INTRODUCCION La tecnologa en fro, basada en el empleo de emulsiones, ha tenido una evolucin e inters creciente.

El perfeccionamiento qumico de los productos, la variedad del tipo de emulsiones y la puesta a punto de nuevas unidades de obra, han hecho que en el momento actual el ingeniero disponga de un instrumento eficaz, verstil y econmico en todos los casos. La crisis de la energa de !"# a forzado a numerosas administraciones a utilizar las tcnicas en fro para ahorrar gastos in$tiles de productos energticos. % esto se ha unido un inters creciente por los problemas de contaminacin atmosfrica y de ecologa. El gasto y el personal del calentamiento en los materiales asflticos para carreteras es en cualquier caso oneroso desde el punto de vista energtico y econmico. &mplica adems, el uso de grandes equipos, difciles de transportar y de instalar y puede producir situaciones de contaminacin y de rechazo de la poblacin. Las emulsiones asflticas constituyen la solucin lgica y natural para poder poner en obra asfaltos a temperatura ambiente sin miedo a la presencia de humedad ni a los problemas que produce una mala adhesividad con los ridos. Las soluciones usadas en a'os anteriores, diluyendo ligantes con solventes derivados del petrleo, resultan en el momento actual anacrnicas tecnolgicamente y onerosas por el despilfarro energtico que representa el malgastar aquel componente ligero, cuyo destino final es la desaparicin por evaporacin. En el estado actual del problema, se est todava le(os de un enfrentamiento fro) caliente. *ormalmente deben ser las condiciones locales y econmicas las que decidan la eleccin de uno de los dos procedimientos. Es impensable usar mezclas en caliente en obras peque'as y ale(adas de las plantas de produccin de asfalto y sera difcilmente (ustificable, proyectar grandes vol$menes de mezclas en fro, concentradas y en zonas altamente equipadas con plantas asflticas. En la mayor parte de los casos ambas tcnicas son complementarias y tan peligroso e inadecuado es abusar de una como de otra. EL presente traba(o es una parte de la tecnologa en fro basado en emulsiones, como son las lechadas asflticas, mortero asfltico, lama asfltica o slurry seal, que es una tcnica de mantenimiento muy desarrollada en todo el mundo, y que en los $ltimos a'os en Latinoamrica ha tenido gran auge por lo verstil y econmico. En nuestro pas, se han realizado numerosos traba(os en costa, sierra y selva.

&ng &vn +hvez ,oldn.

MORTERO ASFALTICO SLURRY SEAL ING. IVAN CHAVEZ ROLDAN. 1. El Deterioro del !"i#e$to. Las especificaciones modernas, control de calidad de materiales, y actuales sistemas constructivos, producen un pavimento asfltico que normalmente es denso y durable. En un periodo de tiempo los elementos naturales o-idan el asfalto, hacindolo duro y quebradizo. +omo resultado de los esfuerzos producidos por el trfico, aparecen las fisuras por contraccin. .na vez empezado el deterioro del pavimento se incrementa en un rango acelerado, mientras el proceso de o-idacin contin$a, las fisuras crecen de lado a lado, de(ando un patrn de bloques. /urante el periodo completo de deterioro, el pavimento antes impermeable, de(a filtrar agua a travs de ellos hacia la base saturndola, por tanto el pavimento no soportar la presin del trfico, y el resultado es el colapso completo de la pista. La $nica solucin del problema es ahora, una reconstruccin completa a un costo elevado. %. C!r!&ter'(ti&!( ) U(o( de l!( (*+er,i&ie( &o$ Sl*rr) Se!l. Estas pistas en sus primeras etapas de deterioro, se rehabilitan con un mortero asfltico de alta calidad como el 01lurry 1eal2, recuperando la impermeabilidad necesaria, la resistencia al desgaste por abrasin y erosin, sin un costoso precio de reconstruccin. La mezcla semi)lquida se coloca en espesores delgados 34 a 5 mm.6 penetrando en las fisuras y grietas, sellando as, hasta lo mas profundo de la falla, protegiendo al pavimento de humedad y o-idaciones futuras. El 01lurry 1eal2 se utiliza para resolver variados problemas del pavimento7 1ella fisuras y grietas impermeabilizndolo y proporcionando al mismo tiempo, una superficie de rodadura nueva. +ubre superficies desgastadas con desprendimiento superficial de material fino, asegurando una rodada limpia. En zonas propensas a accidentes, consigue una te-tura superficial regular, spera y segura, para evitar el deslizamiento de los vehculos. % diferencia de los tratamientos superficiales por riego, el material ptreo es recubierto totalmente por el asfalto, eliminndose los problemas de desprendimiento que da'an los parabrisas de los vehculos en las pistas y malogran las turbinas de las aeronaves en los aeropuertos y provee una superficie silenciosa a la rodada, que para un o(o no educado tiene la apariencia de un concreto asfltico en caliente. 8or su consistencia semi)lquida, se le dan diferentes acabados7 rugoso, con ayuda de un yute, semi)liso, con frotacho y liso con la plancha de empastar, para los diferentes usos como7 losas deportivas, pistas de patina(e, estacionamientos, grifos, etc.

-. M!teri!le(. Este mortero est compuesto de agregado bien gradado, emulsin asfltica, filler mineral y agua. La seleccin y la dosificacin adecuada de estos materiales deber hacerse en laboratorio calificado antes de la puesta en obra. #. %gregado.

+ualquier agregado que pasa la malla de #9: 0 usado para mezcla en caliente, es apropiado para el mortero asfltico. 8or peso, el agregado conforma del :" al !4; de la mezcla. Los ensayos de calidad al material ptreo que se realizarn son7 ) <uestreo %%1=>? > @ %1>< / "5 ) Aranulometra por va h$meda %%1=>? > @" %1>< + #B ver tabla @. ) Equivalente de arena %%1=>? > "B %1>< / @4 ! 5C min. ) %brasin 3composicin + o /6 %%1=>? > !B %1>< + # 45; ma-. ) /urabilidad 3*a@1?46 %%1=>? > C4 %1>< + :: 5; ma-. ) Aravedad especfica y absorc. %%1=>? > :4 %1>< + @: ) 8eso unitario %%1=>? > ! %1>< + @! ) 1ales solubles totales .1D, E): C.5; ma-. Especificaciones Aranulomtricas para 1lurry 1eal

>ipo de 1lurry

&

&&

&&&

.so general

>ama'o del >amiz #9:E 94E F4 F: F B F #C F 5C F CC F @CC ; ,.%. En peso del rido seco.

1ello fino 1ello general ra y9o @da y relleno de superficies capa, superf de grietas te-tura media te-tura alta 8orcenta(e que pasa CC CC CC :@)!4 CC !C) CC "C)!C !C) CC B5)!C 45)"C B5)!C 45)"C @:)5C 4C)B5 #C)5C !)#4 @5)4@ :)#C @)@5. 5)#C C)@ . ") :. C)@C. 5) 5. 5) 5.

C) 5.

".5) #.5

B.5) @

Gg9m@ en del rido seco

#)5.5

5.5):

: ms

Espesor mnimo

4 mm.

B mm.

: mm.

>abla *H @ #.@ Emulsin %sfltica. Las emulsiones catinicas, que por su naturaleza de fraguar quimicamente, tienen la venta(a de un curado rpido. Aran parte de los agregados estn cargados negativamente, las emulsiones catinicas, por tener carga positiva en las partculas de asfalto, asegura una gran afinidad rido)ligante.

Los proveedores de las emulsiones asflticas, debern tener un laboratorio bin equipado, y el personal capacitado para el dise'o de la emulsin y el control de calidad completo de cada carga conducida a obra. Las especificaciones tcnicas estn dadas en el %%1=>? > 5!, %1>< / @#44 y EA)@C #. La emulsin asfltica catinica de rotura lenta 3+11 en ingles o +,L en espa'ol6, es la indicada para este tipo de traba(o, siendo la super lenta llamada tambin por algunos proveedores, super estable 3+1E6, la que permite mayor traba(abilidad para el acabado y donde el tiempo de apertura al trfico depende de la evaporacin del agua, en climas templados puede demorar de # a 5 horas.. +uando sea el caso de una apertura al trfico rpido 3menos de @ horas6 se debe usar emulsin catinica de rotura controlada +I1) h. >odas las emulsiones para uso de 1lurry 1eal, pueden contener 8olmeros del tipo 1D,, esto depender del estudio tcnico realizado previamente.

#.# %gua. Es el insumo que controla la consistencia de la mezcla. 8or peso compone del 4 al @; del agregado seco. El agua debe humedecer previamente al agregado para que funcione como lubricante ante la emulsin, reduce la tensin superficial de las partculas de agregado facilitando a la emulsin el cubrimiento. La mayora de los abastecedores de agua locales suministran un producto adecuado para el uso del mortero. /ebe estar libre de sales solubles, suciedad, y sedimentos. *o debe ser dura. En caso de dudas, se realizar el ensayo de +ontrol de +alidad al %gua 3*>8 ##!.C::6.

#.4 Jiller <ineral. El relleno mineral es usado en el mortero para me(orar la gradacin del agregado, y principalmente para proporcionar a la superficie de rodadura la alta resistencia al desgaste. /eben cumplir con las especificaciones %1>< /)@4@. 1e usan entre C.5 al @ ; en peso respecto al agregado seco. La dosificacin ser dise'ada en laboratorio, mediante el ensayo de abrasin por inmersin ba(o trfico simulado para morteros asflticos. Los filler mas usados son el cemento portland tipo & y la cal hidratada. .. A,i$id!d Arido Li/!$te. La emulsin se dise'ar en el laboratorio del proveedor, considerando diferentes factores, tales como7 +omposicin mineralgica del rido 3tipo de poliamina a usar en la emulsificacin6. +lima, uso del pavimento y tipo de trfico 3caracterstica del cemento asfltico base a emulsionar6. Ker tabla *o #. 8endientes de los tramos a rehabilitar 3viscosidad de la emulsin6.

8ara tal efecto, el cliente proporcionar al laboratorio de la empresa +%,L?1 %<?,?1 =E+G +?*>,%>&1>%1 AE*E,%LE1 1.%.., 5C Gg. /e arena gruesa que se usar en obra. 1e ensayar diferentes clases de emulsiones de rotura lenta del tipo super estable 3+1E6 con el ensayo ,&E/EL LEDE, 3/.E.E.<%): Jrancia6. 1e optar por el que se obtenga mayor grado de adherencia 3mnimo grado 46. Es de gran importancia entender que la emulsin debe dise'arse debido a que las caractersticas de los ridos, climas y geografas son diferentes y dependern de la zona de traba(o. .. Do(i,i&!&i0$ ) ro)e&to. +onsiste en determinar una frmula de traba(o que establezca las proporciones adecuadas de rido, filler, ligante y aditivos opcionales. Esta frmula debe asegurar una buena respuesta a las solicitaciones de trfico, carga, agentes atmosfricos y conservarla ante el tiempo. Los dise'os se realizan con los equipos propuestos por la &nternational 1lurry 1urfacing %ssociation 3&.1.1.%.6, estos son los ensayos de abrasin en inmersin 3Lheel >racM %brasin >esting. L.>.%.>6 y los de control de e-udacin mediante la rueda cargada 3Loaded Lheel >ester. L.L.>.6. El cliente deber proporcionar 5C Gg. /e la arena a utilizar y el laboratorio de la empresa D&>.8E, 1.%.+., le proporcionar el dise'o del mortero. En el caso del mortero asfltico 1lurry 1eal, tambin es necesario indicar la cantidad de agua que facilite la puesta en obra, y proporcione la consistencia adecuada para una buena traba(abilidad. Esto es posible mediante los ensayos de consistencia del cono de Gansas. USOS RINCI ALES DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS ARA AVIMENTACION. .1? /EL 8%K&<E*>? +L&<% clido rido clido h$medo moderado +ampos %reos. vas rpidas BC)"C :5) CC :5) CC vas de ta-i BC)"C BC)"C :5) CC zona de parqueos BC)"C BC)"C BC)"C

fro @C) 5C :5) CC :5) CC

%uto 8istas trfico pesado a muy pesado >rfico medio a liviano +alles >rfico pesado a muy pesado >rfico medio a liviano Kas de %cceso &ndustrial Estac de servicio ,esidencial Estacionamientos &ndustrial +omercial ,ecreacional +ampo de tenis 8atios de (uego

BC)"C :5) CC

BC)"C :5) CC

:5) CC :5) CC

:5) CC @C) 5C

BC)"C :5) CC

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BC)"C BC)"C :5) CC

BC)"C BC)"C :5) CC

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BC)"C BC)"C

BC)"C BC)"C

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:5) CC :5) CC >abla *o #

:5) CC :5) CC

:5) CC :5) CC

Las modernas tcnicas de dise'o del mortero asfltico, han hecho posible, la elaboracin de morteros de apertura al trfico casi inmediato, se podr dar trnsito a menos de media hora de colocado el mortero 3IuicM set6, esto se logra mediante los ensayos del +ohesimetro 3<odified cohesin tester6. .na formulacin apro-imada del mortero sera el siguiente7 %rena gruesa m# %gua potable 5C gal. Jiller 3cemento portland tipo & o cal hidratada6 " Gg. Emulsin %sfltica +11. BC gal. 8ara esta tecnologa solo es necesario proporcionar un espesor peque'o, por lo que se debe establecer un cuadro de condiciones de traba(o en el que se refle(en factores tales como los siguientes7 a) >e-tura superficial, permeabilidad, contenido de ligante, regularidad superficial, del tramo a traba(ar. b) +lima, temperatura del pavimento, riesgo de precipitaciones. 1. E2*i+o +!r! F!3ri&!&i0$ ) *e(t! e$ O3r!. La fabricacin del mortero puede hacerse en forma manual, en bateas o carretillas, tambin se podr usar trompitos o cualquier mezclador usado en construccin que consiga una dispersin homognea.

8ara obras de gran envergadura, Las plantas mviles e-tendedoras 0>E,EN +&J%L&2 estn equipadas para transportar los materiales necesarios, mientras dosifica, mezcla y e-tiende el mortero asfltico. Esta planta mvil deber calibrarse previamente al e-tendido. 1e requiere un peque'o equipo de apoyo como complemento al traba(o que realiza la mquina, tales como7 Darredora mecnica o compresora de aire, cargador frontal, cisterna de agua y de emulsin y herramientas manuales. ?casionalmente, para casos especiales se requiere un rodillo neumtico, que en zonas de maniobras, se lograr en menor tiempo la cohesin inicial. 5. <aquinas para Jabricacin y 8uesta en ?bra del 1lurry 1eal. Las mquinas constan, basicamente, de una tolva portadora de rido y dos depsitos para el agua de preenvuelta y la emulsin. .n sistema de e-traccin del rido conduce ste a un con(unto mezclador, donde se le a'aden, en este orden, agua de preenvuelta, filler y emulsin, adecuadamente dosificados. El mezclador es de espiral con tacos rascadores de acero endurecido y vertedero central. Los brazos o paletas que componen la espiral se instalan de tal forma que produzcan una retencin en la zona de batido, de rido, filler y agua de preenvuelta, y una aceleracin de salida en la zona La salida del producto se efect$a por un vertedero regulable en altura, para retener mas o menos la salida de la mezcla, y en direccin, con el fin de desviar la vena hacia uno u otro de los componentes de la rastra e-tendedora. La ca(a e-tendedora esta formada por dos compartimientos, articulados longitudinalmente, lo que permite su adaptacin al bombeo del pavimento. En todo su permetro van unas bandas de goma que realizan un cierre contra la calzada, reduciendo las prdidas de lechada. La rastra va apoyada en tres patines de acero endurecido y arrastrada por un sistema de cadenas que regula la alineacin del apoyo lateral, para alinearla en zonas de curva. Estos patines poseen tambin un sistema de regulacin vertical, para poder variar la presin de la maestra sobre el pavimento y, regular la cantidad de lechada e-tendida. Esta dosificacin final es funcin de diversos factores7 alzado de guas, presin de maestra, calidad del caucho utilizado, grueso del mismo, tipo de pavimento en que se e-tiende, etc. La ca(a e-tendedora se regula en su ancho, puede variar entre @ a #."C mt., %s tambin, se puede utilizar la mitad de la rastra.

4. Ti+o( ) A+li&!&io$e(. 8ara el dise'o del tipo y espesor de una superficie de 1lurry 1eal, se deben considerar los diferentes factores7 El tipo y condicin del antiguo o nueva superficie donde ser aplicada el 1lurry. 1obre base granular, pavimento asfltico o concreto, te-tura superficial, cantidad y tama'o de grietas. >ipo y volumen de trfico. +ondiciones climatolgicas. Las reas a rehabilitarse con relacin al dinero disponible, es a veces precepto al tipo de 1lurry 1eal a ser usado.

La e-pectativa de vida para el 1lurry 1eal depende sobre todo de los factores mencionados en los prrafos previos. +ualquier tipo de 1lurry, se puede esperar que d mas a'os de servicio en comparacin a muchos tratamientos superficiales. La gua de uso de los diferentes tipos de 1lurry 1eal, se describe a continuacin7 >ipo & 3superficie fina6.) Esta gradacin fina dar una aplicacin a razn de #.B a 5.4 Gg. de agregado seco por metro cuadrado, en un espesor de 9:2 o menos. El contenido normal de residuo asfltico estar entre C y B; en peso del agregado seco. La fineza de este tipo de 1lurry dar una m-ima capacidad de penetracin en las grietas. Este dise'o es usado como capa inicial sobre pavimentos agrietados, que por el alto contenido de

asfalto permite una m-ima adhesin, la e-pansin y contraccin de las grietas. Este tipo de superficie recomienda espesores muy delgados y en el caso que se requiera me(orar el desgaste superficial, servir como primera capa en un tratamiento multicapa. >ipo && 3superficie general6.) Esta gradacin dar una aplicacin a razn de 5.4 a !. Gg. por metro cuadrado de agregado seco, en un espesor de O2 o menos. El contenido normal de residuo asfltico estar entre ".5 y #.5; en peso respecto al agregado seco. Este tipo de 1lurry es el mas usado porque es lo bastante fino que penetra dentro de las grietas, y tambin provee de una superficie de rodadura. 8uede usarse en todas las aplicaciones previamente mencionadas cuando la resistencia al desgaste superficial es lo deseado. >ipo &&& 3superficie spera6.) Esta gradacin dar una aplicacin a razn de :.@ a #.B Gg. por metro cuadrado, en espesores de #9:2 o menos. El contenido de residuo asfltico normal estar en el rango de B.5 a @; en peso respecto al agregado seco. Este tipo de 1lurry es usado en superficies de asfalto que estn su(etas a cambios de temperaturas y para trfico altamente pesado. <ulti)+apa.) Los tres tipos de 1lurry mencionados anteriormente, pueden ser usados en combinaciones formando una multicapa. 8ara superficies agrietadas, se aplicar una 1lurry fino y luego un tipo grueso. SLURRY SEAL CON EMULSION ASF5LTICA MODIFICADA MICROAGLOMERADOS El avance de la tecnologa asfltica emulsionada, basada en el perfeccionamiento y la variedad de emulsiones, han hecho posible que en la actualidad la ingeniera vial disponga de aditivos que me(oran la reologa del asfalto. Los pavimentos en la actualidad, son sometidos a e-igencias mas crticas. El trfico continuo que va incrementndose diariamente, las vas dise'adas para alta velocidad, con pendientes y curvas pronunciadas en carreteras y autopistas, etc., son inconvenientes que hoy en da se reducen considerablemente, mediante el empleo de Emulsiones %sflticas +atinicas modificadas con 8olmeros 1.D.,. Los <icroalomerados, son tcnicas de rehabilitacin de alta calidad, que por la presencia de estos elastmeros aumentarn sus propiedades, de adhesividad, susceptibilidad trmica, resistencia al desgaste, impermeabilidad, tiempo de vida, etc., y proporciona una superficie de rodadura antiderrapante. Las especificaciones tcnicas son las mismas que del 1lurry 1eal a diferencia del huso granulomtrico que deber ser solo del tipo && y tipo &&&. ,especto al ligante, las normas diferencian estas emulsiones modificadas de las convencionales por las caractersticas de elasticidad de su residuo, y en el mtodo de ensayo empleado para la recuperacin del residuo asfltico. %s, en el caso de las modificadas, se debe recuperar mediante el ensayo de evaporacin a B#H+ en lugar de utilizar el ensayo de destilacin a @BCH+, para evitar una posible degradacin del polmero a las altas temperaturas del ensayo. En cuanto a su comportamiento elstico, queda definido mediante el ensayo de Re&*+er!&i0$ El6(ti&! +or Tor(i0$, cuyo resultado queda normado para las emulsiones modificadas con valores del @; como mnimo.

Las emulsiones +atinicas modificadas de rotura lenta o de rotura controlada con un contenido mnimo de ligante residual del BC; y carente de fluidificantes, con ltices sintticos del tipo 1.D.,. con un rango de utilizacin que vara entre los valores de @ a B; en peso respecto al bet$n residual, han hecho posible su utilizacin en la fabricacin de los modernos slurry seal y microaglomerados en fro. Los proveedores de las emulsiones asflticas, debern tener un laboratorio bien equipado, y el personal capacitado para el dise'o de la emulsin y el control de calidad completo de cada carga conducida a obra. Las especificaciones tcnicas estn dadas en el %%1=>? > 5! y %1>< / @#44 que son normas americanas, sin descartar el uso de las normas espa'olas *.L.>. Los mtodos de dise'os son los mismos propuestos para el 1lurry 1eal por la &.1.1.%.

Joto @ P Ensayo LL> Joto P Ensayo de %brasin 3L.>.%.>.6

Joto # ) +ohesimetro