Perfil Pte - Peatonal Allccan Andabamba

PERFIL: Construccin Puente Peatonal Allccan - Comunidad de Andabamba.
PERFIL DE PROYECTO I.RESUMEN EJECUTIVO 1.1.1.2.1.3.1.4.1.5.1.6.1.7.1.8.1.9.1.10.1.11.1.12.1.13.II.NOMBRE DEL PROYECTO : OBJETIVO DEL PROYECTO BALANCE OFERTA / DEMANDA DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO COSTOS DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA BENEFICIOS DEL PROYECTO RESUMEN DE LA EVALUACION SOCIAL SOSTENIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL. ORGANIZACION Y GESTION. PLAN DE IMPLEMENTACION. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. MARCO LOGICO.
ASPECTOS GENERALES 2.1.2.2.2.3.2.4.2.5.2.6.2.7.ANTECEDENTES: NOMBRE DEL PROYECTO UBICACIN GEOGRAFICA Y CARACTERISTICAS DESCRIPCIN DEL PROYECTO UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA PARTICIPACIN INVOLUCRADAS. MARCO DE REFERENCIA Antecedentes del Proyecto Lineamientos de las Polticas relacionados con el Proyecto Descripcin del Proyecto Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo Local 2.7.1.2.7.2.2.7.3.2.7.4.2.8.- PLANOS DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS ENTIDAES
III.-
IDENTIFICACION: 3.1.IDENTIFICACIN Y DEFINICIN DEL PROBLEMA CENTRAL:
3.1.1.- Descripcin de la Situacin Actual: 3.1.2.- Caractersticas del Problema: 3.1.3.- Poblacin y Zona Afectada: 3.1.4.- Caractersticas Socioeconmicas y Culturales: 3.1.5.- Intento de Soluciones Anteriores: 3.1.6.- Posibilidad y Limitacin de Solucin al Problema: 3.2.ANLISIS DE CAUSAS Y EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL: 3.2.1.- Principales Problemas: 3.2.2.- Problema Central: 3.2.3.- Causas y Efectos del Problema Central. 3.3.3.4.3.5.MEDIOS Y FINES : ANLISIS DE OBJETIVOS: ESTRATEGIA PARA ALCANZAR EL OBJETIVO: 3.5.1. Disponibilidad de Recursos: 3.5.2. Probabilidad de Alcanzar el Objetivo : 3.5.3. Factibilidad Poltica: 3.5.4. Impacto Duradero: 3.6.3.7.ACCIONES DE SOLUCION. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION.
3.8.- GALERIA DE FOTOS IV.FORMULACION DEL PROYECTO 4.1.4.2.HORIZONTE DEL PROYECTO ANLISIS DE DEMANDA 4.2.1.- Consideraciones Generales 4.2.2.- Demanda Actual de Trfico de Carga: 4.2.3.- Demanda Generada de Trfico de Carga 4.3.ANLISIS DE OFERTA 4.3.1.- Situacin Actual de la Carretera 4.3.2.- Situacin con Proyecto de la Carretera 4.4.4.5.BALANCE OFERTA/DEMANDA. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS Topografa: Hidrologa: Geologia:
4.6.4.7.4.84.9.V.5.1.5.2.5.3.5.4.5.5.5.6.-
COSTO EN SITUACION SIN PROYECTO COSTO EN SITUACION CON PROYECTO COSTO INCREMENTALES TIEMPO DE EJECUCION: BENEFICIOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO BENEFICIOS EN LA SITUACION CON PROYECTO BENEFICIOS INCREMENTALES EVALUACION ECONOMICA ANALISIS DE SENSIBILIDAD ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD 5.6.1.-Arreglos Institucionales Previstos en la Fase de Operacin y Preparacin del Proyecto 5.6.2.-Capacidad de Gestin de la Organizacin Encargada del Proyecto en su Etapa de Inversin y Operacin 5.6.3.- Disponibilidad de Recursos 5.7.4.- Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento 5.6.5.- Participacin de los Beneficiarios
EVALUACION
5.7.5.8.5.9.5.11.VI.-
IMPACTO AMBIENTAL SELECCIN Y PRIORIZACION DE LAS ALTERNATIVAS PLAN DE IMPLEMENTACION MATRIZ DE MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
5.10.- ORGANIZACIN Y GESTION:
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: 6.1.6.2.CONCLUSIONES: RECOMENDACIONES
VII.-
ANEXOS
Huancavelica, Junio del 2010.
PERFIL DE PROYECTO
I.RESUMEN EJECUTIVO 1.1.NOMBRE DEL PROYECTO : PUENTE PEATONAL ALLCCAN COMUNIDAD DE
CONSTRUCCIN ANDABAMBA 1.2.-
OBJETIVO DEL PROYECTO Fcil traslado de los excedentes de produccin hacia los principales
mercados desde las localidades de Huaranccapampa, La Libertad (Allccay), Tomacccucho, uuma, Escorpio (Alfacucho), Ccesccepata, Andabamba, del distrito de Andabamba, Provincias de Acobamba, del Departamento de Huancavelica. 1.3.BALANCE OFERTA / DEMANDA De la realizacin del balance oferta se determina bsicamente la brecha no satisfecha, en este caso no existiendo un puente tanto Carrozable como peatonal, a razn de ello se est planteando un puente peatonal en el lugar denominado Allccan sobre el Ro Mantaro, con la finalidad de realizar el traslado de sus productos agropecuarios para la realizacin de su comercio, ya que en pocas de precipitacin pluvial es imposible pasar por el rio Mantaro al paradero Allccan, para tomar movilidad motorizada de la ruta Mayocc-Anco-La Mejorada-Izcuchaca, esta va conecta a las ciudades de Ayacucho, Huancayo, Lima, quienes son mercados potenciales, la no satisfaccin del traslado de sus productos agropecuarios crea una brecha a consecuencia de la no existencia de la infraestructura vial. La Brecha entre la oferta y la demanda se da por la existencia de un potencial pecuario que no se explota de manera ordenada, por lo que se requiere
su construccin de un puente peatonal sobre el rio Mantaro en el lugar denominado paradero Allccan. 1.4.DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO Longitud Tipo de madera Ancho Tablero Ancho til del Tablero Largueros Viguetas Pndolas Cable Principal Nmero de Bandas Cmara de anclaje Estribos Cmara de Anclaje Torre Defensa Riberea : : : : : : : : : : : : : : 83.00 ml, Tornillo 2.00 metros. 1.85 metros. Madera de 4 x 5. Madera de 4 x 6 Varillas de 5/8 2 Cables de 1 por banda. 02 Unidades. 5.50m x 5.50m x 2.30m. (mximo). fc=140 Kg/cm2 + 30 % P.G. fc=175 Kg/cm2 fc=210 Kg/cm2. Gaviones Tipo C.Caja (5.00x0.50x0.50) Gaviones Tipo B.Caja (5.00x1.50x1.00) Gaviones Tipo A.Caja (5.00x1.00x1.00) 1.5.COSTOS DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA Descripcin Costo Total de Construccin Costo Total de Mitigacin Ambiental Elaboracin de expediente Tcnico TOTAL Cantidad S/. 396,830.02 9,467.64 18,260.00 ============= 424,557.66
La Inversin total representa en costo por metro lineal a S/. 5,115.15
1.6.-
BENEFICIOS DEL PROYECTO Los beneficios del proyecto se determinan con los Beneficios Incrementales, y se presenta en el siguiente cuadro de los benficos incrementales a costos sociales.
BENEFICIOS INCREMENTALES En Miles de Soles a Precios Sociales
DESCRIPCION 2,010
1.- SITUACION CON PROYECTO
PROYECCION EN
2,011 241.714 2,012 248.031 2,013 254.347 2,014 260.664 2,015 266.980
AOS
2,016 273.297 2,017 279.614 2,018 285.930 2,019 291.324 2,020 296.717
235.398
2.- SITUACION SIN PROYECTO
169.330
172.805
175.570
178.335
179.810
180.649
180.649
180.649
180.649
180.649
180.649
2.- BENEFICIOS INCREMENTALES
66.068
68.909
72.461
76.012
80.854
86.331
92.648
98.964
105.281
110.674
116.068
1.7.-
RESUMEN DE LA EVALUACION SOCIAL Para efectuar la evaluacin econmica del proyecto vial se ha utilizado el mtodo de Beneficio-Costo.
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA N I

En Miles de Soles a precios Sociales
Ao Inversin Costo de Im pacto Am biental Costo de Manteni m iento Beneficio por Excedente de Productor Agricola Pecuaria Flujo Neto
2,010 2,011 2,012 2,013 2,014 2,015 2,016 2,017 2,018 2,019 2,020
327.921
7.479 1.122 1.122 4.039 1.122 1.122 4.039 1.122 1.122 4.039 -30.227 68.909 72.461 76.012 80.854 86.331 92.648 98.964 105.281 110.674 116.068 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
-335.400 67.787 71.339 71.973 79.732 85.209 88.609 97.842 104.159 106.635 146.295
TASA DE DESCUENTO 5,115.15
11% VAN TIR B/C
= = =
172.192 20.81 1.51
1.8.-
SOSTENIBILIDAD El proyecto es sostenible durante su horizonte del proyecto a la inversin actual, garantizada por las actas de compromiso firmados por los gobiernos locales, como son el acta de operacin y mantenimiento, tambin se garantiza el no impedimento de ndole territorial durante la ejecucin del proyecto, ya que para ello firmaron el acta de disponibilidad de terreno por las autoridades competentes, es menester mencionar que el presente proyecto se encuentra en los planes de desarrollo tanto como del gobierno local y del gobierno regional.
1.9.-
IMPACTO AMBIENTAL. El impacto ambiental se dar en menor escala, para lo cual se ha determinado un presupuesto de mitigacin ambiental el cual asciende a 9,467.64 en costo directo esto con referencia a la alternativa I materia de este resumen ejecutivo.
1.10.- ORGANIZACION Y GESTION. El presente estudio de pre inversin esta ensaada dentro de la Poltica Sectorial de Transportes, as mismo del sistema vial, la gestin actualmente est siendo realizada por el Gobierno Regional, en coordinacin con la comunidad de Andabamba, perteneciente al distrito de Andabamba, de la Provincia de Acobamba. El presente estudio se encuentra en los objetivos de financiacin del presente ao por el Gobierno Regional-Huancavelica, es as que este estudio de pre inversin es priorizado dentro de la zona del proyecto tanto por los gobiernos locales como por el gobierno regional, ya que este proyecto es de suma importancia dentro del mbito de influencia.
1.11.- PLAN DE IMPLEMENTACION. El plan de implementacin se da especficamente durante el tiempo de ejecucin del proyecto, el cual se desarrolla bajo la supervisin y ejecucin de la unidad ejecutora (Gobierno Regional de Huancavelica), el inicio de la ejecucin de la obra se sugiere se desarrolle en pocas de poca avenida de precipitacin pluvial ya que es la poca ms indicada. 1.12.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. CONCLUSIONES. El ndice de rentabilidad de la alternativa I es significativo, como podemos ver tiene un VAN = 172,192.00 Nuevos Soles, TIR = 20.81 %, B/C= 1,51 A PRECIOS SOCIALES por tanto es viable e imprescindible la intervencin del estado para la ejecucin del proyecto y as elevar los niveles de ingreso, y por ende los niveles de vida de la poblacin del rea de influencia. El perfil desarrollado cumple con los contenidos mnimos de elaboracin de un estudio de pre inversin a este nivel. Concluida la ejecucin del proyecto se contar con un puente peatonal sobre el rio Mantaro en ptimas condiciones de transitabilidad, generando as un normal flujo de transitabilidad de carga y pasajeros durante todo el ao. RECOMENDACIONES. Habindose realizado el presente perfil de acuerdo a los contenidos mnimos que el Sistema Nacional de Inversin Pblica, exige y estando positivo por los parmetros de evaluacin (VAN, TIR, B/C), se determina que; el presente perfil debe ser considerado para su priorizacin en el sector correspondiente.
Se recomienda la aprobacin y Viabilizacin del presente perfil de proyecto ya que las informaciones bsicas fueron tomadas en el lugar y son de alta confiabilidad. 1.13.- MARCO LOGICO.
OBJETIVO INDICADOR VERIFICACIN SUPUESTO
Reducir en un 35% los niveles de pobreza dentro del area de influencia CONTRIBUIR AL DESARROLLO SOCIO ECONOMICO DE LOS POBLADORES EN LA ZONA DEL AREA DE INFLUENCIA Reducir las tarifas de trsnsportes de carga y pasajero en un 55% Reduccin de costos de produccin pecuaria en un 40% Reduccin de las perdidas del exedente del productor en epocas de avenida en un 100% Incrementar en un 70% a 85% en el desarrollo comercial de los productos agropecuarios y derivados Transitabilidad vehicular motorizado mayor de 10 Unidades Disminucion de precios de los insumos de produccin en un 20%
Estudio Socio Economico
FIN
MINAG
Encuestas
FACILITAR EL TRASLADO DE LOS EXEDENTES DE PRODUCCION HACIA LOS PRINCIAPLES MERCADOS DESDE LAS LOCALIDADES DE ESCORRIO, ANDABAMBA, UUMA, CCESCCEPATA, ANDABAMBA, ALLCCAN, HUARANCCAPAMPA, DEL DISTRITO DE ANDABAMBA, PROVINCIA DE ACOBAMBA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA IMPLEMENTAR PUENTES PEATONALES SOBRE EL RIO MANTARO
Encuesta de Origen destino de Carga Desarrollo de Excedente del productor en traslado con vehiculos
Desarrollo de Comercializacin de los diferentes productos Ejecucin de obras civiles con calidad suficiente
PROPOSITO
Informacin Estadistica del INEI
Mantenimiento del puente a traves de faenas comunales, programadas y coordinadas Las politicas sectoriales se orientan a la moderna y adecuada infraestructura vial peatonal
Construccin de una Puente Peatonal Colgante de 83 ml. De luz
Trazo y Replanteo del Eje del puente.
COMPONENTE
ADECUADA IMPLEMENTACION DE OBRAS DE ARTE INTENCIFICAR LA CAPACITACION Y ASCESORAMIENTO TECNICO A LOS IMBOLUCRADOS ELABORACION DEL EXPEDIEMNTE TECNICO EJECUCION DE LA OBRA (Construccin de un Puente Peatonal Colgante de 83 metros de luz), INCLUYE MITIGACION AMBIENTAL
Construccin de muros de encausamiento con gaviones
Estudios de Hidrologia del rio mantaro
Financiamiento mediante el Gobierno Regional
O2 eventos de Jornadas de capacitacin
Informe de las autoridades locales y mejora de los niveles de capacitacuion
Participacion de los gobiernos locales
S/ =
18,260.00
Expediente Tecnico
Oportunidad asignada y disponibilidad presupuestal
S/ = 406,297.66
ACTIVIDADES
Reporte de valorizaciones de avance de obra por la unidad ejecutora y liquidacin de obra
Disponibilidad de contrataistas
EJECUTAR LABORES DE MANTENIMIENTO DE LA VIA CHARLAS DE CAPACITACION DIRIGIDAS A LAS AUTORIDADES Y POBLADORES PARA LA COMPRENSION DE LAS NECESIDADES PUBLICAS
Mant.Rutinario S/ = 1,684.89 Mant.Periodico S/.= 5,573.54
Reporte de valorizaciones de avance de obra por la unidad de operacin y mantenimiento
Participacin de la sociedad civil
Asistencia de pobladores Numero Participantes/Da
Registro de asistencia y libro de actas
No se presentan conflictos sociales internos
II.-
ASPECTOS GENERALES 2.1.- ANTECEDENTES: Las Autoridades de la Comunidad de Andabamba de la provincia de Andabamba, Provincia de Acobamba, y otros aledaos que se encuentran en el mbito de influencia del proyecto, han venido gestionando, ante los diferentes organismos pblicos, la construccin de un Puente Peatonal sobre el Ro Mantaro, a las alturas del lugar denominado Allccan, el cual hasta la fecha no han sido atendido. El presente puente peatonal unir los Distritos de Anco y Andabamba, quienes estn divididos por el caudaloso y voluminoso rio Mantaro. A orillas del rio Mantaro existen gran cantidad de Huertos de frutales, con producciones de regular dimensin, los cuales no pueden ser explotados adecuadamente por la falta de existencia del puente peatonal con salida a la carretera Izcuchaca-Ayacucho. Via Mayocc sobre el rio Mantaro, teniendo asi salida a los mercados de Huancayo, Huancavelica, Lima. Los pobladores del mbito de influencia del proyecto son netamente productores Agrcolas en su mayora, girando su economa entorno a esta actividad, este proyecto se encuentra priorizado en el Plan de Desarrollo Concertado del gobierno local de Andabamba. El diagnstico del rea de influencia del proyecto se realizo desde los aspectos fsicos geogrficos, aspectos demogrficos y sociales con informacin del ltimo censo de poblacin y vivienda del 2005, y el ltimo mapa de pobreza de FONCODES (2006). Asimismo se han cubierto aspectos de produccin con la informacin ms actualizada (Compendio
estadstico agropecuario 2007) y de la estructura urbana y rural, identificndose los nodos econmicos y los ejes viales prioritarios. El presente Estudio de Pre-Inversin se desarrolla y se gestiona gracias al encargo del Presidente Regional a la Oficina Regional de Estudios de Pre Inversin (OREPI) y elaborado de acuerdo a lo que establece la Ley N 27293 del Sistema Nacional de Inversin Pblica, adems teniendo en cuenta los lineamientos y contenidos mnimos para perfiles, sealados en la Directiva N 002-2000-ef/68.01 y N 001-2001-EF-68.01 emitidas por la Direccin General de Programacin Multianual MEF. 2.2.- NOMBRE DEL PROYECTO CONSTRUCCION PUENTE PEATONAL ALLCCAN COMUNIDAD DE ANDABAMBA Con una Longitud de 83 Ml. 2.3.- UBICACIN GEOGRAFICA Y CARACTERISTICAS Los diferentes Anexos de la Comunidad de Andabamba, del distritos de Andabamba, Provincia y Departamento de Huancavelica que estn dentro del rea de influencia del proyecto, se encuentra Ubicados entre los 3,550 m.s.n.m y 2,450 m.s.n.m., limita por el Norte con el Distrito de Anco de la Provincia de Churcampa, por el Este con el Distrito de Paucara de la Provincia de Acobamba, por el Sur con el Distrito de Rosario de la Provincia de Acobamba y por el Oeste con el Distrito de Rosario de la Provincia Acobamba; El rea de influencia del proyecto polticamente est ubicado de la siguiente manera : Localidades :
Escorrio, Andabamba, uuma, Ccesccepata,
Andabamba, Allccan, Huaranccapampa.
Distritos Provincia Regin Regin Geogrfica Allccan. Ucros
: Andabamba : Huancavelica : Huancavelica : Sierra : S 12 40 41.0; : S 12 43 48.9; : 18L N 8598434 : 18L N 8598518 W 74 36 23.7 W 75 08 09.3 S 542716 S 542714
Coordenadas Geogrficas de la Ubicacin del Puente Peatonal
Coordenadas UTM
Allccan. Ucruz.
2.4.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO < Construccin del Puente Peatonal se iniciara en el lugar denominado Allccan, ubicado en la comunidad de Andabamba del distrito de Andabamba, provincia de Acobamba, culminndose en el lugar denominado Ucros ubicado en el distrito de Anco, provincia de Churcampa, abarcando una longitud de 83.00 metros lineales sobre el rio Mantaro. Los trabajos consistirn en realizar un puente peatonal colgante, con un ancho til de 1.85 cm. Con sus respectivos componentes como son (pndolas, cable principal de acero, torre, estribos, dados de anclaje, y otros componentes adicionales), as como obras de sealizacin vertical permanente, la superestructura estar compuesto la superficie de rodadura de maderamen, anclado a una estructura de soporte masivo del tablero, de estructura metlica (Clable principal y Pndolas). Al final de su construccin este puente peatonal tendr un buen funcionamiento y permanente transitabilidad peatonal. 2.5.- UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA a) Unidad Formuladora: : Gobiernos Regionales
Sector
Pliego Nombre Direccin Persona Responsable
: Gobierno Regional Huancavelica : Gobierno Regional Huancavelica : Jirn Torre Tagle N336 : Ing. Teodosio Soldevilla Huayllani : Tec. Csar A. Laurente Taipe. : 067-453005, 067-454214 : www.regionhuancavelica.gob.pe
Persona Responsable de Formular Telfono Pgina Web b) Unidad Ejecutora : : Gobiernos Regionales : Gobierno Regional Huancavelica : Gobierno Regional Huancavelica : Jirn Torre Tagle N336 : Luis Federico Salas Guevara Schultz : 067-453005, 067-458261 : www.regionhuancavelica.gob.pe
Sector Pliego Nombre Direccin Persona Responsable Telfono Pgina Web
2.6.- PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS ENTIDAES INVOLUCRADAS. La intervencin de los beneficiarios, es en forma directa en las fases de pre inversin, inversin y operacin y mantenimiento del proyecto, puesto que, la va es un elemento constante e integradora de participacin activa de los beneficiarios, por lo que en los talleres realizados a las autoridades locales como la poblacin beneficiaria, han asumido el compromiso de participar en todo el proceso de ejecucin y operacin y mantenimiento del proyecto. Los beneficiarios al percibir las deficiencias de transitabilidad peatonal, y limitadas condiciones de interaccin econmica, han visto que,
con la construccin del puente peatonal se puede solucionar dichos problemas que no se ha concretizado an. En tal sentido los involucrados del proyecto, en diferentes reuniones locales, han aprobado la ejecucin del proyecto Construccin Puente Peatonal Allccan Comunidad de Andabamba que es un proyecto prioritario para la zona, que posibilitar la transitabilidad peatonal y traslado de carga al otro extremo del rio Mantaro (Carretera Izcuchaca-Ayacucho va Mayocc) y con ello la interaccin econmica mejorando el bienestar de la poblacin. Igualmente, el proyecto ha tenido una respuesta aceptable y objetiva de las diferentes instituciones, organizaciones pblicas y privadas, la comunidad de Andabamba, el Distrito de Andabamba, y poblados involucrados con el proyecto, estn afectadas con la problemtica de transitabilidad y accesibilidad peatonal sobre el rio Mantaro. Las
Ccesccepata,
poblaciones
Andabamba,
beneficiarias
Allccan,
(Escorrio,
Andabamba,
uuma,
Huaranccapampa)
de la comunidad de
Andabamba participan directamente en los estudios a Nivel de Perfil con la participacin directa de la Oficina Regional de Estudios de Pre Inversin quien ha realizado con mucha seriedad los trabajos de campo, como tambin el Gobierno Regional de Huancavelica que asume la responsabilidad del financiamiento de la ejecucin del proyecto en la fase de Inversin y para la fase de operacin y mantenimiento los beneficiarios estn comprometidos para realizar las actividades de mantenimiento en todo el horizonte del proyecto, para garantizar dicho aporte la Entidad Ejecutora y los beneficiarios firmarn Convenios y Acuerdos de Compromiso para asumirla estrictamente en beneficio del proyecto.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPO Municipalidad Distrital de Andabamba INTERESES (del grupo) Mejorar la integracin vial y la ampliacin de estrategias que PROBLEMAS PERCIBIDOS La comunidad de Andabamba distrito de Andabamba se Recursos o Mandatos de cada involucrado Tiene jurisdiccin directa de la administracin del Distrito de Andabamba. El proyecto se encuentra
promuevan el desarrollo socio econmico del distrito
encuentran desarticuladas con los mercados principales de Huancayo, Lima, Huancavelica, sin acceso al corredor econmico IzcuchacaAyacucho via Mayocc.
enmarcado dentro de los lineamientos del Plan de Desarrollo Estratgico participativo del Distrito.
Municipalidad Provincial de Acobamba
Mejorar la comunicacin vial de intercomunicacin entre distritos y centros poblados Desarrollo Regional
Bajos niveles de desarrollo de los pobladores. Tiene jurisdiccin directa de la administracin de la Provincia.
Gobierno Regional de Huancavelica
Bajos niveles de desarrollo de los pobladores.
Segn sus competencias y la Ley de Regionalizacin tiene bajo su administracin 7 provincias. Tiene como objetivo: Consolidar la integracin econmica social de la Regin, a travs del desarrollo de micro cuencas y corredores econmicos que impulsen las actividades productivas y comerciales.
Poblacin de la comunidad de Andabamba (Escorrio,

Andabamba, uuma,
Mejorar el acceso a un mejor corredor Andabamba, econmico de sus Allccan, Huaranccapampa), caseros y centros poblados. Distrito De
Ccesccepata, Andabamba, Provincia Y Departamento De Huancavelica
Dificultad de intercomunicacin vial entre los poblados sobre el rio mantaro
Poblacin directa e indirecta afectada con el problema, con recursos escasos para financiar la obra.
EL GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA , a travs de la Municipalidad Distrital de Andabamba, no presentan conflictos en el proyecto. Como se puede deducir del siguiente objetivo estratgico LA REGION DE HUANCAVELICA CUENTA CON UNA INFRAESTRUCTURA VIAL MODERNA Y RAPIDA, ARTICULADA A LOS EJES PRODUCTIVOS Y EXPLOTACION DE LOS RECURSOS NATURALES Y ECOTURISTICOS, E INTEGRA SUS PROVINCIAS Y DISTRITOS, HABIENDO MEJORADO SU ARTICULACION CON EL MERCADO MACRO REGIONAL Y NACIONAL. MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ACOBAMBA, cuenta con capacidad
operativa, personal tcnico especializado, con una organizacin y administracin especializada en el manejo de recursos humanos y financieros, lo cual le permite ejecutar, controlar y supervisar este tipo de obras, en el Eje de Desarrollo Econmico en transporte; incrementar la construccin y mejoramiento de trochas carrozables, puentes y otras obras viales. Por tanto, el PIP puede ser ejecutado por la Municipalidad Provincial. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANDABAMBA, tiene la competencia directa de ejecutar estos tipos de obras, pero por la envergadura financiera, no le es posible, porque no cuenta con la suficiente capacidad financiera. Pero las autoridades del distrito de Andabamba por intermedio de sus Poblados de Escorrio,
Andabamba, uuma, Ccesccepata, Andabamba, Allccan, Huaranccapampa, con el fin de
lograr la viabilidad del anhelado proyecto, solicitan el cofinanciamiento al Municipio Provincial, Gobierno Regional, Gobierno Nacional, dado que se enmarca dentro de las tipologas de Proyectos de lucha contra la pobreza. 2.7.- MARCO DE REFERENCIA 2.7.1.- Antecedentes del Proyecto La dificultad de transitabilidad por la inexistencia del puente peatonal hacia el corredor econmico de Izcuchaca-Ayacucho via Mayocc
de estas reas geogrficas y alejadas, puesto que, para realizar las transacciones comerciales de los productos de la zona y los productos que se adquiere en el mercado, todos ellos exclusivamente para el consumo humano, es muy preocupante, puesto que se tiene que realizar los traslados en pocas solo de estiaje y mas no en pocas de avenidas por la crecida del rio Mantaro y la imposibilidad de cruzar hacia el corredor econmico Izcuchaca-Ayacucho va Mayocc, esto debido a que no se cuenta con el puente peatonal sobre el Rio Mantaro, el cual con la existencia de esta infraestructura vial peatonal se puedan facilitar el traslado de los diferentes excedentes del productor Mayocc. 2.7.2.Lineamientos de las Polticas relacionados con el Proyecto El presente Proyecto de Inversin Pblica, se enmarca dentro de los siguientes aspectos: El Sector Transportes y Comunicaciones, tiene dentro de uno de sus objetivos, realizar acciones orientadas al desarrollo de las infraestructuras viales rurales, con planeamientos, construccin, implementacin y mantenimiento del eje de va destinadas a la circulacin de vehculos motorizados y no motorizados en zonas rurales, tanto adems al trnsito peatonal y vehicular. La entidad Pro vas desentralizado del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, tiene por objetivo, recuperar la transitabilidad de los caminos rurales a travs de la construccin, mejoramiento de las vas de comunicacin y rehabilitacin de las obras de drenaje y el tratamiento puntual de las zonas crticas, que es la ms apropiada, toda vez que permite rehabilitar longitudes muy importantes a un costo razonable, beneficiando a vastos sectores de y de esta forma tener acceso al trnsito vehicular sobre el corredor econmico Izcuchaca-Ayacucho va
nuestra poblacin, promoviendo adems el desarrollo de una cultura de mantenimiento vial, que contribuye a mejorar y ampliar la capacidad institucional de los Gobiernos Locales. 2.7.3.- Descripcin del Proyecto El proyecto consiste en la construccin de un puente peatonal colgante, con superestructura de maderamen y estructura metlica, que consta de 83.00 metros lineales de luz, con un ancho til de 1.85 metros, con una torre de estructura de concreto armado y los estribos de concreto, con un dado de anclaje de concreto y otros componentes de acuerdo al requerimiento de la infraestructura. 2.7.4.- Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo Local De acuerdo a la infraestructura vial peatonal, el puente peatonal proyectado intercomunica a dos provincias a razn de ello se propone tener en consideracin su competencia al Gobiernos Regional, as mismo est involucrado el Ministerio de Transportes y Comunicaciones por intermedio de Pro Vas Rural Descentralizado, ya que es tambin de su competencia el desarrollo de las vas peatonales. A la actualidad no existe la va peatonal, siendo imposible un normal, gil y fcil flujo de carga y peatonal; puesto que la existencia de sta infraestructura es nula, el cual a la actualidad solo realizan el paso hacia el corredor econmico de Izcuchaca-Ayacucho via Mayocc en pocas de estiaje, arriesgando su integridad personal, ya que en pocas de avenida es imposible el paso por el rio Mantaro, y ello generando un malestar en el traslado de sus productos, entorpeciendo de esta forma la intensificacin de los flujos de comercializacin entre los centros de produccin, mayormente
agropecuarios y los centros urbanos de los distritos y aquellos que estn fuera de ello. Por lo que claramente en el Plan de Desarrollo Local, en el Eje Temtico de Vas de Comunicacin plantean como objetivo el de Desarrollar la articulacin vial entre las comunidades y centros poblados del distrito, permitiendo una mayor frecuencia de intercambio comercial. Competencia del Gobierno Regional La Municipalidades Locales tienen la competencia de promover agresivas polticas orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanos y rurales de acuerdo al Inciso 2.4, Artculo 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades, por lo que en las municipalidades involucradas se estn implementando este tipo de proyectos, para lograr el incremento acelerado del desarrollo y bienestar de la poblacin. Dentro del contexto Local, se promover el desarrollo de los productores mayormente agropecuarios, restando sus costos de transporte, beneficiando tambin a los comerciantes que visitan estas zonas, logrando un sistema de transporte, que contribuya eficientemente en el desarrollo socio econmico y a la integracin de las comunidades del distrito de Andabamba.
2.8.- PLANOS
III.- IDENTIFICACION: 3.1.- IDENTIFICACIN Y DEFINICIN DEL PROBLEMA CENTRAL: La identificacin del problema central se desarroll en los pueblos involucrados como son los Poblados de Escorrio, Andabamba,
uuma, Ccesccepata, Andabamba, Allccan, Huaranccapampa, la misma que se
determin con la participacin de las autoridades locales (Comunidad de Andabamba) y comunales del mbito de influencia del proyecto, que con la solucin de los problemas, se dar lugar a la Disminucin de costos en el traslado de productos Agropecuarios a los diferentes mercados de consumo. Para la definicin de este problema se ha desarrollado informacin especfica de nivel primario y secundario; evidentemente dichas informaciones han servido para la identificacin y prioridad del presente proyecto, con el cual desarrollaremos el planteamiento del presente perfil de proyecto. 3.1.1.- Descripcin de la Situacin Actual: Grado de avance: Debido a la inexistencia de una infraestructura vial entre las localidades de Escorrio, Andabamba, uuma, Ccesccepata, Andabamba, Allccan, Huaranccapampa y el corredor econmico Izcuchaca-Ayacucho va Mayocc, el traslado de la produccin agropecuarios trae consigo una prdida de tiempo y la desvalorizacin del producto en los mercados a consecuencia del largo viaje, ya que este traslado se realiza a lomo de bestia, adems de ser el terreno a recorrer de difcil acceso y/o ya que son terrenos sueltos, por ello si, a la actualidad se estara construido el puente peatonal como solucin primaria, ya que con ello se estara sacando los productos al corredor econmico por el cual el trnsito vehicular es frecuente.
Temporalidad: La inexistencia de una va, hacia los poblados vecinales, es un gran problema, puesto que genera la dificultad de intercomunicacin vial de los poblados de Escorrio, Andabamba, uuma, Ccesccepata, Andabamba, Allccan, Huaranccapampa, pueblos del distrito de Andabamba, de la provincia de Acobamba, de la Regin Huancavelica Relevancia: Es de suma importancia su construccin, toda vez que se propone crear un acceso hacia el corredor econmico Izcuchaca-Ayacucho va Mayocc, el cual es un corredor econmico de mucha importancia y estratgico para la realizacin del intercambio comercial con los diferentes mercados locales, provinciales y regionales, adems de ser una va que se une con otros corredores econmicos, con salidas a Pisco y otros. 3.1.2.- Caractersticas del Problema: La Transitabilidad actualmente es por el rio Mantaro en pocas de estiaje, limitndose un normal transito y normal explotacin de sus productos agropecuarios. Para el traslado de sus productos agropecuarios y derivados a mejores mercados de consumo y mejores precios de sus productos se trasladan por camino de herradura llevando sus productos a lomo de bestia, dando vuelta por la localidad de la esmeralda, el cual se encuentra a 5 Km. Del lugar, en el cual se encuentra el puente Andabamba-Anco, por donde realizan el paso, sin otro lugar a escoger para su paso, para luego de ah tomar los diferentes vehculos a los diferentes mercados de intercambio comercial.
El traslado de sus productos a pie de carretera duran entre dos y tres Horas a lomo de bestia por camino de herradura, esto ocasiona riesgos en los productos como los frutales, y otros, a ello se suma las inclemencias meteorolgicas, ya que en el viaje la lluvia especficamente ocasiona el deterioro de estas, tambin este trajinar ocasiona la muerte de los animales de carga por la exigencia que se les da. Dificultad de traslado de insumos para el mejoramiento de sus productos agropecuario, adems de los productos de primera necesidad para el consumo familiar. Limitada exportacin de productos agropecuarios a los mercados de consumo por no estar acorde a la actualidad. Es necesario mencionar que este proyecto del puente peatonal est ubicado sobre el Ro Mantaro, en el lugar denominado Allccan, perteneciente al distrito de Andabamba, el cual interconecta al corredor econmico de Izcuchaca-Ayacucho via Mayocc, ubicado en el lugar denominado Ocros, perteneciente al distrito de Mayocc.
3.1.3.-
Poblacin y Zona Afectada: Las zonas principales de Influencia Directa del
proyecto:
especficamente se determin los centros poblados
que se encuentran en el trazo de la misma carretera a construir y en un radio de 4+000 Km. el cual representa dos horas y media promedio de traslado por camino de herradura. Se realiz su proyeccin de la poblacin en el horizonte del proyecto del rea de influencia a nivel departamental, se puede aprecian en el siguiente cuadro.
POBLACION PROYECTADA DIRECTAMENTE BENEFICIARIA EN EL AMBITO DEL PROYECTO

DESCRIPCION
POB. 78 25 36 17 78
TASA DE
PERIODO DE PROYECCION 2,010 81 26 37 18 81 2,011 82 26 38 18 82 2,012 83 27 38 18 83 2,013 84 27 39 18 84 2,014 85 27 39 19 85 2,015 86 28 40 19 86
( AOS ) 2,016 88 28 40 19 88 2,017 89 28 41 19 89 2,018 90 29 41 20 90 2,019 91 29 42 20 91 2,020 92 30 43 20 92
2,007 CRECIM. ANDABAMBA Poblado de Allccan Poblado de Huaranccapampa Poblado de Tomacccucho TOTAL
FUENTE :
1.29
DATOS TOMADOS EN CAMPO DE LAS AUTORIDAD DE LA COMUNIDAD DE ANDABAMBA, ELABORADO POR EL EQUIPO TECNICO PROYECCION CON LA TASA DE CRESIMIENTO POBLACIONAL DEPARTAMENTAL
Las zonas de Influencia Indirecta: Especficamente son las localidades ms cercanas que se conectan a este tramo de carretera del proyecto por trocha carrozable quienes realizaran su participacin en el uso de esta va por algn motivo. Es necesario mencionar que los beneficiarios indirectos se consideraron en este proyecto la poblacin total de los respectivos distritos, adems con la tasa de crecimiento de estos distritos realizaremos beneficiarios. la proyeccin de los pobladores directamente
POBLACION PROYECTADA A NIVEL DE DISTRITO DEL AREA DEL PROYECTO

DESCRIPCION POBLACION 2,001
TASA DE
PERIODO DE PROYECCION (AOS)
2,002 CRECIM.
2,010 4,846
2,011 4,958
2,012 5,073
2,013 5,190
2,014 5,310
2,015 5,432
2,016 5,558
2,017 5,686
2,018 5,818
2,019 5,952
2,020 6,090
ANDABAMBA
3,946
4,037
2.31
TOTAL
FUENTE :
5,947
6,039
1.55
6,324
6,133
6,228
6,324
6,422
6,522
6,623
6,725
6,830
6,936
7,043
PROYECCION DE POBLACIONES POR AOS CALENDARIOS SEGN, DEPARTAMENTOS, PROVINCIAS Y DISTRITOS (Periodo 1990 - 2002) por el INEI ELABORADO POR EL EQUIPO TECNICO
3.1.4.-
Caractersticas Socioeconmicas y Culturales: Las poblaciones directamente beneficiarias se
caracterizan por tener una poblacin rural, con una carga familiar de 5 a 6 miembros por familia, su actividad principal es la agricultura, dndose su economa en un 70% promedio en la
agricultura y un 23% en el negocio y un 7% en otros, tambin esta poblacin en su mayora hablan el castellano mal hablado y el quechua, siendo as de alguna manera bilinges. Estos pueblos beneficiarios presentan actualmente serios problemas de naturaleza econmica y social por los bajos ingresos, bajo rendimiento de explotacin de recursos, bajo nivel educativo, cultural, y nutricional, el cual se expresa en su bajo nivel de desarrollo de su actividad econmica (agricultura), a ello se adiciona la dbil capacidad de organizacin y gestin de los pobladores y autoridades comunales del mbito del proyecto. Las localidades beneficiarias son en su mayora poblaciones pobres, castigados anteriormente por el fenmeno socio-poltico; el cual genero la migracin de los pobladores a las grandes ciudades, como Huancavelica, Huancayo, Lima, Pisco, Chincha, Ica y que actualmente estn retornando gracias a la estabilidad social que hoy en da se vive, por otro lado los diferentes gobiernos de turno se han olvidado por el desarrollo socio - econmico de esta parte del pas, por ello en la actualidad los poblados beneficiarios realizan esfuerzos denodados para mejorar sus principales actividad econmica como es la: Agricultura La agricultura constituye una de la principal actividad econmica de la poblacin beneficiaria y se caracteriza por ser de autoconsumo y estacionaria; por tener de media a baja tecnologa (rendimiento y productividad de media a baja). En esta actividad econmica principal del rea de influencia del proyecto se producen principalmente en la zona perteneciente al distrito de Andabamba, los productos ms
importantes son: Papa, Trigo, habas, arveja y en menor escala mashua, oca, olluco, adems de la maca. Esta zona tambin est compuesta por Huertos de frutales, produciendo en regular cantidad la palta, papaya, naranja, y en menor escala el pacay, el platano, la agricultura se realiza con el arado haciendo uso del ganado vacuno, y las otras herramientas que se usan normalmente son la chaquitaclla, el azadn y otras herramientas manuales de tipo tradicional, es necesario mencionar que los frutales no fueron involucradas en la evaluacin econmica.
SUPERFICIE CULTIVADA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO ( Hectareas )
DESCRIPCION DE CULTIVOS
Arverja G.S. Trigo Habas G.S. Maz Amilaceo.
PROYECCION EN
2,010 31.00 59.00 30.00 64.00 184.0 2,011 32.00 60.00 31.00 65.00 188.0 2,012 33.00 60.00 32.00 66.00 191.0 2,013 34.00 60.00 33.00 67.00 194.0 2,014 35.00 60.00 34.00 67.00 196.0 2,015 35.00 60.00 35.00 67.00 197.0
AOS
2,016 35.00 60.00 35.00 67.00 197.0 2,017 35.00 60.00 35.00 67.00 197.0 2,018 35.00 60.00 35.00 67.00 197.0 2,019 35.00 60.00 35.00 67.00 197.0 2,020 35.00 60.00 35.00 67.00 197.0
TOTAL
VISTA PANORAMICA DE AREAS AGRICOLAS DE MAIZ DENTRO DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.
VISTA PANORAMICA DE LOS FRUTALES QUE SE GENERAN EN LOS HUERTOS DENTRO DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO, LOS CUALES SE ENCUENTRAN A LO LARGO DEL RIO MANTARO, EN ESTAS VITAS SE NOTAN CLARAMENTE LA PRODUCCIN Y CALIDAD DEL PRODUCTO AGRICOLA.
Ganadera.
La ganadera en la zona de influencia del proyecto se caracteriza por la crianza de ganado cabras, vacuno, ovino y en menor escala porcinos y aves de corral. El pastoreo de los principales ganados se efecta en tierras comunales y se alimentan de pastos naturales. En la actualidad con el asesoramiento tcnico se estn realizando trabajos de mejoramiento de razas en algunos poblados desarrollados por inquietud de las autoridades comunales y el Ministerio de Agricultura, esto con la nica finalidad de incrementar y sacar adelante la produccin de carne, cuero y derivados.
VISTAS PANORAMICAS DE LA CRIANZA DE GANADO VACUNO, LOS CUALES SON GANADOS MEJORADOS, IGUALMENTE SUCEDE CON EL GANADO CAPRINO LOS CUALES SON MEJORADOS.
Educacin: En el mbito de influencia del proyecto existe los centro educativo, inicial, primario, segundaria en el poblado de Andabamba, el cual es la capital del distrito de Andabamba. Servicios: En el rea de influencia del proyecto no existen servicios de agua potable, desage, electrificacin, en su mayora de sus pueblos, a excepcin de Andabamba, el cual cuenta con estos servicios. En agua potable cuentan con manantiales alrededor de la poblacin, adems de contar con letrinas. 3.1.5.Intento de Soluciones Anteriores: Durante los ltimos aos las autoridades de la Comunidad de Andabamba, con jurisdiccin en el Distrito de Andabamba ha venido gestionando, muestra de ello y con el afn de integrar sus pueblos con el corredor econmico Izcuchaca-Hayacucho via mayocc, en coordinacin con la municipalidad distrital de Andabamba aos anteriores gestion la fueron atendidos.. 3.1.6.Posibilidad y Limitacin de Solucin al Problema: ejecucin de la construccin del puente peatonal, los cuales a la actualidad no
Posibilidades El Gobierno Regional de Huancavelica, el gobierno local de Andabamba por intermedio de la comunidad de Andabamba y la
Oficina Regional de Estudios de Pre Inversin cuentan con recursos humanos y tecnologa para la elaboracin del estudio de pre Inversin. Limitaciones Anteriormente y a la fecha no se ha ejecutado ningn proyecto para solucionar el problema existente debido al escaso presupuesto de la Municipalidad Distrital en la cual se halla inmersa el proyecto y la negativa de atencin de las diferentes Instituciones solicitadas. 3.2.- ANLISIS DE CAUSAS Y EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL: 3.2.1.Principales Problemas: Dificultad en el traslado de los productos agropecuarios a los mercados de consumo. - Deterioro mismos. - La compra en los mismos poblados a costos irreales por los intermediarios. Mayor inversin en el traslado de los diferentes productos agropecuarios hacia los mercados de consumo y sus hogares. Difcil traslado de materiales de construccin y otros, durante la ejecucin de obras en los poblados del mbito de influencia. y por ende devaluacin de los productos
agropecuarios por el traslado a lomo de bestia y/o por si
3.2.2.-
Problema Central: Se ha identificado el problema Central con la
participacin de las diferentes autoridades Locales y Comunales, y los pobladores en general del mbito del proyecto, para ello se ha tenido en cuenta las caractersticas socio-econmicas de la zona del proyecto, por consiguiente al no concretarse este proyecto se continuar generando inversin en el traslado de los "Dificultad diferentes y mayor productos
agropecuarios de la zona a los mercados de consumo" situacin que conlleva a la perdida de produccin pecuaria tanto en calidad y cantidad.
3.2.3.-
Causas y Efectos del Problema Central. Las Causas y efectos del problema central se plantean en
el presente rbol.
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
EF EC T O F IN A L BAJO NIVEL DE DESARROLLO DE VIDA DE LA POBLACION INVOLUCRADA
EF EC T O D IR EC T O BAJO RENDIM IENTO DE LA PRODUCCION AGROPECUARIA
EF EC T O D IR EC T O BAJO DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD AGROPECUARIA DE LOS POBLADOS INVOLUCRADOS
EF EC T O D IR EC T O
EF EC T O D IR EC T O ESCASO INTERCAM BIO COM ERCIAL
BAJO RENDIM IENTO COM ERCIAL
DIFICULTAD Y MAYOR INVERSION EN EL TRASLADO DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS DE LA ZONA A LOS MERCADOS DE CONSUMO
PROBLEMA CENTRAL
C A U SA D IR EC T A INADECUADOS PLANTEAM IENTOS DE PROGRAM AS DE DESARROLLO VIAL
C A U SA D IR EC T A DEFICIENTE ARTICULACION VIAL CON LOS M ERCADOS DE CONSUM O
C A U SA IN D IR EC T A
C A U SA IN D IR EC T A INEXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS CENTROS POBLADOS INVOLUCRADOS
C A U SA IN D IR EC T A
ORGANIZACIONES COM UNALES Y GUBERNAM ENTALES CON DEBIL CAPACIDAD DE GESTION
DEFICIENTE DESARROLLO VIAL
EFECTOS
CAUSAS
3.3.- MEDIOS Y FINES : Los Medios y Fines del objetivo central se desarrollan en el presente rbol.
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

F IN U LT IM O M EJOR NIVEL DE DESARROLLO DE VIDA DE LA POBLACION INVOLUCRADA
F IN IN D IR EC T O M EJOR RENDIM IENTO DE LA PRODUCCION AGROPECUARIA
F IN D IR EC T O M EJOR DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD AGROPECUARIA DE LOS POBLADOS INVOLUCRADOS
F IN D IR EC T O
F IN D IR EC T O INCREM ENTO DE CENTROS DE COM ERCIO PARA EL INTERCAM BIO COM ERCIAL
M EJOR RENDIM IENTO COM ERCIAL
ADECUADO Y MENOR INVERSION EN EL TRASLADO DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS DE LA ZONA A LOS MERCADOS DE CONSUMO
OBJETIVO CENTRAL
M ED IO D IR EC T O ADECUADOS PLANTEAM IENTOS DE PROGRAM AS DE DESARROLLO VIAL
M ED IO D IR EC T O EFICIENTE ARTICULACION VIAL CON LOS M ERCADOS DE CONSUM O
M ED IO F U N D A M EN T A L AM PLIA CAPACIDAD DE GESTION DE LAS ORGANIZACIONES COM UNALES Y GUBERNAM ENTALES
M ED IO F U N D A M EN T A L EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS CENTROS POBLADOS INVOLUCRADOS
M ED IO F U N D A M EN T A L
EFICIENTE DESARROLLO VIAL
FINES
MEDIOS
3.4.- ANLISIS DE OBJETIVOS: Teniendo en cuenta las caractersticas socio-econmicas de la poblacin beneficiaria y determinado el problema Central, se procura elevar el nivel de vida de la poblacin beneficiaria; Incrementando la articulacin vial peatonal hacia el corredor econmico Izcuchaca Ayacucho via Mayocc, jurisdiccin del Distrito de Andabamba, y por consiguiente en la provincia de Acobamba, a mejores mercados de Consumo, para lo cual se realizar una infraestructura vial en buenas condiciones de transitabilidad. 3.5.- ESTRATEGIA PARA ALCANZAR EL OBJETIVO: 3.5.1. Disponibilidad de Recursos: Durante la ejecucin del proyecto se realizaran trabajos de movimiento de tierras los que generarn eliminacin de material excedente para cuyo efecto se ha previsto zonas de depsito denominados botaderos, en los costos de mitigacin ambiental. El material ms usado en la formacin de la plataforma es el maderamen, el cual se adquirir de un centro de venta de maderas, Otro de los materiales a usar son las piedras grandes en la construccin de los estribos y los gaviones, los mismos que se encuentran en el lugar del proyecto, se usaran tambin agregados, los cuales tambin se encuentran en la misma obra; salvo excepciones en uso de grandes cantidades que se encuentran a una separacin de 200m a 300m.
Vista panormica de la cantera a ser usado en el proyecto, el cual esta en el lugar insito del proyecto.
3.5.2. Probabilidad de Alcanzar el Objetivo : El proyecto no ocasiona un riesgo social ya que es un proyecto con fines de desarrollo socio-econmico-cultural, adems de la generacin de fuentes de trabajo temporal y de alcanzar un mejor nivel de vida 3.5.3. Factibilidad Poltica: El propsito del gobierno actual es incentivar el desarrollo de los pueblos con proyectos factibles; tal es la ejecucin de obras de infraestructura vial que permitan una integracin social, poltica y econmica
3.5.4. Impacto Duradero: El desarrollo y ejecucin del proyecto determinar un impacto positivo dentro del mbito del proyecto, tanto a los beneficiarios directos e indirectos. El impacto ser duradero ya que el presente permitir la integracin de estos pueblos a un corredor econmico Nacional. 3.6.- ACCIONES DE SOLUCION. Una vez desarrollado el rbol de Medios y Fines, en el cual se determino especficamente los Medios Fundamentales, con el cual se desarrollaran las acciones a tomar y por ende la solucin al problema que encaran estos pueblos involucrados.
M ED IO F U N D A M EN T A L ORGANIZACIONES COM UNALES CON FORTALECIDA CAPACIDAD DE GESTION M ED IO F U N D A M EN T A L ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL ENTRE LOS CENTROS POBLADOS INVOLUCRADOS CON LOS M ERCADOS DE CONSUM O M ED IO F U N D A M EN T A L
EFICIENTE DESARROLLO VIAL
A C C ION FORM ACION Y CREACION DE COM ITES DE M ANTENIM IENTO
A C C IO N
CONSTRUCCION DE UNA INFRAESTRUCTURA VIAL TERRESTRE SOBRE EL RIO M ANTARO UBICADO EN LA LOCALIDAD DE ALLCCAN
A LT ER N A T IVA I Construccin de un puente peatonal colgante de 83.00 metros lineales de luz, mas muros de encausamiento con gaviones, con una longitud de 1 90 ml.
A LT ER N A T IVA I I Construccin de un puente peatonal colgante de 1 50.00 metros lineales de luz, el cual constara de 01portico en el centro del puente
3.7.- PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION. Las alternativas de solucin planteadas para el presente proyecto, se identificaron de acuerdo a las necesidades y prioridad para la solucin de los problemas ms concluyentes del rea de influencia del proyecto, donde se ha definido las siguientes alternativas de solucin: ALTERNATIVA I: Se realizara la Construccin de un Puente Peatonal sobre el rio Mantaro, ubicado en la localidad de Allccan, con una longitud de 83 metros lineales de tipo colgante, con un ancho de plataforma de 1.85 metros, con superestructura de maderamen, teniendo como inicio la localidad de Allccan, este puente peatonal a construir tendr las siguientes caractersticas tcnicas: Longitud Tipo de madera Ancho Tablero Ancho til del Tablero Largueros Viguetas Pndolas Cable Principal Nmero de Bandas Cmara de anclaje Estribos Cmara de Anclaje Torre Defensa Riberea : : : : : : : : : : : : : : 83.00 ml, Tornillo 2.00 metros. 1.85 metros. Madera de 4 x 5. Madera de 4 x 6 Varillas de 5/8 2 Cables de 1 por banda. 02 Unidades. 5.50m x 5.50m x 2.30m. (mximo). fc=140 Kg/cm2 + 30 % P.G. fc=175 Kg/cm2 fc=210 Kg/cm2.
Gaviones Tipo C. Caja (5.00x0.50x0.50) Gaviones Tipo B. Caja (5.00x1.50x1.00) Gaviones Tipo A. Caja (5.00x1.00x1.00)
Se realizara la preparacin de materiales agregado en la obra insito, por existir este material en el lugar donde se ejecutara esta obra. El, material seleccionado y piedras se extraern de las canteras correspondientes. Se ejecutaran la obras de arte (encausamiento con gaviones) de acuerdo a la avenida del Ro Mantaro. A lo largo del puente peatonal colgante se instalara una malla en ambos lados como seguridad del transente. Se realizara el respectivo relleno para un buen acceso al puente peatonal por ambos mrgenes. ALTERNATIVA II: Se realizara la Construccin de un Puente Peatonal sobre el rio Mantaro, ubicado en la localidad de Allccan, con una longitud de 150 metros lineales de tipo colgante, con un ancho de plataforma de 1.85 metros, con superestructura de maderamen, teniendo como inicio la localidad de Allccan, este puente peatonal a construir tendr las siguientes caractersticas tcnicas: Longitud Tipo de madera Ancho Tablero Ancho til del Tablero Largueros Viguetas Pndolas Cable Principal Nmero de Bandas Cmara de anclaje Estribos Cmara de Anclaje Torre : : : : : : : : : : : : : 150.00 ml, Tornillo 2.00 metros. 1.85 metros. Madera de 4 x 5. Madera de 4 x 6 Varillas de 5/8 2 Cables de 1 por banda. 02 Unidades. 6.80m x 6.70m x 2.50m. (mximo). fc=140 Kg/cm2 + 30 % P.G. fc=175 Kg/cm2 fc=210 Kg/cm2.
Se realizara la preparacin de materiales agregado en la obra insito, por existir este material en el lugar donde se ejecutara esta obra. El, material seleccionado y piedras se extraern de las canteras correspondientes. A lo largo del puente peatonal colgante se instalara una malla en ambos lados como seguridad del transente. Se realizara el respectivo relleno para un buen acceso al puente peatonal por ambos mrgenes.
CUADRO COMPARATIVO
DESCRIPCIN UND DE MEDIDA Longitud Topografa Ancho til del puente Superestructura Estribos Numero de Estribos Cable Principal ml. Estimado Ml. Und. Tipo Und Diamet. 83.00 Semi accidentado 1.85 Maderamen 150.00 semi accidentado 1.85 Maderamen ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
fc = 140 Kg/cm2 + fc = 140 Kg/cm2 + 30% 30% PG PG 02 2 Cable de 1 02 5.50 x 5.50 x 2.30 fc = 175 Kg/cm2 2.40 fc = 210 Kg/cm2 Gaviones 190.00 5.00 x 0.50 x 0.50 5.00 x 1.50 x 1.00 5.00 x 1.00 x 1.00 Varilla de 5/8 03 2 Cable de 1 02 6.80 x 6.70 x 2.50 fc = 175 Kg/cm2 2.40 fc = 210 Kg/cm2
Cmara de Anclaje Und. Dimensin de la Cmara de Anclaje Cmara de Anclaje Peso Especifico de Concreto Torre Defensa Riverea Defensa Riverea Gaviones Tipo C Gaviones Tipo B Gaviones Tipo A Pndolas M. Tipo Kg/m3 Tipo Tipo Ml. M. M. M. Diam.
3.8.- GALERIA DE FOTOS
Vista panormica del margen Izquierdo y margen derecho del Rio Mantaro en el lugar denominado Allccan en el cual se lanzara el puente peatonal colgante
VISTA PANORAMICA DEL LUGAR A CONSTRUIR; EN LAS FOTOS SE APRECIA LA DIMENSIN DEL RIO MANTARO SOBRE EL CUAL SE CONSTRUIRA EL PUENTE REATONAL COLGANTE..
Vista Panormica en el cual se puede ver que en pocas de estiaje el rio baja notablemente su caudal, el cual se extiende a lo largo de su cauce facilitando as el paso por el rio.
Vista Panormica del lugar del proyecto en el cual se divisa claramente la existencia de vegetacin y por ende los Huertos, en la segunda vista se aprecia claramente, el camino de herradura que baja a la orilla del rio por el cual realizan el paso en pocas de estiaje al corredor econmico Izcuchaca-Ayacucho (Va Mayocc).
Vista Panormica del trabajo de campo insito que se realizo para la elaboracin del estudio de pre inversin del Puente Peatonal, dimensinandose la longitud del puente y la defensa rivereque que se realizara
Vista Panormica del trabajos que se realizo para el muestreo del tipo de terreno, realizando excavaciones de 1.50 metros,
IV.- FORMULACION DEL PROYECTO

4.1.- HORIZONTE DEL PROYECTO En el presente proyecto para efectos de evaluacin se ha considerado un horizonte de 10 aos, con lo cual se desarrollo la proyeccin de la produccin agrcola del mbito del proyecto, siendo la produccin agrcola la principal actividad econmica. 4.2.- ANLISIS DE DEMANDA 4.2.1.- Consideraciones Generales. Para la realizacin de la demanda actual se desarrollo el excedente exportable del rea de influencia del proyecto, estimndose la cantidad de produccin agrcola existentes dentro de esta rea de influencia. Adems se tomaron datos de consumo per cpita en campo, En la actualidad el traslado de sus productos agrcolas requieren de un puente peatonal para el paso seguro de sus productos al corredor econmico de Izcuchaca-Ayacucho va Mayocc, sin embargo en la actualidad esta necesidad es cubierta pasando por el rio en pocas de estiaje cargados sus productos por bestias de carga (a lo antiguo) no acorde a la realidad actualidad de nuestra poca; en el cuadro siguiente se pueden apreciar algunos datos recabados y procesados para el desarrollo de la presente formulacin.
DATOS ADQUIRIDOS DEL MINISTERIO DE AGRICULTURA-HUANCAVELICA
R E N D IM IE N T O TM /HA
CONSUMO PERCAPITA Consum o Sin Py.

Kg/ A O Kg/ D IA
Cantidad de Semilla Tn / Ha
DESCRIPCION
S IN P Y M in,A gric .
C ON P Y M in,A gric .
Consum o Con Py.

Kg/ A O Kg/ D IA
0.9400 1.0810 1.0904 1.1280
1.1400 1.3110 1.3224 1.3680
3.14 4.07 3.55 11.37
0.0086 0.0112 0.0097 0.0312
3.27 4.23 3.69 11.82
0.0089 0.0116 0.0101 0.0324
0.0850 0.1000 0.0900 0.1000
Fuente : Ministerio de Agricultura - Huancavelica
4.2.2.- Demanda Actual de Trfico de Carga: Segn los datos tomados en campo y realizados su respectivo cruce de informacin con datos del Ministerio de Agricultura se desarrollo el Trafico de Carga Actual y se realizo la proyeccin en el horizonte del proyecto, el cual se detalla en el cuadro de demanda actual de trfico de carga, en el cuadro siguiente se desarrolla la proyeccin del excedente exportable ya que esta informacin es el resultado del demanda actual.
DEMANDA ACTUAL DE TRAFICO DE CARGA
DESCRIPCION Sup.Cult. Ha
Produc. T.M
Semilla
Autocon- Excedente sumo Exportable Tn 25.39 56.56 28.72 63.82
Vehiculos de Carga Cap. Vehic = 4 Tn. 7.00 15.00 8.00 16.00
30 58 29 63
28.20 62.70 31.62 71.06
2.55 5.80 2.61 6.30
0.26 0.34 0.30 0.95
TOTAL
180.00
193.58
17.26
1.84
174.48
46.00
4.2.3.- Demanda Generada de Trfico de Carga Con datos desarrollados en el Trfico Actual de Carga se desarrolla el generado, el cual tambin se desarrolla en el horizonte del proyecto el cual es como se detalla en el cuadro siguiente
EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO
Toneladas
DESCRIPCION
2,010 26.25 57.55 29.72 64.87 178.4
2,011 27.10 58.53 30.72 65.89 182.2
2,012 27.95 58.52 31.72 66.90 185.1
2,013 28.81 58.52 32.71 67.92 188.0
2,014 29.66 58.51 33.71 67.91 189.8
2,015 29.65 58.51 34.71 67.89 190.8
2,016 29.65 58.50 34.70 67.88 190.7
2,017 29.65 58.50 34.70 67.87 190.7
2,018 29.64 58.49 34.70 67.85 190.7
2,019 29.64 58.49 34.69 67.84 190.7
2,020 29.64 58.48 34.69 67.83 190.6
TOTAL
EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO

Toneladas
DESCRIPCION
2,010 34.55 74.74 39.14 84.00 232.4
2,011 35.60 75.95 40.37 86.52 238.4
2,012 36.65 77.15 41.59 89.04 244.4
2,013 37.70 78.36 42.82 91.57 250.5
2,014 38.76 79.56 44.05 94.09 256.5
2,015 39.81 80.77 45.28 96.61 262.5
2,016 40.86 81.98 46.51 99.14 268.5
2,017 41.91 83.18 47.74 101.66 274.5
2,018 42.96 84.39 48.96 104.18 280.5
2,019 42.96 85.60 50.19 106.70 285.5
2,020 42.95 86.80 51.42 109.23 290.4
TOTAL
4.3.- ANLISIS DE OFERTA 4.3.1.Situacin Actual
Actualmente el traslado de los productos agropecuarios lo realizan a lomo de bestia desde las localidades de Escorrio, Andabamba, uuma, Ccesccepata, Andabamba, Allccan, Huaranccapampa, perteneciente al distrito de Andabamba de la Provincia de Acobamba, zona con produccin econmica agropecuaria. En la actualidad la nica salida al corredor econmico IzcuchacaAyacucho (Va Mayocc), es por el lugar denominado Allccan, al paradero de esta va, de donde toman vehculos mayormente para Huancayo, Lima, Huancavelica. Este puente peatonal sera de gran utilidad ya que las localidades de Escorrio, Andabamba, uuma, Ccesccepata, Andabamba, Allccan, Huaranccapampa daran uso como una va de cruce sobre el rio Mantaro el cual en pocas de avenida es impasable ser cruzado hacia el corredor econmico de Izcuchaca-Ayacucho (Va Mayocc).
4.3.2.-
Situacin con Proyecto
Cabe sealar que el puente peatonal a construirse tendr mnimo un ancho de calzada de 1.85m. con una longitud aproximado de 83.00 metros con sus componentes de anclaje y suspensin, su construccin ser de acuerdo a las caractersticas tcnicas de construccin de puentes peatonales, reglamentadas dentro de construccin de puentes, es necesario informar que el presente puente colgante sobre el rio Mantaro contara con un muro de encauzamiento del rio con gaviones, en esta rea de influencia se mejorar el desarrollo agrcola dando as mejoras en la economa y desarrollo social de la poblacin, con la construccin de este puente se estar interconectndo los poblados de Escorrio, Andabamba, uuma, Ccesccepata, Andabamba, Allccan, Huaranccapampa al corredor econmico de Izcuchaca-Ayacucho (Va Mayocc), adems la intercomunicacin con la capital del Distrito y por ende con las dems capitales, con ello realizarn intercambios comerciales con los diferentes mercados. 4.4.- BALANCE OFERTA/DEMANDA.
BALANCE OFERTA DEMANDA Con Proyecto Alternativa I Alternativa II Puente Peatonal Sobre el Ro Mantaro (Colgante) 150 metros 1.85 metros Ninguno plana Maderamen Bueno
DESCRIPCION
Sin Proyecto
Tipo de Infraestructura Vial por Tipologa Longitud Ancho de Calzada Encausamiento Topografa Tipo de Superficie (Superestructura) Estado de Superficie
Paso Natural Puente Peatonal Sobre el Rio Sobre el Ro Mantaro Mantaro (Salta) (Colgante) 150 metros 0.50 metros Ninguno Plana Piedras dispersas Malo 83 metros 1.85 metros 190.00 metros con gaviones Plana Maderamen Bueno
4.5.- PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS Topografa: El presente trabajo se realizo bajo el levantamiento topogrfico a detalle, el resultado de este trabajo fue la elaboracin de un plano topogrfico con curvas de nivel a un metro, en el cual se plasma las 02 alternativas de solucin. Es necesario mencionar que el presente eje de la infraestructura vial peatonal presenta roca fija en ambos mrgenes los cuales estn separados a 150 metros. El presente proyecto se inicia en el lugar denominado Allccan el cual est a 2440 m.s.n.m, para luego llegar al otro extremo, el cual es denominado como Ucros el cual se encuentra a 2443 m.s.n.m. 150.00 metros. El presente proyecto se encuentra sobre el rio mantaro, a 2425.00 m.s.n.m. con una topografa plana en su gran extensin, con pendiente promedio de 8% aproximadamente, para luego iniciarse las pendientes en cada margen del rio; en la margen izquierda denominada Ucros, su pendiente es del 75% aproximadamente, a la margen derecha en el lugar denominado Allccan la pendiente promedio es 35%, en el cual se encuentran instalados los diferentes frutales. En el lugar donde se lanzara la infraestructura vial peatonal se encuentran en cada margen roca dura, garantizando la estabilidad del puente peatonal, ya que en las rocas se instalaran los estribos, adems de los dados de anclaje, es necesario mencionar que en la alternativa I se est realizando el encausamiento del rio con gaviones para disminuir la longitud del puente peatonal, realizando adems la recuperacin de terrenos, el cual a largo o corto plazo se convertirn en huertos. La longitud entre los puntos de Allccan y Ucros sobre el rio Mantaro es
Hidrologa: En el presente eje del puente peatonal como se podr ver en el plano topogrfico, se encuentra sobre los 2433.00 m.s.n.m, existiendo mayores avenidas de agua, ya que en esta zona evacuan gran cantidad de cuencas y quebradas, por lo que se pude apreciar el incremento del caudal del rio en pocas de avenida, adems de las avenidas constantes de agua como son de lagunas, manantiales y otros. Es necesario mencionar que el presente proyecto se encuentra en la cuenca del ro Mantaro, en los cuales desembocan las diferentes avenidas de agua de las diferentes quebradas, siendo uno de los ros ms caudalosos del centro del Per. Para la construccin del estribo del puente peatonal en la margen derecha se realizara el encauzamiento del rio con gaviones, el cual tendr una altura de 2.50 metros, en una longitud de 190.00 metros, quien tambin generara la recuperacin de terreno a lo largo del rio Mantaro. Se considero los materiales agregados en el mismo lugar del proyecto a una distancia media de 0.200 Km, al igual de las canteras de material seleccionado, ya que se requerir el rellenado y nivelacin de la plataforma de acceso con el del puente peatonal. La cuenca del ro Mantaro nace en la laguna Junn, abarca los departamentos de Junn, Huancavelica, Ayacucho y Cerro de Pasco, culminando en el departamento de Junn en el rio Apurimac, siendo sus principales afluentes el rio Ichu y el ro Cunas.
Geologa:
El presente proyecto se encuentra inmerso en un tipo de clasificacin de terreno geolgicamente, de los cuales la mayor parte del proyecto se encuentra en terreno geolgico denominado Devnico (D-m) Para mayor Identificacin se presenta el plano GEOLOGICO donde est ubicado la infraestructura vial peatonal a construir; determinativamente el tipo de terreno geolgico. El Devnico transcurri hace entre 407 y 362 millones de aos de antigedad. Los ocanos estaban poblados por grandes peces depredadores. Los animales y las plantas empezaron a extenderse por tierra firme. En esta etapa slo haba dos masas de tierra importantes. Una era Laurasia, que estaba compuesta por Amrica del Norte, Europa y casi toda Asia. La otra era Gondwana, compuesta por Amrica del Sur, frica, Australia, la India y la Antrtida. Grandes zonas de Laurasia y algunas de Gondwana estaban cubiertas por mares poco profundos. Durante este perodo, los dos grandes continentes se fueron acercando hasta formar el supercontinente llamado Pangea. Durante este perodo, las plantas evolucionaron y surgieron tipos mayores y ms variados, como los licopodios, los equisetos y los helechos. Se extendieron por los pantanos y las orillas de los lagos hasta formar los primeros bosques terrestres. Esta alfombra verde empez a poblarse con los parientes primitivos de los milpis, ciempis, insectos, caros y araas. En el Devnico, vivieron muchos peces extraos y
desconcertantes. Tambin haba plantas acuticas y animales ms pequeos, que servan de alimento a los peces. Se multiplicaron algas como: Fucus, una alga arbustiva parda; Ulva, una lechuga de mar; y Ceratium, un alga filosa roja. Hoy pueden verse todava algas parecidas.
Los peces sin mandbulas, seguan viviendo en este perodo. El terror de los mares devnicos era el Dunkleosteus, que perteneca a un grupo de peces que por entonces estaba muy diversificado, los placodermos. Tambin un grupo otro grupo de peces, los tiburones, aparecieron en este perodo. Los tiburones apenas han cambiado desde entonces. Los peces de aletas radiadas son muy comunes actualmente, pero aparecieron en el Devnico. No faltaban los peces de aletas lobuladas, que tenan pulmones para respirar. Slo haba un corto paso de los peces con aletas lobuladas a los animales terrestres de cuatro patas. Estos peces desarrollaron patas y dieron origen al Ichthyostega, el primer anfibio que camin fuera del agua. Este anfibio no caminaba por un paisaje desierto. Nuevos tipos de plantas estaban evolucionando. Eran plantas vasculares, lo que significan que tenan un sistema para transportar los lquidos por sus tallos, como la sangre circula por nuestro cuerpo. La Rhynia meda unos 50 centmetros de altura. Tena un tallo central y pequeas ramas laterales. Las primeras plantas terrestres incluan tambin a los licopodios, como Asteroxylon, que alcanzaba casi 1 metro de altura y se pareca a un cacto con hojas. Tena un grueso tallo y pequeas ramificaciones laterales. Durante el perodo Devnico las plantas se hicieron an ms altas. Haba equisetos de 10 metros de altura, como Archaeocalamites, con sus hojas parecidas a sombrillas. Hizo su aparicin otro grupo de plantas, los helechos. A finales de este perodo, helechos gigantescos, como Archaeopteris, dominaban la tierra con sus 20 metros de altura. El Ichthyostega no era el nico animal terrestre. Entre la jungla en miniatura de licopodios, se arrastraba una serie de minsculos animales. Arrastrndose entre las frondas, haba ciempis y milpis, como Archidermus, caros y los primeros insectos. El Rhyniella, al igual que muchos insectos primitivos, no tena alas. El Anurida era un colmbolo del Devnico. Los escorpiones, como Palaeophonus, clavaban su aguijn en sus presas y la despedazaban con sus pinzas.
PROPUESTA TECNICA DESCRIPCION Caracteristicas de la Infraestructura val IMD (Transito Peatonal) Longitud Ancho Efectivo de Calzada (Superestructura) Material de Calzada (Superestructura) Tipo de Infraestructura Va Numero de Estrubos Camaras de Anclaje Cable Principal Numero de Torres Defensa Riverea Tipo de defensa riverea Impacto Ambiental
Mantenimiento de la Superficie del Suelo Humedo Excav. y Clausura de rellenos sanitarios/ letrinas de campamentos Almacenamiento de residuos solidos domesticos y peligrosos Contratacin de un EPS y/o EC-Trasnsporte Acondicionamiento de Canteras Acondicionamiento de Botaderos (material excedente) Reacondicionamiento de Area Ocupada por Campamento de Obra Reacondicionamiento de Area Ocupada por Maquinarias Prevencin de Daos al Suelo Revegetacin de las Zonas Afectadas (Estabilizacin de Taludes) Prevencin de Riesgos en la Seguridad y Salud Ocupacional Capacitacin de Temas Ambientales y de Seguridad
ALTERNATIVA I
ALTERNATIVA II
106 Peatones/Da 83.00 m 1.85 Maderamen Puente Colgante 2 5.50 x 5.50 x 2.30 2 Cables de 1 1/2" 2 190 ml. Gaviones
106 Peatones/Da 150.00 ml. 1.85 Maderamen Puente Colgante 3 6.80 x 6.70 x 2.50 2 Cables de 1 1/2" 3 no existe no existe
SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI
SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI
Campamento Letrinas y Rellenos Sanitarios
4.6.- COSTO EN SITUACION SIN PROYECTO Se realiza un costeo de mantenimiento rutinario que lo realizan los pobladores del mbito del proyecto, el cual esto lo realizan con un 100% de la mano de obra no calificada por medio de faenas comunales en coordinacin con las autoridades de las comunidades y en parte con la municipalidad en cuestin de herramientas, la estimacin de estos costos se puede ver en el siguiente cuadro.
COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
UND.
METRA DO
N DE TRABA X AO
PRECIO UNIT.
PRECIO PARC.
SUB TOTAL
DESCRIPCION
MED
Limpieza General del Paso Natural (Saltas) Ml. Encausamiento de Cursos de Agua M3
0.10 0.20
4.00 4.00
100.00 120.00
40.00 96.00
40.00 96.00 136.00
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES UTILIDAD COSTO SUB TOTAL IGV COSTO TOTAL 19% 10% 6%
13.60 8.16 157.76 29.97 187.73
4.7.- COSTO EN SITUACION CON PROYECTO Constituye los costos de inversin segn las alternativas de solucin planteada al problema, estos costos de inversin se desarrollaron de acuerdo a Los datos tomados en campo. Los costos de mantenimiento se realizaron de acuerdo a las soluciones planteadas, los cuales se realizarn durante el horizonte del proyecto. Los trabajos a desarrollar y el costo estimado de Operacin y cada alternativa de solucin y sus respectivos costos de Mantenimiento se presentan en los siguientes cuadros:
CO STO DE MAN TEN IMIEN TO PERIO DICO

( A lt e rna t iv a I C OD . D E S C R IP C IO N C OST OS D E M ER C A D O ) UN D M ET R A D O P R E C IO UN IT A R IO S IN IG V P R E C IO P A R C IA L P R E C IO T OT A L 4 8 0 .0 0
01 01 .01 01 .02 06
A C T IV ID A D E S C O M P LE M E N T A R IA S ENCA USA M IENTO DE CURSOS DE A GUA LIM P IEZA GENERA L DE A CCESO E S T R UC T UR A M E T LIC A
M3 Ml)
3.00 1 00.00
120.00 1.20 25.23 8.74 93.62 12.94 64.21 10.42 2.36 119.67 71.07 109.76 22.73 5.39 3.28 3.93 1,189.24 975.47 431.62
6625.38 S/ .
360.00 1 20.00 4 0 1.6 7
06.02 P NDOLA S DE A CERO DE 5/8" INC. INST. 06.03 06.04 06.05 06.06 06.07 06.08 07
Ml SOP ORTE DE P NDOLA SUP . E INF. DE A CERO 5/8" INC ESTRIB . Und Und GUA RDA CA B LES P A RA CA B LE DE 11 /2" Und GRA P A S DE 11 /2" TIP O GROSB Y Und CA RRO DE A P OYO DE CA B LE COLUM NA Und P LA NCHA DE SUJECION Ml P INTURA DE P NDOLA S Y OTROS
E S T R UC T UR A D E M A D E R A
8.20 4.1 0 0.40 3.60 0.20 4.1 0 8.20
206.89 35.83 37.45 46.58 1 2.84 42.72 1 9.35 13 18 .2 5
07.01 VIGUETA S DE M A DERA DE 4"X6"X9' 07.02 ENTA B LA DO DE M A DERA DE 6"X2"X7' 07.03 LA RGUEROS DE M A DERA DE 4"X5"X7' 08 V A R IO S
Und Und Und M2) M2) M2) M2) Ha Ha Ml

Ha
2.00 9.00 4.00
239.34 639.87 439.04 2 11.5 7
08.01 TA RRA JEO DE P ORTICOS 08.02 P INTURA EN P ORTICOS 08.03 B A RA NDA LA TERA L DE M A LLA GA LVA NIZA DA 08.04 P INTURA EN B A RA NDA LA TERA L (ESM A LTE) 08.05 LIM P IEZA DURA NTE LA EJECUCION DE LA OB RA 08.06 LIM P IEZA FINA L DE OB RA 1 1 .00 1 1 .01 ### 1 2.01 M UR O D E C O N T E C C IO N M A NTENIM IENTO DE M UROS DE GA VIONES M E D IO A M B IE N T E Estabilizaci n de Taludes (revegetalizaci n) C O S T O D IR E C T O T O T A L GA STOS GENERA LES SUP ERVISION S UB T O T A L IGV C OST O T OT A L
4.24 4.24 8.00 8.00 0.02 0.02
96.40 22.86 26.24 31 .44 1 9.03 1 5.61 12 9 4 .8 6
3.00
1 294.86 3 3 1.2 7
0.05
331 .27 4 0 3 7 .6 3 403.76 242.26 4 6 8 3 .6 5 889.89 5 5 7 3 .5 4
1 0% 6.0%
S/. S/. S/ .
1 9.0%
S/.
S/.
CO STO DE MAN TEN IMIEN TO RU TIN ARIO

( A lt e rna t iv a I C OD . D E S C R IP C IO N C OST OS D E M ER C A D O ) UN D M ET R A D O P R E C IO UN IT A R IO S IN IG V P R E C IO P A R C IA L P R E C IO T OT A L 16 0 .0 0
0 7 .0 1 A C T IV ID A D E S C O M P LE M E N T A R IA S 01 .01 01 .02 ENCA USA M IENTO DE CURSOS DE A GUA LIM P IEZA GENERA L DE A CCESO
M3 Ml) Und Ml Und Und M2) Ml

Ha
1 .00 33.33
120.00 1.20 64.21 2.36 71.07 109.76 3.93 431.62

6625.38
1 20.00 40.00 3 2 .19
0.00 E S T R UC T UR A M E T LIC A 06.06 CA RRO DE A P OYO DE CA B LE COLUM NA 06.08 P INTURA DE P NDOLA S Y OTROS 0.00 E S T R UC T UR A D E M A D E R A 07.02 ENTA B LA DO DE M A DERA DE 6"X2"X7' 07.03 LA RGUEROS DE M A DERA DE 4"X5"X7' 0.00 V A R IO S 08.04 P INTURA EN B A RA NDA LA TERA L (ESM A LTE) 1 1 .00 1 1 .01 ### 1 2.01 M UR O D E C O N T E C C IO N M A NTENIM IENTO DE M UROS DE GA VIONES M E D IO A M B IE N T E Estabilizaci n de Taludes (revegetalizaci n) 0.02 1 32.51 1 .00 431 .62 8.00 31 .44 3.00 2.00 21 3.29 21 9.52 0.20 8.20 1 2.84 1 9.35
4 3 2 .8 1
3 1.4 4
4 3 1.6 2
13 2 .5 1
C O S T O D IR E C T O T O T A L GA STOS GENERA LES SUP ERVISION S UB T O T A L IGV C OST O T OT A L 1 9.0% 1 0% 6.0%
S/ . S/. S/. S/ . S/.
12 2 0 .5 8 1 22.06 73.23 14 15 .8 7 269.02 16 8 4 .8 9
S/.
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO

( A lt e rna t iv a I I C OD . D E S C R IP C IO N C OST OS D E M ER C A D O ) P R E C IO UN D M E T R A D O UN IT A R IO S IN IG V P R E C IO P A R C IA L P R E C IO T OT A L 4 8 0 .0 0
01 01 .01 01 .02 06
A C T IV ID A D E S C O M P LE M E N T A R IA S ENCA USA M IENTO DE CUSRSOS DE A GUA LIM P IEZA GENERA L DE A CCESO E S T R UC T UR A M E T LIC A
Und. M2)
3.00 1 00.00
120.00 1.20 25.23 8.74 93.62 12.94 64.21 10.42 2.36 119.67 71.07 109.76 22.73 5.39 3.28 3.93 1,189.24 975.47
6625.38 S/ .
360.00 1 20.00 6 6 6 .2 0
06.02 P NDOLA S DE A CERO DE 5/8" INC. INST. 06.03 06.04 06.05 06.06 06.07 06.08 07
Ml SOP ORTE DE P NDOLA SUP . E INF. DE A CERO 5/8" INC ESTRIB . Und Und GUA RDA CA B LES P A RA CA B LE DE 11 /2" Und GRA P A S DE 11 /2" TIP O GROSB Y Und CA RRO DE A P OYO DE CA B LE COLUM NA Und P LA NCHA DE SUJECION Ml P INTURA DE P NDOLA S Y OTROS
E S T R UC T UR A D E M A D E R A
1 5.20 7.60 0.40 3.60 0.30 7.40 1 5.20
383.50 66.42 37.45 46.58 1 9.26 77.1 1 35.87 2 7 6 8 .2 5
07.01 VIGUETA S DE M A DERA DE 4"X6"X9' 07.02 ENTA B LA DO DE M A DERA DE 6"X2"X7' 07.03 LA RGUEROS DE M A DERA DE 4"X5"X7' 08 V A R IO S
Und Und Und M2) M2) M2) M2) Ha Ha

Ha
3.00 20.00 9.00
359.01 1 421 .40 987.84 3 3 7 .9 2
08.01 TA RRA JEO DE P ORTICOS 08.02 P INTURA EN P ORTICOS 08.03 B A RA NDA LA TERA L DE M A LLA GA LVA NIZA DA 08.04 P INTURA EN B A RA NDA LA TERA L (ESM A LTE) 08.05 LIM P IEZA DURA NTE LA EJECUCION DE LA OB RA 08.06 LIM P IEZA FINA L DE OB RA 1 0.00 1 0.01 M E D IO A M B IE N T E Estabilizaci n de Taludes (revegetalizaci n) C O S T O D IR E C T O T O T A L GA STOS GENERA LES SUP ERVISION S UB T O T A L IGV C OST O T OT A L
6.36 6.36 1 5.00 1 5.00 0.02 0.02
1 44.61 34.29 49.20 58.95 27.95 22.92 6 6 .2 5
0.01
66.25 4 3 18 .6 5 431 .86 259.1 2 5 0 0 9 .6 3 951 .83 5 9 6 1.4 6
1 0% 6.0%
S/. S/. S/ .
1 9.0%
S/.
S/.
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

( A lt e rna t iv a I I C OD . D E S C R IP C IO N C OST OS D E M ER C A D O ) UN D M E T R A D O P R E C IO UN IT A R IO S IN IG V P R E C IO P A R C IA L P R E C IO T OT A L 16 0 .0 0
0 6 .0 7 A C T IV ID A D E S C O M P LE M E N T A R IA S 01 .01 01 .02 06 ENCA USA M IENTO DE CUSRSOS DE A GUA LIM P IEZA GENERA L DE A CCESO E S T R UC T UR A M E T LIC A
Und. M2) Und Ml Und Und M2)

Ha
1 .00 33.33
120.00 1.20 64.21 2.36 71.07 109.76 3.93

6625.38
1 20.00 40.00 5 5 .14
06.06 CA RRO DE A P OYO DE CA B LE COLUM NA 06.08 P INTURA DE P NDOLA S Y OTROS 07 E S T R UC T UR A D E M A D E R A
0.30 1 5.20
1 9.26 35.87 7 5 5 .4 6
07.02 ENTA B LA DO DE M A DERA DE 6"X2"X7' 07.03 LA RGUEROS DE M A DERA DE 4"X5"X7' 08 V A R IO S
6.00 3.00
426.1 8 329.28 5 8 .9 5
08.04 P INTURA EN B A RA NDA LA TERA L (ESM A LTE) ### 1 0.01 M E D IO A M B IE N T E Estabilizaci n de Taludes (revegetalizaci n)
1 5.00
58.95 6 6 .2 5
0.01
66.25
C O S T O D IR E C T O T O T A L GA STOS GENERA LES SUP ERVISION S UB T O T A L IGV C OST O T OT A L 1 9.0% 1 0% 6.0%
S/ . S/. S/. S/ . S/.
10 9 5 .8 3 1 09.58 65.75 12 7 1.17 241 .52 15 12 .6 9
S/.
C O STO
C OD . D E S C R IP C IO N
DE
I N V ER SI O N
UN D
( A lt e r n a t iv a I )
M ET R A D O P R E C IO UN IT A R IO S IN IG V P R E C IO P A R C IA L P R E C IO T OT A L 8 3 6 8 .9 8
( C OST OS D E M ER C A D O )
01 01 .01 01 .02 01 .03 01 .04 02 02.01 02.02 02.03 02.04 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.05 04 04.01 04.02 04.03 05 05.01 05.02 05.03 05.04
O B R A S P R E LIM IN A R E S CA RTEL DE OB RA 2.40 x 3.60 CA M P A M ENTO Y A LM A CN DE OB RA SEA LIZA CIN CON CINTA DE SEGURIDA D A GUA P A RA LA CONSTRUCCION T R A B A J O S P R E LIM IN A R E S DESB ROCE Y LIM P IEZA TRA ZO Y REP LA NTEO P RELIM INA R TRA ZO Y REP LA NTEO DURA NTE EL P ROCESO M OVILIZA CION Y DESM OVILIZA CION DE EQUIP O M O V IM IE N T O D E T IE R R A S EXCA V. P /ESTRUCTURA S EN M A TERIA L COM UN EN SECO EXCA VA CION P /ESTRUCTURA S EN ROCA FIJA RELLENO CON M A TERIA L P ROP IO A CA RREO DE M A TERIA L EXCEDENTE D<1Km. ELIM INA CION DE M A TERIA L EXCEDENTE D<1Km. O B R A S D E C O N C R E T O S IM P LE SOLA DO P A RA C M A RA DE A NCLA JE E S T R IB O S CONCRETO F'C=1 40 KG/CM 2 + 30% P .M . OB R A S D E C ON C R ET O A R M A D O C A M A R A D E A N C LA J E CONCRETO EN C M A RA DE A NCLA JE F'C=1 75 KG/CM 2 A CERO FY=4200KG/CM 2 GRA DO 60 C O LUM N A S 4 0 9 4 8 .3 6
Und. M2) Ml GLB HA M2) M2) GLB M3. M3. M3 M3. M3. M2) M3
1 .00 1 44.00 20.00 1 .00
966.50 40.87 0.86 1,500.00 1,070.48 1.52 1.52 4,201.68 2.38 22.69 4.80 1.86 3.74 20.48 244.21
966.50 5885.28 1 7.20 1 500.00
0.32 31 7.43 31 7.43 1 .00
342.55 482.49 482.49 4201 .68
5 5 0 9 .2 1
1 59.35 306.96 21 9.60 239.76 239.76
379.25 6964.92 1 054.08 445.95 896.70 12 3 9 .0 4
9 7 4 0 .9 0
4 2 114 .9 1
60.50
1 239.04 4 0 8 7 5 .8 7
1 67.38
40875.87 4 9 4 4 3 .3 0
M3 Kg M3 Kg M2 M3 Kg M2
1 37.50 1 61 9.64
254.93 3.64 393.28 3.64 42.68 309.32 3.64 55.82 34.60 25.23 8.74 93.62 12.94 64.21 10.42 2.36 119.67 71.07 109.76 22.73 5.39 3.28 3.93 1,189.24 975.47 309.34 252.10 16.81 4.34 4,201.68 431.62
S/ .
35052.88 5895.49 6 9 14 .7 4
05.04.01 CONCRETO EN COLUM NA S F'C=21 0 KG/CM 2 05.04.02 A CERO FY=4200KG/CM 2 GRA DO 60 05.04.03 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO DE COLUM NA S 05.05 V IG A S
1 1 .35 1 85.35 41 .62
4463.73 674.67 1 776.34 15 8 0 .19
05.05.01 CONCRETO EN VIGA S F'C=21 0 KG/CM 2 05.05.02 A CERO FY=4200KG/CM 2 GRA DO 60 05.05.03 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO DE VIGA S 06 06.01 06.02 06.03 06.04 06.05 06.06 06.07 06.08 07 07.01 07.02 07.03 08 08.01 08.02 08.03 08.04 08.05 08.06 08.07 08.08 08.09 08.1 0 09 09.01 1 0.00 1 0.01 1 1 .00 1 1 .01 E S T R UC T UR A M E T LIC A
1 .92 74.67 1 2.80
593.89 271 .80 71 4.50 17 0 2 9 .3 6
CA B LE DE A CERO P RINCIP A L 11 /2" INC. INST.
Ml Ml P NDOLA S DE A CERO DE 5/8" INC. INST. SOP ORTE DE P NDOLA SUP . E INF. DE A CERO 5/8" INC ESTRIB . Und Und GUA RDA CA B LES P A RA CA B LE DE 11 /2" Und GRA P A S DE 11 /2" TIP O GROSB Y Und CA RRO DE A P OYO DE CA B LE COLUM NA Und P LA NCHA DE SUJECION Ml P INTURA DE P NDOLA S Y OTROS
E S T R UC T UR A D E M A D E R A VIGUETA S DE M A DERA DE 4" X6" X9' ENTA B LA DO DE M A DERA DE 6" X2" X7' LA RGUEROS DE M A DERA DE 4" X5" X7' V A R IO S TA RRA JEO DE P ORTICOS P INTURA EN P ORTICOS B A RA NDA LA TERA L DE M A LLA GA LVA NIZA DA P INTURA EN B A RA NDA LA TERA L (ESM A LTE) LIM P IEZA DURA NTE LA EJECUCION DE LA OB RA LIM P IEZA FINA L DE OB RA P LA CA RECORDA TORIA A CRLICA DE 0.60X0.40M P R UE B A S D E C A LID A D D E L C O N C R E T O DISEO DE M EZCLA ROTURA DEL CONCRETO S UM IN IS T R O D E A G R E G A D O S TRA NSP ORTE DE M A TERIA L GRA NULA R D<=1KM F LE T E T E R R E S T R E FLETE TERRESTRE M UR O D E C O N T E C C IO N GA VIONES C O S T O D IR E C T O T O T A L GA STOS GENERA LES SUP ERVISION S UB T O T A L IGV C OST O T OT A L 1 9.0% 1 0% 6.0%
260.00 1 64.00 82.00 8.00 72.00 4.00 82.00 1 64.00
8996.00 41 37.72 71 6.68 748.96 931 .68 256.84 854.44 387.04 6 12 0 1.2 2
Und Und Und M2) M2) M2) M2) Ha Ha Und Und Und M3K Glb Ml
41 .00 545.00 1 60.00
4906.47 38733.1 5 1 7561 .60 4 5 4 0 .7 9
84.82 84.82 1 60.00 1 60.00 0.32 0.32 1 .00
1 927.96 457.1 8 524.80 628.80 380.56 31 2.1 5 309.34 9 2 4 .4 0
3.00 1 0.00
756.30 1 68.1 0 15 2 8 .9 0
352.28
1 528.90 4 2 0 1.6 8
1 .00
4201 .68 8 2 8 7 1.0 1
1 92.00
82871 .01 2 8 7 4 7 4 .6 6 287474.66 28747.47 1 7248.48 3 3 3 4 7 0 .6 1 63359.42 3 9 6 8 3 0 .0 2 6 8 5 8 .6 2
S/. S/. S/ . S/.
( C o ns t ruc c i n de l P ue nt e P e a t o na l+M uro de C o nt e nc i n) S/.
###
M IT IG A C IO N A M B IE N T A L Und. Und. Und. M 3. Ha M3 M2 M2 Und. Ha Glb. Und. 1 .00 1 .00 3.00 6.00 0.25 21 3.00 48.00 48.00 1 .00 0.1 0 1 .00 1 .00 S/ . 1 0% 6.0% 1 9.0% ( M it iga c i n A m bie nt a l ) S/. S/. S/ . S/ . 550.00 1 1 95.00 90.00 1 00.00 1 752.31 1 .60 2.1 7 1 2.46 400.00 6625.00 1 1 00.00 600.00 550.00 1 1 95.00 270.00 600.00 438.08 340.80 1 04.1 6 598.08 400.00 662.50 1 1 00.00 600.00
1 2.01 M antenimiento de la Superficie del Suelo Humedo 1 2.02 Excav. y Clausura de relleno s sanitario s/ letrinas de campamento s 1 2.03 A lmacenamiento de residuo s so lido s do mestico s y peligro so s 1 2.04 Co ntrataci n de un EP S y/o EC-Trasnspo rte 1 2.05 A co ndicio namiento de Canteras 1 2.06 A co ndicio namiento de B o tadero s (material excedente) 1 2.07 Reaco ndicio namiento de A rea Ocupada po r Campamento de Obra 1 2.08 Reaco ndicio namiento de A rea Ocupada po r M aquinarias 1 2.09 P revenci n de Dao s al Suelo 1 2.1 0 Revegetaci n de las Zo nas A fectadas (Estabilizaci n de Taludes) 1 2.1 1 P revenci n de Riesgo s en la Seguridad y Salud Ocupacio nal 1 2.1 2 Capacitaci n de Temas A mbientales y de Seguridad A mbiental C O S T O D IR E C T O T O T A L GA STOS GENERA LES SUP ERVISION S UB T O T A L IG V C OST O T OT A L
6 8 5 8 .6 2 685.86 41 1 .52 7 9 5 6 .0 0 15 11.6 4 9 4 6 7 .6 4
S/.
UND M ETRA DO P RECIO UNITA RIO P RECIO P A RCIA L
GASTOS INTANGIBLES
COD. DESCRIP CION P RECIO TOTA L
Expe die nte Te cnico 1.01 Elaboracin de Expediente Tecnico Puente Peatonal COSTO TOTAL Impuesto a la renta
T OT A L
Ml.
1 0%
83.00
S/ . S/.
200.00
16600.00
16600.00 16600.00 1660.00 18260.00 18260.00 406297.66 424557.66
S/.
MONTO A EVALUAR
M onto Total de Gas tos Intangible s M onto Total de Inve r s in de Activos Fijos M ONTO TOTAL A EVALUAR
CO STO
DE
I N VERSI O N
( Alt e r n a t iv a I )
P R E C IO UN IT A R IO C O N IG V P R E C IO T OT A L P R IV A D O 9 9 5 9 .0 9 f a c t o r de c o nv e rs io n a P re c io s S o c ia le s P R E C IO T OT A L S O C IA L
( C O N V E R S IO N C OD . D E S C R IP C IO N
D E P R E C IO S P R IV A D O S A P R E C IO S S O C IA LE S ) UN D M ET R A D O P R E C IO P A R C IA L
01 01 .01 01 .02 01 .03 01 .04 02 02.01 02.02 02.03 02.04 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.05 04 04.01 04.02 04.03 05 05.01 05.02 05.03 05.04
O B R A S P R E LIM IN A R E S CA RTEL DE OB RA 2.40 x 3.60 CA M P A M ENTO Y A LM A CN DE OB RA SEA LIZA CIN CON CINTA DE SEGURIDA D A GUA P A RA LA CONSTRUCCION T R A B A J O S P R E LIM IN A R E S DESB ROCE Y LIM P IEZA TRA ZO Y REP LA NTEO P RELIM INA R TRA ZO Y REP LA NTEO DURA NTE EL P ROCESO M OVILIZA CION Y DESM OVILIZA CION DE EQUIP O M O V IM IE N T O D E T IE R R A S EXCA V. P /ESTRUCTURA S EN M A TERIA L COM UN EN SECOM3. EXCA VA CION P /ESTRUCTURA S EN ROCA FIJA RELLENO CON M A TERIA L P ROP IO A CA RREO DE M A TERIA L EXCEDENTE D<1Km. ELIM INA CION DE M A TERIA L EXCEDENTE D<1Km. O B R A S D E C O N C R E T O S IM P LE SOLA DO P A RA C M A RA DE A NCLA JE ESTRIB OS CONCRETO F'C=1 40 KG/CM 2 + 30% P .M . OB R A S D E C ON C R ET O A R M A D O CA M A RA DE A NCLA JE CONCRETO EN C M A RA DE A NCLA JE F'C=1 75 KG/CM 2 A CERO FY=4200KG/CM 2 GRA DO 60 COLUM NA S 4 8 7 2 8 .5 5 1 59.35 306.96 21 9.60 239.76 239.76 2.83 27.00 5.71 2.21 4.45 451 .31 8288.26 1 254.36 530.68 1 067.08 14 7 4 .4 6
0.79
7867.68
Und. M2) Ml GLB HA M2) M2) GLB
1 .00 1 44.00 20.00 1 .00
1 1 50.1 4 48.64 1 .02 1 785.00
1 1 50.1 4 7003.48 20.47 1 785.00
0.32 31 7.43 31 7.43 1 .00
1 273.87 1 .81 1 .81 5000.00
407.64 574.1 7 574.1 7 5000.00
6 5 5 5 .9 6
0.79
5179.21
115 9 1.6 7
0.79
9157.42
M3. M3 M3. M3. M2) M3
5 0 116 .7 4
0.79
39592.23
60.50
24.37
1 474.46 4 8 6 4 2 .2 9
1 67.38
290.61
48642.29 5 8 8 3 7 .5 2
0.79
46481.64
M3 Kg M3 Kg M2 M3 Kg M2 Ml Ml Und Und Und Und Ml Und Und Und M2) M2) M2) M2) Ha Ha Und Und Und M3K Glb Ml
Und.
1 37.50 1 61 9.64
303.37 4.33
41 71 2.92 701 5.63 8 2 2 8 .5 4
05.04.01 CONCRETO EN COLUM NA S F'C=21 0 KG/CM 2 05.04.02 A CERO FY=4200KG/CM 2 GRA DO 60 05.04.03 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO DE COLUM NA S 05.05 VIGA S
1 1 .35 1 85.35 41 .62
468.00 4.33 50.79
531 1 .84 802.86 21 1 3.85 18 8 0 .4 3
05.05.01 CONCRETO EN VIGA S F'C=21 0 KG/CM 2 05.05.02 A CERO FY=4200KG/CM 2 GRA DO 60 05.05.03 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO DE VIGA S 06 06.01 06.02 06.03 06.04 06.05 06.06 06.07 06.08 07 07.01 07.02 07.03 08 08.01 08.02 08.03 08.04 08.05 08.06 08.07 08.08 08.09 08.1 0 09 09.01 10 .0 0 1 0.01 1 1 .00 1 1 .01 12 .0 0 1 2.01 1 2.02 1 2.03 1 2.04 1 2.05 1 2.06 1 2.07 1 2.08 1 2.09 1 2.1 0 1 2.1 1 1 2.1 2 E S T R UC T UR A M E T LIC A
1 .92 74.67 1 2.80
368.09 4.33 66.43
706.73 323.44 850.25 2 0 2 6 4 .9 4
0.79
16009.30
CA B LE DE A CERO P RINCIP A L 11 /2" INC. INST. P NDOLA S DE A CERO DE 5/8" INC. INST.
260.00 1 64.00 82.00 8.00 72.00 4.00 82.00 1 64.00
41 .1 7 30.02 1 0.40 1 1 1 .41 1 5.40 76.41 1 2.40 2.81
1 0705.24 4923.89 852.85 891 .26 1 1 08.70 305.64 1 01 6.78 460.58 7 2 8 2 9 .4 5
Und SOP ORTE DE P NDOLA SUP . E INF. DE A CERO 5/8" INC ESTRIB .
GUA RDA CA B LES P A RA CA B LE DE 11 /2" GRA P A S DE 11 /2" TIP O GROSB Y CA RRO DE A P OYO DE CA B LE COLUM NA P LA NCHA DE SUJECION P INTURA DE P NDOLA S Y OTROS E S T R UC T UR A D E M A D E R A VIGUETA S DE M A DERA DE 4" X6" X9' ENTA B LA DO DE M A DERA DE 6" X2" X7' LA RGUEROS DE M A DERA DE 4" X5" X7' V A R IO S TA RRA JEO DE P ORTICOS P INTURA EN P ORTICOS B A RA NDA LA TERA L DE M A LLA GA LVA NIZA DA P INTURA EN B A RA NDA LA TERA L (ESM A LTE) LIM P IEZA DURA NTE LA EJECUCION DE LA OB RA LIM P IEZA FINA L DE OB RA P LA CA RECORDA TORIA A CRLICA DE 0.60X0.40M P RUEB A S DE CA LIDA D DEL CONCRETO DISEO DE M EZCLA ROTURA DEL CONCRETO S UM IN IS T R O D E A G R E G A D O S TRA NSP ORTE DE M A TERIA L GRA NULA R D<=1KM F LE T E T E R R E S T R E FLETE TERRESTRE M UR O D E C O N T E C C IO N GA VIONES M IT IG A C IO N A M B IE N T A L M antenimiento de la Superficie del Suelo Humedo
0.79
57535.27
41 .00 545.00 1 60.00
1 42.41 84.57 1 30.61
5838.70 46092.45 20898.30 5 4 0 3 .5 3
0.79
4268.79
84.82 84.82 1 60.00 1 60.00 0.32 0.32 1 .00
27.05 6.41 3.90 4.68 1 41 5.20 1 1 60.81 368.1 1 0.00
2294.27 544.04 624.51 748.27 452.86 371 .46 368.1 1 110 0 .0 4 900.00 200.04 18 19 .3 9
0.79
869.03
3.00 1 0.00
300.00 20.00
0.79 0.79 0.79 0.79
1437.31 3950.00 77907.04 6447.79
352.28
5.1 6
1 81 9.39 5 0 0 0 .0 0
1 .00
5000.00
5000.00 9 8 6 16 .5 0
1 92.00
51 3.63
9861 6.50 8 16 1.7 5
1 .00 1 .00 3.00 6.00 0.25 21 3.00 48.00 48.00 1 .00 0.1 0 1 .00 1 .00 S/ .
654.50 1 422.05 1 07.1 0 1 1 9.00 2085.25 1 .90 2.58 1 4.83 476.00 7883.75 1 309.00 71 4.00
654.50 1 422.05 321 .30 71 4.00 521 .31 405.55 1 23.95 71 1 .72 476.00 788.38 1 309.00 71 4.00 3 5 0 2 5 6 .5 9 35025.66 21 01 5.40 4 0 6 2 9 7 .6 6 4 0 6 2 9 7 .6 6 2 7 6 7 0 2 .7 1 27670.25 1 6602.1 5 3 2 0 9 7 5 .11 3 2 0 9 7 5 .11
Excav. y Clausura de relleno s sanitario s/ letrinas de campamento Und. s A lmacenamiento de residuo s so lido s do mestico s y peligro so s Co ntrataci n de un EP S y/o EC-Trasnspo rte A co ndicio namiento de Canteras A co ndicio namiento de B o tadero s (material excedente) Und. M 3. Ha M3
Reaco ndicio namiento de A rea Ocupada po r Campamento de Obra M2 Reaco ndicio namiento de A rea Ocupada po r M aquinarias P revenci n de Dao s al Suelo M2 Und.
Revegetaci n de las Zo nas A fectadas (Estabilizaci n de Taludes) Ha P revenci n de Riesgo s en la Seguridad y Salud Ocupacio nal Capacitaci n de Temas A mbientales y de Seguridad A mbiental C O S T O D IR E C T O T O T A L GA STOS GENERA LES SUP ERVISION S UB T O T A L C OST O T OT A L D EL P R OYEC T O 1 0% 6.0% Glb. Und.
S/. S/. S/ .
S/.
GASTOS INTANGIBLES Expe die nte Te cnico 1.01 Elaboracin de Expediente Tecnico Carretera
T OT A L
Ml.
83.00
S/.
220.00
18260.00
18260.00 18260.00 18260.00 406297.66 424557.66
0.79
14425.40 14425.40 14425.40 320975.10 335400.50
MONTO A EVALUAR
M onto Total de Gas tos Intangible s M onto Total de Inve rs in de Activos Fijos M ONTO TOTAL A EVALUAR
C O STO
C OD . D E S C R IP C IO N
DE
I N V ER SI O N
UN D
( A lt e r n a t iv a I I )
M ET R A D O P R E C IO UN IT A R IO S IN IG V P R E C IO P A R C IA L P R E C IO T OT A L 8 3 6 8 .9 8
( C OST OS D E M ER C A D O )
01 01 .01 01 .02 01 .03 01 .04 02 02.01 02.02 02.03 02.04 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.05 04 04.01 04.02 04.03 05 05.01 05.02 05.03 05.04
O B R A S P R E LIM IN A R E S CA RTEL DE OB RA 2.40 x 3.60 CA M P A M ENTO Y A LM A CN DE OB RA SEA LIZA CIN CON CINTA DE SEGURIDA D A GUA P A RA LA CONSTRUCCION T R A B A J O S P R E LIM IN A R E S DESB ROCE Y LIM P IEZA TRA ZO Y REP LA NTEO P RELIM INA R TRA ZO Y REP LA NTEO DURA NTE EL P ROCESO M OVILIZA CION Y DESM OVILIZA CION DE EQUIP O M O V IM IE N T O D E T IE R R A S EXCA V. P /ESTRUCTURA S EN M A TERIA L COM UN EN SECO EXCA VA CION P /ESTRUCTURA S EN ROCA FIJA RELLENO CON M A TERIA L P ROP IO A CA RREO DE M A TERIA L EXCEDENTE D<1Km. ELIM INA CION DE M A TERIA L EXCEDENTE D<1Km. O B R A S D E C O N C R E T O S IM P LE SOLA DO P A RA C M A RA DE A NCLA JE E S T R IB O S CONCRETO F'C=1 40 KG/CM 2 + 30% P .M . OB R A S D E C ON C R ET O A R M A D O C A M A R A D E A N C LA J E CONCRETO EN C M A RA DE A NCLA JE F'C=1 75 KG/CM 2 A CERO FY=4200KG/CM 2 GRA DO 60 C O LUM N A S 6 6 14 0 .5 7
Und. M2) Ml GLB HA M2) M2) GLB M3. M3. M3 M3. M3. M2) M3
1 .00 1 44.00 20.00 1 .00
966.50 40.87 0.86 1,500.00 1,070.48 1.52 1.52 4,201.68 2.38 22.69 4.80 1.86 3.74 20.48 244.21
966.50 5885.28 1 7.20 1 500.00
0.47 465.00 465.00 1 .00
503.1 3 706.80 706.80 4201 .68
6 118 .4 0
89.78 355.71 21 9.60 21 3.73 21 3.73
21 3.68 8071 .06 1 054.08 397.54 799.35 18 6 6 .14
10 5 3 5 .6 9
119 2 6 7 .6 5
91 .1 2
1 866.1 4 117 4 0 1.5 2
480.74
1 1 7401 .52 7 8 2 16 .16
M3 Kg M3 Kg M2 M3 Kg M2
227.80 221 6.35
254.93 3.64 393.28 3.64 42.68 309.32 3.64 55.82 35.34 25.23 8.74 93.62 12.94 64.21 10.42 2.36 119.67 71.07 109.76 22.73 5.39 3.28 3.93 1,189.24 975.47 309.34 252.10 16.81 4.34 8,403.36
S/ .
58073.05 8067.51 10 0 7 2 .3 0
05.04.01 CONCRETO EN COLUM NA S F'C=21 0 KG/CM 2 05.04.02 A CERO FY=4200KG/CM 2 GRA DO 60 05.04.03 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO DE COLUM NA S 05.05 V IG A S
1 7.03 1 95.00 62.44
6697.56 709.80 2664.94 2 0 0 3 .2 9
05.05.01 CONCRETO EN VIGA S F'C=21 0 KG/CM 2 05.05.02 A CERO FY=4200KG/CM 2 GRA DO 60 05.05.03 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO DE VIGA S 06 06.01 06.02 06.03 06.04 06.05 06.06 06.07 06.08 07 07.01 07.02 07.03 08 08.01 08.02 08.03 08.04 08.05 08.06 08.07 08.08 08.09 08.1 0 09 09.01 1 0.00 1 0.01 E S T R UC T UR A M E T LIC A
2.88 1 58.40 9.60
890.84 576.58 535.87 2 7 4 5 9 .9 0
Ml Ml SOP ORTE DE P NDOLA SUP . E INF. DE A CERO 5/8" INC ESTRIB . Und Und GUA RDA CA B LES P A RA CA B LE DE 11 /2" Und GRA P A S DE 11 /2" TIP O GROSB Y Und CA RRO DE A P OYO DE CA B LE COLUM NA Und P LA NCHA DE SUJECION Ml P INTURA DE P NDOLA S Y OTROS
E S T R UC T UR A D E M A D E R A VIGUETA S DE M A DERA DE 4" X6" X9' ENTA B LA DO DE M A DERA DE 6" X2" X7' LA RGUEROS DE M A DERA DE 4" X5" X7' V A R IO S TA RRA JEO DE P ORTICOS P INTURA EN P ORTICOS B A RA NDA LA TERA L DE M A LLA GA LVA NIZA DA P INTURA EN B A RA NDA LA TERA L (ESM A LTE) LIM P IEZA DURA NTE LA EJECUCION DE LA OB RA LIM P IEZA FINA L DE OB RA P LA CA RECORDA TORIA A CRLICA DE 0.60X0.40M P R UE B A S D E C A LID A D D E L C O N C R E T O DISEO DE M EZCLA ROTURA DEL CONCRETO S UM IN IS T R O D E A G R E G A D O S TRA NSP ORTE DE M A TERIA L GRA NULA R D<=1KM F LE T E T E R R E S T R E FLETE TERRESTRE C O S T O D IR E C T O T O T A L GA STOS GENERA LES SUP ERVISION S UB T O T A L IGV C OST O T OT A L 1 9.0% 1 0% 6.0%
400.00 304.00 1 52.00 8.00 72.00 6.00 1 48.00 304.00
1 41 36.00 7669.92 1 328.48 748.96 931 .68 385.26 1 542.1 6 71 7.44 10 9 5 2 1.2 6
Und Und Und M2) M2) M2) M2) Ha Ha Und Und Und M3K Glb
74.00 984.00 280.00
8855.58 69932.88 30732.80 7 0 6 7 .7 4
1 27.24 1 27.24 300.00 300.00 0.47 0.47 1 .00
2892.1 7 685.82 984.00 1 1 79.00 558.94 458.47 309.34 9 7 4 .8 3
3.00 1 3.00
756.30 21 8.53 3 7 9 7 .5 0
875.00
3797.50 8 4 0 3 .3 6
1 .00
8403.36 3 7 9 7 3 1.5 0 37973.1 5 22783.89 4 4 0 4 8 8 .5 4 83692.82 5 2 4 18 1.3 6 6 8 5 8 .6 2
S/. S/. S/ . S/.
( C o ns t ruc c i n de l P ue nt e P e a t o na l+M uro de C o nt e nc i n) S/.
###
M IT IG A C IO N A M B IE N T A L Und. Und. Und. M 3. Ha M3 M2 M2 Und. Ha Glb. Und. 1 .00 1 .00 3.00 6.00 0.25 21 3.00 48.00 48.00 1 .00 0.1 0 1 .00 1 .00 S/ . 1 0% 6.0% 1 9.0% ( M it iga c i n A m bie nt a l ) S/. S/. S/ . S/ . 550.00 1 1 95.00 90.00 1 00.00 1 752.31 1 .60 2.1 7 1 2.46 400.00 6625.00 1 1 00.00 600.00 550.00 1 1 95.00 270.00 600.00 438.08 340.80 1 04.1 6 598.08 400.00 662.50 1 1 00.00 600.00
1 2.01 M antenimiento de la Superficie del Suelo Humedo 1 2.02 Excav. y Clausura de relleno s sanitario s/ letrinas de campamento s 1 2.03 A lmacenamiento de residuo s so lido s do mestico s y peligro so s 1 2.04 Co ntrataci n de un EP S y/o EC-Trasnspo rte 1 2.05 A co ndicio namiento de Canteras 1 2.06 A co ndicio namiento de B o tadero s (material excedente) 1 2.07 Reaco ndicio namiento de A rea Ocupada po r Campamento de Obra 1 2.08 Reaco ndicio namiento de A rea Ocupada po r M aquinarias 1 2.09 P revenci n de Dao s al Suelo 1 2.1 0 Revegetaci n de las Zo nas A fectadas (Estabilizaci n de Taludes) 1 2.1 1 P revenci n de Riesgo s en la Seguridad y Salud Ocupacio nal 1 2.1 2 Capacitaci n de Temas A mbientales y de Seguridad A mbiental C O S T O D IR E C T O T O T A L GA STOS GENERA LES SUP ERVISION S UB T O T A L IG V C OST O T OT A L
6 8 5 8 .6 2 685.86 41 1 .52 7 9 5 6 .0 0 15 11.6 4 9 4 6 7 .6 4
S/.
UND M ETRA DO P RECIO UNITA RIO P RECIO P A RCIA L
GASTOS INTANGIBLES
COD. DESCRIP CION P RECIO TOTA L
Expe die nte Te cnico 1.01 Elaboracin de Expediente Tecnico Puente Peatonal COSTO TOTAL Impuesto a la renta
T OT A L
Ml.
1 0%
150.00
S/ . S/.
200.00
30000.00
30000.00 30000.00 3000.00 33000.00 33000.00 533648.99 566648.99
S/.
MONTO A EVALUAR
M onto Total de Gas tos Intangible s M onto Total de Inve r s in de Activos Fijos M ONTO TOTAL A EVALUAR
CO STO
DE
I N VERSI O N
( Alt e r n a t iv a I I )
P R E C IO UN IT A R IO C O N IG V P R E C IO T OT A L P R IV A D O 9 9 5 9 .0 9 f a c t o r de c o nv e rs io n a P re c io s S o c ia le s P R E C IO T OT A L S O C IA L
( C O N V E R S IO N C OD . D E S C R IP C IO N
D E P R E C IO S P R IV A D O S A P R E C IO S S O C IA LE S ) UN D M ET R A D O P R E C IO P A R C IA L
01 01 .01 01 .02 01 .03 01 .04 02 02.01 02.02 02.03 02.04 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.05 04 04.01 04.02 04.03 05 05.01 05.02 05.03 05.04
O B R A S P R E LIM IN A R E S CA RTEL DE OB RA 2.40 x 3.60 CA M P A M ENTO Y A LM A CN DE OB RA SEA LIZA CIN CON CINTA DE SEGURIDA D A GUA P A RA LA CONSTRUCCION T R A B A J O S P R E LIM IN A R E S DESB ROCE Y LIM P IEZA TRA ZO Y REP LA NTEO P RELIM INA R TRA ZO Y REP LA NTEO DURA NTE EL P ROCESO M OVILIZA CION Y DESM OVILIZA CION DE EQUIP O M O V IM IE N T O D E T IE R R A S EXCA V. P /ESTRUCTURA S EN M A TERIA L COM UN EN SECOM3. EXCA VA CION P /ESTRUCTURA S EN ROCA FIJA RELLENO CON M A TERIA L P ROP IO A CA RREO DE M A TERIA L EXCEDENTE D<1Km. ELIM INA CION DE M A TERIA L EXCEDENTE D<1Km. O B R A S D E C O N C R E T O S IM P LE SOLA DO P A RA C M A RA DE A NCLA JE ESTRIB OS CONCRETO F'C=1 40 KG/CM 2 + 30% P .M . OB R A S D E C ON C R ET O A R M A D O CA M A RA DE A NCLA JE CONCRETO EN C M A RA DE A NCLA JE F'C=1 75 KG/CM 2 A CERO FY=4200KG/CM 2 GRA DO 60 COLUM NA S 7 8 7 0 7 .2 8 89.78 355.71 21 9.60 21 3.73 21 3.73 2.83 27.00 5.71 2.21 4.45 254.27 9604.56 1 254.36 473.07 951 .23 2 2 2 0 .7 0
0.79
7867.68
Und. M2) Ml GLB HA M2) M2) GLB
1 .00 1 44.00 20.00 1 .00
1 1 50.1 4 48.64 1 .02 1 785.00
1 1 50.1 4 7003.48 20.47 1 785.00
0.47 465.00 465.00 1 .00
1 273.87 1 .81 1 .81 5000.00
598.72 841 .09 841 .09 5000.00
7 2 8 0 .8 9
0.79
5751.91
12 5 3 7 .4 8
0.79
9904.61
M3. M3 M3. M3. M2) M3
14 19 2 8 .5 1
0.79
112123.52
91 .1 2
24.37
2220.70 13 9 7 0 7 .8 0
480.74
290.61
1 39707.80 9 3 0 7 7 .2 2
0.79
73531.01
M3 Kg M3 Kg M2 M3 Kg M2 Ml Ml Und Und Und Und Ml Und Und Und M2) M2) M2) M2) Ha Ha Und Und Und M3K Glb
Und. 1 .00 1 .00 3.00 6.00 0.25 21 3.00 48.00 48.00 1 .00 0.1 0 1 .00 1 .00
227.80 221 6.35
303.37 4.33
691 06.93 9600.34 119 8 6 .0 3
05.04.01 CONCRETO EN COLUM NA S F'C=21 0 KG/CM 2 05.04.02 A CERO FY=4200KG/CM 2 GRA DO 60 05.04.03 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO DE COLUM NA S 05.05 VIGA S
1 7.03 1 95.00 62.44
468.00 4.33 50.79
7970.09 844.66 31 71 .28 2 3 8 3 .9 1
05.05.01 CONCRETO EN VIGA S F'C=21 0 KG/CM 2 05.05.02 A CERO FY=4200KG/CM 2 GRA DO 60 05.05.03 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO DE VIGA S 06 06.01 06.02 06.03 06.04 06.05 06.06 06.07 06.08 07 07.01 07.02 07.03 08 08.01 08.02 08.03 08.04 08.05 08.06 08.07 08.08 08.09 08.1 0 09 09.01 10 .0 0 1 0.01 12 .0 0 1 2.01 1 2.02 1 2.03 1 2.04 1 2.05 1 2.06 1 2.07 1 2.08 1 2.09 1 2.1 0 1 2.1 1 1 2.1 2 E S T R UC T UR A M E T LIC A
2.88 1 58.40 9.60
368.09 4.33 66.43
1 060.1 0 686.1 3 637.69 3 2 6 7 7 .2 8
0.79
25815.05
400.00 304.00 1 52.00 8.00 72.00 6.00 1 48.00 304.00
42.05 30.02 1 0.40 1 1 1 .41 1 5.40 76.41 1 2.40 2.81
1 6821 .84 91 27.20 1 580.89 891 .26 1 1 08.70 458.46 1 835.1 7 853.75 13 0 3 3 0 .3 0
Und SOP ORTE DE P NDOLA SUP . E INF. DE A CERO 5/8" INC ESTRIB .
GUA RDA CA B LES P A RA CA B LE DE 11 /2" GRA P A S DE 11 /2" TIP O GROSB Y CA RRO DE A P OYO DE CA B LE COLUM NA P LA NCHA DE SUJECION P INTURA DE P NDOLA S Y OTROS E S T R UC T UR A D E M A D E R A VIGUETA S DE M A DERA DE 4" X6" X9' ENTA B LA DO DE M A DERA DE 6" X2" X7' LA RGUEROS DE M A DERA DE 4" X5" X7' V A R IO S TA RRA JEO DE P ORTICOS P INTURA EN P ORTICOS B A RA NDA LA TERA L DE M A LLA GA LVA NIZA DA P INTURA EN B A RA NDA LA TERA L (ESM A LTE) LIM P IEZA DURA NTE LA EJECUCION DE LA OB RA LIM P IEZA FINA L DE OB RA P LA CA RECORDA TORIA A CRLICA DE 0.60X0.40M P RUEB A S DE CA LIDA D DEL CONCRETO DISEO DE M EZCLA ROTURA DEL CONCRETO S UM IN IS T R O D E A G R E G A D O S TRA NSP ORTE DE M A TERIA L GRA NULA R D<=1KM F LE T E T E R R E S T R E FLETE TERRESTRE M IT IG A C IO N A M B IE N T A L M antenimiento de la Superficie del Suelo Humedo
0.79
102960.94
74.00 984.00 280.00
1 42.41 84.57 1 30.61
1 0538.1 4 83220.1 3 36572.03 8 4 10 .6 1
0.79
6644.38
1 27.24 1 27.24 300.00 300.00 0.47 0.47 1 .00
27.05 6.41 3.90 4.68 1 41 5.20 1 1 60.81 368.1 1 0.00
3441 .68 81 6.1 3 1 1 70.96 1 403.01 665.1 4 545.58 368.1 1 116 0 .0 5 900.00 260.05 4 5 19 .0 3
0.79
916.44
3.00 1 3.00
300.00 20.00
0.79 0.79 0.79
3570.03 7900.00 6447.79
875.00
5.1 6
451 9.03 10 0 0 0 .0 0
1 .00
1 0000.00
1 0000.00 8 16 1.7 5
654.50 1 422.05 1 07.1 0 1 1 9.00 2085.25 1 .90 2.58 1 4.83 476.00 7883.75 1 309.00 71 4.00 S/ .
654.50 1 422.05 321 .30 71 4.00 521 .31 405.55 1 23.95 71 1 .72 476.00 788.38 1 309.00 71 4.00 4 6 0 0 4 2 .2 2 46004.23 27602.54 5 3 3 6 4 8 .9 9 5 3 3 6 4 8 .9 9 3 6 3 4 3 3 .3 4 36343.31 21 805.99 4 2 15 8 2 .6 5 4 2 15 8 2 .6 5
Excav. y Clausura de relleno s sanitario s/ letrinas de campamento Und. s A lmacenamiento de residuo s so lido s do mestico s y peligro so s Co ntrataci n de un EP S y/o EC-Trasnspo rte A co ndicio namiento de Canteras A co ndicio namiento de B o tadero s (material excedente) Und. M 3. Ha M3
Reaco ndicio namiento de A rea Ocupada po r Campamento de Obra M2 Reaco ndicio namiento de A rea Ocupada po r M aquinarias P revenci n de Dao s al Suelo M2 Und.
Revegetaci n de las Zo nas A fectadas (Estabilizaci n de Taludes) Ha P revenci n de Riesgo s en la Seguridad y Salud Ocupacio nal Capacitaci n de Temas A mbientales y de Seguridad A mbiental C O S T O D IR E C T O T O T A L GA STOS GENERA LES SUP ERVISION S UB T O T A L C OST O T OT A L D EL P R OYEC T O 1 0% 6.0% Glb. Und.
S/. S/. S/ .
S/.
GASTOS INTANGIBLES Expe die nte Te cnico 1.01 Elaboracin de Expediente Tecnico Carretera
T OT A L
Ml.
150.00
S/.
220.00
33000.00
33000.00 33000.00 33000.00 533648.99 566648.99
0.79
26070.00 26070.00 26070.00 421582.64 447652.64
MONTO A EVALUAR
M onto Total de Gas tos Intangible s M onto Total de Inve rs in de Activos Fijos M ONTO TOTAL A EVALUAR
4.8- COSTO INCREMENTALES Los costos incremntales, se determina de acuerdo los costos del proyecto y los costos de mantenimiento, sin proyecto y con proyecto para todas las alternativas planteadas sumndose a ello el ahorro de costo de operacin vehicular, esto se pueden ver en los siguientes cuadros, los cuales se desarrollaron tanto a precios sociales como a precios de mercado.
COSTOS INCREMENTALES PARA ALTERNATIVA I

En Miles de Nuevos Soles a Precios Privados
DESCRIPCION
2,010 A) COSTOS DE INVERSION 1.- Intangibles ( Expediente Tcnico) 2.- Inversin de Activos Fijos 3.- Impacto Ambiental 4.- Capital de Trabajo Inicial 5.- Imprevistos 6.- valor Residual ( - ) B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) D) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) 424.557 18.260 396.830 9.467 2,011 0.000 2,012 0.000 2,013 0.000
PERIODO
2,014 0.000 2,015 0.000 2,016 0.000 2,017 0.000 2,018 0.000 2,019 0.000 2,020 -39.683
-39.683 1.684 424.557 1.684 0.188 1.684 1.684 0.188 5.573 5.573 0.188 1.684 1.684 0.188 1.684 1.684 0.188 5.573 5.573 0.188 1.684 1.684 0.188 1.684 1.684 0.188 5.573 5.573 0.188 1.684 -37.999 0.188
424.557
1.496
1.496
5.385
1.496
1.496
5.385
1.496
1.496
5.385
-38.187
COSTOS INCREMENTALES PARA ALTERNATIVA I

En Miles de Nuevos Soles a Precios Sociales
DESCRIPCION
PERIODO
2,014 0.000 2,015 0.000 2,016 0.000 2,017 0.000 2,018 0.000 2,019 0.000 2,020 -31.350
-31.350 1.263 335.400 1.263 0.141 1.263 1.263 0.141 4.180 4.180 0.141 1.263 1.263 0.141 1.263 1.263 0.141 4.180 4.180 0.141 1.263 1.263 0.141 1.263 1.263 0.141 4.180 4.180 0.141 1.263 -30.087 0.141
335.400
1.122
1.122
4.039
1.122
1.122
4.039
1.122
1.122
4.039
-30.227
COSTOS INCREMENTALES PARA ALTERNATIVA II

En Miles de Nuevos Soles a Precios Privados
DESCRIPCION
PERIODO
2,014 0.000 2,015 0.000 2,016 0.000 2,017 0.000 2,018 0.000 2,019 0.000 2,020 -52.418
-52.418 1.512 566.649 1.512 0.188 1.512 1.512 0.188 5.961 5.961 0.188 1.512 1.512 0.188 1.512 1.512 0.188 5.961 5.961 0.188 1.512 1.512 0.188 1.512 1.512 0.188 5.961 5.961 0.188 1.512 -50.906 0.188
566.649
1.324
1.324
5.773
1.324
1.324
5.773
1.324
1.324
5.773
-51.094
COSTOS INCREMENTALES PARA ALTERNATIVA II

En Miles de Nuevos Soles a Precios Sociales
DESCRIPCION
PERIODO
2,014 0.000 2,015 0.000 2,016 0.000 2,017 0.000 2,018 0.000 2,019 0.000 2,020 -41.410
-41.410 1.134 447.653 1.134 0.141 1.134 1.134 0.141 4.471 4.471 0.141 1.134 1.134 0.141 1.134 1.134 0.141 4.471 4.471 0.141 1.134 1.134 0.141 1.134 1.134 0.141 4.471 4.471 0.141 1.134 -40.276 0.141
447.653
0.993
0.993
4.330
0.993
0.993
4.330
0.993
0.993
4.330
-40.417
4.9.- TIEMPO DE EJECUCION: Teniendo en consideracin la longitud del tramo y la cantidad de material a movilizarse y por ende la suma de presupuesto a ser invertido se considera un promedio de 2.0 meses de ejecucin de Obra, este tiempo
propuesto de ejecucin ser de forma flexible adheridos a la variacin de 1 mes. No se debern de contar este tiempo de ejecucin en las paralizaciones de obra por motivos ajenas a la responsabilidad del encargado en la ejecucin.
DURACION EN MESES FASES FASE I PRE INVERSION ACTIVIDADES MESES M1 PERFIL ETAPA I EXPEDIENTE TECNICO ETAPA II EJECUCION DE LA OBRA 01 Trabajos Provisionales 02 Trabajos Preliminares 03 Movimiento de Tierras 04 Obras de Concreto Simple 05 Obras de Concreto Armado 06 Estructura Metalica 07 Estructura de Madera 08 Varios 09 Suministro de Agregados 10 Flete 11 muro de Contencin 12 Mitigacin Ambiental Operacin y X M2 M1 MESE M2 M3 MESES M1 M2 M3 AOS
FASE II INVERSION
X X X X X
X X X
X X X X X X X X
FASE III POST INVERSION
Mantenimiento
10 AOS
CRONOGRAMA DE INVERS ION S EGN METAS

METAS
M1 M2
MESES
(nuevos soles)
M1 M2 M3
ETAPA I Expediente T cnico ETAPA II Ejecucin de Obra 01 T rabajos Provisionales 02 T rabajos Preliminares 03 Movimiento de T ierras 04 Obras de Concreto Simple 05 Obras de Concreto Armado 06 Estructura Metalica 07 Estructura de Madera 08 Varios 09 Suministro de Agregados 10 Flete 11 muro de Contencin 12 Mitigacin Ambiental 3000.00 56259.72 184124.70 11552.54 7604.91 13446.34 58135.42 34125.77 34125.77 23507.33 84482.16 7544.15 2110.49 2800.00 58135.42 9467.64 212705.32 0.00 18260.00
CRONOGRAMA DE METAS FISICAS

METAS ETAPA I Expediente Tcnico ETAPA II Ejecucin de Obra Mitigacin Ambiental ML Glb 43.00 40.00 1.00 Ml 1.00 UND MESES
M1 M2 M1 M2 M3
V.-
EVALUACION 5.1.- BENEFICIOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO Los beneficios en situacin sin proyecto se dan tanto a precios de mercado y precios sociales, los cuales se desarrollaron en los cuadros adjuntos, estos benficos se dan en los cuadros del Excedente del Productor, para mayor didctica se presentan estos clculos en los cuadros siguientes
EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO

Toneladas
DESCRIPCION
2,010 26.25 57.55 29.72 64.87 178.4
2,011 27.10 58.53 30.72 65.89 182.2
2,012 27.95 58.52 31.72 66.90 185.1
2,013 28.81 58.52 32.71 67.92 188.0
2,014 29.66 58.51 33.71 67.91 189.8
2,015 29.65 58.51 34.71 67.89 190.8
2,016 29.65 58.50 34.70 67.88 190.7
2,017 29.65 58.50 34.70 67.87 190.7
2,018 29.64 58.49 34.70 67.85 190.7
2,019 29.64 58.49 34.69 67.84 190.7
2,020 29.64 58.48 34.69 67.83 190.6
TOTAL
5.2.- BENEFICIOS EN LA SITUACION CON PROYECTO Los beneficios en situacin con proyecto se dan tanto a precios de mercado y precios sociales, los cuales se desarrollaron en los cuadros adjuntos, estos benficos se dan en los cuadros del Excedente del Productor, para mayor didctica se presentan estos clculos en los cuadros siguientes
EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO

Toneladas
DESCRIPCION
2,010 34.55 74.74 39.14 84.00 232.4
2,011 35.60 75.95 40.37 86.52 238.4
2,012 36.65 77.15 41.59 89.04 244.4
2,013 37.70 78.36 42.82 91.57 250.5
2,014 38.76 79.56 44.05 94.09 256.5
2,015 39.81 80.77 45.28 96.61 262.5
2,016 40.86 81.98 46.51 99.14 268.5
2,017 41.91 83.18 47.74 101.66 274.5
2,018 42.96 84.39 48.96 104.18 280.5
2,019 42.96 85.60 50.19 106.70 285.5
2,020 42.95 86.80 51.42 109.23 290.4
TOTAL
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR DE LA ACTIVIDAD AGRICOLA En Miles de Nuevos Soles a precios de mercado
DESCRIPCION DE CULTIVOS 2,010 2,011 2,012 2,013
PROYECCION EN
2,014 2,015
AOS
2,016 2,017 2,018 2,019 2,020
CON PROYECTO Valor Bruto de Produccin Costos Totales de Produccin Beneficios
365.131 172.977 192.153
374.918 177.604 197.313
384.704 182.232 202.473
394.491 186.859 207.633
404.278 191.486 212.792
414.065 196.113 217.952
423.852 200.740 223.112
433.639 205.367 228.272
443.426 209.994 233.432
451.503 213.572 237.931
459.580 217.150 242.430
SIN PROYECTO Valor Bruto de Produccin Costos Totales de Produccin Beneficios
285.661 155.108 130.553
291.814 158.679 133.135
296.777 161.609 135.168
301.740 164.540 137.200
304.786 166.634 138.151
306.421 167.696 138.725
306.421 167.696 138.725
306.421 167.696 138.725
306.421 167.696 138.725
306.421 167.696 138.725
306.421 167.696 138.725
Excedente del Productor
61.600
64.178
67.305
70.432
74.641
79.227
84.387
89.546
94.706
99.205
103.705
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR DE LA ACTIVIDAD AGRICOLA En Miles de Nuevos Soles a precios sociales
PROYECCION EN
2,014 2,015
AOS
2,016 2,017 2,018 2,019 2,020
365.131 129.733 235.398
374.918 133.203 241.714
384.704 136.674 248.031
394.491 140.144 254.347
404.278 143.614 260.664
414.065 147.085 266.980
423.852 150.555 273.297
433.639 154.025 279.614
443.426 157.496 285.930
451.503 160.179 291.324
459.580 162.862 296.717
285.661 116.331 169.330
291.814 119.009 172.805
296.777 121.207 175.570
301.740 123.405 178.335
304.786 124.976 179.810
306.421 125.772 180.649
306.421 125.772 180.649
306.421 125.772 180.649
306.421 125.772 180.649
306.421 125.772 180.649
306.421 125.772 180.649
66.068
68.909
72.461
76.012
80.854
86.331
92.648
98.964
105.281
110.674
116.068
5.3.- BENEFICIOS INCREMENTALES Los beneficios Incrementales son el beneficio que se dar una vez puesta en operacin el presente proyecto, estos beneficios se darn tanto a precios sociales como a precios de mercado en miles de soles, claramente en los cuadros siguientes: se aprecia
BENEFICIOS INCREMENTALES En Miles de Soles a Precios de Mercado

DESCRIPCION 2,010
1.-
PROYECCION
2,011 197.313 2,012 202.473 2,013 207.633 2,014 212.792
EN
AOS
2,016 223.112 2,017 228.272 2,018 233.432 2,019 237.931 2,020 242.430
2,015 217.952
SITUACION CON PROYECTO
192.153
2.-
SITUACION SIN PROYECTO
130.553
133.135
135.168
137.200
138.151
138.725
138.725
138.725
138.725
138.725
138.725
2.-
BENEFICIOS INCREMENTALES
61.600
64.178
67.305
70.432
74.641
79.227
84.387
89.546
94.706
99.205
103.705
BENEFICIOS INCREMENTALES En Miles de Soles a Precios Sociales

DESCRIPCION 2,010
1.-
PROYECCION
2,011 241.714 2,012 248.031 2,013 254.347 2,014 260.664
EN
AOS
2,016 273.297 2,017 279.614 2,018 285.930 2,019 291.324 2,020 296.717
2,015 266.980
SITUACION CON PROYECTO
235.398
2.-
SITUACION SIN PROYECTO
169.330
172.805
175.570
178.335
179.810
180.649
180.649
180.649
180.649
180.649
180.649
2.-
BENEFICIOS INCREMENTALES
66.068
68.909
72.461
76.012
80.854
86.331
92.648
98.964
105.281
110.674
116.068
5.4.- EVALUACION ECONOMICA La evaluacin econmica se ha determinado tanto como a precios sociales como a precios de mercado por el mtodo costo / beneficio, utilizando los indicadores bsicos como son el Valor Neto Actual (VAN), la Tasa Interna de Retorno (TIR) y el Beneficio / costo (B/C), para cada alternativa, se presenta el desarrollo de estas en los siguientes cuadros:
En Miles de Soles a precios de Mercado
2,010 2,011 2,012 2,013 2,014 2,015 2,016 2,017 2,018 2,019 2,020
415.090
9.467 1.496 1.496 5.385 1.496 1.496 5.385 1.496 1.496 5.385 -38.187 61.600 64.178 67.305 70.432 74.641 79.227 84.387 89.546 94.706 99.205 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
-424.557 60.104 62.682 61.920 68.936 73.145 73.842 82.890 88.050 89.321 137.392
TASA DE DESCUENTO
11% VAN TIR B/C
= = =
15.474 11.76 1.04

2,010 2,011 2,012 2,013 2,014 2,015 2,016 2,017 2,018 2,019 2,020
327.921
7.479 1.122 1.122 4.039 1.122 1.122 4.039 1.122 1.122 4.039 -30.227 68.909 72.461 76.012 80.854 86.331 92.648 98.964 105.281 110.674 116.068 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
-335.400 67.787 71.339 71.973 79.732 85.209 88.609 97.842 104.159 106.635 146.295
TASA DE DESCUENTO 5,115.15
11% VAN TIR B/C
= = =
172.192 20.81 1.51
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA N II

En Miles de Soles a precios de Mercado
Ao Inversin Costo de Impacto Ambiental Costo de Manteni miento Beneficio por Excedente de Productor Agricola Pecuaria Flujo Neto
2,010 2,011 2,012 2,013 2,014 2,015 2,016 2,017 2,018 2,019 2,020
557.182
9.467 1.324 1.324 5.773 1.324 1.324 5.773 1.324 1.324 5.773 -51.094 64.178 67.305 70.432 74.641 79.227 84.387 89.546 94.706 99.205 103.705 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
-566.649 62.854 65.981 64.659 73.317 77.903 78.613 88.222 93.382 93.432 154.798
TASA DE DESCUENTO
11% VAN = TIR = B/C =
-98.581 7.17 0.83
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA N II

2,010 2,011 2,012 2,013 2,014 2,015 2,016 2,017 2,018 2,019 2,020
440.174
7.48 0.993 0.993 4.330 0.993 0.993 4.330 0.993 0.993 4.330 -40.417 68.909 72.461 76.012 80.854 86.331 92.648 98.964 105.281 110.674 116.068 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
-447.653 67.916 71.468 71.682 79.861 85.338 88.318 97.971 104.288 106.344 156.485
TASA DE DESCUENTO
11% VAN TIR B/C
= = =
63.546 13.89 1.14
5.5.- ANALISIS DE SENSIBILIDAD El anlisis de sensibilidad tanto a precios privados como a precios de mercado se ha efectuado considerando las posibles variaciones que pueden ocurrir en Los montos de inversin, beneficio y costos, los cuales se aprecian en los siguientes cuadros:
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVA DESCRIPCION INVERSION ( + 20 % ) BENEFICIOS ( - 10 % ) COSTOS ( + 10 % ) BENEFICIOS ( - 10 %) COSTOS ( + 20 % ) BENEFICIOS ( - 20 %)
ALTERNATIVA I A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA I A PRECIOS SOCIALES
VAN (Miles de S/.) TIR ( % ) B/C VAN (Miles de S/.) TIR ( % ) B/C
-69.693 8.02 0.86 105.032 16.19 1.26
-79.483 9.55 0.81 62.812 18.08 1.19
-122.208 7.66 0.74 29.113 15.75 1.08
-113.824 6.02 0.78 3.433 11.18 1.01
ALTERNATIVA II A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA II A PRECIOS SOCIALES
VAN (Miles de S/.) TIR ( % ) B/C VAN (Miles de S/.) TIR ( % ) B/C
-211.252 3.90 0.69 -25.343 10.00 0.95
-199.624 5.24 0.65 -46.658 11.59 0.90
-256.206 3.59 0.59 -91.304 9.63 0.81
-304.208 0.30 0.55 -126.942 5.75 0.76
5.6.- ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
5.6.1.-Arreglos Institucionales Previstos en la Fase de Operacin y Preparacin del Proyecto El presente proyecto se desarrollo previa coordinacin con la Comunidad de Andabamba, pertenecientes al Distrito de Andabamba, Provincia de Acobamba, tanto en el proceso de recaudacin de informacin y otros, adems en la fase de la operacin la Municipalidad Distrital de Andabamba, Juntamente con las autoridades de la comunidad operacin. 5.6.2.-Capacidad de Gestin de la Organizacin Encargada del Proyecto en su Etapa de Inversin y Operacin Con el apoyo de la Municipalidad distrital de Andabamba, quien como gobierno local realizara las gestiones correspondientes en coordinacin con la Municipalidad Provincial de Acobamba (Beneficiarios Directos), durante la etapa de inversin y operacin con maquinarias pesadas. 5.6.3.Disponibilidad de Recursos de Andabamba, en coordinacin con sus poblados beneficiarios realizaran el respectivo mantenimiento para su normal
En la zona existe la disponibilidad de recursos tales como humanos, materiales de construccin como piedras grandes y medianas, cantera de agregados y material seleccionado, es necesario informar que el recurso natural durante su ejecucin cumplir un papel muy importante adems de facilitar y disminuir costos durante su ejecucin.
5.7.4.-
Financiamiento
de
los
Costos
de
Operacin
Mantenimiento Los Costos de Operacin y Mantenimiento sern asumidos por los beneficiarios directos (pobladores de la localidad), el cual realizarn los mantenimientos rutinarios por medio de faenas comunales en coordinacin entre la Municipalidad Distrital de Andabamba, mas los poblados del mbito de influencia del proyecto. 5.6.5.Participacin de los Beneficiarios
Los beneficiarios tendrn una participacin activa dentro de la ejecucin y durante su operacin de la infraestructura vial ejecutada. 5.7.- IMPACTO AMBIENTAL. En el proyecto construccin del Puente Peatonal Ucruz de la comunidad de Andabamba se analizaran los componentes del ecosistema como el medio fsico, medio biolgico y medio social, identificando su afectacin al ambiente en las actividades de ejecucin y operacin del proyecto, para estos impactos ambientales tanto positivos como negativos que fueron identificados se planteara las medidas de prevencin y mitigacin con el fin de promover el desarrollo sostenible del proyecto sin alterar ni modificar al ambiente. El presente anlisis ambiental, se planteara el presupuesto y costo de prevencin y mitigacin ambiental en relacin de los impactos ambientales negativos que se identificaron, esta mitigacin de la problemtica ambiental ayudara a generar mejores condiciones en la ejecucin y operacin del puente peatonal en la conservacin del medio natural. En la identificacin y evolucin de impactos ambientales se utilizo la matriz de Morre, matriz simplificada que consta esencialmente de dos listas cruzadas entre s: una lista de las acciones del proyecto, durante sus diversas etapas (ejecucin, operacin y abandono) segn lo amerite el caso; y una lista de los componentes del ambiente (fsico, biolgico, social).
El Presente Proyecto de construccin del Puente Peatonal Ucruz de la comunidad de Andabamba se encuentra en la Categora II, donde se realizara un Estudio de Impacto Ambiental Semi-Detallado (EIA sd) considerando que el rea de influencia presenta grados de menor sensibilidad y las obras no son de mayor envergadura, los impactos son fcilmente identificados y mitigables; para su evaluacin se Utilizo La Ficha de Caracterizacin Socio Ambiental propuesta por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Base Legal. Toda actividad que realiza el hombre genera una consecuencia ambiental por la cual se tiene que evaluar las posibles consecuencias ambientales que esta actividad origina, la Constitucin poltica del Per en sus artculos 66, 67 y 68 norma la poltica nacional ambiental, sustentada en la promocin del uso sostenible de los recursos naturales y de la proteccin de la diversidad biolgica en al mbito del territorio nacional; tambin considera de vital importancia de conservacin de las reas naturales protegidas; la Ley Marco para el Crecimiento de la inversin Privada, el desarrollo socio econmico, la conservacin del medio ambiente y uso sostenible de los recursos naturales y Decreto Ley N 21147-Ley Forestal y del al Fauna Silvestre, en el Titulo II Capitulo II (Art. 14 y siguientes) que considera bajo rgimen de recursos forestales a las reas necesarias para la conservacin de la fauna y las que tengan especial significado por sus valores histricas paisajsticas y cientficos.
Aspecto Fsico. Agua: Presenta un impacto ambiental negativo mediano en la ejecucin del proyecto debido al flujo de agua por las escorrentas pluviales y del rio Mantaro, que podran ser contaminados con aceites, combustible, lubricantes, cemento, residuos slidos orgnicos como inorgnicos y desechos fisiolgicos; esto afectara el equilibrio del ecosistema hidro-biologico daando a la salud de pobladores a la fauna y flora. Las aguas que sern alteradas por la acumulacin de sustancias contaminaste aguas abajo; presentarn impactos ambientales negativos bajo en la puesta en operacin del proyecto debido que la presencia de asbesto por la corrosin de las columnas y del concreto armado
sern pequeos y dispersas por las aguas del rio, la corrosin de las columnas ser mayor en pocas de lluvia.
Suelo: Presentan un impactos ambientales negativos mediano en la ejecucin del proyecto por la acumulacin de los materiales de construccin en el rea produciendo, por el uso de maquinarias y vehculos, ubicacin de campamento, acumulacin de residuos slidos orgnicos e inorgnicos (insumos qumicos, mezcla del concreto, aceites y combustibles), originado la degradacin del suelo y disminuyendo su tiempo de renovacin; la irregular vegetacin de la zona produce un grado mayor de erosin del suelo por la escorrenta pluvial esto generara inestabilidad de taludes provocando deslizamientos de masa de tierras que afectaran a la plataforma del camino, el uso de material de las canteras producirn cambios en la estructura del suelo facilitando su erosin elica y pluvial; en la puesta en operacin del proyecto no generara impactos ambientales negativos.
Aire: Presentan un impactos ambientales bajo negativos en la ejecucin del proyecto a causa de la polucin del aire por la generacin de polvo y gases en el traslado de materiales, construccin del puente, uso de maquinarias y vehculos, estos tambin ocasionaran ruidos y vibraciones en el entorno del proyecto afectando a los trabajadores fauna y flora presente en la zona; en la puesta en operacin del proyecto no generara impactos ambientales negativos.
Aspecto Biolgico. Flora: Presenta un impactos ambientales negativos bajo en la ejecucin del proyecto, considerando que en el entorno del proyecto se encuentra arbusto y penca de tunas (Opuntia ficus-fam. Cactecease), etc. Estas vegetacin entrara en estrs ante la presencia de polvo, gases, ruidos y vibraciones que afectaran en su desarrollo; las erosiones en el suelo y perdida de material orgnico por los flujos de agua daaran la sostenibilidad de reas verdes produciendo su prdida de las especies de la flora en la zona; en la operacin del puente peatonal no presenta impactos ambientales negativos.
Fauna:Presentan un impactos ambientales negativos bajo en la ejecucin del proyecto; en la zona existe presencia de fauna silvestre dispersa que en la actividad de construccin del puente peatonal llegaran emigrar a zonas alejadas del proyecto, esto afectara en el nivel de reproduccin de las especies causando la disminuira de sus poblaciones; en la operacin puente peatonal no presenta impactos ambientales negativos considerando la adaptabilidad de las especies y/o retorno al entorno del proyecto.
Aspecto Social. Social:Presenta un impacto ambiental positivo medio en la operacin del proyecto considerando los beneficios que generara el puente peatonal en la accesibilidad de traslado a los centros poblados separados por la vertiente del rio. Se considera un impacto ambiental negativo bajo en la ejecucin del proyecto por la afectacin de la poblacin y trabajadores por la presencia riesgos en la salud por polvo, gases, ruido y vibraciones por un periodo corto y una magnitud leve considerando las actividades de prevencin. Econmico: Presenta un impacto ambiental positivo medio, tanto en la ejecucin con en la puesta en marcha del proyecto debido que aumentara el comercio y servicios en los ingresos econmicos en el entorno del proyecto, esto tambin disminuir el tiempo de trasporte productos agrcolas y ganaderas, aumentado la cantidad de comerciantes e ingresos econmicos. No presenta impacto ambiental negativo debido que en la zona no se observa la presencia de restos arqueolgicos que pudieran ser afectados en la construccin del puente peatonal; se considera un impacto ambiental positivo bajo debido a la realizacin de diferentes actividades y capacitaciones en temas ambientales y de seguridad ocupacional que incrementaran el intercambio cultural en los trabajadores.
Cultural:
Belleza Paisajstica:Presenta un impacto ambiental negativo bajo en la etapa de ejecucin por la alteracin visual en las actividades de construccin del puente peatonal con un periodo de tiempo corto y de leve magnitud.
Se describen a continuacin la las caractersticas de incidencia del impacto ambiental considerando su efecto, temporalidad, espaciales y magnitud que presenta en los diferentes componentes del ecosistema en la etapa de ejecucin y operacin.
Cuadro de Caracterizacin del Impacto Ambiental en la Etapa De Ejecucin

Efectos VARIABLES DE INCIDENCIA Temporalidad Transitorios Permanente Espaciales Magnitud Moderados x x x x x x
Negativos
Positivos
Nacional
Regional
MEDIO FISICO NATURAL Agua Aire Suelo MEDIO BIOLOGICO Flora Fauna MEDIO SOCIAL Social Econmico Cultural Belleza Paisajstica
x x x
x x x
x x x
x x
x x
x x
x x
x x x x
x x x x
x x x x
Fuertes
Neutro
Media
Larga
Corta
Leves
Local
Cuadro de Caracterizacin del Impacto Ambiental en la Etapa de Operacin

Efectos Negativos VARIABLES DE INCIDENCIA Temporalidad Transitorios Permanente Espaciales Magnitud Moderados x
Positivos
Nacional
Regional
MEDIO FISICO NATURAL Agua Aire Suelo MEDIO BIOLOGICO Flora Fauna MEDIO SOCIAL Social Econmico Cultural Belleza Paisajstica
x x x
x x x
x x x
x x
x x
x x
x x x x
x x x x
x x x x
Descripcin de Impactos Ambientales Negativos y Positivos Se detalla a continuacin las caractersticas de los diferentes impactos ambientales negativos y positivos.
Impactos Negativos: Polucin de fuentes de agua por reactivos qumicos, aceites y grasas, combustibles, lubricantes, cemento (asbesto) y residuos slidos. Las escorrentas de aguas pluviales que derivan de las zonas altas que llegan al rea de trabajo arrastrando material contaminado de la construccin al rio, tambin producir daos y deterioros en la infraestructura. Generacin de polvo y gases en las actividades de construccin y uso de maquinaria y vehculos. provocando daos a la vista y vas respiratorios. Produccin de ruido mayor de 82 decibeles (umbral tolerancia humana) y vibraciones en las actividades de construccin y uso de maquinaria y vehculos. Generacin de residuos slidos orgnicos e inorgnicos.
Fuertes
Neutro
Media
Larga
Corta
Leves
Local
Polucin de los suelos por aceites, grasas, combustibles, mezcla de concreto, que generaran las maquinarias, vehculos y actividades de construccin a realizar trabajos en la zona. Riesgo de seguridad y salud ocupacional a las personas que trabaje en la ejecucin del proyecto y transentes en la zona.
Impactos Positivos: Mejora en la accesibilidad de traslado de los pobladores que se encuentran separados por la vertiente del rio. Generacin de empleo en la ejecucin del proyecto. Ingreso econmico para proveedores de materia prima y centros comerciales. Mejorar las condiciones de vida de la Regin de Huancavelica. Aumento de los ingresos econmicos de los pobladores aledaos al puente a construir por la la salida de mercado de los productos agrcolas y ganaderos.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Una vez identificados los impactos ambientales negativos como positivos se proceder a plantear las medidas de prevencin y mitigacin ambiental, se formularan programas de manejo ambiental donde se describirn las actuaciones a realizar, con la finalidad de reducir al mnimo los efectos ambientales negativos y proteger los recursos naturales y socioculturales, el plan de manejo ambiental se realizara durante la etapa de ejecucin de la Construccin del Puente Peatonal. Medidas de Prevencin y Mitigacin Se humedecer la superficie del suelo, muros y escombros para disminuir la generacin de polvo. Se realizara la disposicin temporal de los residuos slidos clasificando los cilindros de almacenamiento en un lugar adecuado para su remediacin y no produzcan dao a la flora, fauna y personas. Se acondicionara un relleno sanitario de poca capacidad para la disposicin final de residuos slidos orgnicos. Se trasladara los materiales inorgnicos y peligrosos debidamente separados por una EPS- transporte debidamente acreditado.
Las actividades a realizar sern peridicas no constantes para evitar la generacin de ruido y vibraciones prolongadas. Se usaran paos absolventes en caso de presencia de derrame de aceite y combustible. Las maquinarias se encontraran en buen estado y se realizara su mantenimiento peridico para evitar problemas de generacin de gases. Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen estado. Acondicionamiento y perfilado de las diferentes canteras a utilizar. Re vegetacin de las zonas altas para evitar la erosin de los suelos y mantener la estabilidad de los taludes. Reacondicionamiento y limpieza de las reas ocupadas por el campamento de obras Reacondicionamiento y limpieza del rea de mantenimiento y disposicin de maquinarias y vehculos. Acondicionamiento de letrinas para el personal ubicado en el campamento. Se dispondr a todos los trabajadores que intervienen en el proyecto de equipos de proteccin personal, para evitar daos en la salud en el trabajo y posteriores al trabajo. Se colocara cercos perimtricos y seales de seguridad para evitar accidentes fuera y dentro de la zona del proyecto. Se realizara capacitaciones en temas ambientales y seguridad ocupacional al personal a trabajar en a la ejecucin del proyecto.
Programa de Manejo del Aire.
Generacin de polvo El polvo se generara por el movimiento de tierra en el desbroce y limpieza del terreno, tambin por las excavaciones, traslado y eliminacin del material extrado en la construccin de las columnas y cmara de anclaje; en estas actividades se proceder a humedecer la superficie del suelo para evitar el arrastre de polvo por el viento; produciendo daos en el sistema respiratorios y vista del personal a trabajar en la zona, tambin las especies vegetativas serian afectadas por el cubrimiento de reas verdes por acumulacin de polvo. Se humedecer la zona de trabajo a generar polvo peridicamente en forma extendida, se esparcir el flujo de agua sin formar charcos de
agua que puedan dificultar los trabajos; se deber colocar los depsitos de agua en las zonas ms cercanas a la generacin de polvo, facilitando su uso.
Generacin de Ruido y vibraciones Los ruidos y vibraciones generados en el entorno del proyecto a consecuencia de la utilizacin de maquinarias y herramientas en las actividades de la construccin as como el uso de vehculos livianos y pesados, afectaran el sistema nervioso como auditivo de los trabajadores, as como daos en la flora y fauna del lugar, pudiendo llegar a obtener un grado de estrs y disminuir la poblacin de cada especie. Los trabajos a generar ruido y vibraciones se realizaran en forma peridica no constante debido que al presentar una prolongada exposicin originaria mayor riesgo de salud, para minimizar los ruidos y vibraciones se realizara mantenimientos peridicos a las maquinas y equipos para mantenerlos en buen estado y disminuir la propagacin de ruidos y vibraciones que generan dichas maquinas; tambin se verificara que los vehculos cuenten con silenciadores. El nivel mximo de tolerancia y riesgos de daos a la salud en las personas se origina cuando el nivel de ruido supera los 80 decibeles, produciendo mayores consecuencias auditivas si se mantienen por un tiempo prolongado.
Generacin de gases Los vehculos livianos y pesados utilizados en los trabajos del proyecto generaran emisiones de gases como la presencia de dixido de carbono (CO2), monxido de carbono (CO), oxido de nitrgeno (NO X), oxido de azufre SOX y Hidrocarburos, los gases emitidos afectaran a la salud de los trabajadores como tambin a los animales de la zona, para su mitigacin se realizara un mantenimiento peridico a las maquinas y equipos para mantenerlos en buen estado y disminuir la propagacin de gases en la zona de trabajo.
Los gases producidos por los vehculos y maquinaria ingresan por las vas respiratorias provocando la intoxicacin de personas y animales, tambin contribuirn con la contaminacin atmosfrica produciendo el efecto invernadero y generacin de la lluvia acida a concentraciones elevadas. Programa de Manejo del Suelo.
Contaminacin de suelos. La utilizacin de maquinarias y vehculos ubicada en la zona de almacenamiento y estacionamiento generara derrames de aceites, combustibles, lubricantes, que afectaran la fertilidad y tiempo de regeneracin del suelo; para los derrames de aceites, combustibles y lubricantes se usaran los paos adsorbentes que se colocaran en la superficie del suelo por debajo de las maquinarias y vehculos a afectar los suelos, los paos utilizados sern almacenados en el cilindro de residuos slidos peligrosos para ser trasladados a su disposicin final debidamente autorizado; Para las construccin de concreto simple y armado, la mezcla de cemento se realizara en una superficie fija y acondiciona para evitar daar el superficie del suelo. Los suelos utilizados para la realizacin de las letrinas, rellenos sanitarios, campamentos, reas ocupadas por maquinaria y vehculos sern acondicionados para devolverles las condiciones y composicin natural del suelo.
Acondicionamiento de canteras y manejo de botaderos La explotacin de las canteras originara perdida de suelos, disminucin de la fertilidad, inestabilidad de zona por la extraccin de materiales, perdida de regeneracin del suelo y alteracin de la belleza paisajstica; por tal motivo se realizara trabajos de perfilado y nivelacin de la cantera considerando mantener la estabilidad del talud de la zona con una pendiente adecuada (menor de 45 grados) para que la
erosin superficial no sea excesiva, posteriormente se realizara trabajos de revegetacin del rea afectada con el fin de recuperar la fertilidad del suelo y evitar la erosin pluvial. El material extrado en la construccin de las columnas y cmara de anclaje; sern llevados a un botadero de material excedente, cuya ubicacin no debe ocupar reas inestables ni de inters humano y/o biolgico preferentemente en depresiones naturales alejados de flujos de agua, por la cual se acondicionara el botadero de material excedente perfilndolo y modelando el terreno para mantener el relieve natural posteriormente se revegetar el rea inestabilidad en la zona. para evitar erosin e
Generacin de Residuos slidos y lquidos Las actividades a realizar en la construccin del Puente Peatonal generaran residuos slidos de tipo orgnico, inorgnico y peligroso que ser en primeras instancias almacenadas temporalmente antes de ser trasladados a una disposicin final debidamente autorizada, as como los residuos lquidos generados en el campamento. Se colocara cilindros de residuos slidos distribuidas en toda el rea de construccin a generar mayor cantidad de desechos, cada cilindro estar identificado segn su color y debidamente rotulado. Caractersticas de los cilindros de residuos slidos Tipo Material orgnico Material inorgnico Color Caracterstica Plsticos, cartones metales, etc. Recipientes de sustancias qumicas, paos con aceites y combustibles. Cantidad 2 2 Marrn Residuos de comida. Azul
Material peligroso
Rojo
Los residuos orgnicos sern dispuestos en el relleno sanitario de residuos slidos cerca a la zona de trabajo previamente acondicionada con un material arcillo, el material extrado del relleno
sanitario ser almacenado para ser repuesto en la clausura del relleno sanitario, el material almacenado ser cubierto con un manto para evitar la erosin pluvial y perdida del material orgnico del suelo extrado. Los residuos inorgnicos sern trasladados al centro de acopio municipalidad ms cercana para ser reciclado y llevados a su disposicin final, de no contar la municipalidad ms cercana con una adecuada disposicin de residuos slidos se contratara una empresa ECtransporte debidamente acreditada. Los residuos slidos peligrosos como los paos manchados con aceite y combustible, recipientes con sustancias peligrosas como lubricantes, pinturas, reactivos, sern dispuestos por una empresa EPStransporte debidamente acredita por DIGESA. Para la disposicin de Los residuos lquidos generados por los trabadores en el campamento tanto las aguas grises como las aguas negras se realizaran la construccin de letrinas a una distancia prudente del campamento (ms de 30 metros) y cada semana se colocara una capa de cal para evitar problemas de salud en los trabajadores; el cierre de las letrinas se realizar con el mismo material extrado en su construccin previamente almacenado y cubierto para evitar la erosin del material extrado y perdida de su material orgnico.
Programa de Manejo del agua.
Contaminacin del agua
La cercana a efluente de agua (rio Mantaro) podra originar un riesgo de contaminacin por los trabajadores y actividades mismas de la construccin debido al mal manejo de los residuos slidos y lquidos, se evitara concientizando a los trabajadores en las capacitaciones a realizar tocando el tema de manejo adecuado de residuos slidos, se debe considerar los escorrentas de aguas pluviales que derivan de las
zonas altas que podran arrastrar parte de la mezcla de cemento y desechos; por el cual terminado las actividades de construccin se deber limpiar diariamente las zona de trabajo. Se ubicara las flujos de agua de quebradas y ros para mantenerlos limpias y sin obstruccin para evitar huaycos y derrumbes de taludes por la cual se revegetara las zonas propensas a originar algn tipo de riesgo en la construccin del puente peatonal.
Programa de Manejo de la Flora.
Erosin y desestabilizacin de taludes.
Los drenajes de agua pluvial originara la erosin de los suelos limpiando el material orgnico de la superficie del suelo y dejndolo inestable las zonas que presenta escasa o nula cobertura vegetal esto facilita la erosin del suelo provocando deslizamientos de masa de tierra que afectaran las plataformas de los caminos como la misma infraestructura estos efectos aumentando los daos en las pocas de lluvia; se revegetara las zonas propensas a ser afectadas por los flujos de agua pluvial y tambin en el cierre de los botaderos de material excedente, rea del campamento, relleno sanitario, letrinas, canteras y zonas disturbadas por las actividades de construccin. La cobertura vegetal ser colocada despus de la capa de material orgnico, esto mejorara la calidad y sostenimiento de la cobertura vegetal previamente conformado con el relieve de la zona para mantener la belleza paisajstica, para lo cual se utilizara especies tpicas de la zona para mantener y mejorar las condiciones de crecimiento de la cobertura vegetativa.
Programa de Manejo de la Fauna.
Disminucin de la poblacin por migraciones Las especies de la fauna predominantes en la zona sern disturbadas por las actividades en la construccin del puente peatonal debido a la generacin de polvo, gases, ruido y vibraciones produciendo la migracin de la fauna a reas ms estables. Los trabajos no prolongados disminuirn la magnitud de daos en la zona disminuyendo la migracin de especies, el relieve de la zona es abierta la cual contribuir a la disipacin de polvo y gases, esto conforme al buen estado de los equipos a utilizar en la construccin e implementacin de los vehculos con sus respectivos silenciadores.
Programa de Manejo social.
Riegos de seguridad y salud ocupacional En todas las actividades de la construccin del puente peatonal se originara riesgos de seguridad y de salud ocupacional para el personal que labora y para los transentes; en la supervisin de las actividades se contara con un prevencionita de seguridad y salud ocupacional donde realizara las charlas de 5min antes de ingresar a la zona de trabajo, todo el personal que labore en el proyecto contara con un equipo de proteccin personal (EPP). Equipos de seguridad bsicos Caractersticas Equipo de seguridad Casco de seguridad con Proteccin de cabeza barbiquejos Proteccin de la vista Proteccin auditiva Proteccin de pies Proteccin de manos Equipo de identificacin Gafas de seguridad Tapones de odos, orejeras Zapatos y botas de seguridad con punta de acero Guantes se agarre y contra impactos. Chalecos refractivo
Se colocara cintas de seguridad y sealizaciones en zonas propensas a los accidentes e incidentes para prevenir daos fsicos en los trabajadores. Tambin se realizara capacitaciones a los trabajadores en temas ambientales y de seguridad ocupacional a cargo de un profesional especialista en manejo ambiental y seguridad laboral, se llevara a cabo 2 capacitaciones la primera capacitacin se realizara antes de iniciar las actividades de ejecucin y la segunda en la etapa intermedia de la ejecucin capacitando a todo el personal que labora desde los operarios hasta los administrativos, los temas a tratar en la capacitacin deberan contener: 1. Seguridad ante todo. 2. Identificacin de peligros y riesgos en el centro de trabajo. 3. Ergonoma. 4. Trabajo en equipo. 5. Estrs laboral. 6. Uso adecuado de maquinaria y equipos. 7. Uso adecuado de los equipos de proteccin personal. 8. Trabajo seguro, acondicionamiento del rea a trabajar. 9. Primeros auxilios. 10. Higiene en el trabajo. 11. Trabajo en alturas. 12. Manejo adecuado de los residuos slidos. 13. Contaminacin de aire y sus efectos (polvo y gases) 14. Contaminacin de suelo y sus efectos (derrame de aceites y combustibles) 15. Contaminacin de agua y sus efectos (uso de sustancias qumicas) 16. Daos por ruido y vibraciones. Belleza paisajstica Las actividades que alteraran la belleza paisajstica como, la colocacin de un campamento, letrinas, relleno sanitario, desmontes y el Puente peatonal, se minimizara con el cierre final de estas instalaciones modelando el terreno con el relieve natural de la zona y al trmino se colocara una cobertura vegetal con especies tpicas de la zona
Presupuesto de prevencin y Mitigacin de impacto ambiental

M E D ID A S D E P R E VE N C I N Y M IT IG A C I N UN ID A D M ETR A DO P R E C IO P A R C IA L P A R C IA L Fac . Co r P. Soc
Mantenimiento de la superficie del suelo hmedo. Unidad Excavacin y clausura de rellenos sanitarios/letrinas de campamento Almacenamiento de Residuos slidos domsticos y peligrosos Contratacin de una EPS y/o ECTransporte Acondicionamiento de canteras Acondicionamiento de botaderos de material excedente Reacondicionamiento de reas ocupadas por campamentos de obras. Reacondicionamiento de reas ocupadas por maquinarias. Prevencin de daos al suelo Revegetacion de las zonas afectadas (Estabilidad de taludes) Prevencin de Riesgos en la seguridad y salud ocupacional Capacitaciones en temas ambientales y de seguridad ocupacional Unidad Unidad m3 Ha m3 m2 m2 Unidad Ha Glb. Unidad
1.00 1.00 3.00 6.00 0.25 213.00 48.00 48.00 1.00 0.10 1.00 1.00
550.00 1195.00 90.00 100.00 1752.31 1.60 2.17 12.46 400.00 6625.00 1100.00 600.00
550.00 0.79 1195.00 0.79 270.00 0.79 600.00 0.79 438.08 0.79 340.80 0.79 104.16 0.79 598.08 0.79 400.00 0.79 662.50 0.79 1100.00 0.79 600.00 0.79 6858.62
434.50 944.05 213.30 474.00 346.08 269.23 82.29 472.48 316.00 523.38 869.00 474.00 5418.31
PLAN DE CONTINGENCIA ANTE RIESGOS NATURALES
Generacin de escorrentas de agua de las zonas altas, podran originar problemas en la construccin, debido a la erosin de las capas del suelo originando desplazamiento de masas de lodos afectando la estabilidad de los taludes; las antecedentes de sismicidad de la zona es baja y poco frecuente pero imprevista; La presencia de Huaycos en la construccin es mediana debido a la erosin del suelo por la precipitacin pluvial de las zonas altas que se encuentra con una dispersa cubierta vegetal presente en este tipo de suelos; el plan de accin para las eventualidades mencionadas se presenta a continuacin: ANTES Delimitar las zonas seguras para la evacuacin del personal. Organizar un comit de seguridad con el personal que labora en el proyecto.
Determinar un equipo de emergencia para su evacuacin de la zona de trabajo y respuesta de emergencia a cualquier eventualidad. Elaborar un directorio de emergencia (Defensa Civil, Cruz Roja, Bomberos, Hospitales, Comisara, etc.). Contar con un equipo de emergencia que contenga: linterna, frazadas, radio a pilas, velas, fsforos, palas, picos y un botiqun de primeros auxilios. Construccin de una canaleta de derivacin de escorrenta de aguas pluviales.
DURANTE Obedecer al equipo de emergencia en la evacuacin a las zonas seguras. Mantener la calma e informar a todas las reas la emergencia que sucinta ya sea con un sistema de alarma establecido. Dirigirse rpidamente y tranquilamente a las zonas seguras, previamente establecidos, llevando consigo el equipo de emergencia. Infundir serenidad y ayuda a los dems.
DESPUES No caminar por la zona no delimitadas y evitar desplazarse por el rea afectada. Colaborar en las operaciones de rescate realizadas por personal especializado. Evacuar y trasladar a los heridos a los puestos asistenciales, evitando atenderlo previa evaluacin del paciente y permiso del especialista medico. Demarcar las zonas de seguridad y las sealizarlos a posibles reas con alto riesgo de producir un accidente.
5.8.- SELECCIN Y PRIORIZACION DE LAS ALTERNATIVAS La seleccin y priorizacin de la alternativa conveniente a aplicar se da mediante la evaluacin realizada donde en inversin en la alternativa I es la ms factible y sus parmetros de evaluacin estn dentro de lo viable y arroja mejores resultados en los parmetros de la evaluacin, Por lo tanto priorizamos la alternativa I es ms rentable y por ende viable.
5.9.- PLAN DE IMPLEMENTACION El plan de implementacin se dada especficamente durante el tiempo de ejecucin del proyecto, el cual se desarrolla bajo la supervisin y ejecucin de la unidad ejecutora (Gobierno Regional de Huancavelica), el inicio de la ejecucin de la obra se sugiera se debe desarrollar en pocas de poca avenida de precipitacin pluvial ya que es la poca ms indicada.
PROGRAMACION DE ACTIVIDADES PREVIS TAS
METAS
M1 M2
MES ES
M1 M2 M3
ETAPA I Expedient e T cnico ETAPA II Ejecucin de Obra 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 T rabajos P rovisionales T rabajos P reliminares Movimient o de T ierras Obras de Concret o Simple Obras de Concret o Armado Est ruct ura Met alica Est ruct ura de Madera Varios Suminist ro de Agregados Flet e muro de Cont encin
12 Mit igacin Ambient al
5.10.- ORGANIZACIN Y GESTION: El gobierno regional de Huancavelica como entidad ejecutora asumir la conduccin del proyecto, en ese sentido la Estructura Orgnica del proyecto estar definida de la siguiente manera: El Gobierno Regional, que de acuerdo a sus atribuciones de la Ley Orgnica de Gobiernos Regionales, lidera y conduce el proyecto a travs de la Gerencia de Obras, la modalidad de inversin se dirige especficamente en el presente perfil tcnico a contrata. Residente de Obra: Conduce, Administra, programa, organiza segn el cronograma de inversin del Proyecto y las actividades descritas planificadas, prepara los informes, elabora las solicitudes de desembolsos, etc.
5.11.-
MATRIZ
DE
MARCO
LOGICO
DE
LA
ALTERNATIVA
SELECCIONADA
OBJETIVO INDICADOR VERIFICACIN SUPUESTO
Reducir en un 35% los niveles de pobreza dentro del area de influencia CONTRIBUIR AL DESARROLLO SOCIO ECONOMICO DE LOS POBLADORES EN LA ZONA DEL AREA DE INFLUENCIA Reducir las tarifas de trsnsportes de carga y pasajero en un 55% Reduccin de costos de produccin pecuaria en un 40% Reduccin de las perdidas del exedente del productor en epocas de avenida en un 100% Incrementar en un 70% a 85% en el desarrollo comercial de los productos agropecuarios y derivados Transitabilidad vehicular motorizado mayor de 10 Unidades Disminucion de precios de los insumos de produccin en un 20%
FIN
MINAG
Encuestas
FACILITAR EL TRASLADO DE LOS EXEDENTES DE PRODUCCION HACIA LOS PRINCIAPLES MERCADOS DESDE LAS LOCALIDADES DE ESCORRIO, ANDABAMBA, UUMA, CCESCCEPATA, ANDABAMBA, ALLCCAN, HUARANCCAPAMPA, DEL DISTRITO DE ANDABAMBA, PROVINCIA DE ACOBAMBA Y DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA IMPLEMENTAR PUENTES PEATONALES SOBRE EL RIO MANTARO
Encuesta de Origen destino de Carga Desarrollo de Excedente del productor en traslado con vehiculos
Desarrollo de Comercializacin de los diferentes productos Ejecucin de obras civiles con calidad suficiente
PROPOSITO
Informacin Estadistica del INEI
Mantenimiento del puente a traves de faenas comunales, programadas y coordinadas Las politicas sectoriales se orientan a la moderna y adecuada infraestructura vial peatonal
Construccin de una Puente Peatonal Colgante de 83 ml. De luz
Trazo y Replanteo del Eje del puente.
COMPONENTE
ADECUADA IMPLEMENTACION DE OBRAS DE ARTE INTENCIFICAR LA CAPACITACION Y ASCESORAMIENTO TECNICO A LOS IMBOLUCRADOS ELABORACION DEL EXPEDIEMNTE TECNICO EJECUCION DE LA OBRA (Construccin de un Puente Peatonal Colgante de 83 metros de luz), INCLUYE MITIGACION AMBIENTAL
Construccin de muros de encausamiento con gaviones
Estudios de Hidrologia del rio mantaro
Financiamiento mediante el Gobierno Regional
O2 eventos de Jornadas de capacitacin
Informe de las autoridades locales y mejora de los niveles de capacitacuion
Participacion de los gobiernos locales
S/ = 18,260.00
Expediente Tecnico
Oportunidad asignada y disponibilidad presupuestal
S/ = 406,297.66
ACTIVIDADES
Reporte de valorizaciones de avance de obra por la unidad ejecutora y liquidacin de obra
Disponibilidad de contrataistas
EJECUTAR LABORES DE MANTENIMIENTO DE LA VIA CHARLAS DE CAPACITACION DIRIGIDAS A LAS AUTORIDADES Y POBLADORES PARA LA COMPRENSION DE LAS NECESIDADES PUBLICAS
Mant.Rutinario S/ = 1,684.89 Mant.Periodico S/.= 5,573.54
Reporte de valorizaciones de avance de obra por la unidad de operacin y mantenimiento
Participacin de la sociedad civil
Asistencia de pobladores Numero Participantes/Da
Registro de asistencia y libro No se presentan conflictos de actas sociales internos
VI.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: 6.1.CONCLUSIONES: del rea de influencia. b) El ndice de rentabilidad de la alternativa propuesta es significativo, por tanto es imprescindible la intervencin del estado para la ejecucin del proyecto y as elevar los niveles de ingreso. c) El perfil desarrollado es factible ya que cumple con los contenidos mnimos de elaboracin y satisfaccin con los parmetros de los VAN, TIR y del C/B. d) Con la ejecucin de la construccin de la infraestructura vial se dinamizar la economa, toda vez que ha de generar un incremento en el traslado de los productos agropecuarios hacia los mercados locales. e) Con la ejecucin del proyecto se contar con un tramo de carretera en ptimas condiciones de transitabilidad, generando as mayor flujo de vehculos tanto para carga y pasajeros. f) Finalmente, dados los resultados tcnico-econmicos favorables, se recomienda aprobar el presente perfil y pasar a la siguiente etapa dentro del ciclo del proyecto (Etapa de Inversin), la cual se inicia con la elaboracin del Expediente Tcnico correspondiente 6.2.- RECOMENDACIONES a) Habindose realizado el presente perfil de acuerdo a los contenidos mnimos que el Sistema Nacional de Inversin Pblica exige, se determina que; el presente perfil debe ser considerado para su priorizacin en el sector correspondiente. b) Se recomienda la aprobacin y Viabilizacin del presente perfil de proyecto ya que las informaciones bsicas fueron tomadas desde el lugar y son de alta confiabilidad. c) Se recomienda evaluar el presente tomando en cuenta la alternativa I, ya que econmicamente es menor con respecto a la alternativa II. Huancavelica, Mayo del 2010.
a) El proyecto tiene como fin ltimo: Mejorar el nivel de vida de la poblacin
DATOS ADQUIRIDOS DEL MINISTERIO DE AGRICULTURA-HUANCAVELICA

R E N D IM IE N T O TM /HA
CONSUMO PERCAPITA Consum o Sin Py.

Kg/ A O Kg/ D IA
Cantidad de Semilla Tn / Ha
DESCRIPCION
S IN P Y M in,A gric .
C ON P Y M in,A gric .
Consum o Con Py.

Kg/ A O Kg/ D IA
0.9400 1.0810 1.0904 1.1280
1.1400 1.3110 1.3224 1.3680
3.14 4.07 3.55 11.37
0.0086 0.0112 0.0097 0.0312
3.27 4.23 3.69 11.82
0.0089 0.0116 0.0101 0.0324
0.0850 0.1000 0.0900 0.1000
Fuente : Ministerio de Agricultura - Huancavelica
PRECIOS EN CHACRA Y RENDIMIENTOS

PRECIOS
RENDIMIENTO
Precio de Sem illa Kg.
DECRIPCION
EN CHACRA
SIN
PY
CON PY Kg/Ha. 1,140.00 1,311.00 1,322.40 1,368.00
(S/.) / Kg. Arverja G.S. Trigo Habas G.S. Maz Amilaceo. Fuente : 1.50 1.10 1.50 1.70
Kg/Ha. 940.00 1,081.00 1,090.40 1,128.00
1.50 1.10 1.50 1.70
OIA Organismo de Informacion Agraria - Hvca. Precios en chacra recabados en campop al mes de Agosto 2010
SUPERFICIE COSECHADA A NIVEL DE DISTRITOS CORRESPONDIENTE AL AREA DE INFLUENCIA DESCRIPCION
ANDABAMBA
Und. Ha.
Arverja G.S.
Trigo
Habas G.S. M a z Amilaceo.
81
157
78
171
Tot. Ha. 487.00
TOTAL
Ha.
81
157
78
316.00
FUENTE : COMPENDIO ESTADISTICO AGRARIO HUANCAVELICA 1992-2002 DEL MINISTERIO DE AGRICULTURA
SUPERFICIE COSECHADA EN EL AMBITO DEL PROYECTO

DESCRIPCION
Und. Ha.
Arverja G.S.
Trigo 58.1
Habas G.S.Maz Amilaceo. 28.9 63.3
Tot. Ha. 180.19
ANDABAMBA
30.0
TOTAL
Ha.
30
58
29
63
180.00
INFORMACION RECABADA DE AUTORIDADES LOCALES Y COMUNALES CORRESPONDIENTES AL AREA DE INFLUENCIA
ESTRUCTURA DE GASTOS EN LA PRODUCCION DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS - SIN PROYECTO

En Nuevos Soles
INSUMOS DESCRIPCION Semilla Abono Natural * Fertilizantes y Pesticidas MANO DE OBRA Prepar.Terr. Siembra Cosecha TRASPORTE Semillas Fertilizant. TOTAL
M A Q. y/ o T R A C .A N IM A L
Arado
Maq.
127.50 110.00 135.00 170.00
69.00 21.00 69.00 30.00
71.20 80.25 65.50 61.00
180.00 168.00 216.00 120.00
420.00 110.00 408.00 295.00
90.00 90.00 90.00 90.00
0.00 0.00 0.00 0.00
21.25 25.00 22.50 25.00
5.00 5.00 5.00 5.00
983.95 609.25 1,011.00 796.00
DATOS PROCESADOS CON FUENTE DE INFORMACION DE OIA Y AUTORIDADES LOCALES Y COMUNALES DEL AMBITO DEL PROYECTO FERTILIZANTES USADOS LOS MAS NECESARIOS (UREA, SUPERFOSFATO TRIPLE) Y PESTICIDAS SEGN SEA NECESARIO
ESTRUCTURA DE GASTOS EN LA PRODUCCION DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS - CON PROYECTO

En Nuevos Soles
INSUMOS DESCRIPCION Semilla Abono Natural * Fertilizantes y pesticidas
MANO DE OBRA Prepar.Terr. Siembra Cosecha
M A Q. y/ o T R A C .A N IM A L
TRASPORTE Semillas Fertilizant. TOTAL
Arado
Maq.
127.50 110.00 135.00 170.00
54.00 18.00 54.00 39.00
101.60 91.40 83.50 85.00
180.00 192.00 216.00 120.00
420.00 140.00 408.00 327.00
90.00 90.00 90.00 90.00
0.00 0.00 0.00 0.00
21.25 25.00 22.50 25.00
5.00 5.00 5.00 5.00
999.35 671.40 1,014.00 861.00
DATOS PROCESADOS CON FUENTE DE INFORMACION DE OIA Y AUTORIDADES LOCALES Y COMUNALES DEL AMBITO DEL PROYECTO FERTILIZANTES USADOS LOS MAS NECESARIOS (UREA, SUPERFOSFATO TRIPLE) Y PESTICIDAS SEGN SEA NECESARIO
SUPERFICIE CULTIVADA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO ( Hectareas )

Arverja G.S. Trigo Habas G.S. Maz Am ilaceo.
PROYECCION
2,010 31.00 59.00 30.00 64.00 184.0 2,011 32.00 60.00 31.00 65.00 188.0 2,012 33.00 60.00 32.00 66.00 191.0 2,013 34.00 60.00 33.00 67.00 194.0 2,014 35.00 60.00 34.00 67.00 196.0
EN
AOS
2,016 35.00 60.00 35.00 67.00 197.0 2,017 35.00 60.00 35.00 67.00 197.0 2,018 35.00 60.00 35.00 67.00 197.0 2,019 35.00 60.00 35.00 67.00 197.0 2,020 35.00 60.00 35.00 67.00 197.0
2,015 35.00 60.00 35.00 67.00 197.0
TOTAL
SUPERFICIE CULTIVADA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO ( Hectareas )

PROYECCION
2,010 33.00 62.00 32.00 67.00 194.0 2,011 34.00 63.00 33.00 69.00 199.0 2,012 35.00 64.00 34.00 71.00 204.0 2,013 36.00 65.00 35.00 73.00 209.0 2,014 37.00 66.00 36.00 75.00 214.0
EN
AOS
2,016 39.00 68.00 38.00 79.00 224.0 2,017 40.00 69.00 39.00 81.00 229.0 2,018 41.00 70.00 40.00 83.00 234.0 2,019 41.00 71.00 41.00 85.00 238.0 2,020 41.00 72.00 42.00 87.00 242.0
2,015 38.00 67.00 37.00 77.00 219.0
TOTAL
VOLUMEN DE PRODUCCION DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO ( Toneladas ) DESCRIPCION PROYECCION EN AOS
DE CULTIVOS
2,010 29.14 63.78 32.71 72.19 197.8
2,011 30.08 64.86 33.80 73.32 202.1
2,012 31.02 64.86 34.89 74.45 205.2
2,013 31.96 64.86 35.98 75.58 208.4
2,014 32.90 64.86 37.07 75.58 210.4
2,015 32.90 64.86 38.16 75.58 211.5
2,016 32.90 64.86 38.16 75.58 211.5
2,017 32.90 64.86 38.16 75.58 211.5
2,018 32.90 64.86 38.16 75.58 211.5
2,019 32.90 64.86 38.16 75.58 211.5
2,020 32.90 64.86 38.16 75.58 211.5
TOTAL
VOLUMEN DE PRODUCCION DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO ( Toneladas )

PROYECCION
2,010 37.62 81.28 42.32 91.66 252.9 2,011 38.76 82.59 43.64 94.39 259.4 2,012 39.90 83.90 44.96 97.13 265.9 2,013 41.04 85.22 46.28 99.86 272.4 2,014 42.18 86.53 47.61 102.60 278.9
EN
AOS
2,016 44.46 89.15 50.25 108.07 291.9 2,017 45.60 90.46 51.57 110.81 298.4 2,018 46.74 91.77 52.90 113.54 305.0 2,019 46.74 93.08 54.22 116.28 310.3 2,020 46.74 94.39 55.54 119.02 315.7
2,015 43.32 87.84 48.93 105.34 285.4
TOTAL
VALOR BRUTO DE PRODUCCION AGRICOLA - CON PROYECTO

En Miles de Soles
PROYECCION
2,010 56.430 89.410 63.475 155.815 365.131 2,011 58.140 90.852 65.459 160.466 374.918 2,012 59.850 92.294 67.442 165.118 384.704 2,013 61.560 93.737 69.426 169.769 394.491 2,014 63.270 95.179 71.410 174.420 404.278
EN AOS
2,015 64.980 96.621 73.393 179.071 414.065 2,016 66.690 98.063 75.377 183.722 423.852 2,017 68.400 99.505 77.360 188.374 433.639 2,018 70.110 100.947 79.344 193.025 443.426 2,019 70.110 102.389 81.328 197.676 451.503 2,020 70.110 103.831 83.311 202.327 459.580
TOTAL
COSTO DE PRODUCCION AGRICOLA - SIN PROYECTO

En Miles de Soles
PROYECCION
2,010 32.028 37.743 31.847 53.491 155.108 2,011 33.061 38.383 32.908 54.327 158.679 2,012 34.094 38.383 33.970 55.163 161.609 2,013 35.127 38.383 35.031 55.999 164.540 2,014 36.160 38.383 36.093 55.999 166.634
EN AOS
2,015 36.160 38.383 37.154 55.999 167.696 2,016 36.160 38.383 37.154 55.999 167.696 2,017 36.160 38.383 37.154 55.999 167.696 2,018 36.160 38.383 37.154 55.999 167.696 2,019 36.160 38.383 37.154 55.999 167.696 2,020 36.160 38.383 37.154 55.999 167.696
TOTAL
ESTRUCTURA DE COSTOS Y PRECIOS DE CHACRA

CON PROYECTO
DESCRIPCION
Arverja G.S.
PRINCIPALES PRODUCTOS
Trigo Habas G.S. Maz Amilaceo.
COSTO TOTAL DE PRODUCCION A.- COSTOS DIRECTOS S/. Gastos de Cultivo S/. Gastos Generales S/. B.- COSTOS INDIRECTOS S/. VALORACION DE LA COSECHA Rendimiento Probable. (Kg/Ha) Precio promedio de Venta. (S/. X Kg.) Valor Bruto de la Produccin. (S/.) ANALISIS ECONOMICO Valor bruto de la Produccin Costos total de la Produccin Utilidad Bruta de la Produccin Precio Promedio Venta (Kg) Costo de Produccin (Kg) Margen de Utilidad Unitario Indice de Rentabilidad ( % )
1,049.32 999.35 999.35 0.00 49.97
704.97 671.40 671.40 0.00 33.57
1,064.70 1,014.00 1,014.00 0.00 50.70
904.05 861.00 861.00 0.00 43.05
1,140.00 1.50 1,710.00
1,311.00 1.10 1,442.10
1,322.40 1.50 1,983.60
1,368.00 1.70 2,325.60
1,710.00 1,049.32 660.68 1.50 0.92 0.58 62.96
1,442.10 704.97 737.13 1.10 0.54 0.56 104.56
1,983.60 1,064.70 918.90 1.50 0.81 0.69 86.31
2,325.60 904.05 1,421.55 1.70 0.66 1.04 157.24

SIN PROYECTO
DESCRIPCION
Arverja G.S.
COSTO TOTAL DE PRODUCCION A.- COSTOS DIRECTOS S/. Gastos de Cultivo S/. Gastos Generales S/. B.- COSTOS INDIRECTOS S/. VALORACION DE LA COSECHA Rendimiento Probable. (Kg/Ha) Precio promedio de Venta. (S/. X Kg.) Valor Bruto de la Produccin. (S/.) ANALISIS ECONOMICO Valor bruto de la Produccin Costos total de la Produccin Utilidad Bruta de la Produccin Precio Promedio Venta (Kg) Costo de Produccin (Kg) Margen de Utilidad Unitario Indice de Rentabilidad ( % )
1,033.15 983.95 983.95 0.00 49.20
639.71 609.25 609.25 0.00 30.46
1,061.55 1,011.00 1,011.00 0.00 50.55
835.80 796.00 796.00 0.00 39.80
940.00 1.50 1,410.00
1,081.00 1.10 1,189.10
1,090.40 1.50 1,635.60
1,128.00 1.70 1,917.60
1,410.00 1,033.15 376.85 1.50 1.10 0.40 36.48
1,189.10 639.71 549.39 1.10 0.59 0.51 85.88
1,635.60 1,061.55 574.05 1.50 0.97 0.53 54.08
1,917.60 835.80 1,081.80 1.70 0.74 0.96 129.43

SIN PROYECTO
DESCRIPCION
Arverja G.S.
COSTO TOTAL DE PRODUCCION VALORACION DE LA COSECHA (Kg/Ha) (S/. X Kg.)
1.10
0.59
0.97
0.74
Rendimiento Probable. Precio promedio de Venta.
940.00 1.50
1,081.00 1.10
1,090.40 1.50
1,128.00 1.70
VOLUMEN DE SEMILLA DE PRODUCCION AGRICOLA - SIN PROYECTO Toneladas

PROYECCION
2,010 2.64 5.90 2.70 6.40 17.6 2,011 2.72 6.00 2.79 6.50 18.0 2,012 2.81 6.00 2.88 6.60 18.3 2,013 2.89 6.00 2.97 6.70 18.6 2,014 2.98 6.00 3.06 6.70 18.7 2,015
EN AOS
2,016 2.98 6.00 3.15 6.70 18.8 2,017 2.98 6.00 3.15 6.70 18.8 2,018 2.98 6.00 3.15 6.70 18.8 2,019 2.98 6.00 3.15 6.70 18.8 2,020 2.98 6.00 3.15 6.70 18.8
2.98 6.00 3.15 6.70 18.8
TOTAL
VOLUMEN DE SEMILLA DE PRODUCCION AGRICOLA - CON PROYECTO Toneladas

PROYECCION
2,010 2.81 6.20 2.88 6.70 18.6 2,011 2.89 6.30 2.97 6.90 19.1 2,012 2.98 6.40 3.06 7.10 19.5 2,013 3.06 6.50 3.15 7.30 20.0 2,014 3.15 6.60 3.24 7.50 20.5 2,015
EN AOS
2,016 3.32 6.80 3.42 7.90 21.4 2,017 3.40 6.90 3.51 8.10 21.9 2,018 3.49 7.00 3.60 8.30 22.4 2,019 3.49 7.10 3.69 8.50 22.8 2,020 3.49 7.20 3.78 8.70 23.2
3.23 6.70 3.33 7.70 21.0
TOTAL
VOLUMEN DE CONSUMO DE PRODUCCION AGRICOLA - SIN PROYECTO Toneladas

PROYECCION
2,010 0.25 0.33 0.29 0.92 1.8 2,011 0.26 0.33 0.29 0.93 1.8 2,012 0.26 0.34 0.30 0.95 1.8 2,013 0.26 0.34 0.30 0.96 1.9 2,014 0.27 0.35 0.30 0.97 1.9 2,015
EN AOS
2,016 0.27 0.36 0.31 1.00 1.9 2,017 0.28 0.36 0.31 1.01 2.0 2,018 0.28 0.37 0.32 1.02 2.0 2,019 0.29 0.37 0.32 1.03 2.0 2,020 0.29 0.38 0.33 1.05 2.0
0.27 0.35 0.31 0.98 1.9
TOTAL
VOLUMEN DE CONSUMO DE PRODUCCION AGRICOLA - CON PROYECTO Toneladas

PROYECCION
2,010 0.26 0.34 0.30 0.96 1.9 2,011 0.27 0.35 0.30 0.97 1.9 2,012 0.27 0.35 0.31 0.98 1.9 2,013 0.28 0.36 0.31 1.00 1.9 2,014 0.28 0.36 0.32 1.01 2.0 2,015
EN AOS
2,016 0.29 0.37 0.32 1.04 2.0 2,017 0.29 0.38 0.33 1.05 2.0 2,018 0.29 0.38 0.33 1.06 2.1 2,019 0.30 0.39 0.34 1.08 2.1 2,020 0.30 0.39 0.34 1.09 2.1
0.28 0.37 0.32 1.02 2.0
TOTAL
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR DE LA ACTIVIDAD AGRICOLA En Miles de Nuevos Soles a precios de mercado
PROYECCION EN
2,014 2,015
AOS
2,016 2,017 2,018 2,019 2,020
365.131 172.977 192.153
374.918 177.604 197.313
384.704 182.232 202.473
394.491 186.859 207.633
404.278 191.486 212.792
414.065 196.113 217.952
423.852 200.740 223.112
433.639 205.367 228.272
443.426 209.994 233.432
451.503 213.572 237.931
459.580 217.150 242.430
285.661 155.108 130.553
291.814 158.679 133.135
296.777 161.609 135.168
301.740 164.540 137.200
304.786 166.634 138.151
306.421 167.696 138.725
306.421 167.696 138.725
306.421 167.696 138.725
306.421 167.696 138.725
306.421 167.696 138.725
306.421 167.696 138.725
61.600
64.178
67.305
70.432
74.641
79.227
84.387
89.546
94.706
99.205
103.705
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR DE LA ACTIVIDAD AGRICOLA En Miles de Nuevos Soles a precios sociales
PROYECCION EN
2,014 2,015
AOS
2,016 2,017 2,018 2,019 2,020
365.131 129.733 235.398
374.918 133.203 241.714
384.704 136.674 248.031
394.491 140.144 254.347
404.278 143.614 260.664
414.065 147.085 266.980
423.852 150.555 273.297
433.639 154.025 279.614
443.426 157.496 285.930
451.503 160.179 291.324
459.580 162.862 296.717
285.661 116.331 169.330
291.814 119.009 172.805
296.777 121.207 175.570
301.740 123.405 178.335
304.786 124.976 179.810
306.421 125.772 180.649
306.421 125.772 180.649
306.421 125.772 180.649
306.421 125.772 180.649
306.421 125.772 180.649
306.421 125.772 180.649
66.068
68.909
72.461
76.012
80.854
86.331
92.648
98.964
105.281
110.674
116.068
I RESUMEN EJECUTIVO
II ASPECTOS GENERALES
III IDENTIFICACION:
IV FORMULACION DEL PROYECTO
V EVALUACION
VI CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
VII ANEXOS

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PERFIL: Construccin Puente Peatonal Allccan - Comunidad de Andabamba.

IDENTIFICACION: 3.1.IDENTIFICACIN Y DEFINICIN DEL PROBLEMA CENTRAL:

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5.10.- ORGANIZACIN Y GESTION:

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: 6.1.6.2.CONCLUSIONES: RECOMENDACIONES

Huancavelica, Junio del 2010.

PERFIL: Construccin Puente Peatonal Allccan - Comunidad de Andabamba.

CONSTRUCCIN ANDABAMBA 1.2.-

PERFIL: Construccin Puente Peatonal Allccan - Comunidad de Andabamba.

La Inversin total representa en costo por metro lineal a S/. 5,115.15

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2.- SITUACION SIN PROYECTO

2.- BENEFICIOS INCREMENTALES

EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA N I

TASA DE DESCUENTO 5,115.15

11% VAN TIR B/C

172.192 20.81 1.51

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PERFIL: Construccin Puente Peatonal Allccan - Comunidad de Andabamba.

Estudio Socio Economico

Estudio Socio Economico

Informacin Estadistica del INEI

Construccin de una Puente Peatonal Colgante de 83 ml. De luz

Trazo y Replanteo del Eje del puente.

Construccin de muros de encausamiento con gaviones

Estudios de Hidrologia del rio mantaro

Financiamiento mediante el Gobierno Regional

O2 eventos de Jornadas de capacitacin

Informe de las autoridades locales y mejora de los niveles de capacitacuion

Participacion de los gobiernos locales

Oportunidad asignada y disponibilidad presupuestal

Reporte de valorizaciones de avance de obra por la unidad ejecutora y liquidacin de obra

Mant.Rutinario S/ = 1,684.89 Mant.Periodico S/.= 5,573.54

Reporte de valorizaciones de avance de obra por la unidad de operacin y mantenimiento

Participacin de la sociedad civil

Asistencia de pobladores Numero Participantes/Da

Registro de asistencia y libro de actas

No se presentan conflictos sociales internos

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Andabamba, Allccan, Huaranccapampa.

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Distritos Provincia Regin Regin Geogrfica Allccan. Ucros

Coordenadas Geogrficas de la Ubicacin del Puente Peatonal

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Pliego Nombre Direccin Persona Responsable

Sector Pliego Nombre Direccin Persona Responsable Telfono Pgina Web

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promuevan el desarrollo socio econmico del distrito

Municipalidad Provincial de Acobamba

Gobierno Regional de Huancavelica

Bajos niveles de desarrollo de los pobladores.

Poblacin de la comunidad de Andabamba (Escorrio,

Dificultad de intercomunicacin vial entre los poblados sobre el rio mantaro

PERFIL: Construccin Puente Peatonal Allccan - Comunidad de Andabamba.

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PERFIL: Construccin Puente Peatonal Allccan - Comunidad de Andabamba.

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