Electronica Basica en Reparacion de Automoviles

LIBRO 1 CONCEPTOS BSICOS DE ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
CURSO BASICO DE ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
Electrnica bsica en reparacin de automviles
Profesor Jesus Ernesto Rangel 2010
unidad 1

ELECTRICIDAD BSICA EN REPARACIN DE AUTOMVILES 1) CONCEPTOS BSICOS DE ELECTRICIDAD 1.1 TEORA ELECTRNICA
Los fsicos distinguen cuatro diferentes tipos de fuerzas que son comunes en todo el Todo lo que est al alcance de nuestra vista est formado por materia. Lo que vemos y tocamos es materia y est a su vez formado por la combinacin, ms o menos slida, de cuerpos simples: carbono, oxgeno, nitrgeno, hierro, cobre, silicio, hidrgeno, etc. Estos cuerpos, combinados entre s, forman objetos tangibles, desde los rboles hasta nuestro propio cuerpo. Los cuerpos simples son aquella parte de materia que est construida con una determinada familia de tomos que resulta diferente de cualquier otra posible.
El tomo est compuesto por una serie de partculas, positivas y negativas, que se equilibran entre s formando un conjunto que es capaz de determinar el tipo de cuerpo simple a que pertenecen segn el nmero de estas partculas.
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Los tomos se componen de un ncleo formado por partculas con carga positiva (protones), partculas con carga neutra (neutrones) y partculas con carga negativa (electrones). Adems de los electrones que giran alrededor del ncleo, dependiendo del tomo, pueden existir electrones libres de moverse.
En funcin de la naturaleza de los materiales, habr unos que poseen ms electrones libres que otros, por lo que se pueden englobar en diferentes grupos. As, los conductores elctricos (cobre, aluminio, plata, oro, etc.) son materiales que poseen gran cantidad de cargas libres de moverse; los aislantes (baquelita, madera, etc.) no poseen cargas elctricas libres de moverse; por ltimo estn los semiconductores (silicio, germanio, etc.) que son materiales que se encuentran a mitad de camino entre los conductores y los aislantes, de forma que en funcin del entorno en el que trabajen, pueden hacerlo como aislantes o como conductores. Por lo general, los tomos son elctricamente neutros, es decir, contienen los mismos electrones que protones. No obstante, los electrones pueden escapar de sus rbitas y moverse a travs del material, saltando de tomo en tomo. Este movimiento de electrones puede estimularse externamente, provocando un flujo de electrones por el material. Esto se conoce comnmente como corriente
elctrica.
ANTES DE DESCUBRIRSE LA TEORA ELECTRNICA, SE ESTABLECI QUE LA CORRIENTE ELCTRICA IBA DEL PUNTO POSITIVO HACIA EL NEGATIVO EN UN CIRCUITO. A PESAR DE QUE EL MOVIMIENTO REAL DE LOS ELECTRONES ES DE NEGATIVO A POSITIVO, A EFECTOS PRCTICOS SE CONSERVA EL SENTIDO TRADICIONAL DE LA CORRIENTE ELCTRICA. La corriente elctrica se puede producir en la materia cuando se consigue establecer un flujo de electrones a travs de los tomos. Si bien existen varias maneras de conseguir este efecto, una de las ms conocidas es la utilizacin de los principios del electromagnetismo, base de la obtencin de corriente de los alternadores y dinamos. Un tomo sometido a una fuerte
corriente magntica resulta propicio a que se produzca en l el
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desplazamiento de sus electrones exteriores y a la creacin de este flujo elctrico.

1.2 CONDUCTORES Y AISLANTES La facilidad de los metales para conducir una corriente elctrica se debe a la presencia de electrones libres dentro de la estructura del material. Cuanto mayor sea la presencia de este tipo de electrones, mayor ser la conductividad del material. Y, por lo mismo, los materiales que no posean electrones libres no permitirn el paso de corriente elctrica a travs de ellos. Un ejemplo de buenos conductores son los metales, el carbono y el agua. Por el contrario, buenos aislantes son el aire, la goma o el plstico. En un cable de conduccin de electricidad, como los utilizados en la instalacin del automvil, el ncleo o centro del cable est compuesto por unos hilos de cobre (o de aluminio) unidos entre s, y por los que circular la corriente. Estos hilos estn recubiertos por una funda de material aislante de plstico, o de goma. De esta forma, la corriente siempre circular por los hilos de cobre sin poder salir de ellos debido a la gran resistencia que el material de la funda ofrece. 1.3 UNIDADES ELCTRICAS Cuando se habla de un movimiento de cargas en electricidad, se refiere a un movimiento de electrones de tomo en atomo. La corriente elctrica a travs de un conductor elctrico es un movimiento de cargas libres a travs de ese conductor por cada unidad de tiempo. La unidad de medida de la corriente elctrica es el Amperio (A) . Para que las cargas libres se muevan, ser necesario aplicarles una fuerza, denominada fuerza electromotriz (fem.), que se mide en voltios (V). Los encargados de producir esta fuerza son los generadores (batera, alternador, etc.). El sentido real de la corriente elctrica es el sentido de movimiento de las cargas pero en electricidad se toma como sentido de la corriente elctrica el de los potenciales decrecientes, es decir, desde el terminal positivo al negativo.
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1.3.1. Diferencia de potencial

Para definir la diferencia de potencial entre dos puntos de un circuito se utiliza el trmino de voltio, en honor al cientfico Alessandro Volta. 1 Voltio (V) es la diferencia de potencial que hay entre dos puntos de un conductor que lleva una corriente de 1 amperio (A).
1.3.2. Intensidad de corriente

Por corriente elctrica se denomina al flujo de electrones ue circulan por un conductor los antiguos relacionan todo con lo mas cercano con cosas cotidianas pr explicar los fenmenos nuevos por lo tanto ver el correr del agua, relacionaron con el flujo elctrico. Se mide en Amperios (A), por el cientfico Andr Marie Ampre.
1.3.3. Resistencia elctrica

Se utiliza para esta magnitud el trmino Ohmio (), por el cientfico alemn Georg Simon Ohm. Por definicin practica es la relacin entre voltios y amperios se manifiesta en la disipacin de calor por el elemento que lo produce, Un ohmio es la resistencia que tiene un conductor cuando al aplicarle una diferencia de potencial de 1 Voltio obtenemos una corriente de 1 Amperio.
1.3.4. Potencia elctrica

Para definir la potencia elctrica que consume un dispositivo se usa la palabra Watio, en honor al ingeniero escocs James Watt. Un Watio es la potencia consumida por un dispositivo que absorbe una corriente de un amperio al aplicarle una diferencia de potencial de un Voltio. Un caballo de vapor (CV) equivale a 736 Watios.
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1.4 LEY DE OHM
El circuito elctrico ms elemental, es el compuesto por un generador (para el automvil, el generador puede ser la batera) y un elemento UE consume o carga con una resistencia R, como por ejemplo una lmpara.
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Al aplicar tensin en extremos del receptor (en este caso una lmpara) aparece el movimiento de cargas denominado intensidad de corriente, desde el terminal positivo de la batera hasta el negativo pasando por la lmpara y por lo tanto har que esta se encienda. La relacin entre la tensin, la resistencia y la intensidad se establece a partir de la ley de Ohm mediante la siguiente ecuacin:
I = V/R
Donde la tensin se mide en voltios (V) la intensidad I en amperios (A) y la resistencia R en ohmios (). De esta ecuacin pueden despejarse los trminos de resistencia y tensin, de forma que se obtienen otras dos ecuaciones:
V = I*R ;
R = V/I
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Otra ecuacin de gran utilidad es la de la potencia consumida o la potencia cedida por un receptor o un generador respectivamente. La potencia P se mide en vatios (W) y se define como el producto de la tensin por la intensidad:
P = V*I
Esta relacin se denomina LEY DE WATT El siguiente cuadro es una gua rpida para calcular cualquier magnitud a partir de otras dos conocidas: En los automviles el terminal de masa no va conectado directamente a los receptores, si no que el terminal negativo de la batera se conecta a la carrocera actuando esta entonces de masa, con lo cual el circuito elemental aplicado al automvil sera:
EL TRINGULO MGICO consideremos ahora un circuito en el que se conocen los valores de dos cualesquiera de estos tres factores: tensin, intensidad y resistencia y deseamos hallar el tercero. La regla para usar el tringulo mgico que nos proporcionar la frmula debida es la que sigue: Colquese el pulgar de la mano sobre la letra del tringulo cuyo valor se desea saber y la frmula para calcular ese valor estar dada por las otras dos letras que quedan descubiertas. 1. Se conocen el valor de la intensidad y de la resistencia que hay en un Circuito, pero no tenemos voltmetro para medir la tensin o sea, carecemos del medio que nos permitira averiguarla. Dibujaremos el tringulo mgico, y pondremos el pulgar sobre la letra que representa la magnitud que deseamos calcular; en ese caso ser la letra V. Y nos quedar la frmula que necesitamos: I x R.
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Se conocen los valores de la intensidad y de la tensin, pero en este caso, no tenemos hmetro para medir la resistencia. Se posar el pulgar sobre la letra R, y nos quedar la frmula: V/I Reemplcense ahora las letras por sus valores, y el resultado corresponder al valor de R.
3. Sabemos la tensin aplicada a un circuito y la resistencia que ste opone al paso de la corriente; pero el ampermetro necesario par a medir la intensidad, de la corriente que por l circula, se ha perdido o est averiado. Pngase el pulgar sobre el smbolo I, y lase la frmula necesaria : V/ R
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A poco de pensarlo se caer en la cuenta de que la frmula de la ley de Ohm no dar los resultados debidos a menos que todos los valores estn expresados, en las unidades correctas de medicin.
2) CIRCUITOS ELCTRICOS 2.1. ELEMENTOS BSICOS DE UN CIRCUITO
RESUMIENDO :
La corriente elctrica a travs de un conductor elctrico es un movimiento de cargas libres a travs de ese conductor por cada unidad de tiempo. Para que las cargas libres se muevan ser necesario aplicarlas una fuerza, denominada fuerza electromotriz (fem.). Esta fuerza electromotriz se mide en voltios y los encargados de producir esta fuerza, se llaman generadores (puede ser una batera, un alternador, etc.).
2.1.1. Fuentes de energa

Conocemos 2 tipos bsicos se energa elctrica alterna y directa.
DIRECTA ( D.C)
Es la producida por medios electroqumicos tiene varias caractersticas como que circula en un solo sentido y se puede almacenar facilmente , La desventaja es que tiene limitada la corriente de circulacin por el tamao del elemento que almacena.
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Entre los diferentes tipos se pueden destacar: Pilas: Transforman la energa qumica en elctrica. Acumuladores: Reciben energa elctrica que transforman en qumica, mantenindola acumulada, para ms tarde deshacer la transformacin y devolver otra vez energa elctrica. Generadores: Transforman la energa mecnica de rotacin en energa elctrica. En el automvil, la corriente elctrica que se utiliza es continua (CC), es decir, la corriente es de un valor fijo y no vara con el tiempo. La tensin (Fem.) que suministra la batera es del tipo continua (12 24 voltios).
ALTERNA (A.C)
Energa producida por la rotacin de un elemento electromagntico como por ejemplo las hidroelctricas , las termoelctricas y los generadores aeolicos.
2.1.2. Conductores
Los cables son conductores rodeados de aislantes, y se usan para transportar la corriente elctrica. Los aislantes son de distintos colores para poder identificar el cable. En un vehculo, los cables se agrupan en mazos, formando caminos comunes, Estos cables se fijan con grapas a la carrocera, y se protegen en su paso por paneles con arandelas de goma. A la hora de colocar un cable nuevo en una instalacin, hay ciertos factores que hay que tener en cuenta. La corriente mxima que puede transportar un cable depender de la seccin y de la longitud del mismo. As, un cable demasiado fino tendr una resistencia alta, provocar una cada de tensin en el circuito, y se
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sobrecalentar pudiendo llegar a arder. Los cables se harn lo ms cortos posible, para reducir la cada de tensin en la lnea. Los conductores se designan por su seccin normal en milmetros cuadrados. Los cables normalizados ms empleados en electricidad del automvil, segn UNE son: 0,5 - 0,75 - 1 - 1,5 - 2,5 - 4 - 6 - 10 - 16 - 25 - 35 mm de seccin. Cuando haya necesidad de instalar un cable en un vehculo, no se puede usar uno cualquiera; hay que elegir aqul que tenga la seccin apropiada. Con la siguiente tabla, se puede calcular el grosor de cable necesario, si conoce la longitud del mismo y la corriente que debe llevar.
Conectar los cables es unirlos de manera que la corriente elctrica pase sin dificultad a travs de ellos. Al hecho de unirlos se llama hacer una conexin o empalme. Cualquier tipo de conexin ha de reunir dos requisitos: Conseguir una unin verdadera y segura de los hilos de uno y otro cable, para el perfecto paso de la corriente. Tener una proteccin eficaz contra posibles deterioros, producidos por las condiciones de trabajo a las que le someter el coche. Las conexiones de cables se pueden realizar de varias formas: realizando un empalme, por medio de terminales o por soldaduras. Se debe evitar en lo posible hacer un empalme en una instalacin elctrica. Cuando no sea posible evitarlos, ste debe realizarse lo mejor posible, pues a lo largo de su uso en el vehiculo, podr sufrir muchos tirones, calentamiento, agua, barro, etc. que debilitar grandemente el poder de la unin.
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2.1.3. Receptores y consumidores

Todos los circuitos poseen una fuente de energa y un medio para transportar esa energa materializado por los cables, pero, a su vez, necesitaran algn elemento que consuma esa energa como puede ser una bombilla, un motor, un elevalunas. Prcticamente todos los consumidores trabajan con corriente continua y por tanto a la hora de las comprobaciones que se hagan habr que tenerlo en cuenta. 2.2 T IPOS DE CIRCUITOS Los componentes de un circuito elctrico (una fuente de energa, conductores, y receptores y consumidores), pueden conexionarse de distintas formas, obtenindose as rendimientos diferentes. Se pueden distinguir fundamentalmente varios tipos de conexiones: simples, serie, paralelo o mixtos.
2.2.1. Circuito elctrico simple

En un circuito de este tipo hay una batera, una resistencia, y los cables de interconexin. Si se aplica la Ley de Ohm, se ver qu ocurre cuando se produce un fallo, ya sea de cortocircuito o un circuito abierto. En el caso de circuito abierto , y suponiendo que la resistencia (el filamento de la lmpara) se ha partido, el valor de dicha resistencia se hace, por tanto infinito. Al aplicar la Ley de Ohm: R = infinito; I = V/R = V/infinito = 0 No habr circulacin de corriente por el circuito.
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Considerando que, en el mismo circuito, el fallo es un cortocircuito en la resistencia, en este caso, el valor de R es cero, y al aplicar la ley de Ohm: I = V/R = V/0 = infinito La corriente que circula por el circuito es infinita, es decir, el circuito absorber la mxima corriente que pueda dar la batera, pudiendo hacer arder los cables o fundir el fusible, si lo hubiera.
2.2.2. Circuito serie
Un circuito serie est formado por una sola lnea donde encontramos dos o ms dispositivos elctricos, conectados entre s: el final del terminal de un receptor al comienzo del otro y as sucesivamente. Como puede apreciarse, en la asociacin serie, la intensidad que circula es siempre la misma, mientras que la tensin se reparte, de manera que: V = V1 +V2 +.....+Vn Puede observarse que la resistencia total del circuito serie es la suma de todas las resistencias del circuito. R= R1 +R2 +.....+Rn La potencia que consume el conjunto es la suma de las potencias que consume cada elemento del circuito: P = P1 +P2 +.....+Pn La conexin serie como se puede apreciar es un divisor de tensin, ya que a la entrada existe una tensin que, posteriormente, se divide por cada resistencia.
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La asociacin serie de elementos prcticamente no se usa en el automvil, como ejemplo, puede tomarse el ventilador de la calefaccin del automvil, que tiene cuatro velocidades, entonces habr tres resistencias en serie con el motor, que tambin posee una cierta resistencia elctrica. En reposo, posicin "0", el circuito se encuentra abierto y por tanto no circula ninguna intensidad.
2.2.3. Circuito paralelo

Un circuito paralelo est compuesto por dos o ms ramificaciones, en cada una de las cuales hay al menos un dispositivo elctrico. En este caso, por cada rama circular una corriente distinta, segn el consumo del dispositivo.
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En caso de fallo de uno de los dispositivos, el resto contina funcionando. Para la asociacin paralelo, la tensin es la misma en todos los receptores, mientras que la intensidad se reparte, en funcin de la resistencia de cada receptor, a mayor resistencia menor intensidad. La intensidad total ser: IT = I1 +I2+...+In La potencia que consume el conjunto es la suma de las potencias que consume cada elemento del circuito: PT= P1+P2+...+Pn Este tipo de asociacin es el que suelen utilizar prcticamente todos los consumidores del automvil. Como puede apreciarse, es un divisor de intensidad, ya que la intensidad de entrada se divide entre todas las resistencias. Como ejemplo de asociacin de consumidores en paralelo, para el caso del automvil se puede estudiar el circuito que comprende las luces de posicin junto con la luz de la matrcula.
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Si en un circuito paralelo se queda uno de los dispositivos en circuito abierto, el resto de componentes continuar funcionando con normalidad. Sin embargo, si alguno de los dispositivos se queda en cortocircuito, la corriente por dicha rama intenta subir hasta un valor infinito. Como consecuencia, el circuito absorber la mxima corriente que pueda proporcionar la batera, haciendo que los cables lleguen a arder o fundiendo el fusible (si lo hay).
2.2.4. Circuito mixto
Es la combinacin de la asociacin serie y paralelo. En este caso el estudio de estos circuitos se hace combinando las reglas de clculo para los circuitos serie y paralelo. Un ejemplo de resistencia elctrica pude darse en la lmpara de un coche, la cual, posee un filamento formado por un conductor de resistencia "R". Cuando se estudia un circuito elctrico, la resistencia que poseen los cables, pistas de circuito impreso, etc., generalmente se suele despreciar, ya que es mucho menor que las resistencias que existen en dicho circuito. Las resistencias pueden diferenciarse por su valor o por su potencia. Cuando se habla de la potencia que tiene una resistencia, se define la potencia que la resistencia puede liberar en forma de calor, sin variar sus propiedades, dentro de una tolerancia permitida. Cuanto mayor sea esa potencia, mayor ser el tamao fsico de la resistencia.
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2.3.2. Interruptores
Los interruptores se utilizan para abrir y cerrar un circuito elctrico. Existen diferentes tipos de interruptores, dependiendo de las necesidades de operacin y uso. A continuacin se describen los ms usados en el automvil:
2.3.2.1. Interruptores de accionamiento manual
Estn diseados para ser accionados a voluntad de una persona. En el automvil, suelen usarse para que los maneje el conductor. Los ms comunes son: a) b) c) d) Interruptores rotativos (mando de luces). Interruptores de deslizamiento (temperatura de aire del habitculo). Interruptores on/off (luneta trmica). Interruptores push/pull (luces de carretera).
2.3.2.2. Interruptores de movimiento

Son los que se accionan por el movimiento de otro componente del vehculo, como puede ser la apertura y cierre de una puerta.
2.3.2.3. Interruptores de presin /depresin

Normalmente estn compuestos por un muelle unido a un diafragma. Las variaciones de presin mueven el diafragma, venciendo la resistencia del muelle.
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El diafragma est unido a un contacto, y su movimiento lo abre y cierra. Un ejemplo de este tipo de interruptor es el sensor de presin de aceite.
2.3.2.4. Interruptor de temperatura

Este tipo de interruptor utiliza un componente sensible a la temperatura para operar los contactos. Normalmente, se usan elementos bimetlicos, que se deforman con los cambios de temperatura, moviendo de esa manera los contactos.
2.3.2.5. Interruptores de nivel

Este tipo de interruptores, controlan generalmente el nivel de un lquido, de forma que cuando el nivel desciende por debajo de un lmite prefijado, el interruptor varia la posicin de sus contactos pasando de estar abierto a cerrado o viceversa. Un ejemplo, es el interruptor de nivel situado en el depsito de aceite de lquido de frenos.
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ELEMENTOS DE PROTECCIN DE LOS CIRCUITOS
2.4.1. Fusible
Elemento de proteccin en sistemas elctricos y electrnicos. Compuesto por un hilo conductor de una determinada seccin, cuando la corriente de un circuito excede del lmite prefijado, el hilo conductor del fusible se funde provocando una situacin de "circuito abierto". Dependiendo de la seccin del hilo, el fusible soportar mayor o menor paso de corriente. Va conectado en serie con el circuito y una vez que se estropea es necesario cambiarlo por otro nuevo.
En automocin existen diferentes tipos de fusibles. En los fusibles del tipo "A" el valor de corriente mxima soportada viene grabado en uno de los casquillos metlicos, indicando adems la tensin mxima de utilizacin. En los fusibles del tipo "B", el valor de corriente mxima soportada viene impreso en el cuerpo cermico.
En los fusibles del tipo "C", el valor de corriente mxima soportada viene impreso en el canto superior. Adems, tambin su color indica este dato, tal y como muestra la siguiente tabla:
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COLOR INTENSIDAD MXIMA (A) Rojo 10A Azul 15A Amarillo 20A Sin color/transparente 25A Verde 30A
Actualmente, los del tipo "C", son los ms utilizados por su mayor resistencia a la corrosin, menor cada de tensin y unas conexiones ms seguras.
CUANDO SE SUSTITUYA UN FUSIBLE, ES IMPRESCINDIBLE HACERLO POR OTRO DEL MISMO VALOR, PARA NO PERJUDICAR AL CIRCUITO EN EL CASO DE SOBRE INTENSIDADES. 2.4.2. Clculo de fusibles
Cuando se quiere proteger un circuito elctrico mediante fusibles, es importante saber cmo calcularlos. Para ello, se calcula la intensidad mxima del circuito, que ser la que debe soportar el fusible. Una vez conocida la intensidad que debe soportar el fusible, se debe elegir un valor de intensidad lo ms parecido a los que existan en el mercado y aproximando siempre a uno de mayor valor, ya que, de lo contrario, el fusible fundira constantemente.
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Los fusibles estn diseados para permitir una cierta variacin en su intensidad mxima, ya que en todo circuito elctrico, aparecen variaciones de intensidad en funcin de las tolerancias del circuito y de las cadas de tensin que pueden aparecer en la red de alimentacin. 2.5. I NSTRUMENTOS DE MEDIDA ELCTRICA A la hora de hacer comprobaciones en circuitos elctricos, es necesario efectuar mediciones de tensin, intensidad, resistencia y continuidad de los elementos que componen el circuito. Para estas mediciones, es necesaria la utilizacin de aparatos especiales. Para la medicin de tensin, se necesita un voltmetro, para la intensidad un ampermetro y para la medida de resistencia un ohmmetro. Hoy en da, estas medidas, se efectan con un multimetro, el cual permite hacer todo tipo de mediciones, ya sean de tensin, intensidad o resistencia.
2.5.1. Medicin de tensin

Para la medicin de una tensin, se configurar el multimetro en modo voltmetro, teniendo en cuenta el tipo de tensin que va a medirse, es decir la tensin es continua o alterna, y qu valor de tensin se va a medir, para elegir una escala de medida superior en el voltmetro y as evitar que se produzcan deterioros en el aparato de medida. La forma de conectar los voltmetros, ser colocar siempre sus terminales de medida en paralelo con el elemento a medir.
2.5.2. Medicin de intensidad

Para la medicin de intensidad, se configurar el multimetro en modo ampermetro, configurando adems, el tipo y el valor de intensidad que se
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prev medir. Se colocarn siempre los terminales en serie con el elemento a medir. Para la medida de corrientes de magnitud elevada, se usan las llamadas pinzas amperimtricas, ya que la cantidad de amperios que pueden pasar por el multmetro est limitada (por ejemplo, si se quiere medir el consumo del motor de arranque).
2.5.3. Medicin de resistencia

Para la medicin de resistencia, se configurar el multimetro en modo ohmmetro y siempre se har cuando el elemento a medir este aislado del circuito y no este alimentado, ya que la medicin sera errnea y el instrumento de medida podra estropearse.
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2.5.4. Medicin de continuidad

En un circuito elctrico, es muy til la medicin de continuidad en la reparacin de averas, ya que los elementos que componen un circuito estn conectados entre s a travs de cables (hilos conductores), pistas de circuito impreso, conectores, etc., y stos deben poseer una continuidad elctrica. De lo contrario, no conectaran los elementos y por tanto la situacin sera de circuito abierto. Para ello se trabajar con un homero en la escala de medida ms baja, de manera que si se conecta el elemento a medir entre los terminales del homero, ste reflejar segn el modelo del instrumento de medida si posee continuidad resistencia cero, emitiendo un pitido o reflejando " close ", es decir cerrado. Una ausencia de continuidad, es decir, circuito abierto se reflejara con una resistencia infinita, ausencia de pitido o reflejando en la pantalla de medida "open ", es decir abierto.
2.5.5 Otros equipos de medicin y diagnstico

Cada vez ms la electrnica va ocupando puestos importantes tanto en el equipamiento de los vehculos, como en los aparatos usados para su verificacin y control. En el mercado existen lmparas de prueba, osciloscopios o Tster de diagnstico especficos del fabricante de automviles, con los cuales se puede sacar mucha informacin del sistema electrnico del vehculo.
2.5.5.1. Lmparas de prueba

La lmpara de pruebas consiste en una pequea lamparilla (actualmente se utilizan ms la lmpara de diodo) que lleva a cada uno de sus extremos un cable elctrico terminado en dos puntas de probar. stas consisten en dos cilindros pequeos de material aislante, provista interiormente de un nima metlica que sobresale en una extremidad del aislante. Por la otra extremidad se halla un cable conductor flexible.
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Las puntas de probar permiten poner en contacto los instrumentos de control (ampermetros, voltmetros, lmpara de pruebas, etc.) a otra cualquier parte del circuito.
OJO : las lmparas de prueba por su naturaleza son prcticamente un corto circuito por lo tanto hay que tener cuidado en pruebas sobre conexiones de computadoras automotrices se pueden estropear. 2.5.5.2. Osciloscopio
Mediante el osciloscopio se puede conocer el estado de funcionamiento de los elementos que intervienen en un vehculo cuando este esta en marcha. Estas posibles anormalidades pueden ser detectadas, estando el motor en funcionamiento, por la confrontacin de la imagen que refleja la pantalla (oscilograma) con la imagen tipo.
2.5.5.3. Tster de diagnstico

La constante introduccin de sistemas electrnicos en el automvil (inyeccin, ABS, airbag, etc.) obliga a los fabricantes de vehculos y equipos de diagnosis a disear elementos capaces de verificar todos los dispositivos controlados electrnicamente. Los tster son comprobadores de sistemas electrnicos. Conectados a la toma de diagnosis del vehculo, informan del estado de los calculadores. stos pueden ser diagnosticados si disponen de autodiagnosis y el equipo tiene grabadas las funciones necesarias para su verificacin. Estos equipos son capaces de verificar el estado de los sistemas de alimentacin del motor (inyeccin de gasolina y disel), ABS, retenciones suplementarias de airbag, tanto frontal como lateral y de pretensores. Adems, informan de la visualizacin de cdigos y datos, lista de datos, cdigos de averas, borrado de cdigos de averas, controles de actuadores, almacenaje de la prueba realizada al vehculo, visualizacin de
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las referencias de las unidades electrnicas y de los nmeros de identificacin instalados en el vehculo ...
4.2. EQUIPOS Y MATERIALES DE REPARACIN Los fabricantes de vehculos han dispuesto de una serie de herramientas para llevar a cabo las reparaciones, como son: Tenazas engarzadoras Destornilladores de desbloqueo Tenazas pela-cables A su vez har falta utilizar: Empalmadotes Tubos flexibles de contraccin -
Juegos de cables con extremos de lnea. Cinta aislante Tubo acanalado -
4.2.1 Destornilladores de desbloqueo

Con los destornilladores de desbloqueo, se podrn desbloquear los terminales que van dentro del conector. Existe un sinfn de desbloqueadores dependiendo del tipo de enchufe, unos se emplean para desbloquear terminales de un solo fiador, de dos fiadores y otros para los fiadores que sean redondos.
4.2.2. Tenazas engarzadoras

Las tenazas engarzadoras combinan dos funciones: quitar el aislamiento de los cables y remachar o engarzar los cables. En este ltimo tipo, los hay
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de diferentes secciones dependiendo de la seccin del cable a reparar. Su manejo resulta sencillo: principalmente hay que bloquear el empalmador para poder introducir luego el cable, al introducir el cable hay que tener la precaucin de que est bien introducido en el empalmador. El ajuste automtico de presin con desbloqueo forzado garantiza un punto de presin ajustado y, por lo tanto, una calidad optima del engarzado.
4.2.3. Aislantes
Para aislar y fijar los ramales de cables se utiliza cinta adhesiva, ya sea de tela o de plstico, o tubo acanalado as como abrazaderas de plstico. 4.3. PROCESO DE REPARACIN Para realizar una correcta reparacin, habr que seguir un cierto orden: Localizar la avera: en ocasiones se detectar a simple vista, pero en otras habr que realizar un diagnstico electrnico siguiendo las instrucciones de verificacin del fabricante. En ocasiones, es necesario utilizar multmetros para detectar una divergencia de valores nominales, que indicar una interrupcin de cables o un contacto anmalo, siempre utilizando como gua los esquemas elctricos del fabricante. Una vez localizado el dao (cable daado, conector en mal estado, etc.), hay que comprobar si el fabricante autoriza la reparacin. Llegado este punto el tcnico deber decidir si resulta ms econmico reparar, sustituir parcialmente o completamente. Se deber determinar el recambio necesario y comprobar si el fabricante suministra dicha pieza, as mismo se tendr que tener en cuenta las herramientas que sern necesarias para llevar a cabo la reparacin. El siguiente paso consistir en preparar la zona donde se va a efectuar la reparacin. Ser conveniente numerar los cables de acuerdo con la numeracin de la clavija para evitar su permutacin en caso de sustituir conectores de ramal completos o introducir terminales. Una vez realizada la reparacin habr que aislar la zona reparada con cinta o tubo acanalado si es conveniente. Proceder al montaje de accesorios o revestimientos y realizar una prueba de funcionamiento.
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2.1.3. Receptores y consumidores

2.2.1. Circuito elctrico simple

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2.2.2. Circuito serie

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LIBRO 1 CONCEPTOS BSICOS DE ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

2.2.3. Circuito paralelo

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LIBRO 1 CONCEPTOS BSICOS DE ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

2.2.4. Circuito mixto

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2.3.2.1. Interruptores de accionamiento manual

2.3.2.2. Interruptores de movimiento

2.3.2.3. Interruptores de presin /depresin

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2.3.2.4. Interruptor de temperatura

2.3.2.5. Interruptores de nivel

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ELEMENTOS DE PROTECCIN DE LOS CIRCUITOS

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