CARRETERAS II

PROYECTO DE INVESTIGACION SEALIZACION HORIZONTAL

1. INTRODUCCION En el presente trabajo pretende dar a conocer la sealizacin horizontal de trnsito, la que corresponde a demarcaciones tipo lneas, smbolo, letras u otras entre las que se incluyen las tachas retroreflectantes complementarias, con la finalidad de informar, prevenir y regular el trnsito. Lo que se constituye el estndar mnimo aceptable que la va pudiera presentar. Los distintos materiales que se usan en la sealizacin horizontal, explicando su composicin, propiedades y caractersticas de uso, para proporciona una base de conocimiento que permita realizar la seleccin de los ms adecuados en cada caso. De esta manera por un lado se analizaran los parmetros que influyen en la calidad de la sealizacin y por otro se trataran de fijar criterios para garantizar la eficacia de las seales de circulacin, basndose en las caractersticas de pavimento y necesidad de trafico actual, para obtener marcas viales de calidad y durabilidad y por tanto, lograr una mayor seguridad del usuario de la calzada. El mejorar el estado de carreteras a travs de una constante preocupacin, de adecuados diseos de trazado, pavimentos es buen estado y buena sealizacin entre otras, contribuir decisivamente a distribuir la siniestralidad, cuyo costo en vidas humanas de daos materiales son tan elevadas.

2. ANTECEDENTES

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La sealizacin viaria es de gran importancia para garantizar la seguridad de las personas y los vehculos tanto en la fase de servicio de la actuacin como en la fase de construccin. A todos los efectos la sealizacin contenida en este proyecto de urbanizacin cumple las instrucciones del Ministerio de Fomento 8.2-IC de marcas viales y 8.3-IC de sealizacin y balizamiento.

3. OBJETIVOS 3.1. Objetivos generales Elaborar una informacin sobre la sealizacin horizontal para proporcionar elementos tericos, bsicos necesarios y comprender la importancia que tiene el informe de las carreteras.

3.2. Objetivos especficos Definir que es una sealizacin horizontal Realizar un cuadro de ventajas y desventajas Saber los tipos de sealizaciones existen Obtener informacin del ABC Determinar los elementos fsico Determinar los elementos geomtricos Determinar mtodos de clculos

4. JUSTIFICACION Este trabajo se justifica tcnicamente por la aplicacin de informacin que se obtendr para las sealizaciones horizontales que existe en nuestras carreteras, para esto se obtendr datos de la NORMA BOLIVIANA y de otras fuentes sacadas del internet.

5. MARCO TEORICO 5.1. Definicin

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La sealizacin horizontal, corresponde a la aplicacin de marcas viales, conformadas por lneas, flechas, smbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vas de circulacin o adyacentes a ellas, as como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar el trnsito o indicar la presencia de obstculos.

5.2.

SEALIZACIN DE TRANSITO HORIZONTAL (DEMARCACIN)

5.2.1.

FUNCIN Y CLASIFICACIN

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5.2.2.

AUTORIDAD LEGAL

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5.2.3. USO

5.2.4. COLOR Y RETROREFLECTANCIA 5.2.4.1. VISIBILIDAD NOCTURNA ( RETROFLECTANCIA) 5.2.4.1.1. Demarcacin plantas INFORME DE SEALIZACION HORIZONTAL Pgina 5

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5.2.4.1.2. Demarcacin elevadas

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5.2.4.2. VISIBILIDAD DIURNA (COLOR Y FACTORES DE ILUMINANCIA) 5.2.4.2.1. Color demarcacin de plantas

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5.2.4.2.2. Demarcacin elevadas

5.2.4.2.3. Contraste con el pavimento

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5.2.4.3.

RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO (PNDULO DE FRICCIN)

5.2.5. CALCIFICACIN DE SEALES HORIZONTALES 5.2.5.1. CLASIFICACIN SEGN ALTURA 5.2.5.1.1. Plantas 5.2.5.1.2. Elevadas

5.2.5.2.

CLASIFICACIN SEGN FORMA

5.2.5.2.1. Lneas longitudinales

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5.2.5.2.2. Lneas transversales

5.2.5.2.3. Lneas de detencin

5.2.5.2.4. Lneas de sendas

5.2.5.2.5. Smbolos y leyendas

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5.2.5.2.6. Composiciones

5.2.6. CARACTERSTICAS BSICAS DE DEMARCACIONES 5.2.6.1. Lneas longitudes Lnea continua sobre calzada >> no atravesar Lnea discontinua sobre calzada >> atravesar

LNEAS DE EJE se usan en calzadas bidireccionales, ubicadas en el centro, debe estar siempre presentes en la calzada y a veces reforzada con tachas
LNEA DOBLE LNEA AMARILLA AMARILLA LNEA DOBLE CONTINUA Y DISCONTINUA, AMARILLA DISCONTINUA, separa carriles CONTINUA, no adelantamiento de flujo opuesto permite solo trnsito y permite adelantamiento adyacente a la adelantamiento. lnea
5.2.6.2. Lneas de eje

LNEA DOBLE AMARILLA DISCONTINUA, indica carriles reversibles

a. Lneas amarillas discontinuas

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b. Lnea doble amarilla

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c. Lneas doble amarilla continua y discontinua

b. Lneas segmentadas especiales

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d. Lnea doble amarilla discontinua

5.2.6.2.

DEFINICION DE LNEAS DE EJE (DISEO DE ZONAS DE NO ADELANTAMIENTO)

Se utiliza para separar una pista normal de circulacin de una pista auxiliar. Las pistas auxiliares, corresponden a pistas de cambio de velocidades (aceleracin y deceleracin), pistas de Viraje, pistas de Salida Directas. Pistas de Incorporacin, Pistas lentas, etc. i. Pistas auxiliares de incorporacin y/o egreso

Dependiendo de la categora de la via en cuestin, este tipo de lnea presentar las siguientes caractersticas, en cuanto a ancho y longitudes de segmentos y brechas.

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ii.

Pistas auxiliares de transito lento

Estas lneas tienen la funcin es separar la pista reservada al trnsito de determinados vehculos. Adems, separa una eventual pista adicional obligatoria para transito lento, y puede ser utilizada por el resto de la circulacin en ese sentido a fin de facilitar su desplazamiento. En el tramo en donde se incorpora la pista especial, ser necesario demarcar entre las longitudes de los segmentos demarcados y de la brecha de separacin, debern cumplir con lo indicado en tabla iii. Lnea segmentada de borde de calzada

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La funcin principal de borde es delimitar el borde o limite transversal de la calzada, e inicio de la zona de bermas y/o accesos particulares, pueden der de dos tipos; continuas o segmentadas. Las lneas segmentadas de borde de calzada deben ser empleadas en lugares de emplazamiento de accesos particulares y para delimitar ensanchamientos de calzada destinadas al estacionamiento o detencin de vehculos. La relacin entre las longitudes de los segmento demarcados y de las brechas de separacin y anchos debern cumplir con lo indicado de la tabla 2.6.2 5.2.6.3.2 lnea blanca contina Como ya se ha indicado, la lnea continua sobre la calzada significa que ningn conductor con su vehculo debe atravesarla ni circular sobre ella. Acorde a lo anterior, la lnea continua se utiliza para: a. Demarcar la separacin de carriles De un mismo sentido de flujo en donde no es permitida la maniobra de adelantamiento. Se prohbe reglamentariamente el cambio de pistas en cruces controlados por las seales estticas CEDA EL PASO o PARE y en cruces controlados por seales dinmicas SEMAFOROS, en una longitud de 20 metros medidos desde la lnea de detencin, figura 2.7-3 b. Lneas segmentadas especiales Se utilizan para separar normal de circulacin de una pista auxiliar. Las pistas auxiliares, corresponden a Pistas de Cambio de Velocidades (aceleracin y deceleracin). Pistas de Viraje, Pista de Salidas Directas. Pistas de incorporacin, Pistas Lentas, etc . i. Pistas auxiliares de incorporaciones y/o egreso Dependiendo de la categora de la va en cuestin, este tipo de lnea, deber presentar las siguientes caractersticas, en cuanto ancho y longitudes de segmento y brechas.

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ii.

Pistas auxiliares de transito lento

Estas lneas tienen la funcin es separar la pista reservada al trnsito de determinados vehculos. Adems separa una eventual pista adicional obligatoria para transito lento, y puede ser utilizada por el resto de la circulacin en ese sentido a fin de facilitar su desplazamiento. En el tramo en donde se incorporan la pista especial, ser necesario demarcar en la calzada, flechas rectas que indiquen el sentido del transito. Los anchos y la relacin entre las longitudes de los segmentos demarcados y de las brechas de separacin, debern cumplir con lo indicado en tabla 2.6-2 iii. Lnea segmentada de borde de calzada

La funcin principal de las lneas de borde es de limitar el borde o limite transversal de la calzada, e inicio de la zona de bermas y/o aceras particulares, pueden ser de dos tipos; continuas o segmentadas.

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Las lneas segmentadas de borde de calzada, deben ser empleadas en lugares de emplazamiento de accesos particulares y para ensanchamientos de calzada destinadas al estacionamiento o detencin de vehculos. La relacin entre las longitudes de los segmentos demarcados y de las brechas de separacin ya anchos debern cumplir con lo indicado en tabla 2.6-2 2.6.3.2 lnea blanca contina Como ya se ha indicado la lnea continua sobre la calzada significa que ningn conductor con su vehculo debe atravesarla ni circular sobre ella. Acorde a lo anterior, la lnea continua se utiliza para: a. Demarcar la separacin de carriles De un mismo sentido de flujo en donde no es permitida la maniobra de adelantamiento. Se prohbe reglamentariamente el cambio de pistas en cruces, disponindose lneas de pistas continuas, en cruces controlados por las seales estticas CEDE EL PASO o PARE y en cruces controlados por seales dinmicas SEMAFORO. En una longitud de 2 Metros medidos desde la lnea de detencin. Ver la figura 2.7-3. b. Demarcar el borde derecho de la calzada Indicando el trmino de calzada estas lneas indican a los conductores, especialmente en condiciones de visibilidad reducida, donde se encuentra el borde de la calzada, lo que les permite posicionarse correctamente sobre esta. Estas demarcadas son la unica orientacion para un conductor cuando es encandiado por un conductor cuando es encandidato por un vehiculo que transita en el sentido contrario, de alli importancia que presenta en caminos y carreteras bidireccionales. En areas urbanas, cuando las caracteristicas geometricas de la via generan condiciones de riesgo, como por ejemplo: curvas cerradas, variaciones de ancho de calzada o cuando no existe deben ser consideradas en el diseo. Estas lineas deberan disponerse de los anchos indicados en el esquema siguiente, en funcion del tipo de via. Para velocidades menores a 60 km/hr. El ancho de la linea continua sera de 12 cm. Para rutas con velocidades mayores, su ancho sera de 15 cm.

5.2.6.4. OTRAS LINEAS LONGITUDINALES

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5.2.6.4.1 lneas de prohibicin de estacionamiento Estas lneas sealan la prohibicin de estacionamiento permanente a lo largo de un tramo de una via: son continuas, amarillas y se ubican junto al borede de la calzada o en la solera en caso que esta exista. Se recomienda utilizarla complementada con la seal vertical PROHIBIDO ESTACIONAR (SR -28). El ancho de esta linea de la velocidad, de acuerdo a lo siguiente: Para velocidad menor o igual a 60 km/h. emplear un ancho mnimo de 10 cm. Para velocidad menor entre a 70 km/h y 90km/h, inclusive, usar ancho de 15 cm Para velocidad mayor o igual a 100 km/h. el ancho debe ser de 20 cm.

5.2.6.4.2 lneas de transiciones para reduccin de pistas Cuando el ancho de calzada se reduce disminuye el numero de pistas, se debe demarcar una zona de transicin con lneas de eje de borde de calzada convergentes, que indiquen al conductor dicha reduccin.

Antes de la transicin se debe instalar una seal de advertencia de peligro, a una distancia determinada de acuerdo a lo sealado en la seccin 1.7 de este capitulo. Las lneas de pista se INFORME DE SEALIZACION HORIZONTAL Pgina 19

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deben interrumpir mas all de dicha seal, a un cuarto de la distancia que separa a la seal de inicio de la transicin. Dado el riesgo que involucran estas transiciones, es de conveniente que las lneas de borde de calzada en estas zonas sean lo ms anchas posibles, para garantizar su visibilidad en toca circunstancia.

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5.2.7 LINEAS TRANSVERSALES Estas lneas tienen la funcin de definir puntos de detencin y/o sendas de cruce de peatones y ciclistas, pueden ser dos tipos: lneas de Detencin u Lneas de Cruce. 5.2.7.1 LINEAS DE DETENCIN Corresponden a las lneas que indican el lugar, ante el caul, los vehculos que se aproximan a un cruce o paso para peatones, deben detenerse. En vas urbanas con los velocidades mximas permitidas iguales o inferiores a 60 km/h, y en caminos, el ancho mnimo debe ser de 20 cm. En cambio, cuando se trate de vas urbanas con velocidades mximas superiores a 60 km/h, y en carreteras, el ancho mnimo ser de 30 cm. 5.2.7.1.1 Cruce controlado por seal ceda el paso En este caso, la lnea deteccin corresponde a una demarcacin transversal conformada por una lnea segmentada doble y constituyendo un complemento a la seal vertical CEDA EL PASO (SR-2). Las lneas de detencin indican al conductor que enfrenta la seal CEDA EL PASO, el lugar ms prximo a la interseccin donde el vehculo deber detenerse, buscando optimizar la visibilidad del conductor sobre la va prioritaria. INFORME DE SEALIZACION HORIZONTAL Pgina 22

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Las lneas de detencin CEDE EL PASO debern demarcarse siempre, y deber presentar las siguientes caractersticas, en cuanto a ancho y longitudes de segmentos y brechas.

5.2.7.1.2. CRUCE CONTROLADO POR SEAL PARE La lnea de detencin indica al conductor que enfrenta la seal Pare, el lugar ms prximo a la interseccin donde el vehculo debe detenerse. Debe ubicarse donde el conductor tenga buena visibilidad sobre la va prioritaria para reanudar la marcha con seguridad. Estas lneas de detencin deben demarcarse siempre, constituyendo una complementacin de la seal vertical PARE (SR-) y deber presentar las caractersticas, en cuanto a ancho, mostradas en Figura 2.7-3 siguiente:

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5.2.7.1.3. CRUCE REGULADO POR SEMFORO La demarcacin transversal de un cruce peatonal regulado por semforo est compuesta por una lnea de detencin continua y un paso peatonal. La lnea de detencin indica al conductor que enfrenta la luz roja de un semforo, el lugar ms prximo al paso peatonal regulado donde el vehculo tendr que detenerse. Se deber ubicar a un metro, de la lnea de borde de la senda peatonal. Estas lneas debe demarcarse siempre, constituyendo una complementacin al sistema de semforos y deber presentar las caractersticas, en cuanto a ancho, mostradas en la Figura 2.7-4.

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5.2.7.2. LINEAS DE CRUCE 5.2.7.2.1 LINEAS DE CRUCE EN PASO PEATONAL TIPO CEBRA Esta demarcacin, se utiliza para delimitar una zona de la calzada donde el peatn tiene derecho de paso en forma irrestricta. Dicha zona se compone de una lnea transversal segmentada, en que cada segmento tiene un ancho de 50 cm, una brecha de 50 cm, y un largo constante que puede variar entre 2.0 5.0 m segn volumen de flujo peatonal que solicitara el cruce. El borde de la banda ms prxima a cada solera debe ubicarse aproximadamente a 50 cm. de esta. La lnea de detencin asociada al cruce peatonal indicar al conductor que enfrenta un paso de cebra, el lugar ms prximo al cruce donde el vehculo deber detenerse, tal como se puede apreciar en la Figura 2.7-6. Misma exigencia debern cumplir Pasos Peatonales Tipo Cebra emplazados en esquinas. En casos especiales de alto trnsito peatonal, se podr utilizar un ancho mayor, dependiendo de la evaluacin que se efecte en cada situacin.

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Estas lneas de cruce peatonal del tipo Paso de Cebra, debern ser complementadas con demarcaciones de lneas tipo zig-zag, desde 20 m antes de la lnea de detencin, con la finalidad de advertir a los conductores la proximidad del paso de Cebra, tal como se indica en la Figura 2.7-6. Estas lneas son blancas y se construyen segn lo indicado en la figura anterior. Adems, para advertir la proximidad de esta demarcacin, se complementa con la seal vertical PROXIMIDAD DE PASO DE CEBRA, balizas iluminadas u otras seales que refuercen el mensaje hacia el conductor, con la finalidad de que disminuya su velocidad. No obstante lo anterior, se deber instalar un reductor de velocidad que obligue al conductor a bajar la velocidad de operacin, para lo cual, se considerar un resalto, segn se indica en la Seccin 2.9, Prrafo 2.9.1.2 de este Volumen. 5.2.7.2.2. LINEAS DE CRUCE PEATONAL SEMAFORIZADO

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Corresponde a las lneas de demarcacin, que delimitan el sector de la calzada empleada por los peatones, para realizar el atravieso en cruces regulado por semforo. La demarcacin est conformada por dos lneas paralelas de color blanco, cuyo ancho es de 30 cm y 50 cm. En caso que la interseccin presente desalineamientos geomtricos, dichas lneas de demarcacin podrn no ser paralelas. No obstante, la lnea de detencin deber ubicarse entre 1 m de la lnea transversal ms prxima que delimita la senda de cruce. El ancho A de la senda peatonal ser de 2 m como mnimo. Para flujos peatonales mayores a 500 peatones por hora, el ancho del paso peatonal, deber ser aumentado en 0.5 m por cada 250 peatones por hora, con un mximo de 5 m (Ver Tabla 2.7-1). El flujo peatonal se calcular como el promedio de las 4 horas de mayor demanda peatonal.

El ancho de la senda (A) es funcin del flujo peatonal, de acuerdo a lo indicado en la Tabla 2.7-1, anterior. 5.2.8. SIMBOLOS Y LEYENDAS Los smbolos y leyendas se emplean para indicar al conductor maniobras permitidas, regular la circulacin y advertir sobre peligros. Se incluyen en este tipo de demarcacin flechas , seales como CEDA EL PASO y PARE y leyendas como LENTO, entre otras. Atendiendo a su tipo, estas seales se clasifican en : Flechas Leyendas Otros smbolos

Debido a que estas seales se ubican horizontalmente sobre el pavimento y que por lo tanto el conductor percibe primero la parte inferior del smbolo, tanto flechas como leyendas deben ser ms alargadas en el sentido longitudinal que las seales verticales, para que el conductor las perciba proporcionadas.

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La demarcacin de flechas y leyendas es blanca, pudindose utilizar colores distintos, tales como amarillo, negro, etc. Para otros smbolos, siempre y cuando dichos colores correspondan a los especificados, para cada caso ms adelante en esta seccin. Estas seales deben demarcarse en el centro de cada una de las pistas en que se aplican, con la excepcin de la flecha de Advertencia inicio Linea de Eje Central Continua, que se demarca en el costado izquierdo de las pistas. Si las condiciones del trnsito o de la va lo hacen necesario, estas demarcaciones pueden ser repetidas a lo largo del amino, lo que otorga ms oportunidades a los conductores para percibir el mensaje. 5.2.8.1. FLECHAS Las flechas demarcadas en el pavimento se utilizan fundamentalmente para indicar y advertir al conductor, la direccin y sentido que deben seguir los vehculos que transitan por una pista de circulacin, lo que contribuye a la seguridad y expedicin del trnsito. Segn las maniobras asociadas a ellas se tienen los siguientes tipos de flechas: Flecha Recta Flecha de Viraje Flecha Recta y de Viraje Flecha Recta y de Salida Flecha de Advertencia Inicio Lnea de Eje Central Continua Flecha de Incorporacin Flecha de Incorporacin a Pistas de Trnsito Exclusivo Flecha de Incorporacin a Pistas de Transito Lento

5.2.8.1.1. FLECHA RECTA Esta flecha indica que la pista donde se ubica, est destinada al transito que continua en lnea recta. En general, se utiliza en aproximaciones a intersecciones, empalmes o enlaces. En cuanto a las formas y dimensiones, en funcin del tipo de va, este smbolo debe cumplir con las caractersticas sealadas en Figura 2.8-1, siguiente:

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5.2.8.1.2. FLECHA DE VIRAJE Esta flecha indica que la pista donde se ubica est destinada al trnsito que ira en al direccin y sentido sealado por la flecha. En general se utiliza en las proximidades de intersecciones y empalmes para sealar a los conductores las pistas donde slo es posible virar. Debe ser reforzada con la leyenda SOLO. En cuanto a las formas y dimensiones, en funcin del tipo de va, este smbolo debe cumplir con las caractersticas sealadas en Figura 2.8-2, siguiente:

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5.2.8.1.3. FLECHA RECTA Y DE VIRAJE Esta seal indica que la pista donde se ubica, est destinada tanto al trnsito que contina en lnea recta como al que vira en la direccin y sentido indicado por la flecha de viraje. Se utiliza en las proximidades de intersecciones, empalmes y enlaces para advertir a los conductores las maniobras permitidas en las pistas laterales. Generalmente, se utilizan flechas de dos puntas ; solo excepcionalmente, en intersecciones complejas, la seal puede tener tres puntas. En cuanto a las formas y dimensiones, en funcin del tipo de va, este smbolo debe cumplir con las caractersticas sealadas en Figura 2.8-3, siguiente: 5.2.8.1.7. Velocidad mxima Este smbolo indica la velocidad mxima permitida en la pista en que se ubica. Puede utilizarse para reforzar la seal vertical VELOCIDAD MAXIMA (SR-1) o en sitios tales como tneles o puentes. Su color es blanco.

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En cuanto a las formas y dimensiones, en funcin del tipo de va, este smbolo debe cumplir con las caractersticas sealadas en Figura 2.8-7, siguiente:

VELOCIDAD MXIMA 5.2.8.1.8. Prohibido estacionar Este smbolo indica la prohibicin de estacionar en la pista en que se ubica. Su color es blanco. Cuando el tramo en que se aplica es superior a 15 m, se recomienda reiterarlo. En cuanto a las formas y dimensiones, en funcin del tipo de va, este smbolo debe cumplir con las caractersticas sealadas en Figura 2.8-8, siguiente:

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PROHIBIDO ESTACIONAR

5.2.8.1.9. Estacionamiento exclusivo para personas minusvlidas Este smbolo indica que el lugar en que se emplaza puede ser utilizado como estacionamiento slo por vehculos de personas con discapacidad. Su forma corresponde al smbolo que identifica a estas personas. Su color es blanco. En cuanto a las formas y dimensiones, en funcin del tipo de va, este smbolo debe cumplir con las caractersticas sealadas en Figura 2.8-9, siguiente:

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ESTACIONAMIENTO EXCLUSIVO PARA PERSONAS MINUSVLIDAS

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5.2.8.1.10. Cruce de ferrocarril Este smbolo se utiliza para advertir a los conductores la proximidad de un cruce ferroviario a nivel, con o sin barreras. Est constituido por una X ubicada entre las letras F y C, su color es blanco. Debe demarcarse en todas las pistas que acceden a un cruce ferroviario, excepto en caminos de tierra o ripio. En cuanto a las formas y dimensiones, este smbolo debe cumplir con las caractersticas sealadas en Figura 2.8-10, siguiente:

CRUCE DE FERROCARRIL

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5.2.8.11. Zonas peatonales Este smbolo advierte la probable presencia de peatones en la va, puede complementar la seal vertical ZONA DE PEATONES (SP-52), segn se indica en el Captulo 1 de este Volumen. Su color de fondo es amarillo con el smbolo en negro. En cuanto a las formas y dimensiones, en funcin del tipo de va, este smbolo debe cumplir con las caractersticas sealadas en Figura 2.8-11, siguiente:

ZONAS PEATONALES 5.2.8.1.12. Zonas de escuela Este smbolo advierte la probable presencia de escolares en la va. Puede complementar la seal vertical ZONA DE ESCUELA (SP-53). Su color de fondo es amarillo con el smbolo en negro. En cuanto a las formas y dimensiones, en funcin del tipo de va, este smbolo debe cumplir con las caractersticas sealadas en Figura 2.8-12, siguiente: INFORME DE SEALIZACION HORIZONTAL Pgina 35

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ZONA DE ESCUELA

5. 2.9. OTRAS DEMARCACIONES: 5.2.9. ACHURADOS La funcin de los achurados es prevenir a los conductores la proximidad de islas y bandejones as como canalizar el flujo vehicular.

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Se distinguen dos tipos de achurados; en diagonal y en V. Los achurados en diagonales se emplean en canalizaciones y en islas centrales, cuando los flujos que los enfrentan tienen sentidos opuestos y en las superficies retranqueadas que se extienden por el costado del separador. En el caso de los achurados en V se emplean para anunciar la presencia de una isla o bandejn, cuando los flujos vehiculares convergen o divergen. Es conveniente destacar estas superficies con la instalacin de tachas reflectantes de color amarillo.

DEMARCACIN TIPO ACHURADO CENTRAL

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DEMARCACIN TIPO ACHURADO BIFURCACIN DIVERGENTE Y CONVERGENTE

5.2.9.1.1. Bloqueo de cruces Esta seal indica a los conductores la prohibicin que establece la Ley de quedar detenido dentro de un cruce por cualquier razn. Se instala en cruces que presentan altos niveles de congestin, con el propsito de que la detencin del flujo por una va, no obstaculice la circulacin de vehculos por la otra. Esta demarcacin slo debe aplicarse en intersecciones donde se generen bloqueos producto de la congestin aguas abajo de ellas, siempre y cuando no existan flujos importantes que viren a la izquierda desde la va perpendicular, ya que en este caso la demarcacin no es respetada y la sealizacin en general se desacredita. Esta demarcacin se construye con lneas diagonales amarillas de 15 cm de ancho, las que se cruzan dentro de la interseccin. Para dibujarlas se recomienda lo siguiente: ngulo de aproximadamente 90 sexagesimales. nales iniciales a intervalos de 1 m. En cuanto a las formas y dimensiones, en funcin del tipo de va, este smbolo debe cumplir con las caractersticas sealadas en Figura 2.9-3

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DEMARCACIN TIPO BLOQUEO DE CRUCES 2.9.1.2. Resaltos El exceso de velocidad es una de las causas de la ocurrencia y la gravedad de los accidentes de trnsito, entonces, para disminuir la velocidad se deber recurrir al empleo de medidas reductoras de velocidad como son los resaltos. Estos dispositivos, se emplearn en accesos a intersecciones que presenten una alta tasa de accidentes, en donde sea necesario proteger el flujo peatonal y en las vas donde es necesario disminuir las velocidades de los vehculos. La ubicacin de estos resaltos se emplear para resolver los siguientes problemas:

, para que los conductores respetan la velocidad. Para la definicin de instalacin de resaltos se requerir, disponer los antecedentes estadsticos que registren al menos 1 accidente con lesiones graves o muerte, o en su defecto que las encuestas a los vecinos o usuarios de la va denuncien el exceso de velocidad. La visita a terreno, ser necesaria, para detectar si efectivamente el exceso de velocidad es el factor de riesgo en el sector y para evaluar la posible reasignacin de flujos. Su funcin es reducir la velocidad a un promedio de 30 km/hr, por lo slo deben ser instalados en vas urbanas de carcter local y de usos de suelo predominantemente residencial y/o donde se emplazan establecimientos educacionales. Estos dispositivos no son adecuados para las vas urbanas de mayor jerarqua (o aquellas rurales de menor jerarqua), en donde se requiere mantener INFORME DE SEALIZACION HORIZONTAL Pgina 40

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las velocidades cercanas a los 60 km/hr, en cuyo caso se utilizar el Resalto tipo Cojn, descrito en el Prrafo 2.9.1.3. Previo al resalto, siempre deber demarcarse en el pavimento la leyenda LENTO.

RESALTO

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