DGV TEO 9 y 10 Perf Longit

02/05/2012
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DISEO GEOMTRICO DEL PERFIL
LONGITUDINAL
DISEO GEOMETRICO DE VIAS Nov 2010
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto Mateo
PERFIL LONGITUDINAL 2
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2
El diseo del perfil es el mas importante pues
correcciones a este, despus de construida la
va, generara elevados costos, por tanto es
primordial un adecuado trazo de la lnea de
gradiente.
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DISEO GEOMTRICO DEL PERFIL LONGITUDINAL
Una vez dibujado el perfil longitudinal del terreno del eje de la
carretera, deber disearse la rasante (nivel de la superficie de
rodadura) o bien la subrasante (nivel de explanaciones
terminadas, sobre la cual se colocarn las diferentes capas del
pavimento), procurando en primera instancia aquella que
produzca un equilibrio en volmenes de corte y relleno.
Ubicados estos puntos de quiebre (PIv), debern ajustarse
buscando que estos coincidan de preferencia con una
progresiva entera mltiplo de veinte o de diez.

Las rasantes o subrasantes elegidas no debern exceder de la
pendiente mxima permitida (Tabla 403.01 tabla de pendientes
mximas), ni ser menor que la pendiente mnima (ver la seccin
403.04.01).
Y lo ms importante, es que exista una concordancia con el
diseo en planta. El diseo de la rasante subrasante jams
ser diseada aisladamente del trazo horizontal.
Existen otras recomendaciones adicionales que se mencionarn
ms adelante.
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Est establecido que el signo de las pendientes se define segn
el avance del Kilometraje, siendo positivas aqullas que implican
un aumento de cota y negativas las que producen una prdida
de esta.
Las rectas tangentes se intersecan en los denominados PIv,
(punto de inflexin de la curva vertical), las que como se dijo
anteriormente, sern enlazadas con curvas parablicas de 2
grado, las cuales permiten un cambio gradual, seguro y
confortable de la pendiente de la recta tangente de entrada, con
la pendiente de la recta tangente de salida.
seccin 403
La rasante sub rasante segn sea el caso, la que est
constituida por una serie de rectas (Tangentes) enlazadas por
arcos, la que generalmente corresponden a curvas
parablicas, rara vez curvas circulares
En caso de ser curvas circulares deber cumplirse que:

Estas curvas de enlace son denominadas curvas verticales,
las permitirn un enlace paulatino, gradual entre pendientes de
distinta magnitud y/o sentido, eliminado as el quiebre..
K R 100
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PARMETRO DE LA CURVA VERTICAL
Estas parbolas de 2 grado estn definidas por su parmetro
de curvatura K, que equivale a la longitud de la curva vertical
(la longitud de su proyeccin horizontal) en metros, por cada 1%
de variacin en la pendiente.

Donde:
L
cv
= longitud de la curva vertical
A = Valor absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes

A
L
K
cv
Kv es la distancia horizontal en metros necesaria para que se
efecte un cambio de 1% en la pendiente a lo largo de la curva
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Por ejemplo si la longitud de la curva vertical es de 80 metros y las pendientes
a ser enlazadas son de +4% y -3%
% / 4 . 11
) 4 ( 3
80
m K
Quiere decir que se requiere de 11.4% metros de distancia horizontal para
cambiar 1% de pendiente.
Si las pendientes fueran de 5% y -6% entonces K= 7.3 m/%, tendra que
efectuar el cambio de 1% en una distancia mas corta que el anterior ejemplo
LONGITUD DE LA CURVA VERTICAL
Es la proyeccin horizontal
No la longitud del arco de la curva
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TIPOS DE CURVAS VERTICALES
Por su Forma
Curva vertical CONVEXA
TIPOS DE CURVAS VERTICALES
Por su Forma
Curva vertical CONCAVA
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TIPOS DE CURVA VERTICAL
Por la Longitud de sus Ramas
Longitud de la rama izquierda es igual al de la rama derecha.
No depende del valor de las pendientes
TIPOS DE CURVA VERTICAL
Por la Longitud de sus Ramas
Longitud de la rama izquierda es diferente al de la rama derecha.
No depende del valor de las pendientes
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PENDIENTE MXIMA
El diseo de las pendientes de los tramos en tangente tendrn
como lmite mximo los valores indicados en la tabla 403.01
La norma establece que si la va se ubica en zonas cuyas cotas
sean superiores a los 3000 msnm, y adems el terreno es
montaoso y escarpado, los valores mximos de esta tabla se
reducirn en 1%.
Tambin indican que en carreteras con calzadas independientes
y de pendientes de bajada podrn superar hasta en un 2% de
los mximos establecidos por la tabla.

TABLA DE PENDIENTES MXIMAS
Tabla 403.01
CLASIFICACION SUPERIOR PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
TRAFICO VEH/DIA > 6000 6000 - 4001 4000 - 2001 2000 - 400 < 400
CARARACTERISTICA AP 1 CLASE (2) AP 2 CLASE O MC DC DC DC
OROGRAFIA
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
VEL. DISEO
Km/h
30 10. 12
40 9.0 8.0 9.0 10.
50 7.0 7.0 8.0 9.0 8.0 8.0
60 6.0 6.0 7.0 7.0 6.0 6.0 7.0 7.0 6.0 7.0 8.0 9.0 8.0 8.0
70 5.0 5.0 6.0 6.0 6.0 7.0 6.0 6.0 7.0 7.0 6.0 7.0 7.0 7.0
80 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 6.0 7.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 7.0
90 4.5 5.0 5.0 5.0 5.0 6.0 5.0 5.0 6.0
100 4.5 4.5 4.5 5.0 5.0 6.0 5.0 6.0
110 4.0 4.0 4.0
120 4.0 4.0 4.0
130 3.5
140 3.0
150
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PENDIENTE MXIMA ABSOLUTA
Seccin 403.04.03.- Los lmites mximos de pendiente se
establecern teniendo en cuenta la seguridad de la circulacin
de los vehculos mas pesados, y en las condiciones mas
desfavorables del pavimento. El proyectista tendr,
excepcionalmente como mximo absoluto el valor de la
pendiente mxima incrementada hasta en 1% para todos los
casos.
Como recomendacin, procurar pendiente suaves, por el riesgo
de que el conductor se quede sin frenos, al bajar la pendiente.
PENDIENTE MNIMA
Seccin 403.04.01.- en los tramos en corte generalmente se
evitar el empleo de pendientes menores de 0.5%
En secciones de terrapln y relleno ( y gua), podr hacerse uso
de rasantes horizontales cuando las cunetas adyacentes
puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el
drenaje y la calzada cuente con un bombeo superior a 2%.
Seccin 403.04.01 gua.- no obstante, bajo las mejores
condiciones es preferible tener una pendiente mnima de cuando
menos 0.3% con objeto de asegurar un drenaje adecuado.

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PENDIENTE MNIMA
Seccin 304.08.02 CUNETAS
ENCISO C.
Sobre fondo de cunetas: .. Longitudinalmente, el fondo de la
cuenta deber sser continuo, sin puntos bajos
Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0.2%,
para cunetas revestidas y 0.5% para cunetas sin revestir

CALCULO DE LONGITUD DE CURVA VERTICAL
Como se indic, la longitud de la curva vertical est definida por
la longitud de su proyeccin horizontal y no por la longitud de su
arco .
La longitud de la curva depende de la diferencia algebraica de
sus pendientes A y de la distancia de visibilidad S.
La distancia de visibilidad S, puede ser la de parada Dp o la
distancia de sobrepaso o adelantamiento Da.
Las frmulas a utilizar para su clculo depender tambin de la
forma de la curva vertical, si es convexa o cncava.
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Como se indic, las frmulas a utilizar para el clculo de la
longitud de la curva vertical, tambin dependen de su forma.

As si la longitud curva vertical, es:
CONVEXA depende de la altura del observador y la del objeto
CNCAVA interviene la incidencia del haz de luz del faro
LONGITUD DE CURVA VERTICAL
Tipo Convexa
+
g
1
%
-

g
2

%
m
m
d2
d1
S
L
2
L
2
h2
h1
h 2
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Tipo Convexa y S < Lcv
+
g
1 %
-
g
2
%
m
m
d2 d1
S
L
2
L
2
h2
h1
h 2
En la demostracin de la frmula entra a tallar
La altura del observador h1 y la altura del objeto h2
Tipo Convexa y S < Lcv
Donde:
S = distancia de visibilidad (parada o distancia de sobrepaso).
h
1
= altura del ojo del conductor desde la rasante, la que es 1.07
h
2
= altura del obstculo sobre la rasante
Para S=Dp h
2
=0.15 y para S=Da h
2
= 1.30
Reemplazando h1 y h2= 0.15 se obtiene el coeficiente 404
2
2 1
2
) 2 2 ( 100 h h
A S
L
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Tipo Convexa y S > Lcv
Donde:
S = distancia de visibilidad (parada o distancia de sobrepaso).
h
1
= altura del ojo del conductor desde la rasante, la que es 1.07
h
2
= altura del obstculo sobre la rasante
Para S=Dp h
2
=0.15 y para S=Da h
2
= 1.30
A
h h
S L
2
2 1
) ( 200
2
Tipo CONVEXA
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Tipo CONCAVA
Tipo CONCAVA y S < Lcv
) 5 . 3 120 (
2
P
P
D
AD
L
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Tipo CONCAVA y S > Lcv
A
D
D L
P
P
) 5 . 3 120 (
2
Tipo CONCAVA
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
FIGURA 402.05
V
km/h
PENDIENTE DE %
-10 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
30 33 33 33 32 32 32 31 31 31 30 30 30 30 29 29 29 29 29 29 28 28
40 46 45 44 44 43 42 42 41 41 40 40 39 39 39 38 38 38 37 37 37 36
50 65 64 62 61 60 59 58 57 56 56 55 54 53 53 52 51 51 50 50 49 49
60 90 88 86 84 82 81 79 78 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 66 65
70 119 116 113 110 108 105 103 101 99 97 96 94 92 91 90 38 87 86 85 84 83
80 152 147 143 140 136 133 130 127 124 122 120 117 115 113 112 110 108 107 105 104 132
90 189 183 178 173 168 164 160 156 153 150 147 144 141 139 136 134 132 130 128 126 124
100 229 221 214 207 201 196 191 186 181 177 173 169 166 162 159 156 154 151 148 146 144
110 282 272 262 253 246 238 231 225 219 214 209 204 199 195 191 187 184 180 177 174 171
120 343 33 318 306 296 287 278 270 262 255 249 243 237 232 227 222 217 213 209 205 202
130 413 396 380 366 353 341 330 320 311 302 294 286 279 272 266 260 255 249 244 240 235
140 495 473 453 435 419 403 390 377 365 354 344 335 326 318 310 303 296 290 284 278 272
150 584 557 532 509 489 471 454 438 424 411 398 387 376 366 357 348 340 333 325 318 312
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE
SOBREPASO O ADELANTAMIENTO
FIGURA 402.06
V (kph) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
Ds Da 110 170 230 290 350 410 470 530 580 650 700 760 820
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CALCULO DE ORDENADAS A CORREGIR
En este caso depende del tipo de curva vertical, no segn su
forma sino segn la longitud de sus ramas es decir si es
simtrica o asimtrica.
La ordenada a corregir es la
distancia comprendida entre
la tangente y la curva vertical
CALCULO DE LA COTA DE LA SUBRASANTE
La cota de la subrasante en el punto ser igual a:

Si la curva es CONVEXA:
Es la cota de la tangente menos el
Valor de y en ese punto

Si la curva es CONCAVA:
Es la cota de la tangente ms el
Valor de y en ese punto

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Ordenadas para caso Simtricas
L
AX
y
200
2
800
AL
m
Ordenadas caso Asimtricas
2
der izq
i
der o izq
i
L
m y
x
) ( 200
2 1
2 1
L L
L AL
m
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CALCULO DE LA COTA MXIMA
El punto mas alto de una curva vertical CONVEXA, es de
inters, para a partir de este punto considerar la distancia a la
cual debe estar distanciada la presencia del inicio de una curva
horizontal, en el caso de proximidad de ambas.
Se recomienda en primera instancia que ambas (curva vertical y
curva horizontal) estn lo suficientemente separadas, para
permitir al conductor darse cuenta de la proximidad de la curva
horizontal.
Caso de no ser posible esto es recomendable la ocurrencia de
ambas al mismo tiempo, y que la longitud de la curva horizontal
envuelva la longitud de la curva vertical
CURVA VERTICAL CONVEXA + CURVA HORIZONTAL
Punto visible en la curva vertical
Inicio de curva horizontal
Distancia de separacin
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CURVA VERTICAL CONVEXA + CURVA HORIZONTAL

Segn estudios t
pr
(tiempo de percepcin y
reaccin) es de 2 a 3 segundos.

Ejemplo: Si Velocidad de diseo =30 kph

Si considerramos un factor de seguridad 2
para las velocidades mas bajas y 1.5 para
las mas altas 25 x 2 = 50 m

6 . 3 ) (
pr
t V d
m d 25 6 . 3 ) 3 30 (
CALCULO DE LA COTA MNIMA
El punto ms bajo de una curva vertical
CONCAVA, es de inters para definir la
posicin donde deber colocarse la
alcantarilla, que asegure el drenaje.
Las seccines de curva vertical no
debern estar en corte puro, de
preferencia relleno o a media ladera, a fin
de asegurar que el drenaje se pueda
efectuar en forma econmica.
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CALCULO DE LA DISTANCIA DONDE OCURRE
COTA MAX COTA MIN
nte consta una es r
dX
Y d
2
) .....(
1
C rX
dX
dY
tegrando in
1 1 1
0 g C g
dX
dY
x cuando
COTA MAX COTA MIN
L
g g
r en g
dX
dY
L X cuando
1 2
2
) (
1
1 2
) (
) ( g X
L
g g
dX
dY
en nuevamente emplazando R
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COTA MAX COTA MIN CASO CV SIMETRICA
1
1 2
) (
) ( g X
L
g g
dX
dY
en nuevamente emplazando R
min max 0 ta co y ta co de puntos los dan se
dX
dY
Cuando
L
g g
g
X
) (
2 1
1
L
g g
g
X
) (
1 2
2
tambien
Si la longitud es 110 metros y las pendientes de -5% y +7%

La cota mxima estara a 45.83 metros del punto PCv
a 64.17 metros del punto PTv
m X 83 . 45 110
) 7 ( 5
5
m X 17 . 64 110
) 5 ( 7
7
COTA MAX COTA MIN CASO CV SIMETRICA
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24
m
L g
X
m
L g
X
200 200
2
1 1
1
2
2 2
2
De los dos valores tomar el que resulte lgico
COTA MAX COTA MIN CASO CV ASIMETRICA

por su forma
CONVEXA
CONCAVA
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por criterio de comodidad
Seccin 403.03.04
En el caso de curvas verticales cncavas en donde la fuerza centrfuga
que aparece en el vehculo al cambiar de direccin, se suman las
gravitacionales (peso propio del vehculo) debe tenerse en cuenta la
siguiente relacin:

Donde A es la diferencia algebraica de pendiente y V en kph
395
2
min
AV
Lcv
por criterio de esttica
Seccin 403.03.05
Por consideraciones de esttica, la longitud de la curva vertical
debe cumplir, la siguiente condicin:

Donde V=velocidad en kph y L en metros
V Lcv
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26
por criterio espacial
Seccin 404.02
En caso de presentarse una curva vertical conjuntamente con una
curva horizontal, deber cumplirse la siguiente relacin:

Donde:
A es el valor absoluto de la diferencia algebraica de pendientes pero
en tanto por uno (centsimos), radio circular en planta (m), y L
longitud de la curva vertical en metros
A
R
L
A 10 5
por criterio espacial
Seccin 404.02
En carreteras con velocidad Vd 60 kph y en carreteras de
caractersticas reducidas, se cumplir siempre que sea posibe:

Donde:
A, R y L son los mismos que la anterior expresin y p%, el peralte
correspondiente a la curva circular en porcentaje
%
100
p
R A
L
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por criterio mnimo
En el caso de la aplicacin de cualquiera de las expresiones
anteriores aplicadas segn sea el caso produzca en los clculos
longitudes pequeas para la curva vertical, la normativa anterior a
la de l970 sugera tomar una longitud mnima de 80 metros.

m Lcv 80
por su parmetro K
Otras normas disean la longitud de la curva vertical con el valor del
parmetro k de la curva vertical, pero la norma peruana no presenta
esto claramente. De las figuras 403.01 y 403.03 se pueden extraer
valores referenciales para K.

Recordando que el parmetro es:

A
L
K
cv
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28
por su parmetro K
Valores de K extrados de las figuras 403.01 y 403.03

Figura 403.01 CV. CONVEXA caso Dp

Figura 403.01 CV. CONCAVA caso nico Dp

Vd 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
K 4 8 12 18 25 32 40 51 62 73
Vd 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
K 3 6 10 18 31 49 71 105 151 202
CONVEXA CASO
DIST. PARADA
FIGURA 403.01
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29
CONVEXA CASO
DIST. SOBREPASO
FIGURA 403.02
CONCAVA
UNICO CASO CON
DIST. PARADA
FIGURA 403.03
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30
TABLA REFERENCIAL DEL VALOR DE K
extraida de internet
VELOCIDAD DE
PROYECTO
kph
PARAMETRO K (m/%)
LONGITUD
MINIMA
CV CONVEXA CV CONCAVA
Carretera Tipo
E,D,C,B,A
Carretera Tipo
E,D,C,B,A
30 4 3 4 20
40 7 4 7 30
50 12 8 10 30
60 23 12 15 40
70 36 20 20 40
80 --- 31 25 50
90 --- 43 31 50
100 --- 57 37 60
110 --- 72 43 60
Tabla referencial tomada del libro de Diseo Geomtrico de vias de John
Agudelo Ospina, Colombia
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31
TABLA REFERENCIAL DEL VALOR DE K
extrada de internet
Vd kph 30 40 50 60 70 80 90 100 110
K m/% 18 32 50 73 99 130 164 203 245
Valores de K sugeridos para el caso de Curva Convexa y
distancia de sobrepaso Da
OTRAS CONSIDERACIONES GENERALES
Se requerir de curvas vertical parablicas cuando la diferencia
algebraica de las pendientes sea del 1% para carreteras con
pavimento tipo superior y del 2% para otros tipos de superficie
de rodadura.
En terrenos llanos se recomienda que el diseo de la rasante
este por encima del terreno natural, es decir se conformen
rellenos, especialmente en las zonas que presenten lluvias. La
altura del terrapln estar sujeto a las condiciones
pluviomtricas y orogrficas de la zona.
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CONSIDERACIONES GENERALES
reas sujetas a inundaciones, se elevar la rasante por lo
menos 0.50 metros por encima del nivel ordinario de aguas altas
y protegiendo convenientemente los taludes (403.02).
No hacer uso innecesario de contrapendientes, ya que alargan
la longitud de la va.
CARRIL DE EMERGENCIA.- En pendientes de bajada largas, y
pronunciadas es conveniente disponer cuando sea posible,
carriles de emergencia que permitan maniobras de frenado en
caso de falla de frenos (403.02).


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