10/03/2011

Humos (ya se que se ha hablado mu

Hello dcortesv
Mostrar mensajes no ledos desde la ltima visita. Mostrar nuevas respuestas a tus mensajes. Tiempo total en lnea: 50 das, 9 horas y 6 minutos.

Ma rzo 10, 2011, 18:24:40

Noticias: SMF - Just Installe d!

IN IC IO F O RO A YU D A A DM IN IS TRA C I N P E RF IL MY MESSA GES C A LE N D A RIO

Bsqueda Avanzada
U S U A RIO S DE S C A RG A S E N LA C E S S A LIR

Buscar

www.clublandrovertt.org > Forum > GENERAL > Series (Moderador: dcortesv) > Humos (ya se que se ha hablado mucho del tema pero preciso ayuda)

anterior prximo
Pginas: 1 [2 ] Ir Abajo Autor
RE S P U E S TA | N O TIF IC A R | M A RC A R C O M O N O LE DO S | E N V IA R TE M A | IM P RIM IR

Tema: Humos (ya se que se ha hablado mucho del tema pero preciso ayuda) (Ledo 356 veces)

don_javier
No Socio Mae stro LandR ove ro Me nsaje s: 678

Re: Humos (ya se que se ha hablado mucho del tema pero preciso ayuda)
Respuesta #15 en: Marzo 09, 2011, 11:49:54

Citar

Modificar

Eliminar

Dividir Tema

bomba retrasada. Lo que pasa es que los pinnones , c ojen tanta holgura que incluso adelantandola a todo lo que puedes con las c orrederas no c onsigues ponerla en su punto. Tienes dos opc iones : O lo que te han contado de limar las correderas con una lima redonda , o simplemente sac ar la bomba y adelantar un diente . Con eso ganas unos 10grados extra , y deberia funcionar calada en el c entro de las muesc as. Aun asi , puedes seguir adelantandola hasta que empieze a sonar a bielas . No te preocupes que no son las bielas , es la explosion que en los diesel -cuando estan frios o muy adelantados suenan asi - . Otra cosa : En los diesel que han estado ec hando humo mucho tiempo , tienes tanto huimo (acelte , gasoleo y dios-sabe-que ) en el escape /c olectores que c ualquier modificacion tarda unos 10-20 minutos en verse perfectamente si echa humo o no. Yo creo que -salvo que tengas un piston roto o algo- cualquier series se le puede dejar sin que eche ni gota de humo a base de adelantar la inyectora . tambien comprueba que los inyectores inyecten todos a la vez. O los c ompras nuevos (britpart 20 Euros ) o los llevas a tarar. un saludo.

Contact

Enva un email a:
Presidente Secretario Tesorero

Reportar al m o de rador

En lne a

PATRICIO Stats
Usuarios To tal de Usuario s: 7366 Ante riore s: ander Estadisticas To tal de Me nsa je s: 485607 To tal de Te m as: 48650 C one ctados hoy: 73 O nline tota l: 215 (Agosto 22, 2008, 00:21:19 ) Usuarios en Lnea Usuario: 31 Visitante s: 15 To tal: 46 No Socio Ne wbie Me nsaje s: 17

Re: Humos (ya se que se ha hablado mucho del tema pero preciso ayuda)
Respuesta #16 en: Marzo 09, 2011, 12:31:52

Citar

Modificar

Eliminar

Dividir Tema

Hola, buenos das, soy PATRICIO, y te c omento que yo paso la ITV en Lozoyuela (Madrid), todava por aqu en la Sierra quedab bastantes Santanas y suelen ser considerados con ellos, tamben tengo buenas referencias a traves de A. Calzada (Todo 4x4) y de Platusa de la ITV de Guadalajara. Un saludo.

Reportar al m o de rador

En lne a

don_javier
No Socio Mae stro LandR ove ro Me nsaje s: 678

Re: Humos (ya se que se ha hablado mucho del tema pero preciso ayuda)
Respuesta #17 en: Marzo 09, 2011, 14:05:01

Citar

Modificar

Eliminar

Dividir Tema

www.clublandrovertt.org/index.php?t

1/4

10/03/2011
charlydalgo R ABO C O P Goliator Jose Migue l Td5 R cre spo Apa Siau Andr s pa bon m ore no Pe psus jordicbb tam i

Humos (ya se que se ha hablado mu

Otra opcion , es dejar la tarea de los humos y la ITV a un taller espec ializado -ej , Todo4x4 - . Es decir , le dejas el coche y que EL se encargue de pasar la ITV . Normalmente los talleres conocen todas las formas de reduc ir el humo de un coche (aunque sea temporalmente ) y generalmente tienen cierta "familiaridad" con los operarios de la ITV .
Reportar al m o de rador En lne a

User

garmen
No Socio e nte ndido e n LR Me nsaje s: 241

Re: Humos (ya se que se ha hablado mucho del tema pero preciso ayuda)
Respuesta #18 en: Marzo 09, 2011, 21:23:29

Citar

Modificar

Eliminar

Dividir Tema

Hola, dcortesv
MP: 13 Mostrar le idos Mostrar re spue stas Mue stra tus post Tie m po tota l e n line a : 50d 9h 6m Marzo 10, 2011, 18:24:40

Yo hoy entre c lase y clase he adelantado la bomba inyectora, y se nota, tanto en humo, como en fuerza. La he adelantado unos 2,5mm desde la marca de referenc ia. No es dificil, necesitas una llave plana de 12 para la bomba y una llave de 16 para las tuercas de inyec tores. Un Saludo!!!

Reportar al m o de rador

En lne a

don_javier
No Socio Mae stro LandR ove ro Me nsaje s: 678

Re: Humos (ya se que se ha hablado mucho del tema pero preciso ayuda)
Respuesta #19 en: Hoy a las 09:58:06

Citar

Modificar

Eliminar

Dividir Tema

:truco del almendruco: Los tubos de inyeccion (de la bomba a los portainyectores) , funcionan mas fiables si estan con un poco de "tension" . Cuando c alo la bomba , la fuerzo c on un desmontable de neumatico , SIN aflojar los tubos . Asi quedan un poco forzados , y resuenan menos con los baches . PArec e una tonteria pero se nota un pelo. Sobre todo cuando c irculas por baches (en los que los tubos sin tension , vibran y cambian de volumen ligeramente ).

Reportar al m o de rador

En lne a

garmen
No Socio e nte ndido e n LR Me nsaje s: 241

Re: Humos (ya se que se ha hablado mucho del tema pero preciso ayuda)
Respuesta #20 en: Hoy a las 11:12:23

Citar

Modificar

Eliminar

Dividir Tema

Esta bien saberlo Don_Javier. La verdad es que yo no he tenido c ojons para mover la bomba mas de un milmetro sin aflojar las toberas. Entonces que hago aflojar toberas, mover, apretar un poc o la bomba aguantandola, apretar las toberas, mover un poc o la bomba y atar la bomba bien? Tambien tengo que decir que aparte de la reducc in de humo gris y de temperatura, he notado un aumento de potenc ia. Una cuesta que antes en 2 el motor se vena abajo empezando la cuesta en 2 casi al corte de inyeccin, la ha subido como un c ampen a tope de vueltas. Seguramente arranque mejor, pero todava no lo he hecho en frio, ya se ver. Me parece que todava puedo adelantar mas la bomba, pero hasta donde? hasta que empiece a picar biela y luego atrasarlo un peln? Un Saludo!!

Reportar al m o de rador

En lne a

don_javier
No Socio Mae stro LandR ove ro Me nsaje s: 678

Re: Humos (ya se que se ha hablado mucho del tema pero preciso ayuda)
Respuesta #21 en: Hoy a las 11:20:50

Citar

Modificar

Eliminar

Dividir Tema

www.clublandrovertt.org/index.php?t

2/4

10/03/2011

Humos (ya se que se ha hablado mu

lo que suelo hacer es -en frio- que siempre "pic an biela" un pcoo mas , adelantarlo hasta que oigas el golpeteo. Insisto .. ese ruido a biela no son las bielas , sino la detonacion del diesel -que al estar frio- tarda mas y detona de golpe c on ese ruido "clat , clat , c lat" . Si -en cuanto se calienta deja de hacer el ruido... entonces la bomba esta en el punto exacto. Recordemos que los diesel han de sonar ronc os. casi a biela. Es c uando tienen mayor rendimiento . No pasa nada , simplemente son asi . Muc ha gente atrasa demasiado los diesel para que suenen mas dulces . Es ganas de tirar gasoil y quemar valvulas. Los diesel han de sonar roncos , secos y c on un "pelin" de detonac ion. Otro problema es que las bombas de los series suelen estar hechas polvo. La presion de control es simplemente ridic ula (baja ) .Por lo que el avance automatico (que es hidraulico con la presion de control ) normalmente no avanza una mierd@. Es dec ir , si esta a punto al ralenti , estara atrasado a altas revoluciones. Si lo pones a punto a altas , entonces , picara "biela" al ralenti. (insisto que no son las bielas lo que suena ) Los mas ingeniosos -o atrevidos , pueden desmontar el avance automatico , y quitarle una lamina de calibrac ion que lleva (precisamente para este fin ). Ello hace que el muelle del avance este un pelo mas flojo (1 decima , c reo ) y vuelva a avanzar correc tamente vs revoluciones por minuto. Creo que por aqui anda un "bricomania" que hize de como re-calibrar bombas de inyeccion ... aunque no se si llegue a postear el artic ulo sobre el avanze. En cualquier c aso , si te atreves , quita el tapon izquierdo del avanc e , sacale la laminilla (si no se la han sac ado ya ) y veras como adelanta mucho mejor a altas revoluciones. Otra forma mas astuta de adelantar -sin que pase nada- es aflojando los inyec tores 1/4 de vuelta cada uno .. .aunque si no lo has hec ho nunc a , c asi mejor que no hagas. Si quitas una de las dos laminillas (numero 61) adelantara mas a altas revoluciones . Que es lo que quieres porque al tener la bomba de media (la de paletas , 13-14) totalmente desgastada ya no logras presion de control sufic iente para adelantar el carrete. Otra opcion- la mejor , es reemplazar el cuerpoy las laminas de la bomba de media (13/14 ) , pero a parte de ser caro , requiere conocimientos y experiencia que es mejor no toc ar. Lo mejor : Conseguir de una bomba con muy pocos kilometros (ebay , repuestos , etc) toda la cabeza (1, 4 , 11 , 5 , 72, 6 , 7 ,8, 9, y un filtro interior nuevo , junto con las paletas de la bomba ). Porque es la unic a parte que se desgasta. El resto es practicamente eterno . El carrete interno func iona quieras o no . Y la presion final siempre es la misma -que es determinada por los inyec tores (no por la bomba )-. JAMAS toques ni desmontes el carrete (145-141-144-136 ) porque es c asi imposible montarlo sin c ag@rla. un saludo.

www.clublandrovertt.org/index.php?t

3/4

10/03/2011

Humos (ya se que se ha hablado mu

ltima modificacin: Hoy a las 11:31:11 por don_javier

Reportar al m o de rador

En lne a

don_javier
No Socio Mae stro LandR ove ro Me nsaje s: 678

Re: Humos (ya se que se ha hablado mucho del tema pero preciso ayuda)
Respuesta #22 en: Hoy a las 11:34:03 Cita de: garmen en Hoy a las 11:12:23

Citar

Modificar

Eliminar

Dividir Tema

Entonce s que hago aflojar tobe ras, m ove r, apre tar un po co la bom ba aguantandola , apre tar las tobe ra s, m o ve r un poco la bom ba y atar la bom ba bien?

Yo la calo (siempre que sea un poco ) sin aflojar toberas. Cuanto mas en tension (torsion , realmente ) esten , menos tiemblan al ralenti , y mejos fatiga sufren. como esta muy duro , el truco es forzar la bomba -UN POCO , SIN PASARSE- con un desmontable de neumatico , cruzando la salida de los inyectores. Como siempre , es mejor prac tic ar en el coc he de otro desguace. o inc luso mejor , en un

Reportar al m o de rador

En lne a

don_javier
No Socio Mae stro LandR ove ro Me nsaje s: 678

Re: Humos (ya se que se ha hablado mucho del tema pero preciso ayuda)
Respuesta #23 en: Hoy a las 11:39:07

Citar

Modificar

Eliminar

Dividir Tema

y sigo (se nota que hoy no curro , eh ?

Vendian unos chismes muy majos , que hacen la misma func ion que el "starter" en los coches de c arburador . Simplmenente tiras del c able y adelantas la bomba una burrada . Cuanto mas adelantada mejor arranc a . Una vez arrancado , sueltas el tirador ,y dejas la bomba en su sitio. Vendian el kit para las rotodiesel y las DPA. Me suena haber visto alguna en los Sofim (los diesel de los 131 ?) y en algun DB. Con un poc o de astucia se puede ac oplar. Si miras bien el croquis , veras que el avance tiene un tapon (158-157) . Eso es para ac oplarle el invento . (varilla 37, 163, 52 ) , y asi tirando de esa varilla empujas el c onjunto 155 , con lo que consigues un avance brutal -solamente para arranc ar- . Y al soltarla , dejas que el avance vuelva a ser hidraulico. ahhh , como echo de menos el olor a diesel !

ltima modificacin: Hoy a las 11:43:06 por don_javier

Reportar al m o de rador

En lne a

garmen
No Socio e nte ndido e n LR Me nsaje s: 241

Re: Humos (ya se que se ha hablado mucho del tema pero preciso ayuda)
Respuesta #24 en: Hoy a las 13:49:00

Citar

Modificar

Eliminar

Dividir Tema

Gracias por los consejos, Don Javier. Por ahora no me voy a liar a abrir la inyec tora, que no quiero estropear mi medio de transporte habitual. Como bien has dicho, es mejor practicar en algo desguazado. Aunque dira que el avance le funciona bien a fondo no hecha humo y el coche tiene 90.000 Km. Un Saludo!

Reportar al m o de rador

En lne a

Pginas: 1 [2 ] Ir Arriba

RE S P U E S TA | N O TIF IC A R | A G RE G A R E N C U E S TA | E N V IA R TE M A | IM P RIM IR

anterior prximo
M O V E R TE M A | C O P IA R TE M A | E LIM IN A R TE M A | BLO Q U E A R TE M A | F IJA R TE M A | C O M BIN A R TE M A S | LIG A R A L C A LE N DA RIO

Ir a:

=> Series

ir

Powe re d by SMF 1.1.11 | SMF 2006-2008, Sim ple Machine s LLC TinyP ortal v0.9.8 Bloc

Poltica de proteccin de datos

www.clublandrovertt.org/index.php?t

4/4