MANUAL TCNICO DE SERVICIO CAPITULO 7

Contenido 1.0 ESTRATEGIAS GENERALES PARA DETERMINACIN DE TIEMPOS . 3 1.1 1.2 1.3 1.4 TIEMPOS PARA REPARACIONES GENERALES ................................... 9 TIEMPOS PARA REPARACIONES DE CARROCERA ......................... 16 TIEMPOS PARA REPARACIN DE PINTURA ...................................... 22 PUBLICACIN DE TIEMPOS.................................................................. 36

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1.0

ESTRATEGIAS GENERALES PARA DETERMINACIN DE TIEMPOS..... 3

1.0.1 Detalle de tiempos para una operacin de reparacin ............................ 3 1.0.1.1 Establecer tiempos para una operacin de reparacin:......................... 3 1.0.1.2 Tiempo adicional para una operacin de reparacin: ........................... 3 1.0.1.3 Tiempos bsico y normal para una operacin de reparacin: ............. 3 1.0.1.4 No incluidos en los tiempos ..................................................................... 4 1.0.1.5 Estructura e integracin de operaciones de reparacin ....................... 4 1.0.2 Evaluar nivel de desempeo........................................................................ 6

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1.0

ESTRATEGIAS GENERALES PARA DETERMINACIN DE TIEMPOS

La base para determinacin de tiempos es siempre un mtodo de clculo o registro de tiempos. Se llevan a cabo de acuerdo a prerrequisitos invariables. 1.0.1 Detalle de tiempos para una operacin de reparacin 1.0.1.1 Establecer tiempos para una operacin de reparacin: o Recibir y sellar orden de trabajo o Recoger y estacionar vehculo o Localizar materiales piezas de repuesto. 1.0.1.2 Tiempo adicional para una operacin de reparacin: o Plticas especializadas con tcnico en jefe, otros superiores o colegas con el propsito de completar el trabajo. o Requerimientos o concesiones personales (p. ej.: pausas para fumar o ir al sanitario) 1.0.1.3 Tiempos bsico y normal para una operacin de reparacin: o Gastos de tiempo directo para llevar a cabo trabajo inminente de forma apropiada. o Preparacin del rea de trabajo, incluyendo las herramientas usadas normalmente, antes de iniciar el trabajo o Obtencin y devolucin de herramientas especiales /equipo de taller y otros dispositivos o Subir y bajar el vehculo en la plataforma de elevacin o elevador hidrulico o Limpieza y revisin de las piezas removidas o Gasto posible de tiempo para asistentes o Interrupciones cortas en el proceso de trabajo o Revisin y lectura de literatura tcnica o Limpiar y organizar el lugar de trabajo ,limpieza del equipo durante o despus del trabajo de suciedad directamente asociada con la realizacin de la orden de trabajo
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o Revisin de funciones despus de haber terminado el trabajo o Uso de cubiertas protectoras

1.0.1.4 No incluidos en los tiempos o Bsqueda sistemtica de errores usando el programa de bsqueda de fallas (pensado como operaciones de reparacin autnomas) o Transporte de vehculos daados en accidente, los que no es posible conducir. o Remolcado o Remocin de hielo y nieve en los vehculos o Tiempos de espera largos debido a deficiencias tcnicas u organizacionales. o Discusiones largas con los superiores o Interrupcin personal discrecional en el trabajo o Magnitudes correctivas adicionales de trabajo como consecuencia de un error propio o Limpieza completa del taller o Conversaciones privadas o Prueba de manejo o Pedidos de repuestos y materiales 1.0.1.5 Estructura e integracin de operaciones de reparacin Para evaluar el registro de tiempo, la suma de los tiempos bsicos (tg) se transfiere a los sistemas relevantes. Una taza de porcentaje equivalente del tiempo establecido y el tiempo adicional es ahora puesta a este valor para operaciones principales y combinadas Las magnitudes de trabajo completas se muestran como operaciones principales, tales como remocin e instalacin de un motor, una rueda, un parabrisas, etc., las cuales comienzan cuando se toma una orden del taller y terminan cuando el trabajo se ha completado. El tiempo mnimo para una operacin principal es 20 UT Aunque las operaciones combinadas son completas en s mismas, tales como remocin e instalacin de un embrague, este trabajo se puede llevar a cabo slo si el motor o la caja de cambios (operacin principal) son removidos previamente. El tiempo mnimo para una operacin combinada es de 10 UT
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La suma de tiempo bsico (min) ms el tiempo de preparacin y el tiempo adicional (min) es igual al tiempo de la orden de trabajo (min.) ste es calculado en unidades de tiempo (UT), donde 60 (min.) equivalen a 100 (UT). En vez de la unidad de tiempo calculada se publicar un valor medio de clase de tiempo (UT) derivado de la tabla de clases de tiempo para reparaciones (apndice 1) para la operacin de reparacin. La tabla de clases de tiempo comprende 45 categoras de tiempo, el lapso de las cuales se incrementa con base en un determinado acuerdo. Procesar las operaciones de reparacin se hace significativamente ms fcil con el uso de estos 45 valores medios de clases de tiempo (vea el apndice 1) Quedan excluidos de stos los tiempos bsicos para inspeccin y campaas de campo si no hay tiempos de operacin de reparacin en la lista de operaciones de trabajo. En estos casos, el tiempo calculado puede ser redondeado y publicado de acuerdo con DIN 1333. Incluidas en la publicacin hay tambin operaciones de reparacin para las que no se ha calculado el tiempo o las operaciones de reparacin que no tienen especificaciones de tiempo. Se usa un punto en el lugar de la indicacin de tiempo.

Apndice 1 Tabla de clases de tiempo vlidas para Volkswagen Tabla de clases de tiempo para reparaciones en servicio al cliente
Designacin de clase de tiempo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 VolkswagendeMxico Umbral inferior (TU) 0 15 25 35 45 55 73 94 117 142 170 201 235 Valor medio de clase de tiempo (TU) 10 20 30 40 50 70 90 110 130 160 190 220 250 Umbral superior (TU) <15 <25 <35 <45 <55 <73 <94 <117 <142 <170 <201 <235 <270 5

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 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 28 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 270 309 350 393 439 488 539 592 648 707 768 832 898 967 1038 1112 1189 1268 1349 1433 1520 1609 1701 1795 1892 1991 2093 2197 2304 2414 2526 2640 290 330 370 420 470 520 570 620 680 740 800 870 940 1010 1080 1150 1230 1310 1390 1480 1570 1660 1750 1840 1940 2040 2150 2250 2360 2470 2580 2700 <309 <350 <393 <439 <488 <539 <592 <648 <707 <768 <832 <898 <967 <1038 <1112 <1189 <1268 <1349 <1433 <1520 <1609 <1701 <1795 <1892 <1991 <2093 <2197 <2304 <2414 <2526 <2640 <2758

1.0.2 Evaluar nivel de desempeo El tiempo para llevar a cabo la misma magnitud de trabajo definida especficamente por diferentes especialistas puede diferir considerablemente en la prctica a pesar de usar: o El mismo mtodo de trabajo, o El mismo proceso de trabajo o El mismo equipo del taller, as como tambin o Otras condiciones que sean las mismas Esto se debe a la diferente capacidad de desempeo de cada tcnico.

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Entre las tareas del especialista de tiempo y movimiento est la de evaluar el indicador de desempeo observado, mientras registra el tiempo de la persona que lleva a cabo el trabajo, usando el indicador de desempeo previsto. Los porcentajes de nivel de desempeo evaluados sirven despus como medios para convertir los tiempos medidos (ti) en tiempos normales, tambin conocidos como tiempos bsicos (tg), es decir: en aquellos tiempos que son iguales al 100% de desempeo de una persona que lleva a cabo el trabajo, mismo que puede soportar sin daar su salud. El nivel de desempeo normal se fija en 100%. Un nivel de desempeo del 110% , por ejemplo, significa que el desempeo observado est 10% ms arriba del desempeo normal, el tg, es por lo tanto ms largo. Ejemplos de clculo de para tiempo normal (tiempo bsico) El ejemplo muestra que para tres diferentes tcnicos, a pesar de diferentes niveles de desempeo, el tiempo normal (tiempo bsico tg) es el mismo para todos. Ejemplo:

Tcnico A

Tcnico B

Tcnico C

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1.1

TIEMPOS PARA REPARACIONES GENERALES ........................................ 9

1.1.1 Mtodo de clculo para determinacin de tiempo, MEKBY......................... 9 1.1.2 Registro de tiempo para funcin de bsqueda guiada de averas con VAS 5051/5052. Tiempos de trabajo para diagnstico de fallas ................................. 12

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1.1 TIEMPOS PARA REPARACIONES GENERALES Todos los tiempos para reparaciones generales fueron cronometrados de antemano. Con el lanzamiento del modelo Golf ao 1992, se us el sistema de determinacin de tiempos MEKBY, al igual que en lo que se refiere a todos los prerrequisitos para determinacin de tiempos. 1.1.1 Mtodo de clculo para determinacin de tiempo, MEKBY MEKBY es el nombre de un procedimiento asistido por computadora para determinar los tiempos de trabajo para reparaciones generales (motor, caja de cambios, suspensin, etc.) en vehculos automotores. El mtodo de clculo es fundamentalmente un proceso de tiempo planeado. La base es: componentes de tiempo para elementos de combinacin (p. ej.: conexiones roscadas, conexiones con grapas, resortes). Todos los componentes de tiempo usado en el mtodo de procesamiento vienen de registros de tiempo de toda la gama de productos VW incluyendo vehculos pesados de la serie VW-LT. Los componentes de tiempo fueron estandarizados para permitir que la evaluacin de nivel de desempeo sea omitida. Los componentes de tiempo fueron salvaguardados estadsticamente slo con la ayuda de anlisis de regresin mltiple. El prerrequisito para determinacin de tiempo de un periodo a ser publicado es que los procesos de reparacin y mtodos sean conocidos. El anlisis siempre se lleva a cabo en el vehculo. El anlisis, al igual que con los registros de tiempo, tiene que ser llevado a cabo por especialistas calificados en tecnologa de vehculos automotores, que hayan completado un estudio en tiempos y movimiento y tengan conocimiento sobre el uso de mtodos de clculo El anlisis es el resultado de cierto nmero de evaluaciones individuales, con registro manual subsecuente (=parmetro) para cada paso del trabajo. A cada paso del trabajo se le ha asignado el nombre de magnitud-trabajo-parte. Una combinacin de magnitudes de trabajo-parte es igual a una magnitud de trabajo principal.
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La magnitud de trabajo principal es procesada como una operacin de reparacin, que es a la larga publicada. Cada tiempo de trabajo calculado es documentado por medio de una impresin sin firma. (Apndice 2) La impresin incluye el fabricante, el nombre del modelo con detalles adicionales, la frmula de tiempo para el programa de clculo, la actividad y la fecha de edicin, as como el nmero de operacin de reparacin con un texto de clculo y las magnitudes requeridas de trabajo-parte codificadas. La suma tg de los tiempos de trabajo contiene el gasto de tiempo directo para una correcta realizacin de las magnitudes de trabajo inminentes. Los tiempos de procesamiento tambin se incluyen, si se requiere, para las siguientes acciones: o Recoleccin y devolucin de herramientas normales /revisin de funcionamiento/ informacin breve o Apertura y cierre de tapas y/o portezuelas o Uso de cubiertas protectoras o Preparacin de plataformas de elevacin, elevacin y descenso del vehculo o Recoleccin y devolucin de herramientas especiales o Traslado a prensa hidrulica o Limpieza del piso del taller o Desembalaje de piezas nuevas o Revisiones visuales o Motor: puesta en marcha hasta temperatura de operacin o Lectura de informacin tcnica Se agrega un complemento a la suma tg para establecer tiempos adicionales. La suma de esto equivale a la orden de trabajo T en h/100. En vez de la unidad de orden de trabajo calculada, se publica un valor medio de clase de tiempo (UT) derivado de la tabla de clases de tiempo para reparaciones (apndice 2) destinado a operaciones de reparacin en servicio al cliente. Definitivamente sern necesarias mejoras en el futuro si, durante el anlisis de datos, se descubre que hay todava procesos de reparacin, mtodos o tipos de combinacin desconocidos.

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Apndice 2 Impresin de operacin de reparacin

SD 2471

Act. 19

ndice 17 incluye

SD

Act

2434

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Descripcin Emisor de presin colector de entrada Control de vlvula de mariposa Emisor de presin de combustible Purificador de aire Purificador de aire Emisor de presin de combustible

Act r+1

Desviacin T AU099,

Tiempo 70

2409

19

69 Prev. Sin 2425 2425 21 19

r+i

T MO177,

10

2409

19

70

r+i

THO010, TMO177

20

Prev. Incluye Sin 3732 19 00

2425 1961 2425

21 9 19

Purificador de aire Tubo refrigerante Purificador de aire Emisor velocidadcarretera r+i TAG049 TKA049 50

Incluye

1082

19

Placa de aislamiento de ruidos Emisor velocidadcarretera r+i TAG049 TKA048 110

Incluye

1082 2425 9785 3742 3738

19 19 9 19 19

Placa de asilamiento de ruidos Purificador de aire Cable de tierra de la batera Soporte de caja de cambios Montaje de caja de cambios

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1.1.2 Registro de tiempo para funcin de bsqueda guiada de averas con VAS 5051/5052. Tiempos de trabajo para diagnstico de fallas El sistema VAS5051 combina funciones guiadas, tecnologa de instrumentos de prueba y bsqueda guiada de averas con base en una PC > Funcin guiada Posibilita la comunicacin directa con un sistema > Tecnologa de instrumentos de prueba Posibilita mediciones en un vehculo con un multmetro y un osciloscopio de almacenaje digital > Bsqueda guiada de fallas Facilita la creacin de un plan de prueba basado en los mensajes de fallas del sistema de evaluacin del vehculo. El usuario es despus guiado paso a paso a travs del programa de bsqueda de fallas. Durante la bsqueda de fallas/funcin guiada, se agregan en segundo plano parmetros desarrollados especialmente para los pasos del programa en uso. Una vez que la bsqueda de fallas se ha completado con VAS 5051/ 5052, los tiempos calculados son mostrados en el protocolo de diagnstico.

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Para modelos de antes de 2003, los nmeros del departamento de servicio 01 29 00 00 y 01 29 00 50 se mantienen activos. Las operaciones de reparacin con tiempos para interrogacin nica (01 29 00 00) e interrogacin repetida (01 29 00 50) o memorias de averas estn estructuradas de la siguiente manera: 1. Interrogar memoria de averas antes de reparacin (Incl. conexin y desconexin de dispositivos) 2. Borrar memoria de averas (01 29 00 00) 3. Realizacin de reparaciones necesarias 4. Una vez que se ha llevado a cabo la reparacin, interrogar otra vez la memoria de averas y borrarla (01290050) 1.1.1.1.1 Para modelos posteriores al 2003, se encuentra activo un nuevo nmero de departamento de servicio. 01 50 00 00 GFF/ funcin guiada Este nmero de departamento de servicio, inicialmente no tiene tiempo. En el DMS est ingresado el tiempo del protocolo de diagnstico. Todo trabajo
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pendiente como por ej. interrogar memoria de averas, programar unidades de control, se cubre por medio de PT 01 50 00 00. En este caso, las categoras de tiempo no son consideradas.

El protocolo de diagnstico acta entonces como evidencia, que es incluida en la orden de trabajo. El tiempo indicado en la copia impresa es solamente el tiempo que el mecnico gasta operando el equipo Adicionalmente, todos los tiempos de instalacin/remocin as como la recoleccin herramientas especiales (p. ej.: cajas de prueba) conexin, mover conectores, etc. deben ser considerados con su respectiva posicin de trabajo.

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1.2

TIEMPOS PARA REPARACIONES DE CARROCERA ............................. 16 Mtodo de clculo para determinacin de tiempo, MYSBY ......... 17

1.2.1

Operaciones de reparacin con el mismo alcance de trabajo...................... 19 1.2.1.1 Incluidos en remocin de abolladuras: .......................................... 19 1.2.1.2 1.2.2 Incluidos en operacin de enderezado: ...................................... 20

Interface entre el taller de hojalatera y taller de pintura ................. 20

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1.2 TIEMPOS PARA REPARACIONES DE CARROCERA Cuando se crean operaciones de trabajo con tiempos para reparaciones de carrocera, la prctica ha demostrado que es inteligente comenzar con el procedimiento de reparacin para el vehculo daado. El procedimiento de reparacin est dividido en cuatro grupos de reparacin remocin, reemplazo, pintura y ensamblaje. Los tiempos en los grupos de reparacin mostrados han sido calculados usando el mtodo de clculo MYSBY; o con un cronmetro en pocos casos excepcionales. La reparacin de carrocera se subdivide en cuatro tipos de reparacin: o Adaptar una o ms piezas de repuesto o Adaptar una o ms partes seccionales/secciones o Volver a dar forma por medio de eliminacin de abolladuras o Volver a dar forma por medio estiramiento/presin (enderezado) En las operaciones de reparacin se publican solamente los tiempos para tipos de reparaciones Adaptar piezas de repuesto y piezas seccionales Para los tipos de dao ms frecuentes a partir de situaciones prcticas, las operaciones de reparacin son ejecutadas y se muestra el alcance del dao. Adems, las lneas de corte y unin son mostradas en estas imgenes de dao y se les asignan nmeros de cdigo. Este importante trabajo preparatorio tiene un rango completo de ventajas. Con la ayuda de los nmeros de cdigo, es posible identificar claramente el alcance del trabajo tomando en cuenta las piezas de repuesto ofertadas. La divisin sistemtica de la reparacin de carroceras en imgenes de dao con nmeros de cdigo es tambin parte de las consideraciones bsicas cuando se elaboran tiempos de trabajo para reparaciones de carrocera por medio de un mtodo sinttico de clculo

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1.2.1 Mtodo de clculo para determinacin de tiempo, MYSBY MYSBY es el nombre para el mtodo de clculo para determinarlos tiempos de reparacin de carroceras. La idea detrs de este mtodo de clculo es que la cantidad de tiempo requerido para casi todas las reparaciones de carrocera pendientes debera ser calculado sin tener que llevar a cabo registros de tiempo para nuevos modelos de vehculos. Los componentes de tiempo que forman las bases del mtodo de clculo se dividen en pequeas unidades y son definidas de tal forma que tambin puedan ser usadas para modelos de vehculos que no estaban presentes cuando se llevaron a cabo los clculos fundamentales del mtodo. Un prerrequisito para la determinacin de tiempos es, sin embargo, que la construccin aplicada y la tecnologa de reparacin sean conocidas y que hayan sido analizadas previamente en el vehculo o carrocera Todos los componentes de tiempo usados en el proceso de clculo provienen de registros de tiempo y anlisis estticos ya realizados. Los registros de tiempo fueron realizados en talleres de hojalatera donde se llevan a cabo reparaciones de carrocera de manera continua y a nivel comercial. Todos los datos fueron recolectados de vehculos daados en accidentes. Los estudios incluyeron todo lo relacionado con la reparacin en todas las instancias. Es decir, desde el tiempo de transporte del vehculo al rea del trabajo hasta la terminacin del trabajo y la entrega. Es seguro que en el futuro sean necesarios suplementos, sobre todo debido a la introduccin de nuevas tcnicas. Los datos completos han sido procesados casi exclusivamente con la ayuda de mltiples anlisis de regresin Tiempos Auxiliares Los tiempos de carrocera incluyen gasto de tiempo directo para llevar a cabo trabajo inminente medido profesionalmente y tambin tiempos auxiliares para las siguientes magnitudes de trabajo.
Encontrar almacn de herramientas Esperar y encontrar un supervisor Hablar con un supervisor Recoleccin, devolucin, eleccin y transporte de herramientas.

Tener un supervisor para discutir el objeto de trabajo.

Hablar con un supervisor, tcnico o similar con relacin a dudas sobre la tarea a llevar a cabo. 17

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Esperar y ayudar a un colega Mover el vehculo Manejar equipo de taller Preparar equipo de soldadura Lavarse las manos Conseguir un elctrico, tapicero Limpiar el interior del vehculo Plticas Otras magnitudes de trabajo inminentes Consideraciones Limpieza del lugar de trabajo Cambio de botella de gas Transportar piezas Recolectar herramientas Maniobras Manejo de piezas de reemplazo Transporte a taller de pintura Cambiar repuesto equivocado Hablar con el almacn de refacciones Mezclar filler fino para carrocera Esperar que el filler seque Lectura del manual de reparacin de

Hablar con colegas sobre la tarea a llevar a cabo Mover el objeto de trabajo dentro del rea de trabajo normal Recoleccin, devolucin, seleccin y transporte de tornillos/ pernos, materiales u otros similares fuera el rea normal de trabajo Intercambiar boquillas para la pistola de soldar (gas), cambiar y ajustar electrodos (elctrica) Limpieza, y lavado de manos, si es necesario, para magnitudes de trabajo subsecuentes Conseguir un tapicero o elctrico para remocin y ajustes necesarios para las siguientes magnitudes de trabajo Magnitudes para orden y limpieza al inicio y conclusin del trabajo Hablar con el asesor de servicio al cliente o experto con respecto al trabajo importantes magnitudes de trabajo inminentes a corto plazo que no pueden ser influenciadas por el trabajador

Consideraciones sobre mtodos, eleccin de herramientas o similares durante el trabajo Limpieza durante y despus del trabajo Cambio de botella de gas en el equipo para soldadura Transporte de piezas fuera del rea de trabajo normal Recoleccin y devolucin de herramientas Maniobrar vehculos Abrir, escoger y ordenar embalaje Ruta a la estacin de rociado, entregar y recoger la pieza a ser pintada, tratada para proteccin anti xido o similares Traslado a la tienda de refacciones para cambiar una refaccin equivocada Hablar con la persona responsable de la administracin de la tienda de refacciones o otra actividad similar Preparar filler fino para aplicacin Tiempo de espera requerido (sin otras tareas pendientes) entre la aplicacin del filler fino y el lijado. Inspeccin de la tarea pendiente para elegir el procedimiento de reparacin especificado. 18

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 carrocera

Operaciones de reparacin con el mismo alcance de trabajo Tomando en cuenta que el texto de cobertura para ciertas actividades es prcticamente el mismo en las operaciones de reparacin para reparaciones de carrocera, se omite la publicacin del texto de cobertura para cada operacin de reparacin. La cobertura para la renovacin de piezas de carrocera comprende por lo tanto el siguiente trabajo: o Cortar: Recortar pieza o piezas Remover restos de hoja de metal Alinear/enderezar y lijar las superficies de contacto o Preparar piezas nuevas: Recortar piezas para adaptarlas Limpiar superficies de contacto o Adaptar, soldar Adaptar pieza o piezas Fijar y soldar Adaptar y conectar piezas tales como tapas, salpicaderas, puertas. o Magnitudes correctivas: Limpiar pieza o piezas soldadas o piezas en el rea de soldadura Rectificar disparidades y salientes de uniones soldadas visibles Retrabajar superficies con papel de lija de grado 80/100 para ajustar contornos, Sellar y restaurar proteccin de los bajos de la carrocera daada Importante! Estas magnitudes correctivas se encuentran en el rea de responsabilidad del hojalatero y se incluyen en sus tiempos de trabajo para reparacin. 1.2.1.1 Incluidos en remocin de abolladuras:

Preparar piezas de carrocera para aplicar filler fino Preparar superficies con papel de lija de grado 80/100 para ajustar contornos.

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El trabajo de remocin e instalacin para todas las piezas requeridas no est incluido en el alcance de las magnitudes relativas a la remocin de abolladuras en trminos de tiempo. 1.2.1.2 Incluidos en operacin de enderezado:

Organizar/ empacar herramientas/elementos de fijacin para enderazado, Preparar la superficie con papel de lija de grado 80/100 Restauracin de la superficie de conformidad con el contorno. El trabajo de remocin e instalacin para todas las piezas requeridas no estn incluido en el alcance de las magnitudes de enderezado en trminos de tiempo. 1.2.2 Interface entre el taller de hojalatera y taller de pintura Retrabajar superficies con papel de lija grado 80/100 para unificar el contorno Sellar cordones de soldadura Reparar proteccin de bajos de carrocera daada

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1.3

TIEMPOS PARA REPARACIN DE PINTURA .......................................... 22 General................................................................................................... 22 Estructura de tiempos de reparacin de pintura .............................. 22

1.3.1 1.3.2

1.3.2.1 Pintar pieza nueva S1 .................................................................... 22 1.3.2.2 Reparacin de pintura ...................................................................... 23 1.3.3 Detalle de tiempos para aplicacin de pintura.................................. 25

1.3.3.1 Tiempos con relacin a la aplicacin (preparacin para pintado) 28 1.3.3.2 Tiempos y operaciones de reparacin relacionados con el componente .................................................................................................... 31

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1.3 TIEMPOS PARA REPARACIN DE PINTURA

1.3.1 General En el rea de pintura de vehculos con relacin a servicio al cliente, el mtodo de planeacin de tiempos es aplicado para determinacin de tiempo. Los tiempos de planeacin tambin se conocen como estndares de tiempo, guas de tiempo o tambin datos estndar Los tiempos calculados usando el cronmetro para secciones recurrentes del proceso deben describirse y clasificarse de tal manera que puedan ser encontradas fcilmente otra vez en el sistema de planeacin de tiempos de pintura y ser procesadas de igual forma. 1.3.2 Estructura de tiempos de reparacin de pintura En lnea con la condicin inicial de las superficies a ser pintadas se hace una distincin entre pintar una pieza nueva S1 y reparar pintura en las etapas S2, S3, y S4:

1.3.2.1

Pintar pieza nueva S1

Pintar piezas de repuesto de carrocera, piezas seccionales y secciones para el programa de piezas de repuesto: est definido como pintado de piezas nuevas Se hace distincin entre: 1. Componentes que sern soldados (piezas soldadas) 2. Componentes a atornillar (piezas de ensamble) 3. Componentes hechos de materiales no metlicos (NMW) (piezas plsticas) Etapa de pintado 1; pieza de metal (removida): Pintado de la pieza nueva fuera de su lugar (estado removido). Las piezas nuevas son piezas para atornillar (piezas de ensamble).
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Etapa de pintado 1; pieza de metal (in situ): Pintar piezas nuevas in situ. Las piezas de repuesto estn atornilladas en su lugar. Etapa de pintado 1 pieza plstica (removida): Pintado de la pieza nueva, en estado removido. En contraste con las piezas metlicas, la aplicacin de filler no es necesaria. Adems, puede ser que se necesite aplicar revestimiento en algunas piezas plsticas, lo cual debe ser considerado proporcionalmente. Etapa de pintado 1 (in situ) pieza plstica: Pintado de pieza nueva in situ. Si la superficie a pintar es sinttica, slo las partes atornilladas sern las que entren en contacto. Al igual que en el caso de estado removido, tampoco hace falta la aplicacin de filler. Etapa de pintado 1 (pieza soldada) Pintura de la pieza nueva in situ. Las piezas de repuesto han sido soldadas. Por lo tanto, se requiere de trabajo adicional para aplicacin de filler en las piezas soldadas y para pintar las piezas aledaas al punto de soldado. 1.3.2.2 Reparacin de pintura

La reparacin de pintura engloba todas las magnitudes de reparacin de pintura aplicadas en la fbrica o taller. El alcance de trabajo requerido para llevar a cabo la reparacin de pintura depende propiamente de la severidad y el grado de dao. Por lo tanto se hacen distinciones entre las etapas con diferentes alcances de trabajo y tiempos 1.3.2.2.1 Pintura S2: Acabado de pintura intacto

Etapa de pintado 2 pieza de metal (removida): Pintado de la superficie de la pieza daada. La pieza est presente y ha sido removida. No se requieren magnitudes de rellenado ya que la profundidad del dao es slo superficial. Etapa de pintado 2, pieza de metal (in situ): Pintado de una superficie de una pieza del vehculo ligeramente daada. No se requieren magnitud de rellenado ya que la profundidad del dao es slo superficial. Etapa de pintado 2 pieza plstica (removida):

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Pintado de la superficie en pieza daada. La pieza est presente pero ha sido removida. No se requieren magnitudes de rellenado debido a que la profundidad del dao es slo superficial. Puede ser necesaria la aplicacin de un revestimiento para algunas piezas plsticas, lo que debe ser considerado proporcionalmente. Etapa de pintado 2 pieza plstica (in situ): Pintado de la superficie de una pieza ligeramente daada del vehculo. No se requieren magnitudes de rellenado ya que la profundidad del dao es slo superficial. Limpiar y raspar (poner rugosa) superficies de pintura existentes Aplicar capa base y transparente y secar en horno 1.3.2.2.2 Pintura S3: Acabado de pintura intacto en gran porcentaje, aprox. 50% en buen estado. Etapa de pintado 3 pieza metlica (removida): Acabado de pintura en piezas muy daadas. Se necesita una aplicacin completa, adems es necesario tomar en cuenta que puede haber necesidad de trabajo de rellenado. La pieza se procesa en fuera de su lugar. Etapa de pintado 3 pieza mtalica (in situ): Acabado de pintura en piezas altamente daadas. Es necesario reaplicar. Tambin debe tomarse en cuenta la necesidad de trabajo de rellenado. La pieza es procesada en el vehculo. Etapa de pintado 3 pieza plstica (removida): Acabado de pintura en piezas severamente daadas. Se requiere una aplicacin completa, dems debe tomarse en cuenta la necesidad de trabajo de rellenado. La pieza es procesada fuera de su lugar. Puede ser necesaria la aplicacin de recubrimiento en algunas piezas plsticas, lo que debe ser considerado proporcionalmente. Etapa de pintado 3 pieza plstica (in situ): Acabado de pintura en piezas severamente daadas. Se requiere una reaplicacin completa, adems debe tomarse en cuenta la necesidad de trabajo de rellenado. La pieza es procesada en el vehculo. Renovar completamente superficies de pintura daadas con primer hasta en un rea de aproximadamente el 40 % - Aplicar filler fino y conformar de nuevo todas las capas de pintura- Raspar toda la superficie antes de aplicar pintura. Aplicar pintura sobre la pieza completa con capa base y transparente; secar en horno.
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1.3.2.2.3 Pintura S4: No es posible dar servicio a acabado de pintura sobre toda el rea. Etapa de pintado 4 pieza metlica (removida): En contraste con la etapa 3, se requiere trabajo de rellenado sobre un rea bastante grande. Se estima un porcentaje de ms del 50% para la cantidad de trabajo de rellenado. La pieza es procesada fuera de su lugar. Etapa de pintado 4 (in situ) pieza metlica: En contraste con la etapa 3, es necesario trabajo de filler fino sobre un rea bastante grade. Se estima un porcentaje de ms del 50% para el trabajo de rellenado. La pieza es procesada en el vehculo. La etapa de pintado 4 no aplica para piezas plsticas:

Desde una perspectiva tcnica, aplicar filler en una cantidad mayor al 50% es irresponsable. Remover pintura con primer sobre toda la pieza de carrocera, aplicar filler fino, conformar por completo todas las capas de pintura, aplicar sobre toda la pieza con capa base y transparente, y secar en horno.

Cantidad insuficiente de piezas daadas

1.3.3 Detalle de tiempos para aplicacin de pintura Los tiempos para una reparacin de pintura se dividen en tres etapas de trabajo. En relacin con la superficie: La duracin de los pasos de trabajo relacionados con la superficie depende de la superficie misma, es decir, entre ms grande sea el rea a ser procesada, ms tiempo se requerir para la ejecucin. Etapas tpicas son lijado y magnitudes de aplicacin de pintura. En relacin con las piezas: Los pasos relacionados con la pieza ocurren una vez por cada componente a ser procesado y son constantes por pieza. Pieza en horno de secado o Remocin de calcomana de pieza de repuesto son operaciones incluidas en este grupo, por ejemplo.

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Factores adicionales para determinar tiempos Magnitudes adicionales como resultado de atencin a cordones de soldadura Cuando se calculan las magnitudes adicionales como consecuencia del trabajo necesario en cordones de soldadura y las piezas subyacentes, se asume que se debe aplicar filler a una anchura de 10cm en ambos lados del cordn de soldadura. Por lo tanto, se calcula su superficie a partir del producto de la longitud del cordn x el ancho del rea del filler (=0.2dm) Para trabajo adicional que surja de estas magnitudes de pintura a ser realizadas en el rea adyacente, se asume una anchura de 20 cm, aunque esto slo tiene que ser considerado en un lado, ya que el filler relevante y las magnitudes de pintura que tienen lugar en la superficie de la pieza nueva han sido ya tomadas en cuenta va las etapas regulares para la pintura de la pieza nueva. Para piezas adyacentes, se asume una restauracin completa de la estructura de la pintura. Se toman en consideracin slo las magnitudes adicionales y por lo tanto slo las superficies y los componentes relacionados con la pieza. Clculo de tiempos para piezas varias como orden de trabajo individual Elementos con una superficie a ser pintada de menos de 10dm2 se definen como piezas varias. Los tiempos para piezas varias como orden de trabajo individual son elementos de rdenes de trabajo hechos para una sola pieza. Si una de estas piezas varias aparece como un elemento de una orden de trabajo multi-pieza, el tiempo adicional requerido es agregado a otros tiempos de la orden de trabajo. En este caso, se asume que las piezas varias siempre son pintadas fuera de su lugar. Primer Adhesivo Este componente se requiere slo para piezas plsticas sin tratamiento con primer. Templado Este componente se requiere solamente para piezas plsticas si tratamiento con primer Aislado previo a aplicacin de filler fino Aislado previo a aplicacin de filler fino ocurre cuando una capa de primer y filler se aplica antes del rellenado con filler fino Aplicacin de cinta a piezas plsticas En algunas piezas plsticas puede ser necesario usar cinta incluso en piezas removidas debido a su geometra o al hecho de que slo estn
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pintadas parcialmente. Pasos de esta operacin no se incluyen en la orden de trabajo ya que el trabajo encintado es tratado como una adicin a la etapa de pintado. Tratamiento de superficies internas La tabla superior indica la secuencia de pasos para tratamiento de la superficie interior que no incluye restauracin completa de pintura (por ejemplo superficies detrs de los revestimientos). Como regla, estas superficies se encuentran solamente en piezas nuevas. Aunque debido a que estn enlistadas como un componente extra pueden tambin estar incluidas en otras etapas de pintado. A partir de que estas etapas siempre ocurren en asociacin con el pintado de una superficie con restauracin completa de pintura, slo los pasos relacionados con la superficie deben ser tomados en consideracin aqu. Toda orden de trabajo o pasos relacionados con la pieza ya estn cubiertos por la etapa de pintado normal y no son un requerimiento adicional. Adicin para etapa de pintado 4 Bajo la etapa 4 de pintado se encuentran tipos de dao y reas grandes de rellenado (filler) fino (un ejemplo clsico es dao por pedriscos). El trabajo adicional requerido para reas ms grandes que necesiten rellenado se toma como magnitud extra, por lo que se asume un porcentaje de 60% para el rea a ser rellenada. Para calcular la magnitud extra, slo los pasos de aplicacin de filler fino relacionados con la superficie deben ser tomados en cuenta. La magnitud extra est incluida en la etapa 3 de pintado, por lo que un rea adicional de (60-8.75)% a ser rellenada es tomada en cuenta para la magnitud extra. Dao por transporte Debido a daos por trasporte que pueden ocurrir en piezas nuevas, un componente de tiempo para el trabajo de rellenado a consecuencia del dao es incluido en la etapa de pintado 1 (pintado de pieza nueva). Esto es calculado a partir del procedimiento para trabajo de rellenado y la cantidad de esfuerzo requerido multiplicado por el porcentaje de daos por trasporte, como lo demuestran los estudios llevados a cabo. El porcentaje se calcula partiendo de la relacin proporcional de piezas nuevas para las que se tiene registro de magnitudes o que fue posible identificar, y el nmero de piezas nuevas para las que fueron registradas sus magnitudes preparatorias. Las magnitudes preparatorias son las que se toman como base, porque despus de aplicado el filler, no es ya posible tomar ninguna decisin sobre piezas metlicas nuevas en cuanto a si la superficie fue rellenada o no.
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Los tiempos para reparacin de pintura en Apos 2 se componen de tiempos relacionados con la orden, la pieza, y la superficie a trabajar. Estos tiempos se suman para formar una orden de trabajo individual de modo que haya slo una unidad de tiempo para operaciones de reparacin. Los tiempos para reparacin de pintura en Apos2 se componen de piezas mltiples y comprenden operaciones relacionadas con la orden y con la pieza a trabajar. Los tiempos relacionados con la orden se incluyen en la preparacin para pintado y ocurren solo una vez por trabajo de pintura! 1.3.3.1 Tiempo relacionado con aplicacin (preparacin para pintado)

Los tiempos para reparacin de pintura estn siempre divididos en operaciones de reparacin relacionados con la orden y con el componente Las operaciones de reparacin con tiempos relacionadas con la orden incluyen todas las magnitudes de trabajo que ocurren una sola vez por orden de pintado! Estas operaciones de reparacin relacionadas con la orden comienzan con la operacin de reparacin: 51 01 71 ..- BODY PAINTWORK PREPARED (trabajo de pintura en carrocera, preparado) Alcance de los tiempos y operaciones de reparacin relacionadas con la orden (Carrocera: Trabajo de pintura preparado)
Removidas pieza (s) Instaladas pieza (s) NT-S1 S2 S3 S4 NT-S1 S2 S3 S4 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x X x x x x x x x x x x x x x x x X x x x x x x x x x x x x x x X X x X x X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X x X X X X X X x X x X x X X x x x 28

Preparacin Enmascarado Lijado previo /lijado intermedio Filler fino Preparacin de primer y filler Aplicar primer Rellenar Limpiar herramientas Mezclar pinturas Aplicar en panel de muestra Preparar superficie de pintado Aplicar pintura Preparar capa transparente Aplicar capa transparente Pasos generales Secado VolkswagendeMxico

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NP= Pieza nueva Para NMW piezas nuevas alcance de trabajo S2 se aplica Explicaciones sobre las secciones de procesos enlistadas: Preparacin: Preparar el lugar de trabajo, mover el vehculo desde estacionamiento hasta el lugar de trabajo Enmascarado: Recolectar el material de encintado, remover cinta de enmascarar Lijado previo / intermedio Preparar mquina de lijado, preparar para lijado intermedio, elevar y bajar el vehculo. Rellenar con filler fino: Permitir el endurecimiento del rea rellenada, preparar herramientas de rellenado. Preparacin para rellenado: Preparar filler fino/rea de relleno, filler/ rea de aplicacin (transporte) Aplicacin de primer: Recolectar 1-paquete de filler base, pistola de aplicacin de filler, poner y quitar tela protectora y transporte al rea de preparacin. Filler: Viaje al rea de aspersin o rea de filler, rellenado de la pistola de aplicar, tiempo de evaporizacin instantnea para filler, viaje desde rea de aspersin o rea de filler, poner y quitar tela protectora Limpiar herramientas: Viaje al rea de limpieza, desmantelar y ensamblar pistola pulverizadora, limpiar pistola pulverizador y herramientas Mezclar pintura: Encontrar el color, viaje a la estacin o almacn de pintura, mezclar pintura
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Aspersin panel de muestra: Poner y quitar tela protectora, preparar panel de muestra, rociar panel de muestra. Preparar superficie a pintar: Viaje al rea de rociado Aplicacin de pintura: Evaporizacin instantnea o secado de 1, 2 y 3 mano, llenado de pistola pulverizadora, viaje a rea de aspersin, revolver la pintura. Preparar capa transparente: Poner tela protectora, viaje a rea de aspersin, llenar pistola pulverizadora. Aplicacin de capa transparente: Evaporizacin instantnea de 1 y 2 manos, viaje a rea de rociado, remover tela protectora. Pasos generales: Una mano de agua/esponja, recolectar contenedor, preparar herramientas, recoger y devolver papel lija, limpiar el rea de trabajo durante el trabajo, vaciar pistola pulverizadora, hablar con un colega/superior, llamadas telefnicas relacionadas con la orden, lavarse las manos. Secado: Viaje desde el horno de secado, arrancar el horno de secado, viaje al horno de secado. Etapas para preparacin para aplicacin de pintura: Donde se junten etapas diferentes de pintado ya sea en un vehculo u orden de trabajo, el tiempo relacionado con la orden se aplicar una sola vez para el trabajo ms extenso.

Las siguientes magnitudes de trabajo son excepciones. 1. Ms de un tono de color en un vehculo Operacin de reparacin adicional: Pintura de carrocera preparada *S2
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En este caso, solamente se puede usar la etapa S2 para el segundo tono de color. 2. Componentes NMW (no metlicos) Operacin de reparacin adicional: Pintura de carrocera preparada *NMW *Magnitudes de trabajo combinadas 1.3.3.2 Tiempos y operaciones de reparacin relacionados con el componente 1.3.3.2.1 Alcance del trabajo
Pieza(s) removidas Piezas(s) instaladas NT-S1 S2 S3 S4 TN-S1 S2 S3 S4 x x x x X x x X x x x X x x x x x X x X x x x X X x x x x x x x

Preparacin Enmascarado Lijado previo/lijado intermedio Preparacin de primer y filler Rellenado Preparacin de superficie de pintado Aplicacin de capa transparente Secado

NP= Pieza nueva Para las piezas nuevas NMW (no metlicas) se aplica el alcance de trabajo s2

Explicaciones sobre las secciones del proceso enlistadas: Preparacin: Salir de la locacin de almacenamiento al espacio de trabajo, remover la calcomana de la pieza, preparar marco de pintura Encintar: Remover la cinta Pre-lijado/lijado intermedio Pieza en la estacin de lijado Preparacin para rellenado:
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Pieza en la estacin de pintura, preparar calentador IRT, arrancar calentador u horno de secado, separar calentador IRT Rellenado: Pieza en el horno de secado Preparar superficie a pintar: Pieza en el rea de aspersin /cmbara de secado Aplicacin de capa transparente: Pieza sale del rea de aspersin/cmara de secado Secado: Pieza al horno de secado/ pieza sale del horno de secado 1.3.3.2.2 Tiempos para trabajo de pintura de una o dos capas Los tiempos para operaciones de reparacin relacionadas con componentes estn basados en el alcance de trabajo para el trabajo de pintura de dos capas. Los tiempos relacionados con pieza para todas las magnitudes de reparacin de pintura pueden ser agregados en cualquier secuencia cuando diferentes etapas de pintado se encuentran en una misma orden de trabajo Las Partes de carrocera removibles a las que es posible enderezar o quitar abolladuras en el vehculo no deberan ser removidas, si es posible, para magnitudes de pintado subsiguientes. Para todas las partes nuevas, que tienen que ser pintadas in situ, las piezas que no sean accesibles despus de ensamblase deben ser pintadas antes de ser colocadas. 1.3.3.2.3 No incluidos en los tiempos de pintado: o Magnitudes de trabajo adicionales de pintor debido a pobre procesamiento de carrocera o Tiempo adicional debido a dificultades ocasionadas por corrosin u otro dao causado por un pobre cuidado de la pintura. o Trabajo de pulido para cuidado de pintura. o Ensamblado de ruedas para secado en horno o Remocin e instalacin de componentes electrnicos para secado en horno o Lavar el vehculo. o Llevar a cabo preservacin de cavidades
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o Trabajo de ensamblaje o Interrupcin personal discrecional en el trabajo o Magnitudes de trabajo a adicionales o de correccin como consecuencia de un error propio

1.3.3.2.4

Clculo de rendimiento de pintado

1. Ejemplo:
Pintura de Golf V cap, etapa de pintado S2, in situ 51 01 71 23 160 3 TRABAJO DE PINTURA DE CARROCERA PREPARADO *Trabajo de pintura de 2 capas *S2 *Pieza instalada Material 0

55 22 79 02 110 3 CAP PINTADO *S2 *Cap instalado #Material Suma 270 TU 12

Suma de material 12

Ejemplo: Golf V- Pieza nueva: tapa trasera S1 pintada, removida, puerta trasera pintada, etapa de pintado S2 removida
51 01 71 53 160 3 Trabajo de pintura de carrocera preparado *Pieza removida *Trabajo de pintura de dos capas *Pieza nueva S1 #Material 0 33

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 55 596150 130 3 Pieza nueva tapa trasera pintada *Pieza nueva S1 Tapa trasera previa removida Nueva tapa trasera removida e instalada #Material 15

58 39 79 52

70 3 Puerta trasera pintada S2 Nueva puerta trasera removida Nueva puerta trasera removida e instalada #Material 4 19

Suma

360 TU Suma de material

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1.4

PUBLICACIN DE TIEMPOS ..................................................................... 36

1.4.1 Tipos de publicacin ................................................................................ 36 1.4.2 Estructura de operaciones de reparacin con abreviatura numrica 37

1.4.3 Qu significa operacin principal y operacin combinada?............. 42 1.4.4 Desviaciones /Trabajo precedente/Texto de cobertura/ Sin ................ 43 1.4.4.2 Magnitudes de trabajo precedente ................................................... 45 1.4.4.3 Texto de cobertura ............................................................................. 46 1.4.4.4 Sin ........................................................................................................ 48 1.4.5 Calificacin de calidad ............................................................................. 48 1.4.6 Magnitudes para diferencias de tiempo (ELSA FEEDBACK)............... 49

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1.4 PUBLICACIN DE TIEMPOS Las operaciones de reparacin con tiempos y tambin protocolo de enmienda son publicados de la siguiente manera: 1.4.1 Tipos de publicacin Volkswagen/AUDI Transferencia de datos electrnicos p. ej.: ELSA VAUDIS erWin SEAT Impresin en papel (hasta 1998) Transferencia electrnica de datos p. ej.: ELSA erWin SKODA Impresin en papel (hasta 1998) Transferencia electrnica de datos

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1.4.2 Estructura de operaciones de reparacin con abreviatura numrica La operacin de reparacin se compone de la abreviatura numrica, tambin conocida como nmero de operacin, del tiempo (UT), la calificacin de calidad y el texto de factura con el texto de cobertura
Nmerodeoperacindereparacin Valormediodeclasedetiempoopunto()* Calificacindecalidad Textodefacturacontextode cobertura 10 01 19 00 370 2 Motor removido e instalado Coberturas : Drenar y llenar refrigerante Retirar e instalar limpiador de aire Retirar e instalar parrilla del radiador Retirar e instalar motor con caja de cambios Conectar y desconectar brida del motor Retirar e instalar radiador Aflojar y asegurar tubo de escape frontal

La abreviatura numrica est conformada por 8 dgitos, unindose dos dgitos para formar as grupos de dos dgitos. *La especificacin de tiempo est todava indefinida o la operacin de reparacin no tiene todava especificacin de tiempo. El primer nmero del grupo marca el grupo de reparacin

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00

Grupodereparacin(vervistageneral)

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Un grupo de reparacin est conformado por todos los componentes de funcin que son directamente dependientes unos de otros. (p.ej.: motor ASSY, cilindro, crter). Estos, a su vez, estn asignados a una funcin principal. Para el ejemplo: motor ASSY, cilindro, crter, la funcin principal se denomina unidad de energa (power unit). El siguiente extracto de cuadro general: grupo de reparacin ayudar a clarificar lo anterior.

Descripcin general del grupo de reparacin

Servicio de inspeccin 01 Autodiagnstico Inspeccin Servicio 06 Servicio bsico ensambles de recambio y nuevos Ensamble de potencia 10 Motor ASSY, cilindro Crter 13 Vlvula de accionamiento del motor Pistones 15 17 19 20 Cabeza de cilindros del motor Vlvula de accionamiento Lubricacin del motor Enfriamiento del motor Suministro de combustible Accionamiento 21 Turbo-cargador de gases de escape Cargador G 22 23 Preparacin de combustible Carburador Procesamiento de combustible Inyeccin de Diesel 24 25 26 27 28 Procesamiento de combustible Inyeccin electrnica Procesamiento de combustible Inyeccin mecnica Sistema de escape Arrancador, cons. energa Sistema de encendido 53 50 51 48 49 45 46 47 43 44 42 40 39 38 37 35 34 Caja de cambios accionam., ASSY Bloqueo diferencial Caja de cambios, ruedas Ejes, actuadores int. Caja de cambios autom. Accionam. ASSY carcasa Autom. Caja de cambios Ruedas, sistema de control Transm. Final, dif. Bloqueo diferencial Chass Suspensin frontal Barras de accionamiento Suspensin trasera Barras de accionamiento Control de altura de la suspensin Ruedas, neumticos Medicin de geometra del vehculo ABS, EDL, TCS Mecanismos de freno Hidrulica de freno Elementos de control, booster Direccin Aire comp. freno Carrocera Carrocera frontal Tapas, portezuelas Techo, bastidor Carrocera trasera 92 94 90 85 87 80 82 77 76 72 74 75 63 64 66 68 69 70 61 Techo convertible Techo rgido, cubierta Parachoques Cristal, ventanilla, Equipo exterior Equipo interior Proteccin ocupantes Revestimientos Aislamiento Bastidor de asiento Relleno asiento, tapicera Techo, vestidura, cristal VW camper Gas, agua, electricidad VW camper Instalaciones interiores, elementos decorativos VW camper Calefaccin, ventilacin, aire acondicionado Calefaccin Calefactor auxiliar Booster calefactor Ventilacin Aire acondicionado Sistema elctrico de vehculo Radio, telecomunicaciones, telfono Computadora a bordo Sistema limpia y lava parabrisas Lmparas, bulbos accionamiento

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Transmisin de potencia 30 32 Embrague, accionamiento Convertidor de par 57 58 55 Tapas, portezuelas Habit., cerradura central Puerta frontal, cerradura central Puerta trasera, corrediza Puerta abatible, cerradura central 60 Techo corredizo 97 96 Conmutadores exteriores Lmparas, bulbos Conmutadores int., anti-robo Cableado

El rango de nmeros del cuadro general de grupo de reparacin no llega a 99 sino que termina en 97. Tambin se han omitido nmeros a fin de reservar espacio para cualquier grupo de reparacin que puedan ser agregados en una etapa posterior. El segundo nmero de grupo de la operacin de reparacin es el nmero de componente dentro de un grupo de reparacin

10

01

19

00
Nmerodecomponente

A todos los componentes y piezas de ensamble (piezas ASSY) dentro de un grupo le es asignado un nmero en la lista de operaciones de reparacin (no confundir con el nmero de pieza de reposicin), ste es el nmero de componente como se muestra en la imagen. Cmo encontrar un componente especfico en la lista de operaciones de reparacin? 1. Con la ayuda del grupo de reparacin y 2. con la ayuda de la imagen Extractos de componentes dentro de los grupos de reparacin:
01 Servicio de inspeccin autodignstico 01 Inspeccin de entrega 02 Inspeccin con garanta de movilidad 03 Inspeccin con garanta de movilidad 04 Servicio cambio de aceite 05 Servicio de inspeccin 06 Servicio de emisiones escape 07 Servicio de inspeccin 08 Cambio de refrigerante VolkswagendeMxico 02 Motor sin accesorios 03 04 06 08 19 29 30 31 Bloque motor Motor de recambio Bloque motor con complementos Rendimiento de motor Compresin Anillo de sello Montaje de motor Montaje de motor 39

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10 Inspeccin bsica 12 Servicio intermedio 15 Servicio de control 17 Reapretar esprragos culata desp. de 1000 km 18 Filtro de polvo y polen 24 Elemento limpiador de aire 29 Autodiagnstico: consultar memoria de averas 30 Servicio de control 40 Servicio lquido de frenos 55 Cambio de ATF 56 ATF 60 Sonda lambda 06 Servicio bsico para ensambles nuevos y de recambio 10 Motor: Servicio bsico 10 Motor ASSY, cilindros, crter 01 Motor

35 Bujes de goma pegados 61 Bridad de sello para cigeal 13 Accionamiento de vlvula de motor, pistones 10 Pistones 19 Juego de anillos de pistn 40 Biela 48 Cigeal 50 60 62 63 67 72 Sello para volante de cigeal Volante Volante doble masa Plato propulsor para convertidor Cojinete para eje propulsor Correa Poly-V

73 Amortiguador de tensor de correa 74 Sello para polea correa cigeal 75 Amortiguador de vibracin cigeal 76 Polea 77 Polea conducida 78 Correa motriz

EL tercer grupo numrico da informacin acerca de la actividad.

10

01

19

00 Actividad

Ambos nmeros de la actividad tambin incluyen un indicador sobre la actividad. Los nmeros impares- 01; 03; 05, etc.- marcan una actividad para 1 pieza o 1 lado del vehculo, los nmeros pares -02; 04; 06, etc. Indican 2 lados o el plural. Si los nmeros impares de una actividad -01, 03, 05, etc.- codifican un componente o 1 lado, el texto de inventario mostrar el singular del nombre del componente sin indicador de cantidad. Ejemplo: 40 41 19 00 FLECHA REMOVIDA E INSTALADA

Si 2 lados o el plural de los componentes estn codificados por nmeros pares de una actividad 02, 04, 06, etc., se muestra el plural de nombre del componente con un indicador de cantidad 2. Ejemplo: 40 41 20 00
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2 FLECHAS REMOVIDAS E INSTALADAS

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Si es necesario hacer referencia a ms de 2 componentes como si se tratara de una sola unidad (p. ej.: pistones, bujas, conectores de bujas, bielas, etc.), los nmeros pares de una actividad -02, 04, 06, etc.- son usados tambin para codificar el plural de los componentes El texto de factura no muestra ningn indicador de cantidad para el nombre de componente como plural. En estos casos, los tiempos de trabajo se aplican para remocin e instalacin de todos los componentes que haya en el vehculo o el ensamble. Ejemplo : 13 10 20 50 PISTN REMOVIDO E INSTALADO *motor removido

En una lista, en el apndice 4, las actividades estn divididas en singular y plural; as como tiempo pasado y presente. En la lista de operaciones de reparacin (tambin llamada APL de modo abreviado) la lista de actividades se ofrece por duplicado, 1. Con texto claro normal en el estilo de la orden 2. En tiempo pasado para factura del cliente Esta segunda versin est adaptada a la letra de la factura, es decir que el texto de una factura se refiere siempre a trabajo que ya se ha llevado a cabo, como REMOVIDO E INSTALADO no REMOCIN E INSTALACIN. Apndice 4 Actividades
01 03 05 07 09 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 Revisar Medir Revisar y ajustar Purgar Aflojar y apretar Soltar Asegurar Ajustar Drenar y llenar Remover e instalar Remover Instalar Programar Conectar y desconectar en la brida Limpiar Convertir 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69 71 73 75 77 79 81 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 Sellar Desmantelar partes Reemplazar Alinear Ajustar piezas Pintar pieza nueva Remover abolladuras Remover e instalar partes para pintado Remover partes para pintado Instalar despus de pintado Preparar para pintado Aplicar proteccin bajos carrocera Preservacin Quitar enmascarado Pintar Realizar ajustes

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33 35 37 39 41 43 45 47 49 34 36 38 40 42 44 46 48 50 Completar Revisar y complementar Desmantelar y ensamblar Manufacturar Reparar Taladrar Girar Soldar Trabajo correctivo 83 85 87 89 91 93 95 97 99 84 86 88 90 92 94 96 98 Pintar parte superior Pintar parte inferior Cargar Sujetar Balancear Buscar fallas Instalar y reemplazar si es necesario

Primera columna Segunda columna Tercera columna

En singular o un lado En plural o dos lados Asignacin de actividad

El cuarto grupo de nmeros es llamado ndice

10

01

19

00
ndice

Junto con la etiqueta actividad el ndice tiene dos funciones: 1. Indica si el objeto de trabajo es una operacin principal o combinada. 2. Identifica desviaciones que pueden ocurrir dentro de la operacin principal y combinada, p.ej.: causada por cambios en el modelo, u otras desviaciones que exprese cierta condicin De la misma forma que los otros tres grupos de nmeros restantes, el grupo de nmeros Indice tiene un rango que puede ir del 00 al 99

1.4.3 Qu significa operacin principal y operacin combinada? Operacin principal: Una operacin principal es una operacin de reparacin que es completa en s misma y puede ser llevada a cabo por s sola. El grupo de nmeros de ndice 00-49 identifica operaciones principales.
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Operacin combinada: Una operacin combinada es una operacin de reparacin que tambin es completa pero solamente puede ser realizada en conjuncin con la operacin principal asociada. El grupo de nmeros de ndice 50-99 identifica operaciones combinadas. ndice
00 49

Rango de operacin
Operaciones principales

50 99

Operacin combinada

Para ndice no hay lista especial de carcter sinptico. Se le define individualmente para cada operacin de reparacin por las marcas del Grupo y es por lo tanto asignado a nmeros de operacin de reparacin individuales Ejemplo para Operacin principal.

10

01

19

00

MOTORREMOVIDOEINSTALADO

Ejemplo para operacin combinada

10

01

19

50

MOTORDESMANTELADOYENSAMBLADO *Motorremovido

1.4.4 Desviaciones /Trabajo precedente/Texto de cobertura/ Sin 1.4.4.1 Desviaciones 1. Dentro de las operaciones principales y combinadas hay desviaciones tales como: o Caja de cambios automtica comparada con caja de cambios manual o Motor de inyeccin comparado con motor de carburacin
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o Eje de apoyo comparado con eje transversal o Freno de disco comparado con freno de tambor, etc. 2. Cambios de modelo que fueron introducidos a partir de cierto nmero de chass pueden ser desviaciones Estas desviaciones significan que hay diferentes alcances de trabajo a tomar en consideracin cuando se escriba la factura. Estn siempre marcados en la lista de operaciones de reparacin por los ltimos dos dgitos, el ndice. Si algunas operaciones de reparacin tienen varias desviaciones -una sobre la otra- en una columna de tipo, y estn a su vez marcadas con un asterisco, significa que el tiempo para esta combinacin s se aplica. Operaciones de reparacin que no tienen caractersticas de desviacin se aplican para todos los modelos de una serie Por razones de claridad, las desviaciones de las operaciones de reparacin estn marcadas en la lista de posiciones de reparacin con el ndice (cuarto grupo de nmeros). Por razones de orden, se deben emitir los 8 dgitos (4 grupos de nmeros) de la abreviatura numrica.

Ejemplos:

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1.4.4.2 Magnitudes de trabajo precedente Las magnitudes de trabajo precedente son operaciones principales y combinadas que anteceden a la operacin de reparacin o el trabajo actual. Ejemplo:

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El orden de las caractersticas de desviacin debajo del texto de factura est orientado alrededor de la estructura lgica de la abreviatura numrica de la operacin.

1.4.4.3 Texto de cobertura Para operaciones de reparacin respecto a las cuales el texto de factura no da indicaciones precisas sobre el alcance de trabajo (el sistema de procesamiento de datos restringe el texto de factura a 39 dgitos), ste tambin se encuentra indicando como texto de cobertura en forma abreviada.
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El texto de cobertura est marcado por la palabra COMPRENDE (comprende, contiene, incluye ). En SKODA se usa una flecha () en el lugar del texto para denotar lo anterior. Ejemplo:

Las magnitudes de trabajo no incluidas en el texto de cobertura y que estn enlistadas como operaciones de reparacin completas en s mismas, pueden ser calculadas si es necesario. Los textos de cobertura no son descripciones de trabajo completas. Por lo tanto no deben incluir instrucciones tcnicas ni detalles de ajuste.
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1.4.4.4 Sin Las magnitudes de trabajo enlistadas bajo el ttulo sin no se incluyen en el alcance del trabajo y pueden ser calculadas separadamente.
Ejemplo:

1.4.5 Calificacin de calidad Las calificaciones de calidad para operaciones de reparacin siguen a las disposiciones para la prctica, por lo que la evaluacin no est basada en tecnologa sino en aspectos econmicos. Las calificaciones de calidad debern ser detalladas de la siguiente manera: 0= Operaciones de reparacin que se ofrecen sin cargo alguno 1= Operaciones de reparacin para Servicio Express u operaciones de reparacin que se ofrecen a un mejor precio que la competencia. 2=Operaciones de reparacin para reparaciones generales, servicio de inspeccin y atornillado de piezas de carrocera. 3= Servicio de inspeccin, operaciones de reparacin para reparaciones de carroceras y trabajo de reparacin de pintura. Ejemplo:

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1.4.6 Magnitudes para diferencias de tiempo (ELSA FEEDBACK) Si al aplicar tiempos para reparaciones en el taller se determina que el gasto de tiempo real para operaciones de reparacin es mayor o menor que los tiempos publicados, es de extrema importancia dar a conocer este hecho en todos los casos. En tales situaciones se deben tomar las siguientes medidas internas: A. Revisar el alcance de trabajo actual de acuerdo al manual del taller y/o las instrucciones de trabajo y compararlo con el texto de cobertura. Al hacer esto, es posible que se encuentren los siguientes tipos especficos de falla: o Creacin incorrecta de la orden; nmero incorrecto de operacin de reparacin o versin de modelo errneo para la operacin en curso. o No se tom en cuenta el gasto de tiempo para trabajo adicional. o Se tom en cuenta gasto de tiempo, pero para trabajo adicional innecesario. o Faltan herramientas especiales, manuales de taller o equipo de taller recomendado. B. Preguntar al tcnico si o La operacin de reparacin fue llevada a cabo de acuerdo a la descripcin dada en el manual o de forma similar, o l/ella, ha llevado a cabo ese tipo de trabajo anteriormente, o se usaron las herramientas especiales y equipo de taller prescritos. o Una operacin de reparacin tuvo que ser interrumpida o cancelada, p, ej.: debido a reemplazo de materiales/piezas y herramienta que no estaban disponibles o fueron seleccionadas errneamente.
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o La capacitacin del personal fue insuficiente. C. En muchos casos una operacin de reparacin debe ser revisada en varias formas o Por el superior que dar instrucciones respecto a cmo el personal del taller debe enfrentar el problema, o por medio de la mejora de conocimientos y habilidades del personal del taller, o ya que se deben establecer las irregularidades entre el alcance de una operacin de reparacin y el mtodo de trabajo aplicado. o Las deficiencias en la organizacin influencian negativamente las operaciones del taller. Despus que se han llevado a cabo todos estos pasos, la causa para la diferencia de tiempo debe estar ya delineada claramente. La mayora de los defectos pueden ser rectificados localmente sin retraso, en el lugar y sin tener que reportar esto al responsable de la posicin. Sin embargo, si se determina que existen fallas en los elementos individuales de las operaciones de reparacin o se han introducido nuevas caractersticas tcnicas o enmiendas que causan cambios en los tiempos, el respectivo departamento de ventas de servicio al cliente es responsable de la rectificacin va Feedback. El procedimiento para llevar a cabo la retroalimentacin va Feedback se encuentra disponible en service net, bajo la siguiente ruta: http://lpmx1malinche.vwconcesionarios.com.mx/Carpetas_Publicas/Servicio/Servicio_Tecnico/start.html Volkswagen ServiceNet o Sistemas o ElsaPro Feedback Feedback (PDF)

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 En caso de dudas:
Eduardo Barroeta Morales Especialista en Tiempos de Reparacin Literatura Tcnica Servicio Volkswagen de Mxico Tel. +52 (222) 230 95 48. Fax. +52 (222) 230 77 22. mailto:eduardo.barroeta@vw.com.mx http://www.vw.com.mx

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