Electricidad del vehculo

(+(C&,ICIDAD D(+ )($-C.+O +ABO,A&O,IO N/

(+ A,,ANCADO,
CODIGO: M25316

Nombre del Alumno: Fec ! de entre"!:

_____Benitez _________________________________________________ _____#____#______ $or!:_________ Ciclo:______ Gru%o:_____

NO&A:
OB'(&I)O* 1.- Identificar y describir el principio de funcionamiento del sistema de arranque. 2.- Realizar el desarmado comprobaciones y mantenimiento del arrancador. !.- "tilizar adecuadamente los equipos de dia#n$stico. -1-

Electricidad del vehculo

CODIGO D( C.,*O: M25316 +.GA, D( ,(A+I1ACION %&''ER (1) "bicaci$n del arrancador en el vehculo.

&A,(A: M!ntenimiento !l !rr!nc!dor0 D.,ACION D( +A &A,(A &O+(,ANCIA )2 *E*I+,E* )

Representar sus smbolos en norma -I, y &,*I.

1. I(/'E(E,%+* -E *E0"RI-&-

-2-

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2. 1ERR&(IE,%&* 2 E3"I/+* (ultitester. 4ue#o de destornilladores. (artillo de baquelita. 4ue#o de dados de 86. &rrancadores. -eter#ente. :ande9a. - %rapo. - (esa de traba9o. - 4ue#o de dados de 56. - 4ue#o de llaves mi7tas. - /(* 1)).

!. (&%ERI&'E*

;. &,<'I*I* -E RIE*0+* =/E'I0R+* /+%E,>I&'E*? ;.1 *e#uridad D(*C,I2CI3N D(+ 2(+IG,O 'os alumnos que realizan traba9os con componentes punzo cortantes Corte4 =alicates elActricos cuchillas alicates de corte etc.? debern tener cuidado para evitar daBos personales. 'os alumnos que realizan traba9os en arrancadores debern tener A"ente4 5ue cuidado de contaminaci$n con tierra herrumbre y otros componentes %ueden d!6!r lo4 que puedan daBar la vista al momento de desmontar el arrancador o7o4 del vehculo. +bli#atorio el uso de lentes de se#uridad. 'os alumnos que realizan traba9os en taller estn e7puestos a #olpes Gol%e4 por el uso de martillos y piezas metlicas de peso considerable. 'os vehculos livianos semi pesados y pesados tienen poco espacio para poder manipular cualquier componente elActrico o mecnico Atr!%!miento estas pueden en#anchar la ropa suelta el pelo suelto y alha9as como anillos relo9es y cadenas. ;.2 (edio &mbiente. %odos los residuos de arrancadores =escobillas rodamientos bu9es componentes metlicos etc.? deben ser depositados en el dep$sito @@@@@@@ de color@@ @@@.. y los trapos en el deposito de color@@@@@@@. ,I(*GO

;.! *e#uridad al manipular y dar mantenimiento a los arrancadores. -3-

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&l momento de medir componentes internos del arrancador. "tilice los instrumentos adecuados

OJO! Reconozca el circuito elctrico externo

,ota. &l momento de medir tensi$n o corriente siempre instale adecuadamente los instrumentos de medici$n.

,ota. ,unca #olpee con martillo de hierro componentes internos del arrancador.

,+%&. /ara cualquier traba9o en el sistema elActrico siempre se debe desconectar uno de las borneras de la batera.

,ota. Inspeccione adecuadamente componentes mecnicos del motor de arranque.

,ota. &l medir componentes elActricos debe tener conocimientos de su funcionamiento.

C. I,*%R">>I+,E* -E %R&:&4+ %raba9ar en forma ordenada -4-

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,unca 9untar instrumentos de medida con otras herramientas "so obli#atorio de implementos de se#uridad %raba9e con criterio orden limpieza y se#uridad

&!re! N1. Reconozca los principales componentes del arrancador.

1.3.5.7.9.11.13.&!re! N20 In4%ecci8n del !rr!nc!dor: %ener cuidado al manipular los arrancadores no #olpearlos ni hacerlas caer se pueden

2.4.6.8.10.12.-

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ra9ar yDo averiar. *i4tem! de !rr!n5ue: %ensi$n nominal en reposo. EEEEEEEEEEEE"nidadEEEEEEEEEEE %ensi$n real en reposo. EEEEEEEEEEEE"nidadEEEEEEEEEEE %ensi$n nominal durante el arranque.EEEEEEEEEEEE"nidadEEEEEEEEEEE %ensi$n real durante el arranque. EEEEEEEEEEEEE"nidadEEEEEEEEEEE >orriente real durante el arranque. EEEEEEEEEEEE"nidadEEEEEEEEEE >orriente nominal durante el arranque. EEEEEEEEEEE"nidadEEEEEEEEEE /otencia real durante el arranque. EEEEEEEEEEEE"nidadEEEEEEEEEEE /otencia mominal durante el arranque.EEEEEEEEEEEE"nidadEEEEEEEEEEE Identi9i5ue el ti%o de !ltern!dor de !cuerdo ! 4u nomencl!tur!: F EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE G F EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE =R? FEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE 12 H FEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE 1 ; IG FEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE &!re! N30: ,econocer l!4 %!rte4 ; 9uncione4 del !rr!nc!dor0

Item 1 2 3 4 5 6

Componente Solenoide Palanca

Funcin Al ser activado cierra contacto hacia el motor !acer "ue sal#a el pi$on

Pruebas a realizar

Carbones

De4%iece del <B 6=6 >? &!re! N/0 el m!ntenimiento= del !ltern!dor0

!rr!nc!dor Bo4c De4mont!7e %!r!

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10: ,emoci8n0 20: De4!rm!do0 30: In4%ecci8n0 /0: ,e!rm!do0 50: 2rueb!0 60: In4t!l!ci8n0

-aBos a la piel por su contacto con componentes elActricos. &!re! N50 M!ntenimiento del !rr!nc!dor0

,emoci8n del motor de !rr!n5ue0

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Determine l! 9!ll! en el 4i4tem! de !rr!n5ue0 2roced! ! de4mont!r el motor de !rr!n5ue0 In4%eccione @i4u!lmente !l !rr!nc!dor0 Not!: De4conecte el termin!l ne"!ti@o de l! b!terA!0 2!r! e@it!r cu!l5uier cortocircuito en el 4i4tem!0

In4%ecci8n del con7unto del inducido del e4t!tor: _ In4%ecci8n @i4u!l0 _ +im%iez!0 _ In4%ecci8n de continuid!d#!i4l!miento del inducido del e4t!tor0 _ In4%ecci8n de l! c!rrer! de de4"!4te del circulo del colector0 _In4%ecci8n del diBmetro eCterno del colector0 _ In4%ecci8n de %ro9undid!d del corte in9erior del colector0

In4%ecci8n @i4u!l ; lim%iez!: Herifique la bobina del inducido y el colector por la cantidad de suciedad o quemado. Realice un lavado con un solvente y una brocha. ,+%&. 'a suciedad y el quema interfieren con la corriente elActrica y no permite que el colector opere adecuadamente.

)eri9ic!ci8n de !i4l!miento ; continuid!d del inducido del e4t!tor:

2rueb! deDDDDDDDDDDD0

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2rueb! de Continuid!d

1.- Colector 2.3.-_____________________________ 4.-_____________________________

Ima#en %& Prueba de continuidad ,ota. *i no hay continuidad y aislamiento en el inducido proceda a reparar yDo cambiarlas. In4%ecci8n de de4"!4te del cArculo del inducido: Ima#en %& Prueba de continuidad Con un c!libr!dor @ernier= @eri9i5ue el diBmetro eCterior del colector:

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-imetro Real. !1 mm

,ivel de des#aste. ).!) 7 ).)1 mm

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In4%ecci8n b!7o l! %ro9undid!d de corte: "sando una barra de profundidad de un calibrador vernier mida la profundidad entre se#mentos. /rofundidad real. 2.1 mm

In4%ecci8n de l! bobin! de c!m%o: "sando un multitester efectJe las si#uientes mediciones. E >ontinuidad entre el cable de escobilla y el cable #ua. E &islamiento entre el cable de escobilla y el yunque del estator.

Ima#en %& Prueba de continuidad '

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>omponentes del estator. 1.-EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE 2.-EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE !.-EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE ;.-EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE C.- +hmia9e =Holtimetro? K.-EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE L.-EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

In4%ecci8n ! l!4 e4cobill!4 del !rr!nc!dor: >on un calibrador vernier determine la lon#itud de los las escobillas. Escobillas positivas. 12 y 11.M) mm. Escobillas ne#ativas. mm. ,ota. *i las escobillas sobrepasan al lmite de des#aste a lo especificada proceda a cambiarlas. E)eri9ic!r l!4 medid!4 obtenid!4 4e"Fn el m!nu!l del 9!bric!nte del motorG

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,emoci8n de l!4 e4cobill!4: /ara cambiar las escobillas utilice un cantil.

In4%ecci8n de l! o%er!ci8n del embr!"ue del !rr!nc!dor: Rote el embra#ue del estator a mano inspeccione si el embra#ue unidireccional Est en el estado bloqueado.

In4%ecci8n de l! o%er!ci8n del interru%tor m!"nHtico del !rr!nc!dor: /resione el Ambolo con un dedo. Herifique que el Ambolo retorne a su posici$n ori#inal suavemente despuAs que el dedo se libera.

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In4%ecci8n de l! o%er!ci8n del interru%tor m!"nHtico del !rr!nc!dor: >ontinuidad entre el terminal C) y el >EEEEE >ontinuidad entre el terminal !) y el C)EEEEE >ontinuidad entre el terminal !) y el >EEEEEE >ontinuidad entre el terminal C) y el !1EEEEE

>omponentes del estator. 1.-EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE 2.-EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE !.-EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE ;.-EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE C.-EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE K.-EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE L.-EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

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Evitar fue#o abierto al utilizar combustibles.

>uidado con un corto circuito al realizar cone7iones e7ternas con el arrancador. 2re%!r!r: 'impieza de $7idos #rasa aceite etc. de los componentes del arrancador. Eliminar tierra y suciedad del compartimiento del arrancador.

M!ntenimiento ! lo4 !rr!nc!dore4 con reducci8n: 2!r! l! lim%iez! e in4%ecci8n %roced! de i"u!l m!ner!= con !l"un!4 di9erenci!4 9A4ic!4 5ue debe de entenderl!40

Utilice sie !re lentes "e !rotecci#n !ersonal

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Inspeccione cables y terminales del sistema de arranque.

$ener cui"a"o con un corto circuito al ani!ular co !onentes elctricos.

NOTA: El ajuste adecuado de los bornes y borneras de la batera es importante para el sistema de arranque.
&!re! N60 Com%rob!ci8n del 4i4tem! de !rr!n5ue0 (4 im%ort!nte determin!r l! ten4i8n ; l! corriente en el 4i4tem! de !rr!n5ue: +o4 in4trumento4 mB4 !decu!do4 %!r! medir l! corriente= 4on lo4 !m%erAmetro4 !n!l8"ico4 5ue tienen un r!n"o m!;or en 4u e4c!l! de medici8n0 +! ten4i8n 4e %uede com%rob!r con cu!l5uier ti%o de multite4ter0

&ntes de utilizar el multmetro ase#urarse que esta en el ran#o y ma#nitud elActrica adecuada.

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Holta9e ,omial. EEEEEEEEEEEEEEEEEEEE Holata9e real. EEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

>orriente nominal. EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE >oerriente real. ______________________

Co !letar el "ia%ra a "e conexi#n "el siste a "e arran&ue '30_________________________________________________

-31_____________________________________________________ (4 )nterru!tor "e arran&ue. R2.- Rele "e arran&ue. *1.- *otor "e arran&ue.

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,econocimiento ; elimin!ci8n de !@erA!4 *i sur#en averas en el sistema de arranque la causa no tiene que estar necesariamente en el arrancador. +tras posibles fuentes de avera pueden ser tambiAn la batera el cableado la chapa de contacto el interruptor ma#nAtico etc. El cuadro de averas que usted elaborara le debe permitir la posibilidad de encontrar las causas de las averas y aplicar los correspondientes remedios. CONC+.*ION(* # A2+ICACION(*: 1.- N:a9o que principios traba9a el motor de arranque en el vehculoO y N>uando lo haceO EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE 2.- Indica los partes del @@@@@@@@..

N3uA pruebas se debe realizar a este componente del arrancadorO. EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE !.- N3uA diferencias constructivas e7iste entre 4.- N3uA tipo de prueba se est realizando al los arrancadores :osch 4E 4P I: Haleo motor de arranque.O -1!1/O. EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

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C.- Indique sus partes y e7plique el principio de K.-Indique el tipo de bendi7. 2 coloque sus partes. funcionamiento. EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

L.-Indica el tipo arrancador que venta9as tiene -etermine sus partes. este arrancador y realiza el recorrido de corriente durante el arranque. EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

M.-

Indique las principales venta9as del si#uiente mecanismo en el arrancador.

EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

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EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE -etermine la corriente y potencia elActrica del sistema de arranque del m$dulo que usted est practicando. EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

(IFIC)*+A(,S !A**A(AS ()-A%+, ,* (,SA--O**O (,* *A.O-A+O-IO/ EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE O.S,-0ACIO%,S 1 -,CO2,%(ACIO%,S/ EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

A%,3O ,% ,* I%FO-2, SO.-, ,* +,2A (,SA--O**A(O/

1.- Indique los tipos de arrancadores empleados en vehculos liviano mediano y pesado. 2.- >one7iones internas del arrancador. !.- Instrumentos ms empleados para la comprobaci$n de los arrancadores. ;.- Realice un cuadro para la investi#aci$n de averas del sistema de arranque.

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