VERIFICACIN DEL ESTADO DE LAS LLANTAS Las llantas de un vehculo corresponden al accesorio ms costoso en la operacin de transporte por lo tanto,

el seguimiento que se realiza debe ser minucioso para obtener el menor costo por kilmetro posible. La posicin de las llantas en el vehculo es determinada por el trabajo que realizan los ejes; los ejes del cabezote donde la tracto-mula soporta el peso y ejerce traccin (tandem) debe colocarse una llanta con labrado de tacos profundos que permitan agarre y adherencia con el pavimento, sobre todo cuando se transita por carreteras con pendientes fuertes, sinuosas, tramos sin pavimentar, enlodadas, etc; no es aconsejable en esta posicin llevar el labrado de la llanta al limite, puesto que, se pierde efectividad cuando la profundidad del taco es pequea, la llanta en estos dos ejes debe ser reemplazada cuando tenga todava del 30 a 40 % de labrado. En el eje delantero la tracto-mula no ejerce traccin, la finalidad del eje es efectuar los cambios de direccin del vehculo; en este sitio es importante colocar la mejor llanta posible en cuanto a calidad, puesto que, un estallada de una llanta en esta posicin puede ser fatal para la vida del conductor, el estado general del vehculo y la carga; la llanta debe ser remplazada cuando todava se observe que tiene un 50 % o 60 % de labrado como mnimo; teniendo en cuenta que su labrado es direccional (surcos profundos) a lo ancho de la banda de rodamiento con tendencia a desgastarse en los costados de la banda de rodamiento especialmente. Los ejes del trailer soportan el peso de la carga y adems el trabajo que realizan es rodar, no realizan ni traccin ni participan directamente en el cambio de direccin del vehculo, tienden a desgastarse por el arrastre que sufren cuando se aplica el freno; el freno debe activarse primero y mas activamente en el trailer que en el cabezote, para que el peso de la carga no se venga hacia delante aplastando la cabina; se utiliza una llanta con labrado direccional en el centro del la banda y en los costados una superficie lisa para contra restar el desgaste que ocasiona el arrastre lateral cuando el trailer cambia de direccin en las curvas. En general se tienen que realizar rotaciones de llantas en diferentes pociones para obtener un desgaste parejo; en el tandem se rotan las llantas en X, garantizando que el sentido de direccin de la llanta sugerido por el fabricante siempre sea el mismo, el eje delantero tiende a desgastar mas la llanta que el trasero; en el trailer tambin se rotan en X , teniendo en cuenta que en su orden los ejes tienden a desgastar mas la llanta primero el eje del centro, luego el eje trasero y por ultimo el eje delantero. La idea es colocar las llantas ms nuevas en los ejes que tienden a desgastar ms la llanta y trasladar las que estaban en esa posicin al siguiente eje con tendencia a desgastar ms. Las llantas de labrado de traccin pueden terminar de desgastarse el 30 0 40 % restante en los ejes del trailer tambin las llantas del eje direccional su 60 0 50 % restante. Las llantas deben tratarse siempre en parejas, las parejas deben acompaarse a lo largo de la vida til de la llanta, el criterio para su apareado en el caso de perder su pareja es la altura de la llanta y desgaste similar; nunca pueden funcionar en la misma rueda una llanta mas alta que la otra, puesto que, trabajan disparejo ocasionando desgaste acelerado. Cuando la topografa de los recorridos lo permita no es necesario colocar llantas de traccin en el cabezote, se pueden utilizar llantas de labrado mixto que tienen una franja central en labrado direccional y en los bordes tacos

profundos proporcionando un desgaste moderado en comparacin de las de traccin. Las llantas que proporcionan un menor costo por kilmetro son las llantas radiales sellomatic, esta llanta a diferencia de las convencionales tienen refuerzo de acero en su estructura y no utilizan neumtico ni protector permitiendo una menor temperatura interna; el costo de la llanta radial sellomatic es mayor pero su duracin compensa la inversin; para reducir aun ms el costo por kilmetro de las llantas estas deben estar montadas y rodando, sobre el sistema de acople entre los ejes y la llantas comnmente llamado de disco, que a diferencia del sistema de araa proporciona que la alineacin de la llanta sea perfecta, por cuanto el rin esta sujetado a la campana por 10 pernos en su centro y no con 6 pernos en los bordes provocando un bamboleo de la llanta ocasionando desgaste irregular y acelerado. El cuidado en la conduccin de un vehculo se refleja en el estado de las llantas, cuando el vehculo se maneja a gran velocidad cualquier frenada ocasiona un arrastre de las llantas provocando un desgaste irregular en la parte de la banda que produjo friccin con el pavimento, cuando se desciende muy rpido se utiliza mucho el freno, cuando se utiliza mucho el freno se recalienta el rin provocando que la pestaa de la llanta se queme o se cristalice ocasionando daos en su estructura, cuando el conductor es novato o descuidado tiende a golpear las llantas contra los andenes provocando su estallada o debilitada, cuando el conductor no revisa diariamente la presin de inflado en fri y en los recorridos no se percata de un pinchazo las llantas se deforman ocasionando desgaste y dao en su estructura, cuando el conductor se excede en la presin de inflado las llantas se desgastan en el centro de la banda de rodadura excesivamente, cuando el conductor no supervisa el monte y desmonte de las llantas en los monta-llantas, la llanta sufre el descuido o la ignorancia de los mecnicos quienes probablemente no tienen o utilizan mal las varillas y barras para separar el rin de la llanta ocasionando fuertes golpes que daan la pestaa, tambin para sellar la llanta utilizan gasolina para prender fuego en la pestaa y pueda sellar la llanta con el rin. El reencauche de llantas es un procedimiento que se realiza para alargar la vida til de la llanta, la llanta debe cumplir varias caractersticas para que pueda ser reencauchada, sobre la banda de rodadura no deben apreciarse un desgaste que permita llegar a los alambres de refuerzo de acero, no puede estar golpeada, rota, rajada en los hombros, la pestaa debe estar intacta, etc; el cuidado que se le debe dar a una llanta para que sea apta para reencauchar es minucioso, constante y exigente, el conductor debe estar pendiente del desgaste, del cuidado que se tenga para su monte y desmonte en los montallantas , que no sufra recalentamientos generados por la temperatura del freno, evitar al mximo la utilizacin de mechas para despinche rpido en vez de vulcanizar la llanta, etc. La calidad de la llanta es fundamental para que dure lo suficiente para ser reencauchada una, dos y hasta tres veces en el caso de los cascos Micheln por ejemplo; el mayor costo de la llanta es compensado con la posibilidad de reencauchar, los mismos fabricantes de llantas proporcionan la banda de rodamiento para ser pegada al casco que termina su vida til de

llanta original para iniciar un nuevo proceso como reencauchada. El reencauche ha sido aprobado para su utilizacin tanto en el cabezote con banda de traccin y en el trailer con banda de direccin, pero nunca para las dos llantas de la direccin por el riesgo que corre la integridad del equipo como se menciono antes. La verificacin del estado de las llantas es un procedimiento a realizar constantemente, antes de iniciar un recorrido se debe llenar el formato de verificacin de enllantado donde se encuentra un croquis de la distribucin de las llantas con numeracin estndar para cada una, anotando la marca, el diseo del labrado, la dimensin, profundidad del labrado en milmetros (mnimo 2,5 mm), presin de inflado y las observaciones que se puedan encontrar sin tapa vlvula, con fuga de aire, vlvula daada, lista para reencauche, desgaste escalonado, desgaste irregular, golpe en el costado, dual mal apareado, desgastada en los bordes, etc; cada vez que se realice una montada de llantas nuevas, rotaciones y apareados se debe llenar un nuevo formato actualizado con la aprobacin del coordinador de mantenimiento; para los vehculos contratados y flota spot el formato se llenar cada vez que el vehculo se presente a una de las oficinas de la empresa ms aun si es para realizar un viaje, verificando principalmente la profundidad del labrado existencia de los repuestos, etc para ser aprobado para presentarse al cliente.