orece el *uncionamiento del ta(i y su rendimiento, logrndose un menor gasto de combustible. G. 8e isar el estado de los neumticos garanti2ando &ue est1n correctamente in*lados y calibrados. 4n buen mantenimiento de los neumticos ahorra combustible y alarga la ida de los mismos. 122= R*E&9&F$ %C,$&,(:*,G$&,# 4n *actor muy importante a la hora de disminuir los ni eles de contaminacin, aumentar la seguridad en las calle y generar una cultura de responsabilidad *rente a s% mismo y a los dems, es reali2ar el proceso de re isin t1cnicomecnica y de gases en un establecimiento autori2ado, con el *in de dar
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cumplimiento al decreto B;$ del $==B. Art G@. $@

122> V*5B,-+(9 EH&,&*$%*9 #tro *actor *undamental para contribuir al ahorro de combustible es elegir el eh%culo adecuado, buscando la optimi2acin en el consumo de combustible para la acti idad econmica &ue se reali2a. Xoy en d%a en el mercado se o*rece gran ariedad de marcas de eh%culos ta(i, de acuerdo a una a eriguacin reali2ada por el autor en un concesionario &ue o*rece esta l%nea de eh%culos se determin &ue la marca ms endida es el Xyundai iB= $=BA, ya &ue este es un eh%culo pe&ue0o y por ende su consumo de combustible es proporcional a su tama0o. A= .eguidamente esta la marca .tar Hac, &ue tambi1n tiene buena acogida en el mercado por su dimensiones y caracter%sticas t1cnicas igual al anterior eh%culo, por ultimo est la marca )IA7 &ue es una l%nea ms con*ortable y con unas caracter%sticas ms amplias por ende tendr mayor consumo de combustible. Cabe resaltar &ue todas estas l%neas de ta(is tiene un sistema de combustible a gasolina. 122? O6*/#,&($*9 L('B9%&,#9 IP&9%#9J ,a planeacin adecuada de pistas de ta(is, aparte de las ya e(istentes como centros comerciales, Aeropuerto, restaurantes, discotecas, entre otras donde se concentran puntos de mayor a*luencias de ciudadanos, son de muchas importancia ya &ue si se determinan una segmentacin de ta(istas para puntos estrat1gicos, estos ahorraran tiempo, recorridos y combustible, lo &ue generara
29 3#

5urillo 3. !$===" CW3IG# NACI#NA, 3E 78[N.I7# 7E88E.78E !No ena Edicin".

Asesoramiento en la empresa Corpota(is 3.C.A.

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mayor rentabilidad al propietario y-o conductor, Por e:emploE .i se decide establecer una pista en un hotel de alta gama donde el ta(ista y su eh%culo tipo ta(i cumplan con los parmetros de la aplicacin de las buenas prcticas conduccin y ambientales, ern re*le:ado los bene*icios ya &ue aumentaran el n/mero de ser icio a prestar y sin desperdiciar tiempo y combustible, en la b/s&ueda de una carrera, como lo es un ta(ista normal &ue se desgasta recorriendo la ciudad y generando mayor tr*ico y contaminacin. Este mismo e:ercicio se lo puede establecer dentro empresas &ue deseen tener un con enio con la empresa a*iladora de ta(i y poder hacer uso de un ser icio de transporte &ue se caracterice por ser amigable con el medio ambiente.

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132 CONCLUSIONES ,a introduccin del desarrollo sostenible como parte de ecoe*iciencia y a:ustado al uso de las buenas prcticas ambientales y de conduccin, por parte del sector de transporte de eh%culos tipo ta(i conduce a la creacin de un sector ms responsable y una red de alor cada e2 ms competiti a, respetuosa y amigable con el medio ambiente. ,os controles actuales &ue tiene implementado la .ecretaria de 7rnsito 5unicipal como por e:emplo el Cd%a sin carroD no soluciona la problemtica del sector de transporte, solo re*le:a el incremento &ue ha tenido el par&ue automotor de eh%culos ta(i en la ciudad. No hay aplicabilidad de los re&uisitos legales &ue rigen en material medio ambiental para el sector de transporte tipo ta(i, ya &ue los entes reguladores no los hacen cumplir ni tampoco la mayor%a de las empresas inculadoras. 4n eh%culo ta(i de gas natural ehicular GNV emite un $>,$@? menos C# $ &ue un eh%culo ta(i a gasolina. E(iste un ahorro de B,@; galones de gasolina cuando se usa gas natural en lugar de combustible l%&uido, &ue e&ui ale a un $>,$J? menos combustible
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para un recorrido de A>= Fm diarios. Para un recorrido de A>= Fm diarios el uso de gas natural en los eh%culos tipo ta(i, no solo representa una disminucin del $>,$@? en las emisiones de C#$, sino &ue tambi1n es un ahorro energ1tico e&ui alente a B,@;? galones de gasolina. BIBLIOGRAFIA

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5inisterio

de Ambiente,

Vi ienda

3esarrollo

7erritorial.

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N#85A

httpE--portales.pu:.edu.co-*tpcentroescritura-8ecursos-Normasapa.pd* $;. 8esolucin BB<=. Por la cual se modi*ica parcialmente las resoluciones

B>J> y B$<@ del $; de diciembre de $==G y ; de septiembre de $==>, respecti amente. 5INI.7E8I# 3E Ambiente i ienda y 3esarrollo 7erritorial y 5inisterio de 5inas y Energ%a. +ogot 3.C., $B de Hunio de $==J. $<. .nche2, H. !$=BB" Preocupacin en Cali por&ue nadie *rena la sobre
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o*erta

de

ta(is.

Peridico

El

Pa%s.

8ecuperado

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de Combustibles L&quidos # '() en Colombia. +ogot 3.C., Colombia.

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