LA INMIGRACIN CHINA EN EL PER (1850-1890) Autor: Ricardo La Torre Silva* INTRODUCCIN En 1849 se inici la llegada de los cules chinos,

originada por la escasez de mano de obra en la agricultura debido a la abolicin de la esclavitud por el Presidente Ramn Castilla. El destino no fue exclusivamente agrcola, en los primeros aos se les destin tanto a la agricultura como al trabajo en las islas guaneras y en la servidumbre urbana. En este comercio o trata de semi-esclavos participaron y se enriquecieron hacendados, polticos y comerciantes. Este tipo de comercio fue una de las formas de acumulacin de capitales en el siglo pasado. Los gobiernos que se sucedieron en la segunda mitad del siglo pasado dieron apoyo, tanto al trfico como al silenciamiento, al duro trato que los hacendados infligieron a los cules. Mediante ley de 1849. llamada "Ley China", se permiti el ingreso masivo de los trabajadores chinos. En octubre de 1849 acoder en el puerto del Callao la barca danesa "Frederick Wilhem" trasladando a los primeros 75 cules chinos al Per. Entre los aos 1849 a 1880 el lucrativo negocio de importar trabajadores desde China Imperial trajo entre 90 y 100 mil chinos al puerto del Callao y a otros puertos peruanos. La dursima travesa demoraba cerca de 120 das en realizarse. Para hacer posible el traslado de toda esta poblacin hubo un engao legal que consista en hacer firmar en la misma China un contrato a los incautos "colonos". Los contratos se firmaban en condiciones de presin por deudas y, de manera general, en circunstancias de angustia individual de todo tipo. El Estado peruano otorg a particulares la facultad de importar esta mano de obra por intermedio de concesiones mediante la suscripcin de contratos. De 1849 a 1854 llegaron al Per 4.754 chinos segn datos de Castro Mendoza (1). Cuando los barcos llegaban a los puertos, los contratos de los chinos eran traspasados a sus patrones, que generalmente era hacendados. En 1851 los efectos en la agricultura se dejaron sentir con una mayor productividad lo que origin que cerca de 98 empresarios se dedicaran a este negocio. Esta nueva dinmica agrcola, gracias a la presencia china, favoreci en los primeros aos solamente a un sector minoritario de los hacendados costeos. EL CONTRATO La contratacin era la forma jurdica legal para obtener y utilizar la fuerza de trabajo de un cul. Consista en un papel, por lo general impreso, donde se precisaba los trminos que se comprometan a cumplir tanto el chino como el contratista. Mediante esta forma jurdica el chino aceptaba, con su firma, trasladarse a otro pas. Con evidentes engaos y por necesidad, el cul daba su firma en China al contratista o a uno de sus empleados y al momento de hacerlo reciba un dinero de adelanto. Con esta aceptacin lo trasladaban al Per donde deba trabajar para el propietario de una hacienda u otro establecimiento en las condiciones precisadas dentro de las clusulas del contrato. Sin la legalidad de los contratos hubiese sido dificil el trfico de miles de cules, pues no hubiera habido el consentimiento de los estados comprometidos en esta trata (Per, Portugal, Inglaterra y China). La forma jurdica empleada fue la del colono dentro del marco de la inmigracin china para el Per. Estaba vigente en 1852 el Cdigo Civil que, en el Libro Primero, Ttulo Quinto, estableca: "Nadie nace esclavo en el Per"; y, el esclavo que vena del exterior, era libre desde que pisaba el territorio de la Repblica conforme al artculo 17 de la Constitucin Poltica del Estado de 1860 Ttulo 4, Garantas Individuales que estableca: "No hay ni puede haber esclavos en la Repblica". Sin embargo, el trato que se les dio fue la de verdaderos esclavos. Las leyes peruanas sobre los extranjeros no les fue aplicada. El Cdigo Civil, en el Art. 33, normaba que: "Los extranjeros gozan en el Per de todos los derechos concernientes a la seguridad de su persona y de sus bienes, y a la libre administracin de stos". Lo que

s se les aplic fue el Art. 37 del mismo cuerpo legal: "El extranjero que se halla en el Per, aunque no sea domiciliado, puede ser obligado al cumplimiento de los contratos celebrados con peruano, an en pas extranjero, sobre objetos que no estn prohibidos...". Conviene examinar las condiciones del contrato pues de su cumplimiento o incumplimiento dependa la normal asistencia y dedicacin en el trabajo y, en buena cuenta, la estabilidad y armona en las haciendas. El cul reciba su remuneracin de tres maneras diferentes: pago en dinero, pago en especies (alimentos y vestimenta), pago en servicios (medicina y vivienda). Tambin la obligacin de recibir alimentos, vestimenta y atencin mdica. Todo sto en conjunto era el pago que reciba el chino. A cambio de eso el cul deba ponerse bajo las rdenes del empresario para entrar a trabajar en clase de cultivador, hortelano, pastor, criado o trabajador en general por espacio de ocho ao contados desde el da en que entraba a servir. Durante dicho perodo: " ... arar los campos, desmontar terrenos. cuidar ganados, atender las huertas y har cualquier otra clase de trabajo, cuando para ello sea requerido, adems debe aportar su conocimiento mecnico y artesano que pudiera conocer, adems de trabajar las Islas Guaneras". A diferencia de los tiempos coloniales, los hacendados no procuraron el control de la masa de chinos instruyndolos en la religin catlica. Les permitieron que continuaran con sus prcticas religiosas facilitando el uso de locales donde los cules colocaban imgenes de sus santos. Los hacendados tuvieron como base para sus exigencias el contrato que los cules "por voluntad propia" haban firmado en China y en el cual se precisaba las obligaciones de ambas partes. A pesar que el contrato quedaba en manos del hacendado, en algunos casos registrados legalmente no era desconocidos por los cules. Los cules se defendieron del abuso, sobre todo tomaban nota de la fecha en la que haban ingresado al trabajo. Desconocer o no recordar esta fecha era perder la posibilidad de salir definitivamente de la hacienda. Ciertos procedimientos y tratos utilizados no estaban escritos pero sirvieron para regir la vida cotidiana de la gente. No estaba escrito, por ejemplo, aplicar castigos fsicos. Sin embargo los hacendados lo hicieron con mucha frecuencia y severidad. Lo hacan porque esa era la norma usual para controlar a los trabajadores de sus haciendas. Los castigos corporales se aplicaron a los chinos cotidianamente en las propiedades agrcolas y tambin fuera de ellas. En esos aos, cuando hubo reclamos por estos castigos, preferentemente en casos flagrantes que produjeron escndalos pblicos, los gobiernos y peridicos de entonces trataron de ocultarlos, utilizando procedimiento judiciales como testigos que dieran constancia de falsos hechos. Tambin era cotidiano los castigos ms sofisticados como el cepo, la barra, los azotes, la crcel, el diario encierro en los galpones y, en casos extremos, las ejecuciones. La presencia del Estado era muy dbil. Se quedaba en las puertas de las haciendas y si las tocaba era para pedir a los hacendados sus "contribuciones". La semiesclavitud asitica haba logrado que hubiera en las haciendas un cierto equilibrio social que se manifestaba de diferentes maneras. Frente a los abusos excesivos se generaba una respuesta violenta a la que teman los hacendados. Por eso era normal que cualquier hacienda tuviera una buena cantidad de armas. LOS CHINOS EN LAS ISLAS GUANERAS Desde que fue descubierto el guano como abono, en la dcada de 1840-50, la explotacin fue incrementndose ao tras ao. Recin en 1853 el Gobierno peruano tuvo un estudio de su contenido y planos elaborados por Raimondi para su mejor conocimiento. La explotacin del guano estaba en manos de consignatarios, quienes utilizaron la mano de obra china, polinsica y negra para la exportacin. Las peores condiciones de trabajo que encontraron los chinos fue en las islas guaneras. Por este motivo, cuando apenas se iniciaba la trata amarilla a Per, se prohibi, as se precisaba en los contratos, que los cules fuesen a trabajar a las islas. Pero, como el cumplimiento de las prohibiciones estaba condicionado a las "necesidades nacionales", los chinos trabajaron

siempre en las islas y lo hicieron junto a presidiarios, a negros manumisos o libres y a los canacas (nativos de Oceana). El "Illustrated Times" de Londres, el 5 de marzo de 1859 nos narra lo siguiente: " ... Quien escribe esta crnica visit hace poco tiempo las Islas Chinas. El trabajo de excavacin de guano lo hacan los chinos y haba entre 250 a 300 embarcaciones cargando. Algunos han dicho que habra guano slo para ocho o diez aos si se hacan extracciones en tal cantidad como se estaba efectuando entonces". Sin embargo, en un artculo aparecido en el "Guano Diggers" en "Household Worlds" 1853, el escritor estimaba que haba 250 millones de toneladas en las islas de Chincha y que tomara 180 aos para limpiarlas. El valor de los depsitos estaba estimado en 1,250 millones de Libras Esterlinas...". Testigos oculares pintaron un sombro cuadro de la suerte que corran los cules empleados en las islas de guano. Unos sesenta obreros chinos consiguieron burlar la vigilancia de sus guardianes y se suicidaron sobre las rocas, "... dos docenas de azotes (a los chinos) los dejaban sin respiracin y cuando los soltaban, al cabo de treintainueve, despus de dar unos pasos vacilantes, caan al suelo. Eran llevados al hospital y las ms de las veces si se recuperaban, se suicidaban". Uno de los empresarios dedicados al trfico de chinos fue Pedro Denegri, quien contrat a Giuseppe Garibaldi, durante su permanencia en el Per, para iniciar el trfico. El 5 de Octubre de 1851, a bordo del buque ingls "Bolivia", lleg Garibaldi al puerto del Callao (2) segn testimonio ocular de Francisco Dabadie, profesor de idiomas residente en Lima (3). El 10 de Octubre de 1851, Garibaldi y su amigo fraterno Carpaneto suscribieron un contrato con Pedro Denegri para efectuar un viaje a China. El 30 de Octubre de 1851 parti al puerto de Chincha el navo "Carmen" de 346 toneladas al mando de Garibaldi. El 9 de noviembre lleg al puerto de Pisco, a las 9 de la noche. El da 10 Garibaldi desembarc para pagar el derecho de embarque de guano, llegando a la isla guanera de Chincha el da 11. Con el cargamento parti para el Callao el 21 de noviembre adonde lleg el 24 de noviembre de 1851 (5). El 10 de enero de 1852, con la carga completa, parti con destino a Cantn y Manila (6). Garibaldi regres de China con un cargamento de cules para las haciendas, el 28 de enero de 1853 (7). Luego, Pedro Denegri contrat al italiano Luis Camagli para continuar el negocio. El gobierno peruano envi una comisin cientfica a las Islas Chincha para efectuar los planos y medir el guano que contena. Dicha comisin estuvo integrada por Antonio Raimondi, Jos Castan, Fermn Asencios, Francisco Caas, Jos Eboli y Manuel J. San Martin. Raimondi nos narra su viaje: "Visit en 1853 las afamadas Islas de Chincha formando parte de su comisin enviada por el Supremo Gobiemo, con el objeto de medir la cantidad de guano que exista. V con asombro ese inmenso depsito de amonaco, de ms de cuarenta metros de espesor que desgraciadamente ha concludo con poco provecho de Per. Pude en aquella ocasin convencerme con mis ojos, por los restos de las aves, y por los huevos transformados en guano, hallados de materia orgnica, es realmente formada de excrementos de aves marinas acumuladas lentamente durante muchsimos siglos y, por consiguiente, que no tiene origen misterioso e hipottico que ha querido darle recientemente un viajero alemn..." (8) La correspondencia entre Raimondi y Alejandro Arrigoni (9) es bastante elocuente para apreciar el trato inhumano que se les infligi a los chinos. Arrigoni escribi a Raimondi el 26 de febrero de 1853: "En las tardes les curo las espaldas abiertas por los ltigos a estos pobres desdichados y al da siguiente en la maana vuelvo a curarle las mismas heridas abiertas nuevamente por el ltigo...". "Los vveres que consumimos en el Hospital son bastante apreciables: galletas, carne salada, tocino,arroz, frijoles, harina, manteca, azcar, cacao, aj y vinagre. Todo sto, en los primeros das, era de buen sabor: pero al poco tiempo el tocino y la carne salada empezaban a tener un sabor a rancia, las galletas se agusanaban y los frijoles se llenaban de gorgojos. La dieta diaria de los chinos era elemental: arroz y pescado". Un testigo de la vida en las islas de Chincha fue Ricardo Palma, quien tenla 19 aos

de edad en ese entonces. Palma recibi su nombramiento de oficial 3 del cuerpo poltico, el 7 de febrero de 1852, da de su cumpleaos, pero recin se embarcara el 13 (16 en otros documentos) de marzo del ao siguiente en la goleta "Libertad" de estacin en las islas de Chincha (10). Ostentaba el cargo de contador que lo asumi a partir de octubre de 1853, en remplazo del oficial del mismo grado de nombre Jos Ezeta. Mientras Ezeta esperaba un nuevo destino, Palma tuvo que desempear otras tareas en el bergantn "Libertad" como el de comandante de la nave en algunas veces. El gobernador de las islas era el capitn de fragata Pedro Jos Carreo. Las Islas de Chincha eran tres y se las identificaba como la del Norte, la del Centro y la del Sur. Situadas frente a Pisco, distaban de tierra aproximadamente dieciocho kilmetros. En los correspondientes derroteros, que sobre la costa del Per escribieron Aurelio Garca y Garca en el siglo pasado y Rosendo Melo en los primeros aos del presente, hay informacin muy apreciable sobre ellas. Una flotilla de botes, balandras y lanchas-cisternas las surta de agua que llevaban desde Paracas y los vveres se cargaban en Tambo de Mora. La peonada, constituida por chinos trados desde la colonia portuguesa de Macao (de all el mote de "macacos"), realizaba su tarea de palear las deyecciones de las aves en condiciones infrahumanas desde las primeras luces del alba hasta el atardecer (11). El penetrante olor a amonaco del guano era insoportable, a lo que se una el sol calcinante, el mal trato de los capataces peruanos y el ensaamiento inusitado de los caporales chinos (cuchillos de sus hermanos de raza) y la mala comida (12). Muchos cules, para librarse de ese infierno, como ya lo dijimos, optaron por el suicidio. Las islas servan adems como lugar de reclusin: "En el presidio establecido en la Isla Norte se encuentran ms de doscientos rematados, gente inmoral de suyo y con la que es preciso ejercer la ms activa vigilancia" -deca el comandante de las islas a la jefatura superior del departamento de marina del 7 de noviembre de 1853 (13). Las enfermedades comunes de todos los das, eran bronquitis, reumatismo y diarreas. Todo eso, sin duda, fue visto por don Ricardo Palma, quien estuvo en las islas de Chincha hasta el mes de marzo de 1854, en que lo trasladaron a la Comandancia General de Marina en calidad de amanuense. Sin embargo, de aquella poca no qued recuerdos en sus Tradiciones. Por qu, ni an con el correr de los aos, no dijo algo al respecto? Las protestas sobre el trato a los chinos empezaron a preocupar en las relaciones internacionales del Per con China. En 1857 ocurri un acontecimiento que origin un conflicto diplomtico. La barca nacional "Carmen" era capitaneada en marzo de 1857 por el italiano Luis Camagli, desplazaba 343 toneladas y era propiedad de Pedro Denegri, dueo tambin de la "Petronila" y de la "Santiago" y del bergatn-goleta "Carolina", embarcaciones utilizadas para el trfico de cules al Per. El 9 de ese mes naufrag en su travesa de Suatao al Callao, con 260 chinos contratados para trabajar en las haciendas costeras, segn el informe del cnsul en Hong Kong, Nicanor Tejerina, publicado en las pginas de "El Comercio", el 18 de julio de 1857. La embarcacin se fue al fondo del mar no a causa de vientos fuertes ni de temibles temporales sino por un voraz incendio provocado por un grupo de cules. Leamos cmo fue la tragedia: "El domingo 8 de marzo a la altura de la gran Natunas, de 7 a 8 de la noche, el intrprete advirti al capitn que los cules proyectaban una revuelta e intentaban tomar el buque (pero) fueron forzados a descender al entrepuente. A la maana siguiente entre siete y ocho culs subieron a cubierta y permanecieron tranquilos hasta que la tripulacin fue a almorzar. Algunos chinos fueron al lado de la proa y derramaron una cantidad de paja encendida en la bodega, la cual cay en las camas (colchones de paja). La tripulacin se arm rpidamente y los chinos fueron forzados a bajar al entrepuente. El capitn procur arrojar fuera de su bordo la plvora del buque y entonces se contrajo a extinguir el fuego cerrando las escotillas; pero todo fue en vano: las llamas se apoderaron rpidamente de todo el buque, permitiendo nicamente echar al agua dos botes. El capitn, oficiales de mar y tripulacin, en total catorce, y siete pasajeros, habiendo podido recoger algunas armas, pero sin agua ni provisiones, abandonaron el buque". Luis Camagli, el capitn, al volver a la nave en uno de los botes, no para abrir las escotillas y liberar a los chinos, sino por algo que sirviese

de velas, encontr la muerte al caerle los palos de unaj arcia y desapareci entrampado en su propio infierno. Con l sucumbieron tres chilenos, dos italianos, un griego y cuatro personas ms. No era un caso aislado. Todos los capitanes fueron siempre arbitrarios, impusieron su propia ley y eso les gan el odio de su carga humana. En el otro bote se salvaron el piloto, cuatro tripulantes y siete pasajeros, entre ellos los peruanos Atanasio Candamo, Manuel Rivera y Toms Collazos. Todos los chinos perecieron. EL ACCIDENTE DEL "MARILUZ" A pesar de las protestas el Gobierno continu permitiendo la formacin de empresas destinadas al trfico de cules al Per. Los chinos llegados al Per entre 1855 a 1874, ao en que se suspendi temporalmente, fueron (14): 1855 - 59 1860- 64 1865 - 69 1870 - 74 2,964 14,738 21,639 48,039

En mayo de 1872. parti del Callao el barco peruano "Mariluz" con destino a Macao, con el objeto de traer 255 cules para las haciendas del Norte. Debido a una tormenta, la mencionada nave fletada por Emilio Althaus sufri una grave avera el 10 de julio de 1872, teniendo que efectuar una escala obligada en Yokohama, en territorio japons. El trato para los cules era inmisericorde, moran un tercio en el trayecto. Uno de ellos escap y se refugi en una nave britnica, en donde solicit ayuda, proteccin y amparo. El Encargado de Negocios de la Gran Bretaa, por denuncia del comandante del barco ingls, gestion ante las autoridades japonesas una investigacin para llegar a la verdad en cuanto a la grave denuncia del chino evadido. Se estableci que las condiciones eran insuficientes y atentatoras a la vida y en consecuencia se determin que los cules se encontraban en libertad para abandonar el "Mariluz". Nuestros asuntos en el Japn estaban en manos de la Legin Norteamericana. Por este motivo, el Encargado de Negocios Estadounidenses comunic los hechos al Gobierno Peruano. El presidente Manuel Pardo decidi enviar una Misin Diplomtica al mando del Comandante Garca y Garca. Este lleg con diez representantes a Yokohama y, el 3 de marzo de 1873, present en Edo (Tokio) sus credenciales al Emperador Meiji, llamado Ten Ho, el "Hijo del Cielo". A la presentacin de las credenciales al Emperador se realiz un acto significativo en el puerto de Karuhue, donde por primera vez se iz la bandera peruana y se toc el Himno Nacional en el Japn. Esta ceremonia tuvo su similar el 19 de octubre en el Callao, donde tambin se iz la bandera japonesa y se dej escuchar el Himno Imperial del Japn. Las negociaciones se centralizaron en dos puntos: la solucin del problema del barco "Mariluz" y la firma de un tratado pennanente de paz, amistad, comercio, navegacin y relaciones diplomticas con el Japn. Para el "impasse" del barco, se firm un protocolo que someta el mencionado problema al arbitraje del Zar de todas las Rusias, quien deba sealar si el Japn se excedi o no en la actitud adoptada. Las negociaciones tuvieron lugar en San Petersburgo. Nos represent el diplomtico Jos Antonio Lavalle. Dos aos despus, en 1875, el Zar dio su fallo. Por razones humanitarias, el Japn haba cumplido con liberar a los cules. El Per acept plenamente el fallo. El Comandante Garca y Garca termin su misin con la firma de un Tratado de Paz, Amistad, Comercio y Navegacin, que estableca representantes diplomticos en ambos pases. En cuanto a las importaciones y exportaciones mutuas, se aplicara la clusula de la nacin ms favorecida. Ambas naciones se reconocan iguales derechos, privilegios e inmunidades y las ciudades y puertos estaran abiertos a los barcos de ambos pases, facilitndose el intercambio comercial. LA YAPA Y EL ENGANCHE La suspensin del trfico de cules al Per signific un gran problema para los

hacendados. Cualquier hacendado tena an el trauma generado durante dcadas por la ausencia o escasez de mano de obra. Para evitar la crisis intentaron mejorar las condiciones de trabajo de los cules. Primeramente, cuando los hacendados se dieron cuenta que muchos chinos cumpliran sus ocho aos de trabajo crearon la "yapa". La "yapa" era el tiempo aadido que, por lo general, era de seis meses, a los ocho aos a los que estaban obligados los chinos. Se justificaba diciendo que durante los aos que los cules estuvieron en la hacienda pudo ocurrir que faltaron al trabajo algunos das por distintos motivos y en consecuencia con la yapa cumplan a cabalidad sus ocho aos. La mala imagen internacional del Per se increment cuando un hacendado norteo marc con hierro candente a 48 inmigrantes chinos. El gobierno tuvo que decir que la denuncia era falsa. Se dispuso partidas especiales para publicar en Europa la venida de inmigrantes al Per. Con esa finalidad el presidente Mariano Ignacio Prado, 1876-1879, llev a cabo el Plan de la "Sociedad de Inmigracin Europea" diseado en 1872 por el presidente Manuel Pardo. El Plan de Pardo tena como finalidad incrementar la produccin a travs de la recuperacin de tierras, en abandono o descuidadas, para el cultivo, as como nuevos proyectos de irrigacin para aumentar reas de cultivo, con energa de trabajo importada. La Sociedad tuvo cinco comits y deba controlar la inmigracin en las reas de procedencia: a) Reino Unido: b) Francia, Blgica, Suiza; c) Alemania, Austria, Holanda: d) Suecia, Noruega, Dinamarca; y e) Italia, Espaa, Portugal. La Sociedad de Inmigracin asuma el costo del transporte en barco desde el puerto de origen hasta el Callao. Exista la libertad de trabajo que ellos deseaban. Si se presentaba dificultades, la Sociedad les debera ayudar auxilindolas a travs de la Casa de Asilo durante ocho das. Los inmigrantes deban gozar de buena salud, reputacin y no superar la edad de 55 aos. La Sociedad acogi cerca de 3,000 inmigrantes, la mayora italianos hasta finales de 1875. El costo total de la operacin para el Estado fue de 6'000,000 de soles. Sin embargo, en la agricultura los hacendados prefirieron a los cules y no dieron oportunidad a los inmigrantes europeos dado el gasto que demandaba sus servicios. A partir del tratado de Tienen Rsin, firmado en 1874, el Per y China establecieron relaciones diplomticas. Los hacendados creyeron que el trfico se reiniciara rpidamente pero ste se volvi imposible. A fin de evitar su ruina, crearon una ficcin jurdica, el "recontrato" o "enganche". Aquel cul que lo deseaba poda volver a contratarse en las mismas condiciones que antes pero con una diferencia muy atractiva para los chinos: la cantidad de dinero que por el contrato recibieron antes los traficantes de semi-esclavos asiticos se les entregaba en proporcin al tiempo de recontrata que haban aceptado. Esto permiti a los hacendados continuar tranquilos durante algunos aos sin que renaciera el trauma de escasez de "brazos". Al recontratarse un cul, el hacendado pagaba la octava parte de lo que haba pagado por los ocho aos del contrato inicial con el chino. El intermediario desapareca. Ese adelanto signific aproximadamente un real por cada da del ao. Ese "inmenso" monto de dinero adelantado posibilitaba salir de la hacienda a los trabajadores chinos una vez que llegaba el momento de su libertad, pues abra el camino para incursionar en otras actividades. En especial, ingresaron en el pequeo comercio en los pueblitos prximos a las haciendas costeas. La guerra del 79 al 83 destruy la economa nacional y las haciendas quedaron arruinadas. FIN DE LA ESCLAVITUD Preocupado el Gobierno Chino por la suerte de sus connacionales, decidi enviar una comisin para investigar con las autoridades peruanas la condicin de los cules. En 1887 se cre una comisin mixta compuesta por representantes del gobierno peruano y del imperio chino. La comisin visit las haciendas de varios valles costeos. Estuvo presente en Caete, Huaura, Supe, Pativilca, Ica, Pisco, Palpa, Nazca, Santiago, Santa, Nepea, Zaa, La Leche, Jequetepeque, Santa Catalina (Trujillo) y en dos haciendas cajamarquinas, donde tambin trabajaban chinos. No pudo ingresar a la hacienda del

valle Chicama, con excepcin de Tulape, propiedad de la familia Larco, porque los dueos se opusieron. La comisin comprob que muchos chinos ya no estaban en condicin de contratados o recontratados, pues haba transcurrido mucho tiempo desde que concluyeron los plazos de trabajo. Al no poder pagar los hacendados un mayor incremento de sueldo dejaron a los trabajadores chinos. Algunos hacendados tuvieron que dar lotes de terreno a sus ex-trabajadores por no poder pagarles o trataron de revivir la institucin del "yanaconaje" con la poblacin campesina de la sierra. Luego de la Guerra del Pacfico, la situacin fue diferente en la agricultura costea, generndose una masiva migracin interna de campesinos de la sierra hacia la costa que origin un precio ms cmodo para el hacendado. Por ello, el trabajador chino fue dejado de lado. A fines del siglo XIX, la presencia china en el campo era mnima. Su presencia en las ciudades es otra historia. *Ex director del Museo Raimondi de Lima NOTAS 1. Castro Mendoza, Mario. "La Marina Mercante de la Repblica", Lima. 1980. 2. El Comercio, Lima 5 de octubre de 1851. pg. 2: "Saludamos con placer al ilustre guerrero, sostenedor de la independencia de la Repblica del Uruguay por la feliz llegada a esta capital". 3. Francisco Dabadie. "Episodios inditos de la vida de Garibaldi" en la Revue Francaise, 10 de julio de 1859. pag. 509. 4. Garibaldi, Vittotio Emanuele, Cavour. Nel Fatti Della Patria - Bologna - Zanichelli. 1911. Facsmil del diploma signado con el nmero 10 pg. 24. Documento actualmente en poder del Museo del Risorgimento de la ciudad de Miln. 5. El 6 de diciembre 1851. Garibaldi tuvo la famosa pelea con el francs Ledos. El Comercio. 10 de diciembre de 1851. pg. 3, col. 4. 6. Durante el tiempo que naveg en el "Carmen" Garibaldi llev un diario a bordo. Actualmente el diario se encuentra en el "Archivo de Estado de Palermo" (A.S.P.). Archivo 1, nmero 202. 7. Garibaldi parti definitivamente del Per el 31 de octubre de 1853. S. Antonio Ralmondi. El Per. Mis primeros viajes. Parte preliminar, tomo I. capitulo I, 1874. 9. El Dr. Alejandro Arrigoni, amigo de Raimondi, arrib al Per en compaia de Raimondi el 28 de julio de 1850. Muri en Lima en 1895. 10.Libro copiador N 47, folio 636, Escalafn de Marina. Libro copiador N 693, folio 192, Goleta "Libertad" 1853, Documentos 38 y 40 del Museo Naval. 11. No slo en las Islas de Chincha. Tambin se les explotaba en los depsitos de Pabelln de Pica y Punta Lobos, incluso cuando ya se protestaba por tanto abuso. 12. dem 10. 13.Goleta "Libertad" 1853. Comandancia General de Marina.Documento N 8. folios 12 y 13. 14. Humberto Rodriguez Pastor, "Hijos del Celeste Imperio en el Per" (1850-1900), p.26, 1989.

Mi tatarabuelo vino de China a trabajar como esclavo al Per. Luego, cuando dej de serlo, adopt el apellido del dueo del fundo en donde haba trabajado. Hay buenos libros que hablan sobre este tema. Ejemplo: "Herederos del Dragn. Historia de la comunidad china en el Per", "El otro lado azul. 150 aos de inmigracin china al Per", "Sociedades y templos chinos en el Per".

Cuando el presidente Ramn Castilla decret la abolicin de la esclavitud del negro, empez a escasear la mano de obra en el campo agrcola. A raz de este problema se inici otro tipo de comercio humano. El 15 de octubre de 1849 acoder en el puerto del Callao la barca danesa "Frederick Wilhem". De dicha nave se desembarcaron los primeros 75 chinos, llamados cules, importados por los hacendados Domingo Elas y Juan Rodriguez. Se haba dado inicio a un lucrativo negocio, el comercio de semiesclavos. El 17 de noviembre de 1849 el gobierno emiti una ley general de inmigracin, la que fue denominada Ley China, mediante la cual permiti el ingreso masivo de trabajadores chinos al Per. Pero el destino de estos inmigrantes no fue exclusivamente agrcola. Si bien en los primeros aos se les destin a la agricultura, tambin aprovecharon para enviarlos a trabajar a las islas guaneras y a la servidumbre urbana. Para posibilitar el traslado de inmigrantes hubo un engao legal que consista en hacer firmar en la misma China un contrato a los incautos "colonos". La contratacin era la forma jurdica legal para obtener y utilizar la fuerza de trabajo de un cul. El Estado peruano otorg a particulares la facultad de importar esta mano de obra por intermedio de concesiones mediante la suscripcin de contratos. Consista en un papel, por lo general impreso, donde se precisaba los trminos que se comprometan a cumplir tanto el chino como el contratista. Mediante esta forma jurdica el chino aceptaba, con su firma, trasladarse a otro pas. Con evidentes engaos y por necesidad, el cul daba su firma en China al contratista o a uno de sus empleados y al momento de hacerlo reciba un dinero de adelanto. Con esta aceptacin lo trasladaban al Per donde deba trabajar para el propietario de una hacienda u otro establecimiento en las condiciones precisadas dentro de las clusulas del contrato. En este comercio, realmente trata de semiesclavos, participaron y se enriquecieron hacendados, polticos y comerciantes. Este tipo de comercio fue una de las formas de acumulacin de capitales en el siglo pasado. Los gobiernos que se sucedieron en la segunda mitad del siglo XIX dieron apoyo tanto al trfico como al silenciamiento del duro trato que los hacendados infligieron a los cules. Entre febrero de 1850 a julio de 1853 fueron introducidos 2,516 chinos. Al ao 1854 llegaron otros 2,238 chinos. A pesar que Castilla firm un decreto el 5 de marzo de 1856 que ordenaba la prohibicin de la inmigracin china, el Congreso la derog el 15 de enero de 1861. Hacia el ao 1860 el nmero de chinos embarcados hacia el Per eran de quince mil, de los cuales llegaron trece mil, ya que miles de ellos perecieron durante la dura travesa. El precio de un cul en principio fue de 300 pesos y despus subi a 400 pesos. As que a 1880, el lucrativo negocio de importar cules desde la China Imperial se contaba entre 90 y 100 mil chinos al puerto del Callao y a otros puertos peruanos. Los cules estuvieron distribuidos en diferentes haciendas de varios valles costeos, como Caete, Huaura, Supe, Pativilca, Ica, Pisco, Palpa, Nazca, Santiago, Santa, Nepea, Zaa, La Leche, Jequetepeque, Chicama, Santa Catalina (Trujillo) y en dos haciendas cajamarquinas La travesa era dursima en extremo. Transcribo la experiencia vivida por un testigo de la poca: El barco haba hecho el viaje en 180 das y durante ese tiempo, de los 600 cules que fueron embarcados en Macao, haban muerto algo ms de la mitad. De los sobrevivientes, 18 se haban vuelto ciegos y otros tantos sufran de una enfermedad a los ojos a ms o menos avanzada. Los pasajeros durante seis meses slo haban recibido una alimentacin de arroz y agua. Adems, un nmero de estos desdichados estaban carcomidos por espantosas lceras y, enjaulados, yacan medio desnudos en la cubierta. Abordo haban dos mdicos ingleses, pero no tenan medicamentos. En la noche despus de la llegada del barco, cinco chinos se arrojaron al agua para ahogarse. Tres encontraron la muerte. Al da siguiente, el capitn hizo bajar en el mstil principal un aviso en chino en el que se amenazaba todo intento de suicidio con la pena de cien latigazos. El poeta, literato y periodista peruano Pedro Manuel Nicols Paz Soldn y Unanue, conocido por su seudnimo Juan de Arona, escribi en su libro sobre la inmigracin en

el Per: Era curiosos ver desfilar por las calles de Lima esas hileras de hombres extraos, de piel amarilla, de ropa suelta y en quienes los ms saltante era la larga trenza prendida en la nuca, las facciones, la lengua que hablaban y el calzado de gnero realzado como el antiguo por una doble y triple suela de espeso fieltro. Los mataperros los seguan gritndoles chino Macaco!, apodo tomado de uno de los puertos de procedencia y que ha prevalecido hasta hoy. Con el transcurrir de los aos los chinos se integraron a la sociedad peruana. Una ancdota al respecto. En el norte, un chino despus de cumplir su contrato de ocho aos en condicin semiservil, se dedic al comercio en Casma. Se hizo bautizar con el nombre de su antiguo amo, Laredo, y pudo llegar a convertirse en el hombre ms rico del valle.