AIP DE MEXICO ENR 1.

11 DIRECCIN DE LOS MENSAJES DE PLAN DE VUELO

1. 1.1. TRANSMISIN DE LOS MENSAJES DEL PLAN DE VUELO

ENR 1.11-1 15-NOV-2012

Generalidades Los mensajes FPL deben transmitirse inmediatamente despus de la presentacin del plan de vuelo. Si un plan de vuelo se presenta con ms de 24 horas de anticipacin con respecto a la hora prevista de fuera calzos del vuelo al cual se refiere, la fecha de salida del vuelo se insertar en la casilla 18 del plan de vuelo, despus del indicador DOF/ Debern apegarse a los procedimientos establecidos y realizar en forma correcta el asentamiento y transmisin de la informacin del Plan de Vuelo Presentando (FPL) por la AFTN, evitando el uso indebido de las direcciones y de la informacin, La no observancia de las disposiciones puede ocasionar que los datos se rechacen, se procesen de manera incorrecta o se pierdan y no lleguen al sistema de los Servicios de Trnsito Areo. Los concesionarios, permisionarios u operadores areos que cuenten con una Oficina de Despacho Oficina de Despacho y Control de Vuelos autorizada, as como las oficinas del servicio de informacin de vuelo, deben transmitir los mensajes planes de vuelo a los Servicios de Trnsito Areo. Se emplearan todos y cada uno de los smbolos y datos que se sealan en el formato de plan de vuelo (FPL). Debern apegarse a los procedimientos establecidos y realizar en forma correcta el asentamiento y transmisin de la informacin del Plan de Vuelo Presentado (FPL) por la AFTN, evitando el uso indebido de las direcciones, e informacin que pueda rechazar el sistema de los Servicios de Trnsito Areo. Los mensajes de plan de vuelo que sean transmitidos por la AFTN, se elaborarn siguiendo el orden y contenido de los datos que aparecen del punto 3 al 18 del formato de plan de vuelo FPL y debern de transmitirse con letra mayscula. Los planes de vuelo para vuelos IFR, debern transmitirse a los servicios de transito areo 30 minutos antes de la ETD y 10 minutos antes para los vuelos VFR. En los aeropuertos/aerdromos en donde no exista Oficina del Servicio de Informacin de Vuelo (OSIV), la Autoridad Aeronutica del aeropuerto transmitir por los medios disponibles a la Torre de Control los datos del plan de vuelo presentado en el orden y contenido de los datos que aparecen en la casilla 3 a la 18 del mencionado formato, segn sea aplicable. En los aeropuertos/aerdromos en donde no exista alguna de las dependencias de SENEAM, el piloto al mando ser responsable de transmitir el plan de vuelo aprobado por la Autoridad Aeronutica, antes de su salida, a la TWR, OSIV o AFIS, ms cercano, en el orden y contenido de los datos que aparecen en las casillas 3 a la 18 del plan de vuelo FPL. En los aerdromos en donde no exista algn medio de comunicacin disponible, el plan de vuelo se transmitir en el aire, por radiotelefona a: TWR, OSIV o AFIS ms cercano, en el orden y contenido de los datos que aparecen en las casillas 3 a la 18 del plan de vuelo FPL.

1.2

SIMBOLOGA. ( ) << / 0 FF NNNN Inicio de texto. Trmino de texto. Dos retornos de carro. Cambio de rengln. Espacio. Indicador de nuevo campo. Siguiente elemento del campo. Cero. Prioridad de mensaje por AFTN. Seal de fin de mensaje.

1.3.

CONCEPTOS QUE HAN DE TRANSMITIRSE. a) Los conceptos consignados en los renglones que preceden a la casilla 3 desde prioridad, incluyendo la simbologa. b) Inicie la casilla 3 con (FPL c) El principio de los datos ATS se indicar mediante un parntesis ( que constitui r la seal de comienzo de los datos ATS, precede inmediatamente al designador del tipo de mensaje. d) El principio de cada campo, salvo el primero, se indicar mediante un guin - , que representa la seal de principio de campo. e) Los elementos que constituyen un campo se separarn mediante una barra oblicua / o un espacio, nicamente cuando as este especificado f) El fin de los mensajes ATS se indicarn mediante un parntesis cerrado ) que constituye la seal de fin de datos ATS. g) Todos los smbolos y datos que figuran en los recuadros sin sombrear hasta el smbolo )<< del final de la casilla 18. h) Al trmino de la casilla 16, si no existe informacin adicional se indicar con un 0)<< i) En las casillas 15 y 18 no exceder de ms de 69 caracteres por lnea.

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ENR 1.11-2 15-NOV-2012 j) k)

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l) m)

Incluya todos los smbolos y datos que figuran en los recuadros sin sombrear hasta el smbolo )<< del final de la casilla 18 En caso contrario utilice la funcin de alineamiento dos retornos de carro )<< y un cambio de rengln () para continuar con la informacin. No se debern subdividir los conceptos delineados en este campo. Casilla 19 La informacin contenida en la casilla19, no deber transmitirse, a menos que el ATS lo requiera o cuando se estime necesario. Cuando se requiera dar por terminado el texto se realizar como se indica a continuacin: Seal de trmino de texto. a) Un cambio a letras. b) Dos retornos de carro y un cambio de lnea. c) Orden de alimentacin de pgina. d) Siete cambios de lnea. e) Seal de fin de mensaje. Cuatro letras N

MENSAJES DE PLAN DE VUELO VISUAL Y LOCAL. En los siguientes aeropuertos se cuenta con el sistema automatizado del ACC, por lo que los planes de vuelo visual y local debern ser enviados a la direccin AFTN de la Torre de Control y del Centro de Control correspondiente adems de la OSIV de destino y a MMMXSDNA.
ACC MAZATLN TWR TIJUANA TWR HERMOSILLO TWR SAN JOSE DEL CABO TWR MAZATLN ACC MXICO TWR TOLUCA TWR BAJIO TWR MXICO TWR ACAPULCO TWR GUADALAJARA ACC MRIDA TWR MERIDA TWR CANCUN TWR COZUMEL ACC MONTERREY TWR MONTERREY TWR APTO DEL NORTE TWR CHIHUAHUA MMZTZRZX MMTJZAZX y MMTJZTZX MMHOZAZX y MMHOZTZX MMSDZRZX y MMSDZTZX MMMZZTZX MMEXZRZX MMTOZTZX MMLOZTZX MMMXZTZX MMAAZTZX MMGLZTZX MMIDZRZX MMMDZTZX MMUNZTZX MMCZZTZX MMTYZRZX MMMYZTZX MMANZTZX MMCUZTZX

Los permisionarios de transporte areo en la modalidad de taxi areo, as como los operadores areos, en los mensajes de los planes de vuelo para Instrumentos, visual y local de los aeropuertos que no tengan sistemas automatizados, debern de enviarlos a la TWR de origen, destino, a la OSIV del aeropuerto de destino en los vuelos IFR a los centros de control y en todos sus casos a MMMXSDNA. MENSAJES DE PLAN DE VUELO NACIONAL IFR Los Planes de Vuelo FPL IFR sern transmitidos por la AFTN y dirigidos al Centro de Control de rea (ACC) y Unidades de Aproximacin Radar (APP) automatizados que tengan jurisdiccin sobre el aerdromo de salida.
Direcciones para los Centros de Control de rea: Direcciones MMEXZRZX MMTYZRZX MMZTZRZX MMIDZRZX Centros de Control de rea (ACC) MXICO MONTERREY MAZATLN MRIDA

Direcciones para las Unidades de Aproximacin Radar: Direcciones MMAAZAZX MMUNZAZX MMCUZAZX MMGLZAZX MMHOZAZX MMLOZAZX MMPRZAZX MMTJZAZX MMTOZAZX MMSDZRZX Unidades de Aproximacin Radar (APP) ACAPULCO CAN CUN CHIHUAHUA GUADALAJARA HERMOSILLO LEON PUERTO VALLARTA TIJUANA TOLUCA SAN JOSE DEL CABO

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ENR 1.11-3 30-MAY-2013

Cuando los permisionarios de transporte areo en la modalidad de taxi areo, as como los operadores areos, transmitan su mensaje, debern adicionar la direccin de la Oficina de los Servicios de Informacin de Vuelo (OSIV) del aeropuerto de destino. De acuerdo al Sistema Regulador de Trnsito Areo se deber de adicionar en los mensajes de plan de vuelo las siguientes direcciones: En los vuelos con destino al aeropuerto de: MMMX, MMSD, MMUN se deber de enviar a: MMMXZGZS MMMXRDXS En la transmisin de los planes de vuelo IFR, en el campo RUTA se dejarn los espacios correspondientes entre aerovas y fijos. MENSAJES DE PLAN DE VUELO INTERNACIONAL IFR. Los vuelos cuyo destino sea algn aeropuerto fuera del territorio nacional, debern incluir en la parte del destinatario, adems de las direcciones ATS nacionales automatizadas, las direcciones de los ATS de los diferentes Centros de Control por donde pase el vuelo, incluyendo el aeropuerto de destino. TRANSMISIN DEL CAMPO 18 OTROS DATOS El uso de indicadores que no se incluyen en esta casilla, puede ocasionar que los datos se rechacen, se procesen de manera incorrecta o se pierdan Los guiones o barras oblicuas slo se deben usar como se estipula en el formato. Cualquier otra informacin necesaria, en el orden indicado a continuacin, mediante el indicador apropiado seleccionado de los que se definen a continuacin seguido de una barra oblicua y de la informacin que a de consignarse: En todos los casos nicamente se ingresar la diagonal / junto a los indicadores autorizados ejem: STS/, PBN/, NAV/, COM/, DAT/, SUR/, DEP/, DEST/, DOF/, REG/, EET/, SEL/, TYP/, CODE/, DLE/, OPR/, ORGN/, PER/, ALTN/, RALT/, TALT/, RIF/, RMK/. Los indicadores del campo 18 no deben ser transmitidos sin informacin o con un espacio entre la diagonal y la informacin. Ejemplos de transmisin del campo 18:
PBN/A1B1C1D1 NAV/RNVD1E2A1 DOF/121115 REG/XCSCT EET/MMFR0035 KZLA0420 SEL/LRKQ RMK/ADCUS) STS/NONRVSM STATE) EET/MMEX0016 MMTY0046 REG/XAGGB) STS/HAZMAT REG/XCLLL RMK/CARGAMENTO RADIOACTIVO) PBN/A1D2L1 NAV/RNVD1E2A1 REG/N669AM EET/KZLC0041 KZOA0131 KZAK0240 PHZH0608 CODE/A8D76B) SUR/260B 282B REG/N248FE CODE/A519D9)

TIPOS DE MENSAJES ESTABLECIDOS PARA EL INTERCAMBIO DE DATOS ATS, JUNTO CON SUS DESIGNADORES DE TIPO DE MENSAJE: Categora de mensaje Emergencia Plan de vuelo presentado y actualizado correspondiente Tipo de mensaje Alerta Falla de radiocomunicaciones Plan de vuelo presentado Modificacin Cancelacin Demora Salida Llegada Plan de vuelo actualizado Estimacin Coordinacin Aceptacin Acuse de recibo lgico Solicitud de plan de vuelo Solicitud de plan de vuelo suplementario Plan de vuelo suplementario Designador del tipo de mensaje ALR RCF FPL CHG CNL DLA DEP ARR CPL EST CDN ACP LAM RQP RQS SPL

Coordinacin

Suplementarios

En la transmisin de los mensajes CHG, CDN, DLA, DEP, RQP, RQS, deber incluirse el identificador DOF fecha de vuelo (Date of Flight) cuando lo haya. Ejemplo: ( CHG -VAL123 MMSF MMDO 10/SJ2/C DOF/120628)

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ENR 1.11-4 30-MAY-2013

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DIRECCIONES OACI DE LAS OFICINAS DEL SERVICIO DE INFORMACIN DE VUELO (OSIV) Y TORRE DE CONTROL (TWR) SENEAM ESTACIN MMAA MMAN MMAS MMBT MMCB MMCE MMCL MMCM MMCN MMCP MMCS MMCT MMCU MMCV MMCZ MMDO MMEP MMGL MMGM MMHO MMIA MMLM MMLO MMLP MMLT MMMA MMMD MMML OSIV MMAAXMXO MMANXMXO MMASXMXO MMCBXMXO MMCLXMXO MMCNXMXO MMCSXMXO MMCUXMXO MMCVXMXO MMCZXMXO MMDOXMXO MMEPXMXO MMGLXMXO MMHOXMXO MMLMXMXO MMLOXMXO MMLPXMXO MMMAXMXO MMMDXMXO MMMLXMXO TWR MMAAZTZX MMANZTZX MMASZTZX MMBTZTZX MMCBZTZX MMCEZTZX MMCLZTZX MMCMZTZX MMCNZTZX MMCPZTZX MMCSZTZX MMCTZTZX MMCUZTZX MMCVZTZX MMCZZTZX MMDOZTZX MMEPZTZX MMGLZTZX MMGMZTZX MMHOZTZX MMIAZTZX MMLMZTZX MMLOZTZX MMLPZTZX MMLTZTZX MMMAZTZX MMMDZTZX MMMLZTZX ESTACIN MMMM MMMT MMMX MMMY MMMZ MMNL MMOX MMPA MMPB MMPN MMPR MMPS MMQT MMRX MMSD MMSL MMSP MMTC MMTG MMTM MMTJ MMTO MMTP MMUN MMVA MMVR MMZC MMZH MMZO OSIV MMMMXMXO MMMXXMXO MMMYXMXO MMMZXMXO MMNLXMXO MMOXXMXO MMPAXMXO MMPBXMXO MMPRXMXO MMQTXMXO MMRXXMXO MMSDXMXO MMSLXMXO MMSPXMXO MMTCXMXO MMTGXMXO MMTMXMXO MMTJXMXO MMTOXMXO MMUNXMXO MMVAXMXO MMVRXMXO MMZHXMXO TWR MMMMZTZX MMMTZTZX MMMXZTZX MMMYZTZX MMMZTZTZX MMNLZTZX MMOXZTZX MMPAZTZX MMPBZTZX MMPNZTZX MMPRZTZX MMPSZTZX MMQTZTZX MMRXZTZX MMSDZTZX MMSLZTZX MMSPZTZX MMTCZTZX MMTGZTZX MMTMZTZX MMTJZTZX MMTOZTZX MMTPZTZX MMUNZTZX MMVAZTZX MMVRZTZX MMZCZTZX MMZHZTZX MMZOZTZX

MENSAJES DE EMERGENCIA DE TEXTO LIBRE. Cuando se necesite transmitir informacin operacional relativa a una aeronave que se sepa o se crea que se encuentra en una situacin de emergencia y la informacin no pueda presentarse en un formato que cumpla con cualquier otro tipo de mensaje AIDC (mensajes de comunicaciones de datos entre instalaciones ATS), se enviar un mensaje de emergencia de texto libre. Ejemplo: a) b) c) d) e) notificacin de llamadas de emergencia o notificaciones de transmisiones de localizacin de emergencia; mensajes relativos a avisos de interferencia ilcita o bombas; mensajes relativos a enfermedad grave o agitacin entre los pasajeros; alteracin repentina en el perfil de vuelo debido a falla tcnica o de navegacin; y falla en las comunicaciones.

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