La Congestin Vehicular

Introduccin al Estudio de la Sociedad Cultura y Ambiente (IESCA)

Profesor: os! Cugat Profesora: Carla "arbai#a Alumno: $amos %astn &echa de Entrega: ' de ulio A(o: )*+,

Primer Informe de Introduccin al pensamiento ambiental social y poltico.

2. a.1 Planteo del Problema: En el presente trabajo me abocare a dar a conocer una problemtica local la congestin vehicular a consecuencia del aumento en el parque automotor de la cuidad. El inters por investigar este tema surge, a partir de que en ms de una ve gran parte de la poblacin se ha visto a!ectada por congestionamiento vehicular, " sus e!ectos son percibidos por la gran ma"or#a, generalmente en horarios que habitualmente la gente se dirige a sus lugares de trabajo, estudio o en circunstanciar#as cuando la gente carga na!ta " obstaculi a parte de un carril. $onsidero que se trata de problema potencial que podr#a agravarse con el tiempo si no se toman las medidas al respecto, teniendo en cuenta el crecimiento demogr!ico acelerado en este %ltimo tiempo. 2. a. 2 Quines son los afectados en esta situacin habitual? &'!ecta tanto a automovilistas como a usuarios del transporte colectivo " acarrea prdida de e!iciencia econmica " otros e!ectos negativos para la sociedad.( )*ull, 2++,2. b. 1: dimensiones del problema, seg%n la mirada de diversos autores. Qu es el congestionamiento vial? veamos como lo conceptuali an distintos autores. &.a condicin de un !lujo vehicular que se ve saturado debido al e/ceso de demanda de las v#as, produciendo incrementos en los e!ectos negativos hacia la poblacin(. )0o1nie, 2++2- 3ndicando con lo cual, el aumento del congestionamiento en las principales arterias incrementa los e!ectos negativos " entre estos podemos tomar en cuenta las colisiones, el impacto ambiental, que causa la emisin de gases t/icos como el di/ido de carbono u otros que son el principal causante del llamado e!ecto invernadero " por lo tanto del cambio climtico. 0e igual !orma, los contaminantes

liberados al aire, " que son resultado de la combustin de los motores de los veh#culos, ocasionan da4os a la salud de humanos " animales. 5tro !actor relevante es el costo &la congestin causa como impacto social, grandes prdidas para el estado( )6egel, 2++7- En el cual presenta la problemtica vista desde un punto mu" particular considerando la perdida de combustible como un !actor a!ectante no solo para el pa#s, sino tambin su ambiente. 0ebemos considerar el desperdicio de combustible, contaminacin ambiental, &$ausada por los automviles que despiden mon/ido de carbono( )8aru a,2++9-, en este apartado se resalta el gran impacto que se recibe por parte de los componentes del combustible, debido esto a la creciente demanda vehicular. 5bservamos que el aumento de veh#culos " de la poblacin son principal motivo por el cual la congestin ha aumentado en los %ltimos a4os. Por otro lado me pareci interesante el siguiente postulado el cual a!irma que: &El congestionamiento vehicular puede ser visto como una en!ermedad que poco a poco va ir disminu"endo la calidad de vida de los habitantes de una sociedad( ).pe , 2++:-. El autor plantea como causa principal el deseo de las personas por utili ar los veh#culos por comunidad o status sin importar el congestionamiento que le conlleve. Esto hace re!erencia al aumento de veh#culos " el deseo de toda persona de adquirir uno a corto pla o que le permita despla arse. En nuestra ciudad ha" !amilias que tienen un alto poder adquisitivo que tienen 2 o inclusive ms autos. El embotellamiento del trnsito no es un !enmeno nuevo en las ciudades, las cuales se han caracteri ado en el %ltimo cuarto de siglo por un proceso relativo de crisis, con un marcado crecimiento de la tasa de motori acin privada; una insu!iciente e inadecuada inversin en in!raestructura vial; un crecimiento " densi!icacin de la ocupacin urbana poco plani!icados " controlados, as# como un marco regulatorio incompleto " disperso. &El inadecuado diseo o mantenimiento de la vialidad es causa de una congestin innecesaria )<hompson,2++1-. $omo el autor lo menciona la !alta de in!raestructura " plani!icacin vial, estas son las principales causantes del e/ceso de demanda de las v#as, di!icultando llegar al punto de destino signi!icando incrementos en los tiempos de viaje, que resultan !rustrantes para los automovilistas, que tambin puede generar accidentalidad, "a que algunos cuando tienen la oportunidad aceleran, los conductores pelean entre ellos por adelantarse " ver quien llega primero. =e debe destacar las

constantes colisiones " accidentes que se dan por imprudencia, omitir se4ales, d!icit en la se4ali acin, por el mal estado de las calles entre otras.

2.b.2 percepciones en cuanto la problemtica. <ambin considero que tienen gran incidencia los !actores emocionales de quien est !rente al volante, en este %ltimo punto a lo que intento se4alar es que todas las personas pueden reaccionar de distinta manera ante esta situacin> 3ncluso el malestar que ocasiona la demora pueden determinar otro tipo de conductas, como por ejemplo alg%n incidente, la agresin verbal, discusiones " peleas entre conductores en algunas situaciones particulares, el estrs generado al encontrarse atascados es la causa para que las discrepancias se enuncien al no poder avan ar; )violencia vial- entindase como las actitudes que tienen algunos conductores, en la cual se evidencia una !alta de respeto hacia el otro, tambin en este punto encuadran los malos hbitos que sin duda atentan contra la vida de otras personas, por ejemplo: el no acatar las se4ales de trnsito, el no ceder la prioridad a la persona que cru a debidamente por la senda peatonal, etc. .a instruccin " las campa4as de prevencin son la clave para evitar menor cantidad de accidentes aunque tambin se debe mejorar en plani!icacin " organi acin vial siempre pensando a !uturo, observando la tendencia constante en la demanda de veh#culos por parte de los habitantes. En este sentido comparto la idea siguiente &Es importante entender que la seguridad vial es una responsabilidad compartida( )?amire , 2++2- 6o solo se debe encargar a los !uncionarios de la educacin vial, es importante que se inicie por parte de la poblacin a ense4ar seguridad vial a todos los ni4os " adolescentes que sern el !uturo del pa#s, esta es una responsabilidad de todos, si todos trabajan en pro del desarrollo, las realidades en las calles ser#a distinta. Tambin considero que tienen gran incidencia los factores emocionales de quien est frente al volante, en este ltimo punto a lo que intento sealar es que todas las personas pueden reaccionar de distinta manera ante esta situacin Incluso el malestar que ocasiona la demora pueden determinar otro tipo de conductas, como por ejemplo algn incidente, la agresin verbal, discusiones y peleas entre conductores en algunas situaciones particulares, el estrs generado al encontrarse atascados es la causa para que las discrepancias se enuncien al no poder avan ar!

"violencia vial# entindase como las actitudes que tienen algunos conductores, en la cual se evidencia una falta de respeto $acia el otro, tambin en este punto encuadran los malos $bitos que sin duda atentan contra la vida de otras personas, por ejemplo% el no acatar las seales de trnsito, el no ceder la prioridad a la persona que cru a debidamente por la senda peatonal, etc& .a instruccin " las campa4as de prevencin son la clave para evitar menor cantidad de accidentes aunque tambin se debe mejorar en plani!icacin " organi acin vial siempre pensando a !uturo, observando la tendencia constante en la demanda de veh#culos por parte de los habitantes. En este sentido comparto la idea siguiente &Es importante entender que la seguridad vial es una responsabilidad compartida( )?amire , 2++2- 6o solo se debe encargar a los !uncionarios de la educacin vial, es importante que se inicie por parte de la poblacin a ense4ar seguridad vial a todos los ni4os " adolescentes que sern el !uturo del pa#s, esta es una responsabilidad de todos, si todos trabajan en pro del desarrollo, las realidades en las calles ser#a distinta. $.1 @Por qu el problema requiere ser tratado desde la complejidadA Esta problemtica merece ser tratado desde la complejidad porque a partir del trabajo multidimensional entre diversas disciplinas puede lograrse un en!oque ms amplio enriquecedor sobre el tema para ello debe darse una comunicacin entre las areas implicadas, e incluso comuniquen sus conceptos bsicos, es decir que pueda atribuirse o tomar si se quiere prestado conceptos de otras areas para poder e/plicar o asociar diversos !enmenos que inciden dentro de la misma problemtica. Ba" que partir de sencillo a lo ms complejo, de lo ms peque4o a lo ms grande. <ambin debemos tener en cuenta la globalidad "a que en muchos casos se divisa las partes, ha" veces que el todo precede a las partes. Es lo que llama 8or#n el paradigma de la complejidad. El autor dice que es necesario correlacionar " articular saberes, lo cual trata no solo de distinguir sino tambin de vincular una cosa con otra, dar lugar a interacciones entre las cosas. .a e/plicacin de algo de la realidad que es complejo debe ser un poco ms simple que la realidad, pero a su ve un poco compleja tambin para poder entender el mundo del hombre que est en constante cambio, tanto la sociedad como la naturale a.

Entonces el cient#!ico no debe ser tan enredado como es el mundo debe simpli!icarlo pero no demasiado, porque podr#a caerse en un reduccionismo tal que puede pasar por alto !actores, un !actor que escapa, cae la teor#a. En s#ntesis podemos decir que esta problemtica no se pude plantear de !orma aislada "a que supone vincularla con otros !actores, con otras dimensiones que estn en interrelacin. $.2 El imaginario social entorno al problema.
Modernizacin, motorizacin el estr!ito de los motores no de"a o#r las voces $ue denuncian el artificio de una civilizacin $ue te roba la libertad !ara des!us vendrtela % $ue te corta las !iernas !ara des!us obligarte a com!rar automviles % a!aratos de gimnasia& 'e im!one en el mundo, como (nico modelo !osible de vida, la !esadilla de ciudades donde los autos gobiernan& Eduardo )aleano *+,,-.

.os imaginarios sociales son el conjunto de creencias, valoraciones, sentimientos " signi!icaciones que son parte de la sociedad en la que vivimos, que son de!initorias de una poca espec#!ica " que es a travs ellas que le damos sentido a nuestras vidas. $onsidero que el automvil a lo largo de su historia ha sido, entre otras cosas, una !uente de placer, un s#mbolo de estatus social, un soporte para la e/presin de diversas representaciones " valores " un medio para la di!erenciacin individual al marcar un estatus para su propietario. El auto propio, es un objeto tecnolgico cargado de signi!icados asociados a la sociedad moderna " que van ms all de su uso el cual est #ntimamente ligado a la emergencia del individualismo Ccaracter#stica de esta sociedad " del individuo moderno " a valores como la velocidad, autonom#a personal, /ito pro!esional, libertad entendida sta desde la capacidad de movilidad " la independencia que creen que provee, con!igurada por la accesibilidad a cualquier parte de la cuidad, aunque a di!erentes tiempos " en di!erentes !ormasC tanto en cuestin de movilidad !#sica como en cuestin cultural es discutida por los habitantes. .a movilidad de una ciudad, no se puede atribuir solamente a una accin de traslado: se ha convertido tambin en un con!igurador del tejido social, de las relaciones entre personas, de las inclusiones " las e/clusiones, es decir a mi entender in!lu"en en las interpersonales.

Bibliografa
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