UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMTICAS, FSICAS Y QUMICAS

Realizado por: Carrera Vlez Carol Valeria Giler Soledispa Ana Pierina Solrzano Pin Mara Goretty Vlez Utreras Valeria Katherine

Docente: Arq. Jos Vliz P.

IV Nivel Ingeniera Civil Paralelo D

Mayo de 2012

INTRODUCCIN
El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro; su consistencia es variable, est constituido mayoritariamente por una mezcla de hidrocarburos pesados. Se encuentra en yacimientos naturales o se obtiene por refinacin del petrleo y es usado como aglomerante en mezclas asflticas para la

construccin de carreteras o autopistas (entendindose como aglomerante aquellos materiales capaces de generar fuerzas para unir fragmentos de una o varias sustancias o materiales y dar cohesin al conjunto por mtodos fsicos). Tambin es utilizado en impermeabilizantes, material en forma de placa o lmina de distinta naturaleza (fieltros asflticos, materiales de polmeros sintticos, membranas de fibras orgnicas, etc.), destinado a impedir el paso del agua en forma lquida a travs de la instalacin. Puede formar parte de esta, en el caso de que el pavimento se encuentre en planta baja y la solera de hormign apoye directamente sobre el suelo natural, colocndose entonces inmediatamente encima de la solera. Est presente en el petrleo crudo y compuesto casi por completo de bitumen (producto semi-slido

extremadamente pesado de la refinacin del petrleo, compuesto de hidrocarburos pesados utilizado para construccin de caminos y para impermeabilizacin de techos).

ASFALTO
El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como aglomerante en mezclas asflticas para la construccin de carreteras, autovas o autopistas. Tambin es utilizado en impermeabilizantes.

Como el asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas permanentes, presenta las propiedades ideales para la construccin de pavimentos cumpliendo las siguientes funciones: Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la precipitacin. Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos. Igualmente mejora la capacidad portante (capacidad

del terreno para soportar las cargas aplicadas sobre l) de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.

CARPETA ASFLTICA
Se define como carpeta asfltica, a la capa o capas, formadas de agregados ptreos y asfalto, colocados sobre la capa base. En pavimentos de poco a regular trnsito, se coloca una carpeta de un solo espesor y en casos de trnsito intenso y pesado, el espesor de la carpeta asfltica se divide en: Carpeta de desgaste Capa de liga

La funcin de la carpeta asfltica es proporcionar una superficie tersa y segura al rodamiento de los vehculos. Debe tener suficiente resistencia tanto al desgaste como a la fractura para soportar las cargas. Debe ser antiderrapante y no deformarse. A la carpeta asfltica la acompaan otros elementos asflticos, como riego de liga y riego de impregnacin.

El tipo y espesor de una carpeta asfltica se elige de acuerdo con el trnsito que va a transitar por ese camino, tomando en cuenta el siguiente criterio:

Intensidad del trnsito pesado en un solo sentido Mayor de 2000 vehculos/da 1000 a 2000 500 a 1000 Menos de 500

Tipo de carpeta Mezcla en planta de 7.5cm de espesor mnimo. Mezcla en planta con un espesor mnimo de 5cm. Mezcla en el lugar o planta de5cm como mnimo. Tratamiento superficial simple o mltiple.

TIPOS DE ASFALTO
Entre la variada gama de tipos de asfalto, podemos nombrar los siguientes:

Asfaltos Oxidados o Soplados: Estos son asfaltos que han sido sometidos a un proceso de deshidrogenacin y posteriormente a un proceso de polimeracin. Este asfalto es expuesto a una elevada temperatura pasndole una corriente de aire con el objetivo de mejorar sus caractersticas y ser empleado en aplicaciones ms especializadas.

Asfaltos Slidos o Duros: Asfaltos con una penetracin a temperatura ambiente menor que 10. Adems de ser aglutinante e impermeabilizante, se caracteriza por su flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la accin de la mayora de los cidos, sales y alcoholes.

Fluxante o Aceite Fluxante: Fraccin de petrleo relativamente poco voltil empleada en ocasiones para ablandar el asfalto hasta la consistencia deseada; frecuentemente se emplea como producto bsico para la fabricacin de materiales asflticos para revestimientos de cubiertas.

Asfaltos Fillerizados: Asfaltos en cuya composicin hay materias minerales finamente molidas que pasan por el tamiz # 200.

Asfaltos Lquidos: Son materiales asflticos de consistencia blanda o fluida, por ello no se incluyen en el ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo es 300. Tambin se los denomina asfaltos rebajados. Se componen por una fase asfltica y un fluidificante voltil, que puede ser bencina, queroseno o aceite. Los fluidificantes se evaporan, quedando el residuo asfltico el cual envuelve y cohesiona las partculas del agregado. Dentro de los asfaltos lquidos encontramos los siguientes productos:
o

Asfalto de curado rpido: Es aquel cuyo disolvente es del tipo de la gasolina, se obtienen los asfaltos rebajados de curado rpido y se designan con las letras RC (Rapid Curing), seguidos por un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica en centiestokes.

Asfalto de curado medio: El disolvente de este asfalto es el queroseno, y se designa con las letras MC(Medium Curing), seguidos con un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica medida en centiestokes.

Asfalto de curado lento: El disolvente o fluidificante es aceite liviano, relativamente poco voltil, y se designa por las letras SC (Slow Curing), seguidos con un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica medida en centiestokes.

Road oil: Es la fraccin pesada del petrleo, usualmente uno de los grados de asfalto lquido de curado lento (SC, Slow Curing).

PRODUCTOS PREFABRICADOS

Para rellenos de juntas: Tiras prefabricadas de asfalto mezclado con sustancias minerales muy finas, materiales fibrosos, corcho, etc., de dimensiones adecuadas para la construccin de juntas.

Paneles: Compuestos generalmente de una parte central de asfalto, minerales y fibras, cubierta por ambos lados con una capa de fieltro impregnado de asfalto y revestido en el exterior con asfalto aplicado en caliente.

Tablones: Mezclas pre-moldeadas de asfalto, fibras y filler mineral, reforzadas a veces con malla de acero o fibra de vidrio.

Bloques: Hormign asfltico moldeado a alta presin.

OBTENCIN DEL ASFALTO

A pesar de la fcil explotacin y excelente calidad del asfalto natural, no suele explotarse desde hace mucho tiempo ya que, al obtenerse en las refineras petroleras como subproducto slido en el craqueo o fragmentacin que se produce en las torres de destilacin, resulta mucho ms econmica su obtencin de este modo. Sucede algo parecido con la obtencin del gas, que tambin resulta un subproducto casi indeseable en el proceso de obtencin de gasolina y otros derivados del petrleo. El asfalto se obtiene una vez se encuentra dilatado el petrleo. Una vez que el crudo llega a la refinera se calienta en un gran horno a temperaturas superiores de 370C, para despus transportarlo a la torre de destilacin.

El asfalto a menudo se confunde con el alquitrn de hulla o la brea. El alquitrn de hulla proviene del carbn de piedra, no del petrleo. El asfalto es una sustancia slida o semislida. Se mezcla con solventes para volverlo ms lquido y ms fcil de trabajar. Algunos de los solventes que se usan para mezclar con el asfalto son nafta, tolueno y xileno. Estos solventes son sustancias peligrosas, inflamables, muy apestosas y que aumentan los peligros potenciales de los trabajos con asfalto. Existen muchos diferentes tipos y grados de asfalto que se usan actualmente.

COMPOSICIN FSICA Y QUMICA

Antes que el intercambio de crudo, en el mercado, fuera algo corriente; las refineras rara vez cambiaban sus fuentes de abastecimiento de crudo. Esto llevo a que las fuentes de asfalto tuvieran, tambin, propiedades consistentes. Al integrarse el cambio del abastecimiento de crudo de las refineras se crearon ms variaciones en las propiedades del asfalto, tanto fsicas como qumicas. De estas variaciones, sali la necesidad de poderse evaluar el comportamiento del asfalto ante condiciones particulares y predecir su rendimiento en trminos de conocidas formas de esfuerzo. Aun as, algunas propiedades fsicas y qumicas siguen siendo constantes en todos los tipos de asfaltos. Propiedades fsicas: El asfalto es un material aglomerante, resistente, muy adhesivo, altamente impermeable y duradero; capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo accin de calor o cargas permanentes. Es una sustancia plstica que da flexibilidad controlable a las mezclas de ridos con las que se le combina usualmente. Su color vara entre el caf oscuro y el negro; de consistencia slida, semislida o lquida, dependiendo de la temperatura a la que se exponga o por la accin de disolventes de volatilidad variable o por emulsificacin. Composicin qumica: La composicin qumica de los asfaltos es muy compleja, bsicamente esta constituida por cadenas de molculas compuestas fundamentalmente por carbono, hidrgeno, azufre, oxigeno, nitrgeno y complejos de vanadio nquel, hierro, calcio y magnesio. La

composicin especfica de un asfalto en particular depender de la procedencia del petrleo crudo del cual procede.

ENSAYOS
Viscosidad: La finalidad del ensayo de viscosidad es determinar el estado de fluidez de los asfaltos a las temperaturas que se emplean durante su aplicacin. Punto de ablandamiento: Los asfaltos son materiales termoplsticos, por lo cual no puede hablarse de un punto de fusin en el trmino estricto de la palabra. Se establece entonces un punto de ablandamiento, determinado por la temperatura a la que alcanza un determinado estado de fluidez. Ductilidad: La presencia o ausencia de ductilidad tiene, usualmente, mayor importancia que el grado de ductilidad existente. Los asfaltos dctiles tienen normalmente mejores propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con una ductilidad muy elevada son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura. Punto de inflamacin: El punto de inflamacin o punto de chispa, indica la temperatura a la que puede calentarse el material, sin peligro de inflamacin en presencia de llama libre. Esta temperatura, usualmente, es muy inferior a aquella a la que el material ardera o su punto de fuego. Por lo tanto, ste anlisis sirve como prueba de seguridad en la operacin de las plantas asflticas en caliente. Ensayo en horno de pelcula delgada: Este ensayo se emplea para prever el endurecimiento que puede esperarse se produzca en el asfalto durante las

operaciones de mezclado. Esta tendencia al endurecimiento se mide por ensayos de penetracin realizados antes y despus del tratamiento en el horno. Otras pruebas: Solubilidad: El ensayo de solubilidad determina el contenido de betn en el betn asfltico. La porcin de betn asfltico soluble en sulfuro de carbono est constituida por los elementos aglomerantes activos. Peso especfico: Aunque normalmente no se especifica, es til para hacer las correcciones de volumen cuando ste se mide a temperaturas elevadas. Se emplea, tambin, como uno de los factores para la determinacin de los huecos en las mezclas asflticas para pavimentaciones compactadas. El peso especfico es la relacin de peso de un volumen determinado del material al peso de igual volumen de agua, estando ambos a temperaturas especificadas. Destilacin: El ensayo de destilacin se emplea para determinar las proporciones relativas de asfaltos y disolventes presentes en el cutback. El ensayo se realiza colocando una cantidad especfica de cutback en un matraz de destilacin conectado a un condensador. Contenido de humedad: Se coloca en una retorta de metal un volumen medido de asfalto que se mezcla perfectamente con un disolvente de tipo nafta. La retorta est provista de un condensador de reflujo y que descarga en un colector graduado. Se aplica calor a la retorta y el agua contenida en la muestra se recoge en el colector. Flotador: El ensayo del flotador se hace sobre el residuo de destilacin de los asfaltos lquidos del tipo de curado lento. Ensayo de tamizado: El ensayo de tamizado complementa al de

sedimentacin. Se emplea para determinar cuantitativamente el porcentaje de asfalto presente en forma de glbulos relativamente grandes

Comportamiento

del

asfalto: Por

su

naturaleza

visco-elstica,

el

comportamiento del asfalto depende tanto de la temperatura como de la carga que vaya a soportar.

MEZCLAS DE ASFALTOS Y FILLERS

Los fillers son sustancias finamente divididas las cuales son insolubles en asfalto pero que pueden ser dispersadas en el, como un medio de modificar sus propiedades mecnicas y consistencia. Usualmente sus sustancias minerales; materiales orgnicos tales como madera o corcho, raramente se utilizan. (Tpicos fillers minerales: cal, cemento, polvo de tiza, cenizas de combustible pulverizada, talco, slice, etc.) El efecto general de la adiccin de fillers es endurecer el asfalto. En trminos prcticos significa que existir una reduccin en su deformacin o fluencia producida por una carga, un incremento en su punto de ablandamiento, una reduccin de su penetracin. El filler debe ser agregado gradualmente para no enfriar al asfalto rpidamente; mezclado en forma continua y permitir la salida de aire ocluido en la masa del asfalto. Mezclas de asfalto/filler deben mantenerse en proceso de mezcla inmediatamente de su utilizacin para prevenir la sedimentacin del filler.

ALMACENAMIENTO Y MANIPULEO DEL ASFALTO CALIENTE

Costras o formacin de pieles en tanques de asfalto es causado por el sobre calentamiento en una atmosfera oxidante. Esto puede ser minimizado reduciendo la temperatura de almacenamiento o evitando picos temporarios de temperatura causados por controles deficientes de la temperatura. El asfalto no debe ser almacenado a granel a altas temperaturas. Si la temperatura de aplicacin est por encima de los 160c, se deber utilizar un pequeo tanque calentador para llegar a esa temperatura y la temperatura en el tanque de estar 50c por encima del punto de ablandamiento del asfalto en cuestin. Gas inerte como el nitrgeno o el dixido de carbono puede ser utilizado para reducir la formacin de "pieles" en la superficie del asfalto. Este tipo de proceso puede llegar a ser oneroso. Otros procesos a utilizarse pueden ser: Este seguro que alguna lnea de retorno en el sistema circulatorio entre al tanque por debajo del nivel de la superficie del asfalto y reducir la exposicin del asfalto al contacto con el oxigeno del aire. Usar tanques verticales para reducir la superficie de contacto con el oxigeno del aire. Si alguna piel se forma en la superficie de contacto del asfalto con el aire, mezclar ligeramente para que esa proporcin de residuos carbonosos mezclados vuelvan a mezclarse con la masa original del asfalto. Evitar inhalar los vapores de asfalto, particularmente cuando se retiran muestras de la parte superior del tanque limites de temperaturas recomendadas c.

PROPIEDADES DEL ASFALTO

Propiedades Mecnicas Bsicas: En muchas aplicaciones, el asfalto es calentado hasta hacerse lo

suficientemente fluido para cada aplicacin en particular. La siguiente tabla nos indica la viscosidad que debe tener el asfalto para una aplicacin determinada. Se asume que la aplicacin se llevar a cabo a la mxima viscosidad posible, es decir la mnima temperatura posible. En algunos casos, menores viscosidades pueden utilizarse, dependiendo de los materiales que se utilicen, debido a que pueden ser daados por la temperatura excesiva.

Propiedades generales: El asfalto tiene una alta resistencia (o una baja conductividad) y es en consecuencia un buen material aislante. La resistencia de todos grados comerciales decrece con el incremento de la temperatura. Asfaltos duros tienen una resistencia dielctrica ms alta que la de asfaltos menos viscosos; la resistencia dielctrica decrece con el aumento de la temperatura. El asfalto es moderadamente un buen material aislante trmico. Los asfaltos son miscibles entre ellos en todas las proporciones. La penetracin y el punto de ablandamiento de una mezcla de dos asfaltos puede ser estimada utilizando tablas. Bajo severas condiciones, el asfalto podr ser fcilmente combustible y en algunas condiciones como ser en techados algunos retardadores de fuego pueden ser utilizados para reducir la inflamabilidad y la velocidad del fuego. El asfalto es generalmente considerado con alta y buena resistencia al ataque a

los qumicos tales como cidos, sales, lcalis, etc. Informacin general sobre la resistencia a las propiedades es como sigue: Resistencia al ataque se incremente con la dureza del asfalto. Asfaltos oxidados son ms resistentes que los asfaltos directos de penetracin. Asfaltos desasfaltizados con propano tienen una buena resistencia al ataque qumico. Agregando un 5% de una parafina dura (punto de fusin por encima de 60C) al asfalto pueden mejorar la resistencia al ataque de cidos. El ataque qumico sobre el asfalto es peor cuando se incrementa la temperatura, se incrementa el tiempo y se incrementa la concentracin del qumico. El ataque sobre un asfalto inmerso en un qumico lquido es mas severo que si el ataque se realiza con el mismo qumico en forma de gas o vapor. Propiedades deseables: Alta elasticidad a elevadas temperaturas. Suficiente ductilidad a bajas temperaturas. Baja susceptibilidad a cambios de temperaturas. Bajo contenido de parafina. Buena adhesin y cohesin. Alta resistencia al envejecimiento.

CONCLUSIN
Con la realizacin de este trabajo se puede concluir que el asfalto tiene suma importancia de acuerdo con todas las aplicaciones que tiene en el que hacer diario del hombre, tanto en el pasado como en el presente y en el futuro, ya que es difcil encontrarle un sustituto que pueda cumplir con tantas aplicaciones como las tiene este. Y otra de las cosas que se puede tomar como unas de las ms importantes el la elaboracin del asfalto es el control de la calidad en la eleccin de los agregados de buen calidad para as obtener un producto final de inmejorables condiciones.

BIBLIOGRAFA
http://es.wikipedia.org/wiki/Asfalto http://www.ingenieracivil.com/2008/04/pavimentos-de-asfalto.html http://ingenieriacivilapuntes.blogspot.com/2009/05/descripcion-carpetaasfaltica.html http://www.repsol.com/pe_es/productos_y_servicios/productos/peasfaltos/produ ctos/easfalticas/ www.arqhys.com/construccion/asfalto-caliente.html http://es.scribd.com/doc/40191278/Ensayo-Asfaltos http://www.arqhys.com/arquitectura/asfalto-pruebas.html